วิธีการทำงานของสายรัดแบบวงล้อ สายรัดข้อต่อสำหรับยึดสินค้า ความปลอดภัยในการขนส่ง จะซื้อวงล้อที่มีคุณภาพได้ที่ไหน

การพัฒนายานพาหนะขนาดใหญ่ทำให้ความต้องการพิเศษเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของชิ้นส่วนซ่อมและสินค้าบรรจุภัณฑ์ ท้ายที่สุดแล้ว มีเพียงคนขี้เกียจเท่านั้นที่ไม่บ่นเกี่ยวกับคุณภาพของถนนในประเทศของเรา ดังนั้นสินค้าใด ๆ จะถูกส่งไปบนท้องถนนหลังจากติดอย่างระมัดระวังในรถตู้ เพื่อจุดประสงค์นี้จะใช้สายรัดพิเศษ ในกรณีส่วนใหญ่มีกลไกวงล้อและบางครั้งเรียกว่าวงล้อ (จากวงล้อภาษาอังกฤษ - วงล้อ)

ประเภทและการออกแบบสายรัด

ผูกสายรัดสำหรับการรักษาความปลอดภัยสินค้าผลิตในสองประเภท - ในรูปแบบของแถบยางยืดที่ทำจากโพรพิลีนพร้อมตัวยึด Velcro (ซึ่งช่วยให้คุณสร้างการยึดเนื่องจากแรงดึงของวัสดุ) และด้วยแคลมป์เชิงกลรอบปริมณฑลของเส้นรอบวง ซึ่งจัดทำโดยตัวปรับความตึง ในขณะเดียวกัน ตัวเทปเองก็ทำจากวัสดุสิ่งทอที่มีความแข็งกว่าซึ่งไม่ไวต่อสภาพการใช้งานภายนอก ดังนั้นวิธีที่สองแม้ว่าจะมีโครงสร้างที่ซับซ้อนกว่า แต่ก็รับประกันความมั่นคงของแรงขันซึ่งไม่ได้ขึ้นอยู่กับปัจจัยที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้า

แถบยางยืดรัดแน่นมีสองประเภท - เหล็กและสิ่งทอ สามารถใช้:

• ที่ ความแตกต่างเล็กน้อยความชื้นและอุณหภูมิ
• ในกรณีที่ไม่มีการสั่นสะเทือนเป็นเวลานาน
• สำหรับการขนส่งสินค้าที่มีขนาดค่อนข้างเล็ก

นอกจากนี้ การยึดเกาะของแถบตีนตุ๊กแกยังเปลี่ยนแปลงอย่างมากเมื่อเวลาผ่านไป ดังนั้นบางครั้งจึงมีการติดตั้งสปริงคัปปลิ้งในตัวยึดเหล็กด้วย อย่างไรก็ตาม แรงขันที่อนุญาตจะไม่เพิ่มขึ้นมากนักในกรณีนี้

มีประสิทธิภาพและหลากหลายกว่ามากคือสายรัดสำหรับยึดสิ่งของซึ่งมาพร้อมกับกลไกวงล้อ อุปกรณ์ดังกล่าวประกอบด้วย:

1. เทปทนต่อการสึกหรอ พารามิเตอร์ไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อสัมผัสกับของเหลวที่มีฤทธิ์กัดกร่อน และปัจจัยที่ไม่พึงประสงค์อื่นๆ
2. ชุดยึดสายพานคือข้อต่อซึ่งเป็นตะขอหรือแหวนเหล็ก ผลงานข้อต่อฟิตติ้งจะถูกเลือกแยกกันตามแรงตึงของสายพานที่เกิดขึ้นระหว่างการบรรจุ
3. วงล้อหรือวงล้อซึ่งสร้างและรักษาแรงขันที่จำเป็น

เข็มขัดรัดแบบวงล้อมักจะมีสองส่วน: ส่วนที่สั้นกว่าซึ่งนอกจากตัวยึดแล้วยังมีตัวยึดเข็มขัดที่สัมพันธ์กับพื้นผิวด้านในของรถบรรทุกหรือตัวรถและส่วนที่ยาวกว่าที่ส่วนท้าย ซึ่งติดตั้งกลไกวงล้อ

กลไกประกอบด้วยส่วนต่าง ๆ ดังต่อไปนี้:

• วงล้อฟันเฟืองซึ่งช่วยป้องกันสายพานจากการปลดออกโดยธรรมชาติ
• ล็อคที่พันรอบวงล้อ
• แถบหมุนพร้อมที่หนีบสปริงซึ่งปรับความยาวสายพานได้
• ฐานเหล็กซึ่งติดวงล้อเข้ากับแถบรัดโดยตรง

กลไกวงล้อยึดด้วยหมุดย้ำหรือลวดเย็บ ซึ่งมาพร้อมกับตัวล็อคแบบชิ้นเดียว นี่คือตัวยึดที่แข็งแรงและการปรับความยาวของสายรัดนั้นทำได้โดยการมีห่วงที่เคลื่อนย้ายได้ในส่วนสั้นของอุปกรณ์

วิธีการยึดอื่น ๆ - ตัวล็อค, รอก - ไม่ได้ใช้ในรูปแบบเข็มขัดรัดที่ทันสมัย

ลักษณะการทำงานของสายรัดแบบวงล้อ

การเลือกขนาดสายพานขึ้นอยู่กับเงื่อนไขต่อไปนี้:

1. มวลและขนาดของสินค้า
2. ลักษณะของสินค้า - ความยาว บรรจุภัณฑ์ชิ้น ก้อน พาเลท เฟอร์นิเจอร์ ฯลฯ
3. เงื่อนไขการขนส่ง - เปิดแพลตฟอร์ม รถตู้ปิด รถพ่วง ฯลฯ
4. รูปแบบการรักษาความปลอดภัยสินค้าที่ยอมรับ

