ผู้แพ้ที่ยิ่งใหญ่: ประวัติความเป็นมาของแบรนด์บูอิค ประวัติแบรนด์รถบูอิค บูอิค

บูอิคเป็นแบรนด์รถยนต์ในตำนานของอเมริกา ปัจจุบันบริษัทเป็นแผนกหนึ่งของเครือ เจนเนอรัล มอเตอร์สและเชี่ยวชาญด้านการผลิตรถยนต์ระดับกลางเพื่อจำหน่ายในสหรัฐอเมริกา

บริษัทก่อตั้งขึ้นในปี 1903 โดย David Dunbar Buick จนถึงปี ค.ศ. 1902 เขาทำงานด้านการผลิตอ่างเคลือบฟัน และในปี 1903 เขาได้ตัดสินใจสร้างเพิ่มเติม ธุรกิจที่มีแนวโน้มและเข้าสู่วงการยานยนต์ หลังจากลงทุนประมาณ 100,000 ดอลลาร์จากการขายกิจการเดิมของเขา David ก็สามารถเปิดบริษัทผลิตรถยนต์ชื่อ Buick Motor Car Company ได้ อย่างไรก็ตาม การเริ่มต้นก็ล้มเหลว - ไม่ใช่ครั้งเดียว รถยนต์คันเดียวและบริษัทที่ตั้งขึ้นใหม่กำลังจะล้มละลาย สถานการณ์ได้รับการช่วยเหลือโดยความคุ้นเคยของ David กับ William Durant ผู้จัดงานที่มีความสามารถหนุ่มกล้าได้กล้าเสีย

กิจการร่วมค้าเริ่มดีขึ้นอย่างช้าๆ ในปี 1903 รถยนต์คันแรกของแบรนด์ได้รับการปล่อยตัว แต่เนื่องจากการทะเลาะวิวาทระหว่างพันธมิตร บูอิคจึงต้องออกจากความเป็นผู้นำของบริษัทที่เบื่อชื่อของเขา อย่างไรก็ตามจนถึงปีพ. ศ. 2451 เขายังคงเป็นสมาชิกของคณะกรรมการบริหาร

ในปี พ.ศ. 2447 ได้มีการพัฒนาโมเดล "B" ซึ่งทำให้บริษัทประสบความสำเร็จอย่างมาก รถมีรูปแบบที่น่าสนใจ: เครื่องยนต์สองสูบอยู่ใต้เบาะหน้า และมี "ฝากระโปรงหน้าเท็จ" ยื่นออกมาด้านหน้า

ในปี 1908 บริษัทได้ลงนามในข้อตกลงเพื่อเข้าร่วมกับ General Motors Corporation แต่ยังคงเป็นแผนกอิสระ ในปีเดียวกันนั้น บริษัท มีการบันทึกยอดขายของ บริษัท - 8800 สำเนา

นอกจากนี้ในปี 1908 ก็มีการเปิดตัวรุ่นที่ 10 ด้วยเครื่องยนต์ 4 สูบซึ่งได้รับความนิยมอย่างกว้างขวาง

ในปี 1914 การเปิดตัวของรถยนต์ Buick ที่มีเครื่องยนต์หกสูบเกิดขึ้น

ตั้งแต่ พ.ศ. 2462-2467 บริษัทอยู่ในอันดับที่สี่ในรายการอเมริกันที่ดีที่สุด ผู้ผลิตรถยนต์. ดังนั้นบริษัทจึงได้เป็นผู้บัญญัติกฎหมายอย่างถูกต้อง แฟชั่นยานยนต์ในสหรัฐอเมริกา

ในปี พ.ศ. 2468 รุ่น 25 ได้รับการปล่อยตัว รถคันนี้มี เปิดร่างกายประเภทนักท่องเที่ยว ติดตั้งบนแชสซี Standard Six รถคันนี้ได้รับความนิยมในหมู่ผู้ซื้อและได้เข้าร่วมการทดสอบในรัสเซีย

ตั้งแต่ต้นปี พ.ศ. 2474 การผลิตรถยนต์รุ่นที่มีเครื่องยนต์แปดสูบเริ่มต้นขึ้น ในช่วงจนถึงปี 1936 โมเดลต่างๆ เช่น Special, Century, Roadmaster และ Limited ได้ปรากฏตัวขึ้นในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Buick รถยนต์ของแบรนด์กลายเป็นโมเดลสไตล์อเมริกันในช่วงหลายปีที่ผ่านมา

ในปี 1934 การผลิตรุ่น 66S เริ่มต้นด้วยแปดสูบ เครื่องยนต์แบบอินไลน์ 100 แรงม้า และระบบกันสะเทือนล้อหน้าแบบอิสระ

ในปี 1936 โมเดล Roadmaster ถูกผลิตขึ้นในสองรุ่น: รถเก๋งและรถม้าเปิดประทุน ตั้งแต่นั้นมา ในชื่อรุ่นของแบรนด์ นอกเหนือจากการกำหนดหมายเลขแล้ว พวกเขาก็เริ่มใช้ชื่อที่เหมาะสม การผลิต Buick ในช่วงเวลานั้นมีอยู่สี่ชุด: 40 - Special, 60 - Century, 80 - Roadmaster และ 90 - Limited

