วิธีการทำงานของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Kia Sorento 1. ทำไมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ Kia Sorento จึงมีประสิทธิภาพ กล้องมองหลังทำงานผิดปกติ

สมกับเป็น SUV สมัยใหม่ Kia Sorentoแสดงระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่เชื่อมต่อโดยอัตโนมัติ ใช้งานโดยใช้คลัตช์ที่ผลิตโดย Magna แห้งปกติ ถนนเกีย Sorento เป็นแบบขับเคลื่อนล้อหน้า แต่ด้วยการยึดเกาะที่ลดลง อัตราส่วนการยึดเกาะด้านหน้าและ ล้อหลังขวานสามารถเปลี่ยนแปลงได้ตั้งแต่ 100:0 ถึง 50:50 ตามลำดับ จากเซ็นเซอร์หลายตัว หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ได้รับข้อมูลเกี่ยวกับ ความเร็วเชิงมุมการหมุนของแต่ละล้อทั้งสี่, การเร่งความเร็วด้านข้าง, มุมบังคับเลี้ยว

จากการอ่านค่าเหล่านี้ ระบบอิเล็กทรอนิกส์จะกระจายแรงบิดระหว่างล้อหน้าและล้อหลังในลักษณะที่ให้ค่าสูงสุด เสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยนไม่แยแส สถานการณ์การขับขี่. ระบบจะส่งสัญญาณไปยังไดรฟ์ไฟฟ้า ซึ่งจะเพิ่มแรงกดบนชุดคลัตช์ของไดรฟ์เพลาล้อหลัง เพื่อให้แน่ใจว่ามีการส่งแรงบิดไปยังล้อของเพลาล้อหลัง ยิ่งสร้างแรงดัน แรงบิดจะถูกส่งไปยัง .มากขึ้น เพลาหลัง.

โดยการกดปุ่มที่เหมาะสมในห้องโดยสาร คนขับสามารถบังคับล็อคชุดคลัตช์ขับเคลื่อนเพลาล้อหลังซึ่งทำหน้าที่ ดิฟเฟอเรนเชียล. จากนั้นกำหนดการกระจายแรงบิดที่อัตราส่วน 50% ไปที่ด้านหน้าและ 50% ไปยังเพลาล้อหลัง อย่างไรก็ตาม โหมดนี้ใช้งานได้ที่ความเร็วต่ำกว่า 40 กม./ชม. เท่านั้น หากความเร็วสูงกว่าเครื่องหมายนี้ ระบบจะเปลี่ยนเป็นโหมดอัตโนมัติ กล่าวคือ แพ็คเกจคลัตช์ถูกปลดล็อค และกระจายแรงบิดอย่างยืดหยุ่นตามโหมดการขับขี่ แต่ทันทีที่ความเร็วลดลงต่ำกว่า 30 กม./ชม. คลัตช์จะบล็อกคลัตช์อีกครั้ง เพื่อให้แน่ใจว่ามีการกระจายแรงฉุดลากระหว่างเพลาเท่ากัน

เมื่อเทียบกับ Sorento รุ่นก่อนระบบขับเคลื่อนได้รับการออกแบบใหม่เพื่อให้ล้อหลังมีเวลาเลื่อนหลุดเพียง 0.15 วินาที ดังนั้นตามที่ผู้ผลิตระบุว่า Kia Sorento เปียกหิมะหรือ ถนนทราย. อนึ่ง คล้ายคลึงกัน เกียร์ขับเคลื่อนสี่ล้อติดตั้งบนครอสโอเวอร์รุ่นใหม่ เกีย สปอร์ตเทจซึ่งจะปรากฏในยูเครนในช่วงต้นปีหน้า

หากคุณพบข้อผิดพลาด โปรดเน้นข้อความและคลิก Ctrl+Enter.

