ข้อดีและข้อเสียของยางรถยนต์ทรงเตี้ย ข้อดีและข้อเสียของยางแบบเตี้ย เพิ่มความเสถียรของรถเมื่อเข้าโค้ง

หนึ่งในเทรนด์แฟชั่นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาคือการมุ่งเน้นไปที่ยางแบบเตี้ย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการขาย ยางฤดูร้อน. เกี่ยวกับ, วิธีการรักษายางโปรไฟล์ต่ำจะมีการอธิบายคุณลักษณะของการทำงานไว้ด้านล่าง

ยางโปรไฟล์ต่ำคืออะไร?

ที่ โลกสมัยใหม่ยางโปรไฟล์ต่ำคือยางที่มีความสูงโปรไฟล์ (ความสูงของยาง) ต่อความกว้าง 55% หรือน้อยกว่า ดังนั้น ยางโปรไฟล์ต่ำรวมถึงตัวอย่างเช่นขนาดต่อไปนี้:

เมื่อพิจารณาถึงแนวโน้มในปัจจุบันในการพัฒนาขนาดยางและการเกิดขึ้นของรถยนต์ใหม่ เราสามารถพูดได้ว่าซีรีส์ที่ 55 ซึ่งเป็นเส้นแบ่งระหว่างโปรไฟล์มาตรฐานและโปรไฟล์ต่ำ จะไม่ได้รับการพิจารณาเช่นนี้อีกต่อไปในอนาคตอันใกล้ ในความเป็นจริง สิ่งนี้ได้เกิดขึ้นแล้ว และในบรรดาผู้ที่จงใจมองหายางที่มีแก้มยางแคบ ขนาด 205/55 R16 นั้นไม่ถือว่าต่ำ และหากเราหันกลับมาสู่ประวัติศาสตร์ เมื่อรุ่งอรุณของการปรากฎตัว ยางขอบต่ำ, พารามิเตอร์ที่แยกพวกเขาออกจากยางมาตรฐานโดยทั่วไปคือ 70%! ตัวอย่างเช่น ขนาด 195/70 R14 ถือว่าต่ำอยู่แล้ว

ยางล้อต่ำรุ่นแรกผลิตโดยมิชลินในปี 1937 อย่างไรก็ตาม สภาพถนนและอุปกรณ์ของรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากไม่อนุญาตให้ใช้ยางดังกล่าวอย่างกว้างขวาง และติดตั้งเฉพาะในรถแข่งเท่านั้น

การขาดค่าเสื่อมราคาที่จำเป็นสามารถนำไปสู่ผลลัพธ์ที่โชคร้ายมากกว่าการสูญเสียความสะดวกสบาย เช่น ภาระของระบบกันสะเทือนของรถเพิ่มขึ้น นอกจากนี้ยังควรค่าแก่การจดจำว่าการเปลี่ยนไปใช้ยางแบบ low-profile นั้นมาพร้อมกับการเพิ่มขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของดิสก์ซึ่งหมายความว่าจำเป็นต้องซื้อ นอกจากนี้ ยางโปรไฟล์ต่ำมักจะมีราคาสูงกว่า

วิธีการเลือก?

เลือกยางทรงเตี้ยค่าใช้จ่ายตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ ตามกฎแล้วผู้ผลิตรถยนต์เสนอขนาด 3-4 สำหรับแต่ละรุ่นซึ่งจะมีขนาดเล็ก ด้านล่างเป็นตัวอย่างการเลือกยางสำหรับ รถฟอร์ดจุดสนใจ:

การแข่งขันไม่ได้ส่งผลดีต่อผู้ผลิตสินค้าทุกราย บางบริษัทแพ้ บางแห่งชนะ แต่ผู้บริโภคมักจะชนะเพราะพวกเขาลงเอยด้วยสิ่งที่ดีที่สุด

บริษัทที่ผลิตยางก็ไม่มีข้อยกเว้น เพราะพวกเขาอยู่ในการแข่งขันที่ค่อนข้างดุเดือดอยู่ตลอดเวลา และวันนี้จากการแข่งขันครั้งนี้ เราจะพิจารณายางชนิดพิเศษที่เรียกว่า Low-profile

ลักษณะทั่วไป

คุณจะพบความแตกต่างระหว่างยางขอบต่ำกับยางธรรมดาที่พื้นผิวด้านข้างของล้อ: นี่คือจุดที่ใช้เครื่องหมายพิเศษ เครื่องหมายนี้ระบุพารามิเตอร์ของยาง ซึ่งทำให้คุณสามารถทราบได้เสมอว่ายางส่วนต่ำหรือไม่

ตัวอย่างเช่น ลองใช้เครื่องหมายยาง 225/40R16 ทั่วไปแล้วลองถอดรหัส:

• 225 คือตัวเลขที่กำหนดความกว้างของยางในหน่วยมิลลิเมตร
• 40 - ค่าร้อยละระหว่างความสูงและความกว้างของยาง เราได้ความสูงของโปรไฟล์ดังนี้: เราคูณ 225 ด้วย 0.4 และเราได้ - 90 มม.
• R เป็นยางชนิดหนึ่ง ในกรณีนี้ ดัชนีนี้แสดงว่ายางเป็นแบบเรเดียล
• 16 - ค่านี้ระบุรัศมีของยาง ในกรณีนี้คือ 16 นิ้ว

หากครั้งหนึ่งเคยพิจารณายางโปรไฟล์ต่ำซึ่งมีอัตราส่วนความสูงต่อความกว้างไม่เกิน 0.8 ตอนนี้ค่านี้ลดลงอย่างมาก ยางโปรไฟล์ต่ำในปัจจุบันน้อยกว่า 0.55

ดังนั้น เครื่องหมาย 225/40R16 ที่เราตรวจสอบจึงมีโปรไฟล์ต่ำอย่างเห็นได้ชัด โดยมีความกว้างและความสูงต่างกันเพียง 40% (0.4)

เพื่อความชัดเจน ลองเปรียบเทียบยาง 195/45R15 กับยาง 205/45R15

ในการทำเช่นนี้ เราจะทำการคำนวณที่เราทราบอยู่แล้วสำหรับยางล้อแรกและยางที่สอง:

1. 195 x 0.45 = 87.75 มม.
2. 205 x 0.45 = 92.25 มม.

