เมื่อถึงวันที่อากาศหนาวเย็นมาถึง ผู้ที่ชื่นชอบรถส่วนใหญ่เริ่มต้นความเร่งรีบและคึกคักตามปกติในการดูแลม้าสี่ล้อเหล็กของพวกเขา เพิ่มลงในรายการ งานที่จำเป็นรวมถึงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เช็คหัวเทียน เปลี่ยนและปรับสมดุลยาง

ดูเหมือนว่ามีอะไรอีกที่จำเป็นสำหรับการใช้รถอย่างสะดวกสบายในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยที่สุด? แต่บ่อยครั้งสิ่งที่สำคัญที่สุดในเรื่องนี้ยังคงไม่มีใครสังเกตเห็น กล่าวคือแบตเตอรี่รถยนต์

สาเหตุของแบตเตอรี่รถยนต์ขัดข้อง

ปัญหาเกี่ยวกับอุปกรณ์นี้มักจะเกิดขึ้นเนื่องจากการจัดเก็บหรือการใช้แบตเตอรี่ที่ไม่เหมาะสม แต่กรณีใดกรณีหนึ่งหากปัญหาไม่รุนแรงก็สามารถคืนแบตเตอรี่ได้

หนึ่งในสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของความล้มเหลว แบตเตอรี่รถยนต์การสะสมของซัลเฟตมากเกินไปบนจานอาจเป็นสาเหตุ ในกรณีเช่นนี้ ความจุของยูนิตนี้จะลดลงจนเกือบเป็นศูนย์ สิ่งเดียวที่ทำให้คุณมีความสุขได้ก็คือ สถานการณ์ที่คล้ายกัน – นี่ไม่ใช่ประโยคและการซ่อมแซมไม่ซับซ้อนพอที่จะหันไปใช้บริการของช่างฝีมือหรือซื้อ แบตเตอรี่ใหม่- เพื่อขจัดปัญหานี้ขอแนะนำให้ซื้อ โซลูชั่นพิเศษซึ่งช่วยขจัดคราบซัลเฟต สารนี้จำนวนเล็กน้อยถูกเทลงในแบตเตอรี่พร้อมกับน้ำกลั่นและชาร์จทั้งหมดแล้ว

หากสถานการณ์ไม่วิกฤติจนเกินไปแล้วสิ่งเหล่านี้ การกระทำง่ายๆเพียงพอที่จะฟื้นฟูงานได้ หากหลังจากทำงานแล้วผลลัพธ์ไม่เป็นไปตามความคาดหวัง ถ้าอย่างนั้นมันก็คุ้มค่าที่จะทำกิจวัตรต่อไปนี้

1. ต้องชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็ม จากนั้นจึงระบายอิเล็กโทรไลต์ที่มีอยู่ออก แล้วล้างด้วยน้ำกลั่นสามครั้งหรือสี่ครั้ง

2. จากนั้นจึงเทสารละลายพิเศษสำหรับการกำจัดซัลเฟต รอเวลา - ประมาณหนึ่งชั่วโมง- ในระหว่างขั้นตอนนี้ คุณสามารถสังเกตได้ว่าปฏิกิริยาเกิดขึ้นอย่างไร ในกรณีที่ซับซ้อนและขั้นสูง การจัดการนี้ควรทำซ้ำหลายครั้ง

3. เมื่อเสร็จแล้วก็ทำการล้างด้วยน้ำกลั่นด้วย หลังจากนั้นอิเล็กโทรไลต์จะถูกเติมและชาร์จจนเต็ม

การทำลายแผ่นแบตเตอรี่

สาเหตุต่อไปที่ทำให้แบตเตอรี่ขัดข้องอาจเป็นเพราะแผ่นคาร์บอนถูกทำลาย ตามกฎแล้วเมื่อเกิดความเสียหายดังกล่าวอิเล็กโทรไลต์ด้านในจะเปลี่ยนเป็นสีดำ

ในกรณีนี้ การกู้คืนแบตเตอรี่ ด้วยตัวเราเองคงจะพิสูจน์ได้ว่าเป็นไปไม่ได้ เว้นเสียแต่ว่าผู้ที่พยายามฟื้นฟูมันกลับกลายเป็นช่างซ่อมมืออาชีพ ประเภทนี้.

การลัดวงจรระหว่างแผ่นเปลือกโลกที่มีขั้วต่างกัน

ความผิดปกติอีกประเภทหนึ่งในการทำงานของหัวใจไฟฟ้าของรถยนต์อาจทำให้ไฟฟ้าลัดวงจรได้ โชคดีที่มีหลายวิธีในการแก้ปัญหานี้

วิธีที่น่าเชื่อถือที่สุดถือเป็นการใช้สารเติมแต่งที่เทลงไป อิเล็กโทรไลต์ใหม่และคงอยู่ที่นั่นประมาณสองวัน เมื่อสิ้นสุดช่วงเวลานี้ ส่วนผสมนี้จะถูกเทลงในแบตเตอรี่ ชาร์จและคายประจุแล้ว หากไม่มีกระบวนการเดือด แสดงว่าการทำงานสำเร็จและสามารถชาร์จแบตเตอรี่จนเต็มได้

อีกวิธีหนึ่งใช้ได้เหมือนกัน แต่ต้องใช้ทักษะพิเศษและความระมัดระวังมากขึ้น แบตเตอรี่เชื่อมต่อกับเครื่องเชื่อมที่มีไดโอดเรียงกระแสและให้กระแสไฟฟ้าหลายร้อยแอมแปร์ วงจรปิดเพียงไม่กี่วินาที หากคุณปิดไว้นานขึ้น คุณอาจถ่ายโอนแบตเตอรี่จากหมวด "ที่สามารถกู้คืนได้" ไปยังหมวดที่ตรงกันข้ามโดยสิ้นเชิงโดยไม่ตั้งใจ ดังนั้นคุณควรใช้วิธีนี้เฉพาะเมื่อคุณมีทักษะในการจัดการเครื่องเชื่อมและปฏิบัติตามข้อควรระวังด้านความปลอดภัยอย่างเคร่งครัด

แบตเตอรี่บางชนิดไม่สามารถซ่อมแซมใหม่ได้

นอกจากแบตเตอรี่ที่สามารถซ่อมแซมได้แล้ว ตลาดยังเต็มไปด้วยแบตเตอรี่ประเภทต่างๆ อีกด้วย ไม่ได้รับการช่วยชีวิตผู้ผลิตต้องตรวจสอบให้แน่ใจโดยเฉพาะว่าหลังจากผ่านไประยะหนึ่งซึ่งตามกฎแล้วไม่เกินสามถึงห้าปี เจ้าของรถจะถูกบังคับให้ซื้อส่วนประกอบใหม่ของรูปแบบนี้ แน่นอนว่ามีช่างฝีมือในโลกที่สามารถกู้คืนแบตเตอรี่ประเภทนี้ได้ แต่ขั้นตอนนี้ไม่ปลอดภัยและหากจัดการไม่ถูกต้องอาจนำไปสู่การซ่อมแซมที่มีราคาแพงไม่เพียง แต่แบตเตอรี่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงส่วนสำคัญของอุปกรณ์ที่อยู่ติดกันด้วย ถึงมัน

พักฟื้นที่บ้าน

การคืนแบตเตอรี่ด้วยตัวเองค่อนข้างเป็นไปได้ สำหรับบางคนนี่ไม่ใช่ปัญหาด้วยซ้ำ แต่มันก็คุ้มค่าที่จะจดจำสิ่งหนึ่ง - ภายในแบตเตอรี่คือสิ่งที่เรียกว่าเสน่หา "อิเล็กโทรไลต์" โดยพื้นฐานแล้วก็คือกรด- เธอสามารถเปลี่ยนผ้าที่เธอสัมผัสให้กลายเป็นฝุ่นได้

และถ้าคุณทำของเหลวนี้หกใส่ตัวเองคุณไม่เพียง แต่สามารถทำลายสิ่งนั้นได้เท่านั้น แต่ยังได้รับการเผาไหม้จากสารเคมีในระดับความรุนแรงที่แตกต่างกันซึ่งการรักษานั้นยากกว่าการเผาไหม้ด้วยความร้อนมาก แบตเตอรี่ที่ปรับสภาพแล้วจะมีอายุการใช้งานอีกปี สูงสุด 2 ปี และผลที่ตามมาของการจัดการกรดอย่างไม่ระมัดระวังจะคงอยู่ตลอดไป

ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยอย่างเคร่งครัด

ดำเนินงานทั้งหมดโดยสวมถุงมือและแว่นตาพิเศษ

ห้องควรมีการระบายอากาศที่ดี

คุณควรตรวจสอบอุณหภูมิของอิเล็กโทรไลต์อย่างระมัดระวังระหว่างการชาร์จ และหลีกเลี่ยงความร้อนสูงเกินไป

ห้ามจุดไฟแบบเปิดหรือสูบบุหรี่ภายในอาคาร

* โปรดใช้ความระมัดระวังเนื่องจากการไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อาจส่งผลให้เกิดการบาดเจ็บสาหัสได้

วิธีคืนค่าฟังก์ชันการทำงาน แบตเตอรี่รถยนต์

การเรียกคืนความจุของแบตเตอรี่

วิธีที่ง่ายและธรรมดาที่สุดคือ ชาร์จหลายครั้งกระแสไฟต่ำโดยมีการแตกระหว่างประจุ เมื่อสิ้นสุดการชาร์จครั้งแรกและครั้งต่อๆ ไป แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่จะเพิ่มขึ้น และจะหยุดรับประจุ ในระหว่างการพัก ค่าศักย์ไฟฟ้าของอิเล็กโทรดบนพื้นผิวและลึกลงไปในมวลแอคทีฟของเพลตจะถูกปรับระดับ ในขณะที่อิเล็กโทรไลต์ที่มีความหนาแน่นมากขึ้นจากรูของเพลตจะกระจายเข้าไปในช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรด และลดแรงดันไฟฟ้าบนแบตเตอรี่ระหว่างการพัก ในระหว่างกระบวนการชาร์จแบบวน เมื่อแบตเตอรี่มีความจุมากขึ้น ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ก็จะเพิ่มขึ้น
เมื่อความหนาแน่นกลายเป็นปกติสำหรับแบตเตอรี่ประเภทนี้และแรงดันไฟฟ้าในส่วนหนึ่งถึง 2.5-2.7 V การชาร์จจะหยุดลง

