อัตราการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์คือเท่าใด และจะตรวจสอบได้อย่างไร

แบตเตอรี่ (แบตเตอรี่แบบชาร์จได้หรือแบตเตอรี่) เป็นหนึ่งในองค์ประกอบสำคัญของรถยนต์ บทบาทหลัก แบตเตอรี่รถยนต์– การจ่ายกระแสไฟฟ้าให้กับสตาร์ทเตอร์ในขณะที่สตาร์ทเครื่องยนต์ นอกจากนี้เมื่อ เครื่องยนต์ไม่ทำงานแบตเตอรี่ช่วยรับประกันการทำงานของอุปกรณ์ต่างๆ (ไฟ ระบบเสียง สัญญาณ และกระแสไฟอื่น ๆ ) เมื่อจอดรถ แบตเตอรี่จะจ่ายไฟให้กับระบบรักษาความปลอดภัย และในระหว่างการเดินทาง เมื่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่สามารถรับมือกับโหลดได้ แบตเตอรี่ก็จะเข้ามาช่วยเหลือ การทำงานปกติของเครือข่ายออนบอร์ดของรถยนต์สามารถทำได้โดยใช้แบตเตอรี่ที่มีประจุปกติเท่านั้น ดังนั้นวันนี้เราจะมาพูดถึงอัตราการชาร์จของแบตเตอรี่ว่าเป็นอย่างไร

หนึ่งในตัวแปรหลักของสภาพรถยนต์ แบตเตอรี่คือความตึงเครียด เมื่อใช้แรงดันไฟฟ้า จะมีการตรวจสอบระดับประจุแบตเตอรี่ที่แน่นอน ดังนั้นเจ้าของรถจึงจำเป็นต้องรู้ว่าค่าปกติของแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่คือเท่าใด

แรงดันไฟฟ้าปกติของแบตเตอรี่หกเซลล์ในสถานะชาร์จคือ 12.6-12.9 โวลต์ นั่นคือแรงดันไฟฟ้าขององค์ประกอบที่ชาร์จเต็มหนึ่งรายการคือ 2.1─2.15 โวลต์ ค่าที่ต่ำกว่าแสดงว่าแบตเตอรี่เหลือน้อย

แต่นั่นไม่ได้หมายความว่ามันใช้ไม่ได้ ตามหลักการแล้ว คุณจะต้องชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็มอยู่เสมอ แต่ในทางปฏิบัติ สามารถทำได้ก็ต่อเมื่อแบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้ว จากนั้นจ่ายกระแสไฟฟ้าเท่ากับการคายประจุเองที่ขั้วต่อ
ดังนั้นแบตเตอรี่จึงไม่ค่อยมีสถานะชาร์จเต็ม ด้านล่างคุณจะเห็นความสัมพันธ์ระหว่างแรงดันไฟฟ้าและระดับประจุแบตเตอรี่

สำหรับอัตราการชาร์จ ในกรณีส่วนใหญ่ ไม่แนะนำให้ใช้แบตเตอรี่ที่มีแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่า 12 โวลต์ ในกรณีนี้จำเป็นต้องเรียกเก็บเงิน การใช้งานแบตเตอรี่ในสภาวะนี้ส่งผลเสียต่อสภาพของแบตเตอรี่ สิ่งนี้มีส่วนทำให้แผ่นซัลเฟตเพิ่มขึ้นและเป็นผลให้ลดลง

บรรทัดฐานแรงดันไฟฟ้าวิกฤตสามารถเรียกว่า 10.8 โวลต์ แรงดันไฟฟ้าไม่ควรต่ำกว่าค่านี้

สิ่งนี้เรียกว่าการคายประจุแบตเตอรี่อย่างลึกซึ่งเป็นอันตรายต่อแบตเตอรี่อย่างมากและลดอายุการใช้งานลงอย่างมาก การปล่อยน้ำลึกเป็นอันตรายต่อแคลเซียมโดยเฉพาะ สำหรับพวกเขาการปล่อยประจุลึกเช่นนี้ 2-3 ครั้งทำให้เกิดความล้มเหลว หลังจากแรงดันไฟฟ้าตกพวกเขาจะสูญเสียความสามารถบางส่วนอย่างถาวร

ดังที่คุณเห็นในตารางด้านบน ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์เชื่อมโยงกับระดับประจุอย่างแยกไม่ออก นี่เป็นเรื่องจริง สามารถตรวจสอบระดับประจุของแบตเตอรี่ได้ไม่เพียงแต่จากแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วเท่านั้น แต่ยังตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ด้วย แบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มแล้วควรมีค่าความหนาแน่น 1.27─1.29 g/cm 3 ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์วัดด้วยอุปกรณ์พิเศษ - ไฮโดรมิเตอร์ อ่านเพิ่มเติมได้ที่ลิงค์ที่ให้ไว้

เป็นที่น่าสังเกตอีกประเด็นสำคัญที่เกี่ยวข้องกับมาตรฐานแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ เพื่อให้แม่นยำในคำจำกัดความ ค่าที่วัดที่ขั้วของแบตเตอรี่ในวงจรเปิด (ไม่ได้เชื่อมต่อกับรถยนต์) เรียกว่า EMF EMF เช่นเดียวกับแรงดันไฟฟ้า วัดเป็นโวลต์ และแสดงถึงงานที่ใช้ในการเคลื่อนย้ายประจุบวกระหว่างขั้วของแบตเตอรี่ ปราศจากแรงเคลื่อนไฟฟ้า

จะไม่มีแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วแบตเตอรี่ แรงดันและ EMF อยู่ที่ขั้วของแหล่งพลังงาน แม้ว่ากระแสจะไม่ไหลในวงจรก็ตาม

จะตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ได้อย่างไร?

