แก๊ส 31029 ปริมาณการใช้ก๊าซต่อ 100 กม. ทำไม Volgas ส่วนใหญ่จึงสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมาก? จะลดการบริโภคในแม่น้ำโวลก้าได้อย่างไร? ปัญหาเกี่ยวกับเบรค

รถยนต์ GAZ Volga เข้าสู่สภาพแวดล้อมยานยนต์ในปี 1956 ตั้งแต่นั้นมา รถก็ยังคงอยู่ที่ขั้นตอนแรกของความแข็งแกร่งและการใช้งานจริง จนถึงปัจจุบัน Volga เป็นที่ต้องการของผู้ขับขี่มือสมัครเล่นทุกคน

ดูเหมือน GAZ 31029

"29 Volga" เปิดตัวในปี 1992 จนถึงปี 1997 มีการผลิตรถยนต์ประมาณ 500,000 คัน

Volga GAZ-31029 เป็นรถยนต์ที่ออกแบบมาสำหรับชนชั้นกลางของประชากร เป็นราคาเฉลี่ยเสมอมาเมื่อเทียบกับรถคันอื่นๆ ที่มีขนาดใหญ่มากและ ร้านเสริมสวยแสนสบาย. ตอนนี้เครื่องมี เทคโนโลยีคอมพิวเตอร์ที่มาพร้อมอุปกรณ์โนว์ฮาวรุ่นแรก ไม่มีสิ่งดังกล่าวในแม่น้ำโวลก้า แต่เมื่อออกจากโรงงาน ก็มีเกียรติมาก และมีคุณค่าสำหรับการใช้ประโยชน์ได้จริง

มุมมองด้านหน้า GAZ 31029

Volga-2410 มีรูปร่างเป็นสี่เหลี่ยมจัตุรัสมากกว่า 29 รถคันนี้มีปีกที่โค้งมนและไฟหน้าที่ล้ำหน้ากว่านั้นค่อนข้างมี ตัวชี้ใหญ่เปลี่ยน ไฟท้ายไม่เท่ากันจึงมีเพียง 4 ตัวเท่านั้น

ตอร์ปิโดประกอบด้วยส่วนต่าง ๆ ที่แสดงสถานะของเครื่องจักร:

1. มาตรวัดความเร็ว;
2. บล็อกประกอบด้วยหน้าจอที่มีอุณหภูมิ, ตัวบ่งชี้ของน้ำมันเชื้อเพลิงในถัง, เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน, ตัวบ่งชี้แรงดันไฟฟ้าในแหล่งจ่ายไฟหลัก;
3. นาฬิกา.

ลักษณะที่ปรากฏ GAZ 31029

เบาะนั่งด้านหน้ามาพร้อมพนักพิงศีรษะและหุ้มด้วยผ้า ใน 29 โวลก้า ติดตั้งกระจกไฟฟ้าการประกอบกลไก (ด้วยตนเอง) กระจกยังปรับได้ด้วยตนเอง แน่นอนว่าในแม่น้ำโวลก้าบางแห่งมีเบาะกำมะหยี่ ที่ คำสั่งซื้อส่วนบุคคลรถคันนี้ติดตั้งเครื่องปรับอากาศ บังโคลนพลาสติก และเครื่องบันทึกเทป ทั้งหมดนี้อยู่ในบัญชีค่าธรรมเนียมแยกต่างหาก

เครื่องยนต์

โมเดลโวลก้า 29 รุ่นแรกมีเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ที่มี 4 สูบ ZMZ-402 เครื่องยนต์เหล่านี้ผลิตขึ้นสำหรับน้ำมันเบนซินยี่ห้อ 92 เท่านั้น จากนั้นก็มีเครื่องยนต์ ZMZ-4021 ซึ่งผลิตขึ้นสำหรับน้ำมันเบนซินยี่ห้อ A-76 เท่านั้น

อ่านยัง

รถยนต์ GAZ-31029

หลังจากนั้นไม่นาน เครื่องยนต์หัวฉีด ZMZ-4062 ก็เริ่มถูกนำมาใช้ในรถยนต์ มอเตอร์ที่ล้าสมัยถูกนำไปใช้กับ GAZ 3110 ใหม่เอี่ยม

ประเภทของเครื่องยนต์ GAZ 31029

ICE ZMZ-402 ย้อนกลับไปในช่วงต้นทศวรรษที่ถือว่าเก่าแล้ว แต่เมื่อหลับตาลงเครื่องยนต์เหล่านี้ก็ถูกวางลงบน Volga 3110 เช่นเดียวกับปัญหาแรกของ Gazelle ที่มีชื่อเสียง

• แพ็คเกจของชุดจ่ายไฟ ZMZ-402 รวมอยู่ด้วย:

1. วาล์วอยู่ที่ด้านบน เพลาลูกเบี้ยวอยู่ที่ด้านล่าง
2. เพลาลูกเบี้ยวแก๊สขับเคลื่อนด้วยเกียร์
3. บล็อกของกระบอกสูบทั้งหมด รวมทั้งหัวบล็อกทำด้วยอะลูมิเนียม
4. หน่วยพลังงานมี 4 สูบ
5. ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว
6. ระบบเชื้อเพลิงคาบูเรเตอร์.
7. แขนเสื้อที่ถอดออกได้

หน่วยกำลัง 4021 นั้นแตกต่างจาก ZMZ402 ตรงที่มีห้องเผาไหม้ขนาดใหญ่สำหรับการทำงานกับน้ำมันเบนซิน A-76 มอเตอร์ 402 มีปริมาตร 2.44 ลิตร กำลัง 90 พลังม้า. เครื่องยนต์ 4021 100 แรงม้า ZMZ402 มีลักษณะดังต่อไปนี้:

1. เส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ 92 มม.
2. 4 วาล์วต่อสูบ
3. ระยะลูกสูบ 92 มม.
4. น้ำหนักมอเตอร์ 184 กก.

