รหัสข้อผิดพลาด 150 nissan x trail รหัสข้อผิดพลาดของเครื่องยนต์นิสสัน น็อคในกลุ่มลูกสูบ
ไม่ช้าก็เร็วคนขับทุกคนมีช่วงเวลาที่เลวร้าย - CheckEngine ถูกไฟไหม้ !!
แม้ว่าที่จริงแล้วตัวบ่งชี้นี้มีจุดประสงค์เพื่อส่งสัญญาณถึงปัญหาโดยเฉพาะ แต่ปรากฏการณ์นี้รับรู้ได้ด้วยลมหายใจน้อยลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้เริ่มต้น ใช่ เป็นเรื่องที่เข้าใจได้ - ท้ายที่สุดแล้วราคาของชิ้นส่วนรถยนต์ค่อนข้างสูงและในทันทีดูเหมือนว่าเครื่องยนต์จะสิ้นสุด แน่นอน เราสนับสนุนอย่างเต็มที่และแนะนำให้คุณปฏิบัติตามกฎข้อเดียว - "การตรวจสอบ" กำลังลุกไหม้โดยด่วนถึงผู้เชี่ยวชาญ! และที่สำคัญที่สุด สำหรับผู้เชี่ยวชาญที่เหมาะสม หากคุณมีเครื่องสแกนวินิจฉัยอย่างเป็นทางการ ผู้เชี่ยวชาญจะบอกคุณอย่างรวดเร็วว่าปัญหาคืออะไร และสามารถรีเซ็ตข้อผิดพลาดได้หากเกิดข้อผิดพลาดขึ้น แต่ถ้าเกิดเหตุการณ์เช่นนี้ขึ้นบนท้องถนน จะเป็นอย่างไร? คุณสามารถไปที่สถานีบริการ หรือโดยทั่วไปคุณต้องยืนรอรถลาก หรืออาจจะไม่ใช่ทุกอย่างที่น่ากลัวเลย? จะทราบได้อย่างไรว่า "เช็ค" ส่องแสงสำหรับเราได้อย่างไร ไม่จำเป็นต้องซื้อเครื่องสแกนวินิจฉัยราคาแพง วิศวกรชาวญี่ปุ่นทำทุกอย่างเกิน 100% ด้วยเหตุผลบางประการ พวกเขาได้จัดให้มีโหมดการวินิจฉัยพิเศษ
ดังนั้น. การกระทำของเราในการบ่งชี้ "ตรวจสอบ" เราเปิดโหมดลับเดียวกัน
1. เราดับเครื่องยนต์และปิดอุปกรณ์ทั้งหมด (ตามกฎจราจรแน่นอน - ถ้าไม่มีทางไม่มีแก๊งค์ฉุกเฉิน - ปล่อยให้มันทำงาน)
2. เปิดสวิตช์กุญแจ (บิดกุญแจไปที่ตำแหน่ง ON แต่อย่าสตาร์ทเครื่องยนต์ ปล่อยคันเร่งพร้อมกัน!)
3. เรานับ 3 วินาที
4. ในอีก 5 วินาทีข้างหน้า ให้กดอย่างรวดเร็วจนสุดแล้วปล่อยคันเร่ง 5 ครั้ง (แม้ว่าคุณจะกดและปล่อยคันเหยียบเป็นเวลา 3 วินาที 5 ครั้ง - ระยะเวลาทั้งหมดของขั้นตอนนี้คือ 5 วินาที)
5. เรานับ 7 วินาที
6. กดคันเร่งลงจนสุดค้างไว้ที่ไฟแสดงสถานะ ตรวจสอบเครื่องยนต์จะไม่แฟลช
7. ปล่อยคันเร่ง และเราไม่แตะต้องสิ่งอื่นใด
ยินดีด้วย! คุณได้เริ่มโหมดการวินิจฉัยแล้ว หากมีบางอย่างไม่ได้ผล ขั้นตอนทั้งหมดจะเริ่มตั้งแต่ต้น จนกว่าคุณจะเติมมือให้ตุนนาฬิกามือสอง หลังจากนั้นคุณจะสามารถนับในใจของคุณได้ และที่สำคัญที่สุด! ถ้าไม่ได้ผลในครั้งแรกก็ไม่ต้องเสียใจ ครั้งแรกแทบไม่มีใครทำได้) 10-20 ครั้ง ถึงจะรู้สึกได้)
ไฟจึงกระพริบ เธอแสดงอะไร แสดงตัวเลข 4 หลักเป็นทศนิยม 0 คือสิบกะพริบ
ตัวเลขแรกจะกะพริบเป็นระยะๆ ตัวเลข 3 ตัวถัดไปจะสั้นกว่า
ตัวอย่าง (ตอนแรกดี ไม่มีผิด ทุกอย่างใช้งานได้ นี่คือรหัส 0000)
คุณจับจุดเริ่มต้นของวงจรการแสดงผลด้วยสายตา
หยุด.
กะพริบสั้น 10 ครั้ง หยุดชั่วคราว (นี่คือตัวเลขที่สอง 0)
กะพริบสั้น 10 ครั้ง หยุดชั่วคราว (นี่คือหลักที่สาม 0)
กะพริบสั้น 10 ครั้ง หยุดชั่วคราว (นี่คือหลักที่สี่ 0)
ตัวอย่างที่ไม่ดีคือข้อผิดพลาด DPKV (0335).
หยุด.
10 แฟลชที่มีความยาวปานกลาง หยุดชั่วคราว (นี่คือหลักแรก 0)
อาการตกก็ประมาณนี้...
ข้อผิดพลาดเกิดขึ้นรอบ ๆ และรอบ ๆ โหมดการวินิจฉัยตนเองเป็นแบบวนซ้ำ
ตัวอย่างเช่น ลองพิจารณาตัวเลือกที่แย่กว่านั้น - ข้อผิดพลาด DPKV (0335) และเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ (0550)
หยุด.
10 แฟลชที่มีความยาวปานกลาง หยุดชั่วคราว (นี่คือหลักแรก 0)
กะพริบสั้น 3 ครั้ง หยุดชั่วคราว (นี่คือหมายเลขที่สอง 3)
กะพริบสั้น 3 ครั้ง หยุดชั่วคราว (นี่คือหลักที่สามของ 3)
5 กะพริบสั้น ๆ หยุดชั่วคราว (นี่คือหลักที่สี่ของ 5)
(สิ้นสุดข้อผิดพลาด 0335)
หยุด.
10 แฟลชที่มีความยาวปานกลาง หยุดชั่วคราว (นี่คือหลักแรก 0)
5 กะพริบสั้น ๆ หยุดชั่วคราว (นี่คือหมายเลขที่สอง 5)
5 กะพริบสั้น ๆ หยุดชั่วคราว (นี่คือหลักที่สามของ 5)
กะพริบสั้น 10 ครั้ง หยุดชั่วคราว (นี่คือหลักที่สี่ 0)
(สิ้นสุดข้อผิดพลาด 0550)
และในวงกลม
แล้วทุกอย่างก็ขึ้นอยู่กับคุณ คุณตัดสินใจเกี่ยวกับความสำคัญของข้อผิดพลาดที่ระบุ คุณประเมิน - คุณสามารถไปต่อหรือไปที่สถานีบริการได้หรือไม่? หรืออย่าไปดีกว่า แต่ X-Trail จะช่วยให้คุณดำเนินการได้อีกหนึ่งอย่าง - เพื่อรีเซ็ตข้อผิดพลาด นี่เป็นสิ่งสำคัญ! คุณไม่ลบสาเหตุ หากลอยอยู่ก็ไม่ปรากฏ หากเซ็นเซอร์ล้มเหลวจริง ๆ ข้อผิดพลาดจะปรากฏขึ้นหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ ยิ่งไปกว่านั้น หากข้อผิดพลาดนั้นลอยอยู่ และคุณกำจัดหลอดไฟที่น่ารำคาญออกไป - ลึกลงไปในหัวอันชาญฉลาดของคุณ เจ้าเล่ห์ของคุณจะจดจำข้อผิดพลาดนี้ แต่จะไม่บอกคุณ (จะไม่มีข้อบ่งชี้) แต่เขาจะบอก สแกนเนอร์อย่างเป็นทางการ . และเขาจะลืมมันไปถ้าสตาร์ท-ดับเครื่องยนต์จำนวนหนึ่งผ่านไปและมันจะไม่เกิดขึ้นอีก
คุณจึงได้ตัดสินใจยกเลิก จากนั้นเมื่ออยู่ในโหมดการวินิจฉัยเดียวกัน ให้กดคันเร่งค้างไว้ประมาณ 10 วินาที หน้าจอจะเปลี่ยนเป็น 0000
หลังจากเสร็จสิ้นการดำเนินการทั้งหมด ให้ปิดสวิตช์กุญแจ เรารอ 5 วินาทีแล้วสตาร์ทเครื่องยนต์
จำไว้ว่าฟังก์ชั่นนี้ไม่ใช่ยาครอบจักรวาล! คุณต้องดำเนินการอย่างจริงจัง ไปแสดงที่สถานีบริการดีกว่า
โหมดนี้จะไม่แสดงให้คุณเห็นถึงความผิดปกติของชิ้นส่วนกลไก เช่น โช้คอัพหรือข้อต่อลูก นอกจากนี้ยังสามารถแสดงรายการข้อผิดพลาดของเกียร์อัตโนมัติแบบจำกัด แต่จะมีความผิดปกติของไฟเบรกเช่นจะพร้อมใช้งาน โดยพื้นฐานแล้ว ข้อผิดพลาดทั้งหมดมุ่งเน้นไปที่ระบบไฟฟ้าของรถ เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลา, เซ็นเซอร์ การไหลของมวลอากาศ, เค้น, เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับและอื่นๆ. ไกลออกไป.