หากต้องการตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ ให้ใช้โวลต์มิเตอร์หรือมัลติมิเตอร์ในโหมดการวัดแรงดันไฟฟ้า

ในการวัดแรงดันไฟฟ้าด้วยมัลติมิเตอร์ คุณต้องเปลี่ยนไปใช้โหมดการวัดแรงดันไฟฟ้า จากนั้นใช้โพรบไปที่ขั้วแบตเตอรี่และอุปกรณ์จะแสดงค่าแรงดันไฟฟ้า ขั้วไม่จำเป็นในกรณีนี้ เนื่องจากคุณต้องการเพียงขนาดเท่านั้น หากคุณใส่หัววัดสีแดงไว้ที่เครื่องหมายลบ และหัววัดสีดำอยู่ที่เครื่องหมายบวก อุปกรณ์จะแสดงค่าลบเพียงอย่างเดียว โดยวิธีการที่คุณสามารถอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับ แต่ภาพด้านล่างแสดงผลการวัดแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ที่หมด คุณยังสามารถตรวจสอบระดับประจุแบตเตอรี่โดยใช้อุปกรณ์เช่น. อุปกรณ์นี้มีโวลต์มิเตอร์ซึ่งทำการวัด นอกจากอัตราการชาร์จแบตเตอรี่แล้ว ปลั๊กโหลดยังช่วยให้ประเมินสภาพที่แท้จริงของแบตเตอรี่ได้อีกด้วย เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้วัดแรงดันไฟฟ้าพร้อมความต้านทานในโหมดวงจรปิด ในความเป็นจริงปลั๊กจะจำลองโหลดของแบตเตอรี่เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถยนต์

ก่อนทำการทดสอบ จะต้องชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็มก่อน หากต้องการทดสอบปลั๊กโหลด ให้เชื่อมต่อขั้วต่อเข้ากับขั้วแบตเตอรี่และปล่อยโหลดเป็นเวลาห้าวินาที ในวินาทีที่ห้า ให้สังเกตค่าแรงดันไฟฟ้าบนโวลต์มิเตอร์ หากลดลงต่ำกว่า 9 โวลต์ แสดงว่าถึงเวลาเปลี่ยนแบตเตอรี่แล้ว บรรทัดฐานสำหรับแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้คือแรงดันไฟฟ้าลดลงเหลือ 10-10.5 โวลต์ หลังจากลดลง ค่าแรงดันไฟฟ้าควรเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ในวิดีโอด้านล่าง คุณจะเห็นขั้นตอนการทดสอบได้อย่างชัดเจน

โดยหลักการแล้วมีวิธีประมาณอัตราการชาร์จแบตเตอรี่อีกวิธีหนึ่ง คุณสามารถวัดความหนาแน่นเฉลี่ยของอิเล็กโทรไลต์ในธนาคาร จากนั้นดูระดับประจุโดยใช้ตารางด้านบน แต่ปกติจะไม่มีใครทำแบบนั้น การใช้โวลต์มิเตอร์สะดวกกว่ามาก โดยปกติจะวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์หลังจากชาร์จแบตเตอรี่เพื่อประเมินประสิทธิภาพของกระบวนการนี้

เจ้าของรถควรค้นหาว่าแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ควรเป็นเท่าใด สัญญาณปกติบ่งชี้ว่าแบตเตอรี่มีประจุเพียงพอและอยู่ในระดับสูง ความสามารถในการดำเนินงาน- หากพารามิเตอร์แหล่งจ่ายไฟลดลง อาจเกิดปัญหากับการทำงานได้ อุปกรณ์เสริมจำเป็นสำหรับการทำงานที่สะดวกสบาย

เครื่องมือวัดพื้นฐาน

ก่อนที่จะพูดถึงแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ คุณต้องทำความคุ้นเคยกับอุปกรณ์พื้นฐานที่ออกแบบมาเพื่ออ่านค่าก่อน ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา คุณสามารถทำการวัดที่แม่นยำที่สุดในสภาวะปกติและภายใต้ภาระหนัก

1. มัลติมิเตอร์เป็นอุปกรณ์สากลสำหรับการทำงานกับวงจรไฟฟ้าต่างๆ อุปกรณ์อาจเป็นแอนะล็อกหรือดิจิทัล อย่างไรก็ตามตามกฎแล้วจะใช้อย่างหลัง ในกรณีนี้ ค่าที่อ่านได้จะแสดงบนจอแสดงผลพิเศษซึ่งมีขนาดเล็ก
2. โหลดส้อม รุ่นธรรมดาประกอบด้วยโวลต์มิเตอร์ที่สามารถวัดความต้านทานได้ ตัวเครื่องมักทำจากโลหะ มันตั้งอยู่บนที่จับพิเศษ อุปกรณ์ที่ซับซ้อนมากขึ้นอาจมีองค์ประกอบเพิ่มเติม

ไม่แนะนำให้ใช้ส้อมโหลดบ่อยเกินไป เนื่องจากการวัดเป็นประจำอาจทำให้สภาพของแบตเตอรี่เสื่อมลง ในกรณีของมัลติมิเตอร์นั้นไม่มีข้อจำกัด

ตัวชี้วัดในสภาวะปกติ

ก่อนอื่นคุณต้องเข้าใจว่าแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่รถยนต์ควรเป็นเท่าใดหากไม่มีโหลดที่สร้างขึ้น อุปกรณ์เพิ่มเติมและเครื่องยนต์เมื่อสตาร์ท ตามหลักการแล้ว แหล่งจ่ายไฟควรผลิตไฟฟ้าได้ 12.6-12.8 โวลต์ ในอัตราที่ต่ำกว่า ไม่แนะนำให้ใช้งานแบตเตอรี่ เนื่องจากตะกั่วซัลเฟตจะก่อตัวบนแผ่น ซึ่งอาจทำให้ความจุลดลง

ประสิทธิภาพภายใต้ภาระ

นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องค้นหาว่าแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ควรเป็นเท่าใดเมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงาน แต่อยู่ภายใต้ภาระ ในกรณีนี้ คุณสามารถกำหนดการทำงานของแหล่งจ่ายไฟได้ เมื่อใช้ปลั๊กโหลด แรงดันไฟฟ้าควรสูงกว่า 9 โวลต์ไม่ว่าในกรณีใด

หากการดึงออกมากเกินไป สิ่งแรกที่คุณต้องทำคือชาร์จแบตเตอรี่และทดสอบอีกครั้ง ไฟแสดงสถานะจะไม่เพิ่มขึ้นเมื่ออายุการใช้งานแบตเตอรี่หมด

ตารางกำหนดระดับการชาร์จ

หลังจากทำการวัดโดยไม่มีโหลดแล้ว จะสามารถกำหนดสภาพของแบตเตอรี่ได้โดยตรง การทราบว่าแบตเตอรี่ควรสร้างแรงดันไฟฟ้าเท่าใดเมื่อชาร์จเต็มแล้ว การระบุความสามารถของแบตเตอรี่ในสถานการณ์เฉพาะจึงค่อนข้างง่าย ในการทำเช่นนี้คุณสามารถใช้ตารางที่นำเสนอได้

