ประวัติศาสตร์ WW ประวัติของบีเอ็มดับเบิลยู รถ BMW ในตำนาน

รถยนต์เยอรมันเป็นที่รู้จักไปทั่วโลกในด้านการใช้งานและการใช้งานจริง แบรนด์ BMW มีความโดดเด่นเป็นพิเศษ ซึ่งไม่เพียงแต่ผลิตรถยนต์ที่มีเทคโนโลยีล้ำหน้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถยนต์ที่หรูหราอย่างแท้จริงด้วย เธอมีประวัติที่ค่อนข้างน่าสนใจและซับซ้อนซึ่งมีระยะเวลากว่าร้อยปี มันจะเป็นประโยชน์สำหรับแฟน ๆ ของแบรนด์ทุกคนที่จะรู้ การเดินทางจากการผลิตเครื่องยนต์อากาศยานไปจนถึงการผลิตซูเปอร์คาร์ไฮเทคนั้นน่าทึ่งมาก

การเกิดขึ้นของบริษัท

BMW อยู่ในมิวนิก นี่คือสำนักงานใหญ่ที่มีการวิจัยและพัฒนา จุดเริ่มต้นของเรื่องราวก็เริ่มขึ้นในเมืองนี้เช่นกัน ในปี ค.ศ. 1913 Karl Rapp และ Gustav Otto ได้เปิดบริษัทเล็กๆ สองแห่งที่มีการประชุมเชิงปฏิบัติการในเขตชานเมืองทางตอนเหนือของมิวนิก พวกเขาเชี่ยวชาญในการผลิตเครื่องยนต์อากาศยาน องค์กรขนาดเล็กไม่เหมาะที่จะแข่งขันในตลาด ดังนั้นในไม่ช้าบริษัทเหล่านี้ก็ถูกควบรวมกิจการ ชื่อของการผลิตใหม่คือ Bayerische Flugzeug-Werke ซึ่งหมายถึง "โรงงานเครื่องบินบาวาเรีย" ผู้ก่อตั้ง BMW - Gustav Otto - เป็นบุตรชายของผู้ประดิษฐ์เครื่องยนต์สันดาปภายใน และ Rapp รู้เรื่องธุรกิจมากมาย ดังนั้นบริษัทจึงสัญญาว่าจะประสบความสำเร็จ

เปลี่ยนแนวคิด

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2460 ได้มีการประดิษฐ์สัญลักษณ์กลมสีน้ำเงินและสีขาวในตำนาน ซึ่ง BMW ยังคงใช้อยู่ ประวัติความเป็นมาของการสร้างหมายถึงเครื่องบินในอดีต: ภาพวาดเป็นสัญลักษณ์ของใบพัดเครื่องบินที่วาดบนพื้นหลังของท้องฟ้าสีฟ้า นอกจากนี้ สีขาวและสีน้ำเงินเป็นสีดั้งเดิมของบาวาเรีย ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ ความกังวลถูกสร้างขึ้นสำหรับการผลิตเครื่องยนต์อากาศยาน ไม่มีแม้แต่ชื่อที่ทันสมัยสำหรับ BMW ประวัติของแบรนด์มีเส้นทางที่แตกต่างออกไปหลังสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง แต่เยอรมนีไม่สามารถมีส่วนร่วมในการผลิตเครื่องบินได้ และผู้ก่อตั้งต้องปรับเปลี่ยนการผลิตใหม่ จากนั้นแบรนด์ก็ได้ชื่อใหม่ แทนที่จะเป็นการบิน คำว่า Motorische ปรากฏขึ้นตรงกลาง ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของการผลิตอุปกรณ์ประเภทอื่น ภายใต้ชื่อนี้ แฟนๆ รู้จักบริษัทมาจนถึงทุกวันนี้

รถจักรยานยนต์ยี่ห้อ

ตอนแรก โรงงานเริ่มผลิตเบรกสำหรับรถไฟ หลังจากนั้น มอเตอร์ไซค์ BMW ก็ปรากฏตัวขึ้น โดยคันแรกออกจากสายการผลิตในปี 1923 ก่อนหน้านี้ เครื่องบินของบริษัทประสบความสำเร็จอย่างมาก: หนึ่งในโมเดลที่ทำลายสถิติความสูง ดังนั้นจึงเป็นเรื่องปกติที่ผลิตผลงานชิ้นใหม่จะดึงดูดความสนใจของสาธารณชน การแสดงมอเตอร์ไซค์ในปี 1923 ที่ปารีสกลายเป็นของเขา ชั่วโมงที่ดีที่สุด: รถจักรยานยนต์ BMW ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีความน่าเชื่อถือและรวดเร็ว เหมาะสำหรับการแข่งรถ ในปี 1928 ผู้ก่อตั้งได้ซื้อโรงงานรถยนต์แห่งแรกในทูรินเจียและตัดสินใจเริ่มการผลิตใหม่ - การผลิตรถยนต์ แต่การผลิตรถจักรยานยนต์ไม่ได้หยุดลง ตรงกันข้าม โมเดลใหม่ยังคงเป็นที่ต้องการในปัจจุบัน มีเพียงภาคยานยนต์ที่มีขนาดใหญ่กว่ามาก และดังนั้นจึงมีความสำคัญต่อการพัฒนาข้อกังวลมากกว่า อย่างไรก็ตาม แฟนแบรนด์ที่ชื่นชอบ การขับรถสุดขีดพวกเขาขี่มอเตอร์ไซค์ไปตามม้าสองล้อและยานพาหนะดังกล่าวบนท้องถนนไม่ใช่เรื่องแปลกเลย

ซับคอมแพ็ค Dixi

BMWs ผลิตขึ้นแล้วในปี 1929 รุ่นใหม่มีขนาดเล็ก - ผลิตในอังกฤษภายใต้ชื่อ Austin 7 ในวัยสามสิบ รถยนต์ดังกล่าวเป็นที่ต้องการอย่างไม่น่าเชื่อในหมู่ประชากรของยุโรป ปัญหาทางเศรษฐกิจทำให้รถยนต์คันเล็กกลายเป็นตัวเลือกที่สมเหตุสมผลและราคาไม่แพงที่สุด รถรุ่นพิเศษรุ่นแรกจากบีเอ็มดับเบิลยูซึ่งได้รับการพัฒนาอย่างสมบูรณ์ในประเทศเยอรมนี ได้เปิดตัวสู่สาธารณะในเดือนเมษายน พ.ศ. 2475 รถ 3/15 PS โดดเด่นด้วยเครื่องยนต์ขนาด 20 แรงม้า และพัฒนาความเร็วได้ถึงแปดสิบกิโลเมตรต่อชั่วโมง โมเดลประสบความสำเร็จ และเป็นที่แน่ชัดแล้วว่าตรา BMW เป็นสัญลักษณ์ของคุณภาพที่ไร้ที่ติ สถานการณ์จะยังคงไม่เปลี่ยนแปลงตลอดประวัติศาสตร์ของการมีอยู่ของแบรนด์บาวาเรีย

ลักษณะของรายละเอียดลักษณะ

ในปี พ.ศ. 2476 รถยนต์เป็นที่รู้จักแล้ว แต่ยังไม่สามารถจดจำได้ง่าย 303 ช่วยเปลี่ยนสถานการณ์ รถคันนี้ที่มีเครื่องยนต์หกสูบอันทรงพลังเสริมด้วยกระจังหน้าที่โดดเด่นซึ่งในอนาคตจะกลายเป็นองค์ประกอบการออกแบบทั่วไปของแบรนด์ ในปี 1936 โลกรู้จัก 328 BMWs คันแรกเป็นรถยนต์ธรรมดา และรถคันนี้เป็นความก้าวหน้าในด้านของรถสปอร์ต รูปลักษณ์ช่วยกำหนดแนวคิดของแบรนด์ ซึ่งยังคงมีความเกี่ยวข้องในปัจจุบัน: "รถยนต์มีไว้สำหรับผู้ขับขี่" สำหรับการเปรียบเทียบ คู่แข่งหลักของเยอรมัน - Mercedes-Benz - ตามแนวคิดของ​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​ ช่วงเวลานี้กลายเป็นช่วงเวลาสำคัญสำหรับ BMW ประวัติของแบรนด์เริ่มพัฒนาอย่างรวดเร็ว ซึ่งแสดงให้เห็นความสำเร็จหลังจากประสบความสำเร็จ

สมัยสงครามโลกครั้งที่ 2

328 เป็นผู้ชนะในการแข่งขันประเภทต่างๆ: แรลลี่, เซอร์กิต, ปีนเขา รถยนต์น้ำหนักเบาพิเศษของ BMW เป็นชัยชนะของการแข่งขันในอิตาลี และทิ้งแบรนด์อื่นๆ ทั้งหมดที่มีอยู่ในขณะนั้นไว้ ทั้งหมดนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าเมื่อสงครามโลกครั้งที่สองเริ่มต้นขึ้น BMW เป็นบริษัทที่มีชื่อเสียงและพัฒนามากที่สุดในโลกโดยให้ความสำคัญกับรถสปอร์ต เครื่องยนต์ของโรงงานบาวาเรียสร้างสถิติ รถจักรยานยนต์และรถยนต์ BMW พัฒนาความเร็วอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน แต่ช่วงหลังสงครามได้สร้างเงื่อนไขที่สำคัญสำหรับความกังวล การห้ามการผลิตจำนวนมากบ่อนทำลายสถานการณ์ทางเศรษฐกิจ Karl Rapp ตั้งใจแน่วแน่เริ่มต้นทุกอย่างตั้งแต่เริ่มต้น และเริ่มต้นการสร้างสรรค์จักรยานและรถจักรยานยนต์ขนาดเบา ซึ่งประกอบขึ้นด้วยสภาพที่แทบจะเป็นงานฝีมือ การค้นหาวิธีแก้ปัญหาและกลไกใหม่ๆ ส่งผลให้มีโมเดล 501 หลังสงครามรุ่นแรก ซึ่งไม่ได้นำความสำเร็จมาให้ แต่รุ่นต่อมา หมายเลข 502 กลับกลายเป็นว่าล้ำหน้าทางเทคโนโลยีมากขึ้นด้วยเครื่องยนต์อลูมิเนียมอัลลอยด์ รถคันนี้มีความต้องการอย่างไม่น่าเชื่อ: คล่องแคล่ว กว้างขวางเพียงพอสำหรับเวลา และเสนอราคาที่เหมาะสมสำหรับผู้ซื้อชาวเยอรมันโดยเฉลี่ย

ปีนขึ้นไปด้านบนใหม่

ในปี พ.ศ. 2498 ได้มีการเปิดตัวรถยนต์ขนาดเล็กที่เรียกว่า "อิเซตต้า" มันเป็นหนึ่งในการสร้างสรรค์ที่กล้าหาญที่สุดของความกังวล นั่นคือการผสมผสานระหว่างรถจักรยานยนต์กับรถยนต์สามล้อ โดยมีประตูที่เปิดออกไปข้างหน้า ในประเทศที่ยากจนหลังสงคราม รถราคาไม่แพงทำสาดจริง แต่การเติบโตทางเศรษฐกิจอย่างรวดเร็วทำให้เกิดความต้องการเครื่องจักรขนาดใหญ่ และบริษัทก็ถูกคุกคามอีกครั้ง บริษัท Mercedes-Benz เริ่มวางแผนที่จะซื้อข้อกังวลนี้ แต่สิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น แล้วในปี 1956 โมเดลกีฬา 507 ซึ่งสร้างโดยนักออกแบบ Hertz ได้ออกจากสายการผลิต ตลาดมีตัวเลือกการกำหนดค่าหลายแบบ: ทั้งแบบฮาร์ดท็อปและแบบเปิดประทุน เครื่องยนต์แปดสูบที่มีความจุหนึ่งร้อยห้าสิบแรงม้าทำให้รถสามารถเร่งความเร็วได้ถึงสองร้อยยี่สิบกิโลเมตรต่อชั่วโมง โมเดลที่ประสบความสำเร็จได้คืนความสำเร็จให้กับบริษัท และยังถือว่าเป็นหนึ่งในรถสะสมที่ดีที่สุดและแพงที่สุด กิจกรรมของบริษัทบีเอ็มดับเบิลยูซึ่งเคยประสบปัญหาหลายอย่างมาแล้ว ยังคงดำเนินต่อไปอย่างประสบความสำเร็จอีกครั้ง

รถยนต์รุ่นใหม่และคลาส

ตราสัญลักษณ์ BMW เกี่ยวข้องกับทั้งความสำเร็จและความล้มเหลว จุดเริ่มต้นของอายุหกสิบเศษไม่ได้ไร้เมฆสำหรับความกังวล วิกฤตเฉียบพลันหลังความล้มเหลวกับภาคส่วน รถใหญ่แทนที่ด้วยความเสถียรด้วยการเปิดตัว 700 ซึ่งเป็นเจ้าแรกที่ใช้ระบบระบายความร้อนด้วยอากาศ เครื่องนี้เป็นความสำเร็จครั้งสำคัญอีกประการหนึ่งและช่วยให้ข้อกังวลสามารถเอาชนะช่วงเวลาที่ยากลำบากได้ในที่สุด ในรุ่นคูเป้ รถยนต์ BMW ดังกล่าวช่วยให้แบรนด์สร้างสถิติใหม่ ชัยชนะด้านกีฬาอยู่ใกล้แค่เอื้อม ในปีพ.ศ. 2505 ความกังวลได้เผยแพร่โมเดลคลาสใหม่ที่ผสมผสานทั้งแบบสปอร์ตและแบบกะทัดรัด นี่เป็นก้าวสู่จุดสูงสุดของอุตสาหกรรมยานยนต์ระดับโลก แนวคิด 1500 ได้รับการยอมรับด้วยความต้องการดังกล่าวว่ากำลังการผลิตไม่สามารถส่งเครื่องจักรใหม่ออกสู่ตลาดได้ทันเวลา ความสำเร็จของคลาสใหม่นำไปสู่การพัฒนากลุ่มผลิตภัณฑ์: ในปี 1966 มีการแนะนำรุ่น 1600 สองประตู ตามด้วยซีรีส์เทอร์โบชาร์จที่ประสบความสำเร็จ เสถียรภาพทางเศรษฐกิจทำให้เกิดความกังวลในการคืนค่า BMW รุ่นแรก ประวัติของโมเดลเริ่มต้นด้วยเครื่องยนต์หกสูบและในปี 2511 การผลิตเริ่มขึ้นอีกครั้ง รถยนต์รุ่น 2,500 และ 2800 ถูกนำเสนอต่อสาธารณชน ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นรถเก๋งคันแรกในสายแบรนด์ ทั้งหมดนี้ทำให้อายุหกสิบเศษเป็นช่วงเวลาที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในประวัติศาสตร์ก่อนหน้านี้ของการมีอยู่ของความกังวลของเยอรมัน แต่มีชัยชนะที่สมควรได้รับมากมายและการเติบโตต่อไปในอนาคต

