เครื่องชาร์จมืออาชีพ "akom" สำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ คู่มือการใช้งานสำหรับ akb "akom" เครื่องชาร์จแบตเตอรี่สำหรับแบตเตอรี่ akom

แบตเตอรี่รถยนต์ Akom ผลิตขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีแคลเซียม-แคลเซียม การดึงตะกั่วละลายด้วยการกลิ้งที่ตามมาโดยไม่เพิ่มพลวงทำให้แบตเตอรี่รถยนต์เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น วิธี "ยืด + บาก" ทำให้เพลตมีความแข็งแรงมากกว่าวิธีการหล่อ ในองค์ประกอบดังกล่าว ในทางปฏิบัติจะไม่พบการหลุดลอกของชั้นการทำงานและการกัดกร่อนของสารเคมี เนื่องจาก เทคโนโลยีที่ทันสมัยค่าความจุจำเพาะเพิ่มขึ้น ประจุเกิดขึ้นเร็วขึ้น

แบตเตอรี่ใหม่จะคงประสิทธิภาพเดิมไว้เป็นเวลา 3 ปีนับจากวันที่ผลิต กล่องปิดผนึกคุณภาพสูงช่วยขจัดการสูญเสียอิเล็กโทรไลต์โดยไม่ได้ตั้งใจ แบตเตอรี่ไม่จำเป็นต้องบำรุงรักษา

ประโยชน์ของแบตเตอรี่ Akom

ข้อดีของแบรนด์นี้มีดังต่อไปนี้:

• ต้องขอบคุณการมีฐานทางวิทยาศาสตร์และห้องปฏิบัติการของผู้ผลิตเอง ต้นทุนในการพัฒนาเทคโนโลยีใหม่จึงลดลง: ราคาของแบตเตอรี่ AKOM ต่ำกว่าราคาตลาดเฉลี่ยในกลุ่ม
• AKOM JSC เป็นซัพพลายเออร์ของวัสดุสิ้นเปลือง OEM สำหรับข้อกังวลของ GM AvtoVAZ ผู้ผลิตรถยนต์รายนี้แนะนำให้ซื้อแบตเตอรี่ Akom หลังจากที่แบตเตอรี่สต็อกหมดอายุการใช้งาน
• บริษัทรวมอยู่ในทะเบียนอย่างเป็นทางการของแคตตาล็อก "หนึ่งร้อยสินค้าที่ดีที่สุด"
• บริษัทกำลังพัฒนาอย่างต่อเนื่อง โดยแนะนำแบตเตอรี่รุ่นใหม่ในการผลิต

ยังไง ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการแบตเตอรี่ AKOM เรามีสายโรงงานทั้งหมด: ตั้งแต่ 55 ถึง 190 Ah มีการรับประกันและเอกสารทางเทคนิคที่แนบมาทั้งหมด คุณสามารถซื้อ แบตเตอรี่รถยนต์ Akom กับขั้วตรงหรือย้อนกลับสำหรับ รุ่นต่างๆอัตโนมัติ

จาก ทางเลือกที่เหมาะสมการทำงานที่เสถียรขึ้นอยู่กับแบตเตอรี่ ระบบไฟฟ้า. ความสามารถในการเริ่มต้นใน ช่วงเวลาเย็นความสามารถในการใช้อุปกรณ์ต่างๆ ผู้ซื้อมักจะเลือกผลิตภัณฑ์ที่ค่อนข้างถูกซึ่งในขณะเดียวกันก็มีประสิทธิภาพสูง

เป็นไปตามข้อกำหนดที่ระบุไว้โดยแบตเตอรี่ Akom ความคิดเห็นของผลิตภัณฑ์ที่นำเสนอจะต้องพิจารณาคุณสมบัติของมันก่อนซื้อ ซึ่งจะทำให้คุณสามารถเลือกได้ ตัวเลือกที่ดีที่สุดผลิตภัณฑ์ที่ตรงกับคุณสมบัติของรถมากที่สุด

ผู้ผลิต

เมื่อพิจารณาจากบทวิจารณ์เกี่ยวกับแบตเตอรี่ Akom จำเป็นต้องพูดคำสองสามคำเกี่ยวกับผู้ผลิต เป็นแบรนด์ในประเทศที่พัฒนาและผลิตแบตเตอรี่สำหรับ แบรนด์ต่างๆรถยนต์. JSC "Akom" เป็นองค์กรหลักในกลุ่ม บริษัท ที่มีส่วนร่วมในการผลิตผลิตภัณฑ์สำหรับ ยานพาหนะ.