ตัวเลือกการติดตั้งที่ใช้บ่อยที่สุดคือ:

• จากด้านล่างหากด้านล่างของรถบรรทุกเรียบและแบนและสินค้าบรรจุอยู่ในพาเลทเดียว
• เส้นทแยงมุม หากสินค้ามีการกำหนดค่าที่ซับซ้อนและไม่ได้วางในคอนเทนเนอร์บรรจุภัณฑ์
• คละกัน (ตามขวาง) หากขอบของพาเลทหรือตัวโหลดนั้นอยู่ใกล้กับขอบของแท่นวาง ดังนั้นจึงไม่สามารถยึดกับด้านข้างได้
• รวม - ใช้สำหรับขนาดความสูงที่สำคัญของสินค้า ซึ่งเป็นผลมาจากการที่สินค้าไม่สามารถยึดกับพื้นผิวด้านข้างของแท่นบรรทุกหรือรถพ่วงได้

สายรัดข้อต่อสำหรับการยึดโหลดถูกเลือกตามลำดับต่อไปนี้ ชุดแรก ความกว้างที่อนุญาตหนึ่งสายพานซึ่งไม่ควรเกินความกว้างของแพลตฟอร์มแนวนอนที่สอดคล้องกัน เทปผูก. เมื่อเลือกคุณสมบัตินี้ให้คำนึงถึงสิ่งนั้น ขนาดมาตรฐานต้องเลือกความกว้างของสายรัดจากช่วงต่อไปนี้ mm: 25, 35, 50, 75, 100 (รุ่นที่กว้างกว่ามักจะสั่งทำ)

ขั้นตอนต่อไปคือการเลือกจำนวนและความยาวของสายรัด ลักษณะเหล่านี้ขึ้นอยู่กับขอบเขตสูงสุดของเส้นรอบวงของโหลดที่จะขนส่ง ความยาวของสายรัดยังต้องคำนึงถึงระยะห่างถึงตะขอ/วงแหวน และความเป็นไปได้ในการปรับอุปกรณ์เพื่อให้กลไกวงล้อยึดโหลดได้อย่างปลอดภัย

ความยาวรวมของสายพานถูกกำหนดจากการพิจารณาดังต่อไปนี้:

• ระยะห่างระหว่างสายรัดที่อยู่ติดกันต้องไม่เกิน มิติที่ใหญ่ที่สุดสินค้า. กฎนี้ใช้กับพื้นผิวเรียบ เมื่อบรรจุสินค้าในฟิล์มโพลิเมอร์ป้องกัน ระยะทางต้องลดลงอย่างน้อยครึ่งหนึ่ง เช่นเดียวกับสถานการณ์ที่มีการยึดบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ (วงรี, กลม, ฯลฯ )
• ด้วยการยึดโหลดแบบรวม เส้นรอบวงด้านบนของวงล้อจะต้องดำเนินการตามด้านสั้น ไม่ใช่ด้านยาว
• ความยาวของปลายด้านที่ว่างของสายพานต้องมีความกว้างอย่างน้อยสองเท่า เพื่อให้ใช้วงล้อได้อย่างสบาย

ความยาวสายพานมาตรฐานถือว่าอยู่ในช่วง 3 ... 6 เมตร แต่การออกแบบดังกล่าวเหมาะสำหรับเจ้าของรถแต่ละคัน สำหรับการขนส่งหนักของหนักและ สินค้าขนาดใหญ่เป็นการดีกว่าที่จะซื้อสายรัดแบบม้วนซึ่งผลิตด้วยความยาวรวม 50 ... 200 ม.

สุดท้ายในลำดับ (แต่ที่สำคัญที่สุดในสาระสำคัญ) คือการเลือกสายพานผูกตามแรงที่อนุญาต ปัจจัยจำกัดในที่นี้คือเทปผ้า ซึ่งอาจไม่สามารถทนต่อแรงที่มาพร้อมกับการขนถ่ายสินค้าได้

สายรัดคัปปลิ้งสำหรับโหลดยึดผลิตด้วยค่าแรงขันสูงสุดต่อไปนี้ กก.: 1,000; 2543; 3500; 5,000; 7500; 10,000 โดยคำนึงถึงปัจจัยด้านความปลอดภัย ปัจจัยด้านความปลอดภัยขั้นต่ำที่อนุญาตสำหรับแรงต้องไม่น้อยกว่า 2 (สำหรับเข็มขัดที่ใช้แล้ว ค่านี้จะเพิ่มขึ้น) การเลือกขนาดเข็มขัดตามขนาด โหลดสูงสุดให้คำนึงถึงสิ่งต่อไปนี้:

• เมื่อรถบรรทุกหรือรถพ่วงลื่นไถลบนถนนที่ขรุขระ (เช่นเดียวกับเมื่อเลี้ยวรถหรือเมื่อเบรกอย่างแรง) แรงเฉือนในแนวราบจะเท่ากับครึ่งหนึ่ง มวลรวมสินค้า;
• ความคล่องตัวของสินค้าบนแท่น/พาเลทเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในสภาวะที่มีความชื้นสูง เนื่องจากค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสถิตบนแท่นแห้งอยู่ที่ค่าเฉลี่ย 0.2 ... 0.22 และเปียก - 0.3 ... 0.35
• การเสียรูปขององค์ประกอบของอุปกรณ์วงล้อช่วยลดแรงยึดลง 40…50%

