1) Henry Fordถือได้ว่าเป็นผู้ขับขี่รถยนต์รายแรกในโลกของเรา - เขาเป็นคนที่เดินทางครั้งแรกด้วย "เกวียนน้ำมันเบนซิน" ของเขาแล้วในปี พ.ศ. 2438 เป็นที่น่าสังเกตว่าในเวลานั้นในอเมริกามีรถขับเคลื่อนด้วยตนเองซึ่งขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ไอน้ำและในยุโรปมีรถเบนซินแบบคล้ายคลึงกันของรถฟอร์ด แต่ Henry Ford เป็นคนแรกที่ใช้ "ทวด - ทวด" นี้ ของรถสำหรับการเดินทางทุกวัน

2) นอกจากนี้ เฮนรี่ ฟอร์ด ยังเป็นชาวโลกคนแรกที่ได้รับของจริง ใบอนุญาตขับรถ. “… ฉันมีปัญหากับตำรวจมาหลายครั้งแล้ว เหตุใดฉันรู้สึกว่ามันยากที่จะพูดในตอนนี้ เท่าที่ฉันรู้ ไม่มีกฎหมายเกี่ยวกับการจำกัดความเร็ว ไม่ว่าในกรณีใดฉันต้องขออนุญาตจากนายกเทศมนตรีเป็นพิเศษ ครั้งหนึ่งเขาเป็นเพียงคนเดียวในอเมริกาที่มีใบขับขี่" - เฮนรี ฟอร์ด "ชีวิตของฉัน ความสำเร็จของฉัน"

3) Henry Ford เป็นคนแรกที่ใช้การประกอบสายพานลำเลียงในโรงงานของเขา ซึ่งทำให้กระบวนการผลิตรถยนต์เร็วขึ้น 5-10 (!) ครั้ง นอกจากนี้ ช่างผู้ยิ่งใหญ่ท่านนี้เองยังเป็นคนแรกที่คิดที่จะยกพื้นที่ทำงานให้สูงเท่าเอวคน ตลอดจนใช้แขวน ระบบขนส่ง(ในรูปของโซ่และขอเกี่ยวเหนือสายพานลำเลียง) สำหรับเคลื่อนย้ายชิ้นส่วนที่มีน้ำหนักมาก

4) บริษัท Ford Motor ที่มีชื่อเสียงในขณะนี้คือบริษัทที่สองที่ Henry Ford เข้าร่วมในมูลนิธิ บริษัทแรกที่ผลิตรถยนต์ที่ออกแบบโดย Ford คือ Detroit Automobile Company ซึ่ง Henry Ford ลาออกเนื่องจากไม่เห็นด้วยกับผู้ร่วมก่อตั้งของเขา และอีกอย่าง ตอนนี้แคมเปญนี้มีชื่อว่า "คาดิลแลค"

5) คุณอาจไม่เคยรู้จักมาก่อน แต่รถยนต์ของ GAZ ของโซเวียตในยุคเริ่มต้นนั้นเป็นสำเนาของการออกแบบของ Ford Henry Ford ลงนามในสัญญากับผู้นำของสหภาพโซเวียตตามที่: ก) โรงงานผลิตรถยนต์ในสหภาพโซเวียตโดยใช้ความสำเร็จของ Henry Ford ต่อมาเรียกร้องให้ผลิตรถยนต์ตามแบบของเขาและส่งคนงานโซเวียตไปที่ โรงงานในดีทรอยต์ในสหรัฐอเมริกาเพื่อฝึกงาน b) สหภาพโซเวียตลงนามในสัญญามูลค่าหลายล้านดอลลาร์สำหรับการจัดหารถยนต์และรถแทรกเตอร์ของฟอร์ด

ความจริงข้อนี้ถูกซ่อนจากคนทั่วไป เช่นเดียวกับคนอื่นๆ อีกหลายคนในขณะนั้น

6) อย่างไรก็ตาม อย่าสับสน: การสะกดคำภาษาอังกฤษที่ถูกต้องของชื่อฟอร์ดคือ Henry Ford. ไม่ใช่ เฮนรี่ ฟอร์ด

7) Henry Ford จ่ายเงินเดือนให้พนักงาน "สูงเกินจริง" จ่ายมากกว่าที่อื่น แต่ถ้าฟอร์ดพบว่าคนงานกำลังใช้จ่ายเงินเพื่อดื่มหรือซ่อนเงินจากครอบครัว เขาก็จะตกงานทันที

8) Henry Ford วางเดิมพันพิเศษเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของรถยนต์ของเขา เช่นเดียวกับความพร้อมของอะไหล่และการซ่อมแซม หากมีความจำเป็น ในขณะเดียวกัน บริษัทที่แข่งขันกันดำเนินการจากข้อเท็จจริงที่ว่ารถเป็นของเล่นสำหรับคนรวย และการฉีกชิ้นส่วนและการซ่อมแซมด้วยราคาที่สูงเกินไปถือเป็นสาเหตุศักดิ์สิทธิ์

ความสำเร็จของ Henry Ford คืออะไร?

"ถ้าคุณสับฟืนเอง จะทำให้คุณอุ่นขึ้นถึง 2 เท่า" - เฮนรี่ ฟอร์ด

Henry Ford ผู้ก่อตั้งโรงงานซึ่งยังอายุน้อย ไม่เพียงแต่เลี้ยงดูลูกสมุนของเขาด้วยการทำงานหนักและเชื่อมั่นในความสำเร็จอย่างไร้ขอบเขต แต่ยังรวมถึงโซลูชันที่เป็นนวัตกรรมอย่างแท้จริงในด้านการผลิตและการจัดการองค์กร ภรรยาของเฮนรี่เล่นบทบาทสำคัญ ซึ่งอย่างที่ฟอร์ดเล่าในภายหลังว่า "เชื่อในความสำเร็จของฉันมากกว่าที่ฉันเคยทำ" เฮนรี่ ฟอร์ด ทำงานทั้งชีวิตในด้านเทคนิค ยกเว้นวัยเด็กและวัยเยาว์ อันดับแรกเป็นช่างเครื่อง ต่อมาเป็นวิศวกร จนกระทั่งเริ่มการผลิต นอกจากนวัตกรรมที่มีประสิทธิภาพที่ฟอร์ดนำมาใช้ในการผลิตแล้ว เขายังมีส่วนร่วมในกิจกรรมสร้างสรรค์อีกด้วย - เฮนรี ฟอร์ดมีสิทธิบัตร 161 ฉบับ ในช่วงชีวิตของเขา ฟอร์ดเขียนหนังสือหลายเล่ม แปลเป็นภาษาอื่นเกือบจะในทันที รวมทั้งภาษารัสเซีย หนังสือทั้งหมดของเขาเกี่ยวกับการผลิตและการจัดการองค์กร มีหนังสือชีวประวัติด้วย อย่างไรก็ตาม หนังสือของ Henry Ford ไม่ได้ถูกตีพิมพ์เพียงในสหภาพโซเวียตเท่านั้น แต่ยังอยู่ในตำแหน่ง กวดวิชาเมื่อเชี่ยวชาญ เทคนิคพิเศษหนังสือของเขาได้รับการแนะนำให้อ่านโดยวิศวกรโซเวียต (ซึ่งค่อนข้างไม่ปกติสำหรับการเมืองในสมัยนั้น)

ชีวประวัติของ Henry Ford

Henry Ford เป็นชาวไอริช พ่อแม่ของเขาเป็นผู้อพยพชาวไอริช ครอบครัวฟอร์ดอาศัยอยู่ในฟาร์มใกล้เมืองดีทรอยต์และหาเลี้ยงชีพด้วยการทำฟาร์ม เฮนรีซึ่งยังเป็นเด็กอยู่ ช่วยพ่อทำงานบ้าน ช่วยเขาหาเลี้ยงครอบครัว และครอบครัวก็ไม่เล็กฟอร์ดมีพี่น้องหลายคน อย่างไรก็ตาม มีความเห็นที่ผิดพลาดว่าครอบครัวฟอร์ดนั้นยากจนและแทบจะไม่ได้อยู่ร่วมกัน นี่คือสิ่งที่ Henry พูดเกี่ยวกับเรื่องนี้: “ครอบครัวของฉันไม่เคยยากจน เหมือนกับที่มันไม่เคยรวยเกินไป เรามีเงินเพียงพอสำหรับดำรงชีวิตอยู่เสมอ และในหมู่เกษตรกรในท้องถิ่น เราอาจถือได้ว่าเป็นครอบครัวที่มั่งคั่งพอสมควร” ฟอร์ดยังทำ ธุรกิจครอบครัวเพียงเพราะมันจำเป็น - ตัวเขาเองไม่รู้สึกอยากเกษตรกรรม ตั้งแต่วัยเด็ก เจ้าสัวแห่งวงการรถยนต์ในอนาคตรู้สึกได้ถึงแรงดึงดูดที่ไม่อาจต้านทานต่อเทคโนโลยีได้ แต่พ่อของเขาไม่เห็นด้วยกับความโน้มเอียงของลูกชายของเขา จากบันทึกความทรงจำของ Henry Ford: “แม้แต่ตอนอายุ 12 ขวบ เมื่อทุกวันฉันต้องแบกถังน้ำจากบ่อน้ำ เอาชนะบันไดสูงชันที่รับน้ำหนักได้ 20 กิโลกรัม ฉันคิดว่าทุกอย่างจะสะดวกขึ้นเพียงแค่เติม ท่อส่งน้ำ 2 เมตร” . ความปรารถนาที่จะ "แบ่งเบา" และ "ทำแตกต่าง" ตามอายุมากขึ้นเรื่อย ๆ วันหนึ่ง พ่อมอบนาฬิกาพกเรือนใหม่ให้ลูกชาย เฮนรี่ไม่สามารถต้านทานการยั่วยวนได้ เฮนรี่จึงถอดชิ้นส่วนเหล่านี้ออก และเกียร์ คันโยก และก้านที่มีจำนวนมากได้พิสูจน์ให้เจ้าของทราบอีกครั้งเกี่ยวกับจุดประสงค์ของเขา ซึ่งทำให้วิศวกรหนุ่มโดดเด่นด้วยความซับซ้อนและความได้เปรียบในขณะเดียวกัน “เมื่อดูจากกลไกแล้ว ฉันคิดว่าโลกทั้งใบก็มีโครงสร้างที่ซับซ้อนเช่นกัน และผลกระทบต่อคันโยกและองค์ประกอบของกลไกทำให้มันทำงาน ไม่ว่าจะถูกต้องหรือไม่ ขึ้นอยู่กับลักษณะของผลกระทบ และคุณเพียงแค่ต้องดำเนินการกับคันโยกที่จำเป็น - จากนั้นความสำเร็จจะหลีกเลี่ยงไม่ได้ เฮนรี่เริ่มสนใจงานเครื่องจักรมากจนเชี่ยวชาญการออกแบบนาฬิกาเป็นอย่างดี การซ่อมนาฬิกาเป็นวิธีการหนึ่งในการทำเงินตั้งแต่ยังเป็นวัยรุ่น

อยู่มาวันหนึ่ง เฮนรี่กำลังขับรถไปพร้อมกับพ่อของเขาเพื่อทำธุรกิจที่เมืองดีทรอยต์ และเกวียนของพวกเขาถูกเกวียนที่ขับเคลื่อนด้วยควันบุหรี่แซงแซงเกวียน เธอหลงและสนใจเขามากกว่านาฬิกา มากกว่าสิ่งใดๆ ที่เขาเคยเห็นมาก่อน อาจเป็นเหตุการณ์ที่ชี้ขาดในชะตากรรมของเฮนรี่ ฟอร์ด หลังจากนั้น เมื่ออายุได้ 16 ปี เฮนรี่ออกจากบ้านเพื่อไปพบกับชะตากรรมของเขาในเมืองดีทรอยต์

Henry Ford - ผู้ขับขี่รถยนต์คนแรกเจ้าของคนแรก รถส่วนตัวพร้อมเครื่องยนต์ สันดาปภายในและบุคคลแรกที่ได้รับใบขับขี่

เรื่องราวความสำเร็จของ Henry Ford

ความสำเร็จไม่ได้มาในทันที เฮนรี่ ฟอร์ดทำงานประกอบเครื่องยนต์สำหรับหัวรถจักรไอน้ำ จากนั้นจึงเข้าร่วม น่าแปลกที่ยุคนั้นรวมตัวกันภายใต้ปีกที่สามโดยปราศจากการพูดเกินจริง อัจฉริยะในทันที Henry Ford, Thomas Edison และนักวิทยาศาสตร์ที่มีชื่อเสียงโดยเจตจำนงแห่งโชคชะตากลายเป็นโคตร ยิ่งไปกว่านั้น พวกเขาอาศัยและทำงานในประเทศเดียวกัน - สหรัฐอเมริกา แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด - Henry Ford และ Nikola Tesla ทำงานให้กับ Thomas Edison มาระยะหนึ่งแล้ว! รวมเหตุการณ์สุดอัศจรรย์! แต่ขอดำเนินการต่อ Henry Ford ทำงานให้กับ Edison Illuminating Company ในตำแหน่งวิศวกรเครื่องกลและต่อมาเป็นหัวหน้าวิศวกร อย่างไรก็ตาม บริษัท นี้จัดหาไฟไฟฟ้าให้กับดีทรอยต์ทั้งหมดตั้งแต่เริ่มต้น ในช่วงเวลานั้นของชีวิต ในเวลาว่าง ฟอร์ดกำลังประดิษฐ์รถยนต์คันแรกในโรงรถของเขา

นักประดิษฐ์รถยนต์คันแรกของเขาประกอบอยู่ในโรงรถหลังบ้าน

มีข่าวลือว่าฟอร์ดสนใจการออกแบบมากจนทำให้รถใหญ่เกินไปสำหรับประตูโรงรถและต้องพังทลายลง แม้จะมีทุกอย่าง "เกวียน" ก็ประสบความสำเร็จ เธอสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 20 ไมล์ต่อชั่วโมง (ประมาณ 32 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ครอบคลุมระยะทาง 60 ไมล์ (96 กม.) โดยไม่ต้องเติมน้ำมันและค่อนข้างเบา ซึ่งทำให้เธอใช้เชื้อเพลิงได้เพียง 12 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร แม้จะเก่าแก่กว่าศตวรรษ แต่ร่างเหล่านี้ไม่แตกต่างจากสมัยใหม่มากนัก! มันเป็นความสำเร็จที่บริสุทธิ์! จริงอยู่ ความสำเร็จต้องถูกห่อหุ้มด้วย "ฉลาก" ที่สวยงามของการจัดการและการลงทุนทางการเงินที่มั่นคง ซึ่งจำเป็นอย่างมากในการเปิดบริษัทของคุณเอง จากเหตุการณ์เหล่านี้ หลังจากทำงานให้กับเอดิสันมานานกว่า 10 ปี ฟอร์ดจึงกลายเป็นหนึ่งในผู้ร่วมก่อตั้งบริษัทดีทรอยต์ ออโตโมบิล ฟอร์ดได้นักการเงินจากนักธุรกิจผู้มีอิทธิพลคนหนึ่ง ซึ่งเขาได้รับกระเป๋าเงินและความโปรดปรานจากการนั่งรถม้าขับเคลื่อนด้วยตัวเอง ดูเหมือนว่านี่คือเหตุการณ์สำคัญที่ทำให้ชื่อฟอร์ดกลายเป็นที่รู้จักไปทั่วโลก แต่ไม่ ในไม่ช้า Henry ก็ออกจากบริษัทไปเนื่องจากไม่เห็นด้วยกับผู้ก่อตั้งคนอื่นๆ ความจริงก็คือฟอร์ดเสนอให้ผลิตรถยนต์ราคาถูกสำหรับชนชั้นกลาง ท่ามกลางกระแสความนิยมรถยนต์ในหมู่คนรวยทั่วไป โดยมองว่าการขนส่งเป็นของเล่นราคาแพงและความหรูหรา แต่ไม่เป็นไร น้อยกว่าหนึ่งปีต่อมาเขาก่อตั้งบริษัทของตัวเอง ซึ่งครองใจผู้บริโภคด้วยรถยนต์คุณภาพมาเป็นเวลา 100 ปี - Ford Motors Company ในตอนนั้นเองที่ฟอร์ดเริ่มผลิตรถยนต์ที่มีราคาไม่แพง แต่มีคุณภาพสูง โดยเจาะตลาดรถยนต์อย่างแท้จริงด้วยแบรนด์ฟอร์ดและความนิยมเพิ่มขึ้นอย่างทวีคูณ

นวัตกรรมโซลูชั่นของ Henry Ford

เฮนรี่ ฟอร์ดเป็นคนแรกที่ลองใช้มนต์เสน่ห์ของการประกอบสายพานลำเลียงทั้งหมด โดยนำไปใช้ในองค์กรของเขา โหมดการทำงานของสายพานลำเลียงมีมาก่อน แต่ฟอร์ดเป็นผู้ที่ใช้ระบบนี้ในอุตสาหกรรมเทคนิคเป็นครั้งแรก เนื่องจากความพร้อมใช้งานของรถยนต์ฟอร์ด แบรนด์ดังกล่าวจึงได้รับความนิยมด้วยความเร็วที่ไม่เคยมีมาก่อน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีการประกอบสายพานลำเลียง ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มความเร็วในการสร้างรถใหม่ได้หลายครั้ง ตัวเลขสองสามตัว: Ford T ราคา 800 ดอลลาร์เทียบกับ 1200 ดอลลาร์ - ราคาของคู่แข่ง และ 1200 ดอลลาร์เป็นต้นทุนขั้นต่ำ บางครั้งราคาถึง 2,500 ดอลลาร์ ในขณะนั้น เงินเดือนของพนักงานโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 100 ดอลลาร์ และราคาส่วนต่างสองสามร้อยดอลลาร์นั้นชัดเจนมาก ด้วยราคาและคุณภาพ Ford T ได้ครอบครองตลาดที่แข็งแกร่งถึง 50 (!) เปอร์เซ็นต์!