โหมดการชาร์จหลายโหมด:
กำลังชาร์จปัจจุบัน 0.04-0.06 ความจุพิกัด ระยะเวลาของการชาร์จครั้งแรกและครั้งต่อๆ ไปคือ 6-8 ชั่วโมง ระยะเวลาพักระหว่างการชาร์จคือ 8-16 ชั่วโมง จำนวนรอบ (การพักการชาร์จ) - 4-6 ชั่วโมง
เจ ชาร์จ = 0.04+0.06*ซีเอ็น

การกู้คืนแบตเตอรี่ตะกั่วกรดโดยไม่สูญเสียความจุโดยสิ้นเชิง

หากต้องการคืนค่าแบตเตอรี่ที่สูญเสียความจุ - ละลายซัลเฟต (ไดซัลเฟต) คุณเพียงแค่ต้องใช้ ไฟฟ้าแรงสูงและคงไว้อย่างนั้นเป็นเวลานาน อย่างไรก็ตาม เมื่อแรงดันไฟฟ้าเพิ่มขึ้น ความเข้มข้นของการวิวัฒนาการของก๊าซก็จะเพิ่มขึ้นเช่นกัน ดังนั้นเราจึงต้องหยุดพักเพื่อสงบแบตเตอรี่

เราใช้แบตเตอรี่ที่สูญเสียความจุเนื่องจากซัลเฟต เราเทน้ำลงไปถ้ามันเดือด แต่ไม่มาก ประมาณจำนวนลูกบาศก์เซนติเมตรเท่ากับแอมแปร์ชั่วโมงตามหนังสือเดินทาง หรืออาจจะน้อยกว่านั้นด้วยซ้ำ เราเชื่อมต่อแบตเตอรี่เข้ากับแหล่งจ่ายกระแสไฟผ่านรีเลย์เวลา ซึ่งเชื่อมต่อแบตเตอรี่เข้ากับแหล่งจ่ายเป็นเวลา 13 นาที และตัดการเชื่อมต่อเป็นเวลา 13 นาที ขั้นแรกเราใช้ไฟ 14.3-14.4 โวลต์ และทำ 2 รอบเต็ม เราเก็บแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ไว้หลังจากที่ถึงค่าที่ตั้งไว้ ในกรณีนี้คือ 14.3-14.4 โวลต์เป็นเวลาหนึ่งวัน หลังจากนั้นเราเพิ่มแรงดันไฟฟ้าเป็น 14.5-14.6 V และทำสองรอบด้วย จากนั้นเราเพิ่มแรงดันไฟฟ้าเป็น 14.8 V และทำหลายรอบจนกระทั่งในระหว่างการคายประจุควบคุม คุณจะสังเกตเห็นการลดลงอย่างมากในความจุที่เพิ่มขึ้น จำเป็นต้องมีรอบไม่เพียงแต่เพื่อติดตามปริมาณความจุที่เพิ่มเท่านั้น แต่ยังต้องแน่ใจว่าอิเล็กโทรไลต์ผสมกับกรดที่เกิดขึ้นใหม่จากลีดซัลเฟต หลังจากแบตเตอรี่กลับคืนสภาพเดิมแล้ว ให้เติมน้ำจนกว่าคุณจะเห็นว่าน้ำหยุดดูดซับแล้ว ระวังอย่าให้เติมมากเกินไป หลังจากนั้นต้องทำสองสามรอบเพื่อผสมอิเล็กโทรไลต์ แต่ไม่จำเป็นต้องชาร์จด้วยไฟฟ้าแรงสูง

ข้อมูลการทดลอง

เพื่อทดลองกระบวนการสลายซัลเฟต โดยทำการรีเลย์เวลาโดยเปิดกระแสไฟเป็นเวลา 13 นาที และปิดเป็นเวลา 13 นาที สภาวะและระยะเวลาของแรงดันไฟฟ้าจะใกล้เคียงกัน ระยะเวลาดำเนินการประมาณหนึ่งวัน

หากใช้กับแบตเตอรี่ที่มีซัลเฟต 10 Ah แรงดันไฟฟ้าจะเป็น 14.3 โวลต์ 24 ชั่วโมง 13 นาที หลังจาก 13 นาที หลังจากนั้นเราทำการทดสอบการคายประจุกับหลอดไฟขนาด 2 แอมแปร์ เราสังเกตเห็นว่าเวลาการเรืองแสงของหลอดไฟนี้เพิ่มขึ้นประมาณ 6-7 นาที หากใช้แบตเตอรี่ที่ใช้งานได้ความจุดังกล่าวก็จะส่องสว่างเป็นเวลา 5 ชั่วโมง เมื่อใช้ไฟ 14.5 โวลต์ จะมีการเพิ่มความเรืองแสงเป็นเวลา 10-13 นาทีสำหรับเซสชันเดียวกัน เมื่อใช้ไฟ 14.8 โวลต์ เพิ่มความจุ 24-29 นาที ในทุกกรณี จะสังเกตเห็นการปล่อยก๊าซที่รุนแรง

จากข้อมูลเหล่านี้เป็นไปตามว่าการให้พลังงาน 14.8 โวลต์สำหรับการแยกซัลเฟตจะทำกำไรได้มากกว่า

การเพิ่มความจุจะเกิดขึ้นในขณะที่ใช้แรงดันไฟฟ้าและขึ้นอยู่กับระยะเวลาของการกระทำ

ฉันถือว่าเวลาที่เหมาะสมที่สุดคือ 1 วันเมื่อแรงดันไฟฟ้าอยู่ที่ 14.8 โวลต์ นั่นคือหลังจากแรงดันไฟฟ้าถึง 14.8 โวลต์คุณจะต้องเก็บแบตเตอรี่ไว้หนึ่งวันผ่านการถ่ายทอดเวลา 13 นาทีหลังจาก 13 นาที

เนื่องจากความจริงที่ว่าก๊าซที่รุนแรงเกิดขึ้นในระหว่างการแยกซัลเฟต ฉันขอแนะนำว่าอย่าเทน้ำจำนวนมาก โดยเทให้มากเท่ากับลูกบาศก์เซนติเมตรของแบตเตอรี่ที่มีตามหนังสือเดินทาง เพื่อให้รูพรุนยังคงอยู่เพื่อให้ก๊าซหลบหนี มิฉะนั้นการกระทำของก๊าซเชิงกลอาจทำให้สารเคลือบแตกสลาย

การคืนความจุแบตเตอรี่อย่างรวดเร็วแต่ไม่ใช่เรื่องง่ายนัก

วิธีนี้มีประสิทธิภาพและประสิทธิผลสูง (แบตเตอรี่จะคืนสภาพภายในเวลาไม่ถึงหนึ่งชั่วโมง)
แบตเตอรี่ที่คายประจุแล้วจะถูกชาร์จล่วงหน้า อิเล็กโทรไลต์จะถูกระบายออกจากแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้วและล้างด้วยน้ำ 2-3 ครั้ง สารละลายแอมโมเนียของ Trilon B (โซเดียมเอทิลีนไดอามีนเตตร้าอะซิติก) ที่ประกอบด้วย Trilon B ร้อยละ 2 โดยน้ำหนัก และแอมโมเนีย 5 เปอร์เซ็นต์ ลงในแบตเตอรี่ที่ล้างแล้ว เวลาในการกำจัดซัลเฟตด้วยสารละลายคือ 40-60 นาที
กระบวนการกำจัดซัลเฟตจะมาพร้อมกับการปล่อยก๊าซและการกระเด็นเล็กน้อยบนพื้นผิวของสารละลาย การหยุดวิวัฒนาการของก๊าซบ่งบอกถึงความสมบูรณ์ของกระบวนการ ในกรณีที่มีซัลเฟตรุนแรง ควรทำซ้ำด้วยสารละลาย
หลังการบำบัด แบตเตอรี่จะถูกล้างด้วยน้ำกลั่นอย่างน้อย 2-3 ครั้ง จากนั้นเติมอิเล็กโทรไลต์ที่มีความหนาแน่นปกติ
แบตเตอรี่ที่ถูกน้ำท่วมจะถูกชาร์จด้วยกระแสไฟชาร์จตามความจุที่กำหนดตามคำแนะนำในหนังสือเดินทาง
ในการเตรียมสารละลายแนะนำให้ติดต่อสถานประกอบการที่มีห้องปฏิบัติการเคมี เก็บสารละลายไว้ในที่มืดในภาชนะที่มีฝาปิดสุญญากาศเพื่อป้องกันไม่ให้แอมโมเนียระเหย

ความสามารถในการคืนสภาพโดยใช้วิธีไดซัลเฟตโดยใช้แรงดันไฟฟ้าคงที่และเสถียร

นี้ วิธีการกู้คืนมีประสิทธิภาพ 100 เปอร์เซ็นต์กล่าวอีกนัยหนึ่ง หากไม่สามารถกู้คืนแบตเตอรี่ด้วยวิธีนี้ได้ ก็จะไม่สามารถกู้คืนด้วยวิธีอื่นได้ ฉันได้คืนแบตเตอรี่ทุกประเภทด้วยวิธีนี้และสูญเสียความจุโดยสิ้นเชิง แรงดันไฟฟ้าอยู่ที่ประมาณศูนย์โวลต์ (0.5V) และไม่สูญเสียโดยสิ้นเชิงเมื่อแรงดันไฟฟ้าน้อยกว่า 13.0V

