การเปลี่ยนและปรับสายพานราวลิ้นด้วยแท็ก: Toyota Corolla การเปลี่ยนและปรับสายพานราวลิ้นโดยแท็ก: การเปลี่ยนจังหวะเวลาของ Toyota Corolla Corolla - ความพยายามอย่างอิสระ
มีการติดตั้งสายพานขับบนมอเตอร์ประเภท 4A FE ซึ่งสร้าง 3ZZ-FE ด้วยระบบแบรนด์ Toyota VVT-i ช่วงเวลาการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นสำหรับ Toyota Corolla คือ 100,000 กิโลเมตร
ควรคำนึงถึงปัจจัยบางประการ ตามที่พวกเขาทำการปรับเปลี่ยนในทิศทางของการลดอายุการใช้งานของสายพาน การเปิดตัวรถยนต์ที่ติดตั้ง 4A FE หยุดลงในปี 2541 ดังนั้นเครื่องยนต์ส่วนใหญ่จึงมีเพียงพอ ไมล์สูง. และสายพานราวลิ้นที่ผลิตภายใต้ใบอนุญาตมักใช้น้อยกว่าสายพานเดิมเสมอ
การเปลี่ยนจังหวะเวลาของ Toyota Corolla หากจำเป็น สามารถใช้ร่วมกับงานที่เกี่ยวข้องได้ เช่น:
- ทดแทน ซีลน้ำมันหน้าเพลาข้อเหวี่ยง;
- การเปลี่ยนซีลหัวเทียน
- การเปลี่ยนปั๊มน้ำหล่อเย็น
ในรุ่นต่อๆ มา การเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งด้วย Toyota Corolla ทำได้เสมอ ไมล์สะสมมากขึ้น. ความจำเป็นในขั้นตอนนี้ถูกกำหนดโดย ลักษณะเฉพาะ. ตัวอย่างเช่น โดยเสียงของวงจรที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของมอเตอร์ บางครั้งพวกเขาหันไปใช้ความช่วยเหลือในการตรวจจับข้อบกพร่องของชิ้นส่วนหลัก - โซ่, ดวงดาว
สั่งงาน
ก่อนเปลี่ยนสายพานราวลิ้นใน Toyota Corolla ให้ซื้อชิ้นส่วนอะไหล่ที่จำเป็น ให้ความชอบ อะไหล่เดิมแนะนำโดยผู้ผลิต การเปลี่ยนจะต้อง เข็มขัดใหม่สายพานราวลิ้นและลูกรอกปรับความตึง
อย่าลืมว่าไม่แนะนำให้งอชิ้นส่วนระหว่างการติดตั้งโดยเฉพาะในทิศทางตรงกันข้าม
หากต้องการทราบวิธีเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งสำหรับ Toyota Corolla ให้ใช้คู่มืออื่น ลำดับการเปลี่ยน โซ่ขับแตกต่างจากมอเตอร์ที่ต้องดำเนินการกับตัวขับสายพาน อย่างไรก็ตาม หากคุณจัดการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นเองได้ คุณก็สามารถเปลี่ยนโซ่ได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ
รถยนต์ญี่ปุ่นมีความน่าเชื่อถือและมีคุณภาพสูง แต่ไม่นิรันดร์ สิ่งนี้ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับเช่น ยี่ห้อรถเหมือนโตโยต้า. เช่นเดียวกับรถคันอื่น อายุการใช้งานของส่วนประกอบหลายอย่างขึ้นอยู่กับเงื่อนไขและระยะเวลาในการทำงานของรถ อย่างแรกเลย มันเหวี่ยงตัวกรอง ยางรัดทุกชนิด อุปกรณ์วิ่ง และสายพานราวลิ้น ในบทความนี้เราจะพูดถึงวิธีการเปลี่ยนและปรับสายพานราวลิ้นอย่างถูกต้องตามเครื่องหมายบน Toyota Corolla
คำถามนี้ได้รับความนิยมอย่างมากเนื่องจากไม่มีเข็มขัดนิรันดร์และเมื่อเวลาผ่านไปก็ใช้ไม่ได้และต้องเปลี่ยนใหม่ นอกจากนี้ ใครที่ไม่รู้ เข็มขัดเวลาของเครื่องยนต์เป็นองค์ประกอบที่สำคัญที่สุด เนื่องจากต้องขอบคุณการทำงานคุณภาพสูง วาล์วจึงทำงานได้อย่างถูกต้อง ซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งานของทุกสิ่ง หน่วยพลังงานและทำให้งานของเขามีคุณภาพและสะอาด