ความแตกต่างต่อไประหว่างยางรูปทรงต่ำกับยางธรรมดา ให้พิจารณาคุณลักษณะดังกล่าว เช่น ดัชนีความเร็ว (ความเร็วสูงสุดที่อนุญาตสำหรับยางบางประเภท) ซึ่งนำไปใช้กับพื้นผิวด้านข้างของยางด้วย

สำหรับยางที่มีโปรไฟล์ต่ำ ค่านี้จะเกิน 210 กม. / ชม. ในขณะที่ยางมาตรฐานมีดัชนีความเร็วไม่เกิน 190 กม. / ชม. นอกจากนี้ยังมีการใส่ยางพิเศษที่เรียกว่า "ซี่โครงแข็ง" เข้าไปในยางที่มีรายละเอียดต่ำซึ่งช่วยปกป้องขอบล้อจากการเสียรูปที่อาจเกิดขึ้นได้

"ซี่โครง" ดังกล่าวมีให้สำหรับยางที่มีรายละเอียดต่ำเท่านั้น ในกรณีที่ไม่มี "ซี่โครง" จะไม่สามารถจำแนกยางเป็นยางโปรไฟล์ต่ำได้อีกต่อไป

ข้อดีของยางขอบต่ำ

ยางต่ำมีข้อดีดังต่อไปนี้:

• เพิ่มพารามิเตอร์ความเร็วของรถ
• ทำให้เบรกเร็วขึ้นและเชื่อถือได้มากขึ้น
• เสริมความมั่นคงของรถในระหว่างการหลบหลีกและในความเร็วสูงอีกด้วย
• ให้พื้นที่สัมผัสระหว่างยางกับผิวถนนที่กว้างขึ้น
• ให้อัตราเร่งที่รวดเร็วจากจุดเริ่มต้นของรถ
• เพิ่มความเสถียรของรถเมื่อถึงทางเลี้ยวที่เฉียบคม
• เป็นการแต่งรถให้ดูมีสเน่ห์และน่าเกรงขาม

ข้อเสียของยางขอบต่ำ

แม้จะมีข้อดีที่ระบุไว้ของยางต่ำ แต่ยางนี้มีข้อเสียหลายประการ:

1. การพึ่งพายางต่ำโปรไฟล์สูงกับคุณภาพของถนน กล่าวคือ ข้อดีทั้งหมดของยางตามรายการข้างต้นเกิดขึ้นเมื่อขับขี่บนถนนคุณภาพสูงที่มีพื้นผิวเรียบเสมอกันเท่านั้น ไม่แนะนำให้ใช้ยางประเภทนี้ในสนามแข่งแบบออฟโรด
2. อายุการใช้งานของยางขอบต่ำนั้นสั้นกว่ายางทั่วไปมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งใน ถนนไม่ดี- ความน่าจะเป็นของการเจาะและความเสียหายต่อแผ่นดิสก์ค่อนข้างสูง
3. รถที่ไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานานและยางต่ำเป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาอย่างมาก ความจริงก็คือเมื่อยางสัมผัสกับผิวเคลือบ ยางจะเกิดการเสียรูป สิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้นเมื่อออกจากโรงรถ - พวงมาลัยเริ่มสั่น อย่างไรก็ตามหลังจาก 4-5 กม. แรกการสั่นสะเทือนจะหายไป
4. เนื่องจากยางดังกล่าวค่อนข้างต่ำ ค่าเสื่อมราคาของรถจึงลดลงอย่างเห็นได้ชัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนถนนที่ขรุขระ
5. ส่งผลกระทบต่อความสะดวกสบายในการขับขี่ หน้าสัมผัสถนนของยางดังกล่าวค่อนข้างกว้าง ส่งผลให้มีเสียงรบกวนเพิ่มขึ้น ซึ่งอาจทำให้ผู้ขับขี่ไม่พอใจ
6. ยางดังกล่าวมีราคาแพงกว่ายางธรรมดามาก และการติดตั้งก็ต้องใช้ต้นทุนจำนวนมากเช่นกัน
7. ยางหน้าต่ำต้องการการควบคุมแรงดันลมที่เพิ่มขึ้น: แม้แต่การเบี่ยงเบนเล็กน้อยจากพารามิเตอร์ที่ระบุก็สามารถนำไปสู่ผลลัพธ์ที่ไม่พึงประสงค์ได้
8. การเล่นน้ำ เอฟเฟกต์นี้มี ยางต่ำเพิ่มขึ้นอย่างมากเนื่องจากความกว้างที่ใหญ่ ดังนั้นการขับรถในสภาพอากาศที่ฝนตกจึงต้องใช้ความระมัดระวัง

หากคุณตัดสินใจซื้อยางแบบเตี้ยสำหรับรถของคุณ ให้ใส่ใจกับปัญหาอีกสองประการที่เลี่ยงไม่ได้:

1. โหลดระบบกันสะเทือนได้มากเนื่องจากความกว้างของขอบล้อเพิ่มขึ้น
2. ล้อติดยากกับยางทรงเตี้ย

ในการแก้ปัญหาแรก คุณจะต้องซื้อล้ออัลลอยด์

ปัญหาที่สองถือว่ายากกว่าสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์หลายคน แม้แต่มืออาชีพทุกคนก็ไม่สามารถแก้ปัญหานี้ได้ ดังนั้น ก่อนซื้อยาง low-profile เสมอ ให้ลองใส่ขอบล้อกับระบบกันสะเทือนและตรวจดูว่าล้อจะจับส่วนต่างๆ ของร่างกายหลังการติดตั้งหรือไม่

ยางโปรไฟล์ต่ำที่รู้จักกันดี

ในการเลือกยาง Low Profile จะต้องพิจารณาไม่เพียงแค่คำแนะนำเท่านั้น ยี่ห้อรถแต่ยังเป็นบริษัทยางด้วย - หลีกเลี่ยงการปลอมหรือ ยางคุณภาพต่ำมิฉะนั้น คุณอาจเสี่ยงต่อการตกเป็นเหยื่อของอุบัติเหตุ

นี่คือยางบางยี่ห้อที่ได้รับความเชื่อถือมากที่สุดในโลกแห่งยานยนต์

ยาง BFGOODRICH G-GRIP 255/35R19

มัน ยางฤดูร้อนการผลิตของสหรัฐอเมริกา ข้อดีหลัก:

• ให้รถมีความเสถียรเพิ่มขึ้นเนื่องจากซี่โครงพิเศษที่อยู่ตรงกลางดอกยาง
• มีร่องล็อคในตัว ทำให้เบรกมีความน่าเชื่อถือมากขึ้น
• บล็อกไหล่ได้รับการเสริมแรงอย่างมากซึ่งเพิ่มความเสถียรของทิศทางของเครื่อง
• การระบายน้ำคุณภาพสูงจากหน้าสัมผัสของยางกับถนน

ข้อเสียของยางของแบรนด์นี้คือเสียงที่เพิ่มขึ้นระหว่างการเคลื่อนไหว

ยาง Pirelli Winter SottoZero serie III – 225/45R17 91H

มัน ยางฤดูหนาวผลิตในอิตาลี ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับ รถความเร็วสูง พลังสูง. ข้อดีหลัก:

• รูปแบบดอกยางทำในรูปแบบสมมาตรเนื่องจากล้อมีการยึดเกาะสูงเพียงพอกับพื้นผิวถนน
• ให้เสถียรภาพที่เชื่อถือได้กับรถ
• พารามิเตอร์ความเร็วค่อนข้างสูง
• 3D sipes ช่วยให้คุณเคลื่อนไหวได้โดยไม่ต้องใช้เดือยแหลมเมื่อจำเป็น
• ในการผลิตสารประกอบยางพิเศษซึ่งให้ความทนทาน

ข้อเสีย: ไม่ควรใช้ยางเหล่านี้ในสภาพอากาศหนาวจัด

ยาง Goodyear Wrangler F1 – 275/40 ZR20 102W

ยางอเมริกันที่ออกแบบมาสำหรับรถครอสโอเวอร์และเอสยูวี คุณธรรมของเธอ:

• ชั้นโปรเจ็กเตอร์มีบล็อกพิเศษที่เสริมการยึดเกาะ
• ให้รถมีความเสถียรและควบคุมได้ดีเยี่ยม
• ด้วยยางดังกล่าวรถจะเร่งความเร็วได้เพียงพอ
• เสียงรบกวนเล็กน้อย
• คุณสามารถขับรถในเขตเมือง

ข้อเสีย เจาะง่าย

ยาง Continental ContiWinterContact TS 850 - 245/40 ZR18 97W XL FR

พัฒนาในประเทศเยอรมนี ข้อดี:

• บล็อกพิเศษในชั้นดอกยางให้การซึมผ่านสูง
• แผ่นปิดค่อนข้างแน่นซึ่งทำให้รถมีเสถียรภาพมากขึ้นบนทางลาดลื่น
• ส่วนด้านข้างของยางได้รับการออกแบบมาเพื่อให้เครื่องจักรมีความมั่นคงและความคล่องตัวที่ดี
• การเบรกที่รวดเร็วและเชื่อถือได้

ข้อเสียคือค่าใช้จ่ายสูง

เมื่อติดตั้งยางแบบเตี้ยบนรถของคุณ คุณจำเป็นต้องรู้ว่ายางรุ่นนี้ผลิตขึ้นในขนาดต่างๆ สำหรับรถยนต์ทุกยี่ห้อ

ก่อนซื้อยางดังกล่าว อย่าลืมพิจารณาเงื่อนไขที่คุณวางแผนจะใช้งานรถ เพราะยางเหล่านี้จะเชื่อถือได้มากกว่าในเรื่องคุณภาพสูง ผิวทาง.

นอกจากนี้ ให้ปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตเครื่องจักรและอย่าลดโปรไฟล์ของยางให้ต่ำกว่ามาตรฐานที่ระบุไว้ในคำแนะนำเหล่านี้ มิฉะนั้น อาจเกิดผลที่ไม่พึงประสงค์ เช่น: ลดระดับความปลอดภัยและความสะดวกสบายและ สวมใส่ก่อนวัยอันควรชิ้นส่วนช่วงล่างของเครื่อง ขอให้โชคดีและเดินทางปลอดภัย!

สำหรับหลาย ๆ คน ส่วนที่น่าสนใจที่สุดของรถก็คือล้อของมัน ยังจะ! ประณีต ล้อแม็กเมื่อใช้ร่วมกับยางเตี้ย - นี่คือสำเนียงที่ยอดเยี่ยมสำหรับทุกคน ยานพาหนะ. แน่นอนว่าโปรไฟล์ของ "รองเท้า" มีบทบาทสำคัญในประเด็นเรื่องภายนอกของรถ แต่จะเรียกชื่อเดียว ขนาดที่เหมาะสมที่สุดค่อนข้างยาก. ลองทำความเข้าใจปัญหานี้ให้ละเอียดยิ่งขึ้น

1. เกี่ยวกับโปรไฟล์ของ "รองเท้า" ของรถยนต์

1.1 การทำเครื่องหมาย

ตอนซื้อ ยางรถยนต์สิ่งแรกที่เจ้าของรถให้ความสนใจคือขนาดมาตรฐาน ซึ่งมีลักษณะดังนี้: 195/65 R 15 91T ในการทำเครื่องหมายนี้ ตัวเลข "195" หมายถึงความกว้างของยางและคำนวณเป็นมิลลิเมตร "65" คือ เปอร์เซ็นต์ความสูงและความกว้างของโปรไฟล์ (พารามิเตอร์ที่กำหนดกำหนดความสูงของยางสำหรับความกว้างที่กำหนด)

หากค่านี้ไม่ได้อยู่ที่แก้มยาง (เช่น เครื่องหมายดูเหมือน 195 / R 15) ความสูงของโปรไฟล์จะเท่ากับ 80% (ยางเต็มโปรไฟล์) ตัวอักษร "R" ในเครื่องหมายระบุประเภทการก่อสร้างของยาง(รัศมี) แม้ว่าเจ้าของรถหลายคนเชื่อว่านี่เป็นตัวบ่งชี้รัศมี ต้องบอกเลยว่า ยางรถยนต์ด้วยการออกแบบแนวทแยงไม่ได้ผลิต

