น้ำยาหล่อเย็นนิสสันแท้ สารป้องกันการแข็งตัว Nissan L248, L250 แอนะล็อกและลักษณะเฉพาะ ยี่ห้อสารป้องกันการแข็งตัว Nissan L248

สารป้องกันการแข็งตัวของนิสสันออกสู่ตลาด ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่น. ผลิตภัณฑ์เป็นของสารหล่อเย็น ของเหลวที่ใช้กันอย่างแพร่หลายคุณภาพดีเยี่ยม ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับ รถนิสสัน. เฉพาะของเหลวที่มีตราสินค้าเท่านั้นที่โดดเด่นด้วยองค์ประกอบทางเคมีที่เป็นเอกลักษณ์ซึ่งผสมผสานอย่างเหมาะสมกับระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ที่ติดตั้งบนเครื่องของแบรนด์ที่อธิบายไว้ สารป้องกันการแข็งตัวของนิสสันมีสองประเภทที่เป็นที่ต้องการอย่างมาก

รายละเอียด Nissan Coolant L250

เดิมทีน้ำมันหล่อเย็นชนิดนี้ผลิตขึ้นเพื่อใช้กับรถยนต์นิสสันทุกคัน คุณสมบัติที่โดดเด่นของสารทำความเย็นนี้มีคุณสมบัติทางเทคนิคสูง ซึ่งได้รับการยืนยันจากความคิดเห็นของผู้บริโภคจำนวนมาก ซึ่งได้รับการยืนยันโดยการทดสอบอิสระ สำหรับระยะเวลาการเปลี่ยนคือ 6 ปีก็เป็นไปได้ที่จะทำการเปลี่ยนแปลงหลังจากผ่าน 90,000 กม.

ความสนใจ! พบวิธีง่ายๆ ในการลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง! ไม่เชื่อ? ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ 15 ปีก็ไม่เชื่อจนกว่าเขาจะลอง และตอนนี้เขาประหยัดน้ำมันได้ 35,000 รูเบิลต่อปี!

เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การรู้ว่า Coolant L250 ของ Nissan เลิกผลิตแล้ว ก่อนหน้านี้ได้ออกภายใต้บทความ:

• KE90299944 - 5 ลิตร;
• KE90299934 - 1 ลิตร

การเปลี่ยนเป็นระบบหล่อเย็นที่ปรับปรุงแล้วของประเภท Coolant L248 ซึ่งเป็นอะนาล็อกของผลิตภัณฑ์ที่อธิบายไว้ ในแง่ของคุณสมบัตินี้ อนุญาตให้ผสมสารทำความเย็นของแบรนด์ L250 และ L248 ได้ ซึ่งจะไม่ก่อให้เกิดอันตรายใดๆ ต่อเครื่องยนต์ของรถยนต์ อย่างไรก็ตาม เมื่อองค์ประกอบที่อธิบายไว้เจือจาง ระยะเวลาการเปลี่ยนจะลดลงเหลือ 60,000 กม. ซึ่งเท่ากับประมาณสามปีในการทำงานของรถยนต์

ภาพรวมของสารป้องกันการแข็งตัว L248

สารหล่อเย็นนี้มีโทนสีเขียวแกมน้ำเงิน ฐานของมันคือเอทิลีนไกลคอลและมีเอทิลแอลกอฮอล์อยู่ในองค์ประกอบด้วย Coolant L248 เป็นสารทำความเย็นชนิดเดียวที่ผู้ผลิตแนะนำให้ใช้กับรถยนต์นิสสัน ในหมู่คนญี่ปุ่น ยี่ห้อรถซึ่งไม่แนะนำให้ใช้สารหล่อเย็นที่อธิบายไว้ต่อไปนี้โดดเด่น:

• อินเตอร์สตาร์;
• พรีมาสตาร์;
• คูบิสตาร์.

