เมื่อสองไม่เพียงพอ: Yamaha Niken – มอเตอร์ไซค์สามล้อ กระท่อมสามล้อ: BMW C1–200 บนสามล้อ

สาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุไม่ได้อยู่ที่การเร่งความเร็วหรือเสมอไป สภาพอากาศ- ล้อธรรมดาที่อยู่นอกสถานที่สามารถทำอะไรได้บ้างบนท้องถนน?

สิ่งสำคัญในอุบัติเหตุครั้งนี้ไม่ใช่ความจริงของการชนกัน แต่เป็นสาเหตุ - รถ SUV นิสสันตระเวน...ล้อหลุด! ทำไม เฉพาะผู้เชี่ยวชาญทางเทคนิคเท่านั้นที่จะบอกคุณเกี่ยวกับเรื่องนี้ แต่ตามกฎแล้ว ข้อผิดพลาดคือความประมาทของตนเอง (พวกเขาไม่ได้ตรวจสอบความแน่นของสลักเกลียว/น็อตหลังการเข้ารับบริการ) หรือการไม่ใส่ใจในการบำรุงรักษารถยนต์ - ล้อ เพิ่มเติม มักจะล้มทับรถเก่าๆ ดังตัวอย่างในวิดีโอต่อไปนี้

ล้อ "หลุด" มาจากไหนและติดเข้ากับรถด้วยความเร็วสูงด้วยเครื่องบันทึกวิดีโอ? หากคุณตรวจสอบการบันทึกอย่างละเอียด คุณจะเห็นรถแล่นออกไปข้างถนนและสูบบุหรี่ การจราจรที่กำลังจะมาถึง- สิ่งที่สามารถช่วยคนขับได้? เฉพาะระยะทางที่เพิ่มขึ้นและการตอบสนองที่ดี - SUV ที่อยู่ข้างหน้าจำกัดการมองเห็นของเขา

อย่างไรก็ตาม คนขับรถบรรทุกเป็นสาเหตุของอุบัติเหตุจากการล้มล้ออีกหลายครั้ง การทำงานที่มีการโอเวอร์โหลดไม่ทันเวลา การซ่อมบำรุงและเหมาะสม อายุเฉลี่ยภาษารัสเซีย กองเรือขนส่งสินค้านำไปสู่ความเสียหายและ การบาดเจ็บล้มตายของมนุษย์- ล้อสามารถรับน้ำหนักได้มากกว่า 100 กก. และหมุนด้วยความเร็วที่เหมาะสม

ในสถานการณ์เช่นนี้ แทบไม่มีโอกาสที่จะหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุได้ - มีการจราจรหนาแน่น ไม่มีที่ให้หลบ และการเบรกไม่มีประโยชน์ แค่หวังว่าล้อจะไม่เข้าไปในภายใน และเตรียมการซ่อมส่วนหน้ารถทั้งหมด

ดูเหมือนว่าคนขับรถบรรทุกไม่ได้สังเกตด้วยซ้ำว่าล้อของเขาหลุดออกไป - เขาขับต่อไปราวกับว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้น คนขับรถด้านหลังพยายามดึงดูดความสนใจ สัญญาณเสียงแต่เปล่าประโยชน์ - ชายในรถที่กำลังสวนมาไม่ได้พยายามหลบล้อด้วยซ้ำ

ล้อไม่เพียงหลุดแต่ยังแตกอีกด้วย! และจะดีถ้ายางที่ระเบิดเพียง "ทิ้งระเบิด" รถด้วยเศษยางและทำให้คุณกลัวด้วยการระเบิดที่ดัง แต่บ่อยครั้งก็ทำให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงด้วย

วิดีโอนี้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าผู้ขับขี่ไม่ต้องตรวจสอบความแน่นของสลักเกลียวหรือน็อตที่ยึดล้อ โดยปกติแล้วก่อนที่ล้อจะหลุด การสั่นสะเทือนอย่างรุนแรงจะเริ่มขึ้น - เป็นการยากที่จะไม่สังเกตเห็นมันบนพวงมาลัย เห็นได้ชัดว่าเป็นคนขับ โตโยต้าคัมรี่ฉันไม่ได้คาดหวังผลลัพธ์นี้ และโชคดีเท่านั้นที่ไม่มีใครได้รับบาดเจ็บ

