น้ำมันเกียร์ gl4 sae 75w90. การเลือกน้ำมันเกียร์ น้ำมันเกียร์กึ่งสังเคราะห์ที่ดีที่สุด

ในบทความนี้ เราจะพูดถึงน้ำมันเกียร์ ประเภทและการใช้งาน คุณจะพบว่าน้ำมันชนิดใดดีกว่าสำหรับฤดูร้อนและชนิดใดสำหรับฤดูหนาว เราจะพูดถึงอันตรายของการแทนที่ GL-4 ด้วย GL-5 เป็นสารหล่อลื่นสำหรับ กล่องเกียร์ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมด้วยการเติมสารเติมแต่งหรือโดยการสังเคราะห์องค์ประกอบทางเคมี

ถอดรหัส SAE 75w90 ด้วยความหนืด

ประเภทของน้ำมัน

เจ้าของรถแทบทุกคนรู้ดี น้ำมันเกียร์และมีไว้เพื่ออะไร บางคนเลือกน้ำมันหล่อลื่นสำหรับรถของพวกเขาเองบางคนไว้วางใจประสบการณ์ของเพื่อนหรือใช้บริการของสถานีบริการโดยไม่รบกวนตัวเองในเรื่องนี้ แต่ไม่ใช่ทุกคนที่รู้ว่าตัวอักษรและตัวเลขในชื่อหมายถึงอะไร น้ำมันอยู่ในองค์ประกอบอะไร และราคาขึ้นอยู่กับอะไร น้ำมันเป็นน้ำมันสังเคราะห์ กึ่งสังเคราะห์ และแร่

"น้ำแร่"ที่เรียกกันทั่วไปว่าน้ำมันเกียร์ราคาถูกด้วย ฐานแร่ในรูปของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมกลั่น "ใยสังเคราะห์"(ทำเครื่องหมายว่าสังเคราะห์เต็มที่บนกล่อง) ได้มาจากการสังเคราะห์องค์ประกอบทางเคมี พื้นฐาน "กึ่งสังเคราะห์"เป็นผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่มีการเติมสารเติมแต่งต่างๆ (ยาที่เติมเพื่อปรับปรุง คุณสมบัติการดำเนินงาน). ในรายการนี้ น้ำมันเครื่องที่แพงที่สุดคือน้ำมันเครื่องสังเคราะห์

เธอรู้รึเปล่า? ในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 ไนโกรล์ถูกใช้ในรูปของน้ำมันเกียร์ รุ่นฤดูร้อนเป็นส่วนที่เหลือของการกลั่นน้ำมัน และรุ่นฤดูหนาวประกอบด้วยแอสฟัลต์ทาร์และน้ำมันกลั่น

เมื่อเลือกให้ใส่ใจทันที เครื่องหมายน้ำมันเกียร์ (หากมีตัวอักษร "W" เช่นเดียวกับใน SAE 75W90 แสดงว่ามีหลายเกรด) รวมถึงตัวเลขก่อนและหลังตัวอักษรนี้ ตัวเลขสูงถึง "W"แสดงความลื่นไหลของของเหลวได้ที่ อุณหภูมิต่ำโอ้, ตัวเลขหลัง "W"- ช่วงความหนืดที่ 100 องศา การไม่มีตัวเลขหลังตัวอักษร "W" หมายความว่าสิ่งนี้ น้ำมันฤดูหนาว. หากไม่มีเครื่องหมาย "W" (ฤดูหนาว) แสดงว่าคุณถือน้ำมันฤดูร้อนไว้ในมือ

ถอดรหัสโดยความหนืด

มาดูการถอดรหัสน้ำมันเกียร์ 75W90 ด้วยความหนืดกัน SAE (สมาคมวิศวกรยานยนต์) ย่อมาจาก "สมาคมวิศวกรยานยนต์" เหนือสิ่งอื่นใด "SAE" กำหนดระดับความหนืดสำหรับกระปุกเกียร์ (เป็นตัวบ่งชี้ SAE ที่ควบคุมว่าน้ำมัน "หนา" หรือ "บาง") เนื่องจากเรากำลังพิจารณาน้ำมันเกียร์อยู่ จึงควรเน้นย้ำ ฤดูร้อน, ฤดูหนาวและ ทุกฤดูกาลน้ำมันหล่อลื่น พูดภาษาธรรมดาแล้วความหนืดคือความสามารถ น้ำมันหล่อลื่นอยู่บนพื้นผิว องค์ประกอบภายในกลไกในขณะที่ยังคงความลื่นไหลของของเหลว มากเกินไปขึ้นอยู่กับความหนืดของน้ำมันที่ไม่ควรมองข้าม

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ 75W90 มีความหนืดที่เหมาะสมตั้งแต่ -40 ถึง +35 องศาถ้าเราเปรียบเทียบน้ำมัน 75W90 กับแร่ราคาถูก 85W90 แล้วน้ำมันที่อุณหภูมิ -12 องศาจะมีความหนืดเท่ากับน้ำมัน 75W90 ที่ -40 ประทับใจ? แน่นอน ในกรณีหนึ่ง เกียร์จะเปลี่ยนด้วยความพยายามที่สังเกตได้ชัดเจนมาก และอีกกรณีหนึ่ง - ทันที

น้ำมันชนิดใดที่จะใช้ในฤดูร้อนและในฤดูหนาว

เจ้าของรถส่วนใหญ่ใช้ demi น้ำมันตามฤดูกาลที่จะทำหน้าที่ของมันในทุกอุณหภูมิ หากคุณกำลังพิจารณาน้ำมันตามฤดูกาล อย่างแรกเลย ให้เลือกน้ำมันสำหรับกระปุกเกียร์ของคุณโดยเฉพาะ จากนั้น - ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ (สำหรับฤดูหนาวที่รุนแรงหรือฤดูร้อนที่ร้อนจัด) ดีที่สุดสำหรับฤดูร้อน น้ำมัน SAEด้วยดัชนีตั้งแต่ 20 ถึง 60 ซึ่งให้ความรู้สึกที่ดีในความร้อน ที่ ฤดูหนาวน้ำมันเกียร์ SAE ติดฉลาก 0W ถึง 25W จะดีกว่า

สำคัญ! ดัชนีความหนืดที่จำเป็นสำหรับกระปุกเกียร์จะระบุไว้ในคู่มือการใช้งานของรถยนต์

ความแตกต่างระหว่างน้ำมัน gl4 และ gl-5

ก่อนจะไปต่อในส่วนถัดไป ให้พิจารณา สภาพอุณหภูมิน้ำมันเกียร์

มาตรฐาน API gl-4 กำหนดไว้สำหรับน้ำมันเกียร์ที่ใช้ในกระปุกเกียร์ (ทั้งแบบเอียงและแบบไฮปอยด์) และชุดเพลาขับที่ทำงานภายใต้สภาวะโหลดและความเร็วปานกลาง ควรใช้น้ำมันนอกฤดูมากกว่าที่จะเน้น 75w90 GL-4 เนื่องจากมีเหตุผลมากกว่า

มาตรฐาน API gl-5 ใช้สำหรับเกียร์ไฮปอยด์ความเร็วสูงและเพลาขับที่ทำงานเฉพาะเมื่อ อุณหภูมิสูงและอยู่ภายใต้แรงกระแทกระยะสั้น สำหรับงานที่ใช่ ยานพาหนะหลายปัจจัยมีอิทธิพล แต่สิ่งสำคัญคือสภาพของเครื่องยนต์ ตัวรถ และเกียร์ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับการดูแลของเจ้าของรถ สิ่งที่สำคัญที่สุดคือเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ให้ทันเวลา

