คืนความจุของแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยไฟฟ้ากระแสสลับ วิธีที่มีประสิทธิภาพที่สุดในการกู้คืนแบตเตอรี่ ระดับแบตเตอรี่

แบตเตอรี่รถยนต์เป็นแหล่งจ่ายกระแสไฟที่เสถียร แต่น่าเสียดายที่อายุการใช้งานมีจำกัด หากในรถของคุณเริ่มมีสัญญาณการสึกหรอครั้งแรก อย่ารีบเปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่เพราะคุณสามารถคืนค่าแบตเตอรี่ได้ด้วยตัวเอง

สัญญาณของการสึกหรอของแบตเตอรี่

เพื่อให้เข้าใจว่าอายุการใช้งานแบตเตอรี่ใกล้จะหมดลง คุณจำเป็นต้องรู้คุณสมบัติง่ายๆ สองสามอย่าง และใส่ใจรถของคุณ:

• การสูญเสียประจุอย่างรวดเร็วจะเป็นเสียงกริ่งแรกที่บ่งบอกว่าอุปกรณ์ทำงานผิดปกติ อาการนี้บ่งชี้ว่าคุณภาพของอิเล็กโทรไลต์ลดลง
• อีกสัญญาณที่แน่ชัดจะชาร์จอย่างรวดเร็วในขณะที่คายประจุอย่างรวดเร็ว สาเหตุคือจุดเริ่มต้นของซัลเฟต
• อิเล็กโทรไลต์ที่มืดลงเป็นเหตุผลสำคัญที่ต้องนึกถึงวิธีคืนสภาพแบตเตอรี่รถยนต์ เพราะนี่เป็นสัญญาณที่แน่ชัดของการทำลายและการหลั่งของแผ่นคาร์บอน
• ความร้อนของแต่ละส่วนของอุปกรณ์และการเดือดของอิเล็กโทรไลต์เป็นผลมาจากความเสียหายและการลัดวงจรของเพลต หนึ่งในสาเหตุของการเสียดังกล่าวอาจทำให้รถหยุดทำงานเป็นเวลานานในช่วงที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง เมื่อแช่แข็ง เพลตและแม้แต่ตัวอุปกรณ์อาจเสียหายได้ ผลที่ได้คือไฟฟ้าลัดวงจรจำนวนมากและทำให้อิเล็กโทรไลต์เดือดเร็วเกินไปในระหว่างการชาร์จ อุปกรณ์ดังกล่าวมักจะไม่ถูกกู้คืน

ในเกือบทุกกรณี ยกเว้นแบตเตอรี่ที่กำลังทำงานอยู่ สามารถคืนสภาพแบตเตอรี่รถยนต์ได้ และถึงแม้จะไม่ถูกเสมอไป แต่ก็ยังถูกกว่า อุปกรณ์ใหม่. อายุการใช้งานแบตเตอรี่ขึ้นอยู่กับวิธีการใช้แบตเตอรี่และความใส่ใจต่อปัญหาประเภทต่างๆ

ก่อนที่คุณจะหาวิธีคืนค่าแบตเตอรี่รถยนต์ จำเป็นต้องค้นหาสิ่งที่สามารถกู้คืนได้จริง

การตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

อิเล็กโทรไลต์เป็นสารละลายที่เติมแบตเตอรี่ ในแบตเตอรี่รถยนต์ตะกั่วกรดที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์คือค็อกเทลของกรดซัลฟิวริกและน้ำกลั่น แบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียมและเหล็กนิกเกิลใช้อิเล็กโทรไลต์อัลคาไลน์

ก่อนทำการชุบชีวิตแบตเตอรี่รถยนต์ ควรวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ สิ่งนี้จะต้อง อุปกรณ์พิเศษ- ไฮโดรมิเตอร์ ราคาไม่แพงและหาซื้อได้ตามร้านอะไหล่รถยนต์ ขั้นตอนการตรวจสอบสารละลายด้วยไฮโดรมิเตอร์นั้นง่ายและใช้เวลาไม่นาน คุณสามารถชมขั้นตอนทั้งหมดในวิดีโอ:

ความหนาแน่นของสารละลายกรดสามารถวัดได้ด้วยโวลต์มิเตอร์ ในการดำเนินการนี้ คุณต้องเชื่อมต่อกับเทอร์มินัล แบตเตอรี่รถยนต์. ในสภาวะที่สงบ ตัวบ่งชี้ควรผันผวนระหว่าง 11.9 - 12.5 V หลังจากนั้นคุณต้องสตาร์ทรถ ได้รับ 2.5 พันรอบและทำการวัดอีกครั้งหากแรงดันไฟฟ้าในกรณีนี้ผันผวนระหว่าง 13.9 - 14.4 V แสดงว่าความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์เป็นปกติและอุปกรณ์นั้นต้องการการชาร์จเพิ่มเติม

จะคืนค่าแบตเตอรี่รถยนต์ได้อย่างไรหากมีปัญหากับคุณภาพของอิเล็กโทรไลต์? บางทีปัญหานี้อาจเป็นความชั่วร้ายที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่น้อยกว่า อิเล็กโทรไลต์ซึ่งแตกต่างจากส่วนอื่นๆ เช่น แผ่นเพลต รักษาได้ง่าย คุณสามารถกู้คืนได้ วิธีทางที่แตกต่าง:

• ชาร์จแบตเตอรี่ อุปกรณ์พิเศษ;
• แทนที่โซลูชันอย่างสมบูรณ์
• เพิ่มอิเล็กโทรไลต์ เพิ่มความหนาแน่น;
• เพิ่มเท่านั้น กรดซัลฟูริก;
• เติมน้ำกลั่นเท่านั้น

ก่อนที่จะชุบชีวิตด้วยสารละลายกรด คุณควรลองชาร์จอุปกรณ์ใหม่เสียก่อน ค่อนข้างเป็นไปได้ที่มาตรการนี้จะถูกจำกัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากจะไม่เสียค่าใช้จ่ายอะไรเลย หากตรวจพบว่ามีปัญหากับความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์หลังจากชาร์จแล้ว จะสามารถคืนค่าแบตเตอรี่รถยนต์ได้โดยการเปลี่ยนความหนาแน่นของสารละลาย

ความสนใจ! ห้ามเทน้ำกลั่นลงในกรดซัลฟิวริกเข้มข้น ต้องเติมกรดลงในน้ำ มิฉะนั้น คุณจะเสี่ยงต่อการไหม้อย่างรุนแรงจากการสาดน้ำที่ต้มด้วยกรด สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับการผลิตอิเล็กโทรไลต์ใหม่ การเจือจางสารละลายที่มีความหนาแน่นมากเกินไปด้วยน้ำไม่เป็นอันตราย

หากกระบวนการทำลายและปิดแผ่นเปลือกโลกเริ่มต้นขึ้น

เมื่อค้นพบการทำลายของแผ่นเปลือกโลกไม่ว่าจะเป็นการทำให้อิเล็กโทรไลต์มืดลงหรือเดือดปุด ๆ จำเป็นต้องใช้มาตรการช่วยชีวิตอย่างเร่งด่วน แบตเตอรี่รถยนต์ที่เสียหายอย่างรุนแรงไม่สามารถกู้คืนได้ ดังนั้นก่อนที่คุณจะคืนสภาพแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมือของคุณเอง ตรวจสอบให้แน่ใจว่ากิจกรรมนี้ไม่ไร้ประโยชน์

เมื่อตรวจพบกระบวนการทำลายล้าง ล้างขวดด้วยน้ำกลั่น:

• คายประจุแบตเตอรี่โดยเชื่อมต่อโหลด (เช่นหลอดไฟ)
• นำสารละลายที่เสียหายออกจากขวดด้วยหลอดยางแล้ววางลงในเครื่องแก้วที่เตรียมไว้เป็นพิเศษ
• ล้างขวดด้วยน้ำกลั่นจนภายในขวดสะอาด ขณะล้างแบตเตอรี่สามารถเขย่าและพลิกกลับได้ หากมีเศษซากมากเกินไปและหลังจากล้างซ้ำแล้วซ้ำอีก เศษถ่านหินยังคงพัง เป็นไปได้มากว่ากระบวนการนี้ไปไกลเกินไป ในกรณีนี้ จะไม่สามารถทำให้แบตเตอรี่คืนสภาพได้ด้วยมือของคุณเอง
• เมื่อได้น้ำสะอาดที่ทางออกแล้ว ให้เทสารละลายใหม่ลงในขวดโหล ตรวจสอบความหนาแน่นล่วงหน้า
• ใส่แบตเตอรี่ในการชาร์จและเรียกคืนแรงดันไฟฟ้า
• ตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในอุปกรณ์ชาร์จ และแก้ไขการอ่านหากจำเป็น

