การซ่อมและบำรุงรักษาเครื่องยนต์ Honda และ Acura การซ่อมและบำรุงรักษาเครื่องยนต์ Honda และ Acura
เจ้าของรถสุดวิเศษคันนี้บอกทำทุกอย่าง สิ่งที่จะขี่และ "ไม่อาบน้ำ" การให้บริการสกู๊ตเตอร์นี้เป็นเรื่องที่น่ายินดี ยกเว้นจุดเล็กๆ สองสามจุด เพื่อให้ได้ส่วนประกอบและส่วนประกอบบางอย่าง ฉันต้องถอดพลาสติกออกทั้งหมดแล้วส่งไปทาสี และเบาะนั่งสำหรับการรัด
ฉันตัดสินใจที่จะเริ่มต้นด้วยส้อมด้านหน้า
ขนจะถูกลบออกค่อนข้างง่าย มีสลักเกลียวสองสามตัวในแนวขวาง เท่านี้ก็เรียบร้อย
แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะถอดแยกชิ้นส่วน ฉันขอแนะนำให้ใช้การกดเพื่อถอดแหวนยึดที่ยึดปลั๊กแบบสปริง น้ำมันถูกระบาย ขนถูกชะล้าง ขนแต่ละอันขาดน้ำมัน 50-70 กรัม แม้ว่าจะดูไม่เหมือนมีใครเคยถอดมันออกจากกันมาก่อน
เกี่ยวกับ Tsar Pea ทำความสะอาดก้ามปูเบรกด้านหน้าและด้านหลังดังนั้นทุกอย่างจึงถูกล้างลูกสูบขัดเงา
คอลัมน์ถูกฝังลึกเข้าไปข้างใน ในความซับซ้อนของสายไฟ ท่ออ่อน และรีเลย์ จำเป็นต้องถอดพวงมาลัย บุตกแต่ง แผงหน้าปัด
จาระบีแห้งและแบริ่งม้วน "แห้ง"
ทุกอย่างถูกล้างให้สะอาด หล่อลื่น ประกอบเข้าที่
ระหว่างทางฉันยืดทุกอย่าง การเชื่อมต่อแบบเกลียว, ฉันตรวจสอบคอนเนคเตอร์และสายไฮดรอลิกของเบรก
แล้วก็มาถึงจุดเปลี่ยนของระบบไฟ ฉันถอดหัวฉีดและตัวเค้นออก
หัวฉีดบนขาตั้ง สำหรับตรวจสอบและทำความสะอาด
แผ่นกรองอากาศเป็นขยะ
จำเป็นต้องมีการปรับระยะวาล์ว - ทุกสิ่งที่คุณต้องการอยู่ที่นี่:
ระวังมุมรถก็พังได้
ฉันเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์และ "สะพาน" ด้านหลัง แทนที่กำหนดไว้ 160 กรัม 10 รั่วไหลออกมา สหายนี้เต็มไปด้วยด้านข้างโดยไม่ต้องหล่อลื่นก็สามารถร้อนมากเกินไปและติดขัด ด้วยความเร็วเต็มที่. ในทำนองเดียวกัน ในสารป้องกันการแข็งตัว ควรตรวจสอบอย่างน้อยทุกๆ ห้าพันครั้งเป็นอย่างน้อย แม้จะจำเป็นต้องเปลี่ยนอะไร ฉันก็เติมน้ำประมาณครึ่งลิตรเพื่อผลประโยชน์ พอแล้ว. น่าประหลาดใจที่เข็มขัดและตุ้มน้ำหนักยังคงปกติดี ดังนั้นฉันจึงไม่ได้แตะต้องมัน นอกจากนี้ยังมีปัญหา - ข้อผิดพลาด "ตรวจสอบน้ำมัน" กำลังไหม้ - ซึ่งถูกลบออกหลังจากเชื่อมต่อ อุปกรณ์วินิจฉัย. ขณะที่ฉันกำลังเหยียบเบรก (และพวกเขาอยู่ที่นี่สำหรับผู้ใหญ่รวมกัน) พวกเขานำมาจากร้านทำสี
มอเตอร์สตาร์ทครึ่งรอบ วิ่งดีและเงียบมาก
ข้อควรจำ: คุณไม่จำเป็นต้องเทน้ำมันลงในน้ำมันเบนซิน เครื่องยนต์เป็นสี่จังหวะเหมือนในรถยนต์ อย่าลืมเทน้ำมันลงในเครื่องยนต์ ในกล่องแน่นอน
มีความจำเป็นต้องสังเกตบางประเด็นโดยที่เป็นไปไม่ได้
