ทดสอบ 18. แบตเตอรี่

1. แหล่งพลังงานไฟฟ้า:

1) ไฟหน้า; 4) ไฟกวาดล้าง;

2) สตาร์ทเตอร์; 5) แบตเตอรี่

3) เครื่องกำเนิดไฟฟ้า

พวกเขาเปิดซึ่งกันและกัน:

6) ตามลำดับ;

7) ควบคู่กันไป

หลักของพวกเขา:

8) ไฟหน้า;

9) สตาร์ทเตอร์;

10) เครื่องกำเนิด;

11) ไฟกวาดล้าง;

12) แบตเตอรี่

2. ผู้ใช้หลักของแบตเตอรี่ (ACB):

1) สตาร์ทเตอร์;

2) เครื่องกำเนิด;

3) ระบบจุดระเบิด;

4) ระบบไฟส่องสว่าง;

5) ระบบสัญญาณไฟ

การแข่งขัน

3. อิเล็กโทรดสารออกฤทธิ์:

1) PbO; ก. อิเล็กโทรดบวก;

2) РbO 2 ; ข. อิเล็กโทรดลบ

4. อิเล็กโทรไลต์แบตเตอรี่สตาร์ทเป็นส่วนผสมของ:

1) ด่างและน้ำ

2) กรดกำมะถันและไฮโดรคลอริก

3) กรดซัลฟิวริกและเอทิลีนไกลคอล

4) กรดไฮโดรคลอริกและเอทิลีนไกลคอล

5) กรดซัลฟิวริกและน้ำกลั่น

6) กรดไฮโดรคลอริกและน้ำกลั่น

5. รายละเอียดแบตเตอรี่:

1) 5 บาเร็ต;

2) 14 - ปลั๊ก;

3) 12 - บาเร็ตต์;

4) 2 - ตัวคั่น;

5) 3 - อิเล็กโทรด;

6) 1 - อิเล็กโทรด;

7) 6 - ตัวคั่น;

8) เอาต์พุต 14 ขั้ว;

9) 6 - เกราะป้องกัน;

10) 10-โล่ความปลอดภัย

6. แบตเตอรี่ EMF ขึ้นอยู่กับ:

1) การปลดปล่อย;

2) วัสดุคั่น;

3) ปริมาณอิเล็กโทรไลต์;

4) อุณหภูมิอิเล็กโทรไลต์;

5) จำนวนแบตเตอรี่;

7) ความหนาของกริดอิเล็กโทรด

8) คุณสมบัติทางเคมีของสารมวลสารออกฤทธิ์

เสริม

7. ความจุของแบตเตอรี่คือปริมาณสูงสุด __________ ซึ่งแบตเตอรี่สามารถให้เต็ม _______________

ระบุตัวเลขของคำตอบที่ถูกต้องทั้งหมด

8. ความจุของแบตเตอรี่ขึ้นอยู่กับ:

1) การปลดปล่อย;

2) วัสดุคั่น;

3) ปริมาณอิเล็กโทรไลต์;

4) อุณหภูมิอิเล็กโทรไลต์;

5) ขนาดของกระแสไฟที่ปล่อยออกมา;

6) จำนวนแบตเตอรี่;

วัดใน:

10) ลิตร;

11) โวลต์;

12) แอมแปร์-ชั่วโมง;

13) โวลต์-แอมแปร์

9. ความต้านทานภายใน (OHMICAL) ของแบตเตอรี่ขึ้นอยู่กับ:

1) ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์;

2) วัสดุคั่น;

3) ปริมาณอิเล็กโทรไลต์;

4) อุณหภูมิอิเล็กโทรไลต์;

5) ขนาดของกระแสไฟที่ปล่อยออกมา;

6) จำนวนแบตเตอรี่;

7) ปริมาณมวลที่ใช้งาน;

8) ความหนาของกริดอิเล็กโทรด

9) คุณสมบัติทางเคมีของสารมวลสารออกฤทธิ์

1) การปลดปล่อย;

2) วัสดุคั่น;

3) ปริมาณอิเล็กโทรไลต์;

4) อุณหภูมิอิเล็กโทรไลต์;

5) จำนวนแบตเตอรี่;

6) ปริมาณมวลที่ใช้งาน;

7) ความหนาของกริดอิเล็กโทรด

11. การคายประจุของการผลิตแบตเตอรี่:

1) น้ำ;

2) กรด;

3) ตะกั่วเป็นรูพรุน;

4) ตะกั่วซัลเฟต;

5) ตะกั่วไดออกไซด์

ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์:

6) เพิ่มขึ้น;

7) ลงไป

12. ค่าสูงสุดของการคายประจุของแบตเตอรี่

ตามแรงดัน V:

1) 8,5;

2) 9,5;

3) 10,5.

ตามความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ G/CM 3:

4) 1,05;

6) 1,17.

13. การปลดปล่อยตนเองตามปกติ:

1) 5% เป็นเวลา 14 วันสำหรับแบตเตอรี่ที่ให้บริการ

2) 10% เป็นเวลา 14 วันสำหรับแบตเตอรี่ที่ให้บริการ

3) 15% เป็นเวลา 14 วันสำหรับแบตเตอรี่ที่ให้บริการ

4) 5% เป็นเวลา 90 วันสำหรับแบตเตอรี่แบบไม่ต้องใส่ข้อมูล

5) 10% เป็นเวลา 90 วันสำหรับแบตเตอรี่แบบไม่ต้องใส่ข้อมูล

6) 15% เป็นเวลา 90 วันสำหรับแบตเตอรี่แบบไม่ต้องใส่ข้อมูล

ที่อุณหภูมิอิเล็กโทรไลต์:

7) 5-15 °С;

8) 15-25 °С;

9) 30-35 "ส.

14. อายุการใช้งานแบตเตอรี่ลดลง:

1) กระแสไฟสูง;

2) กระแสไฟสูง;

3) ระดับอิเล็กโทรไลต์ต่ำ

4) ระดับสูงอิเล็กโทรไลต์;

5) ตรวจสอบสภาพของเธอบ่อยครั้ง;

6) ความร้อนอิเล็กโทรไลต์;

7) การจัดเก็บในสถานะปล่อย;

8) เพิ่มความหนาแน่นอิเล็กโทรไลต์;

9) ความรุนแรงสูงของการแสวงหาผลประโยชน์;

10) ชาร์จจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของรถยนต์เท่านั้น

15. ตัวแยก:

1) ในรูปแบบของจาน;

2) ในรูปแบบของซองจดหมาย;

3) ซึมผ่านอิเล็กโทรไลต์;

4) ไม่ผ่านอิเล็กโทรไลต์;

5) ตัดการเชื่อมต่อตัวสะสมในแบตเตอรี่

6) ตัดการเชื่อมต่ออิเล็กโทรดตรงข้าม

7) มะเกลือ;

8) ไมพอร์;

9) วินิปอร์;

10) ไมพลาสต์;

วัสดุ:

11) พลาสติพอร์;

12) เมาขึ้น;

13) โพรพิลีน

16. ตะแกรงของแผ่นอิเล็กโทรด:

1) ทองแดง;

2) เหล็ก;

3) ตะกั่ว;

4) ดีบุก

5) ฟลูออรีน;

6) โซเดียม;

7) พลวง;

8) สารหนู

มันนำไปสู่:

9) การปล่อยก๊าซอย่างเข้มข้น;

10) การลดน้ำหนักของแบตเตอรี่;

11) เพิ่มความแข็งแรงของตะแกรง;

12) ความต้านทานของแบตเตอรี่ลดลง

ใช้ในแบตเตอรี่:

13) เสิร์ฟ;

14) ไม่ต้องใส่

17. การชาร์จแบตเตอรี่โดยตรง (ตามมูลค่า) ปัจจุบัน:

1) ชั่วคราวในเวลา;

2) ค่อนข้างยาว

18. การชาร์จแบตเตอรี่ที่แรงดันคงที่:

1) ชั่วคราวในเวลา;

2) ค่อนข้างยาว

3) ให้ค่าใช้จ่าย 100%;

4) นำไปใช้กับรถ;

5) ให้ค่าใช้จ่าย 90-95%;

6) ใช้ในการติดตั้งแบบอยู่กับที่

7) ช่วยให้คุณสามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้หลายก้อนพร้อมกัน

8) เริ่มแรกมีมูลค่ามาก

19. ระดับอิเล็กโทรไลเหนือแผ่นอิเล็กโทรด MM:

1) 5-10; 4) 30-35;

2) 10-15; 5) 35-40.

3) 20-30;

20. การชาร์จแบตเตอรี่ที่ผลิต:

1) น้ำ; 4) ตะกั่วซัลเฟต;

2) กรด; 5) ตะกั่วไดออกไซด์

3) ตะกั่วเป็นรูพรุน

ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์:

6) เพิ่มขึ้น;

7) ลงไป

21. การสิ้นสุดการชาร์จของแบตเตอรี่ถูกกำหนด:

1) การหยุดการเจริญเติบโตของความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ภายใน 0.5 ชั่วโมง

2) หยุดการเพิ่มความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์เป็นเวลา 1 ชั่วโมง

3) หยุดการเพิ่มความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์เป็นเวลา 2 ชั่วโมง

22. 0.01 G/CM 3 การลดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์สอดคล้องกับ% ที่ลดลงของระดับการชาร์จแบตเตอรี่:

1) 1-2; 4) 7-8;

2) 3-4; 5) 9-10.

