ข้อดีและข้อเสียของแบตเตอรี่ Agm แบตเตอรี่ AGM - คืออะไรและจะบำรุงรักษาอย่างไร? เพียงก้าวเดียวจากทางเลือก

ฤดูหนาวในรัสเซีย - การทดสอบที่รุนแรงสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์และอุปกรณ์ก่อสร้างถนน ปัญหาหลักประการหนึ่งคือการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น ผู้ประกอบการทุกคนรู้ดีว่าแบตเตอรี่ที่ทรงพลังและความจุเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้

ตามวัตถุประสงค์แล้ว แบตเตอรี่ (แบตเตอรี่) สองประเภทมีความแตกต่าง: แบตเตอรี่สตาร์ทซึ่งใช้ในการสตาร์ทเครื่องยนต์และแบตเตอรี่ฉุดลาก (รอบการชาร์จลึกหลายรอบ ชื่อภาษาอังกฤษ รอบลึก) ซึ่งใช้เป็นแหล่งที่มาอิสระของ พลังงานในรถยนต์ไฟฟ้า รถไฟเครื่องบิน เรือ เหมือง โรงไฟฟ้า ฯลฯ

โดยการออกแบบ แบตเตอรี่กรดและอัลคาไลน์มีความโดดเด่น แบตเตอรี่กรดตะกั่วถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย ทั้งข้อดีและข้อเสียของพวกเขาเป็นที่ทราบกันดี แบตเตอรี่อัลคาไลน์ยังใช้มาเป็นเวลานานและเป็นที่รู้จักของผู้บริโภค

แบตเตอรี่เจเนอเรชันใหม่ประกอบด้วยแบตเตอรี่ตะกั่วกรด VRLA ที่เรียกว่า (กรดตะกั่วควบคุมด้วยวาล์ว, กรดตะกั่วที่มี วาล์วนิรภัย) สองประเภท ได้แก่ แบตเตอรี่แบบเจลและแบบ AGM พวกเขามีตัวเรือนที่ปิดสนิทพร้อมวาล์วนิรภัยเพื่อปล่อยก๊าซส่วนเกินและไม่ต้องบำรุงรักษา

ภารกิจหลักในการสร้างแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาคือการลดปริมาณก๊าซที่ปล่อยออกมาในขั้นตอนสุดท้ายของการชาร์จ วิธีหนึ่งที่ทำได้คือการลดปริมาณอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่

เทคโนโลยีของแบตเตอรี่กรดตะกั่ว AGM (แผ่นกระจกดูดซับภาษาอังกฤษ แผ่นดูดซับไฟเบอร์กลาส) เป็นที่รู้จักของผู้เชี่ยวชาญมาประมาณ 40 ปีแล้ว - ได้รับการพัฒนาขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 1970 และเริ่มผลิตในสหรัฐอเมริกาในปี 1985 เดิมทีสำหรับ การบินทางทหารเป็นแหล่งพลังงานอิสระสำหรับระบบโทรคมนาคมและการส่งสัญญาณ - เหตุฉุกเฉินและการขนส่ง

ขั้นแรกให้สร้างแบตเตอรี่ขนาดเล็กตั้งแต่ 1 ถึง 30 Ah และไม่นานมานี้ เริ่มใช้แบตเตอรี่ AGM รถยนต์เพื่อการพาณิชย์และอุปกรณ์พิเศษ และความสนใจในพวกมันก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง

ซึ่งแตกต่างจากแบตเตอรี่ทั่วไปตรงที่ AGM ไม่มีอิเล็กโทรไลต์เหลวฟรี ระหว่างแผ่นบวกและลบเป็นแผ่นฉนวนที่ทำจากใยแก้วบางพิเศษและเส้นใยกระดาษซึ่งมีรูพรุนขนาดใหญ่ อิเล็กโทรไลต์ทั้งหมดบรรจุอยู่ในปะเก็นที่มีรูพรุน (ตัวคั่น) และในวัสดุที่ใช้งานของเพลต ในกรณีนี้ปริมาณของอิเล็กโทรไลต์จะถูกเติมในลักษณะที่รูพรุนขนาดเล็กถูกเติมเต็ม และรูพรุนขนาดใหญ่ยังคงว่างสำหรับการไหลเวียนของก๊าซที่ปล่อยออกมาจากกระบวนการทางเคมี การออกแบบรวมถึงระบบสำหรับการรวมตัวกันของก๊าซที่ปล่อยออกมา: ไฮโดรเจนและออกซิเจนที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของแบตเตอรี่ไม่มีเวลาที่จะออกจากแบตเตอรี่ก่อนที่จะเปลี่ยนกลับเป็นน้ำ ตัวแยกและแผ่นถูกกดให้แน่น

ข้อดีของ AGM

แบตเตอรี่ AGM ทำงานได้ดีขึ้น โหลดเพิ่มขึ้น. ปัญหาหลักเมื่อใช้แบตเตอรี่ทั่วไปคืออายุการใช้งานสั้นลงเนื่องจากโหลดไฟฟ้าสูง เนื่องจากใน เครื่องจักรที่ทันสมัยผู้บริโภคอีกมากมาย พลังงานไฟฟ้ากว่าเดิม (ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์ เครื่องอุ่นก่อนฯลฯ) ด้วยเหตุนี้แบตเตอรี่จึงนำเสนอด้วย ข้อกำหนดเพิ่มเติม. นอกจากนี้ AGM ยังสามารถระบายออกได้โดยไม่มีความเสียหายมากถึง 40% และสูงถึง 30% - โดยไม่ลดอายุการใช้งานลงอย่างมาก ในการเปรียบเทียบ แบตเตอรี่ของการออกแบบแบบดั้งเดิมจะได้รับความเสียหายร้ายแรงจากการคายประจุซ้ำต่ำกว่า 50% - ความจุจะลดลงเหลือ 15 ... 20% ของค่าดั้งเดิม เนื่องจากแผ่นและปะเก็นในแบตเตอรี่ AGM นั้นถูกกดเข้าหากันแน่นกว่ามาก และกล่องปิดสนิท แบตเตอรี่เหล่านี้จึงทนทานต่อการสั่นสะเทือนและ แรงกระแทกที่พวกเขาต้องทนทุกข์ทรมาน ถนนภายในประเทศและแบตเตอรี่นอกถนนของรถบรรทุกหลักและเครื่องจักรสร้างถนน ด้วยคุณสมบัติทั้งหมดที่ระบุไว้ข้างต้น อายุการใช้งานของแบตเตอรี่ AGM จึงยาวนานกว่าแบตเตอรี่ทั่วไปมาก

แบตเตอรี่ AGM มีความไวต่อความผันผวนของอุณหภูมิน้อยกว่าและสามารถทำงานได้ที่อุณหภูมิต่ำกว่า - ตั้งแต่ -40 ถึง +70 ° C เนื่องจากไม่มีน้ำอิสระที่สามารถแข็งตัวและขยายตัวตามลำดับ อายุการใช้งานที่อุณหภูมิต่ำจึงยาวนานกว่ามาก กว่าแบตเตอรี่ทั่วไป

แบตเตอรี่ AGM ไม่มีการบำรุงรักษาใดๆ ทั้งสิ้น กล่องแบตเตอรี่ปิดสนิท และเปิดกระป๋อง ตรวจสอบหรือเติมน้ำกลั่น และอื่นๆ อีกมาก จึงไม่จำเป็นต้องใช้อิเล็กโทรไลต์ตลอดอายุการใช้งาน ด้วยเหตุนี้พวกเขาจึงจ่ายเงินเร็วขึ้น ค่าใช้จ่ายสูง. เนื่องจากอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น ค่าใช้จ่ายในการใช้งานแบตเตอรี่ AGM จึงถูกกว่าแบตเตอรี่แบบเดิม

คุณลักษณะด้านประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ที่มีการออกแบบแบบดั้งเดิมสามารถประเมินได้จากน้ำหนัก: ยิ่งมีตะกั่วเป็นรูพรุนในแบตเตอรี่มากเท่าไร ก็ยิ่งจ่ายกระแสไฟได้มากเท่านั้น ภาระที่แบตเตอรี่จะทนได้มากขึ้นและมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น

โดยปกติแล้ว แบตเตอรี่สตาร์ทเตอร์จะใช้พลังงานไม่เกิน 1% ของประจุไฟฟ้าต่อการสตาร์ทเครื่องยนต์หนึ่งครั้ง