เหตุผลที่จำเป็นต้องเปลี่ยนเวลา
เหตุผลในการเปลี่ยนอาจเป็นปัจจัยเช่น:
- การสึกหรอของสายพานราวลิ้นเนื่องจากการใช้งานที่ยาวนานมากโดยไม่ต้องบำรุงรักษา ตามกฎแล้วการเปลี่ยนองค์ประกอบนี้จะดำเนินการทุกๆ 70-80,000 กิโลเมตร
- เหตุผลที่สองอาจเป็นการใช้เข็มขัดอย่างไม่เหมาะสม ซึ่งรวมถึงการติดตั้งที่ไม่ถูกต้อง รูปแบบการขับขี่ที่ดุดัน การขับขี่ด้วยความเร็วสูง
ด้วยเหตุผลข้างต้น จึงจำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้น ต่อไปเราจะพิจารณา คำแนะนำทีละขั้นตอนเพื่อเปลี่ยนเครื่องนี้
คำแนะนำทีละขั้นตอนในการเปลี่ยนสายพาน
ก่อนที่เราจะแยกชิ้นส่วนรถ เราต้องซื้อชิ้นส่วนที่เราต้องการ เราซื้อหรือสั่งเข็มขัดจะดีกว่า บริษัทที่มีชื่อเสียงและสายพานต้องการลูกกลิ้งอีกอัน เท่าที่เราทราบ วิดีโอคุณภาพสูงสุดเป็นภาษาสเปน
ซื้ออะไหล่แล้วต้องยกหน้ารถ และวางไว้บนขาตั้งเนื่องจากการเปลี่ยนชิ้นส่วนของเราบนแม่แรงเป็นอันตรายมาก หลังจากวางรถบนขาตั้งแล้ว ให้ถอดล้อหน้าขวาออก หลังจากนั้นเรารื้อการป้องกันเหวี่ยงและอับเรณูทางด้านขวา ก่อนเริ่มงานหลัก จำเป็นต้องดับโบลต์กลางด้วยน้ำมันหรือ WD-40 ชนิดกันสนิม
หลังจากประมวลผลโบลต์กลางแล้ว เราจำเป็นต้องดึงสลักเกลียว 4 ตัวบนรอกออกจากเกลียว ประแจ 10 ตัวก็ทำได้
หลังจากคลายน็อตทั้ง 4 ตัวแล้ว สิ่งสำคัญคือเราต้องคลายเกลียวอ่างเก็บน้ำของเครื่องซักผ้า ซึ่งทำได้ไม่ยาก
หลังจากถัง ถอดเทียนและถอดขั้วต่อสองพิน หลังจากนั้น เราจะคลายสายพานอื่นๆ ทั้งหมด - ไดรฟ์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ฯลฯ เราลงเอยด้วยการถอดพวกเขาออก
การถอดโบลต์กลางออกจะง่ายกว่ามากถ้าคุณมีปืนลม หากไม่มีอยู่ ข้อเหวี่ยงแบบยาวจะดีที่สุดซึ่งต้องวางชิดกับแขนช่วงล่าง หลังจากทำเสร็จแล้ว โดยการเปิดสตาร์ตเตอร์ชั่วครู่ เราจะฉีกมันออกด้วยการเป่าหนึ่งหรือสองครั้ง หากคุณโชคดีหรือรถเข้ารับบริการอย่างต่อเนื่อง สลักกลางจะออกมาโดยไม่มีปัญหาใดๆ
หลังจากนั้นเราคลายเกลียวส่วนรองรับมอเตอร์ที่ถูกต้องสำหรับสิ่งนี้คุณสามารถใช้หัวที่ยาวได้ 14 หลังจากนั้นเราถอดออกแล้วคลายเกลียวอับเรณูของเข็มขัดของเรา - ซึ่งสามารถทำได้โดยคลายเกลียวสลักเกลียวจำนวนมาก 10 และสุดท้าย เราก็เอาสิ่งทั้งหมดออก
หลังจากทำงานทั้งหมดในส่วนล่างของรถแล้วเราก็ไปที่กระโปรงหน้ารถ ที่นี่ก่อนอื่นเราต้องถอดฝาครอบหัวถังออก สามารถทำได้โดยคลายเกลียวน็อต 4 ตัวที่มีขนาด 10 และปลอกพลาสติกพร้อมสายไฟ 2 ตัวที่มีขนาด 10
ต่อไปเราต้องโยนสายไฟและถอดหัวถังออกดูลำไส้ของหัวบล็อกเครื่องยนต์ภายในทุกอย่างสะอาดและเพียงพอ สภาพดี. สิ่งสำคัญคือต้องไม่มีสิ่งสกปรกเข้าไปในระหว่างการทำงาน