Ford T ยอดนิยม พิชิตตลาดรถยนต์ 50%

หลังจากประสบความสำเร็จในการแนะนำการประกอบสายพานลำเลียง (การแยกการทำงานระหว่างคนงาน) เฮนรี่ได้สร้าง "ชิป" อีกตัวหนึ่ง - เขายกสายพานลำเลียงขึ้นสู่ระดับของสายพานซึ่งอำนวยความสะดวกในการทำงานอย่างมาก นอกจากนี้ ที่บริษัท Ford Motors มีการใช้ลิฟต์และขอเกี่ยวที่หลากหลายบนโซ่เหนือสายพานลำเลียงเพื่ออำนวยความสะดวกในการเคลื่อนย้ายเป็นครั้งแรก เครื่องยนต์หนักและส่วนประกอบแชสซี เป็นครั้งแรกในโลกที่ Henry Ford กำหนดค่าจ้างขั้นต่ำให้กับองค์กรของเขา - 5 ดอลลาร์ต่อวัน ซึ่งตอนนั้นค่อนข้างดี เงื่อนไขเดียวคือการกระจายเงินให้กับพนักงานอย่างถูกต้อง - เขาซื้อของที่จำเป็นและช่วยเหลือครอบครัวของเขา ทันทีที่ฟอร์ดพบว่าพนักงานกินเงินเดือนจนหมด เขาก็ไล่คนขี้เมาออก เฮนรี่ยังลดเวลาทำงานเป็น 40 ชั่วโมง และเปิดโรงงานของเขาให้ทำงาน 3 กะๆ ละ 8 ชั่วโมง แทนที่จะเป็น 2 กะปกติในตอนนั้นคือ 9 ชั่วโมง Henry Ford รักษาความสัมพันธ์ทางธุรกิจกับหลายประเทศและไม่เป็นความลับที่โรงงาน GAZ ในสหภาพโซเวียตถูกสร้างขึ้นภายใต้สัญญาที่กำหนดให้ซื้อรถยนต์จาก บริษัท Ford Motors ในจำนวน 4 ล้านดอลลาร์ (บทความเกี่ยวกับ) เพื่อแลกเปลี่ยนสหภาพโซเวียตสามารถส่งคนงานไปที่โรงงานในดีทรอยต์เพื่อฝึกอบรมรวมถึงใช้วิธีการจัดโรงงานของ Henry Ford

Henry Ford - ชีวิตทางสังคม

Henry Ford เป็นผู้สนับสนุนวิถีชีวิตที่มีสุขภาพดีและโภชนาการที่เหมาะสม เขาเขียนหนังสือหลายเล่มที่แปลเป็นภาษาต่างๆ ทั่วโลก รวมทั้งภาษารัสเซีย

หนังสือโดยเฮนรี่ฟอร์ด:

"ชีวิตของฉัน ความสำเร็จของฉัน" (ชีวิตและการทำงานของฉัน), 2465

หนังสือดี น่าสนใจโดยเฉพาะสำหรับผู้ประกอบการ

"วันนี้และพรุ่งนี้" (วันนี้และพรุ่งนี้), 2469

ก้าวไปข้างหน้า 2474

นักประดิษฐ์ผู้ยิ่งใหญ่ ช่างเครื่องมากความสามารถ ผู้ชายที่มีความตั้งใจแน่วแน่ นักธุรกิจที่ประสบความสำเร็จ ผู้จัดการที่ยอดเยี่ยม ... ผู้ขับขี่รถยนต์คนแรกและคนแรกที่มีสิทธิ์ - เฮนรี่ ฟอร์ด

PS. อย่าพลาด การสะกดที่ถูกต้องคือ Henry Ford ไม่ใช่ เฮนรี่ ฟอร์ด

คนเก่งมักมีความคิดที่ต่างออกไป เฮนรี่ ฟอร์ด ผู้ซึ่งชีวประวัติเป็นที่รู้จักของทุกคน ก็ไม่มีข้อยกเว้น วิศวกรผู้ยิ่งใหญ่ เจ้านายที่มีความสามารถ นักประดิษฐ์ที่ชื่นชอบมังสวิรัติ

Henry Ford: ชีวประวัติสั้น ๆ วัยเด็ก

ในวันที่อากาศร้อนจัดในวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2406 ผู้ก่อตั้งบริษัทฟอร์ดในอนาคตเกิดที่มิชิแกน เขาเรียนที่โรงเรียนปกติ มีเพื่อนมากมาย ในวันเกิดปีที่สิบสามของเขา พ่อของเขาให้นาฬิกาแก่เขา เด็กชายสนใจกลไกนี้มากจนไม่สามารถต้านทานได้ เขาจึงรื้อออก แล้วประกอบกลับเข้าไปใหม่อย่างง่ายดาย เขาทำซ้ำขั้นตอนมากกว่าหนึ่งครั้ง เพื่อน ๆ เห็นพรสวรรค์ตามธรรมชาติของอาจารย์ด้วยวิธีการซ่อมแซมอย่างพิถีพิถันจึงเริ่มหันไปหาลูกชายของชาวนาเพื่อขอความช่วยเหลือในการซ่อมนาฬิกาแขวนผนังและนาฬิกาข้อมือ ในเวลานั้นมีเครื่องมือไม่เพียงพอฉันต้องใช้วิธีการชั่วคราวในรูปแบบของมีดปากกาซึ่งเป็นไขควงเก่าที่มีฟันล้ม

เฮนรี่หนุ่มรู้สึกว่าการดูแลทำความสะอาดไม่ใช่วิธีของเขา ในกรกฏาคม 2419 เขาอยู่ในดีทรอยต์กับพ่อของเขา ยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องจักรไอน้ำกำลังเคลื่อนตัวไปตามถนนอย่างช้าๆ ผ่านเขาไป ตามความทรงจำของเขาเอง มันเป็นรถจักรยายนต์

ความเยาว์

Henry Ford ออกจากฟาร์มของพ่อเมื่ออายุ 16 ปี เขาไม่เคยพบประโยชน์ใด ๆ ในงานเกษตรกรรม หลังจากย้ายไปดีทรอยต์ เขาได้งานที่โรงงานของดรายด็อคเป็นช่างฝึกหัด ตลอดเวลาต่อมาเขาศึกษาการบัญชีและเน้นการศึกษาเครื่องจักรไอน้ำ เนื่องจากตั้งแต่การประชุมที่น่าจดจำครั้งแรก เขารู้ว่าเขาต้องการเปลี่ยนอะไรในเครื่องจักรนี้ พ่อแม่ของเขาไม่เคยมีความหลงใหลในกลศาสตร์เหมือนกัน พวกเขายืนหยัดในความตั้งใจที่จะถ่ายทอดทักษะการทำฟาร์มให้กับทายาทเพียงคนเดียว หลังจากฝึกหัดเป็นช่างเครื่องในดีทรอยต์แล้ว เฮนรี่ก็ทำงานพาร์ทไทม์เพื่อซ่อมแซมกลไกนาฬิกา ดังนั้นอาชีพนี้จึงกลายเป็นงานอดิเรกชนิดหนึ่งที่ฟอร์ดพกติดตัวไปตลอดชีวิต

Henry Ford: ชีวประวัติและชีวิตส่วนตัว

เมื่อได้พบกับคลารา เอล ไบรอันท์ในปี 1888 ฟอร์ดก็ลืมแผนการของเขาไปชั่วขณะ แต่งงานกับสาวงาม และกลับไปทำการเกษตรเพื่อเลี้ยงดูครอบครัวของเขา แต่ไม่กี่ปีต่อมา เขาได้รับเชิญตามคำแนะนำของ Edison Illuminating Company ในปี พ.ศ. 2436 เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าวิศวกรเนื่องจากมีความรู้ด้านเทคนิค ความรับผิดชอบ และวินัยแรงงาน แต่ความคิดที่จะสร้างรถม้าของเขาเองไม่ได้ทิ้งเขาไป

เฮนรี่ ฟอร์ดพูดมากกว่าหนึ่งครั้งว่าเพื่อนที่ดีที่สุดสำหรับเขาคือภรรยาของเขา Son Edsel - ทายาทคนเดียวของ Ford Motor ในอนาคต - จะทำให้พ่อที่กระตือรือร้นผิดหวังกับความไม่แยแสต่อธุรกิจยานยนต์ วงใกล้ชิดกล่าวว่าการเสียชีวิตก่อนวัยอันควรของลูกชายของเขาไม่ใช่โศกนาฏกรรมที่รุนแรงสำหรับผู้สูงอายุฟอร์ด แต่คลาร่าในฐานะแม่ต้องหายจากโรคซึมเศร้ามาเป็นเวลานาน เฮนรี่ ฟอร์ดเองจะไม่มีวันเข้าใจว่าลูกชายของเขาย้ำชะตากรรมของเขาในฐานะเด็กชาวไร่ที่ฝันจะแข่งรถในรถของเขาเอง และไม่ไล่ตามล่อ

รุ่นแรก

ในปี พ.ศ. 2439 เขาได้ออกแบบรถฟอร์ด ควอดริไซเคิลขึ้นเป็นครั้งแรก จากนั้นในปีเดียวกันนั้นเอง เขาได้พบปะกับโธมัส เอดิสันเป็นการส่วนตัวและแสดงภาพวาดเทคโนโลยียานยนต์ของเขาให้เขาดู บรรดาผู้นำและผู้ก่อตั้งบริษัท Edison ได้รับแรงบันดาลใจจากภาพวาดของ Ford และให้ไฟเขียวในการสร้างแบบจำลองที่ได้รับการปรับปรุง

หลายปีต่อมา เฮนรี่และโธมัสจะกลายเป็นเพื่อนที่ดีที่สุดและเพื่อนบ้าน ไม่เพียงแต่พูดคุยถึงประเด็นทางการเมืองและสังคมเท่านั้น แต่ยังรวมถึง การใช้งานที่เป็นนวัตกรรมใหม่ในอุตสาหกรรมยานยนต์

ความสำเร็จ

เฮนรี ฟอร์ด ผู้ซึ่งชีวประวัติและความสำเร็จเป็นแรงบันดาลใจให้ความเคารพอย่างสูง ไม่เคยหยุดอยู่ครึ่งทาง จากการทดสอบหลายครั้ง ในปี พ.ศ. 2442 เขาได้มีส่วนร่วมในบริษัทรถยนต์ขนาดเล็กแห่งหนึ่ง ในปี 1903 เมื่ออายุได้ 40 ปี เขาได้ก่อตั้ง Ford บริษัทยานยนต์. การผลิตลูกนกถูกโจมตีโดยองค์กรรถยนต์รายใหญ่ การดำเนินคดีดำเนินไปเป็นเวลาประมาณเจ็ดปี ในที่สุดบริษัทฟอร์ดก็ชนะคดีและได้รับการปล่อยตัวจากข้อหาลอกเลียนผลงาน

เปิดตัวสายพานลำเลียงอุตสาหกรรม

Henry Ford ซึ่งมีชีวประวัติอธิบายไว้ในหนังสือ "My Life, My Achievements" ใช้วิธีการที่พัฒนาขึ้นสำหรับ Samuel Colt เป็นพื้นฐานในการทำงานของเขา ขั้นตอนการผลิตประกอบด้วยการประกอบแยกกันสำหรับแต่ละรายการ

ฟอร์ดแนะนำมาตรฐานของชิ้นส่วนที่ใช้ ซึ่งช่วยลดเวลาการประกอบโดยรวม และลดจำนวนคนงานที่มีทักษะบนเทป ตอนนี้สามารถควบคุมการชุมนุมโดยคนงานทั่วไป

การประชุมเชิงปฏิบัติการแต่ละครั้งมีส่วนร่วมในงานของตนเองซึ่งได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างแข็งขัน เมื่อคำนวณวิธีรวมการทำงานของกลไกการประกอบทั้งหมดเข้าด้วยกันแล้ว ฟอร์ดได้สร้างสายการผลิตเดียวในการผลิตของเขา โดยผ่านร้านค้าส่วนใหญ่ สายเพิ่มเติมเชื่อมต่อกับสายพานลำเลียงหลักสำหรับการจัดหาองค์ประกอบที่จำเป็นระหว่างการประกอบในเวลาที่เหมาะสม

ด้วยการขัดกระบวนการประกอบโดยใช้ท่อส่งเพียงเส้นเดียว ฟอร์ดจึงได้รับผลลัพธ์ที่น่าอัศจรรย์ ทุก ๆ 10 วินาทีที่ทางออกจะมีรถพร้อมกำลังมา ดังนั้น บริษัทจึงสามารถทำกำไร ลดต้นทุนขั้นสุดท้ายของรถยนต์ ทำให้ผู้อยู่อาศัยทั่วไปสามารถซื้อม้าเหล็กได้

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1908 โมเดลแรกของวิศวกรในตำนานอย่าง Model T ได้ออกจากสายการผลิต พนักงานของ Ford เรียกมันว่า "Tin Lisey" ด้วยความรัก ชาวนาชาวอเมริกันตั้งฉายานี้ให้กับม้าทำงานของตน และชาวไอริชก็ตั้งชื่อนี้ให้กับตัวเมียที่ซุกซนและเอาแต่ใจ ราคารถตอนนั้นแค่ 200 กว่าบาท โมเดลนี้ทำให้สามารถครองตลาดได้ครอบคลุมกลุ่มคนที่มีรายได้เฉลี่ยต่อเดือนในประเทศ

ด้วยการแนะนำการผลิตจำนวนมากที่โรงงานของเขา ฟอร์ดสามารถได้รับค่าจ้างรายวันเพิ่มขึ้นสำหรับพนักงาน ทุกคนที่ดื่ม เล่น มีปัญหากับค่าเลี้ยงดู ถูกตัดสินลงโทษ และอยู่ในรายชื่อที่ต้องการไม่สามารถเข้าทีมได้ ต่อมาเจ้าของบริษัทเปลี่ยนใจเปลี่ยนทัศนคติต่อคนที่มีปัญหากับครอบครัวและกฎหมาย โดยเชื่อว่าเรื่องนี้ไม่ใช่ปัญหาของเขา สำหรับการสั่งซื้อในสายการผลิต ฟอร์ดมักจะใช้บริการของผู้บังคับบัญชาด้านอาชญากรรม โดยแต่งตั้งพวกเขาให้ดูแลไซต์งาน วิธีการสร้างความเสียหายต่อชื่อเสียงทำงานได้อย่างไม่มีที่ติ ไม่มีการต่อสู้และการทะเลาะวิวาทคนงานมีส่วนร่วมในกิจการที่เป็นส่วนหนึ่งของหน้าที่ของตนเท่านั้น

ขั้นตอนต่อไปคือการแบ่งวันทำงานออกเป็นสามกะ การโอนการผลิตเป็นโหมดการทำงานตลอด 24 ชั่วโมง วันที่แปดชั่วโมงถูกแนะนำโดย Henry Ford ชีวประวัติของเขาบอกว่าเขาจัดงานหลายร้อยงาน ดังนั้นจำเป็นสำหรับชาวบ้านในท้องถิ่น

สิ่งที่น่าสนใจมากมายเกิดขึ้นในชีวิตของบุคคลเช่น Henry Ford ชีวประวัติซึ่งบทสรุปที่ไม่สามารถถ่ายทอดรายละเอียดทั้งหมดรวมถึงจำนวนมาก ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจจากชีวิตของเขา อย่างไรก็ตาม นักประดิษฐ์บรรยายชีวิตของเขาไว้ในงานเขียนของเขา

ไม่มีใครคาดคิดว่าหนังสือที่เขียนโดย Henry Ford เอง (ชีวประวัติของ ภาษาอังกฤษ) จะถูกแจกจ่ายหมุนเวียนเช่นนี้ มันจะกลายเป็นพระคัมภีร์ประเภทยานยนต์

Henry Ford จะกลายเป็นคนขับที่ลงทะเบียนคนแรกของอเมริกา แม้ว่าในขณะนั้นกฎเกณฑ์ การจราจรยังไม่มี

รถยนต์คันแรกที่ขายโดย Ford ราคา $200

นักออกแบบผู้ยิ่งใหญ่เชื่อมั่นในการกลับชาติมาเกิดของมนุษย์ ตอบคำถาม Henry Ford ซึ่งมีชีวประวัติอยู่ในหนังสือเล่มนี้จะพูดคุยเกี่ยวกับทหารที่เขาเคยเป็นในอดีต

ที่โรงงานที่มีชื่อเสียงของเขาในยามสงครามได้มีการประกอบอุปกรณ์สำหรับชาวเยอรมันผู้ชื่นชอบฟอร์ด

รถคันแรกเป็นสีดำ ไม่ได้เลือกเฉดสีเพราะชอบสี มันแค่แห้งเร็วกว่า

รุ่นแรกรวมอยู่ในสิบอันดับแรกของสินค้าที่มนุษย์สร้างขึ้นที่เปลี่ยนโลกตามนิตยสาร Forbes

