น้ำมันเกียร์กึ่งสังเคราะห์ 75w 85 gl 4. น้ำมันเครื่องและทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับน้ำมันเครื่อง การจำแนก SAE ระหว่างประเทศ

น้ำมันเกียร์ออกแบบมาเพื่อหล่อลื่นส่วนประกอบแรงเสียดทานและชิ้นส่วนของกระปุกเกียร์ เกณฑ์หลักสำหรับการเลือกน้ำมันหล่อลื่นคุณภาพสูงคือความหนืด ส่วนประกอบพื้นฐานและสารเติมแต่ง ตัวอย่างของเหลวที่ได้มาตรฐานสากลคือ น้ำมันเกียร์ซิก 75W85.

[ ซ่อน ]

75W85 ย่อมาจากอะไร?

ตัวอักษร W หมายถึงผลิตภัณฑ์สำหรับฤดูหนาว (จาก English Winter) เครื่องหมายสองครั้งแจ้งว่าของเหลวอยู่นอกฤดู ตัวเลขแสดงถึงผลรวมของอุณหภูมิที่น้ำมันไม่สูญเสียความหนืดและคุณสมบัติอื่นๆ ตัวบ่งชี้แรกแจ้งเกี่ยวกับคุณสมบัติที่อุณหภูมิต่ำสุด ที่สอง - สูงสุด

ในกรณีนี้ การถอดรหัสหมายความว่าจาระบี ZIK 75W85 สามารถทำงานได้ตั้งแต่ -40 ถึง +35 องศาเซลเซียส

ผู้ผลิตและคุณภาพ

ZIC- เครื่องหมายการค้าซึ่งครองตำแหน่งผู้นำในตลาดน้ำมันหล่อลื่น ธุรกิจตั้งอยู่ใน เกาหลีใต้. ผลิตภัณฑ์ส่งกำลังของบริษัทผลิตขึ้นเพื่อ ชนิดที่แตกต่างเทคโนโลยี. ในหมู่พวกเขามีการเติมในกระปุกเกียร์อัตโนมัติและกลไก (เกียร์ธรรมดา) มีเส้นสำหรับ "ซับคอมแพ็ค" ของรถยนต์ขนาดเล็กและขนาดใหญ่

ZIK ใช้เทคโนโลยีของตนเองเพื่อสร้างฐาน บนบรรจุภัณฑ์ของแต่ละกระป๋องมีตัวอักษร VHVI (ดัชนีความหนืดสูงมาก) ตัวย่อนี้ย่อมาจาก "ดัชนีความหนืดสูงมาก"

บริษัททำงานอย่างใกล้ชิดกับ ความกังวลเรื่องรถยนต์, พัฒนาน้ำมันสำหรับแบรนด์โดยเฉพาะ:

• ฮุนได;
• โฟล์คสวาเก้น;
• เมอร์เซเดส;
• วอลโว่ เป็นต้น

สำหรับ Kia และ Hyundai นี่เป็นการเติมโรงงานครั้งแรก

ZIK ไม่เพียงแต่ผลิตผลิตภัณฑ์ในกลุ่ม API และ SAE ตามปกติเท่านั้น แต่ยังผลิตสารหล่อลื่นที่มีคุณสมบัติเฉพาะสำหรับรถยนต์แต่ละยี่ห้อ เช่นเดียวกับแบรนด์เกาหลี

บริษัทมีห้องปฏิบัติการขั้นสูง พื้นที่ทดสอบ และศูนย์อื่นๆ ที่ตรวจสอบผลิตภัณฑ์ทั้งหมดเพื่อให้สอดคล้องกับบรรทัดฐานและมาตรฐานสากล วัสดุได้รับการทดสอบในสภาพที่สมจริงที่สุด

แบบฟอร์มการเปิดตัวและบทความ

มีให้เลือกตั้งแต่ 1 ถึง 200 ลิตร โดยทั่วไปคือ 1, 2, 4 และ 20 ลิตร น้ำมันถูกเทลงในภาชนะพลาสติกและโลหะ แต่ผู้ผลิตให้ความสำคัญกับภาชนะพลาสติกและค่อยๆถ่ายโอนผลิตภัณฑ์ทั้งหมดไป

พันธุ์และคำอธิบายของน้ำมัน

ภายในความหนืดที่พิจารณาแล้ว บริษัทผลิตน้ำมันหล่อลื่นสองประเภท:

1. ซิก จีเอฟเอฟ มันขึ้นอยู่กับสารกึ่งสังเคราะห์จากโพลีอัลฟาโอเลฟินส์ (PAO) และฐานการผลิตของ Yubase
2. ซีไอซี จีเอฟที อย่างเต็มที่ น้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์แต่มีต้นกำเนิดและหมวดหมู่พื้นฐานเหมือนกัน

ตัวเลือกทั้งสองนี้เหมาะสำหรับ .เท่านั้น เกียร์ธรรมดา. น้ำมันหล่อลื่นปกป้องชิ้นส่วนภายในของกล่องและเพลาขับ ซึ่งช่วยยืดอายุเกียร์ได้อย่างมาก น้ำมันเกียร์นี้ยังคงความหนืดและคุณลักษณะเชิงบวกทั้งที่ระดับต่ำและที่ อุณหภูมิสูง.

น้ำมัน GFT ในพลาสติก G-FF ใน tin ZIC G-FF 4 ลิตร

ข้อมูลจำเพาะ

สำหรับรูปแบบ GFF และ GFT มีดังนี้:

• คลาส SAE - 75W-85;
• ความหนาแน่นเป็นกรัมต่อ cm3 ที่ 15 องศา - 0.85 / 86;
• ความหนืดจลนศาสตร์ที่ 40 องศา (ใน mm2 / s) - 61.7 / 55.8;
• ที่ 100 องศาเซลเซียส - 11.8 / 11.5;
• ดัชนีความหนืด - 191/206;
• กะพริบ: 234/226 องศาเซลเซียส;
• สูญเสียความลื่นไหล - -45 / -50 องศา;
• เลขกรด - 0.93 / 4.37 มก. KOH / g;
• มีฤทธิ์กัดกร่อนทองแดงที่อุณหภูมิ 100 องศาเซลเซียส - 1-a;
• ความหนืด Brookfield ที่ -40°C, MPa*s – 74753/27884