ต่อไปในการกำหนด หมายเลข "15" - ระบุค่าของเส้นผ่านศูนย์กลางของแผ่นดิสก์เป็นนิ้วนั่นคือเส้นผ่านศูนย์กลางภายในของยาง(ไม่ใช่รัศมี แต่เป็นเส้นผ่านศูนย์กลาง) "91" เป็นตัวบ่งชี้ตามเงื่อนไขของน้ำหนักบรรทุกสูงสุดที่เป็นไปได้บนยางสำหรับคนไม่หนัก รถบรรทุกและรถมินิแวนในปัจจุบันผลิตยางเสริมหลายชั้นแบบพิเศษที่มีดัชนีการรับน้ำหนักค่อนข้างสูง ขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์นี้พวกเขาจะถูกระบุโดยจารึก เสริมแรง(ถ้าเรากำลังพูดถึง 6 ชั้นและ ยางเสริมแรง) หรือตัวอักษร "C" ซึ่งอยู่หลังเส้นผ่านศูนย์กลางยาง เช่น 195/70 R 15 C (8 ชั้น ยางรถบรรทุก)

ตัวอักษรตัวสุดท้าย "T" หรือดัชนีความเร็วยาง เป็นพารามิเตอร์แบบมีเงื่อนไขที่กำหนดค่าสูงสุด ความเร็วที่อนุญาตการเคลื่อนตัวของยานพาหนะ อนุญาตระหว่างการใช้งานยางประเภทที่ระบุ

อย่างที่เห็น ยางรถยนต์มีเครื่องหมายต่าง ๆ ค่อนข้างมากซึ่งขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง คุณสามารถกำหนดโปรไฟล์ของยางเฉพาะตามชื่อมาตรฐาน (มาตรฐาน) ประสิทธิภาพ (โปรไฟล์ต่ำ) หรือประสิทธิภาพสูง ( ยางสปอร์ตด้วยโปรไฟล์การลงจอดที่ต่ำที่สุด)

หากเราเปรียบเทียบประเภทมาตรฐานและแบบเตี้ย เราจะเห็นว่าหลังแตกต่างกันไม่เพียงแค่ความสูงของความพอดี แต่ยังรวมถึงความกว้างด้วย (ค่าที่ระบุไว้บนยาง) หากคุณสังเกตเห็นหมายเลข 45 บนยาง 235 / 45R17 แสดงว่าอัตราส่วนของโปรไฟล์นั้นพอดีกับความสูงกับความกว้าง (หรือที่เรียกว่า “ซีรีย์ยาง”)ในกรณีที่ยางซีรีย์ต่ำกว่า 55 ให้ถือว่าเป็นยางหน้าต่ำ

ยางล้อหน้าเตี้ยสมัยใหม่รุ่นบุกเบิกคือยางที่ผลิตในโรงงานมิชลิน โดยไม่คำนึงถึงลักษณะของยานพาหนะ ยางดังกล่าวทั้งหมดของซีรีส์ 88 ได้รับการติดตั้งมากที่สุด รถต่างๆในขณะที่เพลิดเพลินกับความนิยมอย่างมากในหมู่นักแข่งรถ หลังจากเกือบ 40 ปี (อย่างแม่นยำมากขึ้นในปี 1978) บริษัท Pirelli ของอิตาลีเริ่มผลิตยางล้อรุ่น P6 และ P7 ด้วยยางแบบเรียบ มันคือยางเหล่านี้และกับรถยนต์ที่ติดตั้ง ซึ่งได้รับความนิยมอย่างมากทั่วโลก ไม่แปลกที่ทุกอย่าง ผู้ผลิตรายใหญ่ยางรถยนต์เปิดตัวการผลิตซีรีส์นี้ทันทีที่สถานประกอบการของพวกเขา

2. ประโยชน์ของยางขอบต่ำ

อย่างที่คุณอาจทราบ ยางมาตรฐานคือ 235/45 R20 โดยที่ "20" คือเส้นผ่านศูนย์กลางของขอบล้อที่ติดตั้งยาง (วัดเป็นนิ้ว) ค่า "235/45" บอกเราว่าความกว้างของยางคือ 235 มม. และอัตราส่วนของความสูงของโปรไฟล์ยางต่อความกว้างนี้คือ 45% มีหลายครั้งที่เชื่อกันว่าถ้าอัตราส่วนนี้น้อยกว่า 60% ยางสามารถเรียกได้ว่ามีรายละเอียดต่ำ อย่างไรก็ตาม อันที่จริง ยางที่มีอัตรา 55% ถือว่ามีความเร็วสูงและมีลักษณะยางต่ำ

ประโยชน์หลักประการหนึ่งของการใช้ยางแบบเตี้ยคือความคล่องตัวที่เพิ่มขึ้นของรถ การเข้าโค้งด้วยความเร็วสูงไม่ได้มาพร้อมกับการก่อตัวขึ้นของร่างกาย ซึ่งเป็นลักษณะของยางทั่วไป (เนื่องจากการเสียรูปของยางภายใต้ภาระหนัก) "ความมั่นคง" ของยางดังกล่าวทำให้สามารถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงโดยไม่เสี่ยงต่อการตกจากสนามและยังส่งผลต่อคุณภาพการขับขี่ - ผู้ขับขี่ "รู้สึก" เกือบทุกหลุมหรือเนินและสามารถแก้ไขพฤติกรรมของรถได้อย่างง่ายดาย .

