ชั่วโมงปกติสำหรับแจกัน การจำกัดเวลาสำหรับการซ่อมและบำรุงรักษารถ ระยะเวลาในการยกเครื่องรถยนต์เป็นอย่างไร

ในกระบวนการวางแผนกิจกรรม องค์กรคำนึงถึง ปัจจัยต่างๆและตัวชี้วัด นอกจากนี้จำนวนของพวกเขาขึ้นอยู่กับองค์กรโดยตรง ตัวอย่างเช่น บริษัทที่มีส่วนร่วมในการผลิตผลิตภัณฑ์ใดๆ หรือการให้บริการที่หลากหลายนั้นรวมถึงลำดับความสำคัญของตัวบ่งชี้ในแผนธุรกิจของพวกเขามากกว่าองค์กรอื่นๆ สิ่งที่สำคัญที่สุดคือชั่วโมงมาตรฐาน ตัวบ่งชี้นี้รองรับความเข้มแรงงานของผลิตภัณฑ์ ซึ่งกำหนดขึ้นโดยปกติ มีความสัมพันธ์โดยตรงกับปริมาณสินค้าที่ผลิต นอกจากนี้ยังมีปฏิสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับผลิตภาพแรงงาน

ชั่วโมงมาตรฐาน - ตัวบ่งชี้ที่กำหนดระยะเวลาที่จำเป็นในการทำงาน ให้บริการหรือผลิตหน่วยของผลผลิต ในขณะเดียวกัน คุณค่าของมันถูกจำกัดโดยกรอบการกำกับดูแล ควรสังเกตว่าตัวบ่งชี้นี้มีผลกระทบต่อผลิตภัณฑ์และเป็นผลให้ปริมาณรายได้และกำไรสุทธิ

เกิดขึ้นโดยใช้ดัชนีที่รู้จักกันดีเช่นจำนวนชั่วโมงทำงานทั้งหมด ตัวบ่งชี้นี้สามารถกำหนดได้ดังนี้: จำนวนพนักงานขององค์กรที่ทำงานในการผลิตผลิตภัณฑ์บางประเภทจะถูกคูณด้วยระยะเวลาทำงาน อย่างไรก็ตาม ผลลัพธ์ที่ได้ไม่สามารถเป็นมาตรฐานในการกำหนดค่าดังกล่าวได้ เนื่องจากมีการอธิบายโดยข้อเท็จจริงที่ว่าชั่วโมงการทำงานเหล่านี้ไม่ได้ถูกใช้ด้วยความพยายามอย่างเข้มข้นเท่ากัน

ควรเข้าใจว่ามีการใช้เวลาช่วงหนึ่งในการหยุดพักตามกำหนดเวลาและไม่ได้กำหนดไว้ ขึ้นอยู่กับประเภทของกิจกรรมขององค์กรจำนวนนาทีที่เหลือจะถูกกำหนดตาม เอกสารกฎเกณฑ์. ดังนั้น ค่าของตัวบ่งชี้นี้จะต้องลบออกจากจำนวนชั่วโมงการทำงานทั้งหมด

นอกจากนี้ยังมีการหยุดทำงาน ขาดงาน และความทุพพลภาพ ตามรูปแบบการรายงานทางสถิติที่หลากหลาย ระยะเวลานี้สามารถคำนวณและลบออกจากจำนวนชั่วโมงการทำงานที่คำนวณได้ นอกจากนี้ยังมีปัจจัยอื่น ๆ ที่ควรพิจารณา อย่าลืมเกี่ยวกับเวลาเตรียมตัวทำงานตลอดจนขั้นตอนการทำงานให้เสร็จและจัดสถานที่ทำงานให้เรียบร้อย เมื่อทราบตัวบ่งชี้เหล่านี้และประสิทธิภาพการทำงานของผู้คนแล้ว คุณสามารถคำนวณค่าดังกล่าวเป็นชั่วโมงมาตรฐานได้

ขอ​พิจารณา​ตัว​อย่าง. 5 คนมีส่วนร่วมในการผลิตผลิตภัณฑ์ จำนวนชั่วโมงทำงานสำหรับแต่ละคนคือ 8 ตามระเบียบ พนักงานแต่ละคนมีเวลาพักเที่ยงตามกฎหมาย - 1 ชั่วโมง และพักเล็ก ๆ สองครั้งละ 10 นาที นอกจากนี้ ในตอนต้นของวันทำงาน เพื่อนำสถานที่ของคุณเข้าสู่สภาพการทำงาน และเมื่อสิ้นสุดกะ จะมีการจัดสรรเวลา 10 นาทีสำหรับการทำความสะอาด นั่นคือทั้งหมด - 20 นาที ในช่วงเดือนมีนาคม พนักงานไม่มีวันหยุด ไม่มีคนป่วย และไม่มีการหยุดทำงานด้วย ประสิทธิภาพ กระบวนการผลิตคือ 115% ค่าใช้จ่ายของชั่วโมงมาตรฐานคือ 2,000 รูเบิล คำนวณและกำหนดมูลค่าทางการเงินของพวกเขา

ชั่วโมงการทำงานรวมเท่ากับ:

5 คน * 8 ชั่วโมง * 20 วัน = 800 ชั่วโมงการทำงาน

ระยะเวลาสำหรับการพัก, อาหารกลางวัน, การจัดเตรียมสถานที่ทำงาน:

10 นาที + 10 นาที + 1 ชั่วโมง + 10 นาที + 10 นาที = 1 ชั่วโมง 40 นาที หรือ 1.67 ชั่วโมง

ระยะเวลาที่ไม่ใช้ในการผลิตเท่ากับ:

5 คน * 20 วัน * 1.67 ชั่วโมง = 167 ชั่วโมงทำการต่อเดือน

ไม่มีการหยุดทำงานอื่นๆ ดังนั้นจำนวนชั่วโมงมาตรฐานจะเท่ากับ:

800 คน/ชั่วโมง - 167 คน/ชั่วโมง = 633 คน/ชั่วโมง

ในขณะเดียวกัน พนักงานก็ใช้เวลาอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น กล่าวคือ 633 คน/ชั่วโมง เปลี่ยนเป็น:

633 คน/ชั่วโมง * 115% = 727.95 คน/ชั่วโมง - นี่คือจำนวนชั่วโมงมาตรฐานที่ต้องการ

ในเวลาเดียวกัน ค่าใช้จ่ายของพวกเขาคือ:

727.95 คน/ชั่วโมง * 2,000 รูเบิล = 1,455,900 รูเบิล

คูณด้วยเวลาที่ใช้ในการผลิตผลิตภัณฑ์ใด ๆ ด้วยความพยายามร่วมกันของคนงานเหล่านี้ จะไม่เท่ากับชั่วโมงที่ใช้ไปจริงซึ่งอาจใช้เป็นมาตรฐานได้ นี่เป็นเพราะว่าในกระบวนการผลิตทุกนาทีไม่ได้ใช้กับ เท่ากันความเข้ม

โปรดทราบว่าส่วนหนึ่งของเวลาที่ใช้สำหรับการพักผ่อน สมมติว่าคุณกำลังคำนวณชั่วโมงมาตรฐานสำหรับหน่วยการผลิตที่มีพนักงาน 10 คนใน 1 สัปดาห์ทำงาน รวมเป็น 40 ชั่วโมง ในระหว่างวันพวกเขาหยุดพักสองครั้งละ 10 นาที ดังนั้น เวลาทั้งหมดที่คนงาน 10 คนใช้เวลาพักระหว่างสัปดาห์ทำงานห้าวันคือ:
(10 นาที * 2 * 5 วัน) * 10 คน = 1,000 นาที หรือ 16.7 ชม.
ดังนั้นเมื่อคำนึงถึงเวลาที่ใช้ไปในช่วงพัก เวลาทั้งหมดในการผลิตผลิตภัณฑ์คือ:
10 * 40 ชั่วโมง - 16.7 = 383 ชั่วโมง