ที่ อุปกรณ์ก่อสร้างมักจะใช้แบตเตอรี่ "ไม่ต้องบำรุงรักษา" ที่สะดวกกว่า อย่างไรก็ตาม แม้จะมีชื่อนี้ แต่ก็ต้องการการบำรุงรักษาบางประการ: ขั้วต่อต้องได้รับการทำความสะอาดอย่างสม่ำเสมอจากการกัดกร่อน ระดับของประจุ และ รัฐทั่วไปควรตรวจสอบทุกๆ 25...30,000 กิโลเมตรหรือตามจำนวนชั่วโมงที่สอดคล้องกัน

แบตเตอรี่ AGM มีความต้านทานไฟฟ้าภายในน้อยกว่าแบตเตอรี่แบบดั้งเดิมมาก และด้วยเหตุนี้ จึงสามารถส่งกระแสไฟที่สูงขึ้นในเวลาอันสั้น (ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ขณะเย็น) และชาร์จเร็วขึ้น (เร็วขึ้นสูงสุด 4 เท่า) ความร้อน การสร้างในระหว่างกระบวนการเหล่านี้น้อยกว่าแบตเตอรี่ทั่วไปอย่างมาก (สำหรับ AGM พลังงาน 4% จะกลายเป็นความร้อน และสำหรับแบตเตอรี่ทั่วไป 15 ... 20% ของพลังงานระหว่างการปล่อยประจุ) ในการชาร์จแบตเตอรี่ดังกล่าวจำเป็นต้องใช้พลังงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าน้อยลง (เนื่องจากมีการสูญเสียน้อยกว่าระหว่างการชาร์จ) ดังนั้นการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์จะน้อยลง

แบตเตอรี่ AGM ไม่มีอิเล็กโทรไลต์อิสระและถูกปิดผนึกไว้ ดังนั้นการรั่วไหลของอิเล็กโทรไลต์จึงไม่ได้รับการยกเว้น โดยทั่วไปจะปลอดภัยเมื่อพลิกกลับ AGM สามารถทำงานได้ทุกตำแหน่งแม้นอนตะแคง แบตเตอรี่ AGM ใช้ได้กับรถยนต์เกือบทุกชนิด

กระบวนการคายประจุเองสำหรับ AGM นั้นช้ากว่ามาก (1…3% ต่อเดือน) กว่าแบตเตอรี่แบบเดิม กล่าวคือสามารถเก็บไว้ได้นานทั้งปี และไม่ต้องชาร์จด้วยซ้ำ โดยทั่วไปแล้ว แบตเตอรี่ AGM สามารถเก็บไว้ได้นานกว่าแบตเตอรี่ทั่วไป

เชี่ยวชาญแล้ว การผลิตจำนวนมากแบตเตอรี่ AGM ซึ่งหมายความว่าต้นทุนจะลดลงอย่างมาก อย่างไรก็ตาม ข้อดีของแบตเตอรี่ AGM ไม่ได้ทำให้เป็นที่ยอมรับในระดับสากล

สิ่งที่ยับยั้งการแพร่กระจายของ AGM

ทุกๆ ปี มีการผลิตแบตเตอรี่ 110 ล้านก้อนในโลก แต่ AGM เป็นเพียงส่วนเล็กๆ ของปริมาณนี้ ประการแรก ผู้ผลิตแบตเตอรี่บางรายไม่ได้มีส่วนร่วมในการผลิต AGM เนื่องจากเทคโนโลยีนี้ซับซ้อนกว่าแบบดั้งเดิม นอกจากนี้ แบตเตอรี่ AGM ยังมีราคาประมาณ 2.0 ... มากกว่าแบตเตอรี่แบบเดิมถึง 2.5 เท่า ราคาแพงกว่าเทคโนโลยีการผลิตและวัสดุที่ใช้ AGM มีขนาดใหญ่กว่าและหนักกว่าแบตเตอรี่ทั่วไปที่มีความจุเท่ากันประมาณ 30%

แบตเตอรี่ AGM มีความไวต่อการชาร์จมากเกินไป เครื่องชาร์จที่ใช้งานอยู่ในปัจจุบัน ที่จอดเครื่องจักรสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่ทั่วไปไม่เหมาะสำหรับการชาร์จ AGM และสามารถทำลายแบตเตอรี่ได้ภายในไม่กี่ชั่วโมง AGM ต้องการเครื่องชาร์จที่ให้ความเสถียรของแรงดันไฟฟ้าในการชาร์จไม่เกิน ±1% อุปกรณ์พิเศษสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่ AGM อาจมีราคามากกว่า 30,000 รูเบิล แต่ละ. เครื่องทดสอบแบตเตอรี่อาจไม่เหมาะสำหรับ AGM และจะต้องมีการเปลี่ยนหรือกำหนดค่าใหม่ เห็นได้ชัดว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนเครื่องกำเนิดรีเลย์ควบคุมบนเครื่องด้วยอุปกรณ์ที่แม่นยำกว่า น่าจะเป็นและ พนักงานบริการจะต้องผ่านการฝึกอบรมเป็นพิเศษเพื่อทำงานร่วมกับ AGM โดยทั่วไป กระบวนการชาร์จแบตเตอรี่ AGM ไม่ว่าในกรณีใด ๆ จะต้องให้ความสนใจมากกว่าเมื่อเทียบกับแบตเตอรี่แบบดั้งเดิม

ไม่แนะนำให้ใช้แบตเตอรี่ AGM ที่อุณหภูมิสูงกว่า 50 °C เนื่องจากอายุการใช้งานของแบตเตอรี่จะลดลงอย่างมากที่ อุณหภูมิสูง. ห้ามใช้แบตเตอรี่ AGM ร่วมกับแบตเตอรี่กรดตะกั่วทั่วไป สามารถใช้งานได้กับแบตเตอรี่ AGM ที่มีอายุการใช้งานและความจุเท่ากันเท่านั้น

หากผู้ผลิตมักจะให้การรับประกัน 18 เดือนสำหรับแบตเตอรี่ทั่วไป ดังนั้นสำหรับ AGM รับประกันไม่เกิน 24 เดือน นั่นคือ ด้วยราคาที่เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า ระยะเวลารับประกันเพิ่มขึ้นเพียง 25%

ปัจจุบัน แบตเตอรี่ AGM จำนวนมากผลิตในประเทศจีน มีราคาถูกกว่าแบตเตอรี่ที่ผลิตในอเมริกาและยุโรป แต่ยังไม่มีการเผยแพร่ข้อมูลที่น่าเชื่อถือเกี่ยวกับระดับคุณภาพในสื่อ ซึ่งอาจตรงกับต้นฉบับหรือไม่ก็ได้

แบตเตอรี่เจล

“ทุกสิ่งใหม่ล้วนเป็นของเก่าที่ถูกลืมไปแล้ว” มีความจริงมากมายในสุภาษิตนี้ ซึ่งฉันเชื่ออีกครั้งเมื่อได้รู้จักกับอุปกรณ์ แบตเตอรี่เจล. ครั้งหนึ่งในวัยเด็กของฉัน ด้วยความอยากรู้อยากเห็นแบบเด็กๆ ฉันทุบแบตเตอรี่ไฟฉายด้วยค้อนและพบสารคล้ายวุ้นที่กัดกร่อนอยู่ข้างใน และต่อมาฉันก็รู้ว่ามันคืออิเล็กโทรไลต์

บางครั้งแบตเตอรี่ AGM อาจสับสนกับแบตเตอรี่เจล (ชื่อภาษาอังกฤษ GEL) ซึ่งจัดอยู่ในประเภทไม่ต้องบำรุงรักษาเช่นกัน อย่างไรก็ตามระหว่างพวกเขามี ความแตกต่างพื้นฐานหมายเหตุ: AGM ประกอบด้วยอิเล็กโทรไลต์ในรูปของของเหลวที่แผ่นอิเล็กโทรไลต์ดูดซับ ในขณะที่แผ่นเจลมีอิเล็กโทรไลต์อยู่ในสถานะเจลตามชื่อ ใช้ซิลิกาเจล (SiO2), เจลอลูมิเนียม ฯลฯ เป็นสารเพิ่มความข้นของอิเล็กโทรไลต์ วันนี้ เราจะไม่พิจารณารายละเอียดเกี่ยวกับเซลล์ "เจล" ด้วยไฟฟ้า เนื่องจากไม่ได้ใช้งานจริงกับอุปกรณ์หนักและบางครั้งใช้กับเครื่องตัดหญ้าในสวนและเครื่องจักรขนาดเล็กอื่นๆ .