นอกจากนี้การล้มล้อยังเป็นอันตรายต่อคนเดินถนนอีกด้วย ในวิดีโอนี้ ทุกอย่างจบลงด้วยดี ชายคนนั้นสังเกตเห็นวงล้อขนาดใหญ่ที่บินมาที่เขาทันเวลา แต่ไม่ใช่ทุกคนที่โชคดีขนาดนี้

อย่างที่คุณเห็น อันตรายอาจแฝงตัวอยู่ทุกที่ ทั้งในเมือง บนทางหลวง บนถนนที่มีหรือไม่มีสิ่งกีดขวาง หรือแม้แต่บนทางเท้าหรือข้างถนน! แน่นอนว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะป้องกันตัวเองจากทุกสิ่ง แต่อย่างน้อยคุณก็สามารถลดความเสี่ยงให้กับผู้อื่นได้ รับผิดชอบ!

เนื้อหาทั้งหมดอยู่บนเว็บไซต์แหล่งที่มา

เมื่อเร็ว ๆ นี้ Valene Motors บริษัท มอลตาประกาศว่ากำลังจะเปิดตัวรถสามล้อสุดมันส์รุ่นท็อปซึ่งจะได้รับเครื่องยนต์ 810 แรงม้า

ด้วยความคาดหวังและไม่ยอมแพ้ต่อคำสัญญาดังกล่าว เราจึงจำรถสามล้อที่คุณสามารถซื้อได้ตอนนี้ และคันไหนก็น่าสนุกเช่นกัน

นาฬิกา Polaris Sligshot สามชิ้นเปิดตัวในฤดูร้อนปี 2014 รถติดตั้งขนาด 2.4 ลิตร เครื่องยนต์เบนซินให้กำลัง 173 แรงม้า แรงบิด 225 นิวตันเมตร หน่วยนี้รวมกับความเร็วห้าระดับ เกียร์ธรรมดาการแพร่เชื้อ หนังสติ๊กขับเคลื่อนโดยเท่านั้น ล้อหลังผ่านสายพานเสริมคาร์บอนไฟเบอร์ น้ำหนักรถสามล้อ 782 กิโลกรัม

ในเดือนมกราคม 2558 Polaris หยุดขาย Slingshot และขอให้ผู้ที่ซื้อรถยนต์ไปแล้วอย่าขับรถ รถสามล้อซึ่งมีราคาเริ่มต้นที่ 21,999 ดอลลาร์ จำเป็นต้องเปลี่ยนลูกปืนพวงมาลัยและโรลบาร์ เหตุผลสำหรับ แคมเปญการบริการโพลาริสเรียกว่าการทำงานที่ไม่เป็นธรรมของซัพพลายเออร์

Morgan EV3 รถยนต์ไฟฟ้าสามล้อเปิดตัวในฤดูใบไม้ผลิปี 2559 ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ รถมีกำลัง 62 แรงม้า มอเตอร์ไฟฟ้าระบายความร้อนด้วยของเหลวขับเคลื่อนโดย แบตเตอรี่ลิเธียมมีกำลังการผลิต 20 กิโลวัตต์-ชั่วโมง EV3 สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในเก้าวินาที และความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 145 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ระยะทางสูงสุดของรถสามล้อไฟฟ้าคือ 240 กิโลเมตร

การขาย Morgan EV3 จะเริ่มต้นด้วยการดัดแปลงพิเศษซึ่งเรียกว่า UK 1909 ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอังกฤษกำลังเตรียมเวอร์ชันร่วมกับร้าน London Selfridges ยอดจำหน่ายรถสามล้อชุดแรกจะมีจำนวน 19 ชุด และจะแตกต่างจากรุ่นมาตรฐานด้วยแผ่นทองแดงที่มี หมายเลขบุคคล, สีบรอนซ์ตายในกระจังหน้าด้านหน้าตัวถังพร้อมปิดท้ายด้วย “วัสดุที่ดีที่สุดของอังกฤษ”

บริษัท Vanderhall ในอเมริกาเปิดตัวรถสามล้อ Leguna ในเดือนมกราคม 2559 ตัวโมเดลถูกสร้างขึ้นโดยใช้เฟรมอะลูมิเนียม และแผงตัวถังทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ ลากูน่า 703 กิโลกรัม ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.4 ลิตร พัฒนา 200 แรงม้า พลังม้าและแรงบิด 271 นิวตันเมตร เครื่องยนต์ผสมผสานกับความเร็วหกระดับ เกียร์อัตโนมัติการแพร่เชื้อ

