สิทธิบัตรล่าสุดสำหรับเครื่องยนต์ shkondin วิธีทำมอเตอร์แม่เหล็กที่ใช้งานได้จริง ที่อัจฉริยะซ่อนตัว

เกือบทุกอย่างในชีวิตของเราขึ้นอยู่กับไฟฟ้า แต่มีเทคโนโลยีบางอย่างที่ช่วยให้เราสามารถกำจัดพลังงานแบบมีสายในท้องถิ่นได้ มาดูวิธีการ เครื่องยนต์แม่เหล็กทำด้วยตัวเองหลักการทำงานโครงร่างและอุปกรณ์

ประเภทและหลักการทำงาน

มีแนวคิดของเครื่องจักรเคลื่อนที่ถาวรของลำดับที่หนึ่งและลำดับที่สอง คำสั่งแรกเป็นอุปกรณ์ที่ผลิตพลังงานได้เองจากอากาศ ประเภทที่สอง- เป็นเครื่องยนต์ที่ต้องการรับพลังงาน อาจเป็นลม แสงแดด น้ำ ฯลฯ และแปลงเป็นไฟฟ้าแล้ว ตามกฎข้อที่หนึ่งของอุณหพลศาสตร์ ทฤษฎีทั้งสองนี้เป็นไปไม่ได้ แต่นักวิทยาศาสตร์หลายคนไม่เห็นด้วยกับคำกล่าวนี้ และพวกเขาได้เริ่มพัฒนาเครื่องจักรเคลื่อนที่ต่อเนื่องอันดับสองที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานสนามแม่เหล็ก

นักวิทยาศาสตร์จำนวนมากได้ทำงานเกี่ยวกับการพัฒนา "เครื่องเคลื่อนไหวตลอดเวลา" ตลอดเวลา ผลงานที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในการพัฒนาทฤษฎีของมอเตอร์แม่เหล็กคือ Nikola Tesla, Nikolai Lazarev, Vasily Shkondin, รุ่นต่างๆ ของ Lorentz , Howard Johnson, Minato และ Perendev ก็เป็นที่รู้จักกันดีเช่นกัน

แต่ละคนมีเทคโนโลยีของตัวเอง แต่ทั้งหมดขึ้นอยู่กับสนามแม่เหล็กที่เกิดขึ้นรอบ ๆ แหล่งกำเนิด เป็นที่น่าสังเกตว่าเครื่องจักรเคลื่อนที่ "ถาวร" ไม่มีอยู่ในหลักการเพราะ แม่เหล็กสูญเสียความสามารถหลังจากประมาณ 300-400 ปี

ที่ง่ายที่สุดคือโฮมเมด a Lorenz แรงขับแม่เหล็กต้านแรงโน้มถ่วง. ทำงานโดยใช้ดิสก์ที่มีประจุต่างกันสองแผ่นซึ่งเชื่อมต่อกับแหล่งพลังงาน แผ่นดิสก์ถูกวางไว้ครึ่งหนึ่งในหน้าจอแม่เหล็กครึ่งวงกลมซึ่งเป็นสนามที่พวกมันเริ่มหมุนเบา ๆ ตัวนำยิ่งยวดดังกล่าวสามารถผลักสนามแม่เหล็กออกจากตัวมันเองได้ง่ายมาก

โปรโตซัว มอเตอร์แม่เหล็กไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัสของเทสลาโดยอาศัยหลักการของสนามแม่เหล็กหมุนและสามารถผลิตไฟฟ้าจากพลังงานได้ แผ่นโลหะหุ้มฉนวนถูกวางไว้ให้สูงที่สุดเท่าที่เป็นไปได้เหนือระดับพื้นดิน แผ่นโลหะอีกแผ่นวางอยู่บนพื้น ลวดจะถูกส่งผ่านแผ่นโลหะที่ด้านหนึ่งของตัวเก็บประจุ และตัวนำต่อไปจะไปจากฐานของแผ่นไปยังอีกด้านหนึ่งของตัวเก็บประจุ ขั้วตรงข้ามของตัวเก็บประจุที่เชื่อมต่อกับกราวด์ถูกใช้เป็นอ่างเก็บน้ำสำหรับเก็บประจุพลังงานลบ

แหวนโรตารี่ Lazarevจนถึงตอนนี้ถือว่าเป็น VD2 ที่ใช้งานได้เพียงตัวเดียว นอกจากนี้ ง่ายต่อการทำซ้ำ คุณสามารถประกอบเองได้ที่บ้าน โดยใช้เครื่องมือชั่วคราว ภาพถ่ายแสดงไดอะแกรมของเอ็นจิ้นวงแหวน Lazarev อย่างง่าย:

แผนภาพแสดงให้เห็นว่าภาชนะถูกแบ่งออกเป็นสองส่วนโดยพาร์ติชันที่มีรูพรุนพิเศษ Lazarev ใช้ดิสก์เซรามิกสำหรับสิ่งนี้ มีการติดตั้งหลอดในดิสก์นี้และบรรจุของเหลวลงในภาชนะ คุณสามารถเทน้ำเปล่าสำหรับการทดลองได้ แต่แนะนำให้ใช้สารละลายระเหย เช่น น้ำมันเบนซิน

งานดำเนินการดังนี้: ด้วยความช่วยเหลือของพาร์ติชั่นสารละลายจะเข้าสู่ส่วนล่างของถังและเนื่องจากแรงดันจะเคลื่อนขึ้นผ่านท่อ จนถึงตอนนี้ นี่เป็นเพียงการเคลื่อนไหวตลอดไป ไม่ได้ขึ้นอยู่กับปัจจัยภายนอก เพื่อสร้าง เครื่องเคลื่อนไหวตลอดเวลาคุณต้องวางล้อไว้ใต้ของเหลวที่หยด ด้วยเทคโนโลยีนี้มอเตอร์ไฟฟ้าแม่เหล็กหมุนได้เองที่ง่ายที่สุดถูกสร้างขึ้นโดยมีการจดสิทธิบัตรหนึ่ง บริษัทรัสเซีย. จำเป็นต้องติดตั้งล้อที่มีใบมีดไว้ใต้หลอดหยด และวางแม่เหล็กไว้บนล้อโดยตรง เนื่องจากสนามแม่เหล็กที่เกิดขึ้น ล้อจะเริ่มหมุนเร็วขึ้น น้ำจะถูกสูบเร็วขึ้น และจะสร้างสนามแม่เหล็กถาวรขึ้น

มอเตอร์เชิงเส้น Shkondinทำการปฏิวัติประเภทหนึ่งที่กำลังดำเนินอยู่ อุปกรณ์นี้ออกแบบได้ง่ายมาก แต่ในขณะเดียวกันก็มีประสิทธิภาพและประสิทธิผลอย่างเหลือเชื่อ เครื่องยนต์เรียกว่าล้อภายในล้อ และส่วนใหญ่ใช้ในอุตสาหกรรมการขนส่งสมัยใหม่ ตามคำวิจารณ์ รถจักรยานยนต์ที่มีเครื่องยนต์ Shkondin สามารถเดินทางได้ 100 กิโลเมตรโดยใช้น้ำมันเบนซินสองลิตร ระบบแม่เหล็กทำงานเพื่อแรงผลักเต็มที่ ในระบบล้อเลื่อนมีขดลวดคู่ซึ่งภายในมีขดลวดอีกชุดหนึ่งเชื่อมต่อกันเป็นชุดคู่ซึ่งมีสนามแม่เหล็กต่างกันเนื่องจากเคลื่อนที่ไปในทิศทางที่ต่างกันและวาล์วควบคุม สามารถติดตั้งมอเตอร์อัตโนมัติบนรถยนต์ได้ รถจักรยานยนต์ปลอดน้ำมันพร้อมมอเตอร์แม่เหล็กจะไม่ทำให้ใครแปลกใจ อุปกรณ์ที่มีขดลวดดังกล่าวมักใช้สำหรับจักรยานหรือรถเข็น คุณสามารถซื้ออุปกรณ์สำเร็จรูปบนอินเทอร์เน็ตได้ในราคา 15,000 รูเบิล (ผลิตในจีน) สตาร์ทเตอร์ V-Gate ได้รับความนิยมเป็นพิเศษ

เครื่องยนต์ Perendeve สำรอง- นี่คืออุปกรณ์ที่ทำงานด้วยแม่เหล็กเพียงอย่างเดียว ใช้วงกลมสองวง - แบบคงที่และไดนามิกโดยแต่ละอันในลำดับที่เท่ากันมีแม่เหล็กอยู่ เนื่องจากแรงอิสระในการขับไล่ตัวเอง วงกลมในจะหมุนไปเรื่อย ๆ ระบบนี้มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการจัดหาพลังงานอิสระใน ครัวเรือนและการผลิต

สิ่งประดิษฐ์ทั้งหมดที่ระบุไว้ข้างต้นอยู่ในระหว่างการพัฒนา นักวิทยาศาสตร์สมัยใหม่ยังคงปรับปรุงสิ่งประดิษฐ์เหล่านี้ต่อไป และมองหาตัวเลือกในอุดมคติสำหรับการพัฒนาเครื่องเคลื่อนไหวถาวรอันดับสอง

นอกจากอุปกรณ์เหล่านี้แล้ว อุปกรณ์กระแสน้ำวน Alekseenko, Bauman, Dudyshev และ Stirling ยังเป็นที่นิยมในหมู่นักวิจัยสมัยใหม่อีกด้วย

วิธีประกอบเครื่องยนต์ด้วยตัวเอง

ผลิตภัณฑ์โฮมเมดเป็นที่ต้องการอย่างมากในฟอรัมของช่างไฟฟ้า ดังนั้นเรามาดูวิธีการประกอบที่บ้านกันเถอะ เครื่องกำเนิดมอเตอร์แม่เหล็ก. ฟิกซ์เจอร์ที่เราเสนอให้สร้างประกอบด้วยเพลาที่เชื่อมต่อถึงกัน 3 อัน ซึ่งถูกยึดในลักษณะที่เพลาที่อยู่ตรงกลางหันเข้าหาแกนทั้งสองข้างโดยตรง ติดอยู่ที่ตรงกลางของเพลากลางเป็นจานลูไซต์ เส้นผ่านศูนย์กลางสี่นิ้ว และหนาครึ่งนิ้ว เพลาด้านนอกติดตั้งดิสก์ขนาดสองนิ้วด้วย มีแม่เหล็กขนาดเล็กติดอยู่แปดชิ้นบนดิสก์ขนาดใหญ่และสี่ชิ้นบนแม่เหล็กขนาดเล็ก

แกนที่วางแม่เหล็กแต่ละตัวอยู่ในระนาบขนานกับเพลา พวกมันถูกติดตั้งในลักษณะที่ปลายผ่านใกล้ล้อในชั่วพริบตา หากล้อเหล่านี้เคลื่อนด้วยมือ ปลายของแกนแม่เหล็กจะซิงโครไนซ์ เพื่อเพิ่มความเร็ว ขอแนะนำให้ติดตั้งแท่งอลูมิเนียมที่ฐานของระบบ โดยให้ปลายของมันสัมผัสกับชิ้นส่วนแม่เหล็กเล็กน้อย หลังจากการปรับเปลี่ยนดังกล่าว โครงสร้างควรเริ่มหมุนด้วยความเร็วครึ่งรอบในหนึ่งวินาที

ไดรฟ์ได้รับการติดตั้งในลักษณะพิเศษด้วยความช่วยเหลือของเพลาที่หมุนได้ใกล้เคียงกัน โดยธรรมชาติแล้ว หากคุณดำเนินการกับระบบโดยใช้วัตถุของบุคคลที่สาม เช่น ด้วยนิ้ว ระบบจะหยุดทำงาน เครื่องเคลื่อนไหวถาวรนี้ถูกคิดค้นโดยบาวแมน แต่เขาล้มเหลวในการขอรับสิทธิบัตรเพราะ ในขณะนั้น อุปกรณ์ถูกจัดประเภทเป็น VD ที่ไม่ใช่กรรมสิทธิ์

Chernyaev และ Emelyanchikov ได้ทำอะไรมากมายเพื่อพัฒนาเครื่องยนต์รุ่นใหม่ที่ทันสมัย

ข้อดีและข้อเสียของมอเตอร์แม่เหล็กที่ใช้งานได้จริงคืออะไร

ข้อดี:

1. ความเป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ประหยัดเชื้อเพลิงความสามารถในการจัดระเบียบเครื่องยนต์จากวิธีการชั่วคราวในสถานที่ที่ต้องการ
2. อุปกรณ์ทรงพลังบนแม่เหล็กนีโอไดเมียมสามารถให้พลังงานแก่พื้นที่อยู่อาศัยได้สูงถึง 10 W ขึ้นไป
3. เครื่องยนต์โน้มถ่วงสามารถทำงานได้จนหมดแรง และแม้ในเหล็กกล้าสุดท้าย ก็ยังทำงานออก จำนวนเงินสูงสุดพลังงาน.

