จากสมบูรณ์แบบสู่ความสมบูรณ์แบบ: การปรับจูน Nissan Skyline ER34 GTT จากสมบูรณ์แบบสู่ความสมบูรณ์แบบ: การจูน Nissan Skyline ER34 GTT Nissan Skyline gtr r34 สตูดิโอปรับแต่ง

Nissan สกายไลน์ GTTที่ด้านหลังของ ER34 ถูกซื้อโดย Sergey ในปี 2008 ในเวลานั้น ไม่มีอะไรคาดเดาการเปลี่ยนแปลงอันน่าทึ่งที่เกิดขึ้นกับเขาในภายหลัง มันเป็นสกายไลน์ใน สภาพสมบูรณ์- เกือบสะสม และที่ดีเป็นพิเศษ ในรูปแบบสต็อกที่สมบูรณ์ จากการปรับจูนนั้น มีเพียงเครื่องแยกน้ำมันและตัวทำความเย็นน้ำมันของผู้ผลิตที่มีชื่อเสียง GReddy / Trust เท่านั้นที่มีอยู่ ด้วยตัวเขาเอง Sergey ได้เพิ่มสัมผัสสองสามอย่างให้กับภายใน: แผงหน้าปัดเพิ่มเติมและที่จับสำหรับกระปุกเกียร์หลังเวทีที่ผลิตโดย Nismo

"ฟ้า" กลายเป็นรถสำหรับทุกวัน เป็นเวลาเกือบหนึ่งปีแล้วที่รถวิ่งไปตามมาตรวัดระยะทาง และทำให้เจ้าของมีอารมณ์เชิงบวกมากมายแม้จะแค่มองไปในทิศทางของเขา มันยืนอยู่ในฤดูหนาวเท่านั้น แต่ไม่ใช่เพราะมันหัก เป็นเพียงว่ามันยากมากที่จะขี่มันบนหิมะ: ไม่มี "การยึด" เลยและความเสี่ยงที่จะทำลายไข่มุกดังกล่าวนั้นสูงมาก ยังคง มอเตอร์ทรงพลัง, ขับเคลื่อนล้อหลังและหิมะเป็นส่วนผสมที่อันตราย

ฤดูกาลหน้าเริ่มต้นด้วย MOT ขนาดใหญ่และจบลงอย่างน่าเสียดายในช่วงกลางฤดูร้อน ปั๊มเชื้อเพลิงที่ผิดพลาดทำให้เกิดส่วนผสมที่บางมากในระหว่างโหลดนานที่แรงดันบูสต์สูง อันเป็นผลมาจากลูกสูบสูบที่หก ซึ่งไวต่อความเครียดจากความร้อนเป็นพิเศษ (ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับเครื่องยนต์ Nissan RB series) ซึ่งวางซ้อนกันอย่างแท้จริงใน แพน และสิ่งนี้เกิดขึ้นที่ถนนวงแหวนของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก การชันสูตรพลิกศพของหน่วยพลังงานตามที่คาดไว้แสดงให้เห็นถึงการยกเครื่องครั้งใหญ่อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ อาการชักที่ผนังของกระบอกสูบที่หกลึกถึง 2 มม. บ่งบอกถึงความจำเป็นในการดำเนินการเช่นปลอกแขนบล็อก พร้อมกับการซ่อมหัวบล็อกและตัวยกวาล์ว

เครื่องยนต์ถูกสร้างขึ้นใหม่และเจ้าของที่มีความสุขยังคงเพลิดเพลินไปกับท้องฟ้าต่อไป แต่ ขับรถเร็วเบื่อในเมือง: จะมีประโยชน์อะไรถ้าแซงเกือบทุกคนได้? ดังนั้นจึงตัดสินใจปล่อยสัตว์ร้ายในสภาพแวดล้อมที่เป็นของมัน - บนสนามแข่ง เธอเป็นผู้วางทุกอย่างเข้าที่: เวลาที่แสดงบนแทร็กนั้นสูงกว่าที่คาดไว้มาก

จากสมบูรณ์แบบสู่ความสมบูรณ์แบบ

นับจากนั้นเป็นต้นมา บทต่อไปในประวัติศาสตร์ของ Skyline ก็ได้เริ่มต้นขึ้น ซึ่งมีพรมแดนติดกับนิยายวิทยาศาสตร์! หลังจากออกจากสนามแข่งในรถแต่ละครั้ง บางสิ่งกำลังได้รับการสรุปโดยพยายามที่จะเอาชนะเวลารอบต่อไปให้มากขึ้นเรื่อยๆ จุดหักเหในการเตรียมรถเป็นหนึ่งในการเดินทางไปยัง ADM Raceway ใน Myachkovo เมื่อท่อไอดีหลวมบนกังหันและอากาศส่วนเกินส่งผลให้บริการสำหรับการยกเครื่องครั้งต่อไป

เวลารอบในวันนั้นคือ 1 นาที 56 วินาที

เบรคหน้า:

Project MU 4×4 Racing คาลิปเปอร์

จานเบรค Project MU Racing 355mm จานเบรคหน้า

บริการดำเนินการไม่เพียง แต่เพื่อฟื้นฟูเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังต้องเตรียมเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ 1 นาที 40 วินาที - และนี่เป็นคำขอที่จริงจังมาก นอกจากการอุดฟันให้เสร็จสิ้นแล้ว ยังมีการตัดสินใจที่จะทำงานบางอย่างกับร่างกายด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง บังโคลนหน้าคาร์บอนสไตล์ Z-Tune BNR34 Z-Tune ของ Seibon ได้ถูกขยายออกไปด้านหน้า เพลาหลัง. เมื่อประกอบมอเตอร์อีกครั้ง กันยายนก็อยู่ในสนามแล้ว ดูเหมือนว่ายังมีโอกาสได้ออกสู่สนามและปรับปรุงผลรอบ แต่ ... อีกครั้งโดย ปรากฎว่าอะแดปเตอร์ของชุดประกอบหลายคัน (มีวาล์วปีกผีเสื้อแต่ละตัวสำหรับแต่ละกระบอกสูบ) ซึ่งผลิตในรัสเซียรั่วไหลผ่านช่องป้องกันการแข็งตัวของหัวถังและฮาร์ดแวร์ทั้งหมดจะต้องประกอบใหม่