เพื่อให้การคำนวณของคุณแม่นยำยิ่งขึ้น พวกเขาควรคำนึงถึงวันและการขาดงาน ตัวเลขนี้อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับช่วงเวลาของปีและ วันหยุดนักขัตฤกษ์ที่อยู่ในยุคต่างๆ จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่าโดยเฉลี่ยสำหรับปีคือ 4% ระบุค่าที่คำนวณโดยคำนึงถึงพารามิเตอร์นี้จำนวนชั่วโมงที่ใช้จะเท่ากับ:
383 - (383 * 0.04) = 367.7 ชั่วโมงทำการ

ตัวบ่งชี้นี้ยังเป็นทฤษฎีและจำเป็นต้องได้รับการชี้แจง เนื่องจากมีความแตกต่างกันภายในหนึ่งวันทำการ ในช่วงเริ่มต้นของวัน คนงานต้องการเวลาเตรียมตัวทำงาน และในตอนท้ายเพื่อเตรียมตัวกลับบ้าน นอกจากนี้บางเวลาอาจหายไปเนื่องจากขาด วัสดุที่จำเป็น, เครื่องมือแตก. การสูญเสียดังกล่าวมักจะไม่เกิน 7% ของเวลาทำงาน เมื่อคำนึงถึงสิ่งนี้ จำนวนชั่วโมงการทำงานที่เป็นไปได้จะเท่ากับ:
367.7 - (0.07 * 367.7) = 367.7 - 27.7 = 342 ชั่วโมงการทำงานที่ใช้งานได้จริง

ตอนนี้คำนวณชั่วโมงปกติ หากประสิทธิภาพแรงงานของคณะทำงานนี้ไม่เกินเกณฑ์ปกติและเท่ากับ 100% จำนวนชั่วโมงมาตรฐานจะเท่ากับ 342 หากประสิทธิภาพแรงงานในกลุ่มนี้สูงกว่าและเท่ากับ 110% คุณจะได้ 342 * 1.10 = 376.2 ชั่วโมงมาตรฐานตามที่คุณต้องการ - ชั่วโมง

จากการคำนวณเหล่านี้ คุณจะเห็นว่าหากกลุ่มนี้ได้รับมอบหมายงานสั่งงานโดยใช้เวลาเสร็จสิ้นโดยประมาณ 400 ชั่วโมง ผู้ปฏิบัติงานจะไม่มีเวลาดำเนินการให้เสร็จสิ้นภายในหนึ่งสัปดาห์ พิจารณาเรื่องนี้และแก้ปัญหาโดยการเพิ่มจำนวนคนงานหรือโอนคำสั่งบางส่วนไปยังแผนกอื่น

ที่มา:

• วิธีคำนวณชั่วโมงมาตรฐาน

ประสิทธิภาพของทุกองค์กรขึ้นอยู่กับการวางแผน หากคุณต้องการจัดทำแผนการผลิตหรือ บริการหลังการขายคุณต้องรู้ว่าชั่วโมงมาตรฐานคืออะไร นี่คือมาตรฐานเวลาที่สะท้อนถึงความซับซ้อนของการดำเนินการเฉพาะในการผลิต นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่ามีผลกระทบโดยตรงต่อต้นทุนของผลิตภัณฑ์และบริการที่มีให้ คุณสามารถคำนวณชั่วโมงมาตรฐานได้ด้วยตัวเอง

คำแนะนำ

ในการคำนวณชั่วโมงทำงานรวม ให้คูณจำนวนพนักงานที่จ้างโดยองค์กรด้วยระยะเวลาทั้งหมดที่ใช้ในการผลิตผลิตภัณฑ์ที่เป็นปัญหา ไม่น่าจะเท่ากับชั่วโมงที่ใช้จริงซึ่งอาจเป็นเรื่องปกติ สิ่งนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าเวลาทำงานแต่ละครั้งในกระบวนการผลิตนั้นใช้ระดับความเข้มที่แตกต่างกันไป

อย่าลืมพักกลางวันพักผ่อน สมมติว่าบริษัทมีพนักงาน 10 คน เวลาทำงานทั้งหมดต่อสัปดาห์คือ 40 ชั่วโมง พวกเขาใช้เวลาพักสองสิบนาทีต่อวัน เวลาทั้งหมดที่คนงาน 10 คนใช้เวลาช่วงพัก: (10 นาที * 2 * 5 วันทำงาน) * 10 คน = 1,000 นาที ซึ่งในหน่วยชั่วโมงจะเท่ากับ 16.7

สำหรับการวัดที่แม่นยำยิ่งขึ้น ให้คำนึงถึงการขาดงานและจำนวนวันของการทุพพลภาพชั่วคราวของพนักงาน ทั้งหมดขึ้นอยู่กับจำนวนวันหยุดที่ตรงกับช่วงเวลาหนึ่งของปี และไม่ใช่เฉพาะช่วงนี้เท่านั้น หากเรานำค่าเฉลี่ยของตัวบ่งชี้นี้สำหรับปีมา จะเท่ากับ 4% ตอนนี้คำนวณชั่วโมงมาตรฐานใหม่โดยคำนึงถึงตัวบ่งชี้นี้: 383 - (0.04 * 383) = 367.7 ชั่วโมงการทำงาน

เพื่อให้การคำนวณเบื้องต้นอย่างชัดเจนว่าค่าซ่อม "เพื่อนเหล็ก" ของเขาจะทำให้เจ้าของรถเสียค่าใช้จ่าย แนวคิดของ "บรรทัดฐานของเวลาสำหรับการซ่อมรถ" และ "บรรทัดฐานของเวลาสำหรับ การซ่อมบำรุง". Autonorms เป็นเครื่องมือที่ช่วยในการจัดการบริการรถ ไม่เพียงแต่ประเมินค่าใช้จ่ายของเวลาและแรงงานที่ใช้ในงานนั้นๆ แต่ยังเข้าใจด้วยว่าพนักงานร้านซ่อมรถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและรวดเร็วเพียงใด สำหรับรถยนต์แต่ละรุ่นและสำหรับงานประเภทใดประเภทหนึ่ง จะมีกรอบเวลา - บรรทัดฐานของเวลาสำหรับการซ่อมแซมและบำรุงรักษายานพาหนะ พิจารณาว่ามีจำนวนมากและอื่น ๆ บางครั้งเป็นไปไม่ได้ที่จะเลือก autonorm อย่างรวดเร็วสำหรับกรณีใดกรณีหนึ่งโดยไม่ต้องมี ฐานพิเศษข้อมูลและโปรแกรม ในทางกลับกัน หากจำเป็น คุณสามารถดาวน์โหลดมาตรฐานเวลาจากอินเทอร์เน็ตได้หนึ่งครั้งหรือสองครั้ง - การค้นหาข้อมูลดังกล่าวอย่างเป็นระบบสำหรับรถยนต์แต่ละคันนั้นเป็นปัญหา เพื่อทำความเข้าใจสิ่งนี้ ก็เพียงพอแล้วที่จะคำนึงถึงข้อเท็จจริงต่อไปนี้: ฐานข้อมูล "บรรทัดฐานของเวลา" มีตำแหน่งมากกว่า 2 ล้านตำแหน่ง และไม่สมจริงที่จะหาตำแหน่งใดตำแหน่งหนึ่งโดยไม่มีซอฟต์แวร์ที่ทันสมัย

