"Ural-VV" จากการจองพื้นที่สู่รถยนต์คุ้มครองเต็มรูปแบบ Ural-VV: ยานเกราะพิเศษทางยุทธวิธี Ural 4320 ชุดเกราะข้อมูลจำเพาะ

รถหุ้มเกราะ "URAL-4320-VV"

รถหุ้มเกราะ "URAL-4320-VV"

01.10.2013
ยานพาหนะที่มีการป้องกันสูง URAL-4320VV ที่งาน RUSSIA ARMS EXPO

ในงานนิทรรศการอาวุธนานาชาติทรงเครื่อง อุปกรณ์ทางทหารและกระสุน "Russia Arms EXPO 2013" โรงงานผลิตรถยนต์ "Ural" นำเสนอยานพาหนะป้องกันพื้นฐานใหม่ Ural-4320BB เป็นครั้งแรก
รถถูกสร้างขึ้น เงื่อนไขอ้างอิงคำสั่งหลักของกองกำลังภายในของกระทรวงกิจการภายในของรัสเซีย สามารถใช้ในการขนส่งบุคลากรและมีเกราะป้องกันที่ปกป้องลูกเรือและกองกำลังจากอาวุธปืนและปัจจัยสร้างความเสียหายของอุปกรณ์ระเบิด
รถขับเคลื่อนสี่ล้อ แชสซีฐาน Ural-4320 มีชุดเกราะหนึ่งชุดเพื่อรองรับเครื่องบินรบ 17 ลำและการป้องกันทุ่นระเบิดอันทรงพลังที่สามารถทนต่อการระเบิดของอุปกรณ์ระเบิดที่มีน้ำหนักมากถึง 2 กก. ในทีเอ็นที
รถติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล YaMZ ระดับสิ่งแวดล้อมที่ 4 ที่มีความจุ 270 แรงม้า กับ.
เลย์เอาต์นี้ให้คุณติดตั้งตัวเลือกต่าง ๆ สำหรับการวางอุปกรณ์และโมดูลการต่อสู้ ขึ้นอยู่กับงาน ดังนั้น รถจะกลายเป็นพื้นฐานสำหรับทั้งครอบครัวของยานเกราะป้องกันทางยุทธวิธี ไม่เพียงแต่สำหรับกระทรวงมหาดไทยเท่านั้น แต่สำหรับหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่ง
otvaga2004.ru

25.10.2013
MIA แห่งรัสเซียจะได้รับยานเกราะใหม่เพื่อสลายการชุมนุม

ในปี 2014 โรงงานผลิตรถยนต์ Ural จะผลิตรถหุ้มเกราะ Ural-4320VV ชุดแรกจำนวนแปดคันตามคำสั่งของกองบัญชาการหลักของกองกำลังภายในของกระทรวงกิจการภายในของรัสเซีย ตามรายงานของ Interfax Viktor Surkov วิศวกรออกแบบชั้นนำของ Ural กล่าว พันเอกคอนสแตนติน ไบสตรอฟ รองผู้บัญชาการศูนย์วัตถุประสงค์พิเศษ Vityaz ของกระทรวงมหาดไทย กล่าวว่า ยานพาหนะดังกล่าว "เหมาะอย่างยิ่ง" สำหรับการกระจายการชุมนุมและการกระทำที่ไม่ได้รับอนุญาต
“ด้วยขนาดที่ใหญ่และขอบเขตของการยิงที่จำกัด รถคันนี้ไม่น่าจะใช้ในสถานการณ์การต่อสู้โดยตรงในการต่อสู้ แต่มันเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการกระจายการชุมนุมที่ไม่ได้รับอนุญาตและการกระทำที่หลากหลายของฝูงชนหัวไม้”? Bystrov ตั้งข้อสังเกต
น้ำหนัก รถใหม่คือ 18 ตัน ติดตั้งชุดเกราะของชั้นป้องกันที่หก (ยิงจากปืนไรเฟิล SVD ด้วยกระสุน 7.62 มม. พร้อมแกนเหล็กเสริมความร้อน) ด้านข้างและด้านบนของ Ural-4320VV ถูกหุ้มด้วยเกราะของชั้นป้องกันที่ห้า (ยิงจาก SVD ด้วยกระสุนขนาด 7.62 มม. พร้อมแกนเหล็กธรรมดา) ร่างกายของรถสามารถปกป้องลูกเรือ 18 คนจากการระเบิดของวัตถุระเบิดสองกิโลกรัม
ตัวถังหุ้มเกราะ "Ural-4320VV"? เล่มเดียวที่มีประตูด้านข้างสองบานของชุดควบคุมและประตูด้านข้างของห้องชุดเกราะที่อาศัยอยู่ได้ทางด้านขวาและประตูบานสวิงสองบาน? ด้านหลัง. “พูดง่ายๆ ก็คือ ถ้าจำเป็น ลูกเรือของรถสามารถขวางกั้นจากด้านในและยิงจากช่องโหว่ เช่นเดียวกับจากช่องบนทั้งสองช่อง”,? Surkov ตั้งข้อสังเกต รถสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 90 กิโลเมตรต่อชั่วโมงและสำรองพลังงานได้ประมาณ 1100 กิโลเมตร
ค่าใช้จ่ายของ "Ural-4320BB" ประมาณสิบล้านรูเบิล ตามที่คาดไว้ การทดสอบทางทหารของรถหุ้มเกราะใหม่จะเริ่มในเดือนพฤศจิกายนปีนี้
Lenta.ru

รถหุ้มเกราะ "Ural-4320-VV" ได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะสำหรับความต้องการของกองกำลังภายในของกระทรวงมหาดไทย จะใช้ในการขนส่งบุคลากรและมี ระดับสูงการคุ้มครองบุคลากรทางทหารจากอาวุธปืนและปัจจัยเสียหายอื่น ๆ ในบางกรณี มันค่อนข้างประสบความสำเร็จในการแทนที่ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะทั่วไป ในเวลาเดียวกัน Ural เป็นยานเกราะที่ผ่านการรับรองและเข้าร่วมเต็มรูปแบบซึ่งแตกต่างจากผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ การจราจรที่ไม่ต้องการการคุ้มกันพิเศษจากตำรวจจราจร

ลักษณะเฉพาะ

สูตรล้อ - 6? 6
น้ำหนักรวมกก. - 18300
มวลของรถที่ติดตั้ง kg - 15300
น้ำหนักของสินค้าที่ขนส่ง กิโลกรัม - 3000
มวลของรถพ่วงลากจูง kg - 11500
การกระจายมวลรวมของยานพาหนะ kg:
บน เพลาหน้า – 5300 (6500)
ที่โบกี้หลัง - 12000
ขนาดโดยรวม มม. - 8500 x 2550 x 3100
ความเร็วสูงสุดกม. / ชม. - 90
สำรองพลังงานตามการควบคุมการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่ความเร็ว 60 กม. / ชม. กม. - 1100
ระยะห่างจากพื้นดิน mm - 400
รัศมีวงเลี้ยวภายนอกโดยรวมของบัฟเฟอร์ m - 11.4
การเอาชนะอุปสรรค:
เพิ่มขึ้น% - 60
เครื่องยนต์: YaMZ-6565(YaMZ-536), ดีเซล,
กำลังไฟ, กิโลวัตต์ (แรงม้า) - 198 (270)
เกียร์ - เกียร์ธรรมดา, กล่องเกียร์สองสปีดพร้อมล็อคเฟืองกลาง, กลางและ เพลาหลังพร้อมล็อคเฟืองท้าย หน่วยนี้มีการติดตั้งระบบปิดผนึก
ระบบเบรกบริการ - วงจรคู่พร้อมระบบขับเคลื่อนนิวเมติกไฮดรอลิกหรือนิวเมติก
ตัวถังหุ้มเกราะ - หุ้มเกราะหนึ่งเล่ม มีประตูด้านข้างสองบานในโมดูลควบคุม โดยมีประตูด้านข้างสำหรับห้องที่อาศัยอยู่ได้ทางด้านขวาและอีกสองบาน ประตูบานพับตั้งอยู่ที่ด้านหลัง
ที่นั่ง(รวมคนขับ) - อย่างน้อย 15
การป้องกันเกราะ - ตาม GOST R 50963-96:
ปริมณฑลและหลังคาของโมดูลหุ้มเกราะ - คลาส 5;
(ด้านหน้าและกระจก - คลาส 6);
ห้องเครื่อง- ชั้น 3;
กระจกหน้ารถ - ชั้น 6;
ป้องกันการบั่นทอนใต้ก้น - 2 กก.
ยาง - 425/85 R21 KAMA-1260, KAMA-1260-1, 390/95 R20 KAMA-Ural, 14.00-20 OI-25 s แรงดันที่ปรับได้
ความจุถังน้ำมัน l - 200 + 200
ควบคุมปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่ความเร็ว 60 กม. / ชม. l / 100 กม. - 34.5

ที่มา: warfiles.ru, az-ural.livejournal.com เป็นต้น

ปี 2548 อุทกภัยครั้งใหญ่ที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนในรัฐทางใต้ของสหรัฐอเมริกา โดยเฉพาะในเมืองนิวออร์ลีนส์ ปฏิบัติการกู้ภัยบนถนนที่ถูกน้ำท่วมของมหานครที่ใหญ่ที่สุดของรัฐหลุยเซียนากำลังดำเนินการด้วยรถบรรทุก Ural-4320 ของกองทัพเม็กซิกัน รถยนต์จาก Miass เดินผ่านความสลับซับซ้อนที่ซับซ้อนของถนนแคบๆ ที่เต็มไปด้วยน้ำท่วมในย่าน Negro ซึ่งรถบรรทุกของทหารอเมริกันไม่มีอำนาจ และนี่เป็นเพียงหนึ่งในหลายตอนของงานต่อสู้ Ural-4320 ซึ่งเครื่องจักรอันทรงพลังเหล่านี้ได้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงความสามารถของพวกเขา ภาพรวมโดยละเอียดโมเดลนี้ - ในเอกสารฉบับนี้

"Ural-4320" - รถบรรทุกสามล้อขับเคลื่อนสี่ล้อ (สูตร 6x6) ออฟโรดโรงงานผลิตรถยนต์ Ural (เมือง Miass ภูมิภาค Chelyabinsk) ในช่วงรุ่นขององค์กร ย้อนกลับไปในปี 1977 เขาได้เปลี่ยนรถบรรทุก Ural-375

สำหรับองค์ประกอบโครงสร้างจำนวนหนึ่ง รถยนต์ Ural-4320 ได้รวมเข้ากับรุ่นก่อนหน้าคือ Ural-375 แต่ก็มีมากกว่า การออกแบบที่ทันสมัยซึ่งให้ความสามารถที่เพิ่มขึ้นและการดำเนินงานที่ดีขึ้น ข้อมูลจำเพาะกว่า "Ural-375" 4320 เป็นรุ่นหลักของโรงงานผลิตรถยนต์ Ural จนถึงฤดูใบไม้ร่วงปี 2558 (ก่อนที่จะแทนที่อย่างเป็นทางการด้วย Ural Next

Mexican Marina Armada ระหว่างปฏิบัติการกู้ภัยในรัฐลุยเซียนาหลังพายุเฮอริเคนแคทรีนาในปี 2548

แต่การผลิตเพื่อการส่งออกยังคงดำเนินต่อไป เนื่องจาก Ural-4320 ยังคงเป็นที่ต้องการในฐานะยานพาหนะทางทหารในหลายประเทศในเอเชีย แอฟริกาและละตินอเมริกา จนถึงทุกวันนี้ เขายังคงแสดงความเคารพอย่างแท้จริงและชื่นชมยินดีกับความสามารถพิเศษของเขา และราคาก็ไม่แพงมาก!

