Tth ural 4320 ทหารพร้อมเครื่องยนต์ ทหาร "Urals" - รถบรรทุกของกองทัพที่เชื่อถือได้ ระบบควบคุมพวงมาลัยและเบรก

ลักษณะทางเทคนิคของ URAL 4320 - รถบรรทุกที่ผลิตในองค์กรใน Miass ส่วนใหญ่จะใช้ในภาคการทหาร แต่มักใช้ในด้านอื่นๆ: สาธารณูปโภค การก่อสร้าง การพาณิชย์ บ่อยครั้งที่พวกเขาพยายามใช้เครื่องนี้ในกิจกรรมป่าไม้และเหมืองแร่ ที่นี่รถเป็นผู้ช่วยที่ยอดเยี่ยมเนื่องจากความสามารถในการข้ามประเทศที่แข็งแกร่งและความสามารถในการบรรทุกหนัก

Ural 4320 มีหนึ่งตัว ข้อได้เปรียบที่สำคัญเหนือคู่แข่ง - คู่แข่ง: ใช้รูปแบบล้อ 6 x 6 ด้วยเหตุนี้รถจึงมีความสามารถในการข้ามประเทศที่ทรงพลังที่สุด รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อสามารถจัดการกับหลุมขนาดใหญ่ การปีนเขาที่ยากลำบาก พื้นที่ชุ่มน้ำ และคูน้ำได้อย่างง่ายดาย
เครื่องนี้มีประโยชน์อย่างยิ่งในช่วงหิมะและ "โจ๊ก" ในฤดูใบไม้ผลิ

อูราลทหาร 4320

พ.ศ. 2520 ถือเป็นปีแห่งการผลิตเครื่อง Ural 4320 ครั้งแรกซึ่งเป็นลักษณะทางเทคนิครูปแบบที่ไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปมากจนถึงทุกวันนี้ การผลิตของพวกเขาดำเนินการแล้ว ในรุ่นปัจจุบันมีการติดตั้งตัวแทนพลังงานดีเซลของ YaMZ พวกเขาแตกต่างกันในด้านพลังงาน แต่ทั้งหมดสอดคล้องกับเกณฑ์ด้านสิ่งแวดล้อม Euro-4

ในขั้นต้น มีการติดตั้งถังน้ำมันเบนซินในรถ อุปกรณ์นี้ค่อนข้างโลภมาก: ใช้เวลาประมาณ 40-48 ลิตรต่อ 100 กม. เชื้อเพลิง. และในปี 1978 รถยนต์ดีเซลก็ปรากฏตัวขึ้น แม้ว่าในตอนแรกโมเดลที่ติดตั้งมาพร้อมกับพวกมันจะออกมาในรุ่นที่ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว แต่องค์กรค่อยๆ จัดตั้งการติดตั้งจำนวนมากของหน่วยดังกล่าวในลูกหลานของตน

การออกแบบรถขึ้นอยู่กับโครงรถ เธอรับประกันความแรงสูงสุดของเครื่องจักร และความสามารถในการขับครอสคันทรีที่น่าประทับใจของรุ่นนี้ก็ปรากฏขึ้นด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ยางที่มีความลาดเอียงเดียวและระยะยื่นสั้น

ในปี พ.ศ. 2529 ได้มีการปรับปรุงรถบรรทุกคันนี้เป็นครั้งแรก การปฏิรูปมีผลเพียงเล็กน้อยต่อเขา รูปร่าง. ไม่มีการเปลี่ยนแปลงพิเศษในช่วงเครื่องยนต์เช่นกันขนาดเครื่องยนต์ของ Ural 4320 ยังคงเท่าเดิม เครื่องมือ KamAZ-740 ถูกปล่อยให้เป็นเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยหลัก เขายังคงเป็นผู้นำของเขาจนถึงปี 2536 หลังจากเกิดเพลิงไหม้ที่สถานประกอบการ การจัดหาเครื่องยนต์นี้เสร็จสมบูรณ์ เขาถูกแทนที่ด้วยผลิตภัณฑ์จากข้อกังวลของยาโรสลาฟล์ เหล่านี้คือมอเตอร์: YaMZ-238 และ YaMZ-236

รุ่นแรกที่ติดตั้ง YaMZ-238 มีลักษณะเป็นช่องยาวสำหรับเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัย และรูปแบบต่างๆ ของ YaMZ-236 ไม่ได้เปลี่ยนแปลงรูปแบบก่อนหน้านี้ แต่ตั้งแต่ประมาณปี 2547-2548 ทุกรุ่นได้รับส่วนยาวสำหรับมอเตอร์แล้ว

ในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 รถยนต์ Ural 4320 มีกันชนใหม่ซึ่งมีไฟหน้าด้วย ปลั๊กพลาสติกติดอยู่ที่ปีกในตำแหน่งเดิมของไฟหน้า

และการเปิดตัวรุ่นที่มีกันชนที่แคบกว่ายังคงดำเนินต่อไปเฉพาะความต้องการของกองทัพเท่านั้น ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2539 บริษัท เริ่มผลิตการดัดแปลงน้ำหนักเบาบนสองเพลา

ความทันสมัย

ความทันสมัยของรถบรรทุกครั้งต่อไปเกิดขึ้นในปี 2552 อูราลได้ห้องโดยสารที่เปลี่ยนแปลง ข้างหน้าเป็นแผ่นใยแก้ว รูปทรงของรถดูโฉบเฉี่ยวขึ้น ในบางรุ่น กระจังหน้ามาตรฐานถูกแทนที่ กระจังหน้าแบบคลาสสิกมีเส้นแนวตั้ง ขณะที่แทนที่มีเส้นแนวนอน

ในบางรุ่นพวกเขาเริ่มวาง cabover cab "Iveco" P "" ความแตกต่างจากห้องโดยสารรุ่นก่อนคือการมีขนนกที่โค้งมน กองกำลังรักษาความปลอดภัยก่อนหน้านี้ถูกแทนที่ด้วยผลิตภัณฑ์ดีเซลที่จริงจัง YaMZ-536 และ YaMZ-6565 ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐาน Euro-4

ตั้งแต่ปี 2014 รถแทรกเตอร์ Ural 4320 ได้เปลี่ยนเป็นกลุ่ม Ural-M ตัวบ่งชี้จำนวนมากของรถได้รับการเก็บรักษาไว้

หนึ่งปีต่อมารถได้รับการอัพเกรดอีกครั้ง ผลลัพธ์ของการปฏิรูปคือชุด Ural Next คุณสมบัติ:

• ห้องโดยสารนวัตกรรมใหม่,
• คิ้วพลาสติกห้องเครื่อง,
• โหนดที่อัปเกรดแล้ว

อุปกรณ์ที่มีอยู่ Ural 4320

เครื่องนี้มีดังต่อไปนี้ การปรับเปลี่ยน:

1. ขั้นพื้นฐาน. หัวเก๋งมาตรฐาน โลหะ ศักยภาพในการขนส่งสินค้า: 7-9 ตัน
2. 4320-19. แชสซีส์ยาวจัด. ศักยภาพในการขนส่งสินค้า - 12 ตัน
3. Ural 4320 30. เสริมช่วงล่างด้านหน้าบนแชสซี
4. 43204. แชสซีมีความสามารถในการรับน้ำหนักที่พัฒนาแล้ว
5. 44202 โมเดลนี้เป็นรถบรรทุกหัวลาก
6. 43206. แชสซีส์มือสองพร้อมล้อ 4 x 4

ข้อมูลสรุปทางเทคนิค

พารามิเตอร์ทางกายภาพของเครื่อง(ขนาด Ural 4320):

1. ความยาวลำตัว Ural 4320 - 736, 6 ซม.
2. ความกว้างของ Urals คือ 250 ซม.
3. ความสูง - 287 ซม.
4. ฐานล้อ - 352.5 ซม.
5. รางด้านหน้า - 200 ซม.
6. รางด้านหลัง - 200 ซม.
7. พารามิเตอร์ระยะห่าง 40 ซม.
8. รัศมีวงเลี้ยวที่เล็กที่สุดคือ 1140 ซม.
9. ควบคุมน้ำหนัก URAL 4320 - 8050 กก.
10. มวลของ URAL 4320 นั้นสมบูรณ์ - 15205 กก. นั่นคือน้ำหนักของรถ Ural ในสภาพการทำงาน

ภายใต้ ขนาด Ural 4320 น้ำหนักที่วางไว้ไม่ควรเกิน 6855 กิโลกรัม น้ำหนักของรถพ่วงที่ลากจูงถึง 11,500 กก. บนเพลาหน้าแรงดันกระจายมีดังนี้ 4550 กก. บนเพลาล้อหลัง - 3500 กก. จำนวนที่นั่งสำหรับผู้โดยสารแตกต่างกันไปตั้งแต่ 27 ถึง 34 ตอนนี้น้ำหนักของ Ural 4320 นั้นชัดเจนแล้วมาจัดการกับตัวบ่งชี้ความเร็วกัน

ความเร็วสูงสุดที่พัฒนาโดยโมเดลคือ 85 กม. / ชม. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยพร้อมไดนามิก 60 กม. / ชม. คือ 35-42 ลิตร ด้วยความเร็วที่เงียบกว่า - 40 กม. / ชม. การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของ URAL 4320 ตามข้อกำหนดทางเทคนิคคือ 31 ถึง 36 ลิตร

การออกแบบของรถมีถังเชื้อเพลิงหลักและสำรอง ปริมาณ ถังน้ำมัน URAL 4320 (ครั้งแรก) - 300 l. ปริมาตรถัง Ural (วินาที) - 60 l. ที่สองจัดเรียงในบางรุ่น เครื่องสามารถเพิ่มขึ้นได้ซึ่งมีพารามิเตอร์ไม่เกิน 58%

อุปกรณ์ไฟฟ้า

ในการดัดแปลงล่าสุดของ Ural 43 20 มีการติดตั้งไซโลวิกิดีเซลแบบ V หลายรุ่นซึ่งสร้างขึ้นที่องค์กร Yaroslavl รุ่นต่อไปนี้กลายเป็นรุ่นที่พบบ่อยที่สุด (ลักษณะทางเทคนิค Ural 4320):

1. ยาM3-236NE2. ปริมาตรการทำงาน - 11.15 ลิตร กำลังเครื่องยนต์ Ural 4320 - 230 แรงม้า ตัวบ่งชี้แรงบิดคือ 882 นิวตันเมตร 6 สูบเลยทีเดียว
2. ยาM3-236BE. ปริมาณจะเท่ากัน กำลัง - 250 แรงม้า ตัวบ่งชี้แรงบิดคือ 1078 นิวตันเมตร จำนวนกระบอกสูบเท่ากัน
3. ยาM3-238. ปริมาตร - 14.86 ลิตร กำลัง - 240 แรงม้า ตัวบ่งชี้แรงบิดคือ 882 นิวตันเมตร กระบอกสูบ - 8