ผลิตภัณฑ์ซอฟต์แวร์ดังกล่าวเป็นระบบจัดการฐานข้อมูลที่มีฐานข้อมูลกว้าง หลังมีการจำกัดเวลาสำหรับการซ่อมรถ การผลิตในประเทศและรถยนต์ต่างประเทศที่ผลิตในช่วงปี 2522-2559 (สำหรับบางรุ่น) นอกจาก "คลาสสิก" แล้ว อื่นๆ VAZ และ GAZแบรนด์ต่อไปนี้รวมอยู่ในโปรแกรมคำนวณการซ่อมรถ Norma Vremya: LAZ, LiAZ, MAZ, PAZ, RAF, UAZ, AZLK ZIL, IZH, Ikarus, KamAZ, Kraz, Ural. โปรแกรมคำนวณการซ่อมแซมคำนึงถึงความเป็นอิสระของรถแทรกเตอร์ด้วย - ฐานข้อมูลมีข้อมูลเกี่ยวกับ T-150K, T-16M, T-25, T-40M, T-4A, T-70S, YuMZ-6L (6M), MTZ-80, 100, T-100M, T-130, T-150, DT -75V (MV), K-700A, K-701. รถยนต์ต่างประเทศ ได้แก่ Alfa Romeo, Audi, BMW, Honda, Hyundai, Isuzu, Jaguar, KIA, Lancia, แลนด์โรเวอร์, LDV, ลี่ฟาน, มาสด้า, เมอร์เซเดส เบนซ์, Suzuki, Talbot, TATA, Toyota, Volkswagen, Chrysler, Citroen, Daewoo, Daihatsu, Rover, Saab, SAO, Seat, Skoda, ซังยง, Opel, เปอโยต์, โปรตอน, เรโนลต์, ซูบารุ, วอลโว่, เอเชีย, BAW, FAW, Fiat, Ford, FSO, Mitsubishi, Nissan และ Yugo นอกจากเวอร์ชันมาตรฐานแล้ว โปรแกรมคำนวณการซ่อมยังมีเวอร์ชันขยายของ Time Standard SP6 ซึ่งฐานข้อมูลประกอบด้วยรถยนต์ต่างประเทศที่หลากหลายขึ้น และได้เพิ่มภาพประกอบลงในมาตรฐานเวลาสำหรับการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม รายการทั้งหมดรุ่นของรถยนต์ที่รวมอยู่ในฐานข้อมูล "Norms of Time SP6" สามารถดูได้โดยคลิกที่นี่

เป็นเรื่องธรรมดาที่เจ้าของสถานีบริการรถยนต์ปฏิเสธ โปรแกรมชำระเงินคล้ายกับที่ระบุโดยเลือกที่จะดาวน์โหลดบรรทัดฐานเวลามาตรฐานจากอินเทอร์เน็ตหากจำเป็น ประการแรก เวิลด์ไวด์เว็บซึ่งมีส่วนขยายทั้งหมดไปยังข้อมูลบางรุ่นอาจไม่มี และประการที่สอง ไม่มีใครรับผิดชอบต่อความน่าเชื่อถือของมาตรฐานเวลาที่ดาวน์โหลด การพยายามดาวน์โหลดมาตรฐานเวลาทั่วไปทุกครั้งหมายถึงการเสี่ยงที่จะถูกประเมินค่าสูงไปอย่างไม่ยุติธรรมหรือประเมินค่าซ่อมในแต่ละกรณีต่ำไป เป็นที่ทราบกันมานานแล้วว่าในแหล่งข้อมูลบนเว็บที่ไม่ใช่มืออาชีพต่างๆ ที่ทำให้สามารถดาวน์โหลด autonorms ได้ฟรีและใช้งานแบบออฟไลน์ มีการให้ข้อมูลที่แตกต่างกันสำหรับตำแหน่งเดียวกัน ซึ่งอย่างน้อยก็ไม่ถูกต้อง

แหล่งข้อมูลออนไลน์ของบริษัท AutoSoft ซึ่งพัฒนาซอฟต์แวร์ Norma Vremeni เปิดโอกาสให้ผู้เยี่ยมชมได้ดูเวอร์ชันสาธิตของโปรแกรมคำนวณการซ่อมรถใน โหมดออนไลน์บน . ด้านหลังมีการเข้าถึงฐานข้อมูลที่แตกต่างจากที่กล่าวไปโดยขาดมาตรฐานเวลาสำหรับการซ่อมแซมตัวรถ การผลิตต่างประเทศ. นำเสนอแม้ในเวอร์ชันสาธิต โปรแกรมไม่จำเป็นต้องดาวน์โหลด autonorms และค้นหาเวิลด์ไวด์เว็บ ซอฟต์แวร์ที่ใช้งานง่ายช่วยให้คุณเลือกรุ่น การประกอบเครื่องจักร และประเภทการซ่อมจากดรอปดาวน์ หลังจากเลือกแล้ว ผู้ใช้จะได้รับตารางสรุปซึ่งระบุต้นทุน มาตรฐานของเวลา และงาน หากจำเป็น สลิปเงินเดือนสามารถส่งโดยตรงจากแอปพลิเคชันสำหรับการพิมพ์ และถึงแม้ว่าสำหรับสถานีบริการหลายแห่งจะมีเพียงเวอร์ชันออนไลน์ดังกล่าวเท่านั้นที่มี พิการลูกค้าของบริษัทผู้พัฒนาส่วนใหญ่ยังคงใช้ซอฟต์แวร์ที่มีเครื่องมือที่จำเป็นจำนวนมาก

ฉันขอแสดงความยินยอมให้ Autoupgrade LLC (OGRN 5117746042090, TIN 7725743662) เมื่อทำการสั่งซื้อผลิตภัณฑ์ / บริการบนเว็บไซต์ www.siteเพื่อวัตถุประสงค์ในการสรุปและดำเนินการตามสัญญาการขาย กระบวนการ - รวบรวม บันทึก จัดระบบ สะสม จัดเก็บ ชี้แจง (ปรับปรุง เปลี่ยนแปลง) แยก ใช้ โอน (รวมถึงมอบหมายการประมวลผลให้บุคคลอื่น) เลิกใช้ บล็อก ลบ ทำลาย - ข้อมูลส่วนตัวของฉัน: นามสกุล, ชื่อ, บ้านและ โทรศัพท์มือถือ, ที่อยู่อีเมล.

ฉันยังอนุญาตให้ Autoupgrade LLC ส่งข้อความให้ข้อมูลเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์และบริการของ Autoupgrade LLC รวมถึงเกี่ยวกับพันธมิตร

ฉันสามารถเพิกถอนความยินยอมได้ทุกเมื่อโดยส่งหนังสือแจ้งเป็นลายลักษณ์อักษรไปยัง Avtoupgreyd LLC ตามที่อยู่: 115191, Moscow, st. บอลชายา ทุลสกายา, 10.

