เป็นกีฬาที่สวยงาม รถฮอนด้า S2000 ซึ่งเข้าสู่ตลาดในปี 2542

รุ่นไม่มี ประวัติศาสตร์ที่น่าสนใจดูเหมือนว่าเขาจะดำเนินการต่อชุดโรดสเตอร์ของ บริษัท ดังที่ได้กล่าวไปแล้วสิ่งนี้เกิดขึ้นในปี 2542

ออกแบบ

ภายนอกรถดูดีมากและน่าดึงดูดใจเมื่ออยู่บนถนน การใช้งานทั่วไปและในปี 2546 โมเดลได้รับการปรับสไตล์ใหม่และเริ่มดูน่าดึงดูดและดุดันยิ่งขึ้น การผลิตทั้งหมดของรุ่นนี้ถูกยกเลิกในปี 2552

รูปลักษณ์ของรุ่นนี้เป็นหนึ่งในคุณสมบัติที่ดีที่สุด โรดสเตอร์ดูงดงามเรียบง่าย ด้วยรถคันนี้ คุณจะไม่ถูกทิ้งให้ละสายตาจากท้องถนนอย่างแน่นอน ออปติกมีรูปร่างคล้ายกับกลีบดอกไม้ และภายในไฟหน้ามีเลนส์ออปติกที่ส่องแสงได้ดี ฮูดเรียบและไม่มีสีสรรต่างๆ แต่มีปีกอยู่แล้ว กันชนค่อนข้างใหญ่มีซี่โครงคู่หนึ่งตามขอบและตรงกลางมีกระจังหน้าขนาดใหญ่

มองไปที่ รุ่นฮอนด้า S2000 ที่ด้านข้าง คุณสังเกตเห็นส่วนโค้งขนาดใหญ่และซี่โครงที่ประตูทำให้มองเห็น ระดับสูง. กระจกมองหลังติดตั้งที่ขา ท้ายก็เป็นหนึ่งในส่วนที่น่าสนใจที่สุดในรถคันนี้เช่นกัน อีกทั้งยังมีออปติกรูปกลีบดอกแต่มีขนาดใหญ่กว่า ไฟหน้ายังมีเลนส์ออปติก บนฝากระโปรงหลังมีสปอยเลอร์พร้อมตัวทำซ้ำไฟเบรกซึ่งมีขนาดเล็กดังนั้นจึงมักติดตั้งตัวที่สองที่ใหญ่กว่า กันชนมีขนาดใหญ่และในส่วนล่างมี 2 ช่องซึ่งอยู่ ท่อไอเสีย.

ข้อมูลจำเพาะ

มีการเสนอเครื่องยนต์ 4 ประเภทซึ่งมีกำลังใกล้เคียงกันทั้งหมดเป็นน้ำมันเบนซินและบรรยากาศ:

1. อย่างแรกคือหน่วย 2 ลิตรที่ผลิต 240 พลังม้า. พลังนี้ทำให้รถสามารถเร่งความเร็วได้ถึงร้อยใน 6.2 วินาที และความเร็วสูงสุด 240 กม./ชม. ไม่ค่อยคุ้มที่จะพูดถึงการบริโภค แต่เราจะคุยกัน - 13 ลิตรในเมืองและ 8 ลิตรบนทางหลวง
2. ต่อไปเรามีหน่วยที่มีปริมาตรเท่ากัน แต่กำลังของมันสูงกว่า 10 แรงม้า เขาใช้ใน วงจรรวม 8.6 ลิตร โชคร้ายเกี่ยวกับเขา ตัวชี้วัดแบบไดนามิกไม่มีอะไรเป็นที่รู้จัก
3. ตอนนี้, เครื่องยนต์ฮอนด้า S2000 ความจุ 2.2 ลิตร ความจุ 237 แรงม้า มอเตอร์นี้แสดงให้เห็นตัวเองในไดนามิกเช่นเดียวกับครั้งแรก แต่ความเร็วสูงสุดนั้นสูงขึ้นเพียง 1 กม. / ชม. อย่างไรก็ตามการบริโภคในเมืองยังคงเท่ากับ 13 ลิตร แต่บนทางหลวงมี 9 แล้ว
4. เครื่องสุดท้ายแม้ว่าจะมีกำลังเพียง 242 กองกำลัง ด้วยปริมาตร 2.2 ลิตร แต่ก็แสดงให้เห็นมากที่สุด การโอเวอร์คล็อกที่ดีที่สุดมากถึงร้อยเป็น 5.7 วินาที ความเร็วสูงสุดเท่ากับ 240 กม. / ชม. แต่ไม่มีอะไรเป็นที่รู้จักในแง่ของการบริโภค