วิธีการนั้นง่ายมาก

เราใช้ไฟ 14.7 - 15 โวลต์ (เราจำกัดกระแสไว้ที่ 1.5 แอมแปร์ หากแบตเตอรี่มี 10-15 Ah) กับแบตเตอรี่ที่สูญเสียความจุ และปล่อยทิ้งไว้ 12-15 ชั่วโมง แบตเตอรี่จะเดือด แต่อย่าไปกลัว นั่นคือสิ่งที่ควรจะเป็น
หลังจากนั้นเราก็ปล่อยมันออกมาเล็กน้อยเช่นเชื่อมต่อหลอดไฟเพื่อให้อิเล็กโทรไลต์ผสมกัน

จากนั้นเราชาร์จเช่นเดียวกับครั้งแรก: เราจ่ายไฟ 14.7-15 โวลต์ (แรงดันจะลดลง แต่ไม่ควรเกิน 14.7-15 โวลต์เมื่อชาร์จแบตเตอรี่นั่นคือจำกัด 14.7-15 V) เป็นต้น ทิ้งไว้อีก 12-15 ชั่วโมง

หลังจากนั้นให้ปิดตัวปรับแรงดันไฟฟ้าและปล่อยให้แบตเตอรี่อยู่ประมาณหนึ่งวันหลังจากนั้นเราจะวัดแรงดันไฟฟ้าซึ่งควรจะอยู่ที่ประมาณ 13.0-13.2 โวลต์ที่ +20 องศา
หากแรงดันไฟฟ้าน้อยกว่าค่านี้ เราจะทำซ้ำรอบการกู้คืนจนกระทั่งแรงดันไฟฟ้าเพิ่มขึ้นเป็นตัวเลขที่ระบุ

หากแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ไม่ถึง 13.0 V แต่บางจุดประมาณ 12.7 V ก็อาจไม่แย่เช่นกัน สำหรับความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ต่ำ แรงดันไฟฟ้าปกติ- หากแรงดันไฟฟ้าไม่ถึง 10 โวลต์แบตเตอรี่นี้จะเสียหายทางกลไก: แผ่นลัดวงจร, แผ่นแตก ฯลฯ แบตเตอรี่ดังกล่าวคุ้มค่ากับเศษโลหะเท่านั้น

แน่นอนว่า จะดีกว่าถ้าทำการควบคุมการคายประจุหลังจากแต่ละรอบการกู้คืน เพื่อให้เรามีแนวคิดเกี่ยวกับการเพิ่มหรือไม่เพิ่มกำลังการผลิต ในการทำเช่นนี้เราพบหลอดไฟที่มีโหลดซึ่งแบตเตอรี่จะหมดใน 4-5 ชั่วโมง เพื่อที่เราจะได้ไม่ต้องรอนานและเราจะวัดเวลาคายประจุ แต่โปรดจำไว้ว่า แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ ไม่อนุญาตให้ตกต่ำกว่า 10.5 V ในระหว่างคายประจุ

อีกบันทึกที่สำคัญมาก หากแบตเตอรี่ถูกปิดผนึก AGM หรือเจล อย่าเปิดวาล์วทิ้งไว้ เพราะอากาศไม่ควรเข้าไปในแผ่น มิฉะนั้นความจุจะหายไป ก่อนที่จะปรับสภาพแบตเตอรี่ดังกล่าว แนะนำให้เติมน้ำก่อน ในการทำเช่นนี้ให้ฉีกฝาพลาสติกด้านบนออกเพื่อไปที่วาล์วยาง ยกวาล์วแล้วเติมน้ำกลั่นจากกระบอกฉีดยา แต่ไม่มากจนน้ำแทบจะคลุมจาน (อย่าเทมากกว่านี้!) หากต้องการดูน้ำ คุณต้องใช้บางสิ่งบางอย่างส่องมัน เช่น ไฟแช็กไฟฉาย ปิดวาล์ว กดฝาด้านบนแล้วพันด้วยเทป

หากแบตเตอรี่สูญเสียความจุทั้งหมด นี่คือเมื่อแรงดันไฟฟ้าน้อยกว่า 10 V

เราเชื่อมต่อแบตเตอรี่ที่สามารถกู้คืนได้กับแหล่งจ่ายแรงดันไฟฟ้าที่เสถียรซึ่งควรตั้งค่าไว้ที่ 15 V (กระแสไฟถูกจำกัดไว้ที่ 1/10 ของความจุของแบตเตอรี่) และรอประมาณ 15 ชั่วโมง ช่วงนี้ดูเป็นระยะๆ สักพัก แบตเตอรี่จะเริ่มรับกระแสไฟช้าๆ และแรงดันจะลดลง ณ จุดนี้ จากนั้นกระแสจะเพิ่มขึ้นถึงสูงสุดและแรงดันจะลดลง ไปที่จุดต่ำสุด (ปกติประมาณ 12.4 c) หลังจากช่วงเวลานี้เราจะรอ 15 ชั่วโมงเพื่อให้แบตเตอรี่ชาร์จ จากนั้นเราจะคืนค่าแบตเตอรี่ว่ามีความจุลดลงบางส่วน (ดูด้านบน)

มีหลายกรณีที่แบตเตอรี่ไม่เริ่มรับกระแสไฟแม้ว่าจะผ่านไป 15 ชั่วโมงแล้วก็ตาม จากนั้นควรเพิ่มแรงดันเป็น 20 โวลต์ ผมเพิ่มอีก นั่งดูกระแสไฟแป๊บเดียวก็ถึงแล้ว

หากกระแสไม่ไหลทันทีคุณต้องตรวจสอบบ่อยขึ้นสิ่งสำคัญคืออย่าพลาดช่วงเวลาที่แบตเตอรี่กำลังชาร์จเพื่อให้แรงดันไฟฟ้าที่มันไม่เกิน 15 V นั่นคือเราต้อง จำกัด แรงดันไฟฟ้าโดยเร็วที่สุดก่อนที่จะชาร์จ

ใช่ หมายเหตุที่สำคัญอีกประการหนึ่ง อย่าหยุดกระบวนการกู้คืนครึ่งทาง อย่าลืมทำให้วงจรเสร็จสมบูรณ์

การคืนค่าแบตเตอรี่ด้วยพัลส์ระยะสั้นของกระแสไฟฟ้าขนาดใหญ่

บางครั้งมันเกิดขึ้นเนื่องจากเหตุผลบางประการ แผ่นของกระป๋องแบตเตอรี่อันใดอันหนึ่งจึงลัดวงจรและไม่สามารถชาร์จได้
มีเหตุผลที่จะสรุปได้ว่าสาเหตุของการลัดวงจรสามารถกำจัดได้โดยการเผาพื้นที่ปัญหา เมื่อต้องการทำเช่นนี้ แบตเตอรี่จะเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายกระแสไฟฟ้าที่สูงมาก เช่น เครื่องเชื่อมอย่างน้อย 100 แอมแปร์ โดยมีไดโอดเรียงกระแสที่เอาต์พุต วงจรปิดเป็นเวลา 1-2 วินาที ในระหว่างนี้สาเหตุของวงจรควรจะระเหยไปเนื่องจากความร้อนสูงเกินไปอย่างรุนแรง

การใช้งานที่หลากหลายและประสิทธิผล วิธีนี้ในการปฏิบัติ
โดยส่วนตัวแล้วฉันเจอหนึ่ง 7 โมงเช้า แบตเตอรี่ตะกั่ว CSB พร้อมกระป๋องปิด แบตเตอรี่ใช้งานได้หลายปีโดยไม่ต้องชาร์จ สาเหตุของการลัดวงจรเป็นไปได้มากว่าแผ่นแบตเตอรี่บิดเบี้ยวเนื่องจากมีซัลเฟตสะสมอยู่มากและมีการเจาะทะลุตัวคั่น
เมื่อเชื่อมต่อกับเครื่องเชื่อมเป็นเวลา 2-3 วินาที ไฟฟ้าลัดวงจรก็หมดไป แต่มาตรการฟื้นฟูในภายหลังไม่ประสบผลสำเร็จ ซึ่งไม่น่าแปลกใจเลย เนื่องจากแบตเตอรี่ตะกั่วสูญเสียความจุไปโดยสิ้นเชิง แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาจะไม่ถูกกู้คืน แต่การใช้วิธีนี้กับแบตเตอรี่ประเภทอื่นอาจค่อนข้างสมเหตุสมผล

ตัวอย่างที่ 2
เพื่อนคนหนึ่งบอกฉันเกี่ยวกับประสบการณ์ของเขาในการใช้วิธีนี้กับแบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียม (NiCd) ด้วยวิธีนี้เขาจึงสามารถฟื้นคืนชีพและดำเนินการกับเหมืองได้ แบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียม, "KCSL 12" สำหรับการแข่งม้า

ตัวอย่างที่ 3
เพื่อนอีกคนหนึ่งระบายแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน (Li-ion) จากเครื่องเล่น DVD แบบพกพาจนหมด ในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน เมื่อคายประจุจนหมด บางครั้งทองแดงลัดวงจรจะเกิดขึ้นระหว่างแผ่น ผลลัพธ์ของการบูรณะคือความจุของแบตเตอรี่เพิ่มขึ้นมากกว่าเมื่อก่อน

