Toyota Ist: ราคา, ข้อมูลจำเพาะ, ภาพถ่าย Toyota Ist, รีวิว, วอลเปเปอร์ Toyota Ist: ราคา, ข้อกำหนด, ภาพถ่าย Toyota Ist, บทวิจารณ์, วอลเปเปอร์ - Avt ...
การดัดแปลง / โตโยต้าตะวันออก
* ราคา - ราคาขั้นต่ำของรถในรูเบิล
ภาพรวมของรถ Toyota East
เจ้าของรีวิว
นี่คือรถคันที่สี่ของฉัน ก่อน Toyota Ist เขาขับรถ Toyota และ Honda ประทับใจมากกับระบบเสียงปกติคุณภาพเสียงสูงมาก ฉันดีใจที่ห้องโดยสารมีช่องใส่ของเล็กๆ ที่มีประโยชน์มากมาย แต่น่าเสียดายที่ไม่มีที่เขี่ยบุหรี่และที่จุดบุหรี่ นอกจากนี้ยังมีที่วางแขนซึ่งในตอนแรกไม่ควรจะเข้า การกำหนดค่าพื้นฐาน. โดยทั่วไปแล้วจะกว้างขวางมากแม้ว่าในแวบแรกจะดูไม่เป็นเช่นนั้น เบาะหลังสามารถพับลงเพื่อเพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระ ด้านหลังจะสะดวกสำหรับสองคนเท่านั้น ประเมินการบรรจุแบบอิเล็กทรอนิกส์ โดยเฉพาะคันโยกและล้อทั้งหมดทำขึ้นด้วยคุณภาพที่สูงและรอบคอบ ฉันชอบที่คุณไม่จำเป็นต้องกดปุ่มบนกระจกไฟฟ้าแรง ๆ ไม่เช่นนั้นในรถบางคันจะเป็นปัญหาเช่นนี้ รู้สึกว่าคนธรรมดาที่เข้าใจอะไรบางอย่างในยุคปัจจุบัน นวัตกรรมเทคโนโลยี. ที่นั่งคนขับใน สะดวกสบายมาก เบาะนั่งนุ่มมากและมีการตั้งค่าที่จำเป็นทั้งหมด ไดนามิกของรถก็อยู่ในระดับที่เหมาะสมเช่นกัน 110 พลังม้าพอที่จะแสดงชั้น คุณสามารถสร้างทุกคนที่สัญญาณไฟจราจรและเปลี่ยนเลนได้อย่างรวดเร็วและไม่มีปัญหา ระบบเบรกมีประสิทธิภาพมาก ฉันยังไม่ได้วัดปริมาณการใช้เชื้อเพลิง แต่ฉันไปที่เมืองใกล้เคียงในสภาพอากาศเลวร้ายและยังคงออกมาประมาณ 10 ลิตรต่อ 125 กิโลเมตร ด้วยความจริงที่ว่าฉันยังลื่นไถลไปมาก สำหรับแชสซีนั้น ฉันไม่สามารถพูดอะไรที่ไม่ดีเกี่ยวกับมันได้ นุ่มปานกลางและแข็งปานกลาง ฉันจะพูดถึงข้อเสีย รัศมีขนาดใหญ่การกลับรายการ ฉันอาจจะจู้จี้จุกจิกเกินไป แต่ความจริงยังคงอยู่
รถปรากฏในครอบครัวในปี 2009 น้องสาวของฉันเรียนรู้ที่จะขับมันแล้วฉัน ว่องไวและเชื่อฟังมาก, ง่ายต่อการหลบหลีก, จอด, รีวิวเพียบในกระจก ปริมาณการใช้น้ำมันน้อยที่สุดฉันเติมน้ำมันสัปดาห์ละครั้งโดยขับรถไปรอบ ๆ มอสโกทุกวัน ประมาณ 6 ลิตรต่อ 100 กม. ภายในกว้างขวางมาก คนขับและผู้โดยสารรู้สึกสบายกว่าเพื่อนร่วมชั้นอย่าง