เราทำชิป โตโยต้า จูนนิ่ง ปราโด ดีเซลรุ่น 2.8 2015 ถอดไส้กรองอนุภาคและวาล์ว EGR ออกด้วย

กำลังเครื่องยนต์ 177 แรงม้า ตามที่ Toyota บอก วิศวกรของพวกเขาทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมในการลดการเคลื่อนที่และรักษากำลังเดิมไว้ เป็นผลให้มันเกิดขึ้น แต่บนกระดาษเท่านั้นเพราะ ในทางปฏิบัติ สถานการณ์จะแตกต่างออกไป และจะกล่าวถึงด้านล่างนี้

เจ้าของ คันนี้มักจะคิดเกี่ยวกับการปรับแต่งชิปเพราะ พละกำลังไม่เพียงพอต่อการแซงอย่างมั่นใจ ตามกฎแล้วมาหลังจากซื้อรถเพราะ ผู้ทดสอบโรงงานที่มองโลกในแง่ดี "วัด" 12.7 วินาที 0-100 กม. / ชม.

แน่นอนว่ามีข้ออ้างที่ว่า รถไม่ได้มีไว้สำหรับแข่ง แต่แล้วมันก็มีเหตุผลที่จะเชื่อว่าบน โตโยต้า พราโด้คุณต้องขับรถออฟโรดเป็นส่วนใหญ่ ไม่ใช่บนแอสฟัลต์ แต่ในกรณีส่วนใหญ่สิ่งที่ตรงกันข้ามจะเกิดขึ้น

โดยปกติ หลังจากวัดไดนามิกการเร่งความเร็วโดยใช้ RaceLogic PerformanceBox เจ้าของ Toyota Prado ค่อนข้างไม่พอใจ

สิ่งนี้เกิดขึ้นเพราะเวลาเร่ง 0-100 กม. / ชม. แย่กว่าที่ระบุใน . 3-5 วินาที ข้อกำหนดทางเทคนิค. บางทีชาวญี่ปุ่นอาจโยนรถออกจากเครื่องบินขนส่งและวัดความเร่งในการตกอย่างอิสระ ในกรณีพิเศษของเรา RaceLogic แสดงความเร็ว 16.6 วินาที 0-100 กม. / ชม. อย่างตรงไปตรงมาและนี่เป็นช่วงเวลาที่ดีที่สุดและไม่เคย "แข่ง" การวัดอื่นแสดง 17.3 วินาที เราทำ Prado 2.8 หลายตัว และผลลัพธ์มักจะอยู่ที่ 17 วินาทีเสมอ เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การบอกว่าการวัดนั้นทำด้วยคันเหยียบและผู้โดยสารในห้องโดยสาร อาจเป็นไปได้ว่าถ้าคุณเริ่มต้นด้วยสองคันเหยียบและด้วยคนขับหนึ่งคน คุณสามารถปรับปรุงเวลาได้ 2 วินาที แต่คนปกติจะไม่เหยียบคันเร่ง 2 อันในรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติเพราะ เธอจะมีชีวิตอยู่นานพอเร็วพอ แม้ว่าจะเป็นไปได้ที่ผู้ทดสอบจากโรงงานจะขับต่างกันและบรรลุตัวบ่งชี้ที่ 12.7 วินาที มิฉะนั้นทำไมพวกเขาถึงเขียนคำให้การที่ "ซื่อสัตย์" เช่นนี้?
ป.ล. สิ่งนี้ไม่เกี่ยวข้องกับน้ำมันดีเซลในประเทศเพราะ รถยนต์คันอื่นๆ อยู่ในข้อกำหนดที่ประกาศไว้ ตัวอย่างเช่น VW Touareg 3.0TDI

ใน Prado มีการติดตั้งตัวกรองอนุภาคและ USR ไว้โดยไม่ล้มเหลว เจ้าของรถต้องการปิดการใช้งานและลบระบบเหล่านี้ซึ่งทำเสร็จแล้ว

สำคัญมากหลังปิดเครื่อง ตัวกรองอนุภาคต้องถอดออกจากท่อเพราะ มิฉะนั้นเนื่องจากการหยุดการเผาไหม้ของเขม่า (การสร้างใหม่) ตัวกรองจะอุดตันซึ่งจะส่งผลต่อการสูญเสียพลังงานก่อนเนื่องจากแรงดันย้อนกลับ ไอเสียแล้วผลลัพธ์ หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่เป็นระเบียบเพราะ พวกเขาจะร้อนเกินไปเนื่องจากการระบายความร้อนที่ไม่ดีออกจากห้องเผาไหม้