การคืนสภาพแบตเตอรี่ที่ให้บริการ โดยเฉพาะแบตเตอรี่รถยนต์

มีวิธีหนึ่งที่สามารถคืนแบตเตอรี่ของคุณได้
สาระสำคัญของวิธีการ
เทอิเล็กโทรไลต์ทั้งหมดออก เติมน้ำกลั่นลงในแบตเตอรี่จนปิดแผ่นไว้ เชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ ความดันคงที่ประมาณ 14 โวลต์ และทิ้งไว้ 1-2 ชั่วโมง จากนั้นเราก็ฟังแบตเตอรี่ถ้าเราได้ยินว่าเดือดเราก็ลดแรงดันไฟฟ้าลงเล็กน้อย เราทิ้งไว้ครึ่งชั่วโมงแล้วฟังอีกครั้ง: งานของเราคือรักษาแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่เพื่อให้มีการปล่อยก๊าซน้อยที่สุด แต่เพื่อให้มีอยู่จริง
เราเก็บแบตเตอรี่ไว้ภายใต้แรงดันไฟฟ้านี้เป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์หรือดีกว่านั้นคือสองสัปดาห์ หลังจากนั้นน้ำกลั่นในแบตเตอรี่จะกลายเป็นอิเล็กโทรไลต์ที่มีความหนาแน่นต่ำ เนื่องจากการละลายของลีดซัลเฟตและเปลี่ยนเป็นโมเลกุลของกรดซัลฟิวริก ส่งผลให้ ปฏิกิริยาเคมี- ระบายอิเล็กโทรไลต์ทั้งหมดแล้วเติมน้ำกลั่น นอกจากนี้เราเชื่อมต่อแรงดันไฟฟ้าตรวจสอบให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่ปล่อยฟองเล็กน้อยในบางครั้งและเก็บไว้เป็นเวลา 1-2 สัปดาห์
หากอิเล็กโทรไลต์ไม่เปลี่ยนความหนาแน่นอีกต่อไป ก็สามารถหยุดการเกิดซัลเฟตได้
หลังจากนั้นให้ระบายอิเล็กโทรไลต์ที่อ่อนแอที่เกิดขึ้นแล้วเทอิเล็กโทรไลต์ที่มีความหนาแน่นปกติ มาเชื่อมต่อของคุณกันเถอะ ที่ชาร์จและชาร์จแบตเตอรี่ตามปกติจนกว่าจะชาร์จเต็ม
หลังจากนี้ คุณจะต้องวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์และปรับระดับให้เป็นความหนาแน่นปกติในทุกช่อง
แบตเตอรี่ของคุณได้รับการกู้คืนแล้ว
หากคุณไม่มีอะไรจะวัดระดับอิเล็กโทรไลต์ความหนาแน่นต่ำ ในกรณีนี้ คุณสามารถดำเนินการรอบดังกล่าวอีกครั้งที่สามได้

ควรใช้ขั้นตอนเหล่านี้หากแผ่นแบตเตอรี่ยังคงสภาพเดิม หากมองเห็นตะกอนในแบตเตอรี่ได้ชัดเจน โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับชิ้นส่วนของแผ่นตะกั่ว ก็แสดงว่าไม่คุ้มค่า

เนื้อหา

ในระหว่างการใช้อุปกรณ์พกพา แบตเตอรี่จะสิ้นเปลืองทรัพยากรและ "แก่ลง" อย่างแน่นอน สิ่งนี้แสดงให้เห็นการชาร์จลดลงอย่างรวดเร็วและการชาร์จช้า บางครั้งอุปกรณ์ก็ไม่เปิดขึ้นหลังจากปิดเครื่องและไม่ตอบสนองต่อการกดปุ่ม นี่เป็นลักษณะเฉพาะและปรากฏการณ์ทั่วไปสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมที่ใช้ ช่วงเวลานี้ในสมาร์ทโฟนทุกรุ่น คุณสามารถซื้อแหล่งชาร์จใหม่ได้ แต่ถ้าคุณต้องการประหยัดเงิน มีตัวเลือกในการชุบชีวิตแบตเตอรี่ด้วยตัวเอง

แบตเตอรี่โทรศัพท์ทำงานอย่างไร?

อุปกรณ์ส่วนใหญ่มีฟังก์ชั่นแบตเตอรี่ แบตเตอรี่สำหรับโทรศัพท์มีหลายประเภท:

• Ni-Cd – นิกเกิลแคดเมียม;
• Ni-Mh – นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์;
• ลิเธียมไอออน – ลิเธียมไอออน

แบตเตอรี่ NiCd มีความจุการชาร์จที่ใหญ่ที่สุด ผลิต จัดเก็บ และใช้งานได้ง่าย มักใช้ในการจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์ทางการแพทย์ วิทยุ เครื่องมือกำลังสูง และกล้องวิดีโอระดับมืออาชีพ แบตเตอรี่ NiMh จะสร้างความร้อนมากขึ้นในระหว่างการชาร์จ โดยต้องใช้อัลกอริธึมที่ซับซ้อนในการพิจารณาการชาร์จเต็ม ด้วยเหตุนี้ แบตเตอรี่เหล่านี้ส่วนใหญ่จึงมีแบตเตอรี่ภายใน เซ็นเซอร์อุณหภูมิ- NiMh ใช้เวลานานในการชาร์จ (ใช้เวลานานเป็นสองเท่าในการเติมประจุ NiCd) แต่ความจุของแบตเตอรี่นั้นมากกว่ามาก

แบตเตอรี่ Li-Ion เมื่อคำนวณใหม่ต่อน้ำหนักกิโลกรัม จะสูงกว่า NiCd 2 เท่า สำหรับเหตุผลนี้ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนปัจจุบันมีการใช้งานในโทรศัพท์และแล็ปท็อปทุกรุ่น ซึ่งนอกเหนือจากอายุการใช้งานแบตเตอรี่แล้ว น้ำหนักของผลิตภัณฑ์ก็มีความสำคัญเช่นกัน การออกแบบตัวแบตเตอรี่นั้นง่ายมาก: แผ่นกราไฟท์สองแผ่นประกอบด้วยลิเธียมและโคบอลต์ออกไซด์ ซึ่งหล่อลื่นด้วยอิเล็กโทรไลต์แล้วรีดเป็นม้วน

ทำไมแบตเตอรี่ถึงหมด?

หลังจากผ่านไปหนึ่งปีหรือหนึ่งปีครึ่ง เจ้าของสมาร์ทโฟนเริ่มสังเกตเห็นว่าประสิทธิภาพของอุปกรณ์ลดลงอย่างรวดเร็ว สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ บางส่วนสามารถแก้ไขได้โดยทางโปรแกรม (ปิดการใช้งานฟังก์ชั่นที่ไม่จำเป็น, Wi-Fi, ทำความสะอาดไวรัส) ในขณะที่สาเหตุอื่น ๆ สามารถแก้ไขได้ในทางเทคนิคโดยการกู้คืนความจุของแบตเตอรี่เท่านั้น ปัจจัยต่อไปนี้เป็นสาเหตุยอดนิยมที่ทำให้แบตเตอรี่หมด

สมาร์ทโฟนส่วนใหญ่ทำงานอยู่ ระบบปฏิบัติการ Android ซึ่งมีแนวโน้มที่จะล่มเนื่องจากความซับซ้อนและโค้ดโอเพ่นซอร์ส การปรับระบบปฏิบัติการให้เหมาะสมอยู่ในระดับต่ำ โปรแกรมหลายสิบโปรแกรมทำงานโดยอัตโนมัติในพื้นหลัง แม้ในโหมดสแตนด์บาย (โดยปิดหน้าจอ) พวกเขายังคง "กิน" การชาร์จและทำให้ความจุของแบตเตอรี่ลดลงอย่างรวดเร็ว ผู้ใช้ทั่วไปไม่จำเป็นต้องใช้โปรแกรมพื้นหลังเหล่านี้จำนวนมากและควรปิดการใช้งาน

• ไวรัส

ระบบ Android นั้นฟรีซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงได้รับความนิยมแฮกเกอร์ไม่สามารถเพิกเฉยต่อสิ่งนี้และเริ่มสร้างโปรแกรมที่เป็นอันตรายสำหรับมัน กิจกรรมของไวรัสดังกล่าวส่งผลให้ประจุแบตเตอรี่ของโทรศัพท์ลดลงอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ประสิทธิภาพของสมาร์ทโฟนจะลดลงแม้จะมีโปรเซสเซอร์ที่แข็งแกร่งก็ตาม สัญญาณต่อไปนี้ (ยกเว้นโปรแกรมป้องกันไวรัส) จะช่วยระบุการมีอยู่ของ "ศัตรูพืช": การปรากฏตัวของโฆษณาผิดที่ อุณหภูมิร่างกายของอุปกรณ์เพิ่มขึ้น และการชะลอตัวของระบบ

• แบตเตอรี่ชำรุด

แบตเตอรี่ขัดข้องทำให้สูญเสียพลังงานอย่างรวดเร็ว อาการนี้เกิดขึ้นบ่อยขึ้นเมื่อใช้เป็นเวลานาน โดยปกติจะเกิดหลังจากสองปี นี่เป็นกระบวนการที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในการใช้ทรัพยากรอุปกรณ์ บางครั้งก็ลดลง ความจุสูงสุดแบตเตอรี่ขัดข้องเกิดขึ้นเนื่องจากการปนเปื้อนของขั้วบวกและแคโทด สิ่งนี้นำไปสู่การชะลอตัวของกระบวนการทางกายภาพและเคมีซึ่งส่งผลต่อความสามารถของแบตเตอรี่ในการปล่อยประจุที่สะสม เมื่อใช้วิธีการบางอย่าง คุณจะได้ค่าแบตเตอรี่เดิม

ความจุของแบตเตอรี่และวันหมดอายุ

กระบวนการกู้คืนในระหว่าง การใช้งานอย่างต่อเนื่องอุปกรณ์จะไม่สามารถคืนแรงดันไฟฟ้าเท่ากันได้หนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์ เมื่อเวลาผ่านไป พลังงานของแบตเตอรี่จะลดลง เสื่อมสภาพและใช้งานไม่ได้ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีอายุการเก็บรักษา 2 ปีนับจากวันที่ผลิต ในช่วงเวลานี้ พลังจะหายไปจาก 20% ถึง 35% การกู้คืนแบตเตอรี่เก่าไม่ใช่เรื่องง่าย ดังนั้นควรคำนึงถึงวันที่ผลิตของโทรศัพท์ด้วย