ผู้ผลิตและต้นทุนของสายรัด

ราคาของอุปกรณ์ดังกล่าวขึ้นอยู่กับความกว้างของเทป วัสดุ และการออกแบบวงล้อ ยิ่ง ความน่าเชื่อถือในการปฏิบัติงานมีกลไกวงล้อในสายรัด HFS จากบริษัท SpanSet ของเยอรมัน (หรืออุปกรณ์ที่ผลิตภายใต้ใบอนุญาตจากบริษัทนี้) เฟืองวงล้อในสายพาน HFS มี ตัวเลือกเพิ่มเติมควบคุมการอ่อนตัวที่อาจเกิดขึ้นซึ่งจะเพิ่มความปลอดภัยในการขนส่งสินค้า

ทุกส่วนของวงล้อต้องมีการเคลือบป้องกันการกัดกร่อนและทำจาก เหล็กคุณภาพ(ไม่ใช่จาก duralumin!) ควรมีองค์ประกอบยึดที่ทนต่อการกัดกร่อน - ตะขอและห่วง

ใบรับรองสำหรับวัสดุของสายรัดจะต้องให้ผลการทดสอบความต้านทานต่อความชื้นที่พื้นผิวและน้ำมันสำหรับกระบวนการผลิต

สายรัดสำหรับการยึดโหลดหลังการใช้งานต้องทำความสะอาดสิ่งสกปรกและเศษวัสดุที่ติดอยู่ในฟันของวงล้ออย่างละเอียด ขั้นตอนง่ายๆ เหล่านี้ช่วยยืดอายุของผลิตภัณฑ์

ผูกสายรัดช่วงราคา การผลิตในประเทศ- จาก 50 ถึง 200 รูเบิลต่อเมตรเชิงเส้น ม. สำหรับสายพานที่รับน้ำหนักได้น้อยและ ความกว้างขั้นต่ำจาก 250 ถึง 500 รูเบิลต่อ ตร.ม. ม. - สำหรับสายพานที่มีความกว้างสูงสุดและแรงดึงที่อนุญาต (ในขณะเดียวกัน ความน่าเชื่อถือของกลไกวงล้อไม่ได้ขึ้นอยู่กับราคา) สามารถซื้อสินค้านำเข้าได้ในราคา 700 ถึง 1,000 รูเบิลต่อตารางเมตร ม.

ความปลอดภัย การจราจรการขนส่งสินค้าไม่เพียงขึ้นอยู่กับทักษะของผู้ขับขี่และสภาพของรถเท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับวิธีการรักษาความปลอดภัยของสัมภาระด้วย สำหรับรัสเซีย สิ่งนี้มีความเกี่ยวข้องมากกว่าเนื่องจากระยะทางที่ไกลและสภาพถนนที่ย่ำแย่ ผลิตภัณฑ์ที่มีการรักษาความปลอดภัยไม่ดีสามารถแตกหักได้เนื่องจากแรงเฉื่อยและเป็นอันตราย การจราจรขนส่ง.

บางทีวิธีการทั่วไปในการรักษาความปลอดภัยสินค้าในประเทศของเราคือวิธีการจับยึด จุดประสงค์คือเพื่อให้ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสูงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และรักษาแรงกดสูงสุดที่พัฒนาโดยตัวปรับความตึง วิธีนี้การขนส่งสินค้าถูกควบคุมโดยมาตรฐานยุโรป EN 12195-2 “การรักษาความปลอดภัยสินค้า ความปลอดภัย. สายรัดที่ทำจากเส้นใยเคมี

สายรัดซึ่งเป็นหนึ่งในอุปกรณ์ยึดที่เป็นที่นิยม เหมาะสำหรับสิ่งนี้และได้รับการออกแบบมาเพื่อช่วยรักษาตัวผลิตภัณฑ์และตัวรถ เข็มขัดช่วยให้คุณรักษาความปลอดภัยของสินค้าทุกประเภท - เปราะบาง, เทอะทะ, เครื่องใช้ในครัวเรือน, เฟอร์นิเจอร์ ยิ่งไปกว่านั้น การผูกลงที่ใช้งานง่ายช่วยลดเวลาการทำงานได้ถึง 30%

สายรัดทำมาจากอะไร?

องค์ประกอบหลักของสายพานคือเทปสังเคราะห์ ตะขอสำหรับยึด และตัวปรับความตึง (วงล้อ)

เทปมักทำจากโพลีเอสเตอร์คุณภาพสูง 100% นอกจากนี้ยังใช้โพรพิลีนและโพลีอะไมด์ สายรัดโพลีเอสเตอร์มีน้ำหนักเบาและยืดหยุ่น จึงช่วยให้คุณยึดสัมภาระได้อย่างมั่นคง วัสดุนี้ทนทานต่อสภาพอากาศและสิ่งแวดล้อม น้ำมันทางเทคนิควัสดุเคมีอื่น ๆ และการขัดถู

โหลดทำลาย y มีตั้งแต่ 1.2 ถึง 10 ตัน เมื่อพับครึ่ง ค่านี้จะเพิ่มเป็นสองเท่า โปรดจำไว้เสมอว่าห้ามใช้สายรัดเพื่อยกของ

เทปมีความแตกต่างกันในด้านความแข็งแรง: SF2 และ SF3 ตามลำดับ 2:1 และ 3:1 SF3 มีราคาแพงกว่าเล็กน้อย แต่วัสดุมีความหนาแน่นมากกว่าและมีอายุการใช้งานยาวนานกว่า เทป SF2 ตรงตามมาตรฐานทั้งหมด อย่างไรก็ตาม อายุการใช้งานสั้นกว่า เช่นเดียวกับราคา
การยืดตัวของสายพานเมื่อถึงภาระการทำงานสูงสุดที่อนุญาต (LC) เกิดขึ้นน้อยกว่า 7%

