ยานพาหนะที่บินได้ทั้งหมด พบกับ VC200 Volocopter ยานบินส่วนตัวแห่งอนาคต ยานอวกาศ Suborbital Space Ship Two
งานนิยายวิทยาศาสตร์และภาพยนตร์มักบอกเราว่าในอนาคตมนุษยชาติจะละทิ้งยานพาหนะที่มีล้อและเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ที่บินได้ แต่เวลาผ่านไปและมีเพียงเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์เท่านั้นที่ตัดผ่านน่านฟ้า แล้วรถยนต์ที่บินได้จะปรากฏขึ้นเมื่อใด?
คุณสมบัติของการขนส่งประเภทนี้
ตามหลักการแล้ว รถบินได้นั้นมีขนาดกะทัดรัดและไม่ต้องการเงื่อนไขพิเศษในการขึ้นบิน กล่าวคือสามารถเก็บไว้ในโรงรถและถอดออกจากที่นั่นได้โดยตรง แต่ที่สำคัญคือขนส่งแบบนี้ ควรจะเข้าถึงชนชั้นกลางได้.
ตามกฎแล้วแนวคิดส่วนใหญ่ของรถยนต์ในอนาคตบ่งบอกถึงความเป็นไปได้ของการเคลื่อนไหวทั้งทางอากาศและทางบก การควบคุมเครื่องบินควรจะเรียบง่ายและเป็นธรรมชาติอย่างยิ่ง
อย่าลืมว่าเรากำลังพูดถึงเทคโนโลยีแห่งอนาคตเมื่อควรปรากฏ เชื้อเพลิงและพลังงานชนิดใหม่. ดังนั้นการเติมเชื้อเพลิงหรือชาร์จรถยนต์ที่บินได้จึงไม่ควรเสียเงินสักบาท และระดับมลพิษ สิ่งแวดล้อมยานพาหนะดังกล่าวควรเก็บไว้ให้น้อยที่สุด
การพัฒนาสมัยใหม่ในทิศทางของการขนส่ง "ถนน - อากาศ" ดำเนินการโดยคำนึงถึงข้อมูลข้างต้น แต่เน้นส่วนใหญ่อยู่ที่ความจริงที่ว่ารถอย่างน้อยก็สามารถขึ้นไปในอากาศ ...
โมเดลที่มีอยู่
อย่างเป็นทางการ อากาศยานมีอยู่แล้วในรูปแบบของแบบจำลองทดลอง จากต้นแบบหลายสิบแบบ เราได้เลือกสามแบบที่มีแนวโน้มมากที่สุด
Terrafugia TF-X
ผู้ผลิตวางตำแหน่งการสร้างสรรค์ของพวกเขาเป็นแห่งแรกในโลก รถยนต์บินได้กึ่งไฮบริดกึ่งอัตโนมัติและส่วนใหญ่สอดคล้องกับสูตรนี้
TF-X มีขนาดกะทัดรัดและเข้ากับโรงรถทุกแห่ง ข้อดีของรถคันนี้คือความสามารถในการบินขึ้นในแนวตั้ง การเคลื่อนไหวเป็นไปได้ทั้งทางอากาศและทางบก โดยที่สามารถรองรับผู้โดยสารได้ถึงสี่คน
ระบบกึ่งอัตโนมัติตอบสนองต่อสิ่งกีดขวางและสภาพอากาศเลวร้ายลงจอดอย่างอิสระ สถานการณ์ฉุกเฉินโดยแจ้งให้ผู้ควบคุมการจราจรทางอากาศทราบถึงการกระทำของตน นอกจากนี้ TF-X ยังติดตั้งระบบร่มชูชีพ
การขึ้นและลงจะไม่ต้องใช้ทักษะพิเศษจากคนขับ (นักบิน?) - นักบินอัตโนมัติจะรับผิดชอบในเรื่องนี้. ใช่ และเที่ยวบินทั้งหมดดำเนินการภายใต้การควบคุมของคอมพิวเตอร์เป็นหลัก และผู้ใช้จำเป็นต้องกำหนดปลายทางเท่านั้น ระบบจะคำนวณว่ามีน้ำมันเชื้อเพลิงเพียงพอและชาร์จสำหรับเที่ยวบินหรือไม่ วิเคราะห์ลักษณะภูมิประเทศและสภาพอากาศ
สิ่งที่น่าสนใจคือ ใบพัดที่ยกรถขึ้นไปในอากาศนั้นขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า และสกรูดันซึ่งให้การเคลื่อนที่ไปข้างหน้านั้นถูกตั้งค่าให้เคลื่อนที่ กังหันก๊าซ. ดังนั้น หากไม่มีการชาร์จและเติมน้ำมัน TF-X จะสามารถวิ่งได้ไกลกว่า 800 กม.
ตอนนี้นักพัฒนาซอฟต์แวร์กำลังทำงานเพื่อแก้ไขปัญหาต่างๆ เช่น การปรับปรุงความปลอดภัยของรถและการจัดการที่ง่ายขึ้น
จนถึงตอนนี้ ค่าใช้จ่ายโดยประมาณของ Terrafugia TF-X อยู่ที่เกือบ 300,000 เหรียญสหรัฐ แต่ผู้ผลิตสัญญาว่าหลังจากนั้นไม่นานก็จะวางจำหน่ายในราคารถยนต์ระดับพรีเมียม
ในปี 2560 บริษัท AeroMobil ของสโลวักกำลังเตรียมขายรถยนต์บินได้ที่ผลิตเอง
มัน ยานพาหนะเหมาะสำหรับ ขี่สบายและเที่ยวบิน ทันทีก่อนเครื่องขึ้น ปีกของ Airmobile จะ "ยืดออก" ที่ด้านข้างทันที จนถึงตอนนี้ยังไม่มีการพูดถึงการขึ้นจากทางด่วนโดยตรง - สำหรับสิ่งนี้ คุณจะต้องใช้รันเวย์ของสนามบินที่ใกล้ที่สุด. จึงไม่สามารถทำได้หากไม่มีใบอนุญาตนักบิน
ห้องโดยสารถูกออกแบบมาสำหรับ 2 คน ใช้น้ำมันเบนซินธรรมดาเป็นเชื้อเพลิง
เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการบิน ตัวถังของรถคันนี้ทำจากวัสดุคอมโพสิตที่คัดเลือกมาเป็นพิเศษ ในอากาศ AeroMobil สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 200 กม. / ชม. และครอบคลุมประมาณ 700 กม. ในอนาคตจะติดตั้งระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ
ผู้ผลิตกล่าวว่าค่าใช้จ่ายของรถยนต์เครื่องบินจะอยู่ที่ระดับของรถสปอร์ตและเครื่องบินเบา
และรถบินได้คันนี้ สามารถซื้อได้แล้ววันนี้. การเปลี่ยนภาพสองครั้งในเวลาน้อยกว่าหนึ่งนาทีสามารถเปลี่ยนจากยานพาหนะภาคพื้นดินเป็นยานพาหนะทางอากาศได้
ความเร็วที่รถไปถึงในเที่ยวบินสามารถ 185 กม. / ชม. ในขณะที่ระยะการบินคือ 790 กม. น้ำมันเบนซินใช้เป็นเชื้อเพลิง
อย่างไรก็ตาม ในการขึ้นเครื่องอย่างปลอดภัย ต้องใช้ทางวิ่งราบ 500 เมตร
Terrafugia Transition ยังได้รับการรับรองว่าเป็นยานพาหนะสำหรับถนน การใช้งานทั่วไปและเป็น "เครื่องบินกีฬาเบา"
ราคาของรถบินได้ 280,000 ดอลลาร์
รถบินได้ 2489
แนวคิดเรื่องรถยนต์บินได้ไม่ใช่เรื่องใหม่ ในช่วงกลางศตวรรษที่ 20 วิศวกรคิดอย่างจริงจังเกี่ยวกับการพัฒนายานพาหนะดังกล่าว นอกจากนี้ ยังมีการสร้างแบบจำลองที่สอดคล้องกับแนวคิดของรถบินได้ แม้ว่ามันจะค่อนข้างเป็นเครื่องบินที่ถูกดัดแปลงเป็นยานพาหนะภาคพื้นดิน
เรากำลังพูดถึง และเขาสมควรได้รับความสนใจจริงๆ สัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำได้รับการพัฒนาโดย Robert Fulton ในปี 1946 และโดยทั่วไปแล้ว เขาสามารถปรับเครื่องบินให้เข้ากับถนนได้
รถบินได้คันนี้กลายเป็น เป็นรายแรกที่ได้รับการรับรองจากสำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกา.