มุมมองแบบแยกส่วน เครื่องยนต์ ZMZ 402

เครื่องยนต์ 402 ผลิตโดยโรงงานจนถึงปี 2549 จากนั้นเนื่องจากการปรับปรุงหลายอย่าง มอเตอร์รถยนต์และการเปิดตัวของสหภาพยุโรปก็หยุดลงอย่างง่ายดายแม้ว่าตอนนี้หากจำเป็นต้องใช้อะไหล่สำหรับ "เครื่องยนต์" นี้ก็ไม่มีปัญหากับเรื่องนี้ชิ้นส่วนจะทำที่โรงงานและขายในการค้าเสรี

การแพร่เชื้อ

GAZ 31 029 ติดตั้งกระปุกเกียร์ - กลไกซึ่งมีสี่ขั้นตอน แม่น้ำโวลก้ามีหน่วยที่เชื่อมต่อ ล้อหลังและถอดตัวเรือนประกอบด้วยสองส่วน ในปี 93 รถยนต์เริ่มติดตั้งเพลาล้อหลังเดี่ยว

'94 ในรถใส่กระปุกเกียร์ 5 ขั้นตอนช่าง. เพลาหลังเป็นแบบเดี่ยวและคล้ายกับที่ติดตั้งในรถระดับตัวแทนของแบรนด์ Chaika

ส่วนประกอบกระปุกเกียร์ GAZ 31029

พวงมาลัย

รถยนต์ที่มีชื่อเสียง GAZ 2410: แม้ว่าการบังคับเลี้ยวเป็นแบบเก่า แต่ก็มีความเสถียรมาก ดังนั้นจึงถูกโอนไปยังรถยนต์ใหม่ 29 โวลก้า เกียร์พวงมาลัยมีบทบาทสำคัญในกลไกล้อหมุนด้วยความช่วยเหลือของแกนบังคับเลี้ยวซึ่งประกอบเป็นสี่เหลี่ยมคางหมูแกนพวงมาลัยสำหรับ 29 GAS ไม่สามารถปรับได้ 96 ปี 29 โวลก้าทันสมัย มีการติดตั้งบูสเตอร์ไฮดรอลิก แต่มีรถยนต์ไม่กี่คัน ดังนั้นบูสเตอร์ไฮดรอลิกและเครื่องยนต์ 402 จึงหายากมาก เครื่องขยายเสียงไฮดรอลิกยืนคู่กับเครื่องยนต์ 406

ส่วนประกอบพวงมาลัย GAZ 31029

หนึ่งในที่สุด รถยอดนิยมอยู่ในรัสเซีย GAZ-31029 "โวลก้า". รถเก๋งระดับกลางสี่ประตูนี้ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากระหว่างปี 1992 ถึงปี 1997 โดยโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky รวมแล้วประมาณ 830,000 คันออกจากสายการผลิตในช่วงเวลานี้ ดังนั้น รถเหล่านี้จึงยังคงแพร่หลายใน ถนนรัสเซีย.

จากมุมมองทางเทคนิค GAZ-31029 เป็นรถซีดานอีกรุ่นที่มีความทันสมัยอย่างล้ำลึก - GAZ-24-10 โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มันแสดงให้เห็นในความจริงที่ว่าด้านหน้าของตัวรถมีการติดตั้งบังโคลนที่แตกต่างกัน กระจังหน้าแบบต่างๆ รวมถึงอุปกรณ์ส่องสว่างที่ได้รับการปรับปรุง ซึ่งเป็นไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่มี AKT 12-60 + 55 H4 หลอดฮาโลเจน โคมไฟเหล่านี้คือ การปรับด้วยตนเองฟลักซ์ส่องสว่างขึ้นอยู่กับโหลดของเครื่อง

นอกจากนี้ รถยังได้รับการติดตั้งตัวบ่งชี้ทิศทางใหม่และ ไฟตัดหมอกรวมถึงแผงป้องกันห้องเครื่องและฝากระโปรงหน้าใหม่ ที่ด้านหลังของรถ ผู้พัฒนาได้ติดตั้งส่วนประกอบต่างๆ ของตัวรถจาก GAZ-3102 โดยเฉพาะ: ฝากระโปรงหลัง บังโคลน และไฟ กันชนทำจากพลาสติก พวกเขาไม่เป็นสนิมแม้ว่าจะไม่ได้มีผลกระทบในการดูดซับแรงกระแทก พร้อมทั้งเปิดตัวไอเทมใหม่ใน การผลิตจำนวนมากเทคโนโลยีก็เปลี่ยนไปเช่นกัน: การเชื่อมหลังคารถยนต์เริ่มดำเนินการโดยไม่มีการบุภายนอกและธรณีประตูได้กำจัดการขึ้นรูปที่ผิดพลาดและกลายเป็นสุญญากาศ

ส่วน การบรรจุทางเทคนิคแล้วเกือบทุกอย่างในนั้นก็รอดจากของเก่า การกำหนดค่าพื้นฐานแก๊ซ-24-10 ดังนั้น GAZ 31029 ในขั้นต้นจึงได้รับความน่าเชื่อถือและได้รับการพิสูจน์แล้ว เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ ZMZ-402.10. มันมีปริมาตร 5.5 ลิตรและมีการจัดเรียงวาล์วด้านบนและด้านล่าง - เพลาลูกเบี้ยว, พลังของมันคือ 100 แรงม้า

จากนั้นความแปลกใหม่ก็ได้รับเครื่องยนต์เบนซินรุ่นล่าสุดซึ่งมี 16 วาล์วและผู้จัดจำหน่ายหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ZMZ-4062.10 เขามี เพลาลูกเบี้ยวด้วยตำแหน่งบนสุด ปริมาตร 2.3 ลิตร กำลัง 150 "ม้า" ในเวลาเดียวกันในฐานะที่เป็นอุปกรณ์เพิ่มเติมตัวแปลงก๊าซไอเสียหรือกล่าวอีกนัยหนึ่งสามารถติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยาได้

นอกเหนือจากซีดานมาตรฐานแล้วตั้งแต่ปี 2542 การผลิตดัดแปลง GAZ-31029 "Taxi" เริ่มต้นขึ้นพร้อมกับเครื่องยนต์ที่ใช้แก๊สและน้ำมันเบนซิน (AI-93 หรือ AI-91) และมีความจุ 85.7 แรงม้า พวกเขายังติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยาก๊าซไอเสีย ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของเครื่องยนต์เหล่านี้คือก๊าซ 19 ลิตรหรือน้ำมันเบนซิน 13 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรในวัฏจักรเมือง ความเร็วสูงสุดและไดนามิกของการเร่งความเร็วของเครื่องจักรเหล่านี้แทบไม่ต่างจากรุ่นต่อเนื่องของโวลก้ารุ่นนี้