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

ในขั้นตอนใหม่ของการทำงานบน Nissan Skyline Sergey ได้รับความช่วยเหลืออย่างมากจากตำแหน่งของเขาในบริษัทที่จัดหาชิ้นส่วนอะไหล่จากประเทศญี่ปุ่น - เป็นไปไม่ได้ที่จะประกอบรถยนต์ดังกล่าวโดยไม่ได้รับการสนับสนุนด้านเทคนิคจากเพื่อนร่วมงาน "ในร้าน" เช่นกัน เป็นฐานข้อมูลอะไหล่ นอกฤดูกาล 2555-2556 เริ่มต้นด้วยการศึกษาปัญหาอย่างลึกซึ้ง สิ่งที่ต้องทำ สิ่งที่ต้องทำ - ตามปริมาณเนื้อหาที่ศึกษา คุณสามารถปกป้องวิทยานิพนธ์ได้! ก่อนที่จะรวบรวมรายการส่วนที่จำเป็นและแผนงาน เราต้องทบทวนแนวทางและแนวคิดของโครงการทั้งหมดเสียก่อน สำหรับใบเสร็จรับเงิน ข้อมูลที่จำเป็นเวลาส่วนใหญ่ที่เหลืออยู่ Sergey ได้เรียนรู้พื้นฐานของการสร้างเชื้อเพลิง สุญญากาศ และ ระบบไฟฟ้าตามมาตรฐานมอเตอร์สปอร์ตระดับโลก การปรับปรุงครั้งต่อไปของรถสัมผัสได้ในความหมายที่แท้จริงของคำทุกอย่าง

ภายนอกมีการเปลี่ยนแปลง: ตัวถังกว้างกว่า "Godzilla" ในตำนานมาก - Nissan Skyline R34 GT-R ร้านเสริมสวยของเจ้าของเหมาะกับเขา ดังนั้นเขาจึงถูกทิ้งไว้โดยไม่มีการดัดแปลงใดๆ แต่ได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมด: มีการสั่งแผงดั้งเดิมใหม่ องค์ประกอบพลาสติกที่เล็กที่สุด รัด Nissan และรายละเอียดอื่นๆ ทั้งหมด รายการตำแหน่งกลายเป็นเรื่องใหญ่

1 / 2

2 / 2

บังโคลนหน้า:

บังโคลนหน้า Seibon Carbon Z-Tune

ในช่วงฤดูหนาวเดียวกัน Motec M800 Gold ที่มีราคาแพงเข้ามาแทนที่หน่วยควบคุมหลัก แต่ค่าใช้จ่ายของตัวเครื่องเองนั้นอ่อนลงเมื่อเปรียบเทียบกับราคาของเซ็นเซอร์ "กำหนดเอง" เซ็นเซอร์ คอนเนคเตอร์ และอุปกรณ์ต่อพ่วงอื่นๆ ที่ต้องซื้อในกระบวนการนี้ จริงอยู่ ทั้งหมดนี้กลายเป็นว่าไร้ประโยชน์อย่างยิ่งหากไม่มีการติดตั้งและสอบเทียบอย่างมืออาชีพ ต้องใช้เวลา - แค่คิด - มากกว่าหนึ่งปีในการเชื่อมต่อทุกอย่างและสตาร์ทเครื่องยนต์บน Motec เป็นครั้งแรก! แน่นอนว่าสิ่งนี้เป็นไปไม่ได้หากไม่มี "ความช่วยเหลือ" จากบริการของบุคคลที่สามซึ่งใช้เงินเป็นจำนวนมากสำหรับงานของพวกเขาทำให้เสียทุกอย่างทำให้เจ้าของรถมีสายไฟมาตรฐานที่ชำรุดและสายไฟใหม่ชำรุด ตัวอย่างเช่น คอมพิวเตอร์ราคาแพงเชื่อมต่อกับสายไฟด้วยเทปพันสายไฟ แล้ววางแทบเท้าผู้โดยสาร การทำงานที่ถูกต้องของ "การติดตั้ง" นั้นไม่เป็นปัญหา ในท้ายที่สุด ชายจากโลกแห่งแรลลี่ Igor Udalov ได้รับความไว้วางใจให้ทำทุกอย่างและสตาร์ทเครื่องยนต์ ซึ่ง Sergey รู้สึกขอบคุณเขาอย่างมากมาจนถึงทุกวันนี้

ระหว่างนี้ ผ่านไปอีกหนึ่งฤดูกาล...

เนื่องจากการแก้ปัญหาของงานที่มีลำดับความสำคัญจำเป็นต้องมีงานที่เกี่ยวข้องกับการรื้อถอน โรงไฟฟ้าในขณะเดียวกันก็มีเหตุผลที่จะ "เขย่า" ระบบ Skyline ทั้งหมดเพื่อวินิจฉัยและปรับแต่งโหนดบางอย่างได้อย่างเต็มที่ รถถูกรื้อออกจากสถานะของ "ตัวถัง, แชสซี, ประตู" อีกครั้งมีการสั่งซื้อชิ้นส่วนจำนวนมากซึ่งประกอบด้วยชิ้นส่วนสปริงหลายร้อยชื่อ ( น็อตเดิม, น็อต, แหวนรอง, ตัวยึด, ตัวต่อเกลียวทุกชนิด), ท่ออ่อน, ข้อต่อ, เซ็นเซอร์, คอนเนคเตอร์อิเล็กทรอนิกส์นับร้อย, สายไฟขนาดต่างๆ, ประเภทและสี, ชิ้นส่วนประกอบต่างๆ และระบบรองรับ ICE มีอะไหล่มากมายที่รายการการปรับปรุงตามปกติสำหรับส่วน "การปรับแต่ง" ของเราที่ส่วนท้ายของวัสดุนั้นแทบจะไม่พอดีที่นี่!