ชิปจูน Toyota Prado

ในการปรับแต่งชิป Toyota Prado และปิดใช้งาน USR และตัวกรองอนุภาค เราจำเป็นต้องมีเฟิร์มแวร์จากโรงงาน เพราะ เจ้าของเป็นห่วงมากเกี่ยวกับทรัพยากรของมอเตอร์เราคำนึงถึงความต้องการของเขาและปรับเปลี่ยนเฟิร์มแวร์เพื่อเพิ่มกำลังและแรงบิดเพียงพอ แต่ในขณะเดียวกันก็ทิ้งระยะขอบไว้ หากต้องการคุณสามารถเพิ่มได้อีก 20-30 นิวตันเมตรและ 5-10 แรงม้า แต่เจ้าของไม่ได้แสดงความปรารถนาเช่นนั้นและตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา เนื่องจากเราแก้ไขไฟล์ด้วยตนเอง เราจึงปฏิบัติตามคำขอของเขาได้อย่างง่ายดาย เฟิร์มแวร์เขียนผ่านขั้วต่อการวินิจฉัยของ OBDII โดยไม่ต้องเปิดชุดควบคุมเครื่องยนต์

เราใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมงในส่วนของซอฟต์แวร์ (รวมถึงการวัดการโอเวอร์คล็อกก่อนและหลัง) และประมาณ 4 ชั่วโมงบน การกำจัดทางกายภาพตัวกรองอนุภาคดีเซล Toyota Prado

ผลลัพธ์คืออะไร?

เขาให้อะไรไปบ้าง ชิปจูน Toyota Prado? เพื่อหาคำตอบ เราวัดอีกครั้งในส่วนเดียวกันของถนน เป็นผลให้ถึงแม้จะใช้เฟิร์มแวร์สำรอง เวลาเร่งความเร็วก็ลดลง 3 วินาทีและเท่ากับ 13.6 วินาทีแทนที่จะเป็นอดีต 16.6 . และเมื่ออยู่ที่ 17.3 วินาที ก็กลายเป็น 14.1 วินาที และนี่คือการคำนึงถึงการลื่นไถลของล้อเล็กน้อย

ในตอนต้นของบทความ เรากล่าวว่าโตโยต้าลดขนาดเครื่องยนต์และทำให้ดีขึ้นในทุกสิ่ง (ตามที่ยืนยัน) ในขณะที่ยังคงรักษากำลังเดิมไว้ อันที่จริง 3.0 เร่งความเร็วได้เร็วกว่า 2.8 3 วินาทีพอดี เหล่านั้น. ในเวอร์ชั่นโรงงาน เครื่องยนต์ 3 ลิตร ขี่ได้เหมือน 2.8 หลังจากชิปจูน ภายหลังการจูนชิพแบบเดียวกัน อัตราเร่ง 3.0 ถึง 100 กม./ชม. คือ 11 วินาที ดังนั้น เจ้าของ 3 เครื่องยนต์ลิตรสามารถสงบ

เยี่ยมชมตัวแทนจำหน่าย

บ่อยครั้งที่เจ้าของโตโยต้าสนใจในผลที่ตามมาของการเยี่ยมชมตัวแทนจำหน่าย ผลที่ตามมาอาจเกิดขึ้นหากตัวหลังอัปเดตซอฟต์แวร์เช่น จะเขียนเฟิร์มแวร์โรงงานเวอร์ชันที่ใหม่กว่า และอย่างที่คุณอาจเดาได้ การปรับชิปจะยังคงอยู่ในหน่วยความจำของเจ้าของเท่านั้น ในขณะที่ความเป็นจริงจะเสียหายจากข้อผิดพลาดและโหมดฉุกเฉินเนื่องจากการทำงานของตัวกรองอนุภาคทำงานผิดปกติ

ควรพูดเกี่ยวกับรถยนต์ในปี 2018 แยกกัน ในขณะนี้ (ต้นปี 2561) ไม่สามารถอ่านได้ดังนั้นจึงเขียนเฟิร์มแวร์ได้เพราะ มีโปรเซสเซอร์ใหม่ในหน่วยควบคุมเครื่องยนต์ซึ่งอุปกรณ์ปรับแต่งชิปไม่รองรับ อย่างน้อยก็ผลิตในปริมาณมาก

