การซ่อมแซมแบตเตอรี่ตะกั่ว วิธีคืนค่าแบตเตอรี่รถยนต์ ขจัดข้อบกพร่องภายนอก

แบตเตอรี่เป็นอุปกรณ์หลักอย่างหนึ่งของรถยนต์ ซึ่งมักจะเสื่อมสภาพระหว่างการใช้งาน ดังนั้นในบางครั้งเจ้าของรถจึงต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่เนื่องจากไม่สามารถทำหน้าที่ของมันได้ คุณสามารถหาข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการคืนค่าแบตเตอรี่รถยนต์ที่บ้านได้ที่ด้านล่าง

[ ซ่อน ]

การกู้คืนกระแสไฟขนาดเล็ก

วิธีคืนชีพและชุบชีวิตแบตเตอรี่รถยนต์ของคุณ? อุปกรณ์นี้ให้การถ่ายโอนกระแสไฟอย่างต่อเนื่องไปยังอุปกรณ์ไฟฟ้ากำลัง ยานพาหนะ. ดังนั้นหากไม่มีอุปกรณ์นี้ ทำงานปกติอุปกรณ์ต่างๆ จะเป็นไปไม่ได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากเมื่อเวลาผ่านไป แบตเตอรี่จะไม่สามารถเก็บประจุไฟฟ้าที่จำเป็นสำหรับแหล่งจ่ายไฟได้อีกต่อไป แบตเตอรี่ที่ทำงานได้ไม่ดีทุกก้อนไม่จำเป็นต้องทิ้ง - แบตเตอรี่เก่าคุณสามารถลองชุบชีวิตมันได้ นี้จะหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายทางการเงินที่ไม่คาดคิด

อุปกรณ์และการกำหนดส่วนประกอบของการออกแบบแบตเตอรี่

ถ้าเราพูดถึงแบตเตอรี่กรด-เบส โครงสร้างจะเป็นบวกและลบเล็กน้อย แผ่นตะกั่วในกรดซัลฟิวริก ปัจจุบันอุปกรณ์ประเภทนี้มีมากที่สุดในบรรดารถยนต์ที่ใช้ในประเทศต่างๆ อดีตสหภาพโซเวียต. แม้จะมีความชุก แต่อายุการใช้งานของแบตเตอรี่ก็ลดลง

การกู้คืน แบตเตอรี่รถยนต์สามารถทำได้ด้วยตัวเองโดยใช้เทคโนโลยีการชาร์จซ้ำ ในกรณีนี้ต้องใช้กระแสไฟน้อย ขั้นตอนการชาร์จด้วยเครื่องชาร์จสำหรับการกู้คืนจะต้องดำเนินการเป็นระยะๆ เริ่มตั้งแต่การชาร์จอุปกรณ์ครั้งแรกจนถึงครั้งสุดท้าย ระดับแรงดันไฟที่มีอยู่ในแบตเตอรี่จะค่อยๆ เพิ่มขึ้น เป็นผลให้อุปกรณ์ควรหยุดการคายประจุ

เครื่องชาร์จและอุปกรณ์กู้คืนต้องทำงานโดยมีการหยุดชั่วคราว ซึ่งจะทำให้ศักยภาพของอิเล็กโทรดที่อยู่ในเพลตมีค่าเท่ากัน ขั้นตอนการกู้คืนอิเล็กโทรดนั้นปลอดภัย การใช้อุปกรณ์กู้คืนประจุที่มีการหยุดชั่วคราวจะช่วยให้แน่ใจว่าอิเล็กโทรไลต์ที่มีความหนาแน่นมากที่สุดจากเพลตไปสู่ช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรด

เป็นผลมาจากการใช้เทคนิคการคายประจุบางส่วน ส่งผลให้ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์เพิ่มขึ้น เจ้าของรถต้องรอช่วงเวลาที่แรงดันไฟฟ้าจะเท่ากับ 2.5 โวลต์ และพารามิเตอร์ความหนาแน่นจะสอดคล้องกับค่าที่ระบุ และในกรณีนี้ เราต้องไม่ลืมว่าแบตเตอรี่รถยนต์จำเป็นต้องหยุดพัก ดังนั้นต้องปิดเครื่องชาร์จและอุปกรณ์กู้คืนเป็นระยะๆ เพื่อการฟื้นคืนชีพที่สมบูรณ์ ขั้นตอนการกู้คืนแบบวนซ้ำต้องทำซ้ำ 8 ครั้ง โปรดทราบว่าตัวบ่งชี้กระแสไฟฟ้าที่ใช้ควรน้อยกว่าความจุของแบตเตอรี่ที่ชาร์จ 10 เท่า

การเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์

คุณสามารถคืนค่าแบตเตอรี่ด้วยการเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์ ซึ่งวิธีนี้ได้พิสูจน์ประสิทธิภาพในทางปฏิบัติแล้ว ในการเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์ของเหลวจากโครงสร้างจะต้องระบายออกจนหมด หลังจากนั้นระบบจะต้องล้างด้วยน้ำอุ่นหรือน้ำร้อน หลังจากล้างคุณจะต้องใช้เบกกิ้งโซดาธรรมดาสองสามช้อนโต๊ะ - 3 ช้อนโต๊ะเจือจางด้วยน้ำ 100 มล. ในขณะที่แนะนำให้ใช้กลั่น

สารละลายผสมจะต้องต้มและเทลงในโครงสร้างแทนอิเล็กโทรไลต์ที่ระบายออกหลังจากนั้นควรทิ้งแบตเตอรี่ไว้ 20-30 นาที จากนั้นระบายของเหลวออกจากอุปกรณ์ แล้วทำซ้ำอีก 3 ครั้ง หลังจากรอบที่แล้ว ให้ล้างโครงสร้างอีกครั้งด้วยน้ำร้อน ควรทำหลายๆ ครั้ง

วิธีการนี้ใช้ได้กับแบตเตอรี่หลายประเภท หลังจากล้างโครงสร้างแล้ว คุณต้องเทอิเล็กโทรไลต์ใหม่ลงไปแล้วชาร์จแบตเตอรี ต้องเปิดเครื่องชาร์จสำหรับการกู้คืนเป็นเวลา 24 ชั่วโมง

จากนั้นอุปกรณ์จะถูกชาร์จแบบวนรอบ - เป็นเวลา 6 ชั่วโมงต่อวันเป็นเวลา 10 วัน ในเวลาเดียวกัน เราทราบว่าหน่วยความจำต้องมีคุณสมบัติดังกล่าว - พารามิเตอร์แรงดันไฟฟ้าไม่ควรเกิน 16 โวลต์และอย่างน้อย 14 สำหรับความแรงของกระแสไฟ ตัวบ่งชี้ไม่ควรเกิน 10 แอมแปร์

ชาร์จย้อนกลับ

วิธีคืนค่าแบตเตอรี่รถยนต์? ในการดำเนินการนี้ คุณสามารถใช้วิธีการชาร์จแบบย้อนกลับได้ ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะทำตามขั้นตอนที่บ้าน แต่จะต้องใช้เพียงพอ ที่มาแรงปัจจุบัน เช่น เครื่องเชื่อม อุปกรณ์ที่คุณจะใช้ต้องมีแรงดันไฟฟ้าอย่างน้อย 20 โวลต์ ในขณะที่ความแรงของกระแสไฟฟ้าต้องมีอย่างน้อย 80 แอมแปร์ หลังจากที่คุณนำอุปกรณ์ออกมาแล้ว จำเป็นต้องคลายเกลียวปลั๊กที่ด้านบนของโครงสร้างแบตเตอรี่และทำตามขั้นตอนการชาร์จแบบย้อนกลับ

เพื่อให้บรรลุภารกิจนี้ คุณต้องเชื่อมต่อเอาท์พุตขั้วบวกของอุปกรณ์ชาร์จเข้ากับขั้วลบของแบตเตอรี่ เอาต์พุตเชิงลบเชื่อมต่อกับค่าบวก ที่ชาร์จ. หากทำทุกอย่างถูกต้อง ขั้นตอนจะยืดอายุแบตเตอรี่ขึ้นอีกหลายปี

โปรดทราบว่าในระหว่างการชาร์จ แบตเตอรี่รถยนต์อาจเดือด ไม่ต้องกังวล ขั้นตอนในการชาร์จอุปกรณ์ควรดำเนินการเป็นเวลา 30 นาทีไม่มากและไม่น้อย หลังจากนั้นจะต้องระบายอิเล็กโทรไลต์จากโครงสร้างและต้องล้างอุปกรณ์ด้วยน้ำร้อน เมื่อเสร็จสิ้นขั้นตอนทั้งหมด จะสามารถเทอิเล็กโทรไลต์ใหม่เข้าไปในโครงสร้างได้ เมื่อเสร็จสิ้นขั้นตอนเหล่านี้ แบตเตอรี่จะต้องเชื่อมต่อกับเครื่องชาร์จทั่วไป (พารามิเตอร์ปัจจุบันไม่ควรเกิน 15 แอมแปร์) และชาร์จอุปกรณ์เป็นเวลา 24 ชั่วโมงถัดไป