วิธีตรวจสอบแบตเตอรี่โทรศัพท์ของคุณ

ในการทดสอบ คุณต้องมีอุปกรณ์ที่เรียกว่าโวลต์มิเตอร์ ซึ่งช่วยวัดแรงดันไฟฟ้าของอุปกรณ์ ขอแนะนำให้ดำเนินการก่อน การตรวจสอบด้วยสายตาแบตเตอรี่ หากแบตเตอรี่ถูก เวลานานในการใช้งาน โครงสร้างอาจเกิดการเสียรูป เช่น การบวม หากของเหลวสัมผัสกับหน้าสัมผัสก็จะเกิดออกซิไดซ์ ปัจจัยเหล่านี้ส่งผลต่อความจุของแบตเตอรี่และลดค่าเฉพาะลง ในการตรวจสอบแบตเตอรี่ที่คุณต้องการ:

• ถอดแบตเตอรี่ออกจากอุปกรณ์
• แนบหน้าสัมผัสเชิงบวกของโวลต์มิเตอร์เข้ากับขั้วบวก
• ทำเช่นเดียวกันกับสิ่งที่เป็นลบ
• ในการตั้งค่า ให้ตั้งค่าเล็กน้อยของแรงดันไฟฟ้าที่วัดได้

แรงดันไฟฟ้าที่คุณได้รับระหว่างการวัดจะแสดงสถานะการชาร์จของแบตเตอรี่ ในการประเมินตัวบ่งชี้ คุณสามารถใช้ค่าต่อไปนี้:

• น้อยกว่า 1 V - ต้องชาร์จแบตเตอรี่
• ประมาณ 2 V – แบตเตอรี่ชาร์จแล้ว ความจุอยู่ในระดับปานกลาง
• 3.6-3.7 V – แบตเตอรี่ชาร์จเต็มความจุสูง

การคืนค่าแบตเตอรี่โทรศัพท์ของคุณ

หากต้องการคุณสามารถลองฟื้นฟู "อายุการใช้งาน" ของแบตเตอรี่โดยใช้วิธีการบางอย่างได้ การคืนค่าแบตเตอรี่ของสมาร์ทโฟนเป็นเพียงการวัดอายุการใช้งานของอุปกรณ์เท่านั้น ดังนั้น ในบางจุดแบตเตอรี่จะยังคงต้องถูกเปลี่ยน ด้านล่างนี้เป็นวิธีการเพิ่มความจุของแบตเตอรี่ที่คุณสามารถทำเองได้ที่บ้าน บางคนจะต้องใช้เครื่องมือเพิ่มเติมและความสามารถในการทำงานด้วยมือ หากคุณยังใหม่กับพื้นที่นี้จะเป็นการดีกว่าที่จะไม่คืนค่า แต่ควรซื้อแบตเตอรี่ใหม่

การใช้เครื่องชาร์จพิเศษ

คุณสามารถคืนค่าแบตเตอรี่ Li-Ion ได้โดยใช้มัลติมิเตอร์และ Imax B6 อุปกรณ์หลังนี้หาซื้อได้ง่ายเหมาะอย่างยิ่งหากคุณต้องการชุบชีวิตแบตเตอรี่ที่บ้าน ขั้นแรกให้เราตรวจสอบแบตเตอรี่โดยใช้มัลติมิเตอร์ เชื่อมต่อโดยตั้งค่าเป็นโหมดการวัดแรงดันไฟฟ้า ต่อหน้าของ ปล่อยลึกมัลติมิเตอร์จะแสดงสิ่งนี้ ค่าต่ำสุด U มีหน่วยเป็นมิลลิโวลต์

บางครั้งตัวควบคุมไม่อนุญาตให้คุณวัดจำนวนแรงดันไฟฟ้าที่แท้จริง มีขั้วสองขั้ว - บวกและลบ ซึ่งต่อโดยตรงจากแบตเตอรี่ไปยังคอนโทรลเลอร์ แรงดันไฟฟ้าที่ขั้วต่อมักจะอยู่ที่ 2.6 V แต่สำหรับ แบตเตอรี่ลิเธียมยังไม่เพียงพอเพื่อให้ได้แรงดันไฟฟ้าจริงคุณต้องชาร์จแบตเตอรี่เป็น 3.2 V จากนั้นมัลติมิเตอร์จะเริ่มสะท้อนแรงดันไฟฟ้าจริง จำเป็นต้องต่อสายดินขั้วลบ และเชื่อมต่อสายสีแดงเข้ากับแหล่งจ่ายไฟ ตั้งค่า กระแสสูงไม่จำเป็น.

Imax สะดวกเพราะรองรับหลายโหมดที่แตกต่างกัน ประเภทต่างๆแบตเตอรี่โทรศัพท์. เปิดใช้งานโหมดที่เหมาะสม (ลิเธียมโพลีเมอร์หรือลิเธียมไอออน) ตั้งค่าแรงดันไฟฟ้าเป็น 3.7 V และประจุเป็น 1 A แรงดันไฟฟ้าจะเริ่มเพิ่มขึ้น ซึ่งบ่งชี้ว่าการฟื้นฟูความจุสำเร็จแล้ว ตัวบ่งชี้ควรถึง 3.2 โวลต์และแบตเตอรี่จะ "แกว่ง" จากนั้นคุณสามารถใส่กลับเข้าไปในแท็บเล็ต โทรศัพท์ หรือชาร์จจนเต็มโดยใช้อุปกรณ์ของคุณเอง

การเรียกคืนความจุของแบตเตอรี่โทรศัพท์จากแบตเตอรี่อื่น

คุณจะต้องใช้แบตเตอรี่ขนาด 9 โวลต์อื่นๆ เทปพันสายไฟ และสายไฟธรรมดาเส้นเล็ก การฟื้นฟูแบตเตอรี่โทรศัพท์ DIY นี้จะน่าสนใจสำหรับผู้ชื่นชอบอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทุกคน คุณสามารถกู้คืนความจุได้โดยใช้อัลกอริทึมต่อไปนี้:

1. เชื่อมต่อสายไฟเข้ากับหน้าสัมผัสของแบตเตอรี่ที่ต้องคืนสภาพ แต่ละเสาต้องการของตัวเอง
2. คุณไม่สามารถเชื่อมต่อบวกและลบด้วยสายเดียวกันได้ซึ่งจะทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรและคุณจะไม่สามารถกู้คืนแบตเตอรี่ได้อีกต่อไป
3. ยึดหน้าสัมผัสให้แน่นด้วยเทปไฟฟ้า โดยทำเครื่องหมายด้วยเครื่องหมาย + และ -
4. เชื่อมต่อขั้วบวกเข้ากับ “+” ของแบตเตอรี่ 9 โวลต์ และขั้วลบในลักษณะเดียวกัน
5. ด้านนี้ให้ยึดหน้าสัมผัสด้วยเทปไฟฟ้าด้วย
6. หลังจากผ่านไประยะหนึ่ง แบตเตอรี่ควรจะเริ่มร้อนขึ้น
7. เมื่อแบตเตอรี่อุ่นขึ้นอย่างเห็นได้ชัด คุณจะต้องถอดแบตเตอรี่ออกจาก “ผู้บริจาค” แล้วใส่ลงในโทรศัพท์เพื่อตรวจสอบการทำงานของแบตเตอรี่
8. หลังจากเปิดเครื่องแล้ว ให้ตรวจสอบระดับการชาร์จทันทีและชาร์จโทรศัพท์มือถือของคุณในโหมดมาตรฐาน

การใช้ตัวต้านทานและเครื่องชาร์จแบบ "เนทีฟ"

วิธีนี้ง่ายมาก คุณไม่จำเป็นต้องมีอุปกรณ์หรืออุปกรณ์พิเศษใดๆ คุณเพียงแค่ใช้ที่ชาร์จของแท้เท่านั้น การซ่อมแซมแบตเตอรี่โทรศัพท์จะต้องมีสิ่งต่อไปนี้:

• อุปกรณ์ตัวต้านทานที่มีค่าระบุอย่างน้อย 330 โอห์ม สูงสุด - 1 kOhm;
• แหล่งพลังงาน 5-12 V (เหมาะสำหรับเครื่องชาร์จโทรศัพท์)

ในการกู้คืนแบตเตอรี่ คุณต้องดำเนินการดังต่อไปนี้ แผนภาพง่ายๆการเชื่อมต่อ: ลบจากอะแดปเตอร์ถึงลบของแบตเตอรี่ บวกจะถูกส่งออกผ่านตัวต้านทานไปยังเครื่องหมายบวก จากนั้นคุณจะต้องจ่ายไฟและแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่จะเริ่มเพิ่มขึ้น คุณควรเพิ่มไฟสูงสุด 3 V โดยจะใช้เวลา 10 ถึง 15 นาที จากนั้นจึงใช้งานแบตเตอรี่ได้ตามปกติ

การกู้คืนแบตเตอรี่โทรศัพท์ของคุณโดยใช้พัดลม

คุณจะต้องมีแหล่งจ่ายไฟที่มีแรงดันเอาต์พุตอย่างน้อย 12 V เชื่อมต่ออุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องจากอุปกรณ์เข้ากับขั้วต่อลบของพัดลมและเชื่อมต่อขั้วลบและยึดสายไฟบนแบตเตอรี่ด้วยตนเอง เชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟเข้ากับเต้ารับ พัดลมควรเริ่มหมุนซึ่งแสดงว่ามีการจ่ายกระแสไฟ คุณไม่ควรเก็บประจุไว้เป็นเวลานาน เพียง 30 วินาทีก็เพียงพอที่จะถึงค่า U ที่ต้องการ ซึ่งจะช่วย "ฟื้นฟู" แบตเตอรี่และชาร์จไฟจากเต้ารับทั่วไปโดยไม่มีปัญหา