การศึกษาที่น่าสนใจจัดทำโดยนักการตลาดชาวอเมริกัน (ดูกราฟ) พวกเขาเปรียบเทียบตัวบ่งชี้ทางเศรษฐกิจเฉพาะของแบตเตอรี่หลายประเภทที่แตกต่างกัน: การออกแบบแบบดั้งเดิม AGM และเจล ดังที่เห็นได้จากกราฟ ตามพารามิเตอร์ที่นักวิจัยเลือก ตัวบ่งชี้ AGM และเจลเป็น "ค่าเฉลี่ย" - ไม่เหมาะสม แต่ก็ไม่แย่ที่สุดเช่นกัน

จะเลือกอะไรดี: ประหยัดเงินเมื่อซื้อแบตเตอรี่ปกติหรือลงทุนใน AGM

AGM ไม่แน่นอน ทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการใช้งานใด ๆ แต่ในบาง เงื่อนไขที่ยากลำบากการแสวงหาผลประโยชน์โดยที่ข้อดีของพวกเขาจะก่อให้เกิดประโยชน์สูงสุดพวกเขาสามารถและควรใช้

หนึ่งในข้อผิดพลาดที่ใหญ่ที่สุดที่เจ้าของรถทำเมื่อซื้อแบตเตอรี่คือพวกเขาเลือกตามเกณฑ์ราคาเท่านั้น คุณควรวิเคราะห์ว่าแบตเตอรี่จะต้องรับภาระใดระหว่างการใช้งานและการบำรุงรักษาประเภทใด ในพารามิเตอร์เหล่านี้ แบตเตอรี่ AGM สามารถเกินแบตเตอรี่ของการออกแบบแบบดั้งเดิมได้อย่างมีนัยสำคัญ และหากใช้ จะก่อให้เกิดประโยชน์ที่จับต้องได้แก่เจ้าของ

ในปี 1970 ของศตวรรษที่ผ่านมา ผู้เชี่ยวชาญของบริษัท ยางเกทส์พัฒนาเทคโนโลยีพิเศษสำหรับการผลิตอุปกรณ์จัดเก็บกรดตะกั่ว เธอได้รับชื่อ AGM ตอนนี้ตัวสะสมดังกล่าวได้รับความนิยมในหมู่เจ้าของยานพาหนะต่างๆ

1 อุปกรณ์ AGM - ไม่จำเป็นต้องใช้อิเล็กโทรไลต์เหลว

แบตเตอรี่ AGM (แผ่นกระจกดูดซับ) เป็นผลิตภัณฑ์ระดับ VRLA มันแตกต่างจากอุปกรณ์ตะกั่วที่เราคุ้นเคยตรงที่ไม่เติมของเหลว แต่มีอิเล็กโทรไลต์พิเศษที่ดูดซับ สิ่งนี้ทำให้แบตเตอรี่ AGM มีความพิเศษ คุณสมบัติการดำเนินงาน. แบตเตอรี่ดังกล่าว (แบตเตอรี่) จัดอยู่ในประเภทไม่ต้องบำรุงรักษา พวกเขามีตัวเรือนที่ปิดสนิทและวาล์วนิรภัยในตัวที่ออกแบบมาเพื่อกำจัดก๊าซส่วนเกินที่เกิดขึ้นระหว่างการใช้งานอุปกรณ์

มีแผ่น (ขั้วลบและขั้วบวก) อยู่ภายในแบตเตอรี่ AGM มีการติดตั้งฉนวนระหว่างกัน ทำจากกระดาษที่มีรูพรุนสูงหรือวัสดุไฟเบอร์กลาสที่บางเฉียบ เส้นใยดังกล่าวเริ่มถูกนำมาใช้อย่างแข็งขันในช่วงกลางทศวรรษที่ 1980 ในสหรัฐอเมริกา จากนั้นจึงนำไปใช้เพื่อสร้างแหล่งพลังงาน (อิสระ) สำหรับการขนส่งและ เตือน,ระบบโทรคมนาคม.

อิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ที่อธิบายมีความเข้มข้นในแผ่นที่มีรูพรุนและในตัวคั่น (โดยทั่วไปเรียกว่าปะเก็นใยแก้ว) ปริมาณ สารออกฤทธิ์ยาอย่างเคร่งครัด รูขุมขนขนาดเล็กที่มีอยู่ทั้งหมดเต็มไปด้วยอิเล็กโทรไลต์ ปล่อยให้รูขุมขนขนาดใหญ่เป็นอิสระ หลังมีความจำเป็นเพื่อให้ก๊าซที่ปล่อยออกมาระหว่างการทำงานของแบตเตอรี่สามารถไหลเวียนภายในอุปกรณ์ได้ กระบวนการนี้ควบคุมโดยระบบการรวมตัวกันอีกครั้งแบบพิเศษ ไม่อนุญาตให้ออกซิเจนและไฮโดรเจนที่ปล่อยออกมาออกจากแบตเตอรี่จนกว่าจะเปลี่ยนเป็นน้ำ แผ่นและปะเก็นในตัวเครื่องถูกกดเข้าหากันให้แน่นที่สุด นี่เป็นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับเทคโนโลยีการผลิตของอุปกรณ์ AGM

ผู้ผลิตบางรายใช้เกลียวแทนจาน องค์ประกอบดังกล่าวมีลักษณะพื้นที่สัมผัส (พื้นผิว) ที่ใหญ่กว่าเมื่อเทียบกับจาน ด้วยเหตุนี้จึงสามารถชาร์จได้เร็วขึ้นและหากจำเป็นก็จะสร้างกระแสไฟที่แรงขึ้น ในกรณีนี้เกลียวมีอัตราส่วนขนาดและความจุ (ไฟฟ้า) เล็กน้อย นี้ไม่ดี. เนื่องจากความจุไฟฟ้าเฉพาะจะลดลง ในรัสเซียและประเทศในยุโรป แบตเตอรี่รถยนต์พร้อมเพลทเป็นที่นิยมมากกว่า แต่ในสหรัฐอเมริกา ผู้ขับขี่ชอบอุปกรณ์ AGM ที่มีองค์ประกอบเป็นเกลียว

2 ข้อดีของแบตเตอรี่ - เราจะอธิบายข้อดีทั้งหมด

เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่แบบคลาสสิกแล้ว อุปกรณ์ Absorbent Glass Mat สามารถรับมือกับโหลดไฟฟ้าสูงได้โดยไม่มีปัญหาร้ายแรง สิ่งนี้มีความสำคัญอย่างยิ่ง แบตเตอรี่ตะกั่วที่มีอิเล็กโทรไลต์เหลวมีอายุการใช้งานค่อนข้างสั้นเนื่องจากไม่สามารถทนต่อภาระหนักจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สมัยใหม่ เช่น ตู้เย็นอัตโนมัติ เครื่องนำทาง นอกจากนี้ อุปกรณ์ AGM ยังสามารถระบายออกได้ถึง 30–40% โดยไม่ต้องกังวลว่าสิ่งนี้จะทำให้เวลาในการทำงานลดลงอย่างเห็นได้ชัด ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนรู้ - หากคุณกลบเกลื่อน แบตเตอรี่ตะกั่วครึ่งหนึ่งความจุจะลดลงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ (ตามข้อกำหนดของโรงงาน) 15-20%

ข้อดีประการต่อไปของอุปกรณ์ AGM คือความต้านทานต่อแรงกระแทกและการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้น ทำได้โดยกดปะเก็นและแผ่นให้แน่น ในความเป็นจริง ไม่มีรถออฟโรดใดสามารถทำลายแบตเตอรี่ที่ผลิตโดยใช้เทคโนโลยี AGM หรือลดอายุการใช้งานได้ การสั่นสะเทือนและความต้านทานแรงกระแทกเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับ รถบรรทุก, SUVs รวมถึงรถก่อสร้าง

ความต้านทานไฟฟ้าภายในต่ำของแบตเตอรี่ที่อธิบายไว้ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการชาร์จที่รวดเร็วและมีประสิทธิภาพ เริ่มเย็นเครื่องยนต์. ยิ่งไปกว่านั้น ในระหว่างกระบวนการเหล่านี้ แบตเตอรี่จะคายความร้อนขั้นต่ำ (ไม่เกิน 4% ในแบตเตอรี่ทั่วไป ค่านี้จะอยู่ที่ประมาณ 20%) ใช้เวลาในการชาร์จ AGM น้อยกว่าการเติมพลังงานถึงสี่เท่า อุปกรณ์คลาสสิก. แต่ความเร็วไม่ใช่ข้อได้เปรียบที่สำคัญที่สุด สิ่งสำคัญคือเครื่องยนต์ของรถยนต์ระหว่างการทำงานดังกล่าวจะต้องใช้เชื้อเพลิงน้อยลงมาก เนื่องจากการชาร์จแบตเตอรี่ประเภทที่เป็นปัญหาจะไม่ทำให้เครื่องกำเนิดพลังงานของรถยนต์ตึงเครียด