เมื่อสร้างแบตเตอรี่ บริษัทใช้เทคโนโลยีที่เป็นเอกลักษณ์และพัฒนาการออกแบบใหม่ ซึ่งช่วยให้เราสามารถตอบสนองความต้องการของผู้ผลิตรถยนต์ระดับโลกได้ ศูนย์การผลิตตั้งอยู่บนพื้นที่ประมาณ 20,000 ตร.ม.

บริษัทค่อยๆ ขยายและเพิ่มส่วนแบ่งการตลาด กลุ่มผลิตภัณฑ์กำลังเติบโต มีรุ่นใหม่ที่เหมาะสำหรับรถยนต์ในประเทศและในประเทศ การผลิตต่างประเทศ. คุณภาพสูงและราคาที่เหมาะสมเป็นตัวกำหนดลักษณะของแบตเตอรี่ของผู้ผลิตที่นำเสนอ

เทคโนโลยี

ตามรีวิวแบตเตอรี่ Akom 62, 55, 60, 75 Ah เป็นที่ต้องการสูงในปัจจุบัน สำหรับรถแต่ละยี่ห้อจะมีรุ่นแบตเตอรี่ที่เหมาะสม เมื่อสร้างให้ใช้ เทคโนโลยีใหม่แคลิฟอร์เนีย/แคลิฟอร์เนีย เพลททำจากตะกั่ว เทปที่ทำจากวัสดุนี้ยืดและเจาะรู เทคโนโลยีนี้ส่งผลให้แผ่นโลหะแข็งแรงขึ้นซึ่งต้านทานการกัดกร่อนได้ดีกว่ามาก

ในกระบวนการผลิต สายการผลิตจะใช้เครื่องจักรให้มากที่สุด ในการทำเช่นนั้นมากที่สุด อุปกรณ์ที่ทันสมัย. เทคโนโลยี "แคลเซียม-แคลเซียม" สามารถปรับปรุงประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมของผลิตภัณฑ์ได้อย่างมาก เมื่อสร้างโลหะผสมจะไม่ใช้พลวง เป็นองค์ประกอบที่ก่อให้เกิดภัยคุกคามต่อสิ่งแวดล้อมอย่างร้ายแรง

การใช้เทคโนโลยี Ca / Ca ในกระบวนการผลิตช่วยให้คุณสร้างรุ่นแบตเตอรี่ที่สามารถรับประกันการทำงานที่เสถียรของระบบไฟฟ้าใน เงื่อนไขต่างๆโดยเชื่อมต่อกับผู้ใช้พลังงานจำนวนมากเพียงพอ สินค้านี้แตกต่าง ประสิทธิภาพที่ดีที่สุดความจุเฉพาะ รักษาลักษณะเดิมเป็นเวลา 18 เดือน ในเวลาเดียวกันจะสังเกตระดับอิเล็กโทรไลต์ที่เสถียรในอุปกรณ์

บทวิจารณ์เกี่ยวกับซีรีส์ "มาตรฐาน"

ควรสังเกตว่าผลิตภัณฑ์แบรนด์ในประเทศมีความแตกต่างกัน ราคาสมเหตุสมผล. สามารถซื้อแบตเตอรี่ Akom ได้ในราคา 3.5 พันรูเบิล ค่าใช้จ่ายขึ้นอยู่กับประเภทของอุปกรณ์และความจุของอุปกรณ์ แบตเตอรี่มาตรฐานสามประเภทหลักผลิตขึ้นโดยใช้เทคโนโลยี Ca / Ca นี่คือกลุ่มผู้โดยสาร รถบรรทุก และแบตเตอรี่เอเชีย

ประเภทแรกประกอบด้วยแบตเตอรี่ที่มีความจุ 55 ถึง 100 Ah นี่คือกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่ซื้อมากที่สุดของแบรนด์ที่นำเสนอ ต้นทุนการผลิตอยู่ที่ 3.5 ถึง 6 พันรูเบิล สิ่งเหล่านี้มีความน่าเชื่อถือ มีเทคโนโลยีสูง โมเดลที่ทันสมัยซึ่งจะพอดีกับรถยนต์ส่วนใหญ่

สำหรับงานหนัก รถบรรทุกคุณต้องซื้อแบตเตอรี่ชนิดที่เหมาะสม ผู้ผลิตในประเทศสร้างแบบจำลองของกลุ่มนี้ด้วยความจุ 140 ถึง 190 Ah ค่าใช้จ่ายของผลิตภัณฑ์ดังกล่าวมีตั้งแต่ 8 ถึง 12,000 รูเบิล