ใน sl. บทความเราจะบอกคุณเกี่ยวกับเทคนิคอื่น ๆ ของโหมดการวินิจฉัยและการปรับตัวของระบบถุงลมนิรภัย, เกียร์อัตโนมัติ, การตั้งค่า วาล์วปีกผีเสื้อเป็นต้น
ขอให้โชคดีบนท้องถนนและอย่าทำลาย!
P0100 วงจรเซนเซอร์การไหลของอากาศทำงานผิดปกติ
P0101 เอาต์พุตสัญญาณเซ็นเซอร์การไหลของอากาศอยู่นอกระยะ
P0102 ระดับต่ำเอาต์พุตเซ็นเซอร์การไหลของอากาศ
P0103 ระดับสูงเอาต์พุตเซ็นเซอร์การไหลของอากาศ
P0105 เซนเซอร์ความดันอากาศทำงานผิดปกติ
P0106 สัญญาณเซ็นเซอร์ความดันอากาศออกนอกระยะ
P0107 เอาท์พุทเซนเซอร์ความดันอากาศ ต่ำ
P0108 เอาต์พุตเซ็นเซอร์ความดันอากาศสูง
P0110 เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้าผิดปกติ
P0111 สัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้าออกนอกระยะ
P0112 เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า ต่ำ
P0113 เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศไอดี สูง
P0115 เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นทำงานผิดปกติ
P0116 เอาต์พุตเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นอยู่นอกช่วง
P0117 เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น ต่ำ
P0118 เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น สูง
P0120 เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ "A" ทำงานผิดปกติ
P0121 เซนเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ "A" อยู่นอกระยะ
P0122 เอาต์พุตเซนเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ "A" ต่ำ
P0123 เอาต์พุตเซนเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ "A" สูง
P0125 อุณหภูมิต่ำน้ำหล่อเย็นสำหรับการควบคุมวงปิด
P0130 อ็อกซิเจนเซนเซอร์ 1 (แบงค์ 1) ผิดพลาด
P0131 อ็อกซิเจนเซนเซอร์ 1 ต่ำ (แบงค์ 1)
P0132 อ็อกซิเจนเซ็นเซอร์ 1 สัญญาณสูง (เเบงค์1)
P0133 อ็อกซิเจนเซ็นเซอร์ 1 (เเบงค์ 1) ตอบสนองช้าต่อความเข้มข้นสูง/ต่ำ
P0134 อ็อกซิเจนเซนเซอร์ 1 เอาต์พุต ไม่มีกิจกรรม (แบงค์ 1)
P0135 อ็อกซิเจนเซนเซอร์ ฮีตเตอร์ 1 (แบงค์ 1) ผิดพลาด
P0136 อ็อกซิเจนเซนเซอร์ 2 (แบงค์ 1) เสีย
P0137 อ็อกซิเจนเซนเซอร์ 2 เอาท์พุต ต่ำ (แบงค์ 1)
P0138 อ็อกซิเจนเซนเซอร์ 2 เอาท์พุต สูง (แบงค์ 1)
P0139 อ็อกซิเจนเซ็นเซอร์ 2 (แบงค์ 1) สูง/ลีนตอบสนองช้า
P0140 อ็อกซิเจนเซนเซอร์ 2 เอาท์พุท ไม่มีกิจกรรม (แบงค์ 1)
P0141 เครื่องทำความร้อนเซนเซอร์ออกซิเจน 2 (เเบงค์ 1) เสีย
P0142 อ็อกซิเจนเซนเซอร์ 3 (แบงค์ 1) เสีย
P0143 อ็อกซิเจนเซนเซอร์ 3 เอาท์พุต ต่ำ (แบงค์ 1)
P0144 อ็อกซิเจนเซนเซอร์ 3 เอาท์พุต สูง (แบงค์ 1)
P0145 อ็อกซิเจนเซ็นเซอร์ 3 (เเบงค์1) ตอบสนองช้า/รวยมาก
P0146 อ็อกซิเจนเซนเซอร์ 3 เอาท์พุต ไม่มีกิจกรรม (แบงค์ 1)
P0147 ฮีตเตอร์เซนเซอร์ออกซิเจน 3 (เเบงค์ 1) เสีย
P0150 อ็อกซิเจนเซนเซอร์ 1 (แบงค์ 2) ผิดพลาด
P0151 อ็อกซิเจนเซนเซอร์ 1 ต่ำ (แบงค์ 2)
P0152 อ็อกซิเจนเซนเซอร์ 1 สูง (แบงค์ 2)
P0153 อ็อกซิเจนเซนเซอร์ 1 (แบงค์ 2) ตอบสนองช้าต่อรวย/ผอม
P0154 อ็อกซิเจนเซนเซอร์ 1 เอาท์พุต ไม่มีกิจกรรม (แบงค์ 2)
P0155 อ็อกซิเจนเซนเซอร์ ฮีตเตอร์ 1 (แบงค์ 2) ผิดพลาด
P0156 อ็อกซิเจนเซนเซอร์ 2 (แบงค์ 2) เสีย
P0157 อ็อกซิเจนเซนเซอร์ 2 เอาท์พุต ต่ำ (แบงค์ 2)
P0158 อ็อกซิเจนเซนเซอร์ 2 เอาท์พุต สูง (แบงค์ 2)
P0159 อ็อกซิเจนเซนเซอร์ 2 (แบงค์ 2) ตอบสนองช้าต่อสารเข้มข้น/ลีน
P0160 อ็อกซิเจนเซนเซอร์ 2 เอาท์พุท ไม่มีกิจกรรม (แบงค์ 2)
P0161 เครื่องทำความร้อนเซนเซอร์ออกซิเจน 2 (เเบงค์ 2) เสีย
P0162 อ็อกซิเจนเซนเซอร์ 3 (แบงค์ 2) ผิดพลาด
P0163 อ็อกซิเจนเซนเซอร์ 3 เอาท์พุต ต่ำ (แบงค์ 2)
P0164 อ็อกซิเจนเซนเซอร์ 3 เอาท์พุต สูง (แบงค์ 2)
P0165 อ็อกซิเจนเซ็นเซอร์ 3 (เเบงค์ 2) ตอบสนองช้าต่อสารเข้มข้น/ลีน
P0166 อ็อกซิเจนเซนเซอร์ 3 เอาต์พุต ไม่มีกิจกรรม (แบงค์ 2)
P0167 อ็อกซิเจนเซนเซอร์ ฮีตเตอร์ 3 (แบงค์ 2) ผิดพลาด
P0171 ด้วย ส่วนผสมลีน(อากาศเข้าได้)
P0172 ส่วนผสมเข้มข้นเกินไป
P0173 น้ำมันรั่วจาก ระบบเชื้อเพลิงบล็อกของกระบอกสูบหมายเลข 2
P0174 บล็อกกระบอก #2 ส่วนผสมบางไป
P0175 ส่วนผสมบล็อคสูบ #2 เข้มข้นเกินไป
P0176 CHx emission sensor (องค์ประกอบเชื้อเพลิง) เสีย
P0177 สัญญาณเซ็นเซอร์ CHx (องค์ประกอบเชื้อเพลิง) อยู่นอกระยะ
P0178 สัญญาณเซ็นเซอร์ CHx ต่ำ (องค์ประกอบเชื้อเพลิง)
P0179 CHx เซ็นเซอร์สัญญาณสูง (องค์ประกอบเชื้อเพลิง)
P0180 วงจรเซนเซอร์อุณภูมิน้ำมัน "A" ทำงานผิดปกติ
P0181 สัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง "A" อยู่นอกระยะ
P0182 สัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ "A"
P0183 สัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงสูง "A"
P0185 วงจรเซนเซอร์อุณภูมิน้ำมัน "B" ทำงานผิดปกติ
P0186 สัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง "B" อยู่นอกระยะ
P0187 สัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ "B"
P0188 น้ำมันเซ็นเซอร์อุณหภูมิสัญญาณสูง "B"
P0190 วงจรเซนเซอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ รางเชื้อเพลิง