การวัดขณะเครื่องยนต์ทำงาน

เมื่อเครื่องยนต์ของรถกำลังทำงาน ไฟแสดงจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย โดยทั่วไปแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่จะอยู่ระหว่าง 13.5-14.0 โวลต์ หากระดับการชาร์จต่ำเกินไป ค่าที่อ่านได้จะเพิ่มขึ้นเมื่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานในโหมดบูสต์

แม้ว่าจะมีการระบุไว้ข้างต้นว่าแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ควรเป็นเท่าใดเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน แต่อาจสูงขึ้นเล็กน้อยเป็นเวลา 10-15 นาทีหลังจากสตาร์ท หากไม่ฟื้นตัวภายในเวลานี้แสดงว่ามีปัญหากับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรืออุปกรณ์ไฟฟ้า

หลังจากทำการวัดแล้วอาจกลายเป็นว่าแรงดันไฟฟ้าไม่เพิ่มขึ้น แต่ลดลงเล็กน้อย ในกรณีนี้แบตเตอรี่ก็ไม่มีเวลาชาร์จตามปกติ ในการตรวจสอบขอแนะนำให้ค่อยๆ เริ่มใช้งานผู้ใช้ไฟฟ้าโดยทำการวัดระหว่างการเปิดอุปกรณ์ การอ่านค่าจะลดลงอย่างมาก (0.2-0.5 โวลต์หรือมากกว่า) หากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานผิดปกติ

กฎการทำงานของแบตเตอรี่

แม้ว่าคุณจะรู้ชัดเจนว่าแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ควรเป็นเท่าใด แต่หากใช้ไม่ถูกต้องก็จะไม่สามารถรักษาไว้ได้นาน ดังนั้นคุณควรปฏิบัติตาม กฎพิเศษการทำงานของแบตเตอรี่

เกี่ยวกับการชาร์จ

ต้องชาร์จแหล่งพลังงานใหม่ในเวลาที่เหมาะสม จากนั้นแรงดันไฟฟ้าจะเหมาะสมที่สุดระหว่างการทำงาน อย่างไรก็ตาม เมื่อดำเนินกิจกรรมดังกล่าว จะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดบางประการ

1. ต้องชาร์จที่อุณหภูมิอากาศเป็นบวก
2. ควรคลายเกลียวปลั๊กฟิลเลอร์และปล่อยไว้ในรูโดยตรงก่อนเชื่อมต่อกับเครือข่าย
3. อุปกรณ์ที่ใช้จะต้องมีแรงดันไฟฟ้า 16 โวลต์
4. อย่าขันปลั๊กให้แน่นเป็นเวลา 20 นาทีหลังจากปิดเครื่อง ก๊าซที่สะสมจะต้องออกจากพื้นที่ภายในจนหมด
5. อุปกรณ์ถูกชาร์จในห้องที่มีการระบายอากาศที่จ่ายและระบายไอเสีย

โดยสรุป.

ข้อมูลเกี่ยวกับแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ที่ควรจะเป็นจะช่วยให้คุณระบุปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์และการทำงานของอุปกรณ์ต่าง ๆ ได้อย่างง่ายดาย หากตัวบ่งชี้เป็นเรื่องปกติก็ไม่ควรค้นหาสาเหตุในระบบไฟฟ้า

ขอแนะนำให้ทำการวัดโดยใช้เครื่องมือที่กล่าวมาข้างต้น ไม่สามารถใช้ออนบอร์ดพีซีเพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้ได้ เนื่องจากข้อผิดพลาดจะสูงเกินไป สาเหตุหลักมาจากลักษณะเฉพาะของการเชื่อมต่ออุปกรณ์เข้ากับเครือข่ายโดยตรง

ควรตรวจสอบแบตเตอรี่อย่างสม่ำเสมอ หากไม่ได้ใช้งานรถยนต์เป็นเวลาหลายวันและอุปกรณ์ตรวจวัดแสดงแรงดันไฟฟ้าลดลงอย่างมากแสดงว่าแหล่งพลังงานเกือบจะหมดอายุการใช้งานแล้ว

เจ้าของรถหลายรายตั้งคำถามเกี่ยวกับแรงดันไฟฟ้าปกติของแบตเตอรี่รถยนต์ ท้ายที่สุดแล้วแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่รวมถึงความจุนั้นเป็นองค์ประกอบสำคัญที่คุณภาพของงานและฟังก์ชันการทำงานขึ้นอยู่กับ แบตเตอรี่ถือเป็นส่วนประกอบที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งของรถยนต์ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ครึ่งหนึ่งขึ้นอยู่กับการทำงานของมัน และมีเพียงความช่วยเหลือเท่านั้นที่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ ดังนั้นเจ้าของรถทุกคนจึงควรรู้ว่าแรงดันไฟฟ้าที่ถูกต้องสำหรับแบตเตอรี่ของเขาคืออะไร จุดสำคัญในการวัดแรงดันไฟฟ้าจะใช้อุปกรณ์พิเศษ - มัลติมิเตอร์- วันนี้คนซื้อเยอะมาก รถยนต์สมัยใหม่แต่ในเครื่องดังกล่าวไม่มีเครื่องมือวัด "โวลต์" นั่นคือเหตุผลว่าทำไมเพื่อที่จะดำเนินการวัดแรงดันไฟฟ้าจึงคุ้มค่าที่จะซื้ออุปกรณ์ดังกล่าว ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าอย่างน้อยเดือนละครั้งซึ่งจะช่วยให้คุณทราบข้อผิดพลาดเกี่ยวกับแรงดันไฟฟ้าและแก้ไขสถานการณ์ได้ทันท่วงที ในบทความนี้ เราจะตอบคำถามว่าแรงดันไฟฟ้าปกติของแบตเตอรี่คือเท่าใด