Opel Astra หรือ Suzuki Swift ตึกสูงและ รีวิวดีๆ, จากภายในดูเหมือนว่าคุณกำลังจะไป ครอสโอเวอร์ขนาดเล็ก. ค่อนข้างพอใช้ - คุณสามารถปีนขอบถนนหรือออกจากกองหิมะในฤดูหนาวได้อย่างง่ายดาย เริ่มต้นในทุกสภาพอากาศแม้ว่าในฤดูหนาวฉันมักจะวางไว้ใกล้บ้านในที่โล่งเครื่องแข็งตัว แต่มันเริ่มต้นด้วยครึ่งรอบ -30 ดีเพียงที่น่าพอใจและ รถดี,ใช้งานง่าย ค่าซ่อมไม่แพง สำหรับรถคันแรกหรือเป็นตัวเลือกงบประมาณ: 10 จาก 10
Toyota East, 2004
นี่คือรถคันที่สี่ของฉัน ก่อน Toyota Ist เขาขับรถ Toyota และ Honda ประทับใจมากกับระบบเสียงปกติคุณภาพเสียงสูงมาก ฉันดีใจที่ห้องโดยสารมีช่องใส่ของเล็กๆ ที่มีประโยชน์มากมาย แต่น่าเสียดายที่ไม่มีที่เขี่ยบุหรี่และที่จุดบุหรี่ นอกจากนี้ยังมีที่เท้าแขนซึ่งในตอนแรกไม่ควรอยู่ในการกำหนดค่าพื้นฐาน โดยทั่วไปแล้ว Toyota Ist นั้นกว้างขวางมาก แม้ว่าในแวบแรกจะดูไม่เป็นเช่นนั้น เบาะหลังสามารถพับลงเพื่อเพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระ ด้านหลังจะสะดวกสำหรับสองคนเท่านั้น ประเมินการบรรจุแบบอิเล็กทรอนิกส์ โดยเฉพาะคันโยกและล้อทั้งหมดทำขึ้นด้วยคุณภาพที่สูงและรอบคอบ ฉันชอบที่คุณไม่จำเป็นต้องกดปุ่มบนกระจกไฟฟ้าแรง ๆ ไม่เช่นนั้นในรถบางคันจะเป็นปัญหาเช่นนี้ รู้สึกว่าคนธรรมดาที่เข้าใจบางสิ่งบางอย่างในเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมสมัยใหม่ได้ ตำแหน่งการขับขี่ใน Toyota East นั้นสะดวกสบายมาก เบาะนั่งนุ่มมากและมีการตั้งค่าที่จำเป็นทั้งหมด ไดนามิกของรถก็อยู่ในระดับที่เหมาะสม 110 แรงม้าก็เพียงพอที่จะแสดงระดับ คุณสามารถสร้างทุกคนที่สัญญาณไฟจราจรและเปลี่ยนเลนได้อย่างรวดเร็วและไม่มีปัญหา ระบบเบรกมีประสิทธิภาพมาก ฉันยังไม่ได้วัดปริมาณการใช้เชื้อเพลิง แต่ฉันไปที่เมืองใกล้เคียงในสภาพอากาศเลวร้ายและยังคงออกมาประมาณ 10 ลิตรต่อ 125 กิโลเมตร ด้วยความจริงที่ว่าฉันยังลื่นไถลไปมาก สำหรับแชสซีนั้น ฉันไม่สามารถพูดอะไรที่ไม่ดีเกี่ยวกับมันได้ นุ่มปานกลางและแข็งปานกลาง ถึง ข้อเสียของโตโยต้าฉันจะใช้รัศมีวงเลี้ยวขนาดใหญ่ ฉันอาจจะจู้จี้จุกจิกเกินไป แต่ความจริงยังคงอยู่
ข้อดี : ทักษะฝีมือ. ความสบายใจ. อุปกรณ์.
