นินจา 250r เทคนิค ลักษณะที่ปรากฏ - นามบัตร

หนึ่งในสปอร์ตไบค์ระดับเริ่มต้นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดสำหรับผู้เริ่มต้นคือ . รถจักรยานยนต์คันนี้สามารถพบได้ในหลายประเทศทั่วโลก และสาเหตุของความนิยมนั้นอยู่ที่พื้นผิว - ง่ายต่อการจัดการ ด้วยความจุลูกบาศก์ที่กระฉับกระเฉงแต่เป็นมิตร และยังมีราคาที่ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว Ninja 250R พัฒนาขึ้นจากสปอร์ตทัวริ่งที่เลิกใช้มายาวนาน ชีวิตใหม่สู่เครื่องยนต์เก่า

ใช่ มอเตอร์ไซค์ได้รับการออกแบบมาเกือบจะตั้งแต่ต้นแล้ว แต่มอเตอร์ คาวาซากิ นินจา 250R อพยพมาจากกลุ่มตัวอย่าง "Zizer" ที่อายุน้อยกว่าในช่วงต้นทศวรรษ 90 ผีสางอินไลน์ที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวมีรูปร่างผิดปกติ แต่เพียงเล็กน้อยเท่านั้น ลักษณะของ 250 ลูกบาศก์เมตรนั้นน่าประทับใจ - 33 แรงม้า และแรงบิด 23 NM นอกจากนี้ ต้องขอบคุณการหักเหของแรงฉุดลากที่รอบต่ำและปานกลางได้รับการปรับปรุง เกียร์มี 6 เกียร์ และน้ำหนักของ Ninja 250R อยู่ที่ 150 กก. เท่านั้น ดังนั้นทั้งหมดนี้จึงรวมเข้ากับจักรยานยนต์ไดนามิกมากๆ ไม่มีการกล่าวเกินจริง

แน่นอนว่าเจ้าของ "ลิตร" อาจดูถูกเหยียดหยามเมื่อได้ยินเกี่ยวกับไดนามิกและการเร่งความเร็วที่ดีเมื่อพูดถึงรถจักรยานยนต์ขนาด 250 ซีซี แต่ในคลาสนั้น Kawasaki Ninja 250 R นั้นดีมาก ด้วยความเร็วสูงสุด 170 กม./ชม. อัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 6 วินาที ในขณะเดียวกัน รถจักรยานยนต์ก็มีขนาดที่พอดีตัว แม้ว่าจะมีขนาดที่พอเหมาะ เจ้าของ Ninja 250R ส่วนใหญ่ในรีวิวของพวกเขาก็พูดในแง่บวกเกี่ยวกับด้านนี้ของรถจักรยานยนต์ โดยไม่คำนึงถึงความสูงของพวกเขา คุณสามารถนั่งตัวตรง นอนบนถังน้ำมันในแบบสปอร์ต - ทุกอย่างคิดออก แม้ว่าจากมุมมองของการยศาสตร์แล้ว Ninja 250R ส่วนใหญ่มีลักษณะคล้ายกับ "ผู้สร้างถนน" แบบคลาสสิกซึ่งมีสไตล์เป็นรถสปอร์ต

รุ่นแรก (ตั้งแต่ปี 2008) ของ Kawasaki Ninja 250R ผลิตด้วยคาร์บูเรเตอร์ แต่ในปี 2013 ได้มีการอัพเกรดครั้งใหญ่ รถจักรยานยนต์ได้รับการปรับปรุงรูปลักษณ์, แผงหน้าปัดใหม่, ล้อใหม่, หัวฉีดและรุ่นที่มี ระบบ ABS. การผลิตเริ่มขึ้นในปีเดียวกันอย่างน่าทึ่ง แต่ในบางประเทศ การผลิตและการขาย Ninja 250R ยังคงดำเนินต่อไป และในปี 2015 คาวาซากิ นินจา 250SL รุ่นใหม่ที่มีราคาประหยัดกว่าเดิมก็มาพร้อมกับเครื่องยนต์สูบเดียว

น้ำหนักเบาและว่องไว Ninja 250 R เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมในเมือง มอเตอร์ไซค์ที่ว่องไวคันนี้บีบระหว่างรถได้สบายๆ มีพื้นที่ว่างเพียงพอที่จะรู้สึกมั่นใจในทุกสตรีม แน่นอน หลังจาก 120 กม./ชม. ความเร็วจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด แต่คุณขับเร็วกว่าในเมืองบ่อยไหม? Kawasaki Ninja 250R เป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่ใช้ในชีวิตประจำวันได้ดีมาก ยิ่งไปกว่านั้น โดยหลักการแล้ว เฉพาะกับพื้นถนนแอสฟัลต์เท่านั้น เนื่องจากอานเตี้ยและน้ำหนักเบา ทำให้สามารถขี่บนพื้นแห้งได้โดยไม่เสี่ยงติดหรือล้ม เว้นแต่ทักษะของผู้ขับขี่มอเตอร์ไซค์แน่นอน ตัวเองจะทำให้คุณผิดหวัง การถือจักรยานคันนี้เป็นเรื่องง่ายอย่างน่าประหลาดใจ

ออกแบบมาสำหรับผู้เริ่มต้นโดยเฉพาะ วิศวกรของ Kawasaki ได้ติดตั้งระบบเบรกที่ดี แต่ละล้อมีดิสก์เบรกหนึ่งตัวพร้อมคาลิปเปอร์แบบลูกสูบคู่ และตามการฝึกซ้อม รถสปอร์ตไบค์แบบเบาจะลดความเร็วได้อย่างมีประสิทธิภาพมาก นอกจากนี้ยังควรค่าแก่การกล่าวถึงถังแก๊สขนาด 18 ลิตรและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงภายใน 4 ลิตรหากคุณไม่บิดคันเร่ง "เพื่อเงินทั้งหมด" แน่นอนว่าไม่น่าเป็นไปได้ที่ทุกคนจะเดินทางอย่างจริงจังกับ Kawasaki Ninja 250 R แต่มอเตอร์ไซค์คันนี้จะต้องเติมไม่บ่อยนัก นอกจากนี้ เขายังเต็มใจใช้น้ำมันเบนซินที่ 95 และ 92 ด้วย

เป็น "โต๊ะฝึกหัด" Ninja 250 R ได้เป็นอย่างดี เบา เชื่อฟัง และสงบ แต่มีความกระตือรือร้นเพียงพอที่จะทำให้เจ้าของไม่เบื่อในขณะที่โดดเด่นด้วยความเรียบง่ายเชิงสร้างสรรค์และ คุณภาพสูงประสิทธิภาพแม้จะมีงบประมาณที่ชัดเจน ในฐานะที่เป็นรถจักรยานยนต์คันแรก ขอแนะนำให้ผู้เริ่มต้นใช้งานอย่างปลอดภัย โดยเฉพาะผู้ที่วางแผนจะเปลี่ยนเป็นรถสปอร์ตไบค์ที่มีพลังมากขึ้นในอนาคต

คุณแทบจะไม่สามารถเดาได้ว่ารถจักรยานยนต์คาวาซากิรุ่นใดที่ขายดีที่สุด อาจเป็นซุปเปอร์สปอร์ตรุ่นมิดเดิ้ลเวท ZX-6R ที่มีชื่อเสียงหรือไม่? หรือ KLR650 . ที่อัพเกรดใหม่ วัตถุประสงค์? หากคุณเลือกระหว่างสองสิ่งนี้ แสดงว่าคุณคิดผิด

Kawasaki ที่ขายดีที่สุดคือ Kawasaki Ninja 250R… รถมอเตอร์ไซค์ที่ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงมากนักตั้งแต่ปี 1988 แต่จนกระทั่งถึงปี 2008 ก็ปรากฏอย่างสมบูรณ์ อัพเดทโมเดล 250อาร์