อุปกรณ์เหล่านี้ถูกทำให้เย็นลงด้วยของเหลว พวกเขาได้รับอาหารด้วยปั๊มฉีด

ตามคำขอของลูกค้า ผู้เชี่ยวชาญสามารถจัดหาอุปกรณ์ YaMZ-7601 กำลังของมันคือ 300 แรงม้า

คุณสมบัติของอุปกรณ์

ลักษณะทางเทคนิคของเครื่อง URAL 4320,แม่นยำยิ่งขึ้นคุณสมบัติของมันมีดังนี้:

ตัวรถใช้โครงหมุดย้ำลูกปืน วัสดุในการผลิตคือเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง เฟรมมีลักษณะความแข็งแกร่งอันทรงพลัง การออกแบบมีระยะยื่นสั้น พวกเขาจะจัดเรียงที่ด้านหลังและด้านหน้า ด้วยเหตุนี้การแจ้งชัดของรถจึงพัฒนาขึ้น

ข้อมูลจำเพาะ Ural 4320 30,คุณสมบัติ:

แท่นสำหรับบรรทุกผู้โดยสารทำด้วยโลหะ มีเก้าอี้เท้าแขนด้านข้างและกระดานด้านหลัง เบาะนั่งยกขึ้นและเปิดด้านข้างได้ บนร่างกายคุณสามารถติดตั้งกันสาดโค้งและด้านข้างทั้งสองด้าน

ในการดัดแปลงบางอย่างจะมีการจัดเรียงแท่นไม้ ตัวแบบสามารถมีด้านที่เป็นของแข็งหรือด้านขัดแตะ การออกแบบแสดงถึงการวางตำแหน่งไปข้างหน้าของมอเตอร์ ต้องเปิดฝากระโปรงหน้าเพื่อเข้าใช้ ปีกทรงแบนกระจุกที่ด้านข้าง พวกเขามีความกว้างขนาดใหญ่และปกป้องห้องโดยสารจากการแทรกซึมของวัตถุแปลกปลอมและสิ่งสกปรกต่าง ๆ ระหว่างการเคลื่อนไหว

ข้อมูลจำเพาะ Ural 4310:

โครงร่างล้อ รถบรรทุก- 6 x 6. ล้อที่มีความลาดเอียงเดียววางอยู่บนรถ สามารถเติมห้องของพวกเขาได้โดยใช้วิธีการปรับอัตโนมัติ อากาศเข้าสู่สะพานสามแห่ง ชนิดยางที่เหมาะสมที่สุดสำหรับรุ่นนี้: 14.00-20 OI-25

รถมีระบบกันสะเทือนหน้า ได้รับการสนับสนุนโดยสปริง ไม่มีโช้คอัพแบบสองทิศทาง เบื้องหลังการระงับที่ขึ้นต่อกันอีกรายหนึ่งนั้นเข้มข้น รองรับโดยอุปกรณ์บนเจ็ทร็อด สะพานแต่ละแห่งในรถเป็นผู้นำ ตำแหน่งของล้อปรับระดับได้คือเพลาหน้า

ตัวเครื่องติดตั้งคลัตช์ชนิดเสียดทาน มีไดรฟ์ซึ่งติดตั้งอุปกรณ์ขยายเสียงแบบนิวแมติก

กล่องโอนเป็นแบบกลไก จำนวนขั้นคือ 2 มีไดรฟ์ที่ต่อถาวรซึ่งไปที่สะพานจากด้านหน้า

การส่งสัญญาณของรถนั้นซิงโครไนซ์อย่างสมบูรณ์ กระปุกเกียร์ - ห้าสปีด วิธีการเปลี่ยนเป็นแบบกลไก

เทคโนโลยีการเบรกรวมถึงพื้นฐานและ ระบบเพิ่มเติม. วงจรแรกมีสองวงจร วงจรที่สองมีวงจรเดียว มีมากขึ้น เทคโนโลยีอำนวยความสะดวก. มีนิวแมติกส์จากกลไกไอเสีย

เทคโนโลยีการจอดรถชนิดหนึ่งเป็นแบบกลไก พวกเขาวางกลองบนเครื่องจ่ายในนั้น อุปกรณ์ลากจูงทรงพลังติดตั้งอยู่ที่ด้านหลังของเฟรมและด้านหน้าของกันชนแบบแข็ง ประเภทของพวกเขา: เทคโนโลยีคานและตะขอ เนื่องจากพวกเขาเพิ่มขึ้น คุณสมบัติทางเทคนิครถยนต์.

ห้องโดยสาร

นักพัฒนาแสดงความกังวลเกี่ยวกับคนขับ ในการดัดแปลงล่าสุด พวงมาลัยเพาเวอร์ปรากฏขึ้น ห้องโดยสารมีเครื่องทำความร้อน มันรักษาอุณหภูมิที่สะดวกสบายในที่เย็น

เบาะคนขับปรับได้ง่ายด้วยเวกเตอร์สามแบบ:

• เอียงกลับ,
• บน-ล่าง,
• หน้าหลัง.

แผงหน้าปัดอยู่ห่างจากคนขับสะดวก อุปกรณ์ทั้งหมดสามารถอ่านได้โดยไม่มีปัญหา และคุณสามารถเข้าถึงสวิตช์และปุ่มต่างๆ ได้โดยไม่ต้องลุกจากเก้าอี้

ห้องโดยสารยังมีช่องเก็บของและชั้นวางของขนาดใหญ่ที่สะดวกสบายซึ่งคุณสามารถวางสิ่งของได้ ภายใต้ ที่นั่งผู้โดยสารกล่องใส่เอกสารสำคัญ

ในรูปแบบพื้นฐาน ห้องโดยสารจะวางอยู่บนเฟรม ซึ่งออกแบบมาสำหรับสามตำแหน่ง ทำจากแผ่นโลหะตอกลาย ด้วยกระจกที่มีความสามารถทำให้ได้ทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยม ทำให้ผู้ขับขี่สามารถติดตามสถานการณ์การจราจรได้ง่ายขึ้น กระจกขนาดใหญ่ที่แสดงมุมมองด้านหลังยังทำหน้าที่เป็นผู้ช่วยในเรื่องนี้

อื่น รุ่นที่มีจำหน่ายห้องโดยสาร:

1. สำหรับ 3 แห่ง จำนวนประตู - 2. โลหะทั้งหมด
2. รุ่นที่คล้ายกัน แต่เสริมด้วยเตียง (ไม่มีให้บริการแล้ว)
3. หมวกปริมาตร มีเบาะนั่งคนขับและขอบพลาสติกแบบปรับแต่งได้
4. สร้างขึ้นบนพื้นฐานของระบบโมดูลาร์ GAZelle Next มีรุ่น 3 และ 7 ที่นั่ง

อุปกรณ์เสริมเพิ่มเติมสำหรับเครื่อง:

1. ห้องโดยสารที่สะดวกสบายสูงสุด
2. เทคโนโลยีที่ล็อคเฟืองท้าย
3. ช่องฉนวนสำหรับแบตเตอรี่
4. ถังสำรอง.

ด้านราคา

ราคาบน ใหม่ Ural 4320 มีคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพแตกต่างกันมาก:

1. ราคาเริ่มต้น (NC) สำหรับรุ่นแชสซีคือ 1.9 ล้านรูเบิล
2. NTs รุ่นออนบอร์ด - 2.1 ล้านรูเบิล
3. รูปแบบออนบอร์ดของ NTs พร้อม CMU - 3.8 ล้านรูเบิล
4. NC สำหรับรถบรรทุกถัง - 3 ล้านรูเบิล
5. NC ของรถคัดแยกคือ 2,800,000 รูเบิล
6. การดัดแปลงขนส่งสินค้าบรรทุกผู้โดยสาร NT - 3,100,000 rubles

การปรับเปลี่ยนที่ใช้ในปัจจุบันมีให้ในปริมาณที่พอเหมาะ ช่วงราคามีดังต่อไปนี้: 300,000 - 1,800,000 rubles ปัจจัยที่มีผลต่อราคา:

• ขนาด URAL 4320,
• สภาพรถ,
• ปีที่ออก,
• ขอบเขต,
• ประเภทของอุปกรณ์

แอนะล็อกและผลลัพธ์

รุ่นที่คล้ายกันของ Ural 4320 ได้แก่ KAMAZ-4310, ZIL-131 และ KrAZ-255B

เราตรวจสอบคุณสมบัติทางเทคนิคทั้งหมดของรถยนต์ URAL 4320 เราเรียนรู้ราคา คุณลักษณะ และประวัติการผลิตโดยประมาณ

Ural 4320 มีข้อได้เปรียบที่สำคัญอย่างหนึ่งเหนือคู่แข่ง - คู่แข่ง: ใช้รูปแบบล้อ 6 x 6 ด้วยเหตุนี้รถจึงมีความสามารถในการข้ามประเทศที่มีประสิทธิภาพ

ปี 2548 อุทกภัยครั้งใหญ่ที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนในรัฐทางใต้ของสหรัฐอเมริกา โดยเฉพาะในเมืองนิวออร์ลีนส์ ปฏิบัติการกู้ภัยบนถนนที่ถูกน้ำท่วมของมหานครที่ใหญ่ที่สุดของรัฐหลุยเซียนากำลังดำเนินการด้วยรถบรรทุก Ural-4320 ของกองทัพเม็กซิกัน รถยนต์จาก Miass เดินผ่านความสลับซับซ้อนที่ซับซ้อนของถนนแคบๆ ที่เต็มไปด้วยน้ำท่วมในย่าน Negro ซึ่งรถบรรทุกของทหารอเมริกันไม่มีอำนาจ และนี่เป็นเพียงหนึ่งในหลายตอนของการต่อสู้ของ Ural-4320 ซึ่งสิ่งเหล่านี้ เครื่องจักรทรงพลังได้แสดงความสามารถอย่างชัดเจน การตรวจสอบโดยละเอียดของแบบจำลองนี้อยู่ในเอกสารนี้

"Ural-4320" - รถบรรทุกออฟโรดแบบขับเคลื่อนสามล้อ (สูตร 6x6) ของ Ural โรงงานผลิตรถยนต์(เมืองเมียส ภูมิภาคเชเลียบินสค์). ที่ ช่วงรุ่นองค์กร ย้อนกลับไปในปี 1977 เขาเปลี่ยนรถบรรทุก Ural-375

สำหรับองค์ประกอบโครงสร้างจำนวนหนึ่ง รถยนต์ Ural-4320 ได้รวมเข้ากับรุ่นก่อนหน้าคือ Ural-375 แต่ก็มีมากกว่า การออกแบบที่ทันสมัยซึ่งให้ความสามารถที่เพิ่มขึ้นและประสิทธิภาพการทำงานที่ดีกว่า Ural-375 รุ่นที่ 4320 เป็นรุ่นหลักของโรงงานผลิตรถยนต์อูราลจนถึงฤดูใบไม้ร่วงปี 2558 (ก่อนหน้านั้น ทดแทนอย่างเป็นทางการสู่อูราลถัดไป

Mexican Marina Armada ระหว่างปฏิบัติการกู้ภัยในรัฐลุยเซียนาหลังพายุเฮอริเคนแคทรีนาในปี 2548

แต่การผลิตเพื่อการส่งออกยังคงดำเนินต่อไป เนื่องจาก Ural-4320 ยังคงเป็นที่ต้องการในฐานะยานพาหนะทางทหารในหลายประเทศในเอเชีย แอฟริกาและละตินอเมริกา จนถึงทุกวันนี้ เขายังคงแสดงความเคารพอย่างแท้จริงและชื่นชมยินดีกับความสามารถพิเศษของเขา และราคาก็ไม่แพงมาก!