เครื่องยนต์ถูกจับคู่เท่านั้นซึ่งมี 6 ขั้นตอน

ภายใน

ภายในห้องโดยสารดูเท่แต่แย่ นั่นก็คือ ไม่มีอะไรพิเศษในแง่ของฟังก์ชั่น

ผู้บริหารทั้งหมด ฟังก์ชั่นต่างๆที่อยู่ในรถคันนี้จะอยู่ที่แผงควบคุมของคนขับ และแผงนี้หันไปทางคนขับเพื่อความสะดวกยิ่งขึ้น

เบาะนั่ง S2000 เป็นสีแดง แต่ตัวเลือกของผู้ซื้ออาจแตกต่างออกไป มีระบบรองรับด้านข้างที่ดีเยี่ยม ดังนั้นผู้ขับขี่ที่ชอบเข้าโค้งอย่างรวดเร็วจะไม่ตกจากที่นั่ง

ภายในบุด้วยหนังเกือบทั้งหมด คุณภาพสูง,หุ้มพวงมาลัย,แผงหน้าปัด,เก้าอี้ และอื่นๆอีกมาก คุณภาพอยู่ในระดับ แต่มีพื้นที่ว่างภายในไม่เพียงพอ คุณนั่งลงและแค่นั้น คุณจะไม่สนุกกับมันมากนัก

โดยทั่วไปแล้วส่วนที่เหลือของสิ่งที่อยู่ภายในคุณสามารถดูรูปถ่ายและตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่ได้อุดมไปด้วยรายละเอียดที่น่าสนใจต่างๆ

โดยทั่วไปแล้ว Honda S2000 Roadster นั้นสวยงามและทรงพลังและยิ่งกว่านั้นด้วย ขับเคลื่อนล้อหลัง, ดังนั้นผู้รักการดริฟท์, โรดสเตอร์และ ขับรถเร็วรุ่นนี้ได้รับการชื่นชมอย่างมีศักดิ์ศรีและด้วยเหตุนี้จึงขายดี

วีดีโอ

โรดสเตอร์ขับเคลื่อนล้อหลังขนาดกะทัดรัด Honda S2000 เปิดตัวครั้งแรกในปี 1995 เป็นแนวคิด SSM (Sport Study Model) และการเปิดตัวรอบปฐมทัศน์โลกของรุ่นนี้เกิดขึ้นในเดือนเมษายน 1999 และกำหนดเวลาให้ตรงกับวันครบรอบ 50 ปี ฮอนด้าเครื่องยนต์.

ด้วยชื่อของมัน S2000 รถได้จ่ายส่วยให้ S500, S600 และ S800 โรดสเตอร์ที่ผลิตในทศวรรษที่หกสิบและตัวเลขระบุการกระจัดของเครื่องยนต์ซึ่งขึ้นอยู่กับภูมิภาคของอุปทานมีตั้งแต่ 240 ถึง 250 แรงม้า

เครื่องยนต์ DOHC-VTEC F20C สี่สูบนี้ได้รับการขนานนามว่าเป็นเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรที่มีประสิทธิภาพสูงสุด มอเตอร์บรรยากาศในโลก. สำหรับ Honda S2000 roadster (AP1) เจนเนอเรชั่นแรก จะใช้เกียร์ธรรมดา 6 สปีด และเฟืองท้ายทอร์เซ่น

ในปี 2544 รถได้รับการปรับปรุงใหม่ซึ่งในระหว่างนั้นวิศวกรได้กำหนดค่าระบบกันสะเทือนใหม่และเปลี่ยนหน้าต่างพลาสติกด้านหลังด้วยหน้าต่างกระจกสองชั้นพร้อมฟังก์ชั่นป้องกันน้ำแข็ง ในห้องโดยสาร วิทยุได้รับการปรับปรุง และเปิด คอนโซลกลางนาฬิกาปรากฏขึ้น ภายนอก Honda S2000 แทบไม่มีการเปลี่ยนแปลง ยกเว้นไฟที่รีทัช

รุ่นแรกผลิตจนถึงปี พ.ศ. 2546 ที่โรงงานทาคาเนะซาวะร่วมกับไฮบริดอินไซท์ และการผลิตรถยนต์เปิดประทุนรุ่นที่สอง (AP2) ซึ่งเริ่มดำเนินการในปี 2547 ได้ถูกย้ายไปยังโรงงานซูซูกะ

Honda S 2000 ใหม่ได้รับการปรับเปลี่ยนระบบกันสะเทือนและภายนอกสามารถรับรู้ได้ด้วยขนาด 17 นิ้ว ขอบล้อ, กันชนและท่ออื่นๆ ของระบบไอเสีย ตลอดจนอุปกรณ์ให้แสงสว่างที่ออกแบบใหม่ ขนาดยังคงเหมือนเดิม: ความยาวของรถเปิดประทุน 4,133 มม. ความกว้าง 1,750 ความสูง 1,270 ระยะฐานล้อ 2,400 มม. และน้ำหนักเพิ่มขึ้นเป็น 1,286 กก. (มากกว่ารุ่นก่อน 16 กก.)