ถ่านหินในก้อนอิฐเป็นอีกนวัตกรรมหนึ่งที่คิดค้นโดยวิศวกรที่มีความสามารถและมีพรสวรรค์

การเข้าซื้อกิจการของ Ford Motor

ในปี พ.ศ. 2452 แบรนด์ที่มีเครื่องหมายการค้า "ฟอร์ด" มีบันทึกการจดทะเบียนในสำนักงานสิทธิบัตร ภาพมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในช่วงหลายปีที่ผ่านมาตามที่ Henry Ford ได้เขียนไว้ ชีวประวัติในภาษาอังกฤษเล่าเกี่ยวกับรูปสามเหลี่ยมที่มีปีกกางออกซึ่งแสดงถึงความสว่างและความปรารถนาในความเร็ว สี - น้ำเงินและส้ม - ไม่เปลี่ยนแปลงจนถึงปลายศตวรรษที่ 20

ในปีพ.ศ. 2462 ฟอร์ดและลูกชายของเขาได้ซื้อหุ้นที่เหลือออกไป และครอบครัวก็เข้าครอบครองบริษัททั้งหมด Ford Jr. กลายเป็นหัวหน้าฝ่ายผลิต

วิกฤตการณ์ของบริษัท Ford Motor

ขณะที่เฮนรี่ ฟอร์ดซึ่งชีวประวัติยังไม่เสร็จสมบูรณ์ กำลังพักผ่อนในวัยเกษียณ ลูกชายของเขาอยู่ในภาวะวิกฤติ การผลิตที่ล้าสมัย Model T นั้นด้อยกว่าคู่แข่งในแง่ของคุณสมบัติทางเทคนิค มีมติให้ปิดโรงงานฟอร์ดทั้งหมดเพื่อปรับโครงสร้างและสร้างใหม่ กำลังการผลิต. อย่างไรก็ตาม ในเวลานี้ ในการแข่งขันระดับผู้นำ เจนเนอรัล มอเตอร์ส อยู่ในอันดับต้น ๆ ซึ่งก่อนหน้านี้เล็กน้อยดูแลเรื่องการขยายช่วงของรถยนต์ - สำหรับกระเป๋าเงินและสถานะใดๆ

รุ่น A ที่ปล่อยออกมานั้นล้มเหลวเป็นผลให้ตัวเลขยอดขายต่ำ ผู้บริโภคต้องการเห็น เครื่องยนต์เร็ว, ดีไซน์ทันสมัยมากขึ้น ในปี 1932 ฟอร์ดได้เปิดตัวเครื่องยนต์แปดสูบเสาหินตัวแรกในประวัติศาสตร์ จะใช้เวลาหลายปีกว่าที่บริษัทอื่นๆ จะนำแนวคิดของตนไปใช้เพื่อให้สตาร์ทเครื่องยนต์ดังกล่าวได้อย่างปลอดภัย เฮนรี่ ฟอร์ดเองไม่ได้อยู่ห่างจากการดำเนินโครงการ ชีวประวัติของช่วงเวลานั้นบ่งชี้ถึงการมีส่วนร่วมทางอ้อมของเขาในความก้าวหน้าครั้งยิ่งใหญ่

เวลาสงคราม

ผู้ค้นพบถ่านหินอัดก้อนมักมีแนวโน้มเชิงลบต่อการปฏิบัติการทางทหาร ดังนั้นเขาจึงประกาศความรู้สึกสงบอย่างเปิดเผย อะไรคือความประหลาดใจของสังคมเมื่อเป็นที่รู้จักเกี่ยวกับจุดเริ่มต้นของการผลิตทางทหารที่ฐานทัพฟอร์ดมอเตอร์

ในปี พ.ศ. 2485 การผลิตรถยนต์สำหรับพลเรือนหยุดลงเนื่องจากกฎอัยการศึก แคมเปญใหญ่ที่เปิดตัวโดยลูกชายของฟอร์ดได้ออกแบบสิ่งของทางทหารมากกว่า 50,000 ชิ้นในเวลาน้อยกว่าสามปี

ในปี 1943 Edsel Ford ลูกชายคนเดียวของเขาเสียชีวิตด้วยโรคมะเร็ง นี่คือเหตุผลของการกลับมารับตำแหน่งหัวหน้าของ Henry Ford

ปีที่แล้ว

ผู้ประกอบการรถยนต์รายแรก Henry Ford ได้พบกับวัยชราของเขาอย่างมีศักดิ์ศรี ชีวประวัติคำอธิบายชีวิตของเขาในช่วงหลายปีที่ตกต่ำยืนยันสิ่งนี้

หลังจากโอนอำนาจให้หลานชายแล้ว วิศวกรที่เก่งกาจก็เกษียณอย่างใจเย็นและอาศัยอยู่ในที่ดินของเขากับภรรยา เขาได้รับรางวัลกิตติมศักดิ์หลายรางวัลจากการอุทิศตนเพื่อ อุตสาหกรรมยานยนต์, ได้รับเหรียญ มาตรฐานสูงสุดเพื่อประโยชน์ในการพัฒนาสังคม ฟอร์ดเสียชีวิตในปี 2490 เมื่ออายุ 83 ปี

หลานชายของเขาหลังจากการเสียชีวิตของผู้ก่อตั้งแบรนด์ Ford Motor ยังคงดำเนินธุรกิจต่อไปและในเวลาไม่กี่ปีก็ได้เพิ่มการผลิตเป็น ระดับสูงสามารถแข่งขันได้จนถึงทุกวันนี้

วัยเด็กที่มีสลักเกลียวและถั่วอยู่ในมือ เด็กใช้มือสกปรก มีกลิ่นน้ำมันตลอดเวลา ไม่ใช่เด็กผู้ชายทุกคนที่ฝันถึงชีวิตแบบนี้ แต่ไม่ใช่เฮนรี่ ฟอร์ด ความคิดริเริ่ม ความคิดเชิงวิเคราะห์ที่แปลกประหลาด พรสวรรค์โดยธรรมชาติ และมือสีทอง ทำให้บุคคลของเขาเป็นที่จดจำในทุกมุมโลก ชีวประวัติของ Henry Ford เป็นหนังสือที่กลายเป็นความหวังสำหรับอนาคตของพวกเขา ด้วยศรัทธาในตัวเองและพลังทางจิตวิญญาณของเวท เขาจึงสร้างบันไดแห่งความรุ่งโรจน์อย่างดื้อรั้น ปัจจุบันบริษัท Ford Motor ที่เขาสร้างขึ้นคือหนึ่งในผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์

Henry Ford มักถูกเรียกว่า "พ่อ" อุตสาหกรรมยานยนต์เพราะเขาสร้างเครือข่ายทั้งหมด โรงงานรถยนต์. ฟอร์ดได้รับสิทธิบัตร 161 ฉบับ ดังนั้นเขาจึงสมควรได้รับการพิจารณาว่าเป็นนักประดิษฐ์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุด นักอุตสาหกรรมอุทิศชีวิตให้กับการผลิตรถยนต์ราคาถูกและพยายามจัดหารถยนต์ให้ทุกคน Henry Ford เป็นคนแรกที่ใช้สายการประกอบเพื่อผลิตรถยนต์จำนวนมาก ผลิตผลงานของนักธุรกิจ บริษัท Ford Motor ยังคงดำเนินการอยู่ในปัจจุบันภายใต้การนำของลูกหลานของเขา

วัยเด็กและเยาวชน

นักอุตสาหกรรมในอนาคตเกิดเมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม พ.ศ. 2406 ในฟาร์มของบิดาใกล้เมืองเดียร์บอร์น (มิชิแกน) ผู้ปกครอง William Ford และ Marie Litogot อพยพจากไอร์แลนด์ไปอเมริกา เด็กชายถูกเลี้ยงดูมากับพี่ชายสามคนและน้องสาวสองคน

พ่อและแม่ทำงานหนักในฟาร์มและถือว่าเป็นคนร่ำรวย แต่เฮนรี่มั่นใจว่าในการดูแลบ้านมีงานมากกว่าผลงานมาก ดังนั้นเขาจึงไม่พยายามทำงานของพ่อแม่ต่อไป

เด็กชายได้รับการศึกษาในโรงเรียนคริสตจักรเท่านั้นและไม่ได้เรียนการเขียนโดยไม่มีข้อผิดพลาดด้วยซ้ำ เมื่อฟอร์ดเป็นหัวหน้าบริษัท เขาไม่สามารถทำสัญญาได้อย่างถูกต้อง เมื่ออยู่ในหนังสือพิมพ์นักอุตสาหกรรมถูกเรียกว่า "โง่เขลา" เพราะฟอร์ดฟ้องสิ่งพิมพ์ แต่นักประดิษฐ์มั่นใจว่าสำหรับบุคคลสิ่งสำคัญไม่ใช่การรู้หนังสือ แต่เป็นความสามารถในการคิด

เมื่ออายุได้ 12 ขวบ เฮนรี่สูญเสียแม่ของเขาไป และเหตุการณ์นี้ทำให้เด็กชายตกใจ ในวัยเดียวกัน ผู้ประกอบการในอนาคตเห็นรถจักรยายนต์เป็นครั้งแรก ฟอร์ดรู้สึกยินดีกับลูกเรือที่เคลื่อนไหวภายใต้การทำงานของเครื่องยนต์ และตัดสินใจประกอบกลไกการเคลื่อนที่ด้วยตัวเองในอนาคต แต่พ่อต้องการให้เฮนรี่เป็นชาวนา ดังนั้นเขาจึงวิพากษ์วิจารณ์ความสนใจของเด็กในด้านกลศาสตร์

เมื่ออายุได้ 16 ปี ฟอร์ดไปเมืองดีทรอยต์และกลายเป็นเด็กฝึกงานในร้านขายเครื่องจักร สี่ปีต่อมา เฮนรี่กลับมาที่ฟาร์ม ซึ่งเขาทำงานในฟาร์มในช่วงกลางวันและคิดค้นสิ่งประดิษฐ์ในตอนกลางคืน เพื่อให้การทำงานประจำวันของพ่อง่ายขึ้น ฟอร์ดจึงสร้างเครื่องนวดข้าวที่ใช้น้ำมันเบนซิน เมื่อพิจารณาจากความต้องการอุปกรณ์ดังกล่าว ไม่นานก็พบผู้ซื้อ เฮนรี่ขายสิทธิบัตรสำหรับการประดิษฐ์ จากนั้นได้งานในบริษัทของผู้ประกอบการที่มีชื่อเสียงรายนี้

ธุรกิจ

ในปีพ.ศ. 2434 ฟอร์ดได้เดินทางไปดีทรอยต์อีกครั้งเพื่อเป็นวิศวกรเครื่องกลให้กับบริษัทของโธมัส เอดิสัน เฮนรี่ดำรงตำแหน่งนี้จนถึงปี พ.ศ. 2442 แต่ในเวลาว่างเขายังคงทำงานเพื่อสร้างเครื่องจักร ฟอร์ดไม่ได้แค่ทำในสิ่งที่รัก แต่ใช้ชีวิตด้วยแนวคิดในการสร้างสรรค์ รถพร้อมใช้งาน. ในปีพ. ศ. 2436 เฮนรี่สามารถบรรลุผลได้ - เขาออกแบบรถคันแรกของเขา

ผู้บริหารของบริษัท Edison ไม่สนับสนุนงานอดิเรกของพนักงานและแนะนำให้ละทิ้งแนวคิดที่เหลือเชื่อ ในปี พ.ศ. 2442 นักอุตสาหกรรมในอนาคตได้ลาออกจากงานและกลายเป็นหนึ่งในเจ้าของบริษัทรถยนต์ดีทรอยต์ แต่ถึงกระนั้นผู้ชายคนนี้ก็อยู่ได้ไม่นานและออกจากบริษัทไปสามปีต่อมาเนื่องจากความคิดเห็นที่แตกต่างกับเจ้าของร่วมรายอื่น

ในเวลานี้ การประดิษฐ์ของผู้ประกอบการรุ่นเยาว์ไม่เป็นที่ต้องการมากนัก เพื่อดึงดูดความสนใจของลูกค้า ฟอร์ดจึงขับรถไปรอบเมือง ในเวลาเดียวกัน เฮนรี่มักถูกเยาะเย้ยและถูกเรียกว่า "หมกมุ่น" จากถนนเบกลีย์ แต่ผู้ชายคนนั้นไม่กลัวความล้มเหลวและดูถูกความกลัวที่จะสูญเสีย ในปี ค.ศ. 1902 ฟอร์ดเข้าร่วมการแข่งขันรถยนต์และนำหน้าแชมป์เปี้ยนของสหรัฐฯ งานของนักประดิษฐ์คือการโฆษณารถและแสดงให้เห็นถึงศักดิ์ศรีของมันและผู้ชายก็บรรลุผลตามที่ต้องการ

ในปี 1903 นักธุรกิจผู้ใฝ่ฝันได้ก่อตั้งบริษัท Ford Motor และเริ่มผลิตรถยนต์ Ford A นักประดิษฐ์ต้องการให้ลูกค้ามีเครื่องจักรสากลที่น่าเชื่อถือและประหยัด ฟอร์ดค่อยๆ ออกแบบรถให้ง่ายขึ้นมาก ได้มาตรฐานกลไกและชิ้นส่วนต่างๆ นักประดิษฐ์เป็นคนแรกที่ใช้สายพานลำเลียงสำหรับการผลิตเครื่องจักร ซึ่งเป็นนวัตกรรมที่แท้จริง นักธุรกิจที่มีความสามารถประสบความสำเร็จในอุตสาหกรรมยานยนต์และเป็นผู้นำในอุตสาหกรรมนี้

เฮนรี่ ฟอร์ดไม่กลัวความยุ่งยากและต่อสู้แม้กระทั่งคู่ต่อสู้ที่แข็งแกร่งที่สุด เมื่อ Ford Motor วิ่งเข้าไปในองค์กรรถยนต์ ผู้ประกอบการรุ่นเยาว์ก็โต้กลับ ย้อนกลับไปในปี 1879 George Selden ได้รับสิทธิบัตรสำหรับโครงการรถยนต์ แต่ไม่ได้ดำเนินการ เมื่อบริษัทอื่นเข้ามาผลิตรถยนต์ ผู้ประดิษฐ์ก็เริ่มขึ้นศาล หลังจากชนะคดีแรก หลายบริษัทซื้อใบอนุญาตจากเขาและสร้างสมาคมผู้ผลิตรถยนต์

การดำเนินคดีกับฟอร์ดเริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2446 และดำเนินไปจนถึง พ.ศ. 2454 นักอุตสาหกรรมปฏิเสธที่จะซื้อใบอนุญาตและสัญญาว่าจะปกป้องลูกค้าของเขา ในปี 1909 ฟอร์ดแพ้คดี แต่หลังจากพิจารณาคดีแล้ว ศาลตัดสินว่าผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายปฏิบัติตามกฎหมายและไม่ได้ละเมิดสิทธิบัตรของเซลเดน เนื่องจากพวกเขาใช้การออกแบบเครื่องยนต์ที่ต่างออกไป เป็นผลให้สมาคมผู้ผลิตรถยนต์เลิกกันและฟอร์ดได้รับเกียรติจากนักสู้เพื่อผลประโยชน์ของผู้ซื้อ

ความสำเร็จมาถึงนักประดิษฐ์ที่มีความสามารถในปี 1908 ด้วยการเปิดตัว Ford T. ผลิตผลของฟอร์ดมีความโดดเด่นด้วยการตกแต่งที่เรียบง่ายราคาที่ไม่แพงและการใช้งานจริง แม้จะเลือกรถคันนี้แปลงภายใต้ รถพยาบาล.

