esp ตอบอะไร ESP: มันคืออะไรในรถ, หลักการทำงาน, การปิดระบบ ทำไมระบบนี้จึงจำเป็น?

การมีระบบกันสั่นในรถของคุณอาจเป็นปัจจัยชี้ขาดในการช่วยชีวิตใน ภาวะฉุกเฉิน. ระบบรักษาเสถียรภาพทำงานอย่างไร?

ระบบรักษาเสถียรภาพหรือที่เรียกว่า ระบบควบคุมเสถียรภาพควบคุมโดยหน่วยควบคุมพิเศษ เซ็นเซอร์จำนวนมากตรวจสอบทิศทางการเดินทางของรถโดยพิจารณาจากตำแหน่งของพวงมาลัยและแป้นคันเร่ง คอมพิวเตอร์ยังได้รับข้อมูลจากเซ็นเซอร์เกี่ยวกับการเร่งความเร็วด้านข้างและการวางแนวการลื่นไถล

เป็นผลให้เมื่อเกิดสถานการณ์ที่คุกคามเมื่อคนขับสูญเสียการควบคุมรถ ESP จะรับรู้ถึงอันตรายและเข้าสู่งานด้วยความเร็วสูง หลักสูตรนี้แก้ไขได้ด้วยการเบรกล้อทั้งสองข้างที่กราบขวาหรือข้างพอร์ต หรือล้อหน้าหรือหลังข้างเดียว ขึ้นอยู่กับระดับความเสี่ยงของการลื่นไถล ระบบตัดสินใจเองว่าล้อใดควรชะลอความเร็ว ที่ วิธีสุดท้าย, ESP "หายใจไม่ออก" เครื่องยนต์ จำกัดการจ่ายเชื้อเพลิงให้กับหัวฉีด กระบวนการนี้รวดเร็วและแทบจะสังเกตไม่เห็น และบทบาทหลักถูกกำหนดให้กับหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และ ระบบกันล๊อคเอบีเอส

ตามที่คุณเข้าใจ ESP นั้นไม่มีค่าอะไรเลย: สิ่งสำคัญคือรถติดตั้งระบบ ABS นอกเหนือจากโปรแกรม ESP พร้อมเซ็นเซอร์ที่จำเป็นติดอยู่ ดังนั้นค่าใช้จ่ายของ ESP จึงไม่สูงมากนัก และความจริงที่ว่าผู้ซื้อถูกบังคับให้ปฏิเสธเทวดาผู้พิทักษ์ที่มีประโยชน์เนื่องจากค่าใช้จ่ายที่สูงเกินจริงนั้นดูหมิ่นประมาทมากยิ่งขึ้น

ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2552 การทดสอบระบบขัดข้องทั้งหมดบนระบบ ยูโร เอ็นแคปกลายเป็นแกร่งขึ้น อันเป็นผลมาจากการที่รถยนต์หลายคันได้รับห้าดาวสูงสุดในช่วง แบบทดสอบต่างๆ, ฝ่ายบริหารขององค์กรตัดสินใจที่จะแนะนำเกณฑ์การประเมินใหม่: การมีอยู่ในอุปกรณ์พื้นฐานของระบบ ความเสถียรของ ESP. ด้วยเหตุนี้ ภายใต้กฎใหม่ รถยนต์จะได้รับการประเมินเพียงครั้งเดียว ไม่ใช่สี่คัน เหมือนเมื่อก่อน

แน่นอนว่านี่เป็นข่าวดีสำหรับพวกเราทุกคน และถึงแม้ว่าระบบ ESP จะมีราคาที่ไม่แพงมากในช่วงหลายปีที่ผ่านมา แต่ผู้ผลิตหลายรายยังคงเสนอให้เป็นตัวเลือก ซึ่งไม่ถูกต้อง ผู้ซื้อที่ได้ลองใช้ระบบ ESP จริง ๆ ได้รับรองกับเราว่าพวกเขาจะไม่ซื้อรถโดยไม่มีเทวดาผู้พิทักษ์อิเล็กทรอนิกส์

พิจารณาทัศนคติของผู้ขับขี่ ประเทศที่พัฒนาแล้วยุโรปถึง ESP ดูเหมือนว่ารัฐในยุโรปจะเป็นประเทศที่มีอารยะธรรมและเต็มใจยอมรับมากที่สุด เทคโนโลยีสมัยใหม่ในของฉัน ชีวิตประจำวันแต่ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนชอบที่จะจ่ายเงินเพื่อเพิ่มระดับความสบายของรถมากกว่าการสั่งซื้อ ระบบเสริมใช้งานอยู่หรือ ความปลอดภัยแบบพาสซีฟ.