รถบรรทุกได้รับชื่อเล่นแดกดันว่า "คนตะกละ" ด้วยเหตุผล น้ำมันเบนซินออกเทนสูง 50-70 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ถือว่ามากสำหรับรถยนต์ที่ผลิตเป็นจำนวนมาก แม้แต่น้ำมันเบนซินราคาถูกและ "ของรัฐ" แม้แต่สำหรับรถทหารอเนกประสงค์ - "ยานพาหนะทุกพื้นที่" ดังนั้นสหภาพโซเวียตจึงคิดที่จะเปลี่ยนเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์เบนซินด้วยเครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้งานได้จริงมากขึ้นในอูราลในช่วงเปลี่ยนทศวรรษ 60-70

อย่างไรก็ตาม ความตั้งใจที่ชัดเจนในการดำเนินการอย่างเป็นรูปธรรมได้ผ่านพ้นไปนานแล้ว: การผลิตแบบต่อเนื่องของตระกูล Ural-4320 เริ่มขึ้นในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2520 เท่านั้น โดยการตัดสินใจของกระทรวง อุตสาหกรรมยานยนต์, พัฒนาและดำเนินการใหม่ เครื่องยนต์ดีเซล ได้ด้วยตัวเององค์กร Miass ถือว่าไม่เหมาะสม ดังนั้น remotorization ของ Urals: การเลือก เครื่องยนต์ที่เหมาะสมและกระปุกเกียร์การปรับร่วมกันของหน่วยกำลังและเครื่องจักร - วิศวกรของโรงงานผลิตรถยนต์ Ural ได้ร่วมงานกับผู้เชี่ยวชาญของเรือธงของอาคารเครื่องยนต์โซเวียต - Yaroslavl Motor Plant

"Ural-4320" "ในองค์ประกอบ"

ในช่วงปี พ.ศ. 2513-2518 a งานใหญ่สำหรับการทดสอบเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์รุ่นใหม่ในกลุ่มนำร่องของรถบรรทุก Ural-375 กลุ่มต้นแบบนำร่องซึ่งสร้างขึ้นในรุ่นต่างๆ ของรถบรรทุกพื้นเรียบและรถบรรทุกหัวลาก ผ่านการทดสอบหลายขั้นตอนในปี 2516-2519 และตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2520 ขั้นตอนการจัดเตรียมเอกสารการออกแบบสำหรับการผลิตแบบอนุกรมเริ่มต้นขึ้น อันดับแรก รถสต็อกด้วยดัชนีการผลิตใหม่ "Ural-4320" รีดออกจากสายการประกอบของโรงงานผลิตรถยนต์ Ural ในเดือนพฤศจิกายน 2520

แต่นี่ยังไม่ใช่การแทนที่ Ural-375 อย่างสมบูรณ์: Glutton ยังคงผลิตโดยองค์กรเป็นเวลาหลายปี ควบคู่ไปกับรุ่นใหม่ พวกเขาพยายามที่จะติดตั้ง Ural-4320 ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลที่แตกต่างกัน: สำหรับ YaMZ-238 แปดสูบนั้นมีช่องเครื่องยนต์ที่ขยายมากขึ้นกว่าสำหรับ YaMZ-236 หกสูบและสำหรับ KamAZ-740 ในเวลาเดียวกัน รถยนต์ที่มี YaMZ-236 สามารถแยกความแตกต่างจากรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ KamAZ โดยตัวกรองอากาศที่ปีกขวา (เนื่องจากรูปแบบที่แตกต่างกันและหนาแน่นกว่าของห้องเครื่อง) ตั้งแต่ปี 2000 Ural-4320 ทั้งหมดได้รับการผลิตด้วยห้องเครื่องที่ขยายออกไป โดยไม่คำนึงถึงยี่ห้อของเครื่องยนต์ที่ติดตั้งที่นั่น

"Ural-4320" ในแองโกลา (แอฟริกาตะวันตกเฉียงใต้)

คำสั่งปกติจากกระทรวงกลาโหมการส่งมอบยานพาหนะให้กับผู้ประกอบการน้ำมันและก๊าซอย่างต่อเนื่องศักยภาพการส่งออกที่ดีของรถยนต์มีส่วนทำให้ความจริงที่ว่าในเวลาน้อยกว่า 10 ปีหลังจากการเริ่มต้นของการผลิตจำนวนมาก - ในปี 1986 - จำนวน Urals- 4320 ผลิตเกินหนึ่งล้านหน่วย รถบรรทุกสองแกนน้ำหนักเบา Ural-43206 ซึ่งผลิตขึ้นใน Miass มาตั้งแต่ปี 2539 ก็เป็นของตระกูล 4320 เช่นกัน

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2558 Ural-4320 ถูกแทนที่ด้วยรุ่นของโรงงาน Ural Next - ของมัน รุ่นอัพเกรดด้วยขนพลาสติกดั้งเดิมของห้องเครื่อง พร้อมห้องโดยสารที่ทันสมัยรุ่นใหม่ของประเภท GAZelleNext และส่วนประกอบและชุดประกอบที่ได้รับการปรับปรุงอีกจำนวนหนึ่ง ตอนนี้ทุกอย่าง เวอร์ชั่นพลเรือน"Ural-4320" สำหรับตลาดพลเรือนในประเทศและบางส่วนสำหรับการส่งมอบไปยังหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายถูกแทนที่ด้วยรถยนต์ของตระกูล Ural Next แต่ซีรีย์ Ural-M (aka "Ural-4320") นั้นถูกเก็บรักษาไว้โดยเฉพาะสำหรับการส่งออก

วัตถุประสงค์ทันทีของ Ural-4320 คือการขนส่งสินค้า คน รถลากจูงและอุปกรณ์ต่างๆ บนถนนทุกประเภทและทางวิบาก (ทางแยก) สูตรล้อ 6x6 เครื่องยนต์ดีเซลอันทรงพลังและระยะห่างจากพื้นรถที่มั่นคงทำให้รถคันนี้มีศักยภาพในการขับขี่แบบออฟโรดอย่างมาก "Ural-4320" เอาชนะพื้นที่ชุ่มน้ำได้อย่างง่ายดาย ฟอร์ด 1.6 เมตร คูและคูน้ำ 2 เมตร ขับขึ้นเนินได้ถึง 60%

แชสซี Ural-4320 ถูกใช้เป็นฐานสำหรับการสร้างไม่เพียงแต่รถยนต์แบบพื้นเรียบและแบบเอียงของรูปแบบมาตรฐานหรือแบบขยาย แต่ยังรวมถึง: สำหรับรถกะบะ (22 หรือ 30 ที่นั่ง), รถบรรทุกรถแทรกเตอร์และผู้ให้บริการท่อ, เรือบรรทุกน้ำมันและเรือบรรทุกน้ำมัน, การติดตั้งและอุปกรณ์พิเศษสำหรับการผลิตน้ำมันและก๊าซ, อุปกรณ์ถนนและเทศบาล, ระบบป้องกันอัคคีภัยและแน่นอนสำหรับความต้องการ ของกองกำลังติดอาวุธ

หากไม่มีรถบรรทุกไม้บนพื้นฐานของ "Ural-4320" เป็นไปไม่ได้ที่จะจินตนาการถึงการตัดโค่นและการตัดไม้ในหลายภูมิภาคของประเทศของเรา เมื่อใช้ร่วมกับกลไกไฮดรอลิก รถบรรทุกไม้ URAL ช่วยให้คุณขนถ่ายไม้และสินค้าประเภทอื่นๆ ได้โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ ความสามารถทางเทคนิครถบรรทุก "Ural-4320" อนุญาตให้ใช้งานอย่างเข้มข้นในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ -50°C ถึง +50°C ในสภาพอากาศที่ตรงกันข้าม - จาก Far North ไปจนถึงทะเลทรายทางใต้ที่มีทราย

ผู้ให้บริการไม้ซุงที่เอารัดเอาเปรียบอย่างไร้ความปราณี "Ural-4320" ปีที่ผลิต - 2550

ความสามารถทางเทคนิคของ Ural-4320 ได้รับการวางแผนโดยคำนึงถึงการรับราชการทหารของรถบรรทุกแบบออฟโรดนี้: ขอบด้านความปลอดภัยขนาดใหญ่ ความสามารถในการบำรุงรักษาสูง การออกแบบที่เรียบง่าย และความพร้อมในการใช้งานในสภาวะที่ยากลำบาก

• ขนาดโดยรวมของแชสซี Ural-4320: ความยาว - 7.588 ม. ความกว้าง - 2.5 ม. ความสูง - 2.785 ม. ฐาน - 3.525 + (1.4) ม. มีการดัดแปลงที่มีความยาวสั้นลง - 7.388 ม. และแบบยาว - 7.921 ม. และ 9.545 ม.
• ลดน้ำหนัก - จาก 8 เป็น 8.7 ตัน; น้ำหนักของสินค้าที่ขนส่งคือ 7, 10, 12 ตันขึ้นอยู่กับการดัดแปลง
• การกระจายน้ำหนักของยานพาหนะที่ติดตั้ง: บนเพลาหน้า - 4,550 ตัน บนโบกี้ด้านหลัง - 3,500 ตัน
• การกระจายน้ำหนักบรรทุกของมวลรวม: บนเพลาหน้า - 4.635 ตัน เพลาหลัง- 10,570 ตัน
• ขนาดภายในของตัวเครื่องมาตรฐานคือ 5685x2330x1000 มม.
• รัศมีวงเลี้ยว - ที่ล้อด้านนอก 10.8 ม. โดยรวม 11.4 ม.
• ระยะห่างจากพื้น - 400 มม.
• ความกว้างของแทร็ก - 2 ม. (ด้านหน้าและด้านหลัง - เท่ากัน)
• ความจุถังน้ำมัน - 200 ลิตร สามารถติดตั้งเพิ่มเติมได้ 60 ลิตร

• "YAMZ-236NE2" - ดีเซลสี่จังหวะหกสูบพร้อม ฉีดตรงเชื้อเพลิงรูปตัววี ปริมาณการทำงาน - 11.15 ลิตร พิกัดกำลังที่ 2100 rpm - 169 kW (230 พลังม้า). แรงบิดสูงสุดที่ 1100-1300 รอบต่อนาทีคือ 882 นิวตันเมตร (90 kgf / m)