ข้อบกพร่อง:

1. สนามแม่เหล็กสามารถส่งผลเสียต่อสุขภาพของมนุษย์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องยนต์อวกาศ (เจ็ท) ขึ้นอยู่กับปัจจัยนี้
2. แม้จะมีผลลัพธ์ที่เป็นบวกจากการทดลอง แต่โมเดลส่วนใหญ่ไม่สามารถทำงานได้ภายใต้สภาวะปกติ
3. แม้หลังจากที่ได้มอเตอร์สำเร็จรูปมา การเชื่อมต่อก็เป็นเรื่องยากมาก
4. หากคุณตัดสินใจซื้อแรงกระตุ้นแม่เหล็กหรือ เครื่องยนต์ลูกสูบแล้วเตรียมรับความจริงที่ว่าราคาจะสูงเกินจริงอย่างมาก

การทำงานของมอเตอร์แม่เหล็กเป็นความจริงที่บริสุทธิ์และเป็นความจริง สิ่งสำคัญคือการคำนวณกำลังของแม่เหล็กอย่างถูกต้อง

ฉันมักถูกถามว่าทำไมฉันถึงขี่จักรยานในหมวกกันน็อค

คนเดียวที่ไม่ถามคำถามนี้คือคนขับรถ พวกเขามักจะตามฉันทันก่อนและตะโกนออกไปนอกหน้าต่างอย่างกระตือรือร้นว่าฉันกำลังบิน 40 กม. / ชม. จากนั้นพวกเขาถามฉันว่าฉันมีจักรยานไฟฟ้าหรือไม่และฉันซื้อม้าตัวนี้ที่ไหน

ซึ่งผมตอบไปว่าผมมีจักรยานยนต์ธรรมดาและเขามีดีไซน์แบบนั้น ถนนโล่ง และมีรถไม่กี่คัน ผมจึงบินได้ และโดยปกติผมจะเหยียบ 20-25 กม./ชม. และไม่ ฉายแววอีกครั้ง

และเมื่อเร็ว ๆ นี้ตามที่ทุกคนเห็นด้วยพวกเขาเริ่มทดลองฉันเกี่ยวกับจักรยานของ Shkondin เกี่ยวกับเครื่องกำเนิดจักรยานของ Shkondin และงานฝีมือมหัศจรรย์อื่น ๆ ของอดีตนักข่าวบางคนและตอนนี้ผู้ประดิษฐ์ Shkondin V.V ..

พวกเขาเหนื่อยและที่สำคัญที่สุดตั้งแต่ปี 2549 บนอินเทอร์เน็ตและทางทีวีพวกเขาได้แพร่ภาพไปยังชาวกรุงว่ามีคนถนัดซ้ายในรัสเซียซึ่งเป็นรองเท้าที่ยอดเยี่ยมมากจนพวกเขาฉีกจากจุดนั้นและ รถตู้ซึ่งจะเริ่มผลิตหัวรถจักรไฟฟ้าที่ยอดเยี่ยมเหล่านี้อีกเล็กน้อย แต่มีบางอย่างที่รออยู่ในปี 2558 และผู้คนขี่จักรยานไฟฟ้าจีนและล้อมอเตอร์และ บริษัท ที่ดูเหมือนจะตั้งค่าการผลิตจักรยานจาก Shkondin กำลังเริ่มต้นในหัวข้อนี้และกำลังเปิดตัวมอเตอร์ไซค์ธรรมดาในจีนอีกครั้งด้วยล้อมอเตอร์

จากนั้นคนแปลกหน้าหลายคนก็เข้าร่วมซึ่งในศตวรรษที่ 21 ยังคงเชื่อและไม่รู้และเริ่มพูดคุยเกี่ยวกับความจริงที่ว่ามันเป็นเรื่องที่ชั่วร้ายโดยส่วนตัว สัตว์เลื้อยคลาน บริษัท น้ำมัน มนุษย์ต่างดาวจากดาว Nibiru คนในชุดดำและ รัฐบาลลับแทรกแซงอัจฉริยะรัสเซียเพื่อให้โลกมีความสุขกับล้อมหัศจรรย์ของเขา

ดังนั้น ถ้าไม่ใช่สำหรับพวกเขา เราก็คงจะเดินทางด้วยรถพลังงานไฟฟ้ามาเป็นเวลานานแล้ว มีรถรางพร้อมรถรางไม่กี่คันหรือไม่?

วุ้ย. โพซอน ว่าไง? เหมือนวันเก่าที่ดี - เราเริ่มต่อสู้กับตาแดง?

ฉันจะโยนฟืนลงในกองไฟแล้วเริ่มเล่านิทานเกี่ยวกับวิทยาศาสตร์เช่นนี้ - ฟิสิกส์และทำไมม้าสองล้อของเราที่มีเครื่องยนต์ไฟแบบจีนอยู่ข้างในไม่ใช่ของเรา - รัสเซีย

ประวัติของ Shkondin บนอินเทอร์เน็ตเริ่มต้นด้วยบทความย้อนหลังไปถึงปี 2549 คุณอ่านได้. บทความนี้ปรากฏขึ้นในช่วงเวลาที่นักข่าวเริ่มพูดในแบบแผนที่เราได้ยินทางทีวีตลอดเวลา - เช่น "การพัฒนาได้รับการประเมินโดยนักวิทยาศาสตร์ที่มีชื่อเสียงแล้วและจะเข้าสู่การผลิตในไม่ช้า ”

และทุกอย่างฟังดูดีมาก คนของเราพลาดการผลิตเพราะเมื่อเราสร้างคอมพิวเตอร์ของเราเองและ ยานอวกาศพวกเขาทำเองกับเครื่องบินและเครื่องยนต์ของเราอยู่ในระบบอัตโนมัติของเรา ไม่ใช่ภาษาจีน / สวีเดน / เกาหลี

ฉันต้องการของฉัน

แต่เมื่อเข้าสู่เว็บไซต์ของ บริษัท เราไม่เห็นจักรยานในเครื่องยนต์ Shkondin แต่เราเห็นจักรยานไฟฟ้าธรรมดาด้วย เครื่องยนต์จีน. ได้อย่างไร? หืม อย่างแท้จริง. ได้อย่างไร? พวกเขาอะไร? วายร้ายดังกล่าวไม่ต้องการที่จะสนับสนุนคนถนัดซ้ายของรัสเซีย? ขายให้พวกสัตว์เลื้อยคลาน? - หึหึ รอ. อย่าต้ม ฟังเพิ่มเติม ฉันเพิ่งเริ่มพูด

หลังจากบทความที่ยอดเยี่ยมเช่นนี้ แฟน ๆ ของรถจักรยานไฟฟ้าก็ติดไฟทันทีโดยต้องการล้อจาก Shkondin และทันทีที่มีหัวข้อปรากฏขึ้นซึ่งการอภิปรายของวงล้อมหัศจรรย์นี้ส่งผลให้ 25 หน้าของการต่อสู้ของจิตใจด้วยความโง่เขลาความหวังที่แตกสลายด้วยความรุนแรงของ ความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีและความชื่นชมในอัจฉริยะของเราด้วยความผิดหวังอย่างสมบูรณ์

ลองคิดดู - 9 ปีตั้งแต่เริ่มต้นการพัฒนาและการผลิต และอีกกว่า 20 ปีนับตั้งแต่ได้รับสิทธิบัตร และเราไม่เห็นอะไรนอกจากวิดีโอแปลก ๆ จากนักประดิษฐ์ Shkondin จักรยานก็ไม่มี

นี้เพียงอย่างเดียวควรทำให้เราคิด แม้ว่าเราจะพิจารณาว่า สมมติว่า พวกเขาขายจักรยานทั้งหมดจริงๆ ในอินเดีย ตามทฤษฎีความน่าจะเป็น อย่างน้อยควรมีจักรยานหนึ่งคันในประเทศของเรา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่าเราดูเหมือนจะมีความสัมพันธ์ตามปกติกับอินเดียในเมืองของเราเช่นการจัดนิทรรศการความสำเร็จของอุตสาหกรรมอินเดียอย่างต่อเนื่อง แต่สิ่งที่ Shkondin อันยิ่งใหญ่ไม่ปรากฏขึ้น

แม้ว่าจากการสัมภาษณ์เล็กน้อยกับ Shkondin ปรากฎว่าพวกเขาไม่ได้ผลิตในอินเดียเช่นกัน ...

คนต่างด้าวและบริษัทน้ำมันมีส่วนเกี่ยวข้องอย่างแน่นอนที่นี่ ซึ่งด้วยเหตุผลบางอย่างไม่สามารถป้องกันไม่ให้ชาวจีนปล่อยล้อรถของพวกเขา ... แต่มีชาวจีนนับพันล้านคนและ Shkondin เป็นหนึ่งเดียว ใช่.

ฉันไม่ได้สนใจมัน - อืม พวกเขาไม่ได้ทำวงล้อที่นั่น โอเค ตอนนั้นฉันไม่มีงานใหญ่และฉันก็ไม่สนใจ ฉันอ่านแล้ว ฉันรู้สึกเศร้าที่เจ้าหน้าที่ ข้าราชการ ไม่ให้ชีวิตกับอัจฉริยะในรัสเซีย และแม้แต่ดอลลาร์สหรัฐอเมริกาก็ไม่ช่วยเอาชนะบีเวอร์

และจากนั้นก็เกิดขึ้นที่ตัวฉันเองต้องจัดการกับแหล่งพลังงานทางเลือกและแม้แต่แหล่งที่ยอดเยี่ยมก็ปรากฏตัวขึ้นและฉันก็จำ Shkondin ได้ และเขาแปลกใจที่เวลาผ่านไปกว่า 5 ปีตั้งแต่ข่าวนั้น และสิ่งต่างๆ ก็ยังคงอยู่ - ไม่มีวงล้อจากคนถนัดมือซ้าย

คุณรู้ไหมว่าอะไรทำให้ฉันประหลาดใจมากที่สุดเกี่ยวกับเรื่องนี้?
คุณกำลังคิดค้นล้อใหม่ มันไม่มีเงิน ด้วยเหตุผลบางอย่าง บริษัทต่างๆ ไม่ต้องการลงทุนในสิ่งประดิษฐ์ของคุณ พวกเขายอมแพ้แล้ว
ทำไมคุณไม่ทำล้อดังกล่าว 3 ชิ้นแล้ว (ดูจากวิดีโออาจจะมากกว่านั้น) ไม่เริ่มการผลิตชิ้นส่วนในโรงรถของคุณแม้ว่าจะมีความต้องการและผู้ที่ต้องการซื้อสิ่งนี้ ล้อจากคุณ สนับสนุนคุณ ผู้ผลิตรัสเซีย ในทะเลและไม่จำเป็นต้องลงทุนในการโฆษณา?

และถ้าตามที่ Shkondin บอกไว้ เทคโนโลยี Ultramotor ถูกขโมยไปจากเขา จุดประสงค์ของการซ่อนมันไว้คืออะไร - คุณต้องขับชุดอุปกรณ์ในโรงรถของคุณและขายผ่านทางอินเทอร์เน็ต

ในการสั่งซื้อครั้งเดียว ฉันจะได้สะสมทุนเริ่มต้นแล้ว และที่นั่นทุกอย่างจะผ่านไปด้วยดี เนื่องจากคุณกำลังสร้างสิ่งประดิษฐ์ที่ยอดเยี่ยมเช่นนี้ ในความเป็นจริง เวลาผ่านไป ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีไม่หยุดนิ่งอยู่แล้ว Liu Wan Chow จากโรงรถบนถนนสายที่ 7 ในเซินเจิ้นทำให้ล้อไม่เลวร้ายไปกว่าของคุณในแง่ของคุณลักษณะ คุณกำลังรออะไรอยู่? เมื่อสิ่งประดิษฐ์ของคุณกลายเป็นของไร้ประโยชน์ให้กับใครและคุณจะไม่สามารถปรับปรุงได้เพราะไม่มีเงิน?

บน Segway ที่หายนะเดียวกัน แม้แต่ฉันก็ยังขี่ได้ นี่คือสิ่งที่ล้มเหลวที่มีอยู่และคุณสามารถสัมผัสได้ แต่ไม่มีผู้ยิ่งใหญ่ที่ประสบความสำเร็จจาก Shkondin

และติดฉัน ฉันตัดสินใจที่จะรวบรวมเนื้อหาเกี่ยวกับล้อรถเอง ผู้เขียนสิ่งประดิษฐ์เองก็บอกทุกอย่างได้อย่างสมบูรณ์แบบและชัดเจนเกี่ยวกับสิ่งที่เขาทำ

แต่เพื่อให้เข้าใจสิ่งที่เขาทำ คุณต้องเข้าใจฟิสิกส์และเข้าใจสิ่งที่เขาพูด ทิ้งเรื่องราวทั้งหมดของเขาเหล่านี้ในวิดีโออื่นๆ เกี่ยวกับอีเธอร์ เทคโนโลยีล้ำสมัยซุปเปอร์คาปาซิเตอร์และสิทธิบัตร แต่ลองมองด้วยตาของคุณเองว่าเขาเปิดอุปกรณ์มหัศจรรย์อย่างไร เขาปิดอุปกรณ์อย่างไร ทำงานอย่างไรหลังจากเปิดเครื่อง ทำงานอย่างไร และมัลติมิเตอร์แสดงให้เราเห็นอย่างไร

มาดูวิดีโอแรกกันเลย:

และนี่คือคำถามแรกสำหรับผู้ที่คุ้นเคยกับจักรยานไฟฟ้าและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

เหตุใดนักประดิษฐ์จึงสตาร์ทเครื่องของเขาในลักษณะที่แปลกประหลาดเช่นนี้?