ในกรณีที่ ยางขอบต่ำติดตั้งบนล้ออัลลอยด์น้ำหนักเบา เนื่องจากการลดลง น้ำหนักรวมการเร่งความเร็วของล้อนั้นเร็วขึ้น และการชะลอตัวภายใต้การเบรกก็ดีขึ้นเท่านั้น

3. คุณสมบัติการทำงานของยางแบบ low-profile

เช่นเดียวกับส่วนอื่นๆ ของรถ ยางขอบต่ำมีลักษณะการทำงานเป็นของตัวเอง แน่นอนว่าพารามิเตอร์หลักของยางดังกล่าวมีบทบาทสำคัญในการตัดสินใจ

3.1 ค่าโปรไฟล์ขั้นต่ำ

ตามมาตรฐานของ European Tyre and Wheel Manufacturers Community (ETRTO) ตั้งแต่ปี 2009 โปรไฟล์ยางขั้นต่ำตั้งไว้ที่ 20 นั่นคือขนาด 375/20 R21 ถือเป็นมาตรฐานในเรื่องนี้ อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการแสดง Sema ในอเมริกาเหนือ Nexen และ Kumho นำเสนอยางล้อแรกของโลกที่มีโปรไฟล์ 15 ในกรณีของ Nexen เรากำลังพูดถึงรุ่น N3000 ที่มีขนาด 365/15 ZR 24 กล่าวถึงรุ่น Ecsta SPT KU31 มีขนาด 385/15 ZR 22

3.2 แรงดันลมยาง

การออกแบบใดๆ ล้อรถมักจะทำให้แชสซีของรถเสียรูปซึ่งมักจะนำไปสู่การสึกหรอของยางอย่างรวดเร็วและเป็นผลให้ความเสี่ยงเพิ่มขึ้น ภาวะฉุกเฉินบนถนน. ความจริงข้อนี้ใช้กับยางขนาดต่ำเช่นกัน เนื่องจากแรงดันอากาศไม่เพียงพอหรือมากเกินไปก็อาจนำไปสู่ผลที่ไม่พึงประสงค์ได้ ตัวอย่างเช่น ในรูปแบบของการสูญเสียการควบคุมด้วยเหตุผลนี้ ยางดังกล่าวจึงต้องตรวจสอบแรงดันที่มีอยู่เป็นประจำตามคำแนะนำ ตัวชี้วัดทางเทคนิคสำหรับยางความเร็วสูง

นอกจากนี้ แรงดันที่ไม่สอดคล้องกับมาตรฐานที่กำหนดยังส่งผลกระทบต่อคุณภาพยางต่ำอีกประเภทหนึ่ง ซึ่งก็คือความสามารถในการจดจำตำแหน่งระหว่างการหยุดรถ หลังจากการเบรกอย่างแรง จุดสัมผัสของยางอาจอยู่ในสภาพผิดรูป และเมื่อเย็นลง ตำแหน่งที่ไม่ถูกต้องก็จะได้รับการแก้ไข เมื่อเริ่มเคลื่อนตัวรถ อาจรู้สึกไม่สบายบ้าง แต่หลังจากยางอุ่นขึ้น ยางจะเข้าที่ตำแหน่งเดิม และความไม่สะดวกชั่วคราวจะหายไป

หากยางหน้าต่ำไม่ได้ใช้งานมาเป็นเวลานานก่อนใช้งาน ดังนั้นก่อนที่จะเริ่มใช้งานรถ คุณควรตรวจสอบแรงดันลมยางโดยไม่ให้ขัดข้อง

3.3 ผลกระทบต่อช่วงล่าง

ผลกระทบของยางต่อเป็นอีกประเด็นหนึ่งที่มีความเกี่ยวข้องพอสมควร ผู้เชี่ยวชาญชั้นนำหลายคนในสาขานี้เชื่อว่าหากเดิมมียางโปรไฟล์ต่ำรวมอยู่ด้วยแล้ว องค์ประกอบของร่างกายทั้งหมด (โดยเฉพาะระบบกันสะเทือน) ควรได้รับการปรับให้เข้ากับยางอย่างเต็มที่ ไม่มีอะไรแปลกที่นี่ เพราะรถยนต์ที่ผลิตวันนี้ได้รับการทดสอบแล้ว และหากมีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้น ผู้ผลิตก็จะไม่อนุญาตให้ขายรถ ความจริงข้อนี้สามารถสร้างความมั่นใจให้กับผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมาก โดยทำให้พวกเขาเชื่อในการทำงานที่ถูกต้องของยางหน้าตัดต่ำในเครื่องจักรใหม่

อย่างไรก็ตาม หากคุณต้องการ "จูน" รถของคุณและไม่ได้เดาสัดส่วนล่ะก็ แชสซีอาจไม่พร้อมสำหรับการใช้ล้อขนาดใหญ่ในกรณีนี้ ยางเตี้ยจะทำให้เกิด สึกหรอเร็วส่วนประกอบช่วงล่างทั้งหมด ดังนั้น ในการเลือกล้อและยางใหม่ คุณควรคำนึงถึงคุณลักษณะทั้งหมดของรถคุณให้มากที่สุด

4. ข้อเสียของการใช้ยางขอบต่ำ

หนึ่งในข้อเสียเปรียบหลักของสินค้าที่มีคุณภาพทั้งหมดคือราคาที่แพง เนื่องจากผู้ซื้อจำนวนมากถูกบังคับให้ซื้อของที่มีราคาจับต้องได้ ปัญหานี้ยังใช้กับยางที่มีรายละเอียดต่ำซึ่งดีเยี่ยม ลักษณะความเร็วเสริมด้วยราคาค่อนข้างสูง นอกจากนี้ ปัญหาคือความไม่สม่ำเสมอของพื้นผิวถนน ซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงไม่เพียงแต่ความสบายในการเคลื่อนไหว แต่ยังรวมถึง “ความเป็นอยู่ที่ดี” ของระบบกันสะเทือนและแชสซีทั้งหมดโดยทั่วไป การพังทลายของยางดังกล่าวและการแยกตัวของดิสก์นั้นถือเป็นเรื่องปกติเมื่อเข้าสู่พิท

มีอย่างอื่นอีกไหมค่ะ ข้อเสียของการใช้ยางแบบเตี้ยซึ่งรวมถึง:

- ระดับต่ำความต้านทานการสึกหรอของยางเอง (สึกเร็วกว่า);

ระดับเสียงรบกวนสูงเมื่อขับขี่เนื่องจากความกว้างของยางที่เพิ่มขึ้น (หน้าสัมผัสที่ใหญ่ขึ้นพร้อมกับถนนจะเพิ่มผลกระทบด้านเสียง)

โอกาสสูงที่จะเกิด hydroplaning ซึ่งสัมพันธ์กับความกว้างของยางที่เพิ่มขึ้นและเป็นผลให้การกำจัดความชื้นทำได้ยากขึ้น

เพิ่มภาระบนพวงมาลัยไฮดรอลิกอันเป็นผลมาจากการควบคุมที่เข้มงวดยิ่งขึ้น

เกิดปัญหาบ่อยครั้งระหว่างการติดตั้งยาง (อุปกรณ์ของสถานีที่ล้าสมัย การซ่อมบำรุงไม่เหมาะสำหรับการทำงานกับยางที่มีขนาดต่ำ);