1 / 2

2 / 2

เนื่องจากหลักการสร้างรถในขั้นนี้มีความจริงจังมากกว่านั้น จึงต้องเปลี่ยนท่อทั้งหมด ตอนนี้ไม่มียางเส้นเดียวในรถ - ทั้งหมดทำจากวัสดุพอลิเมอร์ PTFE (polytetrafluoroethylene / Teflon) ท่อดังกล่าวมีความทนทานสูงต่อเชื้อเพลิงทุกประเภท มีความยืดหยุ่นสูงและน้ำหนักเบาเป็นพิเศษ - วัสดุ PTFE มาจากโลกแห่ง Formula 1 และ

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

ปีกหลัง GT คาร์บอน 180 มม.

RB25DET NEO ที่ถอดแยกแล้วถูกส่งไปยังร้านล้างรถ - และไม่ใช่เรื่องง่ายอย่างที่หลายคนคุ้นเคยในอ่างน้ำมัน แต่ในการซักแบบพิเศษ การติดตั้ง Magido L102. จากนั้นมอเตอร์ก็ถูกวัดอย่างสมบูรณ์ - บันทึกมิติทั้งหมด ช่องว่างทั้งหมด ทุกสิ่งที่สามารถวัดได้เพื่อทำความเข้าใจสภาพของมัน มีความแตกต่างมากมายที่เกี่ยวข้องกับการประกอบเครื่องยนต์ "Nissan" RB (การเลือกและการติดตั้งตัวจำกัดน้ำมันของบล็อกกระบอกสูบ การติดตั้งระบบระบายน้ำมันเพิ่มเติมจากฝาสูบ และอื่นๆ) หากคุณดูรายการข้อมูลจำเพาะ ในบางสถานที่อาจดูเหมือนว่า Tomei เป็นสปอนเซอร์ของ Sergey - ดังนั้นส่วนประกอบจำนวนมากจึงถูกใช้ น่าเสียดายที่มันไม่ใช่ เป็นเพียงว่าชิ้นส่วนของพวกเขามีคุณภาพสูงสุดและเมื่อเปรียบเทียบกับแบรนด์ญี่ปุ่นอื่น ๆ แล้วมีราคาไม่แพงนัก

นิสสัน สกายไลน์ ER34 GTT

ข้อกำหนดโดยย่อ:

เครื่องยนต์: Nissan RB25NEO ระบบขับเคลื่อนกระบอกสูบกระบอกสูบ: Ogura Racing Clutch ORC ProCarbon Twin Plate Clutch Brakes: NISSAN BM57 Brake Master Cylinder Suspension: Tein Monoflex Coilover Kit Electronics: Motec M800 Gold ECU ภายนอก: Carbon BNR34 N1 front bumper air ducts/ V-Spec Front Bumper ช่องระบายอากาศออยล์คูลเลอร์

งานหลายอย่างทำโดยใช้เครื่อง CNC และการมีส่วนร่วมของวิศวกร ตัวอย่างเช่น การติดตั้งหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง Injector Dynamics ID1300 ซ้ำๆ ในรางเชื้อเพลิง Tomei จำเป็นต้องมีการผลิตขายึดสำหรับท่อร่วม เนื่องจากรางถูกออกแบบมาสำหรับมอเตอร์ RB26 เดิม และหัวฉีดใหม่มีขนาดที่กะทัดรัดมาก มีความแตกต่างที่คล้ายกันมากมายซึ่งพิสูจน์ให้เห็นถึงความจริงจังของโครงการอีกครั้งและถูกเก็บไว้โดยแหล่งความรู้อันทรงคุณค่า

แม้ว่าดูเหมือนว่าทุกอย่างพร้อมแล้วและสามารถติดตั้งมอเตอร์ได้มีการเปิดเผยข้อบกพร่องจำนวนมากบังคับให้บางสิ่งต้องได้รับการสรุปหรือแม้แต่ทำใหม่ตำแหน่งหรือการยึดอุปกรณ์ต่อพ่วงสายไฮดรอลิก อุปกรณ์ผู้บริหารและชุดสายไฟ

1 / 3

2 / 3

3 / 3

ในขณะเดียวกันก็เป็นเดือนพฤษภาคม 2558

Sergey ตระหนักว่าเขาจะไม่มีเวลาสตาร์ทเครื่องยนต์ก่อนฤดูใบไม้ร่วงถ้าเขายังคงทำงานเกี่ยวกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์ในโหมดเดียวกัน - เขาทำการเชื่อมต่อ ECU ทั้งหมดและการผลิตชุดสายไฟด้วยตัวเองในเวลาว่าง . บนอินเทอร์เน็ตฉันสามารถหาคนที่มีชื่อเสียงในการสร้างสายไฟที่ยอดเยี่ยมสำหรับแหวนมิตซูบิชิได้ วิวัฒนาการแลนเซอร์. Sergei หันไปหาเขาเพื่อขอความช่วยเหลือ Pavel Begizardov เป็นมืออาชีพที่แท้จริงในสาขาของเขา แต่ถึงแม้จะใช้เวลาประมาณห้าเดือนในการดำเนินการตามการปรับปรุงที่ตั้งใจไว้สำหรับระบบอิเล็กทรอนิกส์ของ Skyline! ควบคู่ไปกับกระบวนการทำงานของ Pavel โหนดที่เหลือของ Nissan ถูกประกอบเข้าด้วยกันเพื่อให้โอกาสในการไปที่ฉากนั้นเกิดขึ้นโดยเร็วที่สุด ในท้ายที่สุด ท้องฟ้าก็ดับทั้งวัน และผลลัพธ์ที่ได้คือ 603 แรงม้าและแรงบิดเกือบ 700 นิวตันเมตรสำหรับน้ำมันเบนซิน 98 เชิงพาณิชย์

ภายในสิ้นปีที่แล้ว รถได้รับรูปแบบสุดท้าย: ภายในประกอบขึ้นจากชิ้นส่วนที่สั่งก่อนหน้านี้ แผงตัวถังใหม่เข้าแทนที่โดยชอบ ต้องใช้เวลาอีกสองสามเดือนในการกำจัดข้อบกพร่องเล็กๆ น้อยๆ - และตอนนี้ หลังจากหลายปีของการก่อสร้างที่อุตสาหะ ใช้ความพยายามและเงินเป็นจำนวนมาก สกายไลน์ก็พร้อมสำหรับการสู้รบอย่างเต็มที่ และเป็นฤดูร้อนที่อบอุ่นภายนอกและยางมะตอยแห้งกวักมือเรียก .