P0191 สัญญาณเซ็นเซอร์แรงดันรางเชื้อเพลิงอยู่นอกระยะ
P0192 สัญญาณเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำในรางเชื้อเพลิง
P0193 เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงสัญญาณสูงในรางเชื้อเพลิง
P0194 สัญญาณเซ็นเซอร์แรงดันรางเชื้อเพลิงขาดช่วง
P0195 วงจรเซนเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเครื่องทำงานผิดปกติ
P0196 สัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเครื่องอยู่นอกระยะ
P0197 เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเครื่องต่ำ
P0198 เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเครื่องสูง
P0199 สัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเครื่องขาดช่วง
P0200 วงจรควบคุมหัวฉีดทำงานผิดปกติ
P0201 วงจรควบคุมหัวฉีดที่ 1 ทำงานผิดปกติ
P0202 วงจรควบคุมหัวฉีดทำงานผิดปกติ #2
P0203 วงจรควบคุมหัวฉีดที่ 3 ทำงานผิดปกติ
P0204 วงจรควบคุมหัวฉีด เบอร์ 4
P0205 วงจรควบคุมหัวฉีด เบอร์ 5
P0206 วงจรควบคุมหัวฉีด เบอร์ 6
P0207 วงจรควบคุมหัวฉีด เบอร์ 7
P0208 วงจรควบคุมหัวฉีดทำงานผิดปกติ No.8
P0209 วงจรควบคุมหัวฉีด เบอร์ 9
P0210 No. 10 วงจรควบคุมหัวฉีดทำงานผิดปกติ
P0211 No. 11 วงจรควบคุมหัวฉีดทำงานผิดปกติ
P0212 No. 12 วงจรควบคุมหัวฉีดทำงานผิดปกติ
P0213 Cold Start หัวฉีด No. 1 วงจรควบคุมทำงานผิดปกติ
P0214 Cold Start หัวฉีด No. 2 วงจรควบคุมทำงานผิดปกติ
P0215 ความผิดปกติของโซลินอยด์ดับเครื่องยนต์
P0216 วงจรควบคุมจังหวะเวลาฉีดทำงานผิดปกติ
P0217 เครื่องยนต์ร้อนจัด
P0218 เกียร์ร้อนเกินไป
P0219 ด้วย เรฟสูงเครื่องยนต์ (สภาพเครื่องยนต์โอเวอร์สปีด)
P0220 เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ "B" ทำงานผิดปกติ
P0221 สัญญาณเซนเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ "B" อยู่นอกระยะ
P0222 เซนเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ "B" ต่ำ
P0223 สัญญาณเซนเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ "B" สูง
P0224 เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อขาดช่วง "B" สัญญาณระดับ
P0225 เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ "C" ทำงานผิดปกติ
P0226 สัญญาณเซนเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้ออยู่นอกช่วง "C"
P0227 สัญญาณเซนเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ "C" ต่ำ
P0228 เซนเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ "C" สูง
P0229 เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อขาดช่วง "C" สัญญาณระดับ
P0230 วงจรควบคุมปั๊มเชื้อเพลิงหลักทำงานผิดปกติ (รีเลย์ควบคุมปั๊มเชื้อเพลิง)
P0231 วงจรรองปั๊มน้ำมัน ต่ำ
P0232 วงจรรองปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง คงที่ สูง
P0233 วงจรรองปั๊มเชื้อเพลิงขาดช่วง
P0235 วงจรเซ็นเซอร์แรงดันบูสต์เทอร์โบ "A" ทำงานผิดปกติ
P0236 สัญญาณจากเซ็นเซอร์เทอร์ไบน์ "A" อยู่นอกระยะ
P0237 สัญญาณต่ำจากเซ็นเซอร์กังหัน "A"
P0238 สัญญาณสูงจากเซ็นเซอร์เทอร์ไบน์ "A"
P0239 วงจรเซนเซอร์แรงดันบูสต์เทอร์โบ "B" ทำงานผิดปกติ
P0240 สัญญาณจากเซ็นเซอร์เทอร์ไบน์ "B" อยู่นอกระยะ
P0241 สัญญาณต่ำจากเซ็นเซอร์เทอร์ไบน์ "B"
P0242 สัญญาณสูงจากเซ็นเซอร์เทอร์ไบน์ "B"
P0243 โซลินอยด์ชัตเตอร์พัง ไอเสียกังหัน "A"
P0244 โซลินอยด์วาล์วไอเสีย "A" ส่งสัญญาณออก aux แนว
P0245 โซลินอยด์ประตูท่อไอเสีย "A" เปิดตลอดเวลา
P0246 โซลินอยด์ประตูท่อไอเสีย "A" ปิดตลอด
หลังจากซื้อ Nisan X-trial ฉันก็เริ่มศึกษาคุณลักษณะของรถอย่างช้าๆ โดยคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าความรู้ของฉันในการซ่อมรถลดลงเหลือศูนย์ แต่ฟอรัมและการอภิปรายหลายรายการเกี่ยวกับข้อผิดพลาดเล็กน้อยมีประโยชน์อย่างมากในการตรวจสอบกรณีนี้
วันนี้ผมขอพิจารณา วิธีการวินิจฉัยตนเองบน nissan x trailด้วยการวิเคราะห์รหัสข้อผิดพลาดที่สามารถตรวจพบได้ในระหว่างการวินิจฉัยตนเอง และสุดท้ายระบุปัญหาที่เกิดขึ้นกับรถแต่ละคัน
- หลังจากอุ่นเครื่องแล้ว ให้ดับเครื่องยนต์และบิดกุญแจจนสุดไปที่ตำแหน่ง "ปิด" และรอประมาณ 10 วินาที
- จากนั้นบิดกุญแจไปที่ตำแหน่ง ON แต่อย่าพยายามสตาร์ทรถทันทีรอ 3-4 วินาที
- ในอีกห้าวินาทีข้างหน้า ให้กดคันเร่งและปล่อยคันเร่งอย่างรวดเร็วและเต็มที่ โดยทำเช่นนี้ 5 ครั้งติดต่อกัน
- เมื่อดำเนินการกับแก๊สเสร็จแล้วเรานับอีก 7 วินาทีและกดแก๊สให้ว่างในขณะที่กดค้างไว้จนกระทั่งไฟสีเหลือง "CHECK" สว่างขึ้นซึ่งจะเริ่มกะพริบและในขณะเดียวกันคุณสามารถอ่านรหัสข้อผิดพลาดของ Nissan ของคุณได้ x-ทดลอง
- หลังจากอ่านรหัสแล้วรถก็สามารถสตาร์ทได้
จะอ่านรหัสการวินิจฉัยตนเองในการทดลองใช้การเคลมของ Nissan ได้อย่างไร
การเปลี่ยนไปใช้การวินิจฉัยตนเองจะแสดงด้วยการกะพริบของไฟตรวจสอบ หากต้องการอ่านรหัสระหว่างการวินิจฉัยตนเอง คุณต้องปล่อยคันเร่งเมื่อไฟเริ่มกะพริบ หากมีข้อผิดพลาดในรถ รหัสจะแสดงตามลำดับ และหากทุกอย่างเป็นไปตามลำดับ ไฟควรกะพริบ 40 ครั้งในโหมดเดียว นั่นคือ โดยไม่ต้องหยุด
จะทดสอบเซ็นเซอร์ออกซิเจนใน Nissan X-trial ได้อย่างไร?