การพัฒนาในยุค 70 และ 80

ในปีที่จัดงาน นั่นคือในปี 1972 ความกังวลได้พัฒนารถยนต์ BMW ใหม่ ซึ่งเป็นซีรีส์ที่ห้าแล้ว แนวคิดนี้เป็นการปฏิวัติวงการ: ก่อนที่แบรนด์จะดีที่สุดในรถสปอร์ต แต่แนวทางใหม่ช่วยให้ประสบความสำเร็จในส่วนซีดาน รุ่น 520 และ 520i ถูกนำเสนอที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ รถคันใหม่มีความโดดเด่นด้วยเส้นสายที่ยาวและเรียบ หน้าต่างบานใหญ่และการลงจอดที่ต่ำ การออกแบบตัวรถที่เป็นที่รู้จักได้รับการพัฒนาโดย Paul Braque ชาวฝรั่งเศส กระบวนการเปลี่ยนรูปคำนวณโดยใช้เทคโนโลยีคอมพิวเตอร์ในข้อกังวลของบีเอ็มดับเบิลยู ประวัติของรุ่นต่างๆ ในซีรีส์นี้ยังคงดำเนินต่อไปด้วยการเปิดตัว 525 ซึ่งเป็นรุ่นแรกของซีดานที่สะดวกสบายด้วยเครื่องยนต์หกสูบ เชื่อฟังและทรงพลัง ด้วยกำลัง 145 แรงม้า

บทใหม่เริ่มต้นขึ้นในปี 1975 BMW รุ่นแรกในเซ็กเมนต์ซีดานสปอร์ตขนาดกะทัดรัดเปิดตัวในรุ่นที่สาม การออกแบบอย่างมีสไตล์พร้อมหม้อน้ำที่มีลักษณะเฉพาะไม่รบกวนรูปลักษณ์ที่กะทัดรัด ในขณะที่รถดูจริงจังอย่างยิ่ง ภายใต้ประทุนของความแปลกใหม่ เครื่องยนต์สี่สูบของรุ่นล่าสุดตั้งอยู่ และอีกหนึ่งปีต่อมา ผู้เชี่ยวชาญชั้นนำเรียกรถคันนี้ว่าดีที่สุดในโลก ในปี 1976 มีการนำเสนอรถเก๋งขนาดใหญ่ในเจนีวาและ Braque ก็มีส่วนร่วมในงานนี้อีกครั้ง โครงร่างที่กินสัตว์อื่นของฮูดทำให้ชื่อเล่นว่า "ฉลาม" แปลกใหม่

ในตอนต้นของยุค 80 อุปกรณ์ของรถยนต์ที่เกี่ยวข้องกับบาวาเรียรวมถึงระบบควบคุมการยึดเกาะถนนใหม่และกล่องอัตโนมัติรวมถึงเบาะนั่งไฟฟ้า มีซีรีย์ที่เจ็ดพร้อมเครื่องยนต์หัวฉีดหกสูบ กว่าสองปี มียอดขายมากกว่าเจ็ดหมื่นห้าพันรุ่น อัปเดตชุดที่สามและห้า โดยเปิดตัวตัวเลือกยอดนิยมในการกำหนดค่าใหม่ กำลังสูง แอโรไดนามิกที่ยอดเยี่ยม พื้นที่ใช้งาน และตัวเลือกเครื่องยนต์และตัวถังรถที่ยอดเยี่ยม เป็นวิธีที่ยอดเยี่ยมในการปรับปรุงโมเดลที่ประสบความสำเร็จ

ในปี 1985 มีการเปิดตัวรถเปิดประทุน ความแปลกใหม่ทางเทคโนโลยีคือระบบกันสะเทือนซึ่งช่วยให้เดินทางไกลได้อย่างสะดวกสบาย ในช่วงปลายทศวรรษที่แปดสิบ ความกังวลของบีเอ็มดับเบิลยูซึ่งประวัติศาสตร์เป็นที่รู้จักไปทั่วโลกแล้ว ได้เริ่มผลิตรถยนต์รุ่นใหม่สี่รุ่นด้วยเครื่องยนต์เบนซินและ หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์และดีเซลหนึ่งคัน ผู้นำคนใหม่ - นักออกแบบที่มีพรสวรรค์และผู้จัดการเพียงผู้มีความสามารถอย่าง Klaus Lute - สามารถรักษารูปลักษณ์ที่เป็นลักษณะเฉพาะไว้ด้วยรายละเอียดที่จดจำได้เช่นเดียวกับที่มีอยู่ในแบบจำลองเป็นเวลาหลายทศวรรษ ด้วยการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างต่อเนื่อง และรวบรวมโซลูชันทางเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องมากที่สุดในคราวเดียว ในหลายชุดที่มีอยู่ในกลุ่มการผลิตของบริษัทบาวาเรีย

ความก้าวหน้าของการผลิตในยุค 90

ในปี 1990 อีก รถใหม่จากบีเอ็มดับเบิลยู ประวัติของซีรีส์ที่สามนั้นมีทั้งขึ้นและลง แต่ความแปลกใหม่นั้นเป็นของชุดแรกอย่างแน่นอน รถที่กว้างขวางดึงดูดผู้ซื้อด้วยความสง่างามและความสามารถในการผลิต ในปี 1992 มีการเปิดตัวคูเป้หลายรุ่นพร้อมเครื่องยนต์หกสูบที่ปรับปรุงแล้ว ไม่กี่เดือนต่อมา รุ่น M3 แบบเปิดประทุนและสปอร์ตแบบใหม่ก็ปรากฏขึ้น ในช่วงกลางทศวรรษ รถยนต์แต่ละคันที่ปรากฏในแนวปัญหาได้รับการเสริมด้วยรายละเอียดที่เป็นเอกลักษณ์ ความคิดเห็นเกี่ยวกับรถยนต์ BMW ระบุว่ามีอุปกรณ์ในอุดมคติซึ่งสอดคล้องกับคลาส: รุ่นนี้มีระบบควบคุมสภาพอากาศและครูซคอนโทรล ติดตั้งคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด กระจกและกระจกไฟฟ้า พวงมาลัยเพาเวอร์ และอื่นๆ อีกมากมาย

ในปี 1995 มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากในรูปลักษณ์ของซีรีส์ที่ห้า: ไฟหน้าคู่ปรากฏขึ้นภายใต้ฝาปิดโปร่งใสและการตกแต่งภายในก็สะดวกสบายและกว้างขวางยิ่งขึ้น 5 Touring เปิดตัวในปี 1997 และมีพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น เบาะนั่งแบบแอ็คทีฟ ระบบนำทาง และ การรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก. ปีต่อมาซีรีส์ก็ขยายออกไป ตัวเลือกดีเซลด้วยเครื่องยนต์หกและแปดสูบนอกจากนี้ยังสามารถสั่งซื้อในลำตัวที่ยาวได้ นอกจากนี้ รุ่น Z3 ยังปรากฏบนหน้าจอในภาพยนตร์บอนด์เรื่องหนึ่ง และความกังวลก็เผชิญกับความต้องการที่เกินกำลังการผลิตอีกครั้ง

เอสยูวีคันแรกของบีเอ็มดับเบิลยู

ประวัติความเป็นมาของการสร้างแบบจำลองหลายรุ่นนั้นไปไกลถึงทศวรรษที่ผ่านมา มีเพียง SUV เท่านั้นที่ปรากฏในข้อกังวลเมื่อไม่นานนี้ - ในช่วงเปลี่ยนสหัสวรรษ การเปิดตัวรถสปอร์ตสำหรับกิจกรรมกลางแจ้ง ครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ เกิดขึ้นในปี 2542 ในช่วงเวลาเดียวกัน บริษัทได้กลับสู่การแข่งขัน Formula 1 และประกาศตัวเองด้วยรุ่น coupe และ station wagon หลายรุ่น และยังนำเสนอรถยนต์สำหรับส่วนใหม่ของ Bond ปีสุดท้ายของศตวรรษที่ 20 เป็นปีที่ทำลายสถิติอย่างแท้จริง ตลาดรัสเซียระบุว่าอุปสงค์เพิ่มขึ้นร้อยละ 83

สหัสวรรษใหม่เริ่มต้นขึ้นสำหรับแบรนด์ด้วยการเปิดตัวครั้งแรก รุ่นอัพเกรดชุดที่เจ็ด BMW 7 เปิดโลกทัศน์ใหม่สำหรับความกังวลบาวาเรียที่มีชื่อเสียงและอนุญาตให้ครองตำแหน่งแรกในกลุ่มหรูหรา เมื่อขอบเขตของรถลีมูซีนตัวแทนทำลายตำแหน่งของบริษัทด้วยการพัฒนาและนำไปสู่ตำแหน่งที่แย่ที่สุดในประวัติศาสตร์: บริษัทใกล้จะขายแล้ว ตอนนี้ รถยนต์ BMW ได้พิชิตเธอเช่นกัน ยังคงเป็นแชมป์ที่ไร้ที่ติในทุกด้าน และยังคงทำงานอย่างต่อเนื่องในการปรับปรุงและปรับปรุงให้ทันสมัยตลอดจนการพัฒนาเทคโนโลยีใหม่ๆ ที่ไม่มีในแบรนด์อื่นทั่วโลก

หลักการ "รถสำหรับคนขับ" ยังคงเป็นประเด็นหลักที่นักออกแบบและวิศวกรที่เกี่ยวข้องได้รับคำแนะนำ ซึ่งทำให้มั่นใจในความนิยมของผู้ซื้อ: ความสะดวกสบายในการขับขี่ที่ไม่เหมือนใครปรับราคาของแต่ละรุ่นที่มีให้ และพิชิตผู้ขับขี่รถยนต์มากขึ้นเรื่อยๆ . การปรากฏปกติของผลิตภัณฑ์ใหม่เอี่ยมบนหน้าจอภาพยนตร์ทำให้คุณสามารถดึงดูดความสนใจของผู้ที่ยังไม่ชื่นชมความงามอันน่าทึ่งและความสามารถในการผลิตของรถยนต์เยอรมันที่มีชื่อเสียงไปทั่วโลก

ตัวพิมพ์ใหญ่ มีสไตล์ ปลอดภัย ทรงพลัง สะดวกสบายและสดใส รายการคำคุณศัพท์สามารถดำเนินต่อไปได้ แต่ในหมู่พวกเขาจะไม่ถูกและเรียบง่าย BMW มีโรงงานหลายแห่ง มีสาขาประกอบรถยนต์มากขึ้น มี BMW ที่ไม่ใช่ของเยอรมันหรือไม่? ท้ายที่สุดแล้วโมเดลล่าสุดถูกประกอบขึ้นแม้ในรัสเซีย ลองมาดูปัญหานี้กันดีกว่า อย่าลืมจดจำประวัติของบริษัท การเริ่มต้นทั้งหมด รายการสินค้า คุณลักษณะ และแน่นอน สถานที่ประกอบ

ขุมพลังหลักของ “บีเอ็มดับเบิลยู”

โรงงานผลิตหลักทั้งหมดตั้งอยู่ในประเทศเยอรมนีที่ BMW แน่นอนว่าประเทศต้นกำเนิดของรถยนต์แบรนด์ดังก็คือประเทศเยอรมนีเช่นกัน แต่ถ้าผลิตในโรงงานในมิวนิก เรเกนส์บวร์ก ดิงกอล์ฟฟิง หรือไลพ์ซิกเท่านั้น อันที่จริง ทุกวันนี้ BMW ยังประกอบอยู่ในอินเดีย ไทย จีน อียิปต์ สหรัฐอเมริกา สาธารณรัฐแอฟริกาใต้ และรัสเซีย โดยรวมแล้ว มีบริษัท BMW ที่ไม่ใช่ของเยอรมัน 22 แห่ง

คุณภาพการสร้างเริ่มต้นกำหนดโดยประเทศผู้ผลิตหลัก - เยอรมนี กำลังทำอะไรเพื่อรักษาความเป็นต้นฉบับของการชุมนุม?

1. รถยนต์ในเครือ BMW ผลิตจากส่วนประกอบสำเร็จรูปที่ส่งตรงจากโรงงานในเยอรมัน

2. ควบคุมคุณภาพการประกอบรถยนต์อย่างต่อเนื่อง คุณภาพของคุณสมบัติของเจ้าหน้าที่บริการจากศูนย์

3. การฝึกอบรมขั้นสูงอย่างสม่ำเสมอของพนักงานสาขา

การพูดนอกเรื่องเล็กน้อยในประวัติศาสตร์ของแบรนด์ BMW

จุดเริ่มต้นถูกวางไว้ในช่วงต้นทศวรรษที่ 20 ของศตวรรษที่ผ่านมา พ.ศ. 2456 ถือเป็นปีแห่งการก่อตั้งและในปี พ.ศ. 2460 กิจกรรมของ บริษัท ได้รับการบันทึก - เครื่องยนต์อากาศยาน ใช่ ใช่ เดิมที BMW มีโปรไฟล์ที่แตกต่างไปจากปัจจุบันเล็กน้อย สงครามได้ทิ้งร่องรอยไว้ แต่หลังจากสิ้นสุดการสู้รบ ห้ามผลิตเครื่องยนต์อากาศยาน

เพื่อความอยู่รอด ฝ่ายบริหารของบริษัทจึงตัดสินใจผลิตรถจักรยานยนต์ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2466 BMW ได้ผลิตรถจักรยานยนต์ขนาดเล็ก มีช่วงหนึ่งที่รถจักรยานยนต์ถูกสั่งห้ามเช่นกัน และโรงงานต่างๆ ก็ถูกขัดจังหวะด้วยคำสั่งจักรยานและเครื่องมือต่างๆ อย่างไรก็ตาม ช่วงเวลาที่ยากลำบากยังคงสิ้นสุดลง ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2491 บีเอ็มดับเบิลยูได้ผลิตรถจักรยานยนต์อย่างต่อเนื่อง และตั้งแต่ปี พ.ศ. 2494 บีเอ็มดับเบิลยู 501 ได้ออกรถหลังสงครามครั้งแรก

นับตั้งแต่ช่วงปลายทศวรรษที่ 50 บริษัท BMW ซึ่งมีประเทศผู้ผลิตคือเยอรมนี ได้เข้าสู่การผลิตรถสปอร์ต ด้วยการเข้าร่วมการแข่งขันอย่างแข็งขัน ผลิตภัณฑ์ของบีเอ็มดับเบิลยูจะคว้ารางวัล ซึ่งทำให้ชื่อเสียงเพิ่มขึ้น ในปี 1975 การพัฒนาของตระกูล BMW รุ่นที่ 3 คือ E21 เริ่มต้นขึ้น

วิธีทำความเข้าใจรุ่น BMW

เป็นเวลาเกือบ 100 ปีของการพัฒนาของบริษัท ได้มีการพัฒนาและผลิตรถยนต์จำนวนมาก BMW มีครอบครัวที่เรียกกันว่า 9 ครอบครัว ในหมู่พวกเขาเป็นที่นิยมมากที่สุดและมากมาย:

• ชุดที่ 3;
• ชุดที่ 5;
• ชุดที่ 7;
• เอ็กซ์-ซีรีส์.