โตโยต้าแลนด์ Cruiser Prado — เฟรม SUVความกังวลของญี่ปุ่นโตโยต้า รุ่นแรกปรากฏในปี 2530 และข้อดีที่สำคัญคือ การซึมผ่านสูงกับความสบายที่คู่ควร รถโดยสาร. ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2552 บน อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ในแฟรงค์เฟิร์ต ได้มีการนำเสนอ Land Cruiser Prado 150 รุ่นที่สี่ของโมเดล

บน ตลาดรัสเซียมีสามเครื่องยนต์ให้เลือก - เทอร์โบดีเซล 1KD-FTV ที่มีความจุ 173 ลิตร กับ. และเมื่อได้รับระบบ Dual-VVT-i น้ำมันเบนซิน 1GR-FE พลังสูงสุดซึ่งเพิ่มขึ้นเป็น 282 ลิตร กับ. นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์เบนซิน 2.7 ลิตร ต่อมามีเครื่องยนต์ดีเซล 1GD-FTV ที่มีปริมาตร 2.8 ลิตรและกำลัง 177 แรงม้าปรากฏขึ้น ด้วย. และดีเซล 1KD-FTV ที่มีกำลัง 190 แรงม้า ถูกจำหน่ายให้กับตลาดยุโรปเท่านั้น

โรงงาน ตัวชี้วัดประสิทธิภาพ 1GD-FTV :

• ความจุเครื่องยนต์ cm3 2755
• กำลังสูงสุด แรงม้าที่ rpm 177 / 3400
• แรงบิดสูงสุด N * m ที่รอบต่อนาที 450 / 1600-2400

ข้อความข้อมูลของระบบวินิจฉัยตนเองของรถยนต์เกี่ยวกับการเติมแผ่นกรองอนุภาค การฟื้นฟูไม่ได้ช่วย ระบบอิเล็กทรอนิกส์เปลี่ยนรถให้เข้าสู่โหมดจำกัดกำลังฉุกเฉินเป็นระยะ (ขาดการฉุดลาก)- ตัวกรองอนุภาคดีเซลได้ใช้ทรัพยากรจนหมดแม้จะมีระยะทางที่ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว มีการตัดสินใจที่จะถอดตัวกรองอนุภาคออกทางกายภาพ และแน่นอน ตั้งค่าโปรแกรมการจัดการเครื่องยนต์ให้ทำงานโดยไม่มีตัวกรองอนุภาค รถยนต์คันนี้จะทำการจูนชิพเพื่อเพิ่มกำลังเครื่องยนต์

เนื้อหาของตัวกรองอนุภาคถูกลบออก หลังจากนั้นจึงประกอบและติดตั้งฝาครอบตัวกรองอนุภาคบนรถโดยไม่มีความเสียหายและสัญญาณรบกวนที่มองเห็นได้ โปรแกรม ECU ได้รับการกำหนดค่าให้ทำงานโดยไม่มีตัวกรองอนุภาค เรายังดำเนินการ Chip Tuning เพื่อเพิ่มกำลังของรถอีกด้วย

อันเป็นผลมาจาก Chip-Tuning เราได้รับ:

• การกำจัดตัวกรองอนุภาคทางกายภาพและซอฟต์แวร์ที่เหมาะสม

• กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น: 177 แรงม้า - กลายเป็น 223 แรงม้า

• แรงบิดเพิ่มขึ้น: 450 น.ม. - กลายเป็น 570 น.

• เพิ่มไดนามิกตลอดช่วงรอบทั้งหมด

คุณภาพเป็นหลักการหลักของเรา ในขณะที่ต้องการได้รับความสุขในการขับขี่มากขึ้น ความปลอดภัยและความปลอดภัยของรถของคุณยังคงมีความสำคัญสูงสุด ดังนั้นงานทั้งหมดจึงดำเนินการโดยใช้เพียง อุปกรณ์มืออาชีพและได้รับอนุญาต ซอฟต์แวร์. เรายินดีที่จะต้อนรับคุณเข้าสู่เวิร์กช็อปของเรา

รถของคุณมีความสามารถมากขึ้น!