Vanderhall Laguna มีให้เลือกสามระดับ ราคาถูกที่สุดอยู่ที่ 49,950 เหรียญสหรัฐ และมาพร้อมกับเครื่องปรับอากาศและล้อขนาด 18 นิ้ว รุ่นท็อปราคา 77,000 เหรียญสหรัฐฯ มีระบบควบคุมความเร็วคงที่ เบาะนั่งอุ่น พรมปูพื้นขนสัตว์ และโช้คอัพแบบปรับได้

Campagna T-Rex สามล้อสร้างขึ้นบนโครงที่ทำจากท่อเหล็ก น้ำหนักตัวรถ 525 กิโลกรัม T-Rex ขับเคลื่อนด้วยหกสูบ เครื่องยนต์บีเอ็มดับเบิลยูกำลังพัฒนา 160 แรงม้า เครื่องยนต์ผสมผสานกับเกียร์หกสปีด กล่องตามลำดับการแพร่เชื้อ รถสามล้อเร่งความเร็วจากศูนย์ถึงหนึ่งร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 3.9 วินาที

Campagna T-Rex มาพร้อมล้อขนาด 16 นิ้วที่ด้านหน้าและ 18 นิ้วที่ด้านหลัง เบรกวิลวูดสี่ลูกสูบ และระบบอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมตัวแปรที่สามารถปรับ หน่วยพลังงานเพื่อการใช้งาน เช่น ในสภาวะฝนตก ระบบท่อไอเสีย Akrapovic เป็นอุปกรณ์เสริมสำหรับ T-Rex

รถสามล้อแสนสนุกอีกคันหนึ่งผลิตโดยบริษัท Scorpion Sports Cars ของอังกฤษ รุ่นเดียวของมันเรียกว่าแมงป่อง สร้างขึ้นโดยใช้โครงแบบท่อและติดตั้งเครื่องยนต์สูบเดียวระบายความร้อนด้วยน้ำ กำลังเครื่องยนต์ 16 แรงม้า แรงบิด 17 นิวตันเมตร

มอเตอร์ราศีพิจิกจะรวมเข้าด้วยกันด้วย กระปุกเกียร์สี่สปีดการแพร่เชื้อ ความเร็วสูงสุดรถสามล้อที่สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้สองคนถึง 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ถังน้ำมันเชื้อเพลิงแมงป่องบรรจุเชื้อเพลิงได้สิบลิตร

ผู้บุกรุก-สินค้า บริษัทอเมริกันถนอม. ชอบสิ่งเหล่านี้ส่วนใหญ่ ยานพาหนะเราผลิตในรุ่นที่ห่างไกลจากการผลิตจำนวนมาก รถสามล้อถูกสร้างขึ้นบนโครงที่ทำจากท่อเหล็ก รถคันนี้ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์ Suzuki Hayabusa ซึ่งมีกำลัง 197 แรงม้าที่น่าประทับใจ

Invader มีให้เลือก 6 ระดับ โดยระดับที่เจ๋งที่สุดคือเบาะรถแข่งคาร์บอนหุ้มหนังกลับ ชุดควบคุมเครื่องยนต์แบบสปอร์ต ล้อฟอร์จขนาด 20 นิ้ว ทรงพลัง กลไกการเบรกจากวิลวูดพร้อมทั้งปรับพวงมาลัยใหม่