ในแต่ละครอบครัว รถยนต์แบ่งออกเป็นร่างกาย ตัวอย่างเช่น ในซีรีส์ที่ 3 รุ่นแรกในปี 1975 คือ E21 และเฉพาะในปี 1982 เท่านั้นที่ถูกแทนที่ด้วยตัว E30 เพื่อให้ชัดเจนยิ่งขึ้น ให้พิจารณารุ่น E21 ที่มีการกำหนด 320i 3 คือเลขตระกูลหรือเลขชุด; 20 คือความจุเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร และตัวอักษร "i" หมายถึงเครื่องยนต์ที่ฉีดเชื้อเพลิง 320 มีเพียง เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ส่วนใหญ่มักจะเป็น บริษัท "โซเล็กซ์"

คุณสมบัติโวหารของรุ่นส่วนใหญ่มักจะแตกต่างโดยผู้เชี่ยวชาญเท่านั้นดังนั้นเพื่อที่จะระบุรถยนต์ BMW ได้อย่างเต็มที่จึงแนะนำให้ดูเอกสาร Vin auto ให้ข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดเกี่ยวกับรุ่น เครื่องยนต์ และยังให้การเข้าถึงส่วนประกอบในแคตตาล็อกดั้งเดิม "BMW" อะไรประเทศต้นทาง - คำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้และคำถามอื่น ๆ สามารถพบได้ในเอกสารและใต้ฝากระโปรงรถ

ตัวแทนที่แยกจากกันคือเครื่องจักรของซีรีส์ Z และ M ครอบครัวเหล่านี้มีหมายเลขและรหัสพิเศษเป็นของตัวเองเนื่องจากการผลิตพิเศษของพวกเขา ฝ่ายเทคนิคพัฒนารถต้นแบบ และตัวอักษร "M" หมายถึงผลิตภัณฑ์ของแผนกมอเตอร์สปอร์ต นอกจากนี้ยังมี บริษัท อเมริกัน BMW และรถเก๋งหรูหราสองรุ่น L7 และ L6 ที่ปล่อยออกมา ภายนอกอาจสับสนกับชุดที่ 7 ในร่างที่ 23 อย่างไรก็ตาม เหล่านี้เป็นรุ่น 6 ซีรีส์ โดยมีตัวเลือกเพิ่มเติมจำนวนมากที่เปิดตัวโดยเฉพาะสำหรับตลาดในประเทศสหรัฐอเมริกา

BMW ที่มีชื่อเสียงและเป็นที่นิยมที่สุด

ที่มีชื่อเสียงมากที่สุด รถบีเอ็มดับเบิลยูซึ่งมีประเทศต้นกำเนิดเป็นเยอรมนีแท้ๆ ถือได้ว่าเป็น Z8 รถคันนี้ผลิตมาไม่ถึง 5 ปี มีรูปลักษณ์คลาสสิกของ 507 Roadster ของปีกลาย แต่ในขณะเดียวกันก็มีการบรรจุที่ทันสมัย Z8 ได้รับความนิยมอย่างไม่น่าเชื่อในภาพยนตร์เรื่อง "The World Is Not Enough" สำหรับภาพยนตร์เรื่องนี้ รถคันนี้ได้รับการพัฒนาเพิ่มเติมและกลายเป็นรถสายลับตัวจริง

"BMW" ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดตามความคิดเห็นคือรุ่นของซีรีส์ที่ 3 ในตัวถังที่ 46 รถพวกนี้ขายไปแล้วครับ จำนวนเงินสูงสุด. ตระกูลที่สามของบริษัทในปี 2557 เป็นตระกูลที่มียอดขายสูงสุด ผู้ซื้อเกือบ 477,000 รายเลือกใช้ทั้ง 3 ซีรีส์

ข่าวล่าสุดจาก BMW

บริษัท BMW ผู้ผลิตรถยนต์ชื่อดังของเยอรมันยังคงพัฒนาผลงานชิ้นเอกใหม่สำหรับแฟน ๆ และผู้ชื่นชอบ ในบรรดาความแปลกใหม่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา 740LE ควรสังเกต - รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ไฮบริดและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ในวงจรรวม รถยนต์คันดังกล่าวควรใช้เชื้อเพลิงไม่เกิน 2.5 ลิตรต่อ 100 กม.

BMW X1 พร้อมให้บริการสำหรับชาวรัสเซียแล้ว การชุมนุมของรัสเซีย. รถนำเสนอในรูปแบบคงที่ 3 แบบ มีตัวเลือกให้เลือกทั้งหน่วยกำลังดีเซล 150 "ม้า" หรือเครื่องยนต์เบนซิน 192 "ม้า" ที่มีปริมาตร 2.0 ลิตร

ในบรรดา 7-ok 760Li นั้นชัดเจนเป็นพิเศษ "บีเอ็มดับเบิลยู" คันนี้ ซึ่งเป็นประเทศต้นกำเนิดที่มีแต่เยอรมนีเท่านั้น แตกต่างอย่างมาก มอเตอร์ทรงพลังใน 609 ลิตร กับ. ด้วยปริมาตร 6.6 ลิตร ความเร็วสูงสุดของรถคือฮาร์ดแวร์ที่จำกัดไว้ที่ 250 กม./ชม. แต่สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 คนแรกในเวลาเพียง 3.7 วินาทีเท่านั้น

ตระกูล X มีผู้นำที่แท้จริง - นี่คือรุ่นท็อป X4 M40i หน่วยน้ำมันรถใหม่มี 360 "ม้า" และปริมาตร 3 ลิตร ระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัจฉริยะช่วยให้แน่ใจว่ามีการกระจายน้ำหนักไปตามเพลา ในกรณีที่เกิดการลื่นไถล เพลาหน้าจะเชื่อมต่อกับเพลาหลังหลัก เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดและแดมเปอร์ปรับอัตโนมัติแบบอิเล็กทรอนิกส์ทำให้ X4 ใหม่เป็นประสบการณ์การขับขี่ที่สนุกที่สุด

BMW X5 . ที่มีชื่อเสียง

BMW X5 เป็นที่นิยมอย่างมากในรัสเซีย มันมาพร้อมกับคุณสมบัติที่ดีมากมาย:

• ขับเคลื่อนสี่ล้อ.
• รุ่นดีไซน์เก๋ไก๋และแข็งแกร่ง
• คุณสมบัติที่น่าประทับใจ
• ความน่าเชื่อถือและคุณภาพจาก "บีเอ็มดับเบิลยู" ประเทศต้นกำเนิดซึ่งเดิมทีคือประเทศเยอรมนี

การอัปเดตล่าสุดของโมเดลซึ่งเกิดขึ้นในปี 2013 (F15) กลับกลายเป็นว่ามีขนาดตัวถังที่ใหญ่ขึ้นและเครื่องยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น มีเครื่องเบนซิน 2 เครื่อง และดีเซล 2 เครื่อง เครื่องยนต์เบนซินที่ทรงพลังกว่ามีปริมาตร 4.4 ลิตรและกำลัง 450 แรงม้า s. ในขณะที่อันที่เล็กกว่าคือ 3.0 ลิตรและ 306 ลิตร กับ. เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จผลิตในปริมาตร 3 และ 2 ลิตรโดยมี "ม้า" 258 และ 218 ที่เจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้นตามลำดับ X5 F15 ทุกรุ่นมีเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด

ยอดนิยมในปัจจุบัน "BMW X5" (ผู้ผลิต - เยอรมนีหรือรัสเซีย) ขายดีในตลาดรถยนต์รอง

"บีเอ็มดับเบิลยู X6"

ทันทีหลังจาก X5 นั้น BMW ได้เปิดตัวรุ่นถัดไป ครอสโอเวอร์ขับเคลื่อนสี่ล้อตระกูล X-cars และเมื่อปลายปี 2014 เวอร์ชันที่แก้ไขได้รับการเผยแพร่ภายใต้ดัชนี F16 เริ่มแรกรถไม่ได้หยั่งรากในแวดวงรัสเซีย อาจเป็นเพราะการรับรู้ในเชิงบวก รุ่นก่อนหน้า. รัสเซียชอบ X5 แต่ค่อยๆ ยอดขายรถยนต์เริ่มเติบโต และ X6 ก็เริ่มได้รับโมเมนตัมอย่างมั่นใจ สิ่งที่ดึงดูดความสนใจของตัวอย่างนี้จาก BMW?

รูปลักษณ์ของรถมีความดุดันและสปอร์ต หน่วยกำลังในแต่ละรุ่นมีการสรุปผลมากขึ้นเพื่อเพิ่มกำลังและลดการใช้เชื้อเพลิง ระบบกันสะเทือนของรถเป็นแบบมัลติลิงค์พร้อมโช้คอัพที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ มีหลายโหมดสำหรับการควบคุมที่เหมาะสมที่สุดบนพื้นผิวถนนใดๆ ในบรรดานวัตกรรมภายในห้องโดยสารนั้น สามารถบันทึกหน้าจอฉายภาพได้ โดยทั่วไปแล้ว BMW X6 ซึ่งประเทศต้นกำเนิดคือเยอรมนีแท้ๆ ยังคงมีมูลค่ามากกว่ารถคันเดียวกัน แต่เป็นของการประกอบของรัสเซีย

“มินิคูเปอร์” จาก “บีเอ็มดับเบิลยู”

Mini Cooper เป็นหนึ่งในโซลูชั่นที่ไม่ได้มาตรฐานของ BMW ปล่อยออกมาจากสายการผลิตในปี 2545 เขากลายเป็นคนที่สองของรถยนต์อังกฤษในตำนานที่ครั้งหนึ่งเคยเป็น ทุกสิ่งที่ BMW ทำนั้นมีคุณภาพสูง เชื่อถือได้ และทรงพลัง รถมินิคันนี้ก็ไม่มีข้อยกเว้น

หลายตัวเลือกสำหรับหน่วยพลังงานน้ำมันเบนซินและดีเซลเร่งรถได้มากกว่า 200 กม. / ชม. "เด็ก" เป็นคนร่าเริงและมีพลังอย่างน่าประหลาดใจ ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตรมีกำลัง 184 แรงม้า กับ. การยึดเกาะที่ดีจะสร้างระบบกันสะเทือนที่แข็งเล็กน้อย ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงยังเหลืออีกมากเป็นที่ต้องการ โดยทั่วไปแล้วรถมีเสน่ห์พิเศษและแน่นอนว่ามีแฟน ๆ อยู่ด้วย นี่เป็นการกำเนิดครั้งที่สองของตำนาน - "Mini Cooper" ผู้ผลิตคือประเทศที่ BMW รู้สึกเหมือนอยู่บ้าน ไม่ใช่เยอรมนีเสมอไป

คุณสมบัติของสมัชชารัสเซีย

สำหรับการประกอบ BMW ของรัสเซียนั้น บริษัท Kaliningrad "Avtotor" มีส่วนเกี่ยวข้อง ตระกูล X เกือบทั้งหมดรวมกันอยู่ที่นี่: X1, X3, X5 และ X6 "BMW" ประกอบรัสเซียไม่ต่างจากเดิม ท้ายที่สุด การประกอบจะดำเนินการด้วยอุปกรณ์ของเยอรมัน ตามมาตรฐานของเยอรมันและอยู่ภายใต้การควบคุม แต่สิ่งสำคัญคือรถยนต์ประกอบขึ้นจากหน่วยสำเร็จรูป

สำหรับคำถามในวันนี้: “ใครเป็นผู้ผลิต BMW? ประเทศต้นกำเนิดคืออะไร? - เป็นไปไม่ได้ที่จะให้คำตอบที่ชัดเจน BMW มีโรงงาน 27 แห่งทั่วโลก คุณภาพของการผลิตมีอยู่ทั่วไปในระดับสูงสุด ในขณะเดียวกัน โรงงานก็ไม่มีสายการประกอบอัตโนมัติ ขั้นตอนนี้ดำเนินการด้วยตนเองโดยผู้เชี่ยวชาญเสมอ

บทสรุป

ประวัติของบริษัท BMW แสดงให้เห็นว่าด้วยความพยายามและความปรารถนาที่จะบรรลุผลลัพธ์ใหม่ๆ บริษัทได้ให้ "ผล" หลายครั้งที่บริษัทนี้ใกล้จะล้มละลาย แต่ทุกครั้งที่บริษัทเจริญรุ่งเรืองอีกครั้ง วันนี้ BMW เป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์ที่มีชื่อเสียงและประสบความสำเร็จมากที่สุดในโลก มีเพียงโตโยต้าเท่านั้นที่สามารถอวดถึงข้อเท็จจริงเช่นผลกำไรที่เพิ่มขึ้นทุกปี

ประเทศต้นกำเนิดของรถยนต์ BMW เดิมคือประเทศเยอรมนี ในขณะเดียวกัน คุณภาพและความน่าเชื่อถือของรถยนต์ที่ผลิตโดยบริษัทในเครือยังคงอยู่ในระดับสูงเช่นเดียวกัน

แรงผลักดันในการรวมกองกำลังและผลิตเครื่องยนต์อากาศยานมากขึ้นคือสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ปฏิบัติการทางทหารต้องใช้อุปกรณ์จำนวนมาก และโรงงานซึ่งเกิดขึ้นในปี 2460 ก็พร้อมที่จะตอบสนองความต้องการเหล่านี้ ในระหว่างการควบรวมกิจการ บริษัทได้รับชื่อ "Bayerische Motoren Werke" ตัวอักษรตัวแรกประกอบขึ้นเป็นแบรนด์รถยนต์ BMW ที่มีชื่อเสียงในขณะนี้

จากเครื่องบินสู่เครื่องยนต์มอเตอร์ไซค์

เมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ความเจริญรุ่งเรืองของบริษัทก็สิ้นสุดลงเช่นกัน ตามสนธิสัญญาแวร์ซาย ชาวเยอรมันสูญเสียสิทธิ์ในการผลิตเครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินเป็นเวลาห้าปีเต็ม ซึ่งกำลังเกินกว่า 100 แรงม้า

การทำโปรไฟล์ใหม่ช่วยให้บริษัทรอดพ้นจากการล้มละลาย ด้วยการมองโลกในแง่ดี ผู้ประกอบการจึงสามารถจัดระเบียบใหม่ได้อย่างรวดเร็วและเริ่มผลิตมอเตอร์ขนาดเล็กสำหรับรถจักรยานยนต์ในปี 1920 ผู้ผลิตรถจักรยานยนต์หลายรายกลายเป็นผู้ซื้อเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ของบีเอ็มดับเบิลยู

หลังจากนั้นไม่นาน บริษัทก็เริ่มประกอบผลิตภัณฑ์สองล้อทั้งหมด ลูกคนหัวปี - R32 ปรากฏตัวในปี 2466 คุณภาพของรถสามารถตัดสินได้จากการขาย ต้นปี พ.ศ. 2469 ขาย R32 มากกว่าสามพันคัน ด้วยกำลังเครื่องยนต์ 8.5 แรงม้า รถจักรยานยนต์สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 90 กม. / ชม. หรือมากกว่า จุดศูนย์ถ่วงต่ำทำให้มีความเสถียรมาก ไม่มีปัญหาในการจัดการและดูแล เมื่อนำมารวมกันทำให้สามารถขายสินค้าได้ในราคาสูงถึง 2.2 พันเครื่องหมายจักรวรรดิ คู่แข่งขอผลิตภัณฑ์ของตนน้อยลงมาก แต่ R32 นั้นคุ้มกับเงินที่จ่ายไปแบบนั้น เพราะมันเป็นแชมป์แห่งความเร็วอย่างแท้จริง และผลของการแข่งขันระดับนานาชาติได้ยืนยันข้อเท็จจริงนี้ซ้ำแล้วซ้ำเล่า

ตอนนี้มันไม่ใช่ความลับอีกต่อไป สิ่งที่เคยเป็นความลับที่ยิ่งใหญ่: บริษัทจัดหาเครื่องยนต์อากาศยานให้กับสหภาพโซเวียต เราสามารถพูดได้ว่าการบินของรัสเซียพัฒนาด้วยเครื่องยนต์เครื่องบินของเยอรมัน อย่างน้อยที่สุด บันทึกส่วนใหญ่ของดินแดนโซเวียตในการเดินทางทางอากาศได้รับรางวัลอย่างแม่นยำจากเครื่องบินที่ติดตั้งเครื่องยนต์ BMW