"Ural-4320" พร้อมเครื่องยนต์ "YaMZ-236" สามารถแยกแยะได้ด้วยตัวกรองอากาศ

• KamAZ-740 เป็นเครื่องยนต์ดีเซล 8 สูบรูปตัววีที่มีปริมาตรการทำงาน 10.86 ลิตร กำลัง - 210 แรงม้า แรงบิดสูงสุด - 68 kgf / m. ความเร็วเล็กน้อยของเพลาข้อเหวี่ยงคือ 2600 รอบต่อนาที
• YaMZ-238 - 8 สูบรูปตัววี 14.86 ลิตร เครื่องยนต์ดีเซลด้วยความจุ 176 กิโลวัตต์ (240 แรงม้า) แรงบิดสูงสุด: 883 Nm (90 kgfm)

สำหรับรถยนต์ Ural-4320 มีการใช้คลัตช์รุ่น KamAZ-14 คลัตช์สองดิสก์พร้อมตัวขับการปิดระบบกลไกและตัวเพิ่มแรงดันลม หรือคลัตช์ YaMZ-182 - แรงเสียดทาน แห้ง ดิสก์เดี่ยว ไดอะแฟรม พร้อมสปริงไดอะแฟรมชนิดไอเสีย

กระปุกเกียร์ - รุ่น "KamAZ-141": 5 สปีดพร้อมซิงโครไนซ์ในเกียร์ II, III, IV และ V อัตราทดเกียร์: I-5.62; II-2.89, III-1.64, IV-1.00; V-0.724; ZX-5.30. จำนวนเกียร์ (พร้อมกล่องเกียร์): ไปข้างหน้า - 10, ถอยหลัง - 2. กำลังส่งออกจากกระปุกเกียร์ - สูงสุด 26 kW (35 hp) หรือกระปุกเกียร์ของแบรนด์ YaMZ-236U ที่คล้ายกันในพารามิเตอร์ทางเทคนิค - กลไก, สามทาง, ห้าสปีด, พร้อมซิงโครไนซ์ใน 2, 3, 4, 5 เกียร์

กล่องโอน - 2 สปีด พร้อมตัวล็อคทรงกระบอก ดิฟเฟอเรนเชียลประเภทดาวเคราะห์ กระจายแรงบิดระหว่างเพลาหน้าแบบสวมถาวรและเพลาโบกี้ในอัตราส่วน 1:2 อัตราทดเกียร์: เกียร์ท๊อป- 1.3; ต่ำสุด - 2.15 กรณีการโอนถูกควบคุมโดยคันโยกสองคัน การส่งกำลังออกจากกล่องเกียร์ - มากถึง 40 เปอร์เซ็นต์ของกำลังเครื่องยนต์

เกียร์ Cardan - สี่ เพลาคาร์ดาน. เกียร์หลักของเพลาขับเป็นสองเท่า เฟืองบายศรีหนึ่งคู่พร้อมฟันเกลียวและเฟืองเกลียวทรงกระบอกคู่หนึ่ง อัตราทดเกียร์ (รวม) - 7.32. เพลาขับ - แบบทะลุพร้อมตำแหน่งบนสุดของเฟืองขับ เกียร์หลัก. เพลาขับหน้า - มีข้อต่อเท่ากัน ความเร็วเชิงมุม ประเภทดิสก์(ทางเดิน)

ระบบควบคุมพวงมาลัยและเบรก

เฟืองบังคับเลี้ยวคือตัวหนอนแบบเกลียวคู่และส่วนเกียร์ด้านข้าง โดยมีตัวจ่ายไฮดรอลิกในตัวของบูสเตอร์ไฮดรอลิกแบบเว้นระยะ อัตราทดเกียร์ 21.5 แรงดันน้ำมันเครื่องในบูสเตอร์ไฮดรอลิก 65-90 กก. / ซม. ตร.

ระบบเบรกที่ใช้งานได้ใช้เบรกแบบกลไกแบบดรัม (เส้นผ่านศูนย์กลาง 420 มม. ความกว้างของซับใน 120 มม.) ระบบการทำงานเป็นแบบสองวงจรพร้อมระบบขับเคลื่อนนิวเมติกไฮดรอลิก แยก (ในแง่ของชิ้นส่วนนิวเมติกและไฮดรอลิก) สำหรับเพลาหน้าและโบกี้ พร้อมแอมพลิฟายเออร์นิวเมติกสองตัว

เบรกจอดรถด้วย ประเภทกลองติดตั้งบนเพลาส่งออกของกล่องถ่ายโอน ขับเคลื่อนด้วยกลไก เบรกสำรองเป็นหนึ่งในวงจรของระบบเบรกที่ใช้งานได้ เบรกเสริม - ตัวหน่วงมอเตอร์, ตัวขับ - นิวแมติก ตัวขับเบรกของรถพ่วง - รวมกัน (สองสายและสายเดี่ยว)

กรอบ "Ural-4320" - ตอกหมุดประกอบด้วยเสาสองอันที่ประทับตราซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยคานขวาง ( "บันได" แบบคลาสสิก) ระบบกันสะเทือนหน้า - บนสปริงกึ่งวงรีสองตัวพร้อมปลายเลื่อนด้านหลังพร้อมโช้คอัพ ระบบกันสะเทือนด้านหลังมีความสมดุลเช่นเดียวกับสปริงกึ่งวงรีสองตัวพร้อมก้านเจ็ทหกอันที่ปลายสปริงเลื่อน

ล้อดิสก์พร้อมขอบ "254G-508" หรือ "330-533" ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง ล้อถูกยึดด้วยหมุดสิบอัน ยางลม, แชมเบอร์ - 1200x500x508 "14.00-20 (370-508)" รุ่น "OI-25" พร้อม แรงดันที่ปรับได้ภายใน 0.5-3.5 kgf / cm2 ขึ้นอยู่กับสภาพถนน บน "Uralakh-43202-01" - 1100 × 400x533 รุ่น "O-47A" แบบกว้าง

อุปกรณ์ไฟฟ้า

ระบบอุปกรณ์ไฟฟ้าใน Ural-4320 เป็นสายเดี่ยวที่มีแรงดันไฟฟ้า 24V แบตเตอรี่ "6ST-190TR" - 2 ชิ้นความจุ 190 แอมแปร์ / ชั่วโมง เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ "G-288E" มีกำลัง 1,000 W และทำงานร่วมกับตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าแบบไม่สัมผัส "1112.3702" สตาร์ทเตอร์ "CT-142-LS" - การรวมแม่เหล็กไฟฟ้าด้วย พลังสูงสุดที่ 8.2 กิโลวัตต์

รถบรรทุก "Ural-4320" ได้รับการติดตั้งห้องโดยสารโลหะสองประตูซึ่งออกแบบมาสำหรับคนขับและผู้โดยสารสองคน ห้องโดยสารคลาสสิกแบบดั้งเดิมของ Urals ได้รับการผลิตมาเป็นเวลาห้าสิบปีแล้วและแน่นอนว่าตัวบ่งชี้ความสะดวกสบายในห้องโดยสารนั้นอยู่ห่างไกลจากความทันสมัยอย่างไม่สิ้นสุด แม้ว่าที่นั่งคนขับจะปรับได้ มีระบบระบายอากาศและระบบทำความร้อน มีพวงมาลัยพาวเวอร์ สามารถติดตั้งที่นอนในห้องโดยสารได้ หากต้องการ สามารถติดตั้งเครื่องปรับอากาศ เครื่องทำความร้อนอิสระ และเครื่องอุ่น Webasto บน Ural-4320

เพื่อสร้างเงื่อนไขที่สะดวกสบายสำหรับการเคลื่อนไหวและความปลอดภัยที่ดีขึ้นตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิปี 2552 ได้มีการทดลองที่ประสบความสำเร็จเพื่อติดตั้งห้องโดยสารสไตล์ใหม่ Urals ที่พัฒนาขึ้นใหม่ นี่คือห้องโดยสารที่มีขนนกไฟเบอร์กลาส ผลิตภายใต้ใบอนุญาตจาก Iveco มีเก้าอี้พนักพิงศีรษะ ที่วางแขน และเข็มขัดนิรภัยแยกกัน 3 ตัว

ใน การตกแต่งภายในและหันหน้าไปทาง - วัสดุที่ทันสมัยให้เสียงที่ดีและฉนวนกันความร้อน ล้อด้วยการจัดเรียงส่วนล่างของซี่ล้อ (ไม่ใช่อุปกรณ์ที่ทับซ้อนกัน) การควบคุมทั้งหมดถูกจัดวางใกล้กับคนขับ ตัวขับ เบรกจอดรถและควบคุม razdatkoy-pneumatic (ซึ่งอนุญาตให้ถอดคันโยกออกจากห้องโดยสาร) หัวเก๋งใหม่ให้สภาพการทำงานที่สะดวกสบายสำหรับคนขับ แต่เสน่ห์ของรูปลักษณ์ภายนอกของรถก็หายไปอย่างสมบูรณ์

ภาพรวมของการดัดแปลงแบบอนุกรม "Ural-4320"

ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของตระกูล Ural-4320 มีการดัดแปลงยานพาหนะต่อไปนี้ในสายการประกอบของโรงงาน Miass:

• รถบรรทุกพื้นเรียบและเอียง "Ural-43202-0351-31" วัตถุประสงค์ในการขนส่งทั่วไปพร้อมแท่นไม้
• รถบรรทุกหัวลาก "Ural-4420-10" และ "Ural-4420-31" ออกแบบมาเพื่อลากรถกึ่งพ่วงพิเศษบนถนนทุกประเภทและภูมิประเทศที่ขรุขระ
• รถแทรกเตอร์ "Ural-44202-0311-31" ออกแบบมาเพื่อลากรถกึ่งพ่วงบนถนนทุกประเภทและนอกถนน
• รถบรรทุกหัวลาก "Ural-44202-0612-30" ออกแบบมาเพื่อลากจูงรถกึ่งพ่วงและอุปกรณ์ต่าง ๆ ในสนามบินและพื้นที่ราบอื่น ๆ
• "Ural-4320-0911-30" - พร้อมฐานขยาย
• "Ural-4320-0611-10" และ "Ural-4320-0611-31" - พร้อมแท่นรับน้ำหนักไม้และกันสาด