หลังจากการวินิจฉัยด้วยมือของคุณเองและสตาร์ทเครื่องยนต์แล้วคุณสามารถทำการทดสอบได้ เซ็นเซอร์ออกซิเจน. แม่นยำยิ่งขึ้นเราอุ่นเครื่องปิดทุกอย่าง อุปกรณ์เพิ่มเติม(ดนตรี แสง ฯลฯ) จับได้ถึง 2000 รอบต่อนาที ค้างไว้ 2 นาที เมื่อทำเช่นนี้ คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าไฟ CHECK ในเส้นทางของคุณกะพริบเป็นเวลา 10 วินาทีมากกว่าห้าครั้งที่ 2,000 รอบต่อนาที
จะรีเซ็ตรหัสข้อผิดพลาดหลังจากการวินิจฉัยตนเองใน Nissan X-trial ด้วยตนเองได้อย่างไร
ในการรีเซ็ตข้อผิดพลาดหลังจากที่คุณได้อ่านแล้ว คุณต้องเหยียบคันเร่งบนรถที่ไม่ได้สตาร์ทและกดค้างไว้สองสามวินาทีแล้วสตาร์ทเครื่องยนต์ แต่วิธีการที่คล้ายกันไม่สามารถแก้ปัญหาของคุณได้เพราะ นี่เป็นวิธีแก้ปัญหาชั่วคราว และหลังจากระบุสาเหตุของการทำงานผิดพลาดแล้ว จะต้องกำจัดสิ่งนี้ทิ้งไป เพื่อไม่ให้คอมพิวเตอร์แสดงข้อผิดพลาดนี้อีกต่อไป
ตาราง: รหัสข้อผิดพลาดในการวินิจฉัยตนเองของ Nissan X-trail:
นิสสัน เอ็กซ์-เทรล T31. น้ำมันเบนซิน (เชื้อเพลิง) เข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยง
เชื้อเพลิงในห้องข้อเหวี่ยงของระบบหล่อลื่น
มีปัญหาเรื่องระดับน้ำมันที่เพิ่มขึ้นผิดปกติในห้องข้อเหวี่ยงเมื่อสารหล่อลื่นมีกลิ่นของเชื้อเพลิงแรง ที่ เครื่องยนต์สองจังหวะเชื้อเพลิงเป็นส่วนผสมของน้ำมันเบนซิน / น้ำมัน แต่ใน เครื่องยนต์สันดาปภายในสี่จังหวะของเหลวทั้งสองต้องไม่ผสมกัน การไหลเวียนของการหล่อลื่นใน เครื่องยนต์พร้อมใช้งานเกิดขึ้นในวงจรปิด: บล็อกข้อเหวี่ยง - กระบอกสูบ - ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง - ปั้มน้ำมัน- ฝาสูบ - บล็อกกระบอก - ข้อเหวี่ยง. กลิ่นน้ำมันที่พุ่งออกมาจากก้านวัดระดับน้ำมันมีกลิ่นแรง บ่งชี้ว่าน้ำมันเบนซินอาจเข้าไปในน้ำมัน และควรหาสาเหตุ
สัญญาณของการรั่วไหล
คนขับสามารถตรวจพบรอยรั่วได้จากการเห็นแอ่งน้ำสีดำใต้ท้องรถ น้ำมันอาจรั่วจากใต้ประเก็น ฝาครอบวาล์ว, ซีลน้ำมันและปะเก็นข้อเหวี่ยงเสียหาย เมื่อรั่วออกสู่ภายนอก น้ำมันโดยทั่วไปจะไม่ผสมกับน้ำมันอื่น น้ำมันเครื่อง. ส่วนผสมของน้ำมัน/น้ำมันสามารถเกิดขึ้นได้ภายในเครื่องยนต์และในบางกรณีเท่านั้น กรณีที่น้ำมันเครื่องเข้าสู่เชื้อเพลิงก็เกิดขึ้นนอกรถเช่นกัน เช่น ที่ปั๊มน้ำมันหรือโดยความประมาทของเจ้าของถังน้ำมันที่ปะปนกัน การแยกสารเหล่านี้ออกจากกันในสภาพโรงรถนั้นไม่สมจริง และไม่แนะนำให้เทส่วนผสมดังกล่าวลงในถัง (ยกเว้นเครื่องยนต์สองจังหวะ) คุณสามารถสังเกตได้ว่าน้ำมันเชื้อเพลิงจำนวนมากมีอยู่ในน้ำมันหล่อลื่นโดยสัญญาณอื่น ๆ : ความสม่ำเสมอของน้ำมันหล่อลื่นเปลี่ยนไปกลายเป็นของเหลวมากขึ้น จาระบีบนก้านวัดน้ำมันจะสว่างขึ้นเมื่อจุดไฟด้วยไม้ขีด สารหล่อลื่นหยดหนึ่งบนกระดาษทำให้มีรัศมีขยายตัวเป็นมันเยิ้มรอบๆ ซึ่งระเหยอย่างรวดเร็ว หากมีอาการเหล่านี้แสดงว่าถึงเวลาเข้ารับบริการรถยนต์แล้ว กฎคือดูใต้ฝากระโปรงรถอย่างน้อยสัปดาห์ละครั้งและตรวจสอบระดับและสภาพของน้ำมันหล่อลื่น น้ำมันเบรคและสารป้องกันการแข็งตัวจะเป็นนิสัยที่ดีสำหรับผู้ขับขี่ทุกคน โดยไม่คำนึงถึงยี่ห้อรถ การตรวจหารอยรั่วตั้งแต่เนิ่นๆ ช่วยประหยัดเวลาและเงิน
สาเหตุของน้ำมันรั่วเข้าน้ำมันหล่อลื่น
น้ำมันเบนซินโดยไม่คำนึงถึงประเภทของระบบกำลังเครื่องยนต์หลังจากปั๊มเชื้อเพลิงต้อง ทางที่สั้นที่สุดเข้าสู่ปลายทางสุดท้าย - คาร์บูเรเตอร์ (หัวฉีด) แล้วเข้าไปในห้องเผาไหม้ ห้องเผาไหม้เป็นช่องว่างระหว่างหัวถังและหัวลูกสูบที่เกิดการเผาไหม้ของส่วนผสมของน้ำมันเบนซิน/อากาศ ส่วนผสมอากาศ-เชื้อเพลิงระหว่างทางไปห้องเผาไหม้ผ่าน วาล์วไอดีคอซึ่งหล่อลื่นอย่างต่อเนื่องด้วยน้ำมันหมุนเวียนในระบบ หลายคนคิดว่านี่คือจุดที่การรั่วไหลอาจเกิดขึ้น และบ่อยครั้งก็เป็นเรื่องที่ถูกต้อง ความจริงก็คือวาล์วมีฝาปิดยางสลิงน้ำมัน พวกเขาได้รับการออกแบบเพื่อให้แน่ใจว่าน้ำมันที่หล่อลื่นคอวาล์วซึ่งสะท้อนออกมาจากพวกเขาจะไม่เข้าไปในห้องเผาไหม้ ถ้าเนื่องจาก สวมใส่หนักน้ำมันแคปไปถึงแล้วกลิ่นไอเสียของรถจะคล้ายกับกลิ่นของมอเตอร์ไซค์และควันจาก ท่อไอเสียจะไปในเมฆสีเทาหนาทึบ ความน่าจะเป็นที่ฉีดพ่นในท่อร่วมไอดีและเคลื่อนที่ด้วย ความเร็วสูงส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงเข้าสู่ห้องเผาไหม้ตามเส้นทางเดียวกันเข้าสู่ระบบหล่อลื่นมีขนาดเล็กมาก - ความแตกต่างของความดันจะดึงส่วนผสมเข้าสู่กระบอกสูบ ดังนั้นควรมองหาสาเหตุที่น้ำมันมีกลิ่นเหมือนเชื้อเพลิงที่อื่น เมื่อวิ่งเข้า สภาพอากาศหนาวเย็นเชื้อเพลิงในช่วงสองสามนาทีแรกของการทำงานจะไม่เผาไหม้อย่างมีประสิทธิภาพเท่ากับเครื่องยนต์อุ่น ไอเสียมักมีกลิ่นเหมือนน้ำมันเบนซินดิบที่ยังจุดไฟไม่เต็มที่ในห้องเผาไหม้ และการควบแน่นอาจหยดจากท่อไอเสีย นี่เป็นเรื่องปกติและไม่เกี่ยวข้องกับปัญหาที่อธิบายไว้ด้านล่าง