ในการตรวจสอบตัวเลขที่ประกาศโดยผู้ผลิต คุณสามารถทำการทดสอบในที่เย็นหรือเมื่อถูกความร้อน ตัวผู้ขับขี่เองทราบถึงการต้านทานการแข็งตัวของน้ำแข็งสูงของสารหล่อลื่น พวกเขาทราบว่าเมื่อเปรียบเทียบกับการเติมจากโรงงาน ZIK ให้ผลลัพธ์ที่ดีกว่าในสภาพอากาศหนาวเย็น

คุณสามารถดูว่าน้ำมันทำงานอย่างไรที่ -35 ° C ในวิดีโอจากผู้เขียน Romakh 040:

ข้อมูลจำเพาะและการอนุมัติ

Extended Drain Oils GFT และ GFF ได้รับการรับรองจาก Hyundai และ KIA และยังเหมาะสำหรับ รถยนต์ต่างประเทศสมัยใหม่และสอดคล้อง หมวดหมู่ API– GL-4

ข้อดีข้อเสีย

คุณสมบัติของน้ำมัน ZIK คือการเร่งปฏิกิริยาไฮโดรแครกกิ้งเชิงเร่งปฏิกิริยา ซึ่งรองรับการสร้างสารหล่อลื่น เทคโนโลยีนี้ช่วยให้ผู้ผลิตสามารถสร้างผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างจากสารสังเคราะห์ "คลาสสิก" ในข้อดีหลายประการ

ถึง คุณสมบัติเชิงบวกสินค้าสามารถรวมถึง:

• คอมเพล็กซ์ของสารเติมแต่งเพิ่มเติมที่ช่วยปรับปรุงคุณสมบัติของการเติม
• ประสิทธิภาพที่อุณหภูมิวิกฤต
• ความเป็นไปได้ของการเริ่มต้น "เย็น"
• การป้องกันชิ้นส่วนเกียร์การยืดอายุการใช้งาน
• อัตราการตกตะกอนต่ำ
• การทำงานของชิ้นส่วนที่ไม่มีการสั่นสะเทือนและเสียงหรือการกำจัด
• ผลกระทบน้อยที่สุดต่อวัสดุซีล

เทคโนโลยีใหม่สำหรับการผลิตน้ำมัน ZIK ก็มีแง่ลบเช่นกัน เมื่อเทียบกับน้ำมันหล่อลื่น PAO บริสุทธิ์ ลูกผสมพื้นฐานของ Yubase นั้นมีความเสถียรทางความร้อนและออกซิเดชันต่ำกว่า

ตามความคิดเห็นและข้อเสนอแนะจากผู้ขับขี่ที่ใช้ผลิตภัณฑ์ ZIK ไปยังผู้อื่น ด้านลบสามารถนำมาประกอบกับความจริงที่ว่าผลิตภัณฑ์:

• ไม่สอดคล้องกับคุณลักษณะที่ประกาศไว้อย่างสมบูรณ์
• ไม่ขจัดข้อผิดพลาดที่มีอยู่แล้วในการทำงานของกระปุกเกียร์
• ไม่ถูก
• ไม่ต่างจากแอนะล็อกอื่นๆ
• ไม่เหมาะสำหรับฤดูหนาวที่รุนแรงมาก
• หนาเกินไป.

อะนาล็อก

น้ำมันจากผู้ผลิตหลายรายที่ผลิตขึ้นตามข้อกำหนดของมาตรฐานโลกเฉพาะ มีลักษณะพื้นฐานเหมือนกัน เป็นแอนะล็อกของกันและกัน

ตัวอย่างเช่น สำหรับ GFT ผู้ผลิตเองเสนออะนาล็อกของ G-F TOP และร้านค้าเสนอ GM Manual TRANSMISSION OIL ที่ผลิตโดย GENERAL MOTORS ในฟอรัม ผู้ขับขี่ยังแบ่งปันประสบการณ์เชิงบวกในการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น "Zik" ด้วย GS OIL HD 75W85 API GL4

คุณสามารถเปลี่ยนผลิตภัณฑ์ ZIC ด้วยน้ำมันหล่อลื่นจากบริษัทยอดนิยม Shell, BR และ Mobil แอนะล็อกหลักแสดงอยู่ในตาราง

วิธีแยกแยะของปลอม

น้ำมันหล่อลื่นเหล่านี้ค่อนข้างเป็นที่นิยมในรัสเซียและยูเครน ดังนั้นจึงง่ายที่จะเจอของปลอม แต่บริษัทที่รู้สิ่งนี้สร้าง "ชั้น" ของการป้องกันขึ้นมาหลายชั้น คุณสามารถระบุตัวอย่างปลอมด้วยพารามิเตอร์ต่างๆ

ต่อหน้าคุณเป็นของปลอมถ้า:

• วันที่ที่ด้านล่างของกระป๋องบรรจุได้ไม่ดีแทบอ่านไม่ออก
• กดนิ้วของคุณบนที่จับจากนั้นกดและโค้งงอได้ง่าย
• คอของกระป๋องไม่ได้ทำด้วยพลาสติกที่มีโลโก้ (ในตัวอย่างการออกแบบใหม่)
• สติ๊กเกอร์ด้านหลังข้อความทั้งหมดเรียบและไม่รู้สึกอยู่ใต้นิ้ว (บนต้นฉบับทำเป็นลายนูน)
• ไม่มีโฮโลแกรมบนโลโก้และแถบแนวตั้งบนสติกเกอร์ด้านหน้า

ราคา

ค่าใช้จ่ายโดยเฉลี่ย ส่วนราคา. มีน้ำมันเพียงพอในตลาดที่ถูกกว่า แต่คุณภาพลดลงอย่างมาก แต่หลายคน แบรนด์ดังระดับกลางจะมีราคาสูงกว่า ZIK

ลิตรที่ถูกที่สุดของ G-FF จะเสียค่าใช้จ่ายซึ่งค่าใช้จ่ายคือ ช่วงเวลานี้เริ่มต้นที่ 350 รูเบิล แพงกว่า 50-60 รูเบิล จะเสียค่าใช้จ่าย G-F TOP และ GFT

ในยูเครน คุณจะต้องจ่าย UAH 850 สำหรับ G-FT ขนาด 4 ลิตรในรัสเซียจาก 1,500 รูเบิล สำหรับ G-FF — 650 UAH และ 1,300 r ตามลำดับ จาระบีสุดท้าย 20 ลิตรในยูเครนมีราคาเฉลี่ย 2,300 UAH และถังขนาด 200 ลิตรจะมีราคา 20,000 UAH ในรัสเซีย - ประมาณ 5.5 พันรูเบิล และ 60,000 รูเบิล สำหรับ G-FF 20 และ 200 ลิตร