ความจำเป็นในการเพิ่มความสนใจไปที่ระดับแรงดันลมยาง (หากคุณพลาดจุดนี้ การสูญเสียเพียงเล็กน้อยก็อาจทำให้เกิดปัญหาร้ายแรงได้)

เมื่อทราบข้อดีและข้อเสียของยางแบบเตี้ย คุณสามารถประเมินความเหมาะสมของยางสำหรับสไตล์การขับขี่ของคุณเองและส่วนใหญ่ได้อย่างง่ายดาย สภาพถนนพื้นที่ของคุณ และผลลัพธ์ของการเปรียบเทียบนี้จะบอกคุณว่าคุณควรเปลี่ยนตัวเลือกโปรไฟล์สูงที่ได้รับการพิสูจน์แล้วหรือไม่

5. เงื่อนไขที่จะดำเนินการ

เมื่อซื้อ “รองเท้า” ใหม่สำหรับรถของคุณ เจ้าของรถแต่ละคนต้องคำนึงถึงคุณสมบัติและภูมิประเทศในการใช้งานในอนาคตด้วย ตัวอย่างเช่น หากคุณคุ้นเคยกับการเดินทางออกนอกเมืองบ่อยๆ ซึ่งมาพร้อมกับการขับรถบนถนนที่ขรุขระ ทางที่ดีควรเลือกยางที่มีรูปทรงสูงในกรณีนี้ ความเชื่อถือได้และความชัดแจ้งของยางดังกล่าวอาจมีความสำคัญมากกว่ามาก ตัวชี้วัดความเร็วและความมั่นคงเมื่อเอาชนะการเลี้ยว นอกจากนี้ การใช้จ่ายเงินกับยางรูปทรงต่ำสามารถทำลายยางได้ง่ายแม้ในหลุมขนาดเล็ก ดังนั้นเมื่อเลือกยางแบบเตี้ย ให้คิดให้รอบคอบว่าคุณต้องการยางจริงๆ หรือไม่ บางที แม้แต่ในสภาพเมืองของคุณ นี่อาจเป็นการซื้อกิจการที่ไร้ประโยชน์โดยสิ้นเชิง

ยางโปรไฟล์ต่ำ - พิจารณาข้อดีและข้อเสียในบทความนี้ หากเมื่อ "เปลี่ยนรองเท้า" โดยปกติแล้วบริษัทจะเลือกบริษัทโดยพิจารณาจากการเงิน การเลือก "โปรไฟล์" จะยากขึ้นเล็กน้อย

ไม่เป็นความลับที่รถยนต์มีดัชนีและการจำแนกประเภทจำนวนมากตามพารามิเตอร์ต่างๆ เราเรียนรู้เกี่ยวกับโปรไฟล์จากคำจารึกเช่น:

• มาตรฐาน (มาตรฐาน);
• ประสิทธิภาพ (รายละเอียดต่ำ);
• หรือประสิทธิภาพสูง (กีฬา - โปรไฟล์ต่ำยิ่งขึ้น)

หากเราเปรียบเทียบยางแบบมาตรฐานและแบบโลวโพรไฟล์ จะต่างกันตรงที่ยางแบบโลว์โพรไฟล์มีความสูงโพรไฟล์ที่ต่ำกว่าและความกว้างที่มากขึ้น ซึ่งโดยธรรมชาติแล้ว ขนาดใหญ่ขึ้น. ตัวอย่างเช่น ดัชนี 45 ในยาง 235/45 R17 คืออัตราส่วนของความสูงของโปรไฟล์ต่อความกว้าง โดยทั่วไปจะเรียกว่าซีรีส์

ยางเส้นต่ำมักเป็นยางที่มีเส้นริ้วต่ำกว่า 55

ยางโปรไฟล์ต่ำมีดัชนีความเร็วสูง H (210 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) หรือ V (240 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) สำหรับยางสปอร์ต มีค่ามากกว่า - W, Z, Y (มากกว่า 240 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)

บน ยางมาตรฐานมันเล็กกว่าอย่างเห็นได้ชัด (ด้วยดัชนีความเร็ว T - สูงถึง 185 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) และจุดประสงค์คือสำหรับรถยนต์ ข้อดีของยางเหล่านี้คือความทนทานเป็นพิเศษและโครงที่แข็งแรง และด้วยเหตุนี้จึงมีความทนทาน

การเกิดขึ้นของยางที่มีรายละเอียดต่ำนั้นเกิดจากการที่รถยนต์ใหม่พัฒนาขึ้น ความเร็วสูง. โดยธรรมชาติแล้วเครื่องดังกล่าวต้องการ ยึดเกาะได้ดีกับแทร็คและเบรกที่ดี ค่า จานเบรคจำกัดด้วยขนาดของขอบล้อ

แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางของขอบล้อโดยไม่เปลี่ยนเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของยาง - จะขาดอากาศ และด้วยการลดโปรไฟล์ ความกว้างของยางจึงเพิ่มขึ้น ดังนั้นขนาดของการสัมผัสกับพื้นผิวจะเพิ่มขึ้น

ยางนี้สำหรับ รถเร็ว. สำหรับยางดังกล่าว แม้แต่ลายดอกยางก็ยังดูสปอร์ต ขนาดเล็ก การต่อสู้ที่แข็งแกร่งด้วยการลื่นด้านข้าง การจัดการรถที่ยอดเยี่ยม - นี่คือข้อดีของยางที่มีรายละเอียดต่ำ โดยธรรมชาติแล้ว พวกเขาทำงานได้ดีขึ้นมากเมื่อเบรก

คุณสมบัติเชิงบวกที่ค่อนข้างจริงจัง

ที่สำคัญที่สุด - ในระยะสั้นบริการ และบนถนนของเราน่าเสียดายที่สั้นกว่านั้น

ประการที่สองคือการเสื่อมสภาพของความสะดวกสบาย โดยไม่คำนึงถึงองค์ประกอบของยาง คุณจะแข็งแกร่งขึ้นหลายเท่าเพื่อให้รู้สึกถึงข้อบกพร่องของถนน และสิ่งนี้ไม่ได้ส่งผลดีต่อแชสซี ในหลุมนั้น ค่าเสื่อมราคาแย่กว่ามาก