ในการเปลี่ยนรถให้เป็นเครื่องบิน จำเป็นต้องยึดปีกและหาง ใบพัดติดอยู่กับลำตัว
ความแออัดบนทางหลวงทำให้ผู้คนต้องสำรวจรูปแบบใหม่ๆ ของ การขนส่งทางอากาศซึ่งรวมถึงรถบินได้
การพัฒนาที่รุนแรงขึ้นในประเภทนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าเมื่อเปรียบเทียบกับเฮลิคอปเตอร์แล้วมีข้อดีหลายประการ:
- ประสิทธิภาพ - ยานพาหนะดังกล่าวใช้ไฟฟ้าซึ่งให้ผลกำไรมากกว่ามาก
- ความคล่องตัว - สามารถใช้ได้แม้ในเมือง
- ความปลอดภัย - ความน่าจะเป็นของการชนของอุปกรณ์ดังกล่าวนั้นต่ำกว่าของเฮลิคอปเตอร์มาก
- ราคาไม่แพง - ในอนาคตทุกคนสามารถซื้อได้
เครื่องบินของ Atamanov เป็นผู้นำในอุตสาหกรรม
ใครจะสันนิษฐานได้ว่าผู้นำในอุตสาหกรรมนี้คือบริษัทอเมริกันและนักพัฒนาเอกชน แต่ไม่มี! รัสเซียในส่วนนี้ไม่เพียงแต่ไม่ได้ด้อยกว่าเท่านั้น แต่ยังนำหน้าสหรัฐอเมริกาอีกด้วย ตำแหน่งที่แข็งแกร่งดังกล่าวจัดทำโดย บริษัท Hoversurf นำโดย Alexander Atamanov บริษัท นี้ได้สร้างความตื่นเต้นให้กับจักรยานบิน Scorpion 3 Hoverbike ซึ่งวิดีโอการบินรวบรวมการดูและชอบบน Youtube นับล้าน
นักประดิษฐ์ในประเทศไม่เพียงแต่พัฒนาและสร้าง แนวคิดที่น่าสนใจพวกเขาส่งเสริมให้มวลชนอย่างแข็งขัน การยืนยันคือข้อเท็จจริงที่บริษัทกำลังเตรียมการ การผลิตต่อเนื่อง hoverbikes ตอนนี้ผู้ซื้อ 2,000 รายได้ส่งใบสมัครเพื่อซื้อสินค้าใหม่ในการสั่งซื้อล่วงหน้า ประการแรก การคมนาคมออกแบบสำหรับผู้ซื้อที่ชอบกิจกรรมกลางแจ้งและความบันเทิงสุดขั้ว แต่ในอนาคต ผู้เล่นตัวจริงจะขยายตัวอย่างมาก
แนวโน้มการพัฒนา
แม้กระทั่งตอนนี้ ผนังในสำนักงานของบริษัทในสโกลโคโวก็ถูกแขวนไว้ด้วยภาพวาดของโมเดล Hoversurf Formula ใหม่ ห้าที่นั่ง ยานยนต์ไร้คนขับเคลื่อนที่ผ่านอากาศ ในขั้นต้น ควรจะทำตามแบบแผนของใบพัด อย่างไรก็ตาม การวิจัยการตลาดพบว่าการมีใบพัดหมุนในบริเวณใกล้เคียงผู้โดยสารนั้นเป็นปัจจัยลบในการดำเนินการ จึงถูกเลือก ทางเลือกอื่น- บล็อก พัดลมไฟฟ้าในแฟริ่งวงแหวนที่ใช้เทคโนโลยี EDF (Electric Ducted Fan) อย่างไรก็ตาม เทคโนโลยีนี้มีประสิทธิภาพที่ต่ำกว่าอย่างเห็นได้ชัด เป็นไปได้ที่จะแก้ปัญหาโดยการสร้างช่องรับอากาศเพิ่มเติมในแฟริ่งวงแหวน ผลลัพธ์ที่ได้คือรถขนาดกะทัดรัดที่สามารถบินได้ไกลกว่า 450 กม. เพื่อให้ได้ผลลัพธ์นี้ จึงใช้การออกแบบที่ไม่ได้มาตรฐาน: เทอร์ไบน์ 48 ตัวที่ทำงานในโหมดคอปเตอร์จะถูกลบออกในชั้นวางแฟริ่ง สำหรับโหมดการบินระดับนั้นจะมีปีกพับและกังหัน 4 ตัว
ยานพาหนะที่เคลื่อนที่โดยไม่แตะพื้นและสามารถใช้งานได้โดยไม่มีทักษะพิเศษที่ยากต่อการเรียนรู้เป็นพิเศษคืออนาคตของเรา แต่จะเป็นอย่างไร จะมีลักษณะอย่างไร และจะเคลื่อนไปได้ไกลแค่ไหน? และที่สำคัญจะปลอดภัยสำหรับผู้โดยสารและคนอื่นๆ หรือไม่?