บนพื้นฐานของยานพาหนะ Ural-4320 ของการดัดแปลงที่ระบุแชสซีที่มีความคล้ายคลึงกัน ข้อกำหนดทางเทคนิค,สำหรับรถตู้โดยสาร,กะบะและอุปกรณ์พิเศษต่างๆ. ภายในการปรับเปลี่ยนเดียวกัน ตัวเลือกต่างๆ เป็นไปได้: โดยมีกว้านหรือไม่มีก็ได้ ตามตำแหน่งของที่ยึดล้ออะไหล่: ด้านหลังหัวเก๋งหรือที่ด้านหลังของเฟรมโดยมีการจัดวางในแนวตั้งหรือแนวนอน หรือไม่มีตัวยึด (พร้อมตัวยึดเทคโนโลยีชั่วคราวบนเฟรม) ด้วยการส่งกำลังทางกลจากกระปุกเกียร์ (KM) และกล่องโอนหรือไม่มี มีอุปกรณ์ลากจูงสำหรับรถพ่วงลากจูงหรือไม่มีก็ได้

ในช่วงปี 2000 รถหุ้มเกราะสี่คันที่แสดงต่อสาธารณชนทั่วไปถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Ural-4320 การปรับเปลี่ยนกองทัพรถยนต์. นี่คือ "Ural-4320-09-31"; "Ural-4320-0010-31" (หรือ "Ural-E4320D-31"); "อูราล-4320VV". เช่นเดียวกับรถหุ้มเกราะ Kasspir MK6 ซึ่งผลิตขึ้นบนแชสซี Ural-4320 บริษัทอินเดีย Mahindra & Mahindra ที่โรงงานของพวกเขาใน Prithla, Haryana ยานพาหนะเหล่านี้ทั้งหมดมีการป้องกันขีปนาวุธและทุ่นระเบิดที่แข็งแกร่ง

ห้องโดยสาร รวมถึงผนังด้านหลัง หลังคา และพื้น ทำด้วยเหล็กแผ่นหุ้มเกราะแข็ง ติดตั้งกระจกหุ้มเกราะที่มีช่องโหว่สำหรับการยิง ประตูเซฟตี้ทรงพลังพร้อมตัวล็อคพร้อมตัวล็อคภายใน หลังคามีฟักที่สามารถใช้เป็นรังปืนกลได้ ถังน้ำมันเชื้อเพลิงและกล่องแบตเตอรี่ยังหุ้มเกราะอยู่ด้วย

รถหุ้มเกราะ "Ural-4320VV"

มีการวางแผนที่จะใช้อุปกรณ์พิเศษที่หลากหลายในยานเกราะเหล่านี้: อุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืน, การลาดตระเวนทางรังสีและสารเคมี, สถานีวิทยุกองทัพประเภทต่างๆ, การติดตั้งเครื่องช่วยหายใจ ฯลฯ นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งโมดูลหุ้มเกราะที่ด้านหลังเพื่อรองรับบุคลากร (เครื่องบินรบประมาณ 15-20 ลำ) เลย์เอาต์ของรถหุ้มเกราะที่ใช้ Ural-4320 นั้นฟรีซึ่งช่วยให้คุณวางโมดูลพิเศษหลากหลายประเภทบนแท่นบรรทุกสินค้า

Ural 4320 - รถบรรทุก วัตถุประสงค์. การผลิตดำเนินการที่โรงงานผลิตรถยนต์ Ural ซึ่งตั้งอยู่ในเมือง Miass Ural 4320 พบการใช้งานหลักในกองทัพของประเทศ แต่มักใช้ในพื้นที่อื่น

การผลิตรถยนต์ยังคงดำเนินต่อไปจนถึงทุกวันนี้ รุ่นล่าสุดพร้อมกับหน่วยดีเซล YaMZ ของความจุต่างๆประชุม ระดับสิ่งแวดล้อม"ยูโร-4"

เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นที่คล้ายกัน Ural 4320 โดดเด่นด้วยข้อดีหลายประการ ต้องขอบคุณล้อสูตร 6 คูณ 6 ทำให้รถมีความสามารถในการข้ามประเทศเพิ่มขึ้น ยานพาหนะขับเคลื่อนสี่ล้อสามารถพิชิตหลุมขนาดใหญ่ ลาดชันได้ถึง 58 องศา พื้นที่ชุ่มน้ำและคูน้ำได้อย่างง่ายดาย ในช่วงที่หิมะโปรยปรายและละลายในฤดูใบไม้ผลิเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ ด้วยเหตุนี้ Ural 4320 จึงเป็นที่ต้องการในปัจจุบัน

ประวัติโมเดลและวัตถุประสงค์

การผลิตแบบจำลองของสาย Ural 4320 เริ่มขึ้นในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2520 การเปิดตัวซีรีส์ในรูปแบบที่ทันสมัยอย่างเห็นได้ชัดยังคงดำเนินต่อไปในปัจจุบัน รุ่นก่อนของรถคือ Ural 375D ซึ่งเปิดตัวในปี 2504 ด้วยโมเดลนี้ Ural 4320 ถูกรวมเป็นหนึ่งเดียวในหลายองค์ประกอบ เบื้องต้นได้ติดตั้งเครื่อง หน่วยน้ำมันกับ ไหลสูงเชื้อเพลิง (ประมาณ 40-48 ลิตรต่อ 100 กม.) ซึ่งถือเป็นข้อเสียเปรียบหลัก เวอร์ชั่นดีเซลรถบรรทุก (พร้อมเครื่องยนต์ KamAZ) ปรากฏเฉพาะในปี 1978 นอกจากนี้จำนวนของพวกเขาในปีแรกของการผลิตยังมีจำกัด อย่างไรก็ตามโรงงานค่อยๆเปลี่ยนไปใช้การติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล Kama บน Ural 4320 ซึ่งเป็นข้อแตกต่างที่สำคัญระหว่างรุ่นแรกของรุ่นกับ Ural 375D

พื้นฐานของการออกแบบ Ural 4320 คือโครงรองรับซึ่งให้ความแข็งแรงสูง ยางเดี่ยว, ขับเคลื่อนสี่ล้อและระยะยื่นสั้นให้ ข้ามที่ดีรถยนต์.

ในปี 1986 รถบรรทุกได้รับการปรับปรุง ในเวลาเดียวกัน รูปลักษณ์ของโมเดลยังคงเหมือนเดิมแทบไม่เปลี่ยนแปลง ช่วงเครื่องยนต์ไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญเช่นกัน หน่วยหลักคือเครื่องยนต์ KamAZ-740 ใช้จนถึงปี 2536 อย่างไรก็ตาม หลังเกิดเหตุไฟไหม้ที่โรงงาน การส่งมอบ โรงไฟฟ้าหยุด แต่ Ural 4320 เริ่มติดตั้งเครื่องยนต์จาก Yaroslavl Motor Plant (YaMZ-238 และ YaMZ-236) แทน ในขั้นต้นการดัดแปลงด้วย YaMZ-238 นั้นโดดเด่นด้วยช่องยาวสำหรับเครื่องยนต์รุ่นที่มี YaMZ-236 ยังคงรูปแบบเดิมไว้ อย่างไรก็ตามตั้งแต่กลางปี ​​​​2000 Ural 4320 ทุกรุ่นได้รับห้องเครื่องที่ขยายออกไป

ในช่วงกลางทศวรรษที่ 1990 รถบรรทุกได้รับการปรับสไตล์ใหม่ รถเริ่มติดตั้งกันชนหน้ากว้างพร้อมไฟหน้าติดตั้งปลั๊กพลาสติกที่ปีกในที่เดียวกับที่ติดไฟหน้า สำหรับความต้องการของกระทรวงกลาโหม รถยนต์ที่มีกันชนแคบก็ยังถูกผลิตออกมา ในปี 1996 การผลิต Ural 43206 รุ่นเบาที่มีสองเพลาเริ่มต้นขึ้น

การปรับปรุงครั้งต่อไปเกิดขึ้นในปี 2552 รถมีการเปลี่ยนแปลงอย่างเห็นได้ชัดโดยได้รับห้องโดยสารที่ทันสมัยพร้อมขนนกไฟเบอร์กลาสด้านหน้า แบบฟอร์ม Ural 4320 มีความคล่องตัวมากขึ้น คลาสสิก หน้าจอหม้อน้ำด้วยเส้นแนวตั้งในบางรุ่นถูกแทนที่ด้วยกระจังหน้าด้วยเส้นแนวนอน ในการดัดแปลงบางอย่าง พวกเขาเริ่มติดตั้ง cabover cab Iveco "P" จากกิจการร่วมค้า UralAZ-IVEKO โดดเด่นด้วยขนนกที่ครอบหัวหมวกทรงกลมแบบเดิม ยูนิตเก่าถูกแทนที่ด้วย ดีเซลสมัยใหม่ YaMZ-536 และ YaMZ-6565 สอดคล้องกับมาตรฐาน Euro-4

ในปี 2014 ซีรีส์ Ural 4320 ถูกแปลงเป็นซีรีส์ Ural-M โดยคงไว้ซึ่งคุณลักษณะส่วนใหญ่ ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2015 มีการอัปเกรดอีกครั้ง ผลลัพธ์ที่ได้คือการปรากฏตัวของซีรีส์ Ural Next ซึ่งโดดเด่นด้วยห้องโดยสารที่ทันสมัยของประเภท GAZelle Next พร้อมขนนกพลาสติกใหม่ของห้องเครื่องและส่วนประกอบที่ได้รับการปรับปรุง

การปรับเปลี่ยน Ural 4320:

1. Ural 4320 - แชสซีพร้อมห้องโดยสารโลหะฐานที่มีความจุ 7000-9000 กก.
2. Ural 4320-19 - แชสซีฐานล้อยาวรับน้ำหนักได้ 12,000 กก.
3. Ural 43203 - แชสซีพร้อมระบบกันสะเทือนด้านหน้าเสริม
4. Ural 43204 - แชสซีที่มีความจุเพิ่มขึ้น
5. อูราล 44202 - รถบรรทุกรถแทรกเตอร์;
6. Ural 43206 - แชสซี 4x4

สำหรับโรงงานรถยนต์ URAL นั้น Ural 4320 ยังคงอยู่ รุ่นพื้นฐาน. รถบรรทุกคันนี้ใช้งานได้จริงและได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับความต้องการของกองทัพ พื้นที่ใช้งานหลักคือกองกำลังติดอาวุธ อย่างไรก็ตาม เครื่องจักรนี้ยังใช้ในภาคสาธารณูปโภค ป่าไม้ การก่อสร้าง เหมืองแร่ และการค้าอีกด้วย ที่นี่เป็นที่ต้องการในฐานะรถวิบากที่ใช้ในการขนส่งคนและอุปกรณ์

ทดลองขับวิดีโอ Ural 4320

ข้อมูลจำเพาะ

ขนาดโมเดล:

• ความยาว - 7366 มม.
• ความกว้าง - 2500 มม.
• ความสูง - 2870 มม.
• ฐานล้อ- 3525 มม.
• แทร็กด้านหน้า - 2000 มม.
• รางด้านหลัง - 2,000 มม.
• ระยะห่างจากพื้นดิน - 400 มม.
• รัศมีวงเลี้ยวขั้นต่ำ - 11400 มม.