หลังจากที่เราเปิดหัวแล้วเราต้องตั้งค่า TDC ของกระบอกสูบแรก จุดอ้างอิงที่นี่คือเดือยที่หัวเข่าซึ่งเมื่อ การเปิดรับแสงที่ถูกต้องควรมองตรงขึ้นเช่นเดียวกับบนรอกเอง เพลาลูกเบี้ยวมีเครื่องหมายเจาะในรูปแบบของตัวอักษร K หรือ A ซึ่งควรมองขึ้นอย่างชัดเจน ในภาพทุกอย่างมองเห็นได้ชัดเจนและเข้าใจได้
เมื่อตั้งค่าทุกอย่างตามเครื่องหมายแล้วเราคลายเกลียวสลักเกลียวของลูกกลิ้งปรับความตึงแล้วเลื่อนไปด้านข้างทำให้ลูกกลิ้งอ่อนลงหลังจากนั้นเราบิดอีกครั้งในสภาพที่อ่อนแรง
หลังจากเสร็จสิ้นขั้นตอนสุดท้าย คุณสามารถดำเนินการถอดสายพานราวลิ้น หลังจากนั้นโบลต์ของลูกกลิ้งจะบิดจนสุดและลูกกลิ้งจะถูกถอดออก
เราถอดสปริงดึงออกจากลูกกลิ้งเก่า จัดเรียงใหม่เป็นลูกกลิ้งใหม่ที่ซื้อมาและติดตั้งชิ้นส่วนเข้าที่ การทำทั้งหมดนี้ไม่ใช่เรื่องยาก ในเวลาเดียวกัน เราจำเป็นต้องย้ายลูกกลิ้งให้ไกลที่สุดจากสายพาน และหลังจากนั้นเราจะติดตั้งสายพานราวลิ้นใหม่
หลังจากนั้นเราต้องหมุนเครื่องยนต์สองสามรอบด้วยประแจหรือโบลต์ลูกรอก และสุดท้ายตรวจสอบเครื่องหมาย พวกมันควรตรงกันทุกประการกับก่อนหน้านี้เล็กน้อย เครื่องหมายทั้งสองควรเงยหน้าขึ้นมอง หากทุกอย่างเรียบร้อยเราบิดและที่สำคัญที่สุดคือขันโบลต์ของลูกกลิ้งปรับความตึงสายพานให้แน่น
หลังจากนั้นเรารวบรวมทุกอย่างกลับเข้าที่ ตรวจสอบแถบยางทั้งหมด และขันน็อตทั้งหมดให้แน่นด้วยคุณภาพสูง กระบวนการเปลี่ยนและปรับสายพานราวลิ้นของ Toyota Corolla เสร็จสมบูรณ์ อย่างที่เราเห็น ไม่มีอะไรซับซ้อน สิ่งสำคัญคือต้องมีความปรารถนาและเวลา
รถยนต์โตโยต้ามีชื่อเสียง คุณภาพสูงสุดยกระดับให้เป็นรถที่เป็นที่ต้องการตัวและเป็นที่นิยม มีความแข็งแรงทนทาน ใช้งานได้จริง ประหยัดใน การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและสะดวกสบาย นอกจากนี้ละติจูด ช่วงรุ่นช่วยให้ผู้ซื้อที่มีคำขอแตกต่างกันและจำเป็นต้องซื้อรถที่เหมาะสมกับเกณฑ์ความสนใจมากที่สุด
พูดถึงข้อดีของรถโตโยต้าได้ยาวๆ แต่ไม่มีข้อดีของรถใดที่สามารถชดเชยความต้องการการดูแลและความพยายามในส่วนของเจ้าของรถเพื่อรักษาอายุขัยได้อย่างเหมาะสม ยานพาหนะ. หากคุณเปลี่ยนเวลาในรถ สายพานบริการ, ฟิลเตอร์ และ น้ำมันหล่อลื่น, มันจะทำงานได้อย่างถูกต้อง. หากคุณปฏิบัติต่อสิ่งนี้อย่างไม่ระมัดระวัง คุณสามารถลดอายุการทำงานของรถลงได้ ซึ่งจะไร้ประโยชน์อย่างยิ่ง นอกจากนี้ เจ้าของรถหลายคนได้เรียนรู้จากประสบการณ์อันขมขื่นของพวกเขาที่ว่าการประหยัดค่ารถทำให้มีค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการซ่อมแซมเพิ่มขึ้น ดังนั้น ทางเลือกเป็นของคุณ: หากคุณต้องการให้รถใช้งานได้นาน ให้เปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองให้ทันเวลา โดยเฉพาะเรื่องสายพานราวลิ้น
อันตรายของการทำลายสายพานราวลิ้นคืออะไร?