สำหรับรถยนต์ที่ผลิตในเอเชียจำเป็นต้องใช้แบตเตอรี่ที่มีพารามิเตอร์บางอย่าง เหล่านี้เป็นหนึ่งใน แบตเตอรี่ที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์ประเภทที่นำเสนอ ความจุของพวกเขาคือ 45 ถึง 100 Ah ค่าใช้จ่ายอยู่ที่ 3.5 ถึง 6.5 พันรูเบิล

รีวิว Ultimatum Series

แบตเตอรี่ที่ทรงพลังที่สุดของแบรนด์ในประเทศซึ่งเรียกว่า Ultimatum เป็นที่ต้องการอย่างมากในปัจจุบัน ผลิตภัณฑ์ที่นำเสนอมีจำนวนมาก ลักษณะเชิงบวก. นี่คือแบตเตอรี่ประเภทสากลที่สามารถใช้กับยานพาหนะที่บรรทุกได้ นอกจากนี้ สำหรับสภาพการขับขี่ที่ไม่เอื้ออำนวย ควรเลือกใช้แบตเตอรี่กลุ่มนี้โดยเฉพาะ

แบตเตอรี่ของซีรีย์ Ultimatum วางจำหน่ายซึ่งมีความจุ 60 ถึง 95 Ah ค่าใช้จ่ายของพวกเขาจะอยู่ที่ 6.5 ถึง 10.5 พันรูเบิล ประเภทของแบตเตอรี่ที่นำเสนอสามารถใช้สำหรับยานพาหนะที่ขนส่งเรือยอทช์ รถบ้าน รถเทรลเลอร์บรรทุกสินค้า

คุณลักษณะของกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่นำเสนอเป็นทรัพยากรการทำงานสองเท่า ในขณะเดียวกัน ระบบก็มีการป้องกันเพิ่มเติมจากการคายประจุลึก ซึ่งช่วยยืดอายุแบตเตอรี่ได้อย่างมาก สินค้ากลุ่มนี้รับประกันเป็นระยะเวลา 48 เดือน

บทวิจารณ์เกี่ยวกับซีรีส์ "เครื่องปฏิกรณ์"

การพิจารณาความคิดเห็นเกี่ยวกับแบตเตอรี่ Akom Reactor ควรสังเกตข้อความเชิงบวกมากมาย กลุ่มผลิตภัณฑ์ของแบรนด์ในประเทศนี้รวมถึงอุปกรณ์ที่มีมูลค่าปัจจุบันเพิ่มขึ้นในระหว่างการสตาร์ทเย็น ไม่มีความคล้ายคลึงกับแบตเตอรี่ที่นำเสนอในรัสเซีย

แบตเตอรี่เหล่านี้เป็นแบตเตอรี่ทรงพลังที่ให้คุณสตาร์ทรถได้แม้ว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะทำงานไม่ถูกต้อง แบบที่นำเสนอสามารถใช้ได้กับรถยนต์นั่งของต่างประเทศและ การผลิตในประเทศ. ในขณะเดียวกันผู้ใช้ไฟฟ้าจำนวนมากก็สามารถทำงานในรถยนต์ได้ในเวลาเดียวกัน

ความคิดเห็นเกี่ยวกับแบตเตอรี่ Akom Reactor บ่งบอกถึงความสามารถในการรับ รุ่นที่เหมาะสมสำหรับรถยนต์ยี่ห้อต่างๆ แบตเตอรี่มีให้เลือกทั้งแบบขั้วตรงและแบบย้อนกลับ ในขณะเดียวกันก็มีการจำหน่ายแบตเตอรี่ที่มีความจุ 55 ถึง 100 Ah คุณสามารถซื้อผลิตภัณฑ์ดังกล่าวได้ในราคา 4.5 ถึง 8,000 รูเบิล สินค้ามีการรับประกัน 36 เดือน

บทวิจารณ์ชุด EFB

ล่าสุด ผู้ผลิตในประเทศนำเสนอการสร้างใหม่ของเขา นี่คือแบตเตอรี่ไม้สักที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งเรียกว่า "Akom EFB" ความแปลกใหม่ปรากฏในตลาดในปี 2559 นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา แบตเตอรี่ที่นำเสนอได้รับการยอมรับจากลูกค้า

คุณลักษณะของกลุ่มแบตเตอรี่ที่นำเสนอเป็นไปตามข้อกำหนดระดับโลกที่ทันสมัยของผู้ผลิตยานยนต์ ที่นิยมมากที่สุดในกลุ่มนี้ตามความคิดเห็น Akom แบตเตอรี่ 60 Ah