การทำงานของรถไถเดินตาม
สกิปเปอร์, บราโด และอื่นๆ เทคนิคนี้โดยทั่วไปไม่โอ้อวด แต่คุณต้องปฏิบัติตามบางประเด็น ดังนั้นการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งแรกควรทำได้ดีที่สุดหลังจากซื้อไม่นาน นั่นคือหลังจากใช้งาน 8 ชั่วโมงแล้วควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อทำความสะอาดเครื่องยนต์จากสิ่งสกปรกในรูปแบบของสารหล่อลื่นและสารกันบูดและผลิตภัณฑ์ของกลไกการขัดในขั้นต้นน้ำมันเครื่องอะไรครับ
รถไถเดินตามสามารถเทได้เกือบจะเหมือนกับในเครื่องยนต์ของรถยนต์ ซึ่งเกิดจากหลักการทำงานของเครื่องยนต์แบบเดียวกัน นั่นคือน้ำมัน เครื่องหมาย SAE 15W40 หรือ SAE 10W40 ก็ได้ และแนะนำให้แน่ใจว่าเกรดน้ำมันเป็นอย่างน้อย SF แม้ว่าทั้งหมด น้ำมันที่ทันสมัยตรงตามข้อกำหนดเหล่านี้แล้ว เทเท่าไหร่?- จาก 0.6 ถึง 1.1 ลิตร - คุณต้องดูที่ก้านวัดระดับน้ำมันหรือ ข้อกำหนดทางเทคนิคแต่ง่ายกว่า ฟิลเลอร์คอ: เห็นน้ำมันตรงนั้น แปลว่าหยุดเร็วๆพูดง่ายๆ คือ สำหรับรถไถเดินตาม 8 พลังม้า- 0.6 ลิตร สำหรับ 10 แรงม้า 14 แรงม้า 16 แรงม้า - ประมาณ 1.1 ลิตร (เพราะต่างกันตรงกลุ่มกระบอกสูบ-ลูกสูบ)
ฉันต้องการชี้แจงด้วย (เกี่ยวกับน้ำมัน): ไม่สำคัญว่ารถไถเดินตามหรือรถไถพรวนของคุณเรียกว่าอะไร มันสำคัญว่าเครื่องยนต์ประเภทใด หลายคนต้องการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในสกิปเปอร์, Shtenley, Brado, Hulk, Titan, Luch, Mtz, Zirka, Kronos, Asilak และอื่นๆ และหากไม่มีข้อมูลการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสำหรับรถไถเดินตามบางรุ่น ก็ต้องดำเนินการตามข้อเท็จจริงที่ว่า ชาวนาก็เหมือนกันและเรื่องน้ำมันเครื่องหรือในกล่องก็ควรใส่ใจ เครื่องยนต์อะไรท้ายที่สุดแล้วมีเครื่องยนต์เพียงไม่กี่ประเภทเท่านั้น อันที่จริงก็เพียงพอที่จะรู้ว่ากำลังแรงม้าเท่าไร แม้ว่าโดยปกติแล้วซัพพลายเออร์จะไม่ได้ระบุกำลังนี้อย่างถูกต้อง แต่แน่นอนว่าควรทราบเครื่องหมายของเครื่องยนต์ของคุณ
เครื่องยนต์เบนซิน 170F 8 แรงม้า (หรือเทียบเท่า GX210) ปริมาตรน้ำมันเครื่อง: 600 มล. ติดตั้งบนรถไถเดินตาม: Brado BD-700, BD-850 รถไถเดินตาม, Skiper CK-700, Ck-850, Shtenli 1030, Shtenli 900, FERMER FM-811MX, FERMER FM-909MSL, CENTAUR 2080B, ZID Favorite, Asilak SL-84,
เครื่องยนต์เบนซิน 177F 9-10 แรงม้า เบลารุส 09Н-02, Brado BD-1000, Skiper Ck-1000, ASILAK SL-101, SL-102,SL-104, SL-105, GRASSHOPPER 177F, Ugra NMB-1Н15, Zigzag GT 903, FERMER FM-1011MX, Krones 1100-9, OKA MB-1D2M16, Huter GMC-9.0, Ugra NMB-1N10a, Ugra NMB-1N14