เมื่อเลือก น้ำมันหล่อลื่นมีสองปัจจัยหลักที่ต้องพิจารณา: แรงโหลดและความเร็วสลิปสัมพัทธ์ น้ำมันกึ่งสังเคราะห์คือ ค่าเฉลี่ยสีทองระหว่างราคากับคุณภาพ องค์ประกอบนี้ผสมผสาน คุณภาพดีที่สุด"สารสังเคราะห์" และ "แร่ธาตุ"

น้ำมันเกียร์ที่ระบุสามารถ:

1. รับรองการทำงานที่มั่นคงของการส่งสัญญาณที่อุณหภูมิต่ำ

2. ยืดอายุกระปุกเกียร์

3. รักษาประสิทธิภาพในช่วงอุณหภูมิกว้าง

ตัวเลือกที่สมเหตุสมผลที่สุดคือการซื้อน้ำมันกึ่งสังเคราะห์ - น้ำมันเกียร์ 75w 90จากนี้เราได้ข้อสรุปดังต่อไปนี้: API gl-5 ให้ การป้องกันที่ดีขึ้นในเงื่อนไข ความดันสูงและโหลด น้ำมัน ประเภทนี้ครอบคลุมข้อกำหนดของมาตรฐาน gl-4 แต่น่าเสียดายที่การจำแนกประเภทของน้ำมันเกียร์ไม่ได้คำนึงถึง คุณสมบัติทางเทคโนโลยีกระปุกเกียร์จำนวนหนึ่ง

ความจริงที่น่าสนใจ! หลายทศวรรษที่ผ่านมา ผู้ผลิต น้ำมันหล่อลื่นใช้สารตะกั่วกับการสึกหรอ ตอนนี้พวกเขาถูกแทนที่ด้วยสารเติมแต่งกำมะถัน - ฟอสฟอรัส เนื่องจากตะกั่วมีผลกระทบด้านลบต่อสิ่งแวดล้อม

ดังนั้นเราจึงตัดสินใจว่า gl-5 มีสารเติมแต่งกำมะถันและฟอสฟอรัสมากกว่า gl-4 สารเติมแต่งเหล่านี้สร้างสารเคลือบพิเศษเพื่อปกป้องชิ้นส่วนเกียร์ซึ่งทำหน้าที่เป็น "เกราะป้องกัน" จากการสึกหรอ สารเคลือบนี้แข็งแรงกว่าทองแดงและชิ้นส่วนที่อ่อนนุ่มอื่นๆ ที่สัมผัส เป็นผลให้เราได้รับการสึกหรอไม่เพียง แต่ของชั้นป้องกันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงพื้นผิวขององค์ประกอบโลหะอ่อนด้วย นั่นคือเหตุผลที่ผู้ผลิตน้ำมันหล่อลื่น gl4 และ gl5 บางรายระบุว่าผลิตภัณฑ์นี้ไม่ได้มีไว้สำหรับกระปุกเกียร์ที่มีระบบซิงโครไนซ์ ซิงโครไนซ์ที่ทำจากทองแดงอาจมีการสึกหรอเพิ่มขึ้นเมื่อใช้สารหล่อลื่น

น่าสนใจ! ที่ รถยนต์ในประเทศซิงโครไนซ์เป็นสีบรอนซ์ธรรมดากลึงโดยไม่มีการเคลือบ ท้ายที่สุดแล้วซิงโครไนซ์ก็ทำงานได้ค่อนข้างมาก เงื่อนไขที่ยากลำบากและสารเคลือบเพิ่มเติมจะยุบตัวลงอย่างรวดเร็ว

มาสรุปกันดังต่อไปนี้: gl-5 ได้รับการออกแบบเพิ่มเติมสำหรับเกียร์ไฮปอยด์ ซึ่งมีการเสียดสีหรือการลื่นไถลในระดับที่มากขึ้น การแพร่เชื้อ น้ำมัน API gl-4 เหมาะกับเกียร์ที่ทำงานในสภาวะต่างๆ มากกว่า ภาระที่แตกต่างกัน. น้ำมันนี้ออกแบบมาสำหรับเฟืองดอกจอกและเฟืองไฮปอยด์ซึ่งมีระยะออฟเซ็ตเพลาน้อย เหมาะสำหรับกระปุกเกียร์ รถบรรทุก, รถแทรกเตอร์และรถโดยสาร

อย่างที่คุณเห็นไม่มีกรณีอันตรายจาก gl-5 ที่แท้จริง แต่มัน เหมาะกว่าสำหรับสะพาน gl-4 - สำหรับจุดตรวจสังเกตความหนืดของน้ำมันด้วย น้ำมันเกียร์ 80w 90 โชว์ ความหนืดปกติที่อุณหภูมิ 100 องศาเซลเซียส รับน้ำหนักได้ดีและมีคุณสมบัติอุณหภูมิต่ำ

อันตรายของการเปลี่ยน GL-4 ด้วย GL-5 . คืออะไร

Gl-4 ออกแบบมาสำหรับกระปุกเกียร์เนื่องจากสามารถทำงานภายใต้สภาวะโหลดและความเร็วปานกลาง Gl-5 เหมาะสำหรับเกียร์ไฮปอยด์และเพลาขับ ซึ่งในทางกลับกัน จะทำงานที่ความเร็วสูงและบรรทุกหนัก

แต่! Gl-5 มีมากมาย สารเติมแต่งความดันสูงรวมกันได้ไม่ดีกับซิงโครไนซ์สีบรอนซ์ในกระปุกเกียร์ เป็นไปได้มากว่าถ้าคุณเท gl-5 ลงในกล่องในไม่ช้ารถก็จะเริ่มเปิดด้วยเสียงสั่นและในไม่ช้ามันก็จะ "งอ" อย่างสมบูรณ์ ควรสังเกตว่ามี gl4 และ gl5 สากลที่จะทำงานได้ดีบนสะพานและจุดตรวจมากกว่า gl-5 หรือ gl-4 บริสุทธิ์ หากคุณต้องการประหยัดเงินซึ่งฉันไม่แนะนำให้ทำอย่างแน่นอน คุณสามารถซื้อ gl-4 2 ลิตรสำหรับกระปุกเกียร์และ gl-5 2 ลิตรสำหรับสะพาน แต่อีกครั้งนี้เหมาะสำหรับกระปุกเกียร์ธรรมดามากกว่า สำหรับกระปุกเกียร์ไฮปอยด์และเพื่อให้ทรัพยากรที่จำเป็นในนั้น gl-5 เท่านั้นที่เหมาะสม

ตอนนี้สำหรับอันตราย บ่อยที่สุด ใน ศูนย์บริการ, น้ำมัน gl-4 หรือ gl-5 ถูกเทลงในกระปุกเกียร์และเพลาขับซึ่งมักจะนำไปสู่ เสียงรบกวนจากภายนอกและซีลรั่ว อะไรคือปัญหา? ภาชนะที่ปั๊มใน "razdatka" จับกับน้ำมันมีขนาดเล็กเกินไป ดังนั้น น้ำมันจึงผ่านตลับลูกปืนเข้าไปใน "razdatka" หรือผ่านกล่องบรรจุออก บน ความเร็วสูงความดันและความร้อนเพิ่มขึ้น บ่อยครั้งสิ่งนี้นำไปสู่การแตกของซีล ดังนั้นเราจึงสรุปว่าน้ำมันต้องคงที่ Gl-4 ควรเทลงในกระปุกเกียร์โดยเฉพาะและ Gl-5 ลงในชุดเพลาขับ

สำคัญ! น้ำมันที่เลือกไม่ถูกต้องทำให้เกิดการสึกหรอของชั้นป้องกันและพื้นผิวขององค์ประกอบ ซึ่งประกอบด้วยโลหะอ่อน!