สำหรับรุ่นเหล่านี้ น้ำยาหล่อเย็นดั้งเดิมของ Nissan ได้รับการพัฒนาซึ่งเป็นของคลาส D ซึ่งไม่มีอะนาลอกใดในโลก ผลิตภัณฑ์ผลิตในปริมาณ 5 ลิตร (KE90299945) และ 1 ลิตร (KE90299935) สำหรับจุดเยือกแข็งคือ 38 °C ของเหลวพร้อมสำหรับการเติมเข้าสู่ระบบยานยนต์อย่างสมบูรณ์

สารป้องกันการแข็งตัวของแบรนด์ L248 ช่วยป้องกันกระบวนการออกซิเดชันของชิ้นส่วนเครื่องยนต์แต่ละชิ้น ป้องกันการพัฒนาของกระบวนการกัดกร่อน การเดือด และการรั่วซึม ส่วนประกอบน้ำหล่อเย็นพิเศษช่วยยืดอายุการใช้งาน ระบบระบายความร้อนรถยนต์. การมีส่วนประกอบที่เป็นนวัตกรรมในองค์ประกอบช่วยให้คุณผลิต ทดแทนที่หายากสารทำความเย็นซึ่ง สภาวะสุดขั้วสามารถเจือจางด้วยน้ำกลั่นได้

เกี่ยวกับข้อดีและข้อเสีย

พูดถึงต้นฉบับ สารป้องกันการแข็งตัวของนิสสันมีตัวบ่งชี้เชิงบวกและเชิงลบหลายประการ เช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์ยานยนต์อื่นๆ ที่มีการบริโภคกันอย่างแพร่หลาย จาก คุณสมบัติเชิงบวกมีข้อสังเกตดังต่อไปนี้:

ข้อบกพร่องที่มองเห็นได้จะสังเกตได้ ราคาสูงผลิตภัณฑ์ที่อธิบายไว้ ความซับซ้อนของการเข้าซื้อกิจการนั้นมาจากการที่สารหล่อเย็นดั้งเดิมของ Nissan ถูกจ่ายให้กับจุดขายปกติในปริมาณเล็กน้อย ต้องซื้อในร้านค้าอย่างเป็นทางการเฉพาะ

เพื่อหลีกเลี่ยงการซื้อ ของปลอมคุณภาพต่ำจำเป็นต้องปฏิบัติตามคำแนะนำง่ายๆ แต่มีประสิทธิภาพ สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบของเหลวเพื่อหาตะกอนที่ด้านล่างขายตู้คอนเทนเนอร์ สารป้องกันการแข็งตัวจริงจากนิสสันนั้นแสดงด้วยของเหลวที่เป็นเนื้อเดียวกันซึ่งไม่มีสิ่งเจือปนรวมอยู่ด้วย บรรจุภัณฑ์เดิมมีความสม่ำเสมอและไม่มีข้อบกพร่อง เสริมด้วยสติกเกอร์ที่มีรายละเอียดขององค์ประกอบของผลิตภัณฑ์ หมายเลขบทความ วันที่ขาย และอื่นๆ

การเปลี่ยนสารทำความเย็น

ถูกต้องและ ทำงานปกติรับประกันรถด้วยการเปลี่ยนสารหล่อเย็นในเวลาที่เหมาะสม อย่ารอให้ระดับของมันลดลงถึงระดับวิกฤต ซึ่งอาจทำให้เครื่องเสียได้ ตาม มาตรฐานทางเทคนิคที่พัฒนาขึ้นสำหรับ Nissan สารทำความเย็นดั้งเดิมจากผู้ผลิตจะถูกแทนที่เมื่อเข้าถึงได้ไม่เกิน 90,000 กม. วิ่ง.

ก่อนดำเนินการเปลี่ยน จำเป็นต้องทำให้มอเตอร์เย็นลงอย่างสมบูรณ์ หลังจากนั้นท่อทั้งหมดจะถูกถอดออก ฝาครอบจะถูกลบออกจากถังขยายและส่วนที่เหลือของของเหลวที่ใช้จะถูกระบายออก หากมีตะกอน สะเก็ดแปลกปลอม จะต้องล้างระบบทำความเย็นให้สะอาด เพื่อการนี้จึงใช้ น้ำธรรมดา. เมื่อเสร็จสิ้นขั้นตอนการเตรียมการทั้งหมดแล้ว การขยายตัวถังเทสารป้องกันการแข็งตัวดั้งเดิมสตาร์ทเครื่องยนต์ตรวจสอบการทำงานที่ถูกต้อง . ถัดไปจะตรวจสอบระดับของสารทำความเย็นในถังทำงานหากจำเป็น ให้เติมเงินตามเครื่องหมายที่ระบุ