กุญแจสู่ความสำเร็จในการขายรถจักรยานยนต์คือความคุ้มค่า ในสหรัฐอเมริกา MSRP สำหรับ 250R อยู่ที่ประมาณ 2,999 ดอลลาร์มาระยะหนึ่งแล้ว ในทางกลับกัน ผู้ซื้อได้รับรถยนต์ประเภทสปอร์ตที่น่าเชื่อถือ (แม้ว่าจะล้าสมัย) เบา รวดเร็ว ใช้งานง่าย อันที่จริง ในตอนแรกยอดขายคิดเป็น 62% ของตลาดตามธรรมเนียมของ Kawasaki Ninja 250R และตัวรถจักรยานยนต์เองก็ได้รับตำแหน่งสำคัญในอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์ และนี่เป็นเหยื่อล่อที่ดีมากสำหรับผู้ซื้อรายใหม่

ก่อนที่เราจะเจาะลึกการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นกับ 250R ในปี 2008 เรามาดูกันว่าเกิดอะไรขึ้นกับราคากันก่อน จักรยานรุ่นนี้มีราคาแพงกว่า 500 ดอลลาร์ (ราคาขายปลีกที่แนะนำในสหรัฐฯ 3,499 ดอลลาร์สหรัฐฯ) และอาจส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อยอดขายในอนาคต อย่างไรก็ตาม คาวาซากิเชื่อว่ารถรุ่นใหม่นี้ได้รับการออกแบบและปรับปรุงใหม่อย่างมีนัยสำคัญ จะทำให้ต้นทุนเพิ่มขึ้น

การเปลี่ยนแปลงของ Kawasaki Ninja 250R ปี 2008 นั้นมีความสำคัญอย่างยิ่ง แม้ว่าจักรยานยนต์จะยังขับเคลื่อนด้วยคาร์บูเรเตอร์ (โมเดลสำหรับยุโรปถูกฉีดเชื้อเพลิง ในสหรัฐอเมริกาจะทำให้ราคาสูงขึ้นไปอีก) แชสซี, เครื่องยนต์และเฟรมได้รับการออกแบบใหม่อย่างมาก

เฟรมที่ทันสมัยมากใหม่นี้ทำขึ้นในสไตล์เดียวกับสปอร์ตไบค์คาวาซากิรุ่นอื่นๆ เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า (ออกแบบในปี 1980) Kawasaki Ninja 250R ใหม่ดูดีกว่ามาก อาจทำให้เข้าใจผิดว่าเป็นรถสปอร์ตไบค์ที่มีเครื่องยนต์ที่ใหญ่กว่าความเป็นจริง เนื่องจากไม่มีคำว่า "250" เขียนไว้ที่เฟรม รุ่นเก่าแน่นอนว่าไม่สามารถอวดสิ่งนี้ได้

อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงนั้นลึกซึ้งกว่ามาก ตามคำกล่าวของคาวาซากิ ข้อกำหนดทางเทคนิคเครื่องยนต์และการควบคุมของรุ่น 2008 ได้รับ ความสนใจเป็นพิเศษ. เริ่มจากเครื่องยนต์กันก่อน

ตามที่บริษัทระบุ 70% ของเครื่องยนต์ได้รับการออกแบบใหม่ เพิ่มกำลัง 30% ที่ความเร็วปานกลาง และประสิทธิภาพระดับล่างได้รับการปรับปรุงอย่างมาก เมื่อต้องการทำเช่นนี้ พวกเขาเปลี่ยนรูปร่างของช่องไอดีและไอเสีย และทำให้ห้องเผาไหม้กะทัดรัดขึ้น วาล์วที่เบากว่าพร้อมหัวที่บางกว่าจะช่วยเพิ่มการไหลเวียนของอากาศและลดแรงเสียดทานระหว่างการเคลื่อนที่แบบลูกสูบ

ขอบคุณการปรับปรุง เพลาลูกเบี้ยวควบคุมโดยตัวปรับความตึงโซ่ใหม่ เพิ่มแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงและระยะเวลาในการฉีด คาร์บูเรเตอร์ที่ฉันได้กล่าวไปแล้วมีกลไกการฉีดที่ถูกต้องและสอดคล้องกับเส้นผ่านศูนย์กลางของดิฟฟิวเซอร์

เปลี่ยนระบบท่อไอเสียเก่า ระบบใหม่ทูอินวันที่ควรเพิ่มแรงบิดต่ำถึงปานกลางในขณะที่ลดระดับเสียงและทำให้จักรยานยนต์ดูทันสมัยและน่าดึงดูด

คุณสมบัติที่โดดเด่นของ Kawasaki Ninja 250R คือกระปุกเกียร์ 6 สปีดเพื่อการเปลี่ยนเกียร์ที่นุ่มนวลขึ้น จับคู่กับคลัตช์แข็ง ฮีทซิงค์ที่ออกแบบใหม่ทั้งหมดนั้นเบากว่าและเย็นกว่า และพัดลมก็เงียบลง โครงแชสซีรูปสี่เหลี่ยมขนมเปียกปูนทำจากเหล็กความแข็งแรงสูงให้มากกว่า มุมคราดหมุนส้อมด้วยเหตุนี้ขนาดของฐานล้อจึงไม่เปลี่ยนแปลงและลูกตุ้มก็ยาวขึ้น ตะเกียบกว้างขึ้น (37 มม. เทียบกับ 36 มม. ก่อนหน้า) และแข็งขึ้น ติดตั้งใหม่ ระบบกันสะเทือนด้านหลังติดตั้งโช้คอัพ Kayaba ใหม่ ซึ่งสามารถปรับความตึงได้ในตำแหน่งหนึ่งในห้าตำแหน่ง ที่ ค่าเสื่อมราคาทั่วไปเปลี่ยนแปลงไปโดยทั่วไป

เบรกของ Ninja คันนี้ยังใหม่อีกด้วย ขนาดของดิสก์เบรกหน้าเดี่ยวเพิ่มขึ้นจาก 260 มม. เป็น 290 มม. ซึ่งยึดด้วยคาลิปเปอร์เบรกแบบลูกสูบคู่ ดิสก์ด้านหลังยังยึดด้วยคาลิปเปอร์สองลูกสูบ ดิสก์ทั้งสองมีรูปทรงกลีบดอกกระจายความร้อนได้ดีกว่าและดูมีสไตล์

หากคุณมี Kawasaki Ninja 250R รุ่นก่อนหน้าอยู่แล้ว ล้อขนาด 16 นิ้วอาจไม่เหมาะกับคุณ อันที่จริงการเลือกยางไม่ใช่ สิ่งเหล่านี้เป็นยางดั้งเดิมของผู้ผลิตหรือไม่ก็ตาม 2008 250R มีล้อขนาด 17 นิ้วเพื่อการควบคุมและการทรงตัวที่ดีขึ้น พร้อมยางให้เลือก

อัปเดต แผงควบคุมมาพร้อมมาตรวัดความเร็วแบบอนาล็อกและมาตรวัดความเร็วรอบพร้อมมาตรวัดระยะทาง มาตรวัดระยะทางแบบทริป และมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่กว้างและชัดเจนมาก

เรามีโอกาสทำระยะทาง 160 กิโลเมตรใน Kawasaki Ninja 250R ปี 2008 ในแคลิฟอร์เนียตอนใต้ แต่น่าเสียดายที่เราไม่สามารถตรวจสอบระยะทางได้ เราจะตรวจสอบทันทีที่เราได้รับอุปกรณ์วินิจฉัย