บนโต๊ะเราเห็นแบตเตอรี่ก้อนหนึ่ง เห็นได้ชัดว่าประกอบด้วยแบตเตอรี่ 4 ก้อน ลูกละ 12 โวลต์ รวมเป็น 48 โวลต์ มอเตอร์ไฟฟ้าจีนสมัยใหม่ส่วนใหญ่ที่สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 80 กม. / ชม. ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ 48 โวลต์ แต่สำหรับจักรยานไฟฟ้าของจีน ขั้วมักจะยึดอยู่ที่ขั้วบวกและขั้วลบของแบตเตอรี่
ด้วยเหตุผลบางอย่าง นักประดิษฐ์ต้องสัมผัสกระป๋องแรกก่อน จากนั้นจึงให้ขวดที่สอง ที่สาม และสุดท้ายที่สี่
เหล่านั้น. มันค่อยๆเพิ่มแรงดันไฟฟ้า 12, 24, 36, 48.

เพื่ออะไร? ทำไมคุณไม่สามารถใช้ไฟ 48 โวลต์ได้ทันทีตามที่ควรจะเป็น? - นี่เป็นคำถามที่ดี

แต่ฉันจะไม่ตอบมันเพราะ ที่เป็นเพื่อนกับฟิสิกส์เข้าใจทุกอย่างแล้ว และใครที่โดดเรียน ต้องการหลักฐานเพิ่มเติม ซึ่งตอนนี้เราจะเดินหน้าต่อไป

เราฟังลุงต่อไป - เขาบอกว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้า - เช่น ล้อคือ อวัยวะภายในไม่เพียงหมุนเท่านั้น แต่ยังสร้างพลังงานอีกด้วย เช่น มันชาร์จแบตเตอรีจากที่เปิดตัว
นั่นเป็นสาเหตุที่การทดสอบบางอย่างตามที่นักประดิษฐ์ดำเนินการโดยใครบางคนปรากฎว่ารถลากของเขาขับด้วยแบตเตอรี่ก้อนเดียวกันนานกว่าแบตเตอรี่อื่น
แน่นอนว่าเฉพาะผู้ที่ข้ามบทเรียนฟิสิกส์และฟังเสียงโจรเท่านั้นที่ไม่ทราบว่ามอเตอร์ไฟฟ้าสามารถผลิตกระแสไฟฟ้าได้

มาจำกันด้วย

และตอนนี้ สำหรับจักรยานยนต์ ดูเหมือนว่าเมื่อสิ่งของทั้งหมดอยู่บนขาตั้ง เขากำลังแหย่แบตเตอรี แต่แผนทั้งหมดนี้ใช้กับจักรยานได้อย่างไร

อย่างที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าไม่มีตัวควบคุมในรถมอเตอร์ไซค์ของเขา ซึ่งให้ประโยชน์จากการออกแบบล้อมอเตอร์นี้

ให้จำคำถามนี้ไว้ด้วย อดทน

โดยทั่วไปแล้ว คุณสามารถเริ่มทำสิ่งนี้ให้เสร็จได้ แต่ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา มีวิดีโอเกี่ยวกับวงล้อนี้อีก มาดูกัน

เราจะละเว้นคำพูดที่ยิ่งใหญ่ว่านี่คือการเปลี่ยนแปลงของเครื่องยนต์สันดาปภายในในรูปแบบของมอเตอร์ไฟฟ้าแม้ว่าฉันจะเข้าใจอย่างคร่าวๆว่าเขาหมายถึงอะไร แต่ในฐานะผู้ชำนาญด้านอิเล็กทรอนิกส์ฉันจะไม่พกเรื่องไร้สาระติดตัวไปและ แม้แต่ประกาศว่าฉันกำลังพูดสิ่งนี้กับผู้เชี่ยวชาญ แต่พวกเขาไม่เข้าใจว่ามอเตอร์ไฟฟ้าเป็นเครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นอย่างไรเพราะ มีเพียงฆราวาสที่สมบูรณ์ในวิศวกรรมไฟฟ้าเท่านั้นที่สามารถพูดได้ เป็นเรื่องแปลกที่หลังจากข้อความดังกล่าวพวกเขายังคุยกับเขา

มาเร็ว.
สิ่งที่แสดงในวิดีโอ ในวิดีโอ เราจะเห็นมอเตอร์สับเปลี่ยนที่หันด้านในออก ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้บางคนเข้าใจผิดว่าเป็นสเต็ปเปอร์มอเตอร์

ด้านหลังคอยล์เขามีของเล็ก ๆ อีกอันหนึ่ง - ตัวเก็บประจุ ทำไมพวกเขาถึงอยู่ที่นั่น? ฉันจะบอกเธอภายหลัง. แม้ว่าตัวเขาเองจะพูดในวิดีโอแล้วและใครก็ตามที่เฆี่ยนตีในวิชาฟิสิกส์อีกครั้งก็เข้าใจทุกอย่างแล้ว

คุณควรเครียดอย่างจริงจังด้วย "ช่วงเวลาระเบิด" และความจริงที่ว่าล้อของมันมีพลังมากถึง 300 วัตต์ในขณะที่สร้างแรงบิด 56 N / m ซึ่งมีเพียงล้อที่ผลิตในจีนเพียง 1,000 วัตต์เท่านั้นที่สามารถทำได้ - ล้อ Shkondin ใช้พลังงานจากอากาศสำหรับสิ่งนี้หรือไม่?

ภาษี. ใครก็ตามที่ไม่เข้าใจอะไรเลยและสมองก็ต้มจากโวลต์และแอมแปร์เหล่านี้ไว้ด้วย ตอนนี้มันจะยิ่งแย่ลงไปอีก - ฉันจะพยายามชดเชยบทเรียนฟิสิกส์ทั้งหมดที่คุณข้ามเรื่องไฟฟ้าในบทความเดียว

ดี. ที่นี่คุณเป็นนักลงทุนที่มีเงินเป็นจำนวนมาก ไม่ต้องการลงทุน ผู้ผลิตจีนคุณต้องการได้รับเทคโนโลยีที่จดสิทธิบัตรเฉพาะเพื่อไม่ให้คู่แข่งชาวจีนและคู่แข่งรายอื่นขโมยไปและได้รับทุนสนับสนุนจากยุโรปสำหรับการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับสิ่งนี้และคุณพบว่ามีอัจฉริยะในรัสเซียที่มีสิ่งนี้ เทคโนโลยี.

ยังคงเป็นจุดเริ่มต้นของยุค 2000 และไม่ใช่ทุกคนที่คิดว่าทุกอย่างไม่ดีกับวิทยาศาสตร์ แต่ก็ยังดีกว่านักวิทยาศาสตร์ชาวอังกฤษเล็กน้อย

คุณมาที่นักประดิษฐ์เขาแสดงการทดลองเช่นในวิดีโอและคุณกินมันเหมือนคนธรรมดาทั่วไป ว้าว - แอมป์กำลังเติบโต กำลังชาร์จแบตเตอรี่ การเคลื่อนไหวตลอด! และตอนนี้ ที่ไหนสักแห่งบนขอบฟ้า มีเงินจำนวนมากปรากฏขึ้น และแฟรงคลินขยิบตาอย่างเคร่งขรึม

แต่คุณไม่ใช่คนธรรมดาทั่วไป คุณได้รับเงินและเป็นเรื่องยากสำหรับคุณ ดังนั้นก่อนที่จะลงทุนในนักประดิษฐ์นี้ คุณต้องวิเคราะห์การประดิษฐ์ของเขาไม่เพียงแต่ในแง่ของรายได้ แต่ยังรวมถึงด้านเทคนิคด้วย
ที่นี่เช่นกันนักข่าวเมื่อได้ยินเกี่ยวกับการมาถึงของชาวต่างชาติก็เริ่มร้องเพลงเหมือนในการ์ตูน - ชาวอเมริกันมาหาเราอย่างสุดซึ้ง

เอาล่ะเราเล่นการแสดงและขี่บนความนิยมของนักประดิษฐ์และจะเกิดอะไรขึ้นถ้าเขาคิดค้นสิ่งที่คุ้มค่าทำไมไม่และถ้ามีขยะบาง บริษัท ยังไม่ถูกสร้างขึ้นก็จะสามารถซ่อนตัวอยู่ใน หมอก.

ดังนั้น. มาวิเคราะห์จากวิดีโอที่แล้วกัน

ตามที่ฉันเขียนไว้ข้างต้น เรามีเอ็นจิ้นตัวสะสมที่หันด้านในออกมา

มอเตอร์สะสมเป็นสิ่งที่อยู่ในเครื่องจักรราคาถูกในการควบคุมในไขควงและสว่าน เครื่องยนต์ราคาถูก แต่ไม่น่าเชื่อถือมาก

คุณเคยมองผ่าน รูระบายอากาศในสว่านหรือไขควงบนมอเตอร์? คุณเคยเห็นไหมว่าหลังจากทำงานมาสักระยะ เขาก็มีขนสีดำเหมือนเสื้อคลุมขนสัตว์?

ที่นี่คุณมีมอเตอร์ตัวสะสมลบตัวแรก - ภายใต้ภาระชิ้นส่วนของมันถูกันและมอเตอร์ถูกปกคลุมด้วย "เสื้อคลุมขนสัตว์" ซึ่งมาจากการสึกหรอของแปรงมอเตอร์กราไฟท์ ยิ่งมีภาระในเครื่องยนต์มากเท่าไร เสื้อโค้ทขนสัตว์ก็จะยิ่งอุดตันเร็วขึ้นเท่านั้น
นอกจากนี้ การสึกหรอของเครื่องยนต์ดังกล่าวจะมาพร้อมกับการเกิดประกายไฟระหว่างการทำงาน การทำงานผิดพลาด และช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์อื่นๆ แบริ่งยังเสื่อมสภาพระหว่างการหมุน เนื่องจากเครื่องยนต์เริ่มตีและไม่ได้อธิบายวงกลมระหว่างการหมุน แต่จะดึงวงรีมากกว่า ซึ่งนำไปสู่การสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอ
เมื่อคุณใส่ล้อของ Shkondin ลงในจักรยาน คุณก็แค่โหลดมัน ชิ้นส่วนเครื่องกลน้ำหนักมาก น้ำหนักมาก น้ำหนักบรรทุก - และที่นี่เครื่องยนต์เริ่มการเดินทางไปยังกองขยะ

เหล่านั้น. หากลิโน่ในจักรยานของ Shkondin เหนื่อยก็รับประกันว่าล้อจะพัง

โดยธรรมชาติแล้ว หลักการทำงานของเครื่องยนต์นี้ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นเรื่องปกติ ฉันเห็นว่านักลงทุนเหงื่อออกที่หน้าผากของเขาแล้ว ดังนั้นการใช้คอนโทรลเลอร์เพื่อปรับความเร็วในการหมุนจึงไม่สามารถทำได้ที่นี่ - มันจะเผาไหม้จากกระแสไฟและแรงดันไฟกระชาก

ดังนั้นคุณสามารถลืมเกี่ยวกับการควบคุมความเร็วได้ - การควบคุมทั้งหมดจะประกอบด้วยการเปิด / ปิดเท่านั้น แต่โดยการบิดตัวปรับอุณหภูมิแม้ว่าจะควบคุมแรงดันไฟกระชากในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอย่างไรก็เป็นคำถามที่มีความคิดอยู่ในหัวของฉัน - ถ้ามีเพียงขดลวดเท่านั้น ต้านทานและขยะทั้งหมดนี้ภายใต้ตูดของฉันจะไม่วาบ

แม้ว่าใช่เนื่องจากการกำทอนของกระแสนี้ แต่หลายคนอาจดูเหมือนว่าแรงดันไฟฟ้าภายในเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากำลังเพิ่มขึ้นและเราสามารถสร้างระบบขับเคลื่อนด้วยตนเองที่จะบิดตัวเองและแม้กระทั่งเลี้ยงผู้บริโภคบางส่วน แต่ในวิกิพีเดียเดียวกัน บทความเกี่ยวกับการสั่นพ้องชัดเจนอธิบายได้ว่าทำไมสิ่งนี้ถึงไม่เป็นเช่นนั้นและหากประสิทธิภาพของล้อ Shkondin มากกว่า 1 มันก็จะไม่หยุด แต่มันหยุดและแบตเตอรี่หมด โชคร้าย.