ระบบเบรก GAZ-31029 ประกอบด้วยด้านหน้า ดิสก์เบรก"ลูคัส" คนข้างหลังคือ ประเภทกลอง. ในส่วนของเกียร์นั้นเดิมเป็นสี่สปีดและต่อมาก็มีขั้นตอนที่ห้า รถยนต์ GAZ-31029 "Volga" ของซีรี่ส์ล่าสุดมีพวงมาลัยเพาเวอร์ ระบบกันสะเทือนด้านหลังประกอบด้วยคานเพลาแบบชิ้นเดียว ในขณะที่ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นแบบ double ปีกนกในขณะที่ใช้สิ่งสำคัญดั้งเดิมสำหรับ GAZ

เครื่องนี้ทำงานเป็นหลักในหน่วยงานภาครัฐและเอกชนที่หลากหลาย โดยหลักการแล้วรถมีความน่าเชื่อถือและสะดวกสบาย แต่การใช้การออกแบบที่ล้าสมัยซึ่งมีรากฐานมาจาก GAZ-24 ค่อยๆนำไปสู่ความจริงที่ว่าความต้องการลดลง สิ่งนี้ยังได้รับการอำนวยความสะดวกด้วยคุณภาพการประกอบที่ลดลงอย่างมากในช่วงหลังโซเวียต ผลกระทบโดยเฉพาะอย่างยิ่งคือการดำเนินการปั๊มแผงร่างกายตลอดจนสีรองพื้นและการทาสี ในเวลาเดียวกัน GAZ-31029 ผลิตได้มากกว่ารถยนต์คันอื่นๆ ของโรงงานตลอดประวัติศาสตร์ - 115,000 คันต่อปี

ด้วยเหตุผลที่กล่าวไว้ข้างต้น เจ้าของรถรุ่น Volg รุ่นนี้จึงหันไปหาบริษัทปรับแต่งรถยนต์ที่ผลิตในยุค 90 ซึ่งแทนที่ชุดตัวรถพลาสติกในรถ ปรับปรุงภายใน ปรับปรุงฉนวนกันเสียง และดำเนินการอื่น ๆ ที่มุ่งปรับปรุงคุณภาพของรถคันนี้ รถยนต์. บางคนถึงกับเปลี่ยนเครื่องยนต์ธรรมดาเป็นเครื่องยนต์ต่างประเทศ เช่น เครื่องยนต์โตโยต้า การปรับเปลี่ยนต่างๆ. ติดตั้งใหม่แล้ว กล่องอัตโนมัติเกียร์

GAZ-31029 ยังทำหน้าที่เป็นยานเกราะ เขาเลยต้องเติมช่องรถด้วย ฐานขยายและ ระดับสูงความสะดวกสบายซึ่งเปิดออกหลังจากการกำจัดรถยนต์ Chaika ที่ GAZ อย่างผิดพลาด โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถคันนี้เป็นรุ่น GAZ-31029-Lux 1995 นอกจากนี้ในปี 1994 พวกเขาเริ่มผลิต "สเตชั่นแวกอน" รุ่นโวลก้า

ด้วยการถือกำเนิดของรถยนต์ GAZ 3110 ใหม่ในปี 1997 เพื่อแทนที่ GAZ 31029 การผลิตจึงถูกยกเลิก แต่รถยนต์เหล่านี้ยังคงพบอยู่มากมายบนถนนในรัสเซีย

ข้อมูลจำเพาะ GAZ-31029:

รถยนต์โวลก้าเข้าสู่ประวัติศาสตร์อุตสาหกรรมยานยนต์รัสเซียอย่างแน่นหนา โดยรถยนต์รุ่น GAZ-21 รุ่นแรกถูกผลิตขึ้นในปี 1956 และรถคันนี้เป็นที่ต้องการอย่างมากในหมู่ประชากร

รถยนต์ GAZ-31029 ก็ได้รับความนิยมไม่น้อยเช่นกัน - แบรนด์นี้ผลิตที่โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ตั้งแต่ปี 1992 ถึง 1997 และในช่วงเวลานี้มีการผลิตรถยนต์มากกว่า 500,000 คัน

Volga GAZ-24 รุ่นก่อน "Twenty-Ninth" ผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 2510 และเป็นรถยนต์ที่ได้รับความนิยมอย่างมากจากสหภาพโซเวียต เป็นเจ้าของเช่น ยานพาหนะมันมีชื่อเสียงมาก แต่ในยุค 80 ของศตวรรษที่ผ่านมาการออกแบบของแบบจำลองเริ่มล้าสมัยอย่างเห็นได้ชัด แม้ว่าที่จริงแล้วในปี 1985 รถยนต์ได้รับการจัดรูปแบบใหม่ (รุ่น GAZ-2410 ปรากฏขึ้น) ประเทศต้องการรถยนต์นั่งใหม่ที่ตรงตามจิตวิญญาณของเวลานั้น ดังนั้นนักออกแบบที่โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky จึงเริ่มพัฒนาแบรนด์ใหม่

โมเดล 3102 กลายเป็นต้นแบบของโวลก้า "ยี่สิบเก้า" ร่างกายของรถยนต์เหล่านี้แทบไม่ต่างกันเลย “ศูนย์วินาที” ได้รับการพัฒนาขึ้นในปี 1978 แต่รถรุ่นนี้ได้เข้าสู่ซีรีส์ในปี 1982 เท่านั้น และมีไว้สำหรับเจ้าหน้าที่ของรัฐและเจ้าหน้าที่ระดับสูงในพรรค

แต่ซีรีส์ 3102 นั้นมีจำกัด - มีเครื่องจักรเพียงไม่กี่เครื่องเท่านั้น เมื่อเปเรสทรอยก้าเริ่มขึ้นในประเทศ รถยนต์ต่างประเทศก็เริ่มมาจากต่างประเทศและแข่งขันกับรุ่น GAZ-2410 รุ่นเก่าอย่างจริงจัง นอกจากนี้ ตราประทับของโวลก้าที่ 24 ก็หมดสภาพ และอุปกรณ์สำหรับ 3102 อาจกล่าวได้ว่าไม่ได้ใช้งาน เนื่องจากมีการผลิตรถยนต์สูงสุด 3,000 คันต่อปีในระดับตัวแทน จำเป็นต้องตัดสินใจ - แบรนด์ใหม่ รถยนต์นั่งส่วนบุคคลประเทศต้องการมัน และในต้นปี 1992 มันได้กลายเป็นโวลก้า 31029