ยอดขายของบริษัทฟอร์ด มอเตอร์ เติบโตอย่างรวดเร็ว เนื่องจากรถยนต์ฟอร์ดมีคุณภาพสูงแต่ราคาไม่แพง ในเวลาเดียวกันราคาของ Ford T ลดลงในช่วงหลายปีที่ผ่านมา: ถ้าในปี 1909 ราคาของรถยนต์อยู่ที่ 850 ดอลลาร์ จากนั้นในปี 1913 ก็ลดลงเหลือ 550 ดอลลาร์

ในปีพ.ศ. 2453 เฮนรี่ ฟอร์ดได้สร้างโรงงานไฮแลนด์พาร์ค สามปีต่อมา สายการประกอบเริ่มใช้ที่นี่ ขั้นแรกให้ประกอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแล้วจึงประกอบเครื่องยนต์ การประกอบเครื่องยนต์แต่ละเครื่องดำเนินการโดยคนงานหลายสิบคนซึ่งปฏิบัติงานเป็นรายบุคคล ซึ่งทำให้เวลาในการผลิตลดลง นอกจากนี้ยังใช้แท่นเคลื่อนที่ซึ่งส่งผลให้แชสซีใช้เวลาครึ่งหนึ่ง การทดลองดังกล่าวส่งผลต่อกระบวนการผลิตในหลายๆ ด้าน ทำให้ผลิตภาพและประสิทธิภาพเพิ่มขึ้น

นักอุตสาหกรรมค่อยๆ ซื้อเหมือง เหมืองถ่านหิน และเปิดโรงงานใหม่ ดังนั้น ฟอร์ดจึงบรรลุวัฏจักรการผลิตที่สมบูรณ์ ตั้งแต่การขุดแร่ไปจนถึงการผลิตรถยนต์สำเร็จรูป ส่งผลให้นักธุรกิจได้สร้างอาณาจักรขึ้นทั้งหมดซึ่งไม่ได้ขึ้นอยู่กับบริษัทอื่นและการค้าต่างประเทศ ในปี 1914 ฟอร์ดผลิตรถยนต์ได้ 10 ล้านคัน หรือคิดเป็น 10% ของรถยนต์ทั้งหมดในโลก

Henry Ford พยายามปรับปรุงสภาพการทำงานในโรงงานต่างๆ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2457 ค่าจ้างแรงงานเพิ่มขึ้นเป็น 5 เหรียญสหรัฐต่อวัน แต่เพื่อที่จะได้รับเงินดังกล่าว พนักงานจำเป็นต้องใช้จ่ายอย่างฉลาด หากรายได้ถูกใช้ไปกับการดื่ม คนงานก็ถูกไล่ออก

รัฐวิสาหกิจกำหนดโหมดการทำงานเป็นสามกะคือ 8 ชั่วโมง แทนที่จะเป็นสองกะ 9 ชั่วโมง ผู้ประกอบการยังแนะนำวันหยุดหนึ่งวันและจ่ายวันหยุด แม้ว่าคนงานจะต้องรักษาวินัยอย่างเข้มงวด สภาพดีดึงดูดผู้คนหลายพันคน และฟอร์ดก็ไม่ขาดบุคลากร อย่างไรก็ตาม จนถึงปี 1941 โรงงานของนักอุตสาหกรรมชาวอเมริกันได้ห้ามไม่ให้มีสหภาพแรงงาน

ในช่วงต้นปี ค.ศ. 1920 ฟอร์ดขายได้ รถมากขึ้นกว่าคู่แข่งทั้งหมดรวมกัน ในจำนวนรถยนต์ 10 คันที่จำหน่ายในสหรัฐอเมริกา มี 7 คันที่ผลิตโดย Ford ในช่วงเวลานี้นักอุตสาหกรรมเริ่มถูกเรียกว่า "ราชาแห่งยานยนต์"

ตั้งแต่ปี ค.ศ. 1917 สหรัฐอเมริกาได้เข้าร่วมในสงครามโดยเป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลง จากนั้นโรงงานของ Henry Ford ก็มีส่วนร่วมในการดำเนินการตามคำสั่งทางทหารและผลิตหมวกกันน็อค หน้ากากป้องกันแก๊สพิษ เรือดำน้ำและรถถัง แต่ผู้ประกอบการย้ำว่าเขาไม่ต้องการทำเงินจากการนองเลือดและสัญญาว่าจะคืนกำไรให้คลัง แรงกระตุ้นความรักชาติของฟอร์ดได้รับการต้อนรับอย่างอบอุ่นจากเพื่อนร่วมชาติซึ่งทำให้อำนาจของนักอุตสาหกรรมเพิ่มขึ้น

หลังสงครามนักประดิษฐ์ที่มีความสามารถเผชิญหน้า ปัญหาใหม่- ยอดขาย Ford-T ลดลง ฟอร์ด มอเตอร์ มีจำกัด และลูกค้าต้องการความหลากหลาย แถลงการณ์ของฟอร์ดว่าเขาสามารถนำเสนอรถยนต์ที่มีสีใดก็ได้ ถ้าสีนั้นเป็นสีดำ สอดคล้องกับความเป็นจริง แต่ไม่สามารถตอบสนองความต้องการของตลาดได้อีกต่อไป ผู้ประกอบการรายนี้เดิมพันด้วยความสามารถในการจ่ายได้ด้วยการขายรถยนต์ด้วยเครดิต แต่คู่แข่งอย่างเจนเนอรัล มอเตอร์ส ได้นำเสนอรถรุ่นต่างๆ มากมายและเดินหน้าต่อไป

ยอดขายลดลงและในปี 1927 ฟอร์ดถูกคุกคามด้วยการล้มละลาย แล้วนักประดิษฐ์ก็หยุด กระบวนการผลิตและเริ่มสร้างรถใหม่ ฟอร์ดยังได้รับความช่วยเหลือจากลูกชายของเขาซึ่งเกี่ยวข้องกับการออกแบบรถ ในปีเดียวกันนั้น นักอุตสาหกรรมได้นำเสนอโมเดล Ford-A ซึ่งโดดเด่นด้วยรูปลักษณ์ที่สวยงามและปรับปรุงให้ดีขึ้น ข้อกำหนดทางเทคนิค. นวัตกรรมเหล่านี้ทำให้ฟอร์ดกลับมาเป็นผู้นำใน ตลาดรถยนต์.

ย้อนกลับไปในปี พ.ศ. 2468 ผู้ประกอบการตัดสินใจสร้างสายการบินชื่อ "ฟอร์ด แอร์เวย์ส" จากนั้นฟอร์ดก็ซื้อบริษัทของวิลเลียม สเตาท์ และเริ่มผลิตเครื่องบินโดยสาร ต่อจากนั้น Ford Trimotor ก็ได้รับความนิยมเป็นพิเศษ เครื่องบินโดยสารลำนี้ผลิตเป็นจำนวนมากในช่วงปี พ.ศ. 2470-2476 มีการผลิตสำเนา 199 ชุดซึ่งดำเนินการจนถึงปี 1989

ในปี ค.ศ. 1920 Henry Ford ยังคงรักษาความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจกับสหภาพโซเวียต Fordson-Putilovets รถแทรกเตอร์ที่ผลิตเป็นจำนวนมากของโซเวียตคันแรกซึ่งนำเสนอในปี 1923 ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถแทรกเตอร์ Fordson ในช่วงปี 1929-1932 พนักงานของ Ford Motor ได้มีส่วนร่วมในการก่อสร้างและสร้างโรงงานขึ้นใหม่ในกรุงมอสโกและกอร์กี

ในช่วงปีแรกๆ ของภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ บริษัทฟอร์ดประสบความสำเร็จอย่างมั่นคง แต่ในปี 1931 วิกฤตการณ์ดังกล่าวส่งผลกระทบต่อฟอร์ด มอเตอร์ ยอดขายที่ลดลงและการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นทำให้ฟอร์ดต้องปิดโรงงานบางแห่งอีกครั้งและลดค่าแรงสำหรับคนงานที่เหลือ ฝูงชนที่ไม่พอใจเริ่มบุกเข้าไปในโรงงานของ Rouge ตำรวจได้แยกย้ายกันไปผู้คนด้วยความช่วยเหลือของอาวุธเท่านั้น

อีกครั้งที่ฟอร์ดพบทางออกจากสถานการณ์ที่ยากลำบากด้วยสิ่งประดิษฐ์ใหม่ นักอุตสาหกรรมนำเสนอ "Ford V 8" ซึ่งเป็นรถสปอร์ตที่มีความเร็วถึง 130 กม. / ชม. ผลิตภัณฑ์ใหม่นี้ทำให้บริษัทสามารถกลับมาทำงานได้เต็มที่และเพิ่มยอดขาย

มุมมองทางการเมืองและการต่อต้านยิว

ชีวประวัติของ Henry Ford มีหลายหน้าที่ก่อให้เกิดการประณามในหมู่ผู้ร่วมสมัย ดังนั้น ย้อนกลับไปในปี 1918 นักประดิษฐ์ซื้อ The Dearborn Independent และอีกสองปีต่อมาก็เริ่มเผยแพร่แนวคิดต่อต้านกลุ่มเซมิติก ในปี ค.ศ. 1920 สิ่งพิมพ์จำนวนหนึ่งเกี่ยวกับเรื่องนี้ถูกรวมเข้าเป็นหนังสือเล่มเดียว - International Jewry ต่อจากนั้น แนวคิดและสิ่งพิมพ์ของฟอร์ดถูกใช้อย่างแข็งขันโดยพวกนาซีเพื่อโน้มน้าวคนรุ่นใหม่

ในปีพ.ศ. 2464 พลเมืองสหรัฐฯ ที่มีชื่อเสียง 119 คน รวมทั้งประธานาธิบดี 3 คน ได้ออกมาคัดค้านความคิดเห็นของผู้ประดิษฐ์ ในปี 1927 ฟอร์ดยอมรับความผิดพลาดของเขาและได้ตีพิมพ์จดหมายขอโทษต่อสื่อมวลชน

ผู้ประกอบการรายนี้ติดต่อกับ NSDAP และให้การสนับสนุนทางการเงินแก่พวกนาซีด้วย ชื่นชมฟอร์ดและเก็บภาพนักประดิษฐ์ไว้ในที่อยู่อาศัยของมิวนิค ในหนังสือ "การต่อสู้ของฉัน" มีการกล่าวถึงชาวอเมริกันเพียงคนเดียว - Henry Ford ในเมืองปัวซี (ฝรั่งเศส) ที่นาซียึดครองอยู่ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2483 โรงงาน Henry Ford ได้เปิดดำเนินการ ผลิตรถยนต์และเครื่องยนต์อากาศยาน

ชีวิตส่วนตัว

ในปี 1887 Henry Ford แต่งงานกับ Clara Bryant ลูกสาวของชาวนาธรรมดา “ราชารถยนต์” อยู่กับคลาร่าอย่างเป็นกันเองและมีความสุข ภรรยาได้รับการสนับสนุนที่เชื่อถือได้สำหรับนักประดิษฐ์ที่มีความสามารถ ไบรอันท์เชื่อในตัวสามีของเธอเมื่อชาวเมืองหัวเราะเยาะเขาและวิพากษ์วิจารณ์เพื่อนร่วมงาน ครั้งหนึ่งในการให้สัมภาษณ์ ฟอร์ดกล่าวว่าเขาอยากจะมีชีวิตใหม่ก็ต่อเมื่อเขาสามารถแต่งงานกับคลาราได้อีกครั้ง

ทั้งคู่มีลูกชายเพียงคนเดียว Edsel (1893-1943) ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นผู้ช่วยหัวหน้าของบิดาของเขา ความขัดแย้งมักเกิดขึ้นระหว่าง Henry Ford และ Edsel แต่สิ่งนี้ไม่ได้รบกวนความสัมพันธ์ฉันมิตรและ งานร่วมกัน. พ่อเป็นคนดื่มเหล้าที่ชอบเต้นรำในชนบทและการดูนก ในขณะที่ลูกชายของเขาชอบศิลปะสมัยใหม่ แจ๊ส ปาร์ตี้ที่มีเสียงดัง และค็อกเทล

ความตาย

Car King ดำเนินกิจการ Ford Motor จนถึงช่วงทศวรรษที่ 1930 หลังจากนั้นเขาก็มอบอำนาจควบคุมให้ Edsel สาเหตุที่นักธุรกิจออกจากผู้บริหารของบริษัท เกิดจากความขัดแย้งกับคู่ค้าและองค์กรสหภาพแรงงาน ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2462 ลูกชายของฟอร์ดได้ดำรงตำแหน่งรักษาการประธานาธิบดี ดังนั้นเขาจึงรับมือกับอำนาจใหม่อย่างเต็มที่ หลังจากที่ลูกชายของเขาเสียชีวิตในปี 2486 ด้วยโรคมะเร็งกระเพาะอาหาร นักอุตสาหกรรมเก่าได้เป็นผู้นำอาณาจักรยานยนต์อีกครั้ง

แต่ปีที่ผ่านมาไม่อนุญาตให้ฟอร์ดจัดการบริษัทในระดับที่เหมาะสม ดังนั้นสองปีต่อมา เขาจึงมอบอำนาจให้เฮนรี่ ฟอร์ดที่ 2 หลานชายของเขา นักประดิษฐ์ที่โดดเด่นเสียชีวิตเมื่อวันที่ 7 เมษายน พ.ศ. 2490 จากอาการตกเลือดในสมอง ในเวลานั้นฟอร์ดอายุ 83 ปี

"ราชาแห่งยานยนต์" บรรลุความฝันในวัยเด็ก โดยทิ้งหนึ่งในบริษัทยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกไว้เบื้องหลัง ในเวลาเดียวกัน งานหลักของนักอุตสาหกรรมไม่ใช่การหาเงิน แต่เพื่อปรับปรุงชีวิตของผู้คนด้วยความช่วยเหลือจากงานอดิเรกที่เขาโปรดปราน - การประดิษฐ์และการผลิตรถยนต์

หลังจากตัวเอง Henry Ford ทิ้งอัตชีวประวัติ "ชีวิตของฉัน ความสำเร็จของฉัน" ซึ่งเขาอธิบายอย่างชัดเจนถึงวิธีการจัดระเบียบแรงงานในองค์กร แนวคิดที่นำเสนอในหนังสือเล่มนี้ได้รับการยอมรับจากหลายบริษัท และคำพูดจากคำกล่าวของนักประดิษฐ์ยังคงมีความเกี่ยวข้องในปัจจุบัน

ย้อนกลับไปในปี 1928 นักธุรกิจได้รับเหรียญตรา Elliot Cresson จากความสำเร็จในอุตสาหกรรมยานยนต์ ประวัติชีวิตและความสำเร็จของฟอร์ดเป็นเรื่องของหนังสือและภาพยนตร์มากมาย ดังนั้นในปี 1987 ภาพยนตร์เรื่อง "Ford: Man-Machine" ของ Allan Eastmans จึงเปิดตัวในแคนาดา โดยเล่าถึงนักประดิษฐ์ว่าเป็นหนึ่งในสัญลักษณ์ของอเมริกา

คำคม

• “ถ้าคุณมีความกระตือรือร้น คุณสามารถทำอะไรก็ได้ ความกระตือรือร้นเป็นพื้นฐานของความก้าวหน้าใดๆ"
• “เมื่อดูเหมือนว่าโลกทั้งใบจะต่อต้านคุณ จำไว้ว่าเครื่องบินกำลังบินต้านลม!”
• “เคล็ดลับสู่ความสำเร็จของฉันอยู่ที่ความสามารถในการเข้าใจมุมมองของบุคคลอื่น และมองสิ่งต่าง ๆ จากมุมมองของเขาและของฉันเอง”
• "คุณภาพทำในสิ่งที่ถูกต้องแม้ไม่มีใครเห็น"
• “ถ้าคุณต้องการใครสักคนให้เวลาและพลังงานของเขาทำให้แน่ใจว่าเขาไม่มีปัญหาทางการเงิน”
• “แรงจูงใจเพียงสองอย่างเท่านั้นที่ทำให้คนทำงานได้: ความต้องการค่าจ้างและความกลัวที่จะสูญเสียมัน”

Henry Ford เป็นเรื่องราวที่น่าทึ่ง ชีวประวัติสั้น, คำพูด, ทัศนคติต่อชีวิต.

Henry Ford: ชีวประวัติสั้น ๆ

นักประดิษฐ์ นักอุตสาหกรรมรายใหญ่ ผู้สร้างแรงบันดาลใจในอุดมการณ์ และผู้สร้าง Ford Motor Company นี่คือสิ่งที่คนจนจากดีทรอยต์จะถูกจดจำ Henry Ford เกิดเมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม พ.ศ. 2406ในครอบครัวของชาวไอริชในบริเวณใกล้เคียงดีทรอยต์ หมู่บ้านสปริงฟิลด์ ตั้งแต่อายุยังน้อย เขาช่วยพ่อและแม่ทำงานบ้าน เป็นลูกคนโตในจำนวนลูก 6 คนในครอบครัว เขาได้รับการศึกษาครั้งแรกในโรงเรียนในชนบท ตอนอายุ 12 ขวบ เขาได้งานเป็นเด็กฝึกงานในเวิร์คช็อปเพื่อครอบครองเวลาว่าง ในช่วงเวลานี้ความโน้มเอียงทางวิศวกรรมและการออกแบบครั้งแรกของผู้ประกอบการในอนาคตปรากฏขึ้น - เขาสร้างเครื่องจักรไอน้ำ

เมื่ออายุได้ 16 ปี ในปี พ.ศ. 2419 เขาย้ายไปทำงานที่เมืองดีทรอยต์. Henry Ford ได้งานเป็นวิศวกรเครื่องกลภายใต้มือของหัวหน้าช่างเครื่องที่ Edison Electric Company งานที่ไม่ย่อท้อนำเฮนรี่ ฟอร์ดในปี 2430 ไปสู่การประชุมที่แอตแลนติกซิตี โดยที่ พบปะส่วนตัวกับโทมัส เอดิสันที่เขาแบ่งปันความคิดของเขา เฮนรี ฟอร์ดแสดงแนวคิดเกี่ยวกับเครื่องยนต์สันดาปภายใน โดยคาดหวังว่าเอดิสันจะหัวเราะเยาะเด็กช่างฝัน แต่นักวิทยาศาสตร์ตอบกลับว่า “ทำงานตามแนวคิดของคุณต่อไป แล้วคุณจะบรรลุเป้าหมายที่ตั้งไว้ ฉันทำนายอนาคตที่ดีสำหรับคุณ”

หลังจากแรงจูงใจอันทรงพลังดังกล่าว เฮนรี่ ฟอร์ดยังคงทำงานที่โรงงานแห่งนี้ ในไม่ช้าก็ได้รับตำแหน่งผู้บริหารและ ในปี พ.ศ. 2436 เพื่อเป็นหัวหน้าวิศวกร. ตอนนี้เขาอยู่ภายใต้วงจรการทำงานทั้งหมดและแม้ว่าในปี พ.ศ. 2442 หลังจากที่เขาถูกไล่ออกจาก บริษัท และการเริ่มต้นที่ไม่ประสบความสำเร็จ - คดี Henry Ford ล้มละลาย– นักประดิษฐ์มีความคิดที่ชัดเจนเกี่ยวกับงานในอนาคตของเขา

