การกำหนดค่าของโตโยต้าคัมรี่ Toyota Camry XV50 - ความเฉื่อยหรือแรงโน้มถ่วง ช่วงล่าง Toyota Camry

เมื่อลูกค้าและฉันพาเด็กหญิงอายุ 1 ขวบจากเชเลียบินสค์ไปเยคาเตรินเบิร์ก โตโยต้า คัมรี่ XV50 ด้วยการวิ่ง 20,000 กม. มันยากที่จะเชื่อว่าฉันอยู่ในชั้นธุรกิจ ใช่ ต้นไม้พลาสติกตอนนี้ดูสมจริงมากขึ้น แต่ช่องว่างขนาดใหญ่ในแผงควบคุม คอนโซลกลางส่งเสียงเตือนเมื่อกระแทกและฉนวนกันเสียงปานกลางทำให้เกิดคำถามถึงความเพียงพอของผู้ซื้อ ซึ่งกระตือรือร้นที่จะซื้อรุ่นนี้

Toyota Camry XV50 ดูค่อนข้างเป็นตัวแทน การออกแบบที่ผิดพลาดในชั้นธุรกิจอาจมีค่าใช้จ่ายมากมาย

ระหว่างทำความรู้จักกับรถ มีคำถามมากขึ้นเรื่อยๆ แต่คำถามที่สำคัญที่สุดฟังแบบนี้ “อะไรคือสาเหตุที่แรงดึงดูดของ Toyota Camry ในเมื่อ ประสิทธิภาพอย่างน้อยการออกแบบและขนาดของคู่แข่งก็ทำได้ดีด้วย?” อาจเป็นเรื่องของความเฉื่อยหรือค่อนข้างเป็นความคิดเห็นเฉื่อยของคนส่วนใหญ่ที่พิจารณา Camry อะพอโทซิสของชั้นธุรกิจโดยอิงจากแบบแผนที่เกิดขึ้นในอดีตเท่านั้น?

Camry XV50 ต่างจากรุ่นก่อนๆ ที่มีแชสซีที่แข็งแรงกว่า แต่ไม่สูญเสียความน่าเชื่อถือของแชสซี

อย่างไรก็ตาม สภาพคล่องอยู่ข้าง Toyota Camry เราจะไม่โต้เถียงกับผู้บริโภคและทำทุกอย่างตามที่เป็นอยู่ Camry เป็นที่นิยมและค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้ ผู้ชมในองค์กรเริ่มสังเกตว่าคุณภาพของโมเดลยังคง "อยู่ด้านล่าง" และส่วนใหญ่ร่างกายจะถูกตำหนิ ซึ่งเราจะพิจารณาจุดอ่อนที่สุดของ Camry XV50 อย่างถูกต้อง

คันนี้ไม่ค่อยสวย แต่พอซื้อมา 4 ปี ก็เริ่มเป็นสนิม

ผมแดง คุณอยู่ที่ไหน?

คุณภาพร่างกายลดลง โตโยต้าสมัยใหม่บนใบหน้า ประการแรก งานสีเริ่มบางลง ซึ่งสังเกตเห็นได้ในเกือบทุกรุ่น Corolla ที่มีงบประมาณค่อนข้างสูง "หายไป" อย่างสมบูรณ์ประมาณ 50 ไมครอนมากถึง 75 (!) ยูนิตบนหลังคา ประการที่สอง คุณภาพของการเคลือบลดลง ซึ่งประกอบกับการสูญเสียครั้งก่อน นำไปสู่การเสียดสีอย่างรวดเร็วของงานสีที่จุดที่สัมผัสกับซีล ประการที่สาม โลหะสูญเสียความต้านทานการกัดกร่อน ซึ่งสังเกตได้ชัดเจนในรถยนต์ที่เสียหายจากอุบัติเหตุเล็กน้อย

เศษลึกของงานสีกลายเป็นศูนย์กลางของการแพร่กระจายของการกัดกร่อนทันที ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะแต้มสีข้อบกพร่องดังกล่าวทันที

ผลลัพธ์ของ "ความทันสมัย" ของรถยนต์เพื่อธุรกิจคือเมื่อใช้งานมา 3-4 ปี แผงตัวถังบางตัวที่ยังไม่เคยสัมผัสมาก่อนจะเริ่มเกิดสนิมขึ้น จุดอ่อนที่สุดคือส่วนที่เคลื่อนที่ได้ เช่น ฝากระโปรงหน้า ฝากระโปรงหลัง และประตู ไม่บ่อยนัก แต่ยังคงเห็นการสึกกร่อนที่ตะเข็บของปีกและด้านล่างของรถ เจ้าของแสดงความไม่พอใจอย่างมากกับสีของเปลือกหอยมุก ไม่ใช่ว่าสีจะคงสภาพร่างกายให้แย่ลง เพียงแต่ไม่ใช่ว่าทุกร้านจะทำการซ่อมแซมได้หลังเกิดอุบัติเหตุด้วยคุณภาพสูง โดยไม่มีความแตกต่างของสี ดังนั้น หากคุณพบรถที่ทำสีใหม่ แต่สีไม่ต่างกัน แสดงว่าทำไปแล้ว ผู้เชี่ยวชาญที่ดีเป็นไปได้มากที่สุดที่ตัวแทนจำหน่าย

ช่องว่างที่คดเคี้ยวไม่ได้หมายถึงปัญหาในอดีตของ Camry แต่รอยตำหนิเหล่านี้พบได้ในรถใหม่บางรุ่น

ข้อร้องเรียนอื่น ๆ ทั้งหมดเกี่ยวกับ Camry XV50 นั้นไม่ได้แย่นักและสามารถแก้ไขได้ง่าย ตัวอย่างเช่น ไฟหน้าที่มีเมฆมาก 150,000 กม. ถูกขัดและปิดผนึกด้วยฟิล์มหุ้มเกราะ คุณไม่สามารถต่อสู้กับการพ่นหมอกควันของหลอดไฟซึ่งโดยปกติแล้วข้อบกพร่องในกรณีที่ไม่มีความเสียหายต่อเคสจะหายไปเมื่อเวลาผ่านไป

ความหนาปกติของสี Toyota Camry คือ 100-110 ไมครอน อย่างไรก็ตาม สำหรับจิตรกร ยากกว่าที่จะไม่เข้าไปในความหนา แต่การหยิบสีสำหรับเครื่องมาเธอร์ออฟเพิร์ล

หมอนเคี้ยว

คำใบ้ต่อไปของคุณภาพที่ลดลงทั่วโลกคือวัสดุของเบาะนั่งด้านหน้า หมอน ที่นั่งคนขับระยะทาง 50,000 กม. ดูเหมือนเคี้ยว แม้ว่าเจ้าหน้าที่หรือสมาชิกในองค์กรต้องการย้ายจากด้านหลัง ด้วยเหตุนี้ โตโยต้าจึงได้ดำเนินการเปลี่ยนที่นั่งเดิมตามการรับประกันหลายครั้งโดยไม่มีข้อบกพร่อง

นี่คือลักษณะเบาะที่นั่งคนขับหลังจาก 200,000 km

อย่างไรก็ตามการเรียกร้องไปยังร้านเสริมสวยไม่ได้จบเพียงแค่นั้น ความผิดหวังเล็กน้อยสำหรับนักบินและผู้โดยสารชั้นธุรกิจคือ "จิ้งหรีด" หลายตัวที่ตื่นขึ้นมาในพื้นที่ interplastic ของ Camry XV50 สำหรับการกำจัดสิ่งมีชีวิตทั้งหมด คุณจะต้องประกอบแผงทั้งหมด "ในแบบของคุณ" โดยปกติจะทำร่วมกับฉนวนกันเสียงทั้งหมด รายการจุดอ่อนเสร็จสมบูรณ์โดยกล่องถุงมือที่เปราะบาง ซึ่งการพังทลายมักจะเกิดขึ้นเนื่องจากการโอเวอร์โหลดซ้ำซาก