ลองดูสิ่งที่เรามีอยู่แล้วในวันนี้และพยายามมองไปสู่อนาคตอันใกล้ไม่ไกล บางบริษัทเพิ่งแสดงการพัฒนาในด้านที่เรียกว่ากระดานเลื่อน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Lexus ที่มีโครงการของพวกเขาชื่อ Slide และ Hendo Hover ซึ่งแสดง Hendo Hoverboard แต่กระดานทั้งสองนี้สามารถทะยานได้ภายใต้เงื่อนไขที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษเท่านั้น โปรเจ็กต์นี้มีขึ้นเพื่อดึงความสนใจไปที่เทคโนโลยีและความสามารถในการสร้างโฮเวอร์บอร์ดที่แท้จริง แทนที่จะจินตนาการถึงการขนส่งแห่งอนาคต
แต่โครงการ FLYBOARD AIR ได้แสดงให้เห็นถึงความเป็นอิสระของยานพาหนะที่บินได้แล้ว แต่ปัญหาของฟลายบอร์ดแอร์คือการควบคุมสิ่งเหล่านี้ คุณต้องมีร่างกายที่ดีและมีความกล้าแสดงออก และถังน้ำมันที่อยู่ด้านหลังก็เป็นภัยคุกคามเพิ่มเติมต่อนักบิน Franky Zapata เองเป็นนักบินของคณะกรรมการกับทั้งทีมเพื่อความปลอดภัยของเขา บอร์ดนี้และแฟรงกี้เองที่มีสถิติเที่ยวบินที่ยาวที่สุดบนกระดานโฮเวอร์ ซึ่งระบุไว้ใน Guinness Book of Records ระยะทาง 2 กิโลเมตร 252 เมตร ซึ่งทีมแฟรงค์บินได้ในเวลา 3 นาที 55 วินาที
อุปกรณ์การบินต่อไปสำหรับการเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็วในอากาศคือเครื่องบินเจบี-9 จากผู้ก่อตั้ง Jetpack Aviation กระเป๋าเป้ใบนี้ไม่ต้องการความสมดุลที่พัฒนาขึ้นจากนักบินอีกต่อไป แต่ยังคงแสดงถึงรูปแบบการคมนาคมที่รุนแรงและไม่เหมาะสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน
ที่สุด ตัวแทนที่สดใสเจ็ทแพ็คคืออีฟ รอสซี นักประดิษฐ์นักบิน Jetpack Jetman เป้สอง เครื่องยนต์ไอพ่นสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 300 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ระบบความปลอดภัยของ Jetman ประกอบด้วยร่มชูชีพสามแบบ: ร่มชูชีพหลัก สำรอง และร่มชูชีพส่วนบุคคลสำหรับนักบิน เต็ม ถังน้ำมันเพียงพอสำหรับเที่ยวบินสิบนาที เช่นเดียวกับตัวแทนสองคนก่อนหน้าของการขนส่งทางอากาศรุ่นใหม่ Jetman สามารถบินได้ไกลกว่าด้วยความเร็ว 300 กม. ต่อชั่วโมง แต่ถึงกระนั้นในรูปแบบนี้ มันก็ยังคงเป็นเครื่องบินที่อันตราย และการลงจอดทำได้ด้วยร่มชูชีพเท่านั้น ไม่ใช่ทุกคนที่จะตัดสินใจเกี่ยวกับเที่ยวบินดังกล่าว แม้ว่าคุณจะจินตนาการว่าอุปกรณ์ดังกล่าวสามารถเช่าได้เหมือนรถยนต์ทั่วไป และเที่ยวบินจะได้รับอนุญาตอย่างสมบูรณ์
แล้วยานยนต์ทางอากาศแห่งอนาคตควรมีคุณสมบัติอย่างไร? ประการแรกคือความปลอดภัยและความสามารถในการจัดการโดยไม่ต้องใช้ทักษะพิเศษ เขากดปุ่มและออกเดินทาง และอุปกรณ์ดังกล่าวมีอยู่แล้ว
ในงานนิทรรศการในลาสเวกัส มีการแสดงหน่วยโรเตอร์หลายตัวที่เรียกว่า Ehang 184 เครื่องจักรเป็นอ็อกโตคอปเตอร์โคแอกเซียล มีมอเตอร์ 8 ตัวบนโครงคาน 4 ตัว เป็นการออกแบบมอเตอร์ 8 ตัวที่ให้ความต้องการความปลอดภัย หากเครื่องยนต์ตัวใดตัวหนึ่งเสีย คอปเตอร์จะไม่พังเหมือนที่จะเกิดขึ้นกับควอดคอปเตอร์ ยานจะบินต่อไปและลงจอดในตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุด ห้องนักบินปิดออกแบบมาสำหรับผู้โดยสารคนเดียว ไม่ใช่นักบิน Ehang 184 ไม่ต้องการการควบคุม ผู้โดยสารเพียงแค่ระบุจุดหมายปลายทางบนแผนที่และออกเดินทางเหมือนในรถแท็กซี่ทั่วไป โดยไม่มีคนขับเท่านั้น
ในกรณีฉุกเฉิน ผู้ควบคุมสามารถสกัดกั้นการควบคุมการบินจากพื้นดินได้ จากมุมมอง คนธรรมดารูปสี่เหลี่ยมนี้แสดงถึงวิธีการเดินทางที่น่าสนใจที่สุดในปัจจุบัน แน่นอนว่าในการเปลี่ยนรถ แม้แต่การขนส่งนี้และผู้สร้างยังต้องผ่านความยากลำบากมากมาย พวกเขาเกี่ยวข้องไม่เพียงกับ ส่วนทางเทคนิคแต่ยังรวมถึงการถูกกฎหมายของเที่ยวบิน แต่ความคืบหน้าไม่น่าจะหยุดบางสิ่งบางอย่าง และไม่ช้าก็เร็วก็จะบินได้ง่ายเหมือนกับการเดินทางในรถทั่วไปในปัจจุบัน
ปาฏิหาริย์ไม่ได้เกิดขึ้น อย่างที่เกิดขึ้นเมื่อต้นสหัสวรรษที่สาม ตามที่ Ray Bradbury กล่าว เราควรตั้งอาณานิคมบนดาวอังคาร มักพูดถึงคำทำนายของนิยายวิทยาศาสตร์ แต่ก็ไม่ควรลืมเกี่ยวกับการพยากรณ์ที่ไม่สำเร็จ - สวยงามอย่างมหันต์ แต่ก็ยังล้มเหลวอยู่
รถบินไปไหน?