2446 - เวลาเกิด "ฟอร์ด มอเตอร์.ด้วยมือที่เบาของผู้เขียนและนักธุรกิจในมิชิแกน 12 คน องค์กรเปิดโดย Henry Ford รองประธานบริษัทและ อเล็กซานเดอร์ มัลคอล์มส์นักลงทุนหลัก ในปี ค.ศ. 1905 เขาได้กลายเป็นเจ้าของเพียงคนเดียวเนื่องจากความคิดเห็นที่แตกต่างกับหุ้นส่วนของเขา ซึ่งไม่ต้องการลงทุนในการพัฒนารถรุ่นราคาถูก

ในปี พ.ศ. 2456 ได้มีการเปิดการผลิตสายการผลิตรถยนต์รุ่นแรกซึ่งไม่เพียงเปลี่ยนชีวิตของคนคนหนึ่งเท่านั้น แต่ยังเป็นยุคของโลกใหม่อีกด้วย งานหลักของ Henry Ford "ชีวิตของฉัน ความสำเร็จของฉัน" กลายเป็นแหล่งที่มาของการวิจัยเชิงปรัชญาและแนวโน้มเศรษฐกิจการเมืองใหม่ - Fordism

หลังจากร่วมมือกับสำนักงานโซเวียตในนิวยอร์กมาหลายปี เขาสรุปข้อตกลงขายฟอร์ดสัน ในปี พ.ศ. 2462 บุตรเฮนรี่ ฟอร์ด, Edsel Bryan Ford, ได้ซื้อหุ้นของผู้ถือหุ้นรายอื่นออกบางส่วน หลังจากนั้น บริษัทจึงกลายเป็นธุรกิจครอบครัว ลูกชายเฮนรี่เสียชีวิตในปี 2486 ฟอร์ดหลังจากนั้นบริษัทยังคงอยู่ในความดูแลของบิดาของเขา และในเดือนกันยายน พ.ศ. 2488 เขาได้ส่งมอบให้เฮนรี ฟอร์ดที่ 2 หลานชายของเขา นักธุรกิจที่มีชื่อเสียงเสียชีวิตเมื่อวันที่ 7 เมษายน พ.ศ. 2490 ในบ้านของเขาในเดียร์บอร์น

บุญและความทรงจำ:

• หนังสือ "ชีวิตของฉันงานของฉัน" (1922);
• "พรุ่งนี้และวันนี้" (1926);
• "ก้าวไปข้างหน้า" (1931);
• มูลนิธิฟอร์ด - ร่วมกับลูกชายของเขา;
• รางวัลความสำเร็จในอุตสาหกรรมยานยนต์ (พฤษภาคม 1946);
• เหรียญทองสำหรับการบริการสาธารณะจาก American Petroleum Institute;

คำพูดของ Henry Ford:

• “ทุกอย่างสามารถทำได้ดีกว่าที่เคยทำมา”
• “ไม่มีอะไรที่ดูเหมือนเป็นไปไม่ได้ ถ้าคุณแบ่งมันออกเป็นส่วนเล็กๆ”
• "ครั้งเดียวที่นักธุรกิจสามารถยืมเงินได้อย่างมั่นใจคือเมื่อเขาไม่ต้องการมัน"

“คิดว่าคุณสามารถทำสิ่งนี้หรือความสำเร็จนั้นหรือคิดว่าคุณไม่สามารถทำได้ - ไม่ว่าในกรณีใดคุณจะถูก”

(ยังไม่มีการให้คะแนน)

ชาวอเมริกันส่วนใหญ่เชื่อว่า Henry Ford เป็นผู้ประดิษฐ์รถยนต์ ทุกคนมั่นใจว่า Henry Ford เป็นผู้คิดค้นสายพานลำเลียง แม้ว่าเมื่อ 6 ปีก่อนฟอร์ด บริษัท Ransom Olds บางคนใช้เกวียนเคลื่อนที่ในการผลิต และสายพานลำเลียงก็ถูกนำมาใช้ในลิฟต์เมล็ดพืชและโรงงานแปรรูปเนื้อสัตว์ในชิคาโกแล้ว ข้อดีของ Ford คือเขาสร้างการผลิตจำนวนมาก เขามากับ ธุรกิจรถยนต์. เมื่อองค์กรกลายเป็นองค์กรทางเศรษฐกิจ ก็มีความต้องการผู้จัดการ ศตวรรษที่ 20 ได้กลายเป็นศตวรรษแห่งการปกครอง แต่การจะทำเช่นนี้ได้ ครีเอเตอร์ต้องปรากฏตัวในตอนต้นศตวรรษ Henry Ford เป็นผู้สร้าง และด้วยเหตุนี้เขาจึงได้รับการยอมรับจากนิตยสารฟอร์จูนว่าเป็นนักธุรกิจที่ดีที่สุดแห่งศตวรรษที่ 20

Henry Ford สร้างการผลิตเชิงอุตสาหกรรมที่ใหญ่ที่สุดในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 และได้รับเงิน 1 พันล้านดอลลาร์ (36 พันล้านดอลลาร์ในปัจจุบัน) จากการผลิตนั้น หลักการของเขาส่งผลกระทบอย่างใหญ่หลวงต่อ ชีวิตสาธารณะสหรัฐอเมริกา. เขาขายรถยนต์ Ford-T ได้ 15 ล้านคัน สายการผลิตกลายเป็นสิ่งที่คุ้นเคยและจำเป็น ฟอร์ดเริ่มจ่ายเงินให้คนงานเป็นสองเท่า และสร้างกลุ่ม "ปลอกคอสีน้ำเงิน" ขึ้น คนงานของเขาประหยัดเงินเพื่อซื้อรถ "ของพวกเขา" - "Ford-T" ฟอร์ดไม่ได้สร้างความต้องการรถยนต์ แต่สร้างเงื่อนไขความต้องการ ในการต่อสู้กับหลักการของฟอร์ด ผู้บริหารชาวอเมริกันจึงถือกำเนิดขึ้น ผู้ก่อตั้งทฤษฎีการจัดการกำหนดหลักการของพวกเขาในข้อพิพาทที่ขาดหายไปกับฟอร์ด และหนึ่งในผู้จัดการเชิงปฏิบัติชาวอเมริกันคนแรกคือ อัลเฟรด สโลนแห่งเจเนอรัล มอเตอร์ส เอาชนะเฮนรี ฟอร์ดในการต่อสู้แบบตัวต่อตัว

ความสำเร็จอันน่าทึ่งของฟอร์ดในฐานะผู้ประกอบการสิ้นสุดลงในปี 2470 ด้วยการล่มสลายของผู้จัดการของฟอร์ด ถึงเวลานี้ฟอร์ดไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้อีกต่อไป เขาเชื่อมั่นในความสำเร็จและความถูกต้องของเขามากจนไม่สังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงของเวลาที่กระบวนการจัดการผลิตที่ประสบความสำเร็จเข้าสู่ขั้นตอนการจัดการ ฟอร์ดเคยกล่าวไว้ว่า: "ยิมนาสติกเป็นเรื่องไร้สาระ คนที่มีสุขภาพไม่ต้องการมัน แต่มีข้อห้ามสำหรับคนป่วย" เช่นเดียวกับทัศนคติของเขาต่อการจัดการ เฉพาะสินค้าเท่านั้นที่สำคัญ ถ้าเขาดี เขาจะทำกำไรเอง ถ้าเขาเลว ก็ไม่มีการอัดฉีดทางการเงิน ไม่มีความเป็นผู้นำที่ยอดเยี่ยมทำให้เขาประสบความสำเร็จ ฟอร์ดดูถูกศิลปะของการจัดการ เขาใช้เวลาในสำนักงานน้อยกว่าในการประชุมเชิงปฏิบัติการ เอกสารทางการเงินทำให้เขาหงุดหงิด เขาเกลียดนายธนาคารและรับเฉพาะเงินสดเท่านั้น เขาเรียกนักเก็งกำไรการเงิน โจร แมลงศัตรูพืช และแม้กระทั่งโจร ผู้ถือหุ้น - ปรสิต

“มีกี่คนที่เชื่อว่าสิ่งสำคัญที่สุดคือองค์กรของโรงงาน การขาย ทรัพยากรทางการเงิน ความเป็นผู้นำทางธุรกิจ” ฟอร์ดรู้สึกประหลาดใจ ฟอร์ดเปิดตัวการผลิตจำนวนมากเมื่อเขาประสบความสำเร็จในระดับสากล นั่นคือผลิตภัณฑ์ในอุดมคติจากมุมมองของเขา นอกจากนี้ วงจรการผลิตที่มั่นคงจะสร้างรถยนต์ขึ้นมา ผู้จัดการคำนึงถึงเฉพาะผลผลิตโดยรวม ฟอร์ดเองก็ทำให้แน่ใจว่าแผนกต่างๆ ทำงานเป็นปึกแผ่น และผลกำไรก็ไหลออกมาเอง ในบริษัทของเขา ฟอร์ดยอมรับทุกอย่างเพียงลำพัง การตัดสินใจครั้งสำคัญ. กลยุทธ์ทางการตลาดคือการใช้ "ราคาทะลุทะลวง" การผลิตที่เพิ่มขึ้นทุกปี การลดต้นทุนอย่างต่อเนื่อง การลดราคารถยนต์เป็นประจำทำให้เกิดความต้องการที่มั่นคงและผลกำไรที่เพิ่มขึ้น กำไรกลับคืนสู่การผลิต ฟอร์ดไม่ได้จ่ายอะไรให้ผู้ถือหุ้น จากการเป็นผู้ประกอบการปัจเจกที่ประสบความสำเร็จ ฟอร์ดถือว่าความสำเร็จในเชิงพาณิชย์เป็นหลักฐานที่ดีที่สุดสำหรับทฤษฎีของเขา เขาไม่เคยเบื่อที่จะพูดซ้ำ: "งานเท่านั้นที่สามารถสร้างมูลค่าได้"

ความฝันแบบอเมริกันในรูปแบบที่บริสุทธิ์ที่สุด

Henry Ford เกิดในครอบครัวที่ยากจน ร่ำรวยและมีชื่อเสียง ชาวอเมริกันอาจลืมชื่อประธานาธิบดีของตน แต่พวกเขาจะจำชื่อรถของตนได้เสมอ ชีวิตของ Henry Ford อยู่ภายใต้แนวคิดเดียว เขาประสบความพ่ายแพ้ อดทนเยาะเย้ย ต่อสู้กับอุบาย แต่เขาประสบความสำเร็จทุกอย่างที่เขาฝันถึง Henry Ford สร้างขึ้น รถอเนกประสงค์และกลายเป็นมหาเศรษฐี เขาใช้ชีวิตร่วมกับคลาราภรรยาซึ่งเชื่อในตัวเขาและสนับสนุนเขาเสมอมา เมื่อถูกถามว่าเขาอยากจะมีชีวิตอีกครั้งหรือไม่ ฟอร์ดตอบว่า: "ถ้าคุณจะแต่งงานกับคลาร่าใหม่ได้เท่านั้น" ตามประวัติของเขา คุณสามารถถ่ายหนังฮอลลีวูดได้

เขาเกิดเมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม พ.ศ. 2406 กับชาวนาชาวอเมริกันใกล้เดียร์บอร์นรัฐมิชิแกน ครอบครัวไม่รวย พ่อทำงานในทุ่งทั้งวัน ครั้งหนึ่ง เฮนรี่วัย 12 ขวบและพ่อแม่ของเขาไปที่เมืองดีทรอยต์ และได้เห็นรถม้าที่มีเครื่องยนต์ - รถจักรยายนต์เป็นครั้งแรก เกวียนที่ไม่มีม้าสร้างความประทับใจให้กับเด็กหนุ่มที่สดใส หม้อต้มน้ำถูกทำให้ร้อนด้วยถ่านหิน รถจักรนั้นแทบจะลากไปตามถนนในชนบทและหยุดเพื่อให้เกวียนของ Fords ผ่านไป ขณะที่พ่อของเขาซึ่งกำลังขี่ม้ากำลังพยายามจะแซง เฮนรี่พูดกับคนขับรถ เขาภูมิใจในหน่วยของเขาอย่างมาก ดังนั้นเขาจึงเริ่มแสดงให้เห็นว่าโซ่ถูกถอดออกจากล้อที่กำลังเคลื่อนที่และวิธีสวมสายพานไดรฟ์อย่างไร

นับจากวันนั้นเป็นต้นมา เฮนรี่ใช้เวลาหลายวันในการออกแบบกลไกการเคลื่อนที่ เครื่องมือกลายเป็นของเล่นของเขา กระเป๋าของเขาเต็มไปด้วยถั่ว และหลังจากที่พ่อแม่ของเขามอบนาฬิกาให้ Henry เขาก็แยกชิ้นส่วนและประกอบกลับเข้าด้วยกัน เมื่อคุณดุลูก ๆ ของคุณที่เลือกดูว่ามีอะไรอยู่ในเครื่องบันทึกเทป ให้นึกถึง Henry Ford เมื่ออายุได้ 15 ปี เฮนรี่ซ่อมแซมนาฬิกาที่พังให้เพื่อนบ้าน และประกอบกลไกที่ง่ายที่สุดจากขยะทุกประเภท เขาเรียนไม่จบ "ไม่มีสิ่งใดที่สามารถเรียนรู้ได้จากหนังสือ - เครื่องจักรสำหรับช่างเทคนิค สิ่งที่หนังสือสำหรับนักเขียนและ ช่างจริงเราควรรู้ว่าทุกสิ่งทุกอย่างถูกสร้างขึ้นมาอย่างไร จากที่นี่ เขาจะวาดความคิด และเนื่องจากเขามีหัวบนไหล่ของเขา เขาจึงจะพยายามประยุกต์ใช้ "เฮนรี่ ฟอร์ดจะเขียนในภายหลัง

พ่อของ Henry Ford ต้องการให้ลูกชายทำงานกับเขาในฟาร์ม - เขาทำธุรกิจต่อไป แต่ผู้ก่อตั้งในอนาคต อาณาจักรยานยนต์หลุดพ้นจากรากเหง้าและกลายเป็นเด็กฝึกงานในโรงงานเครื่องกล ตอนกลางคืนเขาทำงานพาร์ทไทม์ที่ร้านขายเครื่องประดับ - เขาซ่อมนาฬิกา เขาไม่รู้จักพักผ่อนในที่ทำงาน บางครั้งเขาก็ใช้เวลาซ่อม 300 ชั่วโมง อย่างไรก็ตาม ไม่นานนาฬิกาก็เลิกสนใจฟอร์ด เขาตัดสินใจว่านาฬิกาไม่จำเป็นและไม่ใช่ทุกคนจะกระตือรือร้นที่จะซื้อนาฬิกา เขาถูกดึงดูดไปยังรถม้าที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง เมื่ออายุได้ 16 ปี เขาเรียนขับรถตู้รถไฟและได้งานที่ Westinghouse เป็นผู้เชี่ยวชาญด้านการประกอบและซ่อมตู้รถไฟ รถยนต์เหล่านี้เดินทางด้วยความเร็ว 12 ไมล์ต่อชั่วโมงและใช้เป็นพลังงานหมุนเวียน รถจักรมีน้ำหนักหลายตัน ซึ่งมีราคาแพงมากจนมีแต่ชาวนาที่ร่ำรวยเท่านั้นที่สามารถซื้อมันได้ ฟอร์ดตัดสินใจสร้างรถเข็นไอน้ำน้ำหนักเบาที่สามารถแทนที่ม้าได้เมื่อไถพรวน จำเป็นต้องประดิษฐ์และสร้างเครื่องยนต์ไอน้ำที่เบาพอที่จะดึงเกวียนหรือไถธรรมดาได้ “การเปลี่ยนการทำงานที่หนักหน่วงของเกษตรกรจากบ่ามนุษย์เป็นเหล็กกล้าและเหล็กเป็นหัวข้อหลักของความทะเยอทะยานของฉันมาโดยตลอด” ฟอร์ดกล่าว

แต่มันไม่ใช่ผลิตภัณฑ์มวลรวม ผู้คนแสดงความสนใจในรถยนต์ที่พวกเขาสามารถขับบนถนนได้มากกว่าเครื่องมือภาคสนาม แล้วเฮนรี่ก็เข็นรถเข็นไปด้วย รถจักรไอน้ำ. แต่นั่งบนหม้อต้มน้ำซึ่งอยู่ใต้หม้อต้มนั้นไม่สะดวกนัก ความดันสูง. เป็นเวลาสองปีที่ฟอร์ดยังคงทดลองกับระบบหม้อไอน้ำแบบต่างๆ และเชื่อมั่นว่าไม่สามารถสร้างรถม้าไร้ม้าขนาดเล็กที่มีเครื่องยนต์ไอน้ำได้ จากนั้นเขาก็ได้ยินเรื่อง เครื่องยนต์แก๊ส. ชอบทุกอย่าง ความคิดใหม่เธอถูกรับรู้ด้วยความอยากรู้ แต่ไม่มีความกระตือรือร้น ฟอร์ดเล่าว่าในเวลานั้นไม่มีใครเชื่อว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในสามารถกระจายออกไปได้อีก: “คนฉลาดทุกคนโต้เถียงอย่างปฏิเสธไม่ได้ว่าเครื่องยนต์ดังกล่าวไม่สามารถแข่งขันกับ รถจักรไอน้ำ. พวกเขาไม่มีความคิดแม้แต่น้อยว่าสักวันหนึ่งเขาจะชนะในสนามรบของเขาเอง " ตั้งแต่นั้นมา เขาก็ดูถูกคำแนะนำของ "คนฉลาด" อย่างดูถูกเหยียดหยาม