น้ำหนักตัวรถ 8050 กก. น้ำหนักรวม 15205 กก. มวลของสินค้าที่ขนส่งหรือวางอยู่ที่ 6855 กก. มวลของรถพ่วงลากจูงคือ 11500 กก. การกระจายน้ำหนัก: เพลาหน้า - 4550 กก. เพลาหลัง - 3500 กก. จำนวนที่นั่งสำหรับการขนส่งผู้โดยสารอยู่ในช่วง 27 ถึง 34

ความเร็วสูงสุดของ Ural 4320 คือ 85 กม. / ชม. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยที่ความเร็ว 60 กม. / ชม. คือ 35-42 ลิตรที่ความเร็ว 40 กม. / ชม. - 31-36 ลิตร การออกแบบมีถังเชื้อเพลิง 2 ถัง: หลัก - 300 ลิตร, เพิ่มเติม (ติดตั้งในการดัดแปลงบางอย่าง) - 60 ลิตร

การปีนสูงสุดที่จะเอาชนะคือ 58%

เครื่องยนต์

Ural 4320 เวอร์ชันล่าสุดมาพร้อมกับตัวเลือกมากมายสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลรูปตัววีที่ผลิตโดย Yaroslavl Motor Plant รุ่นต่อไปนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายมากที่สุด:

• YaM3-236NE2: ปริมาตรการทำงาน - 11.15 l, กำลังไฟ - 230 hp, แรงบิดสูงสุด - 882 Nm, จำนวนกระบอกสูบ - 6;
• YaM3-236BE: ปริมาณการทำงาน - 11.15 l, กำลังไฟ - 250 hp, แรงบิดสูงสุด - 1078 Nm; จำนวนกระบอกสูบ - 6;
• YaM3-238: ปริมาณการทำงาน - 14.86 l, กำลังไฟ - 240 hp, แรงบิดสูงสุด - 882 Nm; จำนวนกระบอกสูบ - 8;

หน่วยเหล่านี้ถูกระบายความร้อนด้วยของเหลว ระบบจ่ายไฟเป็นปั๊มฉีดแบบอินไลน์ทางกล

ภายใต้คำสั่งมีการติดตั้งหน่วย YaMZ-7601 (กำลังรับการจัดอันดับ - 300 แรงม้า)

โครงการ

คลิกที่ภาพเพื่อดูขนาดเต็ม

ไดอะแกรมกระปุก

แผนภาพอุปกรณ์ไฟฟ้า

แบบแผนของไดรฟ์คลัตช์ hydropneumatic

ไดอะแกรมระบบเบรก

อุปกรณ์

พื้นฐานของรถคือโครงยึดที่รับน้ำหนักซึ่งทำจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงและมีความแข็งแกร่งเพิ่มขึ้น การออกแบบให้ระยะยื่นด้านหน้าและด้านหลังสั้น จึงเป็นการเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศ แท่นสำหรับบรรทุกคนและสินค้าทำด้วยโลหะ มีเบาะนั่งข้างยกและประตูท้ายแบบเปิด ร่างกายสันนิษฐานว่ามีความเป็นไปได้ในการติดตั้งกันสาด ซุ้มประตู และแผงยึดทั้งสองด้าน การปรับเปลี่ยนแยกต่างหากได้รับแท่นไม้ ด้านข้างของ Ural 4320 เป็นโครงตาข่ายหรือแข็ง การออกแบบให้ ตำแหน่งด้านหน้าหน่วย. ในการเข้าถึงเครื่องยนต์ ฝากระโปรงหน้าจะเปิดขึ้น ด้านข้างมีบังโคลนแบนกว้างที่ปกป้องห้องโดยสารจากวัตถุแปลกปลอมและสิ่งสกปรกขณะขับขี่

รถบรรทุกมี สูตรล้อ 6 ถึง 6 รุ่นนี้มีล้อเดี่ยวพร้อมการปรับการเติมห้องอัตโนมัติด้วยอากาศบนเพลาขับ 3 ตัว ยางที่แนะนำ - 14.00-20 OI-25

Ural 4320 มีระบบกันสะเทือนหน้าแบบพึ่งพาสปริงแหนบกึ่งวงรี ประกอบด้วยโช้คอัพแอ็คชั่น 2 ทาง ระบบกันสะเทือนหลังของรถยังขึ้นอยู่ด้วย (บนสปริงที่มีก้านเจ็ท) เพลารถบรรทุกทั้งหมดเป็นผู้นำ ล้อที่ควบคุมได้จะอยู่ที่เพลาหน้า

รถติดตั้งคลัตช์เสียดทานพร้อมไดรฟ์ที่ติดตั้งตัวเพิ่มแรงดันลม เกียร์ธรรมดา 2 สปีด กรณีโอนมีไดรฟ์ที่เชื่อมต่ออย่างถาวรกับเพลาหน้า Ural 4320 ติดตั้งระบบส่งกำลังแบบซิงโครไนซ์เต็มรูปแบบที่ผลิตโดย Yaroslavl Motor Plant กระปุกเกียร์มีความเร็วทางกล 5 ระดับ

ระบบเบรกประกอบด้วยการทำงานแบบสองวงจรและระบบเบรกสำรองแบบวงจรเดียว นอกจากนี้ยังมีตัวช่วย ระบบเบรคพร้อมระบบขับเคลื่อนนิวเมติก ระบบไอเสีย. ระบบเบรกจอดรถแบบกลไกติดตั้งดรัมเบรกบนกล่องขนย้าย

ด้านหลังเฟรมและด้านหน้าของกันชนแบบแข็งเป็นอุปกรณ์ลากจูงทรงพลังซึ่งทำขึ้นในรูปแบบของกลไกลากจูงและขอเกี่ยว ด้วยเหตุนี้คุณลักษณะทางเทคนิคของโมเดลจึงได้รับการปรับปรุง

ผู้พัฒนา Ural 4320 ดูแลไดรเวอร์เช่นกัน พวงมาลัยใน รุ่นล่าสุดได้พวงมาลัยเพาเวอร์ ห้องโดยสารติดตั้งฮีตเตอร์ที่บำรุงรักษา อุณหภูมิปกติในสภาพอากาศหนาวเย็น เบาะนั่งคนขับปรับได้ 3 ทิศทาง (ขึ้น-ลง เดินหน้า-ถอยหลัง และพนักพิง) แผงหน้าปัดอยู่ห่างจากคนขับสะดวก เครื่องมืออ่านง่าย และคนขับได้รับสวิตช์และปุ่มโดยไม่ต้องลุกจากที่นั่ง รถบรรทุกมีช่องเก็บของขนาดใหญ่ที่สะดวกและชั้นวางสำหรับเก็บของ ใต้เบาะนั่งมีกล่องใส่เอกสาร

ในรุ่นพื้นฐาน มีห้องโดยสาร 3 ที่นั่งติดตั้งอยู่บนเฟรมซึ่งทำจากการประทับตรา แผ่นโลหะ. กระจกอันประณีตช่วยรับประกันทัศนวิสัยที่ดีและช่วยให้คุณควบคุมสถานการณ์บนท้องถนนได้ กระจกมองหลังขนาดใหญ่ก็ช่วยในเรื่องนี้ได้

นอกจากนี้ยังมีห้องโดยสารประเภทอื่นๆ:

• ห้องโดยสาร 2 ประตูโลหะล้วน 3 ที่นั่ง;
• ห้องโดยสาร 2 ประตูโลหะล้วน 3 ที่นั่งพร้อมถุงนอน (หยุดการผลิตตัวเลือกนี้ในขณะนี้)
• ห้องโดยสารกว้างขวางแบบประทุนทันสมัยพร้อมที่นั่งคนขับแบบสปริงและขนนกพลาสติก
• ห้องโดยสารอิงตามโมดูล GAZelle Next (มีรุ่น 3 และ 7 ที่นั่ง)

มีห้องโดยสารเสริมที่เพิ่มความสะดวกสบาย ระบบล็อกเฟืองท้าย ABS ฉนวนของช่องใส่แบตเตอรี่ แท็งก์เสริม และเครื่องกว้านลาก

ราคาของ Ural ใหม่และมือสอง 4320

ค่าใช้จ่ายของรถใหม่ Ural 4320 แตกต่างกันอย่างมากขึ้นอยู่กับรุ่น:

• แชสซี - จาก 1.9 ล้านรูเบิล;
• รุ่นออนบอร์ด - จาก 2.1 ล้านรูเบิล;
• รถยนต์พื้นเรียบพร้อม CMU - จาก 3.8 ล้านรูเบิล
• รถบรรทุกถัง - จาก 3 ล้านรูเบิล;
• sortimentovoz - จาก 2.8 ล้านรูเบิล;
• รุ่นบรรทุกผู้โดยสาร - จาก 3.1 ล้านรูเบิล

มี Ural 4320s ที่ใช้แล้วค่อนข้างน้อย ที่นี่ราคาอยู่ในช่วง 0.3 ถึง 1.8 ล้านรูเบิล ค่าใช้จ่ายขึ้นอยู่กับสภาพรถ ปีที่ผลิต พื้นที่ใช้งานและอุปกรณ์

อะนาล็อก

ความคล้ายคลึงของรถยนต์ Ural 4320 ได้แก่ รุ่น KAMAZ-4310, ZIL-131 และ KrAZ-255B

รถบรรทุก Ural ที่มีดัชนีรุ่น "4320" กลายเป็นผู้สืบทอดของรุ่น "375D" (ซึ่งสำหรับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่สูงเกินไป (มากถึง 70 l / 100 km) ได้รับฉายาว่า "คนตะกละ") - อันเป็นผลมาจากความทันสมัยของ หลัง: ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล KamAZ- 740 (210 แรงม้า) และ เกียร์ธรรมดา"5x2" (มีฉากกั้น รุ่น KamAZ-141)

Ural-4320 เป็นรถวิบาก (สูตรล้อ 6x6) ซึ่งออกแบบมาเพื่อขนส่งสินค้าและ / หรือคนตลอดจนรถพ่วงลากจูงบนถนนทุกประเภท ต้องขอบคุณระบบขับเคลื่อนล้อทุกล้อและ กวาดล้างดินที่ 360 มม. - มีศักยภาพในการขับขี่แบบออฟโรดอย่างมาก: สามารถเอาชนะพื้นที่ชุ่มน้ำได้อย่างง่ายดาย ลุยได้สูงถึง 1.5 ม. คูน้ำและคูน้ำสูงถึง 2 ม. และสามารถปีนขึ้นไปได้สูงถึง 60%

แชสซี Ural-4320 (มีให้ในรุ่นมาตรฐานหรือรุ่นขยาย) ทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการผลิตรถบรรทุกพื้นเรียบเป็นอย่างแรกรวมถึงการสร้าง: กะบะ (22 หรือ 30 ที่นั่ง), รถบรรทุกหัวลาก, การติดตั้งและอุปกรณ์พิเศษ (ในอุตสาหกรรมการผลิตน้ำมันและก๊าซ, ถนนและสาธารณูปโภค, ระบบป้องกันอัคคีภัย, ตามความต้องการของกองทัพและอื่น ๆ อีกมากมาย)

การออกแบบและพารามิเตอร์ทางเทคนิคของรถคันนี้ทำให้สามารถทำงานในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ -45°C ถึง +45°C ในสภาพอากาศที่ขั้วโลกต่างกัน - จากบริเวณทางเหนือสุดไกลไปจนถึงทะเลทรายทางตอนใต้ หากจำเป็น Ural-4320 สามารถติดตั้ง: เครื่องปรับอากาศ เครื่องทำความร้อนอิสระ และเครื่องอุ่นล่วงหน้า

ขนาดโดยรวมของแชสซี "มาตรฐาน" Ural-4320 มีความยาว 7,588 มม. กว้าง 2,500 มม. สูง 2,785 มม. ระยะฐานล้อ 3,525 + 1,400 มม. น้ำหนักบรรทุกถึง 8,265 กก. น้ำหนักของอุปกรณ์หรือสินค้าที่ขนส่ง - 6,855 กก.