ในปี พ.ศ. 2482 บริษัทได้ผลิตรถลีมูซีนที่ยาวที่สุดและมีชื่อเสียงที่สุดในรุ่น Limited คือ 39-90L และในปี 1940 มีการแนะนำซีรีส์ที่ห้าเพิ่มเติม - 50, Super

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง บริษัทได้ดำเนินการผลิตยุทโธปกรณ์ทางทหาร ครั้งแรกหลังสงคราม รถบูอิคมีตราสัญลักษณ์ - "ระเบิดในวงแหวน" ซึ่งติดตั้งเหนือประทุน

ในปี พ.ศ. 2491 ได้ปรากฏตัวขึ้น รุ่นใหม่ Roadmaster และในปี 1953 สำหรับวันครบรอบ 50 ปีของแบรนด์ Skylark ได้เปิดตัว ออกฉายปีนี้ด้วย เครื่องยนต์ใหม่: เครื่องยนต์แปดสูบรูปตัววี 164 แรงม้า และรุ่นบังคับ 188 แรงม้า

ตั้งแต่ พ.ศ. 2497 ถึง พ.ศ. 2504 บริษัทกำลังพัฒนาอย่างไม่หยุดนิ่ง โดยจะอัพเดทไลน์รถยนต์ทุก 2-3 ปี

ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2504 ถึง พ.ศ. 2508 ผู้ผลิตชาวอเมริกันได้ผลิตรถยนต์รุ่นพิเศษที่มีขนาดกะทัดรัดซึ่งแตกต่างจากบูอิคส์ที่ทรงพลังตามปกติ แต่ไม่นานในมิติก็เกือบทัน รถธรรมดาแสตมป์.

ในปี 1979 การผลิตแบบจำลองของตระกูล Skylark เริ่มต้นขึ้น และอีกหนึ่งปีต่อมารุ่น Century และ Skyhawk จะได้เห็นแสงสว่าง

ในปี 1984 การผลิต Riviera Coupe เริ่มขึ้น การเปิดตัวโมเดล Park Avenue ก็เกิดขึ้นเช่นกัน

ในลอสแองเจลิสในปี 1987 มีการสาธิตแบบจำลองของ Regal เป็นครั้งแรก

ในปี 1992 การผลิต Le Saber รุ่นใหม่เริ่มต้นขึ้น คุณสามารถดูรูปถ่ายของรุ่นนี้ในแคตตาล็อกบนเว็บไซต์ของเรา Auto.dmir.ru

ในปี 1997 บริษัทได้ประกาศเปิดตัวรุ่น Century รุ่นใหม่ และอีกหนึ่งปีต่อมาได้จัดงานนำเสนอรุ่น Signia

ตั้งแต่ปี 2544 บูอิคทุกรุ่นมีราคาไม่แพงนัก รถขับเคลื่อนล้อหน้าสำหรับผู้ซื้อระดับกลางโดยเฉพาะสำหรับตลาดสหรัฐฯ

ไม่นานมานี้ เป็นที่ทราบกันดีว่าผลิตภัณฑ์ใหม่จะปรากฏในรุ่นต่างๆ ของแบรนด์ในไม่ช้า โมเดลที่เรียกว่า Encore จะเป็นรถครอสโอเวอร์ห้าที่นั่ง เกี่ยวกับ ข้อมูลจำเพาะโมเดลในตอนแรกลูกค้าจะได้รับหน่วยกำลังเพียงหน่วยเดียว - เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 1.4 ลิตรที่มีความจุ 140 แรงม้า กับ. ไดรฟ์ - ด้านหน้าหรือเต็ม รถรุ่นยุโรปจะนำเสนอภายใต้ชื่อ Opel Mokka

สโมสรรถยนต์ของแบรนด์บนเว็บไซต์ Auto.dmir.ru กล่าวถึงรอบปฐมทัศน์และข่าวสารล่าสุดจากผู้ผลิตชาวอเมริกัน เมื่อลงทะเบียน คุณจะสามารถเข้าร่วมในการอภิปรายและแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับรุ่นของแบรนด์ได้

รถยนต์ของแบรนด์นี้มีความโดดเด่นด้วยการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์และอุปกรณ์ในระดับที่เหมาะสม การรวมกันนี้ไม่สามารถล้มเหลวในการดึงดูดผู้ซื้อที่มีศักยภาพ ดังนั้นบริษัทจึงมีแฟน ๆ จำนวนมากทั่วโลก อย่างไรก็ตาม เพื่อให้พวกเขาอยู่ในความสนใจอย่างต่อเนื่อง ต้องมีรูปแบบใหม่เกิดขึ้น ด้านล่างมากที่สุด ข่าวที่น่าสนใจบูอิคที่มาถึงหรือจะเข้าสู่ตลาดในอนาคตอันใกล้นี้