พวงมาลัย Camry หลัง 200,000 km

ผู้เฒ่ามักถูกตำหนิ

จาก เครื่องยนต์คัมรี่ XV50 ออเดอร์เต็ม เครื่องยนต์ทั้งหมดในสายถือว่าใช้งานได้ยาวนานและไร้ปัญหากับ ชุดขั้นต่ำจุดอ่อนที่เป็นระบบ

Camry XV50 เต็มไปด้วย ระบบเสริมอย่างไรก็ตาม ไม่เหมือนกับ "ชาวเยอรมัน" คนเดียวกัน ไม่มีคำถามสำหรับช่างไฟฟ้าที่นี่

เครื่องยนต์ 2.0 ที่อายุน้อยที่สุดในช่วงของหน่วยถูกทำเครื่องหมายโดยการรั่วไหลเรื้อรังของซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงด้านหลัง ในกรณีส่วนใหญ่โรคนี้ปรากฏตัวในรถยนต์ใหม่และถูกกำจัดภายใต้การรับประกันนั่นคือเจ้าของรถคนต่อไปตามกฎจะได้รับโดยไม่มี "โรค" ที่มีมา แต่กำเนิด อย่างไรก็ตาม ไม่มีใครรอดพ้นจากการสั่นสะเทือนที่ไม่จำเป็น ยิ่งไปกว่านั้น ดีลเลอร์ไม่สามารถแก้ปัญหาแบบสุดโต่งได้เสมอไป ในกรณีนี้ คุณเพียงแค่ต้องทนกับลักษณะเฉพาะของยูนิตและรับรองกับตัวเองว่าสิ่งนี้จะไม่นำไปสู่สิ่งที่ร้ายแรง สิ่งที่สำคัญที่สุดในเครื่องยนต์ 2.0 ไม่ใช่การถอดฝาสูบโดยไม่จำเป็น มิฉะนั้น คุณอาจเสี่ยงที่จะถอดเกลียวในบล็อกกระบอกสูบและทำให้เสียค่าเสียหายที่แพงกว่า

Motor 2.5 มีภาพประมาณเดียวกัน แต่มีจุดอ่อนต่างกัน เช่นเดียวกับ Camry รุ่นก่อน เจ้าของส่วนใหญ่กังวลเกี่ยวกับเสียงแตกของคลัตช์ VVT-i ในตอนเช้าและปั๊มรั่ว ทุกอย่างเปลี่ยนแปลงและถูกกำจัด แต่ความคิดที่ว่า "คนญี่ปุ่น" ไม่ต้องการทำงานผิดพลาดเลยไม่ได้พักผ่อน ความผิดปกติอย่างระบบกำลังสะสม ความไม่พอใจเพิ่มขึ้น และโตโยต้าก็ไร้ประโยชน์ในตอนนี้

พลังทั้งหมด หน่วยโตโยต้า Camry ค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่ "แผล" แบบเก่าบางรุ่นทำให้ตัวเองรู้สึกได้เป็นระยะ

หน่วยที่เก่าแก่ที่สุดในบรรทัดที่มีปริมาตร 3.5 มีแนวโน้มที่จะขอซ่อมแซมน้อยที่สุด แต่การประหยัดในจินตนาการนี้จะครอบคลุมมากกว่าต้นทุนเชื้อเพลิง บางครั้งแม้แต่คนร่ำรวยที่ซื้อรถด้วยเงินสดก็ไม่พร้อมสำหรับการบริโภคน้ำมันเบนซิน - ประมาณ 17 ลิตร / 100 กม. ผู้ที่มีสไตล์การขับขี่แบบไดนามิกอาจเพิ่มปัญหาอื่นๆ ที่มีค่าใช้จ่ายสูง แต่นี่เป็นการสนทนาเกี่ยวกับกระปุกเกียร์และความไม่เต็มใจของ "ชาวญี่ปุ่น" ในการเรียนรู้จากความผิดพลาดของพวกเขา

จากการปฏิบัติได้แสดงให้เห็น การแตกร้าวของข้อต่อ VVT-i ไม่มีผลที่ตามมา อย่างไรก็ตาม วิธีการสำคัญเพียงอย่างเดียวคือการเปลี่ยนองค์ประกอบ

อัตโนมัติ - อย่างน้อยก็ยิงตัวเอง

และจะมีอะไรเปลี่ยนแปลงหากพวกเขายังซื้อรถอยู่ รุ่นที่มี 3.5 ใต้ฝากระโปรงอีกครั้งตกอยู่ในเรื่องเดียวกันด้วยคลัตช์ที่ถูกไฟไหม้เกียร์กินและดังนั้นร่างกายวาล์วที่ตายแล้ว เห็นได้ชัดว่านักพัฒนาถือว่างานของพวกเขาประสบความสำเร็จอย่างมากและมีปัญหาอย่างเป็นระบบอย่างร้ายแรงกับเกียร์อัตโนมัติ U660E เป็นปรากฏการณ์ปกติ

"อัตโนมัติ" รุ่น U660E พร้อมเครื่องยนต์ 3.5 โดดเด่นด้วยการสึกหรอก่อนวัยอันควร

กระปุกเกียร์ U760E และ U761E สำหรับเครื่องยนต์ 2.5 และ 2.0 ตามลำดับ มักจะไม่รบกวนกับปัญหาใน 200,000 กม. แรก จริงอยู่ควรทำการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นระยะในระบบและควรมีความชัดเจนสำหรับตัวคุณเองว่าชีวิตของด่านนั้นขึ้นอยู่กับความก้าวร้าวในการขับขี่โดยตรง โดยหลักการแล้ว สถานการณ์จะเหมือนกันกับเครื่องยนต์ 3.5 อย่างไรก็ตาม ค่อนข้างชัดเจนว่ากล่องไม่ได้ออกแบบมาสำหรับแรงบิดของเครื่องยนต์ที่แรงที่สุดในสายการผลิต

ช่วงล่าง Camry XV50

แต่ช่วงล่างเป็นจุดแข็งของ Toyota Camry แข็งแกร่งกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับ Camry XV40 ลักษณะของแชสซีไม่ทำลายสถิติการพังและบูชกันโคลง (70-90,000) เป็นคนแรกที่ "ตาย" ในแชสซี ชิ้นส่วนอื่นๆ ทั้งหมดมักจะมีอายุการใช้งานสูงสุด 150,000 กม. เมื่อโช้คอัพมักจะเหมาะสำหรับการเปลี่ยน และหลังจากนั้นเล็กน้อย คุณจะต้องแยกออกเพื่อเปลี่ยนบล็อกเงียบของคันโยกด้านหน้าและด้านหลังและปลายพวงมาลัย ตัวบ่งชี้ที่ยอดเยี่ยมสำหรับชั้นธุรกิจ

องค์ประกอบระบบกันสะเทือนยังขึ้นสนิมได้ค่อนข้างเร็ว ซึ่งเป็นสาเหตุว่าทำไมการซ่อมแชสซีจึงไม่ค่อยเกิดขึ้นหากไม่มีเครื่องเจียร

ผ้าเบรค Camry XV50 มีความเหนียวแน่นอย่างน่าอัศจรรย์สำหรับรถที่มีน้ำหนักหนึ่งตันครึ่ง "ปู่" บางคนสามารถบดชุดแรกได้เพียง 100,000 กม. อย่างไรก็ตาม ผู้คนเร่งรีบเปลี่ยนผ้าเบรกพร้อมกับจานเบรก ซึ่งมักจะมีรูปร่างเหมือนคลื่นหลังจากเบรกแบบแอคทีฟเป็นชุด นี่เป็นการพิสูจน์อีกครั้งว่า Camry V50 ไม่ได้มีไว้สำหรับการแข่งขัน แต่สำหรับการส่งคนจากจุด A ไปยังจุด B

บล็อกเงียบของคันโยกด้านหน้าพร้อมการขับขี่ที่เพียงพออย่างน้อย 150,000 กม.