การกู้คืนประจุในน้ำกลั่น

หากคุณยังไม่ได้ตัดสินใจว่าจะคืนค่าแบตเตอรี่อย่างไรและใช้วิธีใดในการดำเนินการนี้ เราขอเสนอทางเลือกอื่น เมื่อใช้มัน คุณสามารถคืนค่าอุปกรณ์ให้กลับมาใช้งานได้ภายในเวลาไม่ถึง 60 นาที หากแบตเตอรี่รถยนต์หมดจะต้องชาร์จล่วงหน้า จำเป็นต้องระบายอิเล็กโทรไลต์เก่าออกจากแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้วอย่างสมบูรณ์หลังจากคลายเกลียวปลั๊กบนฝาหลังจากนั้นสามารถล้างโครงสร้างด้วยน้ำได้ เช่นเดียวกับในกรณีก่อนหน้านี้ ควรใช้การกลั่นสำหรับสิ่งนี้

หลังจากชาร์จและล้างแบตเตอรี่แล้ว ควรเติมโครงสร้างด้วย โซลูชั่นพิเศษแอมโมเนียชนิดไตรลอนบี สารละลายประกอบด้วย 2% Trilon และ 5% แอมโมเนีย ด้วยความช่วยเหลือของของเหลวจะมีการดำเนินการตามขั้นตอนการทำให้เป็นซัลเฟตซึ่งดำเนินการไม่เกินหนึ่งชั่วโมง เมื่อสร้างแบตเตอรี่ขึ้นมาใหม่ คุณจะสังเกตเห็นการปล่อยก๊าซออกจากโครงสร้าง ซึ่งมาพร้อมกับน้ำกระเซ็นเล็กน้อยที่จะปรากฏบนพื้นผิวด้วย ก๊าซเหล่านี้ไม่เป็นอันตรายต่อร่างกายและสุขภาพของมนุษย์ แต่ควรวางแบตเตอรี่ไว้ในบริเวณที่มีอากาศถ่ายเท เมื่อระบบหยุดปล่อยก๊าซ สิ่งนี้จะบ่งบอกถึงการสิ้นสุดของกระบวนการแยกก๊าซออกจากซัลเฟต

เมื่อเสร็จสิ้นขั้นตอน โครงสร้างต้องล้างด้วยน้ำกลั่น - ล้างหลายครั้ง หลังจากล้างอุปกรณ์จะต้องเติมอิเล็กโทรไลต์ที่มีความหนาแน่นที่เหมาะสม ต้องชาร์จอุปกรณ์อีกครั้งและหลังจากนั้นจะถือว่ากู้คืนได้ โดยทั่วไป ขั้นตอนการชาร์จและคืนแบตเตอรี่ไม่ใช่เรื่องยาก แม้แต่ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ก็สามารถรับมือได้

ไม่ทั้งหมด แบตเตอรี่ที่ทันสมัยกู้คืนได้ บางครั้งอุปกรณ์สามารถฟื้นคืนชีพได้เป็นเวลาหนึ่งวัน หลายวัน หรือหนึ่งสัปดาห์ และบางครั้งการคืนค่าช่วยให้แบตเตอรี่ทำงานได้หลายปี มากขึ้นอยู่กับวิธีการใช้แบตเตอรี่ ในสภาวะใด จำนวนเครื่องใช้ไฟฟ้าที่เชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ตลอดระยะเวลาการทำงานทั้งหมด เงื่อนไขการใช้งานมีบทบาทสำคัญ - หากอุปกรณ์ถูกใช้บ่อยในสภาวะที่ปล่อยประจุออก มีแนวโน้มว่าจะไม่สามารถกู้คืนได้

มีความจำเป็นต้องชี้แจงช่วงเวลาในการใช้เครื่องชาร์จ ที่ชาร์จต้องอยู่ในสภาพที่ใช้งานได้ปกติ มิฉะนั้น การใช้งานจะทำให้แบตเตอรี่เสียหาย แหล่งข้อมูลของเราได้เขียนเกี่ยวกับการใช้หน่วยความจำพิเศษไว้แล้ว คำแนะนำโดยละเอียดเกี่ยวกับปัญหานี้สามารถพบได้ใน

แบตเตอรี่ทั้งหมดมีวันหมดอายุ โดยมีรอบการชาร์จและการคายประจุจำนวนมากและทำงานหลายชั่วโมง แบตเตอรี่จะสูญเสียความจุและเก็บประจุได้น้อยลงเรื่อยๆ
เมื่อเวลาผ่านไป ความจุของแบตเตอรี่จะลดลงมากจนไม่สามารถดำเนินการต่อไปได้
อาจมีหลายคนสะสมแบตเตอรี่จากเครื่องสำรองไฟ (UPS) ระบบเตือนภัย และไฟฉุกเฉินแล้ว

เครื่องใช้ในครัวเรือนและสำนักงานจำนวนมากมีสารตะกั่ว- แบตเตอรี่กรดและไม่ว่าแบตเตอรี่ยี่ห้อและเทคโนโลยีการผลิตจะเป็นเช่นไร ไม่ว่าจะเป็นแบตเตอรี่รถยนต์ที่ให้บริการทั่วไป, AGM, เจล (GEL) หรือแบตเตอรี่ไฟฉายขนาดเล็ก ต่างก็มีแผ่นตะกั่วและอิเล็กโทรไลต์ที่เป็นกรด
เมื่อสิ้นสุดการทำงาน แบตเตอรี่ดังกล่าวไม่สามารถทิ้งได้เพราะมีตะกั่วอยู่ โดยพื้นฐานแล้วแบตเตอรี่เหล่านี้กำลังรอชะตากรรมของการรีไซเคิลซึ่งตะกั่วถูกสกัดและแปรรูป
แต่ถึงกระนั้นแม้ว่าแบตเตอรี่ดังกล่าวส่วนใหญ่จะ "ไม่ต้องบำรุงรักษา" คุณสามารถลองกู้คืนได้โดยการคืนแบตเตอรี่กลับเป็นความจุก่อนหน้าและใช้งานได้นานขึ้น

ในบทความนี้ผมจะพูดถึงวิธีการ กู้คืนแบตเตอรี่ 12v จาก UPSa บน 7ahแต่วิธีนี้เหมาะกับแบตเตอรี่กรดทุกชนิด แต่ฉันต้องการเตือนคุณว่าไม่ควรใช้มาตรการเหล่านี้กับแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้เต็มที่เนื่องจากแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้คุณสามารถกู้คืนความจุได้เท่านั้น ทางที่ถูกการชาร์จ

ดังนั้นเราจึงนำแบตเตอรี่ซึ่งในกรณีนี้เก่าและหมดประจุแล้วให้แงะฝาพลาสติกด้วยไขควง เป็นไปได้มากว่าจะติดกาวที่ร่างกาย

จากนั้นเราต่อแบตเตอรี่เพื่อชาร์จใหม่ แรงดันไฟฟ้าควรเป็นอย่างนั้น กระแสไฟสำหรับแบตเตอรี่ 7ah ของเราคือ 600mA นอกจากนี้การสังเกตอย่างต่อเนื่องเรารักษากระแสที่ระบุเป็นเวลา 4 ชั่วโมง แต่เราตรวจสอบให้แน่ใจว่าแรงดันการชาร์จสำหรับแบตเตอรี่ 12 โวลต์นั้นไม่เกิน 15-16 โวลต์
หลังจากการชาร์จ หลังจากผ่านไปประมาณหนึ่งชั่วโมง แบตเตอรี่จะต้องถูกคายประจุจนเหลือ 11 โวลต์ ซึ่งสามารถทำได้โดยใช้หลอดไฟ 12 โวลต์ (เช่น 15 วัตต์)

เป็นไปได้มากว่าจะไม่สามารถคืนความจุปกติของแบตเตอรี่ได้เนื่องจากซัลเฟตของเพลตได้ลดทรัพยากรลงแล้วและนอกจากนี้ยังมีกระบวนการที่เป็นอันตรายอื่น ๆ แต่แบตเตอรี่ยังใช้งานได้ในโหมดปกติและความจุเท่านี้ก็เพียงพอแล้ว