เครื่องยนต์เบนซิน 188F 13 แรงม้า (หรือเทียบเท่า GX 390) MTZ เบลารุส 09H-02, Brado BD-1400, Skiper Ck-1400, ASILAK SL-131,SL-133 SL-144, SL-145, GRASSHOPPER 188F, FERMER FM-1303, FERMER FM-1311MX, Motor Cich MB-13E, Centaur 2013B, Krones 1100-3D, Shtenli 1100 Pro, ชไนเดอร์ SM-13
ENGINE PETROL 190F 16 hp (หรือเทียบเท่า GX 410) ปริมาตรน้ำมันเครื่อง: 1100 ml Brado BD-1600, Skiper Ck-1600, Shtenli 1600, FERMER FM-1511MX, Bertoni 16D, Asilak SL-151, Centaur 2016B, Krones 1100-16D, Shtenli 1900 Pro, Shtenli 1800 Pro, Profi 1900 Pro
น้ำมันในกระปุก
เติมครั้งเดียวตลอดระยะเวลาดำเนินการ น้ำมัน - เกียร์ แบบ TAD 17 (ตาม มาตรฐานสากลคือ SAE 80W90, SAE 85W90) หมายถึงความหนืดของน้ำมัน ตัวเลข 90 หมายถึงอุณหภูมิในการทำงานที่แนะนำสูงสุด 40 องศาเซลเซียส อันที่จริงแล้ว อะไรก็ได้ ยกเว้นของพิเศษโดยเฉพาะ แนะนำให้ส่ง โดยเฉพาะ GL-4 หากมีการวางแผนการดำเนินงานในฤดูหนาว - 80W ดีกว่า 85W มันถูกเทจาก 1.5 ถึง 2.5 ลิตร - เป็นการดีกว่าที่จะดูคำอธิบายทางเทคนิคและดีกว่าที่จะควบคุมด้วยก้านวัดระดับน้ำมัน เน้นปริมาตรประมาณสองลิตรในรถไถเดินตาม 8 แรงม้า - 1.5 ลิตร 10 แรงม้า - 2.1 ลิตร 14 แรงม้า - 2.3 ลิตร 16 แรงม้า - 2.5 ลิตร
จุดสำคัญอีกประการหนึ่ง
เมื่อขับรถไถเดินตาม เมื่อเคลื่อนที่ คำถามก็เกิดขึ้น: คุณต้องการสิทธิ์ในการควบคุมหรือไม่? สิ่งนี้น่าสนใจเป็นพิเศษเมื่อการเคลื่อนไหวเกิดขึ้นอย่างอิสระด้วยอะแดปเตอร์ที่นั่ง ตัวอย่างเช่น รถพ่วงพร้อมอานสำหรับคนขับ ความจริงก็คือรถไถเดินตามเป็นของ อุปกรณ์ออฟโรด. นั่นคือมันถูกออกแบบให้เคลื่อนที่แบบออฟโรด ใบขับขี่หรือไม่จำเป็นต้องมีสิทธิทำงานกับรถไถเดินตาม เนื่องจากรถไถเดินตามไม่ใช่ผู้ใช้ถนนการโฆษณา:
ความคิดเห็นของคุณ:
วิดีโอของเราเกี่ยวกับการแปลงรถไถเดินตาม MTZ
อะไรคือสิ่งที่รถไถเดินตาม เวลานานทำงานได้อย่างไม่มีที่ติ ต้องบำรุงรักษาและใช้งานอย่างเหมาะสม น้ำมันเป็นปัจจัยสำคัญในการรักษาเครื่องยนต์ให้ทำงาน เราจะพยายามหาว่าน้ำมันชนิดใดที่จะเติมในเครื่องยนต์ของรถไถเดินตามในหน้านี้ของเว็บไซต์
คำแนะนำที่ถูกต้องที่สุดสำหรับการเลือกน้ำมันจะเป็นคำแนะนำของผู้ผลิตเครื่องยนต์สำหรับรถไถเดินตาม ดังนั้นเรามาดูกันเลย คู่มือการใช้งานผู้ผลิตเครื่องยนต์หลักสำหรับรถไถเดินตาม และเราจะให้ข้อความที่ตัดตอนมาจากคำแนะนำ