มันคุ้มค่าที่จะให้เครดิตเธอจัดการกับงานนี้ได้ดี ไม่ต้องกลัวตัวเองหรือเธอระหว่างทาง ความผิดปกติทั้งหมดมักจะทำให้ตัวเองทราบล่วงหน้าและมีโอกาสที่จะวางแผนค่าใช้จ่ายอยู่เสมอ แต่เพื่อที่จะปกป้อง Camry XV50 จากไฮแจ็คเกอร์ คุณจะต้องพยายามละเลย โดยวิธีการทางกลการป้องกันเป็นเพียงอันตราย งานหลักคือการซื้อเวลาและบางทีรถของคุณจะถูกทิ้งไว้ตามลำพังโดยเลือกสิ่งที่ราคาไม่แพงมาก

ไม่ต้องลงทุนระบบกันสะเทือนหลังก่อน 200,000 กม. รถคันนี้มี 25,000 กม. 200,000 ซึ่งบิดเบี้ยวอย่างโจ่งแจ้ง

คุณควรซื้อ Toyota Camry XV50 มือสองหรือไม่?

จากที่กล่าวมาเราจะถือว่าภาพรวมของ ความน่าเชื่อถือของ Camry XV50 เป็นไปในเชิงบวกอย่างมาก แต่ "ปรากฏการณ์ของโตโยต้า" กำลังถูกกล่าวถึงมากขึ้นในหมู่ผู้คน ในขณะที่ชาวเยอรมันกำลังแก้ไขข้อบกพร่อง การแก้ไขข้อบกพร่องของเครื่องยนต์ DSG และเครื่องยนต์เทอร์โบเบนซิน โตโยต้าก็แย่ลงเรื่อยๆ และข่าวเกี่ยวกับความต้านทานการกัดกร่อนของร่างกายที่ลดลงอย่างรวดเร็วกลายเป็นสิ่งที่ไม่น่าพอใจและไม่คาดคิดสำหรับเจ้าของจำนวนมาก

การตกแต่งภายในของ Camry XV50 นั้นสวยงามอย่างแน่นอน แต่โครงสร้างและวัสดุยังคงเป็นที่ต้องการอย่างมาก

การซื้อ Toyota Camry XV50 มือสองนั้นคุ้มค่าหากคุณไม่รู้อะไรเกี่ยวกับชั้นธุรกิจสมัยใหม่มาก่อน แต่ต้องการให้แน่ใจว่าคุณสามารถขายได้อย่างรวดเร็วแม้จะมีข้อบกพร่องร้ายแรง รุ่นนี้ถ่ายเพื่อขับเยอะและเป็นเวลานานระยะทางขั้นต่ำเฉลี่ยต่อปีคือ 25-30,000 กม. ขณะที่พวกเขาพบกันเคียงข้างกัน

เพื่อป้องกันตัวเองจากการซ่อมราคาแพง คุณควรพิจารณาตัวเลือกต่างๆ ด้วยเครื่องยนต์ 2.0 หรือ 2.5 ลิตรที่มีระยะทางสูงสุด 130,000 กม. เป็นไปได้ก่อนในกรณีส่วนใหญ่ ค่าใช้จ่ายจะมีผลกับแชสซีเท่านั้น รถเสียมากโดยเฉพาะในเขตปริมณฑล ดังนั้นจึงเป็นขั้นตอนบังคับ

Camry ตรวจสอบก่อนซื้อใน Chelyabinsk ไม่กี่ชั่วโมงต่อมา รถก็ออกเดินทางไปเยคาเตรินเบิร์กพร้อมกับเจ้าของคนใหม่และไม่ว่าเจ้าของจะแปลกและมีความสุขแค่ไหนก็ตาม

Toyota Camry XV50 และคู่แข่ง

สิ่งที่เรียกว่า “ปรากฏการณ์ของโตโยต้า” ได้รับการสนับสนุนโดยพอร์ทัลอินเทอร์เน็ตที่มีชื่อเสียง ซึ่งเหมาะกับใครก็ตาม แม้แต่ “จีน” เป็นคู่แข่งกับ “ญี่ปุ่น” แต่ไม่ใช่คนที่ควรถูกระบุว่าเป็นคู่แข่งตั้งแต่แรก นิสสัน เทียน่า, Kia Optima, มาสด้า6, Ford Mondeoและฮุนได i40 ถือว่าเป็นรถระดับล่างอย่างเป็นทางการ อย่างไรก็ตาม ทัศนคติแบบเหมารวมก็ค่อยๆ จางหายไป และผู้ขับขี่ก็เข้าใจดีว่า Toyota Camry ไม่ใช่รุ่นเดียวที่คู่ควรกับรถระดับธุรกิจ

ถนนเรียบและรถพร้อมบริการ

สำหรับความช่วยเหลือในการเลือกและค้นหารถ โปรดติดต่อผู้เชี่ยวชาญของเรา:

Toyota Camry เจนเนอเรชั่นที่ 7 (XV50) เปิดตัวในปี 2011 และแทนที่ตัวถังในตำนานในตอนนี้ วิศวกรชาวญี่ปุ่นที่กลัวที่จะทำลายผลิตภัณฑ์ที่ยอดเยี่ยม ได้ทำการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในการออกแบบรถ แก้ไขและปรับปรุงบ้าง จุดอ่อนและคงไว้ซึ่งความน่าเชื่อถือ ความนุ่มนวล ซึ่งทำให้รุ่นนี้มีค่ามาก

ดูดี

Black Camry - classic

หากเราเปรียบเทียบภาพถ่ายของ Camry เจนเนอเรชั่นที่ 7 และเห็นได้ชัดว่ารถมีความแตกต่างกันและมีความคล้ายคลึงกันในเวลาเดียวกัน นักออกแบบของ XV50 ได้สร้างภาพลักษณ์ที่รวดเร็วและคมชัดของรุ่นใหม่ ซึ่งคุ้มค่ากับการตัดแต่งโครเมียมเหนือกระจังหน้า คล้ายกับดาบซามูไรญี่ปุ่น - คะตะนะ และกระจังหน้าหม้อน้ำเองก็ประกอบด้วยแถบโครเมียมบางๆ แต่ไฟหน้าแม้ว่าจะเปลี่ยนไปแล้ว แต่ก็ยังคล้ายกับเลนส์ของรุ่นก่อน

ท้ายเรือได้รับการออกแบบใหม่ "ดาบ" ที่กว้างเหนือป้ายทะเบียนได้รับการเก็บรักษาไว้ แต่รูปร่างเปลี่ยนไปและกลายเป็นรูปใบมีด ในทางกลับกัน โคมไฟมีขนาดใหญ่และกว้างขึ้น แม้ว่าบางมุมจะไม่โค้งมนแล้วก็ตาม มโหฬาร กันชนหลังยังคงไม่เปลี่ยนแปลงในทางปฏิบัติมีเพียงแผ่นสะท้อนแสงที่ด้านล่างเท่านั้น

