บีเอ็มดับเบิลยู คูเป้ รุ่นเก่า รุ่นรถบีเอ็มดับเบิลยู

BMW AG เป็นผู้ผลิตรถยนต์ รถจักรยานยนต์ เครื่องยนต์ และจักรยาน ซึ่งมีสำนักงานใหญ่ในเมืองมิวนิก ประเทศเยอรมนี บริษัทเป็นเจ้าของแบรนด์ Mini และ Rolls-Royce เป็นหนึ่งในสามผู้ผลิตรถยนต์ระดับพรีเมียมของเยอรมนีที่เป็นผู้นำด้านปริมาณการขายทั่วโลก

ในปี 1913 บริษัทเครื่องยนต์เครื่องบินขนาดเล็กสองแห่งได้ก่อตั้งขึ้นในมิวนิกโดย Karl Rapp และ Gustav Otto หลังจากการระบาดของสงครามโลกครั้งที่ 1 ความต้องการผลิตภัณฑ์ของตนเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และเจ้าของของทั้งสองบริษัทจึงตัดสินใจควบรวมกิจการ ดังนั้นในปี 1917 บริษัทชื่อ Bayerische MotorenWerke (“Bavarian Motor Works”) จึงปรากฏตัวขึ้น

หลังสิ้นสุดสงคราม การผลิตเครื่องยนต์อากาศยานในเยอรมนีถูกห้ามภายใต้สนธิสัญญาแวร์ซายส์ จากนั้นเจ้าของบริษัทก็หันมาสนใจการผลิตเครื่องยนต์สำหรับรถจักรยานยนต์และรถจักรยานยนต์รุ่นต่อมา อย่างไรก็ตาม แม้ว่าผลิตภัณฑ์จะมีคุณภาพสูง แต่บริษัทก็ยังทำได้ไม่ดีนัก

ในช่วงต้นทศวรรษที่ 20 BMW ถูกซื้อโดยนักธุรกิจ Gothaer และ Shapiro ในปี 1928 พวกเขาได้ซื้อโรงงานผลิตรถยนต์ใน Eisenach และได้รับสิทธิ์ในการผลิตรถยนต์ Dixi ซึ่งได้รับการดัดแปลงจากรถ Austin 7 ของอังกฤษ

Subcompact Dixi ค่อนข้างก้าวหน้าในช่วงเวลานั้น โดยติดตั้งเครื่องยนต์สี่สูบ สตาร์ทเตอร์ไฟฟ้า และเบรกบนล้อทั้งสี่ รถคันนี้ได้รับความนิยมในยุโรปทันที: ผลิต Dixi 15,000 คันในปี 1928 เพียงปีเดียว ในปี 1929 โมเดลดังกล่าวได้เปลี่ยนชื่อเป็น BMW 3/15 DA-2

บีเอ็มดับเบิลยูดิ๊กซี่ (1928-1931)

ในช่วงภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่ ผู้ผลิตรถยนต์ชาวบาวาเรียรอดชีวิตจากการผลิตรถยนต์ขนาดเล็กที่ได้รับใบอนุญาต อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้าก็เห็นได้ชัดว่าผู้ผลิตเครื่องยนต์อากาศยานที่มีชื่อเสียงระดับโลกไม่สามารถพอใจกับการผลิตรถยนต์ของอังกฤษได้ จากนั้นวิศวกรของ BMW ก็เริ่มทำงานกับรถยนต์ของตัวเอง

บีเอ็มดับเบิลยูรุ่นแรก การพัฒนาของตัวเองคือ 303 ออกสตาร์ทได้อย่างแข็งแกร่งในตลาดทันทีด้วยเครื่องยนต์ 6 สูบ 1.2 ลิตร 30 แรงม้า ด้วยน้ำหนักเพียง 820 กิโลกรัม รถคันนี้มีสมรรถนะที่ยอดเยี่ยมในช่วงเวลานั้น ลักษณะแบบไดนามิก. ในขณะเดียวกันโครงร่างแรกของการออกแบบที่มีลักษณะเฉพาะ กระจังหน้าหม้อน้ำแสตมป์ในรูปแบบของวงรียาว

แพลตฟอร์มของรถคันนี้ถูกนำมาใช้ในภายหลังเพื่อผลิตรุ่น 309, 315, 319 และ 329

บีเอ็มดับเบิลยู 303 (พ.ศ. 2476-2477)

รถสปอร์ต BMW 328 ที่น่าประทับใจปรากฏตัวในปี 1936 คุณสมบัติทางวิศวกรรมที่เป็นนวัตกรรม ได้แก่ แชสซีอะลูมิเนียม โครงท่อ และห้องเผาไหม้เครื่องยนต์ครึ่งทรงกลม ซึ่งทำให้ลูกสูบและวาล์วทำงานได้ยาวนานและมีประสิทธิภาพมากขึ้น

รถคันนี้ถือเป็นคันแรกในสาย CSL ยอดนิยมในปัจจุบัน ในปี 1999 รถคันนี้เป็นหนึ่งใน 25 ผู้เข้ารอบสุดท้ายในการแข่งขันรถยนต์แห่งศตวรรษระดับนานาชาติ โหวตโดยนักข่าวยานยนต์ 132 คนจากทั่วโลก

BMW 328 ชนะการแข่งขันกีฬามากมาย รวมถึง Mille Miglia (1928), RAC Rally (1939), Le Mans 24 (1939)

บีเอ็มดับเบิลยู 328 (พ.ศ. 2479-2483)