ดังนั้นในสภาวะปกติ แบตเตอรี่ควรแสดงค่าแรงดันไฟฟ้า 12.6-12.7V- ค่าเหล่านี้แสดงว่าแบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้ว นอกจากนี้ ฉันอยากจะทราบด้วยว่าตัวบ่งชี้อาจมีการเปลี่ยนแปลง เช่น ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขในการชาร์จแบตเตอรี่ ที่ชาร์จหลายตัวเมื่อชาร์จเต็มแล้วจะให้ค่าที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง แม้จะสูงถึงก็ตาม 13.2Vและเพื่อหลีกเลี่ยงการอ่านค่าดังกล่าว คุณไม่ควรวัดแรงดันไฟฟ้าทันทีหลังจากการชาร์จ คุณต้องรออย่างน้อยหนึ่งชั่วโมงเพื่อให้ตัวเลขลดลงถึงการวัดที่ต้องการ จาก 13.2V ถึง 12.7V- หากไฟเลี้ยวไปในทิศทางอื่น เช่น ต่ำกว่า 12V แสดงว่าสัญญาณดังกล่าวอยู่แล้ว แบตเตอรี่หมดลง 50%- ดังนั้นจึงจำเป็นต้องชาร์จแบตเตอรี่อย่างเร่งด่วน เนื่องจากสถานะของแบตเตอรี่นี้ทำให้เกิดซัลเฟตที่แผ่นตะกั่ว ส่งผลให้ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ลดลง แต่เจ้าของรถหลายรายที่ไม่สามารถชาร์จไฟได้ที่ไซต์งาน สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยแรงดันไฟฟ้านี้ ซึ่งค่อนข้างสมจริงและเป็นไปได้หากแบตเตอรี่อยู่ในสภาพดีเยี่ยมและไม่จำเป็นต้องซ่อมแซม และในกรณีที่ค่าที่อ่านได้ลดลงต่ำกว่า 11.6V แสดงว่าแบตเตอรี่หมดประจุแล้ว ในสถานการณ์เช่นนี้ จะใช้งานต่อไปไม่ได้หากไม่มีการชาร์จใหม่เพิ่มเติม

ดังนั้นจากที่เขียนไว้ข้างต้นเราสามารถพูดได้ว่าระดับแรงดันไฟฟ้าปกติเป็นตัวบ่งชี้ 12.6-12.7V.

อย่างไรก็ตาม ตามที่แสดงให้เห็นในทางปฏิบัติแล้ว ความตึงเครียดดังกล่าวเกิดขึ้นได้ยาก โดยทั่วไปแล้ว ตัวชี้วัดจะขึ้นอยู่กับ 12.49Vและแสดงว่าแบตเตอรี่ยังชาร์จไม่เต็ม แต่ก็ไม่เลวเพราะประสิทธิภาพการทำงานของอุปกรณ์ลดลงเกิดขึ้นเมื่อการอ่านแรงดันไฟฟ้าลดลง 11.9 โวลต์.

ตอนนี้เรามาดูกันว่าแรงดันไฟฟ้าทำงานอย่างไรภายใต้โหลด

ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว แรงดันแบตเตอรี่ปกติคือค่าที่อ่านได้ 12.7V- แต่ในทางปฏิบัติ ตัวบ่งชี้ที่แม่นยำกว่าคือตัวบ่งชี้จริง ซึ่งจะผันผวนในช่วง จาก 12.4 ถึง 12.8V- ด้วยวิธีนี้ การวัดจะได้รับโดยไม่ต้องโหลดแบตเตอรี่ในสถานะอิสระ

โหลดมีไว้เพื่ออะไรและผลิตอย่างไร? ทุกอย่างง่ายมากที่นี่

จำเป็นต้องโหลดแบตเตอรี่เนื่องจากการทดสอบนี้ เราจะตรวจสอบประสิทธิภาพของแบตเตอรี่. แรงดันไฟฟ้าปกติแบตเตอรี่ทุกชนิดสามารถทนต่อการโหลดได้ แต่ไม่ใช่ทุกแบตเตอรี่ หากคุณใส่แบตเตอรี่ลงไป แบตเตอรี่จะเริ่มสร้างตัวบ่งชี้ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ดังนั้นมาตรวจสอบกันดีกว่า

กระบวนการตรวจสอบนี้ง่ายมาก เราวางภาระบนแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มแล้วโดยใช้ อุปกรณ์พิเศษซึ่งมากกว่าความจุของแบตเตอรี่เกือบสองเท่า

เช่น หากแบตเตอรี่ของคุณมีความจุอยู่ที่ 80A/ชมดังนั้นเราจึงใช้ภาระเพิ่มขึ้นสองเท่า - 160A- ระยะเวลาของการโหลดนี้ควรเป็น สูงสุด 5 วินาทีไม่เกิน และค่าที่อ่านได้ไม่ควรต่ำกว่า 9 โวลต์ หากค่าที่อ่านได้ต่ำกว่า แสดงว่าแบตเตอรี่หมดหรือไม่เหมาะสมสำหรับการใช้งานต่อไปโดยสิ้นเชิง รายละเอียดหลักกระบวนการนี้เป็นการฟื้นฟู หลังจากโหลดแล้ว แรงดันไฟฟ้าควรจะกลับคืนมาในเวลาประมาณ 5-6 วินาทีถึง ตัวบ่งชี้ปกติ- หากต้องการทราบว่าแบตเตอรี่อยู่ในสภาพใด คุณต้องทำซ้ำขั้นตอนทั้งหมด หากหลังจากการทดสอบครั้งที่สองสามารถอ่านค่าได้ 9 โวลต์หมายความว่าแบตเตอรี่อยู่ในสภาพดีและจำเป็นต้องชาร์จ

สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่า คุณสมบัติหลักซึ่งทำให้สามารถกำหนดระดับแรงดันไฟฟ้าในแบตเตอรี่ได้ นี่คือความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ที่อยู่ภายในแบตเตอรี่ ตัวอย่างเช่น ในสถานะการชาร์จปกติ นี่คือ - 12.7Vความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่คือ 1.27ก./ซม.3.

สุดท้ายนี้ ฉันอยากจะเขียนเกี่ยวกับแบตเตอรี่และแรงดันไฟฟ้าเล็กน้อย เวลาฤดูหนาว- ปัญหานี้เป็นปัญหาเร่งด่วนและคำถามที่พบบ่อยที่สุดเกี่ยวกับเรื่องนี้ ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง แบตเตอรี่จะเสี่ยงต่ออันตรายมากขึ้นและมีการคายประจุไฟฟ้าอย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้รถสตาร์ทไม่ติด ในกรณีดังกล่าวเป็นพิเศษ ที่ชาร์จเริ่มต้นแต่เจ้าของรถบางคนก็นำแบตเตอรี่กลับบ้านตอนกลางคืน เหตุใดจึงเกิดปัญหากับการใช้แบตเตอรี่?ความจริงก็คือที่อุณหภูมิติดลบ อิเล็กโทรไลต์ภายในจะผ่านไปช้ากว่าใน อุณหภูมิปกติ- ดังนั้น ในการสตาร์ทเครื่องยนต์แม้ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง คุณต้องชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็ม ซึ่งจะช่วยรับประกันได้ ระดับปกติความหนาแน่นและแรงดันไฟฟ้าซึ่งจะช่วยให้มีการเปิดตัว