น้ำมันเกียร์ใช้หล่อลื่นชิ้นส่วนที่มีแรงเสียดทาน: โซ่และ เกียร์, ตัวลดเกียร์รวมถึงกระปุกเกียร์ วัสดุเหล่านี้ได้มาจากการกลั่นน้ำมัน น้ำมันเกียร์ส่วนใหญ่มีชุดสารเติมแต่งเพื่อปรับปรุงคุณสมบัติแต่ละอย่าง:

• ความดันสูง;
• ป้องกันการสึกหรอ;
• สารกันฟอง

การจำแนกประเภทของน้ำมันหล่อลื่น

ระบบการจำแนกประเภทที่พบบ่อยที่สุดคือ:

ตาม API วัสดุหล่อลื่นแบ่งออกเป็นคลาสตามการใช้งาน น้ำมันเกียร์มี 7 เกรด GL1-GL6 และ MT1

ระบบ SAE มีลักษณะเฉพาะมากกว่า ช่วงอุณหภูมิแอปพลิเคชัน สำหรับน้ำมันเครื่องนั้นมีความแตกต่างกันสองกลุ่มคือฤดูร้อนและฤดูหนาว

เพื่อหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนแปลงตามฤดูกาล ผู้บริโภคส่วนใหญ่ใช้ ประเภทฤดูหนาวเนื่องจากทำงานได้อย่างน่าพอใจที่อุณหภูมิสูงและสามารถจัดได้ในทุกสภาพอากาศ

เครื่องหมาย SAE

การทำเครื่องหมายของน้ำมันหล่อลื่นประเภทฤดูหนาวหรือทุกฤดูกาลประกอบด้วยตัวเลขสองตัวและตัวอักษร W (ฤดูหนาว) คั่นกลาง ดังนั้นจึงคล้ายกับการทำเครื่องหมายโดยสิ้นเชิง น้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์. ตัวเลขแรกแสดงถึงช่วงอุณหภูมิที่ต่ำกว่าเมื่อความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นยังคงไม่เกินค่าที่อนุญาต ตัวอย่างเช่น ปกติ 75W85 สามารถทำงานได้ที่อุณหภูมิไม่ต่ำกว่า -40°C

รายการอุณหภูมิสำหรับ คลาสต่างๆมีลักษณะดังนี้:

• 70W - ใช้ที่อุณหภูมิ -55 ° C;
• 75W - ทำงานที่ -40 ° C;
• 80W - ทำงานที่ -26°С;
• การทำงาน 85W ที่ -12°C

เป็นเรื่องธรรมดาที่สารหล่อลื่นที่คงสมรรถนะการทำงานปกติที่อุณหภูมิต่ำกว่าจะมีความหนืดต่ำกว่าเล็กน้อยภายใต้สภาวะปกติ

ความแตกต่างในระบบการจำแนกประเภท

ความแตกต่างอยู่ในคุณสมบัติการจำแนกประเภท สำหรับ SAE ค่านี้ดังที่ได้กล่าวไปแล้วคือความหนืดในช่วงอุณหภูมิที่กำหนด ภายใต้สภาวะปกติ น้ำมันที่มีความหนืดหนึ่งชนิดสามารถเปลี่ยนได้โดยไม่มีความเสียหายด้วยความหนืดอื่นที่แตกต่างกัน

การจำแนกประเภท API เน้นที่สภาพการทำงานมากกว่าและขึ้นอยู่กับเทคโนโลยีการผลิตและองค์ประกอบของสารเติมแต่งมากกว่า คลาสที่ต่างกันตาม API จะใช้แทนกันไม่ได้และอาจนำไปสู่การแตกหักของยูนิตส่งสัญญาณ

ตัวอย่างเช่น GL-4 ใช้ในส่วนใหญ่ รถยนต์สมัยใหม่ ประเภทผู้โดยสารกับกระปุกเกียร์แบบกลไก ไม่สามารถใช้กับกระปุกเกียร์ที่รับภาระสูงได้ ในทางกลับกัน GL-5 ซึ่งใช้อยู่ที่นั่น ไม่ควรเทลงในกล่องเครื่องกล เนื่องจากการเพิ่มปริมาณของสารเติมแต่งจะนำไปสู่การทำลายซิงโครไนซ์ทองแดงก่อนเวลาอันควร

ในขณะเดียวกันน้ำมันของหนึ่ง คลาส APIเปลี่ยนได้เหมือนแต่ต่างกัน ชั้น SAE. โดยเฉพาะอย่างยิ่ง SAE ควบคุมความหนืดและความลื่นไหล และ API ควบคุมคุณภาพ

ความถี่ในการเปลี่ยน

ระยะเวลาในการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในระบบเกียร์นั้นพิจารณาจากระยะทางที่เดินทางเป็นหลักและควบคุมโดยผู้ผลิตรถยนต์ ระยะเวลาในการเปลี่ยนทดแทนยาวนานกว่าน้ำมันเครื่องมาก เนื่องจากไม่มีผลกระทบต่ออุณหภูมิที่สูงและก๊าซไอเสีย

ผู้ผลิตรถยนต์ระบุระยะเวลาการเปลี่ยนที่แตกต่างกัน - จาก 40 ถึง 100,000 กิโลเมตร ส่วนหนึ่งเป็นเพราะประเภทที่แนะนำ น้ำมันหล่อลื่น. น้ำแร่บริสุทธิ์มีอายุการใช้งานสั้นลงเมื่อเทียบกับน้ำแร่สังเคราะห์ เนื่องจากน้ำมัน 75W85 ส่วนใหญ่เป็นน้ำมันกึ่งสังเคราะห์จึงมีเวลาเปลี่ยนโดยเฉลี่ยอยู่ในช่วง 60-70,000 กิโลเมตร

บทสรุป

ดังนั้นเราจึงตรวจสอบประเภทของการจำแนกประเภทและคุณสมบัติของน้ำมันเกียร์ 75W85 ตอนนี้คุณมีแนวคิดเกี่ยวกับคุณสมบัติของการใช้สารหล่อลื่นนี้แล้ว