การช่วยชีวิตแบตเตอรี่ด้วยความเย็น

ตัวเลือกเกี่ยวกับวิธีการคืนค่าแบตเตอรี่โทรศัพท์นี้ไม่ค่อยได้ผล แต่คุณสามารถลองได้เนื่องจากไม่มีความเสี่ยงที่จะทำให้แบตเตอรี่เสียหาย จำเป็นต้องใส่แบตเตอรี่ไว้ในถุงพลาสติก (กระดาษฟอยล์หรือกระดาษไม่เหมาะสม) เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำเข้าไปในโทรศัพท์ หากต้องการฟื้นฟูแบตเตอรี่โทรศัพท์ คุณต้องแช่ไว้ในตู้เย็น (ช่องแช่แข็ง) เป็นเวลา 12 ชั่วโมง หลังจากเย็นแล้วจึงนำไปอุ่นในห้อง อย่าลืมเช็ดให้แห้ง ด้วยการแช่แข็ง คุณสามารถคืนค่าความจุเล็กน้อยเพื่อให้คุณสามารถชาร์จผ่านปลั๊กไฟปกติได้

วิธีคืนแบตเตอรี่ลิเธียมหลังจากการคายประจุลึก

หากไม่ได้ใช้งานอุปกรณ์เป็นเวลานาน อาจเกิดการคายประจุลึกได้ แรงดันไฟฟ้าลดลงถึงระดับที่ยอมรับไม่ได้ คอนโทรลเลอร์ปิดอุปกรณ์โดยสมบูรณ์ และไม่สามารถชาร์จจากเต้ารับได้ ในกรณีนี้ แบตเตอรี่สามารถคืนสภาพได้โดยการปลดระบบป้องกันเท่านั้น จากนั้นจึงใช้กำลังโดยใช้ อุปกรณ์พิเศษตัวอย่างเช่น Turnigy Accucell 6 ตัวอุปกรณ์จะตรวจสอบกระบวนการกู้คืนแบตเตอรี่

การใช้ปุ่ม "ประเภท" คุณสามารถเลือกโปรแกรมการชาร์จได้ คลิกที่ปุ่ม "Start" จากนั้นสำหรับ Li-ion – 3.5 V สำหรับ Li-pol – 3.7 V ควรตั้งค่ากระแสไฟไว้ที่ 10% ของความจุสูงสุดของแบตเตอรี่ ในการดำเนินการนี้ให้กดปุ่ม "+" และ "-" เมื่อค่าถึง 4.2V โหมดจะเปลี่ยนเป็น "การรักษาแรงดันไฟฟ้า" เครื่องจะส่งสัญญาณเสียงเมื่อการชาร์จเสร็จสิ้น และข้อความ “เต็ม” จะปรากฏบนหน้าจอ

เมื่อแบตเตอรี่บวม

เมื่อแบตเตอรี่เสื่อมสภาพ อาจเกิดการเสียรูปทางกายภาพได้ การบวมทำให้อุปกรณ์ใช้งานไม่ได้แต่คุณสามารถลองซ่อมแซมได้ คุณต้องหาฝาปิดแบตเตอรี่ซึ่งอยู่ใต้แผงเซ็นเซอร์ ต่อไปคุณจะต้องใช้เข็มหรือตะปู เจาะฝาครอบนี้ ต้องทำอย่างระมัดระวัง โดยแยกส่วนบนด้วยแผงเซ็นเซอร์และหน้าสัมผัสออกจากกล่องแบตเตอรี่ รอจนกระทั่งก๊าซที่สะสมทั้งหมดออกมาจากตัวเครื่อง จากนั้นจึงเปลี่ยนแผ่นโลหะ ในการทำเช่นนี้คุณต้องมี:

• วางแบตเตอรี่บนพื้นผิวเรียบ
• วางจานไว้ด้านบน
• มันง่ายที่จะบีบตัวมัน
• เมื่ออยู่ในระดับเดียวกันให้ประสานบอร์ดเซ็นเซอร์กลับ
• ปิดบริเวณที่เจาะด้วยกาวกันน้ำ

การชาร์จและการคายประจุแบตเตอรี่โทรศัพท์ของคุณจนเต็ม

นี่เป็นวิธีที่ง่ายที่สุด แต่ไม่มีประสิทธิผลในการกู้คืนความจุของแบตเตอรี่ คุณต้อง "ขับ" แบตเตอรี่หลาย ๆ ครั้งจนกว่าจะหมดประจุจนหมดจากนั้นจึงคืนค่าให้สมบูรณ์ สำหรับสิ่งนี้:

• ดาวน์โหลดยูทิลิตี้ที่ใช้ทรัพยากรมาก (AnTuTu) หรือเกมแล้วปิดโทรศัพท์โดยสมบูรณ์ (จนกว่าจะปิด)
• เชื่อมต่อพลังงานและรอการชาร์จ 100%
• ทำซ้ำขั้นตอนก่อนหน้า 3-4 ครั้ง

วีดีโอ

โดยทั่วไปอาจมีได้เพียงสองสถานการณ์เท่านั้น:

1. ดูเหมือนว่าแบตเตอรี่จะทำงาน แต่จะคายประจุเร็วมาก
2. แบตเตอรี่หมดและไม่ต้องการชาร์จเลย

สถานการณ์แรก: การสูญเสียความสามารถ

ในกรณีแรกความจุของแบตเตอรี่ลดลงและคุณจะต้องยอมรับมัน ฟื้นตัวเต็มที่แบตเตอรี่หลังจากการคายประจุลึกเป็นไปไม่ได้ (สิ่งนี้ใช้ได้กับทุกคน แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน: 18650, 14500, 10440, แบตเตอรี่จากโทรศัพท์มือถือ ฯลฯ) ในทางทฤษฎีแล้ว เป็นไปไม่ได้เลยที่จะคืนความจุของแบตเตอรี่ลิเธียม

การลดกำลังการผลิตถือเป็นกระบวนการปกติอย่างยิ่งสิ่งนี้จะเกิดขึ้นในทุกรอบการชาร์จ/คายประจุ ไม่ว่าจะใช้แบตเตอรี่อย่างเหมาะสมเพียงใด อย่างไรก็ตาม หากในระหว่างการดำเนินการ มักจะอนุญาตให้ปล่อยประจุลึกหรือในทางกลับกัน การชาร์จระยะยาว (มากกว่า 500%) อัตราการสูญเสียความจุอาจเพิ่มขึ้นอย่างมาก

การศึกษาล่าสุดแสดงให้เห็นว่าแบตเตอรี่ลิเธียมสูญเสียความจุแม้ว่าจะไม่ได้ใช้งานเลยก็ตาม เช่นระหว่างการจัดเก็บตามปกติในโกดัง จากการวิจัยพบว่าแบตเตอรี่สูญเสียความจุประมาณ 4-5% ต่อปี

สถานการณ์ที่สอง: ไม่ต้องการเรียกเก็บเงิน

พิจารณากรณีที่สอง - แบตเตอรี่ไม่ได้ชาร์จ

สถานการณ์นี้มักเกิดขึ้นเมื่ออุปกรณ์ (โทรศัพท์ แท็บเล็ต เครื่องเล่น MP3) ไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานานโดยที่แบตเตอรี่หมด หรือหากแบตเตอรี่ลิเธียมถูกทำให้เย็นลงอย่างล้ำลึก

โดยหลักการแล้วไม่ควรมีปัญหาในการชาร์จแบตเตอรี่ดังกล่าว ภายในแบตเตอรี่แต่ละก้อน - ระหว่างแบตเตอรีแบงก์กับขั้วที่เราเห็น - มีโมดูลป้องกันที่จะตัดการเชื่อมต่อแบตเตอรี่ออกจากขั้วเมื่อแรงดันไฟฟ้าลดลงต่ำกว่าเกณฑ์ที่กำหนด ภายนอกสิ่งนี้แสดงให้เห็นว่าไม่มีแรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุตของแบตเตอรี่อย่างสมบูรณ์ (ศูนย์โวลต์)

ตามกฎแล้ว ในขณะนี้ แรงดันไฟฟ้าในธนาคารอยู่ที่ประมาณ 2.4-2.8 โวลต์

หากแบตเตอรี่ถูกบล็อกเนื่องจากการโอเวอร์โหลด (ไฟฟ้าลัดวงจรในการโหลด) โมดูลป้องกันจะบล็อกทรานซิสเตอร์ FET1 ด้วย มันไม่ต่างอะไรกับการป้องกันที่ถูกกระตุ้นจาก - จากการคายประจุเกินหรือจากการลัดวงจร ผลลัพธ์จะเหมือนกัน - ทรานซิสเตอร์เปิด FET2 และสวิตช์สนามปิด FET1

ดังนั้นในระหว่างการคายประจุลึกจึงจะมีแผงป้องกัน แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนไม่รบกวนการชาร์จแบตเตอรี่แต่อย่างใด

ปัญหาเดียวคือเครื่องชาร์จบางรุ่นคิดว่าตัวเองฉลาดเกินไปและเมื่อเห็นว่าแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ต่ำเกินไป (และในกรณีของเราจะเป็นศูนย์) พวกเขาเชื่อว่ามีสถานการณ์ที่ยอมรับไม่ได้เกิดขึ้นและปฏิเสธที่จะออกเครื่องชาร์จโดยสมบูรณ์ ปัจจุบัน.