ดังนั้นเราจึงพบว่าแรงดันไฟฟ้าปกติของแบตเตอรี่รถยนต์เป็นเท่าใด

โปรดทราบว่ามีตัวบ่งชี้แรงดันไฟฟ้าหลักสามตัว เช่น:
- แท้จริง
- ที่กำหนด
- อยู่ภายใต้ภาระ

เรายกตัวอย่างและอธิบายทุกอย่างโดยละเอียดโดยใช้ตัวบ่งชี้หลักสามตัวมันคุ้มค่าที่จะตรวจสอบด้วยแบตเตอรี่ใหม่. และเพื่อให้แน่ใจว่าแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ของคุณอยู่ในสภาวะการทำงานปกติเป็นเวลานาน คุณจะต้องปฏิบัติตามกฎเกณฑ์ที่ชัดเจน

- ประการแรก,ตรวจสอบสายไฟรถยนต์ทั้งหมดเพื่อความสมบูรณ์ กระแสไฟรั่วอาจทำให้แบตเตอรี่สูญเสียได้
- ประการที่สองจะต้องรักษาแบตเตอรี่ให้สะอาด
- ประการที่สามผู้ใช้ไฟฟ้าทุกคนควรปิดเครื่องก่อนสตาร์ทรถเนื่องจากมีภาระหนัก

เราหวังว่าบทความของเราจะชัดเจนและให้ข้อมูลในการแก้ไขปัญหาแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ของคุณ และหากจู่ๆ คุณต้องการซื้อที่ชาร์จเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ให้ตัวเองหรือเมื่อแบตเตอรี่หมดก็สามารถทำได้ในร้านของเราโดยสั่งซื้อผ่านเว็บไซต์หรือโทร

แม้แต่ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ก็ไม่ทราบว่าแบตเตอรี่ควรมีแรงดันไฟฟ้าเท่าใดเสมอไปแต่ไม่เพียงแต่การสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมไปถึงการทำงานของเครื่องยนต์ด้วย ระบบเสียง, ไฟส่องสว่าง, สัญญาณเตือน, ผู้ใช้ไฟฟ้าอื่น ๆ เครือข่ายออนบอร์ดทั้งหมด รถยนต์สมัยใหม่ขึ้นอยู่กับแบตเตอรี่ที่ชาร์จตามปกติ แต่ตัวบ่งชี้ใดที่ถือว่าเป็นบรรทัดฐานที่ยอมรับได้?

แรงดันไฟฟ้าเป็นหนึ่งในส่วนที่สำคัญที่สุดของสภาพการทำงานของแหล่งจ่ายไฟในรถยนต์ หลังจากวิเคราะห์ตัวบ่งชี้แล้ว พวกเขาจะคำนวณปริมาณประจุในแบตเตอรี่และประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ตามนั้น

แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ที่ประกอบด้วยกระป๋อง 6 กระป๋องแยกกัน (แหล่งจ่ายไฟประเภททั่วไป) จะอยู่ในช่วง 12.6–12.9V ผู้ผลิตอุปกรณ์จ่ายไฟในยานยนต์บางรายอ้างว่าผลิตภัณฑ์ของตนสามารถจ่ายไฟได้ 13–13.2V ซึ่งถือว่ายอมรับได้เช่นกัน ในทางปฏิบัติ แรงดันไฟฟ้าเข้า รถยนต์นั่งส่วนบุคคลคือ 12.2–12.5V ซึ่งแสดงว่าการชาร์จไม่สมบูรณ์

ค่าที่ต่ำกว่าแสดงว่าแบตเตอรี่เหลือน้อย สามารถใช้งานได้โดยไม่มีผลกระทบใด ๆ โดยมีเงื่อนไขว่าแรงดันไฟฟ้าไม่ลดลงต่ำกว่า 12 V หากการวัดที่ดำเนินการแสดงให้เห็นตัวเลขดังกล่าวจะต้องชาร์จแบตเตอรี่ใหม่มิฉะนั้นการใช้งานจะส่งผลเสียต่อสถานะของแหล่งพลังงาน ที่อัตราการชาร์จต่ำ ซัลเฟตของเพลตจะเพิ่มขึ้นซึ่งมาพร้อมกับความจุของแบตเตอรี่ที่ลดลง

แต่ถึงแม้ว่า เมตรแสดงว่ามีแรงดันไฟฟ้าต่ำ เครื่องยนต์ของรถจะสตาร์ท ในสภาพการทำงาน แบตเตอรี่จะกลับมาชาร์จเต็มอีกครั้งโดยใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน

ผู้ขับขี่หลายคนสนใจว่าแบตเตอรี่จะต้องแสดงกี่โวลต์จึงจะห้ามใช้งานโดยเด็ดขาด ค่าต่ำสุดคือแรงดันไฟฟ้า 10.8 V. ไฟแสดงทั้งหมดที่น้อยกว่าตัวเลขนี้ระบุ ปล่อยลึกแหล่งจ่ายไฟ ค่านี้เป็นอันตรายมากสำหรับ แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา- หลังจากออกจากโรงพยาบาลไปแล้ว 2-3 ครั้งพวกเขาก็ออกจากงานอย่างรวดเร็ว

อย่าวัดแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟทันทีหลังจากตัดการเชื่อมต่อ ที่ชาร์จและรออย่างน้อยหนึ่งชั่วโมง

อีกแง่มุมหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับ ตัวชี้วัดมาตรฐานแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟในรถยนต์คือค่าที่ขั้วของเครื่องที่ไม่ได้เชื่อมต่อกับรถยนต์ ปริมาณนี้เรียกว่า EMF และวัดเป็นโวลต์

ดูวิดีโอเกี่ยวกับการตรวจสอบแรงดันแบตเตอรี่

ในทางปฏิบัติ EMF เป็นเพียงงานที่ใช้ในการเคลื่อนย้ายประจุบวกระหว่างขั้วแบตเตอรี่ EMF ถูกสังเกตที่ขั้วแม้ว่าจะไม่มีกระแสไหลผ่านวงจรก็ตาม ถ้าหลังจากนั้น ชาร์จเต็มแล้วแหล่งจ่ายไฟแสดงการอ่านค่าที่ 12.6V ที่ขั้วต่อ แต่หลังจากติดตั้งแบตเตอรี่ไว้ใต้ฝากระโปรงและวัดแรงดันไฟฟ้าแล้ว ค่าที่อ่านได้นี้จะลดลงเหลือ 12.4–12.5V เมื่อรู้ว่าควรแสดงแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้วเท่าใด ก็ไม่มีเหตุผลที่ต้องกังวล