การรักษาความลับของข้อมูลส่วนบุคคล

1. การให้ข้อมูลโดยลูกค้า:

1.1. เมื่อสั่งซื้อสินค้า/บริการบนเว็บไซต์ www.site(ต่อไปนี้จะเรียกว่า "เว็บไซต์") ลูกค้าให้ข้อมูลต่อไปนี้:

นามสกุล, ชื่อ, นามสกุลของผู้รับคำสั่งสินค้า/บริการ;

ที่อยู่อีเมล;

หมายเลขโทรศัพท์ติดต่อ;

ที่อยู่จัดส่งของคำสั่งซื้อ (ตามคำขอของลูกค้า)

1.2. โดยการให้ข้อมูลส่วนบุคคลของเขา ลูกค้าตกลงที่จะประมวลผล (ขึ้นอยู่กับการถอนโดยลูกค้าที่ได้รับความยินยอมในการประมวลผลข้อมูลส่วนบุคคลของเขา) โดย Autoupgrade LLC (ต่อไปนี้จะเรียกว่า "ผู้ขาย") เพื่อที่จะปฏิบัติตาม ภาระหน้าที่ของผู้ขายและ/หรือพันธมิตรที่มีต่อลูกค้า การขายสินค้าและการให้บริการ การจัดหาข้อมูลอ้างอิง ตลอดจนเพื่อส่งเสริมสินค้า งาน และบริการ และตกลงที่จะรับข้อความแสดงข้อมูลด้วย เมื่อประมวลผลข้อมูลส่วนบุคคลของลูกค้า ผู้ขายจะได้รับคำแนะนำจากกฎหมายของรัฐบาลกลาง "เกี่ยวกับข้อมูลส่วนบุคคล" และระเบียบข้อบังคับในท้องถิ่น

1.2.1. หากลูกค้าประสงค์ที่จะทำลายข้อมูลส่วนบุคคลของเขาหากข้อมูลส่วนบุคคลไม่สมบูรณ์ ล้าสมัย ไม่ถูกต้อง หรือหากลูกค้าประสงค์ที่จะเพิกถอนความยินยอมในการประมวลผลข้อมูลส่วนบุคคลหรือเพื่อขจัดการกระทำที่ผิดกฎหมายของ Autoupgrade LLC ที่เกี่ยวข้องกับข้อมูลส่วนบุคคลของเขา จากนั้นเขาจะต้องส่งคำขออย่างเป็นทางการไปยังผู้ขายตามที่อยู่: 115191, Moscow, st. บอลชายา ทุลสกายา, 10.

1.3. การใช้ข้อมูลที่ลูกค้าให้มาและได้รับโดยผู้ขาย

1.3.1 ผู้ขายใช้ข้อมูลที่ลูกค้าให้มาเพื่อวัตถุประสงค์ดังต่อไปนี้:

การประมวลผลคำสั่งซื้อของลูกค้าและเพื่อปฏิบัติตามภาระผูกพันของลูกค้า

ดำเนินกิจกรรมส่งเสริมสินค้าและบริการ

การประเมินและวิเคราะห์ไซต์

กำหนดผู้ชนะในโปรโมชั่นที่จัดขึ้นโดยผู้ขาย

การวิเคราะห์ลักษณะการจัดซื้อของลูกค้าและการให้คำแนะนำส่วนบุคคล

แจ้งลูกค้าเกี่ยวกับโปรโมชั่น ส่วนลด และ ข้อเสนอพิเศษผ่านอีเมลและ SMS

1.3.2. ผู้ขายมีสิทธิที่จะส่งข้อความข้อมูลไปยังลูกค้า ข้อความให้ข้อมูลจะถูกส่งไปยังที่อยู่อีเมลที่ระบุเมื่อสั่งซื้อบนเว็บไซต์ตลอดจนข้อความ SMS และ / หรือการแจ้งเตือนแบบพุชและผ่านทางฝ่ายบริการลูกค้าไปยังหมายเลขโทรศัพท์ที่ระบุเมื่อทำการสั่งซื้อเกี่ยวกับสถานะของคำสั่งซื้อสินค้า ในตะกร้าของลูกค้า

2. การจัดหาและโอนข้อมูลที่ผู้ขายได้รับ:

2.1. ผู้ขายตกลงที่จะไม่ถ่ายโอนข้อมูลที่ได้รับจากลูกค้าไปยังบุคคลที่สาม ไม่ถือเป็นการละเมิดที่ผู้ขายให้ข้อมูลแก่ตัวแทนและบุคคลภายนอกที่ดำเนินการตามข้อตกลงกับผู้ขายเพื่อปฏิบัติตามภาระผูกพันต่อลูกค้าและภายในกรอบของข้อตกลงเท่านั้น ไม่ถือเป็นการละเมิดวรรคนี้ที่ผู้ขายถ่ายโอนข้อมูลเกี่ยวกับลูกค้าไปยังบุคคลที่สามในรูปแบบที่ไม่ระบุชื่อเพื่อประเมินและวิเคราะห์การดำเนินงานของไซต์ วิเคราะห์ลักษณะการซื้อของลูกค้าและให้คำแนะนำส่วนบุคคล

2.2. ไม่ถือเป็นการละเมิดภาระผูกพันในการถ่ายโอนข้อมูลตามข้อกำหนดที่สมเหตุสมผลและมีผลบังคับใช้ของกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย

2.3. ผู้ขายได้รับข้อมูลเกี่ยวกับที่อยู่ IP ของผู้เยี่ยมชมเว็บไซต์ www. autobam.ru และข้อมูลเกี่ยวกับลิงก์ที่ผู้เยี่ยมชมมาจากเว็บไซต์ ข้อมูลนี้ไม่ได้ใช้เพื่อระบุตัวผู้เยี่ยมชม

2.4. ผู้ขายจะไม่รับผิดชอบต่อข้อมูลที่ลูกค้าให้ไว้บนเว็บไซต์ในรูปแบบสาธารณะ

2.5. ในการประมวลผลข้อมูลส่วนบุคคล ผู้ขายจะใช้องค์กรที่จำเป็นและเพียงพอและ มาตรการทางเทคนิคเพื่อปกป้องข้อมูลส่วนบุคคลจากการเข้าถึงโดยไม่ได้รับอนุญาต เช่นเดียวกับการกระทำที่ผิดกฎหมายอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับข้อมูลส่วนบุคคล

ค่าใช้จ่ายชั่วโมงมาตรฐานสำหรับการซ่อมรถเป็นหนึ่งในตัวชี้วัดสำคัญที่ส่งผลต่อความน่าดึงดูดใจของราคาสถานีบริการสำหรับลูกค้าและความสามารถในการทำกำไรของบริการรถยนต์ บทความนี้แสดงกลไกวัตถุประสงค์สำหรับบริการการกำหนดราคา ข้อมูลที่นำเสนอมีไว้สำหรับผู้เชี่ยวชาญที่เกี่ยวข้องกับปัญหาด้านราคาในบริการเป็นหลัก เช่นเดียวกับข้อมูลสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากที่สนใจในหัวข้อนี้

พื้นฐานการกำหนดราคาบริการรถยนต์

กลไกพื้นฐานสำหรับการก่อตัวของต้นทุนการบริการในบริการรถยนต์ที่มีการจัดการที่ดีนั้นง่าย: อัตราเวลาที่กำหนดโดยหนังสืออ้างอิงสำหรับการดำเนินการบริการเฉพาะจะคูณด้วยค่าใช้จ่ายที่ได้รับอนุมัติของชั่วโมงมาตรฐาน

ผู้ผลิตรถยนต์กำหนดมาตรฐานเวลาโดยคำนึงถึงคุณสมบัติการออกแบบ แต่ละรุ่นเครื่องผลิตเอง ข้อมูลดังกล่าวมีให้สำหรับสถานีตัวแทนจำหน่ายและสถานีบริการที่ได้รับอนุญาตโดยตรงจากผู้ผลิตรถยนต์ การใช้มาตรฐานเวลาและเทคโนโลยีการทำงานที่สม่ำเสมอได้รับการออกแบบเพื่อรับประกันการบริการลูกค้าในบริการอย่างเป็นทางการใด ๆ ตามมาตรฐานเดียว

เป็นที่น่าสังเกตว่าบางครั้งตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการใน ซอฟต์แวร์อย่างเป็นระบบหรือพนักงานเมื่อสั่งงานให้ปรับมาตรฐานที่กำหนดโดยผู้ผลิตรถยนต์เพื่อแก้ไข ข้อผิดพลาดที่ชัดเจนไดเรกทอรีหรือเพิ่มรายได้ของคุณ