การเลือกน้ำมันเครื่อง เช่นเดียวกับน้ำมันเครื่องประเภทอื่น ขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์หลักสองประการ ได้แก่ ประเภทการใช้งานและระดับความหนืด
การจำแนกประเภทน้ำมัน
การจำแนกประเภท API ตามประเภทการปฏิบัติงาน (สถาบัน American Petroleum) ดูรายละเอียดเพิ่มเติมที่
การจำแนกเกรดน้ำมันตามความหนืด
การจำแนก SAE (สมาคมวิศวกร อุตสาหกรรมยานยนต์และขนส่ง) ดูเพิ่มเติม
ในระยะสั้น:
ฤดูหนาว- ด้วยตัวอักษร W (ฤดูหนาว) น้ำมันที่ตรงตามหมวดหมู่เหล่านี้มีความหนืดต่ำและใช้ในฤดูหนาว - SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W
ฤดูร้อน- ปราศจาก การกำหนดตัวอักษร. น้ำมันที่ตรงตามหมวดหมู่เหล่านี้มีความหนืดสูงและใช้ในฤดูร้อน - SAE 20, 30, 40, 50, 60
ทุกฤดูกาล- ในปัจจุบัน แพร่หลายที่สุดได้ น้ำมันอเนกประสงค์ซึ่งใช้ทั้งในฤดูหนาวและฤดูร้อน
น้ำมันดังกล่าวถูกกำหนดโดยการรวมกันของชุดฤดูหนาวและฤดูร้อน: 5W-30, 10W-40
ในฤดูหนาว ให้ใช้น้ำมันที่มีค่า SAE ต่ำกว่า (หนืดน้อยกว่า) และในฤดูร้อนให้ใช้น้ำมันที่มีค่า SAE สูงกว่า (หนืดกว่า)
น้ำมันที่มีความหนืดหลายจุดมีความเสถียรรอบด้านเมื่อเผชิญกับการเปลี่ยนแปลงตามฤดูกาลและอุณหภูมิ ตัวอย่างเช่น น้ำมันประเภท SAE 10W-30 เหมาะสำหรับใช้เป็นน้ำมันสำหรับทุกสภาพอากาศ ที่ อุณหภูมิต่ำมีความหนืดเทียบเท่า น้ำมัน SAE 10W และระหว่างการทำงาน มีคุณสมบัติการหล่อลื่นเช่นเดียวกับ SAE 30
| แบรนด์เครื่องยนต์ Motoblock | น้ำมันเครื่องที่แนะนำโดยผู้ผลิต | ||
| ฤดูร้อน | ฤดูหนาว | ชั้นปฏิบัติการ | |
| โรบิน ซูบารุ (ซูบารุ) | SAE 10W-30 - ใน อากาศอบอุ่น | SAE 5W-30 - ในเขตหนาว | ยานยนต์ น้ำมันเครื่อง; ระดับ SE หรือสูงกว่า (แนะนำ SG,SH หรือ SJ) |
| ฮอนด้า (ฮอนด้า) | น้ำมัน ชั้น SAEแนะนำให้ใช้ 10W-30 ในทุกอุณหภูมิ หากคุณต้องการใช้ น้ำมันตามฤดูกาลจากนั้นเลือกน้ำมันที่มีดัชนีความหนืดที่เหมาะสมตาม อุณหภูมิเฉลี่ยในพื้นที่ของคุณ |
เอสจี, เอสเอฟ | |
| ลี่ฟาน (ลี่ฟาน) | SAE-30 | SAE-10W-30 - ทุกฤดูกาล | |
| Briggs & Stratton (บริกส์) | เมื่อทำงานที่อุณหภูมิต่ำกว่า 0 องศาเซลเซียส Briggs & Stratton แนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ ถ้าไม่มีน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ ก็ใช้น้ำมันไม่สังเคราะห์ Briggs & Stratton 10W-30 part 998208 ได้ หมายเหตุ: น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ที่ตรงตามเครื่องหมายรับรอง ILSAC GF-2, สัญลักษณ์บริการ API และ API ของ “SJ/CF ENERGY CONSERVING” หรือสูงกว่าสามารถใช้ได้ในทุกอุณหภูมิ เปลี่ยนน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ตามกำหนดเวลาปกติ เครื่องยนต์ที่มี ระบายความร้อนด้วยอากาศร้อนเร็วกว่าเครื่องยนต์ของรถยนต์ การใช้น้ำมันข้นที่ไม่สังเคราะห์ (5W-30, 10W-30 เป็นต้น) ที่อุณหภูมิสูงกว่า 4°C จะส่งผลให้ การบริโภคสูงน้ำมัน หากใช้น้ำมันดังกล่าว ควรตรวจสอบระดับน้ำมันให้บ่อยขึ้น |