ในการศึกษาเกี่ยวกับระบบรักษาเสถียรภาพและความเสถียรของทิศทาง สมาคมผู้ผลิตยานยนต์และผู้ค้าของอังกฤษเปิดเผยแนวโน้มดังต่อไปนี้: โดยทั่วไปมีเพียง 10% ของชาวยุโรปเท่านั้นที่ทราบว่ามันคืออะไรและ ESP ทำงานอย่างไร ส่วนที่เหลือไม่ได้แสดงถึงคุณค่าของระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวแบบอิเล็กทรอนิกส์หรือระบบช่วยการทรงตัวของรถ (สำหรับ ผู้ผลิตที่แตกต่างกันเทคโนโลยีนี้เรียกตามชื่อต่างๆ แล้วจะพูดอะไรเกี่ยวกับรัสเซีย?
ปรากฎว่าเมื่อสั่งซื้อรุ่นใดรุ่นหนึ่ง ชาวยุโรปพร้อมที่จะละทิ้งการติดตั้ง ESP เพื่อประโยชน์เช่น ภายในเบาะหนัง, เครื่องปรับอากาศ, ระบบเครื่องเสียงราคาแพง, ไฟหน้าซีนอนเป็นต้น เป็นที่น่าสังเกตว่าสถานการณ์นี้ยังบ่งบอกถึงตลาดรัสเซียอีกด้วย

สำหรับการเปรียบเทียบ ในระหว่างการสอบสวนที่คล้ายกันในสหรัฐอเมริกา ปรากฎว่าหากรถยนต์ทุกคันติดตั้งระบบ ESP จำนวนการเกิดอุบัติเหตุจะลดลง 50% อย่างแน่นอน ตัวเลขนั้นน่าประทับใจ ตามที่บริษัท เจ้าของฮอนด้ารุ่นที่มี ESP มีโอกาสเกิดอุบัติเหตุน้อยลง 35%

สถิติการสั่งซื้อระบบรักษาเสถียรภาพสำหรับรถยนต์ใหม่ในสหราชอาณาจักรก็ตกต่ำเช่นกัน: มีเพียง 34% ของจำนวนผู้ซื้อทั้งหมดที่ขอ ESP เพิ่มเติม และมีเพียงชาวเยอรมันเท่านั้นที่เป็นคนรอบคอบมากขึ้น 60% ของผู้คนสั่งตัวเลือก ESP

แน่นอน, โมเดลราคาแพงจากแบรนด์หรูอย่าง Audi, BMW, Mercedes-Benz, Lexus และ Volvo ได้ติดตั้งระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวให้เป็นมาตรฐานอยู่แล้ว แบรนด์ที่ถูกกว่าใส่เทคโนโลยีนี้ในรายการตัวเลือกราคาแพง
ย้อนกลับไปในปี 2538 บ๊อชได้พัฒนาเครื่อง ESP เครื่องแรกและตามที่ตัวแทนของบริษัทระบุว่าราคานั้น ยี่ห้อรถซื้อระบบรักษาเสถียรภาพโดยเฉลี่ยไม่เกิน 7000-9000 รูเบิลในขณะที่ตัวแทนจำหน่าย "ฉีกขาด" อย่างแท้จริงสองครั้งและมีราคาแพงกว่าจากลูกค้าถึงสามเท่า