แบตเตอรี่ AGM ถูกปิดผนึก พวกเขาไม่ต้องการการบำรุงรักษา ผู้ขับขี่ไม่จำเป็นต้องเปิดถังแบตเตอรี่ เติมของเหลวกลั่น และตรวจสอบระดับน้ำอย่างต่อเนื่อง ด้วยเหตุนี้แบตเตอรี่ที่อธิบายไว้จึงจ่ายได้อย่างรวดเร็ว ค่าใช้จ่ายของพวกเขาสูงอย่างเป็นกลาง แต่ค่าบำรุงรักษาแบตเตอรี่ที่ต่ำกว่าทำให้อุปกรณ์ AGM คุ้มค่าอย่างแท้จริง

แบตเตอรี่แผ่นกระจกดูดซับทำงานได้อย่างไม่มีปัญหาที่อุณหภูมิตั้งแต่ +70 ถึง -40 °C ไม่มีน้ำ (ในรูปแบบอิสระ) อยู่ในนั้น ดังนั้นในผลิตภัณฑ์ไม่มีอะไรจะต้มในความร้อนสูงและแช่แข็งในสภาพอากาศหนาวเย็น

การคายประจุเองของแบตเตอรี่ AGM นั้นน้อยที่สุดเป็นเวลาหนึ่งเดือน - ไม่เกิน 3% ในทางปฏิบัติแม้แต่น้อย ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าแบตเตอรี่ดังกล่าวสามารถใช้งานได้โดยไม่ต้องชาร์จเพิ่มเติมแม้ว่าจะจอดอยู่ในโรงรถตลอดทั้งปีก็ตาม อย่างไรก็ตาม อนุญาตให้ใช้ในท่านอนหงายหรือท่าอื่นก็ได้ โดยหลักการแล้วไม่รวมการรั่วไหลของสารออกฤทธิ์ อย่าลังเลที่จะพลิกแบตเตอรี่ AGM! และข้อดีประการสุดท้ายของแบตเตอรี่คือความเป็นไปได้ในการใช้งานในรถยนต์สมัยใหม่เกือบทั้งหมด

3 ข้อเสียของแบตเตอรี่ AGM - อุดมคติยังไม่สามารถทำได้

อย่าคิดว่าแบตเตอรี่ AGM มีเพียงข้อดีในการใช้งานเท่านั้น อุปกรณ์ยังมีข้อเสียอีกด้วย นี่คือข้อเสียที่สำคัญของพวกเขา:

• ต้องชาร์จแบตเตอรี่โดยใช้อุปกรณ์พิเศษ
• มวลมาก (เช่นเดียวกับแบตเตอรี่แบบคลาสสิก);
• ความไวสูงต่อแรงดันไฟฟ้าที่มากเกินไป
• รอบการคายประจุและการชาร์จจำนวนน้อย (สูงสุด - 4,000, แบตเตอรี่ราคาไม่แพงสามารถทนได้ไม่เกิน 1,000-1500 รอบ)
• ต้องไม่อนุญาตให้มีการคายประจุน้อยกว่า 1.8 V (ในกรณีนี้ AGM จะไม่แตกต่างจากแบตเตอรี่ทั่วไป)
• ค่าใช้จ่ายสูง (อุปกรณ์ AGM มีราคาถูกกว่าแบบคลาสสิก แต่มีราคาแพงกว่าแบตเตอรี่ที่ผลิตโดยใช้เทคโนโลยี GEL)

สังเกตความเป็นพิษของแบตเตอรี่ด้วย พวกเขาใช้ตะกั่วและกรด สารประกอบเหล่านี้แทบจะเรียกได้ว่าไม่เป็นอันตรายต่อสุขภาพของมนุษย์และสิ่งแวดล้อม

4 อุปกรณ์ชาร์จด้วยอิเล็กโทรไลต์ - จะใช้โหมดใด

ต้องใช้เครื่องชาร์จพิเศษเพื่อกู้คืน AGM หากติดตั้งระบบควบคุมอัจฉริยะที่สามารถควบคุมกระบวนการชาร์จแบตเตอรี่โดยอัตโนมัติในโหมดที่เหมาะสม (ประหยัด) ขณะนี้มีอุปกรณ์ดังกล่าวไม่มากนัก แต่มีทางเลือก ผู้เชี่ยวชาญหลายคนแนะนำให้ซื้อระบบการชาร์จ ฮุนได HY 1500 ผู้เชี่ยวชาญโดยไม่คำนึงถึงราคาที่สมเหตุสมผล

หากไม่มีความปรารถนาหรือโอกาสทางการเงินที่จะใช้จ่ายเงินกับอุปกรณ์สมาร์ท ให้ซื้อเครื่องชาร์จพร้อมระบุกระแสและแรงดัน ต้องตรวจสอบลักษณะเหล่านี้เมื่อชาร์จแบตเตอรี่อย่างระมัดระวัง มิฉะนั้น มีความเป็นไปได้ที่จะเกิดก๊าซที่ทำงานอยู่และแบตเตอรี่ขัดข้อง ขอแนะนำให้เรียกเก็บ AGM ด้วยวิธีใดวิธีหนึ่งจากสองวิธีต่อไปนี้:

1. ค่าใช้จ่ายหลักพร้อมโหมดการจัดเก็บ
2. ค่าใช้จ่ายหลักบวกการสะสมบวกการจัดเก็บ

ภายใต้หลัก เข้าใจค่าใช้จ่ายเพียงพอที่จะเรียกคืนความจุของแบตเตอรี่ถึง 80% ที่เก็บข้อมูลคือการดำเนินการที่อุปกรณ์ AGM ทำให้พารามิเตอร์การทำงานคงที่ที่แรงดันไฟฟ้า 12 V ที่เก็บข้อมูลเป็นวงจรที่กระแสที่ดึงโดยแบตเตอรี่จากเครื่องชาร์จมีค่าน้อยที่สุด

โหมดแรกเกี่ยวข้องกับการชาร์จที่กระแสไฟไม่เกิน 30% ของความจุแบตเตอรี่ (แรงดัน - 14.2–14.8 V) จากนั้นจัดเก็บที่กระแสใกล้เคียงกัน แต่มีแรงดันสูงสุด 13.8 V (ขั้นต่ำ - 13.2) . รูปแบบที่สองนั้นซับซ้อนกว่า แต่ก็มีความน่าเชื่อถือมากกว่าเช่นกัน ทุกอย่างควรเป็นดังนี้:

• เราให้ค่าใช้จ่ายหลักจากพิเศษ อุปกรณ์ กระแสตรงและแรงดันไฟฟ้า (ค่าระบุไว้ข้างต้น);
• เมื่อปล่อยประจุจนหมดเราใช้โหมดการสะสม: แอมแปร์จากความจุไฟฟ้าของแบตเตอรี่ประมาณ 10% แรงดันไฟฟ้าเป็นมาตรฐาน
• การจัดเก็บ (รถอยู่ในโรงรถเป็นเวลานาน): ความแรงของกระแส - 5-10% ของความจุแบตเตอรี่, แรงดันไฟฟ้า - 13.2-13.8

เลือกโหมดที่เหมาะกับคุณและชาร์จแบตเตอรี่ AGM ตามพารามิเตอร์ของเรา

คุณไม่ได้คิดถึงบทบาทของแบตเตอรี่ในรถยนต์จนกระทั่งวันหนึ่งหลังจากพยายามหมุนสตาร์ทเตอร์อย่างอ่อนแรงหลายครั้ง จู่ๆ มันก็ปฏิเสธที่จะทำงาน

ในปี พ.ศ. 2412 Gaston Plante นักฟิสิกส์ชาวฝรั่งเศสได้วางแผ่นตะกั่วในสารละลายที่เป็นน้ำของกรดกำมะถัน ผลจากปฏิกิริยาเคมีที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องคือการผลิตกระแสไฟฟ้าและการประดิษฐ์แบตเตอรี่ตะกั่วกรดเครื่องแรก

ในปี 1970 วิศวกรได้พัฒนา เทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมใหม่ในพื้นที่จัดสร้าง แบตเตอรี่กรดตะกั่ว. เธอได้รับชื่อ AGM ซึ่งย่อมาจาก Absorbed Glass Mate (ตามตัวอักษรคือ "แผ่นกระจกดูดซับ")

แบตเตอรี่ทั่วไปถูกแบ่งออกเป็นหลายช่องด้วยพาร์ติชั่นพลาสติก ช่องว่างระหว่างพวกเขาเต็มไปด้วยสารละลายของเหลวของกรดซัลฟิวริก - อิเล็กโทรไลต์ที่แช่แผ่นตะกั่ว อันเป็นผลมาจากปฏิกิริยาเคมีที่ซับซ้อนที่สุด กระแสไฟฟ้าจะไหลระหว่างแผ่นแคโทดและแอโนด