รถบรรทุกได้รับชื่อเล่นแดกดันว่า "คนตะกละ" ด้วยเหตุผล น้ำมันเบนซินออกเทนสูง 50-70 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ถือว่ามากสำหรับรถยนต์ที่ผลิตเป็นจำนวนมาก แม้แต่น้ำมันเบนซินราคาถูกและ "ของรัฐ" แม้แต่สำหรับรถทหารอเนกประสงค์ - "ยานพาหนะทุกพื้นที่" ดังนั้นเกี่ยวกับการเปลี่ยน Urals ด้วยน้ำมันเบนซิน เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ในทางปฏิบัติมากขึ้น - ดีเซลในสหภาพโซเวียตพวกเขาคิดย้อนกลับไปในช่วงเปลี่ยนยุค 60-70

อย่างไรก็ตาม ความตั้งใจที่ชัดเจนในการดำเนินการอย่างเป็นรูปธรรมได้ผ่านพ้นไปนานแล้ว: การผลิตแบบต่อเนื่องของตระกูล Ural-4320 เริ่มขึ้นในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2520 เท่านั้น โดยการตัดสินใจของกระทรวง อุตสาหกรรมยานยนต์,พัฒนาและแนะนำเครื่องยนต์ดีเซลใหม่ ด้วยตัวคุณเององค์กร Miass ถือว่าไม่เหมาะสม ดังนั้น remotorization ของ Urals: การเลือกเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ที่เหมาะสม, การปรับร่วมกัน หน่วยพลังงานและรถยนต์ - วิศวกรของโรงงานผลิตรถยนต์ Ural ทำงานร่วมกับผู้เชี่ยวชาญของอาคารเครื่องยนต์โซเวียตซึ่งเป็นเรือธงของโรงงาน Yaroslavl Motor

"Ural-4320" "ในองค์ประกอบ"

ในช่วงปี พ.ศ. 2513-2518 a งานใหญ่สำหรับการทดสอบเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์รุ่นใหม่ในกลุ่มนำร่องของรถบรรทุก Ural-375 ชุดนำร่องของต้นแบบที่สร้างขึ้นในรถบรรทุกพื้นเรียบและ รถแทรกเตอร์รถบรรทุกผ่านการทดสอบหลายขั้นตอนในปี 2516-2519 และตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2520 ก็เริ่มขั้นตอนการเตรียมเอกสารการออกแบบสำหรับการผลิตจำนวนมาก รถยนต์ที่ผลิตในปริมาณมากคันแรกที่มีดัชนีการผลิต Ural-4320 ใหม่ได้ออกจากสายการผลิตของโรงงานผลิตรถยนต์ Ural ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2520

แต่นี่ยังไม่ใช่สิ่งทดแทนที่สมบูรณ์สำหรับ Ural-375: คนตะกละยังคง ปีที่ยาวนานยังคงผลิตโดยองค์กรควบคู่ไปกับ รุ่นใหม่. พวกเขาพยายามที่จะติดตั้ง Ural-4320 ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลที่แตกต่างกัน: สำหรับ YaMZ-238 แปดสูบนั้นมีช่องเครื่องยนต์ที่ขยายมากขึ้นกว่าสำหรับ YaMZ-236 หกสูบและสำหรับ KamAZ-740 ในเวลาเดียวกัน รถยนต์ที่มี YaMZ-236 สามารถแยกความแตกต่างจากรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ KamAZ โดยตัวกรองอากาศที่ปีกขวา (เนื่องจากรูปแบบที่แตกต่างกันและหนาแน่นกว่าของห้องเครื่อง) ตั้งแต่ปี 2000 Ural-4320 ทั้งหมดได้รับการผลิตด้วยห้องเครื่องที่ขยายออกไป โดยไม่คำนึงถึงยี่ห้อของเครื่องยนต์ที่ติดตั้งที่นั่น

"Ural-4320" ในแองโกลา (แอฟริกาตะวันตกเฉียงใต้)

คำสั่งปกติจากกระทรวงกลาโหมการส่งมอบยานพาหนะให้กับผู้ประกอบการน้ำมันและก๊าซอย่างต่อเนื่องศักยภาพการส่งออกที่ดีของรถยนต์มีส่วนทำให้ความจริงที่ว่าในเวลาน้อยกว่า 10 ปีหลังจากการเริ่มต้นของการผลิตจำนวนมาก - ในปี 1986 - จำนวน Urals- 4320 ผลิตเกินหนึ่งล้านหน่วย รถบรรทุกสองแกนน้ำหนักเบา Ural-43206 ซึ่งผลิตขึ้นใน Miass มาตั้งแต่ปี 2539 ก็เป็นของตระกูล 4320 เช่นกัน

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2558 Ural-4320 ถูกแทนที่ในรุ่นของโรงงาน Ural Next ซึ่งเป็นรุ่นที่ทันสมัยพร้อมขนนกพลาสติกดั้งเดิมของห้องเครื่องพร้อมห้องโดยสารที่ทันสมัยของประเภท GAZelNext และ จำนวนส่วนประกอบและชุดประกอบที่ได้รับการปรับปรุง ตอนนี้ทุกอย่าง เวอร์ชั่นพลเรือน"Ural-4320" สำหรับตลาดพลเรือนในประเทศและบางส่วนสำหรับการส่งมอบไปยังหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายถูกแทนที่ด้วยรถยนต์ของตระกูล Ural Next แต่ซีรีย์ Ural-M (aka "Ural-4320") นั้นถูกเก็บรักษาไว้โดยเฉพาะสำหรับการส่งออก

จุดประสงค์ทันทีของ Ural-4320 คือการขนส่งสินค้า คน รถลากจูง และ อุปกรณ์ต่างๆบนถนนทุกประเภทและออฟโรด (ข้ามประเทศ) สูตรล้อ 6x6 แรง เครื่องยนต์ดีเซลและระยะห่างจากพื้นดินที่มั่นคงทำให้รถคันนี้มีศักยภาพในการออกนอกเส้นทางที่สำคัญ "Ural-4320" เอาชนะพื้นที่ชุ่มน้ำได้อย่างง่ายดาย ฟอร์ด 1.6 เมตร คูและคูน้ำ 2 เมตร ขับขึ้นเนินได้ถึง 60%

แชสซี Ural-4320 ถูกใช้เป็นฐานสำหรับการสร้างไม่เพียงแต่รถยนต์แบบพื้นเรียบและแบบเอียงของรูปแบบมาตรฐานหรือแบบขยาย แต่ยังรวมถึง: สำหรับรถกะบะ (22 หรือ 30 ที่นั่ง), รถบรรทุกรถแทรกเตอร์และผู้ให้บริการท่อ, เรือบรรทุกน้ำมันและเรือบรรทุกน้ำมัน, การติดตั้งและอุปกรณ์พิเศษสำหรับการผลิตน้ำมันและก๊าซ, อุปกรณ์ถนนและเทศบาล, ระบบป้องกันอัคคีภัยและแน่นอนสำหรับความต้องการ ของกองกำลังติดอาวุธ

หากไม่มีรถบรรทุกไม้บนพื้นฐานของ "Ural-4320" เป็นไปไม่ได้ที่จะจินตนาการถึงการตัดโค่นและการตัดไม้ในหลายภูมิภาคของประเทศของเรา เมื่อใช้ร่วมกับกลไกไฮดรอลิก รถบรรทุกไม้ URAL ช่วยให้คุณขนถ่ายไม้และสินค้าประเภทอื่นๆ ได้โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ ความสามารถทางเทคนิครถบรรทุก "Ural-4320" อนุญาตให้ใช้งานอย่างเข้มข้นในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ -50°C ถึง +50°C ในสภาพอากาศที่ตรงกันข้าม - จาก Far North ไปจนถึงทะเลทรายทางใต้ที่มีทราย

ผู้ให้บริการไม้ซุงที่เอารัดเอาเปรียบอย่างไร้ความปราณี "Ural-4320" ปีที่ผลิต - 2550

ความสามารถทางเทคนิคของ Ural-4320 ได้รับการวางแผนโดยคำนึงถึงการรับราชการทหารของรถบรรทุกแบบออฟโรดนี้: ขอบด้านความปลอดภัยขนาดใหญ่ ความสามารถในการบำรุงรักษาสูง การออกแบบที่เรียบง่าย และความพร้อมในการใช้งานในสภาวะที่ยากลำบาก

• ขนาดโดยรวมของแชสซี Ural-4320: ความยาว - 7.588 ม. ความกว้าง - 2.5 ม. ความสูง - 2.785 ม. ฐาน - 3.525 + (1.4) ม. มีการดัดแปลงที่มีความยาวสั้นลง - 7.388 ม. และแบบยาว - 7.921 ม. และ 9.545 ม.
• ลดน้ำหนัก - จาก 8 เป็น 8.7 ตัน; น้ำหนักของสินค้าที่ขนส่งคือ 7, 10, 12 ตันขึ้นอยู่กับการดัดแปลง
• การกระจายน้ำหนักของยานพาหนะที่ติดตั้ง: บนเพลาหน้า - 4,550 ตัน บนโบกี้ด้านหลัง - 3,500 ตัน
• การกระจายน้ำหนักบรรทุกของรถมวลรวม: บนเพลาหน้า - 4.635 ตัน, เพลาล้อหลัง - 10.570 ตัน
• ขนาดภายในของตัวเครื่องมาตรฐานคือ 5685x2330x1000 มม.
• รัศมีวงเลี้ยว - ที่ล้อด้านนอก 10.8 ม. โดยรวม 11.4 ม.
• ระยะห่างจากพื้น - 400 มม.
• ความกว้างของแทร็ก - 2 ม. (ด้านหน้าและด้านหลัง - เท่ากัน)
• ความจุถังน้ำมัน - 200 ลิตร สามารถติดตั้งเพิ่มเติมได้ 60 ลิตร

• "YAMZ-236NE2" - ดีเซลสี่จังหวะหกสูบพร้อม ฉีดตรงเชื้อเพลิงรูปตัววี ปริมาณการทำงาน - 11.15 ลิตร กำลังรับการจัดอันดับที่ 2100 รอบต่อนาที - 169 กิโลวัตต์ (230 แรงม้า) แรงบิดสูงสุดที่ 1100-1300 รอบต่อนาทีคือ 882 นิวตันเมตร (90 kgf / m)