หลังจากอ่านบทความนี้ คุณจะสามารถเลือกน้ำมันสำหรับน้ำมันเกียร์ฤดูร้อน ฤดูหนาว หรือน้ำมันเกียร์ทุกสภาพอากาศได้อย่างแน่นอน ในเวลาเดียวกันอย่าลืมคำแนะนำที่ดีของผู้ผลิต " ม้าเหล็ก"หลังจากการศึกษาอย่างละเอียด เราพบว่า SAE 75W90 ถือเป็นน้ำมันสำหรับทุกสภาพอากาศที่เหมาะสมที่สุดตลอดทั้งปี ซึ่งจะทำงานได้ดีพอๆ กันในสภาพอากาศร้อนและเย็น นอกจากนี้ เราไม่ได้เลี่ยงน้ำมันไฮปอยด์ SAE 80W90 ซึ่งก็เช่นกัน รักษาอุณหภูมิที่ "บวก" และ "ลบ" ได้ดี เราพิจารณาถึงอันตรายของการเติมน้ำมันที่ไม่เหมาะสมและการกระทำนี้อาจเป็นอันตรายต่อรถได้อย่างไร

โดยสรุป ฉันอยากจะพูดว่า: “ไม่สำคัญว่าถ้าคุณมีน้ำมันสังเคราะห์ราคาแพงหรือน้ำแร่ราคาถูก สิ่งที่สำคัญคือรถของคุณทำงานกับน้ำมันดังกล่าวได้ดีเพียงใด” ดังนั้น อย่าลืมว่าหากน้ำมันชนิดเดียวกันนั้นเหมาะกับรถยนต์ทุกคัน อย่างที่ฉันคิด ผู้ผลิตคงไม่ผลิตน้ำมันเกียร์หลายแบบสำหรับกระปุกเกียร์

น้ำมันทางเทคนิคที่ใช้ในเกียร์ธรรมดา กล่องโอน, เพลาขับ - เรียกว่าน้ำมันเกียร์ การจำแนกประเภทของน้ำมันเกียร์มีโครงสร้างคล้ายกับน้ำมันเครื่อง แต่แตกต่างจากพารามิเตอร์หลักเหล่านี้: ความสามารถทางความร้อนออกซิเดชัน ฟังก์ชันการหล่อลื่น ผลป้องกันการกัดกร่อน ตลอดจนลักษณะความหนืด นอกจากนี้ยังมีการทำเครื่องหมายน้ำมันเกียร์โดยเปรียบเทียบกับน้ำมันเครื่อง บรรจุภัณฑ์ประกอบด้วย การจำแนกประเภท SAEและ API รวมถึงการอนุมัติที่เป็นไปได้จากผู้ผลิตรถยนต์แต่ละราย

เทคโนโลยีการผลิต SUPROTEK Atomium

หลักแรกและ การกำหนดตัวอักษร W (ฤดูหนาวฤดูหนาว) บ่งบอกระดับความลื่นไหลที่อุณหภูมิต่ำ ยิ่งค่าต่ำ ของเหลวก็จะยิ่งอยู่ในความเย็นมากขึ้น ตัวบ่งชี้ 75 เท่ากับ -40 °C

ตัวเลขที่สองคือช่วงความหนืด เรียกอีกอย่างว่าลักษณะฤดูร้อน ตัวบ่งชี้ 90 สอดคล้องกับอุณหภูมิบวก 35 °C ควรสังเกตว่าระดับความร้อนของกลไกสามารถสูงถึง 100 °C

ช่วงอุณหภูมิ 75 ° มากที่สุด ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับสภาพภูมิอากาศของรัสเซีย เหตุใดจึงไม่สร้างผลิตภัณฑ์ที่มีข้อจำกัดในการดำเนินการที่กว้างกว่านั้น เช่น จาก -60 ถึง +45.50 ° C

คำตอบอยู่ที่คุณสมบัติการหล่อลื่นของน้ำมันเกียร์ เพื่อรักษาสมดุลของความหนืดในสภาวะอุณหภูมิต่างๆ จะใช้แพ็คเกจสารเติมแต่งพิเศษ กล่าวอีกนัยหนึ่งด้วย น้ำมันเหลวรู้สึกดีที่อุณหภูมิต่ำ แต่ในขณะเดียวกันก็ปกป้องและหล่อลื่นเกียร์ได้แย่ลง ในทางกลับกัน น้ำมันที่มีความหนืดมากเกินไปทำให้สูญเสียกำลังเกียร์ สิ้นเปลืองพลังงานในการบีบน้ำมันเกียร์จากใต้ฟัน มันเป็นไปได้ที่จะสร้างสมดุลในภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกนี้เท่านั้นในนี้ ช่วงอุณหภูมิ. มีรูปแบบอื่น ๆ ของน้ำมันเกียร์ ตัวอย่างเช่นสำหรับสภาพอากาศภาคใต้ที่ร้อนและมีภาระหนักด้วย ความเร็วสูงคุณสามารถใช้น้ำมันเกียร์ที่มีพารามิเตอร์ 85w140

น้ำมันเกียร์ธรรมดา GL 4 - คุณสมบัติ

น้ำมันเกียร์ API GL 4- ออกแบบมาสำหรับเกียร์โหลดปานกลาง พื้นที่การใช้งานหลักคือกระปุกเกียร์แบบกลไก, กลไกที่มีเฟืองดอกจอกแบบเกลียว นอกจากนี้ การทำงานของน้ำมันชนิดนี้สามารถทำได้ใน เกียร์ประเภทไฮปอยด์ ในเวลาเดียวกัน ตัวบ่งชี้ความเร็วที่สำคัญจะต้องได้รับการชดเชยด้วยแรงบิดเล็กน้อยหรือปานกลาง

ประเด็นสำคัญสำหรับหมวดหมู่น้ำมัน API GL-4 คือประกอบด้วยสารเติมแต่งกำมะถัน-ฟอสฟอรัสครึ่งหนึ่งเมื่อเทียบกับของเหลวทางเทคนิค GL-5 การมีสารเติมแต่งหมวดหมู่เหล่านี้ช่วยให้คุณสร้างเอกลักษณ์ ฝาครอบป้องกัน. การสัมผัสระหว่างชิ้นส่วนเคลื่อนที่ของชุดเกียร์จะดำเนินการโดยตรงผ่านฟิล์มป้องกันนี้ ชิ้นส่วนถูกเก็บรักษาไว้จากการสึกหรอ ทรัพยากรการดำเนินงานเพิ่มขึ้น

เป็นที่น่าสังเกตว่า เนื้อหาเพิ่มเติมสารเติมแต่งกำมะถันและฟอสฟอรัสอาจส่งผลเสียต่อชิ้นส่วนเกียร์ที่ประกอบด้วยโลหะผสมทองแดงและวัสดุอ่อนนุ่มอื่นๆ การสึกหรอในกรณีนี้เพิ่มขึ้น 1.5-2 เท่า ซื้อน้ำมันเกียร์ GL-4สำหรับรถของคุณเป็นไปได้ก็ต่อเมื่อผู้ผลิตรถยนต์ระบุว่าใช้งานได้ฟรีในใบรับรองการใช้งาน

GL 5 น้ำมันเกียร์ - ขอบเขต

น้ำมันเกียร์ API GL 5- ใช้ในเกียร์ที่บรรทุกหนัก ส่วนใหญ่ ของเหลวทางเทคนิคด้วยมาตรฐานดังกล่าวจะใช้ในเกียร์ไฮปอยด์ที่แรงบิดต่ำ แต่ใช้ร่วมกับความเร็วสูง นอกจากนี้ ชิ้นส่วนเกียร์อาจได้รับแรงกระแทกในระยะสั้น มาตรฐาน GL 5 เป็นสารเติมแต่งแรงกดสูงที่มีกำมะถันและฟอสฟอรัสในปริมาณสูง

ดังนั้นน้ำมันเกียร์ซีรีส์ 5 จึงให้คุณสมบัติรับแรงกดที่ดีกว่า รวมทั้งให้การปกป้องภายใต้สภาวะการรับน้ำหนักและแรงดันที่สูง แต่ในระดับเดียวกัน เป็นไปไม่ได้ที่จะพูด 100% ว่ามาตรฐาน GL-5 ทับซ้อนกับตัวบ่งชี้ของการดัดแปลง GL-4 อย่างสมบูรณ์

ก่อนอื่นต้องคำนึงถึงวัสดุสำหรับการผลิตชิ้นส่วนเกียร์คุณสมบัติทางเทคโนโลยีของงานระดับการสึกหรอในปัจจุบันความเข้ม การดำเนินงานปัจจุบัน.