ในปี 1887 Henry Ford ได้ออกแบบเครื่องยนต์รุ่น ในการทำเช่นนี้ เขามี (เหมือนในวัยเด็ก) ในการถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์จริงที่เข้ามาในโรงงานของเขาและค้นหาว่าอะไรคืออะไร เพื่อดำเนินการทดลองต่อไป ฟอร์ดกลับไปที่ฟาร์ม - แต่ไม่ใช่เพื่อไถ แต่เพื่อจัดเวิร์กช็อปในโรงนา พ่อของเขาเสนอให้ Henry 40 เอเคอร์ป่าถ้าเขาหยุดเก็บรถ เฮนรี่นอกใจ เขาตกลง ตั้งโรงเลื่อย แต่งงาน แต่เขาใช้เวลาว่างทั้งหมดในสตูดิโอ เขาอ่านหนังสือหลายเล่มเกี่ยวกับกลศาสตร์ ออกแบบเครื่องยนต์ พยายามปรับมอเตอร์ให้เข้ากับจักรยาน แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะก้าวหน้าต่อไปในฟาร์มเพียงลำพัง จากนั้นฟอร์ดก็ได้รับการเสนองานเป็นวิศวกรและช่างเครื่องที่บริษัท Detroit Electric ด้วยเงินเดือน 45 ดอลลาร์ต่อเดือน

เพื่อนร่วมงานใหม่หัวเราะเยาะเขาและพยายามอธิบายว่าไฟฟ้าคืออนาคต ตอนนั้นเองที่ Ford ได้พบกับ Thomas Edison เป็นครั้งแรก เล่าถึงงานของเขาและเล่าถึงข้อสงสัยของเขา เอดิสันเริ่มสนใจ: "เครื่องยนต์น้ำหนักเบาใดๆ ที่สามารถพัฒนาจำนวนได้มากขึ้น พลังม้าและไม่ต้องการพลังพิเศษใดๆ มีอนาคต เราไม่รู้ว่าไฟฟ้าสามารถทำอะไรได้บ้าง แต่ฉันเชื่อว่ามันไม่ได้มีอำนาจทุกอย่าง ทำงานบนรถของคุณต่อไป หากคุณบรรลุเป้าหมายที่คุณตั้งไว้สำหรับตัวคุณเอง ฉันจะทำนายอนาคตที่ดีสำหรับคุณ "ตอนนี้ไม่มีใครสามารถโน้มน้าวเขาได้ เราต้องทำงานต่อไป ท้ายที่สุด โทมัส เอดิสันเองก็เชื่อในตัวเขา นอกจากภรรยาผู้ซื่อสัตย์ของเขาแล้ว

ในปี พ.ศ. 2436 ฟอร์ดได้สร้างรถยนต์สี่ล้อคันแรกของเขา เพื่อออกจากยุ้งฉาง ฉันต้องทุบกำแพง เมื่อ Henry Ford ขี่ "quad bike" ไปรอบ ๆ เมืองดีทรอยต์ ม้าก็เบือนหน้าหนีจากเขา และผู้สัญจรไปมาก็ล้อมเกวียนที่ไม่ธรรมดา ซึ่งไม่เพียงแต่ขี่ไปเองเท่านั้น แต่ยังส่งเสียงก้องไปทั่วเขตด้วย ทันทีที่ฟอร์ดออกจาก "รูปสี่เหลี่ยม" โดยไม่มีใครดูแลเป็นเวลาหนึ่งนาที สุภาพบุรุษผู้หยิ่งยโสขี้สงสัยบางคนก็ปีนขึ้นไปบนนั้นทันที ซึ่งพยายามจะขี่ ฉันต้องล่ามโซ่รถกับเสาไฟระหว่างที่จอดรถแต่ละแห่ง แม้ว่าจะไม่มีกฎเกณฑ์ใดๆ เกี่ยวกับถนนในขณะนั้น แต่ Henry ก็ได้รับใบอนุญาตจากตำรวจและกลายเป็นคนขับที่ได้รับอนุญาตอย่างเป็นทางการคนแรกของอเมริกา ในปี 1896 เขาขายรถในราคา $200 เป็นการขายครั้งแรกของเขา เงินถูกนำไปใช้ในการสร้างรถใหม่ที่เบาขึ้นทันที เขาเชื่อว่ารถหนักมีไว้สำหรับหน่วย รถจักร รถถัง หรือรถแทรกเตอร์ไม่สามารถเป็นที่ต้องการของมวลชนได้ อย่างไรก็ตาม ถ้าตอนนี้ Henry Ford เห็น Ford Expedition เขาอาจจะพิจารณามุมมองของเขาใหม่แล้ว แต่ฟอร์ดเชื่อว่าผลิตภัณฑ์มวลรวมควรเป็นเรื่องง่ายและราคาไม่แพง: "น้ำหนักเกินนั้นไร้ความหมายในวัตถุใด ๆ เช่นเดียวกับตราบนหมวกของผู้ฝึกสอน - อาจจะไม่มีความหมายมากกว่านั้น ท้ายที่สุดแล้วตราสัญลักษณ์สามารถระบุได้ในขณะที่น้ำหนักเกินหมายถึงเพียง เสียกำลังเสริม

แม้ว่าตอนนี้เขาจะได้รับการเลื่อนตำแหน่งให้เป็นวิศวกรคนแรกแล้วด้วยเงินเดือน 125 ดอลลาร์ การทดลองกับรถก็ไม่ได้รับความเห็นอกเห็นใจจากผู้อำนวยการมากไปกว่าการที่พ่อของเขาสนใจเรื่องช่างกลมาก่อน "ฉันยังคงได้ยินคำพูดของเขาอยู่ในหูของฉัน:" ไฟฟ้า - ใช่อนาคตเป็นของมัน แต่แก๊ส! ไม่!" ฟอร์ดเล่าในภายหลัง บริษัทเสนอฟอร์ดให้ตำแหน่งสูงโดยมีเงื่อนไขว่าเขาจะเลิกทำเรื่องไร้สาระและในที่สุดก็อุทิศตัวเองให้กับของจริง ฟอร์ดเลือกรถ เมื่อวันที่ 15 สิงหาคม พ.ศ. 2442 เขาปฏิเสธที่จะให้บริการเพื่ออุทิศตน สู่ธุรกิจรถยนต์

ตัวฉันเอง. ตัวฉันเท่านั้น

ทันใดนั้นก็มีหุ้นส่วนที่เฉลียวฉลาดแนะนำว่าฟอร์ดสร้างดีทรอยต์ บริษัทรถยนต์(บริษัท ดีทรอยต์ ออโตโมบิล) เพื่อการผลิต รถแข่ง- พวกเขาไม่เห็นแอปพลิเคชันอื่นสำหรับรถยนต์แล้ว ฟอร์ดพยายามปกป้องความคิด การผลิตจำนวนมากแต่อยู่คนเดียว “ทุกคนมีความคิดเดียว คือ รับออเดอร์และขายให้สูงที่สุด สิ่งสำคัญคือ หาเงิน เนื่องจากฉันไม่มีอิทธิพลในตำแหน่งวิศวกร ฉันจึงรู้ทันทีว่าบริษัทใหม่ไม่ใช่ยานพาหนะที่เหมาะสมกับ การนำความคิดของฉันไปปฏิบัติ แต่โดยองค์กรการเงินโดยเฉพาะซึ่งนำเงินมาเพียงเล็กน้อย ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2445 เขาลาออกจากตำแหน่งและตั้งใจจะไม่ดำรงตำแหน่งที่ต้องพึ่งพาอีกเลย

ฟอร์ดไม่เคยถือว่าความเร็วเป็นคุณธรรมหลักของรถยนต์ แต่เนื่องจากสามารถดึงดูดความสนใจได้ด้วยการชนะการแข่งขัน (“การทดสอบที่ไม่น่าเชื่อถือนั้นยากต่อการจินตนาการ” เขาหัวเราะ) เขาจึงต้องสร้างรถสองคันในปี 1903 ซึ่งได้รับการออกแบบมา เพื่อความรวดเร็วเท่านั้น "การสืบเชื้อสายมาจากน้ำตกไนแองการ่าดูเหมือนจะเป็นการเดินที่น่าพอใจเมื่อเปรียบเทียบกัน" เขาเล่าถึงการเดินทางครั้งแรก สำหรับการแข่งรถ ฟอร์ดได้รับการแนะนำโดยนักปั่นจักรยาน Oldfield ซึ่งไม่เคยขับรถมาก่อนและกำลังมองหาความรู้สึกใหม่ๆ เขาเรียนรู้ที่จะขับรถในหนึ่งสัปดาห์และเข้าไปในรถก่อนการแข่งขันเขาพูดอย่างร่าเริง: "ฉันรู้ว่าความตายอาจรอฉันอยู่ในเกวียนนี้ แต่อย่างน้อยทุกคนจะบอกว่าฉันวิ่งเหมือนมาร" อัลด์ฟรีดไม่เคยหันหลังกลับ ไม่เคยชะลอการเลี้ยว เขาออกตัวและไม่ช้าลงจนถึงเส้นชัย ชัยชนะของเขาดึงดูดนักลงทุนให้สนใจ Ford - หาเงินได้ง่ายเมื่อคุณมีรถที่เร็วที่สุด หนึ่งสัปดาห์ต่อมาออก บริษัทฟอร์ดเครื่องยนต์.

ฟอร์ดจัดระเบียบองค์กรในแบบที่เขาต้องการ เขาเลือกสโลแกน: "ถ้ามีคนปฏิเสธรถของฉัน ฉันรู้ว่าฉันต้องถูกตำหนิ" ลำดับความสำคัญ - ผลิตภัณฑ์ที่ง่าย เชื่อถือได้ เบา ราคาถูก ขนาดใหญ่ ตั้งแต่แรกเริ่ม ฟอร์ดไม่ได้สร้างรถให้คนรวย แต่เป็นรถสำหรับทุกคน เขาหลีกเลี่ยงการตกแต่งที่หรูหรา ไม่สนใจชื่อเสียงของแบรนด์เพียงเล็กน้อย มีหลักการทางการเงินสามประการ ฟอร์ดไม่ได้ดึงดูดเงินทุนจากต่างประเทศเข้ามาในบริษัท เขาซื้อมันด้วยเงินสดเท่านั้น เขานำผลกำไรทั้งหมดกลับคืนสู่การผลิต ฟอร์ดเชื่อว่าเฉพาะผู้ที่มีส่วนร่วมในการสร้างผลิตภัณฑ์ในงานเท่านั้นที่มีสิทธิ์ได้รับเงินปันผล ความพยายามทั้งหมดของงานนี้มุ่งเป้าไปที่การพัฒนารถรุ่นสากล

รถยนต์คันแรกของเขาแต่ละคันมีประวัติของตัวเอง โมเดล A สร้างขึ้นในปี 1904 เป็นหมายเลข 420 ถูกซื้อโดยพันเอก Collier แห่งแคลิฟอร์เนีย หลังจากเดินทางมาหลายปี เขาขายมันและซื้อฟอร์ดคันใหม่ Model-A #420 เปลี่ยนมือจนกลายเป็นสมบัติของ Edmund Jacobs ผู้อาศัยบนภูเขา เขาใช้รถมาหลายปีเพื่อทำงานที่ยากที่สุด ซื้อรถฟอร์ดคันใหม่ และขายคันเก่าไป ในปี พ.ศ. 2458 รถเข้าครอบครองคันเตลโลซึ่งนำเครื่องยนต์ออกมาและดัดแปลงให้เป็นเครื่องสูบน้ำและติดเพลาเข้ากับแชสซีเพื่อให้เครื่องยนต์เริ่มสูบน้ำและแชสซีอย่างมีจรรยาบรรณ ล่อถูกบังเหียนแทนที่เกวียนชาวนา คุณธรรมของเรื่องราวมีความชัดเจน: รถฟอร์ดสามารถแยกออกจากกันได้ แต่ไม่ถูกทำลาย

ฟอร์ดไม่ได้มีชื่อที่สวยงามสำหรับรถยนต์ของพวกเขา เขาใช้ตัวอักษรภาษาอังกฤษตามลำดับ รุ่นก่อนถึงแม้จะขายดีแต่ก็ยังอยู่ในช่วงทดลอง Model-T กลายเป็นสากล ของเธอ ลักษณะเฉพาะคือความเรียบง่าย โฆษณาอ่านว่า: "เด็กทุกคนสามารถขับรถฟอร์ดได้"

สร้างอุดมคติ

และเช้าวันหนึ่งที่ดีในปี 1909 ฟอร์ดประกาศว่าในอนาคตเขาจะผลิตรุ่น "T" เพียงรุ่นเดียว และรถยนต์ทุกคันจะมีแชสซีเดียวกัน Ford กล่าวว่า "ลูกค้าทุกคนสามารถซื้อ Ford T ได้ทุกสี ตราบใดที่สีนั้นเป็นสีดำ" ในการประกาศของเขา ฟอร์ดกำลังพยายามเปลี่ยนแนวคิดของรถให้เป็นรถแห่งความสุข "รถยนต์ไม่ใช่รถหรูหรา แต่เป็นพาหนะในการคมนาคม" ต่อมา Ostap Bender ล้อเลียนหลักการของ Henry Ford แต่ที่สำคัญที่สุด ฟอร์ดเชื่อในความเป็นไปได้ของการขายรถยนต์จำนวนมากในเวลาที่การซื้อรถได้รับการปฏิบัติเช่นเดียวกับการซื้อเครื่องบินในตอนนี้ “ผมตั้งใจจะสร้างรถสำหรับใช้งานทั่วไป มันจะใหญ่พอที่จะใส่ได้ทั้งครอบครัว แต่ก็เล็กพอที่จะขับคนเดียวได้ มันจะทำจาก วัสดุที่ดีที่สุดสร้างขึ้นโดยคนงานชั้นหนึ่งและสร้างขึ้นด้วยวิธีการที่ง่ายที่สุดใน เทคโนโลยีที่ทันสมัย. อย่างไรก็ตาม ราคาจะต่ำมากจนใครก็ตามที่ได้รับเบี้ยเลี้ยงที่เหมาะสมจะสามารถซื้อรถเพื่อเพลิดเพลินกับอากาศบริสุทธิ์ฟรีกับครอบครัวของเขาได้” ฟอร์ดกล่าวในแถลงการณ์

มันง่ายที่จะเชื่อในอุดมคติจนกว่าจะมี อุดมคติที่จับต้องได้กระตุ้นความสงสัย ทุกคนเชื่อว่าคุณไม่สามารถทำอะไรได้ดี แต่ขายในราคาถูก ว่ารถที่ดีไม่สามารถทำได้เลยในราคาถูก - และโดยทั่วไปแล้ว ควรจะสร้างรถราคาถูกเมื่อมีแต่คนรวยเท่านั้นที่ซื้อมันหรือไม่ พวกเขากล่าวว่า "ถ้าฟอร์ดทำตามที่เขาพูด เขาจะตายภายในหกเดือน" พวกเขาหัวเราะเยาะ Ford ซึ่งเรียกบริษัทของเขาว่า "โรงงานกระป๋องที่ยิ่งใหญ่ที่สุด" ผู้คนต่างขนานนามว่า Model-T อย่างสนิทสนมว่า "Lizzy's tin" ชิ้นส่วนของ Lizzie ราคาถูกมากจนซื้อใหม่ถูกกว่าซ่อมของเก่า เพื่อที่จะขายได้มาก ไม่เพียงแต่ต้องลดราคารถเท่านั้น แต่ยังต้องโน้มน้าวผู้ซื้อถึงคุณภาพของรถด้วย ในช่วงแรก ๆ ของอุตสาหกรรมยานยนต์ การขายรถยนต์ถือเป็นการทำกำไร พวกเขาได้รับเงินจากผู้ซื้อตัวแทนค่าคอมมิชชั่นได้รับความสนใจและลืมทันทีเกี่ยวกับคนนอกรีตที่ซื้อของเล่นราคาแพงให้ตัวเอง เจ้าของรถทุกคนถือเป็นเศรษฐีที่ควรค่าแก่การบีบคั้น "เราไม่สามารถปล่อยให้การขายของเราอายพวกอันธพาลที่โง่เขลา" ฟอร์ดประกาศ ทำให้เขาขุ่นเคืองใจเมื่อ “ลูกค้าที่ไม่พอใจถูกมองว่าไม่ใช่คนที่ถูกทารุณกรรมความไว้วางใจ แต่เป็นคนที่น่ารำคาญมากหรือเป็นเป้าหมายของการเอารัดเอาเปรียบจากการที่เงินจะถูกบีบอีกครั้งทำให้งานที่ควรได้รับ จำเป็นตั้งแต่เริ่มต้น ทำมันให้ถูกต้อง ตัวอย่างเช่น พวกเขาไม่ค่อยสนใจในชะตากรรมต่อไปของรถหลังการขาย: มันกินน้ำมันไปเท่าไหร่ พลังที่แท้จริงของมันคืออะไร ถ้ามันไม่ดีและจำเป็นต้อง เปลี่ยนอะไหล่แต่ละชิ้นให้ยิ่งแย่สำหรับเจ้าของรถ ถือว่า ตัวเองมีสิทธิขายอะไหล่แยกให้แพงที่สุดได้ ตามทฤษฎีที่ว่า คนที่ซื้อรถมาทั้งคัน ควรมีอะไหล่ทุกราคา ดังนั้นจึงเป็น พร้อมที่จะจ่ายอย่างดีสำหรับพวกเขา