คุณสมบัติการเปลี่ยนของเหลว

สารป้องกันการแข็งตัวใน รถยนต์นิสสันแทนที่ในลักษณะเดียวกับในรถคันอื่น ไม่ต้องการความรู้และทักษะที่ลึกซึ้งเป็นพิเศษ อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ปฏิบัติตามกฎเหล่านี้:

น้ำยาหล่อเย็นของแท้จากนิสสันเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพและผ่านการทดสอบตามเวลา ให้อย่างต่อเนื่องและ งานที่ถูกต้องอัตโนมัติมีสารเติมแต่งพิเศษที่ป้องกัน สวมใส่ก่อนวัยอันควรรายละเอียดส่วนบุคคล

เครื่องยนต์ Nissan Tiidaในสภาพการทำงานร้อนถึงค่าความร้อนสูง แต่สำหรับการทำงานปกติของรถ อุณหภูมิในระบบไม่ควรเกิน 90 องศา ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญมากที่จะต้องตรวจสอบสภาพของสารป้องกันการแข็งตัวซึ่งคงไว้ซึ่ง ระบอบอุณหภูมิก็ได้. เปลี่ยนทันเวลาของเหลวนี้หลีกเลี่ยงผลกระทบด้านลบ

ขั้นตอนการเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็น Nissan Tiida

สำหรับ เปลี่ยนใหม่หมดสารป้องกันการแข็งตัวจะต้องระบายของเหลวไม่เพียง แต่จากหม้อน้ำ แต่ยังมาจากบล็อกเครื่องยนต์ด้วย โชคดีที่ผู้ผลิตจัดให้ ปลั๊กท่อระบายน้ำซึ่งหากมีหลุมหรือลิฟต์ก็เข้าไปได้ไม่ยาก

รุ่นนี้อยู่ใน ประเทศต่างๆถูกขายในชื่อต่าง ๆ ดังนั้นคำแนะนำในการเปลี่ยนระบบทำความเย็น ของเหลวจะทำสำหรับ:

• Nissan Tiida 1 (นิสสัน Tiida I C11 Restyling);
• นิสสัน Tiida 2 (นิสสัน Tiida II C13);
• นิสสัน ลาติโอ (นิสสัน ลาติโอ);
• Nissan Versa (นิสสัน Versa);
• นิสสัน พัลซาร์.

ในรัสเซียรุ่นที่มีความจุเครื่องยนต์ 1.8, 1.6 เบนซินเป็นที่นิยมเนื่องจากขายอย่างเป็นทางการ แม้ว่าจะมีรุ่นที่มี 1.5 ลิตรในรุ่นดีเซลและเบนซิน

ท่อระบายน้ำหล่อเย็น

ก่อนที่จะเทสารป้องกันการแข็งตัวใหม่จำเป็นต้องระบายของเก่าขั้นตอนนี้ดำเนินการเมื่อเครื่องยนต์เย็น คุณจะต้องใช้ประแจกระบอก 14 ตัว ไขควงปากแบน คีม นอกจากนี้คุณต้องมีเศษผ้าสำหรับเช็ดและภาชนะสำหรับระบายของเหลวที่มีปริมาตร 10 ลิตร เนื่องจากความเป็นพิษของสารหล่อเย็น คุณจึงต้องระมัดระวังในการทำงานด้วย

การระบายสารป้องกันการแข็งตัวเก่าจะดำเนินการในลำดับต่อไปนี้:

ควรสังเกตว่ามีการใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันกับสลักเกลียวท่อระบายน้ำ ดังนั้นเมื่อติดตั้งกลับแล้วอย่าลืมหล่อลื่นด้วย

หลังจากการระบายน้ำเราติดตั้งทุกอย่างเข้าที่แล้วตอนนี้สารป้องกันการแข็งตัวเก่าจะถูกลบออกจากระบบทำความเย็นให้มากที่สุดคุณสามารถไปยังขั้นตอนต่อไป