ความแตกต่างระหว่าง GAZ-31029 และ GAZ-2410

ในปี 1991 การล่มสลายของสหภาพโซเวียตเกิดขึ้น และหลังจากการแบ่งรัฐเดียวในรัสเซีย ความสัมพันธ์ทางการตลาดก็เริ่มพัฒนาขึ้น ประเทศเปลี่ยนไปแล้ว นโยบายราคาและหากในสหภาพโซเวียตการซื้อรถโดยรวมมีปัญหามาก Volga 31029 ก็กลายเป็นหนึ่งในรุ่นแรกที่มีให้สำหรับคนทั่วไป

ร่างกาย 3102 ที่ใช้เป็นพื้นฐานนั้นไม่แตกต่างจากโครงกระดูก 2410 มากนักดังนั้นขนาดของโวลก้าที่ได้รับการปรับปรุงยังคงเกือบจะเหมือนกับของ GAZ-24 น้ำหนักของรถก็แทบไม่เปลี่ยนแปลง ในรุ่นใหม่นี้ ส่วนประกอบอื่นๆ ของร่างกายเริ่มได้รับการติดตั้ง:

• บังโคลนหน้าและหลัง
• เครื่องดูดควัน;
• กันชน;
• ไฟท้ายและไฟหน้า
• ประตู

จาก รุ่นเก่าโวลก้า "ยี่สิบเก้า" มีฝากระโปรงหลังนอกเหนือจากสิ่งเล็กน้อยบางอย่างหลังคายังคงเกือบเหมือนเดิม ภายในห้องโดยสารแทบไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง และยังคงรักษาทุกยูนิตไว้ รวมทั้งเครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ เพลาหลังและจี้

ความทันสมัยของแม่น้ำโวลก้าเกิดขึ้นในโหมดของตัวเองเสมอ ซึ่งแตกต่างจากมาตรฐานที่ยอมรับกันทั่วไป - ความทันสมัยทั้งหมดที่ GAZ ดำเนินไปเป็นขั้นตอน โดยไม่คำนึงถึงการเปลี่ยนแปลงในรุ่น ดังนั้น การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดใน 31029 จึงค่อยเป็นค่อยไป และทั้งหมดนั้นเกี่ยวข้องกับแชสซีและพาวเวอร์ยูนิตเป็นหลัก

รุ่น Volga GAZ-31029 เป็นรถระดับกลางราคาไม่แพงพร้อมการตกแต่งภายในที่ค่อนข้างสะดวกสบายและกว้างขวาง แน่นอน ตามมาตรฐานสมัยใหม่ รถมีสภาพดั้งเดิมและมีอุปกรณ์ที่ด้อยคุณภาพอยู่แล้ว แต่ในปีนั้นที่รถยังคงออกจากสายการผลิต ถือว่าคุ้มค่าและถือเป็นรุ่นที่ดีและมีเกียรติมาก

ต่างจากรุ่น 2410 ตรงที่ "ยี่สิบเก้า" มีรูปร่างโค้งมน - บังโคลนหน้าและฝากระโปรงที่เพรียวบางมากขึ้น ไฟหน้าทันสมัยรูปทรงสี่เหลี่ยม มีการติดตั้งสัญญาณไฟเลี้ยวที่มีมิติเพียงพอของไฟสีส้มที่ด้านข้างของไฟหน้า ไฟท้ายเป็นแบบคอมโพสิต - โดยรวมแล้วมี 4 ในรถ แผงหน้าปัดไม่ใช่ชิ้นส่วนทั้งหมดเพียงส่วนเดียว แต่ประกอบด้วยชิ้นส่วนแยกจากกัน:

• มาตรวัดความเร็ว;
• แผงหน้าปัด (อุณหภูมิ, ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในถัง, แรงดันน้ำมัน, แรงดันเครือข่าย);
• ชั่วโมง.

ที่นั่งด้านหน้ามีพนักพิงศีรษะมี เบาะผ้า. ควรสังเกตว่าในตอนแรกที่นั่งคนขับและผู้โดยสารด้านหน้ามีหลังสั้น และเมื่อสิ้นสุดการเปิดตัวรุ่น 31029 เบาะนั่งสบายตามหลักกายวิภาค (พร้อมพนักพิงสูง) ก็ได้รับการติดตั้งบนรถ

โวลกัสค่อนข้างอนุรักษ์นิยมมาโดยตลอด และไม่ได้มีความแตกต่างในการกำหนดค่าต่างๆ - อุปกรณ์มาตรฐานของรถรวมถึงหน้าต่างกลไกธรรมดา กระจกมองข้างกับ การปรับทางกล, เบาะนั่งเป็นผ้าหรือกำมะหยี่ เครื่องปรับอากาศ, บังโคลนพลาสติกหรือติดตั้งเครื่องบันทึกเทปวิทยุในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์เพิ่มเติมโดยมีค่าธรรมเนียม

ในปีแรกของการผลิต Volga ที่ 29 ได้รับการติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ เครื่องยนต์สี่สูบ ZMZ-402 (สำหรับน้ำมันเบนซิน 92) และ ZMZ-4021 (สำหรับใช้กับน้ำมันเบนซิน A-76) และในปี 1996 พวกเขาเริ่มติดตั้ง มอเตอร์ฉีด ZMZ-4062. ในอนาคตหน่วยพลังงานทั้งหมดเหล่านี้ย้ายไปที่ ยี่ห้อใหม่ GAZ-3110 และความจริงข้อนี้ยืนยันอีกครั้งเกี่ยวกับการอนุรักษ์ของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky

รูปแบบเครื่องยนต์ 402 นั้นถือว่าล้าสมัยไปแล้วใน 90s อย่างไรก็ตามมอเตอร์นี้ได้รับการติดตั้งในภายหลังไม่เพียง แต่ใน 3110 แต่ยังรวมถึง Gazelles ตัวแรกด้วย เครื่องยนต์ 402 มี:

• ตำแหน่งวาล์วเหนือศีรษะและตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวล่าง
• ไดรฟ์เกียร์ของกลไกการจ่ายก๊าซ
• บล็อกอลูมิเนียมและฝาสูบ
• การจัดเรียงแบบอินไลน์ของสี่สูบ
• ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว
• คาร์บูเรเตอร์ประเภทระบบเชื้อเพลิง
• แขนเสื้อ "เปียก" ที่ถอดออกได้

เครื่องยนต์ของรุ่น 402 และ 4021 ต่างกันที่ความสูงของฝาสูบเท่านั้นตามลำดับ และเครื่องยนต์ที่ออกแบบให้ทำงานกับน้ำมันเบนซิน A-76 มีห้องเผาไหม้ที่ใหญ่ขึ้นและอัตราส่วนการอัดที่ต่ำกว่า เครื่องยนต์ "สี่ร้อยวินาที" มีปริมาตร 2.445 ลิตรและกำลัง 90 ลิตร กับ. (ZMZ-402) หรือ 100 ลิตร กับ. (ZMZ-4021). ลักษณะอื่นๆ ของเครื่องยนต์ 402 มีดังนี้:

• เส้นผ่านศูนย์กลางของลูกสูบมาตรฐาน - 92 มม.
• จำนวนวาล์วในกระบอกสูบ - 2;
• อัตราส่วนการอัด (402/4021) - 8.7/6.7;
• จังหวะลูกสูบ - 92 มม.
• น้ำหนักมอเตอร์ด้วย ไฟล์แนบ- 184 กก.

เครื่องยนต์สันดาปภายในตัวที่ 402 ผลิตขึ้นจนถึงปี 2549 จากนั้นจึงหยุดผลิต แต่ไม่มีปัญหากับการซ่อมและชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในนี้ - ชิ้นส่วนยังคงผลิตที่ Zavolzhsky โรงงานเครื่องยนต์มีจำหน่ายแล้วในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์เฉพาะทาง

ZMZ-406 เป็น ICE 4 สูบ 16 วาล์วพร้อม โซ่ขับไทม์มิ่ง วาล์วเหนือศีรษะ และเพลาลูกเบี้ยว (2 ชิ้น) บล็อกกระบอกสูบทำจากเหล็กหล่อ และหัวบล็อกเป็นอะลูมิเนียม มอเตอร์มีข้อกำหนดดังต่อไปนี้:

• ปริมาตร - 2286 cm³;
• เส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบมาตรฐาน - 92 mm
• อัตราการบีบอัด - 9.3;
• จำนวนวาล์วในกระบอกสูบ - 4;
• จังหวะลูกสูบ - 86 มม.

เครื่องยนต์นี้เป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม Euro-3 ซึ่งแตกต่างจาก ICE 402 ซึ่งไม่เหมาะกับพารามิเตอร์ด้านสิ่งแวดล้อมใดๆ

การแพร่เชื้อ

รถยนต์ GAZ-31029 คันแรกติดตั้งสี่สปีด กล่องเครื่องกลเกียร์และเพลาล้อหลังพร้อมตัวเรือนแยกซึ่งประกอบด้วยสองส่วน ในปี 1993 เพลาล้อหลังแบบชิ้นเดียวปรากฏขึ้นบนเครื่องจักรและในปี 1994 พวกเขาเริ่มติดตั้ง กระปุกเกียร์ห้าสปีด. เพลาล้อหลังแบบชิ้นเดียวมักถูกเรียกว่า "ไชคอฟสกี" เนื่องจากมีการติดตั้งเพลาที่คล้ายคลึงกันภายนอกในรถยนต์ระดับผู้บริหารของ Chaika

แม้ว่ารูปแบบจะเปลี่ยนไปในปี 1992 แต่การบังคับเลี้ยวบน รถใหม่ยังคงเหมือนเดิมนั่นคือมันเปลี่ยนจากรถ GAZ-2410 โดยสิ้นเชิง สำหรับโวลก้าเกือบทั้งหมด (ยกเว้น Siber เท่านั้น) บทบาทของกลไกนี้มักใช้กับกระปุกเกียร์แบบเวิร์มและล้อถูกหมุนโดยใช้ระบบพวงมาลัยซึ่งประกอบเป็นชุดบังคับเลี้ยว คอพวงมาลัยสำหรับรถยนต์ GAZ-31029 ได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาและไม่มีการปรับเปลี่ยนใด ๆ

ในปี พ.ศ. 2539 การบังคับเลี้ยวของรถยนต์บางรุ่นเริ่มติดตั้งตัวเพิ่มกำลังไฮดรอลิก แต่พวงมาลัยพาวเวอร์ในการกำหนดค่าด้วยเครื่องยนต์ 402 นั้นหายาก ส่วนใหญ่พวงมาลัยพาวเวอร์จะติดตั้งในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ ZMZ-406

Volga 31029 มีระบบกันสะเทือนสปริงแบบขึ้นกับด้านหน้าพร้อมคานแข็งทนทาน สนับมือพวงมาลัยมันถูกติดตั้งบนข้อต่อเดือย ช่วงล่างก็ต่างกัน ความน่าเชื่อถือสูงแต่เพื่อให้ใช้งานได้นานขึ้น จำเป็นต้องหล่อลื่นเดือยและบูชเกลียวเป็นระยะ เจ้าของรถบางคนเนื่องจากความประมาทเลินเล่อหรือหลงลืมไม่ได้ใส่จาระบีลงในเดือย แต่ถึงกระนั้นระบบกันสะเทือนก็สามารถใช้งานได้ถึง 70,000 กม. อย่างไรก็ตามในกรณีเช่นนี้จำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนด้วยเตาแก๊ส

เพลาล้อหลัง 31029 ติดตั้งบนสปริง ด้านหน้าและ เพลาหลังติดตั้งโช้คอัพไฮดรอลิก บ่อยครั้งที่สปริงสามารถลดลงได้เช่นเดียวกับสปริงแหนบ แต่โดยทั่วไปแล้วการพังทลายทั้งหมดเกิดขึ้นเนื่องจากการบรรทุกสัมภาระมากเกินไป มีการติดตั้งล้อ "Volzhanka" ของรัศมี 14 เป็นประจำ ขนาดมาตรฐานยาง - 205/70.