"Ural-4320" พร้อมเครื่องยนต์ "YaMZ-236" สามารถแยกแยะได้ด้วยตัวกรองอากาศ

• KamAZ-740 เป็นเครื่องยนต์ดีเซล 8 สูบรูปตัววีที่มีปริมาตรการทำงาน 10.86 ลิตร กำลัง - 210 แรงม้า แรงบิดสูงสุด - 68 kgf / m. ความเร็วเล็กน้อยของเพลาข้อเหวี่ยงคือ 2600 รอบต่อนาที
• YaMZ-238 เป็นเครื่องยนต์ดีเซล 8 สูบรูปตัววีขนาด 14.86 ลิตรที่มีความจุ 176 กิโลวัตต์ (240 แรงม้า) แรงบิดสูงสุด: 883 Nm (90 kgfm)

สำหรับรถยนต์ Ural-4320 มีการใช้คลัตช์รุ่น KamAZ-14 คลัตช์สองดิสก์พร้อมตัวขับการปิดระบบกลไกและตัวเพิ่มแรงดันลม หรือคลัตช์ YaMZ-182 - แรงเสียดทาน แห้ง ดิสก์เดี่ยว ไดอะแฟรม พร้อมสปริงไดอะแฟรมชนิดไอเสีย

กระปุกเกียร์ - รุ่น "KamAZ-141": 5 สปีดพร้อมซิงโครไนซ์ในเกียร์ II, III, IV และ V อัตราทดเกียร์: I-5.62; II-2.89, III-1.64, IV-1.00; V-0.724; ZX-5.30. จำนวนเกียร์ (ด้วย กรณีโอน): ไปข้างหน้า - 10, ถอยหลัง - 2. กำลังส่งออกจากกระปุกเกียร์ - สูงสุด 26 kW (35 hp) หรือคล้ายกันใน พารามิเตอร์ทางเทคนิคกระปุกเกียร์ยี่ห้อ "YAMZ-236U" - กลไกแบบสามทางห้าสปีดพร้อมซิงโครไนซ์ใน 2, 3, 4, 5 เกียร์

กล่องขนย้ายเป็นแบบ 2 สปีด โดยมีส่วนต่างศูนย์กลางล็อกได้รูปทรงกระบอกของประเภทดาวเคราะห์ ซึ่งกระจายแรงบิดระหว่างเพลาหน้าแบบเปิดตลอดเวลาและเพลาโบกี้ในอัตราส่วน 1:2 อัตราทดเกียร์: เกียร์ท๊อป - 1.3; ต่ำสุด - 2.15 กรณีการโอนถูกควบคุมโดยคันโยกสองคัน การส่งกำลังออกจากกล่องเกียร์ - มากถึง 40 เปอร์เซ็นต์ของกำลังเครื่องยนต์

เกียร์ Cardan - สี่ เพลาคาร์ดาน. เกียร์หลักของเพลาขับเป็นสองเท่า เฟืองบายศรีหนึ่งคู่พร้อมฟันเกลียวและเฟืองเกลียวทรงกระบอกคู่หนึ่ง อัตราทดเกียร์ (รวม) - 7.32. เพลาขับ - แบบทะลุพร้อมตำแหน่งบนสุดของเฟืองขับสุดท้าย เพลาขับหน้า - มีข้อต่อเท่ากัน ความเร็วเชิงมุมประเภทดิสก์ (ทางเดิน)

ระบบควบคุมพวงมาลัยและเบรก

เฟืองบังคับเลี้ยวคือตัวหนอนแบบเกลียวคู่และส่วนเกียร์ด้านข้าง โดยมีตัวจ่ายไฮดรอลิกในตัวของบูสเตอร์ไฮดรอลิกแบบเว้นระยะ อัตราทดเกียร์ 21.5 แรงดันน้ำมันเครื่องในบูสเตอร์ไฮดรอลิก 65-90 กก. / ซม. ตร.

ระบบเบรกที่ใช้งานได้ใช้เบรกแบบกลไกแบบดรัม (เส้นผ่านศูนย์กลาง 420 มม. ความกว้างของซับใน 120 มม.) ระบบการทำงานสองวงจรพร้อมระบบขับเคลื่อนนิวเมติกไฮดรอลิก แยก (ชิ้นส่วนนิวเมติกและไฮดรอลิก) สำหรับเพลาหน้าและโบกี้ พร้อมแอมพลิฟายเออร์นิวเมติกสองตัว

เบรกจอดรถด้วย ประเภทกลองติดตั้งบนเพลาส่งออกของกล่องถ่ายโอน ขับเคลื่อนด้วยกลไก เบรกสำรอง - หนึ่งในวงจรของการทำงาน ระบบเบรค. เบรกเสริม - ตัวหน่วงมอเตอร์, ตัวขับ - นิวแมติก ตัวขับเบรกของรถพ่วง - รวมกัน (สองสายและสายเดี่ยว)

กรอบ "Ural-4320" - ตอกหมุดประกอบด้วยเสาสองอันที่ประทับตราซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยคานขวาง ( "บันได" แบบคลาสสิก) ระบบกันสะเทือนหน้า - บนสปริงกึ่งวงรีสองตัวพร้อมปลายเลื่อนด้านหลังพร้อมโช้คอัพ ระบบกันสะเทือนด้านหลังมีความสมดุลเช่นเดียวกับสปริงกึ่งวงรีสองตัวพร้อมก้านเจ็ทหกอันที่ปลายสปริงเลื่อน

ล้อดิสก์พร้อมขอบ "254G-508" หรือ "330-533" ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง ล้อถูกยึดด้วยหมุดสิบอัน ยางลมแบบแชมเบอร์ - 1200x500x508 "14.00-20 (370-508)" รุ่น "OI-25" พร้อมแรงดันที่ปรับได้ภายใน 0.5-3.5 kgf / cm2 ขึ้นอยู่กับสภาพถนน บน " Uralakh-43202-01 "- 1100 × 400x533 รุ่น "O-47A" หน้ากว้าง

อุปกรณ์ไฟฟ้า

ระบบอุปกรณ์ไฟฟ้าใน Ural-4320 เป็นสายเดี่ยวที่มีแรงดันไฟฟ้า 24V แบตเตอรี่"6ST-190TR" - 2 ชิ้นความจุ 190 แอมแปร์ / ชั่วโมง เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ G-288E มีกำลัง 1000 W และทำงานร่วมกับ คอนโทรลเลอร์ไร้สัมผัสแรงดันไฟฟ้า "1112.3702" สตาร์ทเตอร์ "CT-142-LS" - การรวมแม่เหล็กไฟฟ้าที่มีกำลังสูงสุด 8.2 กิโลวัตต์

รถบรรทุก "Ural-4320" ได้รับการติดตั้งห้องโดยสารโลหะสองประตูซึ่งออกแบบมาสำหรับคนขับและผู้โดยสารสองคน ห้องโดยสารคลาสสิกแบบดั้งเดิมของ Urals ได้รับการผลิตมาเป็นเวลาห้าสิบปีแล้วและแน่นอนว่าตัวบ่งชี้ความสะดวกสบายในห้องโดยสารนั้นอยู่ห่างไกลจากความทันสมัยอย่างไม่สิ้นสุด แม้ว่า: ที่นั่งคนขับมีการปรับ, มีระบบระบายอากาศและระบบทำความร้อน, มีพวงมาลัยพาวเวอร์, สามารถติดตั้งห้องโดยสารด้วยท่าเทียบเรือได้ หากต้องการ Ural-4320 สามารถติดตั้งเครื่องปรับอากาศเครื่องทำความร้อนอิสระและ เครื่องอุ่นล่วงหน้า"เวบาสโต".

เพื่อสร้างเงื่อนไขที่สะดวกสบายสำหรับการเคลื่อนไหวและความปลอดภัยที่ดีขึ้นตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิปี 2552 ได้มีการทดลองที่ประสบความสำเร็จเพื่อติดตั้งห้องโดยสารสไตล์ใหม่ Urals ที่พัฒนาขึ้นใหม่ นี่คือห้องโดยสารที่มีขนนกไฟเบอร์กลาส ผลิตภายใต้ใบอนุญาตจาก Iveco มีเก้าอี้พนักพิงศีรษะ ที่วางแขน และเข็มขัดนิรภัยแยกกัน 3 ตัว

ใน การตกแต่งภายในและหันหน้าไปทาง - วัสดุที่ทันสมัย, กันเสียงและกันความร้อนได้ดี, พวงมาลัยแบบซี่ล้อล่าง (ไม่ทับซ้อนกัน) การควบคุมทั้งหมดถูกจัดวางใกล้กับคนขับ ตัวขับ เบรกจอดรถและควบคุม razdatkoy-pneumatic (ซึ่งอนุญาตให้ถอดคันโยกออกจากห้องโดยสาร) หัวเก๋งใหม่ให้สภาพการทำงานที่สะดวกสบายสำหรับคนขับ แต่เสน่ห์ของรูปลักษณ์ภายนอกของรถก็หายไปอย่างสมบูรณ์

ภาพรวมของการดัดแปลงแบบอนุกรม "Ural-4320"

ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของตระกูล Ural-4320 มีการดัดแปลงยานพาหนะต่อไปนี้ในสายการประกอบของโรงงาน Miass:

• รถบรรทุกพื้นเรียบและเอียง "Ural-43202-0351-31" วัตถุประสงค์ในการขนส่งทั่วไปพร้อมแท่นไม้
• รถบรรทุกหัวลาก "Ural-4420-10" และ "Ural-4420-31" ออกแบบมาเพื่อลากรถกึ่งพ่วงพิเศษบนถนนทุกประเภทและภูมิประเทศที่ขรุขระ
• รถแทรกเตอร์ "Ural-44202-0311-31" ออกแบบมาเพื่อลากรถกึ่งพ่วงบนถนนทุกประเภทและนอกถนน
• รถบรรทุกหัวลาก "Ural-44202-0612-30" ออกแบบมาเพื่อลากจูงรถกึ่งพ่วงและอุปกรณ์ต่าง ๆ ในสนามบินและพื้นที่ราบอื่น ๆ
• "Ural-4320-0911-30" - พร้อมฐานขยาย
• "Ural-4320-0611-10" และ "Ural-4320-0611-31" - พร้อมแท่นรับน้ำหนักไม้และกันสาด

บนพื้นฐานของยานยนต์ Ural-4320 ของการดัดแปลงเหล่านี้ แชสซีที่มีลักษณะทางเทคนิคที่คล้ายคลึงกันก็ถูกผลิตขึ้นสำหรับตัวถังรถตู้ กะบะเกียร์ และอุปกรณ์พิเศษต่างๆ ภายในการปรับเปลี่ยนเดียวกัน ตัวเลือกต่างๆ เป็นไปได้: โดยมีกว้านหรือไม่มีก็ได้ ตามตำแหน่งของที่ยึดล้ออะไหล่: ด้านหลังหัวเก๋งหรือที่ด้านหลังของเฟรมโดยมีการจัดวางในแนวตั้งหรือแนวนอน หรือไม่มีตัวยึด (พร้อมตัวยึดเทคโนโลยีชั่วคราวบนเฟรม) ด้วยการส่งกำลังทางกลจากกระปุกเกียร์ (KM) และกล่องโอนหรือไม่มี มีอุปกรณ์ลากจูงสำหรับรถพ่วงลากจูงหรือไม่มีก็ได้