ใหม่ รุ่นเกีย Sorento ไม่ได้อ้างว่าเป็น SUV ที่ "แน่วแน่" แต่ถึงแม้ข้อเท็จจริงที่ว่าเฟรมและอินเตอร์ล็อคแบบกลไกจะเป็นอดีตไปแล้ว แต่ปลั๊กอินที่มีประสิทธิภาพ ขับเคลื่อนสี่ล้อยังเหลืออยู่ จุดแข็งครอสโอเวอร์

งานหลักของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อใน Kia Sorento คือการรับรองความปลอดภัยบนพื้นผิวที่เปียกและลื่น และเขาทำได้ดีมาก การทดสอบประสิทธิภาพ 4x4 ที่ง่ายที่สุดคือการเริ่มต้นอย่างรวดเร็วจากการหยุดนิ่งบนทางเท้าที่เปียก ด้วยมอเตอร์ที่มีแรงบิด 450 นิวตันเมตร รถขับเคลื่อนล้อหน้ารุ่นไหนก็ได้ เริ่มกะทันหันจะฉีกล้อไดรฟ์ให้ลื่น แต่สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นกับโซเรนโต ไม่ได้อยู่ที่ กดยากแก๊สจากการหยุดนิ่งหรือขณะเคลื่อนที่ล้อจะไม่ลื่นไถล เพลาหลังเชื่อมเข้าทางด้านหน้าทันทีช่วยและ “ดัน” ออกถนน แม้ทางลื่นที่สุดมั่นใจมาก ในขณะเดียวกันรถก็เชื่อฟังพวงมาลัยด้วย

เราเข้าใจดีว่า Kia Sorento ขับเคลื่อนสี่ล้อทำงานอย่างไร

อีกตัวอย่างหนึ่งคือการเข้าโค้งด้วยความเร็วอีกครั้งบนทางเท้าที่เปียก กรณีนี้ระบบไม่หมุน ล้อด้านใน, กระจายแรงบิดไปยังคนอื่นๆ ทั้งหมด และดูเหมือนว่ารถจะถูกขันเข้าโค้งทำให้การซ้อมรบปลอดภัย ในเวลาเดียวกัน คนขับรู้สึกว่ารถครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่เข้าโค้งได้อย่างเชื่อฟัง เหมือนกับรถแฮทช์แบคแบบสปอร์ตน้ำหนักเบา ดูเหมือนว่าคุณเองเป็นผู้เชี่ยวชาญ แต่ไม่ว่าระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อัจฉริยะซึ่งเข้ามาแทรกแซงอย่างไม่แยแส ได้ทำอะไรบางอย่างเพื่อ "ปรมาจารย์"

การสอบครั้งสุดท้าย - บนไพรเมอร์โคลนเปียก

เราบล็อกการกระจายแรงบิดระหว่างเพลาในอัตราส่วน 50:50 โดยการกดปุ่มใต้คันเกียร์อัตโนมัติและ "ไปที่จุดเริ่มต้น"! ไฟแสดงการล็อคสว่างขึ้นบนแผงควบคุมและเรา (ตามที่ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ FALCON-AUTO ระบบทำงานด้วยความเร็วสูงถึง 40 กม. / ชม.) กำลังก้าวไปข้างหน้า หากล้อหนึ่งเสียการยึดเกาะถนน หลังจากเกิดการลื่นไถลน้อยที่สุด ล้อจะเบรกในขณะที่ล้ออื่นๆ ช่วยรถให้พ้นจากสถานการณ์นี้ ดังนั้นรถจึงเดินทางหลายร้อยเมตรจนกว่าจะถึงพื้นผิวที่มั่นคงยิ่งขึ้น ไม่ควรขับผ่านโคลนที่เป็นโคลนเป็นเวลานาน - คลัตช์จะร้อนเกินไปและคุณจะต้องวิ่งตามรถแทรกเตอร์ แม้ว่า Kia Sorento จะเป็น SUV ที่พยายามจะยึดครอง ออฟโรดหนักๆไม่คุ้มค่า

ครบเครื่องมาก ขับโซเรนโต้เหมาะสำหรับการขับขี่บนถนนเปียก ช่วยให้ผู้ขับขี่มั่นใจในการเลี้ยว และไม่ล้มเมื่อผ่านสิ่งกีดขวางเล็กๆ โดยไม่มีพื้นผิวแข็ง นี่คือสิ่งที่ผู้บริโภคซึ่งส่วนใหญ่ขับรถอยู่บนท้องถนนคาดหวังจากรถเอสยูวีรุ่นใหม่ การใช้งานทั่วไปโดยไม่คำนึงถึงคุณภาพและ สภาพอากาศลงน้ำ

บทความนี้กล่าวถึงรายละเอียดที่พบบ่อยที่สุด รถเกีย Sorento พร้อมดัชนีโรงงาน XM รุ่นที่สอง ในที่นี้จะมีการอธิบายความผิดปกติของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (PP) เช่นเดียวกับระบบอิเล็กทรอนิกส์ในร่างกาย ปัญหาต่างๆ เครื่องยนต์ดีเซล R2.2.