Kawasaki Ninja 250R ใหม่มี powerband ที่กว้างและราบรื่นซึ่งให้อัตราเร่งที่คุณต้องการในเมืองและความสามารถในการรักษาความเร็วสูงบนทางหลวง น่าจะเป็น, ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ไหนสักแห่งในภูมิภาค 160-180 กม. / ชม. แม้ว่าจะไม่ถูกต้องก็ตาม

นอกจากนี้ การเปลี่ยนไปใช้ล้อและยางที่กว้างขึ้น และแชสซีใหม่ที่มีโช้คเสริมความแข็งแรงช่วยให้มั่นใจได้ถึงเสถียรภาพในทุกช่วงความเร็วที่ทดสอบ จักรยานวิ่งได้อย่างราบรื่นในขณะที่เปลี่ยนทิศทางได้ง่าย และสามารถจัดการกับการบังคับเลี้ยวที่ยากลำบากในขณะที่ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์มากขึ้นพยายามหลีกเลี่ยง

ไม่ต้องสงสัยเลยว่า Kawasaki Ninja 250R ใหม่นั้นดูดีกว่าตัวเก่ามาก: เบา กลมกลืน และเป็นส่วนสำคัญ กันลมค่อนข้างดี สะดวกสบายตามหลักสรีรศาสตร์

จักรยานรุ่นนี้มีความคล้ายคลึงกับจักรยานยนต์เอนกประสงค์มาก เนื่องจากมีแฮนด์บาร์สูงและกว้างสำหรับตำแหน่งที่นั่งแบบตรง นั่นคือคุณจะได้ภาพเหมือนรถสปอร์ตไบค์ที่มีอานเพื่อให้สวมใส่ได้พอดีพอดี

บางทีสิ่งที่น่าประทับใจที่สุดเกี่ยวกับ Kawasaki Ninja 250R ก็คือเบรคหน้าแบบเดี่ยว ดิสก์เบรกใหญ่เพียงพอและทรงพลังพอที่จะทำให้รถจักรยานยนต์หยุดได้อย่างปลอดภัยและมั่นใจ ค่อนข้างดีสำหรับจักรยานในช่วงราคานี้

แดชบอร์ดมีความชัดเจนและทันสมัยมาก ฉันไม่เคยเห็นตัวบ่งชี้น้ำมันเชื้อเพลิงขนาดใหญ่เช่นนี้ในรถคันใดเลย อานยังทำมาอย่างดี

จากข้อเสียที่เห็นได้ชัดของรุ่นนี้ มีเพียงยางอะไหล่ที่ไม่เป็นแนวรัศมีและจะไม่ทนต่อน้ำหนักบรรทุกเช่นยางรถเกรด แม้ว่าขนาดยางจะเล็ก (หน้า 110/70-17 และหลัง 130/70-17) นักบิดมอเตอร์ไซค์ก็มีโอกาสที่จะใส่ยางที่ทันสมัยกว่านี้

การเปิดตัว Kawasaki Ninja 250R ในปี 2008 นั้นมีส่วนสนับสนุนอย่างมาก ผู้ผลิตรายใหญ่ในการผลิตรถจักรยานยนต์สำหรับผู้เริ่มต้น ด้วยราคา 3,499 เหรียญสหรัฐ (ราคาขายปลีกที่แนะนำในสหรัฐฯ) 250R จะนำความสนุกมาให้คุณมากมายและเป็นจุดเริ่มต้นที่สมบูรณ์แบบสำหรับนักแข่งรถที่ใฝ่ฝัน จักรยานมีให้เลือก 4 สี ได้แก่ Lime Green, Candy Plasma Blue, Passion Red และ Ebony

ราคาโดยประมาณ Kawasaki Ninja 250R ในรัสเซีย ~150,000 rubles

ภราดรภาพ "ไตรมาส" ของรถจักรยานยนต์ (ที่มีปริมาตร 250 ซีซี) ที่สูญเสียความนิยมไปแล้วเรียกว่า "เช็ค" ความสนใจของชุมชนนักขี่จักรยานกลับมาในทันที เหตุผลก็คือการเกิดขึ้นของรุ่นสปอร์ตในหมวดสปอร์ตคู่ที่ตื่นเต้นเร้าใจของนักบิดหลาย ๆ คน

หุ้มด้วยแฟริ่งที่ดูดุดัน จักรยานยนต์คันนี้มีสไตล์ที่น่าพึงพอใจพร้อมความโดดเด่น อคติกีฬา. การทบทวน Kawasaki Ninja 250R รุ่นใหม่นำเสนอโดยนักวิจารณ์อิสระชาวญี่ปุ่น ผู้เชี่ยวชาญด้านรถจักรยานยนต์ต่อเนื่อง Asakura Keisuke ที่สามารถพูดคุยเกี่ยวกับรถจักรยานยนต์ใดๆ เขาชอบไม่เพียงแต่ขับมอเตอร์ไซค์เท่านั้น แต่ยังชอบที่จะสำรวจ สัมผัส เล่นเป็นของเล่นด้วยคำพูด นอกจากนี้ เขายังเชื่อด้วยว่าการเปลี่ยนท่อไอเสียเป็นแบบสปอร์ตมากขึ้น จะทำให้จักรยานยนต์มีความเร็วมากขึ้น เป็นเวลานาน Asakura Keisuke ชอบจักรยาน 4 สูบของญี่ปุ่น

ถึงตอนนี้ ผู้ผลิตแทบทุกรายได้เปิดตัวรุ่นใหม่ของคลาส 250 แล้ว แต่ Ninja 250R ที่มีเครื่องยนต์ในตำนานอย่างแท้จริงที่เริ่มต้นประวัติศาสตร์ด้วย GPZ250R ที่กลายมาเป็นแรงผลักดันให้เกิดการฟื้นฟูครั้งนี้ สองสูบในบรรทัด เครื่องยนต์ DOHCระบายความร้อนด้วยน้ำ 4 วาล์วมีความน่าเชื่อถือในระดับสูง

รถจักรยานยนต์นี้ผลิตขึ้นที่โรงงานคาวาซากิในประเทศไทย การใช้แรงงานราคาถูกจากต่างประเทศมีบทบาทสำคัญในการลดต้นทุนของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป ในขณะที่คุณภาพของผลงานยังคงอยู่ที่ระดับญี่ปุ่น บราเดอร์รุ่น Ninja 400R และ KLX250 ก็ประกอบที่โรงงานในประเทศไทยเช่นกัน และยังมีผลการผลิตที่สูงอีกด้วย ดังนั้นเราจึงจัดการกับ ประสิทธิภาพการขับขี่โมเดลระดับโลก

สิ่งแรกที่คุณต้องใส่ใจทันทีหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์คือเสียงที่เบาจากการทำงาน เมื่อเร็วๆ นี้ มาตรฐานของญี่ปุ่นเข้มงวดมาก เมื่อเทียบกับมาตรฐานโลก ด้วยเสียงระดับนี้ คุณสามารถขับรถผ่านย่านที่อยู่อาศัยได้อย่างปลอดภัยในช่วงเย็นหรือตอนเช้า มัน การติดตั้งที่ถูกต้องจากมุมมองด้านสิ่งแวดล้อมด้วย

เนื่องจาก 250 เป็นคลาสของรถจักรยานยนต์ที่หลายคนขี่ทุกวัน เช่น ไปทำงานและไปโรงเรียน ทุกอย่างก็ควรจะเป็นเช่นนั้น หากคุณต้องการฟังเสียงท่อไอเสียแบบพิเศษจริงๆ คุณสามารถเปลี่ยนท่อไอเสียได้: Ninja 250R เป็นรถจักรยานยนต์รุ่นยอดนิยม มี "อุปกรณ์" "กระดิ่งและนกหวีด" และชิ้นส่วนปรับแต่งมากมายเกินพอสำหรับ จากผู้ผลิตรายอื่น อะไรที่ทำให้คุณไม่สามารถหยิบและติดตั้งท่อไอเสียอย่างที่พวกเขาพูดสำหรับตัวคุณเองและเพลิดเพลินไปกับเสียงไอเสียที่น่าพึงพอใจสำหรับตัวคุณเอง!