นอกจากนี้ จากความรู้เจียมเนื้อเจียมตัวของฉันล้วนๆ ฉันมีคำถามเกี่ยวกับการแผ่รังสีแม่เหล็กไฟฟ้าจากหน่วยนี้ - คุณรู้ไหม คุณไม่ต้องการนั่งบนไมโครเวฟเป็นเวลา 10 กิโลเมตร ท้ายที่สุด วงล้อของ Shkondin ที่นี่ไม่มีอะไรมากไปกว่าเครื่องกำเนิดสัญญาณ และการรบกวนแบบใดที่ทำให้สว่านหรือไขควงเหมือนกัน คุณไม่จำเป็นต้องบอก

ยิ่งไปกว่านั้น - เอฟเฟกต์ของแผ่นกระดาน - เราเบรกล้อ ความแรงของกระแสจะเพิ่มขึ้น - หนึ่งโอห์มรู้ว่าเกิดอะไรขึ้นกับแรงดันไฟฟ้า มันเป็นไปตามกฎของโอห์มที่ว่าเมื่อแรงดันเพิ่มขึ้น กระแสก็เช่นกัน เหล่านั้น. มันไม่อนุญาตให้ล้อหมุนพร้อมกับบอร์ดดังนั้นจึงไม่ใช้พลังงานแบตเตอรี่ด้วยความปรารถนาทั้งหมดจะไม่สามารถรวมเข้ากับตัวเองได้และด้วยแอมแปร์ที่เพิ่มขึ้นแรงดันไฟฟ้าก็เพิ่มขึ้นเช่นกันซึ่งหมายความว่า ล้อจะร้อนขึ้นและเมื่อเบี่ยงขึ้นอยู่เฉพาะปริมาณลวดบนขดลวดและระยะเวลาในการถือเศษไม้เท่านั้น

แต่ฉันคิดว่า เนื่องจากการทดลองได้ดำเนินการไปแล้ว แต่ยังไม่ผลิตวงล้อ จึงไม่ต้องรอนาน

เมื่อพิจารณาจากข้อความที่ตัดตอนมาจาก Wikipedia เดียวกัน สิ่งนี้จะเกิดขึ้นหลังจากความแรงของกระแสเพิ่มขึ้น 4 เท่า ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อ Shkondin กดล้อด้วยท่อนไม้ - ความแรงในปัจจุบันเพิ่มขึ้นจาก 2 เป็น 8 แอมแปร์เช่น ภายในเครื่องยนต์เริ่มอุ่นขึ้น ทำให้กระแสไฟเพิ่มขึ้นเป็น 10 แอมแปร์ และคุณจะได้กลิ่นเหม็นไหม้

ในกรณีนี้ ส่วนใหญ่หน้าสัมผัสของแผ่นลาเมลลาจะไหม้ ซึ่งทำให้เครื่องยนต์อุดตันและจำเป็นต้องทำความสะอาด และบางทีควรเปลี่ยนหน้าสัมผัส - นี่คือวิธีที่เราแก้ไขปัญหาแรกของล้อมอเตอร์นี้ ซึ่งตามมาจาก ที่สอง. ดังนั้นที่นี่บุคคลนิรนามจากฟอรั่มถูกต้อง - ยิ่งคุณโกงวงล้อมากเท่าไหร่ก็ยิ่งล้มเหลวมากขึ้นเท่านั้น

ในเวลาเดียวกันดูเหมือนว่าจะมีข้อดี - ไฟฟ้าส่วนเกินบางส่วนที่เกิดจากเรโซแนนซ์ถูกส่งไปยังแบตเตอรี่และหากคุณทำตามความแรงของกระแสล้อก็สามารถหมุนได้สำเร็จและชาร์จแบตเตอรี่ได้เฉพาะปัญหาของ มอเตอร์สะสมและความต้านทานการสึกหรอต่ำของล้อยังคงอยู่ ซึ่งสามารถแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนการออกแบบของล้อเท่านั้น และอีกปัญหาหนึ่ง - การออกแบบจะไม่มีประสิทธิภาพหลังจากการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้และด้อยกว่ามอเตอร์ไฟฟ้าแบบคลาสสิกแบบเดียวกับที่ตอนนี้วางบนจักรยาน

ปัญหาการให้อาหารด้วยตนเองได้รับการแก้ไขในล้อคลาสสิก - ล้อจีนมีการพักฟื้นเป็นเวลานานและอย่าลืมว่าการชาร์จด้วยกระแสไฟสูงและแรงดันไฟฟ้าจะทำให้แบตเตอรี่ไม่ทำงานเพราะล้อ Shkondin จะเกิดขึ้นระหว่างการใช้งานในระยะยาว ปัญหาใหม่- อายุการใช้งานแบตเตอรี่สั้น เพราะเขาอยู่ใน วิดีโอล่าสุดซื้อตัวเอง ionistor - เช่น supercapacitors ในประเทศจีน as พวกเขาจะยังคงมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นภายใต้สภาพการทำงานดังกล่าว

สิ่งที่น่ายินดีอย่างยิ่งในเรื่องนี้คือข้อมูลที่พวกเขาต้องการใช้ล้อของ Shkondin ในรถเข็น - พวกเขาปฏิเสธ ฉันคิดว่ามันถูกต้อง มีปัญหาเพียงพอสำหรับคนพิการแล้วมีล้อที่ร้อนขึ้นและสามารถลุกไหม้ได้เมื่อคุณหมุน เป็นครั้งแรกซึ่งจะต้องแยกออกทุก ๆ 30 ชั่วโมงในการเล่นสเก็ต และน้ำตาจะไหลอย่างไรตั้งแต่เริ่มที่คุณเห็นในวิดีโอแรก ที่จะเป็นความบันเทิงสำหรับคนพิการ

คุณจะบอกว่าคุณเป็นทุกอย่างที่เห็นได้ชัด - แต่ความจริงที่ว่าในฟอรัมเดียวกันของ Electric Transport บุคคลนิรนามอ้างว่าปัญหาที่สองหลังจากมอเตอร์รกไปด้วยเสื้อคลุมขนสัตว์ใกล้ล้อของ Shkondin นั้นร้อนเกินไป

แม้ว่าโดยทั่วไปแล้ว คุณสามารถใส่เซ็นเซอร์อุณหภูมิได้ แต่มอเตอร์ไฟฟ้าทรงพลังบางตัวก็มี

มาคำนวณกันแบบมือสมัครเล่นกันเถอะ - ความแรงในปัจจุบันเมื่อเบรกด้วยท่อนไม้เพิ่มขึ้นจาก 2 แอมแปร์เป็น 8 นั่นคือ 4 เท่าตามลำดับ แรงดันไฟฟ้าก็เพิ่มขึ้น 4 เท่าเช่นกัน กล่าวคือ คูณ 48 โวลต์ด้วย 4 และรับ 192 โวลต์! แน่นอนว่าด้วยแรงกดดังกล่าว ล้อจะต้านทานและหมุนได้ เป็นเรื่องที่น่าสนใจในการวัดอุณหภูมิของล้อในขณะนี้ และยังน่าสนใจว่าจะเกิดอะไรขึ้นหากความรัดกุมของอุปกรณ์นี้ถูกละเมิดท่ามกลางสายฝน?

นั่นเป็นเหตุผลที่ฉันสนใจคำถามนี้ - มันจะลุกโชนไปถึงไหน? และถ้าคุณจำการสึกหรอของแปรงของเครื่องยนต์สะสมซึ่งทำให้เครื่องยนต์เกิดประกายไฟ ... Mmmmm ...

ตอนนี้ ฉันไม่คิดว่าชัยชนะอย่างต่อเนื่อง 9 ปีจะดูแปลกสำหรับคุณ ซึ่งพวกเขาแสดงให้เราเห็นเฉพาะล้อที่มีไม้กระดาน และเครื่องยนต์ที่ชำรุดจากสกู๊ตเตอร์และจักรยานยนต์จีนสองสามเครื่อง

การแสดงเล่ห์เหลี่ยมในโรงรถของคุณเป็นสิ่งหนึ่ง แต่การปล่อยเอฟเฟกต์แมงมุมหมุนนี้ออกสู่สายตาคนหมู่มาก โดยที่พวกเขาจะไม่แสดงอุบายใดๆ บนโรงรถ แต่การขับนั้นแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

นักลงทุนเริ่มคิดอย่างจริงจังหลังจากการทดสอบ ดังนั้นตั้งแต่ปี 2550 เขาไม่สามารถค้นหาภาษากลางร่วมกับนักวิทยาศาสตร์และผู้ผลิตได้ ดังนั้นเขาไม่ได้ขายสำเนาเดียวที่ประกอบในโรงรถของเขาเพราะมีปัญหาที่ชัดเจนในการออกแบบที่ลดการทำงานและการใช้งานใน ชีวิตจริงเป็นศูนย์ ไม่มีใครอยากเสี่ยง รวมทั้งผู้ประดิษฐ์วงล้อมหัศจรรย์นี้

Shkondin กล่าวหาบริษัท Ultramotor เป็นครั้งคราวในการผลิตจักรยานยนต์ A2B ของพวกเขาโดยใช้เทคโนโลยี แต่ที่นี่คุณมาจากฟอรัมภาษาอังกฤษที่มีคนรื้อมอเตอร์ของจักรยานยนต์ดังกล่าว ไม่มีล้อ Shkondin ซึ่งเป็นมอเตอร์ไฟฟ้าธรรมดาที่ผลิตเป็นชุดในจีน

หากเขามีสิ่งประดิษฐ์ที่ยอดเยี่ยมเช่นนี้ แม้ว่าจะมีคนหลอกลวงบางคนที่ขโมยเทคโนโลยีของเขาอยู่ตลอดเวลา เราก็จะมีอุปกรณ์อยู่บนล้อของเขาอยู่แล้ว ชาวจีนคงจะเครียดสมองนับพันล้านของพวกเขาและปล่อยวงล้อของ Shkondin แต่มันไม่ใช่ และบรรดาผู้ที่ถูกกล่าวหาว่าไขความลับหรือประกอบรูปแบบการทำงานไม่ได้ให้มอเตอร์ล้อเดียวที่เหมาะกับการใช้งานแก่เรา

ไม่มีใครอยากลงทุนในเทคโนโลยีที่เป็นอันตรายเพราะยังไม่มีการผลิตและไม่มีใครเดินทางบนถนนในประเทศของเราด้วยล้อนี้

พวกเขาจะพูดว่าแฟน ๆ ของ Shkondin แต่มีต้นแบบที่ขับเคลื่อนฉันเองประกอบล้อดังกล่าวและมันไม่ได้ลุกเป็นไฟ ฉันต้องการพูดกับคนเหล่านี้ - แล้วคุณรออะไรอยู่? รวบรวมชุดอุปกรณ์ในโรงรถและขายผ่านอินเทอร์เน็ตผ่านการขนส่งทางไฟฟ้าเดียวกัน คุณจะกลายเป็นเศรษฐี!

ในประเทศจีน คุณสามารถสั่งซื้อตัวเรือนสำหรับล้อ ไขลานเอง ติดรีโอสแตทและเซ็นเซอร์อุณหภูมิลงไปเพื่อไม่ให้มันไหม้ ... ทันที
ฉันยังแนะนำได้ ฉันจะสนใจโมเดลที่ทำงานด้วยไฟ 12 โวลต์ (เราประหยัดค่าใช้จ่ายของ acc และน้ำหนักของมัน และมันจะไม่ไหม้แน่นอน) แต่ในขณะเดียวกันก็สามารถขับได้มากถึง 30 กม. / ชม. - สำหรับการขนส่งดังกล่าวตามกฎจราจรใหม่เนื่องจากเวลาไม่ต้องการสิทธิ์และบางทีฉันอาจจะซื้อ

เพียงจำไว้ว่าเมื่อคุณนั่งในโรงรถและทำความสะอาดนักสะสมหลังจากขับรถไปรอบเมือง 30 ชั่วโมงแล้ว จะเป็นอีกเรื่องหนึ่งเมื่อคุณขายไป 5 ตัวและส่งคืนให้คุณซ่อมแซม - ทำความสะอาด 3 และ 2 ตัวถูกไฟไหม้ ออก.

ตัวอย่างเช่น มีคนหนึ่งบนอินเทอร์เน็ตเกี่ยวกับ Alekhin บางคนที่กำลังมองหา กำลังการผลิตแต่นั่นไม่ใช่เพียงแต่ไม่มีใครต้องการสร้างการออกแบบดัดแปลงของวงล้อ Shkondin เพราะถ้าคุณอ่านข้อความนี้พร้อมข้อเสนอการหาเหตุผลเข้าข้างตนเองสำหรับการปฏิเสธนักสะสมและสิ่งอื่น ๆ เราจะได้รับจักรยานไฟฟ้าจีน และเนื่องจากวงล้อถูกประดิษฐ์ขึ้นแล้ว จะทำแบบเดียวกันได้อย่างไร? ชาวจีนยังคงทำได้ดีกว่า เร็วกว่า ดีกว่า และไม่เหมือนเรา พวกเขามีฐานการผลิตและส่วนประกอบสำหรับสิ่งนี้

แต่มีคนให้สิทธิบัตรแก่ Shkondin! พวกเขาให้มันออกมา มีเพียงคุณพูดเกินจริงถึงพลังของสิทธิบัตรและอำนาจของพวกเขาเพียงเล็กน้อย คุณสามารถจดสิทธิบัตรขยะใด ๆ คุณอาจอ่านเรื่องตลกเกี่ยวกับสิทธิบัตรเป็นครั้งคราว คุณยังสามารถจดสิทธิบัตรสิ่งที่ยังไม่มีใครประดิษฐ์ และที่จริงแล้วยังไม่มีอยู่จริง เพราะ Shkondin สามารถจดสิทธิบัตรอะไรก็ได้

และการกล่าวถึงในบทความเกี่ยวกับเขาว่ามีคนจากเบื้องบนได้รับคำสั่งให้จดสิทธิบัตรล้อของเขา บอกเป็นนัยว่าเราไม่มีสิ่งใดให้จดสิทธิบัตรที่นั่น และคันโยกบางอันก็ถูกกดเพียงเพื่อขอรับสิทธิบัตรสำหรับบางสิ่งที่ทุกคนรู้จักและละทิ้งไปนานแล้วเนื่องจากความไม่เหมาะสม สำหรับการใช้งานจริง

แต่แน่นอนว่า คุณยังคงโทษระบบราชการ สัตว์เลื้อยคลาน คนขายน้ำมัน มนุษย์ต่างดาว ต่อไปได้ทุกอย่าง แต่ในขณะเดียวกัน มันคือศตวรรษที่ 21 และตอนนี้รถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้าคันแรก รถจักรยานไฟฟ้า และรถจักรยานยนต์ไฟฟ้ากำลังขับไปตามถนนในเมืองของเรา ซึ่งด้วยเหตุผลบางอย่างไม่มีใครเข้าไปยุ่ง