และโดยทั่วไป เป็นไปได้ไหม?
บอกตามตรงว่าเมื่อวานฉันมั่นใจว่าจะไม่เป็นเช่นนั้นจนกว่าฉันจะต้องเผชิญกับความเป็นจริงนี้ด้วยตัวเอง
การพังวงล้อในสเตปป์ของคาซัคสถานเป็นเรื่องง่าย
ชนหินแหลมคมด้วยความเร็วสูง แล้ว Goodrich หรือ Michelin จะระเบิดเหมือนบอลลูน
แล้วขึ้นอยู่กับโชคของคุณ ไดรฟ์จะพังหรือไม่? ไม่ว่าจะมีอะไรติดขัดหรือไม่ก็ตาม หากคุณใช้ยางอะไหล่หรือท่อ คุณจะพบว่าตัวเองถูกตรึงไว้กลางทุ่งหญ้าสเตปป์อันห่างไกล ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากสถานที่ทดสอบเซมิพาลาตินสค์ ซึ่งครั้งหนึ่งมีการทดสอบประจุนิวเคลียร์ในสหภาพโซเวียต...
อากิโระ มิอุระ ผู้เข้าร่วมการโจมตีแรลลี่ Silk Way 2017 เมื่อวานนี้ได้รับบาดเจ็บจากการชนกับก้อนหินและระเบิดทางกฎหมาย ล้อหน้าการขับเคลื่อนของ Toyota Landcruiser 200 ของเขาถูกฉีกออกไป 70 กม. จากเส้นชัยของเวทีพิเศษ เขาไม่ได้ร้องขอความช่วยเหลือ ซึ่งจะทำให้การมีส่วนร่วมในการวิ่งมาราธอนครั้งต่อไปของเขายุติลง และตัดสินใจ... ที่จะเข้าเส้นชัย และฉันขับรถสามล้อเป็นระยะทาง 70 กม.!
ยิ่งกว่านั้นการไปตามเส้นทางแม้ว่าจะมีความยากลำบากในการควบคุมและการเลี้ยวขั้นพื้นฐานก็ตาม
นี่คือลักษณะของรถของเขาเมื่อถึงเส้นชัย นี่เป็นเพียงขยะ!

2. ด้านขวาทั้งหมดเต็มไปด้วยหญ้าและก้อนดินซึ่งเขาขูดไปตามทางยางที่เหลืออยู่ห้อยอยู่บนดิสก์และตัวดิสก์เองก็เกือบจะเป็นสี่เหลี่ยมจัตุรัส

3. นักบินเองบอกว่าตลอด 70 กม. พวกเขาไม่เคยหยุดเพื่อดูว่าล้อเป็นอย่างไร แต่เพียงขับให้เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เครื่องติดตามแบบเรียลไทม์แสดงความเร็วของเขาจาก 38 ถึง 50 กม./ชม. ในส่วนต่างๆ ของสเตจสุดท้าย
เมื่อนักเดินเรือเห็นความงามด้านหน้ารถของเขาทั้งหมด เขาก็ประหลาดใจมาก คุณน่าจะเห็นดวงตาของเขาแล้ว!

4. นี่คือลักษณะของรถในเมตรสุดท้ายของอากิระ

5. หลังจากจบการแข่งขันได้สำเร็จ ซึ่งกรรมการนับ ยังไงก็ตาม ล้อก็ถูกปิดโดยทางข้ามทางรถไฟ จานล้อไม่สามารถทนต่อการสัมผัสกับรางและติดแน่นได้
โตโยต้าจอดตรงทางแยก...

6. ความพยายามทั้งหมดที่จะย้ายครูซัคออกจากที่เดิมส่งผลให้รถถูกดึงออกจากทางแยกเท่านั้น นี่คือจุดที่มหากาพย์สามล้อผู้กล้าหาญระยะทาง 70 กิโลเมตรสิ้นสุดลงสำหรับเขา

7. และบังเอิญว่ารถสื่อของเราอยู่ใกล้ๆ ในขณะนั้น และเรากำลังถ่ายทำทุกสิ่งที่เกิดขึ้น
ฉันต้องลากคนขี่แล้วลากไปที่จุดช่วยเหลือทางเทคนิค...

8. นี่คือรูปภาพ และดูวิดีโอสั้น ๆ เกี่ยวกับวิธีการขับขี่สามล้อของ Toyota และวิธีการลากจูงในตอนท้ายของโพสต์

9. นี่คือลักษณะของรถที่ปรากฏต่อหน้าช่างเมื่อเรานำเข้ามา

10. แผ่นดิสก์และ ช่วงล่างโตโยต้า Landcruser หลังจาก 70 กม. บนสามล้อ

11. มุมมองภายใน

12. คุณคิดว่าช่างเครื่องจะสามารถซ่อมแซมทุกอย่างได้ในชั่วข้ามคืนและปล่อยตัวอากิระในวันพรุ่งนี้สำหรับการโจมตีแรลลี่ระยะที่ 6 หรือไม่?