อาจดูเหมือนทันทีว่ามี "กำลัง" ไม่เพียงพอ แต่ด้วยระยะทางหลายกิโลเมตรที่คุณเข้าใจ:"โดยทั่วไปนั่นก็เพียงพอแล้ว"ขับรถ 4 ล้อไปข้างหน้า ยานพาหนะคุณสามารถตามที่พวกเขาพูดด้วยระยะขอบบนทางด่วนได้เช่นกันโดยไม่ต้องเครียดคุณสามารถเร่งความเร็วที่อนุญาตตามกฎ + อีกเล็กน้อย มันสนุกมากที่ได้ขี่มัน เพิ่มความเร็วรอบเครื่องยนต์ด้วยคันเร่งรู้สึกถึงแรงบิดที่สบายเกือบทั่วทั้งมาตรวัดความเร็ว อุปกรณ์นี้ขี่ได้ดีที่ 5,000 รอบต่อนาที แต่อัตราเร่งนั้นดียิ่งขึ้นไปอีก โดยเริ่มตั้งแต่ 7000 รอบต่อนาทีขึ้นไป ซึ่งเป็นจุดที่มองเห็นศักยภาพของรถจักรยานยนต์ได้

มอเตอร์คาวาซากิแบบ "คู่" นั้นถือว่ามีรอบการทำงานสูง เมื่อพูดถึงรถสปอร์ต มักจะเป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่มีเครื่องยนต์ "หลายสูบ" แต่ไม่ใช่สำหรับ Kawasaki เช่นเดียวกับรุ่นล่องเรือสำราญ W800 รถจักรยานยนต์ทุกคันได้รับการติดตั้งมอเตอร์เพลาข้อเหวี่ยง 180 องศาอย่างสม่ำเสมอ ยกเว้นบางรุ่น นี่แสดงให้เห็นถึงการเน้นที่ความเร็วสูงและกำลังขับสูงของมอเตอร์ Ninja 250R ก็ไม่มีข้อยกเว้น และขอให้ใช้ความเร็วสูง นี่ไม่ได้พูดถึง พลังที่อ่อนแอ, มันขึ้นง่ายด้วยความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น หากคุณต้องการคดเคี้ยวไปตามทางหลวงชนบทที่คดเคี้ยวด้วยสายลม เราขอแนะนำให้คุณทำที่ความเร็วประมาณ 10,000 รอบต่อนาที ฟังดูอาจฟังดูซับซ้อน แต่เมื่อเลือกเกียร์บางอย่างเพื่อรักษากำลังของเครื่องยนต์ไว้ มักจะใช้ความเร็วสูง ซึ่งเป็นเรื่องปกติ

ส่วนเรื่องการใช้กำลังของรถมอเตอร์ไซค์ ขอกล่าวถึงเรื่องการเคลื่อนไหวเรื่อง ความเร็วสูง. เนื่องจากจุดศูนย์ถ่วงที่ค่อนข้างสูง การควบคุมจึงทำได้ง่ายและแม้จะไม่มีความเสถียรของน้ำหนักมาก แต่พฤติกรรมของเส้นตรงก็ดีมาก รถจักรยานยนต์เคลื่อนที่ได้ง่าย

ฉันยังต้องการเตือนคุณอีกสิ่งหนึ่งคือ การป้องกันลมที่ความเร็วสูง จักรยานยนต์มีชุดแฟริ่งที่แข็งแกร่งมาก และฉันคิดว่ามันจะขี่ง่ายด้วยความเร็วสูง แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้น การป้องกันลมของแฟริ่งนั้นไม่เลวหากคุณเอนตัวไปข้างหน้า การป้องกันลำตัวส่วนล่างก็ค่อนข้างเพียงพอเช่นกัน ในทุกฝนตก คุณสามารถขี่ได้โดยไม่ทำให้เท้าเปียก

เลี้ยวได้ง่าย การจัดการเป็นไปอย่างอิสระอย่างที่สุด กลายเป็นเหมือนผีเสื้อกระพือปีก ง่ายมากจนฉันรู้สึกเหมือนกำลังเครียดก่อนถึงโค้ง สิ่งนี้บ่งบอกถึงตัวละครที่พัฒนาขึ้นสำหรับผู้เริ่มต้นที่ยังคุ้นเคยกับการขี่มอเตอร์ไซค์อย่างชัดเจน คุณไม่ต้องกังวลกับความแตกต่างที่ซับซ้อน เช่น การทำงานของระบบกันสะเทือนภายใต้น้ำหนักของน้ำหนัก ในทางกลับกัน หากคุณพิงด้านหน้าของรถจักรยานยนต์ คุณภาพการขับขี่ระหว่างทางกลับกลายเป็นที่ต้องการอย่างมาก เป็นไปได้มากที่สุดเนื่องจากลักษณะการออกแบบของตะเกียบหน้าซึ่ง "ไม่ชอบ" การเคลื่อนไหวที่กระฉับกระเฉงเกินไป คุณสามารถเริ่มเลี้ยวได้หลังจากปล่อยคันเร่งแล้ว แต่ถ้าคุณเล่นพร้อมกับการดีดแบ็คของโช้คหน้าอีกหน่อย คุณจะขี่ได้อย่างสบายใจเมื่อถึงโค้งแอคทีฟ ค่อนข้างถูกต้องต้องบอกว่ายังขึ้นอยู่กับยางในขั้นต้นที่ระบุโดยผู้ผลิตและการใช้งาน ตามกฎแล้วยางพื้นเมืองถูกออกแบบมาสำหรับ ระยะยาวบริการ หากคุณใส่ยางแบบสปอร์ตมากขึ้น เป็นไปได้ทีเดียวที่คุณจะรู้สึกแตกต่างออกไปเมื่อขับขี่

เบรกของมอเตอร์ไซค์นั้นทรงพลังมาก พอเห็นแบบนี้ก็บีบมือเบรคและ ล้อหน้าบล็อกได้อย่างง่ายดาย จริงอยู่ ถ้าคุณเบรกแรงมาก ตะเกียบหน้าจะพุ่งไปข้างหน้าและลงทันที ดังนั้นคุณจึงไม่สามารถใช้เฉพาะเบรคหน้าแรงๆ ได้ ฉันมีความรู้สึกว่าระบบกันสะเทือนจะดีถ้าจะทำตัวให้สงบมากขึ้น อย่างไรก็ตาม ความสะดวกสบาย ต้องขอบคุณสิ่งนี้ ช่วงล่างนุ่ม, ดีมาก. เบาะนั่งที่ค่อนข้างแข็งช่วยให้คุณไม่รู้สึกเหนื่อยเป็นเวลานาน แม้ว่าในทางกลับกัน ในระหว่างการเดินทางไกล ส่วนของร่างกายที่สัมผัสโดยตรงกับเบาะนั่งนี้จะเริ่มปวดเล็กน้อย รถจักรยานยนต์ที่มีเบาะนั่งแบบแข็งจะควบคุมได้ง่ายกว่าแบบที่มีเบาะนั่งที่นิ่มเกินไป

ที่นั่งของมอเตอร์ไซค์คันนี้แยกสำหรับคนขับและผู้โดยสาร ความสูงเบาะนั่งเฉลี่ยอยู่ที่ 775 มม. และด้วยความกว้างที่ค่อนข้างแคบของจักรยาน ตำแหน่งขาจึงสะดวกสบายขณะเคลื่อนที่ วัสดุของซีลที่นั่งผู้โดยสารนั้นค่อนข้างหนา ในขณะที่ตัวเบาะเองนั้นมีส่วนด้านหลังลดลงเล็กน้อย ดังนั้นจึงไม่สะดวกที่จะเดินทางไกลด้วยกัน แม้ว่าในกรณีฉุกเฉิน คุณสามารถเปลี่ยนสถานที่เป็นระยะๆ เนื่องจากผู้โดยสารเหนื่อย