Sorento 2 ออกจากสายพานลำเลียงตั้งแต่ปี 2552 ถึง 2557 ในปี 2013 โมเดลได้รับการปรับปรุงใหม่เล็กน้อย XM ถูกแทนที่ในวันนี้ รุ่นใหม่ยูเอ็ม

ทั้งรุ่นก่อนการปรับโฉมและหลังการปรับโฉมมี ความอ่อนแอในการออกแบบระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ นอกจากนี้ ตามสถิติแล้ว ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมักจะพังใน Sorento 2013-2014

Kia Sorento ขับเคลื่อนสี่ล้อไม่ทำงาน

ที่สุด ปัญหาที่พบบ่อยคือการกัดกร่อนและการผุสมบูรณ์ การเชื่อมต่อแบบ splineระหว่างกระปุกเกียร์และเฟืองท้าย สิ่งนี้เกิดขึ้นทั้งบนเครื่องจักรที่มีปืนกลและกลไก สำหรับผู้ขับขี่ อาการนี้แสดงโดยอาการต่อไปนี้: ไม่มีระบบขับเคลื่อนทุกล้อ (ไม่หมุน) ล้อหลัง) ไฟ PP ทำงานผิดปกติดับ ไม่มีข้อผิดพลาด เพลาคาร์ดานไม่หมุนเมื่อล้อหน้าหมุน

1: ตัวทอร์คคอนเวอร์เตอร์, 2: การประกอบส่วนต่าง, 3: กรณีส่งกำลังอัตโนมัติ

หากคาร์ดานไม่หมุน เหลือเพียงเพื่อให้แน่ใจว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนหรือไม่ กรณีโอน. เมื่อต้องการทำเช่นนี้ คลายเกลียว ย้าย (คุณไม่สามารถถอดออกทั้งหมด) ไปด้านข้าง และตรวจสอบสภาพของร่องบนเพลากรณีโอน

ต้องเปลี่ยนชุดกล่องถ่ายโอนด้วยชุดใหม่หากการสึกหรอ (A) เกิน 50% ของความกว้างของฟันเฟือง (B)

หลังจากซื้ออะไหล่ที่จำเป็นสำหรับการซ่อมแซมแล้ว คุณสามารถดำเนินการถอดและถอดชุดเกียร์ (กระปุกเกียร์) ได้ ท้ายที่สุดแล้วชุดประกอบส่วนต่างซึ่งจะต้องถูกแทนที่โดยสมบูรณ์ (หรือบางส่วน) ตั้งอยู่ภายในกระปุกเกียร์

การซ่อมแซมทั้งหมดมักใช้เวลาประมาณ 5-7 ชั่วโมงในการทำงาน

ชิ้นส่วนและหมายเลขที่จำเป็นสำหรับการซ่อมแซมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อใน Sorento XM สำหรับรถยนต์ที่มี เกียร์อัตโนมัติเกียร์!

	ชื่อของรายละเอียด		เครื่องยนต์		รายละเอียดหมายเลข
ดิฟเฟอเรนเชียล	การประกอบเฟืองท้าย (ให้มาโดยไม่มีเฟืองหลักและสลักเกลียว แต่มีตลับลูกปืนแบบกดและเฟืองดาวเคราะห์)		R2.0, λ3.5 (MPI)
			Θ2.4 (MPI, GDI)
	Pinion Bolt (จำนวนสลักเกลียว 12)
	โอริงสำหรับปั้มน้ำมัน
	ทรงกระบอก ซีลยางในเกียร์อัตโนมัติ		452623B100 (ต้องสั่ง 1 ชิ้น)
			452633B000 (สั่ง 4 ชิ้น)
กรณีโอน	กล่องกระจาย assy
			หลังปี 2556 (F/L)
	ฝาครอบกันฝุ่นกล่องโอน ()
	ซีลน้ำมันเคสโอน (ภายใน) (ต้องสั่งซื้อถ้าคุณไม่เปลี่ยนชุดเคสโอน)