ในช่วงปี 2000 บนพื้นฐานของ Ural-4320 มีการสาธิตการดัดแปลงรถหุ้มเกราะสี่คันต่อสาธารณชนทั่วไป นี่คือ "Ural-4320-09-31"; "Ural-4320-0010-31" (หรือ "Ural-E4320D-31"); "อูราล-4320VV". เช่นเดียวกับรถหุ้มเกราะ Kasspir MK6 ซึ่งผลิตขึ้นบนแชสซี Ural-4320 บริษัทอินเดีย Mahindra & Mahindra ที่โรงงานของพวกเขาใน Prithla, Haryana ยานพาหนะเหล่านี้ทั้งหมดมีการป้องกันขีปนาวุธและทุ่นระเบิดที่แข็งแกร่ง

ห้องโดยสาร รวมทั้งผนังด้านหลัง หลังคา และพื้น ทำด้วยเหล็กแผ่นแข็งหุ้มเกราะ กระจกหุ้มเกราะมีช่องโหว่สำหรับการยิง ประตูเซฟตี้ทรงพลังพร้อมตัวล็อคพร้อมตัวล็อคภายใน หลังคามีฟักที่สามารถใช้เป็นรังปืนกลได้ ถังน้ำมันเชื้อเพลิงและกล่องแบตเตอรี่ยังหุ้มเกราะอยู่ด้วย

รถหุ้มเกราะ "Ural-4320VV"

มีการวางแผนที่จะใช้อุปกรณ์พิเศษที่หลากหลายในยานเกราะเหล่านี้: อุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืน, การฉายรังสีและสารเคมี, สถานีวิทยุกองทัพบก หลากหลายชนิด, การติดตั้งตัวกรองการระบายอากาศ ฯลฯ นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งโมดูลหุ้มเกราะที่ด้านหลังเพื่อรองรับบุคลากร (เครื่องบินรบประมาณ 15-20 ลำ) เค้าโครงของรถหุ้มเกราะที่ใช้ "Ural-4320" นั้นฟรีซึ่งช่วยให้คุณวางบน แท่นบรรทุกสินค้าโมดูลพิเศษประเภทต่างๆ

ปัจจุบัน การทดสอบเบื้องต้นของต้นแบบของยานพาหนะที่ได้รับการคุ้มครองด้วยตัวถังแบบหนึ่งรุ่น "Ural-VV" กำลังเสร็จสิ้นลง ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของความคิดริเริ่มตามเงื่อนไขการอ้างอิงที่ได้รับอนุมัติจากผู้บัญชาการทหารสูงสุดของกองกำลังภายในของกระทรวงกิจการภายในของรัสเซีย ในอนาคตอันใกล้ "Ural-VV" จะเข้าสู่การทดสอบของรัฐ

ลักษณะเฉพาะของการปฏิบัติงานบริการและการต่อสู้โดยหน่วยของกองกำลังภายในของกระทรวงมหาดไทยในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเกี่ยวข้องกับการถ่ายโอนบุคลากรการทหารและสินค้าอื่น ๆ บ่อยครั้งเมื่อเผชิญกับภัยคุกคามจากการโจมตีคอลัมน์แก๊งที่ผิดกฎหมาย การเคลื่อนตัวไปตามส่วนของถนนที่สามารถติดตั้งเครื่องกีดขวางระเบิดหรืออุปกรณ์ระเบิดส่วนบุคคลได้ ในกรณีเหล่านี้ การใช้ยานพาหนะของกองทัพเอนกประสงค์มีความเสี่ยงสูงต่อชีวิตของบุคลากรทางทหารและการสูญเสียสินค้าที่กำลังขนส่ง ซึ่งบางครั้งเทียบเท่ากับความล้มเหลวในการปฏิบัติภารกิจรบให้สำเร็จ การใช้ยานรบของทหารราบหรือรถหุ้มเกราะเพื่อแก้ไขปัญหาดังกล่าว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในยามสงบ มีข้อจำกัดหลายประการที่เกี่ยวข้องกับการจัดหาพาหนะคุ้มกันยานพาหนะเหล่านี้เมื่อขับบนถนนสาธารณะ อาจทำให้ประชาชนในท้องถิ่นระคายเคือง เป็นต้น ซึ่ง ลดประสิทธิภาพของหน่วยและแผนก

รถ Ural-4320 พร้อมจองรถแท็กซี่ในพื้นที่

จากประสบการณ์ของความขัดแย้งทางทหารและการปฏิบัติการต่อต้านการก่อการร้ายได้แสดงให้เห็น การแก้ปัญหาของงานดังกล่าวจะดำเนินการอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดโดยใช้ยานพาหนะอเนกประสงค์ของกองทัพที่ได้รับการคุ้มครอง มีความคล่องตัวสูงและสามารถเคลื่อนย้ายได้ด้วย ระดับที่จำเป็นปกป้องทั้งบนถนนสาธารณะและบนภูมิประเทศที่ขรุขระ ในขณะเดียวกัน ความสามารถในการข้ามประเทศที่สูงก็มีความสำคัญ เนื่องจากการเลือกเส้นทางสำหรับการเคลื่อนที่ของขบวนรถที่ไม่ผูกติดอยู่กับถนนสาธารณะจะช่วยลดความเสี่ยงที่รถจะเข้าไปถูกซุ่มโจมตีหรือบ่อนทำลายอุปกรณ์ระเบิด ซึ่งมักจะจัดวางบนนั้น ถนน

เป็นเวลาหลายทศวรรษที่ยานพาหนะทางทหารที่มีตราสินค้า Ural ได้ครองตำแหน่งผู้นำในแง่ของความสามารถข้ามประเทศและความน่าเชื่อถือในกองทัพของหลายรัฐ ดังนั้นการสร้างรถยนต์ที่ได้รับการคุ้มครองตามแชสซีที่ใช้แล้วจึงกลายเป็นการตัดสินใจที่สมเหตุสมผลและสมเหตุสมผล ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา มีงานวิจัยและพัฒนาจำนวนหนึ่ง ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มระดับความปลอดภัยของยุทโธปกรณ์ทางทหารได้อย่างมีนัยสำคัญ เทคโนโลยียานยนต์จากการทำลายด้วยการยิงของอาวุธขนาดเล็กประเภทหลักและจากการระเบิดบนทุ่นระเบิดและทุ่นระเบิด

ทีละขั้นตอนวิธีการที่ดีที่สุดในการปกป้อง Vitali ระบบที่สำคัญยานพาหนะและบุคลากรและสินค้าที่บรรทุกในนั้น ในระยะเริ่มแรก เพื่อลดเวลาสำหรับการติดตั้งยานพาหนะที่มีเกราะป้องกัน ได้มีการพัฒนาการออกแบบชุดเกราะสำหรับยานพาหนะ Ural-4320 ฉากกั้นห้องติดยึดกับพื้นผิวด้านนอกของห้องโดยสาร รูปแบบการจองดังกล่าวใช้แรงงานน้อยลง อย่างไรก็ตาม ความสามารถในการรับน้ำหนักที่ไม่เพียงพอของโครงสร้างห้องโดยสารทำให้ประตูหย่อนคล้อย และบางครั้งก็ต้องแยกจากกัน รูปร่างที่ซับซ้อนของพื้นผิวด้านนอกของห้องโดยสารไม่รองรับ ระดับสูงการคุ้มครองลูกเรือซึ่งไม่เกินคลาส 3 ตาม GOST R 50963-96 หรือระดับ 1 ตาม STANAG 4569

รูปแบบการติดตั้งฉากกั้นห้องภายในห้องโดยสารมีประสิทธิภาพมากขึ้น ตามนั้น ห้องโดยสารถูกรื้อถอน กรอบ บานพับประตู ช่องเปิดหน้าต่าง ที่ยึดในห้องโดยสาร ฯลฯ ได้รับการสรุป การออกแบบห้องโดยสารได้รับการเสริมความแข็งแกร่งอย่างมาก แต่ในขณะเดียวกันก็ได้รับการอนุรักษ์ไว้ รูปร่างรถต่อเนื่องซึ่งมักจะสับสนและกีดกันศัตรูที่โจมตีรถยนต์ดังกล่าวจากการซุ่มโจมตีขององค์ประกอบของความประหลาดใจ การป้องกันเกราะท้องถิ่นในตัวให้ระดับการป้องกันที่ 5 ตามข้อกำหนดของ GOST R 50963-96 (ระดับที่ 2 ตาม STANAG 4569) ควบคู่ไปกับการศึกษารูปแบบและวิธีการในการปกป้องห้องโดยสารของรถยนต์ การทำงานได้ดำเนินการเพื่อสร้างห้องโดยสารหุ้มเกราะพิเศษ ตัวถัง และโมดูลการทำงาน

การทดสอบผลกระทบของกระสุนประเภทหลักของอาวุธขนาดเล็กและชิ้นส่วนของกระสุนตลอดจนประสบการณ์การใช้การต่อสู้ของยานพาหนะที่มีการป้องกันเกราะเฉพาะที่ ทำให้สามารถกำหนดระดับการป้องกันและระบุจุดอ่อนในการออกแบบได้ การเจาะวัสดุของเกราะหลัก (เกราะเหล็กและกระจกหุ้มเกราะ) ไม่ได้ระบุ แต่ปัญหาหลักของชุดเกราะในท้องถิ่นคือความยากลำบากในการป้องกันรอบปริมณฑลของการเปิดหน้าต่างประตูและช่องที่ข้อต่อของเกราะ หน้าจอเช่นเดียวกับที่วางท่อและเดินสายไฟฟ้า

รถยนต์ "Ural-4320" พร้อมเกราะที่ซ่อนอยู่

รถ Ural-4320B พร้อมห้องโดยสารหุ้มเกราะ

รถหุ้มเกราะ "อูราล" ตระกูล "หมี"

ขั้นตอนต่อไปคือการสร้างห้องโดยสารหุ้มเกราะทั้งหมด ในระหว่างการพัฒนาทิศทางนี้มีการเสนอรถหุ้มเกราะสำหรับยานพาหนะ Ural-432009-31 และ Ural-532303 สร้างขึ้นตามระดับการป้องกันที่ 5 ตามข้อกำหนดของ GOST R 50963-96 (ระดับที่ 2 ตาม STANAG 4569) พวกเขาผ่านการทดสอบเมื่อยิงจากปืนไรเฟิล SVD ด้วยกระสุนเจาะเกราะ B-32 จากระยะ 300 ม. และเมื่อยิงจากปืนกล AKM ด้วยกระสุน PS ที่มี TUS (แกนเสริมความร้อน) ขนาด 7.62 มม. จาก a ระยะวางท่อแอร์ 5 ม. โดยติดตั้งบาร์เบตต์ (แถบข้อต่อป้องกัน)