ในปีพ. ศ. 2480 BMW 327 ปรากฏตัวขึ้นโดยมีการผลิตเป็นระยะ ๆ จนถึงปีพ. ศ. 2498 รวมถึงในเขตยึดครองของสหภาพโซเวียตด้วย มันถูกนำเสนอในรูปแบบคูเป้และแบบเปิดประทุน เริ่มแรกมีการติดตั้งเครื่องยนต์ 55 แรงม้าบนรถยนต์ ต่อมามีหน่วยกำลัง 80 แรงม้าให้เลือก

โมเดลดังกล่าวได้รับเฟรมที่สั้นลงจาก BMW 326 เบรกติดตั้งระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกบนทุกล้อ พื้นผิวโลหะของตัวเครื่องติดอยู่กับโครงไม้ ประตูเปิดประทุนเปิดไปข้างหน้า ประตูคูเป้เปิดไปข้างหลัง เพื่อให้ได้มุมเอียงที่ต้องการทั้งด้านหน้าและด้านหลัง หน้าต่างด้านหลังทำจากสองส่วน

ด้านหลังเพลาหน้ามีเครื่องยนต์อินไลน์หกสูบจากรุ่น 328 พร้อมด้วยคาร์บูเรเตอร์ Solex สองตัวและระบบขับเคลื่อนแบบโซ่คู่จาก BMW 326 รถเร่งความเร็วได้ถึง 125 กม./ชม. ราคาอยู่ระหว่าง 7,450 ถึง 8,100 เครื่องหมาย

บีเอ็มดับเบิลยู 327 (1937-1955)

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 บริษัทไม่ได้ผลิตรถยนต์ แต่เน้นการผลิตเครื่องยนต์ของเครื่องบิน ในช่วงหลังสงครามองค์กรส่วนใหญ่ถูกทำลายบางส่วนตกไปอยู่ในเขตยึดครองของสหภาพโซเวียตซึ่งรถยนต์ยังคงผลิตได้จากส่วนประกอบที่มีอยู่

โรงงานที่เหลือตามแผนของอเมริกาอาจถูกรื้อถอน อย่างไรก็ตาม บริษัทเริ่มผลิตจักรยาน ของใช้ในครัวเรือน และรถจักรยานยนต์ขนาดเล็ก ซึ่งช่วยรักษากำลังการผลิต

อันดับแรก รถหลังสงครามเริ่มการผลิตในฤดูใบไม้ร่วงปี 1952 การก่อสร้างเริ่มขึ้นก่อนสงคราม เป็นรุ่น 501 ที่มีเครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียง 2 ลิตร ให้กำลัง 65 แรงม้า ความเร็วสูงสุดความเร็วรถอยู่ที่ 135 กม./ชม. จากตัวบ่งชี้นี้ รถคันนี้ด้อยกว่าคู่แข่งจาก Mercedes-Benz

อย่างไรก็ตาม เขาได้มอบนวัตกรรมบางอย่างแก่โลกยานยนต์ ซึ่งรวมถึงกระจกโค้ง รวมถึงชิ้นส่วนน้ำหนักเบาที่ทำจากโลหะผสมเบา โมเดลดังกล่าวไม่ได้นำผลกำไรที่ดีมาสู่บริษัทที่บ้านและขายได้ไม่ดีในต่างประเทศ บริษัทกำลังเข้าใกล้ความหายนะทางการเงินอย่างช้าๆ

บีเอ็มดับเบิลยู 501 (1952-1958)

ผู้ผลิตรถยนต์ชาวบาวาเรียรายนี้ตัดสินใจที่จะมุ่งเน้นไปที่การผลิตรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมาก อย่างแรกคือรุ่น Isetta ที่มีรูปลักษณ์ที่น่าสนใจ เป็นรถคลาสเล็กที่มีประตูเปิดด้านหน้าลำตัว เป็นรถราคาถูกมาก เหมาะสำหรับการขับระยะสั้นๆ อย่างรวดเร็ว ในบางประเทศสามารถขับขี่ได้โดยมีใบอนุญาตรถจักรยานยนต์เท่านั้น

รถติดตั้งเครื่องยนต์สูบเดียวปริมาตร 0.3 ลิตรและกำลัง 13 แรงม้า พาวเวอร์พอยท์ทำให้เธอเร่งความเร็วได้ถึง 80 กม./ชม. สำหรับผู้ที่ชอบเดินทางมีรถพ่วงขนาดเล็กพร้อมที่นอนหนึ่งเตียงครึ่งให้บริการ นอกจากนี้ยังมีรุ่นบรรทุกสินค้าพร้อมลำตัวเล็กซึ่งตำรวจใช้ จนถึงต้นทศวรรษ 1960 มีการผลิตรถยนต์ประมาณ 160,000 คัน เขาเป็นคนที่ช่วยให้ บริษัท อยู่รอดได้ในช่วงที่ประสบปัญหาทางการเงิน

บีเอ็มดับเบิลยู อิเซตต้า (1955-1962)

ในปี 1955 BMW 503 เปิดตัวในงาน Frankfurt Motor Show การละทิ้งเสากลางทำให้ตัวรถดูมีสไตล์เป็นพิเศษ ภายใต้ฝากระโปรง มี V8 140 แรงม้า และความเร็วสูงสุด 190 กม./ชม. ทำให้คุณล้มลงในที่สุด รักมัน อย่างไรก็ตามราคา DM 29,500 ทำให้ผู้ซื้อจำนวนมากไม่สามารถเข้าถึงโมเดลนี้ได้: BMW 503 ผลิตได้เพียง 412 คัน

หนึ่งปีต่อมา 507 Roadster ที่น่าทึ่งก็ปรากฏตัวขึ้น ซึ่งออกแบบโดย Count Albrecht Goertz รถติดตั้งเครื่องยนต์ V8 ขนาด 3.2 ลิตรซึ่งพัฒนาได้ 150 แรงม้า โมเดลเร่งความเร็วได้ถึง 220 กม./ชม. เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าจากทั้งหมด 252 เล่มที่ผลิตออกมา เล่มหนึ่งถูกซื้อโดย Elvis Presley ซึ่งรับใช้ในเยอรมนี