แคมรี่ 50 มองหลัง

ซาลอน

ภายในของรุ่น Camry ปี 2012 มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก พื้นที่ในห้องโดยสารเพิ่มขึ้นสำหรับทั้งผู้โดยสารและคนขับ ผู้คนที่มีความสูงเกือบทุกส่วนสามารถรองรับได้อย่างสะดวกสบาย ช่องในฝ้าเพดานทำขึ้นเพื่อการนี้ เก้าอี้สไตล์อเมริกันนั้นกว้างและนุ่ม คนที่เรียวยาวจะรู้สึกว่าขาดการรองรับด้านข้าง ในบางระดับการตัดแต่ง สามารถปรับเบาะนั่งด้านหลัง ควบคุมวิทยุ สภาพอากาศ และม่านในที่พักแขนของโซฟาด้านหลังได้

ภายในสีดำ - ทางออกที่ใช้งานได้จริง

การกำหนดค่าทั้งหมดของ Camry XV50 ยกเว้นรุ่นพื้นฐาน ได้รับการติดตั้งเฮดยูนิตที่มีหน้าจอขนาด 6 นิ้ว วิศวกรของโตโยต้าได้ปรับปรุงฉนวนกันเสียงของรุ่นที่ 7 แต่ก็ยังไม่เพียงพอสำหรับรถยนต์ E-class ขอบไม้แบบโบราณได้รับการอนุรักษ์ไว้

ภายในสีเบจดูแพง

เครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง

Camry 2012 ติดตั้งสาม เครื่องยนต์เบนซิน(ปริมาตร, เครื่องหมาย, กำลัง, แรงบิด):

• 2.0 ลิตร 1AZ-FE VVT-I 148 แรงม้า 190 N/m
• 2.5 ลิตร 2AR-FE Dual VVT-I - 181 แรงม้า 231 N/m
• 3.5 L V6 2GR-FE Dual VVT-I - 249 แรงม้า 346 N/m

เครื่องยนต์ 2.5 2AR - ทางออกที่ดีที่สุด

เครื่องยนต์โตโยต้าที่ การบำรุงรักษาที่เหมาะสมจะไม่ทำให้เจ้าของมีปัญหาใดๆ ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนรู้ว่าโตโยต้าผลิตรถยนต์ที่เชื่อถือได้จึงเริ่มใช้ในทางที่ผิด: พวกเขาไม่เท น้ำมันคุณภาพพวกเขาแทนที่มันมากกว่าหนึ่งครั้งในทุก ๆ 10,000 กม. แต่น้อยกว่านั้นมาก ซึ่งย่อมนำไปสู่การสึกหรอก่อนวัยอันควรของมอเตอร์และการเสีย

ตรงกันข้ามกับ "ห้าโหล" มีการติดตั้งเฉพาะเกียร์อัตโนมัติเท่านั้น จับคู่กับเครื่องยนต์สองลิตร - 4 สปีด พร้อมเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร – ที่ 6 เกียร์ออโต้ สเต็ป U760E พร้อม V6 3.5 - U660E 6 สปีด แทบไม่มีข้อตำหนิใด ๆ เกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์สองลิตร 4AKPP ซึ่งเป็นหน่วยที่ได้รับการทดสอบตามเวลา แต่ 6AKPP มักต้องการการซ่อมแซมด้วยรูปแบบการขับขี่ที่ดุดันเกินไป

ข้อดีข้อเสีย

สนิมบนฝากระโปรงหน้า

ข้อได้เปรียบที่สำคัญของ Camry 2013 คือความน่าเชื่อถือ ด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสมและสไตล์การขับขี่ในระดับปานกลาง มอเตอร์และกระปุกเกียร์จะทำงานได้ยาวนานและไม่มีปัญหา แชสซีไม่ต้องการการซ่อมแซมบ่อยครั้งและมีราคาแพง ส่วนประกอบหลักและชุดประกอบจะมีอายุการใช้งานมากกว่า 100,000 กม. เป็นบวก - ช่วงล่างนุ่มซึ่งเหมาะสำหรับถนนขรุขระ ข้อดีของโตโยต้าคือความต้องการในตลาดรถยนต์มือสองและราคาที่ลดลงอย่างช้าๆ

เบาะนั่งคนขับหัก

จุดอ่อนของ Toyota Camry XV50 ได้แก่ นุ่มและบาง ทาสีร่างกายซึ่งเป็นเรื่องปกติ รถยนต์สมัยใหม่. แต่ปัญหาหลักคือรถเริ่มเน่าอย่างรวดเร็วในบริเวณที่มีสีบิ่นบางครั้งการกัดกร่อนก็ไปถึงรอยเชื่อมในลำตัว ในการเลือกรถมือสอง ก่อนอื่นให้ตรวจสอบสนิมที่ฝากระโปรงหลังและฝากระโปรงหน้า

ปานกลาง - ข้อเสียของรุ่นที่ 7 เป็นการปรับปรุงมากกว่า Camry 2006 แต่ก็ยังต่ำสำหรับซีดานขนาดนี้ เครื่องหมายลบคือระดับการตัดแต่งที่นั่ง เก้าอี้นวมพลาดอย่างรวดเร็วผิวหนังถูกยืดและฉีกขาด ปัญหานี้มักเกิดขึ้นก่อนที่การรับประกันจะหมดอายุและตัวแทนจำหน่ายแก้ไขให้แล้ว "จิ้งหรีด" ในห้องโดยสารเป็นแขกประจำ, ที่เท้าแขน, แผงด้านหน้า, เก้าอี้เอี๊ยด ...

ชุดที่สมบูรณ์

ไม่แปลกใจเลยที่ ตัวเลือกที่มีอยู่ Camry 2013 เสร็จแล้ว เครื่องยนต์สองลิตร 1AZ-FE: มาตรฐาน สแตนดาร์ด พลัส คลาสสิก ตั้งชื่อแพ็คเกจ มาตรฐานว่างเปล่าอย่างสมบูรณ์เป็นไปไม่ได้, การได้มา รถใหม่ในอุปกรณ์ดังกล่าวผู้ขับขี่ได้รับ:

• ล้ออัลลอยน้ำหนักเบา R16,
• กระจกมองข้างพร้อมไฟเลี้ยว,
• เซ็นเซอร์วัดแสง,
• การปรับพวงมาลัยในสองระนาบ,
• ระบบควบคุมวิทยุบนพวงมาลัย,
• เบาะนั่งคู่หน้าอุ่น
• ถุงลมนิรภัยเจ็ดใบ,
• ISOFIX,
• พาร์คทรอนิกส์เป็นวงกลม
• คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด,
• ระบบควบคุมสภาพอากาศ 2 โซน,
• เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้

นอกเหนือจากตัวเลือกที่ระบุไว้ ชุดมาตรฐานยังรวมถึงระบบรักษาความปลอดภัยอิเล็กทรอนิกส์และผู้ช่วยมากมาย: ABS, EBD (การจัดจำหน่าย แรงเบรก), BAS (ระบบช่วยเบรก), ESP (ระบบป้องกันการลื่นไถล), TCS (ระบบกันสะเทือน)

ขาวสวย

รวมอยู่ด้วย สแตนดาร์ด พลัสมีพวงมาลัยหุ้มหนัง ระบบครูซคอนโทรล แฮนด์ฟรี, จอ LCD ขนาด 6.1 นิ้ว, กล้องมองหลัง และ Rain Sensor

ชุดตัวเลือก คลาสสิคไม่มากไปกว่ารุ่นก่อน เพิ่มการปรับไฟฟ้าของเบาะนั่งคู่หน้าและเบาะหนัง

การกำหนดค่าต่อไปนี้นำเสนอด้วยเครื่องยนต์ 2AR-FE สองลิตรครึ่งและหก ขั้นตอนอัตโนมัติ U760E. ที่ ความสบายใจนอกจาก เครื่องยนต์ทรงพลังและเกียร์อัตโนมัติอีกแบบคือที่ล้างไฟหน้า แต่ผู้ซื้อไม่ได้รับการตกแต่งภายในด้วยหนัง เบาะนั่งไฟฟ้าคู่หน้า ครูซคอนโทรล และกล้องมองหลัง