หากไม่ได้ตรวจสอบการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของ Toyota Corolla หรือการเปลี่ยนสายพาน Toyota Prado อย่างทันท่วงที วัสดุสิ้นเปลืองนี้อาจแตกหักในขณะเดินทาง เช่นเดียวกับรถคันอื่นที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนด้วยสายพาน
เมื่อสายพานราวลิ้นขาด เครื่องยนต์ก็จะพัง จนบางทีก็มีความจำเป็น ยกเครื่องหรือแม้กระทั่งเปลี่ยน เพื่อป้องกันไม่ให้รถของคุณตกเป็นเหยื่อของความรำคาญดังกล่าว ให้ตรวจสอบสภาพของสายพานราวลิ้นและเปลี่ยนหากคุณพบเห็น ป้ายชัดเจนการสึกหรอของมัน
ควรเปลี่ยนสายพานราวลิ้นเมื่อใด
มีความคิดเห็นที่แตกต่างกันเกี่ยวกับความถี่ที่ควรเปลี่ยนสายพานราวลิ้นสำหรับ Toyota Camry และรถยนต์รุ่นอื่นๆ ตัวเลือกคลาสสิกนับครอบคลุมทุก ๆ 90,000 กิโลเมตร แต่ในทางปฏิบัติ ตัวเลขนี้มักจะลดลงครึ่งหนึ่งเนื่องจากถนนคุณภาพต่ำ ดังนั้นจึงควรเน้นที่สัญญาณภาพที่ชัดเจนและไม่ควรคาดเดา ตัวชี้วัดเหล่านี้คือ:
- รอยน้ำมันบนสายพาน
- กระแทกและรอยแตก;
- การแยกชั้นของพื้นผิวด้านท้าย
พบสัญญาณการสึกหรอของสายพานราวลิ้นเหล่านี้หรือไม่? จากนั้นติดต่อศูนย์เทคนิค "Autopilot"! เราจะเปลี่ยนสายพานของ Toyota Camry, Corolla, Prado และรถรุ่นอื่น ๆ ด้วยคุณภาพสูงและราคาไม่แพง!
ที่ โมเดลที่ทันสมัย Toyota Camry ผลิตได้มาก การเปลี่ยนแปลงการออกแบบเมื่อเทียบกับก่อนหน้านี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งไม่ใช่สายพาน แต่มีการติดตั้งไดรฟ์โซ่ในเวลา เปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่ง Toyota Camryดำเนินการตามเทคโนโลยีที่พัฒนาโดยผู้ผลิต
สุดท้ายใน ช่วงเวลานี้รุ่น Toyota Camry ที่ติดตั้งกลไกการจ่ายแก๊ส เข็มขัด, คือ V30 ติดตั้งเครื่องยนต์ 1MZ FE หรือ 3VZ FE ที่มีความจุกระบอกสูบ 3 ลิตร นอกจากนี้ เมื่อปล่อย Camry 40 ชุดแรก เครื่องยนต์พร้อมสายพานราวลิ้นก็ถูกนำมาใช้เช่นกัน มัน เครื่องยนต์สองลิตรเครื่องยนต์ 3S FE และ 4S FE (ความจุกระบอกสูบ - 1.8 ลิตร) การดัดแปลงในภายหลังของ Toyota Camry V40 และรถยนต์ V50 ทุกคันได้รับการติดตั้งโซ่ไทม์มิ่ง
ที่ เปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งcamryอย่าบิดหรืองอตัวขับสายพานอย่างแรง เมื่อทำการรื้อสายพานเสร็จแล้ว ไม่แนะนำให้เลื่อนตัวกระจายและ เพลาข้อเหวี่ยง. สิ่งนี้สามารถนำไปสู่ความล้มเหลวของส่วนประกอบเครื่องยนต์อันเนื่องมาจากแรงดันวาล์วเปิด ระบบลูกสูบ. ก่อนติดตั้งสายพานราวลิ้นต้องทำความสะอาดทั้งหมด เกียร์กลไกการจับเวลา ล้างสิ่งสกปรกและคราบไขมัน
การดำเนินการถอดและการติดตั้งเวลาต้องดำเนินการเมื่อดับเครื่องยนต์
ขั้นตอนการถอดสายพาน
หากคุณกำลังรื้อโหนด Toyota Camry เมื่อเปลี่ยนเวลาจำเป็นต้องได้รับการจัดตำแหน่งความเสี่ยงของเฟืองเพลาลูกเบี้ยวอย่างแม่นยำที่สุดโดยมีเครื่องหมายคล้ายกันที่แผงด้านหลังของตัวขับสายพาน
ตัวเลือกสำหรับขั้นตอนต่อไป
หากได้รับสถานะนี้ เราจะดำเนินการติดตั้งกำหนดเวลาใหม่ มิฉะนั้น เราจะติดตามการกระทำก่อนหน้า หากจำเป็น ให้ทำซ้ำจนกว่าจะได้ผลลัพธ์ที่ต้องการ
ขั้นตอนการติดตั้งสายพาน
ด้านล่างนี้คือลำดับการทำงานของ Toyota Camry V30 ในรุ่นอื่นๆ ของซีรีส์นี้ อาจแตกต่างกันเล็กน้อย