วิดีโอตามที่สัญญาไว้

ฉันเดิมพันเรื่องนี้มานานแล้ว โซลูชั่นการออกแบบซึ่งทำให้งง ผ่านไปไม่ได้เรื่องแบบนี้

ยังไง? เพื่ออะไร? คำถามและการเชื่อมโยงมากมายเกิดขึ้นทันที

มีบางอย่างที่เหมือนกัน

ลองมาดูอีกครั้งจากมุมต่างๆ และดูข้อกำหนดทางเทคนิคกัน

ลักษณะเฉพาะ

สกู๊ตเตอร์พับได้ง่ายและสะดวกมาก

และคุณสามารถถือมันด้วยที่จับได้โดยไม่มีปัญหา

มันสะดวกมาก หรือเพียงถือไว้ในมือโดยจับแผ่นนุ่มไว้บนท่อ

เราต้องพยายามไป

เราลุกขึ้นกดไกปืนแล้วเงียบ แน่นอน. นี่คือ "การเริ่มต้นเป็นศูนย์" ตามปกติ คุณต้องผลักดันเล็กน้อย และสกู๊ตเตอร์ก็ไป การไม่มีที่จับที่สองทำให้คุณทึ่งจริงๆ ต้องใช้เวลาในการปรับตัว และคุณไม่จำเป็นต้องมีมือสอง นี่คือสกู๊ตเตอร์สามล้อและพวงมาลัยไม่หมุน การควบคุมเกิดขึ้นโดยการเอียงพวงมาลัย จึงไม่มีประโยชน์ที่จะควบคุมมัน สกู๊ตเตอร์มีความเสถียรและมั่นคงมากสิ่งสำคัญคือรักษาสมดุลของคุณ เรากำลังพยายามปล่อยให้เด็กขี่

มันหนักนิดหน่อย บังคับเลี้ยวและเหนี่ยวไกด้วยมือเดียว แต่น่าสนใจมาก

สกู๊ตเตอร์มีปิ๊กอัพที่ละเอียดอ่อน แต่ก็เร่งความเร็วได้อย่างมั่นใจมีพลัง สำหรับผู้ขับขี่ที่มีน้ำหนักไม่เกิน 70 กก. - เหมาะอย่างยิ่ง คุณภาพการขับขี่ค่อนข้างถูกบดบังด้วยการขาดค่าเสื่อมราคาโดยสิ้นเชิง สกู๊ตเตอร์ขี่ได้ดุเดือดเหมือนสกู๊ตเตอร์คลาสสิค เขาต้องการ ยางมะตอยที่ดีหรือกระเบื้องเรียบ ดูเหมือนว่าอุปกรณ์จะเหมาะกับการเดินมากกว่า

มาดูรายละเอียดการออกแบบของสกู๊ตเตอร์กันดีกว่า เริ่มจากด้านบนด้วยที่จับกันก่อน ด้ามจับทำจากวัสดุโฟมคุณภาพสูง เช่นเดียวกับสกู๊ตเตอร์คลาสสิกหลายรุ่น ด้ามจับนั้นสมบูรณ์แบบและสะดวกสบายมาก

เหนือด้ามจับคือตัวกระตุ้นแก๊ส น่าหงุดหงิดที่มันโผล่ออกมาจากของกลมๆ ใหญ่ๆ รูปร่างซึ่งตะโกนบอกเราว่าควรมีมาตรวัดความเร็วแสดงเปอร์เซ็นต์การชาร์จแบตเตอรี่ แต่อนิจจา มันเป็นเพียงชิ้นส่วนพลาสติกราคาถูกที่ซ่อนเซนเซอร์ Hall effect และสปริงไกไว้ ด้านล่างเป็นไกเบรก และมีรูปร่างที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงสำหรับนิ้วหัวแม่มือ ไฟสีเขียวน่าจะบ่งบอกถึงการชาร์จแบตเตอรี่ ยิ่งแสงสีเหลืองและแดงมากขึ้น ประจุที่เหลืออยู่ในแบตเตอรี่ก็จะน้อยลง