การเปรียบเทียบน้ำมัน GL 4 และ GL 5 - เป็นไปได้ไหมที่จะเปลี่ยนเป็นตัวอื่น?

วัตถุประสงค์ของน้ำมัน GL-4 คือการทำงานที่เสถียรของเฟืองดอกจอกและเฟืองไฮปอยด์ ความเค้นสัมผัสสูงสุดคือ 3000 MPa ในขณะที่อุณหภูมิสูงถึง 150°C โดยทั่วไปเราสามารถพูดได้ว่าสิ่งเหล่านี้เป็นกระปุกเกียร์สำหรับรถยนต์นั่งขับเคลื่อนล้อหน้า ซื้อแล้ว น้ำมันเกียร์ GL 5, คุณจะให้ งานที่มีประสิทธิภาพ เกียร์ไฮปอยด์ร่วมกับ แรงกระแทก. ในกรณีนี้ ความเครียดอาจเกิน 3000 MPa

ควรสังเกตว่าไม่อนุญาตให้เปลี่ยนจาก GL-4 เป็น GL-5 และในทางกลับกัน - นี่ น้ำมันต่างๆด้วยคุณสมบัติและวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกัน ตามที่ระบุไว้ข้างต้น คุณลักษณะสำคัญคือเนื้อหาของสารเติมแต่งกำมะถันฟอสฟอรัส ในมาตรฐาน GL-4 มีมากกว่าครึ่งหนึ่ง ดังนั้นหาก GL-5 ถูกเทลงในกระปุกเกียร์แทน GL-4 จะสังเกตเห็นลักษณะที่ปรากฏอย่างรวดเร็วของชิปทองแดงเนื่องจากซิงโครไนซ์ส่วนใหญ่ทำจากทองแดงและโลหะผสมของมันและสารเติมแต่งกำมะถัน - ฟอสฟอรัสจะฆ่าทันที

ตารางเปรียบเทียบคุณสมบัติของน้ำมันเกียร์ GL-4 และ GL-5

น้ำมันเกียร์ 75W90 เช่นเดียวกับน้ำมันเครื่องเป็นสิ่งที่เป็นไปไม่ได้หากปราศจาก "ชีวิต" ของรถยนต์ น้ำมันประเภทนี้มีไว้สำหรับใช้ในการดัดแปลงบางอย่างของกระปุกเกียร์กล, เฟืองท้าย, กล่องโอน, สำหรับการทำงานของเพลาขับของรถบรรทุกและรถยนต์หลายรุ่น น้ำมันเกียร์มีการจัดประเภทคล้ายกับการแบ่งประเภทของน้ำมันเครื่อง อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่า จาระบีนี้ไม่เหมาะสำหรับใช้ใน กล่องอัตโนมัติเกียร์ที่จำเป็นต้องใช้เกียร์อัตโนมัติ น้ำมันเกียร์.

คุณสมบัติหลักของ 75W90

ต้องบอกว่าในตลาดภายในประเทศ เชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นนำเสนอการปรับเปลี่ยนจำนวน 75W90 จาก ผู้ผลิตที่แตกต่างกันรวมถึง Motul, Energear, Teboil, ZIC, XADO, Mobil, Castrol และอื่นๆ ผู้ผลิตต่างๆแน่นอนว่าคุณสมบัติแตกต่างกันบ้างและแน่นอนว่ามีราคาต่างกัน ตามที่ผู้ขับขี่และผู้เชี่ยวชาญในสาขานี้ระบุว่าน้ำมันประเภทนี้จากผู้ผลิตที่เชื่อถือได้จะมีคะแนนสูงและมีลักษณะทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยม

น้ำมันเกียร์ 75W90 เป็นน้ำมันสังเคราะห์ แม้ว่าตัวแทนจำหน่ายและผู้จัดจำหน่ายจำนวนหนึ่งจะทำการตลาดแบบกึ่งสังเคราะห์ก็ตาม สารกึ่งสังเคราะห์แตกต่างจากสารสังเคราะห์ในเนื้อหาใน การปรับเปลี่ยนพื้นฐานสังเคราะห์ 20% ถึง 40% นอกจากนี้ สารกึ่งสังเคราะห์ยังมีสารแร่ (78-45%) และสารเติมแต่ง (2-15%) เป็นเบส ในกรณีสังเคราะห์ น้ำมันพื้นฐานมีเพียงฐานสังเคราะห์ นอกจากนี้ น้ำมันหล่อลื่นพื้นฐานสังเคราะห์ตามวิธีการผลิตสามารถ:

• hydrocracking (ส่วนใหญ่เป็นพื้นฐานของน้ำมันสังเคราะห์เชิงพาณิชย์; สังเคราะห์จาก น้ำมันแร่ผ่านความซับซ้อน ปฏิกริยาเคมีในที่ที่มีตัวเร่งปฏิกิริยา - hydrocracking);
• polyalphaolefins (สังเคราะห์เต็มที่ได้มาจากกระบวนการสังเคราะห์สารอินทรีย์จากก๊าซไฮโดรคาร์บอน);
• สารสังเคราะห์เฉพาะ (ไม่ได้อยู่ในกลุ่มของน้ำมันไฮโดรแคร็กกิ้งหรือของกลุ่มโพลีอัลฟาโอเลฟินส์)

ดังนั้นสำหรับการผลิตน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ 75W90 มักใช้สารฐานไฮโดรแคร็กกิ้งที่มีสารเติมแต่งหรือโพลีอัลฟาโอเลฟินส์ร่วมกับสารเติมแต่งที่เหมาะสมซึ่งให้คุณสมบัติและพารามิเตอร์ที่จำเป็น ดังนั้นคุณสมบัติหลักของ 75W90 มีดังนี้:

• เหมาะสำหรับอุณหภูมิสูงและต่ำ
• การป้องกันการส่งผ่านและการป้องกันการพัฒนา
• ความเสถียรต่อการเกิดออกซิเดชันที่อุณหภูมิสูง
• การละลายของเงินฝาก
• คุณสมบัติอุณหภูมิต่ำที่ดีเยี่ยม
• ความเฉื่อยต่อวัสดุพอลิเมอร์ของซีล
• เพิ่มประสิทธิภาพการส่ง
• ลดแรงเสียดทานในหน่วยการทำงานของระบบส่งกำลัง

สารกึ่งสังเคราะห์มีลักษณะเฉพาะด้วยคุณสมบัติที่โดดเด่นอื่นๆ

พารามิเตอร์ 75W90 ตาม SAE และ API

ตาม การจำแนกระหว่างประเทศ SAE น้ำมันเกียร์แบ่งออกเป็นหลายพันธุ์ตามความหนืด ดังนั้น 75W90 สารสังเคราะห์จึงมีดัชนีความหนืด "75W90" ซึ่งตัวเลขแรก "75" หมายถึงอุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์สูงสุดที่น้ำมันหล่อลื่นยังคงคุณสมบัติความหนืดไว้ จากข้อมูลอ้างอิง อุณหภูมิของน้ำมันประเภทนี้คือ -40 ° C