ก่อนการติดตั้งสายพานราวลิ้น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าน็อตปรับความตึงอยู่ในสภาวะหลวม และเครื่องยนต์อยู่ในขั้นตอนสุดท้ายของการบีบอัดกระบอกสูบที่ 1
สวัสดีทุกคน. ตามที่สัญญาไว้ ฉันกำลังโพสต์รายงานภาพถ่ายเกี่ยวกับงานที่ทำเพื่อเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของรถ Carina ED 3S-FE AT ฉันต้องการบอกทันทีว่าฉันไม่ได้แสร้งทำเป็นบางสิ่งที่นั่น ... ฉันเพิ่งตัดสินใจตั้งแต่เปลี่ยนเข็มขัด ฉันจะอธิบายกระบวนการทั้งหมดและแนบรูปถ่าย .... บางทีมันอาจจะช่วยใครซักคนได้ สิ่งเดียวคือมีภาพถ่ายน้อย มือไม่ค่อยสะอาด บางครั้งลืมถ่ายรูป)ดังนั้นฉันจะเริ่มต้น
เขาทำงานทั้งหมดที่ทำคนเดียวโดยไม่มีใครช่วย ใช้เวลาสองวันในการทำทุกอย่างเกี่ยวกับทุกสิ่งทุกอย่าง เขาเดินไปมาประมาณสามถึงสี่ชั่วโมงต่อวัน เขาทำทุกอย่างในโรงรถเหล็กของเขาด้วยพื้นคดเคี้ยวปูด้วยสิ่งที่เข้าใจยากไม่มีแม้แต่พื้นผิว ไม่มีหลุมตามลำดับคือโรงจอดรถที่ไม่มีไฟ
เครื่องมือ:
จากเครื่องมือนี้มีชุดหัว Satovsky ขนาดเล็ก ... ซึ่งมีเพียงของเล่นเด็กเท่านั้นที่สามารถซ่อมแซมได้ตัวดึงรอกซื้ออย่างเร่งรีบเมื่อวันก่อนและเครื่องมือ Sovdep สืบทอดมาจากปู่ของเขาซึ่งมีเพียงการซ่อมแซมรถแทรกเตอร์)ต่อไปก็ถอดน๊อตเพลาข้อเหวี่ยงออก เราเอาหัวที่ 19 ใส่ลูกบิดที่ดีและไม่บอบบางลงในโบลต์แล้ววางบนไดรฟ์หรือคันโยกจากด้านล่างตามที่คุณต้องการ แต่ขับสะดวกกว่า โดยไม่ต้องทำอะไรกับเครื่องยนต์ คุณไม่จำเป็นต้องถอดอะไรเลย (ท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง เทียน สายไฟหุ้มเกราะ ฯลฯ ตามที่บางคนเขียนไว้) เราสตาร์ทเครื่องสักครู่ เครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท แน่ใจ เพียงแค่บิดกุญแจเพื่อสตาร์ทและถอยหลังอย่างรวดเร็ว โบลต์ของฉันพังในการลองครั้งที่สอง
ภาพแสดงให้เห็นชัดเจนว่าจะวางปุ่มไว้ที่ใด ใช้ค้อนทุบที่ปุ่ม เนื่องจากบางคนเขียนว่าไม่จำเป็น ดังนั้นเราจะบิดมันในภายหลังเมื่อเราทำทุกอย่างเสร็จแล้วถัดไป คลายน๊อตปรับความตึงไฮดรอลิก:
กับสลักเพลา ยอดเขาการรับบูสเตอร์ไฮดรอลิกนั้นเป็นปัญหา แต่คุณสามารถใช้ประแจ 14 อันได้ แต่ฉันไม่ได้ทำ และหลังจากคลายโบลต์ล่าง ฉันก็แค่กดบูสเตอร์ไฮดรอลิกด้วยชะแลง ห้านาทีของธุรกิจเพื่อความซื่อสัตย์ จากนั้นคุณสามารถถอดพวงมาลัยพาวเวอร์ออกได้ต่อไปเราจะลบเครื่องกำเนิดออกอย่างสมบูรณ์
ใน 3S แม้แต่เด็กนักเรียนก็สามารถทำได้ เขายืนอยู่ด้านบนสุด และทุกอย่างเข้าถึงได้ง่ายจนแทบไม่น่าเชื่อ เราคลายโบลต์แกนออก 14 ตัว จากนั้นโบลต์ยึดตำแหน่งที่ด้านข้าง 12 ตัว จากนั้นหมุนโบลต์ปรับที่อยู่ด้านบนจนสายพานคลายตัวจนสามารถถอดออกได้ง่าย เรานำชิปออก คลายเกลียวน็อตยึดสายไฟ ถอดออก คลายเกลียวสลักเกลียวทั้งหมด (สอง) ที่ยึดไว้จนสุดแล้วถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าต่อไปเอาด้านบนออก ฝาครอบป้องกันเข็มขัดเวลา เราคลายเกลียวโบลต์สองสามตัว 10 อัน ดังนั้นหัวชุดเล็กจึงสะดวก ทั้งหมด *** คือการดึงออกจากที่นั่นเป็นปัญหาเพราะมีพื้นที่น้อยมากและทุกอย่างรบกวนและโดยเฉพาะอย่างยิ่งกระบอกเบรกหลักและส่วนรองรับเครื่องยนต์รบกวน ฉันไม่ได้ถอดอย่างใดอย่างหนึ่ง แต่เพียงแค่ดึงมันออกจากที่นั่นด้วยแรงทำลายขอบด้านล่าง))
เราตาสว่าง ลูกรอกฟันเพลาลูกเบี้ยวและ ลูกกลิ้งความตึงเครียด.