สิ่งนี้ทำเพื่อความปลอดภัยเท่านั้น ความจริงก็คือหากแบตเตอรี่มีการลัดวงจรภายใน การชาร์จจะกลายเป็นอันตราย - แบตเตอรี่อาจร้อนเกินไปและบวมได้ (พร้อมกับเอฟเฟกต์พิเศษทุกประเภท เช่น อิเล็กโทรไลต์รั่ว การบีบฝาครอบแท็บเล็ตออก ฯลฯ) หากมีการแตกภายในแบตเตอรี่ การชาร์จจะไม่มีประโยชน์เลย ดังนั้นตรรกะของการทำงานของเครื่องชาร์จอัจฉริยะจึงค่อนข้างชัดเจนและสมเหตุสมผล

อ่านต่อเพื่อเรียนรู้วิธีหลอกการชาร์จและฟื้นฟูการทำงานของแบตเตอรี่ลิเธียมหลังจากการคายประจุจนหมด

จะบังคับให้ชาร์จได้อย่างไร?

โดยพื้นฐานแล้วการกู้คืนลิเธียม แบตเตอรี่ไอออนหลังจากการคายประจุลึก เครื่องจะลงมาเพื่อกลับสู่การทำงานตามปกติ คุณต้องเข้าใจว่าสิ่งนี้ไม่สามารถชดเชยการสูญเสียความสามารถได้ (โดยหลักการแล้วเป็นไปไม่ได้เลย)

เพื่อที่จะยังคงบังคับให้เครื่องชาร์จที่มีไหวพริบเกินกว่าจะชาร์จแบตเตอรี่ที่ต่ำมากของเราได้ จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าแรงดันไฟฟ้าที่เครื่องชาร์จนั้นเกินเกณฑ์ที่กำหนด ตามกฎแล้ว 3.1-3.2 โวลต์ก็เพียงพอแล้วสำหรับเครื่องชาร์จเพื่อพิจารณาสถานการณ์ปกติและอนุญาตให้ชาร์จได้

คุณสามารถเพิ่มแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ได้โดยใช้เครื่องชาร์จของบุคคลที่สาม (โง่กว่า) เท่านั้น วิธีนี้มักเรียกว่า "การดัน" แบตเตอรี่ ในการดำเนินการนี้ เพียงเชื่อมต่อกับขั้วแบตเตอรี่ หน่วยภายนอกแหล่งจ่ายไฟในขณะที่จำกัดกระแสสูงสุด

เพื่อวัตถุประสงค์ของเราเครื่องชาร์จใด ๆ สำหรับ โทรศัพท์มือถือ- เครื่องชาร์จสมัยใหม่ส่วนใหญ่มักมีเอาต์พุตในรูปแบบของช่องเสียบ USB และผลิตไฟ 5V ตามมา สิ่งที่เราต้องทำคือเลือกตัวต้านทานที่จำกัดกระแสประจุ

ความต้านทานของตัวต้านทานคำนวณโดยใช้กฎของโอห์ม ลองใช้สถานการณ์กรณีที่เลวร้ายที่สุด - แรงดันไฟฟ้าที่แบตเตอรีภายในของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนคือ 2.0 โวลต์ (เราไม่สามารถวัดได้โดยไม่ถอดแยกชิ้นส่วนแบตเตอรี่ ดังนั้นเราจะถือว่าเป็นเช่นนั้น)

ความแตกต่างระหว่างแรงดันไฟฟ้าของแหล่งพลังงานและแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่จะเป็น:

ลองคำนวณความต้านทานของตัวต้านทานจำกัดกระแสเพื่อให้กระแสประจุไม่เกิน 50 mA (ซึ่งเพียงพอสำหรับการชาร์จครั้งแรกและในเวลาเดียวกันก็ค่อนข้างปลอดภัย):

R = 3V / 0.050A = 60 โอห์ม

ตอนนี้เราพบว่าตัวต้านทานนี้จะกระจายพลังงานไปเท่าใดในกรณีที่เกิดการลัดวงจรภายในของแบตเตอรี่ (จากนั้นแรงดันไฟฟ้าทั้งหมดของแหล่งจ่ายไฟจะลดลงทั่วทั้งตัวต้านทาน):

P = (5V) 2 / 60 โอห์ม = 0.42 วัตต์

ดังนั้นในการคืนค่าแบตเตอรี่ 18650 หลังจากการคายประจุลึกเราใช้แหล่งจ่ายไฟ 5V ใด ๆ ตัวต้านทานที่เหมาะสมที่ใกล้ที่สุดคือ 62 โอห์ม (0.5W) และเชื่อมต่อทั้งหมดเข้ากับแบตเตอรี่ดังนี้:

แหล่งจ่ายไฟจะเหมาะสมกับแรงดันไฟฟ้าที่แตกต่างกัน โดยจะเพียงพอที่จะคำนวณความต้านทานและกำลังของตัวต้านทานจำกัดใหม่ และคุณต้องจำไว้ว่าตามกฎแล้วจะใช้วงจรป้องกันลิเธียมไอออน ทรานซิสเตอร์สนามผลด้วยแรงดันไฟฟ้าจากแหล่งเดรนเล็กน้อย จึงไม่แนะนำให้ใช้แหล่งจ่ายไฟที่มีแรงดันเอาต์พุตสูง

แม่เหล็กนีโอไดเมียมขนาดเล็กจะช่วยให้มั่นใจได้ถึงการสัมผัสที่เชื่อถือได้เมื่อเชื่อมต่อสายไฟเข้ากับขั้วของแบตเตอรี่ 18650

ถ้าชาร์จไม่ไป(ตัวต้านทานไม่ร้อนขึ้นและแบตเตอรี่มีแรงดันไฟฟ้าเต็มจากแหล่งจ่ายไฟ) จากนั้นวงจรป้องกันอาจล้มเหลวโดยสิ้นเชิง การปกป้องอย่างล้ำลึกไม่ว่าจะล้มเหลวหรือมีการแตกหักภายใน

จากนั้น คุณสามารถลองถอดเปลือกโพลีเมอร์ด้านนอกของแบตเตอรี่ออก และเชื่อมต่อเครื่องชาร์จชั่วคราวเข้ากับกระป๋องได้โดยตรง บวกไปบวกลบไปลบ หากในกรณีนี้การชาร์จไม่หมดแสดงว่าแบตเตอรี่ถูกขัน แต่ถ้าคุณทำเช่นนั้น คุณจะต้องรอจนกว่าแรงดันไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้นเป็น 3+ โวลต์ จากนั้นคุณจึงจะชาร์จได้ตามปกติ (ด้วยการชาร์จแบบมาตรฐาน)

แน่นอนว่าการใช้อุปกรณ์นี้คุณสามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้อย่างสมบูรณ์ แต่คุณจะต้องรอเป็นเวลานานมาก (เพราะกระแสไฟชาร์จมีขนาดเล็กมาก) นอกจากนี้ในกรณีนี้ คุณจะต้องควบคุมแรงดันไฟฟ้าบนแบตเตอรีอย่างใกล้ชิดเพื่อไม่ให้พลาดช่วงเวลาที่กลายเป็น 4.2V และถ้าใครไม่รู้ แรงดันไฟที่ปลายประจุจะเริ่มขึ้นเร็วมาก!

ตอนนี้สถานการณ์แตกต่างออกไป- ในทางกลับกันตัวต้านทานจะร้อนขึ้นอย่างเห็นได้ชัด แต่มีแรงดันไฟฟ้าที่แบตเตอรี่เป็นศูนย์ซึ่งหมายความว่ามีการลัดวงจรที่ใดที่หนึ่งภายใน เราคว้านแบตเตอรี่ แกะโมดูลป้องกันออก และพยายามชาร์จกระป๋องเอง หากใช้งานได้ แสดงว่าบอร์ดป้องกันชำรุดและต้องเปลี่ยนใหม่ อย่างไรก็ตาม คุณสามารถใช้แบตเตอรี่ได้โดยไม่ต้องใช้แบตเตอรี่

ด้วยรถยนต์หลากหลายรุ่นและประเภทต่างๆ ทั้งหมดจึงประกอบขึ้นจากส่วนประกอบ บล็อก และกลไกที่มีบทบาทที่กำหนดไว้อย่างชัดเจน แบตเตอรี่ซึ่งป้ายราคาไม่สามารถเรียกได้ว่าถูกก็ต้องเผชิญกับความท้าทายในการออกแบบทางวิศวกรรมนี้เช่นกัน หากแบตเตอรี่ล้มเหลว อย่ารีบกำจัดอุปกรณ์นี้: หลังจากการคืนสภาพที่เหมาะสม แบตเตอรี่รถยนต์จะทำงานได้ดีกว่าแบตเตอรี่ใหม่

บทบาทของแบตเตอรี่ในระบบ

แบตเตอรี่เข้า การออกแบบยานยนต์แก้ปัญหาสองปัญหาพร้อมกัน:

เปิดตัว หน่วยพลังงานซึ่งประกอบด้วยคลัตช์และกระปุกเกียร์

มอบโภชนาการให้กับทุกคน เครือข่ายออนบอร์ดโดยที่ดับเครื่องยนต์แล้ว

หากไม่มีแบตเตอรี่ รถจะไม่สตาร์ทและจะหยุดนิ่ง

สาเหตุที่แบตเตอรี่อาจล้มเหลว:

การบำรุงรักษาอุปกรณ์ที่ไม่เหมาะสม

แบตเตอรี่ทำงานอย่างไร?