เบาะนั่งผู้โดยสารล็อคด้วยกุญแจที่สามารถเปิดและปิดได้ด้วยกุญแจสตาร์ท มีพื้นที่ค่อนข้างแคบใต้เบาะนั่งที่สามารถใส่เอกสาร เครื่องมือที่จำเป็นบนท้องถนน และของเล็กๆ น้อยๆ อื่นๆ ได้ หมวกกันน็อคสามารถยึดเข้ากับรูตาไก่ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ และจุดยึดสามารถปิดด้วยกุญแจคล้องได้

โครงสร้างรองรับเป็นโครงในแนวทแยง ไฟหน้าสว่างมากขับสะดวกในเวลากลางคืน แฟริ่งด้านหน้ามีคุณสมบัติตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่ดีเยี่ยม หน้ากากด้านหน้าที่โฉบเฉี่ยวมีไฟหน้าคู่ ซึ่งช่วยให้คุณมองเห็นถนนได้ชัดเจนในยามค่ำคืน

พวงมาลัยของรถจักรยานยนต์มีส่วนที่สร้างสรรค์เป็นชิ้นส่วนด้านซ้ายและขวา ทั้งสองชิ้นติดตั้งอยู่ที่ส่วนบนของห้องนักบินและช่วยให้ผู้ขี่นั่งตัวตรงและผ่อนคลายบนอานได้ ที่ด้านขวาของแฮนด์บาร์ สิ่งต่างๆ ค่อนข้างเรียบง่าย มีเพียงปุ่มสตาร์ทและดับเครื่องยนต์เท่านั้น กระบอกเบรกหลักไม่มีฟังก์ชั่นปรับโดยอาศัยตำแหน่งของคันบังคับการทำงานที่ด้านซ้ายของพวงมาลัยมีปุ่มสำหรับเปลี่ยนไฟไฟหน้าใกล้ / ไกล ปุ่มบังคับทิศทาง ตัวบ่งชี้ปุ่มแตร ฉันต้องการเพิ่มปุ่มอื่นสำหรับไฟฉุกเฉินและปุ่มเปลี่ยนสำหรับไฟสูงที่กะพริบ

กระจกมองหลังทำเป็นรูปห้าเหลี่ยม มีความทนทานและความคมชัดในการแสดงผลที่ดีแม้ในความเร็วสูงและทัศนวิสัยที่ดี

แผงหน้าปัดเป็นการรวมกันของสเกลแอนะล็อกหลักสามตัว ตรงกลางคือมาตรวัดความเร็วที่คั่นด้วยเครื่องหมาย 200 กม./ชม. ด้านซ้ายคือมาตรวัดความเร็วรอบ และด้านขวาคือเทอร์โมมิเตอร์แสดงอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น ด้านหน้าแผงหน้าปัดทาสีขาวให้ รูปร่างความสปอร์ต ในระดับอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นนอกจากนี้ยังมี ไฟเตือนโดยแจ้งระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในถังและหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

ท่อบายพาสถูกสร้างขึ้นที่ด้านหน้าของท่อไอเสีย เนื่องจากการแทรกแซงซึ่งกันและกันของผู้หมดแรง ไอเสียการออกแบบนี้ทำให้ไอเสียมีประสิทธิภาพมากขึ้นและการเติมก๊าซไอเสียที่สม่ำเสมอยิ่งขึ้น จึงควบคุมกำลังไฟฟ้าเข้าของมอเตอร์

ระบบไอเสียได้รับการออกแบบบนหลักการของสองในหนึ่งเดียว ส่วนลดเสียงรบกวนของท่อไอเสียอยู่ที่ด้านขวาของรถมอเตอร์ไซค์ ให้รูปลักษณ์แบบสปอร์ต ทั้งท่อร่วมและท่อไอเสียมีตัวเร่งปฏิกิริยารังผึ้งที่ช่วยให้การปล่อยไอเสียภายในขอบเขตของมลพิษในขณะที่ลดการสูญเสียกำลังเครื่องยนต์

ด้านหน้า ระบบเบรคเป็นการผสมผสานระหว่างจานเบรกแบบกลีบดอกไม้ที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดใหญ่ถึง 290 มม. และคาลิปเปอร์เบรกแบบ 2 ลูกสูบ ระบบนี้ช่วยให้คุณสัมผัสได้ถึงความน่าเชื่อถือและความเสถียรของระบบ ล้อหน้ามีขนาด 17xMT2.75 ระบบเบรกหลังยังมีแป้นพายอีกด้วย จานเบรคเส้นผ่านศูนย์กลาง 220 มม. พร้อมคาลิปเปอร์เบรก 2 ลูกสูบแบบเดียวกับที่ล้อหน้า ล้อหลังมีขนาด 17xMT3.50 แขนรองรับด้านหลังเป็นท่อกลวงที่มีหน้าตัดเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าขนาด 60x30 มม. ความแข็งแกร่งระดับสูงช่วยรักษาสมดุลความแข็งแกร่งที่เหมาะสมของโครงสร้างรถจักรยานยนต์ทั้งหมด

สำหรับรถจักรยานยนต์ดังกล่าวการมีถังแก๊สขนาด 17 ลิตรก็เพียงพอแล้ว การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจะไม่เกิน 4 ลิตร / 100 กม. ดังนั้นสำหรับมอเตอร์ไซค์คันนี้คุณสามารถเดินทาง 400 กม. โดยไม่ต้องหยุด

ส่วนท้ายของรถมอเตอร์ไซค์นั้นแคบ มีการกำหนดเส้นอย่างชัดเจน และให้ความรู้สึกถึงความเบาของรูปทรง เลนส์ของไฟเลี้ยวหลังเป็นแบบโปร่งใสตามมาตรฐาน

รุ่นนินจา 250R ปี 2013 มอเตอร์ที่น่าทึ่งและน้ำหนักเบา การควบคุมที่ว่องไวดึงดูดนักขี่มอเตอร์ไซค์จำนวนมาก และหลายคนเห็นด้วยว่านี่คือรุ่นที่ทำให้เกิดการ "เช็ค" ที่บูมอย่างแท้จริง ไม่ต้องสงสัยเลยว่า Ninja 250R เป็นเครื่องจักรที่สร้างจากยุคสมัยในกลุ่มรถจักรยานยนต์ระดับกลางอย่างไม่ต้องสงสัย

เทคนิค ข้อมูลจำเพาะ คาวาซากินินจา 250R:
เครื่องยนต์: อินไลน์ 2 สูบ 4 จังหวะ DOHC 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ
ความจุเครื่องยนต์: 248 cc
เส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ*จังหวะลูกสูบ mm: 62.0*41.2
อัตราการบีบอัด: 11.6:1
พลังสูงสุด: 31 แรงม้า (23 กิโลวัตต์)/11,000 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด: 21 นิวตันเมตร / 8,500 รอบต่อนาที
ประเภทการเริ่มต้น: เริ่มต้นด้วยตนเองจากผู้เริ่มต้น
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง: 40 กม./ลิตร (2.5 ลิตร/100 กม.) ที่ 60 กม./ชม
เกียร์ : 6 สปีด พร้อม ความเร็วถอยหลัง
ขนาดรถจักรยานยนต์ ยาว*กว้าง*สูง มม.: 2085*715*1110
น้ำหนักของรถจักรยานยนต์ที่ขนถ่าย: 168 กก.
ความสูงที่นั่ง: 775 mm
ฐานล้อ: 1400 มม.
ระยะห่างจากพื้นดิน: 130 mm
ปริมาณ ถังน้ำมัน: 17 ลิตร
ขนาดล้อหน้า: 110/70-R17
ขนาดล้อหลัง 130/70-R17
เบรค: ดิสก์ไฮดรอลิก