เราใช้ประแจแหวนสำหรับ 14 วางบนสลักเกลียวติดตั้งรอกเพลาลูกเบี้ยวและด้วยค้อนทวนเข็มนาฬิกาด้วยการกระแทกที่คมชัดและแม่นยำก้อนก้อนก้อน ... คลายเกลียวด้วยปังใน 30 วินาที เมื่อโบลต์เริ่มเคลื่อนที่ เราไม่คลายเกลียว เราปล่อยไว้อย่างนั้นจากนั้นเราคลายเกลียวโบลต์ของรอกเพลาข้อเหวี่ยงมันถูกดึงออกแล้วอย่างที่คุณจำได้เราถอดรอกออกโดยใช้ตัวดึง ฉันไปได้อย่างง่ายดายด้วยตัวดึงฉันเพิ่งย้ายมันออก ศูนย์ตายแล้วก็มือ เราถอดรอกออกคลายเกลียวป้องกันด้านล่างมีสลักเกลียวหลายตัวสำหรับ 10 ตัวไม่มีเลือดออก
ถัดไป คุณต้องถอดน็อตเพื่อยึดเฟืองขับของปั๊มน้ำมัน อาจมีหลายวิธี แต่เนื่องจากฉันไม่มีเครื่องมือพิเศษและไม่ได้ทำสิ่งต่อไปนี้ ฉันเอาแผ่นโลหะหนา 3 มม. และยาว 7-8 ซม. ในโรงรถมาวางบนน้ำมันด้านหนึ่ง เกียร์ปั๊มและอีกอันบนฟันสายพานในบริเวณลูกกลิ้งบายพาสจึงล็อคเฟือง และเขาก็ฉีกมันออกด้วยประแจแหวน 12 อัน การขันแน่นไม่แรงที่นั่นจึงไม่มีปัญหา สิ่งสำคัญคือการทำให้เกียร์เคลื่อนที่ไม่ได้ ไม่ได้ถ่ายรูปไว้ ขออภัย)
ตอนนี้เมื่อทุกอย่างพังทลายกับเรานั่นคือ: เฟืองขับของปั้มน้ำมันและเพลาลูกเบี้ยวเราใส่ตัวป้องกันพลาสติกด้านล่างกลับใส่รอกบนเพลาข้อเหวี่ยงขันน็อตให้แน่นแล้วหมุนตามเข็มนาฬิกาจนเครื่องหมายบนเพลาข้อเหวี่ยง รอกตรงกับเครื่องหมาย 0 บนตัวป้องกันด้านล่าง เมื่อมันใกล้เคียงกัน เราดูที่รอกเพลาลูกเบี้ยวในนั้น คุณจะเห็นรู ถ้ารูอยู่ด้านบนสุด เราก็เอากระจกบานเล็กๆ อย่างเช่น stamotologists หรือดูจากเลขเครื่องยนต์แล้วพยายามมองทะลุรูนี้ด้วยเครื่องหมายรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า (ไม่กลม) บนหัวที่หล่อ ตั้งอยู่บนหิ้งที่ใส่ซีลน้ำมันเพลาลูกเบี้ยว หากรูบนเฟืองอยู่ด้านล่างและเครื่องหมายบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงอยู่ที่ 0 เราจะหมุนอีกครั้งหนึ่ง ฉันไม่มีกระจก .... (มีเคล็ดลับอีกอย่างคือเมื่อรูในบริเวณรอยนั้นมองไม่เห็นจริงๆ (คุณสามารถ ***** บนฟันซี่เดียวและไม่สังเกต) เราเอาไม้จิ้มฟันบาง ๆ หรือไม้ขีดแล้วติดเข้าไปในรูถ้าเครื่องหมายอยู่ตรงข้ามคุณจะรู้สึกถึงการเปลี่ยนแปลงในความโล่งใจเพราะเครื่องหมายนั้นจม
ตอนนี้ทุกอย่างอยู่ในเครื่องหมายคุณสามารถถอดเข็มขัดเก่าออกได้ แน่นอน คุณสามารถทำเครื่องหมายบนสายพานเก่าและบนรอก แล้วย้ายไปยังสายพานใหม่ เพื่อให้ทุกอย่างตรงกันในภายหลัง ถอดสายพานออก สิ่งแรกที่ฉันทำคือล้างทุกอย่างจากน้ำมันและสิ่งสกปรก ขั้นแรกด้วยน้ำมันก๊าดและแปรง แล้วพ่นด้วยน้ำยาทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ เขาดึงซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงออกมาใส่ใหม่ มีพื้นที่ว่างมากมายซึ่งไม่สามารถพูดถึงซีลน้ำมันเพลาลูกเบี้ยวได้ แต่จะเพิ่มเติมในภายหลัง