ไลน์อัพของบูอิคยังไม่กว้างขวางเท่าในยุค 80 หรือ 90 ของศตวรรษที่ผ่านมา ในเวลาเดียวกัน โดยรวมแล้ว ประวัติของแบรนด์นั้นรวมถึงการมีอยู่ของแบบจำลอง 26 แบบ จนถึงยุค 2000 บูอิคทุกรุ่นมีการวางตำแหน่งเฉพาะสำหรับตลาด อเมริกาเหนือแต่ด้วยการพัฒนาของภาษาจีน ตลาดรถยนต์บริษัทได้เปลี่ยนแนวตัวเองอย่างรวดเร็วไปยังอาณาจักรกลาง และนำเสนอในประเทศนี้ด้วยการแบ่งประเภทที่กว้างขวาง

นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าบูอิคเป็นส่วนหนึ่งของข้อกังวลของจีเอ็ม ดังนั้นรถยนต์หลายคันของแบรนด์จึงรวมเป็นหนึ่งเดียวกับ "ผู้บริจาค" จากโอเปิ้ลเชฟโรเลต อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้ขัดขวางแบรนด์ไม่ให้รวบรวมแฟน ๆ จำนวนมากจากทั่วโลก สำหรับพวกเขาแล้ว บูอิคได้เตรียมสินค้าใหม่ที่สำคัญซึ่งอยู่ในช่วงราคาและระดับต่างๆ

1 บูอิค GL8

อ้างอิง

โมโนแค็บคันนี้ปรากฏตัวครั้งแรกต่อหน้าสาธารณชนในปี 2559 คุณสมบัติที่โดดเด่นรถมินิแวนมีการออกแบบที่ท้าทาย อุปกรณ์ล้ำสมัย และหน่วยกำลังอันทรงพลัง

Buick GL8 ควรจะออกสู่ตลาดจีนภายในสิ้นปี 2560 หรือในไตรมาสแรกของปี 2561 การผลิต monocab จะถูกจัดตั้งขึ้นที่โรงงาน Shanghai-GM และไม่มีแผนที่จะส่งมอบสินค้าใหม่นอกประเทศจีน ตัวแทนจำหน่ายของแบรนด์จะขอเงินอย่างน้อย 300,000 หยวนสำหรับ GL8

เทคนิค

Buick GL8 รุ่นที่สามยืมแพลตฟอร์มจากรุ่นก่อน อย่างไรก็ตาม ส่วนประกอบแชสซีจำนวนมากได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเพื่อให้ได้พฤติกรรมที่ดีขึ้นของรถบนท้องถนน:

• ติดตั้งสตรัทโช้คอัพพร้อมคุณสมบัติอื่นๆ
• สปริงเสริมความแข็งแรง เสากันโคลง

Buick GL8 จะมีในรุ่นพลังงานเดียวเท่านั้น ภายใต้ประทุนวิศวกรจะติดตั้งหน่วยซุปเปอร์ชาร์จที่มีความจุลูกบาศก์ทำงาน 2.0 ลิตรผลิตศักยภาพ 260 กองกำลัง ทำงานร่วมกับมอเตอร์ เกียร์อัตโนมัติด้วยหกเกียร์

ลักษณะโดยย่อ:

ทดลองขับ

ตัวแทนภายนอก

Buick GL8 ดูท้าทาย ดึงดูดความสนใจด้วยไฟหน้า LED ขนาดใหญ่ กระจังหน้า, บัฟเฟอร์ขนาดใหญ่ , เงาสวิฟ , ชุดแต่งข้างต่ำ.

ความเก่งกาจภายใน

การตกแต่งภายในเป็นไปอย่างสะดวกสบายและมีประโยชน์ใช้สอย ในเวลาเดียวกัน คุณภาพของการตกแต่ง ประกอบอยู่บน ระดับสูงสุด. มีคำถามเกี่ยวกับการยศาสตร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ชุดควบคุมระบบควบคุมสภาพอากาศจะอยู่ที่ด้านขวาของตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติ ซึ่งจะบล็อกคนขับไม่ให้อ่านค่าหน้าจอเครื่องปรับอากาศบางส่วน

ส่วนการแสดงผลของระบบมัลติมีเดียนั้นมีการเคลือบป้องกันแสงสะท้อนและถูกใจ ความคมชัดสูงรูปภาพ. อย่างไรก็ตาม เซ็นเซอร์ตอบสนองต่อคำสั่งด้วยความล่าช้า

ที่นั่งคนขับไม่ค่อยสบายนัก เหตุผลนี้อยู่ที่เบาะแบนของเบาะนั่ง ไม่มีการรองรับด้านข้างที่ไม่ได้แสดงออกมา แต่หลังพวงมาลัยจะมีการจัดวางตัวขับเกือบทุกโครงสร้าง ̶ ด้วยการปรับไฟฟ้าที่หลากหลาย

สอง เบาะหลังมีการติดตั้งออตโตมานที่หดได้สำหรับขานอกจากนี้ยังสามารถปรับมุมของพนักพิงได้เช่นเดียวกับในระนาบตามยาว นอกจากนี้ ผู้โดยสารสามารถใช้เครื่องปรับอากาศแบบพกพาได้ ในแกลเลอรีเพิ่มเติมจะสะดวกสำหรับนักปั่นสองคน แต่อาจมีความสูงไม่เกิน 165 เซนติเมตร