คุณแทบจะไม่สามารถเดาได้ว่ารถจักรยานยนต์คาวาซากิรุ่นใดที่ขายดีที่สุด อาจเป็นซุปเปอร์สปอร์ตรุ่นมิดเดิ้ลเวท ZX-6R ที่มีชื่อเสียงหรือไม่? หรือ KLR650 ที่เพิ่งอัพเกรด? หากคุณเลือกระหว่างสองสิ่งนี้ แสดงว่าคุณคิดผิด

Kawasaki ที่ขายดีที่สุดคือ Kawasaki Ninja 250R… รถมอเตอร์ไซค์ที่ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงมากนักตั้งแต่ปี 1988 แต่จนกระทั่งถึงเวลาที่โมเดล 250R ที่อัปเดตอย่างสมบูรณ์ปรากฏขึ้นในปี 2008

การเปลี่ยนแปลงของ Kawasaki Ninja 250R ปี 2008 นั้นมีความสำคัญอย่างยิ่ง แม้ว่าจักรยานยนต์จะยังใช้พลังงานจากคาร์บูเรเตอร์ (การฉีดเชื้อเพลิงในรุ่นที่กำหนดไว้สำหรับยุโรป ในสหรัฐอเมริกาจะทำให้ราคาสูงขึ้นไปอีก) แชสซี เครื่องยนต์ และเฟรมได้รับการออกแบบใหม่อย่างมีนัยสำคัญ

เฟรมที่ทันสมัยมากใหม่นี้ทำขึ้นในสไตล์เดียวกับสปอร์ตไบค์คาวาซากิรุ่นอื่นๆ เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นที่วางจำหน่าย (ออกแบบในช่วงปี 1980) Kawasaki Ninja 250R ใหม่นั้นดูดีกว่ามาก เข้าใจผิดได้ง่าย ๆ ว่าเป็นรถสปอร์ตไบค์ที่มีเครื่องยนต์ที่ใหญ่กว่าความเป็นจริง เนื่องจากไม่มีคำว่า “250” เขียนไว้ที่เฟรมแต่อย่างใด แน่นอนว่ารุ่นเก่าไม่สามารถอวดสิ่งนี้ได้

อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงนั้นลึกซึ้งกว่ามาก จากข้อมูลของ Kawasaki ได้ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับสมรรถนะของเครื่องยนต์และการควบคุมรถของรุ่นปี 2008 เริ่มจากเครื่องยนต์กันก่อน

ต้องขอบคุณเพลาลูกเบี้ยวที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งควบคุมโดยตัวปรับความตึงโซ่ใหม่ แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงและระยะเวลาในการฉีดจึงเพิ่มขึ้น คาร์บูเรเตอร์ที่ฉันได้กล่าวไปแล้วมีกลไกการฉีดที่ถูกต้องและสอดคล้องกับเส้นผ่านศูนย์กลางของดิฟฟิวเซอร์

ระบบไอเสียแยกแบบเก่าถูกแทนที่ด้วยระบบ 2-in-1 ใหม่ที่ควรจะเพิ่มแรงบิดต่ำและปานกลางในขณะที่ลดระดับเสียงและทำให้จักรยานยนต์ดูทันสมัยและน่าดึงดูดใจ

คุณสมบัติที่โดดเด่นของ Kawasaki Ninja 250R คือกระปุกเกียร์ 6 สปีดเพื่อการเปลี่ยนเกียร์ที่นุ่มนวลขึ้น จับคู่กับคลัตช์แข็ง ฮีทซิงค์ที่ออกแบบใหม่ทั้งหมดนั้นเบากว่าและเย็นกว่า และพัดลมก็เงียบลง โครงแชสซีรูปเพชรที่ทำจากเหล็กความแข็งแรงสูงให้มุมหน้าของการหมุนของตะเกียบที่มากขึ้น ต้องขอบคุณขนาดของฐานล้อที่ไม่เปลี่ยนแปลง และสวิงอาร์มก็ยาวขึ้น ตะเกียบกว้างขึ้น (37 มม. เทียบกับ 36 มม. ก่อนหน้า) และแข็งขึ้น ติดตั้งใหม่ ระบบกันสะเทือนด้านหลังติดตั้งโช้คอัพ Kayaba ใหม่ ซึ่งสามารถปรับความตึงได้ในตำแหน่งหนึ่งในห้าตำแหน่ง โดยทั่วไป ค่าเสื่อมราคาจะเปลี่ยนแปลงโดยทั่วไป

แผงหน้าปัดที่ได้รับการปรับปรุงมีมาตรวัดความเร็วแบบอนาล็อกและมาตรวัดความเร็วรอบพร้อมมาตรวัดระยะทาง มาตรวัดระยะทางการเดินทาง และมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่กว้างและชัดเจนมาก

เรามีโอกาสทำระยะทาง 160 กิโลเมตรใน Kawasaki Ninja 250R ปี 2008 ในแคลิฟอร์เนียตอนใต้ แต่น่าเสียดายที่เราไม่สามารถตรวจสอบระยะทางได้ เราจะตรวจสอบทันทีที่ได้รับอุปกรณ์วินิจฉัย

Kawasaki Ninja 250R ใหม่มี powerband ที่กว้างและราบรื่นซึ่งให้อัตราเร่งที่คุณต้องการในเมืองและความสามารถในการรักษาความเร็วสูงบนทางหลวง เห็นได้ชัดว่าความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 160-180 กม. / ชม. แม้ว่าจะไม่ถูกต้องก็ตาม

จักรยานรุ่นนี้มีความคล้ายคลึงกับจักรยานยนต์เอนกประสงค์มากเนื่องจากมีตำแหน่งเบาะตรงสูงและกว้าง นั่นคือคุณจะได้ภาพเหมือนรถสปอร์ตไบค์ที่มีอานเพื่อให้สวมใส่ได้พอดีพอดี

บางทีสิ่งที่น่าประทับใจที่สุดเกี่ยวกับ Kawasaki Ninja 250R ก็คือระบบเบรก - ดิสก์เบรกหน้าเดี่ยวนั้นใหญ่เพียงพอและทรงพลังพอที่จะหยุดรถได้อย่างปลอดภัยและมั่นใจ ค่อนข้างดีสำหรับจักรยานในช่วงราคานี้

การเปิดตัว Kawasaki Ninja 250R ในปี 2008 ถือเป็นส่วนสำคัญของผู้ผลิตรายใหญ่ในการผลิต ด้วยราคา 3,499 เหรียญสหรัฐ (ราคาขายปลีกที่แนะนำในสหรัฐฯ) 250R จะนำความสนุกมาให้คุณมากมายและเป็นจุดเริ่มต้นที่สมบูรณ์แบบสำหรับนักแข่งรถข้างถนน จักรยานมีให้เลือก 4 สี ได้แก่ Lime Green, Candy Plasma Blue, Passion Red และ Ebony