ระดับประจุแบตเตอรี่ถูกกำหนดและควบคุมไม่เพียงแต่โดยตัวบ่งชี้แรงดันไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังโดยการวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ด้วย ในระหว่างการชาร์จใหม่ การระเหยของน้ำจะทำให้ระดับกรดเพิ่มขึ้น ซึ่งเป็นระดับที่ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์เพิ่มขึ้น สำหรับแหล่งจ่ายไฟที่ชาร์จถึง 100% การอ่านค่าควรอยู่ที่ 1.27–1.29 กรัมต่อลูกบาศก์เซนติเมตร วัดความหนาแน่น อุปกรณ์พิเศษ- ไฮโดรมิเตอร์

ขั้นตอนการวัดมีลักษณะดังนี้: อุปกรณ์ถูกหย่อนลงในรูเติมของแหล่งจ่ายไฟ และใช้หลอดไฟ อิเล็กโทรไลต์จะถูกดึงเข้าไปในขวดเพื่อให้ลูกลอยเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระ จากนั้น ตัวระบุความหนาแน่นจะถูกอ่านบนมาตราส่วนอุปกรณ์ตามระดับอิเล็กโทรไลต์ด้านบน ตัวบ่งชี้ขึ้นอยู่กับสภาพอุณหภูมิของแบตเตอรี่และการทำงานของแบตเตอรี่โดยตรง

ผู้ขับขี่รถยนต์ที่ไม่มีประสบการณ์มักสนใจคำถามที่ว่าแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มแล้วควรแสดงกี่แอมแปร์ แอมป์ไม่ได้วัดแรงดันไฟฟ้า แต่เป็นกระแส ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมแม้แต่แหล่งจ่ายไฟที่ชาร์จเต็ม 100% ที่เหลือก็ไม่แสดงแอมแปร์ใดๆ เนื่องจากไม่มีกระแสไหลระหว่างขั้วต่อ

สาเหตุของแรงดันไฟฟ้าในแบตเตอรี่ลดลง

แรงดันไฟแบตเตอรี่ลดลงในกรณีที่:

• แบตเตอรี่หมดทรัพยากรที่ได้รับจัดสรรจนหมดแล้ว
• ไม่อยู่ในลำดับการทำงาน เครื่องกำเนิดไฟฟ้ารถยนต์ป้องกันแหล่งพลังงานชาร์จขณะขับรถ
• กระแสไฟรั่วเกิดขึ้น
• หลังจากชาร์จแล้วโหลดในวงจรไฟฟ้าของรถยนต์จะเพิ่มขึ้น

สาเหตุส่วนใหญ่สามารถแก้ไขได้ง่าย หลังจากนั้นแรงดันไฟแบตเตอรี่รถยนต์ก็จะเป็นปกติแม้ในกรณีที่ใช้แหล่งพลังงานเกินหนึ่งปีก็ตาม เมื่ออายุการใช้งานของแหล่งจ่ายไฟสิ้นสุดลงเท่านั้นจึงไม่สามารถช่วยเหลือยูนิตดังกล่าวได้

ในบางกรณีสาเหตุของการจ่ายไฟตกคือตัวผู้ขับขี่เอง การขับรถในระยะทางสั้นๆ จะทำให้แบตเตอรี่ไม่สามารถกู้คืนได้เต็มที่ ด้วยการไม่ปิดประตูให้แน่น ไม่กระแทกท้ายรถ หรือลืมปิดไฟหน้า สิ่งเหล่านี้มีส่วนทำให้แม้ในขณะที่จอดรถ แบตเตอรี่ก็ยังทำงานต่อไป ส่งผลให้การชาร์จลดลง การเปิดหลอดไฟและอุปกรณ์อื่นๆ ที่ต้องใช้ประจุไฟอาจทำให้แบตเตอรี่เหลือศูนย์ภายในไม่กี่ชั่วโมง

ก่อนที่จะทำการชาร์จแบตเตอรี่เพิ่มเติม (ตามกำหนดเวลา) หรือคิดจะซื้อเครื่องใหม่ จำเป็นต้องทำ การตรวจสอบด้วยสายตาหน่วยวัดกระแสความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์และกำหนดแรงดันไฟฟ้าในนั้น สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงประสิทธิภาพของอุปกรณ์เมื่อแหล่งจ่ายไฟทำงานโดยไม่มีโหลดและมีโหลดเพิ่มเติม และคำนึงถึงการจัดเก็บและสภาพการทำงานด้วย

คุณจะตรวจสอบระดับการชาร์จที่ต้องการอย่างไรและด้วยสิ่งใด?

วัดแรงดันไฟฟ้าที่แหล่งพลังงานโดยใช้ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดเครื่องเป็นสิ่งที่ไม่พึงประสงค์อย่างมาก เนื่องจากมักจะแสดงข้อมูลที่ผิดพลาดได้ ความคลาดเคลื่อนของตัวบ่งชี้เกิดขึ้นเนื่องจากโวลต์มิเตอร์ไม่ได้เชื่อมต่อโดยตรงกับแบตเตอรี่ และอาจนำไปสู่การสูญเสีย โดยแสดงตัวเลขที่ต่ำกว่าตัวเลขบนแหล่งจ่ายไฟโดยตรงมาก

ขอแนะนำให้วัดแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่รถยนต์โดยใช้มัลติมิเตอร์หรือโวลต์มิเตอร์พร้อมกับปลั๊กโหลด

เมื่อใช้อุปกรณ์เครื่องแรกคุณต้องตั้งค่าเป็นโหมดสำหรับวัดแรงดันไฟฟ้า จากนั้นโพรบของอุปกรณ์จะถูกนำไปใช้กับขั้วของแหล่งจ่ายไฟ (ขั้วไม่สำคัญ) และวัดตัวบ่งชี้แรงดันไฟฟ้า มัลติมิเตอร์มีราคาไม่แพงและให้บริการได้อย่างน่าเชื่อถือในกรณีที่จำเป็นต้องดำเนินการติดตั้ง บำรุงรักษา และบำรุงรักษา อุปกรณ์ไฟฟ้ายานยนต์- คำแนะนำในการใช้อุปกรณ์ประกอบด้วยตารางที่ให้คุณกำหนดระดับการชาร์จ