ด้านล่างใต้ด้ามจับเราจะเห็นแคลมป์คอพวงมาลัยซึ่งช่วยให้คุณปรับความสูงของพวงมาลัยได้ ยึดด้วยสกรูสองตัว แต่ไม่มีความผิดปกติ นี่ก็แปลกมากเช่นกัน ปรากฎว่าคุณไม่สามารถปรับความสูงของถนนได้อย่างรวดเร็ว ฉันจะต้องหยุดและมองหารูปหกเหลี่ยม เส้นผ่านศูนย์กลางที่ต้องการ- สรุปคือไม่สะดวก แม้ว่ารอยบาก ตัวแคลมป์เอง และท่อบังคับเลี้ยวนั้นทำมาจากคุณภาพและเสียงดังมาก

คอพวงมาลัยได้รับการปกป้องด้วยแผ่นโฟมอันมีสไตล์นี้

สิ่งนี้สะดวกและใช้งานได้จริง นอกเหนือจากการลดผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นแล้ว สิ่งนี้ยังเป็นความสุขในการหยิบและพกพาสกู๊ตเตอร์ สุขภาพดีและสวยงาม มาดูด้านล่างกัน กลไกการพับ เริ่มต้นด้วยที่จับที่สะดวกสบาย ดึงขึ้นก็สามารถพับสกู๊ตเตอร์ได้

กลไกการพับนั้นค่อนข้างง่าย ด้านบนมีแกนสำหรับยึดซึ่งถูกปล่อยออกจากร่องด้วยที่จับแบบเลื่อน ด้านล่างเป็นแกนพวงมาลัย

ลวดถูกฝังอยู่ในท่อโดยติดเพิ่มเติมที่ด้านล่างด้วยฟิล์มใส

ขอบของกลไกการพับได้รับการตกแต่งอย่างสวยงามด้วยฝาพลาสติก:

ลงไปข้างล่างกันเถอะ แชสซีล้อหน้า.

ทุกอย่างเปิดอยู่ ทางด้านขวาจะมีกล่องยาว - นี่คือแบตเตอรี่ ใกล้กับล้อมอเตอร์จะมีตัวควบคุมอยู่ในกล่องแยกต่างหาก มันบอกว่าอย่าเหยียบมัน ฉันไม่เข้าใจว่าสิ่งนี้หมายถึงอะไร

นี่คือลักษณะของล้อหน้าในระยะใกล้:

จริงๆ แล้วตลับลูกปืนไม่ได้มีอะไรปิดอยู่เลย ไม่มีแม้แต่ปลั๊กยางที่น็อตด้วย ราคาถูก เรียบง่าย และลืมเรื่องฝนและสิ่งสกปรกไปได้เลย

ที่พักเท้าหรือที่เรียกว่าดาดฟ้าหุ้มด้วยกระดาษทรายที่มีลวดลายสวยงามและมีโลโก้ของบริษัท ทุกอย่างเป็นไปตามที่ควรจะเป็น ไม่มีคำถาม

ลองมองย้อนกลับไป: ปีก มีบล็อกโลหะสำหรับเบรก หากมีการเบรกแบบจ่ายพลังงานใหม่ด้วยมือจับไม่เพียงพอ คุณจะต้องกดที่ปีกหลังเพื่อหยุดเร็วขึ้น แน่นอนว่าในสภาพอากาศเปียกชื้น สิ่งนี้ไม่ได้ผลมากนัก แต่เรามั่นใจมากขึ้นว่าสกู๊ตเตอร์ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับสภาพอากาศเลวร้ายเลย

ด้านหลังปีกมีเพียงสติกเกอร์สะท้อนแสง

ดาดฟ้าด้านหลังมีปลั๊กพลาสติกที่สวยงามเหล่านี้ และนี่คือลักษณะของมอเตอร์ล้อในระยะใกล้

มอเตอร์ 36 โวลต์ 250 วัตต์

ทางด้านซ้ายถัดจากเครื่องยนต์มีปุ่มเปิดปิดแบบธรรมดา

อีกด้านเป็นช่องชาร์จ และไม่มีปลั๊กใดๆมาคลุมไว้

และนี่คือวิธีการติดเครื่องยนต์เข้ากับเฟรม

แหวนรองเหล็กสองตัวและไม่มีส่วนเสริมแบบฝัง
ทีนี้ลองเปรียบเทียบ T3 กับพี่ชาย L8F (L8 หน้าตาเหมือนกัน):

