หัวถัง - การถอดและติดตั้ง ขั้นตอนและขั้นตอนในการขันน็อตฝาสูบให้แน่นก่อน ประกอบหัวน๊อตวาล์วของรถรุ่นก่อน 16

วัสดุจากสารานุกรมของนิตยสาร "หลังพวงมาลัย"

การถอดฝาสูบ

เราดำเนินการเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ ซ่อมแซมและเปลี่ยนหัวบล็อก รวมถึงการถอดก้านสูบและกลุ่มลูกสูบของเครื่องยนต์
เราลดแรงดันในระบบไฟฟ้า (ดู "การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง")
ถอดขั้วสายไฟออกจากเอาต์พุต "เชิงลบ" แบตเตอรี่. ถอดแผ่นกรองอากาศ (ดู "การถอดแผ่นกรองอากาศ") ถอดปลายสายออกจากเซ็นเซอร์สัญญาณเตือน ความดันไม่เพียงพอน้ำมัน (ดู "การถอดเซ็นเซอร์วัดแรงดันน้ำมันต่ำ") เราถอดชุดสายไฟมัดรวมของหัวฉีดออกจากชุดสายไฟของระบบจัดการเครื่องยนต์ (ดู "การถอดรางเชื้อเพลิงและหัวฉีด") ระบายน้ำหล่อเย็นออกจากระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์ (ดู "การเปลี่ยนน้ำหล่อเย็น") การถอดส่วนรองรับด้านหลัง หน่วยพลังงาน(ดู "การถอดอุปกรณ์รองรับชุดจ่ายไฟ") ถอดฝาครอบฝาสูบ (ดู "การถอดเพลาลูกเบี้ยวและเปลี่ยนวาล์วตัวยก")

ใช้หัว "10" คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดปลายสาย "กราวด์" ของชุดสายไฟควบคุมเครื่องยนต์

ใช้หัว "13" เราคลายเกลียวน็อตที่ยึดปลายสายที่มาจากขั้ว "ลบ" ของแบตเตอรี่ ...
... และถอดปลายลวดออกจากแกนฝาสูบ
เพื่อความสะดวกในการคลายเกลียวน็อตที่ยึดตัวเรือนเทอร์โมสตัท ให้ถอดชุดมัดสายไฟออกจากเซ็นเซอร์มาตรวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น (ดู "การถอดเซ็นเซอร์มาตรวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น") และเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น (ดู "การถอดเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น")

ใช้หัว "13" คลายเกลียวน็อตสองตัวที่ยึดตัวเรือนเทอร์โมสตัทเข้ากับฝาสูบ

โดยไม่ต้องถอดท่อของระบบระบายความร้อนออกจากหัวฉีดตัวเรือนและฝาครอบเทอร์โมสตัต
การเชื่อมต่อระหว่างครีบของตัวเรือนเทอร์โมสตัทและฝาสูบถูกปิดผนึกด้วยปะเก็น หากปะเก็นขาดหรือหลุดลอก จะต้องเปลี่ยนปะเก็นใหม่ระหว่างการประกอบครั้งต่อๆ ไป
เรากำลังถ่ายทำ รอกฟัน เพลาลูกเบี้ยว(ดู "การเปลี่ยนซีลเพลาลูกเบี้ยว")

เรานำท่อนำของตัวบ่งชี้ระดับน้ำมันออกจากท่อสาขาของบล็อกกระบอกสูบ

ใช้ปุ่ม "17" เราคลายเกลียวข้อต่อของท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปที่ทางลาดโดยจับปลาย ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงคีย์ที่มีขนาดเท่ากัน