แบตเตอรี่ใหม่ได้รับการเพิ่มเติมจำนวนมาก ปรับปรุงการออกแบบตัวคั่นและเพลต ด้วยการปรับปรุงเทคโนโลยีการผลิต บริษัท จึงสามารถยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ได้ถึง 2 เท่า นอกจากนี้ในโมเดลใหม่ กระแสเริ่มต้นก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน สิ่งนี้รับประกันการเริ่มต้นระบบอย่างง่ายดายในทุกสภาวะ ด้วยการใช้เทคโนโลยีใหม่ในซีรีส์ EFB จึงมีการรับประกันเป็นเวลา 4 ปี

คุณสมบัติ EFB Series

ควรสังเกตว่ากลุ่ม แบตเตอรี่ EFBรวมรุ่นที่มีความจุ 55 ถึง 100 Ah ต้นทุนการผลิตอยู่ที่ 4 ถึง 7,000 รูเบิล ที่นิยมที่สุดในกลุ่มนี้คือตามรีวิวแบตเตอรี่ Akom 60 Ah ค่าใช้จ่ายประมาณ 4.5 พันรูเบิล

ในราคาที่สมเหตุสมผล แบตเตอรี่ที่นำเสนอมีความสามารถในการทนต่อความแตกต่างของอุณหภูมิที่มีขนาดใหญ่ แบตเตอรี่สามารถทำงานได้ตามปกติที่อุณหภูมิตั้งแต่ -40 ถึง +50 ºС ในขณะเดียวกัน ใน การออกแบบใหม่โหลดวงจรเพิ่มขึ้น สิ่งนี้ช่วยยืดอายุการใช้แบตเตอรี่ที่นำเสนอได้อย่างมาก

เครื่องไม่กลัวตกร่องลึกต่างกัน เพิ่มความต้านทานสู่กระบวนการออกซิเดชั่น นี่เป็นหนึ่งในอุปกรณ์ที่ทันสมัยและมีคุณภาพสูง มันเข้ากัน ความต้องการที่ทันสมัยมาตรฐาน แบตเตอรี่ที่นำเสนอสามารถใช้ในรถยนต์รุ่นใหม่ล่าสุดที่มีผู้ใช้พลังงานจำนวนมาก

จำเป็นต้องหันไปใช้การดำเนินการนี้บ่อยเพียงใดขึ้นอยู่กับอัตราส่วนของกำลังของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของรถยนต์และกำลังของผู้บริโภคตลอดจนสภาพการขับขี่ ในฤดูร้อน สำหรับรถยนต์เกือบทุกคัน คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องชาร์จแบตเตอรี่เพิ่มเติม เครื่องยนต์สตาร์ทได้ง่ายจากผู้บริโภคที่จุดระเบิด ปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้า (ประมาณ 8-10A) เครื่องบันทึกวิทยุ (3-4 A) ไฟหน้าที่มีขนาด (13 A) เปิดอยู่ตลอดเวลา แม้ใน ไม่ทำงานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ใช้งานได้ผลิตได้ 40-45A ซึ่งเกือบจะเพียงพอสำหรับให้พลังงานแก่ผู้บริโภคจำนวนขั้นต่ำ และที่ความเร็วการทำงาน เมื่อเดินทางบนทางหลวง เช่น 60-70A ที่ออกโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าก็เพียงพอที่จะจ่ายพลังงานให้กับผู้บริโภคและชาร์จแบตเตอรี่

หนักกว่ามากในฤดูหนาว อุณหภูมิติดลบจะลดความจุของแบตเตอรี่ ทำให้ความสามารถในการรับประจุลดลง การสตาร์ทเครื่องยนต์ที่เย็นจะใช้พลังงานมาก บนเครื่องบิน ผู้บริโภคที่ทรงพลังใหม่ถูกเปิดใช้งาน: เครื่องทำความร้อน (5-7 A ที่ความเร็วแรกและ 10-11 A ในวินาที), ระบบทำความร้อนกระจกและกระจก (16-20A), ที่นั่งแบบอุ่น 5A กระแสไฟทั้งหมดที่ใช้ไปมากกว่า 50 A เครื่องกำเนิดไฟฟ้ารอบเดินเบาไม่สามารถรับมือกับการจ่ายไฟให้กับผู้บริโภคได้อีกต่อไป พลังงานส่วนใหญ่นำมาจากแบตเตอรี่ ใช่ และในโหมดการทำงาน ความสามารถของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์กลับกลายเป็นว่าเจียมเนื้อเจียมตัวมาก นอกจากนี้ ที่อุณหภูมิอิเล็กโทรไลต์ติดลบ แบตเตอรี่จะไม่รับการชาร์จ ทั้งหมดนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าแบตเตอรี่เริ่มมีประจุต่ำอย่างเรื้อรัง ผู้ใช้อาจไม่สังเกตเห็นสิ่งนี้เพราะ แม้แต่การชาร์จเพียงบางส่วนก็เพียงพอที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ แต่การชาร์จที่น้อยเกินไปแบบเรื้อรังจะทำให้เกิดซัลเฟตของเพลต ซึ่งลดความจุและเพิ่ม ความต้านทานภายใน. ซึ่งจะทำให้อายุการใช้งานแบตเตอรี่สั้นลงและลดประสิทธิภาพในการสตาร์ท ดังนั้นในฤดูหนาว คุณต้องชาร์จแบตเตอรี่อย่างเป็นระบบ

คุณควรชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์บ่อยแค่ไหน?