บน ตลาดอเมริกา Honda S2000 (AP2) ได้รับเครื่องยนต์ F22C1 ที่อัปเกรดแล้วซึ่งมีปริมาตรการทำงานเพิ่มขึ้นเป็น 2.2 ลิตรและแรงบิดสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 220 นิวตันเมตร จริงพลังในเวลาเดียวกันยังคงอยู่ในระดับเดียวกัน จากศูนย์ถึงร้อยรถเปิดประทุนดังกล่าวจะเร่งความเร็วใน 5.7 วินาทีและความเร็วสูงสุดถึง 240 กม. / ชม.

Honda S2000 Club Racer

ที่งาน New York Auto Show ปี 2550 ได้มีการเปิดตัว Honda S2000 Club Racer รุ่นพิเศษบนสนามแข่ง รถได้รับช่วงล่างแข็งขึ้น ยางใหม่และ ชุดแอโรไดนามิกซึ่งรวมถึงสปลิตเตอร์ด้านหน้า กันชนหลังที่ได้รับการดัดแปลง และปีกหลังที่เพิ่มดาวน์ฟอร์ซได้มากถึง 80% เมื่อเทียบกับรุ่นปกติ

นอกจากนี้ แทนที่จะใช้หลังคาเปิดประทุนแบบผ้า Honda S2000 Club Racer ใช้ส่วนบนอะลูมิเนียมแบบถอดได้น้ำหนักเบา และเพื่อลดน้ำหนัก นักออกแบบจึงถอดยางอะไหล่และเครื่องปรับอากาศออกจากรถซึ่งกลายเป็นอุปกรณ์เพิ่มเติม ส่งผลให้มวลของโมเดลลดลง 90 กก.

รุ่นพิเศษอื่นๆ ของ Honda S2000

ในปี 2550 นั้น Honda S200 Type S รุ่นหนึ่งปรากฏขึ้นซึ่งเป็นการดัดแปลงของ Club Racer สำหรับ ตลาดญี่ปุ่นด้วยการตั้งค่าช่วงล่างที่นุ่มนวลขึ้น หลังคาผ้า และยางอื่นๆ มีการผลิตเครื่องจักรเหล่านี้ทั้งหมด 100 เครื่อง

ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ 2009 Honda S2000 Ultimate Edition ถูกนำเสนอโดยกำหนดเวลาให้ตรงกับความสำเร็จของการผลิตโมเดล รุ่นพิเศษนี้มีหลังคาแข็ง ภายนอก Grand Prix สีขาว สีแดง ภายในเบาะหนังและล้ออัลลอยด์กราไฟท์ ใต้ฝากระโปรงเป็นเครื่องยนต์ VTEC สองลิตร 240 แรงม้า

การปรับเปลี่ยนที่คล้ายกันสำหรับตลาดสหราชอาณาจักรเรียกว่า GT Edition 100 โดยที่ตัวเลขระบุถึงยอดจำหน่ายทั้งหมดของโมเดล

วันนี้คุณสามารถซื้อ Honda S2000 ในรัสเซียเท่านั้นที่ ตลาดรอง. ราคาของรถเปิดประทุนแตกต่างกันไปโดยเฉลี่ยตั้งแต่ 600,000 ถึง 1,000,000 รูเบิล มีข้อเสนอไม่มากนัก และรุ่นการปรับแต่งอาจมีราคาสูงกว่ามาก

Honda S2000 double roadster เริ่มผลิตในญี่ปุ่นในปี 1999 การเปิดตัวของรุ่นนี้เกิดขึ้นพร้อมกับการครบรอบ 50 ปีของแบรนด์ฮอนด้า รถสองคันขับต่อไป ล้อหลังและ ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ในด้านหน้าและด้านหลัง แต่สิ่งที่น่าทึ่งที่สุดเกี่ยวกับ Honda S2000 คือเครื่องยนต์: "สูบ" สองลิตรสี่สูบพร้อมระบบสำหรับเปลี่ยนเวลาวาล์วและระดับการเปิดวาล์ว พัฒนา 240 แรงม้า กับ. (ในสเปคญี่ปุ่น - 250 แรง) และสามารถหมุนได้ถึงเกือบ 9000 รอบต่อนาที ดังนั้น สถิติโลกจึงถูกกำหนดไว้ในหมู่เครื่องยนต์แบบอนุกรม - 120 แรงจากการกระจัดหนึ่งลิตรโดยไม่ต้องอัดมากเกินไป รถยนต์ทุกคันติดตั้งกระปุกเกียร์ธรรมดาหกสปีด