การประชุมเชิงปฏิบัติการอิสระอยู่ในตำแหน่งที่ยากขึ้น: พวกเขามีรถบริการที่หลากหลายมากขึ้น คุณสมบัติการออกแบบซึ่งกำหนดความแตกต่างในระยะเวลาของงานประเภทเดียวกันไว้ล่วงหน้า นอกจากนี้ สถานีอิสระที่ไม่มีการติดต่อโดยตรงกับผู้ผลิตรถยนต์มักจะไม่สมจริง เพื่อให้ได้มาตรฐานด้านเวลาต่างๆ และทำให้ฐานข้อมูลเป็นปัจจุบันในส่วนนี้ พวกเขามักจะกำหนดราคาสำหรับงานโดยพิจารณาจากราคาโดยเฉลี่ยของคู่แข่งโดยตรงหรืออาศัยประสบการณ์ของตนเองที่สะสมไว้ก่อนหน้านี้ - พวกเขาสร้างหนังสืออ้างอิงมาตรฐานพื้นฐานของตนเองซึ่งใช้เป็นพื้นฐานเท่านั้นในขณะที่เสนอให้ลูกค้าจ่าย พิเศษ "หลังจากข้อเท็จจริง" ขึ้นอยู่กับระยะเวลาการทำงานจริงของรถแต่ละคัน แน่นอน บางครั้งเจ้าหน้าที่ติดต่อของสถานีบริการดังกล่าวใช้โอกาสนี้ในการ "โกง" เพื่อประโยชน์ของพวกเขาเมื่อพวกเขาตระหนักว่าพวกเขากำลังโต้ตอบกับผู้ขับขี่รถยนต์ที่ไม่ค่อยมีความรู้ สถานีตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการและบริการที่ได้รับอนุญาตในส่วนนี้คาดเดาได้มากกว่าเพราะผูกพันตามภาระหน้าที่ของผู้ผลิตรถยนต์ในการสมัคร บรรทัดฐานสม่ำเสมอเวลา. นอกจากนี้ยังสามารถพบ "ลูกเล่น" ในงานของพวกเขาได้ แต่เป็นข้อยกเว้นมากกว่ากฎ

ความแตกต่างของค่าใช้จ่ายชั่วโมงมาตรฐานในการซ่อมรถ

ค่าใช้จ่ายของชั่วโมงมาตรฐานสำหรับการซ่อมรถยนต์ได้รับการอนุมัติจากหัวหน้า บริษัท หรือผู้อำนวยการฝ่ายบริการ หายากมากที่จะใช้ค่าเดียว - ส่วนใหญ่เรากำลังพูดถึงการกำหนดราคาที่แตกต่าง ตัวอย่างเช่น ศูนย์ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการสามารถดำเนินการกับรายการต่อไปนี้ของค่าใช้จ่ายของชั่วโมงมาตรฐานสำหรับการซ่อมรถและการบำรุงรักษา:

สำหรับการบำรุงรักษา (บำรุงรักษา) สำหรับรถยนต์ในระยะเวลารับประกัน

บน TR ( การซ่อมบำรุง) สำหรับรถยนต์ที่อยู่ในระยะเวลารับประกัน

สำหรับ MOT และ TR ในช่วงหลังการรับประกัน

สำหรับรถยนต์ที่ไม่ใช่แบรนด์หลัก

เกี่ยวกับรถยนต์ของพนักงานของบริษัท

สำหรับบริการเสาติดตั้งยางและเสาซัก

สำหรับการตั้งถิ่นฐานภายในองค์กรกับบริษัทในกลุ่มเดียวกัน

สำหรับที่ไม่ใช่เชิงพาณิชย์ งานตกแต่งภายในดำเนินการโดยค่าใช้จ่ายของ บริษัท สำหรับความต้องการของตนเอง (ซักผ้า รถทดสอบเป็นต้น)

ค่าใช้จ่ายของชั่วโมงมาตรฐานในการบริการรถยนต์สำหรับการบำรุงรักษารถยนต์รับประกันนั้นสูงที่สุดในบรรดาที่เหลือ ตรรกะของนโยบายการกำหนดราคานั้นง่าย: เจ้าของรถ "ผูกมัด" กับบริการของตัวแทนจำหน่ายโดยการรับประกันจากโรงงานและต้องทนทุกข์กับราคาที่สูงด้วยเหตุนี้

ค่าซ่อมรถชั่วโมงมาตรฐานในระยะเวลารับประกัน (การซ่อมปัจจุบัน) มักจะถูกตั้งไว้ที่อัตราที่ลดลง เพราะในส่วนนี้ บริการอย่างเป็นทางการรู้สึกถึงการแข่งขันของสถานีบริการน้ำมันอิสระ ทดแทน ผ้าเบรกและงานอื่นๆ ที่ไม่รวมอยู่ใน MOT ตามระเบียบและไม่ตกอยู่ภายใต้งานรับประกันฟรีสำหรับลูกค้า เจ้าของรถสามารถทำบริการอื่นได้ในราคาที่น่าสนใจกว่า

ค่าใช้จ่ายของชั่วโมงมาตรฐานสำหรับการซ่อมรถและการบำรุงรักษาที่ศูนย์ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการเมื่อรถออกจากระยะเวลาการรับประกันลดลงอย่างมากตามกฎ เจ้าของสูญเสียโอกาสในการแก้ไขปัญหาฟรีซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการสนับสนุนการรับประกันของผู้ผลิตรถยนต์ และสูญเสียแรงจูงใจที่จะจ่ายในอัตราที่สูง ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการเกือบทั้งหมดถูกบังคับให้ตอบสนองต่อสิ่งนี้เพื่อรักษาลูกค้าไว้ งานเดียวกันกับคุณภาพเดียวกันในรถเก่าจะทำในราคาที่ต่ำกว่าที่ใช้ในระยะเวลารับประกันประมาณหนึ่งถึงครึ่งถึงสองเท่า เหตุการณ์สำคัญก็คือความจริงที่ว่าบ่อยครั้งในช่วงเวลานี้รถจะผ่านไปยังเจ้าของใหม่ เจ้าของรถอันดับสอง สาม และรายต่อๆ ไป พิจารณาบริการที่ใดก็ได้ (จนถึงอู่ซ่อมรถของช่างยนต์ส่วนตัว) และมีแนวโน้มน้อยที่สุดที่จะใช้เงินกับบริการตัวแทนจำหน่ายมากเท่ากับผู้ซื้อรถใหม่ที่ต้องการรักษาการรับประกันของผู้ผลิตรถยนต์ในปีแรก ความเป็นเจ้าของ สถานีบริการที่เชี่ยวชาญในรถยนต์บางยี่ห้อ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฐานะส่วนหนึ่งของตัวแทนจำหน่าย สามารถรักษาราคารถยนต์ในช่วงหลังการรับประกันการใช้งานได้ง่ายกว่าบริการทางเลือกเล็กน้อย ความเป็นไปได้นี้ขึ้นอยู่กับความจริงที่ว่าลูกค้าที่ร่ำรวยส่วนใหญ่พร้อมที่จะจ่ายเพิ่มสำหรับความแตกต่างเล็กน้อยนี้สำหรับความสามารถของนักแสดง ความเสี่ยงที่ต่ำกว่าและการบริการลูกค้าที่เกี่ยวข้องสำหรับข้อมูลเพิ่มเติม ระดับสูง. โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเจ้าของรถของแบรนด์ที่อยู่ในกลุ่ม High-middle (สูงกว่าค่าเฉลี่ย) Premium และ Lux