ความถี่ของการชาร์จขึ้นอยู่กับรถ สภาพอากาศ สภาพการเดินทาง สำหรับรถยนต์ที่มีระบบสตาร์ทอย่างดีในสภาวะต่างๆ ฤดูหนาวที่อบอุ่นด้วยการเดินทางรายวันในระยะทางสั้น ๆ พร้อมกับการยืนอยู่อย่างเป็นระบบในการจราจรติดขัดก็เพียงพอที่จะดำเนินการเรียกเก็บเงินที่ไหนสักแห่งเดือนละครั้งหรือสองครั้ง แน่นอนถ้าน้ำค้างแข็งใกล้ถึง -30 °และการสตาร์ทแต่ละครั้งมาพร้อมกับการเปิดเครื่องสตาร์ทซ้ำ ๆ คุณควรตรวจสอบระดับการชาร์จแบตเตอรี่บ่อยขึ้น

และแน่นอนว่าต้องชาร์จแบตเตอรีทันทีหากคุณปล่อยมัน "เป็นศูนย์" โดยพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่สำเร็จ "ทันที" อย่างแม่นยำ เนื่องจากความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในสถานะคายประจุนั้นต่ำและมีความเป็นไปได้ที่อิเล็กโทรไลต์จะแข็งและทำให้แบตเตอรี่เสียหาย ในทางกลับกัน การมีแบตเตอรี่ตะกั่วในสถานะคายประจุจะทำให้เกิดซัลเฟตของเพลต

มีโหมดการชาร์จแบตเตอรี่หลายโหมด: กระแสตรง, แรงดันคงที่รวมกัน

สถานะหลักของแบตเตอรี่ที่คายประจุออกลึก

2. แบตเตอรี่คือ เวลานานในสถานะที่ปล่อยออกมา (มีแผ่นซัลเฟตลึก)

"เพลตซัลเฟต" คืออะไร

ผลึกตะกั่วซัลเฟตขนาดเล็กในระหว่างการชาร์จแบตเตอรี่ที่คายประจุตามปกติ จะถูกแปลงอีกครั้งเป็นตะกั่วโลหะ (แผ่นลบ) และ PbO2 (แผ่นบวก) ได้อย่างง่ายดาย ซึ่งประกอบเป็นมวลเชิงแอ็คทีฟของเพลต อย่างไรก็ตาม หากแบตเตอรี่อยู่ในสถานะคายประจุ ตะกั่วซัลเฟตจะเริ่มละลายในอิเล็กโทรไลต์จนอิ่มตัวจนหมด จากนั้นจึงตกลงสู่พื้นผิวของเพลต แต่อยู่ในรูปของผลึกขนาดใหญ่ที่แทบจะละลายไม่ได้แล้ว พวกมันถูกฝากไว้บนพื้นผิวของเพลตและในรูพรุนของมวลแอคทีฟ ก่อตัวเป็นชั้นต่อเนื่องที่แยกเพลตออกจากอิเล็กโทรไลต์ ป้องกันการแทรกซึมลึกเข้าไปในมวลแอคทีฟ เป็นผลให้มวลที่ใช้งานจำนวนมาก "ปิด" และความจุโดยรวมของแบตเตอรี่ลดลงอย่างมาก

โดยปกติการกู้คืนแบตเตอรี่ดังกล่าวจะดำเนินการโดยใช้โหมดที่เรียกว่า "โหมดก้าว":

• เริ่มชาร์จด้วยกระแส 0.1C20 ≈ 16 ชั่วโมง
• การปลดปล่อย เช่น set ไฟรถยนต์ภายใน 2-3 ชั่วโมง;
• ชาร์จปัจจุบัน 0.1C20 จนกว่าจะชาร์จเต็ม;

ตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่โดยการวัดแรงดันไฟวงจรเปิด (OCV) แรงดันไฟฟ้าที่ขั้วแบตเตอรี่วัดได้หลังจากดับเครื่องยนต์ 6 - 8 ชั่วโมง หาก NRC ของแบตเตอรี่ต่ำกว่า 12.5 V จะต้องชาร์จแบตเตอรี่ ขอแนะนำให้ดำเนินการตรวจสอบดังกล่าวทุกๆ 3-4 เดือน