T3 มีพื้นที่ดาดฟ้าที่เทียบเคียงได้ แต่มีขนาดกะทัดรัดกว่าและมีลักษณะเหมือนเด็กมาก

สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าดูมีสไตล์มากขี่ได้ไม่เลว เด็กๆชอบมากโดยเฉพาะเด็กผู้หญิง แต่ในแง่ของราคานั้นมีราคาถูกกว่าสองสามพันรูเบิลซึ่งมีแบตเตอรี่เท่ากันทุกประการในฐาน ในเวลาเดียวกัน T3 ไม่มีไฟแบ็คไลท์ ไม่มีการป้องกันจากสภาพอากาศเลวร้าย มีกำลังน้อยกว่า ไม่มีโช้คอัพและล้อนิวแมติก ไม่มีไฟแบ็คไลท์ และไม่มีแม้แต่มาตรวัดความเร็ว นี่เป็นเรื่องที่น่าหงุดหงิดมาก สกู๊ตเตอร์จะเป็นทางออกที่ดีหากมีราคาประมาณ 15,000 รูเบิล แต่ 24-25 มันมากเกินไป ดังนั้นเราจึงตัดสินใจละทิ้งสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้านี้ในสายผลิตภัณฑ์ของเรา บางทีในอนาคต Inmotion อาจจะพิจารณาอีกครั้ง นโยบายการกำหนดราคาและในฤดูกาลหน้า สกู๊ตเตอร์จะเข้าถึงได้มากขึ้น

BMW C1–200: แม็กซิคูเตอร์, 2002, 199 ซม., 17 แรงม้า, 184 กก., 100–200,000 รูเบิล

BMW C1–200: แม็กซิคูเตอร์, 2002, 199 ซม., 17 แรงม้า, 184 กก., 100–200,000 รูเบิล

สกู๊ตเตอร์มีหลังคาคันนี้ให้ประโยชน์มากมายอยู่แล้ว ระดับสูงความสะดวกสบาย: ไม่เพียงแต่ปกป้องจากสภาพอากาศเลวร้ายเท่านั้น แต่ยังรวมถึงที่ปัดน้ำฝน ที่จับและเบาะนั่งแบบปรับอุณหภูมิได้ ระบบ ABS เต็มรูปแบบ และระบบอื่นๆ อีกมากมาย แต่รถเข็นเด็ก Velorex ซึ่ง "เป็นเพื่อน" กับสกู๊ตเตอร์ทั้งในแง่ของการยึดและสีช่วยแก้ไขปัญหาความมั่นคงบนพื้นผิวลื่นได้อย่างรุนแรง ไม่ใช่ถ้าไม่มียางฤดูหนาว Schwalbe Scooter ซึ่งชาวเทือกเขาแอลป์ใช้อย่างสนุกสนาน (เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ใน "Moto" หมายเลข 02–2549) แต่เวลโครแทบจะไม่มีพลังเลยเมื่ออยู่บนน้ำแข็ง - ฉันต้องสตั๊ดมัน ตามมาตรฐานของล้อขนาด 12 นิ้วของ BMW ด้วย ยางฤดูหนาว- ระหว่างทางมีระบบเสียงที่ดีพร้อมระบบเสียงส่วนประกอบและซับวูฟเฟอร์ซึ่งทำหน้าที่เป็นบัลลาสต์สำหรับรถเข็นเด็กด้วย ชุดการปรับแต่งการใช้งานเสร็จสมบูรณ์ด้วยเทอร์โมมิเตอร์ออนบอร์ด "ถุงมือ" บนพวงมาลัย ฝาครอบกันลมที่ขาและ - คุณสมบัติหลักของ Pepelats จริง ๆ - เครื่องวัดความเร็วลมแบบหมุนได้บนหลังคา