บีเอ็มดับเบิลยู 507 (1956-1959)

ภายในปี 1959 ปีบีเอ็มดับเบิลยูกำลังจะล้มละลายอีกครั้ง รถเก๋งหรูไม่ได้นำเงินสดเข้ามาอย่างเพียงพอเช่นเดียวกับรถจักรยานยนต์ ผู้ซื้อที่ฟื้นตัวจากสงครามไม่ต้องการได้ยินเกี่ยวกับ Isetta อีกต่อไป และสถานการณ์ทางการเงินย่ำแย่จนเมื่อวันที่ 9 ธันวาคม ในการประชุมผู้ถือหุ้น คำถามในการขายบริษัทให้กับคู่แข่งอย่าง Daimler-Benz ก็เกิดขึ้น ความหวังสุดท้ายคือการเปิดตัว BMW 700 พร้อมตัวถังจากบริษัท Michelotti ของอิตาลี ติดตั้งเครื่องยนต์สองสูบขนาดเล็กความจุ 700 ซีซี. ซม. และกำลัง 30 แรงม้า เครื่องยนต์นี้เร่งความเร็วรถยนต์ขนาดเล็กได้ถึง 125 กม./ชม. BMW 700 ได้รับการตอบรับอย่างล้นหลามจากสาธารณชน ตลอดระยะเวลาการผลิตทั้งหมด มีการขายแบบจำลอง 188,221 ชุด

เมื่อปี 1961 บริษัทสามารถใช้รายได้จากการขาย 700 เพื่อพัฒนาโมเดลใหม่ นั่นคือ BMW New Class 1500 อย่างไรก็ตาม สิ่งที่สำคัญที่สุดคือรถทำให้สามารถหลีกเลี่ยงการรวมตัวที่ไม่เป็นมิตรกับคู่แข่งได้ และช่วยให้ BMW ลอยน้ำได้

บีเอ็มดับเบิลยู 700 (1959-1965)

ที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ในปี 2504 มีการแสดงผลิตภัณฑ์ใหม่ซึ่งในที่สุดก็รับประกันอนาคตของแบรนด์ สถานะสูงในโลกของรถยนต์ นี่คือรุ่น 1500 ในการออกแบบ โดดเด่นด้วยส่วนโค้ง “Hofmeister” ที่เป็นที่รู้จัก เสาด้านหลังหลังคา ส่วนหน้าดุดัน และ “รูจมูก” อันเป็นเอกลักษณ์ของกระจังหน้าหม้อน้ำ

BMW 1500 ติดตั้งเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรที่มีกำลังตั้งแต่ 75 ถึง 80 แรงม้า ตั้งแต่ออกตัวจนถึง 100 กม./ชม. รถเร่งความเร็วได้ภายใน 16.8 วินาที และความเร็วสูงสุดคือ 150 กม./ชม. ความต้องการรถรุ่นนี้มีอย่างล้นหลามจนผู้ผลิตรถยนต์ชาวบาวาเรียเปิดโรงงานใหม่เพื่อตอบสนองความต้องการ

บีเอ็มดับเบิลยู 1500 (1962-1964)

ในปี 1962 เดียวกันนั้น BMW 3200 CS ได้เปิดตัวซึ่งตัวถังได้รับการพัฒนาโดย Bertone ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา รถสองประตูของ BMW เกือบทั้งหมดก็มีตัวอักษร C อยู่ในชื่อ

สามปีต่อมาคูเป้พร้อมเกียร์อัตโนมัติปรากฏขึ้นเป็นครั้งแรก นี่คือ BMW 2000 CS และในปี 1968 2800 CS ก็ได้ทะลุเส้น 200 กม./ชม. เมื่อติดตั้งเครื่องยนต์หกแถวเรียงกำลัง 170 แรงม้า รถสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 206 กม./ชม.

ในยุค 70 มีรถยนต์ซีรีส์ 3 ซีรีส์ 5 ซีรีส์ 6 และซีรีส์ 7 ปรากฏขึ้น ด้วยการเปิดตัวซีรีส์ 5 แบรนด์ได้หยุดมุ่งเน้นเฉพาะกลุ่มรถสปอร์ตและเริ่มพัฒนาทิศทางของรถเก๋งที่สะดวกสบาย

ปรากฏในปี 1972 บีเอ็มดับเบิลยูในตำนาน 3.0 CSL ซึ่งถือได้ว่าเป็นโครงการแรกของแผนก M เบื้องต้นผลิตรถแบบ 6 สูบ เครื่องยนต์อินไลน์ด้วยคาร์บูเรเตอร์สองตัวที่มีกำลัง 180 แรงม้า และปริมาตร 3 ลิตร ด้วยน้ำหนักรถ 1,165 กิโลกรัม เร่งความเร็วเป็น “ร้อย” ได้ใน 7.4 วินาที น้ำหนักของโมเดลลดลงโดยใช้อะลูมิเนียมในการผลิตประตู ฝากระโปรง ฝากระโปรงหลัง และท้ายรถ

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2515 ได้มีการเปิดตัวรุ่นที่มีระบบหัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ Bosch D-Jetronic พละกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 200 แรงม้า เวลาเร่งความเร็วเป็น 100 กม./ชม. ลดลงเหลือ 6.9 วินาที และความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 220 กม./ชม.