การใช้ปลั๊กโหลด (อุปกรณ์ที่มีโวลต์มิเตอร์ หน้าสัมผัส 2 อัน ที่จับ และความต้านทานเพิ่มเติม) เพื่อตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วแบตเตอรี่จะช่วยศึกษาสภาพที่แท้จริงของแหล่งจ่ายไฟ ในกรณีนี้จะวัดแรงดันไฟฟ้าด้วยความต้านทานในวงจรปิด ปลั๊กจะสร้างโหลดจำลองบนแบตเตอรี่ เทียบได้กับการสตาร์ทมอเตอร์

การตรวจสอบแรงดันแบตเตอรี่

ก่อนใช้งาน ของอุปกรณ์นี้จำเป็นต้องขจัดสิ่งสกปรกทั้งหมดออกจากกล่องแบตเตอรี่เช็ดให้สะอาดและทำความสะอาดขั้ว (สำหรับสิ่งนี้คุณสามารถใช้เนื้อละเอียดได้ กระดาษทราย- ประการแรก สำหรับการทดสอบดังกล่าว จะต้องชาร์จแหล่งจ่ายไฟให้สูงสุด หลังจากนั้นจึงต่อขั้วปลั๊กเข้ากับขั้วแบตเตอรี่และจ่ายโหลดภายในช่วงเวลา 5 วินาที ในวินาทีสุดท้าย การอ่านค่าแรงดันไฟฟ้าจะถูกบันทึกบนสเกลโวลต์มิเตอร์ หากอุปกรณ์แสดงตัวเลขต่ำกว่า 9 โวลต์ แสดงว่าไม่จำเป็นต้องตรวจสอบแบตเตอรี่อีกต่อไป - ต้องเปลี่ยนแหล่งพลังงานดังกล่าว

แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ภายใต้โหลดควรอยู่ที่ 10–10.5V หลังจากถอดอุปกรณ์ออก แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่จะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย

การทดสอบนี้แสดงให้เห็นถึงการทำงานของแหล่งจ่ายไฟเนื่องจากแบตเตอรี่เกือบทั้งหมดสามารถทนต่อแรงดันไฟฟ้าปกติได้และโหลดจะระบุว่าแบตเตอรี่ตัวใด "ตาย" ทางแยกสร้างภาระที่สูงเป็นสองเท่า ความจุสูงสุดแบตเตอรี่

หากหากไม่มีโหลดเพิ่มเติมแหล่งจ่ายไฟจะแสดงตัวบ่งชี้แรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟที่ชาร์จเต็มแล้วและหลังจากเชื่อมต่อปลั๊กโหลดแล้วปลั๊กจะลดลงอย่างมากแสดงว่านี่บ่งบอกถึงความผิดปกติบางอย่างในแบตเตอรี่ (ไฟฟ้าลัดวงจร, ซัลเฟตและปัจจัยอื่น ๆ ) เมื่อทราบสาเหตุแล้วจะต้องกำจัดหรือซื้อความผิดปกติ หน่วยใหม่, ถึง แบตเตอรี่เก่าฉันไม่ได้ทำให้คุณผิดหวังสักครั้ง

คุณสมบัติฤดูหนาวของตัวบ่งชี้แรงดันไฟฟ้าบนแหล่งจ่ายไฟของรถยนต์

ผู้ขับขี่หลายคนบ่นว่าในฤดูหนาว เมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงาน พารามิเตอร์ทั้งหมดจะลดลงในแหล่งพลังงาน และรถจะไม่สตาร์ท เจ้าของรถสี่ล้อที่รอบคอบนำแบตเตอรี่จากถนนไปยังห้องอุ่นข้ามคืน

ประเด็นไม่ได้อยู่ที่แบตเตอรี่จะคายประจุในช่วงเย็น แต่ที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จะเปลี่ยนไป ส่งผลให้ระดับแรงดันไฟฟ้าลดลง แบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มจะไม่ทำงานผิดปกติแม้ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง ในแบตเตอรี่ที่คายประจุแล้ว สถานะของอิเล็กโทรไลต์จะขึ้นอยู่กับอุณหภูมิเยือกแข็ง ซึ่งนำไปสู่ปัญหาในการสตาร์ทและการทำงานปกติของเครื่องยนต์

อุณหภูมิที่ลดลงช้าลง ปฏิกิริยาเคมีในตัวยูนิต โดยแต่ละระดับต่ำกว่าศูนย์ จะสูญเสียประจุสูงสุดประมาณ 1% ซึ่งส่งผลให้แรงดันไฟฟ้าลดลงด้วย

ในการทดสอบแบตเตอรี่ในสภาวะต่ำกว่าศูนย์ จะใช้สิ่งที่เรียกว่า "การสตาร์ทขณะเครื่องเย็น" ขั้นแรก การวัดจะดำเนินการที่อุณหภูมิ -18° C (แหล่งจ่ายไฟส่วนใหญ่สามารถทนต่ออุณหภูมินี้ได้โดยไม่มีปัญหา) จากนั้นที่อุณหภูมิ - 29° C การทำงานปกติแหล่งจ่ายไฟไม่ได้ขึ้นอยู่กับแรงดันไฟฟ้า แต่ขึ้นอยู่กับพลังงานเอาต์พุต กล่าวคือ ยิ่งค่าความต้านทานต่ำลง กระแสไฟฟ้าจะไหลภายในตัวเครื่องได้ง่ายขึ้นเท่านั้น ใน ประเภทที่ทันสมัยในแบตเตอรี่ ตัวบ่งชี้ความต้านทานจะวัดโดยใช้สิ่งเจือปนพิเศษที่เติมลงในเพลตรวมทั้งโดยการเพิ่มพื้นที่สัมผัสสูงสุดของอิเล็กโทรไลต์และเพลต

แบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มแล้วไม่กลัวน้ำค้างแข็ง แต่ในฤดูหนาว ตัวบ่งชี้ว่าควรชาร์จรถยนต์จำนวนเท่าใดอย่างน้อยทุกๆ 7-10 วัน