เจ้าของรถเกือบทุกคนรู้ดีว่าทำไมจึงต้องใช้น้ำมันหล่อลื่นในเครื่องยนต์ แต่สำหรับผู้ขับขี่บางคน ยังใหม่ที่จะได้ยินเกี่ยวกับเรื่องนี้ ซึ่งเรียกอีกอย่างว่าการส่งกำลัง เราขอเชิญคุณให้ค้นหาว่าทำไมคุณถึงต้องใช้น้ำมันเกียร์ธรรมดาซึ่งเป็นระบบเกียร์ 75w85 - บทวิจารณ์จะนำเสนอให้คุณทราบในตอนท้ายของบทความ

ควบคู่ไปกับมอเตอร์เป็นสิ่งสำคัญ วัสดุสิ้นเปลืองสำหรับใคร " ม้าเหล็ก” ดังนั้นการแทนที่ควรกลายเป็นส่วนสำคัญของงานด้านเทคนิค นอกจากนี้คุณภาพของน้ำมันเกียร์ยังมีบทบาทสำคัญในการทำงานของรถ

[ ซ่อน ]

ข้อมูลจำเพาะ

น้ำมันเกียร์ (ต่อไปนี้จะเรียกว่า TM) ของแบรนด์ Zic ที่มีระดับความหนืด 75w85 ตามมาตรฐาน SAE เป็นน้ำมันกึ่งสังเคราะห์สำหรับกระปุกเกียร์แบบกลไก (เกียร์ธรรมดา) นอกจากนี้ อนุญาตให้ใช้ TM นี้ในรถยนต์ที่มีการส่งสัญญาณแบบซิงโครไนซ์ ตามที่ผู้ผลิตเองกล่าวว่า "Zic 75w85" เป็นน้ำมันเกียร์คุณภาพสูงที่มีคุณสมบัติที่ไม่สามารถใช้ได้กับแอนะล็อกอื่น ๆ

สำหรับประโยชน์ของ TM Zik:

• TM มีสารเติมแต่งพิเศษในโครงสร้างสำหรับการทำงานภายใต้ภาระหนัก
• องค์ประกอบของ TM จาก Zik ช่วยให้ของเหลวทำงานได้แม้ในสภาพอากาศที่รุนแรง
• ของเหลวปกป้องระบบส่งกำลังได้ดีและเชื่อถือได้ ยานพาหนะจากการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นและเนื่องจากองค์ประกอบทำให้อายุการใช้งานเพิ่มขึ้น
• "Zic 75w85" สามารถทนต่อกระบวนการออกซิเดชั่นในระบบส่งกำลัง
• "Zic 75w85" ป้องกันการก่อตัวของตะกอนและตะกอนในระบบซึ่งสามารถทำลายซีลโพลีเมอร์ในภายหลัง
• ผู้ผลิตวัสดุสิ้นเปลืองรับประกันผู้บริโภคว่าไม่มีความผิดปกติเสียงของบุคคลที่สามและการสั่นสะเทือนของกระปุกเกียร์ระหว่างการใช้งาน
• ผู้ผลิตรับประกันผู้ซื้อลดการสูญเสียแรงเสียดทานและยังอ้างว่าประสิทธิภาพการทำงาน ระบบส่งกำลังเพิ่มขึ้นโดยใช้ "Zic 75w85";
• น้ำมันเกียร์เข้ากันได้อย่างสมบูรณ์กับวัสดุปิดผนึก

ตอนนี้ให้พิจารณาลักษณะทางเทคนิคของ TM จาก "Zik":

• GL - การจำแนกของเหลว API;
• ดัชนีความหนาแน่น TM ที่อุณหภูมิ สิ่งแวดล้อม 15 องศาคือ 0.85 g/cm3;
• ค่าสัมประสิทธิ์ ความหนืดจลนศาสตร์ที่อุณหภูมิการทำงานของมอเตอร์ 40 องศาคือ 61.9 mm2 / s
• ค่าสัมประสิทธิ์ความหนืดจลนศาสตร์ที่อุณหภูมิการทำงานของมอเตอร์ 100 องศาคือ 11.8 mm2 / s
• ค่าสัมประสิทธิ์ความหนืดคือ 189;
• ความน่าจะเป็นของแฟลชเหลว - ที่อุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์ 234 องศา
• ความน่าจะเป็นของการแข็งตัวของ TM - ที่อุณหภูมิแวดล้อม -45 องศา
• ดัชนีความเป็นกรดคือ 0.8 มก. KOH/กรัม

ทำไมถึงใช้?

อย่างที่คุณทราบ TM และคุณภาพของมันเล่นได้ดี บทบาทสำคัญในการทำงานที่ถูกต้องของกระปุกเกียร์ของรถยนต์ทุกคัน เมื่อเติม TM ข้อกำหนดที่ไม่สอดคล้องกับประเภทของกระปุกเกียร์เฉพาะหรือเมื่อ ทดแทนไม่ทัน"วัสดุสิ้นเปลือง" คุณสามารถทำให้การทำงานของเครื่องแย่ลงได้ นอกจากนี้ กระปุกเกียร์อาจล้มเหลวได้เมื่อใช้ TM คุณภาพต่ำ

นอกจากคุณสมบัติการหล่อลื่นหลักแล้ว TM ยังมีฟังก์ชั่นอื่น - มันคือการกำจัดความร้อนออกจากเกียร์กระปุกที่ทำงานอยู่ อุณหภูมิเฉลี่ยของเหลวในตัวเครื่องอยู่ที่ประมาณ 150 องศา และเมื่อเข้าเกียร์ สามารถเข้าถึง 300 องศา หากรถรักษาอุณหภูมินี้ไว้เป็นเวลานานของเหลวจะเริ่มเกิดฟองและสูญเสียคุณสมบัติไป เพื่อหลีกเลี่ยงการพัฒนาของเหตุการณ์ดังกล่าว จำเป็นต้องใช้ TM ที่มีคุณภาพสูงเท่านั้น และลืมผู้ผลิตน้ำมันที่ไม่ผ่านการตรวจสอบ

อย่างแรกเลย ของเหลวถูกใช้เพราะสารเติมแต่ง - มันช่วยให้มันทำงานได้ใน เต็ม. หากของเหลวสูญเสียคุณสมบัติการหล่อลื่น กลไกของกระปุกเกียร์จะไม่สามารถทำงานได้อย่างเหมาะสมเช่นกัน อันเป็นผลมาจากการใช้งาน TM ในระยะยาวซึ่งสูญเสียคุณสมบัติไปแล้ว เกียร์กระปุกอาจพังได้ ซึ่งจะทำให้อุปกรณ์ทำงานล้มเหลวโดยสมบูรณ์