มีเทคนิคภายใต้ชื่อนี้ แต่ในความเป็นจริง มันเป็นเพียงไฮบริดของรถยนต์กับเครื่องบิน และถึงแม้ว่า ตัวอย่างล่าสุดดูล้ำสมัยพวกมันมีราคาแพงมากและมีความคล้ายคลึงกับการขนส่งต้านแรงโน้มถ่วงเพียงเล็กน้อยใน The Fifth Element ไกลจากเขา การพัฒนาอื่น ๆ ที่คล้ายคลึงกันในการออกแบบเฮลิคอปเตอร์หรือเลย พร้อมกับร่มชูชีพและใบพัดด้านหลัง. นี่คือจินตนาการอีกอย่างหนึ่งที่นึกถึง - คาร์ลสันซึ่งอาศัยอยู่บนหลังคา มีเสน่ห์ แต่สร้างสรรค์ ที่นี่และไม่มีกลิ่น
ในภาพยนตร์และ เกมส์คอมพิวเตอร์ฉายอีกเวอร์ชั่น การขนส่งส่วนบุคคล- เจ็ตแพ็ค ตัวอย่างเช่น แสดงใน สตาร์วอร์สและโรโบคอป แต่ที่นี่ก็เช่นกัน สิ่งต่าง ๆ ยังไม่ถึงการใช้งานจำนวนมาก และไม่น่าจะเกิดขึ้นเร็วๆ นี้ - มีเชื้อเพลิงเพียงพอสำหรับเที่ยวบินเพียงครึ่งนาที และปริมาณเหล่านี้มีค่าใช้จ่ายที่เป็นระเบียบเรียบร้อย
เห็นได้ชัดว่าเราเองไม่ได้คาดหวังปาฏิหาริย์มากจนเราชื่นชมยินดีกับการสร้างอัจฉริยะที่เป็นนวัตกรรมของจีนในชื่อ "พอร์ทัลบัส" แต่มีจริงเหมือนโมโนเรลในมอสโกวหรือ รถไฟญี่ปุ่นความเร็วสูงถึง 603 กม./ชม.
อย่างไรก็ตาม สำหรับจินตนาการของมนุษย์ ขอบเขตนั้นไม่เป็นที่ยอมรับ นิยายวิทยาศาสตร์ในอดีตและเป็นเพียงจินตนาการของบรรพบุรุษของเราในหัวข้อของอนาคตได้รับเสน่ห์พิเศษและชื่อใหม่ - "retrofuturism" ความรักที่โรแมนติกและกระตือรือร้นในเทคโนโลยีและความปรารถนาที่จะคาดหวังการค้นพบในอนาคต - สิ่งนี้สามารถสัมผัสและสร้างแรงบันดาลใจในวันนี้
คิดค้นล้อใหม่
ก่อนที่พวกเขาต้องการ "ยกรถขึ้นไปในอากาศ" ก็มีแนวคิดที่จะปรับปรุง และที่สำคัญที่สุด - คิดค้นล้อใหม่ในรูปแบบใหม่! นิตยสารญี่ปุ่นในปี 1936 ได้นำเสนอแนวคิดของรถยนต์ที่มีลูกบอลแทนที่จะเป็นยางธรรมดา: ผู้เขียนกล่าวว่าแนวคิดนี้จะช่วยให้การเดินทางเป็นไปอย่างราบรื่น ไม่ใช่ความคิดที่ไร้จุดหมายตามที่วิศวกรสมัยใหม่กล่าว ในปี 2559 การพัฒนาที่คล้ายกัน นำเสนอโดยบริษัทอเมริกันกู๊ดเยียร์ , ผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุดยาง.
Gigantomania ให้กำเนิดปาฏิหาริย์ในจินตนาการของเทคโนโลยี - เรือบน ล้อใหญ่อาซึ่งตามที่นักประดิษฐ์ควรจะท่องทรายของทะเลทรายซาฮาร่าและแก้ปัญหาด้วยการขนส่งในภูมิภาค การออกแบบนี้จัดทำขึ้นเพื่อต่อสู้กับ Simums และภัยพิบัติในทะเลทรายอื่น ๆ รวมถึงความร้อน และวิศวกรสัญญาว่า "การเดินทางที่จะกลายเป็นการเดินทางที่น่ารื่นรมย์ผ่านสถานที่เหล่านั้นซึ่งคนหลายพันรุ่นต่อสู้อย่างไร้ประโยชน์ด้วยกองกำลังธาตุและเสียชีวิตใน การต่อสู้ที่ไม่เท่าเทียมกัน" ดังนั้นนิตยสาร "Around the World" จึงเขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้ในปี พ.ศ. 2470 ไม่มีใครรู้ว่าแนวคิดนี้ประสบความสำเร็จเพียงใด - ยังไม่ได้นำไปปฏิบัติ แม้ว่ามันจะสามารถสันนิษฐานได้ว่าเครื่องปรับอากาศที่สัญญาไว้ของเครื่องดังกล่าวและแม้กระทั่งการเอาชนะทราย ล้อเฟืองมันจะต้องใช้ทรัพยากรจำนวนมาก
สำหรับการใช้งานสาธารณะ แต่ได้รับการเสนอเพียง รุ่นกะทัดรัด. ในปีพ.ศ. 2490 วิศวกร Eduard Vereyken จากบรัสเซลส์ได้จดสิทธิบัตรรถจักรยาน ซึ่งเป็นรถขับเคลื่อนด้วยตนเองซึ่งประกอบด้วยล้อขนาดใหญ่สองล้อและห้องโดยสารแบบเปิดตรงกลาง นักประดิษฐ์เองอ้างว่ายานพาหนะสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 185 กม. / ชม. - แต่นี่เป็นเรื่องยากที่จะเชื่อ ใช่ และความปลอดภัยของผู้โดยสารยังคงเป็นปัญหาอยู่ เฉพาะในฉบับภาษาสวีเดนของปี 1999 ที่เขียนโดย Jonas Bjorkholtz ปัญหาการออกแบบทั้งหมดถูกนำมาพิจารณา แต่ ใช้เลยเพื่อความบันเทิงของประชาชนเท่านั้น
รถไฟเป็นอีกเรื่องที่ชื่นชอบของวิศวกรและนักฝัน ความหวังมากมายถูกตรึงไว้บนโมโนเรล แม้ว่าจะนำเสนอในลักษณะที่ค่อนข้างไม่ปกติก็ตาม เช่น แบบนี้หรือแบบนี้ แต่รถไฟธรรมดาก็ถูกมองว่าสมบูรณ์แบบมากขึ้นในอนาคตเช่นกัน - สะดวกสบาย กว้างขวาง และแม้กระทั่งกับวิวของดวงดาว
"เรือแห่งทะเลทราย" ตามฉบับปี พ.ศ. 2470
แต่ละคน - เฮลิคอปเตอร์!