จากนั้นเขาก็ถอดปั้มน้ำมันออกโดยยึดกับสลักเกลียว 10 ตัวและไม่ทำให้เกิดปัญหา ปะเก็นบนนั้นแน่นอนว่าเป็นอาลักษณ์ ... และต่อมด้วย ล้างแล้วเปลี่ยนซีล (on ถอดปั๊มเปลี่ยนตราประทับเหมือน obasfalt สองนิ้ว)
ล้าง ที่นั่งบนเครื่องยนต์แล้วชิป ... ร่องสำหรับปะเก็นอยู่ด้านหน้าและตัวเรือนปั๊มแบนดังนั้นเราจึงใส่ปะเก็นเข้าไปในร่องแล้วขันตัวเรือนปั๊มด้านบนไม่มีอะไรซับซ้อน .... แต่! ปะเก็นไม่ติดอยู่ในร่องและภายใต้แรงโน้มถ่วงสากลตกลงบนพื้นสกปรก ... เราใช้วัสดุเคลือบหลุมร่องฟัน (ในกรณีของฉันมันเป็นกาวปิดผนึกที่อุณหภูมิสูงสีแดงสำหรับพาเลทและฝาครอบวาล์ว) บีบมัน จาก gulkin x.y ลงบนนิ้วและทาปะเก็นเพื่อให้เหนียวและห้ามกดลงในร่องหรือที่อื่นไม่ว่าในกรณีใด เราใส่ปะเก็นเหนียวจากสารเคลือบหลุมร่องฟันเข้าไปในร่องโดยไม่ควรมองเห็นสารเคลือบหลุมร่องฟันเลยซึ่งเป็นชั้นที่บางมากและเมื่อมันอยู่ที่นั่นและไม่ตกเราจะใช้และปิดฝาปั๊มให้แน่น ระดับความพยายามในการขันน็อตให้แน่นนั้นน้อยที่สุดโดยมีปลอกคอเล็ก มิฉะนั้น เกลียวในบล็อกเครื่องยนต์จะขาด
ใช่ ฉันลืมบอก ก่อนถอดรอกเพลาข้อเหวี่ยง เราเปลี่ยนแม่แรงใต้เครื่องยนต์ กวนไม้กระดานเพื่อให้ทุกอย่างชัดเจนและพิสตาโตยืน จากนั้นเราก็คลายเกลียว หมอนข้างขวาออกจากตัวถังและส่วนรองรับเครื่องยนต์แล้วถอดออก มาสตาร์ทมอเตอร์กัน
ในทางที่ดีคุณต้องถอดส่วนรองรับออกจากมอเตอร์ซึ่งติดตั้งอยู่บนสลักเกลียว 14 ตัวสามตัว แต่หัวโซเวียตของฉันไม่พอดีและฉันไม่ได้ถอดออก ถ้าคุณไม่ถอดออก ผลที่ตามมาก็คือสิ่งเดียวที่คุณจะติดอยู่ในการดึงฝาครอบป้องกันพลาสติกด้านบนของสายพานราวลิ้นออกมา และแม้ว่าคุณจะดึงมันออกมาในขณะที่ฉันหักมุมล่างแล้วอย่าใส่กลับคืน (.
เป็นผลให้สิ่งที่เรามี: ล้างปั๊มน้ำมัน, เปลี่ยนซีลน้ำมันและปะเก็น, เปลี่ยนซีลน้ำมันหัวเข่า, คลายเกลียวลูกกลิ้งและขันให้แน่น บายพาสแน่นทันที ตั้งความตึงเครียด ใส่สปริงด้วยนิ้วของคุณ กดลงไปจนสุดเพื่อให้สปริงยืดออกและขันโบลต์ให้แน่นเพื่อยึดในตำแหน่งนี้
ถัดไป ริดสีดวงทวารส่วนใหญ่เป็นการเปลี่ยนซีลน้ำมันเพลาลูกเบี้ยว ถ้ามันไม่ไหลก็จะดีกว่าที่จะไม่แตะต้อง IMHO สำหรับฉันมันเป็นเช่นนี้: ฉันขุดอันเก่าโดยไม่มีปัญหาใด ๆ (มันยืนคดเคี้ยวบางคนที่อยู่ข้างหน้าฉันในระหว่างการเปลี่ยนครั้งสุดท้ายไม่สามารถวางตามที่ควรจะเป็น แต่ก็ไม่ได้น้ำมูก) ถูที่นั่งแน่นอน , ซีลน้ำมันใหม่เอาน้ำมันทาให้ทั่ว แล้วใช้มือทุบจนสุด แน่นอนว่ามันไม่ลึก จากนั้นฉันก็เริ่มคิดว่า .... ไม่มีที่ไหนเลยแม้ว่าคุณจะใช้แมนเดรลแทน (ซึ่งโดยธรรมชาติแล้วฉันไม่มี) คุณก็จะไม่สามารถเตะมันได้ หลังจากสูบบุหรี่และไตร่ตรองห้านาที ก็ตัดสินใจบดขยี้เขาที่นั่น กล่าวโดยย่อ ฉันทำโคลนนิ่งเป็นเวลาประมาณสี่สิบนาทีในการหยุดและคันโยกทุกประเภท .... ในกรณีที่ไม่มีเครื่องมือปกติ ฉันยังคงสามารถทำได้ด้วยวิธีชั่วคราวทุกประเภททุกอย่างพร้อมที่จะรวบรวม