ตะขอทำหน้าที่เป็นส่วนเชื่อมต่อของสายพาน มีความน่าเชื่อถือและให้บริการ คุณภาพสูงตัวยึดเนื่องจากทำจากเหล็กอัลลอยด์ตามมาตรฐานคุณภาพยุโรป

อุปกรณ์ปรับความตึง (วงล้อหรือวงล้อ) ยังสร้างขึ้นตามมาตรฐานยุโรปและทำจากเหล็กอัลลอยด์

สายรัด 2 แบบ

สายรัดชิ้นเดียว

มันขึ้นอยู่กับแถบผูกแบบชิ้นเดียว องค์ประกอบแรงดึง และตะขอสองอัน ใช้เพื่อรวมสินค้าให้เป็นหนึ่งเดียว

สายรัดสองชิ้น

สายพานแบบสองส่วนประกอบใช้สำหรับรัดของด้วยแคลมป์

ฉลาก (เครื่องหมายของเข็มขัดรัด)

ตาม มาตรฐานยุโรป 12195-2 สายรัดแต่ละเส้นต้องมีข้อความดังต่อไปนี้:

ผู้ผลิต (ชื่อและสัญลักษณ์).

ปีที่ออก

วัสดุสายพาน.

ความยาวสายเฆี่ยนเป็นเมตร

แรงมือมาตรฐาน (S HF)

แรงดึง (S TF) ในแขนปรับความตึงในหน่วย daN เมื่อยึด

รหัสผู้ผลิต.

ประกาศความสอดคล้องกับ EN 12195-2

การยืดตัวที่ภาระงานสูงสุดที่อนุญาต (เป็น %)

คำแนะนำ "อย่ายกเพียงแนบ"

*1 daN = 1.02kgf

สีของแท็กสายรัดบ่งบอกถึงวัสดุของสายรัด:

โพลีเอสเตอร์ (PES) - สีน้ำเงิน

โพรพิลีน (PP) - สีน้ำตาล

ใยสังเคราะห์ (RA) - สีเขียว

วัสดุอื่น - สีขาว

การใช้สายรัดแบบผูก

เมื่อเลือกความสามารถในการรับน้ำหนักของสายรัด ควรคำนึงถึงรูปร่างและน้ำหนักของน้ำหนักบรรทุก ตลอดจนค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน-ลื่น ขอแนะนำให้ใช้เข็มขัดตั้งแต่สองเส้นขึ้นไปเพื่อการหนีบสินค้าที่ชัดเจน

มีอยู่ กฎต่อไปนี้การใช้เข็มขัด:

ใช้สายพานทั้งเส้นที่ไม่เสียหาย อย่าลืมตรวจสอบความเสียหาย

เมื่อเลือกสายพาน ให้สังเกตเกณฑ์สำหรับภาระงานที่อนุญาตซึ่งระบุไว้บนฉลาก

ติดเทปให้เท่ากันบนพื้นผิวของโหลด

อย่าผูกเป็นปม

อย่าดึงสายพานเหนือขอบที่แหลมคมหรือพื้นผิวที่แหลมคม

วางสายพานเพื่อไม่ให้บิดงอและพันรอบโหลดให้เต็มความกว้าง

ห้ามใช้ในการยก

หลังจากยึดโหลดแล้ว ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ตรวจสอบความเป็นไปได้ในการถอดวงล้อ ว่าปิดแน่นแค่ไหน ในกรณีนี้ห้ามใช้วัตถุแปลกปลอมเพื่อเพิ่มความตึงเครียด

นอกจากนี้ยังควรให้ความสนใจกับการไม่มีแรงผลักย้อนกลับในการรัดด้วยเข็มขัด เมื่อแขนปรับความตึงใต้โหลดไม่ดีดกลับเกิน 15 ซม. เมื่อเปิดออก

ผูกสายรัด

ระหว่างการใช้งาน ให้ตรวจสอบการสึกหรอของสายพาน ได้แก่:

ช่องว่างหรือการตัดด้ายไม่เกิน 10%

ไม่มีการแตกหักของแถบเทปเต็มความกว้างหรือตามขอบ

ไม่ทำลายตะเข็บ

ไม่มีการเสียรูปของแถบสายพานเนื่องจากผลกระทบจากความร้อน (แรงเสียดทาน)

ไม่มีความเสียหายเนื่องจากการสัมผัสกับสารที่มีฤทธิ์กัดกร่อน (สารเคมี)

มีฉลากที่อ่านง่าย

มิฉะนั้น จะไม่สามารถใช้เทปได้ และควรเปลี่ยนเทปใหม่

วงล้อ (ตัวปรับความตึง)

กลไกวงล้อถูกนำออกจากการใช้งานเมื่อมีรอยแตก, แตกหัก, การกัดกร่อนในระดับสูง

การเสียรูป (การงอ) ของเพลาที่มีรูเป็นข้อเสียอย่างร้ายแรง

ตะขอ

Hooks จะถูกลบออกจากการให้บริการด้วยเหตุผลต่างๆ เช่น:

แตกหรือร้าว

การเสียรูปที่สำคัญ

การกัดกร่อนอย่างมีนัยสำคัญ

การขยายตัวของปาก (รู) ของเบ็ดมากกว่า 5%

ความเป็นจริงสมัยใหม่ของโลกกำลังช่วยประหยัดเวลา เงิน ทรัพยากร และค่าใช้จ่าย และถ้าเมื่อยี่สิบหรือสามสิบปีที่แล้วเป็นคนขับรถ การขนส่งสินค้ารวมเฉพาะการขนส่งสินค้าจากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่งเท่านั้นจากนั้นคนขับรถบรรทุกในยุคของเราก็ส่งต่อสินค้าของตนเองตามกฎแล้ว แนวคิดของ "การส่งต่อ" ไม่เพียงรวมถึงความปลอดภัยของสินค้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความรับผิดชอบต่อความสมบูรณ์ ความปลอดภัย และการไม่มีความเสียหายด้วย