ระหว่างทางไป

เครื่องยนต์เทอร์โบแสดงความคล่องตัวที่ดีที่ความเร็วการทำงานปานกลาง แต่ที่ความเร็วต่ำก็ขาดการยึดเกาะถนน ในขณะเดียวกันก็ปิด อัตราทดเกียร์การส่งสัญญาณชดเชยบ้าง ข้อบกพร่องนี้. เมื่อเปิดใช้งานโหมดแมนนวลกล่องเกียร์จะยึดไว้อย่างตรงไปตรงมา

การจัดการเป็นสิ่งที่น่าเกรงขามซึ่งคาดว่า กล่าวคือพวงมาลัยไม่ไวมาก และเมื่อเข้าโค้ง การหมุนก็มีความสำคัญ ในขณะเดียวกัน รถก็ขับข้ามการกระแทกอย่างราบรื่นที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ด้วยระบบกันกระเทือนระยะการเดินทางที่ยาวนานและไม่รบกวนผู้โดยสารด้วยแรงกระแทกและการสั่นสะเทือน

2. บูอิค อังกอร์ (พักผ่อน)

อ้างอิง

ในปี 2560 บริษัทได้นำเสนอเวอร์ชันปรับปรุงของ ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด. ในปีเดียวกันนั้นความแปลกใหม่ก็ออกสู่ตลาด ต้นทุนขั้นต่ำในตลาดสหรัฐอเมริกาคือ 26,000 900 ดอลลาร์

Buick Encore ที่ปรับรูปแบบใหม่แตกต่างจากรุ่นก่อนในออปติกแสงที่กำหนดค่าใหม่ (พร้อมองค์ประกอบ LED ในตัว) กระจังหน้าใหม่หม้อน้ำและกันชน ในห้องโดยสาร คุณจะเห็นแผงหน้าปัดอีกอัน ซึ่งเป็นแผงมัลติมีเดียที่ออกแบบใหม่ นอกจากนี้ ยังได้ปรับปรุงวัสดุตกแต่ง

ส่วนทางเทคนิค

Buick Encore สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Opel / Vauxhall Mokka และเป็นอะนาล็อกเชิงสร้างสรรค์ที่สมบูรณ์ของ "ผู้บริจาค" ระบบกันสะเทือนด้านหน้าได้รับการออกแบบตามแบบฉบับของ MacPherson ในขณะที่ด้านหลังเป็นแบบ "มัลติลิงค์" แบบดั้งเดิม

รถ SUV แบบอเมริกันสามารถซื้อได้โดยใช้เครื่องยนต์เพียงเครื่องเดียว ภายใต้ประทุนของความแปลกใหม่คือหน่วยซุปเปอร์ชาร์จ 1.4 ลิตรซึ่งผลิต 140 กองกำลัง ตีคู่ประกอบด้วยเกียร์อัตโนมัติหกขั้นตอน ไดรฟ์สามารถอยู่ด้านหน้าหรือเต็ม

ข้อมูลโดยสังเขป:

ทดลองขับ

ก้าวร้าวโดยเจตนา

Encore ค่อนข้างน่าสนใจในแง่ของการออกแบบ ครอสโอเวอร์โดดเด่นในเรื่องไฟหน้าแคบด้วย ไฟวิ่ง, กันชนหน้าขนาดใหญ่ แก้มข้างที่โฉบเฉี่ยว และชุดแต่งเตี้ย

บรรยากาศแห่งความเคารพ

ภายในมีบรรยากาศสบาย ๆ ในขณะที่สถาปัตยกรรมภายในนั้นแข็งแกร่งมาก คุณภาพของวัสดุสอดคล้องกับการออกแบบ - อยู่ในระดับที่เหมาะสมพร้อมความใส่ใจในรายละเอียด

แผงหน้าปัดพร้อมแถบโครเมียมช่วยให้อ่านค่าได้ดีเยี่ยม แต่หน้าจอ ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์หงุดหงิดกับสัญญาณที่คลุมเครือ

คอนโซลกลาง"ยกเลิกการโหลด" จากส่วนควบคุม - เฉพาะเครื่องปรับอากาศเท่านั้นที่ตั้งอยู่ที่นี่ ฟังก์ชั่นอื่น ๆ ได้รับการจัดการโดยมัลติมีเดียคอมเพล็กซ์ หน้าที่ของเขาได้แก่ การฉายภาพบนจอแสดงการนำทาง กล้องมองหลัง อินเทอร์เฟซมัลติมีเดียไม่สามารถเข้าใจได้โดยสัญชาตญาณ คุณจึงไม่ต้องฟุ้งซ่านจากกระบวนการขับรถ

ที่นั่งคนขับถูกควบคุมโดยเซอร์โวไดรฟ์ มีการสนับสนุนด้านข้างที่แข็งแกร่ง แต่คนขับที่สูงจะรู้สึกอึดอัดที่จะนั่งบนเก้าอี้เนื่องจากมีหมอนสั้นและเบาะรองเอวที่นูนเกินไป มีเพียงผู้โดยสารสองคนเท่านั้นที่สามารถนั่งบนโซฟาด้านหลังได้อย่างสบายและส่วนหลังไม่ควรเกิน 175 เซนติเมตร