เราวินิจฉัยภาวะซัลเฟต

แน่นอนว่าหนึ่งในศัตรูที่พบบ่อยที่สุดของแบตเตอรี่รถยนต์นั้นถือได้ว่าเป็นซัลเฟต ภายใต้สภาวะปกติ ระหว่างการชาร์จและการคายประจุ กระบวนการทางเคมีแบบย้อนกลับจะเกิดขึ้นในแบตเตอรี่ อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากไม่ค่อยได้ใช้รถ กระบวนการเหล่านี้จะถูกรบกวน: ผลึกตะกั่วซัลเฟตที่ละลายได้ในปริมาณมากบนเพลต ซึ่งยากต่อการฟื้นฟูสารออกฤทธิ์ ผลที่ตามมาของการตกผลึกที่ไม่ถูกต้องดังกล่าวคือ:

• ลดความจุของแบตเตอรี่
• เพิ่มความต้านทานภายใน
• เพิ่มขนาดจาน

อาจทำให้เกิดซัลเฟตได้ หยุดทำงานนานรถยนต์, ความร้อนสูงเกินไป, เงื่อนไขการจ่ายไฟที่สำคัญ จุดเริ่มต้นของซัลเฟตถูกกำหนดโดยความจุที่ลดลงอย่างรวดเร็ว ในการพิจารณาจะใช้ผู้ทดสอบพิเศษ เมื่อค้นพบปัญหานี้แล้ว คุณควรนึกถึงวิธีฟื้นฟูแบตเตอรี่รถยนต์ใน โดยเร็วที่สุดในขณะที่อุปกรณ์ยังสามารถกู้คืนได้

ในการกู้คืนแบตเตอรี่รถยนต์ที่ตรวจพบซัลเฟตในตัวคุณ คุณจะต้องใช้สารเติมแต่งพิเศษในอิเล็กโทรไลต์ ซึ่งเป็นตัวขจัดซัลเฟตที่สามารถละลายผลึกขนาดใหญ่ได้ เพิ่มเติมเกี่ยวกับสิ่งนี้ในวิดีโอ:

วิธีการกู้คืนสารเคมีที่ต้องทำด้วยตัวเอง

ผู้เชี่ยวชาญแยกแยะวิธีการต่อไปนี้:

1. วิธีที่ง่ายและถูกที่สุดในการทำให้แบตเตอรี่ฟื้นคืนชีพด้วยตัวเองมีดังนี้: ล้างขวดอิเล็กโทรไลต์ให้หมดและเติมด้วยน้ำกลั่นชาร์จแบตเตอรี่ด้วยกระแสไฟอ่อน (0.01 ของความจุ) ในขณะเดียวกัน ตะกั่วซัลเฟตก็จะเริ่มเคลื่อนตัวออกจากเพลตค่อยๆ ก่อตัวขึ้น อิเล็กโทรไลต์ใหม่. หยุดพักหลังจากผ่านไปสองชั่วโมงแล้วเริ่มชาร์จอุปกรณ์อีกครั้ง วัฏจักรดังกล่าวหลายรอบจะลดการเกิดซัลเฟตได้อย่างมาก และอิเล็กโทรไลต์ที่สร้างขึ้นใหม่ในธนาคารจะได้รับประสิทธิภาพอีกครั้ง
2. ชาร์จแบตเตอรี่และระบายสารละลายกรดออก จากนั้นล้างขวดด้วยน้ำกลั่นอย่างถูกต้องแล้วเทสารละลายเบกกิ้งโซดาลงไป (ความเข้มข้น - 25g / 1l) ทนได้ 2-3 ชม.แทนที่เนื้อหาด้วยสารละลายเกลือทั่วไป (ที่ความเข้มข้นเท่ากัน) และชาร์จอุปกรณ์เป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง จากนั้นเพิ่มความเข้มข้นของเกลือเป็น 4% และชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็ม ล้างขวดด้วยน้ำกลั่น เติมอิเล็กโทรไลต์ และชาร์จแบตเตอรี่จนเต็ม
3. ชาร์จแบตเตอรี่ ระบายอิเล็กโทรไลต์ และล้างขวดโหล เทสารละลาย Trilon B และแอมโมเนียลงไป คุณสามารถซื้อสารละลายได้ในห้องปฏิบัติการเคมี ควรเก็บไว้ในที่มืดและมีอากาศถ่ายเทสะดวกปิด กระบวนการกำจัดซัลเฟตด้วยสารละลายนี้ใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมงหลังจากนั้นโอกาสในการชุบชีวิตแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมือของคุณเองจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ในกระบวนการนี้ ก๊าซจะถูกปล่อยออกมาและสังเกตเห็นการกระเด็นเล็กน้อยบนพื้นผิว การหยุดฉีดพ่นเป็นการสิ้นสุดกระบวนการ หลังจากการรักษาดังกล่าวควรล้างขวดด้วยน้ำกลั่น (2-3 ครั้ง) เติมสารละลายอิเล็กโทรไลต์ใหม่ ชาร์จแบตเตอรี่ วิธีนี้จะเป็นวิธีที่เร็วที่สุดในการคืนค่าแบตเตอรี่ด้วยตัวเอง

ความสนใจ! ต้องเข้าใจว่าไม่มีซัลเฟตในระดับใดที่จะช่วยให้คุณสามารถคืนค่าแบตเตอรี่รถยนต์ได้ ดังนั้นการตรวจหากระบวนการตั้งแต่เนิ่นๆจึงเป็นวิธีที่เหมาะสมในการช่วยชีวิตแบตเตอรี่รถยนต์ให้สำเร็จ

• ตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่เป็นประจำ จำไว้ เหตุผลหลักการเดือดอาจร้อนจัดหรือมีประจุมากเกินไป ยิ่งคุณระบุปัญหาได้เร็วเท่าไร ก็ยิ่งมีโอกาสคืนแบตเตอรี่ให้มากขึ้นเท่านั้น
• หากรถของคุณพักในฤดูหนาว ควรย้ายแบตเตอรี่ไปยังห้องที่อุ่นและอุ่นเป็นเวลานานโดยไม่มีการใช้งาน โปรดจำไว้ว่าการแช่แข็งของอุปกรณ์จะนำไปสู่สถานะหลังจากนั้นจะไม่สามารถกู้คืนได้อีก
• จัดอันดับปัจจุบันสำหรับชาร์จ แบตเตอรี่รถยนต์- 0.1 ของความจุ เกินเกณฑ์นี้ คุณเสี่ยงที่จะฆ่าอุปกรณ์

เจ้าของรถที่มีปัญหาแบตเตอรี่ประสบปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ ท้ายที่สุดมีเพียงแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้เท่านั้นที่จะผลิตกระแสไฟที่จำเป็น หลังจากอ่านบทความนี้ คุณจะพบว่าแบตเตอรี่ทำงานผิดปกติหรือไม่ สามารถซ่อมแซมได้หรือไม่ และเรียนรู้วิธีคืนค่าประสิทธิภาพของอุปกรณ์นี้

เมื่อแบตเตอรี่ต้องการการซ่อมแซม

สัญญาณแรกว่ามีบางอย่างผิดปกติกับแบตเตอรี่คือปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ แบตเตอรี่ที่ใช้งานได้และชาร์จเต็มจะเปลี่ยนได้โดยไม่มีปัญหา เพลาข้อเหวี่ยงมอเตอร์ที่อุณหภูมิตั้งแต่ +50 ถึง -30 องศา หากเกิดเหตุการณ์นี้กับคุณ ให้วัดแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วแบตเตอรี่

โดยปิดสวิตช์กุญแจ แรงดันไฟต้องเกิน 13 โวลต์และระหว่างสตาร์ทเครื่อง ไม่ตกต่ำกว่า 11 โวลต์. หากแรงดันไฟปกติ แสดงว่าแบตเตอรี่ไม่ใช่ปัญหา หากแรงดันไฟฟ้าไม่ตรงกับข้างต้น จำเป็นต้องตรวจสอบอุปกรณ์นี้

วิธีตรวจสอบแบตเตอรี่ - สามารถกู้คืนได้หรือไม่?