วันนี้ Mercedes-Benz Corporation ติดตั้งเทคโนโลยี ESP ทุกรุ่น “เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับเราที่รถยนต์ของเราไม่เพียงแต่มีความสะดวกสบายและเทคโนโลยีชั้นสูงเท่านั้น แต่ยังปลอดภัยที่สุดอีกด้วย ดังนั้นความเห็นของเราจึงควรรวมความปลอดภัยเป็นมาตรฐาน ดังนั้น ESP ร่วมกับระบบความปลอดภัยเชิงรุกและเชิงรับอื่นๆ ควรเป็นส่วนหนึ่งของ อุปกรณ์มาตรฐาน", - แหล่งข่าวอย่างเป็นทางการ .กล่าว Mercedes-Benz.
นำตลาดในประเทศมาประเมินกัน เช่น ขวัญใจมหาชน ฟอร์ดโฟกัสในระดับการตัดแต่งยอดนิยม Comfort และ Ghia คุณคิดว่าตัวแทนจำหน่ายกำลังขอ ESP เสริมเป็นจำนวนเท่าใด? มากถึง 17,900 รูเบิล! เป็นที่ชัดเจนว่าหลายคนจะชอบ "ดนตรี" ที่มีราคาแพงกว่า ESP นอกจากนี้ หลายคนยังมั่นใจในความสามารถของตนเอง หากมีอะไรเกิดขึ้น ...

ความคิดเห็นของมวลชน

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว ผู้ขับขี่จำนวนมากในยุโรปไม่ค่อยทราบถึงประโยชน์ของ ESP ดังนั้นสมาคมผู้ผลิตยานยนต์และผู้ค้าของอังกฤษจึงเชิญผู้ขับจากเพศและวัยที่แตกต่างกันเพื่อทำการทดสอบเบื้องต้น
ก่อนทำการทดสอบที่ไซต์ทดสอบ อาสาสมัครทุกคนถูกถามถึงสิ่งที่พวกเขารู้เกี่ยวกับระบบรักษาเสถียรภาพ และพวกเขายินดีจ่ายเป็นจำนวนเท่าใด หนึ่งในสามของทั้งกลุ่มกลายเป็นไม่รู้เรื่องนี้โดยสิ้นเชิง และที่เหลือมีความคิดเพียงผิวเผิน แต่พร้อมที่จะจ่ายเงินไม่เกิน 180 ปอนด์สเตอร์ลิง (ประมาณ 10,000 รูเบิล) สำหรับ ESP โดยเฉลี่ย

นอกจากนี้ ผู้เข้าร่วมยังถูกขอให้จัดลำดับความสำคัญของพารามิเตอร์ของรถยนต์ดังต่อไปนี้: ระดับ ภาพลักษณ์ของแบรนด์ การออกแบบตัวถัง ปริมาณตัวถัง และความประหยัด โดยเฉลี่ยแล้ว ระบบรักษาเสถียรภาพในรายการนี้อยู่ในอันดับที่หกในเจ็ดเท่านั้น
หลังจากการสำรวจ การทดสอบได้ดำเนินการในกลุ่มอาสาสมัคร ซึ่งจัดโดยได้รับการสนับสนุนจากผู้เชี่ยวชาญจาก Bosch โดยหลักการแล้วผู้ขับขี่ไม่จำเป็นต้องซับซ้อนมาก: ทุกคนต้องทำแบบฝึกหัดให้เสร็จ " การทดสอบกวางมูซ” หรือกล่าวอีกนัยหนึ่งอ้อมของสิ่งกีดขวางที่เคลื่อนไหวไม่ได้ปรากฏขึ้นในทันใด ครั้งแรกกับเทวดาผู้พิทักษ์ที่รวมอยู่ต่อหน้า ESP แล้วไม่มีความเร็ว 80 กม. / ชม. เมื่อปิดใช้งาน ESP ทุกคนสูญเสียการควบคุมรถ ซึ่งในสถานการณ์จริงจะนำไปสู่อุบัติเหตุอย่างแน่นอน แต่ด้วยระบบรักษาเสถียรภาพที่เกี่ยวข้อง ผู้ขับขี่สามารถรักษารถให้อยู่ในเส้นทางที่ถูกต้องและยกระดับรถในภายหลัง