ราคาโดยประมาณของ Kawasaki Ninja 250R ในรัสเซีย

2009 Kawasaki Ninja 250R ความเร็วสูงสุด 100+ ไมล์ต่อชั่วโมง!!!

คำอธิบาย:
โย่!
อย่างที่ชื่อเรื่องว่าไว้ นินจา 250 ความเร็วสูงสุด! ฉันขับเกิน 100 ไมล์ต่อชั่วโมงและขึ้นเส้นสีแดงในเกียร์ 6 อย่างที่ฉันพูดในวิดีโอ แน่นอนว่าถ้าคุณมีถนนเส้นตรงที่ยาวมากซึ่งเป็นทางลงเขา คุณอาจจะไปถึง 110 หรือ 115 ไมล์ต่อชั่วโมง แต่มันจะใช้เวลาตลอดไป และคุณอาจต้องผ่านเส้นสีแดง อย่างไรก็ตาม นี่ก็เร็วที่สุดเท่าที่ฉันจะทำได้! แน่นอนว่ามันไม่เร็วเท่า zx6r หรือ zx10r แต่นั่นมัน มันเพิ่งเป็นมือใหม่ 250! ฉันมีท่อไอเสีย 2 ตัว ไม่แน่ใจว่ามันจะสร้างความแตกต่างได้จริงๆ หรือเปล่า เพราะมันมีแค่แบบลื่นไถล แต่ฉันคิดว่าฉัน” d พูดถึงมัน! นอกจากนี้ ฉันมีเฟืองหลังที่ใหญ่กว่า 1 ฟัน ซึ่งเพิ่มแรงบิดให้กับจักรยานของฉัน แม้จะมีแรงบิดพิเศษฉันก็มีปัญหาในการใส่สีแดงในเกียร์ 6!
ขอบคุณที่รับชม! ขี่ปลอดภัย!
ให้คะแนน, แสดงความคิดเห็น, สมัครสมาชิก!
__________________________________________________
กดไลค์บน Facebook: http://www.facebook.com/StreetBikesFo...
ติดตามบน Twitter: https://twitter.com/StreetBikesEver
ช่องยูทูป: http://www.youtube.com/user/StreetBik...

บันทึกด้วย GoPro HD Hero 2 Helmet Camera Motor Sports Edition ที่ 720p 60 fps พร้อมไมโครโฟนภายนอก แก้ไขด้วย Adobe Premiere Pro CS6

ฮอนด้า CBR125R ท๊อปสปีด

น้ำหนักเบาและสะดวกสบาย Kawasaki Ninja 250R สามารถแสดงสิ่งที่สามารถทำได้ในเมืองและบนถนนในชนบทที่คดเคี้ยว! รุ่นนี้อยู่ใน อย่างเต็มที่ตระหนักถึงศักยภาพของเครื่องยนต์อย่างเต็มที่ ด้วยโครงสร้างตัวถังที่กะทัดรัด จับถือง่าย และการออกแบบที่สปอร์ตเหนือใคร Kawasaki Ninja 250R ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้ขับขี่มากที่สุด ระดับต่างๆการตระเตรียม!

เครื่องยนต์สูบคู่ขนาด 249cc นินจา 250R น้ำหนักเบามีข้อดีหลายประการ: เบาะนั่งต่ำ ควบคุมง่าย และตำแหน่งขี่สบาย เช่นเดียวกับสปอร์ตไบค์ และ Ninja 250R เป็นหนึ่งในรถจักรยานยนต์ที่มีความเสถียรและน่าเชื่อถือที่สุดในระดับเดียวกัน
การควบคุมที่ง่ายของ Kawasaki Ninja 250R การควบคุมที่ง่ายดาย และการตอบสนองของเครื่องยนต์ที่เหมาะสมเมื่อเปิดออก วาล์วปีกผีเสื้อทำให้การขี่บนถนนในเมืองบน Ninja 250R เป็นเรื่องสนุกอย่างแท้จริง ดิสก์เบรกลูกสูบคู่อันทรงพลังให้การเบรกที่ดีที่สุดและตอบสนองต่อแรงกดของมือเบรกได้เป็นอย่างดี เช่นเดียวกับคาวาซากิสปอร์ตรุ่นอื่นๆ Ninja 250R มาพร้อมกับจานเบรกแบบกลีบดอกเพื่อการระบายความร้อนอย่างมีประสิทธิภาพ ตำแหน่งผู้ขับขี่ที่เป็นธรรมชาติ ผสมผสานกับความสะดวกสบายและการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้คุณรู้สึกเหมือนได้ขี่มอเตอร์ไซค์สปอร์ตอย่างแท้จริง
มองแวบเดียวที่ Kawasaki Ninja 250 R - จากท่อไอเสียที่ยกสูง คล่องตัวไปจนถึงอานแบบสองที่นั่งดั้งเดิม - ทำให้เห็นชัดเจนว่านี่คือจักรยานยนต์ที่มีสไตล์ที่สุดในระดับเดียวกัน และแฟริ่งและกระจกบังลมไม่เพียงแต่ดูดี แต่ยังให้การปกป้องลมที่ดีเยี่ยมในทุกสถานการณ์การขับขี่

คุณสมบัติทางเทคนิคของมอเตอร์ไซค์ Kawasaki Ninja 250R

ดิสเบรคกลีบดอก.แผ่นกลีบดอก เช่นเดียวกับในรุ่น Ninja sport อื่นๆ ให้การกระจายความร้อนได้ดีเยี่ยมและทำให้ Ninja 250R มีรูปลักษณ์ที่น่าประทับใจ ดิสก์ขนาดใหญ่เส้นผ่านศูนย์กลาง 290 มม. ถูกบีบอัดด้วยการทำงานที่สมดุลของคาลิปเปอร์ลูกสูบคู่ ซึ่งทำให้การเบรกไร้ที่ติและที่จับเบรกนั้นราบรื่นและตอบสนองได้ดี ลูกสูบคู่ หยุดสนับสนุนบน เบรคหลังบีบอัดแผ่นดิสก์ที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 220 มม.
โช้คเทเลสโคปิค 37 มม.ช่วยให้ควบคุมได้อย่างราบรื่นและเสถียร การตั้งค่าที่แม่นยำจะช่วยให้แกว่งไปแกว่งมาน้อยที่สุด
ระบบไอเสีย 2 ใน 1 ให้แรงบิดที่คุณต้องการในช่วงต่ำถึงกลางและยังช่วยให้ Ninja 250R บรรลุเส้นโค้งพลังงานที่ราบรื่นและไม่มีขั้นตอน ท่อไอเสียถูกยกขึ้นเล็กน้อยภายใต้การทดสอบอย่างกว้างขวางเพื่อกำหนดปัจจัยการแบ่งส่วนอย่างถูกต้อง รวมทั้งความยาวและเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อต่อ แคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์คู่ ตัวหนึ่งอยู่ในท่อเฮดเดอร์ อีกตัวหนึ่งอยู่ในท่อไอเสีย ตรงกัน กฎระเบียบที่เข้มงวดเกี่ยวกับการปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศ
แชสซีที่มีน้ำหนักเบาเฟรมที่แข็งแรงและสวิงอาร์มเป็นรากฐานที่มั่นคงและแข็งแกร่งสำหรับ Kawasaki Ninja 250R ระบบกันสะเทือนหน้าและหลังพร้อมล้อขนาด 17 นิ้วที่ทนทาน ให้การขับขี่ที่ราบรื่นและสะดวกสบาย ให้คุณมั่นใจเมื่อขี่ด้วยความเร็วสูงและต่ำ โครงรูปเพชรที่ทำจากท่อเหล็กหนามีความแข็งแรงและความน่าเชื่อถือเพิ่มขึ้น และขายึดสวิงอาร์มที่แข็งแกร่งช่วยให้มีความแข็งแกร่งและช่วยให้เกิดความสมดุลที่สมบูรณ์แบบของความแข็งแกร่งของแชสซี
ล้อ17นิ้วนี่เป็นอีกรายละเอียดหนึ่งที่ทำให้ Ninja 250R ดูเหมือนลูกพี่ลูกน้องกีฬาที่ใหญ่กว่า บน แผ่นกว้างค่าใช้จ่าย ยางขอบต่ำ. ขนาดดิสก์ 17xMT2.75 (ด้านหน้า) และ 17xMT3.50 กีฬา ยางขอบต่ำช่วยให้ควบคุมได้ง่ายและไม่ยุ่งยากด้วยความเร็วต่ำ
เครื่องยนต์ Ninja 250R ไร้ปัญหาและเชื่อฟังผู้ขับ มีกำลังที่ดีและการขับขี่ที่ราบรื่น คนขับจะต้องประหลาดใจกับแรงฉุดลากบน เรฟสูง. ทุกรายละเอียดของเครื่องยนต์มีไว้เพื่อความน่าเชื่อถือและความน่าเชื่อถือ เพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถเพลิดเพลินกับประโยชน์ของ Kawasaki Ninja 250R เป็นเวลาหลายปี
ลักษณะของคาร์บูเรเตอร์คู่ Keihin CVK30 ได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อให้มีกำลังสูงและมีเพียงพอ ไหลต่ำเชื้อเพลิง.
หัวฉีดแปดจุดที่พ่นละอองไหลเป็นละอองขนาด 60 ไมครอนช่วยให้เครื่องยนต์ตอบสนองอย่างรวดเร็วต่อการเปิดลิ้นปีกผีเสื้อที่ความเร็วปานกลางและสูง
เช่นเดียวกับ Ninja ZX-6R Ninja 250R มีเค้นปีกผีเสื้อคู่ที่ส่งกำลังที่สม่ำเสมอตลอดช่วงรอบ ทำให้มั่นใจได้ถึงการตอบสนองของเครื่องยนต์ที่ราบรื่นต่อการเปิดคันเร่ง และเพิ่มประสิทธิภาพการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ขนาดคันเร่ง 28mm.
ระบบจุดระเบิดของ Kawasaki Ninja 250R ยืมมาจาก ER-6n/6f และให้ ความน่าเชื่อถือสูงและการทำงานที่ปราศจากปัญหา คอยล์ที่รวมอยู่ในหัวเทียนทำให้เกิดประกายไฟที่ดีและใช้พื้นที่น้อยลง