ในปี พ.ศ. 2471 บริษัทได้เข้าซื้อกิจการที่สำคัญสองครั้ง ที่แรกก็คือพื้นที่การผลิตใน Eisenach ประการที่สองคือการได้รับอนุญาตให้ผลิตรถยนต์ขนาดเล็ก Dixi มันเป็น Dixi ตัวน้อยที่กลายเป็นรถยนต์คันแรกที่ผลิตโดย BMW เครื่องนี้ได้รับความนิยมอย่างมากในช่วงเศรษฐกิจตกต่ำ เนื่องจากไม่ต้องใช้ค่าใช้จ่ายมากมาย

ภายในเดือนกันยายน พ.ศ. 2482 BMW เป็นหนึ่งในผู้ผลิตชั้นนำของโลก ยานพาหนะ. บริษัทเน้นการผลิตอุปกรณ์กีฬา ตัวอย่างเช่น บันทึกระยะทางตั้งอยู่บนเครื่องบินเปิดขณะบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ บันทึกความเร็วเป็นของนักแข่งมอเตอร์ไซค์ Ernst Henne ที่สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 279.5 กม. / ชม. บน R12

รถยนต์ - สำหรับคนขับ

รถยนต์คันแรกที่มีเครื่องยนต์หกสูบเริ่มประกอบขึ้นในปี 2476 โมเดลได้รับมอบหมายให้เป็นดัชนี "303" ไม่กี่ปีต่อมา "328" ในตำนานก็ปรากฏตัวขึ้น รถสปอร์ตคันนี้ถูกกำหนดให้เป็นคนดังอย่างแท้จริง ผลงานของเขาทำให้เกิดแนวคิดที่มีชีวิตในปัจจุบัน: "รถมีไว้สำหรับคนขับ" นวัตกรรมทั้งหมดของบริษัทได้รับการออกแบบมาอย่างแรกเลย เพื่อความสะดวกในการใช้งานและความสะดวกสบายของผู้ขับขี่

เมอร์เซเดส - เบนซ์ บริษัท เยอรมันที่มีชื่อเสียงไม่แพ้กันอีกคนหนึ่งมีความเห็นว่ารถยนต์ต้องตอบสนองความต้องการของผู้โดยสารก่อนอื่น “รถมีไว้สำหรับผู้โดยสาร” คือคติประจำใจของพวกเขา

แนวคิดทั้งสองมีความเกี่ยวข้อง ทั้งสองช่วยให้ข้อกังวลสามารถพัฒนาได้สำเร็จ

สำหรับ BMW 328 นั้นเหนือกว่าผู้ไล่ตามทั้งแรลลี่และใน แข่งเซอร์กิตและในการแข่งขันปีนเขา ผู้ที่ชื่นชอบรถสปอร์ตทำให้เธอเหนือกว่าอย่างไม่มีเงื่อนไข

ความผันผวนของโชคชะตา

สงครามครั้งใหม่ไม่ได้ผ่านโรงงานของบีเอ็มดับเบิลยู เยอรมนีต้องการเครื่องยนต์อากาศยานอีกครั้ง การผลิตรถยนต์ถูกระงับ แม้จะมีความเป็นปรปักษ์ แต่เนื่องจากพวกเขา บริษัท กำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว เธอเป็นคนแรกในโลกที่สร้าง เครื่องยนต์ไอพ่นและเริ่มทดสอบเครื่องยนต์จรวด

การสิ้นสุดของสงครามกลายเป็นหายนะที่แท้จริงสำหรับความกังวล เมื่อถึงเวลานั้น โรงงานของเขากระจัดกระจายไปทั่วเยอรมนี พวกที่อยู่ทางตะวันออกของประเทศสูญหายไปอย่างแก้ไขไม่ได้ ผู้ชนะกำหนดกฎของตนเองให้กับชาวเยอรมันและโดยเฉพาะอย่างยิ่งห้ามการผลิตเครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินและขีปนาวุธ

เราต้องยกย่องความอุตสาหะและการทำงานหนักของ Otto และ Rapp ผู้พบจุดแข็งในตัวเองและเริ่มฟื้นฟูการผลิตตั้งแต่เริ่มต้น

ผลิตภัณฑ์หลังสงครามครั้งแรกของบริษัทคือรถจักรยานยนต์สูบเดียว R24 เขาไม่ได้ไปที่โรงงาน แต่อยู่ในการประชุมเชิงปฏิบัติการเล็ก ๆ เนื่องจากไม่ กำลังการผลิต, ผู้ผลิตไม่มีอุปกรณ์ใดๆ

รถยนต์นั่งส่วนบุคคลหลังสงครามครั้งแรก - "501" ปรากฏในปี 2494 เพื่อน ๆ คำนวณผิด รุ่นนี้เสียเงิน พวกเขาไม่ได้รับผลกำไรจากรูปแบบใหม่

สี่ปีต่อมา เริ่มประกอบรถมอเตอร์ไซค์ของรุ่น R 50 และ R 51 พวกเขาเปิดรถสองล้อเจเนอเรชันใหม่โดยสิ้นเชิง ลักษณะเด่นคือโครงช่วงล่างทั้งหมดเด้งแล้ว ในเวลาเดียวกัน รถยนต์ขนาดเล็ก "อิเซตต้า" ก็ปรากฏตัวขึ้น ผลิตภัณฑ์สามล้อนี้เป็นสิ่งที่แปลก ไม่มีรถจักรยานยนต์อีกต่อไป (มีประตูที่เปิดออกไปข้างหน้า) แต่ยังไม่ใช่รถยนต์ (ไม่มีล้อที่สี่) Isetta เป็นที่นิยมอย่างมากกับชาวเยอรมันที่ยากจนในบางครั้ง

ความหลงใหลในเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและรถยนต์คันเดียวกันนั้นเล่นตลกกับผู้ผลิตอย่างโหดร้าย ใช้เงินมากเกินไปในการผลิตรถลีมูซีน แต่ไม่มีความต้องการสำหรับพวกเขา บริษัทจึงถูกคุกคามด้วยการล่มสลายอีกครั้ง มีการพูดคุยเรื่องการขายบริษัท

Mercedes-Benz ประกาศซื้อ "น้องชาย" แต่ข้อตกลงล้มเหลว: เจ้าของ BMW หุ้น ตัวแทน และพนักงานไม่เห็นด้วยกับการแก้ปัญหาดังกล่าว

ประสบการณ์การทำงานร่วมกันหลายปีช่วยรับมือกับสถานการณ์ที่ยากลำบากเป็นครั้งที่สาม การปรับโครงสร้างทางการเงินและรถสปอร์ตรุ่นใหม่ - BMW-1500 ได้รับอนุญาตให้เพิ่มความสูงเท่าเดิม

ความสำเร็จใหม่

ในช่วงสามทศวรรษที่ผ่านมา บริษัทได้พัฒนาอย่างรวดเร็ว สร้างขีดความสามารถใหม่ ปรับปรุงอุปกรณ์ ในเวลานี้ถูกสร้างขึ้น:

- "2002 เทอร์โบ" (เป็นครั้งแรกในการฝึกฝนโลก);
- ระบบที่ป้องกันเบรกจากการอุดตัน ทั้งหมด รถยนต์สมัยใหม่มีระบบที่คล้ายคลึงกัน
-การควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์เครื่องยนต์ (เป็นครั้งแรก)

ในการแข่งขัน Formula 1 ในปี 1983 นักแข่งที่ออกสตาร์ทด้วยรถ Brabham BMW เป็นผู้ชนะ สำนักงานใหญ่ย้ายไปที่อาคารใหม่ในมิวนิก สำหรับการทดสอบ เปิดไซต์ทดสอบใน Aschheim มีการสร้างศูนย์การวิจัยเพื่อดำเนินการพัฒนาแบบจำลองที่ได้รับการปรับปรุง

ในยุค 70 รถยนต์คันแรกของซีรีย์ที่สาม, ห้า, หกและเจ็ดปรากฏขึ้น

ตั้งแต่วันที่ 69 รถจักรยานยนต์เริ่มผลิตที่โรงงานแห่งหนึ่งในกรุงเบอร์ลิน จากนั้นก็มีรถจักรยานยนต์ - "ตรงกันข้าม" แฟริ่งฟูลไซส์ตัวแรกในปี 76 ได้รับการติดตั้งใน R100 RS

อันดับที่ 83 ถูกทำเครื่องหมายด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าแบรนด์ที่มีชื่อเสียงได้รับการปล่อยตัว - K100 เครื่องยนต์สี่สูบของมันถูกฉีดเชื้อเพลิงและระบายความร้อนด้วยของเหลว หนึ่งร้อยปีนับตั้งแต่การเปิดตัวรถจักรยานยนต์คันแรกมีการเฉลิมฉลองในวันที่ 85 จากนั้นมีการประกอบรถจักรยานยนต์จำนวนมากเป็นประวัติการณ์ที่โรงงานในเบอร์ลิน - มากกว่า 37,000 ชิ้น ความแปลกใหม่อีกอย่าง - K1 ถูกนำเสนอในการนำเสนอในวันที่ 89

ในปี 1990 เยอรมนีได้กลับมารวมตัวกันอีกครั้ง และความกังวลดังกล่าวได้จดทะเบียนบริษัทชื่อ BMW Rolls-Royce GmbH นอกจากนี้ ได้มีการตัดสินใจร่วมสร้างเครื่องยนต์อากาศยานอีกครั้ง อีกหนึ่งปีต่อมา เครื่องยนต์ BR-700 ก็พร้อม

บริษัทได้เสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งในปี 1994 เมื่อซื้อ Rover Group และคอมเพล็กซ์ที่ใหญ่ที่สุดของอังกฤษที่ผลิตรถยนต์ แลนด์โรเวอร์, Rover และ MG. การซื้อกิจการดังกล่าวมีมูลค่าเท่ากับ 2.3 พันล้าน Deutschmarks กำลังการผลิตใหม่ได้เติมเต็มกลุ่มรุ่นของบริษัทด้วย SUV และรถยนต์ขนาดเล็กพิเศษ สี่ปีต่อมา ความกังวลได้เข้าซื้อกิจการบริษัทสัญชาติอังกฤษอีกแห่งหนึ่ง คราวนี้ บริษัท Rolls-Royce ที่มีชื่อเสียงกลายเป็นทรัพย์สินของเธอ

ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารตอนหน้า มาตรฐานทั้งหมด รถบีเอ็มดับเบิลยูเริ่มแล้วเสร็จตั้งแต่ปีที่ 95 และตั้งแต่เดือนมีนาคมของปีเดียวกัน ก็มีการเปิดตัวสเตชั่นแวกอนของซีรีส์ที่สาม (การเดินทาง) ในซีรีส์

ในปีสุดท้ายของศตวรรษที่ผ่านมา มีรถจักรยานยนต์ที่น่าสนใจมากมายจากมุมมองทางเทคนิคปรากฏขึ้น R100RT Classic สมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ สำเนานี้ออกแบบมาสำหรับผู้ชื่นชอบการท่องเที่ยว มีกระเป๋าสัมภาระและปลอกหุ้มพวงมาลัยแบบปรับความร้อนได้ จักรยานอีกคันในตระกูลเดียวกัน R100GS PD ได้รับการออกแบบสำหรับการเดินทางท่องเที่ยวเช่นกัน ทั้งสองรุ่นได้เข้าร่วมการแข่งขันแรลลี่ Paris-Dakkar อันทรงเกียรติระดับโลก พวกเขาไม่เพียงแต่เข้าร่วมเท่านั้น พวกเขายังได้รับชัยชนะสี่ครั้งในบัญชีของพวกเขา

รุ่น F650 ค่อนข้างเป็นที่นิยม จากจุดเริ่มต้นของการปล่อยตัว (1993) เธอเริ่มแข่งขันอย่างเท่าเทียมกันกับ รถจักรยานยนต์ญี่ปุ่นชั้นเรียนที่คล้ายกัน

การพัฒนาด้านตรงข้ามของ R1100RS ก็เริ่มขึ้นในวันที่ 93 ของศตวรรษที่ 20 เป็นครั้งแรกในรุ่นนี้ ไม่เพียงแต่ที่พักเท้าและแฮนด์จับ แต่ยังติดตั้งกลไกการปรับเบาะด้วยอานม้าด้วย อีกหนึ่งปีต่อมา ตัวแทนอีกสองคนของรุ่นที่คล้ายกันก็ปรากฏตัวขึ้น ตัวแรกคือ R1100RT ตัวที่สองคือ R850R

กลุ่มรถจักรยานยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในโลก ได้แก่ R1100GS และนักท่องเที่ยว K1100RS ก็กลายเป็นที่นิยมมากที่สุดในหมู่ตัวแทนของรถจักรยานยนต์ที่มีสี่สูบ เป็นหนี้ความนิยมของแฟริ่งกีฬา สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือตัวแทน K1100LT แฟริ่งขนาดใหญ่ของจักรยานยนต์คันนี้ติดตั้งระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า เขามี:

กระจกหน้ารถแบบปรับได้;
-ลำต้นขนาดใหญ่สำหรับกระเป๋าเดินทาง;
- ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก

ทันสมัย ความกังวล BMW- นี่คือการผลิตที่ได้รับการพัฒนาอย่างดีซึ่งมีสำนักงานอยู่ทั่วทุกมุมโลก BMW ไม่ได้พึ่งพาระบบอัตโนมัติ กระบวนการประกอบทั้งหมดดำเนินการด้วยตนเอง แต่ละสำเนาอยู่ภายใต้การวินิจฉัยของคอมพิวเตอร์

อุปกรณ์คุณภาพสูง ปลอดภัย และสะดวกสบายเป็นที่ต้องการอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นยอดขายที่เพิ่มขึ้นทุกปีและผลกำไรของบริษัทกับพวกเขา

อย่างไรก็ตาม หากคุณต้องการรถยนต์จากผู้ผลิตในญี่ปุ่น เราสามารถแนะนำให้คุณไปที่ศูนย์ Lexus Yekaterinburg ในนั้น ศูนย์ตัวแทนจำหน่ายคุณสามารถซื้อรถยนต์จากสาย ES, IS, GS, LS, CT และ RX ได้ในราคาที่เหมาะสม

ประมาณสามสิบปีที่แล้ว Lee Iacocca ผู้จัดการชาวอเมริกันผู้โด่งดังกล่าวว่าในช่วงต้นศตวรรษที่ 21 มีผู้เล่นเพียงไม่กี่รายเท่านั้นที่จะยังคงอยู่ในตลาดยานยนต์ทั่วโลก อดีตประธานาธิบดีของ Chrysler และ Ford มองผ่านเทรนด์ พัฒนาต่อไปอุตสาหกรรมยานยนต์ จึงไม่น่าแปลกใจเลยที่คำทำนายของเขาจะได้รับการยืนยัน

ผู้ผลิตรถยนต์และพันธมิตรที่ใหญ่ที่สุดในโลก

เมื่อมองแวบแรก ดูเหมือนว่าผู้ผลิตรถยนต์อิสระจำนวนมากในโลกนี้ แต่ในความเป็นจริง บริษัทรถยนต์ส่วนใหญ่เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มและพันธมิตรที่หลากหลาย

ดังนั้น Lee Iacocca มองลงไปในน้ำ และวันนี้มีผู้ผลิตรถยนต์เพียงไม่กี่รายในโลกที่แบ่งตลาดรถยนต์ทั่วโลกทั้งหมดเข้าด้วยกัน