ข้อเสียที่สำคัญอีกประการหนึ่งของโปรไฟล์ต่ำคือคุณภาพเสียง เนื่องจากการยึดเกาะสูงบนแทร็ก การขับขี่ของคุณจึงมีเสียงดังมาก ซึ่งไม่น่าพอใจเสมอไป และถ้ารถของคุณไม่มีบูสเตอร์ไฮดรอลิก คุณจะต้องขับเหงื่อออกมากเพื่อเข้าโค้งที่เฉียบคม

ดังนั้นเมื่อเลือกให้พิจารณาว่ารถของคุณจะใช้งานอย่างไร ในประเทศของเรา โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูใบไม้ผลิ คุณภาพของพื้นผิวถนนไม่เพียงแต่ต้องการให้ดีที่สุดเท่านั้น แต่ยังไม่สามารถวิพากษ์วิจารณ์ได้

• หากคุณขับเส้นทางระหว่างเมืองบ่อย รถใช้งานหนัก - เลือก ประวัติดีเลิศ. ยังคงคุณภาพ ความสบาย และการวิ่งของคุณ สำคัญกว่าความเร็วและคุณสมบัติภายนอกที่งดงาม
• หากคุณยังคงเลือกยางที่มีรายละเอียดต่ำอยู่ ให้ระวัง เพราะมันง่ายที่จะต่อยหรือแยกดิสก์ในพิท และถ้าคุณพบว่าตัวเองอยู่ไกลจากตัวเมือง น้อยคนที่จะรับซ่อมล้อ
• แต่ถ้าคุณมี รถสปอร์ตคุณขับรถบนทางหลวงหรือตามถนนสายกลางของเมือง การนึกถึงรถเตี้ยๆ เป็นเรื่องที่สมเหตุสมผล เสริมด้วยโลหะผสมน้ำหนักเบา - จะดูเก๋ไก๋แบบเรียบง่าย

วิดีโอ:

ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะดูคำแนะนำสำหรับรถของคุณ เกือบทุกครั้งผู้ผลิตจะทิ้งบทความเกี่ยวกับยางชนิดใดดีที่สุดที่จะใช้ในสถานการณ์ที่กำหนด

ยางรถยนต์คือ องค์ประกอบที่สำคัญยานพาหนะซึ่งหลัก พารามิเตอร์การดำเนินงานกล่าวคือ:

• การควบคุม;
• ความเร็ว;
• ความจุโหลด;
• แจ้งชัด;
• คุณสมบัติการเบรก

ยางโปรไฟล์ต่ำถือเป็นยางที่มีความสูงโปรไฟล์สัมพันธ์กับความกว้างอย่างน้อย 70% เป็นครั้งแรกที่ยางดังกล่าวถูกผลิตขึ้นในปี 2480 โดยมิชลินและใช้สำหรับการแข่งขันกีฬา ยางเหล่านี้ได้รับการพัฒนาเป็นครั้งที่สองในช่วงปลายทศวรรษที่เจ็ดสิบของศตวรรษที่ผ่านมา เมื่อ Pirelli เชี่ยวชาญด้านการผลิตจำนวนมาก

ปัจจุบันผู้ผลิตยางล้อชั้นนำของโลกเกือบทั้งหมดมียางดังกล่าวในสายการผลิต ต่างจากมาตรฐาน (มาตรฐาน) ที่ทำเครื่องหมายว่าเป็นประสิทธิภาพ (โปรไฟล์ต่ำ) นอกจากนี้ยังมียางสปอร์ต (High performance) ซึ่งมีความพอดีต่ำสุด

การพัฒนาและความต้องการยางล้อโปรไฟล์ต่ำนั้นเกี่ยวข้องกับการเกิดขึ้นของรถยนต์ความเร็วสูงและไดนามิกเป็นหลัก เป็นยานยนต์เหล่านี้ที่ต้องการยางที่มีการยึดเกาะถนนสูงและสูง ประสิทธิภาพการเบรก. ยางโปรไฟล์ต่ำมักจะมีอัตราความเร็วสูง:

• H - 210.0 กม. / ชม.
• วี - 240.0 กม. / ชม.

ยางมาตรฐานสำหรับรถยนต์มีดัชนีความเร็ว T (190.0 กม. / ชม.)

ข้อดีของล้อทรงเตี้ย

เมื่อเทียบกับยางมาตรฐาน ยางขอบต่ำมีข้อดีดังต่อไปนี้:

• ให้รถยนต์มีคุณลักษณะเพิ่มเติมของรูปลักษณ์ภายนอกที่ดูสปอร์ตและมีพลัง
• ได้สูงขึ้น คุณสมบัติการเบรก, ให้กระบวนการเบรกมีประสิทธิภาพมากขึ้น
• สร้างประสิทธิภาพความเร็วสูง
• เพิ่มความเสถียรและการควบคุมของรถ
• ช่วยให้คุณผ่านการเลี้ยวและเลี้ยวได้มากขึ้น ความเร็วสูง;
• ลดการใช้เชื้อเพลิง
• ใช้ร่วมกับล้ออัลลอยน้ำหนักเบาช่วยลดน้ำหนักของรถและเพิ่มพารามิเตอร์ไดนามิก
• ลดเวลาเร่งความเร็ว

พารามิเตอร์เหล่านี้เกือบทั้งหมดช่วยให้เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับการเพิ่มความปลอดภัยระหว่างการทำงานของรถยนต์ความเร็วสูงที่มียางต่ำ เพื่อให้ข้อได้เปรียบที่ระบุไว้ใช้งานได้อย่างเต็มที่ จำเป็นต้องควบคุมแรงดันที่ตั้งไว้ในล้อดังกล่าว เพิ่มความดันใน ล้อทรงเตี้ยความสะดวกสบายในการขับขี่ลดลงอย่างมาก และหากลดลงจะทำให้ยางร้อนเกินไปและอาจเกิดความเสียหายได้

ข้อเสียของล้อทรงเตี้ย

แม้จะมีข้อได้เปรียบที่หลากหลาย แต่ยางที่มีรายละเอียดต่ำก็มี ทั้งสายข้อบกพร่องบางอย่างซึ่งจำเป็นต้องเน้น:

• เสียงรบกวนที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากพื้นที่สัมผัสที่เพิ่มขึ้นระหว่างยางกับถนน
• ทรัพยากรที่ต่ำกว่าเมื่อเทียบกับล้อมาตรฐาน
• ลดความต้านทานต่อความเสียหายและการสึกหรอ
• ไม่ได้มีไว้สำหรับใช้ในสภาพอากาศเปียกเนื่องจากแนวโน้มที่จะเกิด hydroplaning;
• เพิ่มภาระในการบังคับเลี้ยว
• กระบวนการติดตั้งยางที่ใช้เวลานานกว่านั้น นอกจากนี้ โรงงานบางแห่งไม่ได้มีเครื่องจักรสำหรับการซ่อมแซมและบำรุงรักษายางดังกล่าว
• ราคาสูง;
• ความเป็นไปได้ของการใช้งานบนถนนคุณภาพสูงเท่านั้น

ข้อบกพร่องที่มีอยู่ของยางโปรไฟล์ต่ำทำให้สามารถใช้ได้อย่างปลอดภัยเฉพาะบนถนนในเมืองและชานเมืองที่มีพื้นผิวแข็งคุณภาพสูงเท่านั้น ในกรณีอื่นๆ จำเป็นต้องใช้ยางมาตรฐาน

หากรถไม่ได้ติดตั้งพวงมาลัยไฟฟ้าหรือพวงมาลัยพาวเวอร์ ยางแบบเตี้ยจะเพิ่มความพยายามอย่างมาก ภาระที่เพิ่มขึ้นต้องใช้แรงกายเพิ่มเติมจากคนขับ และทำให้ความคล่องตัวของรถแย่ลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วต่ำ

การเลือกยาง

เมื่อเลือกยางแบบเตี้ย คุณต้องเน้นที่เงื่อนไขที่จะใช้งานรถก่อน ยางดังกล่าวไม่ได้ออกแบบมาให้ทำงานบนพื้นผิวถนนที่มีคุณภาพต่ำ นอกจากนี้ การออกแบบระบบกันสะเทือนของรถจะต้องอนุญาตให้ใช้ยางชนิดนี้ได้ ตามที่กำหนดในมาตรฐานการทำงานของรถยนต์ที่เกี่ยวข้อง หากความคลาดเคลื่อนของผู้ผลิตรถยนต์ไม่อนุญาตให้ใช้ยางที่มีรายละเอียดต่ำห้ามทำการติดตั้งโดยเด็ดขาด เมื่อใช้ ทรัพยากรระบบกันสะเทือนของรถจะลดลง ซึ่งเป็นอันตรายอย่างยิ่งระหว่างการใช้งาน

ประเด็นต่อไปนี้ควรนำมาประกอบกับคุณสมบัติของการใช้ยางแบบเตี้ย: เมื่อจอดรถ ยางดังกล่าวจะจำตำแหน่งได้ ลักษณะนี้เป็นลักษณะที่ปรากฏของพื้นที่ราบเรียบบนยาง ดังนั้น ในกรณีเช่นนี้ จำเป็นต้องทำการอุ่นเครื่องของล้อเพื่อที่จะได้คืนสภาพเดิม ข้อมูลจำเพาะ. การใช้ยางที่มีส่วนดังกล่าวด้วยความเร็วสูงจะลดความปลอดภัยลงอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องปฏิบัติตามกฎสำหรับการจัดเก็บยางดังกล่าวในระยะยาวเพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดพื้นผิวเรียบดังกล่าว

นอกจากสภาพการใช้งานของรถเมื่อเลือกแล้ว ยางต่ำคุณควรให้ความสนใจกับผู้ผลิต แบรนด์ที่มีชื่อเสียงและคุณภาพสูงที่สุดคือแบรนด์ต่อไปนี้:

• บริดจสโตน
• พิเรลลี่.
• มิชลิน.
• โนเกียน.
• ฮันกุ๊ก.
• Google.
• ดันลอป.
• คอนติเนนตัล.
• โยโกฮาม่า.

ยางของผู้ผลิตเหล่านี้มีข้อดีในการออกแบบดังต่อไปนี้:

• เพิ่มบล็อคไหล่เพื่อความมั่นคงสูง
• องค์ประกอบป้องกันการสึกหรอพิเศษของสารประกอบยาง
• การจัดวางแผ่นลามิเนตแบบอัดแน่นพิเศษเพื่อเพิ่มลักษณะการยึดเกาะ

บทสรุป

เจ้าของแต่ละคนตัดสินใจที่จะติดตั้งยางแบบเตี้ยบนรถของเขาอย่างอิสระ ในกรณีนี้ จำเป็นต้องวิเคราะห์ข้อดีและข้อเสียที่อาจเกิดขึ้นอย่างระมัดระวังเมื่อใช้ยางชนิดนี้ นอกจากนี้ ล้อดังกล่าวต้องการการบำรุงรักษาที่ระมัดระวังมากขึ้น เช่นเดียวกับรูปแบบการขับขี่ที่ระมัดระวังและแม่นยำ สไตล์การขับขี่ที่ดุดันและการใช้ยางบนถนนที่ไม่ดีอาจทำให้ยางราคาแพงสูญเสียไปอย่างรวดเร็ว คุณสมบัติทางเทคนิค, ตลอดจนถึง การพังทลายที่เป็นไปได้ดิสก์และองค์ประกอบของเกียร์วิ่งของรถ

ไม่แนะนำให้ใช้ยางดังกล่าวสำหรับผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์การขับขี่เพียงเล็กน้อย การขาดประสบการณ์อาจมาพร้อมกับการชนกับกระแทกต่างๆ หรือตกลงไปในหลุมเล็กๆ ได้ ซึ่งนำไปสู่การเสียรูปของยางหน้าต่ำและต้นทุนทางการเงินที่เพิ่มขึ้นอย่างแน่นอน

วีดีโอ

บ้าน » ระบบทำความร้อน » ข้อดีและข้อเสียของยางรถยนต์ทรงเตี้ย ข้อดีและข้อเสียของยางแบบเตี้ย เพิ่มความเสถียรของรถเมื่อเข้าโค้ง