เบรกของโวลก้าที่ 29 เป็นดรัมที่เพลาหน้าและหลัง ระบบเบรกเป็นแบบไฮดรอลิกพร้อมบูสเตอร์สุญญากาศ ควรสังเกตว่าเบรกบน "ยี่สิบเก้า" ค่อนข้างแข็งและเพื่อที่จะหยุดรถกะทันหันคุณต้องเหยียบคันเร่งด้วยความพยายาม ในรุ่น 3110 ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขแล้ว - มีแป้นเบรก "ตอบสนอง" ซึ่งจะตอบสนองต่อการกดเพียงเล็กน้อยในทันที

รุ่น GAZ-31029 ใช้งานได้จริงและโดยทั่วไปมาก รถที่ไว้ใจได้ด้วยคุณสมบัติทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยม ถ้าไม่ คุณภาพต่ำชิ้นส่วนเองและข้อบกพร่องจากโรงงานจำนวนมาก รถยนต์เหล่านี้จะพบได้ทั่วไปบนถนนในรัสเซีย ไม่ใช่โวลก้ารัสเซียทุกคนที่รอดชีวิตมาได้ในยุคของเรา - ในยุค 90 พวกเขาไม่สนใจเกี่ยวกับคุณภาพของธาตุเหล็กในร่างกายมากเกินไป ดังนั้น "ยี่สิบเก้า" จำนวนมากจึงเน่าเปื่อย

ข้อเสียอีกประการของรถยนต์เหล่านี้สามารถสังเกตได้ประสิทธิภาพต่ำแต่ ไหลสูงไม่พบเชื้อเพลิงในโวลก้าทั้งหมด - มากขึ้นอยู่กับการตั้งค่าของคาร์บูเรเตอร์ K151 การติดตั้งหน่วยนี้ค่อนข้างยากสำหรับผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ ดังนั้นเจ้าของรถ Volzhanok จำนวนมากจึงมองหาวิธีการประหยัดเชื้อเพลิง เช่น ติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ VAZ-21073 จากเครื่องยนต์ Zhiguli บนเครื่องยนต์

"ยี่สิบเก้า" - รถมีน้ำหนักมาก แต่สามารถบรรทุกสินค้าได้มากโดยไม่มีเหตุผลจึงเรียกขานว่า "เรือ" ภายในรถค่อนข้างกว้างขวางและสามารถรองรับผู้โดยสารได้สี่คนและคนขับโดยไม่มีปัญหาใด ๆ แม้แต่คนเต็มและสูงก็ไม่ได้รับความไม่สะดวก

ที่รถ GAZ-31029 ข้อมูลจำเพาะต่อไปนี้:

• ประเภทของร่างกาย - ซีดาน;
• ขนาด (ยาว / สูง / กว้าง) - 4.88 / 1.48 / 1.80 ม.
• ระยะฐานล้อ - 2.8 ม.
• ติดตามล้อหน้า - 1.56 ม.
• ติดตามล้อหลัง - 1.55 ม.
• การกวาดล้าง ( กวาดล้างดิน) - 15 ซม.
• ลดน้ำหนัก - 1.42 ตัน
• ปริมาณลำตัว - 500 ลิตร;
• ความจุ ถังน้ำมัน- 55 ลิตร

เนื่องจากเครื่องยนต์ ZMZ-402 และเกียร์ธรรมดาสี่สปีดได้รับการติดตั้งเป็นหลักในรุ่น 31029 เราจึงนำเสนอคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพสำหรับการกำหนดค่านี้:

• เร่งความเร็ว 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง - 19.5 วินาที
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (โหมดในเมือง) - 13.5 l / 100 km;
• ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซิน (ทางหลวง) -11.5 ลิตร / 100 กม.

ข้อมูลการดำเนินงานในแหล่งต่างๆ ต่างกัน แต่ควรใกล้เคียงกัน ควรสังเกตด้วยว่าข้อมูลหนังสือเดินทางระบุไว้ที่นี่ในความเป็นจริงแล้วแม่น้ำโวลก้าสามารถใช้น้ำมันได้มากกว่า

ข้อได้เปรียบที่สำคัญของ 029 คือสะดวกในการซ่อมแซม - ส่วนประกอบและส่วนประกอบค่อนข้างง่าย และ Volga ที่มีเครื่องยนต์ 402 สามารถซ่อมแซมได้โดยผู้ขับขี่เกือบทุกรายที่มีทักษะช่างซ่อมรถยนต์เพียงเล็กน้อย

จุดประสงค์ของการปรับแต่งคือการปรับปรุงด้านเทคนิค ลักษณะการทำงานรถยนต์และความทันสมัยของ Volga 31029 นั้นไม่เพียงดำเนินการโดยเจ้าของรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงบาง บริษัท ด้วย ในยุค 90 พวกเขาติดตั้งในวันที่ 29 หน่วยพลังงาน แบรนด์ Roverซึ่งจับคู่กับเครื่องกลหรือ เกียร์อัตโนมัติบริษัทเดียวกัน นอกจากนี้ 029 ยังติดตั้งเกียร์และเครื่องยนต์ของโตโยต้าซึ่งมีเทอร์โบดีเซลสองลิตรครึ่ง

การปรับแต่ง GAZ 31029 นั้นขึ้นอยู่กับสิ่งต่าง ๆ และไม่เพียงเกี่ยวข้องกับส่วนประกอบและชิ้นส่วนของรถเท่านั้น บ่อยครั้งที่รถได้รับการปรับแต่งโดยผู้ขับขี่เอง:

การตกแต่งภายในมักจะได้รับการปรับแต่งวิธีการที่ทันสมัยที่สุดคือ:

• การติดตั้งกระจกสีและ กระจกหน้ารถมีลาย;
• การเปลี่ยนที่นั่งด้วย "สิบ" หรือ "ต่างประเทศ"
• วางแผงหน้าปัดด้วยฟิล์มใต้ "ต้นไม้"
• การติดตั้งแถบที่พักแขนระหว่างเบาะนั่งด้านหน้า