ขั้นแรก ให้ถอดแบตเตอรี่ออกจากรถแล้วเช็ดด้วยผ้าสะอาด วางบนโต๊ะและตรวจสอบอย่างละเอียด เป็นไปได้ว่ามีรอยร้าวที่ผนังด้านหนึ่งของเคสซึ่งอิเล็กโทรไลต์รั่วไหล อย่าลืมตรวจสอบด้านล่างของแบตเตอรี่ (ให้เอียงเล็กน้อย) หากไม่มีรอยร้าวใดๆ ให้ถอดแถบพลาสติกที่ปิดรูฟิลเลอร์ออก ตรวจดูให้ดี - ระดับอิเล็กโทรไลต์ควรต่ำกว่าฝาปิดแบตเตอรี่ 1-2

ถ้าอิเล็กโทรไลต์ต่ำกว่า มันอาจจะไม่ทำงาน ทำให้แรงดันประจุสูงเกินความจำเป็น เป็นผลให้อิเล็กโทรไลต์เดือดและไอน้ำไหลผ่านช่องระบายอากาศ (รูเล็ก ๆ ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณมิลลิเมตร) ของฝาปิดฟิลเลอร์

ซื้ออุปกรณ์ที่เรียกว่าไฮโดรมิเตอร์ที่ร้านอะไหล่รถยนต์ใกล้บ้านคุณ หากไม่มีสิ่งนี้ คุณจะไม่สามารถประเมินสภาพของแบตเตอรี่ได้ ความหนาแน่นควรอยู่ในช่วง 1.22-1.3 g/cm3 หากความหนาแน่นต่ำกว่า จะต้องชาร์จแบตเตอรี่ หากความหนาแน่นอยู่ในค่าเหล่านี้ จำเป็นต้องมีการวินิจฉัยที่รุนแรงมากขึ้น นอกจากนี้ยังจำเป็นเมื่อเติมน้ำกลั่นเพื่อคืนระดับอิเล็กโทรไลต์

วิดีโอ - วิธีเพิ่มความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์อย่างเหมาะสม

การกู้คืนแบตเตอรี่รถยนต์

หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าความหนาแน่นของแบตเตอรี่อยู่ในลำดับ ให้เตรียมอ่างพลาสติกที่คุณจะระบายอิเล็กโทรไลต์ ดำเนินการนี้ด้วยถุงมือยาง แว่นครอบตา และเครื่องช่วยหายใจ เนื่องจากกรดซัลฟิวริกไม่เพียงทำให้สารเคมีไหม้ แต่ยังปล่อยสารพิษออกมาด้วย มีสองวิธีในการระบายอิเล็กโทรไลต์ - โดยการเอียง (แล้วพลิก) แบตเตอรี่ และใช้หลอดยางซึ่งสามารถหาซื้อได้ตามร้านอะไหล่รถยนต์หรือร้านขายอุปกรณ์ทางการแพทย์ วิธีแรกเร็วกว่า วิธีที่สองปลอดภัยกว่า

เทหรือลอกออกด้วยลูกแพร์ 2/3 ของอิเล็กโทรไลต์ เช็ดแบตเตอรี่ด้วยผ้าสะอาดเพื่อขจัดคราบกรด จากนั้นเปลี่ยนฝาปิด หลังจากนั้นยกแบตเตอรี่ขึ้นเหนือโต๊ะแล้วเหวี่ยงไปทางซ้ายอย่างแรง - ไปทางขวา นี่เป็นสิ่งจำเป็นในการยกตะกอนจากด้านล่างเพราะคุณสามารถกำหนดสภาพของแผ่นเปลือกโลกได้ ทันทีหลังจากนั้น ให้เทอิเล็กโทรไลต์ที่เหลือลงในอ่างอย่างระมัดระวัง หากอิเล็กโทรไลต์สะอาดและไม่มีเศษของแข็ง แสดงว่าทุกอย่างเป็นไปตามลำดับของเพลต

หากมีทรายละเอียดจำนวนมากหรือสารแขวนลอยทึบแสงในอิเล็กโทรไลต์ แสดงว่าเพลตจะสึกหรอเล็กน้อย แต่ก็ใช้งานได้ดี หากพบชิ้นส่วนที่เป็นของแข็งที่มีขนาดใหญ่กว่า 1x1 มม. ในอิเล็กโทรไลต์ เพลตจะถูกทำลายบางส่วน พยายามตรวจสอบว่าอิเล็กโทรไลต์ที่ปนเปื้อนได้รั่วไหลจากรูใด หากเป็นอย่างใดอย่างหนึ่งแสดงว่าแบตเตอรี่เหมาะสมที่จะกู้คืน ถ้าสองหรือมากกว่านั้นจะถูกกว่า

ซ่อมแบตเตอรี่

หลังจากพิจารณาแล้วว่าอิเล็กโทรไลต์ที่มีเศษแผ่นขนาดใหญ่หกออกจากรูใดแล้ว ให้เช็ดแบตเตอรี่ด้วยผ้าสะอาดเพื่อขจัดคราบกรด ในการกู้คืนฟังก์ชัน คุณจะต้อง:

ก่อนอื่น จำเป็นต้องกำหนดขอบเขตของกระป๋องที่เสียหาย ตรวจสอบฝาครอบแบตเตอรี่อย่างระมัดระวังซึ่งมีขั้วต่อและรูเติม ในกรณีส่วนใหญ่พาร์ติชั่นตามขวางจะมองเห็นได้ซึ่งแยกแบตเตอรีแบตเตอรี เมื่อกำหนดตำแหน่งของผนังแล้วให้ถอยกลับจากพวกเขาในโถ 1 มม. แล้วลากเส้น

ใช้เลื่อยหรือเครื่องบด ตัดฝาครอบแบตเตอรี่ตามเส้นเหล่านี้ นี้จะช่วยให้คุณเห็นขอบเขตของผนังด้านข้าง เมื่อพิจารณาแล้ว ถอยกลับ 1 มม. ลากเส้นแล้วตัดฝาครอบแบตเตอรี่โดยใช้ใบมีดตัดสำหรับเลื่อยเลือยตัดโลหะหรือเครื่องเจียร

ไม่เคยเจ็บที่จะเข้าใจว่าเกิดอะไรขึ้นกับเธออย่างแน่นอนและสามารถกู้คืนได้หรือไม่ บ่อยครั้งปรากฏว่าแบตเตอรี่สามารถฟื้นคืนชีพได้ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง และยังสามารถทำงานได้ เป็นเวลานาน. แน่นอน สิ่งสำคัญเสมอที่ต้องจำไว้เสมอว่าการตกแต่งแบตเตอรี่ใหม่เป็นกระบวนการที่ต้องใช้ทักษะเฉพาะและข้อควรระวังด้านความปลอดภัยบางประการ แต่ถ้าคุณเรียนรู้สิ่งนี้ด้วยตัวเอง คุณจะสามารถลดต้นทุนเงินสดได้อย่างมาก เพื่อให้เข้าใจถึงวิธีการดำเนินการ คุณต้องเข้าใจว่ามันทำงานอย่างไร

อุปกรณ์และหลักการทำงาน

เนื้อหาของแบตเตอรี่รถยนต์อยู่ในกล่องพลาสติกที่ทนทาน ข้างในนั้นมีแผ่นตะกั่วสองแผ่นที่มีประจุที่มีเครื่องหมายบวกและลบรวมถึงอิเล็กโทรไลต์เหลวในรูปของ. ตะกั่วไม่เพียงสามารถใช้เป็นวัสดุสำหรับการผลิตจาน ตัวอย่างเช่น ในแบตเตอรี่สมัยใหม่หลายๆ ก้อน พวกมันทำมาจากโลหะผสมนิกเกิลหรือแคดเมียม

เมื่อใช้กระแสไฟจำนวนหนึ่งกับแบตเตอรี่ แบตเตอรี่จะเริ่มสะสมพลังงานและแปลงเป็นพลังงานไฟฟ้า เมื่อถึงขีดจำกัดความจุ แบตเตอรี่จะกลายเป็นอุปกรณ์เก็บพลังงานที่มีแรงดันไฟขาออก 12 V

ทำไมแบตเตอรี่ถึงหยุดทำงาน

ในแต่ละรอบการชาร์จและการคายประจุ แผ่นแบตเตอรี่จะค่อยๆ เสียหายเนื่องจากกระบวนการทางเคมีไฟฟ้าที่เข้มข้นภายในแบตเตอรี่รถยนต์ นอกจากนี้แบตเตอรี่รถยนต์ไม่ชอบ ปล่อยลึกและ ใช้งานถาวรที่ ไฟฟ้าแรงสูง. ในทั้งสองกรณี จะเกิดกระบวนการที่เรียกว่าซัลเฟต กล่าวอีกนัยหนึ่งตะกั่วซัลเฟตที่ละลายได้น้อยจะก่อตัวขึ้นบนเพลต (หากเป็นตะกั่ว) ซึ่งในที่สุดจะกลายเป็นสาเหตุหลักของความล้มเหลวของแบตเตอรี่ หากแผ่นแบตเตอรี่ไม่บุบสลาย คุณสามารถมองเห็นได้ เคลือบสีขาว. ในกรณีนี้จะแสดง

เมื่อกู้คืนไม่ได้

หากอิเล็กโทรไลต์ด้านในกลายเป็นสีดำหรือสีน้ำตาลน้ำตาล เป็นไปได้มากว่าการกู้คืนแบตเตอรี่จะไม่สามารถทำได้อีกต่อไป หากแบตเตอรี่บวมและบวม ควรกำจัดทิ้งทันที