SF, SG, SH, SJ หรือสูงกว่า | |
| DM-1-01 (เครื่องยนต์ JSC Kaluga) |
M6 3 /12G 1 หรือ M5 3 /10G 1 GOST 10541-78 น้ำมันที่ตรงตามข้อกำหนดของ API: SF; เอสจี; SH และ SAE: 10W30; 15W30 | ||
| DM-1K คำแนะนำจาก JSC "แดงตุลาคม" |
M10GI, M12GI TU 38.10148-85 M6 3 /12G 1 หรือ M5 3 /10G 1 GOST 10541-78, |
||
| แคสเคด MB-6 | น้ำมันเครื่อง M-5z / 10G1, M-6z / 12G1 GOST 10541-78 (อนุญาตให้ใช้น้ำมันเครื่องสำหรับ เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์บน การจำแนกประเภท SAEตามคำแนะนำสำหรับการใช้งานที่อุณหภูมิแวดล้อมต่างๆ ผสมแร่ธาตุและ น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ไม่ได้รับอนุญาต.) | ||
เครื่องยนต์ของแบรนด์เหล่านี้ได้รับการติดตั้งบนผลิตภัณฑ์ที่ผลิตขึ้นเกือบทั้งหมดใน ให้เวลา motoblocks เช่น Neva, MTZ, Salyut, Cascade, OKA, Ugra, Tselina, Tarpan, Agat, Favorit, MKM และอื่น ๆ อีกมากมาย
มอเตอร์ของเช่น บริษัทที่มีชื่อเสียงผ่านการทดสอบและทดสอบกับน้ำมันที่ระบุแล้ว ดังนั้น ผลลัพธ์ของการทำงานตามคำแนะนำของผู้ผลิตจะดีที่สุด การใช้น้ำมันเครื่องตามเกรดและความหนืดที่กำหนดจะช่วยยืดอายุและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ได้อย่างมาก การใช้น้ำมันน้อยเกินไปหรือมากเกินไปอาจส่งผลให้ ปัญหาร้ายแรงรวมทั้งเครื่องยนต์ติดขัด
ที่ เครื่องยนต์เบนซินสำหรับการใช้งานทั่วไปควรใช้น้ำมันเครื่อง SE, SF, SG เท่านั้น
| SA | สำหรับการใช้งานความเครียดต่ำที่ไม่จำเป็นต้องใช้สารเติมแต่ง |
| SB | สำหรับใช้ในช่วงความเค้นปานกลาง มีคุณสมบัติออกซิเดชั่นต่ำ หล่อลื่นได้เสถียร ปกป้องเครื่องยนต์จากการสึกหรอและป้องกันการกัดกร่อนของตลับลูกปืน |
| SC | สำหรับใช้ในเครื่องยนต์เบนซินที่ผลิตระหว่างปี พ.ศ. 2507 ถึง พ.ศ. 2510 และไม่ได้ติดตั้งระบบ PCV ลดการก่อตัวของเงินฝากในวงกว้าง ช่วงอุณหภูมิและการสึกหรอของเครื่องยนต์และการกัดกร่อน |
| SD | สำหรับใช้ในเครื่องยนต์เบนซินที่ผลิตระหว่างปี พ.ศ. 2511 ถึง พ.ศ. 2514 ที่ติดตั้งระบบ PCV เมื่อเทียบกับประเภท SC จะช่วยลดการสะสมของคราบเขม่าในช่วงอุณหภูมิที่กว้าง การสึกหรอและการกัดกร่อนของเครื่องยนต์ได้ดีกว่า |