เก้าอี้เท้าแขนจาก GAZ-3110 ถึง "ยี่สิบเก้า" ได้รับการติดตั้งโดยไม่มีการดัดแปลงใด ๆ โดยจะพอดีกับรัดหนึ่งต่อหนึ่ง แต่มันยากกว่าที่จะ "แนะนำ" ที่นั่งจากรถยนต์ต่างประเทศใน Volzhanka - คุณต้องแยกแยะรัดปรับ "ที่นั่ง" ในสถานที่ต่างๆ

การปรับจูนยอดนิยมอีกประเภทหนึ่งคือการติดตั้งบนพวงมาลัยที่ 29 จากรุ่น 3110:

• คอพวงมาลัย;
• ลด;
• พวงมาลัยนั่นเอง

พวงมาลัย GAZ-3110 มีขนาดเล็กกว่า ดังนั้นจึงสะดวกกว่า นอกจากนี้ พวงมาลัย "สิบ" ยังดูสวยงามกว่ามาก การซ่อมแซมดังกล่าวใช้เวลาไม่นานนักเนื่องจากชิ้นส่วนบังคับเลี้ยวทั้งหมดตั้งแต่ 3110 ถึง 029 พอดีกับที่ยึด

รถโวลก้ามีชื่อเสียงว่าเป็นสัตว์ประหลาดที่โลภตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา สหภาพโซเวียต. และแน่นอน แม้จะมีหมายเลขโรงงานสูงถึง 10 บนทางหลวงและมากถึง 14 ในเมือง แต่ตัวเลขจริงมักจะเกินตัวเลขที่ระบุอย่างมาก บางครั้ง 50% และในกรณีขั้นสูงโดยเฉพาะอย่างยิ่ง 100%

ดังนั้นสิ่งที่ส่งผลต่อปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของโวลก้าและจะลดได้อย่างไร?

ปัจจัยทั้งหมดที่มีผลต่อการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจะแบ่งออกเป็นปัจจัยที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์และไม่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ ในกรณีแรก เครื่องยนต์ที่ซ่อมบำรุงได้และปรับจูนได้จะต้องเอาชนะแรงต้านที่เพิ่มขึ้นต่อการเคลื่อนไหว ในกรณีที่สอง เครื่องยนต์ไม่ทำงานอย่างเหมาะสมเนื่องจากความผิดปกติของระบบแต่ละระบบ

พิจารณาปัญหาเครื่องยนต์ที่ส่งผลต่อการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

ปัญหาเกี่ยวกับระบบจุดระเบิด

ความผิดปกติของระบบจุดระเบิด ที่นี่ผู้จัดจำหน่ายจุดระเบิด (ผู้จัดจำหน่าย) มักจะถูกตำหนิ ความจริงก็คือ ติดต่อตัวแทนจำหน่ายไวต่อความสะอาดของหน้าสัมผัส การปรับช่องว่าง และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการเล่นตามขวางตามแนวแกน หากมีการเล่นด้านข้าง เป็นไปไม่ได้ที่จะกำหนดช่องว่างในหน้าสัมผัสและเครื่องยนต์สตาร์ทได้ไม่ดีและวิ่งได้ไม่ดี ไม่ช้าก็เร็ว เครื่องยนต์จะหยุดทำงานโดยสิ้นเชิง จากความผิดพลาดของผู้จัดจำหน่าย ปริมาณการใช้สามารถเพิ่มขึ้น 2 เท่า เนื่องจากการเผาไหม้ที่ไม่เหมาะสม ไม่ใช่การเผาไหม้ที่เหมาะสมทำให้ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ลดลงอย่างมาก เหมาะอย่างยิ่งที่จะเปลี่ยนการจุดระเบิดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ราคาจะมากกว่าผลตอบแทนด้วยการเปิดตัวอย่างมั่นใจและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่มั่นคง

ช่องว่างที่ไม่ถูกต้องในหัวเทียน ช่องว่างเล็กเกินไปแม้ว่าจะยืดอายุของหน้าสัมผัส แต่ทำให้การเผาไหม้เชื้อเพลิงแย่ลง การกวาดล้างที่มากเกินไปทำให้เกิดความเหนื่อยหน่ายของผู้ติดต่อและส่งผลให้การบริโภคเพิ่มขึ้น

เขม่าบนเทียน, เทียนที่เจาะผิดพลาด เช่นเดียวกับความผิดปกติทั้งหมดในระบบจุดระเบิด หัวเทียนเสียเพิ่มอัตราการสิ้นเปลือง และเมื่อตายสนิท เครื่องยนต์จะไม่สตาร์ทหรือสตาร์ทได้ไม่ดีนัก

การปรับเวลาการจุดระเบิดไม่ถูกต้อง หากจุดระเบิดช้า การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้น และมีความเสี่ยงที่วาล์วจะไหม้ด้วย ต้องปรับการจุดระเบิดให้ถึงเกณฑ์การน็อคเสมอ เหล่านั้น. บนโวลก้าที่ความเร็ว 40-50 กม. / ชม. ในเกียร์ 4 โดยมีรองเท้าผ้าใบอยู่บนพื้นควรได้ยินเสียงระเบิดอย่างชัดเจน สำหรับก๊าซ UOZ ถูกตั้งค่าสำหรับโพรเพน +7 จากน้ำมันเบนซิน 92 สำหรับก๊าซมีเทน +15 จากน้ำมันเบนซิน

ปัญหาคาร์บูเรเตอร์

คาร์บูเรเตอร์ซึ่งเป็นระบบวัดแสงหลักของเครื่องยนต์มักจะทำการปรับเปลี่ยนตามอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ปัญหาหลักของคาร์บูเรเตอร์ Volgovsky K-126G ดั้งเดิมคือการรั่วไหลซึ่งนำไปสู่การรั่วไหลของเชื้อเพลิงทั้งภายนอกและน้ำล้นในเครื่องยนต์

ปัญหาวาล์ว

การกวาดล้างขนาดใหญ่ไม่เพียงพอในวาล์วทำให้การอัดของเครื่องยนต์ลดลง ประสิทธิภาพลดลงตามธรรมชาติ และด้วยเหตุนี้ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจึงเพิ่มขึ้น ตั้งระยะห่างที่เหมาะสมที่สุดไว้ที่ 0.4-0.45 มม. และเฉพาะวาล์วด้านนอกเท่านั้นที่สามารถตั้งค่าเป็น 0.35-0.4 สำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงควรเพิ่มช่องว่างอีก 0.05 มม.