ตัวเลือก elegansให้ ภายในเบาะหนัง, เบาะปรับไฟฟ้าคู่หน้า , จอ 6.1 , กล้องมองหลัง , Rain Sensor , ที่ฉีดน้ำไฟหน้า

ที่ elegans plusเมื่อเทียบกับ Elegance จะมีขอบล้อ R17 ที่มีรัศมีกว้างกว่า ไฟหน้าซีนอน มือจับประตูชุบโครเมียม ปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ และทางเข้าแบบไม่ต้องใช้กุญแจในรถ

ที่วางแขนโซฟาด้านหลังแบบ Prestige

พรีเมี่ยมข้อเสนอ ความเป็นไปได้มากขึ้นสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง: การทำความร้อนและการปรับไฟฟ้าของโซฟาด้านหลัง เพิ่มระบบไฟถนนแบบปรับได้ (AFS)

จอ LCD ที่มีเส้นทแยงมุมที่ใหญ่ขึ้น (7 นิ้ว) ระบบนำทาง JBL เครื่องเสียงระดับพรีเมียมพร้อมลำโพง 10 ตัว - ข้อดีของ Prestige รวมอยู่ด้วย ศักดิ์ศรีพร้อมระบบควบคุมสภาพอากาศแบบ 3 โซน

Camry 50 รุ่นต่างๆ ที่มีราคาแพงมาพร้อมกับเครื่องยนต์ V6 3.5 ลิตร 2GR โดยการซื้อตัวดัดแปลงที่ประหยัดที่สุดด้วยเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ elegans ไดรฟ์, ผู้ขับขี่ถูกกีดกันจากตัวเลือกมากมาย รุ่นแพงด้วยเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร: ไดรฟ์ไฟฟ้าและระบบทำความร้อน เบาะหลัง, ไฟแบบปรับได้ (AFS), โซนสภาพอากาศที่ 3, เพลงระดับพรีเมียม และจอแสดงผลขนาดใหญ่ขึ้น

อุปกรณ์ ห้องสวีทนำเสนอตัวเลือกทั้งหมดของเครื่องยนต์ขนาดใหญ่รุ่นนี้

มอเตอร์ 3.5 2GR

ข้อมูลจำเพาะ

ขนาดตัวถังของ Camry 2012 ไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปมากนักเมื่อเทียบกับ ยาว 4825 สูง 1480 กว้าง 1825 มม. ระยะห่างจากพื้นดินหรือระยะห่างจากพื้นดินเป็นมาตรฐานสำหรับรุ่นนี้ - 160 มม. ความจุ ถังน้ำมันเช่นเดียวกับในรุ่นก่อนและรุ่นต่อ ๆ ไป - 70 ลิตร ปริมาณ ช่องเก็บสัมภาระคือ 506 ลิตร

ประสิทธิภาพแบบไดนามิก Camry XV50 - อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ความเร็วสูงสุด:

เครื่องยนต์ 2.5 2AR

• 2.0 1AZ - 12.5 วินาที, 190 กม./ชม
• 2.5 2AR - 9 วินาที, 210 กม./ชม
• 3.5 2GR - 7.1 วิ, 210 กม./ชม.

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (l / 100km) - ในเมืองบนทางหลวงผสม:

• 2.0 1AZ - 11.4, 6.5, 8.3
• 2.5 2AR - 11, 5.9, 7.8
• 3.5 2GR - 13.2, 7, 9.3

ตัวเลขที่ต่ำกว่าสำหรับเครื่องยนต์ 2.5 เมื่อเทียบกับ 2.0 อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่ารถที่มีมวลดังกล่าว (1500 กก.) ขาดกำลังของเครื่องยนต์ขนาดเล็ก จึงต้องยกเครื่องขึ้น ความเร็วสูง. ปัจจัยสำคัญอีกประการหนึ่งคือกระปุกเกียร์ สี่ความเร็วโบราณสำหรับสองลิตรและหกความเร็วสำหรับสองลิตรครึ่ง

นับตั้งแต่เปิดตัว Toyota Camry และ Camry Hybrid เจนเนอเรชั่นที่เจ็ดในปี 2555 โตโยต้าตัดสินใจที่จะทิ้งพวกเขาไว้ในปี 2556 โดยปรับปรุงการออกแบบตกแต่งภายในและเทคโนโลยีความปลอดภัย

Toyota Camry เป็นรถที่ขายดีที่สุดของอเมริกามา 15 ปีแล้ว ในปี 2013 Camry ได้รับ ปรับปรุงการออกแบบ, ภายในกว้างขวางขึ้น, ไดนามิกในการขับขี่ที่ดีขึ้น และการขับขี่ที่เงียบกว่ารุ่นก่อนปี 2012

Camry Hybrid ปี 2013 ซึ่งใช้เชื้อเพลิง 5.4 ลิตรต่อ 100 กม. ก็ได้รับการปรับปรุงภายในเช่นกัน แผงประตูด้านหน้าของ LE Hybrid ใช้วัสดุแบบสัมผัสนุ่มแบบใหม่ที่แผงประตูด้านหน้า เช่นเดียวกับรุ่นเบนซิน LE และ SE สำหรับรุ่นคลาส LE ตอนนี้ที่วางแขนเข้ากับสีภายในรถแล้ว (ก่อนหน้านี้เป็นสีดำ)

ระดับเริ่มต้นของรุ่น Toyota Camry ปี 2013 คือรุ่น L นอกจากนี้ยังมีรุ่น LE, XLE และรุ่นสปอร์ต SE มีตัวเลือกเครื่องยนต์สี่สูบสำหรับรุ่น L และ LE และ V6 สำหรับ SE และ XLE ไฮบริด Camryมีให้เลือกในสองระดับการตัดแต่ง: LE และ XLE

เปิดตัวครั้งแรกในปี 1983 ปีโตโยต้า Camry ได้กำหนดมาตรฐานสำหรับรถเก๋งขนาดกลางด้วยการกำหนดเกณฑ์ด้านคุณภาพ ความน่าเชื่อถือ และความปลอดภัย ตั้งแต่นั้นมา โตโยต้ามียอดขายมากกว่า 15 ล้านคันทั่วโลก

ภาพถ่าย Toyota Camry 2013

การออกแบบภายนอก

Camrys เกรด LE และ XLE ใช้ขอบโครเมียมเสริม ในขณะที่รุ่น SE มีการออกแบบกระจังหน้าแบบตาข่ายพิเศษเฉพาะด้านบน SE ยังมีช่องไฟตัดหมอกที่แผงด้านล่าง

ออกแบบตกแต่งภายใน - Salon

โครงสร้างที่เปลี่ยนไป แผงควบคุมลดมวลการมองเห็น ใช้พื้นผิวที่นุ่มนวลในขอบประตูด้านบน แผงประตู และที่พักแขน เบาะและผ้านุ่มช่วยสร้างความรู้สึกหรูหรา ใช้สีอะลูมิเนียมและผิวโครเมี่ยมอย่างเท่าเทียมกัน

2013 Camry มีตัวเลือกที่นั่งสี่แบบ: ผ้าบน LE และ XLE, ผ้าที่มี SOFTEX™ บน SE, หนังมาตรฐานบน XLE V6 และหนัง Ultrasuede บน SE และ XLE Hybrid เบาะนั่งแบบปรับความร้อนได้เป็นอุปกรณ์มาตรฐานใน XLE V6 และยังมีในรุ่น SE, XLE สี่สูบ