ที่ซึ่งจินตนาการถูกเผยออกมาอย่างเต็มที่ - ดังนั้นมันจึงเป็นยานพาหนะที่บินได้ จินตนาการของบรรพบุรุษของเราก่อให้เกิดเครื่องบินที่มีลักษณะเหมือนจานรอง และเครื่องบินที่มีปีกด้านล่างและเครื่องยนต์เทอร์โบในหัวเรือ และแม้แต่เครื่องบินใต้น้ำ คุณไม่สามารถพูดถึงทุกสิ่งได้ - คุณยังสามารถดูแกลเลอรี่ใน Reddit หรือคอลเลกชันโดยใช้คำหลักใน Pinterest ด้วยตัวคุณเอง
แต่สิ่งที่ประทับใจเป็นพิเศษเกี่ยวกับโครงการทั้งหมดนี้คือความเชื่อในการเข้าถึงสากลของการคมนาคมขนส่งแห่งอนาคต มนุษย์เพิ่งพิชิตอากาศและนิตยสารอเมริกันเขียนว่า: "เฮลิคอปเตอร์สำหรับทุกคน!" ("เฮลิคอปเตอร์ในทุกบ้าน!"). และในบรรดาคลิปข่าวทั้งหมดเมื่อเกือบศตวรรษก่อน คุณสามารถดูภาพวาดของเครื่องบินส่วนตัวได้ จากนั้นความจริงที่คาดหวังจากอนาคตเท่านั้นความทะเยอทะยานขึ้นไปและความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และคุณภาพชีวิตสำหรับทุกคน
คุณเชื่อไหมว่าตอนนี้คุณติดอยู่ในรถติดในชั่วโมงเร่งด่วน? หรือเมื่อคุณกำลังเขย่าบนชั้นวางของบนรถที่นั่งแบบสงวน? การถือสมาร์ทโฟนไว้ในมือ พลังประมวลผลที่อย่างที่คุณรู้ นั้นสูงกว่าอุปกรณ์ของ NASA ในปี 1969 หรือไม่?
ศตวรรษที่ 21 ยังไม่เกิดขึ้น - มันไม่ได้เกิดขึ้นอย่างที่แฟนๆ รอคอยอย่างแน่นอน ความก้าวหน้าทางเทคนิค. แต่อนาคตเมื่อมันปรากฏออกมานั้นคาดเดาไม่ได้ ช้า แต่ก็มา - เราขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับการขนส่งแห่งอนาคตในปัจจุบัน
อนาคตของวันนี้
Segway ได้กลายเป็นหนึ่งในประเภทที่ทันสมัยที่สุด การขนส่งส่วนบุคคลเมื่อเร็ว ๆ นี้คู่แข่งทางเทคโนโลยีสำหรับจักรยานและสกูตเตอร์ อนาคตของมันคืออะไร? คุณจะต้อง "บังคับทิศทาง" เฉพาะกับร่างกายของคุณ: ไจโรสโคปและเซ็นเซอร์อื่นๆ ในอุปกรณ์จะตอบสนองต่อการเอียง และคุณต้องหมุนที่จับหรือคอลัมน์พิเศษเท่านั้น การควบคุมของ hoverboard และ unicycle นั้นใช้งานง่ายอย่างสมบูรณ์ - ต้องบอกว่ามันเป็นพันธุ์ที่ได้รับความนิยมในปัจจุบัน
ใน Naberezhnye Chelny และ Moscow แม้แต่ตำรวจก็ใช้ Segway ในหลายเมือง จุดเช่าปรากฏขึ้นซึ่งคุณสามารถเป็นเจ้าของ "รถม้าขับเคลื่อนด้วยตัวเอง" แบบสองล้อหรือล้อเดียวได้ชั่วคราว ในตลาด unicycle สามารถมีราคาสูงถึงครึ่งล้านรูเบิล แต่สำหรับ 20,000-30,000 เป็นไปได้ที่จะซื้อ unicycle ที่สามารถทนต่อ 15 กิโลเมตรโดยไม่ต้องชาร์จใหม่
ตัวแทนของการขนส่งทางไฟฟ้าสมัยใหม่ก็คือรถยนต์ไฟฟ้า รถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงเป็นเชื้อเพลิงถูกประดิษฐ์ขึ้นก่อนที่เราคุ้นเคย ยังคงเป็นสัญลักษณ์ของอนาคต มีเหตุผลหลายประการ ได้แก่ การประหยัดทรัพยากร ความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และความเป็นอิสระจากตลาดน้ำมัน การขับรถยนต์ไฟฟ้าในวันนี้นั้นง่ายที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้อยู่อาศัยในมอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก: เพียงติดต่อบริการแท็กซี่ที่มีรถรุ่นดังกล่าวในฝูงบิน ตัวอย่างเช่นใน Yandex.Taxi เมื่อไม่นานมานี้มีรถยนต์ไฟฟ้าที่ล้ำหน้าที่สุดคันหนึ่งปรากฏขึ้น รุ่นเทสลา S. ความสามารถของมันน่าประทับใจ: ในเวลาเพียงไม่กี่วินาทีก็สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ในขณะที่การเคลื่อนไหวเกือบจะเงียบ
การขนส่งที่ทันสมัยที่สุดที่ชาวรัสเซียรู้จักคือโมโนเรลมอสโก "รถไฟใต้ดินสายที่สิบสาม" ที่ อย่างเต็มที่มันเริ่มทำงานในปี 2551 แต่ถึงตอนนี้ไม่ใช่ทุกคนที่ในภูมิภาคนี้เคยได้ยินเรื่องนี้ ราวกับสืบเชื้อสายมาจากภาพปกนิตยสารแนวย้อนยุค แต่ปรับให้เข้ากับความเป็นจริง โมโนเรลเป็นที่ชื่นชอบของสาธารณชน ตำแหน่งของถนนก็น่าทึ่งเช่นกัน - นี่คือสะพานลอยนั่นคือเส้นทางรถไฟผ่านมอสโกอย่างสมบูรณ์ เส้นทางวิ่งจากสถานี Timiryazevskaya ไปยัง Sergei Eisenstein Street จริงอยู่เมื่อเร็ว ๆ นี้มีการพูดคุยถึงการรื้อรางแม้ว่าคำสุดท้ายยังคงเป็นข้อเสนอที่จะทำให้เป็น "วัตถุท่องเที่ยว" ด้วยการคืนทุนตามที่ปรากฏถนนทดลองนี้มี ปัญหาร้ายแรง.