แบรนด์ใดบ้างที่เป็นของ Ford

ที่น่าสนใจคือบริษัทที่เขาเป็นผู้นำ ได้แก่ ไครสเลอร์และฟอร์ด ซึ่งเป็นผู้นำอุตสาหกรรมยานยนต์ของอเมริกา ประสบความสูญเสียที่ร้ายแรงที่สุดในช่วงวิกฤตเศรษฐกิจ และพวกเขาไม่เคยประสบปัญหาร้ายแรงเช่นนี้มาก่อน ไครสเลอร์และเจนเนอรัล มอเตอร์ส ล้มละลาย และมีเพียงปาฏิหาริย์ที่ช่วยฟอร์ดได้ แต่สำหรับปาฏิหาริย์นี้ บริษัทต้องจ่ายแพงเกินไป เพราะผลที่ตามมาคือ Ford สูญเสียแผนกพรีเมียม Premiere Automotive Group ซึ่งรวมถึง Land Rover, Volvo และ Jaguar นอกจากนี้ ฟอร์ดยังสูญเสีย Aston Martin ผู้ผลิตซุปเปอร์คาร์สัญชาติอังกฤษ ถือหุ้นใน Mazda และเลิกกิจการแบรนด์ Mercury และวันนี้ มีเพียงสองแบรนด์เท่านั้นที่ยังคงอยู่จากอาณาจักรอันยิ่งใหญ่ - ลินคอล์นและฟอร์ดเอง

แบรนด์ใดที่อยู่ในข้อกังวลด้านรถยนต์ของ General Motors

เจเนอรัล มอเตอร์ส ประสบความสูญเสียไม่น้อย บริษัท อเมริกันสูญเสีย Saturn, Hummer, SAAB แต่การล้มละลายไม่ได้ป้องกันจากการปกป้องแบรนด์ Opel และ Daewoo ปัจจุบัน เจเนอรัล มอเตอร์ส รวมถึงแบรนด์ต่างๆ เช่น วอกซ์ฮอลล์ โฮลเดน จีเอ็มซี เชฟโรเลต คาดิลแลค และบูอิค นอกจากนี้ ชาวอเมริกันยังเป็นเจ้าของกิจการร่วมค้าของรัสเซีย GM-AvtoVAZ ซึ่งผลิต Chevrolet Niva

ผู้ผลิตรถยนต์ Fiat และ Chrysler

และความกังวลของชาวอเมริกันที่ไครสเลอร์ตอนนี้ทำหน้าที่เป็นหุ้นส่วนเชิงกลยุทธ์ของ Fiat ซึ่งได้รวบรวมแบรนด์ต่างๆ เช่น Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari และ Alfa Romeo ไว้ใต้ปีก

ในยุโรป สิ่งต่าง ๆ ค่อนข้างแตกต่างจากในสหรัฐอเมริกา วิกฤตครั้งนี้ยังได้ปรับเปลี่ยนตัวเอง แต่ตำแหน่งของสัตว์ประหลาดในอุตสาหกรรมยานยนต์ยุโรปไม่ได้สั่นคลอนจากสิ่งนี้

แบรนด์ใดบ้างที่เป็นของ Volkswagen Group

โฟล์คสวาเก้นยังคงสะสมแบรนด์ หลังจากซื้อรถปอร์เช่ในปี 2552 ใน ส่วนหนึ่งของ Volkswagenกลุ่มมีเก้าแบรนด์ - Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, ผู้ผลิต รถบรรทุก Scaniaและ VW เอง มีหลักฐานว่าในเร็วๆ นี้รายชื่อนี้จะรวมถึงซูซูกิ ซึ่งร้อยละ 20 ถือหุ้นโดยกลุ่มโฟล์คสวาเกนอยู่แล้ว

แบรนด์ที่ Daimler AG และ BMW Group เป็นเจ้าของ

สำหรับ "ชาวเยอรมัน" อีกสองคน - BMW และ Daimler AG พวกเขาไม่สามารถอวดแบรนด์มากมายเช่นนี้ได้ ภายใต้ปีกของ Daimler AG คือแบรนด์ Smart, Maybach และ Mercedes และประวัติของ BMW ได้แก่ Mini และ Rolls-Royce

Renault และ Nissan Automobile Alliance

ในบรรดาผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลก ไม่มีใครพลาดที่จะพูดถึงพันธมิตรเรโนลต์-นิสสัน ซึ่งเป็นเจ้าของแบรนด์ต่างๆ เช่น Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia และ Renault นอกจากนี้ เรโนลต์ยังถือหุ้น AvtoVAZ 25% ดังนั้น Lada จึงไม่ใช่แบรนด์อิสระจากพันธมิตรฝรั่งเศส-ญี่ปุ่น

ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อีกรายของฝรั่งเศส - ความกังวลของ PSA- เป็นของเปอโยต์และซีตรอง

บริษัทผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่น โตโยต้า

และในบรรดาผู้ผลิตรถยนต์ของญี่ปุ่น มีเพียงโตโยต้าซึ่งเป็นเจ้าของ Subaru, Daihatsu, Scion และ Lexus เท่านั้นที่สามารถอวด "คอลเลกชั่น" ของแบรนด์ต่างๆ ได้ ส่วนหนึ่งของ Toyota Motor คือผู้ผลิตรถบรรทุก Hino

ใครเป็นเจ้าของฮอนด้า

ความสำเร็จของฮอนด้านั้นเจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้น นอกจากแผนกมอเตอร์ไซค์และแบรนด์ Acura ระดับพรีเมียมแล้ว คนญี่ปุ่นก็ไม่มีอะไรอย่างอื่นอีก

Auto Alliance ที่ประสบความสำเร็จ Hyundai-Kia

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา พันธมิตร Hyundai-Kia ประสบความสำเร็จในการบุกเข้าสู่รายชื่อผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก วันนี้เขาผลิตรถยนต์เฉพาะภายใต้ โดยแบรนด์เกียและฮุนได แต่ชาวเกาหลีเริ่มจริงจังกับการสร้างแบรนด์ระดับพรีเมียมที่เรียกว่าเจเนซิสได้แล้ว

ในบรรดาการเข้าซื้อกิจการและการควบรวมกิจการในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เราควรกล่าวถึงการเปลี่ยนแปลงภายใต้ปีก กีลี่จีนแบรนด์วอลโว่รวมถึงการเข้าซื้อกิจการแบรนด์ระดับพรีเมียมของอังกฤษ Land Rover และ Jaguar ของอินเดีย โดย Tata. และแม้แต่กรณีที่น่าแปลกใจที่สุดคือการซื้อ SAAB แบรนด์ดังของสวีเดนโดย Spyker ผู้ผลิตซุปเปอร์คาร์ชาวดัตช์รายเล็ก

อุตสาหกรรมยานยนต์ของอังกฤษที่ครั้งหนึ่งเคยทรงอิทธิพลได้ตายจากไป ผู้ผลิตรถยนต์ชื่อดังของอังกฤษทั้งหมดสูญเสียอิสรภาพไปนานแล้ว ตัวอย่างของพวกเขาตามมาด้วยบริษัทอังกฤษขนาดเล็กที่ส่งต่อไปยังเจ้าของชาวต่างชาติ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Lotus ในตำนานในปัจจุบันเป็นของ Proton (มาเลเซีย) และ SAIC ของจีนซื้อ MG อย่างไรก็ตาม SAIC เดียวกันก็ขายเกาหลี ซันยองมอเตอร์มหินทราอินเดียและมหินทรา

ความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ พันธมิตร การควบรวมและการเข้าซื้อกิจการทั้งหมดเหล่านี้ ได้พิสูจน์ให้เห็นอีกครั้งว่า Lee Iacocca ถูกต้อง บริษัทเดียวใน โลกสมัยใหม่ไม่สามารถอยู่รอดได้อีกต่อไป ใช่ มีข้อยกเว้น เช่น Mitsuoka ของญี่ปุ่น British Morgan หรือ Malaysian Proton แต่บริษัทเหล่านี้มีความเป็นอิสระในแง่ที่ว่าไม่มีอะไรขึ้นอยู่กับพวกเขาอย่างแน่นอน

และเพื่อให้มียอดขายต่อปีเป็นจำนวนหลายแสนคัน ไม่ต้องพูดถึงหลายล้านคัน ไม่มีใครทำไม่ได้ถ้าไม่มี "ด้านหลัง" ที่แข็งแกร่ง ในพันธมิตรเรโนลต์-นิสสัน พันธมิตรให้การสนับสนุนซึ่งกันและกัน ในขณะที่กลุ่มโฟล์คสวาเกน ความช่วยเหลือซึ่งกันและกันนั้นรับประกันได้จากจำนวนแบรนด์

สำหรับบริษัทเช่น Mitsubishi และ Mazda ในอนาคตพวกเขาจะประสบปัญหามากขึ้นเรื่อยๆ ในขณะที่ Mitsubishi สามารถรับความช่วยเหลือจากพันธมิตรจาก PSA ได้ Mazda จะต้องเอาตัวรอดโดยลำพัง ซึ่งในโลกสมัยใหม่นั้นยากขึ้นทุกวัน ...

วันนี้หายากมากที่จะพบคนที่ไม่เคยได้ยินเกี่ยวกับโลก แบรนด์ดังบีเอ็มดับเบิลยู บริษัทรถยนต์สัญชาติเยอรมันแห่งนี้ไม่เพียงแต่มียอดขายมหาศาลทั่วโลก แต่ยังมีประวัติศาสตร์อันยาวนานของการพัฒนาที่เริ่มขึ้นเมื่อกว่า 100 ปีที่แล้วและต่อเนื่องมาจนถึงทุกวันนี้ บริษัทดำเนินธุรกิจเกี่ยวกับการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถสปอร์ต ออฟโรดและรถจักรยานยนต์ สำนักงานใหญ่ของบริษัทตั้งอยู่ในมิวนิก

จุดเริ่มต้นของประวัติศาสตร์ของ BMW ถือได้ว่าเป็นวันที่ 3 ธันวาคม พ.ศ. 2439 เมื่ออยู่ในเมืองไอเซนัค (เยอรมนี) ไฮน์ริช เออร์ฮาร์ด ก่อตั้งโรงงานที่รวบรวมจักรยานและรถยนต์ต่างๆ เพื่อตอบสนองความต้องการของกองทัพ Heinrich Ehrhardt ผู้ก่อตั้งบริษัท ถูกหลอกหลอนด้วยความสำเร็จและความสำเร็จของรถยนต์ "nouveau riches" ของ Daimler และ Benz หลังจากครุ่นคิดแล้ว ไฮน์ริชก็ตัดสินใจว่าจะดีกว่าที่จะเริ่มการผลิตรถเทียมข้างบ้าน เพื่อประหยัดเวลาและเงิน เขาซื้อใบอนุญาตจากฝรั่งเศสเพื่อผลิตรถ Parisian Ducaville จึงมีสิ่งที่เรียกว่า BMW ในปัจจุบัน แล้วสัตว์ประหลาดตัวนี้ก็ถูกเรียกว่า "รถม้าวาร์ทเบิร์ก"

Heinrich Ehrhardt และ Wartburg Motorized Carriage

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2441 Wartburg มาถึงงานแสดงรถยนต์ที่ดุสเซลดอร์ฟและเข้าแทนที่ Daimler, Benz, Opel และ Dürkopp อีกหนึ่งปีต่อมา ในการแข่งรถหลักในเวลานั้น - Dresden - Berlin และ Aachen - Bonn รถม้าของ Erhardt ชนะที่หนึ่ง Wartburg ได้รับรางวัล 22 เหรียญตลอดอาชีพการงานของเขา รวมถึงเหรียญสำหรับการออกแบบที่หรูหรา

ในปี 1903 ชีวิตของ Wartburg ถูกตัดขาด เนื่องจากบริษัทมีการผลิตที่ลดลง ซึ่งทำให้หนี้สินล้นพ้นตัว Ehrhardt ตัดสินใจที่จะรวบรวมผู้ถือหุ้นและกล่าวสุนทรพจน์ ซึ่งเขาลงท้ายด้วยคำภาษาละติน dixi ("ฉันพูดหมดแล้ว!") นี่คือวิธีที่นักปราศรัยชาวโรมันโบราณกล่าวจบสุนทรพจน์

หนึ่งในผู้ถือหุ้นคือ Yakov Shapiro นักเก็งกำไรหุ้น ไม่ต้องการแยกจากรถเข็นแบบมีมอเตอร์ที่เขารักมากจนเขาเสนอความช่วยเหลือให้กับ Erhardt ชาปิโรไม่ใช่คนไม่สำคัญและมีอำนาจมากพอที่จะควบคุมโรงงานอังกฤษในเบอร์มิงแฮมที่ผลิตออสติน เซเว่น รถจักรยานยนต์คันนี้ได้รับความนิยมอย่างมากในลอนดอน หลังจากคำนวณผลประโยชน์ที่เป็นไปได้ทั้งหมดแล้ว ชาปิโรจึงซื้อใบอนุญาตสำหรับออสตินจากอังกฤษอย่างรวดเร็ว ตอนนี้ใน Eisenach รถจักรยานยนต์ผลิตภายใต้ชื่อ Dixi เครื่องนี้ได้ชื่อมาจากคำพูดสุดท้ายของ Herr Ehrhardt ชุดแรกออกด้วยล้อขวา นี่เป็นครั้งเดียวในทวีปยุโรปที่มีผู้โดยสารนั่งทางด้านซ้าย

ควรสังเกตว่า Yakov Shapiro ไม่ได้ล้มเหลวกับการผลิต Dixi จากปี 1904 ถึง 1929 โรงงานของ Ehrhardt ผลิตและจำหน่าย 15,822 Dixi ในปี 1927 โรงงานของ Heinrich Ehrhardt ได้เป็นส่วนหนึ่งของ อะไหล่ BMWตัดสินใจที่จะเริ่มผลิต Dixi - Dixi 3/15 PS ของตัวเอง ตามมาตรฐานของเวลานั้น Dixi ราคาสามพันสองร้อย Reichsmarks และเร่งความเร็วเป็นเจ็ดสิบห้ากิโลเมตรต่อชั่วโมง ในระหว่างปี โรงงานขายได้ 9,000 คัน

Dixi 3/15 PS

ในปี 1913 บุคคลเช่น Karl Friedrich Rapp และ Gustav Otto ปรากฏตัวในประวัติศาสตร์ของ BMW พวกเขาเป็นผู้ก่อตั้ง บริษัท เล็ก ๆ สองแห่งที่มีส่วนร่วมในการผลิตเครื่องยนต์สำหรับเครื่องบิน คาร์ลฝันถึงท้องฟ้าและเครื่องยนต์อากาศยานมาตลอดชีวิต และกุสตาฟตัดสินใจที่จะเดินตามรอยพ่อของเขา นิโคลัส ออกัส อ็อตโต ผู้ประดิษฐ์เครื่องยนต์สันดาปภายใน ความรักของยานยนต์ทำให้คนสองคนนี้ใกล้ชิดกันมากขึ้นซึ่งกลายเป็นเพื่อนที่ดีในอนาคต

ภาพถ่ายแสดงให้เห็น Carl Friedrich Rapp และ Gustav Otto ภาพที่ถ่ายจากเอกสารสำคัญของ BMW