ออกแบบ

ภายนอกรถดูดีมากและมีเสน่ห์บนถนนสาธารณะ และในปี 2546 โมเดลได้รับการปรับรูปแบบใหม่และเริ่มดูน่าดึงดูดและดุดันยิ่งขึ้น การผลิตทั้งหมดของรุ่นนี้ถูกยกเลิกในปี 2552

รูปลักษณ์ของรุ่นนี้เป็นหนึ่งในคุณสมบัติที่ดีที่สุด โรดสเตอร์ดูงดงามเรียบง่าย ด้วยรถคันนี้ คุณจะไม่ถูกทิ้งให้ละสายตาจากท้องถนนอย่างแน่นอน ออปติกมีรูปร่างคล้ายกับกลีบดอกไม้ และภายในไฟหน้ามีเลนส์ออปติกที่ส่องแสงได้ดี ฮูดเรียบและไม่มีสีสรรต่างๆ แต่มีปีกอยู่แล้ว กันชนค่อนข้างใหญ่มีซี่โครงคู่หนึ่งตามขอบและตรงกลางมีกระจังหน้าขนาดใหญ่

เมื่อมองจากด้านข้างของ Honda S2000 คุณจะสังเกตเห็นส่วนโค้งขนาดใหญ่ และซี่โครงที่ประตูทำให้มองเห็นได้ในระดับสูง กระจกมองหลังติดตั้งที่ขา ด้านหลังเป็นหนึ่งในชิ้นส่วนที่น่าดึงดูดที่สุดในรถคันนี้ อีกทั้งยังมีออปติกรูปกลีบดอกแต่มีขนาดใหญ่กว่า ไฟหน้ายังมีเลนส์ออปติก บนฝากระโปรงหลังมีสปอยเลอร์พร้อมตัวทำซ้ำไฟเบรกซึ่งมีขนาดเล็กดังนั้นจึงมักติดตั้งตัวที่สองที่ใหญ่กว่า กันชนมีขนาดใหญ่และส่วนล่างมี 2 ช่องสำหรับวางท่อไอเสีย

มิติ

แม้ว่าระยะฐานล้อจะยังคงเท่าเดิม (2,400 มม.) แต่ตัวรถเองก็เล็กลง 16 มม. (เมื่อก่อน 4,133 และตอนนี้ 4,1117 มม.) ส่วนสูงของรถเพิ่มขึ้น 18 มม. (เมื่อก่อน 1,270 และตอนนี้สูง 1,288 มม.) ความกว้างตัวเครื่อง 1,750 มม. ไม่ได้ติดตั้งล้อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 16 นิ้วอีกต่อไป แต่มี 17 ล้อพร้อมยางแบรนด์ทั่วโลก บริษัทที่มีชื่อเสียงบริดจสโตน RE-050

ภายใน

ถ้าเราพูดถึงการตกแต่งภายในของ Honda S2000 แสดงว่ามีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยที่นี่ ตัวอย่างเช่น รถยนต์รุ่นแรกมีเบาะนั่งสีแดง แต่ตอนนี้ พวกเขาทาสีด้วยสีผสม (แดง-ดำ) บนคอนโซลซึ่งติดตั้งอยู่ตรงกลาง เม็ดมีดโครเมียมพบที่ของมัน ก่อนหน้านี้มีระบบเสียงที่ล้าสมัย ตอนนี้ได้เปลี่ยนเป็นระบบที่ใหม่กว่าและก้าวหน้ากว่า การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ได้รับผลกระทบด้วย ระบบภูมิอากาศ. พนักพิงศีรษะของที่นั่งได้รับลำโพงเพิ่มเติมซึ่งให้ เสียงปรับปรุงคุณภาพและการฟังที่สบายยิ่งขึ้นแม้ในขณะที่ หลังคาเปิด. เมื่อคุณพบว่าตัวเองอยู่หลังพวงมาลัยรถจาก Japan Honda S2000 คุณจะรู้สึกถึงจิตวิญญาณที่แท้จริง รถสปอร์ต. ห้องนักบินยืนยันสิ่งนี้เท่านั้น สิ่งนี้ยังสังเกตเห็นได้จากตำแหน่งที่นั่งต่ำ ประตูสูง อุโมงค์กลาง และการตกแต่งภายในแบบมินิมอลของรถสปอร์ต