ด้านหน้าของคอนโซลมีช่องเสียบอุปกรณ์เสริม 12 V และพอร์ต USB สำหรับเชื่อมต่อเครื่องเล่นและอุปกรณ์มัลติมีเดียอื่นๆ
เบาะหลังแบบพับได้ช่วยเพิ่มความจุสัมภาระได้อย่างมาก ที่พักแขนพร้อมที่วางแก้วช่วยเพิ่มความสะดวกสบาย

ประสิทธิภาพและประสิทธิภาพ

2,5 -เครื่องยนต์ลิตรทำงานร่วมกับระบบ Dual VVT-I (วาล์วแปรผันอัจฉริยะ) ซึ่งควบคุมจังหวะวาล์วทั้งวาล์วไอดีและวาล์วไอเสีย ระบบควบคุมการเหนี่ยวนำ (ACIS) ช่วยปรับแรงบิดให้เหมาะสมในช่วงความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่หลากหลาย

V6 ขนาด 3.5 ลิตรที่พบในเกรด SE และ XLE ให้กำลัง 268 แรงม้า และแรงบิด 248 นิวตันเมตร ในปี 2555 เครื่องยนต์ได้รับการอัพเกรดซึ่งลดการใช้เชื้อเพลิง: 11 ลิตรในเมืองและ 7.5 ลิตรบนทางหลวงต่อ 100 กม. ระบบการใช้งาน V6 โซ่ขับเพลาลูกเบี้ยวและระบบจับเวลาวาล์วแปรผันคู่พร้อมระบบอัจฉริยะ (Dual VVT-I)

Camry Hybrid มาพร้อมกับระบบส่งกำลังไฮบริด Drive Synergy ที่มีเครื่องยนต์สี่สูบ 2.5 ลิตร
ด้วยน้ำหนักรถที่เบาลง เครื่องยนต์ที่ปรับให้เหมาะสมและแอโรไดนามิก คัมรี ไฮบริด ที่ปรับปรุงใหม่ได้ลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลง 30% เมื่อเทียบกับ Camry Hybrid รุ่นดั้งเดิม

เครื่องยนต์ 2.5 ลิตรใช้วงจร Atkinson (ดีเลย์ วาล์วทางเข้าปิดเพื่อขยายอัตราส่วนกำลังอัด) เพื่อประสิทธิภาพสูงสุด Intelligent Variable Valve Timing (VVT-I) เพิ่มแรงบิดซึ่งมากกว่าเครื่องยนต์รุ่นก่อน ปั้มน้ำไฟฟ้า โรลเลอร์ โรลเลอร์ วาล์ว ช่วยลด แรงเสียดทานภายในส่งเสริมเศรษฐกิจ

ระบบหมุนเวียนไอเสีย (EGR) ระบายความร้อนด้วยน้ำ ช่วยลดมลภาวะโดย ความเร็วสูงการเคลื่อนที่ของรถและช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง

ทุกรุ่น คัมรี่ใหม่มาพร้อมฟังค์ชั่นบลูทูธสำหรับสนทนา การสื่อสารไร้สาย. พอร์ต USB มาตรฐานให้คุณเล่นเพลงและวิดีโอจากอุปกรณ์เสียงแบบพกพาได้โดยใช้ ระบบเสียงรถยนต์.

รุ่น L-class และ Hybrid LE มีหน้าจอขนาด 6.1 นิ้ว ในรุ่นไฮบริด ยังแสดงพลังงานและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง กล้องมองหลัง และฟังก์ชันการแสดงผล หน้าจอทำหน้าที่เป็นพอร์ทัลไปยังระบบนำทาง Entune

โมเดลยอดนิยมมาพร้อมหน้าจอขนาด 7 นิ้ว ระบบนำทาง Entune® และ JBL ระบบนี้มีตัวเลือกหน้าจอแยกแบบใหม่ที่สามารถแสดงข้อมูลการนำทางและข้อมูลเสียงพร้อมกันได้

Camry มีระบบเสียง JBL GreenEdge™ ที่รวมเอาแอมพลิฟายเออร์แปดแชนเนลและลำโพงติดประตูเข้าด้วยกัน แอมพลิฟายเออร์ GreenEdge™ ให้คุณปรับแต่งเสียงในลำโพงของคุณให้เหมาะสมที่สุด ทำให้มันดังขึ้น แต่ในขณะเดียวกันก็ช่วยลดการใช้พลังงานโดยรวม

โครงสร้างตัวถังที่แข็งแรง ช่วงล่างด้านหลังและด้านหน้าที่ออกแบบใหม่ และแอโรไดนามิกส์ที่ได้รับการปรับปรุง ได้ปรับปรุงเสถียรภาพของรถบนท้องถนนและความสะดวกสบายในการขับขี่โดยรวมที่ดีขึ้น

ตัวรถใช้เหล็กแรงสูงมากกว่า รุ่นแรกๆส่งผลให้น้ำหนักโดยรวมเบาลงมาก

สตรัทด้านหน้าของ McPherson ใช้สปริงพิเศษที่เพิ่มการทรงตัวบนถนนตรง แดมเปอร์แดมเปอร์และตัวกันความหนาของยางยังได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสมอีกด้วย ระบบกันสะเทือนหลัง Dual-Link ได้รับการออกแบบใหม่ด้วยรูปทรงใหม่ที่ช่วยให้รถรู้สึกมั่นคงมากขึ้นในมุมแคบ

รุ่น LE-class มีล้อขนาด 16 นิ้ว; SE มีล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้ว 5 ก้าน ส่วนรุ่น SE V6 มาพร้อมกับล้ออัลลอยด์ขนาด 18 นิ้ว Camry XLE มาพร้อมล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้วเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

ความปลอดภัย

Camry 2013 ทุกรุ่นมีถุงลมนิรภัย 10 ตำแหน่ง: ด้านหน้า ด้านหลัง และด้านข้าง

โครงสร้างของรถได้รับการออกแบบให้ดูดซับพลังงานกระแทกในกรณีที่เกิดการชนและป้องกันการเสียรูปของห้องโดยสาร โครงสร้างภายในของกระโปรงหน้ารถและขอบด้านบนได้รับการออกแบบมาเพื่อลดการบาดเจ็บของคนเดินถนนเมื่อถูกขับทับ

Star Safety System™ ประกอบด้วย: ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว (VSC), ระบบควบคุมการลื่นไถล (TRAC), ระบบป้องกันการล็อก ระบบเบรค(เอบีเอส) ระบบอิเล็กทรอนิกส์ระบบกระจายแรงเบรก (EBD) และระบบช่วยเบรก

ระบบรักษาความปลอดภัยอื่นของ Connect จะช่วยในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุโดยแจ้งเตือนผู้ดำเนินการซึ่งจะติดต่อตำรวจและรถพยาบาล ระบบจะรวมการแจ้งเตือนอัตโนมัติในกรณีที่รถชนหรือถูกขโมย ซึ่งจะช่วยติดตามรถโดยใช้ GPS ในตัว

ระบบ Blind Spot Monitor ช่วยตรวจจับยานพาหนะในจุดบอดสำหรับคนขับ เมื่อระบบตรวจพบรถในเลนที่อยู่ติดกัน ระบบจะแจ้งเตือนคนขับด้วยการกะพริบไฟเลี้ยวที่กระจกมองข้าง

ภาพจากกล้องมองหลังจะถูกส่งไปยังจอแสดงผลของระบบเสียง ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถนำทางเมื่อถอยหลังหรือขณะจอดรถ