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

ภายใน:

ที่นั่งผู้โดยสาร Sparco Corsa

อย่างไรก็ตาม การผจญภัยยังคงดำเนินต่อไป ในการทดสอบบนถนนครั้งแรก Sergey พบว่าการลื่นไถลในเกียร์หนึ่งและเกียร์สอง วิธีแก้ปัญหาชั่วคราวคือสอน ECU ให้คำนวณเกียร์ปัจจุบัน รู้ความเร็วและรอบต่อนาที เพื่อจำกัดบูสต์ในสองเกียร์แรกให้อยู่ที่ 1.2 บาร์ ถึงกระนั้น ก็เปล่าประโยชน์ที่ Motec ต้องใช้เงินมากมาย - มันทำงานเหมือนนาฬิกา "สมอง" จะกำหนดเกียร์ใด ๆ ที่ความเร็วใด ๆ โดยไม่มีข้อผิดพลาด และตอนนี้รถจะไม่ลื่นไถลในเกียร์สองที่แรงดัน 1.2 บาร์อีกต่อไป ในอนาคต Sergey วางแผนที่จะตั้งค่า Launch Control อย่างเต็มรูปแบบด้วยฟังก์ชั่น ระบบควบคุมการลื่นไถลและบูสต์ที่ปรับพวงมาลัยได้ เพื่อลดเวลาเร่งความเร็ว ฟังก์ชัน Flat Foot ได้รับการกำหนดค่าไว้แล้ว - การเปลี่ยนเกียร์โดยไม่ปล่อยแก๊ส

อย่างแรกเลย การทดสอบเต็มรูปแบบทำให้สามารถระบุและขจัดข้อบกพร่องบางอย่างได้ และข้างหน้าคือการปรับเทียบมาตรฐานของโปรแกรมการทำงานของเครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงกีฬา ในขณะเดียวกัน Sergey กำลังเตรียมตัวสำหรับการทดสอบที่จริงจังและรุนแรงกว่านี้ที่สนามแข่งมอสโคว์

ความทุกข์ยากสร้างประสบการณ์

เมื่อสรุปชีวิตขึ้นและลงทั้งหมดของรถและผู้สร้างคนที่สองเราสามารถพูดได้ว่านี่เป็นหนึ่งในโครงการที่จริงจังที่สุดในประเทศของเราอย่างถูกต้องตามกฎหมายซึ่งอาจเกินกว่าระดับการเตรียมการปกติสำหรับหลายประการ มอเตอร์สปอร์ตมืออาชีพ ในกระบวนการทำงาน เจ้าของได้รับความรู้อันล้ำค่าเกี่ยวกับแต่ละโหนดของเครื่องนี้โดยเฉพาะและหลักการทั้งหมดของการทำงานของระบบโดยทั่วไป ดังนั้นในกรณีของพวกเขา ไม่ใช่แค่ Sergey "ปั๊ม" รถของเขา แต่รถ "ปั๊ม" เจ้าของรถอย่างทั่วถึง

รายการปรับปรุง:

เครื่องยนต์

• บล็อกกระบอกสูบ Nissan RB25NEO
• เพลาข้อเหวี่ยง Nissan RB25NEO
• ปลอกหุ้ม เพลาข้อเหวี่ยงจุน
• แกนเพลาข้อเหวี่ยง ARP
• สตั๊ดฝาสูบ ARP
• ลูกสูบ
• อินเลย์ ACL
• ก้านสูบ Tomei
• ตัวจำกัดระบบหล่อลื่น Tomei
• เพิ่มเติม ท่อระบายน้ำมันฝาสูบ JDM Parts
• ปะเก็นฝาสูบโทเม
• ฝาสูบ Nissan RB25NEO
• วาล์ว Ferrea ขนาดใหญ่
• สปริงวาล์ว Ferrea คู่
• ก้านดอกยาง Ferrea ไทเทเนียม
• เพลาลูกเบี้ยวโทเม
• ครอบวาล์ว Nissan RB26
• ปั้มน้ำมันโทเม
• ปั้มน้ำ Nissan N1
• สายพานราวลิ้น
• เกียร์เพลาลูกเบี้ยวไอเสีย Tomei
• เกียร์ NVCS GReddy
• เทอร์โมสตัทน้ำมัน GReddy
• JUN ท่อร่วมไอดี
• ชุดคันเร่ง RC-Turbo
• ท่อร่วมไอเสีย DocRace
• ชิ้นส่วน JDM แผ่นป้องกันความร้อนท่อไอเสียสแตนเลส
• เทอร์โบชาร์จเจอร์ Garrett GTX3076R
• รางเชื้อเพลิงโทเม
• ไดนามิกหัวฉีด 1300cc
• วาล์วบายพาส TiAL Sport MVR
• วาล์วบายพาส TiAL Sport Q-BOV
• ARC อินเตอร์คูลเลอร์
• หม้อน้ำคูลลิ่ง KOYORAD
• ออยล์คูลเลอร์ Nismo
• เทอร์โบชาร์จเจอร์หน้าจอความร้อน
• ฉนวนกันความร้อน Earl's
• ฉนวนกันความร้อน XRP
• เอิร์ลฟิตติ้งและท่อ
• ฟิตติ้ง XRP และท่อ
• ตัวควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิง Aeromotive A1000 Marine
• Ross Tuffbond รอกเพลาข้อเหวี่ยง
• ชิ้นส่วนระบบจุดระเบิด JDM
• หัวเทียน NGK Racing
• ท่อน้ำเข้า กำหนดเอง
• ท่อไอเสียและวาล์วบายพาส แบบกำหนดเอง
• ระบบไอเสีย
• เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์รองรับ Nismo
• โมดูลเชื้อเพลิงเรเดียม
• ปั๊มเชื้อเพลิงใต้น้ำ Tomei
• ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงบ๊อช 044
• ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง Aeromotive
• ตัวแยกระบบทำความเย็น ARC
• พัดลมหม้อน้ำ Flex-a-Lite *2
• ระบบปรับความตึงสายพานพวงมาลัยพาวเวอร์ Ross Tuffbond
• หม้อน้ำพวงมาลัยเพาเวอร์ EARL "S
• กระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์ BILLION Racing Power
• การขยายตัวถังระบบระบายความร้อน B&S Industries Custom
• เครื่องเป่าลม Crankcase B&S Industries
• ระบบไอดี APEXi
• เจเนอเรเตอร์ เซอร์กิต สปอร์ต 100 แอมป์