ปั๊มน้ำมัน
อุปกรณ์ของระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงใน รุ่นต่างๆเครื่องอาจแตกต่างกันไป ที่ รถยนต์สมัยใหม่ด้วยเครื่องยนต์หัวฉีดน้ำมันเบนซินจะถูกสูบโดยใช้ ปั๊มไฟฟ้าซึ่งน้ำมันและเชื้อเพลิงไม่สามารถพบกันได้ ตรงกันข้ามกับเครื่องคาร์บูเรเตอร์ที่ติดตั้งปั๊มเชื้อเพลิงแบบกลไก ไดอะแฟรมของปั๊มเชิงกลจะสูบน้ำมันเบนซินเข้าไปในคาร์บูเรเตอร์ ก้านสูบในรถยนต์บางยี่ห้อขับเคลื่อนด้วยความผิดปกติและรับน้ำมันจากตัวกลางเดียวกันกับเพลาลูกเบี้ยว เมื่อไดอะแฟรมขาด น้ำมันเบนซินสามารถเข้าไปในช่องก้านสูบ และตรวจสอบระดับการหล่อลื่นด้วยก้านวัดระดับน้ำมันอีกครั้ง คนขับอาจสังเกตเห็นว่าน้ำมันมีกลิ่นเฉพาะตัว ความเสียหายของเมมเบรนเล็กน้อย ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงระดับการหล่อลื่นอาจเท่าเดิม เมมเบรนแตกอย่างมีนัยสำคัญ น้ำมันเบนซินจะไม่ถูกสูบเข้าไปในคาร์บูเรเตอร์อย่างมีประสิทธิภาพอีกต่อไป รถจะสตาร์ทได้ไม่ดี และปัญหาอาจเกิดขึ้นขณะขับขี่ ปัญหาจะหมดไปโดยการเปลี่ยนเมมเบรนใหม่จากชุดซ่อมปั๊มเชื้อเพลิง แน่นอนว่ามีไม่กี่คนที่ใส่ใจกับกลิ่นของไขมัน แต่บางครั้งกลิ่นของน้ำมันเบนซินก็แรงมากซึ่งทำให้เกิดความกังวลอย่างถูกต้อง
หัวฉีด
ที่ เครื่องยนต์หัวฉีดกลิ่นของเชื้อเพลิงที่เล็ดลอดออกมาจากหัววัดอาจบ่งบอกถึงความผิดปกติของหัวฉีดหรือระบบจุดระเบิด ในกรณีแรก เรากำลังพูดถึงข้อเท็จจริงที่ว่าหัวฉีดอย่างน้อยหนึ่งหัวฉีดไม่ปิดสนิท และหลังจากที่เครื่องยนต์ดับ เชื้อเพลิงจะไหลเข้าสู่ท่อร่วมเนื่องจากแรงดันตกค้าง จากนั้นจึงเข้าสู่กระบอกสูบ แน่นอน, แหวนลูกสูบเป็นสิ่งกีดขวางระหว่างทางไปห้องข้อเหวี่ยง แต่ถ้าระดับการสึกหรอสูงและมีเหตุการณ์เกิดขึ้น ก็จะไม่กลายเป็นอุปสรรคต่อการระบายน้ำมันเชื้อเพลิง มีกลิ่นน้ำมันแม้ในกรณีที่ระบบจุดระเบิดทำงานผิดปกติ ด้วยหัวเทียนที่ชำรุดในกระบอกสูบอันใดอันหนึ่ง ส่วนผสมที่ติดไฟได้จะไม่จุดไฟและไม่ติดไฟ งานที่มีประโยชน์. ส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงถูกฉีดเข้าไปในกระบอกสูบ โดยที่ซึ่งไม่มีประกายไฟและส่วนหนึ่งของเชื้อเพลิงบินออกไปที่ทางออก และส่วนหนึ่งก็เกาะติดกับผนังกระบอกสูบ และไหลเข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยงอีกครั้ง ดังนั้นจึงมีกลิ่น เพื่อขจัดความผิดปกตินี้ ให้ถอดรางเชื้อเพลิงออกและตรวจสอบความแน่นของหัวฉีดแต่ละอันในทางกลับกัน โดยการจ่ายน้ำมันก๊าดหรือน้ำยาทำความสะอาดหัวฉีดจากกระป๋องสเปรย์เข้าไปภายใต้แรงดัน หัวฉีดที่รั่วและหัวเทียนที่เสียหายจะถูกแทนที่ด้วยอันที่ใช้งานได้
ปัญหาที่พบบ่อย
ดังนั้นเราจึงสามารถสรุปและเน้นปัญหาเดียวกันที่เกิดขึ้นทั้งในประเภทคาร์บูเรเตอร์และหัวฉีดของเครื่องยนต์ - การสึกหรอของการบีบอัดระดับสูงและ แหวนขูดน้ำมัน. เมื่อถึงจุดนี้เกิดการสัมผัสกับน้ำมันเชื้อเพลิงกับสารหล่อลื่น เชื้อเพลิงไหลเข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยง สารหล่อลื่นเพิ่มขึ้นในห้องเผาไหม้ - วงจรอุบาทว์นี้บ่งบอกถึงความต้องการ ยกเครื่องเครื่องยนต์. จุดไฟสูญเสียพลังงานอย่างมากเมื่อการบีบอัดลดลงในกระบอกสูบอย่างน้อยหนึ่งกระบอกเนื่องจากร่องลึก แหวนบีบอัด. เชื้อเพลิงส่วนเกินในห้องเผาไหม้ทำให้ส่วนผสมมีความเข้มข้นมากเกินไป ซึ่งก็ไม่ดีเช่นกัน ชั้นเขม่าจะโตขึ้นความร้อนสูงเกินไปบ่อยครั้งจะหลีกเลี่ยงไม่ได้ การเจือจางของน้ำมันหล่อลื่น และเป็นผลให้ระดับความหนืดเปลี่ยนแปลงไป เป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ทำงานภายใต้ภาระที่ความเร็วสูง
เอฟเฟกต์
น้ำมันเบนซินเป็นสารเคมีที่ค่อนข้างก้าวร้าว สารหล่อลื่น ICE สมัยใหม่ประกอบด้วยสารเติมแต่งที่ซับซ้อนซึ่งไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการสัมผัสเชื้อเพลิงที่มีสารตะกั่วโดยตรงและเป็นเวลานาน ซึ่งจะเปลี่ยนคุณสมบัติทางกายภาพและทางเคมีของสารหล่อลื่นได้ หากระดับน้ำมันบนก้านวัดน้ำมันเพิ่มขึ้นเหนือเครื่องหมาย "สูงสุด" และน้ำมันมีการเปลี่ยนแปลงความสม่ำเสมอและมีกลิ่นเฉพาะตัวด้วยสายตา จะต้องดำเนินการวัดทันที คุณสามารถใช้สารป้องกันการแข็งตัวสำหรับน้ำมันเบนซินผิดพลาดได้ระดับของมันลดลง การขยายตัวถังและระดับอิมัลชันในเหวี่ยงเพิ่มขึ้นอย่างผิดปกติอาจหมายความว่า ปะเก็นฝาสูบ. ห้ามสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยปะเก็นที่ชำรุดเพื่อหลีกเลี่ยงค้อนน้ำและลิ่ม - รถถูกลากเข้า ศูนย์บริการโดยปล่อยคลัตช์ แน่นอนว่าน้ำมันเบนซินจำนวนเล็กน้อยในน้ำมันหล่อลื่นไม่สามารถทำอันตรายต่อการทำงานของเครื่องยนต์ได้ และเป็นไปไม่ได้ที่จะสังเกตเห็นว่าระดับน้ำมันเชื้อเพลิงลดลง แต่ผู้ขับขี่ควรคิดว่าจะไปที่ไหนและอย่างไร
ไม่ช้าก็เร็วคนขับทุกคนมีช่วงเวลาที่เลวร้าย - CheckEngine ถูกไฟไหม้ !!