ที่นี่จำเป็นต้องเพิ่มว่า TM นี้เหมาะสำหรับใช้ใน รถยนต์ด้วยโหลดปานกลาง เพลาหลังเช่นเดียวกับในรถมินิบัสขนาดเล็ก ควรสังเกตด้วยว่าผู้ผลิตไม่แนะนำให้ใช้ TM นี้ในเพลาไฮปอยด์ของเครื่องจักรกลหนัก

ความคิดเห็น

เราขอเชิญคุณอ่านบทวิจารณ์ของเจ้าของรถคนอื่น ๆ ที่เคยใช้ TM นี้แล้ว

จากการรีวิวของเจ้าของรถท่านอื่นๆ เกี่ยวกับเรื่องนี้ น้ำมันเกียร์เราสามารถสรุปได้ว่า "Zic" เป็นวัสดุสิ้นเปลืองคุณภาพสูงอย่างแท้จริง น้ำมันนี้ช่วยหลายคนในการกำจัดเสียงของบุคคลที่สามและกระปุกเกียร์ทำงานผิดปกติ นอกจากนี้ หากรถใช้งานในสภาพอากาศที่ยากลำบาก เช่น ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง น้ำมันดังกล่าวก็จะกลายเป็น ตัวช่วยที่ขาดไม่ได้เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ในฤดูหนาว

สำหรับผู้ขับขี่ที่บันทึกการเสียอื่นๆ ในกระปุกเกียร์หลังจากใช้ของเหลวนี้ สามารถสันนิษฐานได้ว่าแก่นของปัญหาอยู่ที่ความล้มเหลวของกล่อง ทุกคนควรเข้าใจว่าหากชิ้นส่วนบางอย่างในกล่องชำรุด ไม่ได้หมายความว่าการเปลี่ยนของเหลวจะช่วยแก้ปัญหานี้ได้ หากชิ้นส่วนแตกในตัวเครื่อง แน่นอนว่าการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหนึ่งครั้งจะไม่ช่วยอะไร อย่างไรก็ตาม ยังคงสามารถปกป้องส่วนประกอบต่างๆ ของกระปุกเกียร์ได้

วิดีโอ "น้ำมันเกียร์ ZIC ในน้ำค้างแข็ง"

วิดีโอนี้แสดงสถานะของ "ZIC" ในอุณหภูมิที่เย็นจัด 30 องศา

ทำไมเครื่องยนต์ถึงต้องการน้ำมันเครื่อง ผู้ขับขี่ทุกคนรู้ แต่ทำไมต้องใช้น้ำมันเกียร์ - ไม่ใช่ทุกคนที่จะตอบคำถามนี้ เจ้าของรถหลายคนเชื่อว่าน้ำมันเกียร์ถูกเติมตลอดระยะเวลาการใช้งาน โดยทั่วไปแล้วถูกต้อง - นี่คือสิ่งที่เขียนไว้ในหนังสือบริการหลายเล่มสำหรับรถยนต์

อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตไม่ได้คำนึงถึงสภาพการใช้งานบน ถนนรัสเซียซึ่งต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทุก 50-60 พันกิโลเมตร นอกจากนี้ต้องเติมน้ำมันสดลงในกระปุกเกียร์ธรรมดาหลังการซ่อมแซม

คุณสมบัติและหน้าที่พื้นฐานของน้ำมันเกียร์

เกียร์ธรรมดา (เกียร์ธรรมดา) ต้องการการหล่อลื่นเช่นเดียวกับเครื่องยนต์ เฉพาะน้ำมันหล่อลื่นเกียร์ ZIC G FF SAE 75W85 เท่านั้นที่ทำงานแตกต่างกันเล็กน้อย และสภาพการทำงานแตกต่างจากมอเตอร์ โครงสร้างของน้ำมันยังคงคล้ายกับน้ำมันเครื่อง - มีฐานกึ่งสังเคราะห์และชุดสารเติมแต่งที่ช่วยปรับปรุงตัวชี้วัดคุณภาพ พื้นฐานได้มาจากการสมัคร เทคโนโลยีที่เป็นกรรมสิทธิ์ไฮโดรแคร็กตัวเร่งปฏิกิริยาลึก - VHVI (ดัชนีความหนืดสูงมาก) ซึ่งแสดงบนกระป๋องน้ำมัน การแปลหมายถึง "ดัชนีความหนืดสูงมาก" มันพูดว่าอะไร?

คำจำกัดความนี้หมายความว่าลักษณะขององค์ประกอบน้ำมันที่ได้จากปิโตรเลียมไฮโดรคาร์บอนหนักไม่ได้ด้อยกว่าสารสังเคราะห์แบบคลาสสิกที่สังเคราะห์จากก๊าซที่มาพร้อมกันเพื่อให้ได้พอลิอัลฟาโอเลฟินส์ (PAO) ดัชนีความหนืดสูงที่สูงกว่า 180 แสดงว่า ลักษณะความหนืดยังคงอยู่ทั้งที่อุณหภูมิติดลบต่ำและที่ระดับสูงของโหมดการทำงาน

สิ่งเดียวที่น้ำมันไฮโดรแคร็กสูญเสียไปคือความเสถียรทางความร้อนและออกซิเดชัน ของพวกเขาต่ำกว่า ซึ่งหมายความว่าน้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวจำเป็นต้องเปลี่ยนบ่อยกว่าสารสังเคราะห์ 100%

ZIC G FF 75W-85 ช่วยให้คุณได้เปรียบกว่าสูตรที่แข่งขันกันมากมาย:

ตามตัวจำแนกประเภท API น้ำมันเกียร์ ZIC มีหมวด GL-4 ซึ่งหมายความว่าสามารถใช้กับเกียร์ธรรมดาที่มีซิงโครไนซ์ที่ทำจากโลหะที่ไม่ใช่เหล็ก นอกจากนี้ยังใช้สำหรับการหล่อลื่นเพลาขับที่ไม่ได้รับภาระหนัก ขอบเขตนี้กำหนดโดยสารเติมแต่งกำมะถัน - ฟอสฟอรัสในปริมาณปานกลางซึ่งมีพฤติกรรมก้าวร้าวต่อตัวซิงโครไนซ์ น้ำมัน ZIC GL-5 เกรด 75w85 มีจำนวนสองเท่าของสารเติมแต่ง EP นี้ ดังนั้นจึงไม่แนะนำให้ใช้กับกระปุกเกียร์แบบซิงโครเมชแบบแมนนวลส่วนใหญ่