เกี่ยวกับ สึกหรอเร็วแบตเตอรี่ในเครื่องสำรองก็สังเกตเห็น เหตุผลดังต่อไปนี้. ในกรณีเดียวกันกับแหล่งจ่ายไฟสำรองแบตเตอรี่จะต้องได้รับความร้อนอย่างต่อเนื่องจากองค์ประกอบที่ใช้งาน (ทรานซิสเตอร์กำลัง) ซึ่งความร้อนสูงถึง 60-70 องศา! ความร้อนที่สม่ำเสมอของแบตเตอรี่จะทำให้อิเล็กโทรไลต์ระเหยอย่างรวดเร็ว
ในราคาถูกและบางครั้งก็มีบ้าง โมเดลราคาแพง UPS ไม่มีการชดเชยประจุความร้อน กล่าวคือ แรงดันประจุถูกตั้งไว้ที่ 13.8 โวลต์ แต่ค่านี้ยอมรับได้ 10-15 องศา และสำหรับ 25 องศา และในบางครั้งอาจมากกว่านั้น แรงดันไฟชาร์จควรสูงสุด 13.2-13.5 โวลต์ !
เป็นความคิดที่ดีที่จะย้ายแบตเตอรี่ออกจากเคสหากต้องการยืดอายุการใช้งาน

นอกจากนี้ยังส่งผลกระทบต่อ "ประจุไฟฟ้าขนาดเล็กคงที่" โดยแหล่งจ่ายไฟสำรอง 13.5 โวลต์และกระแส 300mA การชาร์จดังกล่าวนำไปสู่ความจริงที่ว่าเมื่อมวลรูพรุนที่ใช้งานอยู่ภายในแบตเตอรี่สิ้นสุดลง ปฏิกิริยาเริ่มต้นขึ้นในอิเล็กโทรดของมัน ซึ่งนำไปสู่ความจริงที่ว่าตัวนำของตัวนำลงบน (+) จะกลายเป็นสีน้ำตาล (PbO2) และบน (-) มันจะกลายเป็น "ฟู่"
ดังนั้นด้วยประจุคงที่เราจึงได้รับการทำลายของตัวนำปัจจุบันและ "การเดือด" ของอิเล็กโทรไลต์ด้วยการปล่อยไฮโดรเจนและออกซิเจนซึ่งนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของความเข้มข้นของอิเล็กโทรไลต์ซึ่งก่อให้เกิดการทำลายของอิเล็กโทรไลต์อีกครั้ง อิเล็กโทรด ปรากฎว่าเป็นกระบวนการปิดที่นำไปสู่การสิ้นเปลืองแบตเตอรี่อย่างรวดเร็ว
นอกจากนี้ ประจุดังกล่าว (ชาร์จใหม่) ด้วยแรงดันไฟฟ้าและกระแสไฟสูงซึ่งอิเล็กโทรไลต์ "เดือด" - จะเปลี่ยนตะกั่วของตัวนำกระแสไฟให้เป็นตะกั่วออกไซด์แบบผง ซึ่งจะสลายไปตามกาลเวลาและยังสามารถปิดเพลตได้

เมื่อใช้งานอยู่ (ชาร์จบ่อย) ขอแนะนำให้เติมน้ำกลั่นลงในแบตเตอรี่ปีละครั้ง

เติมเงินเมื่อชาร์จแบตเตอรี่เต็มแล้วเท่านั้นด้วยการควบคุมทั้งระดับอิเล็กโทรไลต์และแรงดันไฟ ในบางกรณีอย่าเติมเกิน ดีกว่าไม่เทเพราะคุณไม่สามารถเอากลับคืนมาได้ เพราะการดูดอิเล็กโทรไลต์ออก จะทำให้แบตเตอรี่ของกรดซัลฟิวริกหายไป และเป็นผลให้ความเข้มข้นเปลี่ยนไป ฉันคิดว่าเป็นที่ชัดเจนว่ากรดซัลฟิวริกไม่ระเหย ดังนั้นในกระบวนการ "เดือด" ระหว่างการชาร์จ ทั้งหมดยังคงอยู่ในแบตเตอรี่ - มีเพียงไฮโดรเจนและออกซิเจนเท่านั้นที่ออกมา

เราเชื่อมต่อโวลต์มิเตอร์แบบดิจิตอลกับขั้วและเทน้ำกลั่น 2-3 มล. ลงในขวดแต่ละขวดด้วยเข็มฉีดยาขนาด 5 มล. พร้อมเข็มในขณะที่ส่องไฟฉายด้านในเพื่อหยุดถ้าน้ำไม่ดูดซึมอีกต่อไป - หลังจากเท 2-3 มล. , มองเข้าไปในโถ - คุณจะเห็นว่าน้ำถูกดูดซึมอย่างรวดเร็วอย่างไร และแรงดันไฟตกบนโวลต์มิเตอร์ (โดยเศษส่วนของโวลต์) เราเติมซ้ำในแต่ละขวดโดยหยุดแช่เป็นเวลา 10-20 วินาที (โดยประมาณ) จนกว่าคุณจะเห็นว่า "แผ่นแก้ว" เปียกแล้ว - นั่นคือน้ำจะไม่ถูกดูดซับอีกต่อไป

หลังจากเติมเงิน เราจะตรวจสอบว่าแบตเตอรีแต่ละแบตล้นหรือไม่ เช็ดทั้งเคส ใส่ฝายางให้เข้าที่ และปิดฝาให้เข้าที่
เนื่องจากแบตเตอรี่แสดงการชาร์จประมาณ 50-70% หลังจากเติม คุณจึงต้องชาร์จ แต่ต้องชาร์จด้วยแหล่งจ่ายไฟที่ปรับได้หรือเครื่องสำรองไฟหรือ เครื่องปกติแต่ภายใต้การดูแล นั่นคือ ในระหว่างการชาร์จ จำเป็นต้องสังเกตสภาพของแบตเตอรี่ (คุณต้องดูด้านบนของแบตเตอรี่) ในกรณีของเครื่องสำรองไฟ คุณจะต้องทำสายไฟต่อและนำแบตเตอรี่ออกจากเคส UPSa

วางผ้าเช็ดปากหรือถุงพลาสติกไว้ใต้แบตเตอรี่ ชาร์จได้สูงสุด 100% และดูว่าอิเล็กโทรไลต์ไม่มีการรั่วไหลจากกระป๋องใดๆ หรือไม่ หากเกิดเหตุการณ์นี้ขึ้นโดยฉับพลัน ให้หยุดชาร์จและขจัดคราบสกปรกออกด้วยผ้าเช็ดปาก การใช้ผ้าเช็ดปากที่แช่ในสารละลายโซดา เราทำความสะอาดเคส ฟันผุและขั้วต่อทั้งหมดที่อิเล็กโทรไลต์มีเพื่อทำให้กรดเป็นกลาง
เราพบขวดโหลที่มีจุด "เดือด" และดูว่ามองเห็นอิเล็กโทรไลต์ในหน้าต่างหรือไม่ เราดูดส่วนเกินออกด้วยหลอดฉีดยา จากนั้นค่อยๆ เติมอิเล็กโทรไลต์นี้กลับเข้าไปในเส้นใยอย่างระมัดระวังและราบรื่น มันมักจะเกิดขึ้นที่อิเล็กโทรไลต์หลังจากเติมไม่ดูดซึมอย่างสม่ำเสมอและเดือดขึ้น
เมื่อชาร์จใหม่ เราสังเกตแบตเตอรี่ตามที่อธิบายไว้ข้างต้น และหากแบตเตอรี "ปัญหา" เริ่ม "ไหลออก" อีกครั้งระหว่างการชาร์จ อิเล็กโทรไลต์ส่วนเกินจะต้องถูกถอดออกจากธนาคาร
นอกจากนี้ภายใต้การตรวจสอบอย่างน้อย 2-3 ครบวงจรการคายประจุหากทุกอย่างเป็นไปด้วยดีและไม่มีรอยเปื้อนแบตเตอรี่จะไม่ร้อนขึ้น (ไม่นับความร้อนเล็กน้อยเมื่อชาร์จไม่นับ) แบตเตอรี่สามารถประกอบเป็นเคสได้

เอาล่ะ มาดูกันดีกว่า วิธีการที่สำคัญของการช่วยชีวิตแบตเตอรี่ตะกั่วกรด

อิเล็กโทรไลต์ทั้งหมดถูกระบายออกจากแบตเตอรี่และภายในจะถูกล้างด้วยน้ำร้อนสองสามครั้งก่อนแล้วจึงใช้สารละลายโซดาร้อน (โซดา 3 ช้อนชาต่อน้ำ 100 มล.) ทิ้งสารละลายไว้ในแบตเตอรี่เป็นเวลา 20 นาที. กระบวนการนี้สามารถทำซ้ำได้หลายครั้งและในที่สุดก็ล้างให้สะอาดจากสารละลายโซดาที่เหลือ - อิเล็กโทรไลต์ใหม่จะถูกเท
จากนั้นชาร์จแบตเตอรี่เป็นเวลา 1 วัน และหลังจากนั้นเป็นเวลา 10 วัน เป็นเวลา 6 ชั่วโมงต่อวัน
สำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ที่มีกระแสไฟสูงถึง 10 แอมแปร์ และแรงดันไฟ 14-16 โวลต์