วาล์วที่ถูกไฟไหม้ แตก และไม่หักก็ช่วยลดแรงอัดตามธรรมชาติ ดังนั้น ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์จึงลดลงอย่างมาก ในกรณีที่ถูกละเลยโดยเฉพาะอย่างยิ่ง กระบอกสูบที่มีข้อบกพร่องของวาล์วจะหยุดทำงานและเพียงแค่คายน้ำมันเชื้อเพลิงออกมา และไม่ช้าก็เร็วถังเก็บเสียงจะระเบิดและกระจายออกเป็นชิ้นๆ ดังนั้นหากเครื่องยนต์ทรอย (ด้วยเหตุผลใดก็ตาม) อย่าขับรถต่อไป แต่ให้ตรวจสอบการจุดระเบิดและหากไม่สามารถกำจัดได้ควรขอความช่วยเหลือในรถลากจูงหรือรถบรรทุกพ่วง แม้แต่หนึ่งกิโลเมตรบนรถสามล้อก็สามารถนำไปสู่การระเบิดของส่วนประกอบเชื้อเพลิงในเครื่องเก็บเสียง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในวงจรเมืองเมื่อเครื่องยนต์ไม่สามารถเป่าเชื้อเพลิงทั้งหมดเข้าไปในท่อได้

แรงอัดและสภาพเครื่องยนต์ทั่วไป

การบีบอัดปกติของเครื่องยนต์ Volgovsky สำหรับน้ำมันเบนซิน 92 คือ 13-14 บรรยากาศ ด้วยการบีบอัดน้อยกว่า 10 บรรยากาศ ยกเครื่อง. ฉันแนะนำให้คุณวัดการบีบอัดที่การเปลี่ยนหัวเทียนแต่ละครั้ง (และคลายเกลียวเพื่อทำความสะอาดปรับช่องว่าง) คอมเพรสเซอร์สำหรับ เครื่องยนต์เบนซินไม่แพงแม้ว่าขั้นตอนนี้จะทำได้ดีที่สุดกับผู้ช่วย วัดแรงอัดด้วยการอุ่นเครื่อง

พิจารณาปัญหาและความแตกต่างอื่น ๆ ที่ส่งผลต่อการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

ปัญหาเกี่ยวกับเบรค

เบรกของรถยนต์โวลก้าโดยเฉพาะรุ่น GAZ-24 นั้น "เฉียบขาด" และไม่เหมาะสม อะไรคือปัญหา? และความจริงที่ว่าพวกเขาชอบที่จะลิ่ม และพวกเขาทำด้วยเหตุผลที่แตกต่างกัน มันอาจจะผิดก็ได้ เช็ควาล์วการปรับแรงดันตกค้าง ระบบเบรค(อยู่ใน GTZ) สปริงคัปปลิ้งอาจยืดออก หรือนิ้วรองรับอาจเปลี่ยนเป็นเปรี้ยว ผ้าเบรกซึ่งจะทำให้พวกเขายึด ข้อมือบวมตามธรรมชาติในบูสเตอร์สุญญากาศไฮดรอลิก (รวมถึงวาล์วควบคุม) ในการทำงานและหลัก กระบอกเบรค, ตัวแบ่งมีส่วนทำให้ล้อหลุดได้ไม่ดี โดยทั่วไปแล้ว ผมขอแนะนำอย่างยิ่งให้ใครก็ตามที่ไม่แสวงหาความเป็นต้นฉบับให้ติดตั้งแบบธรรมดา บูสเตอร์สูญญากาศ. คุณสามารถติดตั้งระบบจาก GAZ-2410 หรือรถยนต์ต่างประเทศ ตัดสินใจด้วยตัวเองว่าคุณต้องการอะไร แต่เครื่องดูดฝุ่นจาก GAZ-2410 มีคุณสมบัติ “zae ****” และไม่ลดความเร็วลง แต่เขาเข้าใจและสามารถเปลี่ยนปลอกแขนได้ แม้ว่าขั้นตอนจะไม่ง่าย ฉันติดตั้งใหม่ในขณะที่เที่ยวบินเป็นปกติเหมือน

ปัญหาเกียร์วิ่ง

ตีบ ลูกปืนล้อ, ตั้งศูนย์ล้อผิดทำให้กินน้ำมัน

ยางที่ปล่อยลมออกเป็นหนึ่งในสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการบริโภคที่เพิ่มขึ้น ในตอนท้ายซื้อเกจแรงดันและปั๊มปกติ และอย่าขี้เกียจที่จะตรวจสอบแรงดันอย่างน้อยสัปดาห์ละครั้ง นอกจากนี้ยังมีตัวพิมพ์ใหญ่พร้อมฟังก์ชั่นควบคุม

ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการส่งสัญญาณ

คลัตช์ลื่นเพิ่มการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง

มากเกินไป น้ำมันหนาการไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของโรงงานในสะพานและกล่องนำไปสู่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาว

เต็มไปด้วยสิ่งของ

ลำต้นในแม่น้ำโวลก้ามีขนาดใหญ่และหลายลำมีขยะและเครื่องมือหนักอยู่ที่นั่น ลองคิดดูว่าคุณต้องการกุญแจ 4 ชุดและแม่แรง 2 ชุดหรืออะไหล่ 2 ชุด? ทุกกิโลกรัมพิเศษเป็นค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม หลายคนโยนกระสอบทรายใส่ท้ายรถในฤดูหนาว ... ติดตั้งได้ดีกว่า พวกเขายังได้รับอนุญาตให้อยู่ใน CIS

สไตล์การขับขี่ที่ดุดัน

โวลก้า รถหนักและการขับขี่แบบ "สปอร์ต" ช่วยเพิ่มอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงได้อย่างน่าทึ่ง

ทำไมโวลก้าส่วนใหญ่ถึงมี ค่าใช้จ่ายมหาศาลเชื้อเพลิง? จะลดการบริโภคในแม่น้ำโวลก้าได้อย่างไร?

บ้าน » ซาลอน » แก๊ส 31029 ปริมาณการใช้ก๊าซต่อ 100 กม. ทำไม Volgas ส่วนใหญ่จึงสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมาก? จะลดการบริโภคในแม่น้ำโวลก้าได้อย่างไร? ปัญหาเกี่ยวกับเบรค