ราคาสำหรับ Toyota Camry 2013

ในรัสเซีย โมเดลนี้มีระดับการตัดแต่งที่ค่อนข้างหลากหลาย ซึ่งไม่ใช่กรณีในรุ่นก่อนๆ อุปกรณ์มาตรฐาน ได้แก่ ไฟตัดหมอกหน้าและหลัง ล้ออัลลอย (รวมล้ออะไหล่ขนาดมาตรฐาน) พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า เบาะแถวแรกแบบปรับความร้อนได้ เซ็นเซอร์วัดแสง ชุดไฟเต็ม เบาะผ้าที่นั่งแทรก "ใต้ต้นไม้" เรดาร์จอดรถ, แผงหน้าปัด optitronnaya พร้อมจอแสดงผลมัลติฟังก์ชั่น ภายในได้รับการออกแบบมาอย่างดี นอกจากนี้ยังมีชุดลิ้นชักและตู้คอนเทนเนอร์มากมายสำหรับสิ่งของต่างๆ แพ็คเกจมาตรฐานยังมีเซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน, กระจกมองข้างปรับลดแสงอัตโนมัติ, จอแสดงสีมัลติฟังก์ชั่น คอนโซลกลาง, บลูทู ธ. เริ่มจากแพ็คเกจคลาสสิค - เบาะหนัง, เบาะไฟฟ้าคู่หน้า, แอร์ไอออไนเซอร์, ครูซคอนโทรล แพ็คเกจ Elegance ประกอบด้วยมือจับประตูด้านนอกชุบโครเมียม ขอบล้อที่ใหญ่ขึ้น ไฟหน้าซีนอนด้วยการแก้ไขอัตโนมัติ ในระดับการตัดแต่ง Prestige และ Lux เบาะนั่งแถวที่สองปรับไฟฟ้าได้สองทิศทาง อุ่นด้วยไฟฟ้า และแบ่งสัดส่วนเป็น 40/20/40 ปุ่มควบคุมเสียงจะวางอยู่บนพวงมาลัย นอกจากนี้ในการกำหนดค่า Lux ยังมาพร้อมกับไดรฟ์ไฟฟ้าและ คอพวงมาลัย(ตามมุมเอียงและระยะเอื้อม)

Toyota Camry รุ่นใหม่มีตัวแทนสามคน หน่วยพลังงาน. สำหรับเจเนอเรชันนี้ ในระดับการตัดแต่งมาตรฐานและคลาสสิก เครื่องยนต์ 1AZ-FE 2.0 ลิตรที่มีความจุ 148 แรงม้า มีจำหน่ายแล้ว - ตัวเลือกราคาประหยัดพร้อมเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดแบบธรรมดา สำหรับระดับการตกแต่งที่สบายและสูงกว่านั้น 2AR-FE ขนาด 2.5 ลิตร ซึ่งเป็นเครื่องยนต์รุ่นใหม่ที่มี 180 แรงม้า มีให้บริการ และแรงบิด 240 นิวตันเมตร สำหรับรุ่นที่แพงที่สุด - 2GR-FE ขนาด 3.5 ลิตร 249 แรงม้า มอเตอร์ทั้งสองนี้มีระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด

ระบบกันสะเทือนแบบเดียวกัน - แมคเฟอร์สันสตรัทที่ด้านหน้าและปีกนกคู่ที่แนวยาวและ ปีกนกด้วยสตรัท MacPherson ที่ด้านหลัง เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ระบบกันสะเทือนจะแข็งขึ้น รถมีแนวโน้มที่จะม้วนตัวเข้าโค้งน้อยลง สิ่งนี้ทำได้ไม่เพียงแค่ผ่านการตั้งค่าเท่านั้น แต่ยังผ่านการใช้ที่ทรงพลังกว่าด้วย กันโคลงหน้า. ด้วยโซลูชั่นทางเทคโนโลยี ทำให้ Toyota Camry แข็งแกร่งขึ้นและเบาขึ้นเล็กน้อย

ถุงลมนิรภัยแบบจริงจังมีระดับความปลอดภัยสูง - ตอนนี้มีสิบถุงรวมถึงถุงลมนิรภัยด้านข้างที่ให้การปกป้องตลอดความยาวของห้องโดยสาร เพิ่มหมอนสำหรับหัวเข่าของผู้โดยสารและหมอนข้างสำหรับแถวหลัง พนักพิงศีรษะแบบแอคทีฟช่วยลดความเสี่ยงของการบาดเจ็บที่กระดูกสันหลังส่วนคออย่างรุนแรง ไม่มีชุดระบบที่ใช้งานที่ร้ายแรงน้อยกว่าใน อุปกรณ์มาตรฐาน: ABS พร้อมระบบกระจายแรงเบรก (EBD) และระบบช่วยเบรก เสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยน(วีเอสซี) ระบบควบคุมการฉุดลาก(ทีอาร์ซี).

ข้อเสียที่สำคัญคือ Toyota Camry อยู่ในอันดับต้น ๆ ของรายการโจรกรรมเสมอ นี่คือภาพสะท้อนธรรมชาติของความจริงที่ว่า รุ่นนี้ถือเป็นหนึ่งในตลาดที่เป็นที่ต้องการตัวมากที่สุด ต้องขอบคุณ อัตราส่วนที่เหมาะสมราคาและคุณภาพ ด้วยการบรรจุทางเทคนิคและระดับความสะดวกสบายของ Camry ใหม่ รุ่นนี้จึงกำหนดมาตรฐานใหม่สำหรับประสิทธิภาพของผู้บริโภค

ความน่าเชื่อถือและความนิยมของสิ่งนี้ รถในตำนานหนุนด้วยยอดขาย 16 ล้านทั่วโลก เฉพาะในประเทศของเรา Toyota Camry V 50 ผลิตได้ 30,000 คันต่อปี แต่มีโรงงานเพียงแห่งเดียวที่ตั้งอยู่ในบริเวณใกล้เคียงของ St. Petersburg เท่านั้นที่ใช้งานได้ คู่แข่งโดยตรงของตำนานญี่ปุ่น ผู้ผลิตนิสสัน Teana และ Ford Mondeo ในรถคลาสนี้ตามหลังมามาก และความเป็นผู้นำก็เป็นที่ยอมรับอย่างมั่นคงสำหรับ Toyota Camry มาเป็นเวลา 10 ปีแล้ว

รูปลักษณ์ Camry V50

รูปลักษณ์ที่เฉียบแหลมอันเป็นเอกลักษณ์ของรถคันนี้ นักออกแบบสามารถรวบรวมไว้ใน รุ่นล่าสุด. ยิ่งไปกว่านั้น ยังเป็นไปได้ที่จะรวมชิ้นส่วนโครเมียมจำนวนมากที่ดึงดูดใจผู้บริโภคชาวอเมริกันเข้าด้วยกัน และในขณะเดียวกันก็รักษาความสุภาพเรียบร้อยของภายนอกซึ่งมีอยู่เฉพาะใน รถญี่ปุ่น. สิ่งนี้มองเห็นได้ชัดเจนในภาพถ่าย

กระจังหน้าโครเมียมขนาดใหญ่รวมอยู่ในมุมเพื่อให้เข้ากับมุมของไฟหน้า เธอให้ รูปร่างเอียงบ้างแต่กันชนใหญ่พร้อมโครมเซลล์ ไฟตัดหมอกให้ มุมมองด้านหน้า V50 ความประทับใจของความยิ่งใหญ่

คิ้วโครเมียมที่มือจับประตูและแถบคาดเงาบนธรณีประตู ประกอบกับแถบโครเมียมเหนือป้ายทะเบียนบนฝากระโปรงหลังและการติดตั้ง ไฟท้ายขนาดใหญ่เอาเสน่ห์และความสง่างามไปจากตัวรถและทำให้รูปลักษณ์ของรถดูดุดันยิ่งขึ้น

ซาลอน โตโยต้า คัมรี่

การตกแต่งภายในของ Camry V50 อยู่ในระดับของรถยนต์หรูหรา - ที่นั่งกว้างสบายสำหรับคนขับและผู้โดยสาร แผงด้านหน้าที่เรียบร้อยและคอนโซลที่มั่นคงตรงกลาง ช่องเปิดค่อนข้างกว้าง ประตูหลัง,สร้างเงื่อนไขที่สะดวกสบายสำหรับการลงจอด.