เมื่อรู้ว่าแบตเตอรี่ควรเป็นแรงดันไฟฟ้าเท่าใด คุณต้องจำไว้ว่าแนะนำให้วัดแรงดันไฟฟ้าเดือนละครั้งเพื่อป้องกันแบตเตอรี่จากผลกระทบที่ไม่พึงประสงค์ คุณสามารถตรวจสอบแบตเตอรี่ได้ไม่เพียงแต่ที่สถานีบริการเท่านั้น แต่ยังสามารถตรวจสอบที่บ้านได้อีกด้วย

วิดีโอที่น่าสนใจเกี่ยวกับอัตราการชาร์จแบตเตอรี่

เจ้าของรถหลายคนคุ้นเคยกับสถานการณ์ที่แบตเตอรี่ซึ่งทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบเมื่อฤดูหนาวที่แล้ว แม้จะอยู่ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งเล็กน้อย แต่ก็มีปัญหาในการหมุนเครื่องยนต์ที่ระบายความร้อนด้วย บ่อยครั้งที่ปัญหาเกี่ยวกับแบตเตอรี่เริ่มรู้สึกว่าอยู่ที่ 5–10 ° C ต่ำกว่าศูนย์ ดังนั้นจึงควรตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่ก่อนที่จะเริ่มมีสภาพอากาศหนาวเย็นครั้งแรก เนื่องจากแบตเตอรี่เป็นหนึ่งใน องค์ประกอบที่สำคัญ อุปกรณ์ไฟฟ้ารถ. ดังนั้นเจ้าของรถทุกคนจะต้องรู้ว่าแบตเตอรี่ควรแสดงกี่โวลต์เมื่อชาร์จเต็มแล้ว

ทำไมรถยนต์ถึงต้องใช้แบตเตอรี่?

หน้าที่หลักของแบตเตอรี่คือการสตาร์ทเครื่องยนต์ เช่น แบตเตอรี่ผลิตพลังงานเพียงพอที่จะสตาร์ท หากจำเป็น แบตเตอรี่สามารถทำหน้าที่เป็นแหล่งพลังงานเพิ่มเติมที่ช่วยให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าปัจจุบันรับมือกับภาระที่เพิ่มขึ้นที่อาจเกิดขึ้นได้ เครือข่ายไฟฟ้าในกรณีที่ใช้งานต่างกันพร้อมกัน อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์- หากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าล้มเหลวผู้ขับขี่จึงสามารถไปยังสถานีที่ใกล้ที่สุดได้ด้วยแบตเตอรี่ การซ่อมบำรุง- ในบางสถานการณ์ แบตเตอรี่จะรักษาแรงดันไฟฟ้าในระบบชาร์จของรถยนต์ให้คงที่

อายุการใช้งาน

ควรสังเกตว่าผู้ที่ชื่นชอบรถมักจะตัดสินสภาพของแบตเตอรี่ตามจำนวนปีที่ใช้งาน อย่างไรก็ตามนี่เป็นสิ่งที่ผิด อายุการใช้งานขึ้นอยู่กับรอบการคายประจุของแบตเตอรี่และสภาวะการใช้งาน ทุกครั้งที่แบตเตอรี่เหลือน้อย เวลานานไม่ชาร์จ จำนวนรอบการทำงานจะลดลง

ยิ่งความลึกของการคายประจุมากขึ้นและระยะเวลาที่ไม่ได้ชาร์จนานขึ้นเท่าไร รอบก็จะสูญเสียมากขึ้นเท่านั้น

เฉพาะแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้วเท่านั้นที่สามารถรับประกันการทำงานที่เสถียรของเครือข่ายไฟฟ้าของรถยนต์ แบตเตอรี่ที่มีประจุสูงสุดที่โหลด 3–5 A แสดงแรงดันไฟฟ้า 12.6–12.9 V ซึ่งสามารถตรวจสอบได้โดยใช้อุปกรณ์ที่ผู้เชี่ยวชาญเรียกว่าโหลดส้อม อุปกรณ์นี้ประกอบด้วยโวลต์มิเตอร์ซึ่งมีหน้าสัมผัส ความต้านทาน และที่จับ 2 อันติดอยู่

ตรวจสอบการชาร์จดังนี้: เปิดไฟหน้าในรถโดยที่เครื่องยนต์ดับแล้วหลังจากนั้นจะวัดแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ การวัดทำได้ดีที่สุดหลังจากนั้น ยานพาหนะยืนโดยที่เครื่องยนต์ไม่ทำงานเป็นเวลา 8 ชั่วโมงขึ้นไป คุณต้องรอตามเวลาที่กำหนดเพื่อให้กระบวนการทางเคมีทั้งหมดที่เกิดขึ้นในแบตเตอรี่ในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่หยุดลง

หากทำการวัดทันทีหลังจากดับเครื่องยนต์ ตัวโหลดจะแสดงข้อมูลที่ไม่ถูกต้อง

ข้อมูลความเป็นมา

• สิ่งสำคัญคือต้องพิจารณาว่าต้องทำการวัดการชาร์จแบตเตอรี่ในห้องอุ่น นี่คือคำอธิบายโดยข้อเท็จจริงที่ว่า อุณหภูมิต่ำอากาศจะช่วยลดประจุแบตเตอรี่
• ควรชาร์จแบตเตอรี่โดยตรงในสถานที่ที่มีการระบายอากาศดี ห่างจากแหล่งกำเนิดไฟ ข้อควรระวังเหล่านี้มีผลบังคับใช้เนื่องจาก... ในระหว่างกระบวนการชาร์จ ส่วนผสมที่ระเบิดได้จะถูกปล่อยออกสู่ชั้นบรรยากาศ ซึ่งมีออกซิเจนและไฮโดรเจนเป็นพื้นฐาน
• หลังจากชาร์จแล้ว จะต้องทำความสะอาดกล่องแบตเตอรี่ให้สะอาดปราศจากเศษสิ่งสกปรกและกรดหากสัมผัสกับพื้นผิว

แบตเตอรี่ที่ได้รับการซ่อมบำรุงตรงเวลาจะมีอายุการใช้งานนานกว่ามาก เพราะ... การชาร์จแบตเตอรี่เป็นระยะช่วยป้องกันการสูญเสียความจุของแบตเตอรี่ก่อนเวลาอันควร

บ้าน » ระบบทำความร้อน » แรงดันแบตเตอรี่รถยนต์ปกติในฤดูหนาว แรงดันแบตเตอรี่รถยนต์ปกติ อยู่ภายใต้ภาระและไม่มีมัน วิธีวัดแรงดันแบตเตอรี่