ถอดท่อออกจากปลายท่อ
มีการติดตั้งวงแหวนยางที่ปลายท่อ หากแหวนชำรุด เราจะเปลี่ยนแหวนใหม่ระหว่างการประกอบ
คลายน็อตที่ยึดฐานยึดท่อจ่ายน้ำเข้าของปั๊มน้ำหล่อเย็นและถอดตัวยึดออกจากแกนยึดของฝาสูบ (ดู "การถอดตัวสะสม")
ถอดฝาครอบด้านหลังของสายพานราวลิ้นออก (ดู "การถอดปั๊มน้ำหล่อเย็น")
สามารถถอดฝาสูบออกเป็นชุดประกอบโดยมีหรือไม่มีตัวสะสมก็ได้ โดยคลายเกลียวน็อตที่ยึดตัวสะสมและถอดออกจากแกนของฝาสูบ ระหว่างดำเนินการเนื่องจาก อุณหภูมิสูงในพื้นที่ของตัวสะสมน็อตที่ยึดกับหมุดของหัวถังสามารถ "เกาะติด" และคลายเกลียวเข้า ห้องเครื่องอาจจะยาก ดังนั้นเราจึงแสดงวิธีการถอดประกอบฝาสูบกับตัวสะสม
ถอดท่อเก็บเสียงเพิ่มเติมจากตัวสะสม (ดู "การเปลี่ยนปะเก็นในการเชื่อมต่อของตัวเก็บเสียงและตัวเก็บเสียงเพิ่มเติม") คลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่ยึดตัวสะสมเข้ากับโครงยึดของกระบอกสูบ (ดู "การถอดตัวสะสม")
ถอดชุดสายไฟมัดรวมของชุดควบคุมและเซนเซอร์วัดความเข้มข้นของออกซิเจนในการวินิจฉัยออกจากชุดสายไฟของระบบจัดการเครื่องยนต์ (ดู "การถอดเซนเซอร์ความเข้มข้นของออกซิเจน")
ด้วยรูปหกเหลี่ยม "10" เราคลายเกลียวสกรูสิบตัวที่ยึดหัวเข้ากับบล็อกกระบอกสูบ

การจัดเรียงสกรูยึดหัวบล็อกของกระบอกสูบ
เราถอดสกรูหัวออกด้วยแหวนรอง

ถอดหัวถังด้วยผู้ช่วย

ถอดปะเก็นฝาสูบ (A - บูชตรงกลาง)

ห้ามใช้ปะเก็นฝาสูบซ้ำ ปะเก็นจะต้องเปลี่ยนใหม่
ก่อนติดตั้งฝาสูบ ให้ขจัดคราบคาร์บอนออกจากพื้นผิวห้องเผาไหม้ และทำความสะอาดพื้นผิวการผสมพันธุ์ของส่วนหัวและบล็อกกระบอกสูบจากสิ่งสกปรกและน้ำมัน เราเอาน้ำมันและสารหล่อเย็นออกจากรูเกลียว (ใต้สกรูยึดหัว) ของบล็อกกระบอกสูบ
เราติดตั้งฝาสูบในลำดับที่กลับกัน
เราติดตั้งปะเก็นฝาสูบใหม่และหัวตามบูชตรงกลางสองตัว ก่อนขันสกรูหัวถัง ให้จุ่มสกรูลงใน น้ำมันเครื่องและปล่อยให้มันไหล

ลำดับการขันสกรูหัวถัง
เราติดตั้งสกรูยึดหัวถัง เหยื่อและขันให้แน่นในสามขั้นตอนตามแบบแผน: - ขั้นตอนแรก - ขันสกรูให้แน่นด้วยแรงบิด 20-25 N·m (2.0–2.5 kgf·m);
- ขั้นตอนที่สอง - หมุนสกรู 90°
– ขั้นตอนที่สามคือหมุนสกรู 90°
สกรูหัวถังสามารถติดตั้งใหม่ได้ก็ต่อเมื่อขยายออกไปจนสุดความยาว 95 มม. (ไม่รวมความสูงของหัวสกรู) หากยาวกว่านั้น ให้เปลี่ยนสกรูใหม่

ผลงานเป็นอย่างไร

ก่อนอื่น เตรียมเครื่องมือของคุณ คุณจะต้องมี:

• ประแจวัดแรงบิด;
• ชุดกุญแจ
• เครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลาง;
• ปลอกคอ;
• หัวท้าย.