ในปี 1914 สงครามโลกครั้งที่หนึ่งเริ่มต้นขึ้น Rappu และ Otto งานนี้ได้รับคำสั่งซื้อเครื่องยนต์อากาศยานมากมาย เพราะสิ่งที่พวกเขาตัดสินใจรวมเป็นโรงงานเครื่องยนต์อากาศยานแห่งเดียว Manfred von Richthofen นักแข่งมือหนึ่งชาวเยอรมัน มือวางอันดับ 1 ของ Red Baron ได้ให้คะแนน BMW สูงผิดปกติ แต่สนธิสัญญาแวร์ซายนำบริษัทไปสู่การล้มละลาย เยอรมนีถูกห้ามไม่ให้มีการบินของตนเองเป็นเวลาห้าปี ในสถานการณ์เช่นนี้ บริษัทที่เชี่ยวชาญด้านเครื่องยนต์อากาศยานจะต้องทำอะไร? สิ่งต่าง ๆ เริ่มแย่ลง แม้ว่าองค์กรของ Rapp จะมีชื่อดังมากก็ตาม

เมื่อวันที่ 7 มีนาคม พ.ศ. 2459 บริษัทได้รับการจดทะเบียนเป็นโรงงานอากาศยานบาวาเรีย (BFW) ในปีเดียวกันนั้น Rapp ขายหุ้นให้กับบริษัท Camillo Castiglioni หลังจากนั้นไม่นาน Franz Josef Popp ชาวออสเตรียอีกคนก็เข้ามาที่บริษัท Popp ผู้เกษียณอายุในนาวิกโยธินออสเตรีย-ฮังการีที่มีปริญญาด้านวิศวกรรม เป็นผู้เชี่ยวชาญที่กระทรวงกลาโหมของจักรวรรดิและติดตามการพัฒนาทางเทคนิคล่าสุดทั้งหมด แต่ในขณะนั้น เขาสนใจโรงไฟฟ้า 224V12 มากที่สุดซึ่งผลิตในมิวนิก

เมื่อวันที่ 2 มกราคม พ.ศ. 2460 Popp จ้าง Max Fritz ก่อนหน้านั้น วิศวกรวัย 33 ปีรายนี้ถูกไล่ออกจากบริษัทเดมเลอร์ เนื่องจากเรียกร้องให้ขึ้นเงินเดือนเป็นห้าสิบคะแนนต่อเดือน สำหรับ Fritz นั้น Rapp มีท่าทีที่ยากลำบาก และเมื่ออดีตวิศวกรของ Daimler เข้ามาทำงานในที่สุด Rapp ก็ลาออก ในอนาคต Fritz กลายเป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับ BMW

Max Fritz

เมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม พ.ศ. 2460 บริษัทได้จดทะเบียนเป็น Bavarian Motor Works (Bayerische Motoren Werke) ปีนี้เองที่บริษัท BMW ในตำนานถือกำเนิดขึ้น นอกจากนี้ ผลิตภัณฑ์หลักของบีเอ็มดับเบิลยูยังคงเป็นเครื่องยนต์อากาศยาน

โลโก้ยังถูกสร้างขึ้นสำหรับบริษัท ซึ่งแสดงถึงใบพัดที่หมุนได้ อย่างไรก็ตาม ตราสัญลักษณ์ดูซับซ้อนและเล็กเกินไป และในปี 1920 ใบพัดได้รับการปรับแต่งอย่างมาก วงกลมจากใบพัดถูกแบ่งออกเป็นสี่ส่วน โดยส่วนที่เป็นสีขาวและสีน้ำเงินสลับจากการหมุนภายในขอบสีดำ ดังนั้น ตราสัญลักษณ์จึงไม่ได้เป็นเพียงภาพสะท้อนของเหล็กและท้องฟ้าเท่านั้น แต่ยังเป็นสื่อกลางของแนวคิดที่สำคัญกว่าด้วย สีหลักที่อยู่บนนั้นใกล้เคียงกับสีของธงบาวาเรียดั้งเดิมซึ่งมีแถบสีน้ำเงินที่ด้านล่างและแถบสีขาวที่ด้านบน ตราสัญลักษณ์ของข้อกังวลใหม่นั้นเรียบง่ายมาก แต่ในขณะเดียวกันก็จำได้ตั้งแต่แรกเห็น

โลโก้บริษัท BMW ปี 1917

เมื่อวันที่ 28 มิถุนายน พ.ศ. 2462 สนธิสัญญาแวร์ซายได้รับการรับรองซึ่งห้ามไม่ให้เยอรมนีผลิตเครื่องบินและเครื่องยนต์อากาศยานเป็นเวลา 5 ปี กล่าวคือ เครื่องยนต์ในขณะนั้นเป็นผลิตภัณฑ์เดียวของบีเอ็มดับเบิลยู การตัดสินใจนั้นไม่คาดฝัน Max Fritz วิศวกรที่มีความสามารถมากที่สุด หัวหน้านักออกแบบบริษัทพบทางออก: BMW เริ่มผลิตรถจักรยานยนต์

เมื่อวันที่ 9 มิถุนายน พ.ศ. 2462 นักบิน Franz Zeno Diemer หลังจากบินได้แปดสิบเจ็ดนาทีขึ้นไปบนความสูงที่ไม่เคยมีมาก่อน - 9760 เมตร DFW C4 ของเขาใช้เครื่องยนต์ BMW Series 4 แต่ยังไม่มีใครบันทึกสถิติความสูงของโลก เยอรมนีตามสนธิสัญญาแวร์ซายฉบับเดียวกันไม่ได้อยู่ในหมู่ประเทศสมาชิกของสหพันธ์การบินระหว่างประเทศ

นายธนาคาร Castiglioni ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเกือบช่วย Rapp ไม่ได้ล้าหลัง Popp ในฤดูใบไม้ผลิปี 1922 เขาซื้อโรงงานเครื่องยนต์อากาศยานแห่งสุดท้ายที่ยังหลงเหลืออยู่สำหรับ BMW จากนี้ไป "บาวาเรีย โรงงานเครื่องยนต์มีทิศทางอื่นเกิดขึ้น

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2465 เพียงสี่สัปดาห์หลังจากได้รับคำสั่ง ฟริตซ์ก็เตรียมภาพวาดรถจักรยานยนต์บีเอ็มดับเบิลยูในขนาดดั้งเดิมพร้อม หัวใจสำคัญของมันคือแนวคิดการขับเคลื่อนแบบใหม่ – เครื่องยนต์บ็อกเซอร์บีเอ็มดับเบิลยู กำลังปรับปรุงการผลิตเครื่องยนต์สองสูบความจุขนาดเล็กที่มีปริมาตร 494 ซีซี

ในปีพ.ศ. 2466 เครื่องยนต์ขนาดเล็กได้พิสูจน์ตัวเองครั้งแรกที่เบอร์ลิน และต่อมาที่งานนิทรรศการรถยนต์ในปารีส รถจักรยานยนต์ BMW คันแรก - R32 กลายเป็นความรู้สึกที่สำคัญ โดยปฏิเสธคำกล่าวที่รู้จักกันดีว่า "แพนเค้กชิ้นแรกเป็นก้อนเสมอ"

มอเตอร์ไซค์คันแรก BMW R32

หกปีต่อมาในปี พ.ศ. 2472 BMWในที่สุดก็ถูกกำหนดด้วยชะตากรรมในอนาคต: รถจักรยานยนต์ รถยนต์ และเครื่องยนต์อากาศยาน สองปีนับตั้งแต่บริษัทเปิดตัว Dixi ของตัวเอง นี่เป็นโมเดลที่ปรับสไตล์ใหม่ทั้งหมด นำโดย Popp เองจนพอใจกับรสชาติแบบเยอรมันอย่างเต็มที่ ในปีเดียวกันนั้น Dixi ชนะการแข่งขัน International Alpine Race Max Buchner, Albert Kandt และ Willy Wagner คว้าชัยชนะด้วยความเร็วเฉลี่ย 42 กม./ชม. เร็วและนานมากด้วยความเร็วขนาดนั้น ไม่มีรถใดสามารถไปได้

ในปี พ.ศ. 2473 บีเอ็มดับเบิลยูได้สร้างผลงานใหม่ในฤดูกาลนี้ Popp และเพื่อนร่วมงานของเขาตัดสินใจที่จะย้อนเวลากลับไป 34 ปีและเรียกรถคันใหม่ว่า "Wartburg" เงาของรถจักรยานยนต์ข้างรถจักรยานยนต์ของศตวรรษที่ผ่านมาได้คืนรูปร่างที่แท้จริง รวมอยู่ใน DA-3 รถเร่งความเร็วเกือบ 100 กม. / ชม. รถคันนี้วาดครั้งแรกโดยบรรณาธิการนิตยสาร Motor und Sport คำพูดอ้างอิง: “ เท่านั้นมาก คนขับที่ดี. คนขับไม่ดีไม่คู่ควรกับรถคันนี้” น่าเสียดายที่ชื่อผู้เขียนยังไม่เป็นที่รู้จัก แต่สิ่งที่เขาพูดนั้นกีดกันความปรารถนาที่จะวิจารณ์ตนเองทั้งหมด

วาร์ทเบิร์ก DA-3

ในขณะนั้น BMW กำลังคิดเกี่ยวกับงาน Berlin Motor Show ที่จะเกิดขึ้น BMW 303 "โน้ตสามรูเบิล" ตัวแรกฉีกเสียงปรบมือจากผู้ชม ใต้เขม่าของรถเป็นเครื่องยนต์หกสูบ 1173cc ที่เล็กที่สุดที่เคยทำมา ผู้ผลิตรับประกันความเร็ว 100 กม. / ชม. แต่ถ้าลูกค้าสามารถหาถนนที่เหมาะสมได้ อนิจจาการทดสอบครั้งแรกของ BMW 303 เกิดขึ้นหรือไม่ และอีกอย่างที่สำคัญไม่น้อยไปกว่าความเร็ว "สามร้อยสาม" เป็นเวลานานหกสิบเก้าปีกำหนดรูปลักษณ์ของบีเอ็มดับเบิลยู - เส้นที่นุ่มนวลน่าดึงดูดใจยังไม่เป็นสัตว์กินสัตว์อื่น แต่มีรูปลักษณ์และรูจมูกด้วยใบพัดสีขาวและสีน้ำเงิน

ในปีพ.ศ. 2479 326 Cabriolet ได้รับความนิยมและเสร็จสิ้นขบวนพาเหรดสามคน ตั้งแต่ปี 1936 ถึงปี 1941 BMW 326 ชนะใจไปเกือบหนึ่งหมื่นหกพัน รถคันนี้ประสบความสำเร็จอย่างน่าอัศจรรย์ด้วยยอดขาย 16,000 ชุด และเป็นตัวบ่งชี้ที่ดีที่สุดของบริษัทในประวัติศาสตร์ทั้งหมด

326 เปิดประทุน

ในช่วงกลางทศวรรษที่สามสิบ BMW ได้พิสูจน์ให้คู่แข่งและลูกค้าทราบว่าหากชื่อของบริษัทมีคำว่า "มอเตอร์" อยู่ แสดงว่านี่คือ - เครื่องยนต์ที่ดีที่สุดจนถึงปัจจุบัน ข้อสงสัยสุดท้ายเกี่ยวกับคะแนนนี้ถูกกำจัดโดย Ernst Henne ในปี 1936 ในการแข่งขันเนือร์บูร์กริงท่ามกลางรถยนต์ 2 ลิตร BMW Roadster 328 สีขาวขนาดเล็กมาเป็นอันดับแรก โดยทิ้งรถยนต์ขนาดใหญ่ที่มีเครื่องยนต์คอมเพรสเซอร์ไว้เบื้องหลัง ความเร็วเฉลี่ยผ่านวงกลม - 101.5 กม. / ชม.

โรดสเตอร์ 328

ในปี 1937 Ernst Henne สร้างสถิติโลกใหม่ด้วยรถจักรยานยนต์ r-63-s 500cc เร่งความเร็วของสัตว์ประหลาดสองล้อเป็น 279.5 กม./ชม. คำถามทั้งหมดจะถูกลบออกอย่างน้อยสิบสี่ปี

Ernst Henne และ r-63-s

ก่อนเริ่มสงครามโลกครั้งที่สอง BMW พยายามเข้าร่วมในการขับรถลีมูซีน ในที่สุด มันเป็นไปไม่ได้เลยที่จะปฏิเสธที่จะแข่งขันกับ OpelAdmiral หรือ Ford V-8, MaybachSV38 ยิ่งกว่านั้นในช่องเล็ก ๆ แต่น่าดึงดูดใจยังมีที่นั่งว่างอยู่ เมื่อวันที่ 17 ธันวาคม พ.ศ. 2482 บีเอ็มดับเบิลยูได้นำเสนอ 335 ใหม่ในกรุงเบอร์ลินในสองรุ่น ได้แก่ รถเปิดประทุนและรถเก๋ง ทั้งผู้เชี่ยวชาญและประชาชนชื่นชมสิ่งที่สร้างขึ้นอวยพรรถลีมูซีนสำหรับ อายุยืน. อนิจจา 335 ใช้เวลาน้อยกว่าหนึ่งปี สงครามบีบให้ BMW เปลี่ยนไปใช้การผลิตเครื่องยนต์อากาศยานเป็นหลัก นอกจากนี้ทางการเยอรมันห้ามขายรถยนต์ให้กับบุคคลทั่วไป อย่างไรก็ตาม ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง มิวนิคยังคงสามารถยุติข้อพิพาทเรื่องเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดและรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ได้ BMW 335 มีโอกาสประสบความสำเร็จทุกอย่าง แต่สงครามโลกครั้งที่สองตัดสินใจเป็นอย่างอื่น

คาบริโอเลอร์ 335

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2483 บีเอ็มดับเบิลยู-328 โรดสเตอร์ซึ่งขับเคลื่อนโดย Baron Fritz Huschke von Hanstein และ Walter Baumer ที่ขับโดย Baron Fritz Huschke ชนะ Mille Miglia พันไมล์ 166.7 กม. / ชม. ของพวกเขายังคงอนุญาตให้ผู้แข่งขันเข้าเส้นชัย และสะดวกสบายมาก นั้นช้ากว่าการสิ้นสุดอย่างเป็นทางการเพียงเล็กน้อย

ไม่ว่าในกรณีใด มันเกิดขึ้นก่อนสงครามโลกครั้งที่สองและดำเนินการมาจนถึงทุกวันนี้ หลักการของบีเอ็มดับเบิลยู: สดใหม่อยู่เสมอ สปอร์ตดุดัน และอ่อนเยาว์ตลอดกาล รถยนต์สำหรับผู้ที่มองแวบแรกอาจดูผ่อนคลาย แต่ในความเป็นจริง ประสบความสำเร็จมากมายในชีวิตนี้ นั่นเป็นเหตุผลที่พวกเขาผ่อนคลาย

"หนึ่งคน หนึ่ง Reich หนึ่ง Fuhrer ... หนึ่งแชสซี!" - แคมเปญโฆษณาชวนเชื่ออันทรงพลังนี้ของ Third Reich ถูกส่งไปยังโรงงานยานยนต์ของเยอรมนี เราไม่ต้องการ และเราไม่มีสิทธิ์ที่จะประณามผู้ที่ทำงานในสงครามจากอีกด้านหนึ่ง ข้อกล่าวหานั้นดีและทันท่วงทีหากเกิดขึ้นก่อนวันงาน อย่างไรก็ตาม กองหลังของนายพลเยอรมัน เรียกร้องจากอุตสาหกรรมยานยนต์ว่าเป็นทหารธรรมดา รถสามประเภท Stuever, Hanomag และ BMW มอบหมายให้ Stuever พัฒนารุ่นที่เบาที่สุด นอกจากนี้ โรงงานทั้ง 3 แห่งยังถูกห้ามโดยเด็ดขาดเพื่อระบุว่ารถเป็นของ บริษัท ใดบริษัทหนึ่ง