วิธีที่สองคือการชาร์จแบบย้อนกลับ สำหรับขั้นตอนนี้ คุณจะต้องใช้แหล่งจ่ายแรงดันไฟอันทรงพลัง สำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ เช่น เครื่องเชื่อม กระแสไฟที่แนะนำคือ 80 แอมแปร์และแรงดัน 20 โวลต์
พวกเขาทำการกลับขั้วนั่นคือบวกกับลบและลบเป็นบวกและครึ่งชั่วโมงพวกเขา "ต้ม" แบตเตอรี่ด้วยอิเล็กโทรไลต์ดั้งเดิมหลังจากนั้นอิเล็กโทรไลต์จะถูกระบายออกและล้างแบตเตอรี่ด้วยน้ำร้อน
จากนั้นอิเล็กโทรไลต์ใหม่จะถูกเทลงไปและเมื่อสังเกตขั้วใหม่จะถูกประจุด้วยกระแส 10-15 แอมแปร์ต่อวัน

แต่ที่สุด วิธีที่มีประสิทธิภาพทำกับเคมี สาร
จากแบตเตอรี่ที่ชาร์จจนเต็ม อิเล็กโทรไลต์จะถูกระบายออก และหลังจากล้างด้วยน้ำซ้ำแล้วซ้ำเล่า สารละลายแอมโมเนียของ Trilon B (ETHYLENEDIAMINETRAACENETIC Sodium) ที่มี Trilon B 2 เปอร์เซ็นต์โดยน้ำหนักและแอมโมเนีย 5 เปอร์เซ็นต์จะถูกเทลงไป มีกระบวนการคายซัลเฟตเป็นเวลา 40 - 60 นาที ในระหว่างนั้นจะมีการปล่อยก๊าซด้วยการกระเซ็นเล็กน้อย โดยการหยุดการเกิดก๊าซดังกล่าว เราสามารถตัดสินความสมบูรณ์ของกระบวนการได้ ในกรณีที่มีซัลเฟตเข้มข้นเป็นพิเศษ ควรเติมสารละลายแอมโมเนียของ Trilon B โดยเอาของที่ใช้แล้วออกก่อน
ในตอนท้ายของขั้นตอน ด้านในของแบตเตอรี่จะถูกล้างให้สะอาดหลายครั้งด้วยน้ำกลั่นและเทอิเล็กโทรไลต์ใหม่ที่มีความหนาแน่นตามต้องการ ชาร์จแบตเตอรี่ด้วยวิธีมาตรฐานตามความจุที่กำหนด
สำหรับสารละลายแอมโมเนียของ Trilon B นั้นสามารถพบได้ในห้องปฏิบัติการเคมีและเก็บไว้ในภาชนะที่ปิดสนิทในที่มืด

โดยทั่วไปแล้ว หากคุณสนใจ องค์ประกอบของอิเล็กโทรไลต์ที่ผลิตโดย Lighting, Electrol, Blitz, akkumulad, Phonix, Toniolyt และอื่น ๆ คือ สารละลายน้ำกรดซัลฟิวริก (350-450g ต่อลิตร) ด้วยการเติมเกลือซัลเฟตของแมกนีเซียม, อลูมิเนียม, โซเดียม, แอมโมเนียม อิเล็กโทรไลต์ของ Gruconnin ยังมีโพแทสเซียมสารส้มและคอปเปอร์ซัลเฟต

หลังจากพักฟื้น ก็สามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้ตามปกติ ประเภทนี้ทาง (เช่น ใน UPSe) และไม่อนุญาตให้มีการคายประจุต่ำกว่า 11 โวลต์
เครื่องสำรองไฟจำนวนมากมีฟังก์ชัน "การปรับเทียบแบตเตอรี่" ซึ่งคุณสามารถดำเนินการรอบการคายประจุไฟฟ้าได้ โดยการเชื่อมต่อโหลดสูงสุด 50% ของ UPS สูงสุดที่เอาต์พุตของแหล่งจ่ายไฟสำรอง เราเปิดใช้ฟังก์ชันนี้และแหล่งจ่ายไฟสำรองจะคายประจุแบตเตอรี่เหลือ 25% แล้วชาร์จได้สูงสุด 100%

ในตัวอย่างดั้งเดิม การชาร์จแบตเตอรี่ดังกล่าวมีลักษณะดังนี้:
แรงดันไฟฟ้าที่เสถียร 14.5 โวลต์จะจ่ายให้กับแบตเตอรี่ผ่านตัวต้านทานแบบปรับสายได้ พลังสูงหรือผ่านโคลงปัจจุบัน
กระแสไฟชาร์จคำนวณโดยใช้สูตรง่ายๆ: หารความจุของแบตเตอรี่ด้วย 10 ตัวอย่างเช่น สำหรับแบตเตอรี่ 7ah จะเป็น - 700mA และสำหรับตัวกันกระแสไฟหรือใช้ตัวต้านทานลวดแบบแปรผัน คุณต้องตั้งค่ากระแสเป็น 700mA ในกระบวนการชาร์จกระแสจะเริ่มลดลงและจำเป็นต้องลดความต้านทานของตัวต้านทานเมื่อเวลาผ่านไปลูกบิดตัวต้านทานจะมาถึงตำแหน่งเริ่มต้นและความต้านทานของตัวต้านทานจะเป็น ศูนย์. กระแสจะค่อย ๆ ลดลงเป็นศูนย์จนกว่าแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่จะคงที่ - 14.5 โวลต์ ชาร์จแบตเตอรี่แล้ว
สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการชาร์จแบตเตอรี่ที่ "ถูกต้อง" โปรดดูที่

ผลึกแสงบนจาน - นี่คือซัลเฟต

"ธนาคาร" ที่แยกจากกันของแบตเตอรี่อยู่ภายใต้การชาร์จต่ำอย่างต่อเนื่องและด้วยเหตุนี้จึงถูกปกคลุมด้วยซัลเฟต ความต้านทานภายในเพิ่มขึ้นในแต่ละรอบลึก ซึ่งนำไปสู่ความจริงที่ว่าในระหว่างการชาร์จ มันเริ่มที่จะ "เดือด" ก่อนใคร เนื่องจากการสูญเสียความจุและการกำจัดอิเล็กโทรไลต์ออกเป็นซัลเฟตที่ไม่ละลายน้ำ
เพลทบวกและกริดของพวกมันกลายเป็นผงในความสม่ำเสมอ อันเป็นผลมาจากการชาร์จซ้ำอย่างต่อเนื่องโดยเครื่องสำรองไฟในโหมด "สแตนด์บาย"

แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด ยกเว้น รถยนต์ รถจักรยานยนต์ และเครื่องใช้ในครัวเรือนต่างๆ ซึ่งไม่ได้มีแค่ในไฟฉายและนาฬิกาเท่านั้น และแม้แต่ในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่เล็กที่สุด และถ้าคุณอยู่ในมือของแบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่ไม่มีเครื่องหมาย "ไม่ทำงาน" ดังกล่าวและคุณไม่ทราบว่าควรให้แรงดันไฟฟ้าเท่าใดในสภาพการทำงาน จำนวนกระป๋องในแบตเตอรี่สามารถรับรู้ได้ง่าย ค้นหาฝาครอบป้องกันบนตัวเรือนแบตเตอรี่แล้วถอดออก คุณจะเห็นฝาครอบเลือดออกจากแก๊ส ตามจำนวนของพวกเขาจะเห็นได้ชัดว่าแบตเตอรี่นี้มี "กระป๋อง" กี่ก้อน
1 ธนาคาร - 2 โวลต์ (ชาร์จเต็ม - 2.17 โวลต์) นั่นคือถ้าขั้ว 2 หมายถึงแบตเตอรี่ 4 โวลต์
แบตเตอรีแบตเตอรีที่คายประจุจนหมดต้องมีอย่างน้อย 1.8 โวลต์ คุณไม่สามารถคายประจุได้ด้านล่าง!