แผ่นเปลือกโลกอาจพังหรือพังพร้อมกัน อันเป็นผลมาจากการที่ "กระป๋อง" หนึ่งกระป๋องหรือมากกว่านั้นอาจลัดวงจรในแบตเตอรี่ หลังจากไฟฟ้าลัดวงจรไม่แนะนำให้กู้คืนแบตเตอรี่รถยนต์ ดังนั้น คุณควรดูสิ่งที่เกิดขึ้นภายในแบตเตอรี่เสมอก่อนทำการคืนค่า - แน่นอนว่าต้องปฏิบัติตามข้อควรระวังด้านความปลอดภัยที่อาจเกิดขึ้น

เพื่อไม่ให้แหล่งจ่ายไฟเข้าสู่สถานะดังกล่าว

การกู้คืนแบตเตอรี่รถยนต์

แม้ว่าจะไม่มีคำแนะนำการกู้คืนทีละขั้นตอนก็ตาม แบตเตอรี่ไม่ ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนทำการบูรณะด้วยตนเองมาเป็นเวลานานแล้ว

ในสื่อสิ่งพิมพ์ยอดนิยมและแม้แต่บนท้องถนน โฆษณามักจะแสดงแวบ ๆ ว่ามีคนกำลังซื้อแบตเตอรี่กรดเก่า โดยปกติผู้ซื้อดังกล่าวจะ "คืนสภาพ" แบตเตอรี่เก่าแล้วขายในราคาที่เหมาะสม

มีหลายวิธีในการซ่อมแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยตัวเอง หนึ่งในสิ่งที่น่าเชื่อถือและเป็นที่นิยมมากที่สุด - ด้วยสารเติมแต่งพิเศษ ก่อนเริ่มกระบวนการ อิเล็กโทรไลต์เก่าจากแบตเตอรี่จะหมด และล้างภายในด้วยน้ำกลั่นอย่างทั่วถึง ในขณะเดียวกัน ระหว่างทาง ก็มีการประเมินสภาพของแบตเตอรี่ด้วย: หน้าตาของเพลต การรักษากล่องพลาสติกอย่างดีเพียงใด และอื่นๆ

ในอิเล็กโทรไลต์ที่มีความหนาแน่น 1.28 ก./ซม. 3 สารเติมแต่งซัลเฟตจะละลาย และสารละลายจะอยู่ในสถานะนี้เป็นเวลาสองวัน สัดส่วนที่จำเป็นทั้งหมดระบุไว้ในคำแนะนำในการใช้สารเติมแต่ง อิเล็กโทรไลต์จะถูกเทลงในแบตเตอรี่โดยต้องมีการตรวจสอบความหนาแน่นของแบตเตอรี่ คลายเกลียวปลั๊กของ "กระป๋อง" ของแบตเตอรี่แล้วจึงเปิดขึ้น ที่ชาร์จ. มีการ "คายประจุ-คายประจุ" ของแบตเตอรี่หลายรอบเพื่อเพิ่มระดับความจุ กระบวนการชาร์จทั้งหมดดำเนินการด้วยกระแสไฟสูงสุด 10%

แบตเตอรี่ไม่ควรร้อนจัด ไม่ควรปล่อยให้ "เดือด" ตรวจสอบตัวบ่งชี้แรงดันไฟฟ้า: เมื่อคงที่จาก 13.8 ถึง 14.4 V ให้ลดการจ่ายกระแสไฟเหลือ 5% รอประมาณสองชั่วโมง ตรวจสอบความหนาแน่นในอิเล็กโทรไลต์ หากในระหว่างนี้ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง แบตเตอรี่จะถูกชาร์จและคุณสามารถหยุดกระบวนการชาร์จได้

หากความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์สูงกว่าที่ต้องการ จะต้องแก้ไขด้วยน้ำกลั่น และหากสูงกว่านั้น ให้เติมอิเล็กโทรไลต์ที่มีความหนาแน่นสูงกว่าให้กับแบตเตอรี่

ตอนนี้คุณต้องคายประจุแบตเตอรี่อีกครั้งโดยเชื่อมต่อโหลดในรูปของหลอดไฟขนาดเล็ก ใช้กระแสไฟขนาดเล็ก 1 A สำหรับแบตเตอรี่ 12 โวลต์ หรือ 0.5 A สำหรับแบตเตอรี่ 6 โวลต์ ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าจนกว่าจะลดลง: 10.2 V สำหรับแบตเตอรี่ 12 V หรือ 5.1 V สำหรับแบตเตอรี่ 6 V บันทึกเวลาและคำนวณความจุที่ได้รับจากแบตเตอรี่หลังการกู้คืน สำหรับสิ่งนี้ กระแสดิสชาร์จจะถูกคูณด้วยเวลาของมัน หากความจุน้อย วงจรจะวนซ้ำ

สุดท้าย เติมสารเติมซัลเฟตเล็กน้อยลงในแบตเตอรี่แล้วขันปลั๊กกลับเข้าไป ตามที่แสดงในทางปฏิบัติแบตเตอรี่ดังกล่าวจะใช้งานได้อีกหลายปี

การกู้คืนโดยการกลับขั้ว

เล็กน้อยจากหลักสูตรเคมีและคุณภาพของเพลตแบตเตอรี่

ก่อนฟื้นฟู แบตเตอรี่ตะกั่วด้วยความช่วยเหลือของการกลับขั้ว จำเป็นต้องเตือนตัวเองอีกครั้งว่าแผ่นตะกั่วสองแผ่นข้างในนั้นมีประจุต่างกัน: อันหนึ่งประกอบด้วยตะกั่วโดยตรง "เชิงลบ" และอีกอันจากตะกั่วไดออกไซด์ "บวก" โดยปกติแล้วจะเป็นแผ่นไดออกไซด์ที่อยู่ภายใต้กระบวนการกำจัดซัลเฟตที่รุนแรงที่สุด เห็นได้ชัดเจนในตัวอย่างของแบตเตอรี่บางรุ่น จีนทำซึ่งอาจมีคุณภาพต่ำ

เมื่อพูดถึงวิธีการกู้คืนเช่นการกลับขั้วของแบตเตอรี่ ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์มีความเห็นเป็นเอกฉันท์โต้แย้งว่าคุณภาพของแบตเตอรี่เก่าใดๆ โซเวียตทำมันโดดเด่นด้วยความแข็งแรงที่น่าอิจฉาของแผ่นตะกั่วและดังนั้นแม้แต่ชิ้นงาน "เทอร์รี่" ส่วนใหญ่ก็สามารถคืนค่าได้ในทางทฤษฎีด้วยวิธีนี้ ในทางปฏิบัติ มีหลายกรณีที่แบตเตอรี่ที่จอดอยู่ที่ไหนสักแห่งในโรงรถเป็นเวลา 20 ปีหรือมากกว่านั้นสามารถช่วยให้กระบวนการกู้คืนดีขึ้น พวกเขาบอกว่าในกรณีเช่นนี้สามารถคืนกำลังการผลิตได้ถึง 70%

กระบวนการกลับขั้ว: เปลี่ยนขั้ว

แบตเตอรี่ถูกคายประจุจนเหลือไฟแสดงแรงดันไฟฟ้าเป็นศูนย์ ซึ่งควบคุมโดยการวัดด้วยโวลต์มิเตอร์ที่ขั้ว เพื่อให้การคายประจุเร็วขึ้น โหลดในรูปแบบของหลอดไฟขนาดเล็กเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ โดยปกติ หากความจุของแบตเตอรี่เหลือน้อย แสดงว่าแบตเตอรี่หมดอย่างรวดเร็ว และหลอดไฟหยุดไหม้ จากนั้นขั้วของแบตเตอรี่จะเปลี่ยนไป: แผ่นขั้วบวกจะกลายเป็นขั้วลบ และขั้วลบจะกลายเป็นขั้วบวก ชาร์จแบตเตอรี่แล้วด้วยการกลับขั้วนี้

ย้อนกลับแบตเตอรี่: ชาร์จอย่างถูกต้อง

สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าตัวบ่งชี้ปัจจุบันเมื่อชาร์จแบตเตอรี่แบบย้อนกลับไม่ควรเกิน 2 A หากกระแสไฟสูงขึ้นแผ่นที่อ่อนแออยู่แล้วโดยเฉพาะขั้วบวกที่ทำจากตะกั่วไดออกไซด์สามารถถูกทำลายได้อย่างสมบูรณ์ แบตเตอรี่แบบย้อนกลับจะเริ่มร้อนขึ้นอย่างรวดเร็วและแรงมาก อุณหภูมิสูงสุดของการให้ความร้อนคือ 50 ° C ในขณะที่ 60 ° C เป็นเครื่องหมายวิกฤตบนแล้ว แรงดันไฟฟ้า - 14.2-14.4 V.