การซ่อมหรือเปลี่ยนคลัตช์ขับเคลื่อนสี่ล้อ Sorento XM F/L

สำหรับรุ่นที่ปรับใหม่ ซึ่งผลิตในปี 2556-2557 คลัตช์ขับเคลื่อนสี่ล้อมักจะล้มเหลว เธอค่อนข้าง การออกแบบที่เรียบง่ายซึ่งประกอบด้วยชุดคลัตช์และปั๊มที่สร้างแรงดันของของไหลทำงานเพื่อยึดคลัตช์เหล่านี้

เมื่อคลัตช์เบรก ไฟแสดงการทำงานผิดปกติของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะปรากฏขึ้นที่แผงหน้าปัด รหัสข้อผิดพลาดคือ: P1831 คำเตือนแรงดันคลัตช์ความร้อนเกิน P1832 การปิดระบบคลัตช์ด้วยความร้อนเกินพิกัดในเวลาเดียวกัน cardan จะหมุนเมื่อล้อหน้าหมุนและช่วงเวลาจะไม่ถูกส่งไปยังเพลาล้อหลัง

ปัญหานี้มักจะแสดงออกมาในลักษณะต่อไปนี้: ด้วยการใช้งานซอฟต์แวร์อย่างแข็งขัน การส่งสัญญาณที่เห็นได้ชัดและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะหายไป สาเหตุของความล้มเหลวคือการแตกของรอยเชื่อมของโรงงานบนฮับชุดคลัตช์ ตัวดุมเองไม่ใช่อะไหล่แยก คุณต้องเปลี่ยนชุดคลัตช์

ราคาของข้อต่ออยู่ที่ประมาณ 30,000 รูเบิลสำหรับเจ้าหน้าที่ถึง 54,000 รูเบิล หมายเลขข้อต่อ 47800-3B520.

โชคดีที่มีความเป็นไปได้ของการซ่อมแซม และการซ่อมแซมครั้งนี้ก็ไม่ใช่เรื่องยาก จำเป็นต้องถอดคัปปลิ้งออกเพื่อถอดแยกชิ้นส่วนและเชื่อมตะเข็บที่ตัดด้วยอาร์กอน ในระหว่างการถอดประกอบ ขอแนะนำให้เปลี่ยน น้ำยาทำงานข้อต่อเช่นเดียวกับซีลคัปปลิ้งสองตัว

หมายเลข OE: ของเหลว - เรเวนอล TF-0870, ซีลน้ำมันหน้า - อนาล็อก คอร์เทโก 20026696B.

หลักการทำงานของคลัตช์บน Kia Sorento

บทความเกี่ยวกับ drive2.ru c คำอธิบายโดยละเอียดซ่อมแซม.

กล้องมองหลังทำงานผิดปกติ

ใน Sorento XM โดยไม่คำนึงถึงปีที่ผลิต กล้องมองหลังจะล้มเหลว ไม่ช้าก็เร็วจะเกิดขึ้นกับรถยนต์ทุกคันโดยไม่มีข้อยกเว้น

ในตอนแรก สัญญาณวิดีโอจากกล้องอาจมีเมฆมาก หรืออาจหายไปและปรากฏขึ้นชั่วขณะหนึ่ง นอกจากนี้กล้องล้มเหลวอย่างสมบูรณ์

สาเหตุมาจากความชื้นและการเกิดออกซิเดชันของหน้าสัมผัสบนแผงวงจรของกล้อง หากความผิดปกติเพิ่งเริ่มปรากฏขึ้น มีโอกาสที่จะกู้คืนกล้องโดยการถอดแยกชิ้นส่วนและทำความสะอาดหน้าสัมผัสจากออกไซด์ ในการถอดกล้อง คุณจะต้องถอดเยื่อบุของประตูท้ายออก และหากเป็นรถหลังปี 2013 ก็ต้องตัดพลาสติกภายนอกด้วย

กล้องมองหลังปกติ (ดั้งเดิม) สำหรับ Kia Sorento มีราคาประมาณ 11,000 รูเบิล หมายเลขแมว: 95760-2P110