โปรแกรมควบคุมการส่งต่อที่ทันสมัยมีหน้าที่ควบคุมกระบวนการขนส่งทั้งหมดซึ่งเริ่มต้นและสิ้นสุดด้วยการโหลดและ ขนถ่ายงาน. หนึ่งในภารกิจหลักในกรณีนี้คือการรักษาความปลอดภัยของสัมภาระที่ขนส่งบนรถพ่วงอย่างถูกต้องและเหมาะสม รถบรรทุก รถแทรกเตอร์. ความช่วยเหลือที่ประเมินค่าไม่ได้ในเรื่องนี้สำหรับผู้ขับรถบรรทุกนั้นมาจากเข็มขัดสำหรับยึดสัมภาระ

ซ่อมสินค้า

คุณสามารถรักษาความปลอดภัยของโหลดบนรถพ่วง วิธีทางที่แตกต่าง. วิธีการยึดและประเภทของการยึดขึ้นอยู่กับตัวสินค้าและประเภทของรถพ่วง ในรถตู้แข็งประเภทโครงปิด ตามกฎแล้วจะใช้สเปเซอร์หรือม่านพิเศษ แต่สำหรับรถพ่วงชานชาลา ทั้งแบบมาตรฐานและแบบบรรทุกต่ำ พวกเขามักจะคาดเข็มขัดนิรภัยเป็นหลัก

นอกจากนี้ยังใช้โซ่สำหรับน้ำหนักขนาดใหญ่และน้ำหนักมากเป็นพิเศษ แต่ละตัวเลือกเหล่านี้มีข้อดีและข้อเสียของตัวเอง สำหรับการขนส่งสินค้าบางประเภทจะใช้โซ่เท่านั้น พาเลทที่บอบบางกว่าจะถูกรัดด้วยสายรัด ควรเพิ่มเติมด้วยว่าตามกฎแล้วจะใช้เข็มขัดสำหรับยึดสินค้าหรือวิธีการยึดแบบรวมเพื่อยึดสัมภาระภายในรถพ่วงเต็นท์

เข็มขัดคืออะไร?

สายรัดเข็มขัดเป็นม้วนเทปสิ่งทอที่ทำจากโพลีอะไมด์ โพรพิลีน หรือโพลีเอสเตอร์ ในฐานะที่เป็นสารเติมแต่งเพิ่มเติมหรือวัสดุฐานอื่น ๆ สามารถใช้ผ้าที่ทำจากเส้นใยสังเคราะห์ที่ทนทานได้ ในด้านหนึ่ง สายรัดเหล่านี้แสดงให้เห็นถึงความทนทานต่อการสึกหรอที่ดีเยี่ยม และในทางกลับกัน สายรัดเหล่านี้มีความยืดหยุ่นเพียงพอที่จะใช้สายพานในการรับน้ำหนักบรรทุกได้อย่างน่าเชื่อถือและ วิธีที่ปลอดภัยแก้ไขอุปกรณ์ขนส่ง ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาพวกเขาดำเนินการขนส่งสินค้าประเภทต่าง ๆ ทั้งเชิงพาณิชย์และอุตสาหกรรมเช่น: วัสดุก่อสร้าง, ไม้แปรรูป , ผลิตภัณฑ์โลหะรีด , สินค้าเทกองในกระเป๋า , เฟอร์นิเจอร์ , อุปกรณ์ , หน้าต่างกระจก 2 ชั้น , โครงสร้างอาคาร , พาเลทสำเร็จรูป , กลไกและเครื่องใช้ในครัวเรือน

ลักษณะเฉพาะ

สายพานสำหรับยึดสินค้าแต่ละเส้นจะถูกเลือกโดยคนขับที่ส่งต่อตามลักษณะสำคัญสองประการ: ความยาวและขีดจำกัดของน้ำหนักบรรทุกที่ใช้ ความสัมพันธ์ยังแตกต่างกันในความกว้างของเทป การมีอยู่ (ไม่มี) ของกลไกปรับความตึงและประเภทของมัน ความยาวเทปมาตรฐานคือ หก แปด สิบ หรือ 12 เมตร โหลดทำลายบนสายรัดสำหรับยึดโหลดโดยทั่วไปไม่เกิน 20,000 kgf และความกว้างของเทปเป็นมาตรฐานตั้งแต่ 25 ถึง 150 มม. บริษัทการค้าบางแห่งขายเทปดังกล่าวเป็นม้วนยาว 50, 100, 200 ม. และอื่น ๆ ตัวเลือกนี้เหมาะสมในกรณีของการยึดน้ำหนักบรรทุกตามความยาวของรถพ่วง (หรือรถกึ่งพ่วง) หรือสำหรับการเปลี่ยนสายพานที่สึกหรอ แต่การรัดและการผูกยังคงเหมาะสำหรับการซ่อมบำรุง

รัดเข็มขัด

อย่างไรก็ตามการคาดเข็มขัดเพียงอย่างเดียวนั้นไม่เพียงพอ ประการแรก คนขับรถส่งของจำเป็นต้องคิดอย่างถูกต้องเกี่ยวกับแผนการผูกสัมภาระที่กำลังขนส่ง ที่นี่คุณต้องคำนึงถึงปัจจัยต่างๆ ในกรณีที่เบรกกะทันหัน ของบรรทุกไม่ควรหักไปข้างหน้าและทะลุห้องโดยสารของรถแทรกเตอร์ และเมื่อยกขึ้น - เลื่อนลงไปที่ยานพาหนะต่อไปนี้ เมื่อขับบนทางลาดยางที่ไม่เรียบหรือพื้นที่ขรุขระ จำเป็นต้องป้องกันน้ำหนักบรรทุกจากการเคลื่อนไหวในแนวยาวและด้านข้าง และยังมีการขนส่งและสินค้าที่ไม่ได้มาตรฐานโดยมีจุดศูนย์ถ่วงเคลื่อนที่