หากอุณหภูมิความร้อนสูงกว่า 60 ° C คุณควรลดกระแสไฟลงเหลือ 1.5A ทันที ดังนี้ ลดแรงดันไฟฟ้าลงเหลือ 14.2 หรือ 14 V แต่ไม่ต่ำกว่า 13.8 V จากนั้นให้ชาร์จแบตเตอรี่ที่สัญญาณบอกสถานะดังกล่าว ควรชาร์จตามปกติสูงถึง 12.7 V หากแบตเตอรี่ที่ไม่ทราบและย้อนกลับการผลิตที่น่าสงสัยจะเป็นการดีกว่าที่จะลดกระแสไฟเหลือ 1.5 A ทันทีเพราะ 2 A เป็นแรงดันไฟฟ้าที่ค่อนข้างใหญ่

แน่นอน ในระหว่างกระบวนการชาร์จหลังจากการกลับขั้ว แรงดันไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้น และแบตเตอรีแบตเตอรีจะร้อนขึ้น เมื่อธนาคารเริ่ม "เดือด" และแรงดันไฟฟ้าถึง 14 V ขึ้นไป จะต้องถอดแบตเตอรี่ออกจากการชาร์จและตรวจสอบ ตามกฎแล้วซัลเฟตทั้งหมดจะถูกละลายในระหว่างกระบวนการเดือดที่รุนแรงดังกล่าว และแบตเตอรี่แบบย้อนกลับจะคืนค่าความจุเป็นประมาณ 80%

วิธีการกลับขั้วแบบสองขั้ว: ควรคายประจุแบตเตอรี่อีกครั้งโดยใช้หลอดไฟ และควรย้ายขั้วไปยังตำแหน่งเดิม จากนั้นปล่อยแบตเตอรี่ "เป็นศูนย์" อีกครั้งแล้วชาร์จอีกครั้ง หลังจากการกลับขั้วดังกล่าว แบตเตอรี่สามารถทำงานได้เต็มที่ 2-3 ปี

การคืนแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา

ดังนั้นแต่ละวิธีที่เสนอในการกู้คืนแบตเตอรี่รถยนต์ต้องใช้ความพยายาม การดูแลและความระมัดระวัง แต่ถ้าวิธีการเหล่านี้ได้รับการฝึกฝนและนำไปใช้จริง คุณก็ไม่จำเป็นต้องเสียค่าใช้จ่ายทางการเงินเพิ่มเติมในบางครั้ง

ปล่อย เครื่องยนต์ยานยนต์และคนอื่น ๆ โรงไฟฟ้าดำเนินการโดยสตาร์ทเตอร์ซึ่งเป็นอุปกรณ์พิเศษ เครื่องยนต์ไฟฟ้า. ในการสร้างแรงบิดเริ่มต้น ต้องใช้ไฟฟ้าที่ได้รับจากแหล่งภายนอก - แบตเตอรี่ อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป ระหว่างการใช้งาน แบตเตอรี่อาจทำงานผิดปกติหลายอย่าง จากนั้นเจ้าของจะมีคำถามเกี่ยวกับวิธีการคืนค่าแบตเตอรี่ ปัญหานี้แก้ไขได้หลายวิธีขึ้นอยู่กับการออกแบบและ เงื่อนไขทางเทคนิคแบตเตอรี่โดยใช้อุปกรณ์และเครื่องมือพิเศษ

อุปกรณ์แบตเตอรี่กรด

หน้าที่หลักของแบตเตอรี่คือการจ่ายพลังงานอันทรงพลังให้กับสตาร์ทเตอร์ในช่วงเวลาสั้นๆ ซึ่งช่วยให้แน่ใจได้ว่าโรงไฟฟ้าต่างๆ จะเริ่มต้นได้ ในช่วงเวลาสั้นๆ ที่แบตเตอรี่จะจ่ายไฟให้กับทุกคน เครื่องมือออนบอร์ดก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์หลังจากนั้นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะเริ่มสร้างพลังงานให้กับพวกเขา มีการผลิตอุปกรณ์สองประเภทสำหรับรถยนต์ - กรดและ แบตเตอรี่อัลคาไลน์. กิจกรรมการกู้คืนส่วนใหญ่มักเกี่ยวข้องกับตัวเลือกแรก ซึ่งจะกล่าวถึงในรายละเอียดเพิ่มเติมเป็นตัวอย่าง

แบตเตอรี่ทั้งหมดมีเพียงพอ การออกแบบที่แข็งแกร่งอย่างไรก็ตาม ความเสียหายและการทำงานผิดพลาดยังคงเกิดขึ้นเนื่องจากการบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสมหรือการทำงานที่ไม่ถูกต้อง ถ้า แบตเตอรี่กรดเก่าแล้วไม่มีประโยชน์ที่จะซ่อมมัน ตามกฎแล้ว มาตรการฟื้นฟูจะดำเนินการเกี่ยวกับแบตเตอรี่ที่ค่อนข้างใหม่ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องมีความเข้าใจที่ดีเกี่ยวกับการออกแบบอุปกรณ์เหล่านี้

ใส่แบตเตอรี่ในกล่องพลาสติกแบบปิด โดยจะมีขั้วบวกและขั้วลบสองขั้วออกมา การออกแบบสันนิษฐานว่ามีความเป็นไปได้ในการให้บริการแบตเตอรี่หรือรุ่นไม่ต้องบำรุงรักษา ในกรณีแรกมีรูที่ส่วนบนของร่างกายที่ปิดด้วยปลั๊ก ในกรณีที่สอง ไม่มีองค์ประกอบโครงสร้างเหล่านี้ ยกเว้นรูเล็กๆ หนึ่งรูที่ปล่อยก๊าซออกมา อุปกรณ์ดังกล่าวมีคุณสมบัติที่ดีขึ้น

พื้นที่ภายในของเคสแบ่งออกเป็น 6 ส่วน เรียกว่า ส่วนหรือแบ๊งค์ พวกเขาจะเต็มไปด้วยองค์ประกอบการทำงาน - แผ่นตะกั่วที่มีค่าบวกหรือลบซึ่ง สารออกฤทธิ์. แผ่นแบตเตอรีถูกจัดเรียงสลับกันเพื่อให้บวกสลับกับลบ ระหว่างนั้นมีตัวคั่นซึ่งไม่รวมความเป็นไปได้ของการสัมผัสโดยไม่ได้ตั้งใจ แผ่นเชื่อมต่อกับ บล็อกทั่วไปซึ่งแต่ละอันมีจัมเปอร์เอาต์พุตที่เชื่อมต่อกับบริดจ์ ดังนั้นองค์ประกอบทั้งหมดจึงเชื่อมต่อเป็นบริดจ์เดียวและส่งออกไปยังเทอร์มินัล

หลักการทำงานของแบตเตอรี่

การก่อตัวและการถ่ายโอนไฟฟ้าในแบตเตอรี่นั้นกระทำโดยปฏิกิริยาเคมี เพื่อจุดประสงค์นี้ อิเล็กโทรไลต์จะถูกเทลงในขวดแต่ละขวด ซึ่งเป็นสารละลายที่ผสมกรดและน้ำกลั่นในปริมาณที่กำหนดอย่างเคร่งครัด

แบตเตอรีไม่สามารถผลิตไฟฟ้าได้เอง รับจากแบตเตอรี่เท่านั้น แหล่งภายนอกและช่วยประหยัดเวลา ในระหว่างการชาร์จ ไฟฟ้าจะถูกส่งไปยังขั้ว หลังจากนั้นจะถูกแปลงเป็นพลังงานเคมี เมื่อคายประจุ แบตเตอรี่จะเข้าสู่ กระบวนการย้อนกลับเมื่อพลังงานเคมีถูกแปลงเป็นกระแสไฟฟ้า

เมื่อโหลดโหลดเข้ากับแบตเตอรี่ ปฏิกิริยาเริ่มต้นระหว่างตะกั่วที่เป็นรูพรุนบนเพลตลบ ตะกั่วไดออกไซด์บนเพลตบวก และอิเล็กโทรไลต์ เป็นผลให้ไฟฟ้าถูกปล่อยออกมาซึ่งจะถูกนำไปใช้ตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้ ในเวลาเดียวกัน แผ่นลบถูกปกคลุมด้วยชั้นของตะกั่วซัลเฟต ในระหว่างการชาร์จแบตเตอรี่ กระบวนการทั้งหมดจะเกิดขึ้นในลำดับที่กลับกัน หลังจากนั้นซัลเฟตจะละลายในอิเล็กโทรไลต์ และแผ่นขั้วบวกจะถูกปกคลุมด้วยชั้นของตะกั่วไดออกไซด์