ข้อบกพร่อง : รัศมีวงเลี้ยวกว้าง
อีวาน, วลาดีวอสตอค
Toyota East, 2005
รถปรากฏในครอบครัวในปี 2009 น้องสาวของฉันเรียนรู้ที่จะขับมันแล้วฉัน ว่องไวและเชื่อฟังมาก ขับง่าย จอดง่าย ทัศนวิสัยดีเยี่ยมในกระจก ปริมาณการใช้น้ำมันน้อยที่สุดฉันเติมน้ำมันสัปดาห์ละครั้งโดยขับรถไปรอบ ๆ มอสโกทุกวัน ประมาณ 6 ลิตรต่อ 100 กม. ภายใน Toyota Ist นั้นกว้างขวางมาก คนขับและผู้โดยสารรู้สึกสบายกว่าเพื่อนร่วมชั้นอย่าง Opel Astra หรือ Suzuki Swift มาก การลงจอดสูงและทัศนวิสัยที่ดี ดูเหมือนว่าคุณกำลังขับรถครอสโอเวอร์ขนาดเล็กจากภายใน ค่อนข้างพอใช้ - คุณสามารถปีนขอบถนนหรือออกจากกองหิมะในฤดูหนาวได้อย่างง่ายดาย เริ่ม Toyota Ist ในทุกสภาพอากาศแม้ว่าในฤดูหนาวฉันมักจะวางไว้ใกล้บ้านในที่โล่งเครื่องแข็ง แต่มันเริ่มต้นด้วยครึ่งรอบ -30 ก็เป็นแค่รถที่สวยและดีมาก ใช้งานง่าย ค่าซ่อมไม่แพง สำหรับรถคันแรกหรือเป็นตัวเลือกงบประมาณ: 10 จาก 10
ข้อดี : ไดนามิก ความสบายใจ. การทำกำไร.
ข้อบกพร่อง : ไม่ซีเรียส
อันเดรย์, มอสโก
Toyota East, 2005
ความประทับใจครั้งแรก: วงล้อขวาสำหรับฉันสะดวกกว่าทางซ้าย ชั้นวางกว้าง - ใช้แล้ว มุมใหญ่การกลับรายการ - ไม่สำคัญหรอก ฉันไม่รบกวนเลยแม้แต่น้อยที่จะทำการเคลื่อนไหวเพิ่มเติม จุดบอด - ไม่มีอะไรเลย หันศีรษะและลำตัวให้มากขึ้น หมดปัญหาเรื่องความฝืดด้วยการเปลี่ยนยางและหัวฉีดไนโตรเจน มีพื้นที่ไม่เพียงพอสำหรับผู้ที่อยู่เบื้องหลังใน Toyota Ist - แต่ไม่ใช่ด้วยการเดินเท้า และมีรถประจำทางวิ่งเป็นประจำ โดยทั่วไปไม่มีปัญหา ผู้บริหารโตโยต้าฉันไม่พบ Ist สำหรับตัวเอง เราเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและกรองทุก ๆ 5,000 ผมไม่บ่นเรื่องการใช้น้ำมันเบนซิน จนกระทั้งผมวิ่งที่ 92 แต่วันดีวันหนึ่งที่ทางแยกและสัญญาณไฟจราจร Toyota Ist เริ่มออกตัวแทบไม่ทัน แถมยังได้กำไร ความเร็วสูง. ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการเปลี่ยนปั๊มน้ำมัน ฉันพยายามไม่ดูป้ายราคาน้ำมัน เพราะ Toyota Ist เป็นสมาชิกครอบครัวและอยากกินเหมือนคนอื่นๆ ในเรื่องนี้เขาทำให้ฉันนึกถึงแมวบ้าน - คุณไม่กินตัวเอง แต่คุณให้อาหารแมว ในฤดูใบไม้ผลิปรากฎว่าเครื่องปรับอากาศไม่ทำงานรอกเสียการค้นหาหนึ่งเดือนครึ่งส่งผลให้ซื้อคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ - 10,500 รูเบิล ฉันเปลี่ยนวิทยุ (6500 รูเบิล) และซื้อเสาอากาศ (2200 รูเบิล) จักรยานยนต์ขับเข้าไปในโคมไฟด้านหลังซ้าย (6500 รูเบิล) และภูเขา กันชนหลัง(1700 รูเบิล) ติดตั้งระบบเตือนภัยพร้อมการสตาร์ทอัตโนมัติ (8,000 รูเบิล) ดูเหมือนทุกอย่าง เราเป็นคนที่รักการเดินทางท่องเที่ยวในชนบท ตกปลา เก็บเห็ด หรือเพียงแค่ไปภูเขา น้ำแข็ง โคลน ดินเหนียว ช่วงฝนตก แม่น้ำ เศษหิน ผ่านไปแล้ว ทุกที่ที่ไม่มีความคลั่งไคล้และไม่มีที่ไหนเลย Toyota Ist ไม่ทำให้ผิดหวัง
ข้อดี : การออกแบบภายนอก. ซาลอนที่สะดวกสบาย. แจ้งความ. ความน่าเชื่อถือ
ข้อบกพร่อง : ฉันไม่เห็น.