ชิปจูน Toyota Land Cruiser Prado

ชิปจูนดีเซล เครื่องยนต์โตโยต้าแลนด์ครุยเซอร์ปราโดช่วยให้คุณได้รับแรงบิดเพิ่มขึ้นที่ดีแล้วในส่วนล่างที่สามของมาตรวัดความเร็วรอบ และด้วยความสงบหรือการขับขี่บนทางหลวง คุณสามารถลดการบริโภคได้มากถึง 10-15%! เมื่อทำงานกับโตโยต้าดีเซลสามารถสั่งซื้อและ บริการเสริม(+10% ของราคา) - ถอดแผ่นกรองอนุภาค, ระบบหมุนเวียน EGR, รองอากาศหรือระบายอากาศเหวี่ยง
การปรับแต่งชิป เครื่องยนต์เบนซินโตโยต้าสามารถเพิ่มพลังงานได้มากถึง 5-10% ในรุ่นบรรยากาศและประมาณ 30% - ด้วยกังหัน การเทอร์โบชาร์จเจอร์ถูกควบคุมโดยชุดควบคุม และโปรแกรมปรับแต่งช่วยให้คุณปลดปล่อยศักยภาพของเครื่องยนต์ ปรับแต่งพิทเทอร์โบให้เรียบและให้การยึดเกาะถนนที่สม่ำเสมอยิ่งขึ้น สำหรับเครื่องยนต์จำนวนหนึ่ง ตัวเลือกการกำจัดตัวเร่งปฏิกิริยาและการปรับแต่ง Stage-2 นั้นมีให้เลือกพร้อมกำลังที่เพิ่มขึ้นยิ่งกว่าเดิม
นอกจากนี้ เราจะช่วย ประหยัดเงินเมื่อซื้อและใช้งาน Toyota Land Cruiser Prado! โปรแกรม Eco-tuning 2.0 มีให้ใช้งานแล้ววันนี้ - เฟิร์มแวร์ราคาประหยัดสำหรับ Toyotaซึ่งจากการรีวิวของลูกค้า ช่วยให้คุณประหยัดเชื้อเพลิงได้มากกว่าเมื่อเทียบกับโปรแกรมทั่วไป! และถ้ามอเตอร์มีอยู่หลายรุ่นก็จะมีจำนวนมาก ประหยัดเงินเมื่อซื้อรถโดยการเลือกมอเตอร์ที่มีกำลังน้อยในเอกสารแล้ว ติดตั้งโปรแกรมโรงงานโตโยต้าที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น- ใช่ แม้จะมีส่วนลด 10%!

รถยนต์ Toyota Land Cruiser Prado 150 พร้อม เครื่องยนต์ดีเซลมีการติดตั้งตัวกรองอนุภาคที่ออกแบบมาเพื่อทำความสะอาดไอเสีย การออกแบบตัวเครื่องช่วยให้คุณสามารถเก็บอนุภาคทั้งหมดได้ถึง 90% ที่อาจเป็นอันตรายต่อมนุษย์และสิ่งแวดล้อม

คุณสมบัติของไส้กรองคือกระบวนการสร้างใหม่ - ทำความสะอาดตัวเองเมื่อเขม่าที่สะสมออกซิไดซ์จะเผาไหม้ภายใต้อิทธิพลของ อุณหภูมิสูง. แต่การสึกหรอเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ระหว่างการดำเนินการ ข้อผิดพลาดและการละเมิดปรากฏขึ้น ซึ่งทำให้ไม่สะดวกมากมาย ในกรณีที่เกิดความผิดปกติ เราแนะนำให้ลบรายการดังกล่าวออกเพื่อฟื้นฟูประสิทธิภาพ

Prado 150: ตัวกรองอนุภาค - อุปกรณ์และหลักการทำงาน

ตัวกรองอนุภาคเป็นระบบที่มีอยู่ในระบบไอเสีย รถยนต์ดีเซล Toyota Prado 150 มีไว้สำหรับทำความสะอาดไอเสีย การออกแบบชิ้นส่วนแสดงโดยเปลือกนอกในรูปแบบของตัวเรือนโลหะที่ทนทาน