ค่าใช้จ่ายชั่วโมงมาตรฐานสำหรับการซ่อมรถยนต์ในศูนย์บริการรถยนต์ของศูนย์ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการสำหรับรถยนต์ที่ไม่ใช่แบรนด์หลักอาจน้อยกว่ารถยนต์ยี่ห้อ "ของตน" ในช่วงหลังการรับประกันหรือสูงกว่าเล็กน้อย กรณีแรกแสดงถึงความสนใจของฝ่ายจัดการในการให้รายได้เพิ่มเติมแก่ศูนย์และพนักงาน กรณีที่สองแสดงให้เห็นถึงนโยบายที่ตรงกันข้าม เนื่องจากฝ่ายบริหารไม่ต้องการให้บริการที่มีรายได้ต่ำด้วยเหตุผลใดก็ตาม

ตัวอย่างเช่น สามารถกำหนดราคา "เขื่อน" ที่สูงสำหรับบริการรถยนต์ที่ไม่ใช่ธุรกิจหลักได้ที่ตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตของแบรนด์พรีเมียมเพื่อจำกัดการบริการของรถยนต์ยี่ห้อมวลชนและไม่ทำลายออร่าของความพิเศษเฉพาะสำหรับลูกค้าหลัก นอกจากนี้ การทำงานกับเครื่องที่เข้าไม่ถึง ข้อมูลทางเทคนิคและวิธีการซ่อมแซมที่ได้รับอนุมัติ มีความเสี่ยงที่จะเกิดข้อผิดพลาดและความรับผิดที่ตามมามากขึ้น ใช่ และอุปกรณ์ราคาแพงก็เสื่อมสภาพ ไม่ได้นำกำไรที่เพียงพอจากเงินที่ลงทุนไป กลยุทธ์การกำหนดราคานี้สามารถติดตามได้โดยตัวแทนจำหน่าย กำลังโหลด ปั้มน้ำมันรถยนต์ของแบรนด์พรีเมี่ยมเฉพาะใดที่เพียงพอสำหรับกิจกรรมที่ทำกำไร

ค่าใช้จ่ายชั่วโมงมาตรฐานสำหรับการซ่อมรถยนต์ของบริษัท (งานภายใน) และสำหรับลูกค้าภายในองค์กร (รถยนต์ของบริษัทในกลุ่ม) ขึ้นอยู่กับนโยบายการจัดการ โดยคำนึงถึงความแตกต่างในปัจจุบันของการเก็บภาษีของบริษัทและปัจจัยอื่นๆ ตัวอย่างเช่น เมื่อบริการรถยนต์ทำงานบนระบบภาษีแบบง่าย บริษัทจะทำกำไรได้มากกว่าสำหรับบริษัทเจ้าของเดียวกัน แต่ดำเนินการบน โหมดทั่วไปการจัดเก็บภาษีเพื่อให้บริการในราคาที่สูงเกินจริง อย่างไรก็ตาม ยังมีความเสี่ยงจากการเรียกร้องจากหน่วยงานจัดเก็บภาษีสำหรับ "การเพิ่มประสิทธิภาพ" ดังกล่าวที่มีผลกระทบร้ายแรง

อะไรคือเกณฑ์มาตรฐานที่สำคัญในการตัดสินใจเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายชั่วโมงมาตรฐานสำหรับการซ่อมรถ? ประการแรก ปัจจัยเหล่านี้ถูกชี้นำโดยสองปัจจัย: สำหรับลูกค้าที่ให้บริการบน บริการชำระเงินได้รับคำแนะนำจากราคาในตลาดของคู่แข่งโดยตรง และการกำหนดราคาขั้นต่ำสำหรับงานภายในและการบำรุงรักษายานพาหนะของพนักงาน พวกเขาเริ่มต้นจากค่าแรงทางตรงสำหรับช่างเครื่อง

เมื่อคำนวณค่าใช้จ่ายของชั่วโมงมาตรฐานสำหรับการซ่อมรถยนต์ เงินสำรองสำหรับวันหยุดและค่าใช้จ่ายในโรงพยาบาลควรเพิ่มในอัตราที่กำหนดไว้สำหรับการจ่ายช่างซ่อมที่นั่นสำหรับชั่วโมงมาตรฐานที่ขายได้ ด้วยระยะเวลาพื้นฐานของวันลาประจำปี 28 วันตามปฏิทินและองค์ประกอบของพนักงานส่วนใหญ่เป็นผู้ชาย เงินสำรองสามารถคำนวณได้ประมาณ 12% (อัตราส่วนของจำนวนวันหยุดต่อคนงานต่อปี) ทั้งหมดนี้จะต้องเพิ่ม 30.4% เพื่อให้ครอบคลุมค่าใช้จ่ายในการชำระภาษีสังคมแบบรวม (UST) และการหัก "สำหรับการบาดเจ็บ" นอกจากนี้ยังควรเพิ่มจำนวนเงินเพื่อให้ครอบคลุมค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องโดยตรง ซึ่งอย่างน้อยควรรวมถึง:

จำนวนเงินที่ต้องจ่ายสำหรับบริการธนาคารสำหรับการโอนค่าจ้างให้กับพนักงานและภาษีในอัตราธนาคารปัจจุบันสำหรับการชำระบัญชีและบริการเงินสด

ปริมาณการสึกหรอของชุดเอี๊ยม สำหรับผงซักฟอกและน้ำยาทำความสะอาดที่อาศัยกลไกภายใต้กฎหมายปัจจุบัน สำหรับผ้าขี้ริ้วและวัสดุอื่นๆ ที่ไม่รวมอยู่ในใบสั่งงานสำหรับการชำระเงินโดยลูกค้า

ปริมาณการสึกหรอของเครื่องมือ (กำหนดโดยการคำนวณโดยการหารต้นทุนของเครื่องมือตัดจ่ายสำหรับ เป็นเวลานาน(ตัวอย่างเช่น หนึ่งปีหรือสองหรือสามปี) และจำนวนชั่วโมงมาตรฐาน "เชิงพาณิชย์" ที่ปิดในช่วงเวลาเดียวกัน

อื่นๆ ตามนโยบายการจัดการและการบัญชี

การมีข้อมูลเบื้องต้นทำให้คุณสามารถคำนวณได้ไม่ซับซ้อนที่สุด แต่มีความสำคัญ

ตัวอย่างการคำนวณต้นทุนชั่วโมงมาตรฐานในการซ่อมรถ

พิจารณาตัวอย่างการคำนวณค่าใช้จ่ายชั่วโมงมาตรฐานสำหรับการซ่อมรถยนต์ในปี 2561 ในส่วนของผู้โดยสาร สมมติว่า:

300 rubles - อัตราค่าจ้างสำหรับช่างในแต่ละชั่วโมงปกติที่ปิดตามคำสั่งงาน (ซึ่ง 261 จ่ายให้กับช่างโดยตรงและ 39 rubles เป็นภาษีเงินได้ บุคคลและจ่ายได้ตามงบประมาณ)

45 รูเบิล - ภาษีสำหรับการคำนวณค่าจ้างสำหรับผู้รับหลัก (สำหรับการประมวลผลเอกสารและการแก้ไขปัญหาอื่น ๆ );

15 รูเบิล - ภาษีสำหรับการสะสมโบนัสให้กับเงินเดือนของหัวหน้าคนงาน (สำหรับการสนับสนุนทางเทคโนโลยีของงานและการควบคุมคุณภาพขั้นสุดท้าย);

43.2 rubles - เงินสำรองสำหรับวันหยุดและลาป่วย

122.57 rubles - UST และการบาดเจ็บ

30 รูเบิล - ค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้อง;

โดยรวมแล้วค่าใช้จ่ายโดยตรงน้อยกว่า 556 รูเบิลสำหรับค่าตอบแทนของผู้ดำเนินการโดยตรงและค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องโดยตรง