ประการที่สอง ผู้ขับขี่จำเป็นต้องรัดเข็มขัดให้แน่นเพื่อยึดสัมภาระให้เข้าที่อย่างแน่นหนา ช่วยลดการเลื่อนที่อาจเกิดขึ้น และนี่คือกลไกสำหรับเข็มขัดนิรภัยที่รับน้ำหนัก

ตัวปรับความตึง

มีตัวเลือกน้อยที่นี่ คุณสามารถรัดสายรัดด้วยมือโดยใช้ความแข็งแรงของกล้ามเนื้อ ในกรณีนี้ จะยึดกับตัวยึดท้าย เช่น มีวงแหวนและขอเกี่ยวที่ด้านข้าง อวนลาก รวมถึงพื้นผิวอื่นๆ ของรถพ่วง การยึดประเภทนี้เหมาะสำหรับการบรรทุกน้ำหนักเบา และการขนส่งควรดำเนินการบนแท่นผ้าใบกันน้ำหรือบนรถตู้รถพ่วงที่มีโครงแข็งเพื่อหลีกเลี่ยงการเอียงของบรรทุกบนถนน

อย่างไรก็ตาม การไหลของสินค้าที่ขนส่งจำนวนมากจะยึดไว้กับสายพานสำหรับยึดสินค้าด้วยกลไกปรับความตึง โดยทั่วไปแล้ว อุปกรณ์นี้เป็นอุปกรณ์ประเภทวงล้อที่มีการป้องกันการคลายตัวทางกล หรือที่เรียกกันทั่วไปว่า "วงล้อ" หรือ "วงล้อ" เครื่องกว้านที่ได้รับความนิยมน้อยกว่าและแทบไม่เคยใช้เลย

ความเก่งกาจของเข็มขัด

สำหรับเวลาของวันนี้ เข็มขัดตึงสำหรับการยึดสัมภาระด้วยตัวปรับความตึงเชิงกลแบบวงล้อ - วิธีที่ได้รับความนิยมสูงสุดในการยึดสัมภาระที่ขนส่ง ยกเว้นคนขับ ยานพาหนะหนักมักใช้โดยเจ้าของรถยนต์โดยสารระหว่างการขนส่ง ทางเปิดมักจะอยู่บนแร็คหลังคา

คนขับรถบรรทุกยินดีที่จะใช้การยึดสินค้าที่ขนส่งประเภทนี้ สายรัดยึดสิ่งของไว้อย่างแน่นหนาและปลอดภัย ในขณะที่บีบอัดสิ่งของอย่างระมัดระวังจากทุกด้าน ทำให้บรรจุภัณฑ์เสียหายน้อยที่สุด มีความทนทานต่อแรงกระแทก ของเหลวทางเทคนิคเช่น น้ำมันเบนซิน น้ำมันก๊าด สารป้องกันการแข็งตัวของเอทิลีนไกลคอลต่างๆ และสารเคมีอื่นๆ เข็มขัดที่ทันสมัยช่วยให้คุณรับแรงดึงได้ค่อนข้างสูงและไม่เปลี่ยนความยาวเดิมเมื่อเปียกหรือแช่แข็ง ซึ่งทำให้สามารถใช้งานได้ทุกช่วงเวลาของปีและภายใต้สภาพอากาศที่หลากหลาย

อุปกรณ์เสริมสำหรับผูกเป็นผลิตภัณฑ์พิเศษที่มีตัวปรับความตึงเชิงกลที่ใช้เพื่อสร้างแรงดึงเมื่อยึดโหลด แตกต่างกันในหลากหลายประเภท ความกว้าง ทนต่อการโหลด แบบที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือตะขอคู่มาตรฐาน

สายรัดประกอบด้วย ตัวปรับความตึง(วงล้อหรือวงล้อ), สายรัดแบนไร้รอยต่อและส่วนประกอบเชื่อมต่อ (ตะขอ, ข้อต่อปลาย) สายพานปรับความตึงรุ่นวงแหวนหมายถึงการใช้กลไกปรับความตึงและเทปผ้าเท่านั้นเทปทอแบบแบนเป็นวัสดุที่แคบซึ่งมักจะมีหลายชั้นซึ่งหน้าที่หลักคือความสามารถในการรับน้ำหนัก เทปมีลักษณะความกว้าง ค่าสัมประสิทธิ์การยืด (ไม่เกิน 7%) และการรับน้ำหนักที่ขาด เมื่อเลือกเทปสิ่งทอ จำเป็นต้องมั่นใจในความปลอดภัยสามเท่า นั่นคือ ภาระการแตกหักของสายรัดสิ่งทอต้องเป็น 3 เท่าของภาระการทำงานของสายรัดปรับความตึงทั้งหมด ตัวปรับความตึงคือ อุปกรณ์เชิงกลซึ่งเหนี่ยวนำและรักษาแรงดึงไว้ในชุดประกอบยึดโหลด ตัวปรับความตึงที่จุดยึด ยานพาหนะหรือมีโหลด เมื่อเลือกตัวปรับความตึงหรือส่วนปลายของสายรัดจำเป็นต้องได้รับการชี้นำจากความกว้างของสายพานและตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีความปลอดภัยเพิ่มขึ้นสองเท่าเช่น ภาระการแตกหักของชิ้นส่วนโลหะของสายรัดควรเป็น 2 เท่าของภาระการทำงานของสายรัดโดยรวม ปัจจุบัน ตะขอรูปตัว J สองชั้นแบบมาตรฐานเป็นที่นิยมใช้กันอย่างแพร่หลายมากที่สุด