ขันน็อตแต่ละตัวให้แน่น 4 ชุด: 2 วงกลมด้วย ช่วงเวลาที่แตกต่างกันและเช่นเดียวกันกับการเลี้ยว 90 องศา มีกฎสองสามข้อที่ต้องปฏิบัติตามเพื่อให้รัดบนหัวถังแน่นได้สำเร็จ:

1. เปลี่ยนรัดเก่าด้วยอันใหม่เสมอ ความจริงก็คือรัดตึงในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ สิ่งนี้นำไปสู่การสึกหรอ
2. ตรวจสอบเตียงหัวถังและองค์ประกอบอื่นๆ อย่างระมัดระวัง ควรเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอหรือผิดรูป การแตกหรือร้าวเล็กน้อยสามารถนำไปสู่การทำลายล้างทั่วโลก
3. ควรเปลี่ยนปะเก็นในระหว่างการซ่อมแซมใหม่
4. กระชับแต่ละวิธีใน 4 วิธีโดยสังเกตลำดับ ใช้เวลาของคุณกับงานนี้และอ้างถึงไดอะแกรมอย่างต่อเนื่องเพื่อไม่ให้สับสน สำหรับผู้เริ่มต้น เราขอแนะนำให้คุณดูคำแนะนำในวิดีโอก่อนเริ่มงาน ด้วยความช่วยเหลือของมัน คุณจะสามารถแสดงแต่ละขั้นตอนด้วยสายตาและคุณจะไม่ทำผิดพลาดอย่างแน่นอน
5. เครื่องมือทั้งหมดต้องมีคุณภาพสูง โดยเฉพาะประแจทอร์ค เป็นการดีกว่าที่จะยืมมันเป็นเวลาหนึ่งวันมากกว่าซื้อเพื่อพยายามประหยัดเงิน กุญแจที่ดีไม่สามารถคุ้มค่าเงิน

ก่อนเริ่มงานให้ตั้งเข่าและเพลาลูกเบี้ยวไว้ที่ตำแหน่ง ตายด้านบนคะแนน การกระชับทีละขั้นตอนเกิดขึ้นดังนี้:

• 1 วงกลมที่มีโมเมนต์ 2 kgf / m (20 N * m);
• วงกลม 2 วงที่มีช่วงเวลาตั้งแต่ 7.1 kgf / m (69.4 N * m) ถึง 8.7 (85.7)
• 3 วงกลม - หมุน 90 องศา;
• ปิดท้ายด้วยการเลี้ยวอีก 90 องศา

ปฏิบัติตามกฎที่อธิบายไว้ข้างต้นเมื่อประกอบกลไกเพื่อให้คุณใช้งานได้นานที่สุด อ้างถึงไดอะแกรมเพื่อให้งานสำเร็จลุล่วง โปรดทราบว่าก่อนอื่นให้ขันน็อตแต่ละตัวให้แน่นด้วยประแจแรงบิดตามแรงบิดที่ระบุ จากนั้นวงกลมที่เหลือก็จะทำตามรูปแบบด้วย

ใช้เวลาของคุณในขณะที่กระชับให้การเคลื่อนไหวที่ราบรื่น หากรัดแน่นเกินไป รัดก็จะขาด ถ้าเกิดขึ้นระหว่างทำงาน หากคุณขันฝาสูบแน่นเกินไปและไม่แก้ไขข้อผิดพลาด สลักเกลียวอาจระเบิดระหว่างการทำงาน ซึ่งจะทำให้ต้องซ่อมชุดประกอบดังกล่าวด้วยค่าใช้จ่ายสูง ด้วยการขันให้แน่นเล็กน้อยปะเก็นจะเริ่มข้าม หากคุณไม่พบมันในทันทีการพังทลายจะกลายเป็นเรื่องร้ายแรง

เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าเครื่องยนต์ 126 Priory 16 วาล์วจะงอวาล์วเมื่อสายพานราวลิ้นขาด (124 ไม่งอ) แม้ว่าการซ่อมเครื่องยนต์จะมีความซับซ้อน แต่คุณสามารถเปลี่ยนวาล์วของ Priore 16 วาล์วด้วยมือของคุณเองได้ สำหรับสิ่งนี้คุณต้องมี ความคิดทั่วไปเกี่ยวกับเครื่องยนต์ สันดาปภายใน, ตุน อะไหล่ที่จำเป็นและเครื่องมือต่างๆ และใช้บทความนี้เป็นแนวทาง

สิ่งที่คุณต้องซื้อเพื่อทดแทน

คำแนะนำทีละขั้นตอนสำหรับการเปลี่ยนวาล์ว Priora

หลังจากถอดหัวพิมพ์แล้ว ให้วางบนพื้นไม้โดยให้เพลาลูกเบี้ยวขึ้นเพื่อไม่ให้วาล์วเสียหาย จากนั้นคุณต้องถอดแท่นยึดเครื่องยนต์ด้านซ้าย เมื่อต้องการทำเช่นนี้ โดยเปิดประแจกระบอก 13 หันหน้าหนี 3 ถั่วเพื่อความปลอดภัย

หลังจากถอดส่วนรองรับออกจากร่างกายแล้วให้คลายเกลียวด้วยประแจที่ 10 สลักเกลียวที่ยึดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงแล้วถอดออก

หลังจากคีย์เดียวกัน 10 คลายเกลียว 2 สลักเกลียวที่ยึดเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว

จากนั้นคุณต้องถอดเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันฉุกเฉินออก ในการทำเช่นนี้จะต้องคลายเกลียวออกจากบล็อกแบริ่งด้วยประแจที่ 21 .

จากนั้นกุญแจสู่ 19 คลายเกลียวเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นออกจากเทอร์โมสตัท

ที่สำคัญ 21 เปิดออก กลับจากตัวเรือนหัวเครื่องยนต์

ตอนนี้คุณสามารถยกเลิกการเชื่อมต่อเทอร์โมสตัท เมื่อต้องการทำเช่นนี้ คลายน๊อตสองตัวบน 13 ที่ยึดไว้และถอดออกจากกระดุมพร้อมกับประเก็น

แล้วเพื่อความสะดวก ทำงานต่อไป ประแจเทียนคลายเกลียวหัวเทียน

ตอนนี้ถอดชุดลูกปืนเพลาลูกเบี้ยวออก เมื่อต้องการทำเช่นนี้ โดยเปิดประแจกระบอก 8 คุณต้องคลายเกลียวสลักเกลียว 20 ตัวที่ยึดตัวบล็อก

จากนั้นถอดเพลาลูกเบี้ยวออกจากช่องของบล็อกกระบอกสูบแล้วถอดซีลน้ำมันออกจากส่วนหน้า

ถอดหมวกออกจากปลายศีรษะ

จากนั้นคุณสามารถถอดวาล์วลิฟเตอร์ออกจากมันได้

หลังจากถอดองค์ประกอบทั้งหมดแล้ว ให้ทำความสะอาดพื้นผิวของศีรษะจากการสะสมของคาร์บอนและครีบที่อาจเกิดขึ้น

ก่อนอื่นคุณต้องติดตั้งตัวหยุดใต้วาล์วเพื่อถอดออก จากนั้นติดตั้งตัวแยกสปริงวาล์วให้ถูกต้อง

ในการทำเช่นนี้ ให้หมุนโบลต์ที่ยึดฝาครอบบล็อกลูกปืนเข้าไปในรูบนตัวเรือนส่วนหัวแล้วเกี่ยวตัวดึงเข้ากับมัน ตอนนี้บีบอัดสปริงด้วยเครื่องมือนี้และถอดแคร็กเกอร์วาล์วทั้งสองออกจากเพลทสปริงด้านบน

สามารถทำได้ด้วยแหนบหรือไขควง หาก "แคร็กเกอร์" ไม่หลุดออกมา คุณสามารถใช้ค้อนทุบแผ่นสปริงด้านบนเบาๆ แล้วปล่อยออก ตอนนี้คุณสามารถถอดตัวดึงออกได้ จากนั้นถอดเพลทบนและถอดสปริงออกจากรู