สิ่งที่จะพูดเกี่ยวกับผู้ขับขี่รถยนต์ธรรมดาถ้าประโยชน์ของ ESP ยังไม่ได้รับการโน้มน้าวใจอย่างเต็มที่ บริษัท ประกันภัย. ตามทฤษฎี ด้วยระบบนี้ ค่าสัมประสิทธิ์ควรลดลงเท่านั้น แต่สิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น และเจ้าของจ่ายสำหรับกรมธรรม์มากเท่ากับเจ้าของ ม้าเหล็กไม่มีอีเอสพี แต่ในอนาคตอันใกล้นี้ ภาพน่าจะเปลี่ยนไป อย่างน้อย ตามที่เจ้าของบริษัทประกันภัยรายใหญ่ในสหราชอาณาจักร เจมส์ แฮร์ริสัน กล่าวว่า “ระบบป้องกันภาพสั่นไหว ESP เทียบเท่ากับระบบป้องกันล้อล็อกที่ปรากฎในปี 2513 ระบบ ABSและรถยนต์ที่มี ABS จะถูกเก็บภาษีในอัตราที่ต่ำกว่าเมื่อเทียบกับรถยนต์ที่ไม่มีระบบดังกล่าว แต่มันไม่ได้เกิดขึ้นทันที เรื่องเดียวกันกับอีเอสพี เห็นได้ชัดว่าบริษัทประกันภัยต้องการเวลาเพื่อทำความเข้าใจว่าระบบนี้หรือระบบนั้นช่วยลดความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุได้อย่างมาก

ในระหว่างนี้ ระบบความคงตัวของอัตราแลกเปลี่ยนแม้จะมีผลประโยชน์ที่ชัดเจนทั้งหมด แต่ก็ยังมีความต้องการเพียงเล็กน้อยทั่วโลก รัสเซียก็ไม่มีข้อยกเว้น แม้ว่าทุกๆ ปี ผู้ขับขี่รถยนต์ของเราจะมีความศิวิไลซ์และเอาใจใส่มากขึ้น ไม่เพียงแต่กับชีวิตของพวกเขาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงชีวิตของคนรอบข้างด้วย

สรุป

ผู้คนไม่เข้าใจอย่างถ่องแท้ว่าระบบควบคุมเสถียรภาพมีความสำคัญอย่างไร เมื่อสั่งซื้อ รถใหม่ผู้ซื้อค่อนข้างจะใช้จ่ายเงินเพื่อการปรับปรุงความสะดวกสบายมากกว่าใน ESP นี่คือสถานการณ์ปัจจุบันและเราพยายามเปลี่ยนทัศนคติต่อ ESP ในเนื้อหานี้

ในมุมมองของเรา ESP ควรเป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับรถยนต์ทุกคันโดยไม่คำนึงถึงประเภทและยี่ห้อ เช่น ABS เข็มขัดนิรภัย และถุงลมนิรภัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากปรากฏว่าผู้ผลิตรถยนต์จ่ายเพียง 200 ปอนด์สำหรับเทคโนโลยีนี้ให้กับผู้ผลิต บริษัทเองมั่นใจว่าเมื่อเวลาผ่านไป ESP จะอยู่ในรายชื่อ อุปกรณ์พื้นฐานแต่ทำไมต้องรอเพราะระบบลดความเสี่ยงของการเกิดอุบัติเหตุได้ถึง 30% และนี่คือชีวิตที่ช่วยชีวิตหลายพันคนทุกปี

ESP: มันเป็นความตั้งใจหรือความจำเป็น? จำเป็นต้องมีระบบนี้ในรถหรือไม่หรือไม่มีก็สามารถทำได้ง่ายๆ ? คุณจะได้เรียนรู้คำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้จากบทความนี้

ESP เป็นระบบ เสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์หรือเสถียรภาพอัตราแลกเปลี่ยน ใครชอบให้เรียก. ผู้ผลิตต่างกันอาจมีชื่อต่างกัน พี่น้องฝาแฝดคือระบบ DSTC, DSC, VSC, VDC, ESC

อีเอสพี มันให้อะไรกับคนขับ?