Olga, Krasnodar
ตลาดการขาย: ประเทศญี่ปุ่น พวงมาลัยขวา
รถโตโยต้า The Ist ตามแบบฉบับของสไตล์ออฟโรด ได้รับการออกแบบให้เป็นรถคอมแพ็คที่สวยงามด้วย ลำต้นกว้างและการตกแต่งภายในแบบสปอร์ต รถคันนี้ซึ่งสร้างขึ้นบนหลายแพลตฟอร์มของ NBC มีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับ BB, Platz, Vitz ของ Toyota และตามปกติแล้ว ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นเดิมทีมีไว้สำหรับการบริโภคภายในประเทศเท่านั้น แต่ต่อมาได้รับการแนะนำให้รู้จักกับตลาดต่างประเทศ - ในรูปแบบการส่งออก Ist รุ่นแรก (NCP60) ถูกขายภายใต้ ชื่อโตโยต้า xA และไซออน Xa ในช่วงเดือนแรกหลังจาก Ist ออกสู่ตลาดในเดือนพฤษภาคม 2545 ผู้ซื้อได้ซื้อรถยนต์รุ่นนี้จำนวน 42,000 คัน ซึ่งทำให้ Ist กลายเป็นสินค้าขายดีใน ตลาดรถยนต์ญี่ปุ่น. หลายคนเลือกรถคันนี้เพราะรูปลักษณ์ภายนอกและภายในที่น่าพึงพอใจในทุกด้าน ทั้งราคาและความประหยัดที่สมเหตุสมผล แน่นอนหลัก คู่แข่งของโตโยต้าเป็นผู้สนับสนุนเช่น รุ่นยอดนิยม, อย่างไร ฮอนด้า ฟิตและนิสสันมาร์ช
นักพัฒนาพยายามสร้างสมดุลของการแต่งตัวสวยและพลังซึ่งแสดงออกอย่างชัดเจนในการออกแบบของ Ist กองหน้าที่โดดเด่น ซุ้มล้อประกอบกับล้อขนาด 15 นิ้ว ตอกย้ำสไตล์ออฟโรดของรถคันนี้ หน้าต่างบานใหญ่ที่ด้านหน้ารถค่อยๆ แคบไปทางประตู ช่องเก็บสัมภาระที่สอดรับกับกระแสแฟชั่น การออกแบบรถยนต์. อย่าลืมความกว้างขวางและสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับสิ่งนี้ - เบาะหลังสามารถเพิ่มและรับ ลำต้นใหญ่; ใต้พื้นห้องเก็บสัมภาระมีที่วางของเพิ่มเติม และขอเกี่ยวที่ด้านหลังเบาะคนขับช่วยให้คุณแขวนกระเป๋าถือได้ Ist รุ่นแรกแสดงระดับการตัดแต่งของระดับราคาต่างๆ ในรุ่นราคาประหยัดเช่น "รุ่น 1.3f E" มีเพียงการเตรียมเสียงของตัวเลือกปกติ - เฉพาะเครื่องปรับอากาศแบบแมนนวล, พวงมาลัยเพาเวอร์, คอพวงมาลัยปรับเอียง, ที่ปัดน้ำฝนด้านหลัง. ที่ ระดับการตัดแต่งราคาแพง"รุ่น 1.5 SL" รถติดตั้งเครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ, ถักเปียหนังพวงมาลัย, ไฟหน้าซีนอนและด้านหน้า ไฟตัดหมอก, สปอยเลอร์หลังคาด้านหลัง, ระบบนำทาง, DVD, ล้อแม็กเป็นต้น การปรับปรุงบางส่วนส่งผลต่อสิ่งนี้ รถยอดนิยมมากกว่าหนึ่งครั้ง: การเปลี่ยนแปลงครั้งแรกที่ส่งผลต่อองค์ประกอบภายในและสีของตัวรถเกิดขึ้นแล้วในปี 2546 ซึ่งเป็นระดับโลกมากขึ้น - ในปี 2547