นับตั้งแต่มีการประดิษฐ์ แบตเตอรี่ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องเพื่อยืดอายุการใช้งานและประสิทธิภาพของอุปกรณ์ นวัตกรรมทางวิศวกรรมได้ใช้ประโยชน์จากวัสดุใหม่ที่เกิดขึ้นพร้อมคุณสมบัติที่ได้รับการปรับปรุง

แบตเตอรี่รถยนต์ประกอบด้วยภาชนะพลาสติกแบบปิด ภายในมีถังขึ้นรูปพร้อมแผ่นขั้วต่างๆ ถังทำจากไม้กำมะถัน แก้ว หรือไม้เคลือบตะกั่ว และใช้โลหะผสมพิเศษในการผลิตจาน พื้นที่หลักของภาชนะเต็มไปด้วยกรดซัลฟิวริก

หลักการทำงานของแบตเตอรี่

กรดซัลฟูริกจำเป็นสำหรับการก่อตัวของกัลวานิกคู่ เมื่อกระแสไหลเข้าสู่ขั้ว กระบวนการกักเก็บไฟฟ้าในแบตเตอรี่จะเริ่มขึ้นภายในแบตเตอรี่ แบตเตอรี่ซึ่งในช่วงหนึ่งนั้นเองจะกลายเป็นแหล่งกำเนิดกระแสไฟฟ้าด้วยแรงดันไฟฟ้าต่ำพิเศษ 12 โวลต์ซึ่งปลอดภัยตามเงื่อนไขต่อสุขภาพและชีวิตของมนุษย์

เมื่อคนขับสตาร์ทสตาร์ทขณะออกเดินทาง แบตเตอรี่รถยนต์จะหมด ในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ แบตเตอรี่จะต้องเติมไฟฟ้าที่ใช้ไป แต่สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นเสมอไป สาเหตุที่แบตเตอรี่มีพลังงานไม่เพียงพอที่จะหมุนสตาร์ทเตอร์นั้นถูกกำหนดโดยผู้เชี่ยวชาญ

แบตเตอรี่ทำงานผิดปกติคืออะไร?

ที่พบมากที่สุด เหตุผลดังต่อไปนี้แบตเตอรี่ขัดข้อง:

การเกิดซัลเฟตของแผ่น

สัญญาณ: ความจุของแบตเตอรี่ลดลงอย่างรวดเร็ว, ไม่มีพลังงานในการหมุนสตาร์ทเตอร์, แรงดันไฟฟ้าเพิ่มขึ้นที่เอาต์พุต ความร้อนสูงเกินไปของเพลตและอิเล็กโทรไลต์

ความสมบูรณ์ของแผ่นเปลือกโลกถูกทำลายและสำหรับแผ่นถ่านหิน - การหลุดออก

สัญญาณ: กรดซัลฟิวริกมีสีเข้มขึ้น ในกรณีนี้จะไม่สามารถคืนค่าแบตเตอรี่ได้

ปิดแผ่นที่อยู่ติดกันของส่วน

สัญญาณ: ผนังส่วนที่ร้อน, อิเล็กโทรไลต์เดือด ในกรณีนี้ คุณสามารถคืนค่าแบตเตอรี่ได้โดยการเปลี่ยนแผ่นที่ชำรุด

การไม่ปฏิบัติตามกฎการจัดเก็บ (โดยเฉพาะใน ช่วงฤดูหนาว) และการทำงานของแบตเตอรี่

สัญญาณ: ความเสียหายต่อตัวภาชนะและ แผ่นตะกั่ว- ในกรณีนี้ไม่มีปัญหาในการคืนแบตเตอรี่

การช่วยชีวิตแบตเตอรี่

แหล่งกำเนิดกระแสไฟฟ้าที่ผิดพลาดจะกลับมาทำงานอีกครั้งทีละขั้นตอน

ทำหน้าที่หนึ่ง

หลังจากถอดขั้วออกจากแบตเตอรี่แล้ว ให้ตรวจสอบอย่างระมัดระวัง อิเล็กโทรดตะกั่วที่ปกคลุมไปด้วยแผ่นโลหะจะถูกทำความสะอาดด้วยผ้าขี้ริ้ว และขั้วของอิเล็กโทรดด้วยกระดาษทรายละเอียด ชั้นของผงบนอิเล็กโทรดอาจมีความหนาต่างกันและ สีที่แตกต่าง(เขียว, ขาว, น้ำเงิน) อย่างไรก็ตาม ในหลายกรณี การสัมผัสที่เคลือบด้วยผงดังกล่าวเป็นสาเหตุหลักที่ทำให้สตาร์ทเตอร์ทำงานได้ไม่ดี

พระราชบัญญัติที่สอง

มันซับซ้อนกว่าเพราะมีสายโซ่: การชาร์จ - การคายประจุแบตเตอรี่ ขั้นแรกให้ชาร์จแบตเตอรี่อย่างถูกต้องแล้วจึงคายประจุจนหมด

ปัจจุบันมีวางจำหน่ายแล้ว อุปกรณ์ที่ทันสมัยด้วยคุณสมบัติอันเป็นเอกลักษณ์เช่นนี้ ในอุปกรณ์ที่อยู่กับที่แบบพัลส์ การกระทำที่ตรงกันข้ามทั้งสองนี้จะถูกรวมเข้าด้วยกันดังที่พวกเขากล่าวว่า "ในแพ็คเกจเดียว" เพื่อต่อสู้กับกระบวนการที่ไม่พึงประสงค์ของเพลตซัลเฟตในระยะเริ่มแรก

เครื่องชาร์จเก่าจะต้องใช้ความอดทนอย่างมากจากนักแสดง เนื่องจากด้วยความแรงของกระแสไฟฟ้าน้อยกว่าความจุของแบตเตอรี่ถึงสิบเท่า การชาร์จใหม่จะใช้เวลาโดยเฉลี่ยสิบชั่วโมง ตัวอย่างต่อไปนี้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจน: ในการชาร์จแบตเตอรี่ที่มีความจุ 75 A/h จะต้องกำหนดกระแสไฟที่ 7.5 แอมแปร์

เมื่อเครื่องชาร์จแบบเก่าทำงานเสร็จแล้ว กระบวนการคายประจุแบตเตอรี่ก็เริ่มต้นขึ้น ในการดำเนินการนี้ให้ใช้หลอดไฟรถยนต์ทั่วไป: เชื่อมต่อเข้ากับแบตเตอรี่แล้วรอจนกว่าจะหยุดการเผาไหม้ หลังจากที่ไฟดับสนิทแล้ว ให้ถอดแบตเตอรี่ออกและต่อแบตเตอรี่เข้ากับเครื่องชาร์จอีกครั้ง

นี่คือวิธีที่การช่วยชีวิตของแหล่งที่มาปัจจุบันสำหรับรถยนต์เกิดขึ้นผ่านวงจรตามลำดับอย่างเคร่งครัด

พระราชบัญญัติที่สาม

หากเกิดการลัดวงจรในแบตเตอรี่ ให้ใช้สารเติมแต่งกำจัดซัลเฟตแบบพิเศษ การคืนแบตเตอรี่จะใช้เวลาหลายวัน เนื่องจากสารเติมแต่งจะละลายในอิเล็กโทรไลต์จนหมดภายในสองวัน เติมส่วนผสมนี้ลงในอิเล็กโทรไลต์ด้วยความหนาแน่น 1.28 กรัม/ซีซี ซม.

หลังจากสองวันได้รับ ผลิตภัณฑ์ของเหลวเทลงในแบตเตอรี่และตรวจสอบความหนาแน่นอีกครั้ง หากตัวบ่งชี้ใหม่ยังคงเหมือนเดิมหรือใกล้เคียงกับตัวเลขนี้มาก (1.28) จะมีการดำเนินการชาร์จ/คายประจุแบตเตอรี่ติดต่อกันหลายครั้ง

ในระหว่างการชาร์จจำเป็นต้องตรวจสอบอิเล็กโทรไลต์ ถ้าไม่เดือดและผนังภาชนะมีอุณหภูมิ สิ่งแวดล้อมและไม่ร้อนขึ้นปริมาณกระแสที่เข้ามาจะลดลงครึ่งหนึ่ง

หลังจากผ่านไปสองชั่วโมง ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จะถูกวัดอีกครั้ง และหากได้รับค่าที่กำหนดอีกครั้ง กระบวนการชาร์จจะเสร็จสิ้น - แบตเตอรี่กลับคืนสภาพสมบูรณ์และพร้อมใช้งาน

หากความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์เปลี่ยนแปลงสูงขึ้น จะต้องเจือจางด้วยน้ำกลั่น ถ้าความหนาแน่นต่ำกว่า 1.28 กรัม/ลูกบาศก์ ซม. เติมเงิน กรดซัลฟูริก- ในทั้งสองกรณี หลังจากปรับความหนาแน่นแล้ว แบตเตอรี่จะถูกชาร์จอีกครั้ง

ชาร์จเร็ว

หลักการชาร์จแบตเตอรี่ด้วยอัตราเร่งมีดังนี้:

1. แบตเตอรี่ถูกชาร์จแล้วหลังจากนั้นอิเล็กโทรไลต์จะถูกระบายออกไป

2. ล้างภาชนะด้วยน้ำกลั่นแล้วเติมสารละลาย (Trilon B - 2% และแอมโมเนีย - 5%) เป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง ในบางกรณี การซักซ้ำหลายครั้ง

3. ทำการล้างด้วยน้ำซ้ำหลายครั้งหลังจากนั้นจึงเติมอิเล็กโทรไลต์สดลงในภาชนะ

4. ใส่แบตเตอรี่แล้ว ชาร์จเต็ม.

เพื่อให้แบตเตอรี่ใช้งานได้นานและเชื่อถือได้ คุณไม่จำเป็นต้องดำเนินการใดๆ เพิ่มเติม เพียงรักษาแบตเตอรี่ให้สะอาดและชาร์จให้เต็มด้วยอุปกรณ์ที่อยู่กับที่ทุกๆ หกเดือน

บ้าน » แชสซี » ชาร์จแบตเตอรี่เก่า วิธีการฟื้นฟูแบตเตอรี่รถยนต์ เป็นไปได้ไหมที่จะชุบชีวิตแบตเตอรี่กรดที่ไม่ต้องบำรุงรักษา?