การเปิดเผยขั้นต่ำ

เครื่องยนต์ที่อัดมากเกินไปไม่สามารถอวดอารมณ์ที่มีพายุได้ - มันทำงานเฉพาะในช่วงรอบกลางเท่านั้น ยิ่งกว่านั้นคันเร่งถูกทำให้หมาด ๆ และตอบสนองต่อคำสั่งของคนขับด้วยความล่าช้า กล่องอัตโนมัติทำงานได้อย่างรวดเร็วด้วยความราบรื่นสูงสุด

จากมุมมองของความสามารถในการจัดการ ทุกอย่างสามารถคาดเดาได้ แต่ไม่มีอีกแล้ว พวงมาลัยที่ให้ข้อมูลนั้นขาดการตอบสนองที่ดีขึ้น และในทางกลับกัน มันทำให้เพลาหน้าพังบ่อยมาก ในขณะเดียวกัน ระบบกันสะเทือนให้การขับขี่ที่ยอมรับได้บนหลุมบ่อขนาดเล็กเนื่องจากใช้พลังงานสูง

3 Buick Regal

อ้างอิง

Buick Regal ใหม่ได้แสดงต่อสาธารณชนในเดือนเมษายน 2017 ที่นิทรรศการในนิวยอร์ก ความแปลกใหม่ถูกแบ่งออก แพลตฟอร์มทั่วไปกับ เครื่องราชอิสริยาภรณ์ Oรุ่นต่อไปและเป็นเวอร์ชันอเมริกาเหนือ ซึ่งปรับให้เข้ากับความต้องการของตลาดท้องถิ่น

ในการนำเสนอ Buick Regal ถูกนำเสนอในการดัดแปลงร่างกายสองแบบ:

• สปอร์ตแบ็ค
• ทัวซ์

รถยังไม่มีจำหน่ายในตลาดอเมริกาเหนือ ตามข้อมูลสันนิษฐาน การใช้งาน Buick Regal รุ่นใหม่จะเริ่มในฤดูหนาวปี 2560

ในขั้นตอนแรกของการนำโมเดลออกสู่ตลาด เฉพาะรูปแบบ Sportback เท่านั้นที่จะปรากฏที่ตัวแทนจำหน่ายแบรนด์ ประมาณอย่างน้อย 28,000 ดอลลาร์ สำหรับ TourX นั้น Regal จะวางจำหน่ายในเวอร์ชันนี้เฉพาะในปี 2018 เท่านั้น

รายละเอียดทางเทคนิค

ออกแบบโดย Buick Regal บนรถเข็นของ GM ภายใต้ดัชนี E2XX ช่วงล่างด้านหน้ามีแมคเฟอร์สันสตรัท เพลาหลังได้รับการออกแบบมัลติลิงค์ สำหรับการคิดค่าบริการ (หรือในเวอร์ชันสูงสุด) ผู้ซื้อจะได้รับแชสซีแบบปรับได้ (FlexRide)

Buick Regal จะได้รับเครื่องยนต์ซุปเปอร์ชาร์จสองเครื่อง: 1.5 และ 2.0 ลิตร กำลังขับของบาดแผลแรกคือ 163 กองกำลัง ในขณะที่กำลังที่สองจะให้ "ม้า" ประมาณ 250 ตัว ทั้งคู่ โรงไฟฟ้าพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติแปดสปีด

ลักษณะโดยย่อ:

ที่น่าสังเกตคือความจริงที่ว่า ขับเคลื่อนสี่ล้อจะมีให้บริการเฉพาะร่วมกับเครื่องยนต์ระดับบนเท่านั้น ออปชั่นพร้อมฐาน หน่วยพลังงานจะพอใจกับล้อขับหน้า

ทดลองขับ

คำใบ้ของพรีเมี่ยม

Buick Regal ของคนรุ่นใหม่ได้รับการปรากฏตัวที่เป็นตัวแทน เป็นที่น่าสังเกตเส้นร่างกายที่เข้มงวดและสัดส่วนที่สมดุลกันชนหน้าต่ำอย่างสมบูรณ์ ไฟหน้า LED, ขอบหน้าต่างกรอบโครเมียมและขอบล้อที่โฉบเฉี่ยว

ก้าวกระโดดเชิงคุณภาพ

ร้านเสริมสวยถูกตัดแต่งด้วยวัสดุคุณภาพสูงและพอใจกับการประกอบที่มีความสามารถ การยศาสตร์ก็ไม่เลวเช่นกัน

ส่วนสถาปัตยกรรมแผงด้านหน้าก็ไม่ทำให้ผิดหวังเช่นกัน คอนโซลกลางดูกระชับและเต็มไปด้วยกุญแจ ตั้งอยู่บนจอแสดงผลเชิงปริมาตรของคอมเพล็กซ์มัลติมีเดีย รองรับ Apple CarPlay, Android Auto และยังมี Wi-Fi hotspot และอินเทอร์เน็ต 4G

เบาะคนขับนั่งสบายด้วยรูปทรงที่รอบคอบและลูกกลิ้งรองรับด้านข้างที่เด่นชัด เหมาะสำหรับทั้งการเคลื่อนไหวที่สะดวกสบายและแอคทีฟ แต่โซฟาของแถวที่สองนั้นว่างสำหรับผู้ขับขี่สองคนเท่านั้นซึ่งมีความสูงไม่เกิน 185 เซนติเมตร มิฉะนั้นจะไม่มีที่ว่างเพียงพอสำหรับศีรษะและหัวเข่า