| SE | สำหรับใช้ในเครื่องยนต์เบนซินที่ผลิตหลังปี 1972 เมื่อเปรียบเทียบกับหมวด SD จะป้องกันการก่อตัวของคราบเขม่าในช่วงอุณหภูมิกว้าง ลดการสึกหรอของเครื่องยนต์และการกัดกร่อน |
| เอสเอฟ | สำหรับใช้ในเครื่องยนต์เบนซินที่ผลิตหลังปี 1980 เมื่อเปรียบเทียบกับหมวด SE จะป้องกันการสะสมของคราบสกปรกได้ดีกว่าในช่วงอุณหภูมิที่กว้าง ลดการสึกหรอของเครื่องยนต์และการกัดกร่อน |
| SG | ปรากฏในปี 1988 ตามลักษณะเฉพาะ เทียบได้กับน้ำมันประเภท SF และโดดเด่นด้วยการปรับปรุงคุณภาพเพิ่มเติม |
| SH | น้ำมันเครื่องประเภทสูงสุดที่เปิดตัวตั้งแต่ปี 1992 |
| CA | สำหรับใช้ในสภาวะที่มีความเค้นเชิงกลต่ำและปานกลางในเครื่องยนต์ที่ใช้กำมะถันต่ำ น้ำมันดีเซล. ลดการกัดกร่อนของตลับลูกปืนและการสะสมตัว อุณหภูมิสูงแต่ไม่เหมาะสมสำหรับสภาวะที่มีความเค้นเชิงกลสูง |
| CB | สำหรับใช้ในสภาวะที่มีความเค้นเชิงกลต่ำและปานกลางในเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันดีเซลที่มีกำมะถันสูง เมื่อเทียบกับหมวดหมู่ CA จะช่วยลดการกัดกร่อนของตลับลูกปืนและชิ้นส่วนเครื่องยนต์อื่นๆ |
| CC | สำหรับใช้ในสภาวะที่มีความเค้นเชิงกลปานกลางและสูงในเครื่องยนต์ที่ไม่มีซุปเปอร์ชาร์จเจอร์และเทอร์โบชาร์จเจอร์ บางครั้งใช้ในเครื่องยนต์เบนซินที่ทำงานภายใต้ภาระที่สูงเป็นพิเศษ ลดการสะสมของคราบเขม่าที่อุณหภูมิสูง (และในเครื่องยนต์เบนซิน - ที่อุณหภูมิต่ำ) และการกัดกร่อนของตลับลูกปืนและชิ้นส่วนเครื่องยนต์อื่นๆ |
| ซีดี | สำหรับใช้ใน เครื่องยนต์ความเร็วสูงไม่มีซุปเปอร์ชาร์จเจอร์และเทอร์โบชาร์จเจอร์ ลดการสะสมของคราบเขม่าที่อุณหภูมิสูงและการกัดกร่อนของตลับลูกปืนและชิ้นส่วนเครื่องยนต์อื่นๆ |
นี่คือข้อมูลเกี่ยวกับน้ำมันที่ใช้จากเว็บไซต์ของผู้ผลิต motoblocks และ cultivators ของแบรนด์ Patriot (Patriot)
น้ำมันเครื่อง Patriot สำหรับ 4 เครื่องยนต์จังหวะ(ข้อมูลจากเว็บไซต์ทางการ)
น้ำมันเครื่องคุณภาพสูงพิเศษสำหรับใช้กับรถเบนซินสี่จังหวะที่ทันสมัยและ เครื่องยนต์ดีเซลพร้อมระบบระบายความร้อนด้วยอากาศและน้ำ ติดตั้งบนเครื่องตัดหญ้า เครื่องไถพรวน เครื่องกำเนิดไฟฟ้า รถไถเดินตาม รถแทรกเตอร์ขนาดเล็ก และอุปกรณ์อื่นๆ
ปริมาณสารเติมแต่งที่เพิ่มขึ้นช่วยปกป้องเครื่องยนต์ภายใต้สภาวะสุดขั้วได้อย่างน่าเชื่อถือ เงื่อนไขที่ยากลำบากให้คุณสมบัติป้องกันการสึกหรอ ป้องกันการกัดกร่อน และเพิ่มอายุการใช้งานของน้ำมันจนกว่าจะเปลี่ยน
สูตรพิเศษช่วยให้ฟิล์มน้ำมันมีความเสถียร
แอปพลิเคชันให้:
1. ป้องกันการก่อตัวของเขม่า คราบน้ำมันเคลือบเงา และตะกอน
2. การระบายความร้อนของลูกสูบ, แบริ่ง เพลาข้อเหวี่ยงและชิ้นส่วนเครื่องยนต์อื่นๆ
3. สูงสุด การป้องกันที่มีประสิทธิภาพเครื่องยนต์จากการสึกหรอระหว่างการสตาร์ทเครื่องเย็น
4. ลดเสียงรบกวนระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์
5. การยืดอายุเครื่องยนต์
7. ความสะอาดไร้ที่ติของเครื่องยนต์
 |
 |
 |
| น้ำมันกึ่งสังเคราะห์ 4 จังหวะ Expert เป็นน้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์สำหรับทุกสภาพอากาศสำหรับใช้กับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลสี่จังหวะสมัยใหม่ |
น้ำมันกึ่งสังเคราะห์ 4 จังหวะ Specific เป็นน้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์สำหรับทุกสภาพอากาศสำหรับใช้กับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลสี่จังหวะสมัยใหม่ การใช้แพ็คเกจสารเติมแต่งล่าสุดช่วยให้คุณปกป้องเครื่องยนต์ได้อย่างน่าเชื่อถือภายใต้สภาวะการทำงานที่ยากลำบากอย่างยิ่ง น้ำมันมีคุณสมบัติป้องกันการสึกหรอ ป้องกันการกัดกร่อน และประหยัดพลังงานได้ดีเยี่ยม |
น้ำมันเครื่องมิเนอรัล 4 จังหวะ Supreme เป็นน้ำมันเครื่องพิเศษคุณภาพสูง ประสิทธิภาพสูง สำหรับใช้กับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลสี่จังหวะที่ระบายความร้อนด้วยอากาศและด้วยน้ำ ปริมาณสารเติมแต่งที่เพิ่มขึ้นช่วยปกป้องเครื่องยนต์ได้อย่างน่าเชื่อถือภายใต้สภาวะการทำงานที่รุนแรง ให้คุณสมบัติป้องกันการสึกหรอ ป้องกันการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยม และเพิ่มอายุการใช้งานของน้ำมันก่อนเปลี่ยนใหม่ |
ความถี่ของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ motoblock
- ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องโดยให้เครื่องยนต์อยู่บนพื้นผิวที่ราบเรียบ รอจนกว่าน้ำมันจะไหลเข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยง
- เวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ให้ถ่ายตอนเครื่องร้อนโดยคลายเกลียวฝาท่อระบายและฝาเติม
- ไม่ใช้สารเติมแต่งและสารเติมแต่งน้ำมัน
- ทิ้งน้ำมันใช้แล้วในลักษณะที่ไม่ก่อให้เกิดอันตราย สิ่งแวดล้อมห้ามทิ้งลงบนพื้น ห้ามทิ้งลงในถังขยะ ทางที่ดีที่สุดคือนำน้ำมันในภาชนะปิดไปยังศูนย์รีไซเคิลในท้องถิ่น
โปรดทราบว่ามีเครื่องยนต์ที่มีกระปุกเกียร์เพิ่มเติมในตัว ซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นระยะ นี่คือข้อความที่ตัดตอนมาจากคู่มือสำหรับเจ้าของเครื่องยนต์ฮอนด้า