ส่วนด้านในเป็นเมทริกซ์เซรามิกทนความร้อน ทำด้วยท่อสี่เหลี่ยมหรือแปดเหลี่ยมจำนวนมาก สิ่งนี้ช่วยให้คุณเพิ่มพื้นที่สัมผัสกับไอเสียและผนังด้านข้างที่มีรูพรุนให้การกรองที่ดีขึ้นดักจับแม้กระทั่งอนุภาคเขม่าที่เล็กที่สุด

ในระหว่างการเคลื่อนที่จะมีการกรองไอเสียอย่างต่อเนื่อง ปริมาณเขม่าที่เกิดขึ้นนั้นขึ้นอยู่กับคุณภาพของเชื้อเพลิง การทำงานของเครื่องยนต์ และระบบเครื่องจักรอื่นๆ นอกจากการกรองแล้ว การทำงานของตัวกรองอนุภาคยังหมายถึงการสร้างใหม่ ซึ่งจะเริ่มในกรณีที่มีเขม่าสะสมและปริมาณงานลดลง

จุดสำคัญของการฟื้นฟูมีดังนี้:

1. กระบวนการนี้เริ่มต้นโดยชุดควบคุมเมื่อได้รับสัญญาณว่าความจุของตัวกรองลดลง
2. สัญญาณที่เกี่ยวข้องจะปรากฏบนแผงควบคุม
3. สิ่งนี้บ่งชี้ถึงความจำเป็นในการพัฒนาความเร็วอย่างน้อย 80 กม. ต่อชั่วโมง ต้องการเพิ่มเติม การเคลื่อนไหวที่ใช้งานเป็นเวลา 20 นาทีหรือจนกว่าไฟจะดับลง

กระบวนการดังกล่าวเรียกว่า การฟื้นฟูที่ใช้งานแต่ตัวกรองอนุภาค โตโยต้าพวกเขายังมีฟังก์ชั่นการทำความสะอาดแบบพาสซีฟในเครื่อง Euro 4 จากนั้นการเกิดออกซิเดชันจะเกิดขึ้นโดยการเพิ่มสารเติมแต่งที่เพิ่มอุณหภูมิไอเสียเป็น 450–500 องศา ตัวกรองด้วยระบบดังกล่าวมีประสิทธิภาพมาก แต่ด้วยสภาพการทำงานในเมือง การรักษาอุณหภูมิดังกล่าวจึงเป็นไปไม่ได้เสมอไป จากนั้นการบังคับฟื้นฟูก็เริ่มขึ้น

ยานพาหนะ Euro 5 ใช้ระบบเคลือบด้วยตัวเร่งปฏิกิริยา - ตัวกรองที่รวมกับตัวเร่งปฏิกิริยา สิ่งนี้จะเพิ่มอุณหภูมิของไอเสียให้สูงสุด คุณภาพของการทำความสะอาด

ความสนใจ!เราต้องการเตือนคุณว่าการทำความสะอาดตัวเอง - กระบวนการที่สำคัญส่งผลต่อความทนทานของไส้กรอง การละเมิดการหยุดชะงักของขั้นตอนจะนำไปสู่การอุดตันเร่งการกำจัดโหนด

Prado: ตัวกรองอนุภาค - สาเหตุของความผิดปกติ

ปัญหาเกี่ยวกับตัวกรองอนุภาคในดีเซล Toyota Prado 150 นั้นค่อนข้างธรรมดา

การสึกหรอตามธรรมชาติ การเติมโครงสร้างเซลล์เกิดขึ้นหลังจาก 200,000 กม. ฝ่าฝืนคำแนะนำ สภาวะที่รุนแรงทำให้เกิดความล้มเหลวของระบบก่อนเวลาอันควร

ราคาของตัวกรองใหม่ค่อนข้างสูง แต่แม้หลังการติดตั้ง อะไหล่แท้ความล้มเหลวอาจเกิดขึ้นได้หลังจาก 80,000–120,000 กม. ในกรณีที่เกิดความผิดปกติเราจะถอดไส้กรองออก

สำคัญ!เป็นที่ยอมรับไม่ได้ที่จะลบส่วนที่บกพร่องใน Toyota Prado 150 เนื่องจากโหมดฉุกเฉินถูกเปิดใช้งาน ข้อผิดพลาดปรากฏขึ้น และเครื่องยนต์หยุดชะงัก ขอแนะนำให้ใช้อุปกรณ์ป้องกันไฟกระพริบ ECU ซึ่งเกี่ยวข้องกับ การลบซอฟต์แวร์, กำลังลบข้อผิดพลาดเกี่ยวกับโหนด