ตัวปรับความตึง
อืมมม	วี, มม	ค, มม	น้ำหนัก, กิโลกรัม	ราคา, ถู .
แรงดึง 0.8 t 25 mm	0,8	28	40	115	0,19	51
ตัวปรับความตึง 2.0 t 35 mm	2,0	38	40	135	0,42	118,00
ตัวปรับความตึง 3.0 t 35 mm	3,0	38	40	155	0,56	160,00
ตัวปรับความตึง 5.0 t 50 mm	5,0	52	27	230	1,2	251,00
แรงดึง 10.0 t 75 mm	10,0	78	75	300	3,2	1062,00
แรงดึง 10.0 t 100 mm	10,0	104	75	300	3,6	1233,00

ตะขอ
อืมมม	วี, มม	ค, มม	น้ำหนัก, กิโลกรัม	ราคา, ถู .
ขอเกี่ยวสายรัด 0.8 t 25 mm	0,8	27	46	6		0,04	16
ตะขอเกี่ยวสายรัด 1.5 t 25 mm	1,5	28	60	7		0,06	19,00
ขอเกี่ยวสายรัด 3.0 t 35 mm	3,0	52	86	9,5		0,16	29,00
ขอเกี่ยวสายรัด 5.0 t 50 mm	5,0	52	86	12		0,24	47,00
ขอเกี่ยวสายรัด 10.0 t 75 mm	10,0	78	140	16		0,81	190,00
ตะขอเกี่ยวสายรัด 10.0 t 100 mm	10,0	104	140	17		0,93	205,00

ฝาท้ายสามเหลี่ยม

รูปแบบการขนส่งที่หลากหลายใช้สำหรับการขนส่งสินค้า ขึ้นอยู่กับขนาดของบรรจุภัณฑ์ ระยะเวลาในการเดินทาง และความพร้อมใช้งานของสถานที่จัดส่ง แต่อย่างไรก็ตาม ข้อกำหนดที่สำคัญคือความปลอดภัย มีให้เหนือสิ่งอื่นใดโดยความน่าเชื่อถือของวัตถุยึดในตัวรถ มันอยู่ใน อย่างเท่าเทียมกันใช้ได้กับทั้งสินค้าปกติและสินค้าเทกอง วิธีแก้ปัญหาด้านความปลอดภัยมีให้โดยการใช้สายรัด

คุณสมบัติการออกแบบ

ระบบยึดสามารถปรับเปลี่ยนได้สองแบบหลักขึ้นอยู่กับประเภทของตัวยึด:

• เทปโพรพิลีนพร้อมตัวยึดตีนตุ๊กแกซึ่งอาศัยแรงดึงของวัสดุยืดหยุ่นที่ใช้
• สายพานที่มีอุปกรณ์ประเภทความตึงและแคลมป์ยึดทางกลตามแนวเส้นรอบวงของโหลด

นอกจากกลไกการยึดแล้ว คุณภาพของเทปก็มีความสำคัญเช่นกัน จะต้องแข็งและทำจากวัสดุที่ทนทานต่อผลกระทบที่เป็นอันตรายของสภาพแวดล้อมภายนอก สายรัดสำหรับยึดสัมภาระทำจากเหล็กและผ้า

การออกแบบ velcro ใช้ภายใต้เงื่อนไขของความแตกต่างของอุณหภูมิเล็กน้อยและการเปลี่ยนแปลงของพารามิเตอร์ความชื้นรวมถึงในกรณีที่ไม่มีการสั่นสะเทือน

ตีนตุ๊กแกยึดวัตถุขนาดเล็กได้อย่างมีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป คุณสมบัติเหนียวแน่นสามารถเปลี่ยนแปลงได้อย่างมีนัยสำคัญ มากกว่า ระดับสูงการตรึงมีให้โดยสายพานพร้อมตัวล็อคสปริง แต่เมื่อเทียบกับการยึดประเภทถัดไป การจัดเตรียมโครงสร้างด้วยกลไกสปริงยังคงสูญเสียไป

มีสายรัดกระชับ วงล้อมีความน่าเชื่อถือมากขึ้นและ วิธีการที่มีประสิทธิภาพการตรึง สิ่งนี้ทำได้โดยคุณสมบัติการออกแบบ:

• เทปที่ใช้มี ระดับสูงความต้านทานการสึกหรอ
• ข้อต่อซึ่งเป็นองค์ประกอบหลักประกอบด้วยตะขอเหล็กพร้อมวงแหวน
• วงล้อรับประกันคุณภาพการขันที่ต้องการ

โครงสร้างของกลไกวงล้อ

โครงสร้างสายพาน ประเภทนี้ประกอบด้วยสององค์ประกอบหลัก หากส่วนสั้นมีตัวยึดและสลักสำหรับระนาบด้านในของเครื่องจักร ส่วนยาวจะลงท้ายด้วยกลไกวงล้อที่เชื่อถือได้

ในการเมานต์นี้ ส่วนประกอบต่อไปนี้สามารถแยกแยะได้:

• วงล้อพร้อมแป้นเหยียบ - ให้ความน่าเชื่อถือโดยคำนึงถึงการตัดการเชื่อมต่อโดยไม่ได้ตั้งใจ
• ล็อคที่ครอบคลุมวงล้อ
• แถบหมุนพร้อมสปริงสำหรับปรับความยาวของตัวยึด
• ฐานเหล็กแข็งแรงสำหรับติดเทป

สายรัดแบบวงล้อลงยังโดดเด่นด้วยการใช้หมุดย้ำและลวดเย็บเพื่อยึดวงล้อให้แน่น ในการปรับความยาว คุณจะต้องใช้ห่วงแบบเคลื่อนย้ายได้