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2516 ความจุเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเป็น 3,153 ซีซี. ซม. กำลัง 206 แรงม้า พิเศษ โมเดลรถแข่งติดตั้งเครื่องยนต์ 3.2 และ 3.5 ลิตร และกำลัง 340 และ 430 แรงม้า ตามลำดับ นอกจากนี้พวกเขายังได้รับแพ็คเกจแอโรไดนามิกพิเศษอีกด้วย

Batmobile ตามที่เรียกกันว่าชนะการแข่งขัน European Touring Championships หกครั้ง นอกจากนี้ยังสร้างความโดดเด่นด้วยการเป็นรุ่นแรกในแบรนด์ที่ได้รับเครื่องยนต์ 24 วาล์ว ซึ่งต่อมาได้รับการติดตั้งใน M1 และ M5 ด้วยความช่วยเหลือ ABS จึงได้รับการทดสอบซึ่งจากนั้นก็เข้าสู่ซีรีส์ 7

บีเอ็มดับเบิลยู 3.0 ซีเอสแอล (1971-1975)

ในปี 1974 ครั้งแรกของโลก รถผลิตเทอร์โบชาร์จเจอร์ - 2002 เทอร์โบ เครื่องยนต์ 2 ลิตรพัฒนา 170 แรงม้า สิ่งนี้ทำให้รถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 7 วินาที และไปถึง “ความเร็วสูงสุด” ที่ 210 กม./ชม.

ในปี 1978 รถยนต์สปอร์ตเครื่องวางกลางที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวได้ปรากฏตัวในประวัติศาสตร์ ได้รับการพัฒนาเพื่อความคล้ายคลึง: เพื่อที่จะเข้าร่วมการแข่งขันกลุ่ม 4 และ 5 จำเป็นต้องผลิตรถยนต์รุ่นนี้จำนวน 400 คัน จากจำนวน 455 M1 ที่ผลิตระหว่างปี 1978 ถึง 1981 มีเพียง 56 คันเท่านั้นที่เป็นรถแข่ง ส่วนที่เหลือเป็นรถวิ่งบนถนน

การออกแบบของรถได้รับการพัฒนาโดย Giugiaro จาก ItalDesign และงานบนแชสซีมอบให้กับ Lamborghini

เครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียง 3.5 ลิตร พละกำลัง 277 แรงม้า ตั้งอยู่ด้านหลัง ที่นั่งคนขับและส่งแรงบิดไปยังล้อหลังผ่านเกียร์ 5 สปีด รถเร่งความเร็วเป็น "ร้อย" ใน 5.6 วินาที และความเร็วสูงสุดคือ 261 กม./ชม.

บีเอ็มดับเบิลยู M1 (1978-1981)

ในปี 1986 BMW 750i เปิดตัวซึ่งเป็นครั้งแรกที่ได้รับเครื่องยนต์ V12 ด้วยปริมาตร 5 ลิตร พัฒนาได้ 296 แรงม้า รถคันนี้เป็นรถคันแรกที่จำกัดความเร็วเกินจริงไว้ที่ 250 กม./ชม. ต่อมาผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่รายอื่นๆ ก็เริ่มนำแนวทางปฏิบัตินี้ไปใช้

ในปีเดียวกันนั้น Z1 roadster ที่ยอดเยี่ยมก็ปรากฏตัวขึ้น ซึ่งเดิมได้รับการพัฒนาให้เป็นรุ่นทดลองโดยเป็นส่วนหนึ่งของการระดมความคิด วิศวกร "วาด" รถยนต์ที่มีอากาศพลศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมได้อย่างไม่จำกัด แต่อย่างใดด้วยการออกแบบด้านล่างแบบพิเศษ ตัวถังพลาสติกบนโครงแบบท่อ และรูปลักษณ์ล้ำสมัย ประตูไม่ได้เปิดด้วยวิธีปกติใดๆ แต่ถูกดึงเข้าไปในธรณีประตู

ในระหว่างการผลิต ผู้ผลิตรถยนต์ได้พัฒนาเทคโนโลยีสำหรับการใช้งาน หลอดไฟซีนอนรวมถึงโครงแบบรวม กลไกประตู และถาด มีการประกอบรถยนต์รุ่นนี้ทั้งหมด 8,000 คัน โดยเป็นการสั่งซื้อล่วงหน้า 5,000 คัน

บีเอ็มดับเบิลยู Z1 (1986-1991)

ในปี 1999 สิ่งแรกที่ปรากฏ บีเอ็มดับเบิลยู เอสยูวี— รุ่น X5 ลักษณะสปอร์ตของมันทำให้เกิดความปั่นป่วนในงาน Detroit Auto Show รถคันนี้โดดเด่นด้วยระยะห่างจากพื้นถนนที่น่าประทับใจ ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อสำหรับการใช้งานแบบออฟโรด รวมถึงกำลังที่เพียงพอต่อการแข่งขันในเงื่อนไขที่เท่าเทียมกันกับ รถยนต์นั่งส่วนบุคคลเครื่องหมายบนยางมะตอย

บีเอ็มดับเบิลยู X5 (1999)

ในปี 2543-2546 BMW Z8 ได้ถูกผลิตขึ้นซึ่งเป็นรถสปอร์ตสองที่นั่งที่นักสะสมของแบรนด์หลายคนเรียกว่าเป็นหนึ่งในรถที่ยิ่งใหญ่ที่สุด รถสวยตลอดประวัติศาสตร์

เมื่อสร้างการออกแบบ นักออกแบบพยายามที่จะแสดงโมเดล 507 ซึ่งจะผลิตขึ้นเมื่อต้นศตวรรษที่ 21 ได้รับตัวถังอลูมิเนียมบนเฟรมอวกาศเครื่องยนต์ 5 ลิตร 400 แรงม้า และเกียร์ธรรมดาหกสปีด Getrag

โมเดลนี้ถูกใช้เป็นรถของบอนด์ในภาพยนตร์เรื่อง The World Is Not Enough

บีเอ็มดับเบิลยู Z8 (2000-2003)