ในการออกแบบตกแต่งภายใน ทีมออกแบบของบริษัทพยายามที่จะสะท้อนถึงสไตล์สปอร์ตที่แท้จริง เห็นได้ชัดเจนในแผงหน้าปัดดิจิตอลที่เรียบง่ายและสะอาดตาซึ่งติดตั้งอยู่ รถแข่งคันโยกควบคุมที่ตั้งอยู่ใกล้พวงมาลัย ทั้งหมดนี้ดูเหมือนจะชวนให้นึกถึงโลกแห่งการแข่งขันและความเร็ว ทีมวิศวกรออกแบบแผงหน้าปัดแบบครึ่งวงกลมโดยได้รับแรงบันดาลใจจากฉากการแข่งรถ Formula 1 อันทรงเกียรติ ตราบใดที่ปิดสวิตช์กุญแจ แผงหน้าปัดจะเป็นพื้นที่มืด แต่จะสว่างเป็นสีส้มทันทีที่บิดกุญแจ สวิตช์กุญแจ ช่วงของเซ็นเซอร์ความเร็วเครื่องยนต์มีหมายเลขสูงถึง 10,000 รอบต่อนาทีและโซนสีแดงอยู่ในช่วง 9,000 ถึง 10,000 ปุ่ม "สตาร์ทเครื่องยนต์" สีแดงพบตำแหน่งใกล้กับพวงมาลัยซึ่งเริ่มหน่วยพลังงานของ รถยนต์. เบาะนั่งมีรูปร่างตามสรีระที่สบายและการรองรับที่ได้รับการพัฒนามาอย่างดีพร้อมพนักพิงศีรษะในตัวซึ่งเป็นไปตามรูปทรงของส่วนโค้งนิรภัยแต่ละส่วน ที่นั่งเหล่านี้สามารถรองรับผู้โดยสารที่นั่งบนพวกเขาได้อย่างมั่นคงแม้ในระหว่างการหลบหลีกที่สูงชัน ผู้ซื้อจะมีสองสีสำหรับทาสีภายใน - สีแดงและสีดำ

ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับคุณภาพของวัสดุที่ใช้ทำเบาะแผงและที่นั่งภายในรถ โดยตระหนักว่าภายในรถที่เปิดหลังคาไว้จะได้รับแสงแดด วัสดุตกแต่งจึงถูกนำมาใช้โดยคำนึงถึงความทนทานต่อรังสีอัลตราไวโอเลต นอกจากนี้ยังมีช่องเก็บของใหม่ระหว่างที่นั่งและที่วางแก้วซึ่งสามารถปิดด้วยฝาเลื่อนได้ ตราสัญลักษณ์แบรนด์ดังปรากฏบนพวงมาลัยแล้ว บริษัทญี่ปุ่น. อัปเดตแผงยังคงอนุญาตให้ตั้งนาฬิกาได้ เป็นทางเลือกที่แยกต่างหาก เป็นไปได้ที่จะติดตั้งฮาร์ดท็อปซึ่งจะช่วยให้ ฤดูหนาวหลบหนีความหนาวเย็น ขนาด ช่องเก็บสัมภาระไม่ใหญ่มากและเท่ากับพื้นที่ใช้สอยเพียง 152 ลิตร แต่อย่าลืมว่าทำไมพวกเขาถึงซื้อรถในคลาสนี้

ข้อมูลจำเพาะ

มีการเสนอเครื่องยนต์ 4 ประเภทซึ่งมีกำลังใกล้เคียงกันทั้งหมดเป็นน้ำมันเบนซินและบรรยากาศ:

1. อย่างแรกคือหน่วย 2 ลิตรซึ่งผลิตได้ 240 แรงม้า พลังนี้ทำให้รถสามารถเร่งความเร็วได้ถึงร้อยใน 6.2 วินาที และความเร็วสูงสุด 240 กม./ชม. ไม่ค่อยคุ้มที่จะพูดถึงการบริโภค แต่เราจะคุยกัน - 13 ลิตรในเมืองและ 8 ลิตรบนทางหลวง
2. ต่อไปเรามีหน่วยที่มีปริมาตรเท่ากัน แต่กำลังของมันสูงกว่า 10 แรงม้า เขากิน 8.6 ลิตรในรอบรวม น่าเสียดายที่ไม่มีใครทราบเกี่ยวกับประสิทธิภาพแบบไดนามิก
3. ตอนนี้เครื่องยนต์ Honda S2000 ขนาด 2.2 ลิตร ความจุ 237 แรงม้า มอเตอร์นี้แสดงให้เห็นตัวเองในไดนามิกเช่นเดียวกับครั้งแรก แต่ความเร็วสูงสุดนั้นสูงกว่าเพียง 1 กม. / ชม. อย่างไรก็ตามการบริโภคในเมืองยังคงเท่ากับ 13 ลิตร แต่บนทางหลวงมี 9 แล้ว
4. เครื่องยนต์ตัวสุดท้ายแม้จะมีกำลังเพียง 242 แรงม้า ปริมาตร 2.2 ลิตร แต่ก็แสดงอัตราเร่งได้ดีที่สุดถึงหนึ่งร้อย ซึ่งก็คือ 5.7 วินาที ความเร็วสูงสุดเท่ากับ 240 กม. / ชม. แต่ไม่มีใครทราบในแง่ของการบริโภค