เราใส่รอกเพลาลูกเบี้ยวกลับแล้วขันโบลต์ด้วยนิ้วของเราจนสุดเพื่อไม่ให้รอกหลุดออกมาเรายังไม่ต้องการกุญแจ ตอนถอดเฟืองปั้มน้ำมันสามารถติดตั้งได้ แต่ทำทีหลังได้ไม่ต่างกันมาก ติดตั้งเกียร์เพลาข้อเหวี่ยง เราเริ่มสายพานถ้าเราทำเครื่องหมายไว้บนรอกและบนรอกก็จะต้องตรงกัน เราตรวจสอบทุกอย่างคุ้มค่าทุกอย่างเรียบร้อย เราปลดสลักยึดตำแหน่งของลูกกลิ้งปรับความตึงสปริงกดเข้ากับสายพาน เป็นเรื่องที่น่าจดจำที่จะใส่แหวนรองบนเฟืองเพลาข้อเหวี่ยงที่ไม่อนุญาตให้สายพานหลุดออกมาเราใส่รอก เราขันสลักเกลียวใส่หัวไว้ที่ 19 หยิบลูกบิดแล้วหมุนลูกรอก ทั้งระบบเริ่มหมุน เราหมุน เราไม่เกียจคร้านสักสองหรือสามรอบแล้วดูว่าทุกอย่างโอเคไหม ตามที่เครื่องหมายแสดงไว้ ในระหว่างการหมุน สายพานจะถูกปรับความตึงด้วยลูกกลิ้งปรับความตึง หากทุกอย่างชัดเจนหลังจากผ่านไปสองสามรอบ (ฉันหมายถึงไม่ใช่แค่หมุนข้อเหวี่ยงสองครั้ง แต่เพื่อให้รอบสี่จังหวะทั้งหมดผ่านไปสองสามรอบ) เราก็ขันลูกกลิ้งปรับความตึงให้แน่นเหมือนเดิม ต่อไปเราใช้ประแจเลื่อนสำหรับ 14 วางบนสลักเฟืองเพลาลูกเบี้ยวและค้อนบน แผนเก่า. คุณจะรู้สึกเมื่อเพียงพอ มันเหมือนกันกับเกียร์ปั้มน้ำมันแก้ไข (มีรูอยู่คุณสามารถใส่ไขควงเข้าไปแล้วพักกับซี่โครงด้านหน้า) แล้วขันให้แน่น น็อตและสลักเกลียวสามารถหล่อลื่นด้วยกาวเกลียวแบบไม่ใช้ออกซิเจนได้ หากมี รอกเพลาข้อเหวี่ยงยังวางหัวด้วยปลอกคอและตัวดัดแปลง คุณสามารถใช้ประแจลม (ปืน) ได้ถ้ามี
ทุกอย่างอื่นอยู่ในลำดับที่กลับกัน
Hydrach หลังจากติดตั้งสายรัดแล้วบีบด้วยชะแลงแล้วขันน็อตให้แน่น ไม่มีอะไรซับซ้อน มีทุกอย่าง
เพราะ ฉันไม่ได้ถอดแท่นยึดเครื่องยนต์แล้วการใส่ฝาครอบป้องกันพลาสติกด้านบนกลับเป็นเรื่องยากมาก ฉันไม่ได้รำคาญและใส่มันกลับ ทิ้งมอเตอร์ไว้โดยไม่มีมันหลังจากที่สายพานวิ่งไปที่ไหนสักแห่งหลังจาก 800 กม. ต้องรัดให้แน่นและดูว่าทุกอย่างเรียบร้อยดีหรือไม่ หลังจากขั้นตอนนี้ ฉันจะใส่ที่กำบังกลับเข้าไปใหม่ แต่สำหรับตอนนี้ ไม่เป็นไรสำหรับสองสามสัปดาห์ที่คุณสามารถขี่ได้โดยไม่ต้องใช้มัน แต่คุณสามารถเห็นสิ่งที่เกิดขึ้นที่นั่น :)
อะไรแบบนั้น. หากคุณลืมอย่าตัดสินอย่างเคร่งครัด ฉันจะดีใจถ้าประสบการณ์ของฉันเป็นประโยชน์กับใครบางคน