ในปี 2011 บริษัทบีเอ็มดับเบิลยู AG ได้ก่อตั้งแผนกใหม่ BMW i ซึ่งเชี่ยวชาญด้านการสร้างรถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้า

รุ่นแรกที่ออกโดยแผนกคือ i3 แฮทช์แบ็กและ i8 คูเป้ เปิดตัวครั้งแรกในปี 2554 ที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์

บีเอ็มดับเบิลยู i3 เปิดตัวในปี 2556 ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้ากำลัง 168 แรงม้า และระบบ ขับเคลื่อนล้อหลัง. ความเร็วสูงสุดของรถคือ 150 กม./ชม. อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยในรุ่น i3 RangeExtender คือ 0.6 ลิตร/100 กม. รถรุ่นไฮบริดได้รับเครื่องยนต์ 650 ซีซี สันดาปภายในซึ่งชาร์จมอเตอร์ไฟฟ้าใหม่

บีเอ็มดับเบิลยู ไอ 3 (2013)

การขายรถยนต์ของแบรนด์อย่างเป็นทางการในรัสเซียเริ่มขึ้นในปี 1993 เมื่อตัวแทนจำหน่าย BMW รายแรกเปิดในมอสโก ปัจจุบันบริษัทมีเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับการพัฒนามากที่สุดในบรรดาผู้ผลิตรถยนต์หรูหราในประเทศของเรา ตั้งแต่ปี 1997 ได้มีการจัดตั้งการประกอบรถยนต์ยี่ห้อที่ Avtotor องค์กรคาลินินกราด

BMW AG เป็นหนึ่งในผู้ผลิตชั้นนำในปัจจุบัน รถยนต์ระดับพรีเมียม. โรงงานตั้งอยู่ในเยอรมนี มาเลเซีย ไทย แอฟริกาใต้ อินเดีย อียิปต์ สหรัฐอเมริกา และรัสเซีย ในประเทศจีน BMW ร่วมมือกับ Huacheng Auto Holding และผลิตรถยนต์ภายใต้แบรนด์ Brilliance

ถือว่าเป็นหนึ่งในโมเดลที่สวยที่สุดในประวัติศาสตร์ของแบรนด์อย่างถูกต้อง สปอร์ตโรดสเตอร์เปิดตัวสู่สาธารณะในปี 1955 ตั้งใจให้เป็นคู่แข่งของ Mercedes-Benz 300SL และมุ่งเป้าไปที่ผู้ซื้อในอเมริกาเหนือ ความปรารถนาที่จะทำ รถที่ดีที่สุดส่งผลให้ BMW เข้าสู่ภาวะล้มละลาย

ตัวถังสองที่นั่งทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์น้ำหนักเบา มีรูปตัว V “แปด” อยู่ใต้ฝากระโปรงซึ่งช่วยให้เจ้าของสามารถบรรลุความเร็ว 220 กม./ชม. หลังจากนั้นไม่นานรถก็มีประสิทธิภาพ ดิสก์เบรกแต่สิ่งนี้ไม่ได้สร้างความประทับใจให้กับผู้ซื้อ

ต้นทุนที่สูงทำให้แม้แต่ลูกค้าที่ร่ำรวยกลัว แม้ว่าเจ้าของ BMW ระดับพรีเมียมจะเป็นดาวเด่นในระดับแรก (เช่น Elvis มี 507 สองตัวในโรงรถของเขา) ในช่วงชีวิตอันสั้น โมเดลนี้ก็เหมือนกับอัจฉริยะหลายคนที่ไม่ได้รับชื่อเสียง "ตลอดอายุการใช้งาน" แต่หลังจากนั้นไม่นานก็ได้รับการยอมรับว่าเป็นคลาสสิก ปัจจุบันนี้เป็นสิ่งที่หายากอย่างแท้จริง ซึ่งผู้เยี่ยมชมการประมูลได้จ่ายเงินหลายล้านดอลลาร์

บีเอ็มดับเบิลยู เอ็ม1

อีกหนึ่งความอร่อยสำหรับนักสะสม รุ่นที่ขายตั้งแต่ปี 1978 ถึง 1981 BMW ตัดสินใจเปิดตัวซุปเปอร์คาร์เครื่องวางกลาง (รุ่นที่มีเค้าโครงเครื่องวางกลาง) ร่วมกับ Lamborghini แต่ความร่วมมือไม่ได้ผลและแนวคิดนี้ถูกนำไปใช้ที่ BMW เท่านั้น

การออกแบบต้นแบบได้รับการพัฒนาโดย Paul Braque ในตำนาน เป็นผลให้เขามีอิทธิพลอย่างมากต่อ DNA ของแบรนด์ ตอนนั้นเองที่เค้าโครงแผงหน้าปัดปรากฏขึ้นเป็นครั้งแรก โดยหันหน้าไปทางคนขับและกลายเป็นจุดเด่นของ BMW

M1 เป็นความก้าวหน้าไม่เพียงแต่ในด้านการออกแบบเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในด้านวิศวกรรมด้วย เจียมเนื้อเจียมตัว เครื่องยนต์สี่สูบติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ซึ่งหายากในเวลานั้นซึ่งทำให้สามารถบีบได้มากกว่า 270 แรงม้า จากสองลิตร พวกเขายังสร้างซีรีส์การแข่งแยกต่างหากสำหรับ M1 โดยมี Niki Lauda และ Nelson Piquet ดารา Formula ลงแข่งขันด้วย ไม่เหมือน รุ่นถนน M1 สำหรับสนามแข่งได้รับการเสริมกำลังเป็น 850 แรงม้าอย่างเหลือเชื่อ