เครื่องยนต์ถูกจับคู่กับกระปุกเกียร์ธรรมดาซึ่งมี 6 ขั้นตอนเท่านั้น

ข้อดีและข้อเสียของฮอนด้า S2000

ข้อดีคือ:

• รูปลักษณ์ที่สวยงามของรถ;
• มีสไตล์ แต่ในขณะเดียวกันก็แนวสปอร์ต
• การใช้หลอดไฟ LED;
• กว้างและ ล้อใหญ่;
• ความสามารถในการพับและเปิดหลังคา
• ภายในมีสไตล์และสปอร์ต
• ปรับปรุงคุณภาพของวัสดุที่ใช้
• สปอร์ต เบาะนั่งสบาย รองรับด้านข้างได้ดี
• แดชบอร์ดที่น่าสนใจ
• หน่วยพลังงานที่แข็งแกร่ง
• กล่องดีเกียร์;
• สร้างคุณภาพ;
• มอเตอร์ความเร็วสูง.

ข้อเสียของแผนต่อไปนี้:

1. การตกแต่งภายในค่อนข้างล้าสมัยตามกาลเวลาเนื่องจากประยุกต์ใช้เทรนด์สมัยใหม่ใน รถใหม่ล่าสุด;
2. ช่องเก็บสัมภาระจำนวนเล็กน้อย
3. คนตัวสูงจะไม่ค่อยสบาย
4. ค่ารถ.

Honda S2000 Club Racer

ที่งาน New York Auto Show ปี 2550 ได้มีการเปิดตัว Honda S2000 Club Racer รุ่นพิเศษบนสนามแข่ง รถได้รับระบบกันสะเทือนแบบแข็งขึ้น ยางใหม่และชุดตัวถังแอโรไดนามิก ซึ่งรวมถึงสปลิตเตอร์ด้านหน้า กันชนหลังที่ได้รับการดัดแปลง และปีกหลังที่เพิ่มแรงกดสูงสุดถึง 80% เมื่อเทียบกับรุ่นปกติ นอกจากนี้ แทนที่จะใช้หลังคาเปิดประทุนแบบผ้า Honda S2000 Club Racer ใช้โครงอะลูมิเนียมน้ำหนักเบาที่ถอดออกได้ และเพื่อลดน้ำหนัก นักออกแบบจึงถอดยางอะไหล่และเครื่องปรับอากาศออกจากรถซึ่งกลายเป็นอุปกรณ์เพิ่มเติม ส่งผลให้มวลของโมเดลลดลง 90 กก.

รุ่นพิเศษอื่นๆ ของ Honda S2000

ในปี 2550 นั้น ฮอนด้ารุ่น S200 Type S ได้ปรากฏตัวขึ้น ซึ่งเป็นการดัดแปลงของ Club Racer สำหรับตลาดญี่ปุ่นด้วยการตั้งค่าระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลกว่า หลังคาผ้า และยางอื่นๆ มีการผลิตเครื่องจักรเหล่านี้ทั้งหมด 100 เครื่อง ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ 2009 Honda S2000 Ultimate Edition ถูกนำเสนอโดยกำหนดเวลาให้ตรงกับความสำเร็จของการผลิตโมเดล รุ่นพิเศษนี้มีหลังคาแข็ง ภายนอกสีขาวกรังปรีซ์ การตกแต่งภายในด้วยหนังสีแดง และล้ออัลลอยด์สีกราไฟท์ ใต้ฝากระโปรงเป็นเครื่องยนต์ VTEC สองลิตร 240 แรงม้า การปรับเปลี่ยนที่คล้ายกันสำหรับตลาดสหราชอาณาจักรเรียกว่า GT Edition 100 โดยที่ตัวเลขระบุถึงยอดจำหน่ายทั้งหมดของโมเดล วันนี้คุณสามารถซื้อ Honda S2000 ในรัสเซียได้เฉพาะในตลาดรองเท่านั้น ราคาของรถเปิดประทุนแตกต่างกันไปโดยเฉลี่ยตั้งแต่ 600,000 ถึง 1,000,000 รูเบิล มีข้อเสนอไม่มากนัก และตัวเลือกการปรับแต่งสำหรับรุ่นอาจมีราคาสูงกว่ามาก