เทคโนโลยี AMG เป็นชั้นพิเศษของผ้าแก้วที่มีรูพรุนซึ่งดูดซับอิเล็กโทรไลต์และอยู่ระหว่างแผ่นตะกั่ว มันเป็นสารละลายที่เป็นของเหลวของกรดซัลฟิวริกหรือไม่? อยู่ในรูขุมขนที่เล็กที่สุดของเสื่อแก้ว

ส่วนอื่น ๆ ของรูขุมขนใช้สำหรับทำปฏิกิริยาและเต็มไปด้วยก๊าซที่พัฒนาขึ้น เช่น องค์กรภายในช่องช่วยให้คุณสามารถเติมชั้นของแผ่นและอิเล็กโทรไลต์ได้อย่างหนาแน่น สิ่งนี้นำไปสู่การสร้างโครงสร้างเสาหินด้านหนึ่งซึ่งปกป้องแผ่นตะกั่วจากการถูกทำลาย ในทางกลับกัน การใช้ไฟเบอร์กลาสเป็นฟองน้ำสำหรับกรดกำมะถันช่วยให้มั่นใจได้ว่ากระบวนการทางเคมีจะดำเนินไปอย่างสมบูรณ์ ซึ่งให้ประสิทธิภาพสูงสุดในการใช้งาน

แบตเตอรี่ AGM ไม่ต้องการการบำรุงรักษาตลอดอายุการใช้งาน ดังนั้นจึงใช้เมื่อจำเป็นต้องจ่ายไฟต่อเนื่องอย่างต่อเนื่อง - ในระบบจ่ายไฟฉุกเฉิน, ในอุปกรณ์อัตโนมัติ (รถเข็น, รถตัก) ในการสื่อสารโทรคมนาคมเมื่อรับและส่งสัญญาณ แบตเตอรี่ดังกล่าวยังติดตั้งในรถยนต์ระดับพรีเมียมซึ่งมีการใช้ไฟฟ้าเพิ่มขึ้นเนื่องจากมีการติดตั้งจำนวนมาก ระบบอิเล็กทรอนิกส์.

อุปกรณ์แบตเตอรี่ที่ใช้เทคโนโลยี AGM

หากคุณดูแบตเตอรี่ที่มีเทคโนโลยี AGM ในส่วนใดส่วนหนึ่ง คุณจะเห็นการสลับแผ่นอิเล็กโทรดด้วยชั้นของตัวคั่นที่มีรูพรุนละเอียด - ไฟเบอร์กลาส ในกรณีนี้จะไม่พบสารละลายอิเล็กโทรไลต์ที่เป็นของเหลว มันถูกดูดซับอย่างสมบูรณ์โดยตัวคั่นและไม่แพร่กระจาย พื้นที่ที่เหลืออยู่ในกล่องแบตเตอรี่และรูพรุนของไฟเบอร์กลาสจะเต็มไปด้วยก๊าซระหว่างการคายประจุ เมื่อชาร์จแบตเตอรี่ กระบวนการย้อนกลับ- ก๊าซจะถูกเปลี่ยนเป็นอิเล็กโทรไลต์

ดังนั้นในระหว่างการใช้งาน คุณสมบัติทางเคมีขององค์ประกอบโครงสร้างจะไม่เปลี่ยนแปลง อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป ก๊าซส่วนเกินยังคงสะสมอยู่ในแอคคูมูเลเตอร์ ซึ่งอาจนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของแรงดันภายในเคส ในกรณีนี้ในตัว วาล์วไอเสีย. ควบคุมแรงดันและป้องกันแบตเตอรี่จากการระเบิดในกรณีฉุกเฉิน

โครงสร้างชั้นดูดซับสามารถทำเป็นแผ่นหรือเป็นเกลียว ระบบเกลียวช่วยให้คุณเพิ่มพื้นที่รวมของตัวคั่นซึ่งส่งผลต่อความจุและความเร็วในการชาร์จในที่สุด

ข้อดีและข้อเสีย

แบตเตอรี่ที่มีเทคโนโลยี AGM มีข้อดีหลายอย่างที่ทำให้แตกต่างจากแบตเตอรี่ทั่วไป:
ไม่ต้องการการบำรุงรักษาเชิงป้องกันและการบำรุงรักษาตลอดระยะเวลาการปฏิบัติงานทั้งหมด

• ความหนาแน่นของเคสและอิเล็กโทรไลต์ที่ไม่กระจายตัวซึ่งถูกดูดซับช่วยให้สามารถใช้งานแบตเตอรี่ดังกล่าวได้ในทุกตำแหน่ง ข้อยกเว้นคือการกลับหัวกลับหางเป็นเวลานาน (ในตำแหน่งนี้มีความเป็นไปได้สูงที่วาล์วไอเสียจะไม่ทำงาน)
• ความหนาแน่นของชั้นของการสร้างแบตเตอรี่ดังกล่าวช่วยให้มั่นใจได้ถึงความปลอดภัยของแผ่นตะกั่ว พวกเขาไม่พังทลายเป็นเวลานาน
• ด้วย interlayers พิเศษ แบตเตอรี่ที่มีเทคโนโลยี AGM ได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้ในสภาวะที่มีการสั่นสะเทือนรุนแรง ดังนั้นจึงใช้กันอย่างแพร่หลายใน ยานพาหนะรวมทั้งทางรถไฟ.;
• ช่วงอุณหภูมิที่กำหนดของการทำงานของแบตเตอรี่ดังกล่าวอยู่ที่ -40 °ถึง + 70 °ซึ่งทำให้สามารถทำงานได้ตามปกติในภาคเหนือ
• การใช้อุปกรณ์พิเศษสำหรับการชาร์จและการปฏิบัติตามโหมดการชาร์จช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่เสถียรตลอดระยะเวลาทั้งหมด
• แบตเตอรี่เหล่านี้ชาร์จได้เร็วกว่าและทนทานต่อการคายประจุลึก

• ช่วยประหยัดแบตเตอรี่จำนวนมาก
• ความไวต่อโหมดการชาร์จที่มากขึ้น ควรซื้อ อุปกรณ์พิเศษซึ่งราคาสูงถึง 30,000 รูเบิล
• จำนวนรอบการปล่อยประจุที่ จำกัด
• ค่าใช้จ่ายของแบตเตอรี่ AGM สูงกว่าแบตเตอรี่กรดตะกั่วทั่วไปเกือบ 2 - 2.5 เท่า
• ระยะเวลาการรับประกันแบบจำกัด - ไม่เกิน 1 ปี

ภาพรวมของแบตเตอรี่บางรุ่นที่มีเทคโนโลยี AGM

เดลต้า ดีทีเอ็ม 12032

แบตเตอรี่ปิดผนึกด้วยเทคโนโลยี AGM ออกแบบมาเพื่อใช้งานเป็นเครื่องสำรองไฟใน:

• อุปกรณ์ทางการแพทย์;
• วิธีการสื่อสาร;
• ระบบสื่อสาร.

ข้อมูลจำเพาะ:

• แรงดันไฟฟ้า - 12 V;
• อายุการใช้งาน - 6 ปี
• การปลดปล่อยตัวเอง - มากถึง 3% ต่อเดือนที่อุณหภูมิที่เหมาะสม 20 ° C;
• ความจุ - ตั้งแต่ 2.8 ถึง 3.2 A / ชม.

อุณหภูมิในการทำงาน:

• การคายประจุ — จาก -20° ถึง +60°С

ลักษณะเฉพาะ:

• ร่างกายทนไฟ
• แผ่นตะกั่วที่มีแคลเซียม4
• การรวมตัวของก๊าซสูงถึง 98.9%

ชุดสะสม BOSCH AGM 0 092 S5 A05

แบตเตอรี่ AGM 12 โวลต์

ลักษณะเฉพาะ:

• แหล่งพลังงานเริ่มต้นขนาดใหญ่
• ความหนาแน่นของเคสและการป้องกันความชื้น
• อายุการใช้งานยาวนาน
• ชาร์จพลังด้วยระบบเบรกแบบจ่ายพลังงานกลับคืน

ลักษณะเฉพาะ:

• แรงดันไฟฟ้า - 6 V;
• ความจุ 60 Ah;
• ความแข็งแกร่ง เริ่มต้นในปัจจุบัน- 680A;
• ขั้ว - 0;
• รับประกัน - 2 ปี;
• น้ำหนัก - 17.5 กก.