สำหรับคนรักร้อน

เครื่องยนต์ 250 แรงม้าอันทรงพลังให้การยึดเกาะที่ดีเยี่ยมตลอดช่วงความเร็วรอบทั้งหมด นอกจากนี้ยังพอใจกับความยืดหยุ่นและการตอบสนองสูง อย่างไรก็ตาม การตระหนักถึงความสามารถของมันอย่างเต็มที่ถูกขัดขวางโดย เกียร์อัตโนมัติ- บางครั้งมันกระตุกเมื่อเปลี่ยนและด้วยความล่าช้ารวมถึงเกียร์ที่ต้องการ

พวงมาลัยมีโซน "ศูนย์" ที่ละเอียดอ่อนแสดง ข้อเสนอแนะซึ่งช่วยให้คุณเคลื่อนที่ได้อย่างรวดเร็ว ช่วยให้คุณเพลิดเพลินกับการขับขี่และการสะสมตัวในแนวทแยงที่ไม่มีนัยสำคัญ อย่างไรก็ตาม ระบบกันสะเทือนที่รุนแรงนั้นครอบคลุมรายละเอียดถนนมากเกินไป และทำให้เกิดการสั่นสะเทือนที่จับต้องได้บนผู้ขับขี่

รูปภาพของไลน์อัพใหม่ของบูอิค:

เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ: www.buick.com
สำนักงานใหญ่: USA

แผนกบูอิคมอเตอร์ แผนกหนึ่งของเจนเนอรัล มอเตอร์ส คอร์ปอเรชั่น

ในปี 1902 David Buick ได้ก่อตั้งบริษัท Buick Motor Car ด้วยเงิน 100,000 ดอลลาร์จากการขายธุรกิจเดิมของเขา

บริษัทเปิดตัวรถยนต์คันแรกที่ออกแบบโดยผู้ก่อตั้งในปี 1903 หลังจากขอเงินสนับสนุนจาก W. Durant และ J. Whiting วิศวกรที่มีความสามารถ แต่เป็นนักธุรกิจที่ไร้ประโยชน์ บูอิคก็ค่อยๆ เลิกจ้างบริษัทของเขา จนถึงปี พ.ศ. 2451 เขายังคงเป็นหนึ่งในสมาชิกของคณะกรรมการบริหาร

รุ่น B เปิดตัวในปี พ.ศ. 2447 มีเครื่องยนต์สองสูบที่อยู่ใต้เบาะนั่งด้านหน้า เพื่อให้ "ฝากระโปรงหน้า" ยื่นออกมาจากด้านหน้าด้วย "หม้อน้ำ" เป็นเพียงการตกแต่ง (หม้อน้ำรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าอยู่ต่ำกว่า)

บริษัทเป็นหนึ่งในบริษัทแรกๆ ที่เข้าร่วมกับเจนเนอรัล มอเตอร์ส ในปี 1908 แต่ยังคงเป็นแผนกอิสระ

การออกแบบที่ประสบความสำเร็จของ Buick ดึงดูดความสนใจของผู้ซื้อชาวอเมริกันและในปี 1908 มีการขายรถยนต์มากกว่า 8,000 คันในแบรนด์นี้ ในปีเดียวกันนั้นเอง การเปิดตัว Model 10 พร้อมเครื่องยนต์ 4 สูบเริ่มต้นขึ้น ซึ่งได้รับความนิยมอย่างกว้างขวาง

บูอิค 6 สูบแรกปรากฏขึ้นในปี 2457 และในปี 2474 มีการติดตั้งเครื่องยนต์ 8 สูบในรถยนต์ทุกคันของแบรนด์นี้ รุ่นของสาขา ร่วมกับเชฟโรเลตและปอนเตี๊ยก กลายเป็นสัญลักษณ์ของสไตล์อเมริกันในอุตสาหกรรมยานยนต์

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2468 บริษัทเริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ 6 สูบในรถยนต์ของตน รถยนต์ที่ค่อนข้างธรรมดาในปีนี้คือรุ่น 25 ซึ่งเป็นประเภท "นักท่องเที่ยว" แบบเปิดบนแชสซี Standard Six

ในปี พ.ศ. 2474-2579 มีรถยนต์ตระกูลใหม่ Special, Century, Roadmaster และ Limited โมเดลบูอิคร่วมกับเชฟโรเลตและปอนเตี๊ยกได้กลายเป็นสัญลักษณ์แห่งสไตล์อเมริกันในอุตสาหกรรมยานยนต์ 66S ("S" ย่อมาจาก "Sport") ในปี 1934 มีเครื่องยนต์ 100 แรงม้าใหม่ (inline-eight) และ ระงับอิสระล้อหน้า.