สุดท้ายนี้ ผมอยากจะบอกว่าแม้จะอัพเดทครั้งใหญ่ แต่ Honda S2000 ก็ดีขึ้น สิ่งนี้ส่งผลกระทบ อย่างแรกเลย ภายนอกของรถ มีเส้นคมปรากฏขึ้น อุปกรณ์ขยายแสงใหม่ กันชนทั้งสองเปลี่ยนไป ข้างในยังดีกว่าเยอะ ซึ่งส่งผลต่อคุณภาพของวัสดุที่ใช้ คุณภาพของการประกอบเอง แผงควบคุมดูสบายตายิ่งขึ้น และเบาะนั่งได้รับการรองรับด้านข้างที่ดีและมีรูปร่างที่มั่นใจด้วยพนักพิงศีรษะที่ใช้งานได้ ตอนนี้มอเตอร์มีปริมาณมากขึ้น แต่ปริมาณการใช้ไม่ได้ส่งผลกระทบมากนัก มันยังใช้งานได้จริงและทำงานได้ดี ออกแบบใหม่ กล่องเครื่องกลเปลี่ยนเกียร์ช่วยให้เร่งเร็วขึ้น

ราคา

ในปี 2547 Honda S2000 ได้รับการแก้ไขเล็กน้อย การเปลี่ยนแปลงส่วนใหญ่ส่งผลต่อการตกแต่งภายในของรูปลักษณ์ที่สวยงามอยู่แล้ว ในส่วนของค่าใช้จ่ายนั้น ยานพาหนะด้วยไมล์สะสมต่ำ (มากถึง 50,000) สามารถซื้อได้แล้ววันนี้ในราคา 25-30,000 ดอลลาร์สหรัฐ

คำอธิบายแบบจำลอง

ฮอนด้า เอส2000 - สปอร์ตโรดสเตอร์ซึ่งผลิตตั้งแต่ปี 2542 ถึง 2552 รุ่นแรก (AP1) ผลิตจนถึงปี 2546 และตั้งแต่ปี 2546 ถึง 2552 พวกเขาผลิตรุ่น AP2 ซึ่งเป็นการปรับรูปแบบใหม่เป็นประจำ
คู่แข่งของ Honda S2000: BMW Z4, Mazda MX-5 / Miata, Mercedes-Benz SLK, Audi TT, Porsche Boxster และรถโรดสเตอร์อื่นๆ ที่คล้ายกันอีกจำนวนหนึ่ง

Roadster ซึ่งควรจะแข่งขันกับตัวแทนที่ดีที่สุดของรถคลาสนี้ จำเป็นต้องมีบางสิ่งที่พิเศษ ซึ่งอาจทำให้ผู้ซื้อประหลาดใจและทำให้พวกเขาใช้เงินที่หามาอย่างยากลำบาก มันคือเครื่องยนต์ S2000 - F20C ทุกคนคงเคยได้ยินเกี่ยวกับความสำเร็จของ Honda ในด้านผลตอบแทนสูงจากปริมาตรกระบอกสูบ 1 ลิตร แต่วิศวกรก็เอาชนะตัวเองได้ 125 แรงม้า จาก 1 ลิตร เนื่องจากรถมีปริมาตร 2 ลิตร จึงมีกำลังถึง 250 แรงม้า น่าเสียดายที่มอเตอร์รุ่นนี้มีเฉพาะใน S2000 สำหรับตลาดญี่ปุ่นเท่านั้น ส่วนอื่นๆ ของโลกนั้นมาพร้อมกับรุ่นผัก 240 แรงม้า
restyling (S2000 AP2) ใช้เครื่องยนต์แบบเดียวกัน แต่สำหรับตลาดอเมริกาเหนือ เครื่องยนต์ F22C ขนาด 2.2 ลิตร 240 แรงม้าถูกสร้างขึ้น ต่างจาก F20C ที่หมุนรอบสูง ซึ่งเร่งความเร็วได้ถึง 8900 รอบต่อนาที F22C มีจุดตัดที่ 8100 รอบต่อนาทีแล้ว

เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับสิ่งเหล่านี้ มอเตอร์ในตำนานด้านล่างโดยเลือกรุ่น S2000 ที่คุณสนใจ รวบรวมคุณสมบัติ ปัญหาของมอเตอร์เหล่านี้ และสาเหตุ น้ำมันชนิดใดที่เทและปริมาตรของมอเตอร์เหล่านี้ นอกจากนี้ การปรับจูนเครื่องยนต์ เราจะบอกคุณถึงวิธีเพิ่มกำลังที่มีอยู่แล้วให้สูงขึ้นไปอีก

ฮอนด้า S2000 ท้าทาย .