อิเล็กทรอนิกส์

• Motec M800 ทอง ECU
• Motec E888 Expander
• Motec LTC 4.9
• เครื่องวิเคราะห์การน็อคแบบดิจิตอล Phormula Two-Channel
• Motec เซ็นเซอร์ความดัน น้ำมันน้ำแข็ง
• เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเครื่อง Motec
• เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเฟืองท้าย Motec
• เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเกียร์ Motec
• เซ็นเซอร์อุณหภูมิสารป้องกันการแข็งตัว Motec *2
• เซ็นเซอร์แผนที่ Motec
• เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศ Texys
• เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง Motec
• เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิง Motec
• เซ็นเซอร์ Motec Hall Effect GT101 *2
• สายเคเบิลสื่อสาร Motec CAN
• Bosch น็อคเซ็นเซอร์ *2
• Motec เทอร์โมคัปเปิล K-Type *6
• Motec LSU 4.9 บรอดแบนด์ เซ็นเซอร์ออกซิเจน
• เซนเซอร์ Nissan สำหรับแรงดันน้ำมันเครื่อง อุณหภูมิน้ำมัน อุณหภูมิสารป้องกันการแข็งตัว แรงดันบูสต์
• Penny&Gilles TPS
• JDM Parts ชุดสายไฟ Mil Spec
• ไฟเตือนโมเทค *5
• สวิตช์โรตารี่ Motec 12 ตำแหน่ง
• สวิตช์โรตารี่ Motec 11 ตำแหน่ง
• Motec สวิตช์โรตารี่สี่ตำแหน่ง
• ปุ่ม Motec *3
• อะไหล่ JDM
• พวงมาลัยมัลติ คัสตอม
• MAC สามพอร์ตโซลินอยด์
• โซลินอยด์ Nissan VTCS

การแพร่เชื้อ

• คลัตช์ Ogura Racing ORC ProCarbon คลัตช์จานคู่
• กระบอกปล่อยคลัตช์ Nismo
• สายคลัตช์ Nismo Line
• เฟืองท้าย Cusco Type-RS
• พาเลท เกียร์ถอยหลัง GReddy
• ปั๊มทำความเย็นเฟืองท้าย Tilton
• หม้อน้ำเฟืองท้าย EARL`S

เบรค

• Project MU 4x4 Racing คาลิปเปอร์หน้า
• Project MU Racing 355mm จานเบรคหน้า
• ผ้าเบรค Project MU HC+ ผ้าเบรคหน้า/หลัง
• Project MU Teflon สายเบรคหน้า/หลัง สายเบรค
• Project MU คาลิปเปอร์หลัง 2 ลูกสูบ
• Project MU Racing 323mm จานเบรคหลัง
• แผ่นรอง เบรกมือผ้าเบรคมือ Project MU
• แกนดุมเสริม ARP *40
• แม่ปั๊มเบรก NISSAN BM57 แม่ปั๊มเบรก
• โปรเจ็กต์ MU น้ำมันเบรก

ระบบกันสะเทือน

• ชุดคอยล์โอเวอร์ Tein Monoflex
• Tein Racing Springs
• ARC กันโคลงหน้า/หลัง
• ลิงค์ปรับความเสถียรของ Whiteline
• ด้านหน้า ต้นแขนต้นแขนด้านหน้า Cusco
• แขนลากด้านหน้า Cusco Tension Rods
• แขนควบคุมด้านหลัง Cusco
• แขนนิ้วเท้าด้านหลัง Cusco Rear Toe Arms
• Cusco Front / Rear Lower Arms ข้อต่อแถบหมอน
• ลูกหมากปรับแคมเบอร์หน้า/หลัง Moonface
• ข้อต่อหมอนหนุนหลัง Cusco
• บูชซับเฟรมหลัง MeganRacing
• ปลอกคอเฟรมหลัง MeganRacing
• คันชักหน้า IkeyaFormula
• คันชักหน้าสูตรอิเคยะ
• คันลากหลัง Cusco
• ซับเฟรมด้านหน้าเสริม Cusco Tension Rod Bar
• JDM Parts Custom รั้งถ้วยด้านหน้าไทเทเนียม
• ค้ำโช๊คหลัง Cusco
• เหล็กเสริมด้านหลัง Nismo

ภายใน

• เบาะนั่งคนขับ Sparco Circuit II
• ที่นั่งผู้โดยสาร Sparco Corsa
• เข็มขัดนิรภัย
• แถบสายรัดแบบกำหนดเอง
• ล้อ Sparco หนังนิ่ม 388
• ดุมพวงมาลัย HKB Boss Kit
• สเปเซอร์พวงมาลัย Sparco
• ปลอกพวงมาลัย Sparco แบบปลดเร็ว
• แป้นเหยียบ Nissan BNR34 V-Spec NUR
• แผงประตู Nissan OEM BNR34
• พรมซาลอน Nismo
• แดชบอร์ด Nismo
• เพิ่มเติม แผงควบคุม Nismo
• คันเกียร์ Nismo