แม้ว่าที่จริงแล้วตัวบ่งชี้นี้มีจุดประสงค์เพื่อส่งสัญญาณถึงปัญหาโดยเฉพาะ แต่ปรากฏการณ์นี้รับรู้ได้ด้วยลมหายใจน้อยลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้เริ่มต้น ใช่ เป็นเรื่องที่เข้าใจได้ - ท้ายที่สุดแล้วราคาของชิ้นส่วนรถยนต์ค่อนข้างสูงและในทันทีดูเหมือนว่าเครื่องยนต์จะสิ้นสุด แน่นอน เราสนับสนุนอย่างเต็มที่และแนะนำให้คุณปฏิบัติตามกฎข้อเดียว - "การตรวจสอบ" กำลังลุกไหม้โดยด่วนถึงผู้เชี่ยวชาญ! และที่สำคัญที่สุด สำหรับผู้เชี่ยวชาญที่เหมาะสม หากคุณมีเครื่องสแกนวินิจฉัยอย่างเป็นทางการ ผู้เชี่ยวชาญจะบอกคุณอย่างรวดเร็วว่าปัญหาคืออะไร และสามารถรีเซ็ตข้อผิดพลาดได้หากเกิดข้อผิดพลาดขึ้น แต่ถ้าเกิดเหตุการณ์เช่นนี้ขึ้นบนท้องถนน จะเป็นอย่างไร? คุณสามารถไปที่สถานีบริการ หรือโดยทั่วไปคุณต้องยืนรอรถลาก หรืออาจจะไม่ใช่ทุกอย่างที่น่ากลัวเลย? จะทราบได้อย่างไรว่า "เช็ค" ส่องแสงสำหรับเราได้อย่างไร ไม่จำเป็นต้องซื้อเครื่องสแกนวินิจฉัยราคาแพง วิศวกรชาวญี่ปุ่นทำทุกอย่างเกิน 100% ด้วยเหตุผลบางประการ พวกเขาได้จัดให้มีโหมดการวินิจฉัยพิเศษ
ดังนั้น. การกระทำของเราในการบ่งชี้ "ตรวจสอบ" เราเปิดโหมดลับเดียวกัน
1. เราดับเครื่องยนต์และปิดอุปกรณ์ทั้งหมด (ตามกฎจราจรแน่นอน - ถ้าไม่มีทางไม่มีแก๊งค์ฉุกเฉิน - ปล่อยให้มันทำงาน)
2. เปิดสวิตช์กุญแจ (บิดกุญแจไปที่ตำแหน่ง ON แต่อย่าสตาร์ทเครื่องยนต์ ปล่อยคันเร่งพร้อมกัน!)
3. เรานับ 3 วินาที
4. ในอีก 5 วินาทีข้างหน้า ให้กดอย่างรวดเร็วจนสุดแล้วปล่อยคันเร่ง 5 ครั้ง (แม้ว่าคุณจะกดและปล่อยคันเหยียบเป็นเวลา 3 วินาที 5 ครั้ง - ระยะเวลาทั้งหมดของขั้นตอนนี้คือ 5 วินาที)
5. เรานับ 7 วินาที
6. กดคันเร่งลงจนสุดค้างไว้ตอนนี้ ตรวจสอบตัวบ่งชี้เครื่องยนต์จะไม่กะพริบ
7. ปล่อยคันเร่ง และเราไม่แตะต้องสิ่งอื่นใด
ยินดีด้วย! คุณได้เริ่มโหมดการวินิจฉัยแล้ว หากมีบางอย่างไม่ได้ผล ขั้นตอนทั้งหมดจะเริ่มตั้งแต่ต้น จนกว่าคุณจะเติมมือให้ตุนนาฬิกามือสอง หลังจากนั้นคุณจะสามารถนับในใจของคุณได้ และที่สำคัญที่สุด! ถ้าไม่ได้ผลในครั้งแรกก็ไม่ต้องเสียใจ ครั้งแรกแทบไม่มีใครทำได้) 10-20 ครั้ง ถึงจะรู้สึกได้)
ไฟจึงกระพริบ เธอแสดงอะไร แสดงตัวเลข 4 หลักเป็นทศนิยม 0 คือสิบกะพริบ
ตัวเลขแรกจะกะพริบเป็นระยะๆ ตัวเลข 3 ตัวถัดไปจะสั้นกว่า
ตัวอย่าง (ตอนแรกดี ไม่มีผิด ทุกอย่างใช้งานได้ นี่คือรหัส 0000)
คุณจับจุดเริ่มต้นของวงจรการแสดงผลด้วยสายตา
หยุด.
กะพริบสั้น 10 ครั้ง หยุดชั่วคราว (นี่คือตัวเลขที่สอง 0)
กะพริบสั้น 10 ครั้ง หยุดชั่วคราว (นี่คือหลักที่สาม 0)
กะพริบสั้น 10 ครั้ง หยุดชั่วคราว (นี่คือหลักที่สี่ 0)
ตัวอย่างที่ไม่ดีคือข้อผิดพลาด DPKV (0335).
หยุด.
10 แฟลชที่มีความยาวปานกลาง หยุดชั่วคราว (นี่คือหลักแรก 0)
อาการตกก็ประมาณนี้...
ข้อผิดพลาดเกิดขึ้นรอบ ๆ และรอบ ๆ โหมดการวินิจฉัยตนเองเป็นแบบวนซ้ำ
ตัวอย่างเช่น ลองพิจารณาตัวเลือกที่แย่กว่านั้น - ข้อผิดพลาด DPKV (0335) และเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ (0550)
หยุด.
10 แฟลชที่มีความยาวปานกลาง หยุดชั่วคราว (นี่คือหลักแรก 0)
กะพริบสั้น 3 ครั้ง หยุดชั่วคราว (นี่คือหมายเลขที่สอง 3)
กะพริบสั้น 3 ครั้ง หยุดชั่วคราว (นี่คือหลักที่สามของ 3)
5 กะพริบสั้น ๆ หยุดชั่วคราว (นี่คือหลักที่สี่ของ 5)
(สิ้นสุดข้อผิดพลาด 0335)
หยุด.
10 แฟลชที่มีความยาวปานกลาง หยุดชั่วคราว (นี่คือหลักแรก 0)
5 กะพริบสั้น ๆ หยุดชั่วคราว (นี่คือหมายเลขที่สอง 5)
5 กะพริบสั้น ๆ หยุดชั่วคราว (นี่คือหลักที่สามของ 5)
กะพริบสั้น 10 ครั้ง หยุดชั่วคราว (นี่คือหลักที่สี่ 0)
(สิ้นสุดข้อผิดพลาด 0550)
และในวงกลม
แล้วทุกอย่างก็ขึ้นอยู่กับคุณ คุณตัดสินใจเกี่ยวกับความสำคัญของข้อผิดพลาดที่ระบุ คุณประเมิน - คุณสามารถไปต่อหรือไปที่สถานีบริการได้หรือไม่? หรืออย่าไปดีกว่า แต่ X-Trail จะช่วยให้คุณดำเนินการได้อีกหนึ่งอย่าง - เพื่อรีเซ็ตข้อผิดพลาด นี่เป็นสิ่งสำคัญ! คุณไม่ลบสาเหตุ หากลอยอยู่ก็ไม่ปรากฏ หากเซ็นเซอร์ล้มเหลวจริง ๆ ข้อผิดพลาดจะปรากฏขึ้นหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ ยิ่งไปกว่านั้น หากข้อผิดพลาดนั้นลอยอยู่ และคุณกำจัดหลอดไฟที่น่ารำคาญออกไป - ลึกลงไปในหัวอันชาญฉลาดของคุณ เจ้าเล่ห์ของคุณจะจดจำข้อผิดพลาดนี้ แต่จะไม่บอกคุณ (จะไม่มีข้อบ่งชี้) แต่เขาจะบอก สแกนเนอร์อย่างเป็นทางการ . และเขาจะลืมมันไปถ้าสตาร์ท-ดับเครื่องยนต์จำนวนหนึ่งผ่านไปและมันจะไม่เกิดขึ้นอีก
คุณจึงได้ตัดสินใจยกเลิก จากนั้นเมื่ออยู่ในโหมดการวินิจฉัยเดียวกัน ให้กดคันเร่งค้างไว้ประมาณ 10 วินาที หน้าจอจะเปลี่ยนเป็น 0000
หลังจากเสร็จสิ้นการดำเนินการทั้งหมด ให้ปิดสวิตช์กุญแจ เรารอ 5 วินาทีแล้วสตาร์ทเครื่องยนต์
จำไว้ว่าฟังก์ชั่นนี้ไม่ใช่ยาครอบจักรวาล! คุณต้องดำเนินการอย่างจริงจัง ไปแสดงที่สถานีบริการดีกว่า
โหมดนี้จะไม่แสดงให้คุณเห็นถึงความผิดปกติของชิ้นส่วนกลไก เช่น โช้คอัพหรือข้อต่อลูก นอกจากนี้ยังสามารถแสดงรายการข้อผิดพลาดของเกียร์อัตโนมัติแบบจำกัด แต่จะมีความผิดปกติของไฟเบรกเช่นจะพร้อมใช้งาน โดยพื้นฐานแล้ว ข้อผิดพลาดทั้งหมดมุ่งเน้นไปที่ระบบไฟฟ้าของรถ เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลา, เซ็นเซอร์มวลอากาศ, วาล์วปีกผีเสื้อ, เครื่องกำเนิดไฟฟ้าและอื่น ๆ ไกลออกไป.