ปัญหาแบตเตอรี่พื้นฐาน

แผ่นขั้วบวกและขั้วลบของแบตเตอรี่วางอยู่ในภาชนะพลาสติกที่ปิดสนิท ซึ่งข้างในจะเทอิเล็กโทรไลต์ซึ่งเป็นสารละลายของกรดไฮโดรคลอริก เมื่อรวมกับแผ่นตะกั่วทำให้เกิดคู่กัลวานิกที่เรียกว่า ขั้วรับกระแสจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือเครื่องชาร์จ เมื่อสะสมในปริมาณที่เพียงพอ แบตเตอรี่จะเปลี่ยนเป็นแหล่งพลังงานไฟฟ้า

การสูญเสียไฟฟ้าที่ใช้ในการเริ่มต้นและความต้องการอื่น ๆ จะถูกเติมโดยใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม เมื่อผ่านไประยะหนึ่ง เงินสำรองสะสมไม่เพียงพอสำหรับ ดำเนินการตามปกติ. ระหว่างการใช้งานจะเกิดการเสื่อมสภาพของเพลต ในบางกรณี สามารถคืนสภาพแบตเตอรี่ได้ แต่สำหรับสิ่งนี้ คุณต้องระบุสาเหตุของสถานะแบตเตอรี่ไม่ทำงานอย่างถูกต้องก่อนเพื่อคืนค่าแบตเตอรี่รถยนต์ที่บ้าน

ส่วนใหญ่แล้วแบตเตอรี่จะล้มเหลวเนื่องจากการซัลเฟตของอิเล็กโทรดตะกั่ว ในกรณีของตกขาวลึก ผลึกไม่มีเวลาละลาย นอกจากนี้ การเกิดซัลเฟตยังเกิดขึ้นเนื่องจากการชาร์จที่น้อยเกินไปเป็นประจำและการเก็บรักษาแบตเตอรี่เป็นเวลานานในสภาวะที่มีการคายประจุจนหมด มองเห็นได้ง่ายเพียงคลายเกลียวปลั๊กแล้วดูเพลตที่เคลือบด้วยสีน้ำตาลอ่อน

ในกรณีอื่นๆ เมื่อมีซัลเฟต แบตเตอรี่จะเริ่มเดือดอย่างรวดเร็วเมื่อทำการชาร์จ เมื่อ ชาร์จเต็มมันไม่ได้หมุนมอเตอร์สตาร์ทและนั่งลงภายในไม่กี่นาทีแม้ภายใต้ภาระเพียงเล็กน้อย ตัวเคสถูกเคลือบด้วยสีขาวและมีปัญหาในการกลับสู่สถานะเดิมอยู่แล้ว

กว้างอีก รู้สาเหตุความล้มเหลวของแบตเตอรี่ประกอบด้วยการทำลายแผ่นเปลือกโลกและการหลั่งต่อไป หลัก เครื่องหมายภายนอกเป็นสีดำของอิเล็กโทรไลต์ ในกรณีที่มีตะแกรงหลายอันถูกทำลาย การซ่อมแซมแบตเตอรี่ดังกล่าวจะเป็นไปไม่ได้และไม่สามารถกู้คืนได้อีกต่อไป

ความล้มเหลวของแบตเตอรี่มักเกี่ยวข้องกับไฟฟ้าลัดวงจรของเพลตที่อยู่ใกล้เคียง ทำให้เกิดการเสียรูปหรือยุบตัว และเกิดตะกอนที่ด้านล่างของกล่อง ทำให้เกิดการปิดส่วนใดส่วนหนึ่ง ในกรณีนี้ อิเล็กโทรไลต์ในธนาคารนี้จะไม่เดือดระหว่างการชาร์จ หรือการเดือดเกิดขึ้นช้ามาก แรงดันไฟฟ้าไม่เพิ่มขึ้นเลยหรือเพิ่มขึ้นเล็กน้อยมาก ในกรณีนี้ ไม่ทราบว่าอุปกรณ์สามารถกลับสู่สถานะเริ่มต้นได้หรือไม่

บางครั้งแบตเตอรี่อาจล้มเหลวเนื่องจากการแช่แข็งของอิเล็กโทรไลต์ สิ่งนี้จะเกิดขึ้นเมื่อแบตเตอรี่อยู่ในที่เย็นและมีการคายประจุอย่างรุนแรง หากตัวถังถูกน้ำแข็งฉีกขาด แสดงว่าแผ่นเปลือกโลกเสียรูปและปิดลงเช่นกัน ในกรณีทั้งหมด ควรละลายแบตเตอรี่ในที่อุ่นแล้วพยายามแก้ปัญหาวิธีการคืนค่าแบตเตอรี่

ก่อนเริ่มการซ่อมแซมต้องทำความสะอาดตัวเรือน สิ่งสกปรกจะถูกลบออกจากพื้นผิวหลังจากนั้นจะถูกล้างด้วยสารละลายโซดาเพื่อทำให้อิเล็กโทรไลต์เป็นกลาง ขั้วต่อทำความสะอาดปานกลาง กระดาษทราย. บางครั้ง หลังจากทำความสะอาดขั้วแล้ว แบตเตอรี่จะคืนค่าประสิทธิภาพบางส่วนทันที

Desulfation โดย CTC

เป็นผลมาจากการเกิดซัลเฟต ตะกั่วซัลเฟตจะเกาะอยู่บนพื้นผิวของเพลต ซึ่งป้องกันการแทรกซึมของอิเล็กโทรไลต์เข้าไปในความลึกของมวลแอคทีฟ ด้วยเหตุนี้บางส่วนของมวลจึงไม่มีส่วนร่วมอีกต่อไป ปฏิกิริยาเคมี. ดังนั้นจึงสังเกตเห็นความต้านทานภายในที่เพิ่มขึ้นในแบตเตอรี่เนื่องจากความจุลดลง ไม่สามารถชาร์จแบตเตอรี่จนเต็มและสูญเสียประจุอย่างรวดเร็ว

หนึ่งในวิธีการหลักในการแก้ปัญหาการคืนค่าแบตเตอรี่รถยนต์ถือเป็นวงจรการควบคุมและการฝึก ซึ่งจะช่วยขจัดซัลเฟตได้ในระยะแรก และฟื้นฟูความจุของแบตเตอรี่ สาระสำคัญของวิธีการคือการชาร์จและการคายประจุซึ่งดำเนินการในรอบเดียว จำเป็นต้องเตรียมเครื่องชาร์จ, โวลต์มิเตอร์, ไฮโดรมิเตอร์, ผู้บริโภคล่วงหน้าเป็นโหลดและคุณสามารถคืนค่าประสิทธิภาพได้

ขั้นแรกให้ชาร์จแบตเตอรี่จนเต็ม สำหรับสิ่งนี้ความแข็งแกร่งในปัจจุบันคือ 10% ของ ความจุสูงสุดแบตเตอรี่. นั่นคือแบตเตอรี่ 60 แอมป์ชั่วโมงจะต้องใช้กระแสไฟ 6 แอมป์ ในตอนท้ายของการชาร์จ ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จะถูกตรวจสอบในทุกธนาคาร ซึ่งปกติควรเป็น 1.27 หากตัวบ่งชี้มีค่าน้อยกว่าค่าเล็กน้อย จำเป็นต้องเพิ่มความหนาแน่นให้อยู่ในระดับที่ต้องการและชาร์จแบตเตอรี่อีกครึ่งชั่วโมงเพื่อผสมอิเล็กโทรไลต์

ถัดไป การควบคุมการปล่อยจะดำเนินการโดยใช้โหลดที่เชื่อมต่อกับเทอร์มินัล ในกรณีนี้ ไฟฟ้าที่ใช้จะไม่เกิน 10% ของความจุของแบตเตอรี่ ในระหว่างกระบวนการคายประจุ จะมีการวัดแรงดันไฟเป็นระยะ ซึ่งควรลดลงที่ขั้วเป็น 10.2V ตัวบ่งชี้นี้สอดคล้องกับการคายประจุของอุปกรณ์ทั้งหมด ในเวลาเดียวกัน คุณต้องตรวจสอบเวลาปล่อย แบตเตอรี่ใหม่ซึ่งใช้เวลาประมาณ 10 ชั่วโมง เวลาคายประจุที่สั้นลงสอดคล้องกับการสูญเสียความจุของแบตเตอรี่มากขึ้น ดังนั้นปัญหาในการคืนค่าแบตเตอรี่รถยนต์จึงได้รับการแก้ไข

จะต้องไม่ปล่อยแบตเตอรี่ทิ้งไว้นานเกินไป หลังจากการคายประจุอย่างสมบูรณ์แล้ว ควรชาร์จทันทีจนกว่าประจุจะกลับคืนมาจนเต็ม อันเป็นผลมาจากการดำเนินการนี้ กำลังการผลิตกลับคืนมา และ ความต้านทานภายในแบตเตอรี่จะลดลงหลังจากลดซัลเฟต

การเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์

บางครั้งอิเล็กโทรไลต์ที่บรรจุอยู่ในขวดโหลจะขุ่นและเปลี่ยนเป็นสีดำ ในกรณีนี้จำเป็นต้องเปลี่ยน ภาวะนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับการลัดวงจรหรือแบตเตอรี่เก่าที่ไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน วิธีหนึ่งในการคืนค่าแบตเตอรี่รถยนต์คือการเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์

ของเหลวที่บูดแล้วต้องระบายออกโดยใช้หลอดยางดึงออก ขอแนะนำให้สูบน้ำอิเล็กโทรไลต์ออก ไม่เพียงแต่จากของที่เน่าเสียเท่านั้น แต่ยังรวมถึงจากกระป๋องอื่นๆ ทั้งหมดด้วย

น้ำกลั่นเทลงในกระป๋องเปล่าหลังจากนั้นต้องเขย่ากล่องแบตเตอรี่เล็กน้อยแล้วระบายออก ห้ามพลิกแบตเตอรี่ มิฉะนั้น ตะกอนอาจเกาะอยู่ระหว่างแผ่นเปลือกโลก ทำซ้ำหลาย ๆ ครั้งจนกว่าน้ำที่ระบายออกจะสะอาด

• อิเล็กโทรไลต์ที่มีความหนาแน่น 1.28 จะถูกเทและตกตะกอนเป็นเวลาหนึ่งวันจนกว่าอากาศทั้งหมดจะออกมาจากภายใน
• การชาร์จด้วยกระแสไฟ 0.1 A จนกว่าความหนาแน่นจะกลับคืนสู่สภาพสมบูรณ์ อิเล็กโทรไลต์ไม่ควรเดือดมากและตัวเคสไม่ควรร้อนจัด หากจำเป็น การชาร์จจะถูกขัดจังหวะเพื่อให้ของเหลวเย็นลง แบตเตอรี่ควรชาร์จได้ถึง 14-15 โวลต์
• หลังจากตรวจสอบการอ่านค่าไฮโดรมิเตอร์แล้ว กระแสไฟจะลดลงและคงอยู่ต่อไปอีก 2 ชั่วโมง หากความหนาแน่นในช่วงเวลานี้ยังคงอยู่ที่ระดับเดิม การชาร์จจะหยุดลง

ด้วยกระแสไฟ 0.5 แอมป์ แบตเตอรี่เก่าจ่ายไฟได้ถึง 10 โวลท์ เมื่อแรงดันไฟฟ้าถึงเครื่องหมายนี้ภายในเวลาน้อยกว่า 8 ชั่วโมง ควรทำซ้ำรอบก่อนหน้าทั้งหมด หากทุกอย่างเป็นปกติ แบตเตอรี่จะถูกชาร์จเป็นค่าปกติ

ฉันยินดีต้อนรับทุกคนสู่เว็บไซต์ของเรา! ฉันคิดว่าหัวข้อนี้จะน่าสนใจสำหรับคุณมาก เพราะอาจช่วยให้คุณประหยัดเงินได้มาก เรากำลังพูดถึงวิธีการคืนค่าแบตเตอรี่และเป็นไปได้หรือไม่ที่จะทำให้แบตเตอรี่กลับมามีชีวิตอีกครั้ง

ฉันจะบอกทันทีว่าแม้หลังจากการคายประจุลึก มันเป็นไปได้ที่จะคืนค่าแบตเตอรี่ของรถยนต์หรือรถจักรยานยนต์ เป็นเวลานาน แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาเสียค่าธรรมเนียม แม้จะเป็นเครื่องมือไฟฟ้าจาก Makit ที่ไม่ได้ใช้งานมาเป็นเวลานาน

เราจะพูดถึงแบตเตอรี่กรดเบสที่พบบ่อยที่สุด นี่ไม่ใช่แบตเตอรี่ AA 18650 ธรรมดา รถใช้แบตเตอรี่ 12 และบางครั้ง 18 โวลต์ คุณสามารถลองกู้คืนแบตเตอรี่ในกล่องโพลีเมอร์ที่ใช้สำหรับรถจักรยานยนต์หรือสกู๊ตเตอร์ หากคุณไม่กลัวที่จะพยายามคืนค่าแบตเตอรี่จากรถด้วยมือของคุณเองในทันทีให้ไปทำงาน

คุณรู้จักแบตเตอรี่ประเภทใด

• มีแบตเตอรี่ Ni Cd (นิกเกิลแคดเมียม) ที่ใช้ในบ้านและการบิน
• มี Ni Mh (นิกเกิลแมกนีเซียม) ใช้ในยานยนต์ไฟฟ้า เทคโนโลยีจรวดและอวกาศ ระบบไฟ และอื่นๆ
• จริงอยู่เมื่อเร็ว ๆ นี้ Li Ion (ลิเธียมไอออน) แพร่หลายในชีวิตประจำวัน แต่ยังทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าสมัยใหม่

คุณเองก็เข้าใจดีว่าสำหรับโทรศัพท์ หลอดไฟ สมาร์ทโฟน แล็ปท็อปหรือแท็บเล็ต ไม่ได้ใช้แบตเตอรี่ที่อยู่ใต้กระโปรงหน้ารถเลย มีความหนาแน่นต่างกัน วัสดุต่างกัน และส่วนประกอบอื่นๆ

ดังนั้นฉันจึงเสนอให้พูดถึงวิธีพื้นฐานหลายวิธีในการคืนแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมือของคุณเอง หากมีคนคิดว่าเขาจะต้องหยิบขวดโหลที่มีของเหลวกัดกร่อนอันตรายขึ้นมา แสดงว่าคุณคิดผิด มีความปลอดภัยมากขึ้น วิธีที่มีประสิทธิภาพทำให้แบตเตอรี่เก่ากลับมามีชีวิตอีกครั้ง ใครจะไปรู้ บางทีหลังจากนั้น มันจะให้บริการรถของคุณมากกว่าหนึ่งฤดูกาล

วิธีการกู้คืน

ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ขึ้นอยู่กับการใช้งานที่เหมาะสมและ การเลือกที่ถูกต้องแบตเตอรี่ตามลักษณะของรถคุณ หากคุณไม่เคยตรวจสอบและทำความสะอาดเทอร์มินัล ไม่ทราบความจุของอุปกรณ์และเมื่อเปิดสัญญาณแรกเท่านั้น แผงควบคุมซื้อ แบตเตอรี่ใหม่คุณก็ไม่น่าจะสนใจวิธีการกู้คืน

แต่ถ้าคุณต้องการให้แบตเตอรี่เจลหรือกรดเบสตัวเก่าของคุณยังคงทำงานอยู่ ฉันจะบอกคุณถึงบางส่วนที่มากที่สุด วิธีที่มีประสิทธิภาพบรรลุเป้าหมายที่ตั้งไว้ ทั้งหมดดำเนินการที่บ้านและถือว่าค่อนข้างปลอดภัย ต้องปฏิบัติตามมาตรการเบื้องต้น แต่การคืนอายุการใช้งานแบตเตอรี่ด้วยตนเองไม่ก่อให้เกิดอันตรายใดๆ

โดยรวมแล้วฉันมี 4 วิธีสำหรับคุณ:

• ใช้น้ำกลั่น
• วิธีการชาร์จแบบย้อนกลับ
• เทคนิคการเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์
• แอปพลิเคชั่นกระแสไฟต่ำ

สิ่งที่จะเลือกจากสิ่งนี้ตัดสินใจด้วยตัวเอง งานของฉันคือการพยายามอธิบายรายละเอียดเหล่านี้

พูดตามตรงฉันหยุดทำเมื่อเร็ว ๆ นี้ ไม่จำเป็นต้องมี รถใหม่ใช้งานได้ดี อายุการใช้งานแบตเตอรี่ดี แต่เมื่อ รถเก่าฝึกฝนทั้งสี่วิธีอย่างแข็งขัน ที่ สถานการณ์ต่างๆหันไป วิธีทางที่แตกต่าง. ดังนั้นตัดสินใจด้วยตัวเองว่าจะใช้อันไหน

หลังจากศึกษาแต่ละเทคนิคแล้ว คุณจะพบสิ่งที่ดีที่สุดสำหรับตัวคุณเอง

กระแสไฟขนาดเล็ก

ต้องบอกทันทีว่าวิธีนี้ใช้ได้กับแบตเตอรี่ที่เป็นกรด-เบสเท่านั้น ฉันไม่ได้พยายามคืนค่าเจลด้วยกระแสไฟเล็กน้อย และฉันไม่แนะนำคุณเพราะฉันไม่สามารถพูดอะไรเกี่ยวกับผลลัพธ์ได้