ญี่ปุ่นไปหาญี่ปุ่นหรือใครจากกลุ่มของเขาจะเท่กว่าในการเผชิญหน้ากับโรดสเตอร์ใคร ๆ ก็เดาได้ แต่รายการใหม่ทั้งสองได้ถูกนำเสนอต่อสาธารณะแล้วดังนั้นเราจึงนำเสนอความงามเหล่านี้ให้คุณและเรา!

เปิดตัวในปี 1999 รุ่นดั้งเดิมของ Roadster สองที่นั่ง ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นได้รับการยอมรับในความทรงพลังของมัน โรงไฟฟ้า, การจัดการและการกระจายน้ำหนักที่เท่ากันบนเพลาล้อหลังและเพลาหน้า อย่างไรก็ตาม การทำซ้ำครั้งที่สองซึ่งถูกยกเลิกในปี 2552 ถือเป็นจุดสิ้นสุดของโมเดล

ตอนนี้รุ่นที่สามได้ถูกนำไปพัฒนา ตัวแทนจากแผนกวิศวกรรมของฮอนด้ากล่าวว่าการเข้าร่วมการประชุมเจ้าของ S2000 เมื่อเร็ว ๆ นี้ในเกาะอังกฤษช่วยให้แฟน ๆ ของโมเดลได้ยิน "ตำแหน่งที่แม่นยำในการทำซ้ำครั้งต่อไปของรถ"

ฮอนด้ากำลังจะท้าทายไม่เพียงแต่แต่ปิดในแง่นี้

S2000 ใหม่จะคงไว้ซึ่งหลักการของต้นฉบับด้วยเครื่องยนต์ด้านหน้าหลังแนวเพลาขับเคลื่อนล้อหลัง รถจะกลายเป็นทางเลือกที่เร็วกว่า ฮอนด้า รีวิว โรว์ หน่วยพลังงานสำหรับรถโรดสเตอร์ในอนาคต แต่คู่แข่งที่น่าจะเป็นไปได้มากที่สุดคือเวอร์ชันปรับแต่งใหม่ของเทอร์โบชาร์จ 1.5 ลิตรที่กำลังจะมาถึง เครื่องยนต์เบนซินด้วยสี่สูบและจังหวะวาล์วแปรผัน

หน่วย VTEC มีแนวโน้มที่จะเพิ่มผลผลิตจากมาตรฐาน 150 เป็น 180 แรงม้า ทำให้รถ 25 แรงม้า มากกว่าที่ทรงพลังที่สุด
ซึ่งจะทำให้ช่องว่างสำหรับรุ่น "ร้อน" ที่สามารถใช้เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเจอร์ 306bhp 2.0L โมเดลดังกล่าวสามารถปรับเปลี่ยนระบบกันสะเทือนและแชสซีให้เข้ากับแบรนด์ย่อยของ 'R' และแข่งขันกับรุ่นถัดไปได้

ฮอนด้า ใหม่ล่าสุดเวลาได้ย้ายไปสู่สถาปัตยกรรมระดับโลกใหม่ รถขับเคลื่อนล้อหน้า, รวมทั้ง รุ่นต่อไปซีวิค.

ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นรายนี้กำลังทำงานในโครงการรถสปอร์ตหลายโครงการเพื่อสร้างชื่อเสียงในฐานะผู้ผลิตรถยนต์สำหรับแฟนพันธุ์แท้ของรถโรดสเตอร์ เป็นที่ชัดเจนว่ากำลังพิจารณารุ่นเครื่องยนต์วางกลาง แต่การกลับไปใช้รถเปิดประทุนแบบสองที่นั่งเป็นสิ่งสำคัญอันดับแรก

ใครจะเป็นผู้ชนะในการเผชิญหน้าในอุตสาหกรรมยานยนต์ของญี่ปุ่นนั้นขึ้นอยู่กับคุณ ผู้ขับขี่ที่รัก แต่สิ่งสำคัญคือมีบางอย่างที่จะเปรียบเทียบและบางสิ่งบางอย่างที่จะขี่!

วันที่ตีพิมพ์: 3-04-2016, 14:06

อย่าเป็นคนหัวสูง... Repost!

บ้าน » น้ำยาเช็ดกระจก » สปอร์ต โรดสเตอร์ ฮอนด้า เอส2000 ประสบการณ์การเป็นเจ้าของ Honda S2000: อย่าปีนโดยไม่ต้องเตรียมการ ราคาและการกำหนดค่า