3) 5-6;

23. ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ของแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มแล้วที่ 20 "C, G / CM 3:

1) 1,25; 4) 1,31;

2) 1,27; 5) 1,32.

3) 1,30;

เสริม

24. ค่าความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ที่มีการลดลงในอุณหภูมิทุกๆ 20 "C ควรลดลง BY_G / CM 3 และในทางกลับกัน

ระบุตัวเลขของคำตอบที่ถูกต้องทั้งหมด

25. ค่าแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ที่ดีเมื่อทดสอบกับปลั๊กโหลดเป็นเวลา 5 C ไม่น้อยกว่า:

1) 7,5; 4) 9,5;

2) 8,0; 5) 10,0;

3) 8,5; 6) 10,5.

26. หากอุณหภูมิของอิเล็กโทรไลต์เพิ่มขึ้นสูงกว่า 35 °C:

1) หยุดการเรียกเก็บเงินชั่วคราว

2) ลดกระแสไฟชาร์จ 2 เท่า;

3) เพิ่มอิเล็กโทรไลต์เย็น

4) เติมน้ำกลั่น

5) เช็ดกล่องแบตเตอรี่ด้วยสารละลายแอมโมเนีย

27. เมื่อแบตเตอรี่หมด:

1) ตัวคั่นในรูปแบบของซองจดหมาย

2) ตัวคั่นในรูปแบบของจาน;

3) ไม่มีปริซึมที่ด้านล่างของโมโนบล็อก

4) มีดีบุกอยู่ในวัสดุตะแกรง

5) แคลเซียมมีอยู่ในวัสดุขัดแตะ

6) ความหนาของอิเล็กโทรดและตัวแยกเพิ่มขึ้น

7) ความหนาของอิเล็กโทรดและตัวแยกจะลดลง

8) การเชื่อมต่อของตัวสะสมผ่านพาร์ติชั่นโมโนบล็อก

งานทดสอบโดย เอ็มดีเค 1อุปกรณ์ การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมรถยนต์

( โมดูลมืออาชีพ " การซ่อมบำรุงและซ่อมรถ ส่วน PM 1การถอดและประกอบส่วนประกอบและการประกอบรถยนต์)

เนื้อหาการทดสอบนี้ได้รับการพัฒนาเพื่อควบคุมความรู้ของนักเรียนในวิชาชีพหลักในปัจจุบัน อาชีวศึกษา190631.01 ช่างยนต์.

งานถูกรวบรวมตามข้อกำหนดของมาตรฐานการศึกษาของรัฐบาลกลาง อนุญาตให้ประเมินการก่อตัวของความสามารถทางวิชาชีพและทั่วไปของนักเรียน

คู่มือที่เสนอพร้อมคำตอบแบบเลือกมี 17 หัวข้อหลักเกี่ยวกับการสร้างรถยนต์ ในแต่ละหัวข้อจะมีตัวเลือกต่างๆ สำหรับงานที่แตกต่างกัน และแต่ละงานมีคำถาม 10 ข้อที่ระดับความยากใกล้เคียงกันโดยประมาณ คำถามแต่ละข้อมีคำตอบที่เป็นไปได้หลายประการ ซึ่งมีเพียงคำถามเดียวเท่านั้นที่ถูกต้องและครบถ้วน เมื่อแก้ไขงาน ระบบจะใช้ระบบคำตอบที่เป็นตัวอักษรและตัวเลข แต่ละคำถามและงานจะถูกระบุด้วยตัวเลข และคำตอบคือตัวอักษรเพียงตัวเดียว คำตอบสำหรับแต่ละงานจะดำเนินการบนกระดาษใน 1 แผ่นและเป็นที่พึงปรารถนาที่จะทำงานทั้งหมดในเรื่องนี้ให้เสร็จสิ้น แผ่นงานที่มีคำตอบของนักเรียนและบันทึกย่อของครูคืองานสำหรับ งานอิสระเรียนรู้จากความผิดพลาด วัสดุทดสอบนี้ยังสามารถใช้สำหรับการทดสอบทางอิเล็กทรอนิกส์ด้วยการประมวลผลที่เหมาะสมและการใช้โปรแกรมพิเศษ