นโยบายของฟอร์ดที่เน้นการขายจำนวนมากแตกต่างกัน: "ใครก็ตามที่ซื้อรถของเรามีสิทธิที่จะใช้มันอย่างถาวรในสายตาของฉัน ดังนั้นหากเกิดการพังทลาย หน้าที่ของเราเพื่อให้แน่ใจว่าลูกเรือจะพอดีอีกครั้ง เพื่อใช้งานโดยเร็วที่สุด" หลักการบริการนี้มีความสำคัญต่อความสำเร็จของฟอร์ด

การต่อสู้ของเขา

คู่แข่งรู้สึกตื่นเต้น ในปี ค.ศ. 1908 สมาคมผู้ผลิตรถยนต์ดีทรอยต์ ซึ่งกลัวเสียงเรียกร้องของฟอร์ดว่าสร้างรถราคาถูก พยายามลากฟอร์ดเข้ามาควบคุมราคาและขนาดการผลิต เริ่มจากสมมติฐานที่ว่าตลาดขายรถยนต์มีจำกัด จึงจำเป็นต้องผูกขาดธุรกิจ เมื่อวันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2452 ฟอร์ดแพ้การพิจารณาคดีอย่างเป็นทางการ: เซลเดนบางรายได้จดสิทธิบัตร "เกวียนเคลื่อนที่" เมื่อปี พ.ศ. 2422 ซึ่งไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับรถยนต์ฟอร์ด อย่างไรก็ตาม สมาคมผู้ผลิตรถยนต์ที่ใช้สิทธิบัตรนั้น พยายามปราบการผลิตทั้งหมด รถอเมริกัน. หลังการพิจารณาคดี ฝ่ายตรงข้ามของฟอร์ดได้แพร่ข่าวลือว่าการซื้อรถยนต์ฟอร์ดถือเป็นความผิดทางอาญา และผู้ซื้อทุกรายมีความเสี่ยงที่จะถูกจับกุม

การกลับมาของฟอร์ดแสดงให้เห็นถึงความมั่นใจในชัยชนะ เขาพิมพ์ประกาศในหนังสือพิมพ์ที่มีอิทธิพลทั้งหมด: "เรานำความสนใจของผู้ซื้อเหล่านั้นซึ่งภายใต้อิทธิพลของความปั่นป่วนที่ดำเนินการโดยฝ่ายตรงข้ามของเรามีข้อสงสัยว่าเราพร้อมที่จะออกพันธบัตรที่ค้ำประกันโดยผู้ซื้อแต่ละราย กองทุนพิเศษมูลค่า 12 ล้านดอลลาร์ เพื่อให้ผู้ซื้อแต่ละรายปลอดภัยจากเหตุฉุกเฉินใดๆ ที่จัดเตรียมโดยผู้ที่ต้องการครอบครองการผลิตของเราและผูกขาดมัน พันธบัตรดังกล่าวคุณสามารถรับได้ตามต้องการ ดังนั้นจึงไม่ตกลงที่จะซื้อผลิตภัณฑ์ที่ด้อยกว่าอย่างเมามัน ราคาสูงตามข่าวลือเหล่านั้นว่า บริษัท ที่น่าเคารพนับถือของศัตรูของเรา " โฆษณาที่ดีกว่าไม่สามารถจินตนาการได้ ไม่มีอะไรทำให้ฟอร์ดมีชื่อเสียงมากไปกว่าการพิจารณาคดีครั้งนั้น ในระหว่างปี ฟอร์ดขายรถยนต์ได้มากกว่า 18,000 คัน และมีผู้ซื้อเพียง 50 รายที่ต้องการพันธบัตร คดีความกับสมาคมผู้ผลิตรถยนต์สูญหาย แต่ได้รับความเชื่อถือจากผู้ซื้อ ในปีพ.ศ. 2454 ศาลชุดใหม่ได้กลับคำตัดสินดังกล่าวเพื่อประโยชน์ของฟอร์ด “เวลาที่ใช้ต่อสู้กับคู่แข่งนั้นสูญเปล่า ควรใช้ในการทำงานจะดีกว่า” ฟอร์ดกล่าว ทุกปีเขาลดราคา "กระป๋อง" และในปี 1927 เขาก็ออกจากโรงงานไปอย่างเคร่งขรึมใน Ford T ที่สิบห้าล้านซึ่งมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยใน 19 ปี หลักการของ Henry Ford ก็ไม่เปลี่ยนแปลง

นโยบายบุคลากร

เมื่อสรรหาพนักงานใหม่ ฟอร์ดไม่เห็นด้วยกับการรับ "บุคคลที่มีความสามารถ" อย่างเด็ดขาด ด้วยเหตุนี้เขาจึงถูกกล่าวหาว่าไม่รู้อยู่เสมอ ครั้งหนึ่ง Henry Ford ถูกหนังสือพิมพ์ชิคาโกขุ่นเคืองสำหรับคำว่า "ไม่รู้" และถูกฟ้องร้อง ทนายความของหนังสือพิมพ์ตัดสินใจแสดงต่อศาลถึงความไม่รู้ของฟอร์ด และถามคำถามเขาว่า "อังกฤษส่งทหารไปอเมริกากี่นายเพื่อปราบกบฏ พ.ศ. 2319" ฟอร์ดไม่แพ้: "ฉันไม่รู้แน่ชัดว่าส่งทหารไปกี่นาย แต่ฉันแน่ใจว่าจะกลับบ้านน้อยกว่ามาก" จากนั้นเขาก็ชี้ไปที่ทนายความและกล่าวว่า “ถ้าฉันจำเป็นต้องตอบคำถามโง่ ๆ ของคุณจริงๆ ฉันก็ต้องทำเพียงแค่กดปุ่มขวาในสำนักงานของฉัน แล้วฉันจะมีผู้เชี่ยวชาญคอยตอบคำถามว่าทำไม ฉันควรจะเติมเรื่องไร้สาระเพื่อพิสูจน์ว่าฉันสามารถตอบคำถามใด ๆ ได้หรือไม่”

แม้ว่าตัวเขาเองจะประกาศว่าเขาจะไม่มีวันจ้างผู้เชี่ยวชาญ “ถ้าผมต้องการฆ่าคู่แข่งด้วยวิธีการที่ไม่ซื่อสัตย์ ผมก็จะจัดหาผู้เชี่ยวชาญจำนวนมากให้พวกเขา ได้รับคำแนะนำดีๆ มากมาย คู่แข่งของผมก็ไม่สามารถทำงานได้” ฟอร์ดกล่าวอย่างฉุนเฉียวและโหดเหี้ยมและยิงใครก็ตามที่นึกภาพตัวเองออกอย่างโหดเหี้ยมและโหดเหี้ยม "ผู้เชี่ยวชาญ". เฉพาะผู้ที่ทำบางสิ่งด้วยมือของเขาเองเท่านั้นที่สามารถสมควรได้รับความเคารพจากฟอร์ด เขาเชื่อว่าทุกคนควรเริ่มต้นที่ขั้นล่างสุดของบันไดงาน ประสบการณ์เก่าและอดีตของพนักงานใหม่ไม่ได้นำมาพิจารณา “เราไม่เคยถามถึงอดีตของคนที่กำลังมองหางานกับเรา - เราไม่ยอมรับอดีต แต่เป็นบุคคล ถ้าเขาอยู่ในคุกก็ไม่มีเหตุผลที่จะถือว่าเขาจะตกลงไปในนั้นอีกครั้ง กลับกัน ฉันคิดว่าถ้าเพียงให้โอกาสเขาเท่านั้นเขาจะดูแลเป็นพิเศษไม่ตกหล่นอีกสำนักพนักงานของเราจึงไม่ปฏิเสธใครตามวิถีชีวิตเดิมของเขา - ไม่ว่าเขาจะ ออกจากฮาร์วาร์ดหรือจากเรือนจำสิงห์สิงห์ เราไม่สน เราไม่ถามแม้กระทั้ง “เรื่องนี้ เขาควรจะมีเพียงอย่างเดียว คือ ความปรารถนาที่จะทำงาน ถ้าไม่เป็นอย่างนั้น เขาก็เป็นไปได้” จะไม่หาที่อยู่กับเรา เพราะโดยทั่วไปแล้ว เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าฟอร์ดกำลังทำธุรกิจอยู่"

ฟอร์ดเชื่อว่าในโรงงานของเขาทุกคนก็ไปถึงที่ที่พวกเขาสมควรได้รับในที่สุด ว่าคลื่นจะพาผู้มีความสามารถไปยังที่ที่เป็นของเขาโดยถูกต้อง “ความจริงที่ว่าไม่มีโพสต์ที่ "ฟรี" สำหรับเขาไม่ใช่อุปสรรคเพราะในความเป็นจริงเราไม่มี "โพสต์" ฟอร์ดเขียน "พนักงานที่ดีที่สุดของเราสร้างที่ของตัวเองการนัดหมายไม่เกี่ยวข้องกับพิธีการใด ๆ บุคคลนี้พบตัวเองในคดีใหม่ทันทีและได้รับรางวัลใหม่ ผู้จัดการโรงงานเริ่มต้นด้วยช่างเครื่อง ผู้อำนวยการของวิสาหกิจขนาดใหญ่ในริเวอร์รูจถูกควบคุมโดยผู้ผลิตตัวอย่าง หัวหน้าแผนกสำคัญแห่งหนึ่งเริ่มต้นจากการเป็นคนเก็บขยะ

ความสำเร็จของเขา

ในการค้นหาการประหยัดต้นทุน ฟอร์ดสังเกตว่าพนักงานใช้เวลาค้นหาและส่งมอบวัสดุและเครื่องมือมากกว่าที่เขาทำงานอยู่ ฉันไม่ต้องการจ่ายเงินสำหรับการเดินรอบโรงงาน "ถ้าพนักงาน 12,000 คนสามารถประหยัดเวลาได้ 10 ก้าวในแต่ละวัน คุณจะประหยัดพื้นที่และความแข็งแกร่งได้ 50 ไมล์" ฟอร์ดคำนวณและตระหนักว่าจำเป็นต้องส่งงานให้คนงาน ไม่ใช่ในทางกลับกัน เขากำหนดหลักการสองประการ: บังคับให้คนงานไม่ก้าวมากกว่าหนึ่งก้าวและไม่อนุญาตให้เขาทำงานโดยเอียงไปข้างหน้าหรือด้านข้าง เมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2456 ฟอร์ดได้เปิดตัวสายการประกอบ คนงานที่ขับโบลต์ไม่ได้ขันน็อตพร้อมกัน ที่ใส่น็อตไม่ขันให้แน่น ไม่มีคนงานคนใดยกหรือลากสิ่งใด

เมื่อวันที่ 12 มกราคม พ.ศ. 2457 ฟอร์ดได้กำหนดค่าจ้างขั้นต่ำไว้ที่ 5 เหรียญสหรัฐต่อวัน (สองเท่าของค่าเฉลี่ยของอุตสาหกรรม!) และลดเวลาการทำงานลงเหลือแปดชั่วโมง “ความทะเยอทะยานของนายจ้างทุกคนควรที่จะจ่ายในอัตราที่สูงกว่าคู่แข่งทั้งหมด และความปรารถนาของพนักงานควรจะทำให้ความทะเยอทะยานนี้เป็นจริงได้ง่ายขึ้น” ฟอร์ดให้เหตุผลในการตัดสินใจของเขา ในเวลาเดียวกัน เขาได้ดำเนินนโยบายการใช้แรงงานคนพิการซึ่งได้รับค่าจ้างเท่ากับคนงานที่มีสุขภาพดี ประโยชน์ที่ได้รับแตกต่างกัน: ผู้พิการได้รับการเตรียมพร้อมสำหรับความซ้ำซากจำเจของงานในสายการผลิต เนื่องจากไม่จำเป็นต้องมีคุณสมบัติ ดังนั้นชายตาบอดจึงได้รับมอบหมายให้นับสกรูและน็อตสำหรับจัดส่งไปที่โกดังในโกดังในคลังสินค้า คนที่มีสุขภาพแข็งแรงสองคนมีส่วนร่วมในงานเดียวกัน สองวันต่อมา หัวหน้าห้องทำงานขอให้ชายที่มีสุขภาพดีทั้งสองได้รับมอบหมายงานอื่น เนื่องจากชายตาบอดสามารถทำหน้าที่ของอีกสองคนพร้อมกับงานของเขา

“นายจ้างจะไม่ได้อะไรเลยถ้าเขาทบทวนลูกจ้างและถามตัวเองว่า “ฉันจะลดค่าจ้างของพวกเขาได้เท่าไหร่?” คนงานจะได้ประโยชน์เพียงเล็กน้อยเมื่อเขาโบกมือให้นายจ้างแล้วถามว่า: “ได้เท่าไหร่ ฉันบีบคั้นจากคุณ?" ในที่สุด ทั้งสองฝ่ายควรยึดมั่นในองค์กรและถามตัวเองว่า: "อุตสาหกรรมนี้จะช่วยให้บรรลุการดำรงอยู่ที่มีประสิทธิผลและปลอดภัยได้อย่างไร เพื่อให้เรามีชีวิตที่ปลอดภัยและสะดวกสบาย? " - ฟอร์ดยืนยันว่าหุ้นส่วนของนักอุตสาหกรรมไม่ใช่ผู้ถือหุ้น แต่เป็นผู้สร้าง ตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2457 เขาได้แจ้งให้คนงานทราบถึงแผนการเข้าร่วมในผลกำไร

ฟอร์ดเชื่อว่าผลกำไรเป็นของสามกลุ่ม: อันดับแรก - สำหรับองค์กร เพื่อรักษาเสถียรภาพ การพัฒนาและสุขภาพ ประการที่สองสำหรับคนงานด้วยความช่วยเหลือที่สร้างผลกำไร ประการที่สาม ในระดับหนึ่ง เช่นเดียวกับสังคม องค์กรที่เฟื่องฟูมอบผลกำไรให้กับผู้เข้าร่วมทั้งสามราย ได้แก่ ผู้จัดงาน ผู้ผลิต และผู้ซื้อ ฟอร์ดกล่าวว่าความรับผิดชอบของผู้นำคือการทำให้แน่ใจว่าบุคลากรที่อยู่ใต้บังคับบัญชาของเขามีโอกาสสร้างการดำรงอยู่ที่ดีสำหรับตนเอง กล่าวคือสามารถซื้อรถยนต์ฟอร์ดได้ นี่เป็นก้าวแรกสู่การก่อตัวของชั้นปกสีน้ำเงิน

“ระวังสินค้าแย่ลง ระวังลดค่าแรง ปล้นประชาชน ใช้สมองมากขึ้นในวิธีทำงาน - สมองและสมองมากขึ้น! ทำงานได้ดีกว่าเดิม ด้วยวิธีนี้เท่านั้นที่สามารถช่วยเหลือและให้บริการแก่ทุกประเทศ สิ่งนี้สามารถทำได้เสมอ สำเร็จ" ฟอร์ดกล่าว คำพูดของเขาได้รับการปฏิบัติด้วยความไม่ไว้วางใจ แต่ไม่ใช่แค่การแสดงความสามารถในการประชาสัมพันธ์ ในหนึ่งปี ผลกำไรเกินความคาดหมายมากจนฟอร์ดยอมคืนเงิน 50 ดอลลาร์ให้กับผู้ซื้อรถยนต์แต่ละราย: "เรารู้สึกว่าเราเรียกเก็บเงินจากผู้ซื้อของเราแพงกว่าสำหรับจำนวนเงินนี้โดยไม่เจตนา"

การเงิน

ผลที่ตามมาของนโยบายนี้ของฟอร์ดทำให้เกิดความขัดแย้งกับผู้ถือหุ้น "ถ้าฉันถูกบังคับให้เลือกระหว่างการตัดค่าจ้างและการทำลายเงินปันผล ฉันจะไม่ลังเลที่จะทำลายเงินปันผล" - หลักการดังกล่าวไม่สามารถหาคำตอบจากพันธมิตรได้ ฟอร์ดนำเงินทั้งหมดที่เขาทำมาผลิต องค์กรเติบโตอย่างมั่งคั่ง และผู้ถือหุ้นซึ่งนำโดยพี่น้องดอดจ์ หวังว่าจะได้รับเงินปันผล พวกเขาไม่คิดว่าการผลิตจะถูกจำกัดให้ผลิตได้เพียงรุ่นเดียว ฟอร์ดเปรียบเทียบพวกเขาอย่างดูถูกกับ "ผู้ผลิตแฟชั่นสตรี": "น่าแปลกใจที่ความเชื่อมั่นหยั่งรากลึกคือธุรกิจที่รวดเร็ว การขายสินค้าอย่างต่อเนื่อง ไม่ได้ขึ้นอยู่กับการได้รับความไว้วางใจจากผู้ซื้อทุกครั้ง แต่ในตอนแรกทำให้เขาได้รับความไว้วางใจ ใช้เงินซื้อของ แล้วโน้มน้าวให้เขาซื้ออันใหม่แทนของชิ้นนี้