ลักษณะและการยศาสตร์ของรถจักรยานยนต์รุ่นใหม่ Kawasaki Ninja 250R

Ninja 250R ได้รับแรงบันดาลใจจากรุ่น Sports Ninja อื่นๆ (ขนาดใหญ่กว่า) ร่างกายที่เพรียวบางของรถจักรยานยนต์มีรูปร่างที่ยอดเยี่ยมและการตกแต่งระดับเฟิร์สคลาส Kawasaki Ninja 250R ดูดีทั้งในระยะใกล้และไกล
ความคุ้มครองเพิ่มเติม เบาะหลังติดตั้งที่ด้านบนทำให้ Kawasaki Ninja 250R ดูสปอร์ตยิ่งขึ้นและดุดันยิ่งขึ้น
แฟริ่งหางที่เพรียวบางและเบาะนั่งแบบแยกส่วนยังเน้นย้ำถึงคาแร็คเตอร์สปอร์ตของรุ่นนี้
ไฟเลี้ยวแบบกระจกใสเน้นสไตล์สปอร์ตของรถจักรยานยนต์ ในขณะที่ไฟหน้าคู่ที่ดุดันทำให้ Kawasaki Ninja 250R มีบุคลิกที่แข็งแกร่ง
ประโยชน์ของการยศาสตร์ของ Kawasaki Ninja 250R ตามที่เจ้าของบอก ในอานที่ยื่นออกมาเล็กน้อยและแฮนด์จับที่ยกขึ้นกว้าง ซึ่งให้ตำแหน่งการขี่ที่เป็นธรรมชาติ และด้วยการศึกษารายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ของอินเทอร์เฟซของคนขับอย่างละเอียดถี่ถ้วน ปุ่มควบคุมจึงใช้งานได้ดีแม้เมื่อสัมผัส

ลักษณะทางเทคนิคของรถจักรยานยนต์ Kawasaki Ninja 250R:

ปีที่วางจำหน่าย - 2008
ประเภทเครื่องยนต์ - แถวเรียง 4 จังหวะ 2 สูบ ระบายความร้อนด้วยของเหลว
ความจุเครื่องยนต์ - 249 cm2
เจาะ / ระยะชัก - 62.0 x 41.2 มม.
อัตราการบีบอัด - 11.6:1
วาล์ว / ระบบไอดี - DOHC 8 วาล์ว
กำลังสูงสุด - 24 กิโลวัตต์ (33 แรงม้า) ที่ 11,000 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด - 22 นิวตันเมตร (2.24 กก. / ม.) ที่ 8,200 รอบต่อนาที
การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง/คาร์บูเรเตอร์ - การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง: ?28 มม. x 2 (Keihin), เรือนลิ้นปีกผีเสื้อคู่
จุดระเบิด - ดิจิตอล
ระบบสตาร์ท-ไฟฟ้า
ระบบหล่อลื่น - การหล่อลื่นแบบบังคับ, ห้องข้อเหวี่ยง
เกียร์ - 6 สปีด ถอยหลัง
ไดรฟ์สุดท้าย - เชน
อัตราทดเกียร์หลัก - 3.087 (71/23)
- อัตราทดเกียร์: เกียร์ 1 2.600 (39/15)
- อัตราทดเกียร์: เกียร์ 2 1.789 (34/19)
- อัตราทดเกียร์: เกียร์ 3 1.409 (31/22)
- อัตราทดเกียร์: เกียร์ 4 1.160 (29/25)
- อัตราทดเกียร์: 5 เกียร์ 1,000 (27/27)
- อัตราทดเกียร์: เกียร์ 6 0.893 (25/28)
อัตราทดเกียร์สุดท้าย 3.071 (43/14)
คลัตช์ - มัลติดิสก์ อ่างน้ำมัน ระบบควบคุมด้วยมือ
ชนิดกรอบ - ทรงเพชร เหล็ก
เอียง / เอื้อม - 26° / 82 mm
ช่วงล่างด้านหน้า - ส้อมยืดไสลด์ยาว 37 มม
ระบบกันสะเทือนหลัง - Uni-Trak , ขายึดช่วงล่าง , สตรัทแก๊ส ปรับได้ 5 ทิศทาง
ระยะยุบตัวด้านหน้า - 120 mm
เคลื่อนไหว ระบบกันสะเทือนหลัง- 130 มม.
ยางล้อหน้า - 110/70-17 M/C (54S)
ยาง, ล้อหลัง- 130/70-17 M/C (62S)
เบรคหน้า - จานเบรคเดี่ยว เส้นผ่านศูนย์กลาง 290 มม. คาลิเปอร์บาลานซ์ 2 ลูกสูบหนึ่งตัว
เบรกหลัง - ดิสก์เบรกเดี่ยวขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 220 มม. คาลิปเปอร์ 2 ลูกสูบ
มุมบังคับเลี้ยวซ้าย / ขวา - 35° / 35°
ขนาด (ยาว / กว้าง / สูง) - 2.085 มม. x 715 มม. x 1.115 มม.
ระยะฐานล้อ - 1,400 mm
ระยะห่างจากพื้น - 130 mm
ความสูงที่นั่ง - 775 mm
ปริมาตรถัง - 17.8 ลิตร
น้ำหนักสุทธิ - 154 กก.

รถจักรยานยนต์ คาวาซากิ นินจา 250R 2011 รุ่นปีมีสีให้เลือก: สีเขียว (สีเขียวมะนาว) และสีดำ (สีไม้มะเกลือ) และสีขาว (สีขาวมุก)

ราคาโดยประมาณของรถจักรยานยนต์ Kawasaki Ninja 250R ในปี 2011 ~ 230,000 rubles

บ้าน » สิ่ว » นินจา 250r เทคนิค ลักษณะที่ปรากฏ - นามบัตร