นอกจากผลิตภัณฑ์เกียร์ข้างต้นแล้ว ZIC GF TOP 75w - 85 น้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์แท้ยังมีจำหน่ายอีกด้วย L ตัวแทนจำหน่ายอ้างว่า รากฐาน- นี่เป็นวัสดุสังเคราะห์ที่แท้จริงโดยอิงจาก PAO

อันที่จริงมันเป็นที่น่าสงสัยเพราะคำจารึก VHVI Tech โบกบนถังอยู่แล้วซึ่งบ่งบอกถึงการเร่งปฏิกิริยาไฮโดรแคร็กด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาอย่างชัดเจน และอีกหนึ่งจารึก - สังเคราะห์ - เพียงยืนยันว่าผู้ผลิต SK Lubricants วางตำแหน่ง hydrocracking เป็นใยสังเคราะห์

อย่างไรก็ตาม นี่เป็นการยืนยันความคิดเห็นของ American Petroleum Institute (API) ซึ่งวางตำแหน่งไฮโดรแคร็กกิ้งเป็นผลิตภัณฑ์สังเคราะห์ หากมี PAO SK จะเขียนว่า Fully Synthetic ซึ่งสามารถเห็นได้ในผลิตภัณฑ์ของบริษัทอื่น ซึ่งเป็นน้ำมันเกียร์ที่มีความหนืดแตกต่างกันเล็กน้อย - ZIC G-F TOP 75w90 น้ำมันหล่อลื่นทั้งสองชนิดเป็นสากล - ตาม API กำหนดหมวดหมู่ GL4 / GL5 ซึ่งหมายความว่าสามารถใช้กับกระปุกเกียร์ที่บรรทุกหนัก เฟืองท้าย เพลา และเกียร์ ทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหน้าและล้อหลัง

วิธีเปลี่ยนองค์ประกอบน้ำมันในเกียร์ธรรมดา

หากรถเดินทาง 50 หรือ 60,000 กิโลเมตรด้วยสารหล่อลื่นหนึ่งชนิด กล่องเครื่องกลเกียร์ - ได้เวลาเปลี่ยนแล้ว สำหรับเกียร์ธรรมดาความหนืดของ ZIC 75W85 ของทั้งสองยี่ห้อนั้นค่อนข้างเหมาะสม ZIK กับเช่น ตัวบ่งชี้ SAEมันค่อนข้างเหมาะสำหรับทุกเขตภูมิอากาศของสหพันธรัฐรัสเซียเนื่องจากมีความลื่นไหลในอุณหภูมิต่ำที่ยอดเยี่ยม

ตามกฎแล้วเกียร์ธรรมดาไม่มีก้านวัดระดับน้ำมันสำหรับตรวจสอบระดับการหล่อลื่น คุณสามารถตรวจสอบด้วยสายตา - ระดับควรอยู่ที่ขอบด้านล่าง ฟิลเลอร์คอ. ที่จำเป็น องค์ประกอบน้ำมันอยู่ใน สมุดบริการเพราะสำหรับ กล่องต่างๆเกียร์มันต่างกัน

เนื่องจาก ZIC 75W85 GL-4 มีจำหน่ายในถังขนาด 4 ลิตร และ 1 ลิตร ให้เลือก ปริมาณที่ต้องการจะไม่ใช่เรื่องยาก หากต้องการเปลี่ยนด้วยตนเอง คุณจะต้อง:

งานดำเนินการตามอัลกอริธึมบางอย่างการแทนที่ไม่ยาก แม้แต่มือใหม่ก็สามารถรับมือได้

1. เกียร์อุ่นขึ้นด้วยเหตุนี้จึงเพียงพอที่จะขับ 10-15 กม.
2. รถติดตั้งอยู่เหนือช่องตรวจสอบหรือขับขึ้นไปบนสะพานลอย
3. คลายเกลียวปลั๊กฟิลเลอร์สำหรับของเหลวน้ำมัน
4. ด้านล่างปล่อย ปลั๊กท่อระบายน้ำ, แทนที่ภาชนะภายใต้นั้น, คลายเกลียวจุกไม้ก๊อก คุณต้องทำอย่างระมัดระวัง - อย่าทำตกและอย่าเผาตัวเองจาระบีร้อน
5. หลังจากที่ของเหลวหยุดไหลแล้ว ให้ทำความสะอาดปลั๊กท่อระบายน้ำและบิดกลับ หากมีแหวนรองซีล ก่อนเปลี่ยน คุณต้องซื้ออันใหม่และติดตั้งแทนอันเก่า
6. กระบอกฉีดยาหรือกรวยพร้อมสายยาง น้ำมันหล่อลื่นถูกเทลงในคอเติมน้ำมันที่ขอบล่าง ขอแนะนำให้เปลี่ยนภาชนะที่อยู่ข้างใต้เพราะไขมันอาจรั่วออกจากคอได้ ทันทีที่สิ่งนี้เกิดขึ้นระดับก็เพียงพอแล้ว ปลั๊กอุดบิดเข้าที่

นั่นคือทั้งหมดที่ ตอนนี้คุณสามารถขับขี่ได้อย่างปลอดภัยอีกหลายปี เพลิดเพลินกับการเปลี่ยนเกียร์ที่นุ่มนวล

ก่อนพูดถึงการจัดประเภทและลักษณะสำคัญ จำเป็นต้องค้นหาว่างานนี้คืออะไร น้ำยาทำงาน. น้ำมันดังกล่าวจำเป็นสำหรับการแก้ปัญหาหลายประการ:

• การหล่อลื่นชิ้นส่วน การออกแบบกระปุกเกียร์มีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวได้หลายสิบชิ้น เพื่อลดการสึกหรอ ในขณะเดียวกันก็รับประกันการทำงานที่ถูกต้องและราบรื่น น้ำมันเกียร์จึงจำเป็น หากไม่เปลี่ยนแปลงอย่างทันท่วงที เศษโลหะจำนวนมากจะก่อตัวขึ้นในกระปุกเกียร์ ซึ่งสามารถขัดขวางการทำงานของเครื่องได้
• การกระจายความร้อน หากไม่มีน้ำมันเกียร์ ชิ้นส่วนของกล่องก็จะร้อนเกินไป อุณหภูมิที่สูงส่งผลกระทบในทางลบต่อชิ้นส่วนตลอดจนอายุการใช้งาน
• ป้องกันการกัดกร่อน ผลิตภัณฑ์สมัยใหม่ในองค์ประกอบประกอบด้วยองค์ประกอบหลายอย่างที่ช่วยเพิ่มการป้องกันโลหะจากการกัดกร่อน
• ลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนในการส่ง การทำงานของกระปุกเกียร์นั้นสัมพันธ์กับเสียงต่างๆ ที่ก่อให้เกิดความไม่สะดวกแก่ผู้ขับขี่และผู้โดยสารขณะขับขี่ น้ำมันสามารถลดระดับเสียงได้อย่างมาก

อย่างที่คุณเห็นต้องใช้น้ำมันเกียร์ ช่วยยืดอายุของกระปุกเกียร์และยังป้องกันการเสีย

ความหนืดของน้ำมัน: ความหมายและความสำคัญ

ในร้านค้าและในตลาด ผู้ขับขี่สามารถค้นหาน้ำมันที่มีให้เลือกมากมาย อุตสาหกรรมสมัยใหม่ผลิตน้ำมันแร่ กึ่งสังเคราะห์ และน้ำมันสังเคราะห์ แต่ละคนมีลักษณะและคุณลักษณะของตัวเอง เมื่อเลือกผลิตภัณฑ์คุณควรให้ความสนใจกับตัวบ่งชี้เช่นความหนืด

พารามิเตอร์นี้ช่วยให้คุณระบุได้ว่าของเหลวนี้เหมาะสำหรับใช้ในช่วงอุณหภูมิเฉพาะหรือไม่ โดยพื้นฐานแล้ว นี่คือความสามารถของน้ำมันในการรักษาความลื่นไหลระหว่างส่วนต่างๆ เราทุกคนทราบดีว่าสารทำงานนี้จะข้นขึ้นด้วยอุณหภูมิที่ลดลง ทำให้กระบวนการหล่อลื่นเป็นไปไม่ได้ ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องเลือกน้ำมันที่เหมาะสม คุณสามารถหาคำแนะนำการซื้อได้ใน รายละเอียดทางเทคนิครถของคุณ. นอกจากนี้ คุณสามารถปรึกษาฟอรัมเฉพาะสำหรับรุ่นรถของคุณได้

การจำแนก SAE ระหว่างประเทศ

วิธีการกำหนดความหนืดของน้ำมันเนื่องจากไม่สามารถวัดค่าพารามิเตอร์นี้ด้วยไม้บรรทัดหรือเครื่องมืออื่นได้ คำถามนี้ถูกถามโดยผู้เชี่ยวชาญจาก American Society of Engineers ผลงานของพวกเขาคือการสร้างมาตรฐานที่เป็นที่ยอมรับโดยทั่วไป ดัชนี SAE ระบุความหนืดของน้ำมัน ในขณะที่อนุญาตให้เจ้าของรถเลือกผลิตภัณฑ์ที่จำเป็นสำหรับรถยนต์ต่างประเทศของตน ดัชนีนี้สามารถใช้เพื่อกำหนดค่าสูงสุดและ อุณหภูมิต่ำสุดที่สามารถใช้น้ำมันได้

ตามมาตรฐาน น้ำมัน SAEสำหรับด่านแบ่งออกเป็นสองประเภทหลัก:

• ฤดูหนาว (ในเครื่องหมายพวกเขามีตัวอักษรภาษาอังกฤษ W - Winter) เช่น 70w, 75w
• ฤดูร้อน (ไม่มีดัชนี) เช่น 80, 85, 140

นอกจากนี้ยังมี น้ำมันหลายเกรด(กำลังอภิปรายกันอยู่) ซึ่งในเครื่องหมายมีเลขสองตัวพร้อมกันคั่นด้วย ตัวอักษรภาษาอังกฤษ W. ผลิตภัณฑ์เหล่านี้สามารถใช้ได้ตลอดทั้งปี

ในการทำเครื่องหมายนี้ ตัวเลขแรก (เช่น 80W) ระบุระดับความหนืดที่อุณหภูมิต่ำ (เรียกอีกอย่างว่าความหนืดฤดูหนาว) ตัวบ่งชี้ที่สองหลังตัวอักษร W คือระดับความหนืดที่อุณหภูมิบวก (หรือความหนืดฤดูร้อน) ตัวเลขแรกในการทำเครื่องหมายแสดงถึงความหนืดของน้ำมันเย็นและตัวที่สอง - ร้อน พารามิเตอร์ตัวแรกที่เล็กกว่าและตัวที่สองที่ใหญ่กว่ายิ่งดี ตัวเลขแรกขนาดเล็กช่วยให้เคลื่อนเกียร์ได้ง่ายในอุณหภูมิที่ต่ำกว่าศูนย์ และตัวเลขที่สองจำนวนมากรับประกันความแข็งแรงของฟิล์มที่สร้างขึ้น

เปรียบเทียบน้ำมัน

เมื่อเราพิจารณาว่าความหนืดคืออะไรและพบหลักการติดฉลากน้ำมันเกียร์แล้ว เราก็สามารถเปรียบเทียบผลิตภัณฑ์ต่างๆ ได้ ดังนั้นตัวเลขแรกระบุอุณหภูมิต่ำสุดที่สามารถใช้งานได้ น้ำมันนี้. ดังนั้นผลิตภัณฑ์ 75W90, 75W85 และ 75W85 จึงมี พารามิเตอร์ทั่วไป(อุณหภูมิ -40 องศาเซลเซียส) ตัวบ่งชี้ที่สองระบุความหนืดที่อุณหภูมิบวก สำหรับ 75W85 และ 75W85 ตัวเลขนี้คือ 35 องศาเซลเซียส และสำหรับ 75W90 อุณหภูมิสูงสุดจะอยู่ที่ 45 องศา