ปลอดภัยไว้ก่อน ในกรณีฉุกเฉิน ระบบจะใช้ความคิดริเริ่มและเข้าแทรกแซงการควบคุมในเสี้ยววินาที ESP ควบคุมไดนามิกด้านข้างของรถและช่วยรักษาเสถียรภาพของทิศทาง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มันสามารถป้องกันการเลื่อนด้านข้างและการลื่นไถล และรักษาตำแหน่งของเครื่องให้คงที่ โดยเฉพาะเวลาขับรถ ความเร็วสูงและที่ จับไม่ดีกับถนน แน่นอนว่าไม่มีสิ่งใดในโลกนี้ที่สมบูรณ์แบบ และไม่มีใครสามารถรับประกันการป้องกันได้ 100% แต่ผู้ช่วยที่ชาญฉลาดนี้จะช่วยคุณได้มากกว่าหนึ่งครั้งในสถานการณ์ที่รุนแรง

หลักการทำงานค่อนข้างง่าย รับข้อมูลจากเซ็นเซอร์ ABS และเบรกล้อหากจำเป็น

เรื่องราว

สิ่งที่คล้ายกับ ESP สมัยใหม่ได้รับการจดสิทธิบัตรในปี พ.ศ. 2502 บริษัท Daimler-Benz สัญชาติเยอรมันเรียกสิ่งประดิษฐ์ดังกล่าวว่า "อุปกรณ์ควบคุม" อย่างไรก็ตาม แนวคิดนี้เกิดขึ้นในปี 1994 เท่านั้น ตั้งแต่ปี 1995 ระบบ ESP ได้รับการติดตั้งเป็นลำดับบนรถคูเป้ CL600 จากนั้นในรถยนต์ S และ SL ทุกคัน มันคืออะไร - ความตั้งใจหรือความจำเป็น?

เมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่าวันนี้ ออปชั่นดังกล่าวมีอยู่ในรถเกือบทุกรุ่น ก็สามารถตัดสินได้ว่าระบบได้พิสูจน์ตัวเองอย่างดี แต่อย่าซื้อ ESP Japan เชื่อต้นฉบับ.

ESP: มันคืออะไรและทำงานอย่างไร?

ระบบเชื่อมต่อกับชุดควบคุมเครื่องยนต์ ARS และ ABS ESP ประมวลผลสัญญาณจากเซ็นเซอร์ต่างๆ อย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งต้องขอบคุณมันที่ได้รับข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วในการหมุนของล้อ ตำแหน่งของพวงมาลัยและแรงดันในระบบเบรกก็ถูกนำมาพิจารณาด้วย แต่ตัวบ่งชี้หลักคือเซ็นเซอร์ที่คำนวณโดยสัมพันธ์กับแกนตั้งเช่นเดียวกับเซ็นเซอร์ความเร่งด้านข้าง เป็นอุปกรณ์เหล่านี้ที่สามารถให้สัญญาณว่าการลื่นด้านข้างปรากฏขึ้นตามแกนตั้งกำหนดระดับและสั่งการ ขั้นตอนถัดไป. ระบบจะตรวจสอบความเร็วของรถ มุมบังคับเลี้ยว และการลื่นไถลของรถอย่างต่อเนื่อง

ผู้ควบคุมจะเปรียบเทียบพฤติกรรมที่แท้จริงของรถบนท้องถนนอย่างต่อเนื่องกับพฤติกรรมที่ตั้งโปรแกรมไว้ หากสังเกตเห็นความเบี่ยงเบน ระบบจะรับรู้ว่านี่เป็นสถานการณ์อันตรายและดำเนินการแก้ไข

ในการคืนรถให้กลับสู่เส้นทางก่อนหน้า ระบบสามารถสั่งบังคับการเบรกของล้อได้ การดำเนินการนี้ดำเนินการโดยโมดูเลเตอร์ไฮดรอลิก ABS ซึ่งเพิ่มแรงดันให้กับระบบเบรก ในขณะเดียวกันก็มีคำสั่งให้ลดแรงบิดและลดการจ่ายเชื้อเพลิง

ระบบทำงานอย่างต่อเนื่อง - ระหว่างการเบรก การเร่งความเร็ว และแม้กระทั่งขณะออกตัว

ระบบรักษาเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์ ESPเป็นส่วนสำคัญของรถยนต์ส่วนใหญ่มาช้านานแล้ว รวมถึงชั้นประหยัดด้วย แต่มีเพียงไม่กี่คนที่รู้ว่าระบบนี้ทำงานอย่างไร มีไว้เพื่ออะไร และคุณวางใจได้หรือเปล่า ในบทความนี้เราจะพยายามจัดการกับเรื่องนี้