EXIDE EK700

นวัตกรรมแบตเตอรี่พร้อมเทคโนโลยี Micro Hybrid AGM ออกแบบมาสำหรับรถยนต์ที่มีและไม่มีระบบเบรกแบบจ่ายพลังงานกลับ สำหรับรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ
ลักษณะเฉพาะ:

• แรงดันไฟฟ้า - 12 V;
• ความจุ - 70 A / ชม.
• เริ่มต้นปัจจุบัน - 760 A;
• ขั้ว - 0;
• ขนาด - 175 * 278 * 190 มม.
• รับประกัน - 2 ปี

EXIDE EK700 มีข้อได้เปรียบของความต้านทานภายในที่ต่ำกว่า ส่งผลให้เวลาในการชาร์จเร็วขึ้นและอายุการใช้งานยาวนานขึ้น แบตเตอรี่สตาร์ท Exide ให้บริการ 8 - 9 ปีโดยมีความลึกในการระบายไม่เกิน 20%

Varta Silver Dynamic AGM

แบตเตอรี่ Varta สมควรได้รับความรักและความไว้วางใจจากลูกค้า เทคโนโลยีพิเศษสำหรับการผลิตเพลตและตัวคั่นช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่มั่นคงและความปลอดภัยขององค์ประกอบในระยะยาว ออกแบบมาสำหรับติดตั้งในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ทรงพลังและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไฮเทค

คุณสมบัติของแบตเตอรี่ Varta Silver Dynamic AGM:

• อายุการใช้งานเกินปกติ 3 เท่า;
• ออกแบบมาสำหรับระบบเบรกแบบธรรมดาและระบบเบรกแบบเปลี่ยนใหม่
• ความปลอดภัยและความสะอาดด้านสิ่งแวดล้อม
• กำลังสตาร์ทสูงด้วย Power-Frame

ข้อมูลจำเพาะ:

• แรงดันไฟฟ้า -12 V;
• ความจุ - 105 A / ชม.
• กระแสเลื่อนเย็น - 950 A;
• ขนาด - 175 * 394 * 190;
• น้ำหนัก - 29.4 กก.;
• ขั้ว - 0

การชาร์จแบตเตอรี่ AGM (วิธีการชาร์จที่ถูกต้อง)

ประเด็นสำคัญประการหนึ่งเมื่อใช้แบตเตอรี่ AGM คือ การชาร์จที่ถูกต้องแบตเตอรี่. คุณลักษณะของเทคโนโลยีการผลิตต้องใช้วิธีพิเศษในการชาร์จ และโรงงานผลิตแต่ละแห่งจะกำหนดคำแนะนำของตนเอง

โดยปกติแล้ว การชาร์จแบตเตอรี่ AMG สามารถแบ่งออกเป็น:

1. พื้นฐาน - ซึ่งกู้คืนได้มากถึง 82% ของความจุทั้งหมด
2. ลอยตัว - เมื่อมีการชาร์จเล็กน้อยถึง 100%
3. ที่เก็บข้อมูล - เมื่อทำการชาร์จใหม่ด้วยความแรงของกระแสไฟฟ้าขั้นต่ำ เครื่องชาร์จ.

ตามนี้อัลกอริธึมการชาร์จที่ถูกต้องจะแยกความแตกต่าง:

• ขั้นตอนเดียว ใช้สำหรับชาร์จเร็วเท่านั้น แรงดัน 13.3 -13.9 V, กระแส 0.2 - 0.3 C;
• สองขั้นตอน นี่คืออัลกอริทึมที่ใช้บ่อยที่สุด หลัก - แรงดัน 14.1 - 14.9 V, กระแส - 0.2 - 0.3 C. ลอย - แรงดัน 13.3 - 13.9 V.

ทางเลือกของเครื่องชาร์จขึ้นอยู่กับ คุณสมบัติทางเทคนิคแบตเตอรี่ที่ผู้ผลิตจัดหาให้และซื้อตามแรงดันเอาต์พุตและความแรงของกระแสไฟฟ้า

เป็นครั้งแรกที่ลูกค้ารู้สึกงงงวยกับตัวเลือกนี้ เนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าผู้ผลิตอาจสร้างความสับสนอย่างมากในการจำแนกประเภทของแม้แต่สิ่งง่ายๆ

สิ่งนี้ทำให้เกิดคำถามมากมายเช่น:

• แบตเตอรี่ชนิดใดดีกว่า: กรดตะกั่วหรือเจล
• แบตเตอรี่มัลติเจลแตกต่างจากแบตเตอรี่เจลอย่างไร?
• AGM VRLA คืออะไร?

เพื่อความสะดวกในการค้นหาในร้านค้าออนไลน์ของเรา เรากำหนดแบตเตอรี่ตามที่ผู้ผลิตทำเครื่องหมายไว้ เพื่อให้คุณสามารถค้นหารุ่นที่เหมาะสมได้อย่างง่ายดาย แต่ถ้าคุณยังไม่ได้ตัดสินใจเลือกรุ่นใดรุ่นหนึ่งและกำลังพยายามทำความเข้าใจ: ซึ่ง แบตเตอรี่จะดีกว่าที่จะซื้อ UPS สำหรับ UPS บทความนี้จะช่วยคุณได้

ประเภทและเงื่อนไขของแบตเตอรี่ UPS

ก่อนอื่นคุณต้องจำไว้ว่าแบตเตอรี่ทั้งหมดผลิตขึ้น ช่วงเวลานี้อุตสาหกรรมสำหรับ UPS ได้แก่ กรดตะกั่ว. ตัวย่อ "น่ากลัว" อีกตัว -วีอาร์แอลและ SLA- ทั้งคู่หมายถึงแบตเตอรี่ที่ใช้ในแหล่งพลังงาน เครื่องสำรองไฟ. แบตเตอรี่เหล่านี้เรียกอีกอย่างว่า ไม่ต้องใส่และ ปิดผนึก

วีอาร์แอลย่อมาจาก Valve Regulated Lead Acid แปลอย่างหลวม ๆ ว่าหมายถึง กรดตะกั่วควบคุมด้วยวาล์ว

SLAย่อมาจาก Sealed Lead Acid คือ ปิด (ปิดผนึก) กรดตะกั่ว.

ไม่ต้องใส่- หมายความว่าในแบตเตอรี่ประเภทนี้ ไม่จำเป็นต้องตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์และเติมน้ำ เช่น ในรถยนต์

การกำหนด ปิดผนึก (แน่น)แสดงว่าอิเล็กโทรไลต์จะไม่หกออกจากแบตเตอรี่ประเภทนี้ แม้ว่าแบตเตอรี่จะพลิกคว่ำหรือสั่นก็ตาม นอกจากนี้ความรัดกุมช่วยให้สามารถใช้งานได้ในพื้นที่ที่อยู่อาศัย: ไอระเหยที่ติดไฟได้ซึ่งปล่อยออกมาระหว่างการทำงานของแบตเตอรี่ยังคง "ล็อค" อยู่ภายในและวาล์วฉุกเฉินจะเปิดได้เฉพาะในกรณีที่มีการละเมิดสภาพการทำงาน

และคำจำกัดความทั้งหมดนี้ไม่ใช่แบตเตอรี่ประเภทต่างๆ แต่เหมือนกัน: วีอาร์แอล /SLA ปิดผนึกแบบไม่ต้องบำรุงรักษา (สุญญากาศ). เป็นประเภทนี้ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องสำรองไฟ ในระบบอื่นๆ สามารถใช้สตาร์ทเตอร์เซอร์วิสและสตาร์ทเตอร์ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา แต่เราจะไม่พูดถึงในวันนี้

เจลและ AGM

เพื่อให้ได้ความแน่นหนาและขจัดความจำเป็นในการบำรุงรักษาแบตเตอรี่ของ UPS ผู้ผลิตจึงใช้เทคโนโลยีที่แตกต่างกันสองแบบ ได้แก่ GEL (Gelled Electrolite) และ AGM (Absorptive Glass Mat) เทคโนโลยีทั้งสองช่วยให้ก๊าซรวมตัวกันอีกครั้งเพื่อรักษาปริมาตรของอิเล็กโทรไลต์และ "ผูกมัด" เพื่อหลีกเลี่ยงการลื่นไถล

ที่ แบตเตอรี่เจลอิเล็กโทรไลต์ที่เป็นของเหลวจะมีลักษณะเหนียวหนืดคล้ายเยลลี่โดยการเติมสารประกอบซิลิกอนลงไปเป็นผลให้อิเล็กโทรไลต์ไม่กระเด็นออกมาระหว่างการเขย่า และไม่ไหลออกมาโดยที่ตัวเครื่องเสียหายเล็กน้อย เทคโนโลยีนี้ปรากฏขึ้นก่อนซึ่งเป็นสาเหตุที่ล้าสมัยจำนวนมากถูกปิดผนึกทั้งหมด แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาเรียกว่าเจล