เมื่อใช้หัวเก๋งหุ้มเกราะแบบเชื่อมทั้งหมด น้ำหนักส่วนควบคุมของรถจะเพิ่มขึ้นน้อยกว่าเมื่อมีการแนะนำรูปแบบการจองห้องโดยสารในพื้นที่ เนื่องจากในกรณีหลังห้องโดยสารแบบอนุกรมเองคือระบบขนส่ง ในการออกแบบซึ่งมีการแนะนำองค์ประกอบเสริมเพิ่มเติมและ มีการติดตั้งหน้าจอหุ้มเกราะป้องกัน ห้องโดยสารหุ้มเกราะในฐานะโครงเหล็กเชื่อมทั้งหมดเป็นทั้งโครงสร้างรับน้ำหนักและโครงสร้างป้องกัน ดังนั้น เพื่อให้ได้ระดับการป้องกันในระดับเดียวกัน ในแง่ของตัวบ่งชี้มวล ควรใช้แบบเชื่อมทั้งหมด ห้องโดยสารหุ้มเกราะ

ข้อเสียที่สำคัญของการจองในท้องถิ่นก็คือการไม่สามารถจองพื้นที่ห้องโดยสารทั้งหมดได้ การมีจำนวนมาก จุดอ่อนที่ข้อต่อขององค์ประกอบการป้องกัน ความเข้มแรงงานสูงและความซับซ้อนของงานในการปรับปรุงห้องโดยสารแบบอนุกรม ในขณะเดียวกัน ก็ควรคำนึงว่าข้อจำกัดหลักในการเพิ่มระดับการป้องกันสำหรับยานพาหนะที่มีตัวเลือกเกราะต่างๆ คือ การเพิ่มน้ำหนักบนเพลาหน้าอย่างไม่เป็นที่ยอมรับ ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมากต่อความสามารถแบบออฟโรด . สำหรับเครื่อง cabover การเพิ่มมวลดังกล่าวกลายเป็นเรื่องสำคัญเช่นกันจากมุมมองของ ความน่าเชื่อถือในการดำเนินงาน,คุณสมบัติในการบังคับและเบรก

จากประสบการณ์ที่ได้รับในการพัฒนา แบบแผนต่างๆยานเกราะ, ผลการทดสอบและการใช้งานการต่อสู้, ผู้ออกแบบโรงงานรถยนต์อูราลร่วมกับผู้เชี่ยวชาญของสถาบันวิจัยเหล็กในช่วงปี 2550-2553 ตามคำสั่งของกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซียงานได้ดำเนินการเพื่อสร้างกลุ่มรถหุ้มเกราะอเนกประสงค์แบบครบวงจรโดยใช้ยานพาหนะอเนกประสงค์ทางทหารของอูราลที่มีระดับการป้องกันตามคลาส 6a ตาม GOST R 50963-96 (ระดับ 3 ตาม STANAG 4569) ROC นี้ได้รับชื่อรหัสว่า "Bear"

ส่วนหนึ่งของงานนี้ มีการสร้างต้นแบบของยานเกราะอเนกประสงค์:

- Ural-43206-0010 พร้อมการจัดล้อ 4 × 4 พร้อมห้องโดยสารหุ้มเกราะ

– Ural-4320-0010-31 พร้อมสูตรล้อ 6×6 พร้อมห้องโดยสารหุ้มเกราะและโมดูลการทำงานหุ้มเกราะบนแท่นโหลด

- Ural-532341-1010 พร้อมการจัดเรียงล้อ 8 × 8 พร้อมห้องโดยสารหุ้มเกราะและโมดูลการทำงานหุ้มเกราะบนเฟรม

สำหรับรถยนต์ของตระกูล Medved มีการใช้การออกแบบแผงโครงของห้องโดยสารหุ้มเกราะ แผงป้องกันหลักทำจากแผ่นเหล็กหุ้มเกราะซึ่งมีความเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนเกราะเหล็กด้วยชุดเกราะเซรามิกคอมโพสิตที่ติดตั้งบนพื้นผิวโลหะผสมอลูมิเนียม กระจกห้องโดยสารทำจาก กระจกกันกระสุน, ให้การป้องกันตามคลาส 6a GOST R 50963-96 (ระดับ 3 ตาม STANAG 4569) ในระหว่างการทดสอบความต้านทานการกันกระสุน เป็นครั้งแรกที่การไม่มีการเจาะทะลุตามขอบประตูและรอยต่อแผงอย่างสมบูรณ์ การทดสอบความต้านทานทุ่นระเบิดแสดงให้เห็นความปลอดภัยที่น่าพอใจของลูกเรือ เมื่อประจุถูกจุดชนวนภายใต้ล้อที่มีน้ำหนักไม่เกิน 1 กก. เทียบเท่ากับทีเอ็นที ชุดการทดสอบเพิ่มเติมของยานพาหนะ Medved สำหรับการต้านทานทุ่นระเบิด แสดงให้เห็นถึงศักยภาพในการเพิ่มความต้านทานของการออกแบบของพวกเขาต่อผลกระทบที่มีการระเบิดสูงจากการบ่อนทำลายประจุที่มีน้ำหนัก 6-8 กก. เทียบเท่ากับทีเอ็นที

ต้นแบบแรกของยานพาหนะป้องกัน "Ural-VV"

มุมมองทั่วไปของรถหุ้มเกราะ "Ural-VV"

ในปี 2013 ตามเงื่อนไขการอ้างอิงของกองบัญชาการสูงสุดของกองกำลังภายในของกระทรวงกิจการภายในของรัสเซียบนพื้นฐานของยานพาหนะกองทัพ Ural-4320-70 รถหุ้มเกราะด้วยตัวถังแบบปริมาตรเดียวซึ่งได้ชื่อว่า "Ural-VV" เครื่องได้รับการพัฒนาภายใต้การแนะนำของ O.R. Yakupov และหัวหน้านักออกแบบสำหรับโครงการพิเศษ V.V. ดมิทรีเยฟ

รถหุ้มเกราะ "Ural-VV" ใช้เป็น ยานพาหนะหน่วยของกองกำลังภายในของกระทรวงกิจการภายในของรัสเซียสำหรับการขนส่งบุคลากรหรือสินค้าการป้องกันลูกเรือและสินค้าจากอาวุธปืนและปัจจัยสร้างความเสียหายของอุปกรณ์ระเบิด ตัวเครื่องผลิตขึ้นจากแชสซีของรถอนุกรม Ural-4320-70 ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มการรวมเข้าด้วยกันและลดต้นทุนของชิ้นส่วนอะไหล่และวัสดุการทำงานที่ใช้ในชิ้นส่วนและการเชื่อมต่อ เพื่อลดความซับซ้อนและลดเวลา สำหรับการฝึกขับรถ

หนึ่งในคุณสมบัติหลักของรถป้องกัน Ural-VV ใหม่คือไม่มีการใช้ส่วนประกอบนำเข้าในการออกแบบ เนื่องจากบางประเทศพยายามบังคับให้ชุมชนโลกยึดมั่นในมุมมองทางการเมืองที่สอดคล้องกับโลกทัศน์ของพวกเขาผ่านการคว่ำบาตรทางเศรษฐกิจ การปฏิเสธที่จะใช้ส่วนประกอบที่นำเข้าอาจมีบทบาทชี้ขาดในการรับประกันว่าเครื่องจักรจะถูกส่งไปยังลูกค้าตรงเวลา

ข้อดีอีกประการของรถหุ้มเกราะ Ural-VV คือความเป็นไปได้ของการทำงานบนถนนสาธารณะโดยไม่มีข้อ จำกัด จากฐาน Ural-4320-70 รถหุ้มเกราะ Ural-VV ได้สืบทอดความสามารถแบบออฟโรดที่ไม่มีใครเทียบได้ ความคล่องตัวสูงมีให้โดยเครื่องยนต์ดีเซลรูปตัววี 6 สูบอันทรงพลัง เครื่องยนต์ YaMZ-6565 หรือ YaMZ-536 แบบอินไลน์ แต่ละคนสามารถพัฒนาได้ พลังสูงสุด 270 แรงม้า

การบังคับล็อคเฟืองท้ายและเฟืองท้ายระหว่างล้อช่วยให้เครื่องจักรมีความสามารถในการทำงานข้ามประเทศสูง "Ural-VV" เคลื่อนที่อย่างมั่นใจทั้งบนหิมะที่ลึก 1 เมตรและบนภูมิประเทศที่เป็นทรายและทะเลทราย เอาชนะอุปสรรคน้ำในการลุยหรือภูมิประเทศที่มีน้ำท่วมถึง 1.9 เมตรลึก ภูเขาผ่านสูง 3000 เมตร ทางขึ้นสูงชัน ทางลง และทางลาด วิธีนี้ช่วยให้เขาเลี่ยงผ่านส่วนอันตรายของถนนที่สามารถซุ่มโจมตีหรือติดตั้งทุ่นระเบิดได้ หากไม่สามารถหลีกเลี่ยงการปะทะกับศัตรูได้ กองกำลังติดอาวุธก็สามารถปกป้องลูกเรือ ขนส่งบุคลากร หรือสินค้าจากการยิงจากอาวุธขนาดเล็กประเภทหลัก รวมทั้งจากการระเบิดบนอุปกรณ์ระเบิดต่างๆ การฉายภาพด้านหน้าของเครื่องและกระจกทั้งหมดสร้างการป้องกันตามคลาส 6a ตาม GOST R 50963-96 (ระดับ 3 ตาม STANAG 4569) เช่น จะเก็บกระสุนเจาะเกราะ B-32 ที่ยิงจากปืนไรเฟิล SVD จากที่ใดก็ได้ แม้แต่ระยะทางที่ไม่สำคัญที่สุด การฉายภาพที่เหลือของตัวถังและหลังคาให้การป้องกันตามคลาส 5 ตาม GOST R 50963-96 (ระดับ 2 ตาม STANAG 4569) เช่น ทนต่อกระสุน 7.62 มม. พร้อมแกนเจาะเกราะเสริมความร้อนที่ยิงจากปืนไรเฟิลจู่โจม AKM จากระยะไกล

การตกแต่งภายในของรถ "Ural-VV" มีที่นั่งป้องกันบาดแผล

เพื่อความสะดวกในการลงจอดที่ท้ายเรือมีประตูสวิงพร้อมบันไดพับ

อุปกรณ์ห้องโดยสารของรถหุ้มเกราะ "Ural-VV"

"Ural-VV" ที่นิทรรศการ "Integrated Security 2014" ในมอสโก

เมื่อพัฒนาตัวถังแบบหุ้มเกราะแบบโวลุ่มเดียว หลายทางเลือกสำหรับการออกแบบได้ถูกนำมาใช้ ในท้ายที่สุด หลังจากการทดสอบหลายครั้งและจากประสบการณ์ของการวิจัยและพัฒนาครั้งก่อน ทางเลือกได้รับเลือกให้เข้ากับการออกแบบตัวถังหุ้มเกราะแบบเชื่อมทั้งหมด ซึ่งไม่เพียงแต่เฟรมเท่านั้น แต่จานหุ้มเกราะเองก็รับรู้ภาระการปฏิบัติงานด้วย ในเวลาเดียวกันมวลของร่างกายไม่เกินบรรทัดฐานที่อนุญาต