เป็นเรื่องน่าเศร้าที่ทั้งหมดนี้ไม่ได้ถูกประดิษฐ์ขึ้นในประเทศของเราฉันเห็นด้วย - แต่นี่เป็นเรื่องราวที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงและเทพนิยายของเราแสดงให้เห็นว่ามากเพียงใด สภาพไม่ดีคือการศึกษาและการผลิตของเรา และความรู้ของคนบางคนเกี่ยวกับเทคโนโลยีสมัยใหม่นั้นล้าสมัยอย่างไร

ดังนั้นใครคือ Shkondin - คนหลอกลวง? - ไม่ เขาเพิ่งข้ามเม่นกับงู และได้รับสิทธิบัตรสำหรับสิ่งนี้
การขาดความรู้ด้านฟิสิกส์ส่งผลต่อการประดิษฐ์และความมั่นใจในตนเองของเขาอย่างมาก คำพูดของเขามีค่าแค่ไหนที่พวกเขาเรียกเขาจาก NASA พวกเขาเรียกจาก Uralvagonzavod จากที่พวกเขาไม่ได้เรียกเขาว่าเป็นเพียงสิ่งที่เขาอยู่ในโรงรถของเขาและ Ultramotor คนเดียวกันก็ผลิตจักรยานด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าทั่วไป และไม่ใช่ในเครื่องยนต์ Shkondin ราวกับว่าเขาไม่ได้พูด ฉันให้ลิงก์ด้านบนไปยังรูปภาพภายในเครื่องยนต์จากจักรยาน A2B

ล้อของเขาจะถูกใช้งานอย่างหนาแน่นหรือไม่? - ไม่ เนื่องจากข้อบกพร่องในการออกแบบ ถึงแม้ว่าอาจจะมีหัวที่สิ้นหวัง
นักประดิษฐ์เองจะไม่ทำเช่นนี้อย่างชัดเจน

เป็นไปได้ไหมที่จะทำซ้ำล้อของเขา? - ง่ายมาก วิดีโอจำนวนมากบน YouTube เดียวกันและข้อความในฟอรัมที่ผู้คนรวบรวมหน่วยดังกล่าวแสดงให้เห็นว่าไม่มีความลับเกี่ยวกับเรื่องนี้ ทุกอย่างอธิบายไว้อย่างดีในสิทธิบัตรล้อ บวกกับคุณสามารถใช้วัสดุที่ฉันนำมาจากบทความวิกิพีเดียสองบทความ หากไม่มีอะไรทำ วงล้อ Shkondin ถือเป็นงานอดิเรกที่เก๋ไก๋

ฉันต้องการล้อนี้หรือไม่? - ไม่. ฉันไม่ต้องการจักรยานไฟฟ้าธรรมดาด้วย

ดังนั้นการหลอกลวงหรือความเป็นจริงของล้อมอเตอร์ของ Shkondin? - ไม่ ไม่ใช่นักต้มตุ๋น มันใช้งานได้ คุณสามารถประกอบเองได้ แต่การนำไปใช้ในทางปฏิบัตินั้นขึ้นอยู่กับคุณแล้ว ถ้าฉันเป็น Shkondin ฉันจะเริ่มสะสมล้อเพื่อสั่งซื้อเมื่อ 5 ปีที่แล้ว - ทำไมไม่ลองเสี่ยงดูล่ะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเขาบอกว่าเขามีล้อรุ่นอื่น เช่นเดียวกัน คนนับล้านไม่ส่องแสง ดังนั้นอย่างน้อยก็สร้างชื่อให้ตัวเองและรับเงินบำนาญของคุณเพิ่มขึ้น

ดังนั้นหากมีปัญหาที่นี่ก็ไม่ได้อยู่ในข้าราชการสัตว์เลื้อยคลานและชายร่างเล็กชุดดำ แต่ในตัวนักประดิษฐ์เองแม้ว่าแน่นอนข้อบกพร่องและปัญหาในการออกแบบวงล้อก็ไม่ได้อยู่ในสถานที่สุดท้าย

บน YouTube เดียวกัน ผู้คนจำนวนมากรวบรวมสิ่งดีๆ จาก สเต็ปเปอร์มอเตอร์, เลื่อยไฟฟ้า, เครื่องซักผ้าแต่ไม่มีใครส่งเสริมพวกเขาด้วยเหตุผลบางอย่าง ถูกต้อง พวกเขาไม่ได้ถ่ายทำรายการโทรทัศน์เกี่ยวกับพวกเขา - พวกเขาไม่ได้เลี้ยงคนธรรมดา ดังนั้นจึงไม่มีใครรู้ นอกจากผู้ใช้อินเทอร์เน็ตสองพันคนเท่านั้นที่รู้เกี่ยวกับพวกเขา และ Shkondin ได้รับการเลื่อนตำแหน่งมา 9 ปีแล้ว - โครงการระยะยาวในกรณีที่ไม่มีอะไรจะยิงหรือเขียนถึง

บนพรมแดนของภูมิภาคมอสโก เลย Oka ห่างจากถนนวงแหวนมอสโก 80 กิโลเมตร มี "เมืองวิทยาศาสตร์" Pushchino ที่มีเสน่ห์ ผึ่งผายอย่างจริงจัง - "เมืองวิทยาศาสตร์" - ไม่เหมาะกับเขาอย่างใด มีเพียง 20,000 คนเท่านั้น จริงอยู่ที่สถาบันวิจัยเหล่านี้มีสถาบันวิจัยมากถึง 9 แห่งและหอดูดาวรังสีฟิสิกส์ของ Russian Academy of Sciences และนักประดิษฐ์คนหนึ่ง - Vasily Shkondin ที่ซ่อนอัจฉริยะ เรากำลังรอ Vasily Vasilyevich ที่ลานจอดรถของสถาบันโปรตีน - ที่ซึ่งเขาเช่าสถานที่สำหรับห้องปฏิบัติการเชิงปฏิบัติการ - ห้องปฏิบัติการ น้ำค้างแข็งและดวงอาทิตย์ - วันที่ยอดเยี่ยม มินิแวนต่างประเทศใหม่ปรากฏตัวขึ้นโดย Shkondin เอง เชิญคุณติดตามเขา เราขับรถไปตามทางคดเคี้ยวของสถาบัน และสุดท้ายก็จอดที่บริเวณเล็กๆ ข้างหน้าหลังใหญ่บ้าง อาคารชั้นเดียวคล้ายเวิร์กช็อปขนาดกลาง เราทำความคุ้นเคย - ในแวบแรก (และอย่างที่สองด้วย) นักประดิษฐ์ไม่ได้วาดในปีเกิดในปี 2484 เลย ภาพที่เตรียมไว้ล่วงหน้าของ "อัจฉริยะที่ไม่รู้จัก" ละลายเหมือนสวนสาธารณะในสายลม เราถูกพบและดมโดยสุนัขล่าเนื้อขนาดกลาง สังเกตได้จากแววตาของเขาว่าเขาไม่ใช่ลูกสุนัขมานานแล้ว เป็นเพื่อนที่จริงจัง และเขาเป็นคนเซอร์ไพรส์คนแรกของ Shkondin นักประดิษฐ์อ้างว่าสุนัขอายุ 22 ปี เขาอ่านความไม่เชื่อบนใบหน้าของฉันและเรียกผู้ช่วยในฐานะพยาน - ปรากฏว่า เขาถูกจับไปที่โรงปฏิบัติงานในฐานะลูกสุนัขตัวเล็กมากในปี 1992 ตั้งแต่วันแรกของสัญญาเช่า ฉันคิดว่า - บางทีสถาบันไม่ได้มีส่วนร่วมในการวิจัยเกี่ยวกับโครงสร้างและหน้าที่ของโปรตีน แต่ได้แก้ปัญหามานานแล้วว่าจะเอาชนะวัยชราได้อย่างไร? และ Shkondin นั้นอ่อนเยาว์และกระฉับกระเฉงอย่างน่าสงสัย ... ภายในขนาดเล็กไม่เกิน 100 ตารางเมตร ม.ห้องที่แบ่งเป็น 3 ช่องว่าง บรรยากาศของการประชุมเชิงปฏิบัติการรถจักรยานยนต์ทั่วไป. ไม่ว่าคุณจะมองไปทางไหน - เฟรม ล้อ สกูตเตอร์ และจักรยานสามล้อที่แข็งแกร่ง อย่างใกล้ชิด ... เครื่องกัดแบบแอนดิลูเวียนขนาดใหญ่ใช้พื้นที่มาก และเมื่อมองเข้าไปใกล้ๆ คุณจะสังเกตเห็นว่าล้อนั้นผิดปกติ - มีการติดตั้งแผ่นดิสก์ไว้ด้านในขอบล้อ ภายนอกบางอย่างเช่นกล่องฟิล์ม เดสก์ท็อปถูกครอบงำโดยผู้ทดสอบ แม่เหล็ก และรายละเอียดอื่นๆ ที่ไม่คุ้นเคย เทคนิคในจินตนาการ รถสามล้อน้ำหนักเบาและสามล้อ เบาะนุ่มขนาดใหญ่ โครงหนัก ล้อกว้าง และไม่มีแฟริ่งที่ออกแบบมาเพื่อประหยัดน้ำมันและพลังงาน (อากาศพลศาสตร์ของกล่องรองเท้า หรือแม้แต่ แย่กว่านั้น) สำหรับเชื้อเพลิง 14 ลิตรสามารถเอาชนะ 1,400 กม. โดยไม่ต้องเติมน้ำมัน - ข้อดีของล้อมอเตอร์ของ Shkondin การบริโภค - 1 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ใหญ่และ มอเตอร์ทรงพลังโยนทิ้งเครื่องยนต์เบนซินขนาดเล็กและอ่อนแอซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อชดเชยการสูญเสียทางกลและชาร์จแบตเตอรี่ ไดนามิกนั้นโหดร้าย มันยังคงสร้างโครงสร้างที่มีรูปแบบอันสูงส่งซึ่งเดิมออกแบบมาสำหรับล้อมอเตอร์ของ Shkondin และการปฏิวัติในอุตสาหกรรมยานยนต์จะหลีกเลี่ยงไม่ได้ การทดสอบในทางปฏิบัตินั้นทำได้ห่างไกลจากการพัฒนาใหม่ล่าสุดและ "เรียบง่าย" ที่สุดของ Vasily Vasilyevich ซึ่งเป็นจักรยานที่มีมอเตอร์อยู่ที่ล้อหลังและแบตเตอรี่หลายก้อน Shkondin มองมาที่ฉันอย่างสงสัยเมื่อเห็นหิมะและน้ำแข็งเปลี่ยนเครื่องยนต์เป็นความเร็วต่ำ (สูงถึง 40 กม. / ชม.) คำแนะนำ: – เบรกเป็นเรื่องปกติอย่าเหยียบ นี่คือคันเร่งเหมือนบนมอเตอร์ไซค์ ฉันนั่งบนอาน (อุณหภูมิลบ 22°C เสื้อกันหนาวหนาและเสื้อหนังแกะ - ไม่ใช่เสื้อผ้าที่สบายที่สุดสำหรับ "การทดลองในทะเล" ของอุปกรณ์จักรยาน) และบิดคันเร่งเข้าหาตัวเอง ด้วยความยากลำบากปัดเป่าความปรารถนาของผู้ยิ่งใหญ่ที่จะยืนหยัดอยู่ ล้อหลังและเคาะเหนือผู้ขับขี่ ข้างหลังฉันได้ยินเสียงร้องของ Shkondin: "ระวัง!!!" ฉันชะลอตัวลงอย่างสิ้นหวัง - เหลือกำแพงอิฐน้อยกว่าหนึ่งเมตร ... จากนั้นฉันก็เข้าใจและตระหนักว่าพลังที่ซ่อนอยู่ในล้อมอเตอร์ Shkonda เหล่านี้ ฉันเคยชินกับมันสร้างหลายวงฝัน - โอ้ฉันต้องการปาฏิหาริย์ - เพื่อตัดผ่านมอสโกในฤดูร้อน Vasily Vasilyevich มักจะบินไปที่กระท่อมของเขาในภูมิภาค Tula ไม่ไกลมาก แค่ 30 กว่ากิโลเมตร ข้อดีของล้อมอเตอร์มากกว่ารุ่นอื่นๆ ไม่เพียงแต่น้ำหนักเบา แต่ยังวิ่งได้ไกลขึ้นหลายเท่าในเส้นทางที่เล็กและธรรมดา แบตเตอรี่กรด(เขายังแสดงแบตเตอรี่ที่ล้ำสมัยอีกด้วย โดยจะติดตั้งในรุ่นใหม่ๆ ด้วยเช่นกัน) แต่ยังมีแรงขับมหาศาล โมเมนต์ของแรงที่แสดงเป็นนิวตันเมตร (N·m) ไม่จำเป็นต้องถีบขึ้นเขาเหมือนรถจักรยานไฟฟ้านำเข้า มอเตอร์ล้อสำหรับจักรยานและสกู๊ตเตอร์สูงสุด พลังงานไฟฟ้าเทียบได้กับเครื่องบดกาแฟขนาดกะทัดรัดที่มีแรงบิดสูงถึง 65 นิวตันเมตร - ยืนยันโดยการทดสอบที่ MPEI สอบถามข้อมูล : ที่ เครื่องยนต์เบนซิน สันดาปภายในรถเล็ก (เหมือนกัน "Zhiguli") ตัวเลขนี้คือ 70 นิวตันเมตร และประสิทธิภาพ - 30%