ผู้พัฒนา: อาจารย์ Savinova N.V. สถาบันการศึกษาระดับประถมศึกษาของโรงเรียนอาชีวศึกษาหมายเลข 22, Belovo

หัวข้อ

1.ประวัติอุตสาหกรรมยานยนต์ การจำแนกประเภท อุปกรณ์ทั่วไปยานพาหนะ รอบการทำงาน และพารามิเตอร์พื้นฐานของเครื่องยนต์

2.กลไกข้อเหวี่ยง

3. กลไกการจ่ายก๊าซ

4.ระบบทำความเย็น

5. ระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์

6. ระบบจ่ายไฟของเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์

7.ระบบกำลังเครื่องยนต์ดีเซล

8.ระบบเครื่องยนต์แก๊ส

9. อุปกรณ์ไฟฟ้าในรถยนต์ แหล่งที่มาปัจจุบัน

10. ระบบจุดระเบิด

11. ระบบสตาร์ท สตาร์ทเตอร์

12. การควบคุม เครื่องมือวัดและ อุปกรณ์เสริม, EFU

13-14.คลัตช์และกระปุกเกียร์

15.Gimbal เกียร์หลัก,ดิฟเฟอเรนเชียล, เพลาเพลา, การขับเคลื่อนของล้อควบคุม

16. แชสซี, ตัวถัง, ห้องโดยสาร

17. ระบบควบคุม: ระบบบังคับเลี้ยวและเบรก

ครูหรือนักเรียนสามารถใช้สื่อการทดสอบได้อย่างอิสระในระหว่างการควบคุมความรู้ด้วยตนเอง เนื้อหานี้สามารถใช้ได้ทั้งบนกระดาษและในรูปแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่มีการประมวลผลและการจัดรูปแบบที่เหมาะสม โดยไม่ต้องให้ครูมีส่วนร่วม

สามารถดาวน์โหลดแบบทดสอบได้

1. กระบวนการอะไรเกิดขึ้นในแบตเตอรี่?

อ้างอิง: ค.

2. อะไรคือสาเหตุของการลัดวงจรของแผ่นแบตเตอรี่? ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

3. ระดับอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ควรเป็นเท่าไหร่?

ก) เหนือแผ่นเปลือกโลก 10-20 มม.

b) เหนือแผ่นเปลือกโลก 10-15 มม.

c) สูงกว่า 20-25 มม.

d) เหนือแผ่น 8-12 มม.

อ้างอิง: ข.

4. เขียนเครื่องหมายของเทียน A11HT ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

5.ยิ่งชาร์จแบตมากเท่าไร…

ก) มีน้ำและกรดกำมะถันมากขึ้น

b) มีน้ำและกรดกำมะถันน้อย

c) มีน้ำมากขึ้นและกรดซัลฟิวริกน้อยลง

d) มีน้ำน้อยและมีกรดกำมะถันมากขึ้น

อ้างอิง: (ข)

6. อิเล็กโทรไลต์ของแบตเตอรี่ที่ชาร์จจนเต็มมีความหนาแน่นประมาณ ...

ก) 1.0 ก./ซม.2

ข) 1.1 ก./ซม.2

ค) 1.2 ก./ซม.2

ง) 1.3 ก./ซม.2

อ้างอิง: (ง)

7. คุณพบโลหะอะไร แพร่หลายที่สุดในการผลิต แบตเตอรี่ติดตั้งบน รถยนต์สมัยใหม่?

ข) ตะกั่ว

ง) อลูมิเนียม

อ้างอิง: (ข)

8. หน่วยวัดพลังงานแบตเตอรี่คือ...

อ้างอิง: (ข)

9. กระบวนการใดเกิดขึ้นในแบตเตอรี่

ก) พลังงานเคมีถูกแปลงเป็นพลังงานไฟฟ้า

b) พลังงานไฟฟ้าถูกแปลงเป็นพลังงานเคมี

ค) พลังงานไฟฟ้าถูกแปลงเป็นพลังงานเคมี และพลังงานเคมีจะถูกแปลงเป็นพลังงานไฟฟ้า

อ้างอิง: ค.

10. อะไรเป็นสาเหตุของไฟฟ้าลัดวงจรในแผ่นแบตเตอรี่? ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

คำตอบมาตรฐาน: การทำลายตัวคั่น การทับถมของชั้นตะกอนขนาดใหญ่

11. ระดับอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ควรเป็นเท่าไหร่?