Ist ติดตั้งเครื่องยนต์ 1.3 และ 1.5 ลิตรซึ่งใช้ใน Toyota Vitz เหล่านี้เป็นมอเตอร์ของซีรีส์ 2NZ-FE และ 1NZ-FE ที่มีกำลัง 87 และ 109 แรงม้า (ในการดัดแปลงหนึ่งลิตรครึ่งพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ - 105 แรงม้า) กับคุณสมบัติของสิ่งเหล่านี้ หน่วยพลังงานสามารถนำมาประกอบกับการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงสูงและ ระดับต่ำเนื้อหา สารอันตรายใน ไอเสียโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2547 เมื่อนำมาตรฐาน U-LEV มาใช้สำหรับรถยนต์ทุกคันเพื่อลดการปล่อยมลพิษลง 50% ภายในปี 2548 ควรสังเกตว่าสำหรับ Ist ในเมือง เครื่องยนต์ 1.3 นั้นค่อนข้างเพียงพอ เนื่องจากน้ำหนักที่เบาของ รถยนต์ แม้ว่าในแง่ของทรัพยากรและความหนาแน่นของกำลัง แต่แน่นอนว่ามันจะดีกว่ารุ่นที่มีเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร
ช่วงล่าง Toyota Ist ยอมใจทุกคนแน่นอน รถยนต์ราคาประหยัดตัวเลือก: สตรัทหน้าพร้อมคอยล์สปริงและช่วงล่างแบบทอร์ชันบาร์กึ่งอิสระสำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า และเพลาแบบต่อเนื่องบนสปริงสำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ดังนั้นความแข็งของช่วงล่าง แต่อีกด้านหนึ่งของมาตราส่วน - ความเรียบง่ายที่ไร้ขอบเขตและความน่าเชื่อถือของการออกแบบ ถ้าพูดถึง ขับเคลื่อนสี่ล้อจากนั้นจะจัดระเบียบตามรูปแบบ V-Flex 4WD ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับ "กะทัดรัด" จำนวนมากด้วยการเชื่อมต่อแบบหนืด ล้อหลัง. โดยคำนึงถึงระยะห่าง (155 มม.) ที่ค่อนข้างดีสำหรับฐานขนาด 2370 มม. การปรากฏตัวของ 4WD จะทำให้เจ้าของได้เปรียบเมื่อขับรถบนถนนในชนบทและป่า (โปรดสังเกตสำหรับผู้ชื่นชอบกระท่อมและปิกนิก) และแม้แต่ในฤดูหนาวบนถนนที่ลื่น
ความปลอดภัยของโตโยต้าอีสต์ อุปกรณ์มาตรฐานจัดเตรียมถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง (อุปกรณ์เสริม) เข็มขัดนิรภัยพร้อมระบบดึงกลับและตัวจำกัดโหลด กลไกการล็อค ที่นั่งเด็ก, ระบบ ABS, EBD, ระบบช่วยเบรก การทดสอบการชนที่ดำเนินการโดย NASVA (ประเทศญี่ปุ่น) ในปี 2546 พบว่า ระดับสูง ความปลอดภัยแบบพาสซีฟ- รถยนต์ได้รับหกดาวจากหกดาวสำหรับการปกป้องคนขับและห้าดาวสำหรับผู้โดยสารด้านหน้า
ชื่อของรถคันนี้สามารถแปลจากภาษาอังกฤษว่า "ผู้เชี่ยวชาญในสาขาของตน" และสิ่งนี้ทำให้ Toyota Ist เป็นรถขนาดกะทัดรัดที่เกือบจะสมบูรณ์แบบ กว้างขวางและว่องไว เหมาะสำหรับทั้งชายและหญิง ตามท้องตลาด รุ่นนี้เกือบ เท่ากันแบ่งระหว่างรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.3 และ 1.5 ลิตรซึ่งส่วนใหญ่มักเป็นแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ การดัดแปลงทั้งหมดของรุ่นนี้มีการติดตั้งสี่ขั้นตอนโดยเฉพาะ เกียร์อัตโนมัติโปรแกรม และนี่คือข้อดีที่ชัดเจนในแง่ของ "ค่านิยมดั้งเดิม"
อ่านให้ครบ