การออกแบบตัวถังตรงตามข้อกำหนดสำหรับที่พักลูกเรือตามหลักสรีรศาสตร์, การป้องกัน, มิติการขนส่งและการกระจายน้ำหนักตามแกนของตัวเครื่อง ตัวเรือนผลิตขึ้นตามรูปแบบโมดูลาร์ ซึ่งทำให้กระบวนการผลิต การประกอบ และการบำรุงรักษามีเทคโนโลยีมากขึ้น โมดูลด้านหน้าเป็นห้องควบคุม (ห้องโดยสาร) และเชื่อมต่อกับโมดูลที่พักบุคลากรตามหน้าแปลนเสริมพิเศษ ด้านนอกข้อต่อปิดด้วยแผ่นป้องกัน

จากด้านใน ตัวรถหุ้มเกราะหุ้มด้วย anti-fragmentation protection (AOP) ซึ่งเป็นแพ็คเกจ วัสดุพิเศษขึ้นอยู่กับผ้าอะรามิดในประเทศ ควรสังเกตว่าวัสดุป้องกันในประเทศมีมวลน้อยกว่าและมีคุณสมบัติในการป้องกันที่ดีกว่าในชุดป้องกันมาตรฐานเมื่อเทียบกับวัสดุที่นำเข้า นอกจากนี้ AOP ยังทำหน้าที่เป็นฉนวนป้องกันความร้อนและกันเสียง และยังให้รูปลักษณ์ที่สวยงามยิ่งขึ้นกับภายในรถอีกด้วย

การต้านทานการทุ่นระเบิดสูงนั้นมาจากรูปทรงพิเศษของส่วนล่างของตัวถังหุ้มเกราะ ตำแหน่งที่สูงเหนือระดับพื้นดิน และการติดตั้งเบาะนั่งป้องกันบาดแผลแบบพิเศษพร้อมเข็มขัดนิรภัย

"Ural-VV" สามารถบรรทุกเครื่องบินรบที่มีอุปกรณ์ครบครัน 17 ลำ รวมทั้งคนขับ หรือสินค้าสูงสุด 3 ตัน สี่ประตูได้รับการติดตั้งสำหรับการขึ้นและลงจากลูกเรือและทหารในตัวถังหุ้มเกราะ: สองประตูที่ด้านข้างของห้องโดยสารสำหรับคนขับและยานพาหนะอาวุโส อีกหนึ่งประตูที่ด้านข้างกราบขวาของโมดูลที่พักบุคลากรและประตูบานพับด้านท้ายพร้อมที่ถอดออกได้ ลำแสงกลาง ใต้ประตูท้ายมีบันไดนอนโดยใช้ระบบนิวเมติกหรือด้วยมือ

สำหรับการยิงจากอาวุธส่วนบุคคลของลูกเรือและกองกำลังลงจอด ช่องโหว่แบบปิดจะทำในกระจกกันกระสุนทั้งหมด: หนึ่งในนั้น กระจกหน้ารถทางด้านขวาของรถรุ่นเก่า ห้าตัวอยู่ทางด้านขวา สี่ตัวที่ฝั่งท่าเรือ และอีกสองที่หน้าต่างของประตูบานสวิงที่ท้ายเรือ หลังคามีหกช่องปิดด้วยเกราะหุ้ม ฟักไข่สามารถใช้สำหรับการยิงอาวุธแต่ละชนิดหรือใช้เป็นทางออกฉุกเฉิน ตามคำขอของลูกค้า สามารถติดตั้งโมดูลการต่อสู้ที่ควบคุมจากระยะไกลพร้อมอาวุธบนหลังคาของตัวถังหรือสายรัดไหล่แบบหมุนได้พร้อมช่องเปิดกว้างสามารถติดตั้งได้ ในการไล่ล่า อนุญาตให้ติดตั้งปืนกลหนักหรือเครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติ

ตัวอย่างรถป้องกัน "Ural-VV" จากชุดนำร่อง

ความสามารถในการข้ามประเทศของ Ural-VV ยังคงสูงสำหรับยานพาหนะ Ural

ลักษณะทางเทคนิคหลักของรถหุ้มเกราะ "Ural-VV"

"Ural-VV" มีสูง ลักษณะการทำงาน. ได้รับการออกแบบสำหรับการใช้งานในพื้นที่ที่มีสภาพอากาศอบอุ่นและมีการจัดเก็บแบบไม่มีโรงรถ ที่อุณหภูมิแวดล้อมตั้งแต่ -45'C ถึง +45'C (อุณหภูมิการทำงานสูงสุด - ตั้งแต่ -50 ถึง +50'C) ความชื้นสัมพัทธ์สูงถึง 98% ที่ อุณหภูมิแวดล้อม +25°C ปริมาณฝุ่นในอากาศไม่เกิน 1.5 g/mВІ ความเร็วลมสูงสุด 20 ม./วินาที ในพื้นที่ที่ระดับความสูงสูงสุด 2500 ม. โดยมีความเป็นไปได้ที่จะเอาชนะบุคคลที่ผ่านได้สูงถึง 3000 ม. ใน เพื่อลดความเหนื่อยล้าของลูกเรือและสร้างสภาพที่สะดวกสบายสำหรับบุคลากรเมื่อทำงานในสภาพอากาศร้อน เครื่องติดตั้งระบบปรับอากาศในห้องโดยสาร

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าว ยานเกราะ Ural-VV ในอนาคตจะกลายเป็นพื้นฐานสำหรับทั้งครอบครัวของยานเกราะป้องกันทางยุทธวิธีที่รวมเป็นหนึ่งเดียวด้วยหลากหลาย สูตรล้อในทุกโครงสร้างอำนาจ ปริมาณสำรองที่มีประโยชน์จำนวนมากของยานพาหนะนี้มีไว้สำหรับการติดตั้งอุปกรณ์ เครื่องมือ ระบบสื่อสารและอาวุธต่างๆ เ

ลักษณะเด่นอย่างหนึ่งของความเป็นปรปักษ์ในสงครามท้องถิ่นและความขัดแย้งทางอาวุธคือการเผชิญหน้าด้วยอาวุธในการสื่อสาร เพื่อให้แน่ใจว่าคอลัมน์ตามเส้นทางจะปลอดภัย ชุดมาตรการองค์กรขนาดใหญ่และซับซ้อน (ครอบคลุมคอลัมน์ด้วยยานพาหนะต่อสู้เฮลิคอปเตอร์ต่อสู้และการยิงปืนใหญ่ปกป้อง "คอขวด" ของเส้นทาง ฯลฯ ) และมาตรการทางเทคนิค ( เพิ่มอำนาจการยิงและความปลอดภัย) มีการจัดระเบียบและดำเนินการ ยานรบ การปรับปรุงอุปกรณ์ลาดตระเวนโดยเฉพาะด้านวิศวกรรม ฯลฯ) หนึ่งในนั้นคือการเพิ่มการป้องกันยานพาหนะส่วนบุคคลจากการยิงของศัตรู

ในช่วงการรณรงค์ของชาวเชเชนครั้งแรก (พ.ศ. 2537-2539) ในหน่วยทหาร กองกำลังติดอาวุธในสหพันธรัฐรัสเซีย มียานพาหนะ Ural-4320 จำนวนหนึ่งพร้อมเกราะป้องกันท้องถิ่นปรากฏขึ้น แม้จะมีความไม่สมบูรณ์ของรูปแบบและการออกแบบ แต่การใช้งานจริงของพวกเขาได้รับการประเมินในเชิงบวก

กองทัพบก (RF Armed Forces) "Ural 4320" พร้อมเกราะป้องกันท้องถิ่น, เชชเนีย, คันกาลา, กันยายน 2545

ประสบการณ์ที่ได้รับถูกนำมาพิจารณาในระหว่างการรณรงค์ของชาวเชเชนครั้งที่สอง นั่นคือ ปฏิบัติการต่อต้านผู้ก่อการร้ายในภูมิภาคคอเคซัสเหนือ ซึ่งเริ่มตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2542 ถึงปัจจุบัน ชุดเกราะ "Urals" ปรากฏในกองทหารของกระทรวงกลาโหมและหน่วยทหารและหน่วยงานของกระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซียซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังร่วม (กองกำลัง)

ในกลุ่มกองกำลังติดอาวุธ พวกเขาเข้ารับราชการทั้งหน่วยทหารและกองบัญชาการของสำนักงานผู้บัญชาการทหารของภูมิภาค
การจองเครื่องจักรเหล่านี้จัดทำขึ้นตามรุ่นเดียวและตามกฎแล้วรวมถึง:
- ปิดสมบูรณ์ทั้งสามด้าน (ด้านหน้าและด้านข้าง) ของด้านหน้ารถพร้อมเครื่องยนต์และยูนิตอื่นๆ
- ปิดห้องโดยสารของคนขับอย่างสมบูรณ์ด้วยแผ่นเกราะและแทนที่จะติดตั้งกระจกธรรมดาบล็อกแก้วกันกระสุนถูกติดตั้งในแผ่นเกราะที่เกี่ยวข้อง (แต่เล็กกว่ากระจกธรรมดาอย่างเห็นได้ชัด)
- ปิดถังน้ำมันเชื้อเพลิงและชุดเกียร์บางชุดด้วยแผ่นเกราะ
- การติดตั้งบนแท่นบรรทุกสินค้า (ด้านหลัง) ของ "กล่อง" ที่เปิดจากด้านบน ประกอบจากแผ่นเกราะเหล็ก ในการเข้าและออกจาก "กล่องหุ้มเกราะ" นี้มีประตูบานคู่ที่ปิดจากด้านในท้ายเรือ

กองทัพบก (RF Armed Forces) "Ural 4320" พร้อมเกราะป้องกันท้องที่, มุมมองจากฝั่งท่าเรือและด้านหลัง, เชชเนีย, คันกาลา, กันยายน 2545

สำหรับการยิงจากอาวุธขนาดเล็ก มีช่องโหว่ที่ด้านข้างและท้ายเรือ การออกแบบเหมือนกับบนยานเกราะ - 60PB หากจำเป็น ให้ยิงที่ชั้นบนของอาคารหรือทางลาดของภูเขาที่ด้านข้าง

ความสูงของผนังของกล่องหุ้มเกราะนี้มีค่าเท่ากับความสูงของคนทั่วไปโดยประมาณ บุคลากรถูกวางไว้ตามผนังบนม้านั่งพับธรรมดา นอกจากนี้ เพื่อป้องกันสภาพอากาศเลวร้าย ยานเกราะดังกล่าวมักจะติดตั้งกันสาดซึ่งหุ้มกล่องหุ้มเกราะจากด้านบนด้วยช่องเจาะพิเศษสำหรับช่องโหว่ (มีส่วนโค้งที่จำเป็นด้วย) ความหนาและคุณภาพของแผ่นเกราะนั้นตามความคิดเห็นของบุคลากรทางทหารที่ปฏิบัติงานบนยานเกราะดังกล่าว มันให้การปกป้องอย่างเต็มที่จากการยิงอาวุธขนาดเล็กและชิ้นส่วนของทุ่นระเบิด