รถยนต์คันแรกในประวัติศาสตร์ที่เรียกว่า "Rodmaster" ในรุ่นเปิด (phaeton, mod. 87C) และรุ่นปิด (sedan, mod. 81) ออกมาในปี 2479 เริ่มปีนี้รถยนต์บูอิคแต่ละรุ่นนอกเหนือจากหมายเลข กำหนด, สวมยัง ชื่อเล่น. มีสี่ชุด: 40 - พิเศษ, 60 - ศตวรรษ, 80 - Rodmaster และ 90 - จำกัด

ในปีพ.ศ. 2482 บูอิคส์ที่ยาวที่สุดและมีชื่อเสียงที่สุดได้รับการปล่อยตัว - รถลีมูซีนแปดที่นั่งของซีรีส์ Limited รุ่น 39-90L

พ.ศ. 2483 (ค.ศ. 1940) - มีการแนะนำซีรีส์ที่ห้าเพิ่มเติม (50 หรือที่เรียกว่า Super)

บูอิคส์หลังสงคราม (1946) มีพื้นฐานมาจากตัวถังช่วงก่อนสงครามรุ่นใหม่ล่าสุด และแตกต่างจากรุ่นปี 1942 ส่วนใหญ่เนื่องจากการบุหม้อน้ำและการตัดแต่งด้านข้างที่เรียบง่าย อย่างไรก็ตาม ยังมีสัญลักษณ์ฝากระโปรงหน้าใหม่ - "ระเบิดในวงแหวน": เป็นไปได้ที่จะจดจำโมเดลหลังสงครามจากมันได้อย่างรวดเร็ว

ในปี 1948 การเปิดตัว Roadmaster model ใหม่

ในปี 1953 แบบจำลอง Skylark ถูกสร้างขึ้น ของขวัญที่ดีที่สุดสำหรับวันครบรอบ 50 ปีของ บริษัท คือ "แปด" รูปตัววีใหม่ที่มีความจุ 164 แรงม้า สำหรับ Super series และ 188 แรงม้า - สำหรับซีรีส์ Roadmaster

เริ่มตั้งแต่ปี พ.ศ. 2497 ทุกๆ 2-3 ปีจะมีการปรับปรุงกลุ่มผลิตภัณฑ์บูอิคจนถึงปี พ.ศ. 2504

รถยนต์ในซีรีส์พิเศษขนาดกะทัดรัดซึ่งผลิตในปี 2504-2508 แตกต่างจากบูอิคส์ที่ทรงพลังทั่วไป แต่ในไม่ช้าพวกเขาก็มีขนาดเกือบเท่ากันกับบูอิคทั่วไป

2522 - เริ่มการผลิต รถคอมแพคครอบครัวสกายลาร์ค ตามมาด้วยช่วงเวลาประมาณหนึ่งปีรุ่น Century และ Skyhawk ก็ออกมา

ในปี 1984 การเปิดตัวรุ่น Riviera Coupe การแสดงครั้งแรกของโมเดล Park Avenue

ในปี 1987 มีการแสดงโมเดล Regal ที่งาน Los Angeles Auto Show

1992 - เปิดตัว Le Saber รุ่นใหม่

ตั้งแต่ปี 1997 เป็นต้นมา การเปิดตัวโมเดล Century รุ่นใหม่ได้เริ่มขึ้น และในปี 1998 ได้มีการนำเสนอโมเดล Signia

ตั้งแต่ปี 2544 แผนกบูอิคของเจนเนอรัล มอเตอร์ส ได้ผลิตรถยนต์ระดับกลางแบบขับเคลื่อนล้อหน้าแบบเต็มขนาดเดียวที่มีราคาไม่แพงสำหรับตลาดอเมริกา

ยี่ห้อรถในตำนาน. ที่เก่าแก่ที่สุดแห่งหนึ่งในสหรัฐอเมริกา รอดชีวิตมาได้จนถึงทุกวันนี้

ทั้งหมดเริ่มต้นในปี พ.ศ. 2442 เมื่อ David Buick วิศวกรผู้มากความสามารถ ชาวสกอตโดยกำเนิด ก่อตั้งบริษัท บริษัท ผลิตบูอิคซึ่งเป็นผู้รับผิดชอบการผลิต เครื่องยนต์ยานยนต์, ใช้ของคุณเอง การพัฒนาที่เป็นเอกลักษณ์. เมื่อเวลาผ่านไป บูอิคตัดสินใจมุ่งเป้าไปที่การผลิตรถยนต์ ขายบริษัท และก่อตั้งในปี 2445 ด้วยรายได้ บริษัท บูอิค มอเตอร์ คาร์ซึ่งมีผลิตภัณฑ์ที่โลกเห็นแล้วในปี 1903 นี่ไม่ใช่การพัฒนาครั้งแรกของวิศวกรที่มีความสามารถ แต่เป็นครั้งแรกที่เขาลองใช้มือที่ การผลิตจำนวนมากรถยนต์. และเขาไม่ประสบความสำเร็จ - การขาดความสามารถของนักธุรกิจขัดขวางเขา

แนะนำโดยเขาในปี 1904 รถยนต์ (รุ่น B) ไม่เพียง แต่แตกต่างจากคู่แข่งจากมุมมองทางเทคนิคเท่านั้น แต่ยังมีราคาแพงมากซึ่งทำให้ บริษัท เล็กไม่สามารถก้าวไปได้ บูอิคไม่สามารถจัดการกับปัญหาทางการเงินมากมายที่เกิดขึ้นได้ และเขาถูกบังคับให้ขายลูกหลานของเขา โดยรวมแล้วมีการผลิตรถยนต์เพียงไม่กี่โหลในช่วงเวลานี้