ภายนอก

• กันชนหน้า Nissan OEM BNR34
• Carbon BNR34 N1/V-Spec ช่องระบายอากาศออยคูลเลอร์กันชนหน้า
• กล่อง ออยล์คูลเลอร์ท่อระบายความร้อนน้ำมัน Nisno Carbon
• Ailerons AutoSelect คาร์บอนด้านหน้า Canards
• สปอยเลอร์หน้าและลิ้นปีกนก AutoSelect Carbon Front Splitter and Under Tray
• AutoSelect ป้ายทะเบียนด้านหน้า/ด้านหลัง
• กระจังหน้ากันชนหน้าขนาดใหญ่
• ไฟมุม Nismo Smoked
• Seibon Carbon Doublesided Z-Tune สไตล์ Hood
• บังโคลนหน้า Seibon Carbon Z-Tune
• สเกิร์ตข้าง Nissan OEM BNR34 สเกิร์ตข้าง
• สเกิร์ตข้าง Nismo Z-Tune Carbon
• ฝากระโปรงท้ายคาร์บอน Seibon
• ล็อคฝากระโปรงหน้าและฝากระโปรงท้าย Aerocatch
• สปอยเลอร์หลัง คาร์บอน 180 มม. GT Wing
• แท่งปรับได้สปอยเลอร์ B&S Industries Custom GT Wing ขาตั้งแบบปรับได้
• ดิฟฟิวเซอร์หลัง TopSecret Carbon ดิฟฟิวเซอร์หลัง
• กล่องหม้อน้ำแบบ Differential หลัง Custom Rear Differential Cooler NACA Ducting
• แผ่นหม้อน้ำ Seibon
• JDM Parts Custom ท่อลมเบรคหน้า
• ตาไก่ลากจูง JDM Parts Tow Hooks
• บังโคลนหน้า/หลังแต่งเอง
• บังโคลนหลัง บังโคลนหลังกว้างแบบกำหนดเอง

ล้อและยาง

• ขอบล้อ Nismo LM GT-4
• Nismo Racing Open Steel Lug Nuts

กี่ครั้งแล้วที่คุณอ้าปากค้างด้วยความชื่นชมขณะอ่านเนื้อหา?

ราคาและคุณสมบัติ
	ออโตซ เทอร์โบ	ออโตซ เทอร์โบ+
ประเภทของเครื่องยนต์	องคาพยพ
เพิ่มกำลังและแรงบิด	มากถึง +25%	มากถึง +30%
ประหยัดน้ำมัน	ถึง 10%	มากถึง 15%
การควบคุมสมาร์ทโฟน	มี	มี
โหมดการทำงาน	4	5
Reprogramming เมื่อเปลี่ยนรถ	2	5
การรับประกันสินค้า	3 ปี	5 ปี
ขยายเวลาการรับประกันเครื่องยนต์	1 ปี (สูงสุด 3000 ยูโร)	2 ปี (สูงสุด 5,000 ยูโร)
ฟังก์ชั่นอุ่นเครื่อง	มี	มี
ราคา		39 800 รูเบิล
ความพร้อมใช้งาน	มีจำหน่ายแล้ว	มีจำหน่ายแล้ว
กรอบ	อลูมิเนียม	อลูมิเนียม
ป้องกันความชื้นและฝุ่นละออง	IP67	IP67
อุณหภูมิในการทำงาน	-40 C ถึง +125 C	-40 C ถึง +125 C
ขนาด	97x111x36 มม.	130x111x36 มม.
อุปกรณ์	โมดูลปรับแต่ง ไฟล์ปรับแต่งฟรี 2 ไฟล์ คำแนะนำในการติดตั้ง ตัวเชื่อมต่อ เคเบิ้ลไทร์	โมดูลปรับแต่ง สายเคเบิล (เฉพาะสำหรับรถของคุณ) 5 ไฟล์ปรับแต่งฟรี คำแนะนำในการติดตั้ง ตัวเชื่อมต่อ เคเบิ้ลไทร์

การปรับแต่งชิป Nissan Skyline R34 Sedan (1998-2002) เป็นขั้นตอนที่ดีที่สุดในการปรับปรุงประสิทธิภาพ การเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ ลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เพิ่มแรงบิด - งานเหล่านี้สามารถแก้ไขได้โดยไม่ต้องติดตั้งฮาร์ดแวร์เพิ่มเติมหรืออัปเดตฮาร์ดแวร์ที่มีอยู่

ที่จะเปลี่ยนมุมมองของพลังของคุณ

เพิ่มกำลังสำหรับเครื่องยนต์ที่ดูดกลืนโดยธรรมชาติและเทอร์โบชาร์จ ในขณะที่ทุกคนสงสัยว่าสิ่งนี้เป็นไปได้อย่างไร ในปี 2018 ด้วยซอฟต์แวร์เวอร์ชันที่อัปเดต ผลลัพธ์ที่ได้กลับกลายเป็นปรากฎการณ์มากยิ่งขึ้น! เทคโนโลยีที่เป็นเอกลักษณ์ช่วยให้คุณเพิ่มพลังงานได้มากถึง 30% และลดการใช้เชื้อเพลิงได้มากถึง 15% รวมถึงการควบคุมจากสมาร์ทโฟนของคุณ
แซงอย่างปลอดภัยแม้เปิดแอร์!