เกร็ดประวัติศาสตร์

ย้อนกลับไปในยุค 90 เมื่อผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำเริ่มติดตั้งระบบ ESP ให้กับรถยนต์อย่างหนาแน่น เมอร์เซเดสก็เกิดเรื่องอื้อฉาวขึ้น ในการทดสอบครั้งหนึ่ง Mercedes A-class ใหม่เอี่ยมกลับกลายเป็นว่านี่เป็นการแนะนำรายการใหม่สำหรับรถยนต์ใหม่

ระบบทำงานอย่างไร

งานหลักของระบบรักษาเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์ ESPคือการจัดตำแหน่งรถให้อยู่ในทิศทางที่ล้อหน้าชี้ รถติดตั้งเซ็นเซอร์ตำแหน่งรถในอวกาศ, เซ็นเซอร์สำหรับการหมุนทั้ง 4 ล้อ, เซ็นเซอร์มุมบังคับเลี้ยว, ปั๊มพร้อมระบบควบคุมแยกสำหรับสายเบรกของล้อและ หน่วยอิเล็กทรอนิกส์จัดการทั้งหมดนี้

หน่วยควบคุมสำรวจเซ็นเซอร์การหมุน 4 ล้อที่ความถี่สูงถึง 30 ครั้งต่อวินาที มุมการหมุนของพวงมาลัยและเซ็นเซอร์การหมุนตามแนวแกนหรือที่เรียกว่าจะถูกสอบปากคำเช่นกัน เซ็นเซอร์หันเห

ข้อมูลทั้งหมดได้รับการประมวลผลในชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ และหากข้อมูลเหล่านี้ไม่มาบรรจบกัน ESP จะเข้ามาแทรกแซงใน ระบบเบรคและระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่จัดตำแหน่งรถให้อยู่ในทิศทางของล้อ สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไม่ทราบว่าจะจัดตำแหน่งรถไว้ที่ใดและทิศทางเดียวคือทิศทางของล้อ ดังนั้นเราจึงต้องวางล้อไว้ในทิศทางที่ปลอดภัย

ดูเหมือนว่าฟังก์ชันนี้จะดำเนินการโดยไดรเวอร์ใน ภาวะฉุกเฉินและ ระบบนี้ผู้ขับขี่ที่มั่นใจไม่จำเป็นต้องใช้ นั่นเป็นภาพลวงตา! รถในกรณีฉุกเฉินจะเลือกเบรกล้อเหล่านั้นที่จำเป็นในการจัดตำแหน่งรถและ การปรับให้ถูกต้องการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจะช่วยปรับระดับรถโดยการดึงเพลาขับหน้าของรถ (หรือดึง เพลาหลังสำหรับรถขับเคลื่อนล้อหลัง)

ตอนนี้ข้อมูลเท็จที่ ESP รบกวนการขับขี่ นี่เป็นเท็จ 100% เนื่องจากบุคคลไม่สามารถใช้คุณลักษณะทั้งหมดของ ESP ได้ การทดสอบเบื้องต้นเกี่ยวกับแนวน้ำแข็งจะพิสูจน์ให้คุณเห็น ที่ความเร็วสูง คุณมีแนวโน้มที่จะอยู่บนท้องถนนได้มาก ด้วยระบบป้องกันภาพสั่นไหวมากกว่าที่ไม่มี

อย่างไรก็ตาม หากคิดว่ารบกวนจิตใจคุณ แสดงว่าคุณไม่รู้กฎเบื้องต้นของฟิสิกส์หรือไม่รู้หลักการ งาน ESP. และเมื่อเข้าใจแล้ว หลักการสำคัญ: ESP จะจัดตำแหน่งรถในทิศทางที่ล้อหน้าชี้คุณจะยังคงเปลี่ยนมุมมองผ่านการฝึกฝนและการทดลอง