การเปลี่ยนกล้องมองหลังบน Sorento

เนื่องจากกล้องดั้งเดิมมีราคาแพงมาก จึงมักจะเปลี่ยนเป็นกล้องจีนทั่วไปที่คล้ายคลึงกัน ปัญหาเดียวของเรื่องนี้คือกล้องทั่วไปมักต้องใช้แรงดันไฟฟ้า 12V ในขณะที่กล้องเดิมเชื่อมต่อจาก 5V คุณสามารถใช้ไฟบวกจากขั้วต่อไฟฉายได้ ย้อนกลับและประสานสายสัญญาณวิดีโอเข้ากับสายมาตรฐาน

ขั้วต่อกล้องมองหลัง Kia Sorento

วาล์ว EGR ทำงานผิดปกติในเครื่องยนต์ดีเซล Sorento XM

สำหรับรถยนต์ที่มีดีเซล หน่วยพลังงานที่ระยะทางประมาณ 100,000 หรือมากกว่า อาจเกิดปัญหากับวาล์วหมุนเวียนไอเสีย (EGR)

วาล์วนี้ติดตั้งด้วยความทันสมัยทั้งหมด เครื่องยนต์ดีเซล. จำเป็นต่อการลดความเป็นพิษ ไอเสียโดยเฉพาะอย่างยิ่ง เพื่อลดปริมาณ NOx ในไอเสียของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ

EGR คือ โซลินอยด์วาล์ว, พร้อมเซ็นเซอร์ตำแหน่งก้านวาล์ว มันยืนอยู่ในช่องอากาศเชื่อมต่อ ท่อร่วมไอเสียมีทางเข้า EGR มีตัวทำความเย็นที่น้ำหล่อเย็นไหลเวียน ซึ่งจำเป็นในการทำให้ก๊าซไอเสียที่ส่งไปเผาไหม้ภายหลังเย็นลงในระหว่าง ท่อร่วมไอดีและต่อไปยังกระบอกสูบ

สาเหตุของความล้มเหลวของวาล์ว USR นั้นมีคุณภาพไม่ดี น้ำมันดีเซล. มันสัมผัสกับไอเสีย ร้อนจัด และโค้กเนื่องจากมีปริมาณเขม่าสูงในก๊าซไอเสีย บน วิ่งยาวก้านวาล์วและก้านวาล์วติดอยู่ในเขม่าซึ่งเป็นสาเหตุของรหัสข้อผิดพลาด P0401, P0402, P0403, P0404

ตรรกะของระบบการจัดการเครื่องยนต์คือเมื่อข้อผิดพลาดเหล่านี้เกิดขึ้น ชุดควบคุมจะเข้าสู่โหมดจำกัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง รถไม่พัฒนาพลังงานไฟ "ตรวจสอบ" สว่างขึ้น

วาล์ว EGR นั้นมีราคาประมาณ 9,000 รูเบิลสำหรับอันเดิม ดังนั้นก่อนที่จะเปลี่ยนใหม่ ควรทำความสะอาดเสียก่อน ช่วยใน 90% ของกรณี

แม้จะมีการเข้าถึงที่ชัดเจนของการติดตั้ง แต่ก็ไม่สามารถถอดวาล์วออกได้อย่างรวดเร็วเสมอไป บ่อยครั้งที่เขาเปรี้ยวจนไม่สามารถขยับเขยื้อนได้

หลังจากถอดวาล์วแล้วจะต้องแช่ในน้ำยาทำความสะอาดหัวฉีดหรือน้ำมันก๊าด ด้วยความช่วยเหลือของสารเคมี เขม่าทั้งหมดจะถูกลบออกได้อย่างง่ายดาย

หากรหัสข้อผิดพลาด EGR ยังคงปรากฏขึ้นหลังจากทำความสะอาด อาจต้องเปลี่ยนวาล์ว หมายเลขแคตตาล็อกวาล์ว EGR สำหรับ Kia Sorento 2(XM) 2841-2F000

ยังมีต่อ...

บ้าน » เครื่องกำเนิดไฟฟ้า » วิธีการทำงานของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Kia Sorento 1. ทำไมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ Kia Sorento จึงมีประสิทธิภาพ กล้องมองหลังทำงานผิดปกติ