หลักการของฟอร์ดนั้นแตกต่างกัน: ทุกส่วนของรถควรเปลี่ยนได้ ดังนั้นหากจำเป็น ก็สามารถแทนที่ด้วยชิ้นส่วนที่ทันสมัยกว่าได้ รถที่ดีควรมีความทนทานพอๆ กับนาฬิกาที่ดี ปล่อยให้รถฟอร์ดนั้นน่าเบื่อหน่าย แต่น่าเชื่อถือ ผู้ถือหุ้นก่อกบฏ เฮนรี่ ฟอร์ด เพื่อกล่อมความระแวดระวัง ลาออกและมอบการจัดการให้เอ็ดเซลลูกชายของเขา ในระหว่างนี้ ตัวเขาเองเริ่มซื้อหุ้นและในไม่ช้าก็เพิ่มส่วนที่เหลืออีก 49% เป็น 51% ที่เขามีอยู่ ไม่มีผู้ถือหุ้นเหลือ ไม่มีใครจ่ายเงินปันผล ฟอร์ดมอบหมายให้ Edsel รับผิดชอบด้านการเงิน และเขายังคงบริหารจัดการการผลิตเพียงลำพัง นโยบายยังคงไม่เปลี่ยนแปลง: เป็นการดีกว่าที่จะขายรถยนต์จำนวนมากเพื่อผลกำไรเพียงเล็กน้อย ดีกว่าการขายจำนวนน้อยสำหรับรถยนต์จำนวนมาก

Ford จัดการซื้อหุ้นมูลค่าเกือบ 60 ล้านดอลลาร์ได้อย่างไร เขาค้นพบวิธีใหม่ในการใช้จ่ายเงินน้อยลงในองค์กร - โดยการเร่งการหมุนเวียน วันที่ 1 มกราคม เขามีเงินสด 20 ล้านดอลลาร์ (จำได้ว่าฟอร์ดรับเฉพาะเงินสดเท่านั้น?!) และในวันที่ 1 เมษายน เขามี 87 ล้านดอลลาร์ มากกว่าที่เขาต้องการจ่ายหนี้หุ้นอีก 27 ล้านดอลลาร์ เขาขายทรัพย์สินทั้งหมดที่ไม่เกี่ยวข้องกับการผลิต - เขาได้รับ 24,700,000 ดอลลาร์เขาได้รับอีก 3 ล้านสำหรับ การผลิตต่างประเทศ. ซื้อทางรถไฟเพื่อลดต้นทุนการขนส่ง - กำไร 28 ล้าน การขายสินเชื่อสงครามและผลพลอยได้นำมา 11,600,000 เป็นผลให้ 87,300,000

“ถ้าเรารับเงินกู้” ฟอร์ดเขียนว่า “ความปรารถนาของเราที่จะลดราคาวิธีการผลิตจะไม่เป็นจริง หากเราได้รับเงิน 6% และรวมถึงค่าคอมมิชชั่นเป็นต้น เราจะต้องจ่ายมากขึ้น ดอกเบี้ยเดียวสำหรับการผลิต 500,000 คันจะเพิ่มเป็น 4 ดอลลาร์ต่อคัน พูดง่ายๆ ก็คือ แทนที่จะมีการผลิตที่ดีขึ้น เราจะมีหนี้ก้อนโต รถยนต์ของเราจะมีราคาสูงกว่าที่เป็นอยู่ตอนนี้ราว 100 เหรียญ และการผลิตของเราก็จะลดลงด้วย เพราะท้ายที่สุดแล้ว กลุ่มผู้ซื้อก็จะลดลงด้วย

การจัดการ - ตาม Ford

ในปีพ.ศ. 2463 หลังจากที่ขายทุกอย่างที่ไม่เกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมยานยนต์ ฟอร์ดได้ดำเนินการสร้างโรงงานขึ้นใหม่ "Bezdelnikov" ถูกย้ายจากอาคารควบคุมไปยังการประชุมเชิงปฏิบัติการ "อาคารขนาดใหญ่สำหรับการบริหารบางครั้งอาจมีความจำเป็น แต่การมองเห็นอาคารนั้นปลุกความสงสัยว่ามีการบริหารงานมากเกินไปที่นี่" เขากล่าวในเวลาเดียวกัน พนักงานทุกคนที่ไม่ยอมคืนเครื่องถูกไล่ออก โทรศัพท์ภายในระหว่างแผนกถูกปิดใช้งาน ฟอร์ดได้บัญญัติคติพจน์ที่ว่า "จิตวิญญาณของผู้บริหารน้อยลงในชีวิตธุรกิจและจิตวิญญาณทางธุรกิจในการบริหารมากขึ้น" ซึ่งหมายความว่างานของผู้จัดการระดับล่างถูกลดเหลือการบัญชี ไม่มีแผนผังองค์กรและการเชื่อมต่อแนวนอนระหว่างแผนกต่างๆ ในองค์กร การประชุมการผลิตถูกยกเลิก ไม่มีการเก็บ "เอกสารเพิ่มเติม" และบันทึกงานถูกยกเลิก ภูมิใจประกาศสร้างรถด้วยสถิติไม่ได้ ฟอร์ดยกเลิกสถิติ

แนวทางการจัดการที่เป็นประโยชน์อย่างหมดจดเรียกว่า Fordism เพื่อไม่ให้ไม่มีมูล เราจะอ้างคำพูดของผู้ก่อตั้งเองว่า “ความยากลำบากและความชั่วร้ายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดที่ต้องต่อสู้ในการทำงานร่วมกันของคนจำนวนมากอยู่ในองค์กรที่มากเกินไปและเทปสีแดงที่ตามมา ในความคิดของฉัน มี ไม่มีการเรียกที่อันตรายมากไปกว่าที่เรียกว่า อัจฉริยะขององค์กร เขาชอบที่จะสร้างแผนการที่ชั่วร้ายซึ่งเหมือนต้นไม้ครอบครัวที่เป็นตัวแทนของการแตกแขนงของพลังไปสู่องค์ประกอบสุดท้าย ลำต้นของต้นไม้ทั้งหมดแขวนด้วยผลเบอร์รี่ทรงกลมที่สวยงาม แบกชื่อของบุคคลหรือตำแหน่ง แต่ละคนมีชื่อและหน้าที่ที่รู้จัก จำกัด ขอบเขตและขอบเขตของกิจกรรมของเขาอย่างเคร่งครัด ผลเบอร์รี่ หากหัวหน้าทีมต้องการพูดกับผู้อำนวยการเส้นทางของเขาจะต้องผ่าน หัวหน้าการประชุมเชิงปฏิบัติการรุ่นน้อง หัวหน้าอาวุโสของการประชุมเชิงปฏิบัติการ หัวหน้าแผนกและผู้ช่วยผู้อำนวยการทุกคน กลายเป็นประวัติศาสตร์ไปแล้ว หกสัปดาห์ผ่านไป จนกว่ากระดาษของพนักงานจากผลเบอร์รี่ล่างซ้ายตรงมุมต้นไม้ใหญ่ไปถึงประธานหรือประธานคณะกรรมการกำกับดูแล เมื่อเธอก้าวขึ้นสู่ใบหน้าอันทรงพลังนี้อย่างมีความสุข ปริมาณของเธอก็เพิ่มขึ้นราวกับหิมะถล่ม ไปจนถึงบทวิจารณ์ คำแนะนำ และความคิดเห็นที่สำคัญมากมาย ไม่ค่อยเกิดขึ้นกับการอนุมัติอย่างเป็นทางการก่อนเวลาจะผ่านไปสำหรับการดำเนินการ เอกสารเดินทางจากมือหนึ่งไปยังอีกมือหนึ่ง และทุกคนพยายามที่จะเปลี่ยนความรับผิดชอบไปที่อื่น ตามหลักที่สะดวกสบายที่ว่า "จิตใจดี แต่สองดีกว่า" ฟอร์ดเขียนไว้ในหนังสือของเขา "ชีวิตของฉัน ความสำเร็จของฉัน"

เขามองว่าองค์กรนี้เป็น "การสื่อสารระหว่างคนที่มีหน้าที่ทำงาน ไม่ใช่เพื่อแลกเปลี่ยนจดหมาย" แผนกหนึ่งไม่จำเป็นต้องรู้ว่าเกิดอะไรขึ้นในอีกแผนกหนึ่ง ในบริษัทของเขา เขาเหลือเพียงผู้จัดการระดับล่างที่รับผิดชอบผลิตภัณฑ์ที่ผลิตโดยแผนกของตน ไม่มีการประชุมและการประชุม: ฝูงชนถือว่าไม่จำเป็นอย่างยิ่ง โครงสร้างองค์กรที่ซับซ้อนเกินไป อ้างอิงจากฟอร์ด นำไปสู่ความจริงที่ว่ายังไม่ชัดเจนว่าใครเป็นผู้รับผิดชอบอะไร ทุกคนต้องรับผิดชอบงานเล็กๆ น้อยๆ ที่ได้รับมอบหมาย นั่นคือ ในการจัดการ เขาใช้สายพานลำเลียงขององค์กร เขาสับเปลี่ยนผู้นำรองเพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขาจะไม่ตำหนิซึ่งกันและกัน เขายังไม่ส่งเสริมความสัมพันธ์ฉันมิตรในที่ทำงานด้วยกลัวว่าผู้คนจะเริ่มปกปิดความผิดพลาดของเพื่อน

“เมื่อเราทำงาน เราต้องเอาจริงเอาจังกับเรื่องนั้น ตอนที่เราสนุกก็ด้วยกำลังและหลัก มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะปะปนกับอีกเรื่องหนึ่ง ทุกคนควรตั้งเป้าหมายในการทำงานให้ดีและได้รางวัลที่ดี สำหรับมัน เมื่องานจบลงคุณสามารถสนุกได้ นั่นเป็นเหตุผล - แล้วโรงงานและองค์กรของฟอร์ดไม่รู้จักองค์กรใด ๆ ไม่มีการโพสต์ที่มีหน้าที่พิเศษไม่มีระบบการบริหารที่พัฒนาแล้วชื่อน้อยมากและไม่มีการประชุมเรามีเพียงแค่ จำนวนพนักงานในสำนักเท่าที่จำเป็นจริง ๆ ก็ไม่มีเอกสารใด ๆ เลย ดังนั้นจึงไม่มีเทปสีแดง เราวางความรับผิดชอบทั้งหมดไว้ที่ทุกคน คนงานทุกคนมีงานของตัวเอง หัวหน้ากองพลน้อยคือ รับผิดชอบคนงานที่อยู่ใต้บังคับบัญชาของเขา, หัวหน้าการประชุมเชิงปฏิบัติการสำหรับการประชุมเชิงปฏิบัติการของเขา, หัวหน้าแผนกในแผนกของเขา, ผู้อำนวยการโรงงานของเขา ทุกคนมีหน้าที่รู้ว่าเกิดอะไรขึ้นรอบ ๆ ตัวเขา โรงงานได้รับการรองจากหลาย ๆ คน ปีต่อผู้นำเพียงคนเดียว เนื่องจากไม่มีตำแหน่งหรืออำนาจอย่างเป็นทางการจึงไม่มีเทปสีแดงและไม่มีอำนาจเกิน พนักงานทุกคนสามารถเข้าถึงทุกคนได้ ระบบนี้กลายเป็นนิสัยจนหัวหน้าโรงงานไม่รู้สึกโกรธเคืองหากพนักงานคนใดคนหนึ่งพูดโดยตรงผ่านหัวของเขาไปยังหัวหน้าโรงงาน จริงอยู่ คนงานไม่ค่อยมีเหตุผลที่จะบ่นเพราะหัวหน้าโรงงานรู้ดีว่าพวกเขา ชื่อเล่นความอยุติธรรมใด ๆ จะถูกเปิดเผยในไม่ช้า และจากนั้นพวกเขาจะเลิกเป็นหัวหน้าของการประชุมเชิงปฏิบัติการ หากคนวิงเวียนจากเสาสูง แสดงว่าสิ่งนี้ถูกตรวจพบ จากนั้นเขาจะถูกไล่ออกหรือกลับไปที่เครื่อง งานเดียวเท่านั้นที่เป็นครูและมัคคุเทศก์ของเรา ชื่อเรื่องน่าทึ่งมาก บ่อยครั้งที่พวกเขาทำหน้าที่เป็นสัญญาณสำหรับการยกเว้นจากการทำงาน มักมีตำแหน่งเท่ากับเครื่องราชอิสริยาภรณ์ที่มีคติประจำใจว่า "เจ้าของสิ่งนี้ไม่จำเป็นต้องทำอะไรอื่นนอกจากประเมินคุณค่าที่สูงของเขาและความไม่สำคัญของผู้อื่น"

ต้องการมากขึ้นเสมอ

ฟอร์ดเฆี่ยนด้วยคำพังเพย ("ความล้มเหลวเป็นเพียงโอกาสที่จะเริ่มต้นใหม่อย่างชาญฉลาด", "ผู้คนจำนวนมากยอมแพ้มากกว่าผู้แพ้") เป็นเจ้านายที่แข็งแกร่ง แต่รักคนงานของเขาและดูแลพวกเขาอย่างแท้จริง เขาเปิดโรงเรียน โรงพยาบาล และเริ่มประเพณีการปิกนิกและรับประทานอาหารกลางวันร่วมกัน เขาเป็นพ่อที่เข้มงวดแต่ยุติธรรม ตอกย้ำความจริงที่ล้าสมัยลงในหัวของคนโง่เขลาของเขา ถ้ามันอยู่ในอำนาจของเขา "Ord-T" จะถูกปล่อยออกมาเสมอ เมื่อต้องเปลี่ยนในปี พ.ศ. 2470 ได้มีการปิดการผลิตเป็นเวลาหกเดือน แต่มันก็สายไปเสียแล้ว: เจเนอรัล มอเตอร์ส กลายเป็นผู้นำของอุตสาหกรรมยานยนต์ของอเมริกา โดยตระหนักว่าจะปรับทิศทางการผลิตของแบรนด์ต่างๆ เพื่อเสนอรถยนต์ประเภทต่างๆ ให้กับผู้ซื้อ "เพื่อวัตถุประสงค์ใดก็ได้และทุกกระเป๋าสตางค์"

ฟอร์ดประสบปัญหาการล่มสลายของหลักการของเขาอย่างหนัก ความเกลียดชังของนักการเงินหลั่งไหลออกมาด้วยน้ำดีต่อต้านกลุ่มเซมิติก (อย่างไรก็ตาม ฟอร์ดกลับใจใหม่ในภายหลัง) บริษัทก็ลดลง: ไม่ใช่แค่ GM เท่านั้น แต่ยังมี Chrysler Corp. ศึกษาอุปสงค์ ขายด้วยเครดิต (ไม่ใช่เพื่อเงินสด) พัฒนาได้สำเร็จ และฟอร์ดยังคงยึดหลักการที่ครั้งหนึ่งเคยประสบความสำเร็จอย่างน่าประหลาดใจ ถ้าเขาเป็นนายพล เขาคงจะส่งเจ้าหน้าที่ไปที่แนวหน้า ตั้งหัวหน้าคนงานที่กล้าหาญเหนือพวกเขา ทหารของฟอร์ดน่าจะแต่งตัวเรียบร้อย ได้รับอาหารอย่างดี เขาจะตรวจสอบความหนาของเกราะของรถถังเป็นการส่วนตัว ยศเจ้าหน้าที่จะถูกยกเลิก ก่อนการสู้รบ เขาจะขี่ Ford-T ต่อหน้ากองทัพและเป็นผู้นำในการโจมตี

จะเหลืออะไร: สายการประกอบ ปลอกคอสีน้ำเงิน ระบบตัวแทนจำหน่าย และการค้ำประกันให้กับผู้ซื้อ ไม่เพียงเท่านั้น: ผลิตภัณฑ์มวลรวมจาก Big Mac ไปจนถึงปากกาแบบใช้แล้วทิ้งมีผู้ปกครองร่วมกัน นั่นคือรถ Ford T หลานชายของเขา Henry Ford II หลังจากที่ปู่ของเขาเสียชีวิต ได้ว่าจ้างทีมกู้ภัยของผู้จัดการที่มีการศึกษาซึ่งนำโดย Robert McNamara รัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ ในอนาคต หลักการของ Henry Ford ได้รับการปรับแล้ว รุ่น "Ford-T" ตั้งชื่อรถยนต์แห่งศตวรรษ ใหม่ " ฟอร์ดโฟกัส"ได้รับการยอมรับว่าเป็นรถยนต์ที่ดีที่สุดของปี 2542 สโลแกนของแคมเปญโฆษณาฟอร์ดโฟกัสคือ:" ต้องการมากกว่านี้เสมอ จริงอยู่ผู้ก่อตั้ง บริษัท เองมีอย่างอื่นในใจ เผด็จการและเขาไม่ได้วางรากฐานของวันนี้ ความเจริญของอาณาจักรฟอร์ด?

บ้าน » การแพร่เชื้อ » อัตชีวประวัติของฟอร์ด ชีวประวัติของ Henry Ford: ชีวิตของฉัน ความสำเร็จของฉัน การแต่งงานของเจ้าของโรงงานรถยนต์ในอนาคต