ในปี 1908 บริษัทถูกซื้อกิจการโดย Crapo Duran ซึ่งต่อมาได้ก่อตั้ง เจนเนอรัล มอเตอร์ส. Buickกลายเป็นหนึ่งในบริษัทแรกในหุ้นกู้องค์กร GMกลายเป็นเพชรแท้ในกรอบ Duran ไม่เข้าใจเทคโนโลยีเลย ไม่สนใจเรื่องรถยนต์มากนัก แต่เขาเป็นนักธุรกิจที่มีความสามารถ โดยรถยนต์ 1909 คัน Buickขายไปแล้วเป็นพัน โมเดลที่สมบูรณ์แบบมากขึ้นเริ่มปรากฏขึ้น แบรนด์ดังกล่าวตกหลุมรักคนทั่วไป ในขณะที่ยังคงมีชื่อเสียงอย่างมาก แต่มีราคาที่ไม่แพงมาก สำหรับ David Buick เขาได้ลองพยายามอีกหลายครั้ง แต่ทุกอย่างก็จบลงด้วยความล้มเหลว

ในปี ค.ศ. 1920 หลายหน่วยงาน เจนเนอรัล มอเตอร์สมีกำไร ข้อยกเว้นคือ Cadillacและ Buick. สถานการณ์ได้รับการช่วยเหลือโดย Alfred Sloan รองประธาน GM. เขาตัดสินใจวางตำแหน่งแบรนด์อย่างชัดเจน โดยให้แต่ละบทบาทเป็นของตัวเอง สิ่งที่ทำเสร็จแล้วบันทึกเพียง 5 จาก 7 แสตมป์เท่านั้น Buickขึ้นสู่ตำแหน่งกลางอันทรงเกียรติ ในปี พ.ศ. 2472 มีการผลิตรถยนต์คันที่ล้าน

ในตอนท้ายของยุค 30 แบรนด์ได้รับโล่บนโลโก้ แทนที่จะใช้คำจารึกง่าย ๆ เสื้อคลุมแขนของตระกูล Buicks ชาวสก็อตโบราณเริ่มถูกนำมาใช้ โลโก้ที่เปลี่ยนไปแต่ยังคงรูปลักษณ์ที่จดจำได้นั้นมีอยู่จนถึงปี 1959 เมื่อจำนวนเกราะป้องกันเพิ่มขึ้นเป็นสามอัน เพื่อเป็นเกียรติแก่ทั้งสามรุ่นที่ผลิตโดยบริษัท: Electra, LeSabre, Invicta ในปี 1975 ด้วยการเปิดตัวเรือธง Skyhawk โล่ถูกแทนที่ด้วยเหยี่ยวโฉบเหนือป้ายบูอิค แต่อายุของโลโก้นี้ไม่นานเกินไป - ในปี 1990 เขาไปที่ถังขยะแห่งประวัติศาสตร์พร้อมกับ Skyhawk และโล่สามอันก็กลับมาอีกครั้ง แม้จะไม่ได้เป็นพิธีการอย่างโอ่อ่าอีกต่อไป แต่เรียบง่าย ในจิตวิญญาณของความทันสมัย

อย่างไรก็ตามเราพูดนอกเรื่อง รวยจริง Buickเริ่มในสมัยหลังสงคราม ความต้องการที่ทรงพลังและ รถหรูเติบโตขึ้นอย่างรวดเร็ว ในช่วงต้นทศวรรษ 50 รถยนต์ของแบรนด์นี้แยกออกเป็นหลายแสนชุด ในเวลานั้นมีคนไม่กี่คนที่คิดเรื่องการประหยัด และบางครั้งรถยนต์ในคลาสนี้ใช้ได้ถึง 30 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร โมเดลที่หรูหราและเร้าใจเป็นพิเศษปรากฏขึ้น แบรนด์นี้อยู่ที่จุดสูงสุดของความรุ่งโรจน์

ในอนาคตทุกอย่างไม่ราบรื่นนัก นับตั้งแต่ช่วงปลายทศวรรษที่ 1960 การลดลงอย่างช้าๆ ได้เริ่มต้นขึ้น และมากที่สุด Buick, และทั้งหมด GM. การตลาดผิดพลาดได้ทำงานสกปรก รถยนต์ยี่ห้อ Buickค่อยๆ เริ่มแตกต่างไปจากยี่ห้ออื่นของบริษัท อันที่จริง เฉพาะในชื่อเท่านั้น คล้ายกัน ผู้เล่นตัวจริง, ความอยากอาหารสูงเกินไปของเครื่องยนต์, คุณภาพต่ำแอสเซมบลีนำไปสู่ความจริงที่ว่าผู้ใช้เริ่มมองดูน่าสนใจมากขึ้น รถญี่ปุ่น. สถานการณ์ยิ่งเลวร้ายลงจากวิกฤตน้ำมันในปี 1970

บ้าน » แร็ค » ผู้แพ้ที่ยิ่งใหญ่: ประวัติความเป็นมาของแบรนด์บูอิค ประวัติแบรนด์รถบูอิค บูอิค