คุณภาพเยอรมัน

ใครยังไม่เคยได้ยิน "คุณภาพดั้งเดิมของเยอรมัน"? เห็นด้วย เป็นการยากที่จะหาสิ่งที่ดีกว่าและน่าเชื่อถือกว่านี้ในทุกสิ่ง รายละเอียดทั้งหมด คุณภาพสูงและตรงตามข้อกำหนดของมาตรฐาน

รับประกันความปลอดภัย

เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการสัมผัสคุณสมบัติใหม่ๆ ของรถโดยไม่ทำอันตรายต่อเครื่องยนต์ เพื่อเป็นหลักฐานการรักษาความปลอดภัย เราจัดให้ 2 ปี การรับประกันเพิ่มเติมสำหรับเครื่องยนต์และการรับประกัน 5 ปีสำหรับการปรับแต่งชิป

เศรษฐกิจ

ให้คุณประหยัดน้ำมันได้ถึง 15%!!! แรงบิดที่เพิ่มขึ้นช่วยให้เปลี่ยนเกียร์เร็วขึ้น แม้ว่ารุ่น Autozs Atmo จะไม่มีโหมด ECO แต่การประหยัดก็สูงถึง 10%!

การควบคุมพลังงานในมือคุณ

การใช้ชิปจูนจะง่ายยิ่งขึ้น! ต้องขอบคุณแอพมือถือสำหรับสมาร์ทโฟนของคุณ คุณสามารถปรับแต่งโหมดให้เหมาะกับสไตล์การขับขี่ของคุณได้ สลับโหมดด้วยสัมผัสเดียว คุณยังสามารถคืนค่ารถกลับเป็นการตั้งค่าจากโรงงานได้อย่างง่ายดาย เพิ่มกำลัง DYNAMIC หรือ ECO ประหยัดน้ำมัน คุณเลือกได้!

ทำในประเทศเยอรมัน.

คำแนะนำในการติดตั้ง:
1. ติดตั้งแอพโทรศัพท์จาก App Store สำหรับ iOs หรือ Google Play สำหรับ Android
2. ปิดสวิตช์กุญแจ ถอดกุญแจออกจากสวิตช์กุญแจ แล้วรอ 5 นาที
3. เปิดฝากระโปรงหน้าและถอดฝาครอบออกจากเครื่องยนต์
4. ค้นหาเซ็นเซอร์ที่คุณต้องการเชื่อมต่อ
5. ถอดขั้วต่อออกจากเซ็นเซอร์ตัวแรก
6. เชื่อมต่อสายเคเบิลจากชุดอุปกรณ์เข้ากับเซ็นเซอร์ตัวแรกและขั้วต่อที่ถอดออกจากเซ็นเซอร์ ยึดขั้วต่อให้แน่นจนกว่าจะมี "คลิก" ดังนั้นจะมีการเชื่อมต่อแบบอนุกรมของโมดูลปรับแต่งกับเซ็นเซอร์ตัวแรก
7. ถอดขั้วต่อออกจากเซ็นเซอร์ตัวที่สอง
8. เชื่อมต่อสายเคเบิลจากชุดอุปกรณ์เข้ากับเซ็นเซอร์ตัวที่สองและขั้วต่อที่ถอดออกจากเซ็นเซอร์ ยึดคอนเน็กเตอร์ให้แน่นจนกว่าจะมี "คลิก" ที่มีลักษณะเฉพาะ ดังนั้น การเชื่อมต่อแบบอนุกรมของโมดูลการปรับจูนกับเซ็นเซอร์ตัวที่สองจะมั่นใจได้
9. เชื่อมต่อโมดูลจูนเข้ากับขั้วต่อขนาดใหญ่บนสายเคเบิล
10. ติดตั้งโมดูลการจูนและสายเคเบิลในที่ที่สะดวกโดยใช้สายรัดพลาสติกที่รวมอยู่ในชุดอุปกรณ์
11. ใส่ฝาครอบเครื่องยนต์ที่ถอดออกกลับเข้าไปใหม่ ปิดฝากระโปรงหน้า.
12. สตาร์ทเครื่องยนต์
13. ในแอพ เชื่อมต่อกับอุปกรณ์ของคุณ เมื่อเชื่อมต่อให้ใช้ตัวเลข 6 หลักสุดท้ายเป็นรหัสผ่าน หมายเลขซีเรียลอุปกรณ์
14. เลือกรถของคุณในแอปพลิเคชันหลังจากนั้นการตั้งค่าที่จำเป็นจะถูกส่งไปยังอุปกรณ์
15. เมื่อใช้สมาร์ทโฟน คุณสามารถเลือกโหมดการทำงาน SPORT, DYNAMIC, ECO, STOCK (ปิด)
16. สัมผัสรถของคุณในรูปแบบใหม่!

ขอบคุณ ระดับสูงการออกแบบที่มีคุณภาพและสง่างาม Nissan Skyline ประสบความสำเร็จในการแข่งขันกับรถยนต์ระดับนี้ในตลาดโลกมาโดยตลอด รถคันนี้ได้รับความรักจากนักแข่งและบริษัทปรับแต่งอย่างรวดเร็ว การปรับจูน Nissan Skyline ได้รับความนิยมอย่างสูงในหมู่เจ้าของรถ เนื่องจากรถยนต์ในตัวถังใด ๆ ก็เหมาะสำหรับการปรับปรุงทุกประเภท ในการปรับจูนภาพ Nissan Skylineคุณสามารถเห็นผลงานชิ้นเอกที่แท้จริง

ปรับแต่ง Nissan Skyline R33

Skyline R33 ผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 2536 ในรถเก๋งและรถเก๋ง ลักษณะเด่นของรถคือเครื่องยนต์หกสูบ

การปรับจูน Skyline 33 เกี่ยวข้องกับการติดตั้ง องค์ประกอบเพิ่มเติม:

• เกณฑ์
• สปอยเลอร์
• กันชนที่มีคุณสมบัติแอโรไดนามิกที่ยอดเยี่ยม
• ซ้อนทับต่างๆ

การเพิ่มเติมทั้งหมดนี้ช่วยเปลี่ยนรูปลักษณ์ของรถ เพิ่มการควบคุมและความเสถียรบนท้องถนน ซึ่งสำคัญมากเมื่อขับด้วยความเร็วสูง