ชื่อครัวเรือน "แบตเตอรี่ฮีเลียม" ก็เป็นเรื่องธรรมดาเช่นกัน ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วไม่เป็นความจริง ก๊าซฮีเลียมไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่

เนื่องจากสถานะหนืดในแบตเตอรี่เจล การรวมตัวกันของก๊าซ:

• ผลที่ตามมา ปฏิกิริยาเคมีน้ำในแบตเตอรี่แตกตัวเป็นไฮโดรเจนและออกซิเจน
• ไอออนของไฮโดรเจนและออกซิเจนยังคงอยู่ในพื้นที่ปิดของแบตเตอรี่ และเคลื่อนที่ผ่านรูพรุนขนาดเล็กและรอยแตกในเจล รวมตัวกันและกลายเป็นน้ำอีกครั้ง
• น้ำถูกดูดซับโดยเจล ปริมาตรอิเล็กโทรไลต์เดิมจะถูกคืนค่า

เป็นผลให้เรามีแบตเตอรี่ที่ไม่จำเป็นต้องเติมน้ำเนื่องจากไม่ระเหย นอกจากนี้ยังไม่มีการปล่อยก๊าซดังนั้นจึงสามารถใช้แบตเตอรี่ในที่อยู่อาศัยได้

ที่ แบตเตอรี่ AGMช่องว่างระหว่างแผ่นจะเต็มไปด้วยแผ่นไฟเบอร์กลาสที่ดูดซับอิเล็กโทรไลต์.

ในภาพ - แบตเตอรี่ AGM ที่เปิดอยู่ซึ่งคุณสามารถเห็น "เสื่อแก้ว" - เสื่อไฟเบอร์กลาส

ด้วยสิ่งนี้ เกือบจะบรรลุเป้าหมายเดียวกันกับในเจล: อิเล็กโทรไลต์ไม่กระเด็นออกมาและมีการรวมตัวของก๊าซในรูพรุนของฟิลเลอร์ นั่นคือ เรามีแบตเตอรี่แบบซีลที่ไม่ต้องบำรุงรักษาเหมือนกับแบตเตอรี่แบบเจล อิเล็กโทรไลต์อาจรั่วไหลออกมาและทำให้อุปกรณ์ใกล้เคียงเสียหายได้ เว้นแต่กรณีจะเสียหาย นั่นคือเหตุผลที่ระบบโทรคมนาคมราคาแพงมักนิยมใช้แบตเตอรี่ GEL VRLA

เทคโนโลยี AGM ใหม่กว่า GEL

โปรดทราบว่า:

• ทั้งแบตเตอรี่ GEL และ AGM เป็นกรดตะกั่ว
• นี่เป็นสองเทคโนโลยีที่แตกต่างกัน

แล้วมัลติเจลล่ะ?

อันที่จริงแล้วแบตเตอรี่แบบมัลติเจลไม่ใช่แหล่งพลังงานที่แยกจากกัน บ่อยครั้งที่ผู้ผลิตและ ร้านค้าใช้ชื่อนี้สำหรับแบตเตอรี่ AGM

ตัวอย่างเช่น ในภาพด้านล่าง - แบตเตอรี่ Luxeon LX12120MG 12Ah ( ด้านหลัง). ในร้านค้าออนไลน์หลายแห่งขายภายใต้ชื่อแบรนด์ "มัลติเจล" โดยเห็นได้จากเครื่องหมาย "MG" ในชื่อ แต่ผู้ผลิตบนแบตเตอรี่ระบุว่าเป็น: "เทคโนโลยี: AGM แบตเตอรี่ที่ไม่สามารถซ่อมบำรุงได้ " (ukr.) (เทคโนโลยี AGM, แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา)

และเนื่องจากราคาของแบตเตอรี่มัลติเจลนั้นต่ำกว่าแบตเตอรี่เจลเสมอ และแม้ว่าเทคโนโลยีเจลจะมีราคาค่อนข้างแพง - ในกรณีส่วนใหญ่เรากำลังติดต่อกับ AGM

ความแตกต่างระหว่างแบตเตอรี่เจลและแบตเตอรี่ AGM

หรือเรียกสั้นๆ ให้เห็นภาพว่า

โดยทั่วไปแล้ว แบตเตอรี่เจลจะมีอายุการใช้งานยาวนานกว่า AGM ในระบบ:

• ที่วงจรการคายประจุเกิดขึ้นบ่อยที่สุด
• ที่ซึ่งอนุญาตให้ปล่อยน้ำลึกได้บ่อยกว่า
• ซึ่งเวลาผ่านไปเนิ่นนานก่อนที่จะมีการระบายออก
• ซึ่งการรั่วไหลของอิเล็กโทรไลต์ในระหว่างที่เกิดความเสียหายกับเคสโดยไม่ตั้งใจอาจเป็นเรื่องสำคัญ

เนื่องจากแบตเตอรี่เหล่านี้ไม่แน่นอนและมีราคาแพงกว่า ในกรณีอื่นๆ จึงสามารถเปลี่ยนแบตเตอรี่ AGM ได้สำเร็จ

และที่สำคัญที่สุดคือ - อย่าลืมให้ความสนใจกับ ข้อมูลจำเพาะรุ่นเฉพาะซึ่งประกาศโดยผู้ผลิต อาจแตกต่างกันอย่างมากสำหรับแบตเตอรี่ของแบรนด์และประเภทราคาที่แตกต่างกัน

บทความนี้อุทิศให้กับหัวข้อการใช้งานจริงในอุตสาหกรรมยานยนต์สมัยใหม่ แบตเตอรี่ AGM. ทำไมถึงใช้งานได้ แบตเตอรี่ AGMแทนที่จะเป็นแบบปกติและด้วยเหตุนี้จึงไม่ต้องการการเปลี่ยนแบบย้อนกลับ
ความแตกต่างของการออกแบบและข้อได้เปรียบในการดำเนินงาน แบตเตอรี่ AGM.

รถยนต์เข้ามาในชีวิตสมัยใหม่ของเราอย่างรวดเร็ว ซึ่งติดตั้งระบบ Start Stop เพื่อจุดประสงค์ในการประหยัดเชื้อเพลิงโดยรวม โดยนัยเมื่อรถคันดังกล่าวหยุดที่ไฟแดงหน้าสัญญาณไฟจราจรหรือในการจราจรที่ติดขัดอย่างช้าๆ เครื่องยนต์จะดับและเมื่อคุณเหยียบแป้นคลัตช์ (สำหรับรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดา) มันจะสตาร์ท

สำหรับรถยนต์ดังกล่าวมีการสร้างแบตเตอรี่ AGM ซึ่งมีข้อความว่า: "Start Stop!" อย่างไรก็ตาม โดยพื้นฐานแล้ว นี่คือโรงงานกรดตะกั่วสำหรับการผลิตไฟฟ้ากระแสตรงที่เราคุ้นเคย เพียงแต่ก้าวหน้ากว่าโรงงานทั้งหมด รุ่นก่อน. และค่อนข้างเป็นไปได้ว่าในไม่ช้าผลิตภัณฑ์ดังกล่าวจะแทนที่แบตเตอรี่ประเภทอื่นทั้งหมดจากตลาดโดยสิ้นเชิง

แผ่นแก้วดูดซับ แปลตามตัวอักษรว่า: "ดูดซับ ไฟเบอร์กลาสฟองน้ำ". AGM คืออะไรกันแน่? การออกแบบแบตเตอรี่ AGM จัดให้มีตัวคั่นที่ทำจากวัสดุที่มีรูพรุนขนาดเล็กซึ่งเต็มไปด้วยรูพรุน ดูดซึมอิเล็กโทรไลต์ในนั้น เนื่องจากลักษณะทางกายภาพของวัสดุ ปริมาตร micropore บางส่วนยังคงว่างและใช้สำหรับปิด แจกจ่ายก๊าซจึงป้องกันการระเหยของน้ำ อย่างที่คุณทราบ ออกซิเจนและไฮโดรเจนถูกปล่อยออกมาบนแผ่นขั้วบวกและขั้วลบของแบตเตอรี่ในระหว่างปฏิกิริยาเคมี ตามลำดับ เมื่อพวกมันเข้าสู่ตัวกลางที่ถูกผูกไว้ มันจะก่อตัวเป็นน้ำ (H2O) อีกครั้งซึ่งยังคงอยู่ภายในแบตเตอรี่

เป็นที่น่าสังเกตว่าความต้านทานภายในของแบตเตอรี่ดังกล่าวนั้นต่ำกว่าของแบตเตอรี่ที่มีความจุใกล้เคียงกันอย่างมากโดยมีส่วนประกอบเป็นของเหลว เนื่องจากค่าการนำไฟฟ้า ไฟเบอร์กลาสตัวคั่นดีกว่า "ซอง" โพลิเอทิลีนแบบดั้งเดิมมาก ดังนั้นความสามารถในการส่งกระแสไฟฟ้าที่สูงขึ้นโดยไม่ทำร้ายตัวเองจึงสูงขึ้นด้วย และเนื่องจากแผ่นในแบตเตอรี่ AGM ถูกประกอบเข้าด้วยกันในบรรจุภัณฑ์ที่บีบอัดอย่างแน่นหนา มวลที่ใช้งานจึงไม่เกิดการหลุดออกง่าย ซึ่งทำให้แบตเตอรี่ทนต่อการคายประจุลึกเป็นวงจรได้ง่ายกว่ามาก แบตเตอรี่ AGM ก็ไม่พิถีพิถันเรื่องการวางแนวเช่นกัน ด้วยคุณสมบัติการออกแบบ จึงสามารถทำงานแบบ "กลับหัว" ได้ และหากกรณีถูกทำลายอย่างสมบูรณ์ ก็จะไม่เป็นอันตรายใดๆ เนื่องจากอิเล็กโทรไลต์ที่ผูกไว้จะไม่รั่วไหลออกมา ซึ่งก่อให้เกิดพิษ บ่อ.