ตอนนี้ควรพิจารณาการจัดเก็บภาษีของกิจกรรมสำหรับการให้บริการ ตัวอย่างเช่น ภายใต้ระบอบภาษีทั่วไป จำเป็นต้องเพิ่มภาษีมูลค่าเพิ่ม (VAT) ในอัตราปัจจุบัน ส่วนใหญ่ในปัจจุบันบริการของบริการไปโดยไม่มีภาษีมูลค่าเพิ่มภายใต้ระบบภาษีแบบง่าย (STS) ในตัวเลือกที่ง่ายที่สุดสำหรับการคำนวณ นี่คือภาษี 6% ของรายได้รวมโดยไม่ต้องคำนึงถึงต้นทุน นั่นคือจำนวนต้นทุนโดยตรงที่เราได้รับควรเป็นอย่างน้อย 94% ของต้นทุนที่กำหนดไว้ต่อชั่วโมงของเวลาที่จ่าย ค่าใช้จ่ายขั้นต่ำของชั่วโมงมาตรฐานสำหรับการซ่อมรถยนต์ตามตัวอย่างของเราควรเป็น 556/0.94 = 591.5 รูเบิล ด้วยอัตราค่าจ้างสำหรับช่างที่ยกตัวอย่าง นี่คือค่าขั้นต่ำ ซึ่งไม่คำนึงถึงการคำนวณค่าเสื่อมราคาสำหรับสินทรัพย์ถาวร (ส่วนใหญ่สำหรับอุปกรณ์ของสถานีบริการ) ค่าไฟฟ้าในพื้นที่ซ่อมแซม และค่าใช้จ่ายอื่นๆ ในโรงงาน

เมื่อคำนวณ ค่าใช้จ่ายทั้งหมดชั่วโมงมาตรฐานสำหรับการซ่อมรถไม่เพียงคำนึงถึงต้นทุนโดยตรงสำหรับค่าช่างและโรงซ่อมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงค่าใช้จ่ายทั้งหมดของบริษัท รวมถึงค่าบริหารจัดการ ดอกเบี้ยสินเชื่อเพื่อการจัดและพัฒนาธุรกิจ เป็นต้น

โดย กฎทั่วไปการคำนวณต้นทุนต่อ 1 ชั่วโมงปกติทำได้โดยการหารต้นทุนที่เกี่ยวข้องที่เกิดขึ้นตามการบัญชีด้วยจำนวนชั่วโมงปกติทางการค้าที่ปิดสำหรับรอบระยะเวลารายงานเดียวกัน สำหรับการคำนวณ จะดีกว่าถ้าใช้เวลาหนึ่งปี ซึ่งช่วยให้คุณพิจารณาความผันผวนตามฤดูกาลในระดับต้นทุนและปริมาณงาน ในทำนองเดียวกัน คุณสามารถคำนวณค่าใช้จ่ายอื่นๆ ต่อชั่วโมงของบริการที่มีให้

การมีส่วนร่วมอย่างมีนัยสำคัญต่อต้นทุนของสถานีบริการเกิดจากการเช่าสถานที่หรือการบัญชีสำหรับการลงทุนในการก่อสร้างและอุปกรณ์ สมมติว่าการเช่าห้องที่เหมาะสมสำหรับบริการส่วนตัวขนาดเล็กสำหรับหลายโพสต์จะมีค่าใช้จ่ายประมาณ 300,000 รูเบิลต่อเดือนตามการประมาณการที่อนุรักษ์นิยมที่สุด เมื่อปิดชั่วโมงปกติ 1,000 ชั่วโมงต่อเดือนโดยเฉลี่ยต่อปี แต่ละคนจะได้รับค่าเช่า 300 รูเบิล นอกจากนี้ยังมีค่าใช้จ่ายในการทำความร้อน แสงสว่าง และการบำรุงรักษาสถานที่และพื้นที่ใกล้เคียง การเก็บขยะ การชำระค่าบริการด้านการสื่อสาร ฯลฯ บริษัทยังแบกรับค่าใช้จ่ายในการบริหารจัดการ การจัดการบันทึกบุคลากร และการบัญชี ค่าใช้จ่ายของชั่วโมงมาตรฐานสำหรับการซ่อมรถควรคำนึงถึงผลประโยชน์ของเจ้าของธุรกิจด้วย

มาต่อกันที่ตัวอย่างด้านบน:

556 รูเบิล - ค่าแรงพร้อมภาษีสำหรับบุคลากรหลัก

300 รูเบิล - ค่าเช่าสถานที่และอาณาเขตที่อยู่ติดกัน

50 รูเบิล - ค่าบำรุงรักษา;

100 รูเบิล - ค่าใช้จ่ายในการจัดการ;

150 rubles - ผลประโยชน์ของเจ้าของ

ปรากฎในจำนวน 1156 รูเบิล โดยคำนึงถึงระบบภาษีแบบง่าย 6% ค่าใช้จ่ายของชั่วโมงมาตรฐานสำหรับลูกค้าควรมีอย่างน้อย 1,230 รูเบิลโดยเฉลี่ยหลังจากคำนึงถึงส่วนลดทั้งหมดที่มีให้ ค่าใช้จ่ายของชั่วโมงปกติในตัวอย่างข้างต้นสามารถกำหนดได้น้อยลงเล็กน้อย โดยที่ส่วนหนึ่งของค่าใช้จ่ายที่จำเป็นและดอกเบี้ยของเจ้าของจะได้รับการคุ้มครองโดยกำไรจากการขายอะไหล่และวัสดุสิ้นเปลือง

ที่ยากที่สุดสำหรับตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ แบรนด์ยานยนต์. การสร้างและจัดเตรียมบริการโดยเป็นส่วนหนึ่งของศูนย์ตัวแทนจำหน่ายด้วยอุปกรณ์ตามมาตรฐานทั้งหมดมีค่าใช้จ่ายหลายสิบหรือหลายร้อยล้านรูเบิล ในเวลาเดียวกัน ผู้ผลิตรถยนต์ต้องการให้ตัวแทนจำหน่ายแบกรับต้นทุนการดำเนินงานในปัจจุบันที่สำคัญตามมาตรฐานการบริการที่กำหนดไว้ ทั้งหมดนี้เป็นส่วนเสริมที่แข็งแกร่งมากสำหรับต้นทุนการให้บริการ

เป็นที่น่าสังเกตว่าการคำนวณโดยละเอียดของค่าใช้จ่ายของชั่วโมงมาตรฐานสำหรับการซ่อมรถยนต์นั้นแทบจะไม่มีการรวบรวมในขณะนี้ เนื่องจากต้องอาศัยการทำงานของนักเศรษฐศาสตร์ที่มีคุณสมบัติเหมาะสมหรือนักบัญชีที่มีประสบการณ์ที่มีความสามารถเพิ่มเติมในด้านการกำหนดราคา หลายแห่งได้รับคำแนะนำจากราคาที่กำหนดไว้แล้วในตลาดท้องถิ่นเท่านั้น

ตารางค่าใช้จ่ายชั่วโมงมาตรฐานในการซ่อมรถ

ตารางค่าใช้จ่ายชั่วโมงมาตรฐานในการซ่อมรถในการให้บริการรถยนต์ในปี 2561 เช่น

สำหรับงานภายใน (บำรุงรักษากองยานพาหนะของคุณเอง) - 500-600 รูเบิล;