อย่างที่นักพัฒนาบอกว่าไม่มีแบบนั้น สภาพการจราจรเมื่อ ESP เจ็บ มีเพียงสถานการณ์ที่สิ้นหวัง

เพื่อรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับหลักการทำงาน ระบบอิเล็กทรอนิกส์การรักษาเสถียรภาพวิดีโอ ESP:

รถยนต์สมัยใหม่เป็นระบบที่ซับซ้อนซึ่งผสมผสานองค์ประกอบหลายอย่าง ผู้ผลิตรถยนต์ในการต่อสู้เพื่อความสะดวกสบายและความปลอดภัยพัฒนาและดำเนินการต่างๆ ระบบใหม่ล่าสุด. ตอนนี้หนึ่งในระบบหลักในรุ่นใหม่ที่ใช้ปรับปรุงความปลอดภัยคือระบบ ESP

พูดง่ายๆ ก็คือ นี่คือระบบเสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยน แทบไม่มีรถเลย ในบรรดารถที่ม้วนออกจากสายการประกอบใน ปีที่แล้วไม่สามารถทำได้หากไม่มีเทคโนโลยีนี้

แล้วมันคืออะไร? และระบบ ESP ทำงานอย่างไร?

คำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้จะช่วยให้คุณเข้าใจคุณลักษณะทั้งหมดของรถได้ดียิ่งขึ้น รวมทั้งช่วยอำนวยความสะดวกในกระบวนการทำงานอย่างมาก ท้ายที่สุด เพื่อให้ได้ประโยชน์สูงสุดจากสิ่งที่ผู้ผลิตเสนอ คุณต้องเข้าใจว่าคุณต้องจัดการกับอะไรอย่างแน่นอน

คุณสมบัติทางเทคโนโลยี

ESP (Electronic Stability Program) เป็นระบบรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิกของรถยนต์ บางครั้งก็มีคำย่ออื่นๆ แต่คำนี้เป็นคำที่ใช้บ่อยที่สุด บางครั้งบริษัทต่างๆ ก็แนะนำการกำหนดชื่อของตนเอง อย่างไรก็ตาม ข้อเท็จจริงนี้ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อการทำงานของระบบ ESP แต่อย่างใด

การแนะนำอย่างแข็งขันในการผลิตเริ่มขึ้นในปี 1994 ที่ นางแบบชั้นนำ. ตอนนี้ทุกคนเข้าถึงได้ค่อนข้างมากดังนั้นจึงไม่มีการพึ่งพาระดับของรถโดยตรง

ทำไมระบบนี้จึงจำเป็น?

จุดประสงค์หลักคือเพื่อเพิ่มความปลอดภัยในสถานการณ์วิกฤติต่างๆ โดยเพิ่มการควบคุมไดนามิกด้านข้างของรถ

ขอบคุณ esp carเสี่ยงน้อยที่จะลื่นไถลหรือลื่นไถลไปด้านข้าง ตำแหน่งของรถบนถนนจะคงที่และเสถียรภาพของทิศทางเดิมจะยังคงอยู่แม้ในส่วนที่ยากของแทร็กและในระหว่างการเลี้ยว

จากที่นี่ชื่อภาษาของระบบ ESP - "ป้องกันการลื่นไถล" มา

อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ทุกคนที่เข้าใจว่าระบบ ESP ทำงานอย่างไร

หลักการทำงาน

รถมักจะมีระบบดังกล่าวหลายระบบ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เรากำลังพูดถึง ABS - ระบบควบคุมการฉุดลาก. พวกเขาเชื่อมต่อกันอย่างใกล้ชิด หน่วยควบคุมแยกต่างหากจะอ่านข้อมูลจากเซ็นเซอร์หลายตัวโดยพิจารณาจากการตัดสินใจครั้งนี้ ดังนั้น ESP เป็นเพียงส่วนหนึ่งของ "สิ่งมีชีวิต" เดียว ยานพาหนะ.