คุณสมบัติของทางเลือกและการใช้งาน

ในการเลือกสายพานที่ถูกต้องตามการออกแบบที่ต้องการ คุณต้องประเมินน้ำหนักและ ลักษณะโดยรวมสินค้า รูปร่าง เงื่อนไขการขนส่งที่เลือก และวิธีการตรึงที่ต้องการ

หลักการยึด

คำแนะนำสำหรับสายรัดแบบผูกช่วยให้คุณเลือกได้หลายแบบ วิธีอื่นเมานต์:

• ด้วยพื้นผิวด้านล่างที่เรียบของเครื่อง เมื่อสินค้าถูกตรึงบนพาเลทเดียว ขอแนะนำให้ใช้วิธีการเก็บรักษาที่ต่ำกว่า
• ในกรณีของรูปแบบสินค้าที่ไม่ได้มาตรฐานและไม่มีบรรจุภัณฑ์ จะใช้วิธีทแยงมุม
• หากไม่สามารถยึดภาชนะที่ด้านข้างได้ ขอแนะนำให้ใช้วิธีการตรึง "ตามขวาง"
• ขอแนะนำให้แก้ไขโครงสร้างที่สูงโดยใช้หลายวิธีร่วมกัน

การกำหนดความกว้างที่ต้องการ

ความกว้างถูกเลือกโดยคำนึงถึงขนาดของระนาบแนวนอนซึ่งจะใช้เทปผูก ตัวเลือกมาตรฐานการปรับเปลี่ยนที่นำเสนอเพื่อขายมีดังนี้: 25, 35, 50, 75, 100 มม. ดังที่เห็นในภาพของสายรัดแบบผูกลง

ยิ่งความกว้างมากเท่าไร การตรึงที่เชื่อถือได้มากขึ้น. คุณต้องประเมินคุณสมบัติการออกแบบของสินค้าด้วย ตัวอย่างเช่น ในการติดตั้งโหลดขนาดใหญ่ ขอแนะนำให้ใช้สายพานอย่างน้อย 75 มม.

การเลือกความยาว

ขอแนะนำให้เลือกสายรัดหนึ่งเส้นสำหรับรัด เนื่องจากการใช้แบบสั้นหลายๆ แบบจะลดความน่าเชื่อถือลงอย่างมาก เนื่องจากการเพิ่มจำนวนจุดเชื่อมต่อจะเพิ่มความเสี่ยงที่จะทำลายจุดใดจุดหนึ่ง

จำนวนรวมและความยาวของสายรัดขึ้นอยู่กับเส้นรอบวงของการครอบคลุม คำนึงถึงระยะทางถึงตะขอหรือวงแหวนด้วย ตัวเลือกยังได้รับอิทธิพลจากความเป็นไปได้ในการปรับความตึง

หากความยาวมาตรฐาน 3-6 ม. เหมาะสำหรับการขนส่งส่วนบุคคล รถบรรทุกหนักจำเป็นต้องเลือกรุ่น 50-200 ม. พารามิเตอร์ความยาวทั้งหมดจะพิจารณาจากความแตกต่างบางประการ:

ระยะห่างระหว่างแถบที่อยู่ติดกัน เป็นที่เชื่อกันว่าสำหรับการโหลดแบบแบนไม่ควรมีช่องว่าง โอเวอร์ไซส์หนึ่งแพ็คเกจที่ใหญ่ที่สุดคงที่ สำหรับวัตถุที่ห่อด้วยฟิล์มหรือมีรูปร่างโค้งมน พารามิเตอร์นี้จะลดลงครึ่งหนึ่ง

การยึดแบบรวมจำเป็นต้องสร้างเส้นรอบวงด้านบนบนพื้นผิวที่สั้นกว่า ปลายด้านฟรีควรมีความกว้างเป็นสองเท่าของเทป

ทนแรง

ความสามารถในการรับน้ำหนักขึ้นอยู่กับรุ่นเฉพาะ แพร่หลายมากที่สุดได้รับโครงสร้างที่สามารถรับน้ำหนักได้ตั้งแต่ 1-10 ตัน แม้ว่าสำหรับการบรรทุกที่มากขึ้นอาจต้องใช้สายพานที่แข็งแรงกว่าถึง 20 ตัน เมื่อซื้อ เช่น เข็มขัดรัดรูปวงแหวน ควรเผื่อขอบ เพื่อความปลอดภัยด้วย ตัวประกอบมากกว่า 2

ควรคำนึงถึงเงื่อนไขการขนส่งด้วย ด้วยการลื่นไถลบ่อยครั้ง แรงเฉือนในแนวราบจะเพิ่มขึ้นเมื่อรถเคลื่อนที่ และในสภาวะที่มีความชื้น ความคล่องตัวของโหลดจะเพิ่มขึ้น

อย่าเสี่ยงกับที่หนีบที่ใช้แล้วเช่นกัน ท้ายที่สุด การเสียรูปของระบบยึดจะลดระดับการหนีบได้มากถึง 50% ขึ้นอยู่กับประเภทของมัน

การใช้สายรัดคุณภาพสูงจะช่วยให้การยึดสินค้ามีความน่าเชื่อถือในระหว่างการขนส่ง ทางเลือกของพวกเขานั้นคำนึงถึงลักษณะของสิ่งของที่ขนส่งและเงื่อนไขการขนส่ง

ภาพถ่ายของสายรัดแบบผูกลง

บ้าน » น้ำยาเช็ดกระจก » วิธีการทำงานของสายรัดแบบวงล้อ สายรัดข้อต่อสำหรับยึดสินค้า ความปลอดภัยในการขนส่ง จะซื้อวงล้อที่มีคุณภาพได้ที่ไหน