แต่เมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่า เมื่อเร็วๆ นี้ข้าศึกมักใช้เป็นทุ่นระเบิด (ควบคุมด้วยลวดหรือวิทยุ) กระสุนอันทรงพลัง เช่น กระสุนปืนใหญ่ขนาด 152 มม. และ 122 มม. หรือทุ่นระเบิดขนาด 120 มม. ที่ติดตั้งข้างถนน มีความจำเป็นเร่งด่วนในการเพิ่มความหนาของเกราะและโดยทั่วไปแล้ว ความปลอดภัยของรถบรรทุกเหล่านี้

และโดยทั่วไปตามที่ผู้เขียนและการประเมินที่เขาได้ยินจากบุคลากรทางทหารหลายคนเป็นเวลาเจ็ดปีของการสู้รบในภูมิภาคคอเคซัสเหนือมันเป็นไปได้และจำเป็นมานานแล้วในการปรับปรุงรูปแบบการจองในเชิงคุณภาพและเพิ่มความไม่สามารถเข้าถึงได้ ( ผู้เขียนหมายความว่าความแข็งแกร่งของเกราะป้องกันสามารถเพิ่มขึ้นได้ไม่เพียงแต่ทำให้แผ่นเกราะเหล็กหนาขึ้นเท่านั้น) แต่เห็นได้ชัดว่าเช่นเคยไม่มีทรัพยากรทางการเงินสำหรับสิ่งนี้และสำหรับราคาชีวิตของทหาร ... พวกเขาให้คุณค่าในรัสเซียในช่วงเวลาใด

กองทัพติดอาวุธ "อูราล" ของหนึ่งในกองร้อยผู้บังคับบัญชาด้วยปืนกล NSV ขนาด 12.7 มม. ติดตั้งโดยช่างฝีมือสัญญาจ้าง ผู้เขียนพยายามทำด้วยตัวเองอย่างมีประสิทธิภาพและสะดวก "การปรับปรุง" ดังกล่าวในยานพาหนะของกองทัพไม่ใช่เรื่องแปลก ตุลาคม 2002 เชชเนีย

อีกรุ่นหนึ่งของชุดเกราะ "อูราล" ของหนึ่งในหน่วยลาดตระเวนของกองกำลังภายในของกระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซีย, พฤศจิกายน 2545, เชชเนีย

ชุดเกราะ "อูราล" ของการก่อตัวทางทหารของกระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซีย (มีหนามบนหลังคาและสามประตู), มิถุนายน 2000, Khankala, Chechnya

ลักษณะเฉพาะคือยานพาหนะเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นอย่างแม่นยำเพื่อเป็นการขนส่งที่มีการป้องกันสำหรับการขนส่งบุคลากรของหน่วยกระทรวงกิจการภายใน (รวมถึงกองกำลังภายในของกระทรวงกิจการภายใน) ไปยังพื้นที่ของหน่วยปฏิบัติการพิเศษ

ส่วนหน้าของรถยนต์ที่มีห้องคนขับจะประกอบขึ้นทันทีพร้อมเกราะป้องกันในตัวและบานพับ ซึ่งใหญ่พอสำหรับมุมมองที่ดีขึ้น หน้าต่างกระจกสองชั้นหุ้มด้วยกระจกหุ้มเกราะ

ยานเกราะ "อูราล" ของหนึ่งในหน่วยลาดตระเวนของกองกำลังภายในของกระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซีย เสาอากาศบนห้องโดยสารและรางตัวถังเป็นระบบสงครามอิเล็กทรอนิกส์แบบถอดได้ เชชเนีย พฤศจิกายน 2545

นอกจากนี้ยังมีประตูด้านบนบนหลังคาห้องโดยสารหุ้มเกราะของคนขับเหนือที่นั่งผู้บัญชาการรถ สะดวกสำหรับการสังเกตและหากจำเป็นสำหรับการยิง ในกรณีที่มีสถานการณ์ที่ไม่เอื้ออำนวยบางอย่างซึ่งค่อนข้างเป็นไปได้ในการปฏิบัติภารกิจการบริการและการต่อสู้ เป็นไปได้ที่จะทิ้งรถไว้

กล่องหุ้มเกราะติดตั้งอยู่บนแท่นบรรทุกสินค้า (ด้านหลัง) ด้านข้างและท้ายเรือมีช่องเปิดจากด้านใน เหนือหน้าต่างแต่ละบานมีหน้าต่างกระจกสองชั้นขนาดใหญ่เพียงพอซึ่งทำจากกระจกกันกระสุน ซึ่งให้สภาวะที่ดีที่สุดสำหรับการสังเกตและแก้ไขอัคคีภัย
ความหนาของเกราะของกล่องหุ้มเกราะของยานพาหนะเหล่านี้ (MIA) นั้นมากกว่าความหนาของแผ่นเกราะของกองทัพ "อูราล" เกือบสามเท่าพร้อมการป้องกันในท้องถิ่น
ควรสังเกตว่าในยานเกราะหลายคันมีการติดตั้งอุปกรณ์สงครามอิเล็กทรอนิกส์พิเศษซึ่งระงับช่องควบคุมวิทยุของทุ่นระเบิดที่ควบคุมด้วยวิทยุได้อย่างน่าเชื่อถือ

ในระหว่างการเดินทางไปทำธุรกิจที่สาธารณรัฐเชเชน ผู้เขียนเห็นรถหุ้มเกราะสองประเภทที่ใช้ในหน่วยทหารของกองกำลังภายในของกระทรวงกิจการภายในและรูปแบบการทหาร (ศพ) ของกระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซีย ความแตกต่างโดยรวมไม่มีหลักการ บางส่วนบนหลังคากล่องหุ้มเกราะมีแท่งเหล็กกลมกว้างสองอันสำหรับยิงในซีกโลกบนและด้านข้าง เช่นเดียวกับประตูสามบาน - ในแผ่นท้ายเรือและด้านหน้าของแต่ละด้าน ชิ้นส่วนอื่นๆ มีการป้องกันส่วนหน้าที่ดีกว่ามากด้วยเครื่องยนต์ เช่นเดียวกับห้องโดยสารของคนขับ แม้แต่ในกระจกหุ้มเกราะซึ่งมีช่องโหว่เล็กๆ ที่ผู้บัญชาการยานพาหนะสามารถปิดเพื่อยิงจากอาวุธส่วนตัวได้ ในเครื่องประเภทนี้มีประตูบานเดียวสองบานวางเคียงข้างกัน แต่เฉพาะในแผ่นท้ายเท่านั้นที่ติดตั้งแพ็คเกจที่มีกระจกหุ้มเกราะที่ส่วนนอกของด้านข้างช่องโหว่ที่ด้านข้างเป็นทรงกลม

ชุดเกราะ "อูราล" ของหน่วยทหารและแผนกของกองทัพ ( กองทัพรัสเซีย) ตามกฎแล้วไม่มีกันสาดและมีสีเขียวเข้มแบบเอกรงค์ที่จางหายไปในดวงอาทิตย์ บ่อยครั้งที่ช่างฝีมือ - ผู้รับเหมาจาก บริษัท ผู้บัญชาการของสำนักงานผู้บัญชาการทหารของเขตที่ด้านหน้ากล่องหุ้มเกราะมีการติดตั้งอาวุธยุทโธปกรณ์ปืนกล (ปืนกลหนัก 12.7 มม. NSV "Cliff" บนเครื่องหรือ 7.62 มม. PKM ).
ชุดเกราะ "อูราล" ของการก่อตัวทางทหารของกระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซีย (มีแท่งกลมบนหลังคาของกล่องหุ้มเกราะ) ถูกทาสีตามปกติและถูกไฟไหม้ในดวงอาทิตย์ สีเขียวเข้ม. แต่ส่วนใหญ่แล้ว ทั้งยานพาหนะเหล่านี้และ "อวนลาก" หุ้มเกราะของหน่วยกองกำลังภายในของกระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซียถูกทาด้วยสีเหลืองเข้มสีเดียว

มุมมองด้านหน้าของห้องนักบินและมุมมองด้านซ้ายของกล่องหุ้มเกราะของ "อูราล" ของหนึ่งในหน่วยลาดตระเวนของกองกำลังภายในของกระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซีย, เชชเนีย, พฤศจิกายน 2545

ภายในกล่องหุ้มเกราะของรถคันนี้ พฤศจิกายน 2002 เชชเนีย

ตามกฎแล้วไม่มีจารึกและภาพวาดพิเศษบนเครื่องเหล่านี้ของหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายทั้งหมด ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือยานพาหนะของกองทัพบกบางคันที่ประตูห้องโดยสารซึ่งมีตัวอักษรสีขาวขนาดใหญ่ "K" ที่มีขนาดตามอำเภอใจสามารถจารึกไว้ในวงกลมสีขาวหรือไม่มีก็ได้ซึ่งบ่งชี้ว่าเป็นของผู้บัญชาการกองบัญชาการทหาร

ผลลัพธ์ของการใช้เครื่องจักรเหล่านี้ในการต่อสู้และงานพิเศษในแคมเปญ Chechen ครั้งแรกและครั้งที่สองโดยทั่วไปกลายเป็นไปในเชิงบวก

ยานพาหนะหุ้มเกราะมีการใช้กันอย่างแพร่หลายโดยเฉพาะในการปฏิบัติภารกิจการบริการและการต่อสู้โดยหน่วยทหารของกระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซีย (ตำรวจปราบจลาจล SOBRs ฯลฯ ) และหน่วยทหารภายในของกระทรวงกิจการภายในบางหน่วย ของสหพันธรัฐรัสเซีย ตามกฎโดยมีเป้าหมายเดียว - การขนส่งบุคลากรอย่างปลอดภัยไปยังสถานที่ปฏิบัติงานและกลับ

มีการสร้างสถานการณ์ขึ้นจริงโดยที่ยานพาหนะเหล่านี้ทำหน้าที่ของผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ (APC) ได้จริง แต่การผลิตและการใช้งานนั้นถูกกว่ามาก แม้ว่าพวกเขาจะให้การปกป้องที่จำเป็นแก่บุคลากรและการส่งมอบตรงเวลาไปยังพื้นที่ปฏิบัติการพิเศษในสภาพถนนที่ยากลำบาก ยิ่งไปกว่านั้น เนื่องจากกล่องหุ้มเกราะมีปริมาณมาก จึงเป็นไปได้ภายใต้สภาวะปกติในการขนส่ง (หากจำเป็น) บุคลากรจำนวนมาก อุปกรณ์ทางทหารที่จำเป็น ตลอดจนการขนส่งนักโทษที่ถูกจับระหว่างปฏิบัติการ คุณไม่สามารถทำเช่นนี้ได้ในปริมาณภายในที่จำกัดมากของกองทัพ ยานเกราะต่อสู้ของทหารราบรวม และรถลำเลียงพลหุ้มเกราะ

ติดตั้งเพิ่มเติมด้วยแผ่นเหล็กเพื่อความปลอดภัยที่มากขึ้น "UAZ-469" ของ Chita OMON, กันยายน 2002, เชชเนีย