ดังนั้นการเอาชนะความยากลำบาก อุปกรณ์ที่ทันสมัยโลกอนาคตยังใกล้เข้ามาเรื่อยๆ รถลอยได้สำหรับทุกคนและบูธเทเลพอร์ตในทุกหลารอเราอยู่ในทศวรรษหน้าหรือไม่? แทบจะไม่. การคมนาคมแห่งอนาคตจะมีลักษณะเหมือนที่เราจินตนาการหรือไม่? ไม่น่าเป็นไปได้เช่นกัน และมันก็ไม่ได้แย่ขนาดนั้น
อุปกรณ์ทั่วไปอย่างหนึ่งในนิยายแฟนตาซีคือรถบินได้ นักเขียนนิยายวิทยาศาสตร์จินตนาการว่าในศตวรรษที่ 21 ท้องฟ้าจะเต็มไปด้วยทางหลวง ซึ่งยานพาหนะต่างๆ จะฮัมอยู่เหนือศีรษะ /เว็บไซต์/
แม้ว่าเราจะอยู่เบื้องหลังจินตนาการเหล่านั้นเพียงเล็กน้อย แต่ก็มีบริษัทหลายแห่งที่กำลังทำงานอย่างจริงจังเพื่อนำรถบินได้ออกสู่ตลาดในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า
อย่างไรก็ตาม อย่าคาดหวังการเปลี่ยนแปลงแบบทันทีทันใดในจิตวิญญาณของตัวละครในซีรีส์อนิเมชั่นเรื่อง The Jetsons ผู้ผลิตส่วนใหญ่มุ่งเป้าไปที่ลูกค้าชั้นยอด ราคาโดยประมาณรถยนต์บินได้คันแรกจะมีราคาตั้งแต่ $250,000 ถึง $500,000 ดังนั้นผู้ซื้อส่วนใหญ่ที่ต้องการบินไปทำงานจึงต้องรอ
รถบินได้รุ่นแรกน่าจะเป็นแบบนี้ ผู้อาศัยใน Whites Plain ในนิวยอร์ก ต้องการใช้เวลาช่วงค่ำที่ Cape Cod รัฐแมสซาชูเซตส์ เขาเข้าไปในรถบินได้ ซึ่งเขามีอยู่ในโรงรถ และขับไปสนามบิน เขากดปุ่ม กางปีกของรถออก เร่งความเร็วไปตามรันเวย์และออกตัว หลังจากบินได้สองชั่วโมง เขาก็ลงจอด พับปีกแล้วขับไปรอบเมืองเหมือนรถทั่วไป
รถบินได้ของ Terrafugia บินอยู่เหนือเรือยอทช์ ภาพถ่าย: “Terrafugia”
ส่งผลให้ไม่ต้องเสียค่าจัดเก็บในโรงเก็บเครื่องบินหรือเมื่อมาถึงก็รีบมองหาที่จะเช่ารถ นอกจากนี้ สนามบินขนาดเล็กไม่ได้มีตัวแทนให้เช่าเสมอไป ระยะทางบินเฉลี่ยที่พร้อมใช้งานสำหรับอุปกรณ์เหล่านี้คือ 693 กม.
“คุณค่าคือคุณสามารถตรงไปยังจุดหมายปลายทางของคุณได้” Richard Gersh ผู้รับผิดชอบการพัฒนาธุรกิจของบริษัท Terrafugia ในสหรัฐอเมริกากล่าว
บางทีบางคนอาจผิดหวังกับการต้องไปสนามบิน น่าเสียดายที่ต้นแบบส่วนใหญ่ต้องการรันเวย์ระยะสั้น และไม่ได้รับการออกแบบสำหรับการขึ้นบินภายในเขตเมือง
โมเดลที่มีแนวโน้มมากที่สุด - การเปลี่ยนผ่าน บริษัทอเมริกัน Terrafugia และ Carplane ของเยอรมัน
เครื่องบินขับบนทางหลวงในเยอรมนี . ภาพถ่าย: “Carplane”
AeroMobil 3.0 ในสโลวาเกียได้พัฒนาเครื่องต้นแบบที่สามารถบินขึ้นและลงบนพื้นหญ้าได้ โดยให้ประโยชน์เพิ่มเติม น่าเสียดายที่เมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม เขาประสบอุบัติเหตุระหว่างการบินทดสอบ ผู้สร้าง Stefan Klein อยู่บนเรือ เขากระโดดร่มได้สำเร็จและไม่ได้รับบาดเจ็บ แต่ต้นแบบได้รับความเสียหายอย่างร้ายแรง อ้างจากสื่อ SME ของสโลวัก
แอโรโมบิล 3.0 ภาพถ่าย: “Aeromobil .”
รุ่น PAL-V ONE ของเนเธอร์แลนด์เป็นไฮบริดที่เหลือเชื่อของเฮลิคอปเตอร์และรถสามล้อ ต่างจากรุ่นต้นแบบอื่นๆ ตรงที่มีใบพัดแทนที่จะเป็นปีก แต่เขาก็ต้องการรันเวย์ระยะสั้นเช่นกัน นี่เป็นรุ่นที่ปลอดภัยที่สุดเพราะว่าโรเตอร์หลักไม่ต้องการพลังงาน “แม้ว่าเครื่องยนต์จะดับ คุณยังสามารถลงจอดได้อย่างนุ่มนวล” ผู้ผลิตเขียนไว้ในอีเมล
หากคุณไม่ต้องการไปสนามบิน คุณต้องมีเครื่องบินขึ้นและลงแนวตั้ง เครื่องมือดังกล่าวมีราคาแพงกว่าและยากกว่ามาก เพราะหากคุณต้องการออกจากระเบียงบ้าน รถที่บินได้ของคุณก็ไม่ควรส่งเสียงดังเหมือนเฮลิคอปเตอร์ มิฉะนั้น เมื่อลงจอดที่สนามหญ้าด้านหน้า คุณจะสร้างความเสียหายเล็กน้อยในรถยนต์ข้างเคียง และทำให้เพื่อนบ้านทั้งหมดหวาดกลัว” จอห์น บราวน์ ผู้จัดการของ Carplane จากเยอรมนีกล่าว
ดังนั้น ผู้ผลิตในหมวดหมู่นี้ ได้แก่ Californian Moller International ซึ่งสร้าง Skycar และบริษัท Lilium Aviation สัญชาติเยอรมัน ได้ดำเนินการควบคุมความพยายามในการลดเดซิเบล และพวกเขาก็มีความคืบหน้าบ้าง
รถบินได้ Skycar ของ Moller International ภาพถ่าย: “Moller International”
“เสียงจากเครื่องบิน Lilium Jet ขณะเครื่องขึ้นเทียบได้กับเสียงรถยนต์ที่ความเร็ว 80 กม./ชม. ในโหมดล่องเรือจะไม่ได้ยินจากพื้นดิน” เซบาสเตียนบอร์นหนึ่งในผู้ก่อตั้ง Lilium เขียนในจดหมาย
แต่เนื่องจากบางประเทศกำหนดว่าเมื่อใดควรใช้เครื่องตัดหญ้า จึงมีแนวโน้มว่าเจ้าหน้าที่ท้องถิ่นจะส่งเครื่องนี้พร้อมเครื่องนี้ไปให้คุณไปยังลานจอดเฮลิคอปเตอร์ที่ใกล้ที่สุด แต่ก็ยังสะดวกกว่าเพราะมักจะมีลานจอดเฮลิคอปเตอร์มากกว่าสนามบิน
ภาพประกอบของ Lilium Jet ที่พร้อมจะบิน รูปถ่าย: Lilium Aviation
นอกจากของใช้ส่วนตัวแล้วยังมี ทั้งสายพื้นที่ที่สามารถใช้รถบินได้ รวมทั้งงานกู้ภัย รถพยาบาล, รปภ. , จัดส่งพัสดุ , แท็กซี่ทางอากาศ และ เป้าหมายทางทหาร สิ่งนี้สามารถเร่งการพัฒนาและการยอมรับรถยนต์บินได้
ถึงเวลาแล้ว?