บีเอ็มดับเบิลยู นาสก้า

คนรุ่นปี 1976-1982 ควรจำการใส่หมากฝรั่ง Turbo ด้วยรูปภาพที่เกี่ยวข้อง นอกจากนี้ โมเดลนี้คุ้นเคยกับเราจากเกม Need เพื่อความเร็ว. อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง รถแนวคิดจากเกจิ Giurgiaro ถูกกำหนดให้ยังคงเป็นผลงานนิทรรศการ Nazca ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกที่งานโตเกียวมอเตอร์โชว์ปี 1992 ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าโดดเด่นเกินไป ซับซ้อนเกินไป และมีราคาแพงเกินกว่าจะทำเป็นซีรีส์ได้

เป็นครั้งแรกที่รถใช้กันชนดูดซับพลังงานซึ่งรับประกันการชนกับสิ่งกีดขวางโดยไม่มีผลกระทบทางการเงินต่อเจ้าของ โดยรวมแล้วมีการผลิตรถยนต์ที่มีเอกลักษณ์หลายคันซึ่งหนึ่งในนั้นมีไว้สำหรับสมาชิกของราชวงศ์อาหรับ อย่างไรก็ตาม Nazca เพิ่งปรากฏตัวในงานประมูลรถยนต์ ดังนั้นหากคุณมีเงินเกินล้านดอลลาร์ก็ยังมีโอกาสที่จะนำรถคันนี้เข้าโรงรถของคุณ

บีเอ็มดับเบิลยู เอ็ม 5

รถยนต์รุ่นแรกเปิดตัวในปี 1984 ตั้งแต่นั้นมาเขาก็เป็นเหมือนแบทแมนในทุกๆเรื่อง ซีรีย์ใหม่มันชันมากขึ้นเรื่อยๆ แต่เราจะจดจำ E34 รุ่นจากยุค 90 ซึ่งเป็น M-ku รุ่นสุดท้ายที่ดูดซับความอบอุ่น ประกอบมือ. การผลิตรุ่นต่อๆ มากลายเป็นแบบอัตโนมัติ ราชาแห่งออโต้บาห์นในชุดสูทของรถเก๋งพลเรือน และเป็นครั้งแรกในรุ่น BMW Motorsport ที่มีสเตชั่นแวกอน กำลังของเครื่องยนต์ M5 อยู่ระหว่าง 311 ถึง 335 แรงม้า ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง โดยมีรายการมากมาย อุปกรณ์เพิ่มเติมและความเป็นไปได้ในการขับขี่ที่สะดวกสบายกับครอบครัวทำให้รถรุ่นนี้เป็นรถยนต์สากลที่คุณสามารถพาลูก ๆ ไปโรงเรียนและไปตามสนามแข่งได้

บีเอ็มดับเบิลยู 850

รถเก๋งคลาส Gran Turismo ผลิตจากปี 1989 ถึง 1999 มีราคาประมาณ 100,000 ดอลลาร์ รถคันนี้เข้าแข่งขันในยุโรปและต่างประเทศกับ Mercedes-Benz SL และ Ferrari 348 รุ่นที่ทรงพลังที่สุด 850 CSI มีกำลัง 350 แรงม้า (ยังไงก็ตามมันเป็น V12 คันนี้ที่ติดตั้งบน McLaren F1 อันเป็นเอกลักษณ์) ซึ่งมาพร้อมกับขั้นสูง ระบบอิเล็กทรอนิกส์ความช่วยเหลือและระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ วันนี้ในกลุ่มผู้เล่นตัวจริงบทบาทของ GT class coupe จะเล่นในวันที่ 6 บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์และ “แปด” ก็ตกอยู่ในมือของแฟนๆ ผู้กตัญญู

บีเอ็มดับเบิลยู Z8

เฮนริก ฟิสเกอร์และคริส แบงเกิลมีส่วนร่วมในการสร้างรถยนต์คันนี้ ซึ่งต่อมาได้กำหนดทิศทางไว้เป็นเวลาสิบปี ผู้สืบทอดอุดมการณ์ของ 507 อันโด่งดังได้รับการตอบรับอย่างอบอุ่นจากสาธารณชนในงานมอเตอร์โชว์ปี 1997 ด้วยเหตุนี้ BMW จึงตัดสินใจสร้างรถยนต์ซีรีส์ลิมิเต็ดตามรุ่นโชว์สต็อปเปอร์ โดยมีราคาอยู่ที่ 170,000 ดอลลาร์ต่อคัน Z8 เข้าถึงความเร็วที่จำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ได้อย่างง่ายดายที่ 250 กม./ชม. แต่มันไม่ได้ถูกสร้างขึ้นสำหรับการแข่งรถแดร็ก รถดูเป็นธรรมชาติมากขึ้นเมื่ออยู่ตามชายฝั่งทะเลหรือในโรงรถของชีคตะวันออก สัมผัสที่สมเหตุสมผลซึ่งเน้นย้ำถึงสถานะพิเศษของ BMW Z8 คือบทบาทของ Bondmobile ในภาพยนตร์เรื่อง “The World Is Not Enough”

บีเอ็มดับเบิลยู X5

หากเราพิจารณาว่า Range Rover รุ่นแรก (ซึ่งเป็นของชาวบาวาเรียในขณะที่สร้าง X5) ได้ตัดหน้าต่างเข้าไปในกลุ่ม SUV สุดหรู X5 ก็ทำให้หน้าต่างนี้ดูดีขึ้นและติดตั้งหน้าต่างกระจกสองชั้นที่ทันสมัยในนั้น . มุ่งเน้นไปที่ค่านิยมหลัก เครื่องหมายเยอรมัน- ความเพลิดเพลินในการขับขี่ X5 มีชื่อเสียงเป็นหลักหลังจากสร้างสถิติที่สนามแข่ง Nürburgring ซึ่งผู้ทดสอบเร่งความเร็วรถต้นแบบได้มากกว่า 300 กม./ชม.