• โครงสร้างของแบตเตอรี่กรด-เบสประกอบด้วยแผ่นตะกั่วลบและขั้วบวกที่วางอยู่ในกรดซัลฟิวริก ฉันพบองค์ประกอบนำในวัยเด็กของฉันที่สนามในทุกขั้นตอน อา มีหลายครั้ง;
• พื้นฐานสำหรับการคืนอุปกรณ์ให้มีชีวิตคือการชาร์จซ้ำ
• ข้อกำหนดเบื้องต้นคือการใช้กระแสที่มีแรงน้อย
• คุณจะต้องมี UPS และเครื่องชาร์จแบตเตอรี่
• จากแบตเตอรี่สำรอง แบตเตอรี่จะสามารถรับกระแสไฟได้โดยมีความแข็งแรงและมีลักษณะคงที่ ซึ่งจะทำให้มั่นใจได้ว่าจะสามารถกู้คืนตามลำดับได้อย่างมีประสิทธิภาพ
• มีการหยุดพักระหว่างขั้นตอนบังคับ
• การชาร์จครั้งแรกเกิดขึ้นที่กระแสไฟต่ำและในระหว่างกระบวนการชาร์จครั้งต่อไปจะค่อยๆเพิ่มขึ้น
• เป็นผลให้แบตเตอรี่ของคุณควรหยุดชาร์จ
• เปิดการชาร์จด้วยการหยุดชั่วคราว ด้วยเหตุนี้ศักยภาพของอิเล็กโทรดจึงอยู่ในแนวเดียวกัน
• ไม่ต้องกลัว คุณจะไม่ทำอันตรายใด ๆ กับอิเล็กโทรดด้วยวิธีนี้
• จำเป็นต้องมีการหยุดชั่วคราวเพื่อให้อิเล็กโทรไลต์หนาแน่นเคลื่อนจากเพลตไปยังช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรด
• เทคนิคนี้มีส่วนช่วยในการเพิ่มพารามิเตอร์ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ของแบตเตอรี่ทีละน้อย
• รอจนกว่าแรงดันไฟฟ้าจะอยู่ที่ 2.5 วัตต์ และความหนาแน่นจะถึงค่าที่กำหนดสำหรับแบตเตอรี่ของคุณ
• อย่าลืมปิดเครื่องเป็นระยะ โดยรวมแล้วกระบวนการควรแบ่งออกเป็น 8 ขั้นตอน;
• ในการชาร์จจะใช้กระแสไฟที่น้อยกว่าความจุของแบตเตอรี่ที่ชาร์จถึง 10 เท่า

ไม่ยากแต่นาน จะต้องอดทน

อิเล็กโทรไลต์ใหม่

หากคุณไม่ต้องการรอเป็นเวลานาน ให้ลองวิธีต่อไปนี้ มันเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์เก่าด้วยอิเล็กโทรไลต์ใหม่ การปฏิบัติได้แสดงให้เห็นว่าวิธีการนี้ค่อนข้างมีประสิทธิภาพ เมื่อฉันลองฉันก็สงสัย แต่ไม่ทุกอย่างดีมาก

• หากจำเป็น ให้คลายเกลียวแบตเตอรี่ด้วยไขควงและระบายของเหลวทั้งหมดออกจากระบบ
• ล้างโครงสร้างด้วยน้ำร้อนหรือน้ำอุ่น
• สำหรับน้ำ 100 กรัม ให้เติมโซดา 3 ช้อนชา กลั่นได้ดีกว่า
• นำสารละลายไปต้มและเทแทนอิเล็กโทรไลต์ รอ 30 นาทีแล้วสะเด็ดน้ำ ทำซ้ำขั้นตอนเดิมอีก 3 ครั้ง;
• หลังจากเติมโซดาครั้งสุดท้ายแล้วให้ล้างอุปกรณ์อีกครั้งด้วยน้ำร้อนหลาย ๆ ครั้งเพื่อให้เศษด่างทั้งหมดออกมา
• อิเล็กโทรไลต์ใหม่ถูกเทลงในและปิดให้แน่น

วิธีนี้ใช้กับแบตเตอรี่หลายประเภทในรถยนต์ จากนั้นคุณยังต้องชาร์จเป็นเวลา 24 ชั่วโมง แล้วชาร์จอีก 6 ชั่วโมงทุกวันเป็นเวลา 10 วัน ตั้งค่าการชาร์จในโหมดระหว่าง 14 ถึง 16 W และความแรงของกระแสไฟ - ไม่เกิน 10 A

วิธีการชาร์จแบบย้อนกลับ

ทางเลือกที่ดี ไม่ต้องมีห้องว่าง ที่มาแรงหมุนเวียน. หากคุณมีบางอย่างเช่นอินเวอร์เตอร์เชื่อม วิธีการนี้ก็คุ้มค่าที่จะพิจารณา

อุปกรณ์ต้องสร้างแรงดันไฟฟ้าอย่างน้อย 20 W และกระแสอย่างน้อย 80 A

• คลายเกลียวปลั๊กที่ด้านบนของแบตเตอรี่
• บวกจากการชาร์จเชื่อมต่อกับขั้วลบของแบตเตอรี่
• ในแง่ลบของแบตเตอรี่มีข้อดีจากเครื่องชาร์จของคุณ
• หากทำทุกอย่างถูกต้องตามคำแนะนำ แบตเตอรี่จะมีอายุการใช้งานนานหลายปี

หากคุณสังเกตเห็นว่าแบตเตอรี่เดือดระหว่างการกู้คืน อย่าตื่นตระหนก อุปกรณ์ถูกชาร์จด้วยวิธีนี้เป็นเวลา 30 นาที คุณไม่สามารถหักโหมหรือหักโหม

เมื่อประจุกลับคืนมา ให้ระบายอิเล็กโทรไลต์ ล้างโครงสร้างด้วยน้ำร้อน และปฏิบัติตามขั้นตอนที่ฉันอธิบายไว้ในส่วนเกี่ยวกับการเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์

เมื่อทำทุกอย่างถูกต้องแล้ว ให้เชื่อมต่อแบตเตอรี่ที่กู้คืนเข้ากับเครื่องชาร์จปกติที่มีกระแสไฟไม่เกิน 15A แล้วปล่อยให้ชาร์จเป็นเวลาหนึ่งวัน

น้ำกลั่น

หากคุณไม่ชอบวิธีการก่อนหน้านี้และคำแนะนำวิดีโอไม่ได้ช่วยในทันใด ไม่ต้องกังวล ยังมีอีกวิธีหนึ่งที่ใช้น้ำกลั่นธรรมดา

วิธีนี้ช่วยให้คุณสามารถนำแบตเตอรี่กลับมาใช้งานได้ในเวลาเพียงหนึ่งชั่วโมง

• หากแบตเตอรี่หมด ให้ชาร์จล่วงหน้าโดยใช้อุปกรณ์ที่เหมาะสม
• เมื่อชาร์จแบตเตอรี่แล้ว ให้ระบายอิเล็กโทรไลต์ทั้งหมดออกจากแบตเตอรี่ (สำหรับสิ่งนี้ เพียงถอดปลั๊กออกจากฝาครอบของโครงสร้าง)
• ล้างโครงสร้างภายในด้วยน้ำตามที่อธิบายไว้ในเวอร์ชันก่อนหน้า แต่จะดีกว่าถ้าใช้การกลั่น
• นอกจากนี้ Trilon B ของประเภทแอมโมเนียจะถูกเทลงไป นี่เป็นวิธีแก้ปัญหาซึ่งประกอบด้วยแอมโมเนียและไตรลอน 5 และ 2% ตามลำดับ
• ของเหลวดังกล่าวช่วยให้เกิด desulfurization (กระบวนการนี้ใช้เวลาถึงหนึ่งชั่วโมง)
• การฟื้นตัวจะแสดงด้วยการปล่อยก๊าซออกและการกระเด็นเล็กน้อยบนพื้นผิว
• ก๊าซมีความปลอดภัยอย่างสมบูรณ์ต่อสุขภาพของคุณ แต่ควรใส่แบตเตอรี่ไว้ในห้องที่มีการระบายอากาศดีชั่วขณะหนึ่ง
• หากก๊าซและน้ำกระเซ็นหยุดไหล แสดงว่ากระบวนการนี้เสร็จสิ้น
• ต่อไป เราล้างทุกอย่างด้วยการกลั่นหลายครั้ง
• เราเติมอิเล็กโทรไลต์ด้วยพารามิเตอร์ความหนาแน่นที่สอดคล้องกับแบตเตอรี่ของคุณ
• เราชาร์จเต็มอีกครั้งและงานเสร็จสมบูรณ์

ใช่ กระบวนการนี้ไม่ได้ยากที่สุด และในบางกรณีอาจใช้เวลาเพียงไม่กี่ชั่วโมง แต่มีแบตเตอรี่บางตัวที่ไม่สามารถกู้คืนได้เลย ไม่มีทางอื่น คุณต้องซื้อเครื่องใหม่

บ้าน » เกียร์ คลัช » คืนความจุของแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยไฟฟ้ากระแสสลับ วิธีที่มีประสิทธิภาพที่สุดในการกู้คืนแบตเตอรี่ ระดับแบตเตอรี่