ใน sl. ในบทความ เราจะบอกคุณเกี่ยวกับเทคนิคอื่นๆ ของโหมดการวินิจฉัยและการปรับตัวของระบบถุงลมนิรภัย เกียร์อัตโนมัติ การตั้งค่าปีกผีเสื้อ ฯลฯ
ขอให้โชคดีบนท้องถนนและอย่าทำลาย!
P0100 วงจรเซนเซอร์การไหลของอากาศทำงานผิดปกติ
P0101 เอาต์พุตสัญญาณเซ็นเซอร์การไหลของอากาศอยู่นอกระยะ
P0102 เอาต์พุตเซ็นเซอร์การไหลของอากาศ ต่ำ
P0103 เอาต์พุตเซ็นเซอร์การไหลของอากาศสูง
P0105 เซนเซอร์ความดันอากาศทำงานผิดปกติ
P0106 สัญญาณเซ็นเซอร์ความดันอากาศออกนอกระยะ
P0107 เอาท์พุทเซนเซอร์ความดันอากาศ ต่ำ
P0108 เอาต์พุตเซ็นเซอร์ความดันอากาศสูง
P0110 เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้าผิดปกติ
P0111 สัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้าออกนอกระยะ
P0112 เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า ต่ำ
P0113 เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศไอดี สูง
P0115 เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นทำงานผิดปกติ
P0116 เอาต์พุตเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นอยู่นอกช่วง
P0117 เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น ต่ำ
P0118 เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น สูง
P0120 เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ "A" ทำงานผิดปกติ
P0121 เซนเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ "A" อยู่นอกระยะ
P0122 เอาต์พุตเซนเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ "A" ต่ำ
P0123 เอาต์พุตเซนเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ "A" สูง
P0125 อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นต่ำสำหรับการควบคุมวงปิด
P0130 อ็อกซิเจนเซนเซอร์ 1 (แบงค์ 1) ผิดพลาด
P0131 อ็อกซิเจนเซนเซอร์ 1 ต่ำ (แบงค์ 1)
P0132 อ็อกซิเจนเซ็นเซอร์ 1 สัญญาณสูง (เเบงค์1)
P0133 อ็อกซิเจนเซ็นเซอร์ 1 (เเบงค์ 1) ตอบสนองช้าต่อความเข้มข้นสูง/ต่ำ
P0134 อ็อกซิเจนเซนเซอร์ 1 เอาต์พุต ไม่มีกิจกรรม (แบงค์ 1)
P0135 อ็อกซิเจนเซนเซอร์ ฮีตเตอร์ 1 (แบงค์ 1) ผิดพลาด
P0136 อ็อกซิเจนเซนเซอร์ 2 (แบงค์ 1) เสีย
P0137 อ็อกซิเจนเซนเซอร์ 2 เอาท์พุต ต่ำ (แบงค์ 1)
P0138 อ็อกซิเจนเซนเซอร์ 2 เอาท์พุต สูง (แบงค์ 1)
P0139 อ็อกซิเจนเซ็นเซอร์ 2 (แบงค์ 1) สูง/ลีนตอบสนองช้า
P0140 อ็อกซิเจนเซนเซอร์ 2 เอาท์พุท ไม่มีกิจกรรม (แบงค์ 1)
P0141 เครื่องทำความร้อนเซนเซอร์ออกซิเจน 2 (เเบงค์ 1) เสีย
P0142 อ็อกซิเจนเซนเซอร์ 3 (แบงค์ 1) เสีย
P0143 อ็อกซิเจนเซนเซอร์ 3 เอาท์พุต ต่ำ (แบงค์ 1)
P0144 อ็อกซิเจนเซนเซอร์ 3 เอาท์พุต สูง (แบงค์ 1)
P0145 อ็อกซิเจนเซ็นเซอร์ 3 (เเบงค์1) ตอบสนองช้า/รวยมาก
P0146 อ็อกซิเจนเซนเซอร์ 3 เอาท์พุต ไม่มีกิจกรรม (แบงค์ 1)
P0147 ฮีตเตอร์เซนเซอร์ออกซิเจน 3 (เเบงค์ 1) เสีย
P0150 อ็อกซิเจนเซนเซอร์ 1 (แบงค์ 2) ผิดพลาด
P0151 อ็อกซิเจนเซนเซอร์ 1 ต่ำ (แบงค์ 2)
P0152 อ็อกซิเจนเซนเซอร์ 1 สูง (แบงค์ 2)
P0153 อ็อกซิเจนเซนเซอร์ 1 (แบงค์ 2) ตอบสนองช้าต่อรวย/ผอม
P0154 อ็อกซิเจนเซนเซอร์ 1 เอาท์พุต ไม่มีกิจกรรม (แบงค์ 2)
P0155 อ็อกซิเจนเซนเซอร์ ฮีตเตอร์ 1 (แบงค์ 2) ผิดพลาด
P0156 อ็อกซิเจนเซนเซอร์ 2 (แบงค์ 2) เสีย
P0157 อ็อกซิเจนเซนเซอร์ 2 เอาท์พุต ต่ำ (แบงค์ 2)
P0158 อ็อกซิเจนเซนเซอร์ 2 เอาท์พุต สูง (แบงค์ 2)
P0159 อ็อกซิเจนเซนเซอร์ 2 (แบงค์ 2) ตอบสนองช้าต่อสารเข้มข้น/ลีน
P0160 อ็อกซิเจนเซนเซอร์ 2 เอาท์พุท ไม่มีกิจกรรม (แบงค์ 2)
P0161 เครื่องทำความร้อนเซนเซอร์ออกซิเจน 2 (เเบงค์ 2) เสีย
P0162 อ็อกซิเจนเซนเซอร์ 3 (แบงค์ 2) ผิดพลาด
P0163 อ็อกซิเจนเซนเซอร์ 3 เอาท์พุต ต่ำ (แบงค์ 2)
P0164 อ็อกซิเจนเซนเซอร์ 3 เอาท์พุต สูง (แบงค์ 2)
P0165 อ็อกซิเจนเซ็นเซอร์ 3 (เเบงค์ 2) ตอบสนองช้าต่อสารเข้มข้น/ลีน
P0166 อ็อกซิเจนเซนเซอร์ 3 เอาต์พุต ไม่มีกิจกรรม (แบงค์ 2)
P0167 อ็อกซิเจนเซนเซอร์ ฮีตเตอร์ 3 (แบงค์ 2) ผิดพลาด
P0171 ส่วนผสมไม่ติดมัน (อากาศอาจรั่วได้)
P0172 ส่วนผสมเข้มข้นเกินไป
P0173 เชื้อเพลิงรั่วจากระบบเชื้อเพลิงของบล็อกกระบอกที่ 2
P0174 บล็อกกระบอก #2 ส่วนผสมบางไป
P0175 ส่วนผสมบล็อคสูบ #2 เข้มข้นเกินไป
P0176 CHx emission sensor (องค์ประกอบเชื้อเพลิง) เสีย
P0177 สัญญาณเซ็นเซอร์ CHx (องค์ประกอบเชื้อเพลิง) อยู่นอกระยะ
P0178 สัญญาณเซ็นเซอร์ CHx ต่ำ (องค์ประกอบเชื้อเพลิง)
P0179 CHx เซ็นเซอร์สัญญาณสูง (องค์ประกอบเชื้อเพลิง)
P0180 วงจรเซนเซอร์อุณภูมิน้ำมัน "A" ทำงานผิดปกติ
P0181 สัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง "A" อยู่นอกระยะ
P0182 สัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ "A"
P0183 สัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงสูง "A"
P0185 วงจรเซนเซอร์อุณภูมิน้ำมัน "B" ทำงานผิดปกติ
P0186 สัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง "B" อยู่นอกระยะ
P0187 สัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ "B"
P0188 น้ำมันเซ็นเซอร์อุณหภูมิสัญญาณสูง "B"
P0190 วงจรเซนเซอร์เเรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ
P0191 สัญญาณเซ็นเซอร์แรงดันรางเชื้อเพลิงอยู่นอกระยะ
P0192 สัญญาณเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำในรางเชื้อเพลิง
P0193 เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงสัญญาณสูงในรางเชื้อเพลิง
P0194 สัญญาณเซ็นเซอร์แรงดันรางเชื้อเพลิงขาดช่วง
P0195 วงจรเซนเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเครื่องทำงานผิดปกติ