แต่ในรัสเซีย "บูมเมอร์" นั้นฝังแน่นอยู่ในจิตสำนึกของมวลชนที่เกี่ยวข้อง ภาพยนตร์ชื่อเดียวกัน. โชคดีที่มีการอัปเดต X5 กำลังสูญเสียรัศมีไปอย่างช้าๆ ในฐานะบัตรโทรศัพท์ของผู้นำกลุ่มอาชญากร วันนี้ในทางการตัดสินจากข่าวอื้อฉาวเกี่ยวกับขบวนรถบัณฑิตจาก FSB Academy แบรนด์เยอรมันอีกแบรนด์หนึ่งปิดตัวลง คู่แข่งของบีเอ็มดับเบิลยู. เพื่อสุขภาพของคุณ!

บีเอ็มดับเบิลยู 3.0 ซีเอสแอล ฮอมเมจ

แม้ว่านี่ไม่ใช่รุ่นการผลิต แต่เราได้รวมไว้ในสิบ BMW ที่สวยที่สุด ผู้สืบทอดสายเลือดสปอร์ตอันรุ่งโรจน์ซึ่งมีมาตั้งแต่รุ่น 1968 3.0 CS coupe ซึ่งครั้งหนึ่งเคยแข่งขันกับ Porsche 911

แนวคิดดังกล่าวถูกนำเสนอเมื่อปีที่แล้วที่งาน Concours d'Elegance ที่ Villa d'Este ในอิตาลี ซึ่งดึงดูดสายตาด้วยการออกแบบที่ดุดัน และเสียงคำรามของเครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียงที่ถูกใจหู

BMW (BMW) เป็นปัญหาของชาวบาวาเรียในตำนานซึ่งผลิตภัณฑ์มีชื่อเสียงในด้านคุณภาพที่ไร้ที่ติและความน่าเชื่อถือสูงอย่างสม่ำเสมอ รถยนต์ยี่ห้อเป็นเครื่องบ่งชี้สถานะพิเศษและมีสิทธิพิเศษของเจ้าของ

ประวัติความเป็นมาของข้อกังวลนี้ย้อนกลับไปในปี 1913 เมื่อวิศวกรสองคน Karl Rapp และ Gustav Otto ก่อตั้งบริษัทเครื่องยนต์เครื่องบินขนาดเล็กสองแห่ง เมื่อเริ่มสงครามโลกครั้งที่ 1 ความต้องการเครื่องยนต์อากาศยานเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และจำนวนคำสั่งซื้อจาก Rapp และ Otto ก็เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ในเรื่องนี้จึงตัดสินใจรวมเป็นโรงงานเครื่องยนต์เครื่องบินแห่งเดียว ดังนั้นในปี 1917 บริษัทที่จัดตั้งขึ้นใหม่จึงได้รับการจดทะเบียนในชื่อ Bayerische Motoren Werke (“Bavarian Motor Works”) หรือเรียกย่อๆ ว่า BMW

หลังจากสิ้นสุดสงคราม บริษัทประสบกับวิกฤติครั้งแรก นอกจากนี้ผู้ผลิตจวนจะล้มละลายเพราะว่า ตามข้อตกลงสันติภาพแวร์ซายส์ เยอรมนีถูกห้ามไม่ให้ผลิตเครื่องยนต์อากาศยาน ซึ่งในขณะนั้นเป็นเพียงผลิตภัณฑ์เดียวของบริษัท ด้วยเหตุนี้ Rapp และ Otto จึงตัดสินใจเปลี่ยนเส้นทางการผลิตไปที่การผลิตเครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์ก่อน จากนั้นจึงไปที่รถจักรยานยนต์เอง ในปี 1923 รถจักรยานยนต์ BMW R32 คันแรกได้เปิดตัว ซึ่งได้รับชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือในทันที รถเร็วในงานปารีส มอเตอร์โชว์

ประวัติศาสตร์ยานยนต์ของแบรนด์เริ่มต้นในปี 1928 เมื่อ BMW เป็นเจ้าของ โรงงานรถยนต์ในทูรินเจีย และด้วยเหตุนี้ บริษัทจึงได้รับใบอนุญาตในการผลิตรถยนต์ขนาดเล็ก Dixi ซึ่งเป็นสำเนาของรถ Austin Seven ของอังกฤษ ต่อมาเป็นรุ่นนี้ที่กลายเป็นรถยนต์คันแรกที่เข้าสู่ตลาดภายใต้แบรนด์ของตัวเอง - BMW 3/15 ซึ่งเกิดขึ้นในปี 1929

ในปี พ.ศ. 2476 กลุ่มผลิตภัณฑ์ของ บริษัท ได้รับการเติมเต็มด้วยรถยนต์ใหม่ที่มีดัชนี 303 ซึ่งกลายเป็นรุ่นแรกของแบรนด์ที่มีเครื่องยนต์หกสูบ คุณสมบัติหลักของ BMW 303 คือกระจังหน้าหม้อน้ำที่มี "รูจมูก" รูปไข่ยาวสองอันซึ่งขณะนี้คุณสามารถระบุรถยนต์ BMW ในการจราจรได้อย่างไม่ผิดเพี้ยน

ในปี 1936 ความกังวลของชาวเยอรมันได้ผลิตรถสปอร์ตที่เร็วที่สุดคันหนึ่งขึ้นมา นั่นคือ BMW 328 ซึ่งทำให้บริษัทได้รับชื่อเสียงในฐานะผู้ผลิตรถยนต์ที่มีคุณภาพและความน่าเชื่อถือสูงสุด