ล้างระบบทำความเย็น

ถึง สารป้องกันการแข็งตัวใหม่เสิร์ฟ เวลานานและไม่สูญเสียคุณสมบัติหากมีสิ่งสกปรก ตะกรัน สนิมในหม้อน้ำ จำเป็นต้องดำเนินการตามขั้นตอนการล้างระบบทำความเย็น หากยังไม่เสร็จสิ้น สารตกค้างจากการกัดกร่อนจะผสมกับน้ำหล่อเย็น และจะต้องเปลี่ยนครั้งที่สองในไม่ช้า

โดยปกติแล้ว น้ำกลั่นธรรมดาก็เพียงพอสำหรับการชะล้าง ซึ่งผู้ผลิตรถยนต์ก็กล่าวถึงเช่นกัน

หากต้องการล้างระบบทำความเย็น Nissan Tiida ให้เติมหม้อน้ำและถังขยายด้วยน้ำกลั่น สตาร์ทเครื่องยนต์และรอจนกระทั่งเครื่องร้อนขึ้นถึง อุณหภูมิในการทำงานหลังจากนั้นเราเพิ่มความเร็วเป็น 2500 เป็นเวลา 1-2 นาที

เราดับเครื่องยนต์รอให้เย็นและระบายของเหลว ต้องทำซ้ำหลาย ๆ ครั้งจนกว่าน้ำจะใส หลังจากล้างแล้วไม่ควรมีคราบสะสมอยู่ในระบบรวมถึงร่องรอยของสารป้องกันการแข็งตัวเก่า สิ่งนี้จะส่งผลดีต่อชีวิตของสารป้องกันการแข็งตัวใหม่

เติมโดยไม่ใส่ถุงลม

ขั้นตอนสุดท้ายคือการเทสารป้องกันการแข็งตัวใหม่โดยตรง ก่อนหน้านั้นคุณต้องตรวจสอบความสมบูรณ์ของท่อแคลมป์ทั้งหมด ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหาย เรายังตรวจสอบการปิดทั้งหมด รูระบายน้ำเพื่อให้พวกเขาปิด และอย่าลืมทากาวที่อุณหภูมิสูงกับปลั๊กหัวบล็อก

การเติมสารป้องกันการแข็งตัวใหม่ประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:

1. หาสายยางที่จะไป เตาซาลอน, เราเอามันออก สิ่งนี้ทำเพื่อปล่อยอากาศเพื่อไม่ให้เกิดล็อคอากาศระหว่างช่อง นี่เป็นการดำเนินการที่ยากลำบาก เนื่องจากตัวท่ออยู่ในตำแหน่งที่ไม่สะดวกและแคลมป์ค่อนข้างแข็ง หลังจากถอดออก คุณสามารถเปลี่ยนแคลมป์เป็นสกรูได้ ซึ่งจะทำให้งานง่ายขึ้น เส้นผ่านศูนย์กลางของท่อประมาณ 27 มม.
2. เราเติมถังขยายจนถึงเครื่องหมายสูงสุดและค่อยๆ เริ่มเทสารป้องกันการแข็งตัวลงในหม้อน้ำ ทันทีที่ของเหลวไหลออกจากท่อที่ถอดออก ให้ใส่เข้าที่แล้วเติมหม้อน้ำไปที่ส่วนบนของคอ ปิดปลั๊กเติม
3. หลังจากเติมระบบแล้ว เราก็สตาร์ทรถ ปล่อยให้เครื่องยนต์อุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิการทำงาน เติมน้ำมันเป็นระยะ

ที่ การดำเนินการที่ถูกต้องขั้นตอนในระบบไม่ควรก่อให้เกิดช่องอากาศ สิ่งนี้จะถูกระบุโดยท่อหม้อน้ำที่มีความร้อนสม่ำเสมอทั้งบนและล่าง เช่นเดียวกับเตาอบที่ทำงานได้อย่างสมบูรณ์

ถ้าเตาเย็น ท่อไม่ร้อนเท่าๆ กัน ก็จะได้ยินเสียงไหลของของเหลว แอร์ล็อคยังคงก่อตัวขึ้น ในกรณีนี้ คุณต้องกำจัดมันด้วยวิธีเดิมๆ ขับหน้ารถบนเนินเขา เงยจมูก ใส่เบรกมือแล้วเร่งความเร็วแก๊ส 3-5 นาที

หลังจากเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด อย่าลืมว่าหลังจากเครื่องยนต์เย็นลง คุณต้องตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นใน Nissan Tiida ของเราอีกครั้งและเติมน้ำมันหากจำเป็น

ความถี่ในการเปลี่ยนซึ่งจะเติมสารป้องกันการแข็งตัว

การเปลี่ยนสารหล่อเย็นครั้งแรกในรถยนต์ Nissan Tiida ต้องทำหลังจากใช้งานไปแล้ว 90,000 ไมล์หรือหลังจาก 60 เดือน การเปลี่ยนที่ตามมาจะต้องทำในช่วงเวลา 60,000

นอกจากนี้ ในอนาคต มีความจำเป็นต้องตรวจสอบคุณภาพและระดับเป็นระยะ เพื่อที่ว่าหากมีสิ่งใดเกิดขึ้น จะสามารถตรวจพบการรั่วไหลของสารป้องกันการแข็งตัวได้ทันท่วงทีเพื่อกำจัดทันที หากไม่ปฏิบัติตามอาจส่งผลให้ต้องเสียค่าซ่อมแซมและสึกหรอของชิ้นส่วนที่ใช้งานได้

สำหรับ คันนี้สารป้องกันการแข็งตัวเดิมของ Nissan Coolant L248 Premix สีเขียวเหมาะ เมื่อมองหาแอนะล็อก ขอแนะนำให้เลือกของเหลวที่ได้รับการอนุมัติจาก Nissan หรือตามเอกสารประกอบสำหรับรถยนต์

อะนาล็อกที่ตรงตามข้อกำหนดมีความเหมาะสมดังต่อไปนี้:

• คูลสตรีม JPN;
• Ravenol HJC Hybrid น้ำหล่อเย็นญี่ปุ่น PREMIX.

หากไม่มีโอกาสดังกล่าว อนุญาตให้ใช้สารหล่อเย็นจากผู้ผลิตรายอื่น ซึ่งมีคุณสมบัติและองค์ประกอบเหมือนกัน

ปริมาณสารป้องกันการแข็งตัวในระบบทำความเย็น, ตารางปริมาตร

การรั่วไหลและปัญหา

หากตรวจพบการรั่วไหลคุณต้องกำหนดสถานที่และตัดสินใจตามนี้ หากท่อรั่วหรือมีปัญหาในแคลมป์ให้ลองแก้ไขด้วยตนเอง และหากปัญหาร้ายแรงกว่านั้น เช่น สารป้องกันการแข็งตัวรั่วไหลจากใต้ศีรษะ ทางที่ดีควรติดต่อ บริการเฉพาะทาง, เพื่อกำจัดมัน

วีดีโอ

เจ้าของ รถยนต์นิสสันที่เฝ้าติดตามอย่างใกล้ชิด ยานพาหนะอาจทราบเกี่ยวกับสารป้องกันการแข็งตัวของแบรนด์ L248, L250 และ L255 มาดูกันว่าสารหล่อเย็นเหล่านี้คืออะไร

ยี่ห้อสารป้องกันการแข็งตัว Nissan L248

สารป้องกันการแข็งตัวของ Coolant L248 Premix สร้างขึ้นสำหรับรถยนต์นิสสันโดยเฉพาะ ผลิตภัณฑ์นี้ถูกจัดวางให้เป็นสารหล่อเย็นเฉพาะตัวที่ออกแบบมาสำหรับระบบทำความเย็นสำหรับรถบรรทุกและ รถยนต์นิสสัน.