ในที่สุดฉันจะให้ความคิดเล็กน้อยสำหรับผู้ที่ไม่มีเงินเพียงพอที่จะซื้อแบตเตอรี่ใหม่ ค้นหาบริษัทในเมืองของคุณที่ทำธุรกิจเกี่ยวกับอุปกรณ์คอมพิวเตอร์และ UPS (เครื่องสำรองไฟสำหรับหม้อไอน้ำ แบตเตอรี่สำหรับระบบเตือนภัย) เห็นด้วยกับบริษัทเหล่านี้เพื่อไม่ให้แบตเตอรี่เก่าทิ้งจากเครื่องสำรอง แต่ให้ราคาที่เป็นสัญลักษณ์แก่คุณ
การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าแบตเตอรี่ AGM (เจล) ครึ่งหนึ่งสามารถเรียกคืนได้หากไม่สูงถึง 100% แล้วสูงถึง 80-90% แน่นอน! และนี่คืออายุการใช้งานแบตเตอรี่ที่ยาวนานขึ้นอีกสองสามปีในอุปกรณ์ของคุณ

แบตเตอรี่รถยนต์มีหน้าที่สำคัญในการสตาร์ทอุปกรณ์ทั้งหมด นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องชาร์จเครือข่ายออนบอร์ดของเครื่องในกรณีที่เครื่องยนต์ไม่ทำงาน แบตเตอรี่ (แบตเตอรี่) อาจสูญเสียคุณภาพการทำงานในกรณีที่เกิดปัญหาเกี่ยวกับระบบไฟฟ้าของรถหรือสตาร์ทเครื่องยนต์ มีสองวิธีในการแก้ปัญหา: ซื้ออุปกรณ์ใหม่หรือกู้คืนสิ่งที่คุณมีอยู่แล้ว

ขั้นตอนการกู้คืนสามารถใช้ได้ไม่เฉพาะกับแบตเตอรี่รถยนต์เท่านั้น แต่ยังใช้กับแบตเตอรี่อื่นๆ ด้วย ภาพถ่าย: i.ytimg.com

การกู้คืนมีกำไรไหม

ด้วยตัวมันเอง มันค่อนข้างง่าย และแบตเตอรี่เก่าที่ได้รับการฟื้นฟูอย่างเหมาะสมสามารถมีอายุการใช้งานยาวนานกว่า "ของใหม่" ที่ราคาไม่แพง นอกจากนี้ การระบุต้นตอของปัญหาด้วยตนเองจะช่วยหลีกเลี่ยงไม่ให้เกิดปัญหาในลักษณะเดียวกันนี้ในอนาคต

อุปกรณ์แบตเตอรี่

ที่แกนกลางของมัน แบตเตอรี่รถยนต์- เป็นโครงสร้างของแผ่นโลหะที่มีประจุตรงข้ามกัน ในการสร้างพวกเขาใช้โลหะผสมตะกั่วนิกเกิลหรือแคดเมียม กรดกำมะถันถูกวางไว้ที่ส่วนกลางของแบตเตอรี่ซึ่งจำเป็นสำหรับการก่อตัวของคู่กัลวานิก โครงสร้างทั้งหมดอยู่ในกล่องพลาสติก เมื่อกระแสไฟถูกนำไปใช้กับขั้วของอุปกรณ์ พลังงานจะสะสมในแบตเตอรี่

หลังจากได้รับการชาร์จแล้วแบตเตอรี่สามารถชาร์จด้วยระดับแรงดันไฟฟ้า 12 V. รูปภาพ: yakiru.ru

ปล่อย สตาร์ทรถต้องการการใช้พลังงานจำนวนหนึ่งดังนั้นอุปกรณ์จึงถูกปล่อยออกมา ด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ใช้งานได้ ความสูญเสียทั้งหมดจะถูกเติมเต็มในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน หากสิ่งนี้ไม่ตรงกับความเป็นจริง ในไม่ช้าแบตเตอรี่ก็จะหยุดทำงาน

สาเหตุของความล้มเหลว

ก่อนดำเนินการซ่อมแซม จำเป็นต้องระบุและกำจัดแหล่งที่มาของปัญหา (ซึ่งจะช่วยระบุด้วยว่าจะสามารถกู้คืนแบตเตอรี่ได้หรือไม่)

เหตุผลดังกล่าวได้แก่:

• ซัลเฟตของแผ่นตะกั่ว เกิดขึ้นเนื่องจากการชาร์จไฟน้อยเกินไปบ่อยครั้งและเป็นเวลานาน หรือเป็นผลที่ตามมา การเก็บรักษาระยะยาวในสภาพที่แตกสลาย โดดเด่นด้วยความจุแบตเตอรี่ลดลงอย่างรวดเร็ว ระดับไม่เพียงพอพลัง. ความร้อนสูงเกินไปของเนื้อหาภายในทั้งหมดของแบตเตอรี่จะถูกบันทึกไว้และด้วย ระดับสูงแรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุต

• การเสียรูปและการหลุดลอกของแผ่นถ่านหิน กรดกำมะถันซื้อกิจการ สีเข้ม. อุปกรณ์นี้ไม่สามารถซ่อมแซมได้จริง

• ไฟฟ้าลัดวงจรระหว่างแผ่นตะกั่ว อิเล็กโทรไลต์จะเดือดและเกิดความร้อนที่มากเกินไปของส่วนที่แยกจากกันของแบตเตอรี่ ทางออก: การเปลี่ยนองค์ประกอบที่เสียหาย

• การจัดเก็บภายใต้มากเกินไป อุณหภูมิต่ำ. ทำให้เกิดความเสียหายต่อเพลตและภายนอก เคลือบป้องกันทำให้การกู้คืนในภายหลังเป็นไปไม่ได้

มีหลายวิธีในการคืนค่าแบตเตอรี่ รูปถ่าย: ytapi.com

มีวิธีการกู้คืนแบตเตอรี่อย่างไร

คุณสามารถใช้วิธีการต่างๆ เพื่อฟื้นฟูแบตเตอรี่ได้:

1. การชาร์จอุปกรณ์หลายครั้งจากแหล่งกระแสไฟต่ำโดยมีการหยุดชะงักของกระบวนการเป็นครั้งคราว การแตกเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อทำให้ศักย์ไฟฟ้าเท่ากันในบริเวณลึกและบนพื้นผิวของแผ่นโลหะ ซึ่งช่วยลดระดับแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่โดยรวม ทำให้สามารถดูดซับประจุได้มากขึ้น

1. ดับสาเหตุของการลัดวงจร (ถ้าเราพูดถึงเรื่องนี้) ด้วยกระแสไฟสูง (สูงถึง 100 แอมแปร์) วิธีการนี้ไม่ปลอดภัยมากและช่วยในการขจัดคราบเกลือเท่านั้น

1. การละลายของซัลเฟตโดยการให้อาหาร ไฟฟ้าแรงสูง(ขั้นตอน disulfation) จะดำเนินการโดยหยุดชั่วคราว (ทุก 13 นาที) เพื่อให้วิวัฒนาการของก๊าซกระตุ้นโดยความตึงเครียดที่เพิ่มขึ้นจะไม่เกิดขึ้นอย่างเข้มข้นเกินไป การเพิ่มขึ้นแต่ละครั้งเกิดขึ้น 0.1-0.2 V (ขีดจำกัดสุดท้ายคือ 14.8 V) จนกว่าความจุของอุปกรณ์จะหยุดเพิ่มขึ้น ในตอนเริ่มต้นและสิ้นสุดขั้นตอน คุณจะต้องเติมน้ำบางส่วนลงในสารละลายกรด (เพื่อให้ได้ความหนาแน่นที่เหมาะสมที่สุด)

มีหลายวิธีที่ใช้กันมากที่สุดสำหรับการซ่อมแบตเตอรี่ด้วยตนเอง เราจะพูดถึงพวกเขาด้านล่าง

วิธีคืนแบตเตอรี่ด้วยมือของคุณเอง

เมื่อเริ่มซ่อมแบตเตอรี่รถยนต์ ก่อนอื่น จำเป็นต้องทำตามขั้นตอนต่อไปนี้:

1. ถอดขั้วตรวจสอบอุปกรณ์
2. หากมีคราบจุลินทรีย์บนขั้วตะกั่ว (อาจเป็นสีขาว สีเขียว หรือ สีฟ้า) นำมวลหลักออกด้วยผ้าที่ไม่จำเป็นและทำความสะอาดข้อสรุปด้วยกระดาษทราย (ควรใช้เนื้อละเอียด)
3. ลองเชื่อมต่ออุปกรณ์

หากปัญหาอยู่ที่หน้าสัมผัสที่ไม่ถูกต้องหลังจากขั้นตอนดังกล่าวสตาร์ทเตอร์ควรทำงานตามปกติ ภาพถ่าย: i.ytimg.com