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 การประกอบรถยนต์ได้หยุดลง และบริษัทได้เปลี่ยนไปสู่การผลิตอีกครั้ง เครื่องยนต์อากาศยาน. ในตอนท้ายของสงคราม โรงงาน BMW บางแห่งถูกทำลาย และบางแห่งตกไปอยู่ในเขตยึดครองของโซเวียต ดังนั้น เมื่อพบว่าตัวเองอยู่ในเขตควบคุมของรัสเซีย โรงงาน Eisenach จึงยังคงผลิตแบบจำลองก่อนสงคราม ซึ่งปัจจุบันกลายเป็นที่รู้จักในชื่อ EMW

การฟื้นตัวหลังสงครามเป็นเรื่องยากมาก Rapp และ Otto ต้องเริ่มต้นทุกสิ่งทุกอย่างตั้งแต่เริ่มต้น สัญลักษณ์ชนิดหนึ่งการคืนชีพของแบรนด์คือรถจักรยานยนต์ R24 สูบเดียวที่เปิดตัวในปี 1948 ในปี พ.ศ. 2494 รถยนต์โดยสารคันแรกหลังสงครามปรากฏขึ้น - ซีดานรุ่น 501 อย่างไรก็ตามมัน การผลิตจำนวนมากกลายเป็นว่ามีราคาแพงและใช้เวลานานเกินไป เป็นผลให้ในช่วงปลายทศวรรษที่ 50 บริษัท พบว่าตัวเองตกอยู่ในวิกฤติอีกครั้งและเกือบจะสูญเสียอิสรภาพไปเมื่อรวมกับคู่แข่งอย่างเมอร์เซเดส - เบนซ์

การออกแบบที่กะทัดรัดช่วยให้บริษัทรอดพ้นจากช่วงเวลาที่ยากลำบากได้ บีเอ็มดับเบิลยูรุ่น 700 รถคันนี้ได้รับการตอบรับอย่างดีจากสาธารณชนและวางรากฐานสำหรับความสำเร็จต่อไปของแบรนด์เยอรมัน และออกจำหน่ายในปี พ.ศ. 2505 รุ่นสปอร์ตขนาดกะทัดรัด บีเอ็มดับเบิลยู ซีดาน 1500 ซึ่งประสบความสำเร็จอย่างน่าทึ่ง ได้นำบริษัทออกจากวิกฤติและรับประกันความเจริญรุ่งเรืองในที่สุด ความเร็วสูงสุดของรุ่นใหม่อยู่ที่ 150 กม./ชม. และการเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. ใช้เวลา 16.8 วินาที เพื่อรับมือกับจำนวนคำสั่งซื้อที่สูงเป็นประวัติการณ์สำหรับรุ่นที่ 1,500 โรงงานแห่งใหม่จึงกำลังเปิดขึ้นซึ่งมีส่วนทำให้การพัฒนาการผลิตเพิ่มขึ้น

ในยุค 70 ซีรีส์ที่สาม, ห้า, หกและเจ็ดได้รับการพัฒนาและนำไปผลิตซึ่งเป็นพื้นฐานของรุ่นของแบรนด์ในปัจจุบัน ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาความกังวลได้ก่อตัวขึ้นในกลุ่มรถเก๋งโดยเฉพาะ เพิ่มความสะดวกสบาย. ในช่วงปลายทศวรรษที่ 70 บริษัทเริ่มพัฒนาเครื่องยนต์ที่ควบคุมด้วยระบบดิจิทัล และในช่วงต้นทศวรรษที่ 80 ได้เปิดตัวระบบ ABS

อีกรุ่นที่ประสบความสำเร็จอย่างไม่น่าเชื่อของแบรนด์คือรถโรดสเตอร์ปี 1987-88 ที่เรียกว่า Z1 ซึ่งกลายเป็นศูนย์รวมของเทคโนโลยีล้ำสมัย รถมีอากาศพลศาสตร์ที่น่าทึ่ง และประตูที่ผิดปกติของโรดสเตอร์ก็ถูกดึงกลับเข้าสู่ธรณีประตูของรถเพียงแค่กดปุ่ม ประเมินความคิดริเริ่มของการออกแบบและทำความคุ้นเคยกับ ลักษณะทางเทคนิคคุณสามารถค้นหา BMW Z1 ได้ในแคตตาล็อกรุ่นบนเว็บไซต์ auto.dmir.ru

ต้นปี 1999 มีการเปิดตัว BMW X5 ซึ่งกลายเป็นรถยนต์สำหรับกิจกรรมกีฬาคันแรกของโลก ผสมผสานความสง่างามและการใช้งานได้จริงอย่างมีเอกลักษณ์ รถคันนี้จึงเปิดมิติใหม่แห่งความคล่องตัว ปัจจุบัน ซีรีส์นี้ประกอบด้วยรุ่นต่างๆ ดังต่อไปนี้: X1, X3, X5, X6 และเร็วๆ นี้จะมีการเปิดตัว BMW X4 ในงาน Shanghai Motor Show 2013

โดยสรุปเราสามารถพูดได้ว่ารถยนต์ของบริษัทเป็นสัญลักษณ์ของยานพาหนะที่มีคุณภาพสูงสุดและตัวแบรนด์เองก็เป็นผู้นำเทรนด์มายาวนาน โลกยานยนต์. ข่าวล่าสุดทั้งหมดจากข้อกังวลตลอดจนบทวิจารณ์จากการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่อย่างเป็นทางการสามารถพบได้ในชมรมรถยนต์ BMW บนเว็บไซต์ auto.dmir.ru

บ้าน » ซ่อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า » บีเอ็มดับเบิลยู คูเป้ รุ่นเก่า รุ่นรถบีเอ็มดับเบิลยู