อย่างไรก็ตาม ที่จริงแล้ว นอกจากคุณภาพและความสมดุลของส่วนประกอบแล้ว สารป้องกันการแข็งตัวของ L248 นั้นไม่มีอะไรผิดปกติอย่างยิ่ง เช่นเดียวกับสารหล่อเย็นส่วนใหญ่ของมาตรฐาน SAE J1034 ที่เตรียมจากเอทิลีนไกลคอล น้ำ และบรรจุภัณฑ์ของสารเติมแต่งอินทรีย์และอนินทรีย์ แต่ไม่เหมือนกับสารหล่อเย็นอื่นๆ สารป้องกันการแข็งตัวนี้ไม่มีสารประกอบซิลิเกต ซึ่งมีผลในเชิงบวกต่อความเข้มของการกำจัดความร้อนจากเสื้อระบายความร้อนไปยังสารหล่อเย็นเนื่องจากการก่อตัวของฟิล์มที่มีค่าการนำความร้อนที่สูงขึ้น

ส่วนประกอบป้องกันหลักในสารป้องกันการแข็งตัวของ L248 คือสารเติมแต่งฟอสเฟตและคาร์บอกซิเลต ฟอสเฟตป้องกันการรุกรานของเอทิลีนไกลคอลที่ผนังของเสื้อระบายความร้อนเนื่องจากการก่อตัวของบาง ฟิล์มป้องกัน. แต่ในกรณีที่ไม่มีของเหลวในระบบ สารประกอบฟอสเฟตอาจทำให้วงจรมีอากาศ ดังนั้นในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์จึงมีเช่น กฎที่ไม่ได้พูด: เติมน้ำในถังขยายดีกว่าขับด้วย ระดับไม่เพียงพอ. สารประกอบคาร์บอกซิเลตปิดกั้นบริเวณที่มีการเริ่มต้นของการกัดกร่อนและป้องกันการเติบโตของความเสียหาย

อายุการใช้งานของสารหล่อเย็น L248 จำกัดอยู่ที่ 3-4 ปี หลังจากเวลานี้ คุณสมบัติการป้องกันของสารเติมแต่งจะลดลง และระบบทำความเย็นอาจเริ่มพัง

โดยทั่วไปอะนาล็อกที่ไม่ได้พูดของสารป้องกันการแข็งตัวของนิสสัน (หรืออย่างน้อยผลิตภัณฑ์ที่ใกล้เคียงกันในแง่ของคุณสมบัติ) คือสารป้องกันการแข็งตัวของแบรนด์ G12 ++ ซึ่งแพร่หลายในตลาดรัสเซีย สามารถเทลงในระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ของรถยนต์ Nissasn แทน L248 ราคาแพง เช่นเดียวกับ L250 และ L255

สารป้องกันการแข็งตัว L250 และ L255

Antifreeze Nissan L250 (และการดัดแปลงในภายหลัง L255) เกือบจะเหมือนกับผลิตภัณฑ์ L248 เกือบทั้งหมด พวกเขายังถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของเอทิลีนไกลคอลและน้ำโดยมีส่วนประกอบของสารอินทรีย์และอนินทรีย์ผสมอยู่ในองค์ประกอบ ความแตกต่างหลักอยู่ที่สีและความทนทาน

Antifreeze ยี่ห้อ L248 มีโทนสีเขียว เนื่องจากแพ็คเกจสารเติมแต่งที่เสริมคุณค่าและสมดุลน้อยกว่า จึงมีอายุค่อนข้างเร็วกว่าผลิตภัณฑ์แบรนด์ Nissan อื่นๆ น้ำยาหล่อเย็น L250 และ L255 ทาสีใน สีฟ้า. อายุการใช้งานของพวกเขาได้รับการขยายเป็น 5 ปี

ในแง่ของผลกระทบต่อระบบทำความเย็นและความเข้มข้นของการกำจัดความร้อน ไม่มีความแตกต่างระหว่างสารป้องกันการแข็งตัวของแบรนด์สำหรับรถยนต์นิสสัน

สารป้องกันการแข็งตัวดั้งเดิมจากผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่น Nissan เป็นสารหล่อเย็นคุณภาพสูงที่ได้รับการพัฒนาเป็นพิเศษสำหรับรถยนต์ของแบรนด์นี้ สารหล่อเย็นนิสสันผลิตโดยบริษัท ARTECO ของเบลเยียม น้ำยาหล่อเย็นนิสสันแท้เท่านั้นที่มีสิ่งนี้ องค์ประกอบทางเคมีซึ่งผสมผสานอย่างลงตัวกับระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ของนิสสัน บน ช่วงเวลานี้สารป้องกันการแข็งตัวสองตัวเป็นที่นิยม:

นิสสันคูลแลนท์ L250

Antifreeze Nissan Coolant L250 Premix ถูกสร้างขึ้นเพื่อใช้กับรถยนต์นิสสันทุกรุ่น สารทำความเย็นนี้มีสูง ข้อกำหนดทางเทคนิคซึ่งได้รับการยืนยันจากการทดสอบอิสระและการวิจารณ์ของผู้บริโภคที่พึงพอใจ

ระยะเวลาเปลี่ยน 6 ปี หรือ 90,000 กม.