ทุกอย่างเหมือนกันในฟาร์มของนักประดิษฐ์ Vasily Shkondin ในเมืองวิทยาศาสตร์ Pushchino ใกล้กรุงมอสโก ตัวเขาเองเป็นศูนย์รวมของพลังงาน มีเพียงสุนัขอายุยืนเท่านั้นที่ไม่พบ - เขาเสียชีวิตในปีที่ 23 ของชีวิต เขาถูกแทนที่ด้วย "เทอร์เรียร์" ที่แข็งแรง ฟ็อค ซึ่งดูแลห้องทำงานของนักประดิษฐ์และคอยแทรกแซงการสนทนากับเบสของเขาอยู่ตลอดเวลา คนจีนที่ต่อต้านคนถนัดซ้ายของรัสเซียอยู่ที่ไหน ... ดูเหมือนว่าพื้นที่ 100 ตารางเมตรในตำนานจะหนาแน่นยิ่งขึ้น เมตรที่เช่าจากสถาบัน ล้อ จักรยาน สกูตเตอร์... พลาสเตอร์ห้อยลงมาจากเพดานเหมือนแก้วและตกลงมาเป็นระยะ ใกล้เคียงหลังกำแพง ห้องขนาด 370 ตร.ว. เมตร สว่าง สบายตากว่าเยอะ แต่การเคลื่อนไหวก็เหมือนไฟ และบนโต๊ะของวิศวกรกระบวนการ มีอุปกรณ์มากมาย ไดโอด แม่เหล็ก และรายละเอียดเล็กๆ มากมาย มันน่ากลัวที่จะสัมผัส - คุณจะไม่พบจุดจบ ที่ทางเข้าห้องปฏิบัติการ - ห้องปฏิบัติการเป็นสกู๊ตเตอร์ที่เสียใจเล็กน้อย Vasily Vasilyevich อธิบายว่า: - รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าคันนี้ถูกนำมาจากเซี่ยงไฮ้ ที่ซึ่งมันกำลังเดือดดาล ความเร็วสูงสุดไม่ใช่รถจักรยานยนต์ - 45 กม. / ชม. ช่วงต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง - 45-50 กม. ตอนนี้เรากำลังติดตั้งมอเตอร์ล้อของเรา ซึ่งเบากว่า 10 กก. แหล่งจ่ายกระแสไฟยังคงเหมือนเดิม - ไม่จำเป็นต้องทำซ้ำ อุปกรณ์ได้รับการประกอบและผลิตอย่างสมบูรณ์แบบ ส่งผลให้เราได้ความเร็วมากกว่า 80 กม./ชม. ระยะเพิ่มขึ้นเป็น 130 กม. ฉันต้องใส่มาตรวัดความเร็วของตัวเอง - ดั้งเดิม, ดั้งเดิม, แปลงเป็นดิจิทัลสูงถึง 45 กม. / ชม. เมื่อมองดูมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าแล้วเขาก็เลียริมฝีปาก ด้วยมอเตอร์ล้อของ Shkondin นี่ไม่ใช่ของเล่นอีกต่อไป แต่เป็นเรื่องปกติ ยานพาหนะและแม้กระทั่งถ่ายจากสัญญาณไฟจราจรถึง ความเร็วสูงสุดในไม่กี่วินาที สะดวกมากมีจุดศูนย์ถ่วงต่ำเนื่องจากตำแหน่งของตัวสะสม Shkondin หัวเราะ: "คุณสามารถใส่หมีและในคณะละครสัตว์ในที่เกิดเหตุ" พวกเขาต้องการนำรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่อัพเกรดแล้วกลับประเทศจีนและแสดงความสามารถใหม่ต่อผู้อำนวยการผู้ผลิต ฉันตื่นเต้น: - พวกเขาจะลอกเลียนแบบ ส่วนนี้จีนเป็นผู้เชี่ยวชาญ! “ไม่ พวกเขาจะไม่ประสบความสำเร็จหากไม่มีเรา” Shkondin ให้ความมั่นใจ อีกเรื่องที่น่าเศร้าและ Vasily Vasilyevich กล่าวถึงปัญหา: - หากเราเริ่มแข่งขันกับพวกเขา เราจะไม่มีวัน การผลิตจำนวนมากเราจะไม่ข้ามประเทศจีน

เรามีเครื่องจักรที่ง่ายที่สุด เคสอลูมิเนียมมอเตอร์ล้อจักรยานมีราคาเท่ากับจักรยานไฟฟ้าของจีนทั้งหมด - มีอุปกรณ์ครบครันพร้อมแบตเตอรี่และมอเตอร์ จักรยานไฟฟ้าที่ไม่น่าดูได้ฆ่าชาวเยอรมันพันธุ์แท้ รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าถูกนำออกไปเพื่อไม่ให้ยุ่งกับรถสามล้อ (รถสามล้อ) ที่กลิ้งออกไปในแสงและปล่อยให้นักข่าว "ฉก" ตามเส้นทางสถาบันยาว รถสามล้อคันนี้ทำมาจากรถเอทีวีธรรมดา แทนที่จะใช้ล้อหลังสองล้อแต่กลับใส่มอเตอร์ล้อหนึ่งล้อทิ้งไป เครื่องยนต์มอเตอร์ไซค์และการส่ง (ไม่จำเป็น!) ติดตั้งแบตเตอรี่ ก่อนอื่น Vasily Shkondin ผูกอานเขา - ฉันถ่ายรูป ยืนข้างๆนาย Volodya ผู้มีผมหงอกสีเทาอย่างเงียบ ๆ ภายใต้ลมหายใจพึมพำ:“ เอาล่ะไปลงนรกกับเขาคุณสามารถฆ่าตัวตายได้ ... ” อุปกรณ์ส่งผ่านมาหาฉัน ลบหนึ่งล้อที่ด้านหลังไม่ได้เพิ่มความมั่นคงคุณต้องเบรกก่อนเลี้ยว แต่บนเส้นตรง - ดี๊ดี! ทันที ชุดความเร็วแข่ง - เพียงแค่ถือ นักออกแบบอธิบายว่าพวกเขาสร้างรถสามล้อเพื่อแสดงความสามารถของล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ โดยทั่วไปแล้ว ยานพาหนะที่มีล้อของ Shkondin ทั้งหมดจะทำให้คุณมีสมาธิจดจ่อ - ช่วงเวลาที่ยิ่งใหญ่ของ "ความอ่อนแอ" ตามมาตรฐานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน มอเตอร์ต้องใช้มือจับหรือคันเร่งที่นุ่มนวลและระมัดระวัง เครื่องยนต์ที่มีกำลังเพียง 300 วัตต์ ผลิตได้ 70 นิวตันต่อเมตรที่ขาตั้ง - แรงขับเทียบได้กับเครื่องยนต์ขนาดเล็ก รถโดยสาร . ประวัติผู้พิการ ในยุค 80 Shkondin มีประกาศนียบัตรจากคณะวารสารศาสตร์ของมหาวิทยาลัยแห่งรัฐมอสโก ทำงานพิเศษของเขา - ผู้อำนวยการสำนักพิมพ์ และเขาทำงานนอกเวลาโดยจัดคอนเสิร์ตของเพื่อน นักร้อง และนักแต่งเพลง วลาดิมีร์ มิกูลี (ซึ่งนำมาอีกมาก) และเขาใช้รายได้ทั้งหมดไปกับความฝัน - เขาสร้างเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในโลก นักวิทยุสมัครเล่นผู้คลั่งไคล้ได้ทำเครื่องมือมาตั้งแต่เด็ก รับใช้ในกองทัพที่สถานีเรดาร์ป้องกันภัยทางอากาศ เป็นที่ยอมรับว่าเป็นคุณสมบัติการออกแบบของเรดาร์ที่กระตุ้นให้เขาสร้าง "อุปกรณ์ขับเคลื่อนไฟฟ้า" เขามั่นใจว่านางแบบหลายร้อยคนถือกำเนิดขึ้นในโรงรถและในห้องครัว ก่อนที่เขาจะพัฒนาฮาร์ดแวร์เป็นครั้งแรกที่พร้อมสำหรับการผลิตจำนวนมาก นั่นคือรถเข็นแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเอง แต่เวลาในการดำเนินการไม่สำเร็จ - 1990 เปเรสทรอยก้า การชุมนุม การล่มสลายของอุตสาหกรรม วันนี้ผู้เดินทอดน่องนี้ยังคงเคลื่อนไหวอยู่ เดินทางไปทั่วโลกพร้อมกับนักประดิษฐ์ รวบรวมเหรียญและประกาศนียบัตรมากมายจากนิทรรศการอันทรงเกียรติที่สุด ในช่วงต้นทศวรรษ 90 มีการแสดงในรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียด้วย “ฟังนะ ยางสึกกับสายไฟแล้ว มันเป็นไปไม่ได้ที่จะซื้อยางใหม่ ตอนนี้ยังไม่มีการผลิตขนาดนี้” Shkondin อธิบาย ฉันสัมผัสยาง "หัวล้าน" ด้วยความเคารพและถามว่า: - ทุกวันนี้ไม่มีใครต้องการรถเข็นแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเองแล้วจริงหรือ? - ต้องการอีกแค่ไหน! สุดท้ายเซ็นสัญญาจะทำ มันเป็นรถเข็นคนพิการนี้ (ที่แม่นยำกว่านั้นคือล้อไฟฟ้าดั้งเดิมของเขา) ที่กลายเป็นสิ่งประดิษฐ์แรกในชุดของสิ่งประดิษฐ์ที่ขโมยมาจาก Shkondin จากนั้นทำโดย NPO Composite จาก Korolev Shkondin มาที่คณะกรรมการของรัฐเพื่อการประดิษฐ์ - "จะทำอย่างไร" พวกเขาแนะนำให้เรายกใบอนุญาตให้ชาวอเมริกันโดยด่วน เขายอมรับและได้รับ 600,000 ดอลลาร์ สำหรับปี 1991 จำนวนเงินนั้นยอดเยี่ยมมาก ชาวอเมริกันปฏิเสธที่จะจ่ายเงินและเสนออสังหาริมทรัพย์ - พวกเขาซื้อบ้านนักประดิษฐ์ในไซปรัส, อพาร์ตเมนต์ในมอสโกและกระท่อมที่อยู่ไม่ไกลจาก Yasnaya Polyana พวกเขารู้สถานการณ์ในประเทศ พวกเขารู้ว่าเงินสดสามารถถูก "ฉกฉวย" ได้ บริษัทต่างประเทศและตอนนี้รู้สึกดี ด้วยกำลังและหลักโดยใช้สิทธิบัตรเริ่มต้นของ V. Shkondin พวกเขาลงทุน 90 ล้านดอลลาร์และผลิตจักรยานไฟฟ้า 15,000 คันสำหรับกองทัพสหรัฐฯ และ 10,000 สำหรับตำรวจ เมื่อทหารอเมริกันสวมชุดทหารเต็มรูปแบบแสดงทางโทรทัศน์ที่วิ่งผ่านทะเลทรายด้วยจักรยานไฟฟ้า รู้ว่าหากไม่มีสมองของรัสเซีย ภาพดังกล่าวจะเป็นไปไม่ได้ Vasily Vasilyevich คุ้นเคยกับเทคนิคนี้: - พวกเขาได้พัฒนาล้อมอเตอร์รุ่นแรกของฉันอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งการใช้งานของพวกเขา แต่ฉันมีการพัฒนาที่ก้าวหน้าและทรงพลังกว่านั้นมากแล้ว ขณะนี้ได้เตรียมตัวอย่างจักรยานไฟฟ้าสำหรับหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายแล้ว เฉพาะกระทรวงมหาดไทยเท่านั้นที่ต้องใช้ประมาณ 10,000 ชิ้น กำลังเตรียมล้อมอเตอร์สำหรับพวกเขา การผลิตต่อเนื่องที่โรงงานหลายแห่ง กรงทองคำของ NASA ฉันถาม Shkondin: "ความเร็วของเครื่องยนต์ถูก จำกัด หรือไม่" - ตามทฤษฎีแล้วใช่ แต่ในทางปฏิบัติ สิ่งที่เรามีก็เพียงพอแล้ว ตัวอย่างเช่น เรากำลังดำเนินการ ล้อรถ. มันต้องพูด 1600 รอบต่อนาทีความเร็วของรถในกรณีนี้จะอยู่ที่ประมาณ 190 กม. / ชม. - ไร้สาระ ใช้กลุ่ม McLaren - พวกเขาต้องการ 400-460 km / h ไม่มีปัญหา มันประมาณ 2500 รอบของมอเตอร์ล้อ นักธุรกิจชาวเช็กใฝ่ฝันที่จะได้สัมผัสกับเทคโนโลยีของ Vasily Shkondin พวกเขาเกลี้ยกล่อม:“ มาหาเราคุ้มค่าคุณจะไม่ต้องการทำงานที่อื่น จะมีห้องปฏิบัติการและทุกสิ่งที่คุณต้องการ ตกลงราคากัน! พี่น้องชาวสลาฟรู้สึกถึงโอกาสที่จะเช็ดจมูกของคนทั้งโลก สำหรับชาวเช็ก อุตสาหกรรมในช่วงหลังโซเวียตตกต่ำอย่างมาก เจ้าของวิสาหกิจส่วนใหญ่กลายเป็น ความกังวลของเยอรมัน. สองสามเดือนที่ผ่านมา ฉันนำจักรยานไฟฟ้ารูปลักษณ์ภายนอกที่ไม่น่าดูคันใหม่มาที่เยอรมนีบนโครงแบบจีนที่น่าสงสาร สิ่งสำคัญคือมอเตอร์ล้อ ชาวเยอรมันดูหัวเราะเสนอการแข่งขันด้วยโมเดลที่ "เจ๋งที่สุด" จาก บริษัท "Audi" หลังจาก "การมาถึง" ครั้งแรกของปาฏิหาริย์ของรัสเซีย ชาวเยอรมันละทิ้งการเปรียบเทียบการแข่งขันและเสนอให้ Shkondin ทำสัญญา 6 ล้านดอลลาร์ทันที ต่อหน้าฉัน Shkondin ได้รับโทรศัพท์จากประเทศสหรัฐอเมริกาด้วยการโน้มน้าวใจ: "มาเถอะ เราจะทำล้อรถสำหรับรถแลนด์โรเวอร์ เงินมหาศาล" ปฏิเสธ:“ ฉันเข้าใจ - มีเกียรติน่าสนใจ แต่ฉันอายุ 72 ปี และฉันไม่ต้องการที่จะมุ่งความสนใจไปที่สิ่งใดสิ่งหนึ่ง ความคิดต่างๆ กำลังเดือดพล่าน" เขาอธิบายให้ฉันฟังแล้ว: - ฉันไม่ต้องการเข้าไปใน "กรงทอง" ที่นี่ฉันเป็นคนอิสระ NASA จะไม่ยอมให้คุณทำอย่างอื่น ฉันไม่เห็นอะไรที่นั่น? ฉันไม่ชอบอเมริกา เมื่อรู้ถึงความหลงใหลในการตกปลาของฉัน พวกเขาเสนอเรือยอทช์และเข้าถึงทะเลสำหรับปลาทูน่า พวกเขาพูดว่า: "ถ้าอย่างนั้นคุณ Vasily จะเปลี่ยนตำแหน่งของคุณ" ฉันจะไม่เปลี่ยน เราต้องทำของเราเองในประเทศ รัสเซียมีทุกอย่างสำหรับสิ่งนี้ อุตสาหกรรมการป้องกันประเทศมีแม่เหล็กที่แข็งแกร่งมาก ไม่เหมือนของจีนที่ฉันทำงานด้วย นี่คือห้องสำหรับการพัฒนา ทิศทางที่สดใส - เครื่องยนต์อากาศยาน เครื่องยนต์อากาศยานแบบเทอร์โบพร็อพจำเป็นต้องสร้างด้วยกระปุกเกียร์ลดความเร็ว - ความเร็วในการหมุนของเทอร์ไบน์อยู่ที่ประมาณ 10,000 รอบต่อนาที ใบพัดหรือโพรแฟนมีประสิทธิภาพในช่วงความเร็วตั้งแต่ 1 ถึง 2 พันต่อนาที โรเตอร์หลักของเฮลิคอปเตอร์มีจำนวนรอบการหมุนที่เล็กกว่านั้นมากถึง 700 รอบ เครื่องยนต์ของ Shkondin เพิ่งตกลงไปในช่องนี้ ให้แรงบิดมหาศาลจากการหยุดนิ่งโดยไม่มีกระปุกเกียร์ มันสามารถกลายเป็นโรงไฟฟ้าในอุดมคติสำหรับเครื่องบินหลายลำ นักบินเฮลิคอปเตอร์ได้ "ดมกลิ่น" เกี่ยวกับเรื่องนี้แล้วและไปเยี่ยมนักประดิษฐ์ ชนะ - ประหยัดน้ำมันแม้ว่าคุณจะต้องใช้โรงไฟฟ้าแบบดั้งเดิมเพื่อชาร์จแบตเตอรี่และจ่ายไฟให้กับเครื่องยนต์ Shkondin ใช่ แบบดั้งเดิม แต่ต้องใช้พลังงานน้อยกว่าวันนี้ถึงสิบเท่าในการยกอุปกรณ์ที่หนักกว่าอากาศขึ้นสู่ท้องฟ้า เราจะไม่ "หลับใหล" ทิศทางที่มีแนวโน้มดี ภายใต้หลังคาของผู้ผลิตเครื่องบินแอร์บัส (แอร์บัส) บริษัท AeroComposite Saintonge ได้ทำการสรุปผลและทดสอบเครื่องบินไฟฟ้า E-Fan แล้ว เป็นเครื่องบินสองที่นั่งที่ทำจากวัสดุคอมโพสิต มีน้ำหนักมากกว่าครึ่งตัน ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าคู่หนึ่งกำลังรวม 60 กิโลวัตต์ และลิเธียมโพลิเมอร์ 2 ตัว แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้. เวลาเที่ยวบินต่อการชาร์จหนึ่งครั้งคือ 1 ชั่วโมง กำลังพัฒนารุ่น 4 ที่นั่งพร้อมไฮบริด ระบบขับเคลื่อนซึ่งสามารถอยู่ในอากาศได้นาน 3-4 ชั่วโมง โชคดีที่ผู้ผลิตเครื่องบินในยุโรปไม่คุ้นเคยกับเทคโนโลยีของ V. Shkondin เขามั่นใจว่ามอเตอร์สองตัวตามแบบของเขา ตัวละ 10 กิโลวัตต์ จะสามารถดึงเครื่องบิน 4 ที่นั่งได้อย่างง่ายดาย ติดตั้งใบพัดแทนขอบล้อและยาง - และแรงส่งจะสอดคล้องกับ เครื่องยนต์เบนซินด้วยความจุประมาณ 300 ลิตร กับ. ทุกอย่างถูกคำนวณเพียงว่านักประดิษฐ์และทีมของเขายังไม่ถึงหัวข้อนี้ แต่ที่นี่ควรจะ "มีกลิ่น" ของการจัดหาเงินทุนของรัฐหรือการมีส่วนร่วมขององค์กรขนาดใหญ่ที่คุ้นเคยกับเทคโนโลยีการบินและสนใจในการสร้าง โรงไฟฟ้าชนิดใหม่ จากนั้นจะมีโอกาสเช็ดจมูกของชาวยุโรปที่หยิ่งผยองและส่วนอื่น ๆ ของโลก แต่ไม่มีใครเห็นผู้เดินจาก United Engine Corporation (UEC) มาเยี่ยม Vasily Shkondin