ประสิทธิภาพการชาร์จขึ้นอยู่กับประเภทและคุณภาพของเครื่องชาร์จเป็นหลัก มากกว่าครึ่งหนึ่งของที่ชาร์จลดราคาไม่สามารถชาร์จอุปกรณ์ที่ทันสมัยได้อย่างเต็มที่ แบตเตอรี่. เครื่องชาร์จที่ออกแบบมาให้ใช้งานได้ใน โหมดอัตโนมัติมักจะปรับเป็นแรงดันไฟฟ้า 14.4 - 14.5 V. เมื่อถึงแรงดันไฟฟ้านี้ ไฟแสดงสถานะสีเขียวจะสว่างขึ้น ส่งสัญญาณว่าการชาร์จสิ้นสุดลง และกระแสไฟชาร์จจะลดลงเกือบ 0 โดยอัตโนมัติ เมื่อซื้อเครื่องชาร์จ ให้คำนึงถึงคุณลักษณะของมันด้วย . ที่ชาร์จต้องมีวันหยุด ชาร์จแรงดันไฟฟ้า 16.2 V. ก่อนที่คุณจะเริ่มชาร์จแบตเตอรี่ให้ศึกษาคำแนะนำสำหรับเครื่องชาร์จอย่างละเอียด - ควรอธิบายอย่างละเอียด ข้อมูลจำเพาะ, กฎเกณฑ์และลำดับการทำงานทั้งหมดแบตเตอรี่จะถูกชาร์จเมื่อความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในทุกธนาคารถึง 1.27-1.28 g / cm³ อิเล็กโทรไลต์ "เดือด" เมื่อสิ้นสุดการชาร์จและอุณหภูมิของกล่องแบตเตอรี่ถึง ≈ 40 ° C

แบตเตอรี่แคลเซียม (Ca / Ca) - แบตเตอรี่ที่มีแผ่นตะกั่วผสมกับแคลเซียม ปริมาณ Ca คือ 0.08-0.09% โดยน้ำหนัก แบบเดียวกัน

ภาพรวมของแบตเตอรี่แคลเซียม (Ca-Ca) ซึ่งสามารถหาซื้อได้ในร้านค้า

จำเป็นต้องเน้นแบตเตอรี่ด้วยการเพิ่มเงิน - แบตเตอรี่ (Ca / Ag) การปรากฏตัวของโลหะมีค่าช่วยลดข้อเสียของแคลเซียมในขณะที่เน้นถึงประโยชน์ของมัน แผ่นเคลือบเงินมีราคาแพงกว่าแผ่นแคลเซียมเพียงอย่างเดียว เนื่องจากโลหะมีราคาสูงและเทคโนโลยีที่ซับซ้อน

ภาพรวมของแบตเตอรี่ซิลเวอร์แคลเซียม (Ca-Ag)

กระบวนการผลิตสำหรับแบตเตอรี่ที่มีแคลเซียมค่อนข้างแตกต่างจากแบบแผนมาตรฐาน กริดแบตเตอรี่ถูกสร้างขึ้นโดยการปั๊มเพราะ ความร้อนในระหว่างการหล่อจะทำลายแคลเซียม สำหรับการปั๊ม เทปตะกั่วถูกสร้างขึ้นด้วยการเพิ่ม Ca จากนั้นจึงเจาะรูสร้างรูปร่างที่ซับซ้อน แต่ยังคงกรอบด้านนอกไว้

ข้อดี

แคลเซียม แบตเตอรี่รถยนต์มีลักษณะเด่นดังนี้

1. ในระหว่างกระบวนการผลิต ได้รับความแข็งแรงเพิ่มขึ้น ทำให้เกิดการป้องกันการสั่นสะเทือน
2. ประมาณ 90% ไม่ได้รับการบริการ แคลเซียมช่วยลดอิเล็กโทรไลซิสของน้ำ เนื่องจากของเหลวระเหยในปริมาณเล็กน้อย
3. เพลทไม่กลัวการชาร์จมากเกินไปเพราะ Ca ทนได้ถึง 15 V.
4. แผ่นบางช่วยให้คุณสามารถเพิ่มจำนวนแบตเตอรี่ซึ่งเพิ่มพลังงานได้อย่างมาก
5. โลหะผสมนี้ถือว่าป้องกันการกัดกร่อนและป้องกันจากอิทธิพลภายนอก
6. มีอัตราการปลดปล่อยตัวเองต่ำ ประมาณ 70% ต่ำกว่าของแอนะล็อกพลวง
7. ทนทาน - ด้วยการใช้งานที่เหมาะสมมีอายุการใช้งานตั้งแต่ 5 ปี