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2480 BMW เริ่มสร้างผู้เข้าร่วมในการเคลื่อนไหวบนถนนทหาร และในฤดูร้อนปีที่สี่สิบ โรงงานยานยนต์บาวาเรียได้จัดหายานพาหนะขนาดเล็กกว่าสามพันคันให้กับกองทัพ ทั้งหมดอยู่ภายใต้ชื่อ BMW 325 Lichter Einheits-Pkw แต่ไม่มีรูจมูกและใบพัดสีน้ำเงินและสีขาวที่มีชื่อเสียงอยู่แล้ว

BMW 325 Lichter Einheits-Pkw

ไม่ว่าจะดูถูกเหยียดหยามอย่างไร ผลิตภัณฑ์ของโรงงานในมิวนิกก็ได้รับความนิยมมากที่สุดในกองทัพ แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่า "คาน" ที่ผลิตขึ้นสำหรับสงครามไม่ได้มีคุณสมบัติการต่อสู้ที่จำเป็น ภายใต้แนวคิดที่บ้าคลั่งของ "blitzkrieg" ยุค 325 นั้นไม่เหมาะสมอย่างยิ่ง พวกเขามีเชื้อเพลิงเพียงพอสำหรับระยะทางเพียงสองร้อยสี่สิบกิโลเมตร BMW ทุกคันที่แหลมคมสำหรับสงครามถูกปลดประจำการมานานก่อนฤดูหนาวปี 1942

ความพ่ายแพ้ของเยอรมนีในสงคราม เท่ากันยังหมายถึงการทำลายล้างของบีเอ็มดับเบิลยู วิสาหกิจใน Milbertshofen กลายเป็นซากปรักหักพังโดยพันธมิตรของสหภาพโซเวียตและโรงงานใน Eisenach ตกอยู่ภายใต้การควบคุมของกองทัพโซเวียต และตามแผน: อุปกรณ์ - สิ่งที่รอดชีวิต - ถูกนำตัวไปยังรัสเซีย การส่งกลับประเทศ ผู้ชนะตัดสินใจว่าจะกำจัดปลาที่จับได้อย่างไร แต่พวกเขาพยายามฟื้นฟูอุปกรณ์ที่เหลือเพื่อสร้างการผลิตรถยนต์ โดยทั่วไปแล้วประสบความสำเร็จ อย่างไรก็ตาม BMW ที่ประกอบแล้วถูกส่งตรงจากสายการผลิตไปยังมอสโก ดังนั้น ผู้ถือหุ้นที่รอดตายของ Bavarian Motor Works ได้รวบรวมความพยายามทั้งหมดของพวกเขา ทั้งด้านการเงินและด้านมนุษย์ ไว้รอบๆ องค์กรที่ค่อนข้างเหมาะสมสองแห่งในมิวนิก

ผลิตภัณฑ์ BMW หลังสงครามครั้งแรกอย่างเป็นทางการคือรถจักรยานยนต์ ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2491 บน นิทรรศการเจนีวาประชาชนได้รับการนำเสนอด้วย 250 cc R-24 ภายในสิ้นปีถัดไป จักรยานยนต์เหล่านี้ขายได้เกือบหมื่นคัน

บีเอ็มดับเบิลยู R-24

จากนั้นก็ถึงเวลาสำหรับ R-51 ต่อมาเล็กน้อย - R-67 และชั่วโมงของกีฬาหกร้อยซีซี R-68 ก็เกิดขึ้น ความเร็วสูงสุดซึ่งทำความเร็วได้ถึง 160 กม./ชม. และทำให้สามารถครองตำแหน่งรถจักรยานยนต์ที่เร็วที่สุดแห่งยุค 50 ได้

ภายในปี 1954 ผู้คนเกือบสามหมื่นคนสามารถอวดรถจักรยานยนต์ BMW ได้ อย่างไรก็ตาม ความนิยมอย่างบ้าคลั่งของสัตว์ประหลาดสองล้อนั้นเล่นตลกกับผู้สร้างของพวกเขา รถจักรยานยนต์ไม่ว่าจะเร็วแค่ไหน แม้จะมีใบพัดที่เป็นกรรมสิทธิ์บนถังน้ำมัน ก็ยังเป็นวิธีการขนส่งที่ประหยัดที่สุดสำหรับคนจน และในช่วงกลางทศวรรษที่ 50 คนที่มีเงินก็ฝันถึงรถเก๋งที่คู่ควรกับตำแหน่งของพวกเขา

BMW ตัดสินใจพบกับผู้ที่ต้องการ และความพยายามครั้งแรกของพวกเขากลายเป็นหายนะทางการเงิน แม้ว่าจะเปิดตัวครั้งแรกที่แฟรงก์เฟิร์ต BMW 501 ก็ได้รับการต้อนรับด้วยความกระตือรือร้น แม้แต่ Pinin Farina ที่ปฏิเสธโครงการร่างกายของเขาในวันที่ 501 ก็ชื่นชมงานที่ทำโดยสำนักออกแบบชาวบาวาเรีย ดูเหมือนว่านี่คือสิ่งที่คุณต้องการ อย่างไรก็ตาม การผลิต BMW 501 กลับกลายเป็นว่าแพงที่สุด ปีกหน้าเพียงข้างเดียวต้องใช้สามอะตอมและ สี่เทคนิคการดำเนินงาน และทั้งหมดนี้ ผิดปกติพอ เพื่อแข่งขันกับ Mercedes "220"

สำหรับบีเอ็มดับเบิลยู ยุค 50 โดยทั่วไปไม่ประสบความสำเร็จมากที่สุด หนี้เพิ่มขึ้นและยอดขายลดลง ทั้ง 507 และ 503 ไม่ได้พิสูจน์ตัวเอง โดยหลักการแล้ว รถยนต์เหล่านี้มีไว้สำหรับ ตลาดอเมริกา. อย่างไรก็ตาม การตอบสนองจากอีกฟากหนึ่งของมหาสมุทรในมิวนิกไม่ได้รอช้า แน่นอนว่ารถสวย BMW 501 นั้นไม่ได้เป็นไปตามที่คาดหวังไว้เนื่องจากต้นทุนการผลิตที่สูงและราคาก็สูงตามไปด้วย

ไม่มีการพัฒนาใหม่หรือแคมเปญโฆษณาที่ดูเหมือนมีความสามารถช่วย ตัวอย่างเช่นกับ BMW 502 Cabriolet เพื่อผลักดันให้รถคันนี้ออกสู่ตลาด นักการตลาดจึงตัดสินใจเยินยอผู้หญิงโดยเด็ดขาด 502 ไม่ได้มีไว้สำหรับโลกชายที่รุนแรง โบรชัวร์เริ่มต้นด้วยคำว่า “สวัสดีตอนบ่าย ท่านหญิง! เพียงสองหมื่นสองพันคะแนน และไม่มีชายสักคนเดียวที่จะผ่านพ้นคุณไปได้โดยไม่หันกลับมา คุณจะได้สบสายตาที่เปี่ยมด้วยความรักและจับมือของคุณ ล้องาช้าง". ในปี 502 ทุกอย่างถูกสร้างขึ้นมาเพื่อมือของผู้หญิงที่บอบบาง แม้แต่แผ่นพับที่อ่อนนุ่ม พับหรือกางออกได้ง่าย ความจริงข้อนี้เน้นย้ำเป็นพิเศษในบีเอ็มดับเบิลยู และแน่นอน ผู้หญิงที่ซื้อ 502 ไม่สนใจว่าเธอมีเครื่องยนต์ 2.6 ลิตร 100 แรงม้าอยู่ใต้ฝากระโปรงหน้า สิ่งสำคัญคือเครื่องบันทึกเทปวิทยุ Becker Grand-Prix เล่นอย่างเงียบ ๆ ว่า Glenn Miller อันเป็นที่รักของ Inthe Mood นี้ เป็นเวลาสองปีที่ BMW พยายามทรมานผลิตผลของสมองที่เก๋ไก๋ แต่ไม่ได้รับคำสั่งซื้อใหม่

BMW 502 Cabriolet วางตำแหน่งเป็นรถสำหรับผู้หญิง

ในปีพ.ศ. 2497 ชาวมิวนิกได้ก้าวไปอีกขั้น - ไปสู่จุดที่เล็กที่สุด บนถนนของเยอรมนีปรากฏว่า BMW Isetta 250 หรือตามที่ผู้ผลิตเรียกว่า "motor coupe" ในคนสิ่งนี้ได้รับชื่อ "ไข่บนล้อ" ภายใต้ประทุนที่เรียกว่าเครื่องยนต์จากรถจักรยานยนต์ R-25 ทั้งหมดนี้ดึงม้าสิบสองตัวพอดี น่าจะเป็นม้าโพนี่ สองปีต่อมา BMW ซึ่งประทับใจกับความนิยมที่คาดไม่ถึงของรถสามล้อเล็ก ๆ นี้จึงวาง "ไข่" อีกอัน - Isetta 300 นี่มันเกือบจะเป็นรถยนต์แล้ว และเครื่องยนต์ขนาด 298 ซีซี ก็ไม่ใช่สองร้อยสี่สิบห้าสำหรับคุณ อีกคนหนึ่งมาที่ม้าสิบสองตัว ใหม่. ไม่ว่ามันจะเป็นอะไร แต่ "Izett" ขายได้เกือบหนึ่งแสนสามหมื่นเจ็ดพัน พวกเขาเป็นที่รักโดยเฉพาะในอังกฤษ กฎหมายท้องถิ่นอนุญาตให้เจ้าของ "ไข่" ขับได้ โดยมีสิทธิเพียงรถจักรยานยนต์เท่านั้น ท้ายที่สุดมีเพียงล้อเดียวที่ด้านหลัง

ขี่ BMW Isetta บังคับมอเตอร์ไซค์ได้ก็พอ

ในช่วงฤดูหนาวปี 2502 เกิดวิกฤตการณ์ทางการเงินในเยอรมนี สิบห้าล้านคะแนนที่กษัตริย์แห่งเบรเมินแห่งอุตสาหกรรมไม้ที่ Herman Krags หลั่งไหลเข้ามาในบริษัทเมื่อสองปีก่อนได้กลายเป็นความทรงจำที่น่ารื่นรมย์ คณะกรรมการบริหาร BMW ตัดสินใจควบรวมกิจการกับ Mercedes อย่างไรก็ตาม ผู้ถือหุ้นรายย่อยคัดค้านเรื่องนี้ค่อนข้างรุนแรงและแปลกพอสมควร ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการบริษัท. พวกเขาสามารถซื้อ Herbert Quandt ผู้ถือหุ้นหลักของ BMW ได้เกือบทั้งหมด ส่วนที่เหลือได้รับค่าตอบแทน แต่บริษัทยังรอด

คณะกรรมการชุดใหม่ตัดสินใจว่าบริษัทจะปฏิบัติตามในอีกหลายทศวรรษข้างหน้า - "เราผลิตรถยนต์ระดับกลางและเครื่องยนต์อากาศยาน"

สามปีต่อมาในฤดูหนาวก็เช่นกัน แต่ตอนนี้ BMW 1500 ได้ออกจากสายการผลิตแล้ว BMW 1500 คันนี้กลายเป็นรถประเภทใหม่ในหมู่รถสี่ล้อและที่สำคัญที่สุดคือทำให้ชาวเยอรมันหันหลังให้กับคนกลางของอเมริกา รถคลาส 1500 กับ "ฝูง" แปดสิบม้าเร่งเป็น 150 กม. / ชม. "ร้อย" คัดเลือกใหม่เป็นเวลา 16.8 วินาที และนั่นทำให้มันกลายเป็นรถสปอร์ตโดยอัตโนมัติ ความต้องการมันเป็นปรากฎการณ์ โรงงานประกอบรถยนต์ห้าสิบคันต่อวัน เพียงหนึ่งปีต่อมา BMW 1500s เกือบ 24,000 คันก็วิ่งไปตามทางด่วน

บีเอ็มดับเบิลยู 1500

ในปี 1968 บีเอ็มดับเบิลยู 2500 น้องชายที่อายุน้อยกว่าแต่ทรงพลังกว่าได้ถือกำเนิดขึ้น ในวันคริสต์มาส รถยนต์เหล่านี้ได้พบเจ้าของคนแรกของพวกเขา มีมากกว่าสองพันครึ่ง หลังจากเก้าปีของการผลิต รถ 95,000 คันได้กระจายไปทั่วทุกมุมของเยอรมนี ม้าหนึ่งร้อยห้าสิบตัวหากมีผู้โดยสารเพียงสองคนในรถก็เร่ง BMW 2500 เป็น 190 กม. / ชม. ในปีเดียวกันนั้น รถยนต์รุ่น 2,500 ที่ได้รับการออกแบบใหม่เล็กน้อยได้รับรางวัลสปา 24 ชั่วโมง

บีเอ็มดับเบิลยู 2500

หลังจากไตร่ตรองอย่างถี่ถ้วนในปี 1972 BMW ก็กลับมาที่ "ห้า" และต่อจากนี้ไป รถยนต์ทุกคันที่ผลิตโดยชาวบาวาเรียจะมีหมายเลขประจำเครื่องตามประเภทรถ การเปิดตัว BMW 520 1972 เป็นครั้งแรกหลังสงคราม "ห้า" แต่นี่คือสิ่งที่แปลก มิดเดิลเวทบาวาเรียรุ่นใหม่ไม่ได้ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์หกล้อ แต่ใช้เครื่องยนต์สี่สูบ ต้องใช้เวลาห้าปีกว่าที่ "ห้า" ที่เหลือทั้งหมดจะได้รับการปลูกฝังหกสูบ แน่นอนว่าม้า 115 ตัวนั้นไม่เพียงพอสำหรับน้ำหนัก 1275 กก. อย่างไรก็ตาม เธอเอา 520 ไปให้คนอื่น: เสนอให้ลูกค้าเป็น กล่องเครื่องกลรวมทั้งอัตโนมัติ แดชบอร์ดถูกส่องสว่างด้วยไฟสีส้มสว่าง นอกจากนี้รถยังติดตั้งเข็มขัดนิรภัย หนึ่งปีต่อมา ผู้คนจำนวน 45,000 คนสวมเข็มขัดนิรภัยอย่างสุจริตทุกเช้าก่อนที่จะมีชีวิตอยู่ในสิบสามวินาทีอย่างรวดเร็วจนเหลือ "ร้อย"

BMW 520 ดึงดูดผู้ซื้อด้วยตัวเลือกที่หายากในขณะนั้น - เกียร์อัตโนมัติเกียร์

ในปี 1972 เดียวกัน BMW ได้สร้างสวรรค์สำหรับวิศวกรและช่างยนต์ผู้หลงใหลในกีฬามอเตอร์สปอร์ต BMW Motorsport เริ่มขบวนแห่งชัยชนะ และเราทำซ้ำซ้ำซาก: "ถ้าเพียง ... " ดังนั้น หากในขณะนั้นแลมโบร์กินีไม่หลุดพ้นจากวิกฤตการณ์ทางการเงิน BMW คงจะใช้บริการของชาวอิตาลี แต่ชาวบาวาเรียตอบสนองทันที