ในวงล้อขนาดใหญ่และหนา 26" ซี่ล้อหนา 4 มม. เหมือนมอเตอร์ไซค์ ทางเลือกที่ดีสำหรับรถสามล้อหนัก รถสามล้อถีบ จักรยานอ้วน....

รวมตัวควบคุมแล้ว (โพลาริส, ทรานซิสเตอร์ 12 ตัว, กระแสสูงถึง 40 แอมแปร์, แรงดันไฟฟ้าสูงถึง 60 โวลต์) หากคุณต้องการซื้อโดยไม่มีมันราคาถูกกว่า 3,000 รูเบิล!

คำสองสามคำเกี่ยวกับตัวเขาเอง Shkondin และประวัติการประดิษฐ์ของเขา: คลิกลิงก์นี้เพื่อดาวน์โหลด สิทธิบัตรของ Shkondinบน "มอเตอร์ล้อของ Shkondin" นี่คือล้อซึ่งอยู่ตรงกลางซึ่งเป็นมอเตอร์สะสมกระแสตรง:

ที่ Shkondin การหมุนแต่ละครั้งจะเป็น "ด้วยตัวเอง" ในภาพเราเห็นแม่เหล็กไฟฟ้า 6 ตัว (EM) พวกมันรวมกันเป็น 3 คู่ที่อยู่ตรงข้ามกับ EM แต่ละคู่มีแปรงของตัวเอง

เมื่อขั้ว EM อยู่ตรงข้ามกับแม่เหล็ก แรงของการโต้ตอบของพวกมันจะถูกส่งไปในแนวรัศมี และไม่มีจุดใดที่จะต้องเสียไฟฟ้าไปกับแรงนี้ มีการหยุดที่นี่

เมื่อ EM เคลื่อนไปด้านข้างเล็กน้อย จะมีแรงสัมผัสที่เป็นประโยชน์ จากนั้นเราใช้กระแสกับขดลวด

การใช้ "การหยุดชั่วคราว" อย่างมีประสิทธิภาพช่วยให้คุณเพิ่มพลังให้กับ EM ในตำแหน่งที่ "เอื้ออำนวยต่อพลังงาน" ซึ่งให้ทั้งการประหยัดพลังงานและแรงบิดสูง

ในสิทธิบัตร Shkondin ระบุถึงสาระสำคัญของการประดิษฐ์ของเขาโดยตรง: " ...ซึ่งทำให้การออกแบบง่ายขึ้น เนื่องจากการวางแม่เหล็กถาวรบนโรเตอร์ ทำให้การออกแบบง่ายขึ้น เพิ่มกำลังและความเร็วเนื่องจากการจ่ายกระแสไฟที่มากขึ้น และปรับปรุงระบบการระบายความร้อน".

กล่าวอีกนัยหนึ่งคำหลักในการประดิษฐ์คือ "ลดความซับซ้อน" การจัดการ มอเตอร์สะสม .

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

เครื่องยนต์ของเรา "มอเตอร์ล้อสมัยใหม่ Shkondin" ทำซ้ำสาระสำคัญของการประดิษฐ์อย่างสมบูรณ์ แต่ในระดับปัจจุบันของการพัฒนาเทคโนโลยีเมื่อใช้ไมโครโปรเซสเซอร์ที่ทันสมัยควบคุมผ่านตัวควบคุมแทนตัวสะสมและแปรง

ในลักษณะเดียวกับในวงล้อของ Shkondin ที่ประดิษฐ์ขึ้นในปี 1984 นี่คือขดลวดอิสระสามอันเดียวกันและในทำนองเดียวกันขึ้นอยู่กับมุมของการหมุนขดลวดหนึ่งอันจะปิดเสมอ!

จำขอบเขตของล้อมอเตอร์นั้นมีสองตัวเลือก:

1. ถ้าคุณต้องการขับเร็วมาก สำหรับสิ่งนี้ คุณต้องใช้แรงดันไฟฟ้าประมาณ 80-100 โวลต์กับล้อ

2. หากคุณต้องการขับช้าๆ คุณต้องสตาร์ท-หยุด ตลอดเวลา ขึ้นเนิน หรือขับด้วยความเร็วต่ำมาก จากนั้น 36-48 โวลต์ก็เพียงพอแล้วและคุณไม่สามารถทำให้ล้อมอเตอร์นี้ร้อนเกินไป (หรืออย่างอื่น)

แต่ถ้าคุณไม่มี 100 โวลต์และถ้าคุณไม่ต้องการ "start-stop" คงที่ .... ก็ไม่มีประโยชน์ที่จะซื้อวงล้อนี้!

เพื่อความเรียบง่ายและ การเคลื่อนไหวสม่ำเสมอดีกว่ามากบนแอสฟัลต์

สาระสำคัญของการประดิษฐ์: มอเตอร์ล้อมีสมอ 2 จับจ้องอยู่ที่แกนกลวงที่มีวงจรแม่เหล็ก 3 ซึ่งวางแม่เหล็กไฟฟ้าสองกลุ่ม 4.1 และ 4.2 ตัวเหนี่ยวนำ 5 จับจ้องอยู่ที่แกน 1 และมีวงจรแม่เหล็ก 6 ด้วย แม่เหล็กถาวร 7 เว้นระยะเท่าๆ กันโดยมีขั้วสลับกัน บนโรเตอร์ 5 มีท่อร่วมการกระจายซึ่งเป็นแผ่นฉนวนนำไฟฟ้า 9, 10, 11 โดยเว้นระยะห่างเท่าๆ กันรอบเส้นรอบวงบนฐานฉนวน แผ่นที่ 9 และ 10 ถูกจัดกลุ่มผ่านหนึ่งกลุ่มและเชื่อมต่อกันตามลำดับ หน้าสัมผัสวงแหวนเชื่อมต่อด้วยไฟฟ้ากับเพลตหนึ่งกลุ่ม 9 ส่วนอีกกลุ่ม 10 เชื่อมต่อผ่านตัวเรือนไปยังเอาต์พุตแรกของแหล่งจ่ายแรงดันไฟที่ควบคุม ท่อร่วมการกระจายสามารถวางได้ทั้งบนโรเตอร์และบนสเตเตอร์ ด้วยเหตุนี้ การออกแบบกลับหัวด้วยแม่เหล็กถาวรบนโรเตอร์จึงถูกนำมาใช้ ซึ่งช่วยให้โดยการวางแม่เหล็กถาวรบนโรเตอร์ เพื่อทำให้การออกแบบง่ายขึ้น เพิ่มกำลังและความเร็วด้วยการจ่ายกระแสไฟที่มากขึ้น และปรับปรุงสภาวะทางความร้อน 14w.p. f-ly 3 ป่วย

การประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องกับวิศวกรรมเครื่องกลและสามารถใช้เป็นยานยนต์สำหรับการขนส่ง ถนน และยานพาหนะเคลื่อนที่อื่นๆ รู้จักมอเตอร์ล้อที่มีล้อแบบอะซิงโครนัสในตัว รถยนต์ไฟฟ้าในขณะที่สเตเตอร์ที่มีวงจรแม่เหล็กได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาบนแกนล้อ องค์ประกอบแม่เหล็กของสเตเตอร์จะถูกวางบนวงจรแม่เหล็กของสเตเตอร์ โรเตอร์จะติดตั้งแบบเคลื่อนย้ายได้ตามแนวแกนล้อและมีวงจรแม่เหล็กที่มีขดลวดลัดวงจร

ล้อมอเตอร์ที่รู้จักมีข้อเสียหลายประการ: สภาวะความร้อนต่ำและลักษณะการควบคุม แหล่งจ่ายไฟแรงสูง ระบบควบคุมที่ซับซ้อน และอื่นๆ มอเตอร์ล้อเป็นที่รู้จักกันซึ่งเนื่องจากความคล้ายคลึงกันมากที่สุดในสาระสำคัญทางเทคนิคและคุณสมบัติทั่วไปได้รับเลือกให้เป็นต้นแบบที่มีขอบล้อ, เพลา, ไดรฟ์ไฟฟ้าพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าและหน่วยแรงดันไฟฟ้าที่ปรับได้, สเตเตอร์ของ มอเตอร์ไฟฟ้าได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาบนแกน วงจรแม่เหล็กของสเตเตอร์ถูกวางบนสเตเตอร์ด้วยแม่เหล็กไฟฟ้าสเตเตอร์ที่สร้างขดลวดที่วางอยู่บนแกนที่เชื่อมต่อกับวงจรแม่เหล็กสเตเตอร์หรือบนฟันของวงจรแม่เหล็กสเตเตอร์โรเตอร์ของไฟฟ้า มอเตอร์ที่มีวงจรแม่เหล็กของโรเตอร์ติดตั้งอยู่บนแกนล้อที่มีความเป็นไปได้ของการหมุนสัมพันธ์กับสเตเตอร์และขอบแบริ่ง บนวงจรแม่เหล็กของโรเตอร์มีองค์ประกอบแม่เหล็กของโรเตอร์ที่หันไปทางองค์ประกอบแม่เหล็กของสเตเตอร์เพื่อให้องค์ประกอบแม่เหล็กของ สเตเตอร์และโรเตอร์มีปฏิสัมพันธ์ทางแม่เหล็ก, ท่อร่วมการกระจาย, ตัวสะสมกระแสที่มีองค์ประกอบการรวบรวมกระแสอย่างน้อยสององค์ประกอบ ข้อเสียของมันคือความซับซ้อนเนื่องจากตำแหน่งของแม่เหล็กไฟฟ้าบนโรเตอร์, กำลังและความเร็วไม่เพียงพอเนื่องจากไม่สามารถจ่ายได้ กระแสสูงเข้าสู่ขดลวดโรเตอร์ผ่านแปรง สภาพความร้อนไม่เพียงพอเนื่องจากไม่เพียงพอ อากาศเย็นแม่เหล็กถาวร (เนื่องจากอยู่กับที่) วัตถุประสงค์ของการประดิษฐ์คือเพื่อเพิ่มพลังและความเร็วในการหมุน, ปรับปรุง ระบอบความร้อนและปรับปรุงความน่าเชื่อถือ ในรูป 1 แสดงล้อมอเตอร์ที่มีกลุ่มแม่เหล็กไฟฟ้าบนสเตเตอร์ ในรูป 2 รูปแบบขององค์ประกอบไฟฟ้าสำหรับการกู้คืนพลังงาน ในรูป 3 แผนผัง การเชื่อมต่อไฟฟ้า. ล้อมอเตอร์ที่มีกลุ่มแม่เหล็กไฟฟ้าบนสเตเตอร์และหน้าสัมผัสวงแหวนหนึ่งวงประกอบด้วยอาร์เมเจอร์ (สเตเตอร์) 2 จับจ้องอยู่ที่แกนกลวง 1 พร้อมวงจรแม่เหล็ก 3 ซึ่งวางกลุ่ม (สอง) ของแม่เหล็กไฟฟ้า 4.1 และ 4.2 ตัวเหนี่ยวนำ (โรเตอร์) 5 ได้รับการแก้ไขแบบเคลื่อนย้ายได้ (บนตลับลูกปืน ไม่แสดง) บนแกน 1 และมีวงจรแม่เหล็ก 6 พร้อมแม่เหล็กถาวร 7 เว้นระยะห่างเท่าๆ กันกับขั้วสลับ ท่อร่วมกระจายวางอยู่บนโรเตอร์ 5 ซึ่งเป็นแผ่นฉนวนนำไฟฟ้า 9, 10 และ 11 โดยเว้นระยะห่างเท่าๆ กันรอบเส้นรอบวงบนฐานฉนวน 8 แผ่นที่ 9 และ 10 ถูกจัดกลุ่มผ่านหนึ่งกลุ่มและตามลำดับด้วยไฟฟ้า ซึ่งกันและกัน. แผ่นเพิ่มเติม 11 อยู่ระหว่างแผ่นทั้งสอง (และอาจไม่นำไฟฟ้า) หน้าสัมผัสวงแหวน 12 เชื่อมต่อด้วยไฟฟ้ากับกลุ่มเพลตหนึ่งกลุ่ม 9 ส่วนอีกกลุ่ม 10 เชื่อมต่อผ่านตัวเรือนไปยังเอาต์พุตแรกของแหล่งจ่ายแรงดันไฟที่ควบคุม 13 ตัวสะสมกระแสไฟเพิ่มเติม 14 ติดอยู่ที่กระดอง 2 องค์ประกอบที่ 15 ของ ซึ่งมี หน้าสัมผัสไฟฟ้าด้วยหน้าสัมผัสวงแหวน 12 และเชื่อมต่อทางไฟฟ้ากับเอาต์พุตอื่นของบล็อกแรงดันควบคุม 13 บนกระดอง 2 ตัวสะสมกระแส 16.1 และ 16.2 ของกลุ่มแม่เหล็กไฟฟ้าได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาองค์ประกอบที่ 16.1.1, 16.1.2, 16.2 .1 และ 16.2.2 มีการสัมผัสทางไฟฟ้ากับตัวสะสมแผ่นกระจายและเชื่อมต่อทางไฟฟ้ากับจุดสิ้นสุดของการเชื่อมต่อของขดลวดของกลุ่มแม่เหล็กไฟฟ้าที่สอดคล้องกัน 4.1 และ 4.2 แม่เหล็กถาวรและแม่เหล็กไฟฟ้าในกลุ่มจะวางเท่าๆ กันโดยมีระยะห่างเชิงมุมระหว่างจุดศูนย์กลาง 360 o /8 45 o กลุ่มแม่เหล็กไฟฟ้าถูกชดเชย (ในกรณีนี้คือ 22.5 o) เพื่อให้แน่ใจว่าการสตาร์ทและการเคลื่อนไหวราบรื่น มอเตอร์ล้อทำงานดังนี้ เมื่อเปิดหน่วยแรงดันไฟฟ้าที่ปรับได้ 13 แรงดันไฟฟ้าจะถูกนำไปใช้กับเพลต 10 ผ่านตัวเรือนและ 9 ถึงองค์ประกอบ 15 ของตัวสะสมกระแสเพิ่มเติม 14 และหน้าสัมผัสวงแหวน 12 จากเพลต 9 และ 10 แรงดันไฟฟ้าจะถูกส่งไปยัง กลุ่มแม่เหล็กไฟฟ้า 4.1 ถึงองค์ประกอบ 16.1.1 และ 16.1.2 ของตัวสะสมกระแส 16.1 เนื่องจากแรงแม่เหล็กไฟฟ้าของแรงดึงดูดและแรงผลักของแม่เหล็กถาวรและแม่เหล็กไฟฟ้า ตัวเหนี่ยวนำ 5 จึงมีการหมุน เมื่อองค์ประกอบของตัวสะสมปัจจุบัน 16.2 ของอีกกลุ่มหนึ่งของแม่เหล็กไฟฟ้าอยู่บนจานที่ 9 และ 10 แม่เหล็กไฟฟ้าของกลุ่มถัดไป 4.2 จะเริ่มมีส่วนร่วมในการสร้างแรงปฏิสัมพันธ์ทางแม่เหล็กไฟฟ้า และเมื่อองค์ประกอบ 16.1.1 และ 16.1.2 อยู่บนเพลทเพิ่มเติม 11 จากนั้นมีเพียงกลุ่ม 4.2 เท่านั้นที่สร้างแรงบิด ดังนั้นกลุ่ม 4.1 และ 4.2 สลับกัน (และรวมกันในรอบเดียว) สร้างแรงบิดซึ่งขนาด (และดังนั้นความเร็ว) ขึ้นอยู่กับแรงดันไฟฟ้าของแหล่งกำเนิด 13 ข้างต้นจะต้องเพิ่มว่ามุม ระยะห่างระหว่างองค์ประกอบคอลเลกชันปัจจุบันของตัวสะสมกระแสหนึ่งตัวเป็นผลคูณของเลขคี่สำหรับการจ่ายแรงดันไฟจากหน่วย 13 ไปยังขั้วของการเชื่อมต่อของขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า ในกรณีนี้ เมื่อองค์ประกอบของตัวสะสมกระแสหนึ่งตัวอยู่ใน ตรงกลางของแผ่นเปลือกโลก 9 และ 10 จากนั้นองค์ประกอบของอีกแผ่นหนึ่งจะอยู่ตรงกลาง 11 และในทางกลับกัน

กลุ่มจะถูกเลื่อนโดยระยะทางเชิงมุม /2 เนื่องจากมีแม่เหล็กไฟฟ้าสองกลุ่ม โดยที่กลุ่ม N กะคือ /N และในกรณีทั่วไปสามารถกำหนดได้โดยพลการ การเพิ่มจำนวนกลุ่มจะเพิ่มกำลังเฉลี่ยและลดความกระตุก

ขอแนะนำให้เลือกแม่เหล็กจำนวนคู่และอยู่ในช่วง 20-36 ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับเส้นผ่านศูนย์กลาง ในล้อรถ ทีละจุด:

2 สูตรมีหน้าสัมผัสวงแหวนสองวงซึ่งหลีกเลี่ยงการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าผ่าน "เคส"

เข้า 4 สูตร โอกาสเพิ่มเติมการพักฟื้นโดยการเอาพลังงานออกจากส่วนตรงกลางระหว่างส่วนที่ 9 และ 10 การออกแบบของล้อมอเตอร์ดังกล่าวแตกต่างจาก การออกแบบก่อนหน้าภาวะแทรกซ้อนของท่อร่วมการแจกจ่าย ในรูป 2 เป็นแผนผังของมอเตอร์ล้อที่มีการนำพลังงานกลับมาใช้ใหม่ นอกจากนี้ยังมีหน้าสัมผัสการจัดเก็บ 17 ที่วางอยู่ตรงกลางกับหน้าสัมผัส 12 ซึ่งเป็นตัวสะสมกระแสการจัดเก็บ 18 ที่มีองค์ประกอบ 19 ที่มีหน้าสัมผัสทางไฟฟ้ากับเอาต์พุตของบล็อกการจัดเก็บ 20 ตรงกลางของเพลต 11 มีเพลตกลาง 21 แยกจาก พวกเขาและจัดกลุ่มเป็นสองกลุ่ม: หนึ่งเชื่อมต่อกับผู้ติดต่อ 17 อื่น ๆ ผ่านตัวเรือนที่มีเอาต์พุตที่สองของบล็อก 20 การพักฟื้นจะดำเนินการดังนี้: เมื่อองค์ประกอบการรวบรวมปัจจุบัน 16.2.1 และ 16.2.2 อยู่บน แผ่นกลาง 21 (รูปที่ 3) วงจรไฟฟ้าที่มีบล็อก 20 ถูกปิดและเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของฟลักซ์แม่เหล็กในแกนแม่เหล็กไฟฟ้า EMF เหนี่ยวนำให้เกิดประจุในขดลวดของบล็อก 20 บล็อก 20 อยู่ใน กรณีที่ง่ายที่สุดคือแบตเตอรี่ที่เชื่อมต่อผ่านไดโอดบริดจ์ การวางแม่เหล็กไฟฟ้าในกลุ่มและแม่เหล็กถาวรรอบเส้นรอบวงของตัวเหนี่ยวนำอย่างสม่ำเสมอช่วยให้คุณได้รับพลังงานสูงสุด ทางเลือกของหน้าสัมผัสวงแหวนหนึ่งหรือสองอัน (สะสม) ขึ้นอยู่กับความเป็นไปได้ของการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าผ่านตัวเรือนในแต่ละกรณี การใช้ตัวเหนี่ยวนำหรือกระดองที่มีวงจรแม่เหล็กสองวงจรหรือตำแหน่งขององค์ประกอบแม่เหล็กที่ทั้งสองด้านทำให้คุณสามารถเพิ่มกำลังได้ ดังนั้นการประดิษฐ์นี้จึงช่วยเพิ่มพลังและความน่าเชื่อถือได้อย่างมากและช่วยให้คุณสร้าง การออกแบบใหม่มอเตอร์ล้อ

เรียกร้อง

บ้าน » ระบบทำความร้อน » สิทธิบัตรล่าสุดสำหรับเครื่องยนต์ shkondin วิธีทำมอเตอร์แม่เหล็กที่ใช้งานได้จริง ที่อัจฉริยะซ่อนตัว