และในทางกลับกันหมายเลข "90" แสดงถึงอุณหภูมิบวกสูงสุดที่สารหล่อลื่นที่เป็นปัญหายังคงคุณสมบัติความหนืดไว้ ตามข้อมูลอ้างอิง อุณหภูมินี้สำหรับน้ำมันเกียร์ 75W90 คือ +35 °C มีอยู่ในดัชนีความหนืด ค่านิยมดิจิทัลทั้งความหนืด "ฤดูหนาว" และ "ฤดูร้อน" บ่งชี้ว่าสารสังเคราะห์ 75W90 เป็นสารหล่อลื่นสำหรับทุกสภาพอากาศ

ควรสังเกตว่า 75W90 ที่มีคุณภาพควรยังคงอยู่ในเกรดความหนืด "90" แม้จะผ่านการทดสอบน้ำมันเกียร์ที่เหมาะสมแล้วตามมาตรฐาน SAE

นอกจากการจำแนกประเภทตามระบบ SAE แล้ว ยังมีการแบ่งน้ำมันเกียร์ตามระบบ API ด้วยดัชนี “GL” (ใน เวอร์ชั่นรัสเซีย- ดัชนี "TM") ตามการจำแนกประเภทนี้การดัดแปลงต่อไปนี้ของน้ำมันหล่อลื่น 75W90 นำเสนอในตลาดภายในประเทศ: GL-4, GL-3/4/5, GL-4/5 ดังนั้น ตามระบบสากล API 75W90 มันสามารถมีดัชนีต่อไปนี้:

• GL-3 (TM-3) - ใช้สำหรับการทำงานในสภาวะที่มีความแข็งปานกลาง เกียร์กลประเภทเกลียวทรงกรวย
• GL-4 (ТМ-4) - ใช้สำหรับเกียร์ไฮปอยด์ที่ความเร็วและแรงบิดขั้นต่ำที่สำคัญรวมถึงแรงบิดสูงร่วมกับความเร็วต่ำ
• GL-5 (ТМ-5) - ใช้สำหรับการทำงานของเกียร์ไฮปอยด์ที่แรงบิดต่ำสุดร่วมกับความเร็วสูง พร้อมรับภาระหนักที่ฟันเฟือง

นอกจากนี้ สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าการใช้ดัชนีร่วมกัน เช่น GL-4/5 หรือ GL-3/4/5 บ่งชี้ความเก่งกาจของเกียร์ หลากหลายชนิดและสำหรับสภาพการทำงานที่หลากหลาย ความเป็นไปได้และประสิทธิผลของการใช้การดัดแปลง 75W90 สำหรับการส่งของรถยนต์คันใดคันหนึ่งนั้นถูกกำหนดโดยผู้ผลิตรถยนต์ในคู่มือการใช้งานที่เกี่ยวข้อง

ขอให้เป็นวันที่ดีสำหรับแฟนรถทุกคน! วันนี้เราจะมาพูดถึงน้ำมันหล่อลื่นสำหรับกระปุกเกียร์ ตัวอย่างเช่น ลองพิจารณาน้ำมันเกียร์ 75w90 ซึ่งเป็นหนึ่งในน้ำมันที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในตลาดของเรา ดูเหมือนว่าในด้านหนึ่งมันพยาบาล วิ่งใหญ่มากกว่าน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์หลายเท่า แต่ในทางกลับกัน ของเหลวทำงานในสภาวะที่ค่อนข้างยาก และข้อกำหนดด้านคุณภาพและคุณสมบัติของของเหลวนั้นอยู่ในระดับสูง ดังนั้น ลองมาดูปัญหานี้กันดีกว่า

จะเปลี่ยนหรือไม่เปลี่ยน

มีความเห็นว่าไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในกระปุกเกียร์ เหล่านั้น. ตลอดอายุการใช้งานของรถจะวิ่งตามของเหลวที่เติมในโรงงาน และความต้องการเพียงอย่างเดียวคือการเติมเงินเป็นระยะ แต่มันคือ?

ในความเป็นจริง, น้ำมันเกียร์สามารถวิ่งได้ไกลถึง 100,000 กม. อย่างไรก็ตาม เป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่าพวกเขาสามารถทำงานได้โดยไม่ต้องเปลี่ยน ในกล่องใด ๆ อย่างน้อยก็มีชิ้นส่วนที่เสียดสีและที่ใดมีแรงเสียดทานก็มีผลิตภัณฑ์ของมันเช่น ฝุ่นโลหะละเอียด

นอกจากนี้ น้ำมันในกล่องยังทำงานที่อุณหภูมิสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องจักรอัตโนมัติ และในสภาพการขับขี่ที่ยากลำบาก มันสามารถจุดไฟได้ง่าย ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของน้ำมันหล่อลื่นเป็นระยะ

• น้ำมันเกียร์สำหรับ กล่องเครื่องกลการเปลี่ยนแปลงหลังจาก 60-70,000;
• เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์มันจะอยู่ใน 50-60 พัน

โดยธรรมชาติแล้ว สิ่งเหล่านี้เป็นตัวเลขเฉลี่ย ขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่ สภาพการใช้งาน และประเภทของน้ำมันเครื่อง ตัวอย่างเช่นสารสังเคราะห์สามารถทำงานได้ 70,000 และสารกึ่งสังเคราะห์ - 50,000 กม.

ความหนืดของน้ำมัน

ลักษณะสำคัญของน้ำมันหล่อลื่นคือความหนืด การพูด ภาษาธรรมดาหมายถึง ความสามารถของน้ำมันในการขึ้นรูปชิ้นส่วนต่างๆ ฟิล์มป้องกันในขณะที่ของเหลวที่เหลืออยู่ เหล่านั้น.:

• ที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ไม่ควรหนาเกินไป
• เมื่ออากาศข้างนอกร้อน จาระบีจะต้องหนาพอที่จะไม่ไหลออกจากชิ้นส่วน

ตามการจำแนกประเภท SAE ระหว่างประเทศ น้ำมันถูกกำหนดดัชนีความหนืดที่เหมาะสม นั่นคือสิ่งที่คุณต้องมุ่งเน้น การเลือกน้ำมันเกียร์.

โดยทั่วไปมี 3 ประเภท:

1. ฤดูร้อน.
2. ฤดูหนาว.
3. ทุกฤดู.

บอกเลยว่าคุ้ม น้ำมันหลายเกรดดีที่สุดสำหรับเขตอุณหภูมิปานกลาง ซึ่งในฤดูหนาวอุณหภูมิจะลดลงต่ำกว่า -20 องศา และในฤดูร้อน อุณหภูมิจะสูงกว่า +30.75w90 หมายถึงน้ำมันหลายเกรด หมายเลข 75 เป็นของเขา ลักษณะฤดูหนาวและอายุ 90 ปี ตัวอย่างเช่น, น้ำมันกึ่งสังเคราะห์ Liquid Moli 75w90 TDL สามารถให้ การทำงานที่ราบรื่นกระปุกเกียร์ที่อุณหภูมิตั้งแต่ -40 °C ถึง +35 °C

การจัดประเภท API

นอกจากความหนืดแล้ว น้ำมันทุกชนิดยังมีคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพบางอย่างอีกด้วย พวกเขาถูกควบคุม มาตรฐาน APIและแสดงโดย GL สำหรับ ผู้ผลิตในประเทศนี่คือเครื่องหมาย TM ตัวอย่างเช่น น้ำมันเกียร์ SAE 75w90 Lukoil TM-4

ตามมาตรฐานนี้ น้ำมันเกียร์จะถูกแบ่งตามการใช้งานและปริมาณของสารเติมแต่งต่อการขูดขีดและการสึกหรอ
มีทั้งหมด 6 คลาสดังกล่าว แต่มีเพียงสองคลาสเท่านั้นที่ใช้ในกล่องที่ทันสมัย ​​- GL-4 และ GL-5 มาดูกันว่าพวกเขาหมายถึงอะไร:

• GL-4 - น้ำมันในคลาสนี้มีสารป้องกันการยึดเกาะสูงถึง 4% ส่วนใหญ่ใช้ในเฟืองดอกจอก
• GL-5 - ของเหลวเหล่านี้มีสารเติมแต่ง EP มากกว่า มากถึง 6.5% และเหมาะสำหรับเกียร์ไฮปอยด์

นอกจากนี้ยังมีแบบผสมซึ่งทำเครื่องหมายเป็น GL-4/5 หรือ 4 (5) โดยพื้นฐานแล้วสิ่งนี้ จารบีเอนกประสงค์ซึ่งสามารถนำไปใช้ในกลไกต่างๆ ตัวอย่างเช่น กึ่งสังเคราะห์ ZIC GFT 75w90 GL4 / GL5

ความแตกต่าง GL-4 จาก GL-5

เมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นสำหรับเกียร์ จำเป็นต้องคำนึงถึงคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ด้วย เพราะ การย้ายจาก GL-4 เป็น GL-5 สามารถย้อนกลับได้

ทำไมถึงเป็นเช่นนั้น? ความจริงก็คือ ในความเป็นจริง ของเหลวเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาสำหรับสภาพการทำงานที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง และความแตกต่างที่สำคัญคือปริมาณของสารเติมแต่งแรงดันมาก ในคลาส 5 มีเกือบสองเท่าของในคลาส 4 และพวกมันมีพื้นฐานมาจากซัลเฟอร์ฟอสเฟต และสามารถค่อนข้างก้าวร้าวกับชิ้นส่วนที่ทำจากโลหะอ่อน ตัวอย่างเช่น ซิงโครไนซ์ในกล่องจะล้มเหลวอย่างรวดเร็วเมื่อเท GL-5 แทน GL-4

โดยทั่วไปแล้วชั้นที่ 4 ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับกระปุกเกียร์ในขณะที่ชั้นที่ 5 เหมาะสำหรับสะพานมากกว่า

น้ำมันหล่อลื่นเกียร์ยอดนิยม 75w90

มีน้ำมันจำนวนมากจากผู้ผลิตหลายรายในตลาดน้ำมันหล่อลื่น โดยธรรมชาติแล้วพวกเขาแตกต่างกันไม่เพียง แต่ในด้านราคา แต่ยังรวมถึงคุณสมบัติด้วย ดังนั้นจึงอาจเป็นเรื่องยากที่จะตัดสินใจเลือกแบรนด์ใดแบรนด์หนึ่งโดยเฉพาะ เพื่อสิ่งนี้เราได้เตรียม รีวิวเล็กๆ, อิงจากรีวิวของผู้ที่ชื่นชอบรถและยอดขายสูงสุด:

1. ZIC GF TOP 75w90 gl 4/5 . น้ำมันอเนกประสงค์ซึ่งมีความเป็นเลิศ ลักษณะการทำงานและความมั่นคงสูง ประกอบด้วยในองค์ประกอบ สารเติมแต่งที่มีประสิทธิภาพ, ช่วยลดเสียงรบกวนในกล่อง นอกจากนี้ผลิตภัณฑ์ของ Zik ยังกังวลด้วยราคาที่ไม่แพง
2. Lukoil 75w90 - น้ำมันหล่อลื่นจาก ผู้ผลิตรัสเซีย. เหมาะกับสภาพอากาศบ้านเรา ไม่กลัวอุณหภูมิต่ำ ในขณะเดียวกันก็เปรียบได้กับต้นทุนกับ แบรนด์ต่างประเทศ.
3. g พลังงาน - น้ำมันที่ผลิตโดย Gazpromneft ที่โรงงานที่ตั้งอยู่ในอิตาลี สำหรับการส่งสัญญาณ แบรนด์มีกลุ่มผลิตภัณฑ์ G-Box ซึ่งรวมถึงของเหลวสังเคราะห์และกึ่งสังเคราะห์ในคลาส GL-4 และ GL-5
4. โททาจิ- แบรนด์ญี่ปุ่นน้ำมันหล่อลื่น กลุ่มผลิตภัณฑ์ประกอบด้วยน้ำแร่ ของเหลวสังเคราะห์ และกึ่งสังเคราะห์ แตกต่างในสารเติมแต่งคุณภาพสูงและความเสถียรที่ดีระหว่างการทำงานในสภาวะอุณหภูมิที่ต่างกัน
5. Hessol - น้ำมันเยอรมันซึ่งพิสูจน์ตัวเองได้ค่อนข้างดีในสภาพอากาศของเรา แตกต่าง คุณภาพสูงและสารเติมแต่งที่มีประสิทธิภาพ ดังนั้น ในบรรดาน้ำมันเกียร์จึงมีให้เลือกมากมาย นอกจากนี้ทั้งจากผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตในประเทศและจากแบรนด์ต่างประเทศ แต่เมื่อซื้อน้ำมันหล่อลื่นสิ่งสำคัญคือต้องจำกฎหลักข้อหนึ่ง - คุณต้องเลือกตามคำแนะนำของโรงงานผู้ผลิตรถยนต์ มิฉะนั้น คุณอาจสร้างความเสียหายอย่างร้ายแรงให้กับกล่องของคุณได้ แค่นั้น อย่าลืมแสดงความคิดเห็นและอ่านบทความในบล็อกอื่น ๆ - มีสิ่งที่น่าสนใจและมีประโยชน์มากมายที่นี่

กล่องรับส่งและเพลาขับเรียกว่าระบบส่งกำลัง เกียร์และ น้ำมันเครื่องมีการจัดประเภทที่คล้ายกัน สำหรับ TM คุณสมบัติหลักคือ: ลักษณะความหนืด คุณสมบัติการทำงานและป้องกันการกัดกร่อน รวมถึงการหล่อลื่นและความสามารถในการออกซิเดชันทางความร้อน

ภาพรวมน้ำมันเกียร์ 75W-90

น้ำมันเกียร์รวมถึงน้ำมันเครื่องมีอยู่ในตัวซึ่งคุณต้องสามารถถอดรหัสได้อย่างถูกต้อง บนฉลากน้ำมัน มีการจำแนกประเภท SAEและ API, บางคนมี ลักษณนาม ZFหรือ ข้อกำหนด MILและยังสามารถ การอนุมัติของผู้ผลิตรถยนต์แต่ละราย.

น้ำมันเกียร์ที่ทันสมัยทั้งหมดต้องเป็นไปตามการจำแนกประเภทตามมาตรฐานสากล SAE J306 75w90 เป็นเกรดความหนืดที่ใช้กันมากที่สุดในบรรดาน้ำมันเกียร์

ค่าลักษณะความหนืด 75w และ 90

ตาม SAE TM แบ่งออกเป็นประเภทและตามวัตถุประสงค์ขึ้นอยู่กับความหนืด เนื่องจากเราจะพูดถึงน้ำมันเกียร์ 75W-90 ก่อนอื่นเราจะจัดการกับคุณลักษณะของมันก่อน

75W- ตัวบ่งชี้นี้เรียกว่า "ฤดูหนาว" แสดงระดับความลื่นไหลที่อุณหภูมิต่ำ ยิ่งค่าก่อนตัวอักษร "w" ต่ำเท่าใด การส่งผ่านของเหลวก็จะยิ่งเย็นลงเท่านั้น สำหรับน้ำมันประเภทนี้ ธรณีประตูควรอยู่ที่ -40 °C