ในปี 1978 ที่งานปารีสมอเตอร์โชว์ "โครงการ M1" หรือ E26 ถูกนำเสนอต่อโลกสำหรับการใช้งานภายใน ออกแบบ "emku" ตัวแรก Giorgio Giugiaro (Giorgio Guigiaro) ดังนั้นจึงมีความรู้สึกไม่ดีที่เป็นเหมือนเฟอร์รารี แต่มีบางอย่างขาดหายไป ช่างมันเถอะ. แต่ม้า 277 ตัว (รุ่นแข่ง 455) ถูกถอดออกจากสามลิตรครึ่ง และรถเร่งความเร็วเป็น "ร้อย" ในหกวินาที จากนั้น Bernie Ecclstone (Berni Ecclstone) และหัวหน้า BMW Motosport Jochen Neerpach (Jochen Neerpach) ตกลงที่จะดำเนินการใน M1 ในวันเสาร์ก่อนเริ่ม "Grand Prix of Europe" การทดสอบการแข่งขัน Procar ผู้ที่ได้ห้าอันดับแรกในตารางเริ่มต้นเข้าร่วมในพวกเขา

BMW M1 ได้รับการออกแบบโดย Giorgio Guigiaro ดีไซเนอร์ชื่อดังชาวอิตาลี

จากปี 1975 ถึง 1983 BMW 323 ขายได้ 1.5 ล้านชุด

ในปี พ.ศ. 2520 ถึงเวลาสำหรับซีรีส์ BMW ที่เจ็ด พวกเขามีการติดตั้งเครื่องยนต์สี่ประเภทที่มีความจุ 170 ถึง 218 ม้า เป็นเวลาสองปีที่ "เซเว่น" พบลูกค้าเป็นประจำ และที่นี่ในปี 1979 Mercedes- เบนซ์เปิดตัว S-Class ใหม่ จากมิวนิคพวกเขาตอบทันที ปริมาตร 2.8 ลิตร และ "ฝูง" ของม้าพันธุ์ดี 184 ตัว ถูกมัดแน่นภายใต้ใบพัดสีน้ำเงินและสีขาว รูจมูกบานที่กินสัตว์อื่นเป็นอาหาร 728 ใหม่ดึงดูดผู้ซื้อจากภูมิภาคชตุทท์การ์ทของเยอรมนีในทันที โดยหลักการแล้วมีบางอย่างที่จะจิก รถน้ำหนัก 1 ตันขับด้วยความเร็ว 200 กม./ชม. และความสุขทั้งหมดนี้มีราคาถูกกว่า Mercedes เล็กน้อย

ในปี 1982 บีเอ็มดับเบิลยูเปิดตัว รุ่นใหม่- 635CSi. “คุณไม่จำเป็นต้องมองหารถที่ไม่ธรรมดาสำหรับตัวคุณเอง แค่ตัดสินใจว่าคุณต้องการอะไรในชีวิตนี้” - นี่คือโฆษณาที่น่าดึงดูดสำหรับผู้ที่เห็น 635CSi เป็นครั้งแรก

BMW 635CSi

BMW ตัดสินใจที่จะพิสูจน์ความสามารถในการแข่งรถระดับสูงสุด ในการแข่งขันเมื่อวันที่ 23 มกราคม พ.ศ. 2525 บีเอ็มดับเบิลยูได้นำเสนอเครื่องยนต์ฟอร์มูล่า 1 เป็นครั้งแรก จากเครื่องยนต์สี่สูบที่มีปริมาตรเพียง 1.5 ลิตรซึ่งให้ BMW 1500 ที่มีเพียง 85 แรงม้า ทีมผู้เชี่ยวชาญที่นำโดย Paul Roche ได้สร้างหน่วย 800 แรงม้าที่ไม่เหมือนใคร แต่จากนั้นก็เพิ่มกำลังเป็น ... ขึ้น ถึง 1,029 กิโลวัตต์ (1,400 แรงม้า!) โดยมีปริมาตร 1.5 ลิตรเท่ากัน หน่วยนี้ตั้งอยู่ที่ด้านหลังของ Brabham BMW BT 7 "เสถียร" ของอังกฤษ ไม่ถึงสองปีต่อมา - เมื่อวันที่ 15 ตุลาคม พ.ศ. 2526 - ช่วยให้ Nelson Piquet ชนะการแข่งขันชิงแชมป์โลกใน Kyalami ประเทศแอฟริกาใต้ เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์การแข่งรถ Formula 1 ที่รถเทอร์โบชาร์จเจอร์ได้รับตำแหน่ง

Brabham BMW BT7

ในปี 1984 มีการติดตั้งเครื่องยนต์เดียวกันในรถยนต์ของทีม ATS bmw turbo, ในปี 1985 - บน Arrows BMW Turbo และในปี 1986 - บน Benetton BMW Turbo มันคือ Benetton BMW Turbo ที่ช่วยให้ Gerhard Berger ได้รับชัยชนะครั้งแรกของเขาที่ 1986 Mexican Grand Prix จนถึงปี 1987 เครื่องยนต์นี้อนุญาตให้ BMW คว้ารางวัล Grands Prix เก้ารายการ และตำแหน่งโพลโพซิชั่น 15 ตำแหน่งจากการแข่งขัน 91 รายการ อย่างไรก็ตาม ในตอนท้ายของวิวัฒนาการ เครื่องยนต์ของ BMW ได้พัฒนาไปแล้วประมาณ 1,500 แรงม้า

Benetton BMW Turbo

ในปี 1990 Mercedes เริ่ม "การแข่งขัน" Stuttgarters เปิดตัว 190 ของพวกเขาด้วยเครื่องยนต์สิบหกวาล์วที่มีปริมาตร 2.5 ลิตรในซีรีส์ มิวนิคไม่ลังเลที่จะตอบ ดังนั้น ด้วยการท้าทาย 190 BMW Motorsport จึงเปิดตัว M3Sport Evolution M3 อันโด่งดังเหมือนกันที่ด้านหลังของ E30 การนั่งหลังพวงมาลัยของ "emka" สามารถเลือกประเภทของระบบกันสะเทือนได้ขึ้นอยู่กับสภาพถนน คุณเลือกกีฬาและรถกัดเข้าไปในสนาม บวกกับความธรรมดาและความสบาย สูงสุดร้อย Munich Evo ดีดตัวออกใน 6.3 วินาที และหลังจากนั้นอีกยี่สิบปี Emka ก็เร่งความเร็วที่ 200 แต่ที่สำคัญที่สุดคือติดสินบนแฟนตัวจริงของความเร็วซึ่งไม่มีรถแข่งคือ สายรัดสามจุดความปลอดภัยสีแดง พวกเขาบอกว่าเสียงกริ่งที่น่ารังเกียจน่ารำคาญเล็กน้อยเมื่อ emka หยิบความเร็วสูงสุด - 248 km / h

M3 Sport Evolution

สามปีก่อนการเปิดตัวของ M3Evo BMW กลับมาสู่แนวคิดของรถเปิดประทุนของตัวเอง มันถูกเรียกว่า Z1 และนำเสนอต่อสาธารณชนที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ ของเล่นชิ้นนี้ราคา 80,000 คะแนน แต่ก่อนที่จะเริ่มการขายอย่างเป็นทางการนั้น ตัวแทนจำหน่าย Z ได้สั่งซื้อรถ Z กว่า 5,000 รายการแล้ว และตัวอักษรละตินตัวสุดท้ายซึ่งเป็นชื่อรถนั้นหมายถึงเพลาล้อที่โค้งอย่างประณีตในเยอรมนี ข้อเสียที่ใหญ่ที่สุดของ BMW Roadster คือลำตัวขนาดเล็ก ข้อดีที่ใหญ่ที่สุดคือ 170 ม้าและ 225 กม. / ชม. ในการบูต

บีเอ็มดับเบิลยู Z1 . โรดสเตอร์รายแรกของบีเอ็มดับเบิลยู

ในปี 1989 ในที่สุด BMW ก็เข้าสู่ดินแดนแห่งรถยนต์หรูหราที่ Mercedes ครอบครอง ชุดที่ 8 หลุดออกจากสายการประกอบ ภายใต้ประทุนของ 850i เป็นเครื่องยนต์ขนาด 300 แรงม้าสิบสองสูบที่ยืมมาจาก 750 (ในปี 1992 กำลังเพิ่มเป็น 380) อย่างไรก็ตาม เกียร์ธรรมดา 6 สปีดได้รับการพิสูจน์แล้วว่าได้รับความนิยมน้อยกว่าระบบอัตโนมัติ "ที่ 850" ซึ่งแตกต่างจากรุ่นความเร็วสูงอื่น ๆ ไม่ได้เริ่มจัดหาตัว จำกัด ความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ 250 กม. / ชม. นี่คือความเร็วสูงสุด

"ฉลาม" ในตำนาน คูเป้หรูหรา - BMW 8-series

ถึงเวลานี้เกือบหนึ่งปีผ่านไปในฐานะ "ห้า" ที่โด่งดังที่สุดจนถึงตอนนี้ E34 ที่น่านับถือเดินทางข้ามทวีปต่าง ๆ รวมถึงรัสเซีย แต่เมื่อรู้ถึงความร้ายกาจของบีเอ็มดับเบิลยู พวกเขาคาดหวังบางอย่างจากซีรีส์ “ว้าว!” และรอจนกระทั่ง
ครั้งแรกในเดือนเมษายน 1989 M5 ที่แข็งแกร่งสามร้อยสิบห้าคนปรากฏตัวขึ้น แต่ในปี 1992 ในที่สุดพวกเขาก็รอ ปรากฏว่า M5 (E34) มีกำลัง 380 แรงม้า ยิง "emochka" ได้มากถึงร้อยตัวในหกวินาทีครึ่ง เธอบีบสูงสุดเท่าไหร่จึงไม่มีใครรู้ เกือบจะในทันที "emka" อีกตัวออกมาแสดงโดยการท่องเที่ยว ภายใต้ประทุนของรถเก๋งครอบครัวที่ดูเหมือนจะมีหัวใจเหล็กที่แข็งแกร่ง 380 ซ่อนอยู่ นักข่าวชาวอเมริกันเรียกรถคันนี้ว่า "รถยนต์แห่งศตวรรษ" และเพื่อไม่ให้แฟนๆ ผิดหวัง เขาได้รับการเปลี่ยนแปลงที่ "ไม่สำคัญ" มากที่สุด เครื่องยนต์ 286 แรงม้าของเขา ซึ่งเขาได้รับในปี 1992 ถูกโอเวอร์คล็อกไปที่ 321 ในปี 1995 ทั้งหมดนี้ใช้น้ำมันเบนซินเพียง 12 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร ขณะที่เร่งความเร็วเป็นหลายร้อยวินาทีครึ่ง แต่ M3 ที่ด้านหลังของ E36 ด้วยเหตุผลบางอย่างไม่ถือว่าเป็นรถสปอร์ต

บีเอ็มดับเบิลยู M5(E34)

ในปี 1996 ถึงเวลาอัปเดต "เซเว่น" BMW 740i ที่สมบูรณ์แบบทางเทคนิคที่ด้านหลังของ E 38 แทนที่ "พี่ชาย" จาก E32 ทุกอย่างเปลี่ยนไปแล้ว. รูปร่าง. ทัศนคติต่อเจ้าของ ไม่ คุณไม่สามารถเรียก "เซเว่น" ใหม่ว่า "ใบหน้า" ที่เป็นมิตรได้ แต่สำหรับคนแปลกหน้า ยางยืดด้วยปริมาตร 4.4 ลิตร เครื่องยนต์แปดสูบหมุนได้มากที่สุดแล้วที่ 3900 รอบต่อนาที และอนุญาตให้ไปที่จุดในหกวินาทีครึ่ง นั่นเป็นเพียงแค่เคล็ดลับ "นั่งลง แต่ไป" กับ "740" ไม่ผ่าน คู่มือการใช้งานสำหรับ "เซเว่น" แตกต่างจากคำแนะนำสำหรับพฤติกรรมใน "รถรับส่ง" ในอวกาศเล็กน้อย หนังสือ BMW นั้นบางกว่า มีสองกล่องให้เลือก ยิ่งกว่านั้นเพิ่มเวอร์ชันที่หกด้วยตนเองโดยลดระดับลง มันทำให้เครื่องยนต์สำลัก ลดแรงขับลงสิบเจ็ดเปอร์เซ็นต์ ส่งผลให้การบริโภคเพียง 12.5 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร ผู้เชี่ยวชาญในการประเมิน 740 เป็นเอกฉันท์: จุดที่บน "i" เป็นประ

BMW 740i

ในปีเดียวกันนั้นพวกเขารอการอัพเดทและ "ห้า" ที่ โลกยานยนต์ระเบิด E39 ตัวเลือกเครื่องยนต์เจ็ดแบบสำหรับทุกรสนิยม และสำหรับผู้ที่ไม่รีบร้อนและสำหรับผู้ที่เร็วกว่า สำหรับผู้ที่ผ่านพ้นไม่ได้มากที่สุด BMW เปิดตัวรุ่นที่ 540 เครื่องยนต์แปดสูบที่มีปริมาตร 4.4 ลิตรทำให้สามารถเร่งความเร็ว "สามสิบเก้า" ได้เพียง 250 กม. / ชม. บ๊อชเข้าแทรกแซงอีกครั้งด้วยลิมิตอิเล็กทรอนิกส์ ทุกอย่างในรถคันนี้ทำขึ้นเพื่อให้แน่ใจว่านักบินจะรู้สึกปลอดภัยในทุกความเร็ว และในขณะเดียวกันก็รู้สึกสบายใจ

BMW 5-series (E-39) สร้างเสียงฮือฮาอย่างไม่เคยได้ยินมาก่อน ด้วยตัวเลือกเครื่องยนต์มากมาย

ผลิตผลใหม่ของ BMW Motosport - МRoadster - เปิดตัวในปี 1997 ไม่จำเป็นต้องปรับปรุงทุกอย่างที่ลงทุนใน Z3 นี่คือ M นอกเหนือจากโรดสเตอร์ พยายามทำให้เชื่อง 321 ม้า! และจำไว้ว่า "emka" นั้นเบากว่า Z หนึ่งร้อยยี่สิบกิโลกรัม ดังนั้นจึงเร่งความเร็วเป็นร้อยใน 5.4 วินาที

BMW MRoadster

โดยทั่วไปแล้ว การสิ้นสุดของยุคนั้นเป็นผลดีต่อ BMW อย่างเหลือเชื่อ ใหม่ "ห้า", "เจ็ด" ความสำเร็จที่ปฏิเสธไม่ได้ของ Z3 ทั้งหมดนี้ไม่ได้ทำให้เป็นไปได้แม้ในช่วงพักสั้น ๆ

เครื่องจักรและมอเตอร์เหล่านี้มีสิ่งหนึ่งที่เหมือนกัน: พิสูจน์ได้ว่า เครื่องยนต์อนุกรมบีเอ็มดับเบิลยูสร้างขึ้นอย่างแข็งแกร่ง ออกแบบมาเพื่อพลังและความสมดุลในแนวคิดพื้นฐานที่สามารถรับน้ำหนักได้บนสนามแข่งทุกแห่งในโลก

บ้าน » ซ่อมเครื่องปั่นไฟ » ประวัติศาสตร์ WW ประวัติของบีเอ็มดับเบิลยู รถ BMW ในตำนาน