มิฉะนั้น คุณจะต้องชาร์จ-คายประจุแบตเตอรี่ ที่ โมเดลที่ทันสมัยกระบวนการทั้งสองนี้สามารถเกิดขึ้นได้พร้อม ๆ กันซึ่งช่วยป้องกันการเกิดซัลเฟต ตัวอย่างที่ "เก่ากว่า" ต้องเชื่อมต่อกับแหล่งพลังงานที่มีกระแสไฟน้อยกว่าความจุของอุปกรณ์ 10 เท่า (แรงดันไฟฟ้า - 14.7-15 V) สำหรับค่าใช้จ่ายดังกล่าวควรยืนเป็นเวลา 10 ชั่วโมง (อีกเล็กน้อย แต่ไม่น้อย)

ตามมาด้วยการปลดปล่อยอย่างสมบูรณ์ เพื่อให้แบตเตอรี่เริ่มใช้พลังงาน คุณต้องเชื่อมต่อหลอดไฟรถยนต์เข้ากับแบตเตอรี่ เมื่อไฟดับลง ให้ชาร์จแบตเตอรี่อีกครั้ง วงจรจะทำซ้ำหลายครั้งจนกว่าอุปกรณ์จะฟื้นตัว

เพื่อกำจัดผลที่ตามมาของการลัดวงจรคุณสามารถใช้สารเติมแต่งที่ทำให้เป็นซัลเฟตได้:

1. ผสมสารเติมแต่งกับกรดซัลฟิวริก (ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ - 1.28 g / cm 3) และปล่อยให้มันต้มเป็นเวลา 48 ชั่วโมง
2. เทส่วนผสมลงในแบตเตอรี่และวัดความหนาแน่นของส่วนประกอบ
3. ด้วยการอ่านสูงถึง 1.28 g / cm 3 การชาร์จและการคายประจุแบตเตอรี่หลายรอบ
4. หากองค์ประกอบของอุปกรณ์ไม่ร้อนเกินไปกระแสจะลดลงครึ่งหนึ่ง
5. หลังจากผ่านไปสองสามชั่วโมง ความหนาแน่นของของเหลวจะถูกวัด หากไม่เปลี่ยนแปลง การชาร์จก็จะหยุดลง และถือว่าอุปกรณ์ได้รับการฟื้นฟู

สารตัวเติมที่มีความหนาแน่นมากเกินไปจะต้องเจือจางด้วยน้ำและเจือจางมากเกินไป - ด้วยกรดซัลฟิวริก เมื่อปรับองค์ประกอบของสารละลายแล้ว คุณต้องชาร์จแบตเตอรี่ใหม่

ตัวเลือกการกู้คืนแบตเตอรี่แบบเร่งรัด

สำหรับผู้ที่มีเวลามากเกินไป ตัวเลือกการกู้คืนแบตเตอรี่ต่อไปนี้เหมาะสม:

1. ชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็ม;
2. ระบายฟิลเลอร์;
3. ล้างโพรงภายในของแบตเตอรี่ด้วยน้ำกลั่น
4. เทสารละลาย Trilon B (2%) และแอมโมเนีย (5%) ลงในแบตเตอรี่
5. หลังจากผ่านไปหนึ่งชั่วโมงให้สะเด็ดน้ำออกแล้วล้าง "ข้างใน" อีกครั้งด้วยน้ำกลั่น
6. เทสารละลายกรดสด
7. ชาร์จอุปกรณ์ให้เต็ม

เป็นไปได้ว่าจะต้องเทสารละลาย Trilon B และแอมโมเนียเพิ่มอีก 1-2 ครั้ง กระบวนการนี้จะถือว่าสมบูรณ์หากไม่มีวิวัฒนาการของก๊าซเมื่อส่วนผสมเข้าสู่อุปกรณ์

วิธีคืนค่าแบตเตอรี่ที่เก่ามาก - ดูวิดีโอนี้:

บันทึก

ต่อไปนี้คือสิ่งที่ควรพิจารณาเมื่อซ่อมแบตเตอรี่:

• ในแบตเตอรี่เจลหรือแบตเตอรี่ AGM ที่ปิดสนิท ไม่ควรเปิดวาล์ว ซึ่งจะทำให้สูญเสียความจุ
• การสูญเสียความจุของแบตเตอรี่โดยสมบูรณ์จะได้รับการวินิจฉัยที่ระดับแรงดันไฟฟ้าน้อยกว่า 10 V;
• กระบวนการกู้คืนไม่สามารถถูกขัดจังหวะได้ ต้องดำเนินการตามขั้นตอนและรอบทั้งหมดจนถึงที่สุด

เมื่อทำงานกับสารเคมี คุณต้องปฏิบัติตามข้อควรระวังเพื่อความปลอดภัยเสมอ และอย่าทิ้งรีเอเจนต์ไว้ในภาชนะเปิดและไม่ต้องดูแล

บทสรุป

ความล้มเหลวของแบตเตอรี่ส่วนใหญ่สามารถป้องกันได้ง่ายกว่าการจัดการในภายหลัง ในการทำเช่นนี้ คุณเพียงแค่ต้องรักษาขั้วต่อและสายวัดให้สะอาดอยู่เสมอ และชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ "ถึงลูกตา" ทุก ๆ หกเดือนจากแหล่งที่อยู่กับที่ การดูแลที่เรียบง่ายดังกล่าวช่วยยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์เป็น 5-7 ปี

หากแบตเตอรี่ของคุณไม่มีประจุ สตาร์ทเตอร์หยุดหมุน - อย่ารีบทิ้ง ในกรณีส่วนใหญ่สามารถกู้คืนได้และจะใช้งานได้อีกหลายฤดูกาล และหากแบตเตอรี่ถูกนำเข้ามาก็สามารถเอาชีวิตรอดจากแบตเตอรี่ราคาถูกๆ ได้ บางทีอาจเนื่องมาจากการใช้งานและการจัดเก็บที่ไม่เหมาะสม บางอย่างเกิดขึ้น เราจะวิเคราะห์ความผิดปกติของแบตเตอรี่หลักและวิธีการซ่อมแซม

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของความล้มเหลวในแบตเตอรี่รุ่นเก่าคือการเกิดซัลเฟตของเพลต ในเวลาเดียวกัน ความจุของแบตเตอรี่ลดลงอย่างมาก บางครั้งเกือบถึงศูนย์ และโดยธรรมชาติแล้ว พลังงานแบตเตอรี่ไม่เพียงพอต่อการสตาร์ท

ผู้ที่ชื่นชอบรถบางคนตำหนิสตาร์ทเตอร์ในทันที แต่สำหรับสตาร์ทเตอร์ คุณต้องการสตาร์ทเตอร์ที่ดี เริ่มต้นปัจจุบัน, 100 แอมแปร์ขึ้นไป และถ้าไม่มีก็ขอโทษด้วย - สตาร์ทเตอร์ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับมัน หากคุณไม่มีอุปกรณ์สำหรับตรวจสอบแบตเตอรี่ที่กำลังโหลด ให้นำแบตเตอรี่ดีๆ จากเพื่อนบ้านมาไว้ล่วงหน้าแล้วลองสตาร์ทจากแบตเตอรี่

เหตุผลที่สองคือการทำลายแผ่นถ่านหินการหลั่งของแผ่นเปลือกโลก แบตเตอรี่ดังกล่าวสามารถกู้คืนได้ในบางกรณี แต่ไม่เสมอไป มีสัญญาณของการทำงานผิดปกติ - อิเล็กโทรไลต์สีเข้มเกือบดำเมื่อชาร์จ

ที่สามคือการปิดแผ่นเปลือกโลกบางส่วน การตรวจจับความผิดปกตินี้ก็ไม่ใช่ปัญหาเช่นกัน ส่วนจะร้อนขึ้นและอิเล็กโทรไลต์ในส่วนนั้นตามกฎแล้วจะเดือด การซ่อมแบตเตอรี่ที่มีความผิดปกติดังกล่าวทำได้ยากกว่า บางครั้งคุณต้องเปลี่ยนเพลตในส่วนนี้ แต่ก็ยังถูกกว่าการซื้อแบตเตอรี่ใหม่

ความผิดปกติต่อไปนี้หมายถึงประเภทของการทำงานที่ไม่เหมาะสมและการจัดเก็บแบตเตอรี่ เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าแบตเตอรี่ที่คายประจุหรือคายประจุออกมาครึ่งหนึ่งสามารถแข็งตัวได้ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง และปัญหาคือเมื่อแช่แข็ง ทั้งตัวแผ่นและกล่องแบตเตอรี่เสียหาย

เป็นผลให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรจำนวนมากระหว่างเพลต และเมื่อทำการชาร์จ อิเล็กโทรไลต์จะเดือดเร็วมาก แบตเตอรี่ดังกล่าวไม่สามารถกู้คืนได้อีกต่อไป ดังนั้นเจ้าของรถที่ดูแลเอาใจใส่จะถอดแบตเตอรี่ออกในฤดูหนาวและเก็บไว้ในห้องที่อบอุ่น