ก) เหนือแผ่นเปลือกโลก 10-20 มม.

b) เหนือแผ่นเปลือกโลก 10-15 มม.

c) สูงกว่า 20-25 มม.

d) เหนือแผ่น 8-12 มม.

อ้างอิง: ข.

12. ระบุวัตถุประสงค์ของสตาร์ทไฟฟ้า

ก) หัน พลังงานไฟฟ้าเป็นสารเคมี

b) เพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์

c) แปลงกระแสสลับเป็นกระแสตรง

อ้างอิง: b

13.เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นติดตั้งอยู่ที่ไหน? ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

14. รายการทุกอย่าง การควบคุมและการวัดผลอุปกรณ์ที่ติดตั้งบนรถ ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

คำถามสำหรับการทดสอบที่แตกต่างในอัตรา "ธุรกิจยานยนต์"

พิเศษ SPO: 190629 การดำเนินงานด้านเทคนิคยกและขนส่ง, การก่อสร้าง, รถถนนและอุปกรณ์

PM01 MDK01.02 อุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์และรถแทรกเตอร์

ตรวจสอบองค์ประกอบเนื้อหา

ตัวเลือกคำตอบ

คำตอบที่ถูกต้อง

ระดับความยาก

คะแนนสูงสุดสำหรับการดำเนินการที่ถูกต้อง

เวลาโดยประมาณในการทำงานให้เสร็จ

วงจรไฟฟ้ากระแสตรง อัตราส่วนหลักในนั้น

ความแรงของกระแสในตัวนำ ...

2. แปรผกผันกับแรงดันที่ปลายตัวนำ

3. แปรผกผันกับแรงดันที่ปลายตัวนำและความต้านทาน

1. เป็นสัดส่วนโดยตรงกับแรงดันที่ปลายตัวนำ

การจัดวางอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถทั่วไป การทำเครื่องหมายรายละเอียด

อุปกรณ์เซมิคอนดักเตอร์ต่อไปนี้ใช้ในอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์:

1. วงจรเรียงกระแสเซมิคอนดักเตอร์

2. ไดโอดเซมิคอนดักเตอร์ ทรานซิสเตอร์ และซีเนอร์ไดโอด

3. ไดโอดสารกึ่งตัวนำ ไดโอดซีเนอร์ ทรานซิสเตอร์ และเทอร์มิสเตอร์

LR #1 โครงการทั่วไปอุปกรณ์ไฟฟ้า

การเชื่อมต่อใดของผู้บริโภคทำให้มั่นใจได้ว่ามีการจ่ายแรงดันไฟเท่ากันให้กับผู้บริโภคแต่ละราย

1. ขนาน

2.ติดต่อกัน

3.ผสม

1.ขนาน

การจำแนกประเภทของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ายานยนต์ที่ทันสมัย

ในยานยนต์และ เครื่องยนต์รถแทรกเตอร์ใช้เครื่องปั่นไฟ

1.AC

3.DC

2. ถาวรและ กระแสสลับ

คุณสมบัติการออกแบบของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาดกะทัดรัด

คุณสมบัติหลักของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า Bosh Compact คือ:

1. ลดกำลังเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

2. ลดการสูญเสียแม่เหล็กในแกนกลาง เพิ่มประสิทธิภาพเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

3. ลดความเร็วในการหมุน

2. ลดการสูญเสียแม่เหล็กในแกนกลาง เพิ่มประสิทธิภาพเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับไร้แปรงถ่าน ระบายความร้อนด้วยของเหลว

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าไร้แปรงระบายความร้อนด้วยของเหลวใช้ใน:

2. รถยนต์

3. รถแทรกเตอร์ รถปราบดิน

1. รถแทรกเตอร์ท้ายรถ, รถโดยสารระหว่างเมือง

LR No. 2 เครื่องกำเนิดไฟฟ้ารถยนต์

เครื่องกำเนิดคือการรวมกันขององค์ประกอบต่อไปนี้:

2. โรเตอร์, ขดลวดสเตเตอร์, รีเลย์, ตัวเรือน, สะพานเรียงกระแส

3. โรเตอร์, สเตเตอร์, เรกูเลเตอร์, ตัวเรือน, สะพานเรียงกระแส

1. โรเตอร์, ขดลวดสเตเตอร์, รีเลย์-ตัวควบคุม, ตัวเรือน, สะพานเรียงกระแส

ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า รูปแบบของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าใช้สำหรับ:

2. การบำรุงรักษาอัตโนมัติของแรงดันและกระแสของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าตลอดจนเมื่ออุณหภูมิแวดล้อมเปลี่ยนแปลง

3. การบำรุงรักษาแรงดันไฟของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าโดยอัตโนมัติภายในขอบเขตที่กำหนดเมื่อความเร็วของโรเตอร์เปลี่ยนแปลง

1. การบำรุงรักษาแรงดันไฟของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าโดยอัตโนมัติภายในขอบเขตที่กำหนด เมื่อความเร็วของโรเตอร์และกระแสของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเปลี่ยนแปลงในโหมดโหลด เช่นเดียวกับเมื่ออุณหภูมิแวดล้อมเปลี่ยนแปลง

LR No. 3 อุปกรณ์รีเลย์ - ตัวควบคุม

รีเลย์ควบคุมประกอบด้วย:

2. ตัววัด, องค์ประกอบเปรียบเทียบ, ไดโอด

3. ตัววัด, คาปาซิเตอร์, หม้อแปลงไฟฟ้า

1. องค์ประกอบการวัด องค์ประกอบเปรียบเทียบ องค์ประกอบควบคุม

อุปกรณ์และหลักการทำงาน คุณสมบัติของแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาและไม่ต้องบำรุงรักษา

การทำงานของแบตเตอรี่ขึ้นอยู่กับปรากฏการณ์ทางกายภาพดังต่อไปนี้:

2. เกี่ยวกับกระบวนการที่เกี่ยวข้องกับการทำให้ไอออไนซ์ของก๊าซ

3.เรื่องการเปลี่ยนแปลงขนาดของแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลาง

1. เกี่ยวกับกระบวนการที่เกี่ยวข้องกับเนื้อเรื่อง ค่าไฟฟ้าโดยอิเล็กโทรไลต์

ลักษณะพื้นฐาน การจำแนกและการทำเครื่องหมายของแบตเตอรี่ (GOST, DIN, SAE,

ลักษณะสำคัญของแบตเตอรี่คือ:

1. EMF การใช้อิเล็กโทรไลต์ อายุการใช้งานแบตเตอรี่

3. ปริมาณการใช้น้ำ อิเล็กโทรไลต์ อายุการใช้งานแบตเตอรี่

2. EMF ปริมาณการใช้น้ำ อายุการใช้งานแบตเตอรี่

LR#4 การวิจัย คุณสมบัติการออกแบบแบตเตอรี่

การทำงานของแบตเตอรี่สามขั้นตอน

1. เติมอิเล็กโทรไลต์ก่อนการผลิต ปล่อย; ค่าใช้จ่าย

2. ปล่อย; ค่าใช้จ่าย; เพิ่มอิเล็กโทรไลต์

3. ปล่อย; ค่าใช้จ่าย

1. การเติมอิเล็กโทรไลต์ครั้งแรกหลังจากการผลิต ปล่อย; ค่าใช้จ่าย

ระบบเปิดตัว. วัตถุประสงค์และอุปกรณ์ของระบบสตาร์ทไฟฟ้า

เรียกใช้ข้อกำหนดของระบบ:

1. ความน่าเชื่อถือของสตาร์ทเตอร์ ความสามารถในการสตาร์ทได้อย่างมั่นใจ อุณหภูมิต่ำความสามารถของระบบในการเริ่มต้นหลายครั้งภายในระยะเวลาอันสั้น2. ความน่าเชื่อถือของสตาร์ทเตอร์ความสามารถของระบบในการสตาร์ทหลายครั้งในเวลาอันสั้น

3. ความสามารถในการสตาร์ทที่อุณหภูมิต่ำได้อย่างมั่นใจความสามารถของระบบในการสตาร์ทหลายครั้งในเวลาอันสั้น

1. ความน่าเชื่อถือของสตาร์ทเตอร์, ความสามารถในการสตาร์ทที่อุณหภูมิต่ำได้อย่างมั่นใจ, ความสามารถของระบบในการสตาร์ทหลายครั้ง

LR No. 5 อุปกรณ์สตาร์ทไฟฟ้า

สตาร์ทเตอร์ประกอบด้วยองค์ประกอบหลายประการ:

1. ตัวเรือน, กระดอง, รีเลย์-ตัวควบคุม, คลัตช์ควง, ที่ยึดแปรง

3. ตัวเรือน, สเตเตอร์, รีแทรคเตอร์, คลัตช์ควง, ที่ยึดแปรง

2. ตัวเรือน, กระดอง, ตัวหด, คลัตช์ควง, ที่ยึดแปรง

วัตถุประสงค์ของระบบจุดระเบิด ระบบจุดระเบิดแบบสัมผัสคลาสสิค

ระบบจุดระเบิดออกแบบมาสำหรับ:

2. เครื่องยนต์เบนซินจุดระเบิดน้ำมันเชื้อเพลิง

3. การอักเสบ ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศเครื่องยนต์

1. การจุดไฟของส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศของเครื่องยนต์เบนซิน

LR No. 6 อุปกรณ์สำหรับระบบจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์และแบบสัมผัส

กำหนดระบบจุดระเบิดทั่วไป:

1. แหล่งจ่ายไฟ, สวิตช์จุดระเบิด; การจัดเก็บพลังงานหัวเทียน

2. แหล่งจ่ายไฟสวิตช์จุดระเบิด; อุปกรณ์ควบคุมการจัดเก็บพลังงาน สายไฟ

3. แหล่งจ่ายไฟสวิตช์จุดระเบิด; อุปกรณ์ควบคุมการจัดเก็บพลังงาน, อุปกรณ์เก็บพลังงาน, อุปกรณ์จ่ายพลังงานทรงกระบอก,

สายไฟฟ้าแรงสูง หัวเทียน.

3. แหล่งจ่ายไฟสวิตช์จุดระเบิด;

อุปกรณ์จัดการการจัดเก็บพลังงาน,

อุปกรณ์กักเก็บพลังงาน, อุปกรณ์จ่ายพลังงานสำหรับกระบอกสูบ,

สายไฟฟ้าแรงสูง

หัวเทียน

ระบบจุดระเบิดของทรานซิสเตอร์ ระบบจุดระเบิดพร้อมที่เก็บพลังงานในตัวเหนี่ยวนำ

ติดตั้งความแตกต่างใน แผนภาพการเดินสายไฟติดต่อระบบจุดระเบิดทรานซิสเตอร์และ ระบบการติดต่อจุดระเบิด:

2. การปรากฏตัวของทรานซิสเตอร์

3. ไม่มีตัวเก็บประจุ

1. การปรากฏตัวของทรานซิสเตอร์ไม่มีตัวเก็บประจุ

ระบบไร้สัมผัสการจุดระเบิด (BSZ) ระบบไมโครโปรเซสเซอร์จุดระเบิด

ระบุสิทธิประโยชน์ ระบบอิเล็กทรอนิกส์จุดระเบิดก่อนคลาสสิก:

1. ไม่รวมผู้ขัดขวางทางกล เริ่มเย็นได้ง่ายขึ้น

3. แรงดันทุติยภูมิเพิ่มขึ้น เชื่อถือได้ การทำงานของ ICEด้วยเทียนสกปรก เริ่มเย็นได้ง่ายขึ้น

2. ไม่รวมผู้ขัดขวางทางกล แรงดันทุติยภูมิเพิ่มขึ้น มั่นใจได้ถึงการทำงานที่เชื่อถือได้ของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีเทียนปนเปื้อน เริ่มเย็นได้ง่ายขึ้น

คุณสมบัติของการกระจายประกายไฟแรงดันต่ำในกระบอกสูบเครื่องยนต์ วิธีการ "ไม่ได้ใช้งานประกายไฟ"

กำหนดคุณสมบัติของระบบจุดระเบิดด้วยการกระจายประกายไฟแรงดันต่ำบนกระบอกสูบเครื่องยนต์:

1. การสลับคอยล์ไฟฟ้าแรงสูง บล็อกอิเล็กทรอนิกส์; แรงบิดของประกายไฟที่ปรับได้เต็มที่ขึ้นอยู่กับความเร็วของเครื่องยนต์และโหลด

2. การสลับคอยล์ไฟฟ้าแรงสูง...

OGBOU SPO "วิทยาลัยเทคโนโลยี Kadomsky"

Terekhin Alexey Ivanovich

ความช่วยเหลือด้านการศึกษาและการปฏิบัติ

ตามหมวด

"อุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์" MDK 01.02 การบำรุงรักษาและซ่อมแซมยานยนต์
สำหรับนักศึกษาภาคพิเศษ 23.02.03 "การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมยานยนต์"

Cadom

ในคู่มือการฝึกอบรมสำหรับส่วน "อุปกรณ์ไฟฟ้าของยานพาหนะ" MDK 01.02 การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมยานยนต์ได้รับการพิจารณา หลักการทั่วไปการสร้างระบบไฟฟ้ารถยนต์ ส่วนประกอบแต่ละส่วน และการเชื่อมต่อโครงข่าย วัสดุถูกจัดเรียงอย่างมีตรรกะและมีโครงสร้างที่ดี ซึ่งทำให้ง่ายต่อการเข้าใจหลักการทำงานของระบบทั้งหมดและกระบวนการแก้ไขปัญหา คู่มือการศึกษาและการปฏิบัติแสดงด้วยไดอะแกรม ตาราง และตัวเลข หลังจากแต่ละหัวข้อจะมีการถามคำถามเพื่อการควบคุมตนเองของความรู้ คำตอบที่ต้องการการดูดซึมเนื้อหาอย่างสร้างสรรค์ ความสนใจเป็นพิเศษให้กับระบบไฟฟ้าใหม่ที่ใช้ในรุ่นโดยใช้ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและเทคโนโลยีไมโครโปรเซสเซอร์