แดชบอร์ดถูกสร้างขึ้นใน สามวงกลมทับซ้อนกันค่อนข้างให้ข้อมูลและช่วยให้คุณมุ่งเน้นไปที่ถนน พวงมาลัยที่สะดวกสบายสามารถปรับความสูงและความลึกได้

เบาะนั่งคนขับในรถยนต์ปี 2013 มีการปรับเปลี่ยนมากมายจนสามารถปรับให้เข้ากับผู้ที่มีความสูงและสรีระได้ ที่ ผู้โดยสารด้านหน้าและห้องคนขับมีรอยบากบนเพดานและเบาะนั่งโค้งเพื่อเพิ่มพื้นที่วางขาสำหรับผู้โดยสารเบาะหลัง ความสะดวกสบายที่มากขึ้นสำหรับผู้โดยสารที่อยู่ด้านหลังทำให้เบาะหน้าเลื่อนไปข้างหน้าได้มากขึ้น เซ็นเซอร์พิเศษตรวจสอบอุณหภูมิภายในและการระบายอากาศ ระบบควบคุมสภาพอากาศดังกล่าวติดตั้งอยู่ในสามส่วนในห้องโดยสาร วิทยุติดรถยนต์มีจอแสดงผลพร้อมเอาต์พุตข้อมูลจากระบบนำทาง

เบาะนั่งด้านหน้ามีระบบทำความร้อน และเบาะนั่งด้านหลังบางระดับมีระบบทำความร้อนและปรับพนักพิง

ถอดระบบควบคุมออกจากที่พักแขนเบาะหลัง ระบบควบคุมอุณหภูมิ, วิทยุติดตั้งและม่านหลัง
รำคาญ ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นกว่าการปรับปรุงฉนวนกันเสียงเมื่อเดินทางรอบเมือง เสียงรบกวนจากภายนอกโดยไม่ได้ยินหลังจากขับเข้าสู่สนามแข่งและเร่งความเร็วเท่านั้น คุณจะได้ยินเสียงยางกรอบแกรบและเสียงเครื่องยนต์ที่กำลังทำงานอยู่

โตโยต้าให้ความสำคัญกับความปลอดภัยของผู้โดยสารและคนขับเป็นอย่างมาก ภายในมีถุงลมนิรภัย 8 จุด ระบบเบรกควบคุมด้วยระบบ ABS ในตัว และการออกแบบเบาะนั่งด้านหน้าช่วยลดโอกาสบาดเจ็บจากอุบัติเหตุได้อย่างมาก .

หน่วยกำลังและเกียร์

สำหรับการใช้งานในประเทศของเราเครื่องที่ผลิตในปี 2556 มีหน่วยพลังงานสามรุ่น:

1. เครื่องยนต์อินไลน์ที่มีสี่สูบและปริมาตรสองลิตรสามารถพัฒนาได้ 148 แรงม้า และความเร็วไม่เกิน 190 กม./ชม. การส่งของตัวแปรนี้เป็นเกียร์อัตโนมัติสี่สปีด ท่ามกลาง ผู้บริโภคชาวรัสเซียความต้องการมอเตอร์นี้มีน้อยเนื่องจากใช้พลังงานต่ำ
2. เครื่องยนต์สี่สูบ 5 ลิตรมีกำลังมากกว่าประมาณ 181 แรงม้า. เนื่องจากเกียร์หกสปีดและปริมาตรที่มากขึ้น V50 จึงเร่งความเร็วได้ถึง 209 กม. / ชม. มอเตอร์ดังกล่าวเป็นตัวเลือกที่ยอมรับได้มากที่สุดสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ในรัสเซีย
3. หกสูบและเกียร์อัตโนมัติหกความเร็วทำให้เครื่องยนต์ 3.5 ลิตรสร้างกำลัง 249 ม้าเร่งความเร็วบน Camry 50 ใน 7.1 วินาทีถึง 100 กม. / ชม. และหมุน ความเร็วสูงสุด 210 กม./ชม.

ข้อดีและข้อเสียของตัวถัง Toyota Camry V50

ตัวถังที่ห้าสิบของ Camry 2013 มีความน่าเชื่อถือและแข็งแกร่ง แต่สนิมก็ปรากฏขึ้นเมื่อเวลาผ่านไปที่จุดยึดของชิ้นส่วนโครเมียม จุดอ่อนของการออกแบบคือท่อเติมน้ำมันของถังน้ำมัน ราวกับว่าผู้ผลิตรู้สึกสงสารโลหะและทำให้เกิดคอที่บางมากซึ่งกำลังจะรั่วไหล

เจ้าของรถหลายคนไม่พอใจกับคุณภาพของการประกอบที่โรงงานใกล้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก และกล่าวว่าการปรากฏตัวของจิ้งหรีดในห้องโดยสารและฉนวนกันเสียงที่ไม่ดีนั้นเกี่ยวข้องโดยตรงกับงานขององค์กรนี้ การเคลือบป้องกันเสียงรบกวนของประตูทำให้เกิดการวิพากษ์วิจารณ์อย่างมากโพลีเอทิลีนที่ปลูกบนวัสดุเคลือบหลุมร่องฟันนั้นครอบคลุมเฉพาะช่องเปิดทางเทคโนโลยี แต่ไม่ได้แยกจากเสียงรบกวน แต่อย่างใด เป็นไปไม่ได้ที่จะถือว่าผ้าสักหลาดสองชิ้นวางอยู่ในประตูเป็นปะเก็นกันเสียงที่เต็มเปี่ยม

ในส่วนโค้งของร่างกายใต้บังโคลนล้อหน้ามีพื้นผิวโลหะที่ไม่ผ่านการบำบัดซึ่งด้านหลังบังโคลนได้รับการปกป้องจากวัสดุที่คล้ายกับเครื่องสังเคราะห์ฤดูหนาว ภายใต้ปลอกหุ้มเพดานเป็นโลหะที่ไม่มีการป้องกันแบบเดียวกัน ปูด้วยวัสดุฉนวนความร้อนเพื่อรักษาอุณหภูมิ

หากคุณถามคำถามว่าองค์ประกอบโครงสร้างใดที่มีการกัดกร่อนเป็นหลัก คำตอบสำหรับคำถามนี้ก็ชัดเจน จุดแรกคือการทำสีที่อ่อนแอของ Toyota Camry V 50 จุดที่สัมผัสกับชิ้นส่วนโครเมียมเป็นสนิม บนรถยนต์มือสอง การกัดกร่อนสามารถพบได้ที่ฝากระโปรงหลังและฝากระโปรงหน้า มันจะเป็นประโยชน์ในการตรวจสอบสภาพของซุ้มล้อและด้านล่างของรถ

บทสรุป

คุณไม่จำเป็นต้องพูดถึงข้อดีของรุ่น Camry ในบอดี้ที่ 50 เลย เพราะนี่คือเครื่องยนต์ที่ประหยัด ระบบกันสะเทือนที่ใช้งานได้ดีเยี่ยมแม้บนถนนของเรา สะดวกสบายและ ภายในกว้างขวาง. ทุกอย่างเป็นไปตามสโลแกน: ซื้อโตโยต้า - ขับเคลื่อนความฝัน

บ้าน » ล็อค » การกำหนดค่าของโตโยต้าคัมรี่ Toyota Camry XV50 - ความเฉื่อยหรือแรงโน้มถ่วง ช่วงล่าง Toyota Camry