ตอนนี้สำหรับการกู้คืนแบตเตอรี่ เริ่มจากความผิดปกติที่ร้ายแรงกว่านั้นก่อน - การไหลและการลัดวงจรของเพลต การชาร์จแบตเตอรี่ดังกล่าวไม่คุ้มค่ามันจะไม่ทำงาน แต่ตรงกันข้าม ก่อนอื่นคุณต้องล้างด้วยน้ำกลั่นจนกว่าสิ่งสกปรกทั้งหมดจะถูกชะล้างออกไป อย่ากลัวที่จะพลิกแบตเตอรี่ หากมีขยะจำนวนมาก แผ่นเปลือกโลกก็พังยับเยิน เป็นไปได้มากว่าจะหมดหวัง บ่อยครั้งโดยการกำจัดอนุภาคที่แตกสลาย ไฟฟ้าลัดวงจรจะหายไป

ดังนั้น เทคโนโลยีสำหรับการกู้คืนกรด, แบตเตอรี่ตะกั่ว:

1. เราใช้อิเล็กโทรไลต์สด (ที่มีความหนาแน่น 1.28 g / cc) ละลายสารเติมซัลเฟตในนั้น (สารเติมแต่งต้องใช้เวลา 2 วันในการละลาย) ความแตกต่างของสารเติมแต่งทั้งหมดที่คุณต้องการตามปริมาณของแบตเตอรี่ - อ่านคำแนะนำ

2. เราเติมอิเล็กโทรไลต์ลงในแบตเตอรี่ตรวจสอบความหนาแน่นด้วยไฮโดรมิเตอร์ควรเป็น 1.28 g / cc เล็กน้อย

3. คลายเกลียวปลั๊กและเชื่อมต่อ ที่ชาร์จ. ตอนนี้เราต้องทำรอบการชาร์จและการคายประจุหลายรอบเพื่อคืนความจุของแบตเตอรี่ เราจะชาร์จด้วยกระแสไฟขนาดเล็กประมาณ 1/10 ของค่าสูงสุด ตัวแบตเตอรี่ไม่ควรทำให้ร้อนและเดือด

เมื่อแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วแบตเตอรี่ถึง 13.8-14.4 V กระแสประจุจะลดลงอีก 2 เท่าและวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ หากความหนาแน่นไม่เปลี่ยนแปลงหลังจากผ่านไป 2 ชั่วโมง เราสามารถพิจารณาชาร์จแล้วปิดการชาร์จ

4. ตอนนี้ทำการปรับอิเล็กโทรไลต์ เรานำความหนาแน่นไปที่ 1.28 g / cc นั่นคือ เล็กน้อย เติมน้ำกลั่นหรืออิเล็กโทรไลต์ เพิ่มความหนาแน่น(1.40 กรัม/ซีซี)

5. ขั้นตอนต่อไปคือการปลดปล่อย เราเชื่อมต่อโหลด (ตัวต้านทานหรือหลอดไฟ) และ จำกัด กระแสไว้ที่ประมาณ 1A และ 0.5A สำหรับแบตเตอรี่ 6 โวลต์รอจนกว่าแรงดันที่ขั้วจะลดลงเหลือ 10.2V สำหรับแบตเตอรี่ 6 โวลต์ - 5.1V . เราบันทึกเวลาจากช่วงเวลาที่เชื่อมต่อโหลด มัน พารามิเตอร์ที่สำคัญเพื่อวัดความจุของแบตเตอรี่ กระแสไฟดิสชาร์จคูณด้วยเวลาคายประจุ - เราได้ความจุของแบตเตอรี่ หากต่ำกว่าค่าเล็กน้อย เราจะทำซ้ำรอบการคายประจุจนหมดจนกว่าความจุของแบตเตอรี่จะเข้าใกล้ค่าที่กำหนด

6. เพียงเท่านั้น กระบวนการกู้คืนแบตเตอรี่สิ้นสุดลง เติมสารเติมซัลเฟตอีกเล็กน้อยลงในอิเล็กโทรไลต์ และขันปลั๊กให้แน่น แบตเตอรี่ดังกล่าวสามารถใช้งานได้นานกว่าหนึ่งปี

มีอีกวิธีในการคืนแบตเตอรี่รถยนต์ให้เร็วขึ้นภายใน 1 ชั่วโมง ประกอบด้วยสิ่งต่อไปนี้:

ชาร์จแบตเตอรี่ให้มากที่สุด จากนั้นอิเล็กโทรไลต์เก่าจะถูกระบายออกและล้างด้วยน้ำกลั่น 2-3 ครั้ง จากนั้นจึงเทสารละลายพิเศษที่มีไตรลอนบีร้อยละ 2 โดยน้ำหนักและแอมโมเนียร้อยละ 5 เรากำลังรออยู่ เวลาในการคายซัลเฟตคือ 40-60 นาที ขณะที่คุณสามารถดูได้ว่าปฏิกิริยาเกิดขึ้นอย่างไร

ในบางกรณีต้องทำซ้ำขั้นตอนการทำให้เป็นซัลเฟต เมื่อเสร็จแล้วให้สะเด็ดน้ำออกแล้วล้างออกด้วยน้ำกลั่น 2-3 ครั้ง ต่อไป เติมอิเล็กโทรไลต์ ชาร์จแบตเตอรี่ จัดอันดับปัจจุบัน…

และสุดท้าย เคล็ดลับบางประการสำหรับ การดูแลที่เหมาะสมด้านหลังแบตเตอรี่

เพื่อให้แบตเตอรี่ใช้งานได้นาน ให้ตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์และความหนาแน่นทุกๆ สองสามเดือนเป็นประจำ อิเล็กโทรไลต์จะเดือดตามปกติจากการชาร์จไฟเกินหรือในฤดูร้อนในความร้อนจึงจำเป็นต้องเติมน้ำกลั่น

ในฤดูหนาว ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็ง หากจำเป็นต้องขับรถ ให้เพิ่มความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์เป็น 1.40 g / cc แต่ไม่มาก!

ชาร์จแบตเตอรี่ของคุณด้วยกระแสไฟที่กำหนด - 0.1 ของความจุในหน่วยแอมแปร์-ชั่วโมง เช่น หากความจุของมันคือ 55A / h ให้ชาร์จด้วยกระแส 5.5 แอมแปร์

อย่าทิ้งแบตเตอรี่ไว้ในโรงรถที่ไม่มีเครื่องทำความร้อนในฤดูหนาว มันสามารถแช่แข็งและไม่สามารถใช้งานได้ ไม่ใช่ว่าแบตเตอรี่ทุกก้อนจะทนความเย็นได้ -20-25 องศา โดยเฉพาะถ้าแบตเตอรี่หมด

ทันสมัย แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ยังคงเป็นหนึ่งในที่สุด ปัญหาใหญ่ให้กับทั้งผู้ผลิตและผู้บริโภค และประเด็นตรงนี้ไม่ใช่ความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นจากไฟไหม้มากนัก แต่เป็นการค่อยๆ หมดสิ้นของแหล่งพลังงานเอง ดังนั้น ไม่ควรแปลกใจเลยที่การชาร์จทุกวัน แบตเตอรี่สามารถทนต่อการใช้งานได้หนึ่งปีหรือสองปี หลังจากนั้นความจุของแบตเตอรี่จะลดลงอย่างมาก และจะกลายเป็นปัญหาในการใช้อุปกรณ์ที่คุณชื่นชอบ เป็นไปไม่ได้ที่จะทำให้แบตเตอรี่ที่หมดสภาพกลับคืนสู่สภาพเดิมได้อย่างสมบูรณ์ แต่คุณสามารถยืดระยะเวลาการใช้งานที่ใช้งานอยู่ได้ในขณะที่คุณกำลังยุ่งอยู่กับการหาแบตเตอรี่ทดแทน นี่คือสิ่งที่เราจะพูดถึงในวันนี้

คำแนะนำด้านล่างได้รับการออกแบบมาสำหรับผู้ใช้ที่ได้รับการฝึกอบรมทางเทคนิค ดังนั้น หากคุณไม่ทราบว่าจะเข้าหาหัวแร้งด้านใด คุณควรติดต่อฝ่ายบริการ ศูนย์บริการหรือไปที่ร้านเพื่อเปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่ทันที

วิธีที่ 1

เขาสามารถช่วยในกรณีที่ งานยาวก๊าซเริ่มสะสมภายในอันเป็นผลมาจากการที่แบตเตอรี่บวมและเก็บประจุได้ไม่ดี

เครื่องมือและวัสดุที่จำเป็น: หัวแร้ง, อีพ็อกซี่บางชนิด, เข็มบาง, วัตถุหนักแบนสำหรับการปรับระดับ