สำคัญ! น้ำหล่อเย็นนี้ถูกยกเลิกแล้วและแทนที่ด้วยสารหล่อเย็น Nissan Coolant L248 ซึ่งเป็นระบบอะนาล็อกที่สมบูรณ์

ด้วยเหตุผลนี้ ตามที่ผู้ผลิตระบุ L250 สามารถผสมกับ L248 ได้โดยไม่เป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์และระบบทำความเย็นของรถ แต่ในขณะเดียวกันระยะเวลาการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวจะลดลงตามข้อกำหนดของ L248 - 3 ปีหรือ 60,000 กม.

นิสสันคูลแลนท์ L248

น้ำยาหล่อเย็น Nissan Coolant L248 พรีมิกซ์ - สารป้องกันการแข็งตัวสีน้ำเงิน-เขียวทำจากเอทิลีนไกลคอลและไม่มีส่วนผสมของเอทิลแอลกอฮอล์ น้ำยาหล่อเย็นตัวเดียวที่แนะนำสำหรับใช้ในรถยนต์ แบรนด์ Nissanโดยผู้ผลิต ในบรรดารุ่นนี้ แบรนด์ญี่ปุ่นที่ไม่แนะนำให้ใช้สารหล่อเย็นนี้รวมถึงเครื่องจักรเช่น: Kubistar, Primastar, Interstar ออกแบบมาสำหรับพวกเขา ของเหลวพิเศษประเภท D

ผู้ผลิตระบุว่าสารป้องกันการแข็งตัวนี้ไม่มีแอนะล็อก ผลิตในรูปของสารหล่อเย็นสำเร็จรูปที่มีจุดเยือกแข็งที่ -38°C จึงสามารถเทลงในหม้อน้ำระบายความร้อนได้ทันที

Antifreeze Nissan L248 ขจัดความเป็นไปได้ของการเกิดออกซิเดชันของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ ตลอดจนป้องกันการกัดกร่อน การรั่วซึม และการเดือด เนื่องจากองค์ประกอบที่เป็นเอกลักษณ์ สารหล่อเย็นนี้จึงยืดอายุขององค์ประกอบระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ นอกจากนี้ ส่วนประกอบที่เป็นนวัตกรรมใหม่ยังช่วยให้เปลี่ยนได้น้อยลง และยังอนุญาตให้ผสมกับน้ำกลั่นได้ในกรณีฉุกเฉิน

ข้อดีข้อเสีย

ข้อดี สารป้องกันการแข็งตัวดั้งเดิมนิสสัน:

• องค์ประกอบที่เป็นนวัตกรรมใหม่
• ความสามารถในการรักษาลักษณะเฉพาะในช่วงอุณหภูมิกว้าง
• สารเติมแต่งพิเศษที่มีอยู่ในองค์ประกอบทำให้สามารถเปลี่ยนสารหล่อเย็นได้น้อยกว่าปกติ
• ความเฉื่อยที่สมบูรณ์ต่อโลหะและยาง

ข้อเสียของน้ำยาหล่อเย็นนิสสัน:

• ไม่สามารถซื้อได้ทุกครั้งเนื่องจากมีอุปทานเพียงเล็กน้อยในร้านค้า
• ราคาค่อนข้างสูง
• การเปรียบเทียบกับผลิตภัณฑ์จาก บริษัท อื่นไม่ได้ให้ความสำคัญกับสารป้องกันการแข็งตัวนี้เสมอไป

บ้าน » สิ่ว » น้ำยาหล่อเย็นนิสสันแท้ สารป้องกันการแข็งตัว Nissan L248, L250 แอนะล็อกและลักษณะเฉพาะ ยี่ห้อสารป้องกันการแข็งตัว Nissan L248