ข้อบกพร่อง

1. ไม่ทนต่อการคายประจุที่คมชัด แบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้วควรรักษาแรงดันไฟฟ้าที่สูงกว่า 12 V โดยควร 14.5 V. One ปล่อยลึกลดความจุลง 8-20% และเต็มหนึ่งครั้ง - 50% การสูญเสียนั้นยากที่จะเปลี่ยนในขณะที่การคายประจุ 3-4 ครั้งทำให้ข้อมูลแบตเตอรี่หมดสิ้น
2. กลัวการหยุดทำงาน เปิด-ปิดบ่อย ดังนั้นจึงแนะนำสำหรับการเดินทางไกล
3. ค่าใช้จ่ายสูงที่เกี่ยวข้องกับเทคโนโลยีและส่วนประกอบคอมโพสิต กลไกคุณภาพสูงมีราคาตั้งแต่ 6 ถึง 15,000 rubles แม้ว่าจะมีรุ่นสำหรับ 2,000

ผู้ผลิต

ในบรรดาผู้ผลิต มีแบตเตอรี่รถยนต์คุณภาพสูงหลายตัว:

• ทิวดอร์
• วาร์ตา
• เอ็กไซด์

ผู้ผลิตแต่ละรายสร้างขึ้นในช่วงราคาที่กว้าง พวกมันมีราคาสูงดังนั้นคุณควรใส่ใจกับกลไกที่มีมูลค่าตั้งแต่ 5,000 รูเบิล

หลาย โรงงานรถยนต์ผลิตและติดตั้งแบตเตอรี่ของตนเอง (Ca/Ca) เช่น Ford, Mazda, Nissan, Toyota บริษัททั้ง 4 แห่งนี้มักใช้แบตเตอรี่แคลเซียมในรถยนต์ของตนเป็นส่วนใหญ่ ต้นทุนเฉลี่ย- 7,000 รูเบิล

ในการแยกแยะของปลอมจากของจริง คุณควรดูที่เครื่องหมาย กรณีต้องระบุกระแสเริ่มต้นและความจุของเพลต แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด และวันที่ผลิต

การเอารัดเอาเปรียบ

แผนภูมิการทำงานของแบตเตอรี่แคลเซียมในตัวอย่างแบตเตอรี่ที่ผลิตโดย AKOM

คุณภาพและ งานยาวต้องการการดูแลแบตเตอรี่ที่เหมาะสม เมื่อใช้ยานพาหนะเพื่อการขับขี่ในเมือง - หยุดเครื่องยนต์บ่อยครั้งโดยดับเครื่องยนต์ ขอแนะนำให้ดำเนินการชาร์จเชิงป้องกัน ซึ่งคุณต้องซื้อที่ชาร์จราคาแพงแบบพิเศษ

ประเภทการขับขี่ที่ไม่ถูกต้อง ในเมือง และต้องชาร์จทุกเดือน ในขณะที่ชาร์จอย่างเหมาะสมทุกๆ สองครั้ง

กฎการชาร์จ

แบตเตอรี่แคลเซียมจะถูกชาร์จจนกว่าจะได้ 14.3-14.5 V กระแสไฟฟ้าควรเป็น 10% ของค่าสูงสุดที่ประกาศโดยผู้ผลิตเช่นสำหรับแบตเตอรี่ 50 แอมแปร์ควรตั้งค่า 5 A ปิดเมื่อกระแสถึง 0.5 A.

ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วด้วยโวลต์มิเตอร์ 12 V หรือน้อยกว่า บ่งบอกถึงความจำเป็นในการชาร์จแบตเตอรี่เพื่อหลีกเลี่ยงการสูญเสียความจุที่รักษายาก

ก่อนชาร์จ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่อยู่ที่อุณหภูมิห้อง พยายามอย่าให้ความร้อนเกิน 40-45 องศาเซลเซียส การต้มมีข้อห้าม - มันลดประสิทธิภาพและอาจนำไปสู่ความล้มเหลว ปิดอุปกรณ์หากมีการวิวัฒนาการของก๊าซ ซึ่งบ่งชี้ว่าแผ่นเปลือกโลกกำลังเดือด

แบตเตอรี่ตะกั่วแคลเซียมไม่จำเป็นต้องใช้ไฮโดรมิเตอร์ โลหะผสมจะรักษาอิเล็กโทรไลต์ในสถานะที่ไม่เป็นของเหลว ของเหลวถูกแบ่งชั้น - ด้านบนเป็นของเหลวมากขึ้นและด้านล่างมีความหนาแน่นมากขึ้น