สาเหตุของการอุดตันแบบเร่งมีดังนี้:

มีรถยนต์หลายคันที่มีการควบคุมซอฟต์แวร์โดยคำนึงถึงจำนวนการสร้างใหม่หรือระยะทางของรถ ในกรณีนี้ ข้อผิดพลาดอาจปรากฏขึ้นแม้ว่าตัวกรองจะไม่อุดตัน เนื่องจากคอมพิวเตอร์ถือว่าสึกหรอตามธรรมชาติ

ตัวกรองอนุภาคในดีเซล Prado 150: สัญญาณของการทำงานผิดปกติ

ความล้มเหลวขององค์ประกอบตัวกรองใน Toyota Prado 150 นั้นมาพร้อมกับการหยุดชะงักที่สำคัญในการทำงานของรถ การสูญเสียประสิทธิภาพ และความสะดวกสบายในการขับขี่

อาการดังกล่าวบ่งชี้ถึงความผิดปกติของตัวกรองอนุภาค บางครั้งเจ้าของรถต้องการล้างชิ้นส่วนเซรามิกเพื่อคืนสมรรถนะ สิ่งนี้ต้องใช้สูตรพิเศษ และพวกเขาสามารถให้ผลลัพธ์ที่ต้องการได้ด้วยการอุดตันเล็กน้อยในระยะแรกเท่านั้น ในกรณีที่เกิดการติดขัดอย่างรุนแรง เมื่อสัญญาณของการทำงานผิดพลาดปรากฏขึ้น ขั้นตอนจะไม่ให้ผลตามที่ต้องการ

ความละเอียดอ่อนของการวินิจฉัยในบริการของเรา

ผู้เชี่ยวชาญของเราเริ่มกระบวนการวินิจฉัยด้วยการประเมินสภาพของรถและศึกษาสัญญาณของความผิดปกติ เรายังดำเนินการสแกนคอมพิวเตอร์ของ ECU ซึ่งช่วยให้เราสามารถตรวจจับข้อผิดพลาดทั้งหมดและระบุสาเหตุของปัญหาได้

ในการทำเช่นนี้ผู้เชี่ยวชาญเชื่อมต่อคอมพิวเตอร์ผ่านขั้วต่อการวินิจฉัยอ่านรหัสข้อผิดพลาดที่เก็บไว้ในหน่วยความจำของเครื่องในกรณีที่เกิดความผิดปกติในรถยนต์ Toyota Prado 150 หลังจากอ่านแล้วผู้เชี่ยวชาญจะถอดรหัสโดยกำหนดประเภทของปัญหาและ โครงการต่อไปการกระทำ

เราต้องการดึงความสนใจไปที่ความจริงที่ว่า ทำงานปกติตัวกรองถือว่าการทำงานที่ถูกต้องของเซ็นเซอร์ดังกล่าว:

• ตัวควบคุมแรงดันอยู่หน้าตัวกรองและที่ทางออก
• เซ็นเซอร์อุณหภูมิยังติดตั้งก่อนและหลังองค์ประกอบ
• เซ็นเซอร์อีกตัวที่ด้านหน้าของเทอร์โบชาร์จเจอร์
• แลมบ์ดาและคอนโทรลเลอร์ การไหลของมวลอากาศ;
• ตัวควบคุมระดับสารเติมแต่ง (สำหรับรถยนต์ที่มีระบบดังกล่าว)

การทำงานที่ถูกต้องของคอนโทรลเลอร์แต่ละตัวมีความสำคัญและได้รับการตรวจสอบโดยผู้เชี่ยวชาญของเรา นอกจากนี้ ในกระบวนการวินิจฉัย จะประเมินสภาพของมอเตอร์ ระบบเชื้อเพลิง,อีซียู.

หากมีการตัดสินใจที่จะถอดตัวกรองอนุภาคออก เราจะจัดเตรียมวิธีการแบบมืออาชีพ ยกเว้นข้อผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้น โหมดฉุกเฉินและการหยุดชะงักในการทำงาน รถโตโยต้าปราโด.

บ้าน » ซาลอน » กรองฝุ่นละออง โตโยต้า พราโด้ 150 ดีเซล การเผาไหม้ DPF การกำจัดตัวกรองอนุภาคทางกายภาพและซอฟต์แวร์ที่เหมาะสม