คู่มือการฝึกอบรมสำหรับส่วน "อุปกรณ์ไฟฟ้าของยานพาหนะ" MDK 01.02 การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมยานยนต์มีไว้สำหรับนักเรียนของโรงเรียนเทคนิคและวิทยาลัย พัฒนาตามข้อกำหนดของมาตรฐานการศึกษาของรัฐในด้านพิเศษ 23.02.03 "การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมยานยนต์"

คำนำ
ต่อ ปีที่แล้ว ที่จอดรถรัสเซียได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ ผู้ผลิตในประเทศการเพิ่มความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์ของพวกเขาได้ขยายและปรับปรุงอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์อย่างมีนัยสำคัญ

บนรถยนต์สมัยใหม่ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ควบคุมระบบจุดระเบิด, การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง, ตรวจสอบประสิทธิภาพของส่วนประกอบและชุดประกอบ, ให้ข้อมูลเกี่ยวกับสถานะแก่ผู้ขับขี่ ยานพาหนะ. ขณะนี้เกือบทุกระบบอุปกรณ์ไฟฟ้ามีองค์ประกอบอิเล็กทรอนิกส์: นี่คือรีเลย์ ตัวควบคุม เซ็นเซอร์ ฯลฯ ทุกชนิด การใช้เทคโนโลยีอิเล็กทรอนิกส์และไมโครโปรเซสเซอร์มีส่วนช่วยในการพัฒนาระบบ ระบบควบคุมอัตโนมัติเครื่องยนต์และเกียร์, ล็อคประตู, กระจกยก, กระจกมองข้าง มุมมองด้านหลังและอีกมากมาย

สาขาวิชา "อุปกรณ์ไฟฟ้าของยานพาหนะ" เป็นหนึ่งในสาขาวิชาหลักของวัฏจักรพิเศษที่ศึกษาโดยนักศึกษาชั้นปีที่ 3 ของสาขาพิเศษ 190604 "การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมยานยนต์" การศึกษาวินัยนี้ควรมีส่วนช่วยในการพัฒนาความคิดสร้างสรรค์ของนักเรียน ทักษะในการประเมินข้อผิดพลาดที่เกิดขึ้นจริงในระบบไฟฟ้าของรถยนต์ โดยคำนึงถึงความรู้ทางทฤษฎีของวัสดุและความสามารถในการเน้นสิ่งสำคัญใน ข้อมูลที่ทันสมัยมากมายเกี่ยวกับอุปกรณ์และการดัดแปลงรถยนต์

คู่มือการศึกษาและการปฏิบัติได้รับการพัฒนาให้สอดคล้องกับข้อกำหนดของมาตรฐานการศึกษาของรัฐสำหรับสาขาวิชานี้ วัสดุถูกจัดเรียงอย่างมีตรรกะและมีโครงสร้างที่ดี ซึ่งทำให้ง่ายต่อการเข้าใจหลักการทำงานของระบบทั้งหมดและกระบวนการแก้ไขปัญหา คู่มือการฝึกอบรมประกอบด้วยไดอะแกรม ตารางและตัวเลข หลังจากแต่ละหัวข้อจะมีการถามคำถามเพื่อการควบคุมตนเองของความรู้ คำตอบที่ต้องการการดูดซึมเนื้อหาอย่างสร้างสรรค์

หัวข้อที่ 1: แบตเตอรี่
วางแผน

1.อุปกรณ์แบตเตอรี่

2. กระบวนการทางเคมีที่เกิดขึ้นภายในแบตเตอรี่

3. ความล้มเหลวของแบตเตอรี่ที่เป็นไปได้

4. การบำรุงรักษาแบตเตอรี่

5. การชาร์จแบตเตอรี่
1.อุปกรณ์แบตเตอรี่

บ้าน » ระบบกำลังเครื่องยนต์ » การทดสอบไฟฟ้าของเครื่องยนต์ การทดสอบ "อุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์" การขนส่งทางถนนไม่ได้ใช้เป็นชุด