ความจริงข้อนี้เป็นผลมาจากข้อเท็จจริงที่ว่าเพื่อปฏิบัติงานเฉพาะในเงื่อนไขของความขัดแย้งภายในกองกำลังทหารของกระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซียไม่ได้รับการปกป้องอย่างเพียงพอและเคลื่อนที่ได้สากลและ ยานพาหนะธรรมดา (ราคาไม่แพง) สำหรับการปฏิบัติหน้าที่ของตำรวจ ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะและยานรบทหารราบที่มีพลังการยิงสูง ความปลอดภัยและความคล่องตัวนั้นดี และในบางกรณี (ภายใต้บางอย่าง! - รับรองความถูกต้อง) พวกมันไม่สามารถถูกแทนที่ได้เช่นเดียวกับรถถัง แต่เพื่อปฏิบัติภารกิจบริการและต่อสู้กับแก๊งค์และการก่อวินาศกรรม (ผู้ก่อการร้าย) ส่วนใหญ่ คุณยังคงต้องการความเรียบง่าย ราคาไม่แพง และใช้งานได้หลากหลาย (อเนกประสงค์) รถตำรวจ(สายพานลำเลียง). นั่นคือเหตุผลที่ผู้เชี่ยวชาญของกระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซียได้พัฒนาการดัดแปลงชุดเกราะของเทือกเขาอูราลโดยมีเป้าหมายหลัก - เพื่อให้แน่ใจว่าการขนส่งบุคลากรมีความปลอดภัย และจากประสบการณ์การต่อสู้ที่แสดงให้เห็น พวกเขาประสบความสำเร็จในระดับสูง

ในเวลาเดียวกัน ในการจัดกลุ่มกองกำลังของกองทัพสหพันธรัฐรัสเซีย ยานเกราะในฐานะผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะนั้นถูกใช้โดยบริษัทผู้บังคับบัญชาของสำนักงานผู้บัญชาการทหารเท่านั้น สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากจำนวน BTR-80 (70) ไม่เพียงพอและจำเป็นต้องทำงานพิเศษบ่อยครั้งซึ่งคล้ายกับงานของหน่วยงานของกระทรวงมหาดไทย

การตรวจสอบผู้ถูกคุมขังโดยเจ้าหน้าที่ OMON ในเชชเนีย ในภาพแสดงว่าด้านข้างของลำตัวปกติ รถบรรทุกจากด้านในปูด้วยมุ้งลวด

รถหุ้มเกราะที่มีเจ้าหน้าที่ OMON ในระหว่างการปฏิบัติการพิเศษ กรกฎาคม 2544 เชชเนีย

ในหน่วยทหารและหน่วยรบของกองกำลังภาคพื้นดิน กองกำลังทางอากาศ และหน่วยนาวิกโยธิน บุคลากรทุกคนจะได้รับบริการรถหุ้มเกราะเต็มเวลา ยานรบทหารราบ หรือ MT-LB ดังนั้น ปัญหาหลักของกองทัพคือการสร้างรถหุ้มเกราะเพื่อขนส่งสินค้าที่สำคัญและอันตรายอย่างน้อยที่สุด (เช่น กระสุนปืน) ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะมีเกราะป้องกัน "หนัก" ที่นี่ ที่นี่เราต้องมองหาวิธีสร้างเกราะที่ "เบา" จากโลหะผสมน้ำหนักเบาและวัสดุคอมโพสิต หรือรวมกัน ไม่ควรมีราคาแพงเนื่องจากควรมีรถบรรทุกจำนวนมากที่มีเกราะป้องกันแบบบานพับ ปัญหาที่ค้างชำระเป็นเวลานานต่างหากคือการสร้างยานพาหนะป้องกันสำหรับการขนส่งเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น ("สารตัวเติม") อย่างไรก็ตาม จากประสบการณ์การปฏิบัติการทางทหารในอัฟกานิสถานและเชชเนีย มีคนรู้สึกว่าปัญหาเฉียบพลันนี้ไม่ได้แก้ไขอย่างเฉพาะเจาะจงเลย และหากมีการพัฒนาการทดลองแยกกัน ก็ไม่มีอะไรในกองทัพ

ในปัจจุบันนี้ เราต้องยอมรับว่าในอนาคตอันใกล้นี้ เนื่องจากสถานการณ์ทางเศรษฐกิจที่ "ยาก" ในประเทศที่ยืดเยื้ออย่างยากจะเข้าใจ การแก้ปัญหาเหล่านี้จึงไม่อาจคาดเดาได้

ร่องรอยจากกระสุนอันธพาลที่ไม่เจาะหน้าต่างด้านข้างของห้องโดยสารของรถหุ้มเกราะของกระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซีย (รุ่นที่มีหนามแหลมบนหลังคาและสามประตู) กันยายน 2545 เชชเนีย

ตัวอย่างการปรับแต่ง "UAZ-469" โดยพนักงานของตำรวจปราบจลาจลคนหนึ่ง ประตูหน้าถูกถอดออก, ประตูท้ายถูกลดระดับและแก้ไข, ส่วนบนของห้องเก็บสัมภาระถูกปกคลุมด้วยแผ่นเหล็ก, กรกฎาคม 2544, Khankala, Chechnya

อันเป็นผลมาจากสิ่งนี้และเหตุผลอื่น คำสั่งของหน่วยทหารและแผนกย่อยของกระทรวงพลังงานทั้งหมดที่เป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังร่วม (กองกำลัง) ในภูมิภาคคอเคซัสเหนือของสหพันธรัฐรัสเซียตั้งแต่เริ่มต้นของการสู้รบ มาตรการเสริมความมั่นคงของบุคลากรและสินค้าที่ขนส่งทางถนน ห้องโดยสารและร่างกายของรถยนต์และรถบรรทุกถูกปกคลุมด้วยเกราะโลหะทำเอง ฉากกั้นที่ทำจากไม้คาน ไม้นอน และท่อนซุง มีตัวเลือกมากมายสำหรับการติดตั้งเพิ่มเติม ขึ้นอยู่กับความสามารถและทักษะ สำหรับบางคนก็ดูเรียบร้อยดีสำหรับบางคนก็ค่อนข้างหยาบคาย ประสบการณ์ในการปฏิบัติการต่อสู้และภารกิจพิเศษโดยหน่วยและรูปแบบการทหารของกระทรวงทั้งหมดแสดงให้เห็นอย่างน่าเชื่อถือว่ามาตรการเหล่านี้ช่วยเพิ่มการปกป้องบุคลากรและสินค้าจากผลกระทบของการยิงอาวุธขนาดเล็กของศัตรูและเศษของทุ่นระเบิดที่ติดตั้งใกล้ถนน

ควรสังเกตว่า "การปรับปรุง" ดังกล่าวแพร่หลายมาก นอกจากนี้ การบังคับบัญชาของ OGV ยังต้องการให้ผู้บังคับบัญชารองต้องใช้มาตรการสูงสุดที่เป็นไปได้เพื่อเสริมสร้างความปลอดภัยของยานพาหนะด้วยวิธีการใด ๆ ในชั้นเรียนพิเศษ ตัวอย่างที่ดีที่สุดจะแสดงต่อเจ้าหน้าที่ ภาพถ่ายที่นำเสนอโดยผู้เขียนแสดงตัวอย่างหลายตัวอย่างของการเสริมแรงป้องกันที่ทำเองและการเคลือบสีรถยนต์ และนี่ไม่ใช่ตัวเลือกทั้งหมด

ร่างกายของ "Ural-4320" หุ้มด้วยแผ่นเหล็กด้านหน้าและด้านข้าง ความสูงต่ำของฝาครอบด้านข้างในส่วนท้ายของตัวถังนั้นอธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่ามีการวางแผนที่จะติดตั้ง ZU-23-2 บนรถคันนี้ บริษัท ผู้บัญชาการของสำนักงานผู้บัญชาการทหารของภูมิภาค Kurchaloi, กรกฎาคม 2544, เชชเนีย

ใหม่ .

สร้างขึ้นตามเงื่อนไขการอ้างอิงของคำสั่งหลักของกองกำลังภายในของกระทรวงกิจการภายในของรัสเซีย ช่วงล่างของเครื่องเป็นแชสซี Ural-4320 ที่รู้จักกันดีพร้อมเครื่องยนต์ YaMZ Euro-4 ที่มีกำลัง 270 แรงม้า กล่องเครื่องกลเกียร์และกล่องเกียร์สองขั้นตอนพร้อมเฟืองท้ายแบบล็อคระหว่างเพลาได้

เพลาโบกี้ด้านหลังยังมีระบบล็อกเฟืองท้ายระหว่างล้อ รถที่มีน้ำหนักรวม 17,300 กก. สามารถทำความเร็วได้ 90 กม./ชม. ควบคุมการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ความเร็ว 60 กม./ชม. เท่ากับ 34.5 ลิตร/100 กม. สอง ถังน้ำมันตัวละ 200 ลิตร ให้รถวิ่งได้ 1100 กม.

ตัวถังหุ้มเกราะ Ural-4320VV เป็นแบบปริมาตรเดียวโดยมีประตูด้านข้างสองบานในโมดูลควบคุม

ประตูด้านข้างของห้องอยู่อาศัยทางด้านขวา

และประตูบานพับสองบานที่ด้านหลัง

เพื่อความสะดวกของลูกเรือ มีการติดตั้งบันไดพับที่ทำงานด้วยระบบไฮดรอลิกที่ด้านหลังของเครื่อง

มีช่องเปิดบนหลังคาของตัวเรือ และหน้าต่างมีช่องโหว่

ที่ด้านซ้ายของตัวถัง ในช่องพิเศษ มีล้ออะไหล่พร้อมรอกยก

การจองทำขึ้นตาม GOST R 50963-96: ปริมณฑลและหลังคาของโมดูลหุ้มเกราะ - คลาส 5, กระจกและแผ่นด้านหน้า - คลาส 6, ห้องเครื่อง - คลาส 3 ด้านล่างของเคสช่วยป้องกันการระเบิดของประจุที่มีน้ำหนัก 2 กก.

ลูกเรือของยานพาหนะมีตั้งแต่ 15 ถึง 18 คนขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ของเครื่องบินรบ (ความจุบรรทุก URAL-4320VV - 3000 กก.)

นอกจากนี้รถสามารถลากรถพ่วงที่มีน้ำหนักรวม 11.5 ตัน

การทดสอบรถหุ้มเกราะใหม่ควรเริ่มในเดือนพฤศจิกายนปีนี้ และในปี 2014 ได้มีการวางแผนที่จะผลิตรถยนต์ชุดแรกจำนวน 8 คันสำหรับกองกำลังภายในของกระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซีย ในอนาคต Ural-4320VV ควรเป็นพื้นฐานสำหรับตระกูลยานเกราะ ยานพาหนะขนส่งสำหรับโครงสร้างกำลัง

บ้าน » ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ » "Ural-VV" จากการจองพื้นที่สู่รถยนต์คุ้มครองเต็มรูปแบบ Ural-VV: ยานเกราะพิเศษทางยุทธวิธี Ural 4320 ชุดเกราะข้อมูลจำเพาะ