ในช่วง 100 ปีที่ผ่านมา มีการพัฒนารถยนต์บินได้อย่างน้อย 2,400 คัน โดยในจำนวนนี้ประมาณ 300 คันสามารถบินได้สำเร็จ ตามข้อมูลจากเว็บไซต์คาร์เพลน
สิทธิบัตรครั้งแรกสำหรับการประดิษฐ์รถบินได้ออกในปารีสในปี 1903 เที่ยวบินแรก (สั้นมาก) ทำโดย Glenn Curtis ในรถยนต์ของเขาในปี 1919
มากมาย รุ่นแรกๆประสบความสำเร็จในด้านวิศวกรรม แต่ก็ไม่เคยถูกลิขิตให้ออกเดินทางเนื่องจากขาดเงินทุน
ในปีพ.ศ. 2491 คอนแวร์ 118 ซึ่งเป็นรถเก๋งครอบครัวที่มีชิ้นส่วนเครื่องบินติดอยู่ ประสบอุบัติเหตุเมื่อนักบินรูเบน สโนกราสส์ ซึ่งกำลังทดสอบอยู่ มองดูมาตรวัดก๊าซของรถยนต์โดยไม่ได้ตั้งใจ ไม่ใช่บนเครื่องบิน ในที่สุดเขาก็หมดน้ำมันเครื่องบินไปครึ่งทาง นักบินรอดชีวิตจากการลงจอด แต่ Convair 118 ไม่รอด ต้นแบบที่สองถูกสร้างขึ้นจากซากปรักหักพังของชิ้นส่วนแรก แต่เมื่อถึงเวลานั้นความกระตือรือร้นในโครงการนี้ก็หมดไป
ConvairCar Model 118. ภาพ: Wikipedia
บางทีวันนี้เมื่อถึงเวลา การผลิตจำนวนมากรถบินได้. / เวลาจะบอกได้ แต่ก่อนอื่น ผู้สร้างต้องเอาชนะความท้าทายใหญ่ๆ สองสามอย่าง
ใบรับรอง
การเปลี่ยนแปลงของ Terrafugia กำลังนำการแข่งขันไปสู่ตลาด แต่มีปัญหาหนึ่งที่ต้องเอาชนะ นั่นคือ ระบบราชการ ผู้สร้างการเปลี่ยนแปลงต้องการให้ได้รับการรับรองว่าเป็นเครื่องบินกีฬาเบา (LSA) แต่จะต้องมีการเปลี่ยนแปลงกฎหมายของรัฐบาลกลางสหรัฐและกฎระเบียบที่เพิ่มขึ้นสำหรับ น้ำหนักที่อนุญาตจาก 600 กก. เป็น 816 กก. น้ำหนักส่วนเกินเกิดจาก ชิ้นส่วนยานยนต์ถุงลมนิรภัย ระบบกันสะเทือน และการบังคับเลี้ยวมักไม่พบในเครื่องบิน
Terrafugia ได้รับการอนุมัติสำหรับน้ำหนักเพิ่มอีก 45 กก. เป็นข้อยกเว้นในปี 2010 และวางแผนที่จะได้รับการรับรองและเริ่มจำหน่ายในปี 2011 แต่บริษัทไม่สามารถบรรลุขีดจำกัด 45 กก. และขณะนี้กำลังขอเงินเพิ่ม 172 กก.
นี่เป็นปัญหาไม่เพียง แต่สำหรับ Terrafugia แต่สำหรับรถยนต์ที่บินได้ทั้งหมด เครื่องบินควรเบาที่สุดเท่าที่จะทำได้ และสำหรับรถยนต์ในหลายกรณี ยิ่งน้ำหนักมากยิ่งดี
Paul Moller ผู้สร้าง Skycar เชื่อว่าการพยายามยัดเยียดมาตรฐานน้ำหนักของเครื่องบินสปอร์ตเบานั้นไม่ดีนัก ความคิดที่ดี. “ผลลัพธ์อาจเป็นการรวมกันของระนาบที่ไม่ดี (ช้าเกินไป) และ รถไม่ดีอึดอัดและเบาจนอาจเกิดอันตรายบนท้องถนนได้” เขากล่าว
PAL-V ONE เป็นไฮบริดของเฮลิคอปเตอร์และรถสามล้อจากเนเธอร์แลนด์ ภาพถ่าย: “PAL-V .”