หน่วยควบคุมอ่านพารามิเตอร์หลายตัว:

ความเร็วในการหมุนของล้อ;

ตำแหน่งพวงมาลัย;

แรงดันในระบบเบรก

จากข้อมูลนี้ เป็นไปได้ที่จะได้รับข้อมูลที่ถูกต้องและเชื่อถือได้ว่าตำแหน่งของรถบนถนนนั้นถูกต้องและเสถียรเพียงใด

แต่ส่วนใหญ่ พารามิเตอร์ที่สำคัญให้เซ็นเซอร์อีกสองตัว:

เซ็นเซอร์ความเร็วเชิงมุม

เซ็นเซอร์ความเร่งด้านข้าง (เรียกว่า G-sensor)

ในกรณีที่เสี่ยงต่อการลื่นไถล เซ็นเซอร์สองตัวนี้จะตรวจจับจุดเริ่มต้นของการลื่นไถลและระบุอันตรายที่อาจเกิดขึ้นในขั้นต้น หลังจากนั้นหน่วยควบคุมจะออกคำสั่งที่จำเป็น

ณ จุดนี้ระบบ ESP มีอยู่แล้ว ข้อมูลที่จำเป็นเกี่ยวกับความเร็วของรถ ในตำแหน่งใด เครื่องยนต์กำลังทำงานด้วยความเร็วเท่าใด ฯลฯ เซ็นเซอร์ต่างๆบันทึกข้อมูลนี้อย่างต่อเนื่อง หากตำแหน่งที่แท้จริงของรถแตกต่างจากตำแหน่งที่คำนวณไว้ แสดงว่ามีบางอย่างผิดปกติ

นอกจากนี้ ผู้ควบคุมจะประมวลผลข้อมูลเกือบจะในทันทีและทำการตัดสินใจที่จำเป็นตามโปรแกรมที่ตั้งโปรแกรมไว้ ทั้งหมดนี้มุ่งเป้าไปที่การปรับระดับตำแหน่งของรถบนท้องถนนโดยอัตโนมัติ

อย่างไรก็ตาม ระบบ ESP ทำงานอย่างไรกันแน่? กล่าวอีกนัยหนึ่ง เธอจัดการอย่างไรเพื่อให้มีเสถียรภาพที่จำเป็นและช่วยยานพาหนะที่มีคนขับและผู้โดยสารไม่ให้ลื่นไถล?

หลังจากตัดสินใจแล้ว หน่วยรถจะควบคุมการหมุนของล้อโดยอัตโนมัติ ณ จุดนี้ พวกเขาเริ่มหมุนไม่ซิงค์กัน ล้อบางอันช้าลงเมื่อเทียบกับการลื่นไถล ในขณะที่ล้ออื่นๆ ถูกปลดออก

นี่คือจุดที่องค์ประกอบอื่นเข้ามาเล่น - โมดูเลเตอร์ไฮดรอลิก ABS

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว ระบบทั้งสองนี้ทำงานร่วมกันอย่างแยกไม่ออก

ตอนนี้พวกเขาพบกับระบบ ESP ที่ค่อนข้างซับซ้อน ตัวอย่างเช่น สามารถควบคุมคุณสมบัติของงานได้ กล่องอัตโนมัติเกียร์ พวกมันทำงานในทุกช่วงเวลาของการเคลื่อนไหว ดังนั้นพวกเขาจึงพร้อมจะลงมือปฏิบัติเสมอ ในบางกรณี ผู้ขับขี่ไม่สังเกตด้วยซ้ำว่าระบบ ESP ทำงานอย่างไร แต่เพียงแต่จะแก้ไขเสถียรภาพของทิศทางอย่างนุ่มนวล โดยธรรมชาติแล้วในหลายๆ สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันคนขับไม่สามารถตัดสินใจได้อย่างรวดเร็ว จึงช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการจราจรได้อย่างมาก ตอนนี้หลายบริษัทเริ่มติดตั้ง ระบบที่คล้ายกันในทางกลับกัน ผู้ขับขี่ควรพิจารณาถึงความพร้อมในการเลือกรถสำหรับตนเองและครอบครัว

วีดีโอ

เรื่องราวเกี่ยวกับระบบ ESP ในรูปแบบวิดีโอ:

บ้าน » ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ » esp ตอบอะไร ESP: มันคืออะไรในรถ, หลักการทำงาน, การปิดระบบ ทำไมระบบนี้จึงจำเป็น?