สำหรับพนักงานศูนย์รถ - 600 ถึง 1,000 รูเบิลขึ้นอยู่กับนโยบายภายในของ บริษัท

สำหรับการบำรุงรักษา (TO) ในช่วงระยะเวลาการรับประกัน: สำหรับแบรนด์มวลชนที่มีงบประมาณและระดับกลาง - 1200-1500 รูเบิลสำหรับแบรนด์ระดับกลางตอนบน (ระดับกลางสูงเช่น Toyota, Volkswagen, Honda) - ตั้งแต่ 1,500 ถึง 1800 rubles สำหรับแบรนด์ระดับพรีเมียม - จาก 2700 ถึง 3500 rubles;

สำหรับการบำรุงรักษารถยนต์ในช่วงหลังการรับประกัน - จาก 1200 ถึง 2,000 รูเบิลขึ้นอยู่กับศักดิ์ศรีของแบรนด์และอายุของตัวรถ (ตัวอย่างเช่นสำหรับรถยนต์แบรนด์พรีเมียมที่มีอายุมากกว่า 3 ปีและไม่เกิน 5 ปี - 1800-2,000 รูเบิล และมากกว่า 5 ปี - 1200-1300 รูเบิล)

อัตรารายชั่วโมงสำหรับการซ่อมรถยนต์ถูกต้องเสมอหรือไม่? ไม่เสมอไป งานที่มีการแข่งขันสูงบางประเภทอาจมีราคาลดลงคงที่ สิ่งนี้เป็นจริงสำหรับบริการติดตั้งยางและล้างยางที่ตัวแทนจำหน่าย การลดคะแนนยังสามารถนำไปใช้กับงานแต่ละชิ้นซึ่งถือเป็น "สัญญาณราคา" ลูกค้ามักถามราคาสำหรับงานดังกล่าว และพวกเขาส่วนใหญ่ตัดสินระดับราคาในการบริการ - การเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง การเปลี่ยนผ้าเบรก และอื่นๆ นอกจากนี้ ลูกค้าบางรายอาจมีสิทธิ์ได้รับส่วนลดเพิ่มเติมจากเจ้าของหรือ COO ที่ได้รับอนุญาต นอกจากนี้ขึ้นอยู่กับความเพียงพอของจำนวนชั่วโมงมาตรฐานตามหนังสืออ้างอิงเรื่อง ผลงานส่วนตัวและความยืดหยุ่นของการตอบสนองของลูกค้าบริการต่อต้นทุนสุดท้าย การบริหารสถานีบริการสามารถแนะนำการปรับเปลี่ยนแยกต่างหาก ผู้ผลิตรถยนต์บางรายกำลังดำเนินนโยบาย ราคาสม่ำเสมอสำหรับการบำรุงรักษาซึ่งเมื่อเปรียบเทียบกับบรรทัดฐานอ้างอิงของเวลาและค่าใช้จ่ายของชั่วโมงปกติสำหรับหนึ่งโดยเฉพาะ ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการยังสามารถให้ความคลาดเคลื่อนได้ เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การระลึกอีกครั้งว่าอู่ซ่อมรถส่วนตัวและบริการรถยนต์ขนาดกลางจำนวนมากในการกำหนดราคาโดยสังหรณ์ใจที่สภาพแวดล้อมการแข่งขันและความเข้าใจของตนเองเกี่ยวกับอัตราส่วนราคาต่อคุณภาพสำหรับบริการที่พวกเขาให้

ค่าใช้จ่ายเฉลี่ยต่อชั่วโมงสำหรับการซ่อมรถ

ค่าใช้จ่ายเฉลี่ยของชั่วโมงมาตรฐานสำหรับการซ่อมรถยนต์สะท้อนถึงผลลัพธ์ขั้นสุดท้ายของบริการทั้งหมดที่มีค่าใช้จ่ายต่างกัน กำหนดโดยการหารต้นทุนการบริการด้วยจำนวนชั่วโมงมาตรฐานสำหรับใบสั่งงานที่ปิดสำหรับช่วงเวลาที่เลือก

มูลค่าลดลง ต้นทุนเฉลี่ยเวลาทำการมาตรฐานสำหรับการซ่อมรถสามารถกำหนดสาเหตุหลักดังต่อไปนี้:

ส่วนแบ่งของงานที่เพิ่มขึ้นด้วยต้นทุนที่ต่ำ เช่น การเพิ่มขึ้นของการซ่อมแซมหลังการรับประกันที่มีเสถียรภาพ หรือการลดปริมาณการบำรุงรักษาสำหรับเครื่องจักรที่อยู่ในระยะเวลารับประกัน

ลดต้นทุนชั่วโมงมาตรฐาน

ขยายการปฏิบัติของส่วนลดเพิ่มเติมเกี่ยวกับต้นทุนการทำงาน

การเพิ่มขึ้นของต้นทุนเฉลี่ยของชั่วโมงมาตรฐานสำหรับการซ่อมรถยนต์นั้นพิจารณาจากสาเหตุของผลที่ตรงกันข้าม

มาดูตัวอย่างง่ายๆ กัน 900 ปกติชั่วโมงถูกปิดที่สถานีบริการในอัตราที่กำหนดไว้ 1200 รูเบิลโดยไม่มีส่วนลด อีก 100 ชั่วโมงปกติถูกปิดสำหรับ 1,000 rubles นั่นคือ พร้อมส่วนลด. รายได้รวมคือ 1,180,000 รูเบิลและค่าใช้จ่ายเฉลี่ยของชั่วโมงมาตรฐานคือ 1,180 รูเบิล

การศึกษาพลวัตของปริมาณและค่าใช้จ่ายเฉลี่ยของชั่วโมงมาตรฐานสำหรับการซ่อมรถยนต์แยกกันตามประเภทของการซ่อมแซมหรือหมวดหมู่ของลูกค้าจะทำให้สามารถระบุปัจจัยในพฤติกรรมของตัวชี้วัดขั้นสุดท้ายของบริการที่มีให้ การวิเคราะห์เชิงโครงสร้างเชิงลึกมีประโยชน์สำหรับปริมาณบริการเชิงพาณิชย์และภายในองค์กรแยกกัน มักจะคงที่จากช่วงเวลาหนึ่งไปยังอีกช่วงเวลาหนึ่ง ชั่วโมงมาตรฐานเฉลี่ยสำหรับการซ่อมรถจะซ่อนเหตุการณ์เชิงลบที่ต้องมีการแทรกแซง หรือในทางกลับกัน ทำให้ผลลัพธ์ที่เป็นบวกของความพยายามที่เป็นเป้าหมายของบุคลากรในพื้นที่สำคัญบางพื้นที่เป็นกลางด้วยเหตุผลอื่น

บทสรุป

ค่าใช้จ่ายของชั่วโมงมาตรฐานสำหรับการซ่อมรถยนต์ต้องใช้การคำนวณที่ถูกต้อง มีคุณภาพ และไม่ซับซ้อนมาก ซึ่งจะช่วยให้คุณสามารถเลือกจุดควบคุมที่สำคัญในรถของคุณได้ นโยบายการกำหนดราคาและเข้าใจความสัมพันธ์ของเหตุและผลในการทำกำไรหรือไม่สามารถทำกำไรของบริการรถยนต์ได้อย่างถูกต้อง ผลการคำนวณควรเปรียบเทียบอย่างรอบคอบกับราคาในตลาดนี้สำหรับคู่แข่งโดยตรงและคู่แข่งที่มีศักยภาพ และปฏิกิริยาของลูกค้าควรอยู่ภายใต้การควบคุม จำเป็นต้องค้นหา อัตราส่วนที่เหมาะสม"คุณภาพราคา" สำหรับการให้บริการและการดำเนินงานที่ทำกำไรของบริการรถยนต์

บ้าน » ล็อค » ชั่วโมงปกติสำหรับแจกัน การจำกัดเวลาสำหรับการซ่อมและบำรุงรักษารถ ระยะเวลาในการยกเครื่องรถยนต์เป็นอย่างไร