P0196 สัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเครื่องอยู่นอกระยะ
P0197 เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเครื่องต่ำ
P0198 เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเครื่องสูง
P0199 สัญญาณเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเครื่องขาดช่วง
P0200 วงจรควบคุมหัวฉีดทำงานผิดปกติ
P0201 วงจรควบคุมหัวฉีดที่ 1 ทำงานผิดปกติ
P0202 วงจรควบคุมหัวฉีดทำงานผิดปกติ #2
P0203 วงจรควบคุมหัวฉีดที่ 3 ทำงานผิดปกติ
P0204 วงจรควบคุมหัวฉีด เบอร์ 4
P0205 วงจรควบคุมหัวฉีด เบอร์ 5
P0206 วงจรควบคุมหัวฉีด เบอร์ 6
P0207 วงจรควบคุมหัวฉีด เบอร์ 7
P0208 วงจรควบคุมหัวฉีดทำงานผิดปกติ No.8
P0209 วงจรควบคุมหัวฉีด เบอร์ 9
P0210 No. 10 วงจรควบคุมหัวฉีดทำงานผิดปกติ
P0211 No. 11 วงจรควบคุมหัวฉีดทำงานผิดปกติ
P0212 No. 12 วงจรควบคุมหัวฉีดทำงานผิดปกติ
P0213 Cold Start หัวฉีด No. 1 วงจรควบคุมทำงานผิดปกติ
P0214 Cold Start หัวฉีด No. 2 วงจรควบคุมทำงานผิดปกติ
P0215 ความผิดปกติของโซลินอยด์ดับเครื่องยนต์
P0216 วงจรควบคุมจังหวะเวลาฉีดทำงานผิดปกติ
P0217 เครื่องยนต์ร้อนจัด
P0218 เกียร์ร้อนเกินไป
P0219 ความเร็วรอบเครื่องสูงเกินไป (สภาพเครื่องยนต์โอเวอร์สปีด)
P0220 เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ "B" ทำงานผิดปกติ
P0221 สัญญาณเซนเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ "B" อยู่นอกระยะ
P0222 เซนเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ "B" ต่ำ
P0223 สัญญาณเซนเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ "B" สูง
P0224 เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อขาดช่วง "B" สัญญาณระดับ
P0225 เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ "C" ทำงานผิดปกติ
P0226 สัญญาณเซนเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้ออยู่นอกช่วง "C"
P0227 สัญญาณเซนเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ "C" ต่ำ
P0228 เซนเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ "C" สูง
P0229 เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อขาดช่วง "C" สัญญาณระดับ
P0230 วงจรควบคุมปั๊มเชื้อเพลิงหลักทำงานผิดปกติ (รีเลย์ควบคุมปั๊มเชื้อเพลิง)
P0231 วงจรรองปั๊มน้ำมัน ต่ำ
P0232 วงจรรองปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง คงที่ สูง
P0233 วงจรรองปั๊มเชื้อเพลิงขาดช่วง
P0235 วงจรเซ็นเซอร์แรงดันบูสต์เทอร์โบ "A" ทำงานผิดปกติ
P0236 สัญญาณจากเซ็นเซอร์เทอร์ไบน์ "A" อยู่นอกระยะ
P0237 สัญญาณต่ำจากเซ็นเซอร์กังหัน "A"
P0238 สัญญาณสูงจากเซ็นเซอร์เทอร์ไบน์ "A"
P0239 วงจรเซนเซอร์แรงดันบูสต์เทอร์โบ "B" ทำงานผิดปกติ
P0240 สัญญาณจากเซ็นเซอร์เทอร์ไบน์ "B" อยู่นอกระยะ
P0241 สัญญาณต่ำจากเซ็นเซอร์เทอร์ไบน์ "B"
P0242 สัญญาณสูงจากเซ็นเซอร์เทอร์ไบน์ "B"
P0243 โซลินอยด์ประตูไอเสีย "A" ทำงานผิดปกติ
P0244 โซลินอยด์วาล์วไอเสีย "A" ส่งสัญญาณออก aux แนว
P0245 โซลินอยด์ประตูท่อไอเสีย "A" เปิดตลอดเวลา
P0246 โซลินอยด์ประตูท่อไอเสีย "A" ปิดตลอด
สวัสดีตอนบ่าย! ฉันมีรถ Nissan X-Trail 2008. 4WD สว่างขึ้น ESP และความเสถียรของอัตราแลกเปลี่ยน ABS ทำงานพร้อมกันในระหว่างการวินิจฉัยจะมีข้อผิดพลาด C1012 พวกเขาพยายามเปลี่ยนเซ็นเซอร์ 4WD ไม่มีผลลัพธ์ บอกฉันว่ามีอะไรผิดปกติได้โปรด! (แอนนา)
สวัสดีแอนนา ตอนนี้เราจะพยายามแก้ปัญหาของคุณด้วยกัน
[ ซ่อน ]
จะทำอย่างไรในกรณีนี้?
เราสงสัยว่าคุณวินิจฉัยรถของคุณถูกต้อง ความจริงก็คือตำแหน่งแรกของรหัส "C" หมายถึงความผิดปกติในแชสซี และรหัส 1012 นั้นบ่งชี้ถึงรายละเอียดของ 4 WD ที่คุณเปลี่ยน แต่ถ้าปัญหาอยู่ที่การทำงานของแชสซีอย่างแม่นยำ แสดงว่าโค้ดนั้นน่าจะไม่ถูกต้อง ในกรณีที่เราจะให้คำแนะนำอีกครั้งสำหรับ การวินิจฉัยตนเองเอสยูวี. หากคุณไม่ทราบว่าคุณสามารถทำทุกอย่างถูกต้องหรือไม่ ให้ขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ
- Nissan X-Trail ต้องอุ่นเครื่องถึง อุณหภูมิในการทำงานเนื่องจากมีความเป็นไปได้ที่จะมีชุดค่าผสมที่ไม่มีอยู่จริง อันที่จริง ส่วนใหญ่มักจะปรากฏเฉพาะเมื่อเครื่องยนต์ทำงานไม่เต็มกำลังเท่านั้น ซึ่งก็จริงสำหรับรถเย็นด้วยเช่นกัน
- หลังจากที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่องแล้ว คุณต้องปิดสวิตช์กุญแจแล้วหมุนกลับไปที่ตำแหน่ง "เปิด" โดยที่ไม่ต้องแตะแป้นคลัตช์ รอ 3 วินาทีหลังจากบิดกุญแจ
- จากนั้นคุณจะต้องเหยียบคันเร่งจนสุด ภายในห้าวินาที ต้องทำห้าครั้ง นั่นคือหนึ่งครั้งต่อวินาที แล้วเอาเท้าออกจากแก๊ส
- รอ 7 วินาทีแล้วเหยียบคันเร่งค้างไว้จนกว่าปุ่มตรวจสอบจะกะพริบบนแผงหน้าปัด เมื่อไฟเริ่มกะพริบ แสดงว่ามอเตอร์เข้าสู่โหมดการวินิจฉัยแล้ว เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้น ควรปล่อยคันเหยียบ หากระบบของคุณ ยานพาหนะข้อผิดพลาดหลายอย่างจากนั้นชุดค่าผสมทั้งหมดจะปรากฏขึ้นตามลำดับ ถ้าทุกอย่างเรียบร้อยสำหรับรถของคุณแล้วล่ะก็ เช็คหลอดไฟกะพริบสี่สิบครั้งโดยไม่หยุดชะงัก ด้านล่างเป็นไดอะแกรมของการถอดรหัสชุดค่าผสมที่ได้รับ
ถ้าคุณไม่ต้องการให้ข้อผิดพลาดที่แก้ไขถูกถ่ายทอดพร้อมกับการวินิจฉัยที่ตามมาแต่ละครั้ง คุณต้องรีเซ็ตชุดค่าผสม ในการทำเช่นนี้ คุณต้องกดคันเร่งค้างไว้หลังจากอ่านอย่างน้อย 10 วินาที จากนั้นคุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์
วิดีโอ "ขั้นตอนการวินิจฉัย Nissan X-Trail"
ในวิดีโอนี้ คุณจะเห็น กระบวนการทีละขั้นตอนการวินิจฉัยบน X-Trail SUV