ดังนั้น เขาจึงพัฒนาโมเดล Skycar ของเขา อย่างแรกเลยคือเป็นเครื่องบิน และสำหรับการเคลื่อนที่ภาคพื้นดิน เขาเพิ่มเพียงสามล้อเท่านั้น ไม่ใช่สี่ล้อ ดังนั้นขณะเดินทางบนพื้นดินเครื่องจะเป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยสำหรับรถจักรยานยนต์ไม่ใช่รถยนต์ Lilium Jet สร้างสามล้อด้วยเหตุผลเดียวกัน
แม้จะมีปัญหาทั้งหมด Terrafugia มั่นใจว่าบริการการบินของอเมริกาจะเดินหน้าและออกใบรับรอง แต่ไม่ใช่ทุกคนที่แบ่งปันความมั่นใจนี้
จอห์น บราวน์ ผู้จัดการของ German Carplane กล่าวว่า "แม้แต่แฟนๆ ของรถบินได้ก็ยังสงสัยว่า Federal Aviation Administration “การออกใบรับรองเป็นเรื่องของการวางแผน ไม่ใช่การให้ข้อยกเว้น”
Ed de Reis ผู้เชี่ยวชาญด้านการรับรองเครื่องบินซึ่งทำงานเป็นนักบินทดสอบของ Skycar และทำงานร่วมกับ Terrafugia กล่าวว่าเป็นการดำเนินการที่ยากแต่ไม่สิ้นหวัง “ฉันคิดว่าโอกาสของพวกเขานั้นยิ่งใหญ่พอๆ กับของคนอื่นๆ” Reis กล่าว
ปัจจุบันไม่มีรถบินได้ได้รับการรับรองในสหรัฐอเมริกา หากบริการด้านการบินไปพบกับ Terrafugia ก็จะเปิดประตูให้กับอุตสาหกรรมทั้งหมด
อย่างไรก็ตาม หาก Air Service กำหนดให้ Terrafugia ลดน้ำหนักของรถที่บินได้ ก็จะต้อง ค่าใช้จ่ายมหาศาลจากบริษัทและอุตสาหกรรมทั้งหมด ไม่ควรลืมว่า เหตุผลหลักเหตุใดรถยนต์บินได้ไม่ได้ถูกผลิตใน 100 ปีจึงเป็นปัจจัยทางการเงิน
ราคาเปิดตัว
ตามรายงานของ de Reis ในสหรัฐอเมริกาจะใช้เวลาประมาณ 50 ล้านเหรียญสหรัฐเพื่อผ่านขั้นตอนการรับรองสำหรับเครื่องบินรุ่นใหม่ วิศวกรต้องวิเคราะห์ระบบข้อมูล และเครื่องบินต้องผ่านการทดสอบหลายเที่ยวบิน สำหรับเครื่องบินแบบสปอร์ตขนาดเบา ค่าใช้จ่ายจะน้อยกว่านี้นิดหน่อยแต่ก็ได้ บริษัทใหม่ที่ต้องการเข้าสู่ตลาดต้องใช้เงินเป็นจำนวนมากเขาตั้งข้อสังเกต
การเงิน - ปัญหาหลักสำหรับบริษัทส่วนใหญ่ที่พัฒนารถยนต์บินได้
Moller กำลังทำงานเกี่ยวกับการสร้างอุปกรณ์ที่เป็นนวัตกรรมด้วย การบินขึ้นในแนวตั้งกว่า 30 ปี เขามีโมเดล Skycar ได้แก่ Skycar 200 สองที่นั่ง Skycar 400 สี่ที่นั่ง และ Neuera ที่มีลักษณะคล้ายจานบิน
Moller International - open การร่วมทุนโดยที่ Moller ลงทุนเงินส่วนบุคคลจำนวนมากในช่วงหลายปีที่ผ่านมาเพื่อให้บริษัทอยู่รอด จนถึงจุดที่ในปี 2552 เขาถูกฟ้องล้มละลาย
อุตสาหกรรมนี้ไม่น่าสนใจสำหรับนักลงทุน ต้องใช้เงินทุนจำนวนมากเพื่อพัฒนาเครื่องมือเพื่อจุดประสงค์ที่ไม่แน่นอน เขาต้องได้รับใบรับรองจากหน่วยงานที่ยังไม่ได้พัฒนามาตรฐานสำหรับการขนส่งดังกล่าว และสุดท้าย ราคาขายสุดท้ายของมันก็คาดเดาได้ยาก
รถลอยฟ้า. ภาพถ่าย: “Moller International”
ตามการคาดการณ์ทันทีหลังจากการเปิดตัว Skycar อาจมีราคาสูงถึง $ 500,000 จากนั้นหลังจากขาย 1,000 เล่มแรกก็สามารถลดราคาได้สองเท่า ในระยะยาว ด้วยการผลิต 200,000 ชิ้นต่อปี ราคาของมันจะลดลงเหลือ 50,000 ดอลลาร์ที่เอื้อมถึงได้ Moller เชื่อ
อุตสาหกรรมรถยนต์บินได้ไม่ต้องการนายทุนที่ต้องการผลตอบแทนจากการลงทุนอย่างรวดเร็ว แต่คนอย่าง Elon Musk และ Jeff Bezos นั้น De Reis กล่าว แต่เห็นได้ชัดว่าผู้ประกอบการเช่นพวกเขาสนใจเที่ยวบินอวกาศส่วนตัวมากกว่า คนเหล่านี้คิดว่า: "ฉันไม่ต้องการรถบินได้ ฉันต้องการมียานอวกาศของตัวเอง"
คาร์เพลนจอดง่ายในลานจอดรถ รถธรรมดา. ภาพถ่าย: “Carplane”
แนวโน้มที่มีแนวโน้ม
จะมีรถยนต์บินได้ในอนาคตอันใกล้นี้หรือไม่? ไม่ต้องสงสัยเลยว่าจำนวนผู้ประกอบการที่ทำงานในทิศทางนี้เพิ่มขึ้นอย่างไม่ต้องสงสัย และพวกเขาจะไม่ยอมแพ้ หลายคนกำลังวางแผนต้นแบบอยู่แล้ว รุ่นต่อไปที่จะนำนิยายวิทยาศาสตร์เข้ามาใกล้ ชีวิตจริง. พวกเขาจะขับเคลื่อนโดย แบตเตอรี่, ออโต้ไพลอต ฯลฯ
นอกจากนี้ยังมีการพัฒนาในเชิงบวก บริษัทในยุโรป Carplane และ AeroMobil ได้รับการสนับสนุนจากสหภาพยุโรป ในสหรัฐอเมริกา สำนักงานโครงการวิจัยขั้นสูงด้านการป้องกันประเทศ (DARPA) ต้องการสร้างยานพาหนะภาคพื้นดินที่สามารถแปลงเป็นเครื่องบินขึ้นเครื่องบินแนวตั้งได้
De Reis เชื่อว่าบริการด้านการบินของรัฐบาลกลางกำลังค่อยๆ เปลี่ยนมุมมอง แม้ว่าความปลอดภัยสาธารณะจะมีความสำคัญสูงสุด แต่ก็ไม่ได้เป็นปัญหาเพียงอย่างเดียวของพวกเขา “พวกเขาหันความสนใจไปที่นวัตกรรมและกำลังคิดว่าจะหลีกเลี่ยงการออกกฎระเบียบที่เข้มงวดจนจะนำไปสู่การล่มสลายของบริษัทได้อย่างไร”
คำถามที่ไม่ชัดเจนเพียงอย่างเดียวคือมีความต้องการอุปกรณ์ดังกล่าวจริงหรือไม่ เราสามารถพูดได้ว่าในจินตนาการร่วมกันของมนุษยชาติมีความต้องการพวกเขาอย่างแน่นอนด้วย ราคาสมเหตุสมผลพวกเขาจะอยู่ในความต้องการ