ชาร์จเต็มด้วยการคายประจุลึก

การคายประจุจนเหลือ 11.5 โวลต์หรือน้อยกว่านั้นเป็นอันตรายต่อแบตเตอรี่ เนื่องจากปฏิกิริยาเกิดขึ้นในอิเล็กโทรไลต์ที่สร้างแคลเซียมซัลเฟตตกตะกอน ทำให้ประจุไม่สามารถไปถึงเต้าเสียบได้ ห้ามมิให้ดำเนินการ CTC (วงจรการฝึกควบคุม) ซึ่งส่งผลเสียต่อแบตเตอรี่

การชาร์จจนเต็มเป็นกระบวนการที่ยาวนาน ตั้งแต่การชาร์จ ตัวสะสมแคลเซียมไม่ใช่เรื่องง่าย. ขั้นตอนต่อไปนี้จะต้องดำเนินการ:

1. ทำความสะอาดแผ่นซัลเฟต ใช้แรงดันไฟฟ้า 15.8 V อย่างหุนหันพลันแล่น ไม่เกิน 8 ชั่วโมง ช่วยทำความสะอาดส่วนนอกของซัลเฟตและฟื้นฟูความจุบางส่วน
2. การรับประจุจากอุปกรณ์ถูกตรวจสอบที่กระแส 1/10 จากจุดเริ่มต้นที่ 12.6 V
3. ที่อุณหภูมิ 25 องศาจะมีการสร้างประจุหลัก กระแสคงที่แรงดันไฟฟ้ากำลังเติบโตไม่เกิน 14.5 V. ระยะนี้จนกว่า 80% ของความจุจะถูกเติมเต็ม แต่ไม่เกิน 20 ชั่วโมง
4. ภายใต้เงื่อนไขเดียวกันแต่ตอนนี้กับ แรงดันคงที่และกระแสไฟที่ลดลงความจุจะถูกนำไปที่ 100% ขั้นตอนนี้ใช้เวลานานถึง 10 ชั่วโมง
5. หลังจากขั้นตอนหลัก คุณต้องตรวจสอบแบตเตอรี่ว่ามีแรงดันไฟอยู่สองสามนาทีหรือไม่
6. ต้องเปิดใช้งานโหมดบันทึกใหม่ หากมี เพื่อกู้คืนความจุสูงสุด ถ้าเป็นไปไม่ได้และ ความจุสูงสุดน้อยกว่าครึ่งหนึ่งของเดิม ขอแนะนำให้ซื้อแบตเตอรี่ใหม่
7. ในโหมดบันทึก ไฟฟ้าแรงสูงที่กระแสไฟต่ำเป็นเวลา 30-240 นาทีสำหรับการควบคุมแก๊ส ส่งเสริมการผสมและการแบ่งชั้นของอิเล็กโทรไลต์
8. หลังจากการบูรณะคือ ชาร์จเต็มในโหมดบัฟเฟอร์ ที่ 13.6 V และกระแสไม่เกิน 10 A เป็นเวลา 10 วัน วงจรจะรีสตาร์ทเมื่อแรงดันไฟตก
9. ในตอนท้ายการชาร์จเชิงป้องกันจะดำเนินการที่กระแสไฟที่ลดลงอย่างต่อเนื่อง - จาก 10 เป็น 2% ของฐาน อุปกรณ์รองรับ 12.7 - 14.4 V แต่ในกรณีที่ตก จำเป็นต้องเริ่มวงจรตั้งแต่เริ่มต้น

เครื่องชาร์จรวมถึง:

• Automatic Kedr-Auto-10 มูลค่า 1,700 รูเบิล
• คู่มือ Orion PW-265 และ ZPU 135 ราคาอยู่ที่ 1500 และ 4000 ตามลำดับ ZPU เป็นสตาร์ทเตอร์และมีฟังก์ชัน desulfurization ซึ่งส่งผลต่อต้นทุน

เลือกอุปกรณ์ของคุณอย่างระมัดระวัง เนื่องจากการชาร์จแบตเตอรีแคลเซียมอย่างเหมาะสมไม่ใช่เรื่องง่าย หนึ่งที่ดีควรรวมถึง desulfurization และโหมดการกู้คืน เป็นที่พึงปรารถนาที่จะเป็นตัวเรียกใช้งานซึ่งก็คือความสามารถในการ ในระยะสั้นชาร์จแบตเตอรี่สำหรับการเดินทางและชาร์จจนเต็มในภายหลัง

บ้าน » การแพร่เชื้อ » เครื่องชาร์จมืออาชีพ "akom" สำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ คู่มือการใช้งานสำหรับ akb "akom" เครื่องชาร์จแบตเตอรี่สำหรับแบตเตอรี่ akom