หากเราเปรียบเทียบผลิตภัณฑ์ 80Wxx กับผลิตภัณฑ์ 75W90 ความแตกต่างจะอยู่ในอุณหภูมิที่ต่ำกว่าศูนย์ น้ำมัน 80Wxx มีขีดจำกัดล่าง -26 องศา ผลิตภัณฑ์ 80W90 มีขีดจำกัดอุณหภูมิสูงสุดที่ 45 องศา พารามิเตอร์อุณหภูมิต่ำสุดที่ต่ำกว่าจะสังเกตได้ใน 85W90 ที่ ช่วงฤดูหนาวอุณหภูมิไม่ควรต่ำกว่า -10 องศาสำหรับการทำงานที่ถูกต้องของน้ำมันประเภทนี้ ข้อได้เปรียบที่โดดเด่นของรุ่นน้ำมันนี้คือความสามารถในการทำงานภายใต้สภาวะความร้อนสูงเกิน +45

ผลิตภัณฑ์ที่มีดัชนี XXW90 เหมาะสำหรับสภาพอากาศที่มีอากาศอบอุ่น น้ำมัน 75W-90 ใช้ในน้ำค้างแข็งรุนแรง น้ำมันเกียร์ที่เลือกใช้อย่างเหมาะสมจะส่งผลต่อการควบคุมรถด้วยเช่นกัน การเปลี่ยนเกียร์จะง่ายกว่ามาก คนขับจะต้องพยายามให้น้อยที่สุด

เมื่อซื้อคุณควรคำนึงถึงประเภทของน้ำมันด้วย ตัวอย่างเช่นมีการแบ่งดังกล่าว:

• 85W-90 มักเป็นน้ำมันแร่ที่มีความหนา
• 80W-90 ยังเป็นน้ำมันแร่แต่มีความลื่นไหลมากกว่า
• 75W-90 - ความหนาแน่นปานกลางสังเคราะห์หรือกึ่งสังเคราะห์

จากประสบการณ์ของผู้ขับขี่ น้ำมัน 75W-90 เหมาะสมที่สุดสำหรับสภาพอากาศที่มีอากาศอบอุ่น โดยคงคุณลักษณะไว้ในช่วงอุณหภูมิกว้าง และแทบไม่เกิดปฏิกิริยาออกซิไดซ์

ประเภทหลัก

ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ นอกเหนือจากการแบ่งความหนืด น้ำมันที่นำเสนอสามารถอยู่ในกลุ่มใดกลุ่มหนึ่งจากสามกลุ่ม:

• แร่;
• สังเคราะห์;
• กึ่งสังเคราะห์.

ตามปกติแล้วจะใช้ครั้งแรกในรถยนต์เก่าที่มีอายุการใช้งานมากกว่า 15 ปี พวกเขาถูกทำเครื่องหมายด้วยคำว่าแร่ เป็นผลิตภัณฑ์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและมีราคาไม่แพงที่สุด ในเวลาเดียวกันในแง่ของคุณลักษณะจะด้อยกว่าอีกสองคลาสอย่างมีนัยสำคัญ น้ำมันแร่ออกซิไดซ์อย่างรวดเร็วและข้นขึ้นเมื่อสัมผัสกับอุณหภูมิต่ำ

ข้อบกพร่องทั้งหมดนี้ไร้ที่ติ น้ำมันเครื่องสังเคราะห์. ผลิตภัณฑ์มีคุณสมบัติในการชะล้างและปกป้องได้ดีที่สุด และยังมีสารเติมแต่งเพิ่มเติมอีกมากมายที่ช่วยปรับปรุงคุณสมบัติของน้ำมัน สารสังเคราะห์ทำงานได้ดีที่อุณหภูมิต่ำและสูง ข้อเสียอย่างเดียวคือราคาสูง

ผลิตภัณฑ์กึ่งสังเคราะห์เป็น "ค่าเฉลี่ยสีทอง" เนื่องจากมีลักษณะการทำงานใกล้เคียงกับสารสังเคราะห์ แต่ในขณะเดียวกันก็มีมากกว่า ราคาไม่แพง. สินค้าถูกสร้างขึ้นบน พื้นฐานแร่แต่มีสารเติมแต่งมากมาย

เรื่องน่ารู้: การจำแนก API

เวลาซื้อน้ำมันเกียร์คนขับก็อาจจะเจอ เครื่องหมาย API. การจำแนกประเภทแบบครบวงจรตามคุณภาพ ลักษณะการทำงานและไม่มีแอปพลิเคชัน แต่เป็น API ที่ใกล้เคียงที่สุด มันมีการประเมินที่ครอบคลุม คุณสมบัติการดำเนินงานน้ำมันหล่อลื่น

ในทางปฏิบัติทั้งหมด เครื่องจักรที่ทันสมัยใช้น้ำมันของกลุ่ม GL-4 หรือ GL-5 อดีตเหมาะสำหรับกลไกและกระปุกเกียร์ที่ใช้คู่ไฮปอยด์หรือลานเอียง น้ำมันเหล่านี้ใช้กันอย่างแพร่หลายใน อากาศอบอุ่น. GL-5 เหมาะสำหรับใช้ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงบน หลากหลายชนิดเกียร์ นอกจากนี้ยังมีกลุ่ม GL-6 ที่ออกแบบมาสำหรับสภาวะที่รุนแรงที่สุด

สิ่งที่ต้องมองหาเมื่อเลือก

การซื้อน้ำมันไม่ควรขึ้นอยู่กับการจำแนกประเภทใด ๆ เท่านั้น แต่ยังรวมถึงพารามิเตอร์อื่น ๆ อีกหลายประการ น้ำมันเกียร์ที่มีคุณภาพควร:

• ป้องกันแรงเสียดทานสูงและการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นบนพื้นผิวของเกียร์หรือส่วนประกอบเกียร์อื่น ๆ
• ดำเนินการกระจายความร้อน
• หยุดหรือลดกระบวนการออกซิเดชัน
• ไม่ทำปฏิกิริยากับน้ำ
• รักษาคุณสมบัติเดิมไว้ในระหว่างการจัดเก็บระยะยาว
• ลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน
• ไม่ปล่อยควันพิษเมื่อถูกความร้อน

น้ำมันบนฉลากอาจตอบสนองความต้องการของคุณ แต่หากไม่เป็นไปตามภารกิจข้างต้น จะทำให้กระปุกเกียร์ทำงานล้มเหลว ที่นี่คุณสามารถเลือกผลิตภัณฑ์จาก ผู้ผลิตอย่างเป็นทางการหรือ แบรนด์ดังซึ่งได้พิสูจน์ตัวเองในตลาด

บ้าน » ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ » น้ำมันเกียร์กึ่งสังเคราะห์ 75w 85 gl 4. น้ำมันเครื่องและทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับน้ำมันเครื่อง การจำแนก SAE ระหว่างประเทศ