ตัวบ่งชี้ที่สองของช่วงความหนืดคือ 90 เรียกอีกอย่างว่า "ฤดูร้อน" หมายถึงอุณหภูมิบวกสูงสุดที่ยอมรับได้ของอากาศภายนอกที่อุณหภูมิ 100 องศาเซลเซียส พารามิเตอร์นั้นไม่ได้สะท้อนถึงค่าที่แท้จริง คุณเพียงแค่ต้องรู้ว่าตามข้อมูลอ้างอิง เกณฑ์นี้จะสูงถึง +35 ° C

ดูเหมือนว่าทำไม น้ำมัน 75W90 เป็นที่ยอมรับมากที่สุดสำหรับละติจูดของเราทำไมไม่สร้างอันที่เป็นสากลด้วยสเปกตรัมอุณหภูมิที่กว้างกว่านี้ล่ะ? แต่ไม่ใช่ทุกอย่างจะง่ายนัก การป้องกันแรงเสียดทานระหว่างพื้นผิวเกียร์นั้นเกี่ยวข้องโดยตรงกับการหล่อลื่นของน้ำมันเกียร์ แม้ว่าตัวบ่งชี้นี้จะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเมื่อความหนืดเพิ่มขึ้น แต่กฎความต้านทานมีผลบังคับใช้ การสูญเสียกำลังส่งเพิ่มขึ้น เนื่องจากพลังงานที่ใช้ในการบีบออกจากใต้ฟันเฟือง และถึงกระนั้น น้ำมันหนืดจะหนามากในที่เย็น ความหนืดน้อยกว่าที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ทำให้รู้สึกดี แต่มีฟิล์มป้องกันที่ทนทานน้อยกว่าและการหล่อลื่นที่แย่ลง เพื่อสร้างสมดุลระหว่างตัวบ่งชี้ทั้งสองนี้ แพ็คเกจเสริมพิเศษก็ถูกนำมาใช้เช่นกัน

ในเขตอุณหภูมิปานกลางควรเน้นที่ระดับความหนืด "90" ดีกว่า แต่ "140" นั่นคือ TM ความหนืดที่ 100 ° C ไม่ต่ำกว่า 24 mm2 / s อาจดีกว่า สำหรับสภาพอากาศทางใต้ที่ร้อนจัดหรือบรรทุกของหนักด้วยความเร็วสูง

น้ำมันเกียร์ต้องทำหน้าที่ดังต่อไปนี้:

• ขจัดความเสียดทาน การยึด การขูดขีด การเกิดรูพรุน (การกัดกร่อนลึกของโลหะ) และความเสียหายอื่นๆ
• ลดการสูญเสียพลังงานและเพิ่มประสิทธิภาพ
• ขจัดความร้อนออกจากพื้นผิวเสียดสี
• ลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนระหว่างการทำงานของเกียร์

ดังนั้น TM 75W90 จากผู้ผลิตหลายรายจึงมีคุณสมบัติแตกต่างกันบ้างและแน่นอนในป้ายราคา นอกจากนี้ น้ำมันเกียร์ 75W90 มักจะเป็นสารสังเคราะห์ แม้ว่าในบางกรณี ผู้ผลิตหลายรายอาจระบุบนฉลากว่าเป็นกึ่งสังเคราะห์ แต่ในความเป็นจริงมันแตกต่างจากสารสังเคราะห์เฉพาะในเนื้อหาของสารสังเคราะห์ 20% - 40% และปริมาณสารเติมแต่งจาก 2 ถึง 15%

นอกเหนือจากข้อเท็จจริงที่ว่าของเหลวเหล่านี้จำแนกตามระบบ SAE แล้ว ยังมีการแบ่งน้ำมันเกียร์ตามระบบ API ด้วยดัชนี "GL" (ในเวอร์ชันรัสเซีย - ดัชนี "TM")

คุณสมบัติการดำเนินงานของTM

การจัดประเภท API แสดงคะแนนที่ครอบคลุมการส่งสัญญาณขึ้นอยู่กับคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพและแบ่งออกเป็นหกประเภท หมวดหมู่จะถูกทำเครื่องหมายด้วยดัชนี ซึ่งทำให้สามารถเข้าใจขอบเขตและระดับคุณภาพของผลิตภัณฑ์ได้ ในการส่งสัญญาณ รถยนต์, วันนี้ใช้ของเหลวเพียงสองกลุ่ม - GL-4 และ GL-5 (TM-4, TM-5 ตามการจำแนกในประเทศ)

GL-4(หรือ TM-4) - ออกแบบมาสำหรับเกียร์โหลดปานกลาง. มันถูกใช้ในเกียร์ธรรมดาและกลไกที่มีเฟืองดอกจอกแบบเกลียว การทำงานของน้ำมันดังกล่าวสามารถทำได้ในระบบเกียร์แบบไฮปอยด์ที่ความเร็วสูง แต่มีแรงบิดต่ำหรือปานกลาง

GL-5(หรือ ตม-5) - ใช้สำหรับเกียร์ที่บรรทุกหนัก. การทำงานของน้ำมันที่มีมาตรฐานนี้ดำเนินการในเกียร์แบบไฮปอยด์ที่แรงบิดต่ำร่วมกับความเร็วสูงภายใต้การรับแรงกระแทกระยะสั้น น้ำมันนี้มีสารเติมแต่งความดันสูงที่มีกำมะถันและฟอสฟอรัสจำนวนมาก

นอกจากนี้ยังมีเครื่องหมายน้ำมัน 75W90 ธรรมดามาก - GL-4/5, การมีดัชนีสองตัวบ่งชี้การใช้งานใน เงื่อนไขต่างๆโหลดและ ประเภทต่างๆกลไก

ข้อกำหนด MIL

นอกจากการจัดประเภท API แล้ว มักใช้ ข้อกำหนด US MIL. สำหรับ 75W90 นี่คือ MIL-L 2105 A, B หรือ C ยืนยันการปฏิบัติตามข้อกำหนดของน้ำมันเกียร์ทุกฤดูกาลคล้ายกับ API GL-4 หรือ GL-5

ตัวแยกประเภทคุณภาพน้ำมันเกียร์ ZF

คุณจะเห็นที่ถังน้ำมัน 75W-90 ด้วย ตัวแยกประเภท Z, - นี่คือ ระบบการจำแนกประเภทของการส่งยานยนต์ทุกประเภท. การกำหนดใช้ตัวอักษรและตัวเลขตั้งแต่ ZF TE-ML 01 ถึง ZF TE-ML 14

อะไรคือความแตกต่างระหว่างน้ำมัน GL-4 และน้ำมัน GL-5 75W-90?

ดังที่ได้กล่าวมาแล้วที่สูงขึ้นเล็กน้อย การแต่งตั้ง TM oils GL-4(ตาม GOST 17479.2–85) - สำหรับการทำงานในเกียร์ธรรมดาและเกียร์ไฮปอยด์ทำงานที่แรงกดสัมผัสสูงถึง 3000 MPa และอุณหภูมิน้ำมันสูงถึง 150 °C โดยทั่วไปแล้วนี่คือกระปุกเกียร์ รถขับเคลื่อนล้อหน้า. API GL-5 - ทำให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่เชื่อถือได้ของการทำงานของเกียร์ไฮปอยด์ที่มีแรงกระแทกที่ความเครียดสูงกว่า 3000 MPa ใช้ในกระปุกเกียร์แบบไฮปอยด์เฟืองบายศรีและสำหรับ เกียร์หลักพร้อมชุดขับคาร์ดันในเพลาขับ (พร้อมเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิป LSD) น้ำมันเกียร์นี้ให้การปกป้องที่ดีกว่าภายใต้ภาระและแรงดันที่สูง