ทริปแรกคือไปงานแข่งจักรยาน "Lev Nikolaevich" ใกล้ Tula ในฤดูใบไม้ร่วงและ "Bear-Shatun" ในเดือนธันวาคม แต่การทดสอบที่แท้จริงคือไปที่ Snow Dogs ในเมือง Tolyatti ระยะทางหนึ่งพันกิโลเมตรที่อุณหภูมิลบ 10–28 °C เป็นไปตามมาตรฐาน Bear Mile ตลอดทางไปและกลับ ตามมาตรฐานฤดูร้อน นี่ถือว่าไม่สุภาพสำหรับรถมอเตอร์ไซค์ยนต์ นับประสาอะไรกับฤดูหนาว! อย่างไรก็ตาม C1 สามล้อรีบเร่งผ่านฤดูหนาวอย่างมั่นใจ ทางหลวงของรัฐบาลกลาง- ด้วยความเร็ว 100–110 กม./ชม. เขาแซงรถบรรทุกที่อยู่กลางถนนได้อย่างมั่นใจ เขาไม่แกว่งไปมาในร่องมากเกินไป ลมหนาวที่พัดเข้ามากระทบกระจกบานกว้าง มืออุ่น ๆ เพลงร้องเพลง ควบคุมง่าย เสถียร และคาดเดาได้แม้บนหิมะ - วิธีนี้เหมาะใช่หรือไม่ คุณไม่เบื่อหน่ายกับถนนเลย - สิ่งสำคัญคือต้องป้องกันตัวเองอย่างเหมาะสมโดยคำนึงถึงความจริงที่ว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะขยับหรืออุ่นเครื่องบนอาน แม้ว่าระยะทางระหว่างปั๊มน้ำมันจะสั้น (120–150 กม.) ด้วยความเร็ว 80–90 กม./ชม. แต่ปั๊มแต่ละแห่งใช้เวลาเกือบสองชั่วโมงในการนั่งท่ามกลางอากาศหนาวเย็น อีกทั้งเวลากลางวันยังสั้นอีกด้วย วิ่งระยะยาวเส้นทางส่วนใหญ่ต้องถูกปิดไว้ในความมืด เห็นได้ชัดว่าไฟหน้าสกู๊ตเตอร์แบบมาตรฐานที่ติดตั้งหลอดไฟ 35/30W หลอดเดียว จำเป็นต้องมีการปรับแต่งอย่างเร่งด่วน อย่างไรก็ตาม การขับรถทางไกลในฤดูหนาวนั้นน่าตื่นเต้นในแบบของตัวเอง ในช่วงเวลาอื่น ๆ น่าสนใจยิ่งกว่าฤดูร้อน - มันคุ้มค่าที่จะจดจำการอ้าปากค้างของพนักงานต้อนรับในปั๊มน้ำมัน คนขับ และผู้เห็นเหตุการณ์คนอื่น ๆ

การเดินทางไป Snow Dogs ใน Ural เมื่อปีที่แล้วด้วยรถเข็นเด็กใช้เวลา 22 ชั่วโมงที่นั่น และ 17 ชั่วโมงกลับมาในสภาพอากาศที่อุ่นกว่ามาก เมื่อเปรียบเทียบกับ C1 แล้ว Ural ก็ไม่มีการป้องกันลมซึ่งเป็นสาเหตุที่ความเร็วในการล่องเรือต่ำกว่าและคนขับก็เย็นลงไม่มีความร้อนและไดนามิกของอุปกรณ์ก็คล้ายกัน แต่ต่างจากรถมอเตอร์ไซค์เยอรมันตรงที่รถเสียบ่อยกว่ามากบนท้องถนน ซึ่งทำให้เกิดอารมณ์พิเศษในฤดูหนาวเมื่อนิ้วของคุณค้างที่ไขควง

ใช่ สกู๊ตเตอร์ซีรีส์ C1 อย่างที่พวกเขาพูดว่า "ใช้งานไม่ได้" ในตลาด แต่ไม่น่าเป็นไปได้ที่นักพัฒนาคนใดจะถือว่ารถจักรยานยนต์ตระกูล BMW ที่เล็กที่สุดนี้สำหรับการขี่ในฤดูหนาว และเมื่อมันปรากฏออกมา มันเหมาะสำหรับสิ่งนี้: ผู้ที่ไม่ชอบแมวก็ไม่รู้ว่าจะปรุงอย่างไร

เทคนิค คุณลักษณะของบีเอ็มดับเบิลยูค1–200 (ข้อมูลของผู้ผลิต)

บ้าน » การปรับแต่ง » เมื่อสองไม่เพียงพอ: Yamaha Niken – มอเตอร์ไซค์สามล้อ กระท่อมสามล้อ: BMW C1–200 บนสามล้อ