การติดตั้งกันชนบน Nissan Skyline R33 ทำให้รถมีความตระการตาและแสดงออก กันชนหน้าคล่องตัวสร้างพื้นที่ของแรงดันที่เพิ่มขึ้นซึ่งดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ลักษณะความเร็วและกันชนหลังที่มีรูปทรงแอโรไดนามิกที่ดีขึ้นช่วยเพิ่มเสถียรภาพให้กับรถ ปีกเปลี่ยนรูปลักษณ์ของรถอย่างมาก

โดยทั่วไปแล้ว การติดตั้งชุดแต่งรอบคันไม่เพียงแต่ช่วยเปลี่ยนโฉมรถภายนอกเท่านั้น แต่ยังเปลี่ยนคุณสมบัติดังต่อไปนี้: การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ความเร็ว ความคล่องแคล่ว

ปรับแต่ง Nissan Skyline R34

การผลิตสกายไลน์ R34 เริ่มขึ้นในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2541 รถรุ่นนี้มีความสงบ สมดุล และสมบูรณ์แบบสำหรับถนนในเมืองทั่วไป เจ้าของรถ นิสสัน สกายไลน์ R34มักจะชอบการติดตั้งฝากระโปรงหน้าและกันชนที่ดุดัน เช่นเดียวกับเลนส์ซีนอน ซึ่งทำให้รถดูสปอร์ตทรงพลัง การปรับ Skyline 34 ยังแสดงถึงการเปลี่ยนแปลงในลักษณะทางเทคนิค กล่าวคือ:

• ปรับปรุงระบบเบรก
• การแพร่เชื้อ
• ไอเสีย
• เครื่องยนต์และเกียร์วิ่ง

เป็นผลให้รถได้รับความสมดุลความมั่นคงความสะดวกในการควบคุม

ปรับแต่ง Nissan Skyline V35

Nissan Skyline V35 เป็นรุ่นที่ 11 ของ Skylan ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกในเดือนมิถุนายน 2544 รถได้รับรูปร่างที่โค้งมนยิ่งขึ้น เครื่องยนต์ทรงพลัง และระบบส่งกำลังใหม่

จูน 35 เหมือนรุ่นก่อนๆ เริ่มด้วยการติดตั้ง ชุดแต่งแอโรไดนามิกซึ่งรวมถึง:

• กันชนหน้าและหลัง
• สปอยเลอร์
• แก่ง
• ช่องดักอากาศต่างๆ และฝากระโปรงหน้าคาร์บอนไฟเบอร์

ความสนใจเป็นพิเศษคือการปรับจูนของกังหัน, ระบบส่งกำลัง การเปลี่ยนแปลงระบบกันสะเทือนยังเป็นที่นิยม รวมถึงการเปลี่ยนสปริงและสตรัทของโรงงานด้วยสปริงที่แข็งขึ้น ปรับได้ รวมถึงการติดตั้งส่วนต่อขยายไทเทเนียมและเหล็กกันโคลง การปรับระบบเบรกเกี่ยวข้องกับการติดตั้งจานเบรกแบบมีช่องระบายอากาศขนาดใหญ่และผ้าเบรกเสริมความแข็งแรง

ร้านปรับจูน Nissan Skylan

การปรับแต่งโดยไม่ปรับปรุงการตกแต่งภายในคืออะไร? สำหรับรุ่น Skyline ใด ๆ ความสบายที่เพิ่มขึ้นในรถจะเป็นประโยชน์ ขั้นแรก คุณสามารถเปลี่ยนพวงมาลัยและติดตั้งรูปทรงใหม่ที่ไม่ธรรมดาได้ นอกจากนี้ คุณยังสามารถติดตั้งเบาะนั่งที่ต่ำกว่าซึ่งจะเข้ากับรูปแบบใหม่ได้ การปรับแต่งแผงหน้าปัด แผงหน้าปัด แผงหน้าปัด หัวเกียร์นั้นดีที่สุดสำหรับนักออกแบบที่มีประสบการณ์ การหุ้มเบาะภายในด้วยหนังหรือวัสดุ Alcantara ที่ทันสมัยถือเป็นการดำเนินการที่สำคัญที่สุดในการปรับปรุงการตกแต่งภายในของรถยนต์ รายละเอียดใหม่ทั้งหมด: แผงหน้าปัด, หัวเกียร์, แผงหน้าปัดหุ้มด้วยหนังรถยนต์ที่มีลวดลายตกแต่งหรือคาร์บอนไฟเบอร์ซึ่งจะเน้นย้ำถึงสไตล์สปอร์ตของการตกแต่งภายในรถโดยเฉพาะ แผ่นเหยียบยังเป็นที่นิยม

การปรับแต่งภายในของ Skyline ยังใช้ความสามารถทางเทคโนโลยีที่มีอยู่ซึ่งรับประกันความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้นสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารของเขา ระบบตัดเสียงรบกวน ระบบเสียงคุณภาพสูง จอดีวีดี ระบบควบคุมสภาพอากาศจะทำให้การเดินทางของคุณเป็นที่น่าพอใจและเป็นที่น่าพอใจ

การปรับแต่ง Nissan Skyline เป็นกิจกรรมที่น่าสนใจและน่าตื่นเต้น จินตนาการของเจ้าของรถนั้นยอดเยี่ยมมากจนยากที่จะหยุดในกระบวนการนี้ ผลลัพธ์นั้นยอดเยี่ยมเสมอ - ไม่เหมือนใคร ไม่เหมือนรถคันอื่น ทำให้เจ้าของและผู้อื่นพอใจ

บ้าน » งานร่างกาย » จากสมบูรณ์แบบสู่ความสมบูรณ์แบบ: การปรับจูน Nissan Skyline ER34 GTT จากสมบูรณ์แบบสู่ความสมบูรณ์แบบ: การจูน Nissan Skyline ER34 GTT Nissan Skyline gtr r34 สตูดิโอปรับแต่ง