ข้อผิดพลาดในการเลือก TM 75W90 และความแตกต่างระหว่าง GL 4 และ GL 5

คุณสมบัติที่สำคัญคือว่า ในน้ำมัน 75W90 API GL-4 มีสารเติมแต่งกำมะถัน - ฟอสฟอรัสน้อยกว่าสองเท่ากว่าในสิ่งที่คล้ายกัน มีเพียงคลาสที่สูงกว่าเท่านั้น สารเติมแต่งเหล่านี้สร้างการเคลือบป้องกันพิเศษบนชิ้นส่วนที่ป้องกันการสึกหรอ แต่สารนี้แข็งแกร่งกว่าพื้นผิวของชิ้นส่วนที่ทำจากทองแดงหรือโลหะผสมอ่อนอื่นๆ ดังนั้น การใช้ TM เพื่อวัตถุประสงค์อื่นอาจเป็นอันตรายต่อพื้นผิวของชิ้นส่วนที่ทำจากโลหะอ่อน ดังนั้นในกระปุกเกียร์ที่คุณต้องใช้ 75W90 GL-4 และเท GL-5 มีลักษณะที่ปรากฏอย่างรวดเร็วของชิปทองแดงเนื่องจากซิงโครไนซ์ทำจากทองแดงและสารเติมกำมะถัน - ฟอสฟอรัสฆ่าพวกมัน

การเปลี่ยนจาก GL-4 เป็น GL-5 และในทางกลับกันนั้นไม่เป็นที่ยอมรับ: น้ำมันเหล่านี้เป็นน้ำมันที่มีคุณสมบัติและวัตถุประสงค์ต่างกัน

การจัดอันดับน้ำมันเกียร์ที่ดีที่สุดที่มีความหนืด 75W90

• ความหนืด. น้ำมันต้องรักษาความหนืดที่เหมาะสมทั้งที่อุณหภูมิต่ำและคงคุณสมบัติการฝาดที่อุณหภูมิสูง
• ลักษณะอุณหภูมิ. ของเหลวแต่ละชนิดมีจุดไหลเทและอุณหภูมิจุดติดไฟ TM ควรมีช่องว่างที่ใหญ่ที่สุดระหว่างตัวบ่งชี้เหล่านี้
. ยิ่งตัวเลขนี้สูงเท่าไร ผลิตภัณฑ์ก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้น
• ดัชนี Badass. น่าเสียดายที่ไม่มีบรรทัดฐานสำหรับดัชนีนี้ แต่ยิ่งค่านี้สูง TM ก็ยิ่งดี
. ตาม GOST ค่านี้ควรเป็นอย่างน้อย 3,000 H;
• อัตราการสึกหรอ. เกณฑ์ดังกล่าวกำหนดไว้สำหรับน้ำมันคลาส GL-5 เท่านั้นซึ่งจะต้องน้อยกว่า 0.4 มม.

TOP ของน้ำมันเกียร์ที่ดีที่สุดไม่ได้คำนึงถึงต้นทุน แต่พิจารณาจากบทวิจารณ์และการทดสอบเปรียบเทียบ

น้ำมันเกียร์ในหลายๆด้าน โมตุลเกียร์ 300 75W90 เป็นที่หนึ่งในทุกวิชา การส่งสัญญาณนี้มีมากที่สุด ประสิทธิภาพสูงป้องกันการขูดขีด (ดัชนี 60.1) การเชื่อม ความคงตัวของฟิล์มน้ำมันโดยไม่สูญเสียกำลังเครื่องยนต์ การสึกหรอเฉลี่ย (0.75 มม.) แม้ว่า ลักษณะความหนืด(โดยเฉพาะที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์) และไม่สามารถอวดได้

การทดสอบอุณหภูมิสำหรับน้ำมันเกียร์ 75W90

สถานที่ที่สองและสามถูกครอบครองโดยน้ำมันเกียร์จากคาสตรอล (ซินทรานส์) และโมบิล (โมบีลูบ) น้ำมัน Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 GL-4 ใช้ในกระปุกเกียร์ กล่องเกียร์ และเพลาขับ มีความลื่นไหลที่อุณหภูมิต่ำได้ดี แต่เมื่อเปรียบเทียบกับมือถือแล้ว ดัชนีการครูดค่อนข้างสูง สำหรับของเหลวในคลาสนี้ แต่ระดับการสึกหรอนั้นดีกว่าของโมตุล (59.4)

TM โมบิล มือถือสามารถอยู่ในอันดับที่สามได้ เนื่องจากมีผลการทดสอบที่ดีสำหรับระดับการป้องกันและการสึกหรอภายใต้โหลดสูง ดังนั้นจึงให้การสูญเสียแรงเสียดทานต่ำที่อุณหภูมิการทำงาน แต่น่าเสียดายที่มีดัชนีความหนืดไม่เพียงพอที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์

ผลลัพธ์ที่สี่เมื่อทดสอบน้ำมันเกียร์พบว่าน้ำมัน รวมส่งซิน เฟ 75W-90. ความคิดเห็นเกี่ยวกับของเหลวนี้ก็ดีเช่นกัน แม้ว่าเนื่องจากเป็นสากล - มี API GL-4 / GL-5 แต่จะไม่เหมาะสำหรับกระปุกเกียร์ทั้งหมด TM นี้มีระดับการครูดที่ 58.8 ซึ่งดีกว่าผู้นำในการจัดอันดับน้ำมันเกียร์ 75W90 แต่จะไม่อวดระดับการสึกหรอและความหนืดที่ดีในการทดสอบที่อุณหภูมิต่ำ

น้ำมันเกียร์กึ่งสังเคราะห์ LIQUI MOLY ไฮปอยด์-เกทรีบีออยล์ TDL 75W-90 GL-4/5 ยังแสดงให้เห็นเป็นอย่างดีในการทดสอบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อทดสอบที่อุณหภูมิลบ 40 ความลื่นไหลของมันที่อุณหภูมิต่ำจะทำให้กระปุกเกียร์และกระปุกเกียร์ทำงานได้อย่างไม่มีปัญหา อย่างไรก็ตาม คนอื่น ๆ ตัวชี้วัดที่สำคัญในระดับกลาง

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ ZIC GF TOPเราไม่รวม 75W-90 ในการจัดอันดับนี้ เนื่องจากมีข้อมูลบ่งชี้การสึกหรอน้อยมาก แม้ว่าการทดสอบอุณหภูมิจะผ่านไปอย่างสมบูรณ์ก็ตาม น้ำมันเกียร์นี้สามารถใช้กับเกียร์ธรรมดา (รวมถึงเกียร์ซิงโครไนซ์) และเพลาขับ ตามที่เจ้าของรถระบุว่ามันช่วยลดเสียงรบกวนจากเกียร์ได้อย่างมาก ทนทานต่อการบรรทุกหนักมาก และไม่มีข้อเสียในทางปฏิบัติ

นอกจากนี้เราไม่สามารถใส่ใจกับน้ำมัน Transyn 75W-90 API GL 3/4/5 จากผู้ผลิต Eurol ได้เพราะเมื่อพิจารณาถึงการขาดการทดสอบอุณหภูมิจริงและมาก ระดับสูงการสึกหรอ - 0.94 มีการขูดขีดในระดับดี - 58.5 และเป็นที่นิยมในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์

อย่างที่คุณเห็น ช่วงของน้ำมันเกียร์ 75W90 ในตลาดนั้นค่อนข้างใหญ่และมีตัวเลือกให้คุณเลือกเสมอสำหรับความต้องการของคุณและ ราคาไม่แพง. แต่จำไว้ว่าคุณต้องเลือกไม่ใช่เพราะเพื่อนบ้านของคุณแนะนำ แต่ขึ้นอยู่กับความต้องการของระบบเกียร์ของรถและลักษณะของน้ำมันเกียร์เอง

บ้าน » ซาลอน » น้ำมันเกียร์ gl4 sae 75w90. การเลือกน้ำมันเกียร์ น้ำมันเกียร์กึ่งสังเคราะห์ที่ดีที่สุด