ถอดกล่องแบตเตอรี่ออกจากบล็อกด้านบนด้วยเซ็นเซอร์อย่างระมัดระวังที่สุด

แยกเซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์

ข้างใต้ควรมีฝาปิดซึ่งด้านในมีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ควบคุมซ่อนอยู่ เราเจาะมันอย่างระมัดระวังซึ่งเข็มบาง ๆ ก็เหมาะ โปรดจำไว้ว่าด้วยการเติมที่เสียหายจะทำให้แบตเตอรี่ฟื้นคืนสภาพไม่ได้

ช่วงเวลาที่สำคัญที่สุด เราวางแบตเตอรี่ไว้บนโต๊ะแล้วกดด้วยการกด โปรดจำไว้ว่า: แรงมากเกินไปอาจทำให้แบตเตอรี่ใช้ไม่ได้ และในทางกลับกัน การขาดแบตเตอรี่จะไม่นำไปสู่ผลลัพธ์ที่ต้องการ ไม่แนะนำให้ใช้คีมจับหรืออุปกรณ์ที่คล้ายกันเพื่อการซ่อมแซมโดยเด็ดขาด

เมื่อเสร็จแล้ว ให้ใส่อีพ็อกซี่บนรูแล้วประสานเซ็นเซอร์

วิธีที่ 2

เขาไม่สามารถชุบชีวิตแบตเตอรี่ด้วยทรัพยากรที่ลดลงอย่างมาก แต่แบตเตอรี่สามารถยืดอายุการใช้งานได้เล็กน้อย คุณไม่ควรวางใจอะไรมาก แต่แบตเตอรี่ที่คืนสภาพแล้วสามารถให้พลังงานแก่สมาร์ทโฟนรุ่นใหม่ได้ในขณะที่คุณกำลังมองหาสิ่งทดแทน

เครื่องมือและวัสดุที่จำเป็น: แหล่งจ่ายไฟใดๆ (5–12 V, กระแสไฟไม่ต่ำกว่า 0.1 A), โวลต์มิเตอร์หรือเครื่องทดสอบสำหรับการควบคุมแรงดันไฟฟ้า, ตัวต้านทาน (กำลังไฟฟ้าไม่น้อยกว่า 500 mW, ความต้านทานตั้งแต่ 330 ถึง 1,000 โอห์ม)

หากคุณไม่มีแหล่งจ่ายไฟสำรอง เกือบทุกอุปกรณ์จากอุปกรณ์เครือข่ายที่ใช้งานได้ (สวิตช์ เราเตอร์ โมเด็ม) จะทำได้ ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าพารามิเตอร์ของกระแสที่ออกโดยพวกเขานั้นสอดคล้องกับพารามิเตอร์ที่จำเป็น

เราปล่อยหน้าสัมผัสของแหล่งจ่ายไฟและเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ที่ตายแล้ว: "ลบ" ของ PSU ด้วย "ลบ" ของแบตเตอรี่และเพิ่มตัวต้านทานไปที่สาย "บวก" ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ตรวจสอบขั้วที่ถูกต้องของการเชื่อมต่อกับมัลติมิเตอร์

เมื่อทุกอย่างเสร็จสิ้น ให้เชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟเข้ากับเครือข่าย เวลาดำเนินการไม่เกิน 2-3 นาที ถ้าเป็นไปได้ ให้ควบคุมกระบวนการด้วยเครื่องทดสอบ: แรงดันไฟสูงสุดที่อนุญาตคือไม่เกิน 3.3 V

หมายเหตุสำคัญบางประการ

อย่าปล่อยแบตเตอรี่ที่มีปัญหาทิ้งไว้โดยไม่มีใครดูแลในระหว่างการซ่อมแซม เหตุการณ์ของการเผาไหม้ที่เกิดขึ้นเองไม่ใช่ทฤษฎี แต่เป็นความจริงที่รุนแรง

ตรวจสอบอุณหภูมิของ "ลูกค้า" เป็นระยะด้วยเทอร์โมคัปเปิลภายนอก เทอร์โมมิเตอร์อิเล็กทรอนิกส์ หรือเพียงแค่ใช้มือของคุณ หากพื้นผิวของคุณรู้สึกร้อน ไม่ใช่แค่อุ่น ให้หยุดการซ่อมแซมทันที

อย่าใช้กระแสไฟชาร์จมากเกินไป สูงสุดที่คุณสามารถจ่ายได้คือ 50 mAh พารามิเตอร์นี้คำนวณได้ดังนี้: แบ่งแรงดันไฟจ่าย PSU ด้วยความจุตัวต้านทาน ตัวอย่างเช่น หากพารามิเตอร์แรกคือ 12 V และพารามิเตอร์ที่สองคือ 500 โอห์ม กระแสไฟในการชาร์จจะเป็น 24 mAh

คุณสามารถใช้พัดลมคอมพิวเตอร์ขนาด 80 มม. มาตรฐานแทนตัวต้านทานได้

เพื่อหลีกเลี่ยงการเผาไหม้ที่เกิดขึ้นเอง ขอแนะนำให้ควบคุมการชาร์จเริ่มต้นของแบตเตอรี่ที่นำกลับมาใช้ใหม่

วิธีที่ 3

เทคนิคนี้เป็นที่ถกเถียงและน่าสงสัย แต่จากความคิดเห็นในฟอรัมพิเศษมันช่วยผู้ใช้บางคนเพราะความรับผิดชอบที่เป็นไปได้ ผลเสียอยู่กับคุณ

เครื่องมือและวัสดุที่จำเป็น: ตู้เย็นที่ใช้งานได้

ถอดแบตเตอรี่ที่ไม่แสดงอายุการใช้งานออกจากสมาร์ทโฟนและใส่ถุงพลาสติกซึ่งควรใส่ในช่องแช่แข็งประมาณ 20-30 นาที

นำออกจากอุปกรณ์ ปล่อยให้อุ่นจนถึงอุณหภูมิห้อง แล้วชาร์จตามปกติ

วิธีที่ 4

วิธีการช่วยชีวิตที่ไม่เป็นอันตราย แต่ไม่ได้ผลแต่ถ้าดูเหมือนว่าแบตเตอรี่ในสมาร์ทโฟนของคุณใช้งานไม่ได้แล้ว ทำไมไม่ลองใช้ดูล่ะ

เครื่องมือและวัสดุที่จำเป็น: สมาร์ทโฟนพร้อมที่ชาร์จมาตรฐาน

นำแบตเตอรี่ออกจนหมด (เมื่อโทรศัพท์ไม่เปิดอีกต่อไป) เกมที่ใช้ทรัพยากรมากหรือยูทิลิตี้ AnTuTu สามารถช่วยได้

ชาร์จแบตเตอรี่จนเต็ม 100%

ทำซ้ำขั้นตอนที่ 1 และ 2 หลายๆ ครั้ง

วิธีที่ 5

ช่างไฟฟ้ามืออาชีพเกือบทั้งหมดจะพิจารณาขั้นตอนต่อไปนี้ว่าเสียมารยาท แต่ได้ช่วยผู้ใช้แบตเตอรี่เก่าจำนวนมาก

เครื่องมือและวัสดุที่จำเป็น: ใบมีดโกน, ไขควงบาง, กาว "ช่วงเวลา"

เราถอดแบตเตอรี่ออกจากโทรศัพท์

ลอกสติกเกอร์ออกด้วยข้อกำหนดทางเทคนิค

เราตัดฝาครอบพลาสติกด้านบนออกให้มากที่สุดโดยซ่อนอุปกรณ์ควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ไว้ด้านหลัง

เราพบผู้ติดต่อหลัก

สักครู่เราก็ปิดมันด้วยวัตถุที่เป็นโลหะ

กาว ฝาครอบด้านบนและปล่อยให้แห้ง

เราขอเตือนคุณอีกครั้งว่าวิธีการช่วยชีวิตข้างต้นไม่ได้รับประกันผลลัพธ์ 100% และความรับผิดชอบทั้งหมดตกอยู่ที่ไหล่ของคุณ แต่ถ้าแบตเตอรี่หมดและการซื้อใหม่ถูกเลื่อนออกไปเป็นเวลาหลายวันก็คุ้มค่าที่จะลอง แต่ถ้าคุณไม่ค่อยหยิบหัวแร้งและคิดว่าตัวเองเป็นคนมีมนุษยธรรม จะดีกว่าที่จะขอความช่วยเหลือจากเพื่อนที่เข้าใจหัวข้อนี้

วิดีโอสอน

บ้าน » พวงมาลัย » การซ่อมแซมแบตเตอรี่ตะกั่ว วิธีคืนค่าแบตเตอรี่รถยนต์ ขจัดข้อบกพร่องภายนอก