แบตเตอรี่ AGM ที่พัฒนาด้วยการจับตาดูการทำงานของรถยนต์ที่ติดตั้งระบบ "Start Stop" พวกเขายังเน้นไปที่รถยนต์ที่มีความสูง การใช้พลังงาน, และเหล่านี้คือ: รถพยาบาล เฉพาะทางรถฉุกเฉิน. อย่างไรก็ตาม ด้วยการพัฒนาเพิ่มเติมของระบบอิเล็กทรอนิกส์ ความต้องการแหล่งกระแสไฟฟ้าที่ทรงพลังและเสถียรก็ยิ่งเพิ่มมากขึ้นเท่านั้น ดังนั้นเราจึงสามารถพูดได้อย่างมั่นใจเต็มร้อยว่าแบตเตอรี่ AGM จะถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลายในเร็วๆ นี้

คำถามเกิดขึ้นโดยธรรมชาติ: ใช้แทนกันได้ AGM และแบตเตอรี่ทั่วไปเชื่อมต่อกันหรือไม่

ด้วยความมั่นใจอย่างเต็มที่ เราสามารถพูดได้ว่าแบตเตอรี่ AGM จะเปลี่ยนแบตเตอรี่ปกติโดยไม่มีปัญหาและเต็มจำนวน แต่การเปลี่ยนกลับกลับเป็นปัญหาอย่างมากและไม่มีทางจะเสร็จสมบูรณ์ ขั้นตอนดังกล่าวสามารถใช้ในสถานการณ์ที่สิ้นหวังเท่านั้นด้วยการเปลี่ยนชั่วคราว

ข้อความที่ว่าแบตเตอรี่ AGM ที่มีความจุ 50 Ah จะมาแทนที่แบตเตอรี่ปกติ แต่มีความจุ 90 Ah นั้นจริงเพียงใด

นี่เป็นการดูหมิ่นอย่างแท้จริงเนื่องจากเรากำลังพูดถึงการลดปริมาณพลังงานที่สะสมในแบตเตอรี่ ความหมายทางกายภาพของค่านั้นอยู่ที่ความจริงที่ว่าแบตเตอรี่สามารถจ่ายกระแสไฟ 50 A หรือ 90 A เป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงตามลำดับในระหว่างการคายประจุ โอ้อะไร การแลกเปลี่ยนสามารถคุยได้? เนื่องจากสิ่งที่จะ ชดเชยหายไป amp ชั่วโมง ? ใช่ ไม่มีเทคโนโลยีใดสามารถทำได้โดยหลักการ!

แบตเตอรี่ AGM กระแสสูง ที่จัดตั้งขึ้นบนรถทั่วไปจะทำให้ไดสตาร์ทเสียได้ไหมครับ?

เรื่องไร้สาระที่สมบูรณ์เนื่องจากความจริงที่ว่าขนาดของกระแสถูกกำหนดโดยความต้านทานโหลดนั่นคือสตาร์ทเตอร์ และสตาร์ทเตอร์แม้ว่าแบตเตอรี่จะสามารถส่งกระแสไฟได้หนึ่งล้านแอมแปร์ แต่ก็ต้องใช้ความต้านทานภายในมากที่สุดเท่าที่จะอนุญาตได้ เนื่องจากกฎของโอห์มนั้นเหมือนกันสำหรับอุปกรณ์ทั้งหมด

มีข้อจำกัดใดๆ ในการใช้ AGM หรือไม่?

มันขาดหายไปอย่างสมบูรณ์แม้ว่าเราจะพูดถึงไม่ก็ตาม ถูกควบคุมยานพาหนะที่มีรีเลย์ควบคุมผิดพลาดและแรงดันไฟหลักลอย ถึงกระนั้นก็ตาม แบตเตอรี่ AGM จะมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าแบตเตอรี่มาตรฐานในปัจจุบัน แรงดันไฟฟ้าสูงสุดหลังจากเกิดปัญหาสำหรับแบตเตอรี่ทั่วไปคือ 14.5 V และสำหรับ AGM - 14.8 V

แบตเตอรี่ชนิดใดที่จะทนทุกข์ทรมานจากการคายประจุลึก - ปกติหรือ AGM

เป็นเรื่องธรรมดาอย่างไม่ต้องสงสัยเพราะหลังจากปล่อยลึก 5-6 ครั้งก็สามารถยอมแพ้ได้ในขณะที่สำหรับ AGM ไม่มีข้อ จำกัด ในหลักการนั่นคือเนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบจึงสามารถปล่อยได้ลึกเกือบไม่จำกัดจำนวนครั้ง

เท่าไร ไม่ต้องใส่ถือเป็นแบตเตอรี่ AGM ได้หรือไม่?

โดยพื้นฐานแล้วคำถามนี้ไม่ถูกต้องในตอนแรก แบตเตอรี่ตะกั่วทั้งหมดไม่ใช่ระบบปิดผนึก 100% แม้แต่เทคโนโลยี AGM ก็สามารถรับประกันความรัดกุมได้เพียง 99% นั่นคือเหตุผลที่แบตเตอรี่รถยนต์ทุกคันต้องการการบำรุงรักษา: ตรวจสอบการชาร์จ การชาร์จใหม่หากจำเป็น และอื่นๆ ...

แบตเตอรี่เจลและแบตเตอรี่ AGM แตกต่างกันอย่างไร

ความนิยมมากที่สุดในบรรดาแบตเตอรี่ที่เรียกว่า "เจล" คือผลิตภัณฑ์ TM Optima แต่ในความเป็นจริงแล้วนี่คือแบตเตอรี่ AGM ที่แท้จริง! เจลเรียกเธอเฉพาะในฟอรัมยอดนิยมซึ่งไม่เป็นความจริง อย่างไรก็ตามแบตเตอรี่ "เจล" ไม่มีอยู่ในธรรมชาติ และคำศัพท์ทั่วไปแต่ทำให้เข้าใจผิดซึ่งมักเกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่ที่ใช้ในรถยกไฟฟ้าและเครื่องทำความสะอาดพื้น ในแบตเตอรี่เหล่านี้ อิเล็กโทรไลต์จะอยู่ในสถานะข้น ซึ่งแตกต่างจากแบตเตอรี่รถยนต์ทั่วไปที่มีเศษกรดของเหลว จำได้ว่าใน AGM อิเล็กโทรไลต์ชุบพิเศษ ไฟเบอร์กลาส separators ซึ่งเป็นที่มาของชื่อย่อของแบตเตอรี่ชนิดนี้

ความจุแบตเตอรี่สำรอง - พารามิเตอร์นี้คืออะไร?

ยิ่งตัวเลขนี้สูงเท่าไหร่ก็ยิ่งดีเท่านั้น มันแสดงให้เห็นว่าแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วของแบตเตอรี่ที่ให้โหลด 25 A ลดลงเหลือ 10.5 V ได้เร็วเพียงใด พูดในภาษาตัวอย่างที่เข้าใจได้มากขึ้น พารามิเตอร์นี้จะระบุระยะเวลาที่แบตเตอรี่จะใช้งานได้ในสภาพอากาศที่เฉอะแฉะด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ผิดพลาด

บ้าน » เครื่องกำเนิดไฟฟ้า » ข้อดีและข้อเสียของแบตเตอรี่ Agm แบตเตอรี่ AGM - คืออะไรและจะบำรุงรักษาอย่างไร? เพียงก้าวเดียวจากทางเลือก