นอกจากนี้ยังมีการดัดแปลงที่มีความยาวสั้นลง (สูงสุด 7,388 มม.) และความสามารถในการรับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น (มากถึง 10,000 กก.)

รุ่นขยายของ Ural-4320 - ด้วยความยาวที่เพิ่มขึ้นของแท่นโหลดสูงสุด 5,618 มม. และความยาวรวมสูงสุด 8,980 มม. (ระยะฐานล้อตามลำดับ 4,555 + 1,400 มม.) น้ำหนักของตัวเองของแชสซีดังกล่าวคือ 8,740 กก. ในขณะที่ความสามารถในการรับน้ำหนักสูงถึง 12,000 กก.

น้ำหนักรวมของรถพ่วงลากจูงโดยไม่คำนึงถึงรุ่นของรุ่นคือไม่เกิน 11,500 กก.

Ural-4320 มาพร้อมกับห้องโดยสารโลหะสองประตูที่ออกแบบมาสำหรับสามคนที่นั่งคนขับปรับได้มีการระบายอากาศและระบบทำความร้อนสามารถติดตั้งห้องโดยสารได้ ห้องโดยสาร "ดั้งเดิม" พร้อม การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยโดยทั่วไป ยังคง "การกำหนดค่านักพรต" ไว้ตั้งแต่ "รูปลักษณ์" แต่เพื่อการเคลื่อนไหวที่สะดวกสบายและปลอดภัยยิ่งขึ้น - ตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิปี 2009 รถบรรทุกคันนี้ได้รับการติดตั้งห้องโดยสารรุ่นใหม่ด้วย

ในห้องโดยสาร "ทางเลือก" (สร้างจากห้องโดยสาร IVECO ซึ่ง "ขนนกที่หมวก" ทำจากไฟเบอร์กลาส) มีเก้าอี้กายวิภาคสามตัวแยกกันพร้อมพนักพิงศีรษะและที่วางแขน มีเข็มขัดนิรภัย ในการตกแต่งภายในและหุ้มวัสดุที่ใช้กันเสียงและกันความร้อนได้ดี พวงมาลัยที่มีการจัดเรียงซี่ล้อที่ต่ำกว่า (ไม่ปิดบังเครื่องมือ) ส่วนควบคุมนั้นอยู่ใกล้กับคนขับและที่จอดรถ การควบคุมเบรคและกล่องเกียร์เป็นแบบนิวแมติก (ซึ่งทำให้ลดจำนวนคันโยกในห้องโดยสารได้) โดยทั่วไปแล้ว "ห้องโดยสารใหม่" จะให้สภาพการทำงานที่สะดวกสบายยิ่งขึ้นสำหรับคนขับ

เครื่องนี้ได้รับการพัฒนาโดยคำนึงถึง "การบริการของกองทัพ" ดังนั้นจึงมีความปลอดภัยสูง การบำรุงรักษาสูง การออกแบบที่เรียบง่าย ... และทั้งหมดนี้เป็น "ทดสอบและขัดเกลา" ด้วยการใช้งานอย่างหนักหลายปี .

ดังที่เราได้กล่าวไปแล้วในตอนแรกรถบรรทุกคันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ KamAZ-740 แต่ในช่วงครึ่งแรกของปี 1990 มันถูกแทนที่ด้วยหกสูบ หน่วยดีเซล YaMZ: 236NE2 (230 hp), 238M2 (240 hp), 236BE2 (250 hp) หรือ (ตามคำขอ) YaMZ-7601 (300 hp) จับคู่กับห้าสปีด กล่องเครื่องกลเกียร์ (YaMZ-236U) และกล่องเกียร์สองขั้นตอนพร้อมเฟืองท้ายแบบล็อคได้
เครื่องยนต์ที่ติดตั้ง เริ่มอุ่นเครื่องและสอดคล้อง มาตรฐานสิ่งแวดล้อมตามระดับการปล่อยก๊าซไอเสีย Euro-3

เฟรมถูกตรึงจากเสากระโดงสองอันที่เชื่อมต่อกันด้วยคานประตู ระบบกันสะเทือนด้านหน้าประกอบด้วยสปริงกึ่งวงรีสองตัวพร้อมโช้คอัพแบบยืดไสลด์แบบไฮดรอลิก ส่วนระบบกันสะเทือนด้านหลังอยู่บนบาลานเซอร์พร้อมก้านบิด ด้านหน้าและ เบรคหลังแบบดรัมพร้อมไดรฟ์นิวโมไฮดรอลิก พวงมาลัยยังติดตั้งอยู่ บูสเตอร์ไฮดรอลิกการกระทำสองครั้ง

ยางที่ใช้แล้ว: 425/85 R21 KAMA-1260, KAMA-1260-1, 390/95 R20 KAMA-Ural, 14.00-20 OI-25, 1200x500x508 156F ID-284 (ทุกช่องปรับแรงดันได้)

ปริมาตรของถังเชื้อเพลิง Ural-4320 บรรจุเชื้อเพลิงได้ 300 ลิตร (การดัดแปลงบางอย่างมี "การสำรองน้ำมันเชื้อเพลิง" 60 ลิตรนอกเหนือจากถังหลัก)

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของเครื่องนี้ (เป็นส่วนหนึ่งของรถไฟบนถนนที่ความเร็วเฉลี่ย 40 กม. / ชม.) กับเครื่องยนต์ YM3 คือน้ำมันดีเซล 31~36 ลิตรและด้วย ความเร็วเฉลี่ยการเคลื่อนไหวที่ 60 กม. / ชม. - ประมาณ 35 ~ 42 ลิตร เมื่อทำงานในสภาพออฟโรด อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอาจสูงถึง 50~55 ลิตร

ความเร็วสูงสุดของรถบนถนน การใช้งานทั่วไป- 85 กม. / ชม.

ในปี 2560 ราคาของ "คลาสสิค" Ural-4320 ในรุ่น "แชสซี" อยู่ที่ประมาณ 2.2 ~ 2.7 ล้านรูเบิลและราคาสำหรับ " รถแทรกเตอร์ด้านข้าง» แตกต่างกันไปในช่วง 2.5 ~ 2.9 ล้านรูเบิล

รถบรรทุกอูราลเป็นรถโซเวียตที่มีชื่อเสียงและ รถรัสเซียซึ่งแม้ในสมัยของเราก็ยังได้รับความนิยมส่วนใหญ่ในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย เนื่องจากความน่าเชื่อถือและต้นทุนที่ค่อนข้างต่ำ รถอูราลมีประวัติความเป็นมาที่ค่อนข้างยาวนานตั้งแต่จุดเริ่มต้นของกระบวนการนี้ในปี 2484 ที่ยากลำบากทางทหาร

ในตอนต้นของมหาสงครามแห่งความรักชาติในเมืองเล็ก ๆ ชื่อ Miass ซึ่งตั้งอยู่ในเทือกเขาอูราลจากการประชุมเชิงปฏิบัติการ โรงงานสร้างเครื่องจักรร้านค้าหลายแห่งถูกอพยพ หลังจากนั้นเพียงหนึ่งปีต่อมา งานที่องค์กรก็กลับมาทำงานต่อเล็กน้อยบนพื้นฐานของการผลิตกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์ สันดาปภายใน. เพียงสองปีต่อมา รถยนต์คันแรกออกจากสายการผลิตซึ่งมีชื่อเป็น ZIS-5V ไม่กี่ปีต่อมา บริษัทได้เปลี่ยนชื่อเป็น UralZIS ซึ่งทำหน้าที่เป็นปัจจัยในการเปลี่ยนชื่อตัวรถเอง

ในช่วงหลังสงคราม การผลิตส่วนใหญ่ผลิตรถยนต์สามตันธรรมดา เมื่อเวลาผ่านไป เครื่องจักรเหล่านี้ล้าสมัย แต่บริษัทยังคงปรับปรุงให้ทันสมัยอยู่เสมอ ควบคู่ไปกับการพัฒนาและเปิดตัวการผลิตเครื่องจักรที่ผลิตก๊าซซึ่งลดน้ำหนักลง 90 กิโลกรัม ในเวลาเดียวกัน ระบบเบรกไฮดรอลิกและแท่นโหลดที่ได้รับการปรับปรุงได้รับการติดตั้งในรุ่นพื้นฐาน

หลังจากปี 1950 UralZIS-5M ได้รับการอัพเกรดอย่างต่อเนื่อง สิ่งนี้สะท้อนให้เห็นในเกือบทุกระบบ - ทั้งตำแหน่งและการกำหนดค่าและประสิทธิภาพตลอดจนพลัง หลังได้เพิ่มเป็น 85 แรงม้า หลังจากช่วงเวลานี้ การผลิตรถยนต์ใหม่พัฒนาอย่างรวดเร็วมาก บริษัทได้พัฒนาโมเดลใหม่ๆ อยู่ตลอดเวลา ได้แก่ UralZIS-355, UralZIS-354 และ UralZIS-355M การสิ้นสุดของยุคนี้เกิดขึ้นในปี 2506 เมื่อหยุดการผลิตรถบรรทุก

ในยุค 60 ของศตวรรษที่ 20 องค์กรได้รับชื่อโรงงานรถยนต์อูราล (UralAZ) หลังจากเหตุการณ์นี้และความทันสมัยของสายพานลำเลียง การผลิตใหม่ห้าตัน รถขับเคลื่อนสี่ล้อเรียกว่า Ural-375 มันมีไว้สำหรับกองทัพและความต้องการของการเกษตร รถบรรทุกคันนี้โดดเด่นด้วยปัจจัยดังต่อไปนี้:

• ระบบส่งกำลังด้วย ไดรฟ์ถาวรบนล้อทุกล้อ
• ข้อต่อดิสก์คาร์ดานที่มีความเร็วเชิงมุมเท่ากันบนเพลาหน้า
• ล็อคเฟืองท้ายตรงกลางในกรณีโอน
• สะพานขับตรงกลางประเภททะลุ
• เครื่องยนต์เบนซิน ZIL-757 V8 ความจุ 180 แรงม้าและปริมาตร 7 ลิตร
• กระปุกเกียร์ห้าสปีด
• เกียร์หลักคู่
• พวงมาลัยเพาเวอร์
• ตัวรับไฮดรอลิกล้ออะไหล่ ฯลฯ

ในปี 1964 Ural-375D เข้ามาแทนที่ แท่นบรรทุกสินค้าที่ทำจากโลหะทั้งหมดถูกสร้างขึ้นสำหรับเขา อุปกรณ์ครบครัน การออกแบบนี้เป็นม้านั่งยาวและกันสาด รถมีความโดดเด่นด้วยระบบควบคุมแรงดันลมยาง ความสามารถในการบรรทุกของรถคันนี้คือ 4.5 ตัน ความเร็วถึง 75 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

ควบคู่ไปกับ Ural-375D รถยนต์ถูกผลิตขึ้นชื่อ Ural-375A ซึ่งใช้สำหรับตัวถังที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ Ural-375K ทำงานที่อุณหภูมิสูงถึง -60 องศาเซลเซียส Ural-37510 ใช้ในสภาพอากาศร้อน และ Ural-375C ซึ่งเป็นรถแทรกเตอร์แบบอานที่มีน้ำหนักรวม 19.5 ตัน

ในปี 1965 โรงงานผลิตรถยนต์ Ural-377 เขาได้แท่นไม้ที่ขยายใหญ่ขึ้น นักพัฒนาตัดสินใจนำเพลาขับจากรถ MAZ-500 เขามีโช้คอัพไฮดรอลิกแบบยืดไสลด์ ช่วงเวลาการผลิตนี้ในประวัติศาสตร์ของโรงงานได้กลายเป็นหนึ่งในช่วงเวลาที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด ตลอดระยะเวลาที่ผ่านมา สามารถผลิตเครื่องยนต์ได้มากกว่า 1.3 ล้านเครื่องและรถยนต์มากกว่า 500,000 คัน ด้วยเหตุนี้ UralAZ จึงได้รับรางวัล Order

ในปี พ.ศ. 2515 และ พ.ศ. 2518 ได้มีการพัฒนาและผลิตรถบรรทุกสินค้าพื้นฐานสองคันที่มียางขนาด 11.00x400 มม. ความสามารถในการบรรทุกของเครื่องจักรเพิ่มขึ้นถึงระดับ 7 ตัน ค่อยๆ เมื่อโรงงาน KamAZ ผลิตเครื่องยนต์ดีเซลที่มีความจุ 210 แรงม้า หน่วยกำลังนี้เริ่มใช้กับรถยนต์อูราล

จนถึงต้นยุค 90 ของศตวรรษที่ 20 โรงงาน UralAZ ยังคงผลิตรถยนต์หลายคันที่ได้รับความนิยมในระดับที่เพียงพอ แต่ปัจจุบันไม่ค่อยได้ใช้

คุณสมบัติ Ural-4320-10

ในช่วงต้นทศวรรษ 90 ของศตวรรษที่ 20 ในรัสเซียแล้ว ผลผลิตที่โรงงาน UralAZ ถูกส่งไปแล้ว รถใหม่เรียกว่า Ural-4320-10 เขามี กรองอากาศตั้งอยู่บนปีกขวาซึ่งกลายเป็นลักษณะภายนอกหลัก

ผู้ผลิตใช้โครงยึดที่ทำจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงเป็นพื้นฐานสำหรับการผลิตรถบรรทุก ผู้พัฒนายังจัดให้มีระยะยื่นสั้นทั้งด้านหลังรถและด้านหน้า สิ่งนี้ควรเป็นปัจจัยที่ช่วยเพิ่มความสามารถในการผ่านของเทือกเขาอูราล ขนาดรถมีดังนี้ 7588x2500x2785 มิลลิเมตร ห้องโดยสารของรถบรรทุกออกแบบมาสำหรับสามคน กระจกทำขึ้นเพื่อให้คนขับสามารถนำทางได้โดยไม่มีสิ่งกีดขวาง สภาพการจราจร. แท่นสำหรับบรรทุกสินค้าและผู้คนทำจากวัสดุโลหะ มันบอกเป็นนัยถึงความเป็นไปได้ของการตั้งค่า การติดตั้งส่วนโค้ง ฯลฯ สถานที่สำหรับคนตั้งอยู่ด้านข้าง โดยทั่วไปแล้วรถสามารถจุคนได้มากถึง 34 คน ความสามารถในการบรรทุกของยานพาหนะคือ 10 ตัน

ยานพาหนะทุกพื้นที่ Ural-4320-30

เริ่มการผลิต เวอร์ชั่นอัพเดทยานพาหนะทุกพื้นที่ถูกนำมาใช้ในปี 1994 การเปลี่ยนแปลงที่นักพัฒนาตัดสินใจทำกับรถนั้นเกี่ยวข้องกับความยาวของฐานเป็นหลัก เช่นเดียวกับการใช้ยางที่มีโปรไฟล์กว้าง - ID-P284 ในรูปแบบนี้รถถูกผลิตจนถึงปี 2545 เมื่อเลิกผลิต

Ural-4320-30 ให้เหตุผลอย่างเต็มที่กับชื่อของมันในฐานะยานพาหนะทุกพื้นที่ ส่วนใหญ่ใช้ในสถานที่ที่มีการจราจรคับคั่ง มันถูกใช้เพื่อไปยังสถานที่นอกถนนที่ยากต่อการเข้าถึง ความเร็วของรถอยู่ที่ประมาณ 65 กิโลเมตรต่อชั่วโมง การเอาชนะช่องแคบที่ลึกถึงสองเมตรไม่ได้ทำให้เกิดปัญหากับรถ ไม่กระทบการเคลื่อนไหวและความลาดชันไม่เกิน 60 องศา

Ural-4320-31 ซีรีส์

จนถึงปี 2545 เกือบตั้งแต่กลางทศวรรษ 90 พร้อมกับรถยนต์อื่น ๆ อีกมากมายโรงงาน UralAZ ยังผลิตซีรีย์ 4320-31 ด้วย จุดเด่นยานพาหนะของรุ่นนี้คือกระโปรงหน้ารถแบบยาว พวกเขายังมีตัวกรองอากาศอยู่ทางด้านขวา

ความสามารถในการบรรทุกของรถยนต์ซีรีส์ 31 คือ 6.85 ตัน รถคันนี้สามารถลากสินค้าซึ่งมีมวลถึง 11.5 ตัน

Ural-4320-31 เช่นเดียวกับ Ural-4320-30 อยู่ในประเภทของยานพาหนะที่เป็นยานพาหนะทุกพื้นที่ พวกเขาสามารถเคลื่อนที่แบบออฟโรดได้อย่างง่ายดาย เอาชนะอุปสรรคต่างๆ ทำให้สามารถสร้างหน่วยกำลัง YaMZ-238M2 ซึ่งสามารถพัฒนากำลัง 240 แรงม้า

แชสซี Ural-4320-31 สามารถติดตั้งได้ไม่เพียงเท่านั้น แท่นบรรทุกสินค้า. จึงทำให้พบรถคันนี้ในรูปแบบของรถบรรทุกหัวลาก รถบรรทุกไม้ เป็นต้น ราคาของยานพาหนะดังกล่าวอยู่ระหว่าง 1.3 ถึง 1.8 ล้านรูเบิล

ลักษณะของเครื่อง Ural-4320-40

ในปี 2545 รุ่นที่สิบสามของ Ural ถูกแทนที่ด้วยเครื่องที่ปรับปรุงแล้ว 4320-40 คุณสมบัติหลักและสำคัญที่สุดคือการมีเครื่องยนต์อื่นจากโรงงาน Yaroslavl

รถ URAL-4320-40 มีลักษณะทางเทคนิคดังต่อไปนี้ที่ผู้ขับขี่ชอบ:

อีกทั้งคุณสมบัติที่โดดเด่นของตัวรถยังเพิ่มความสะดวกสบายอีกด้วย สิ่งนี้สะท้อนให้เห็นในเบื้องต้นเมื่อมีที่นั่งแบบสปริง พวงมาลัยนุ่ม หลังคาสูง และเบาะอุ่น

บน กันชนหน้าติดตั้งเครื่องกว้านลาก ช่องใส่แบตเตอรี่ไม่เพียงหุ้มฉนวนเท่านั้น แต่ยังมีเครื่องทำความร้อนในตัวด้วย เช่นเดียวกับองค์ประกอบทั้งหมดของระบบเชื้อเพลิง

รถบรรทุกรถแทรกเตอร์ Ural-4320-41

การเริ่มต้นการผลิตรถบรรทุกแทรคเตอร์ชื่อ Ural-4320-41 ได้ดำเนินการในปี 2545 ผู้พัฒนาตัดสินใจติดตั้งบน data ยานพาหนะ หน่วยพลังงาน YaMZ 236EN2 ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์และทำงานบน น้ำมันดีเซล. เพื่อให้รถสามารถขนส่งรถกึ่งพ่วงด้านหลังได้เกือบทุกถนนในประเทศ เครื่องยนต์ได้รับมอบกำลัง 230 แรงม้า

ส่วนใหญ่มักใช้รถบรรทุกแทรคเตอร์ Ural-4320-41 เป็นผู้ให้บริการไม้ ในบางกรณี มีการติดตั้งอุปกรณ์เครนบนโครงสร้าง ซึ่งทำให้สามารถทำงานในสภาวะที่ยากลำบากได้

รถบรรทุกแทรคเตอร์ Ural-4320-41 เป็นยานพาหนะที่ติดตั้งทุกสิ่งที่จำเป็นในการทำงานในสภาพของภาคเหนือ ราคาของยานพาหนะดังกล่าวสูงถึงเกือบ 2 ล้านรูเบิล

บทสรุป

โดยทั่วไปแล้ว รถยนต์ Ural เป็นยานพาหนะที่ค่อนข้างดีซึ่งพบว่ามีการใช้งานที่หลากหลาย ซึ่งส่วนใหญ่ได้รับผลกระทบจากอัตราส่วนคุณภาพและต้นทุนที่ดี ในขณะนี้องค์กรกำลังพัฒนาและปรับปรุงให้ทันสมัยอยู่เสมอซึ่งสร้างข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการเปิดตัวที่เชื่อถือได้และ รถบรรทุกสมัยใหม่ที่จะสามารถตอบสนองทุกความต้องการของลูกค้าได้อย่างเต็มที่

บ้าน » ซ่อมเครื่องปั่นไฟ » Tth ural 4320 ทหารพร้อมเครื่องยนต์ ทหาร "Urals" - รถบรรทุกของกองทัพที่เชื่อถือได้ ระบบควบคุมพวงมาลัยและเบรก