ตอนนี้คุณสามารถถอดวาล์วออกได้ง่ายๆ โดยใช้ไขควงกดเล็กน้อย

ขั้นตอนต่อไปในการเปลี่ยนคือการถอดซีลก้านวาล์วออกจากวาล์ว มันถูกกดจากแขนเสื้อด้วยตัวดึงหรือคีมพิเศษ

จากนั้นทำความสะอาดวาล์วจากคราบคาร์บอนและตรวจดูอย่างระมัดระวัง เปลี่ยนวาล์วด้วยข้อบกพร่องดังต่อไปนี้:

รอยขีดข่วนลึกและความเสียหายที่หน้าวาล์ว การดัดของแท่งหรือรอยแตกบนนั้น ผิวงานไหม้ ควรตรวจสอบบ่าวาล์วอย่างระมัดระวังเพื่อหาความเสียหายที่สำคัญ หากมีข้อบกพร่องคุณต้องทำการบดในเวิร์กช็อปเฉพาะทาง ตรวจสอบสภาพของสปริงวาล์ว หากเกิดความเสียหายหรือโค้งงอให้เปลี่ยนใหม่

หลังจากตรวจสอบวาล์วทั้งหมดอย่างสมบูรณ์แล้ว ให้เปลี่ยนวาล์วที่ชำรุดและติดตั้งวาล์วใหม่ หล่อลื่นวาล์วด้วยน้ำมันเครื่องนี้ล่วงหน้า ในการประกอบหัวและติดตั้งเข้าที่ ให้ทำซ้ำขั้นตอนที่อธิบายไว้ในบทความใน กลับลำดับ.

สำคัญ: ปะเก็นระหว่างบล็อกกระบอกสูบกับหัวเป็นแบบใช้แล้วทิ้ง ดังนั้นควรเปลี่ยนหัวก่อนติดตั้ง

มุมมองทั่วไปและการออกแบบของฝาสูบใน VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora (Lada Priora)

ข้าว. 1. รายละเอียดของส่วนหัวของบล็อกของกระบอกสูบ: 1 – หัวของบล็อก; 2 – เพลาลูกเบี้ยวขาเข้า; 3 - กล่องบรรจุ; 4 - เพลาลูกเบี้ยวสุดท้าย; 5 – กรณีแบริ่งของเพลาลูกเบี้ยว; 6 - ฝาครอบหัวบล็อก; 7 – แขนยึดสายไฟ 8 - ปลั๊ก; A - ทางเข้าเข็มขัดที่โดดเด่น เพลาลูกเบี้ยว.

ส่วนหัวที่ 1 (รูปที่ 1) ของกระบอกสูบเป็นแบบทั่วไปสำหรับสี่สูบ หล่อจาก อลูมิเนียมอัลลอยด์กับห้องเผาไหม้ทรงเต็นท์ ช่องทางเข้าและทางออกถูกนำไปที่ด้านต่างๆ ของหัวบล็อก วาล์วถูกจัดเรียงเป็นรูปตัววีในสองแถว: ทางเข้าด้านหนึ่ง ทางออกอีกด้านหนึ่ง
บ่าวาล์วโลหะเซรามิกและไกด์วาล์วทองเหลืองถูกกดเข้าที่ส่วนหัว เส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของปลอกไกด์คือ (7 ± 0.015) มม. เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก (สำหรับบุชชิ่งที่จำหน่ายเป็นอะไหล่) คือ 12.079–12.090 มม. และ 12.279–12.290 มม. (บุชชิ่งเพิ่มขึ้น 0.2 มม.)
เส้นผ่านศูนย์กลางแผ่น วาล์วทางเข้า 29 มม. ไอเสีย - 25.5 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางของก้านวาล์วทางเข้าคือ (6.975±0.007) มม. วาล์วไอเสียคือ (6.965±0.007) มม.
วาล์วแต่ละตัวมีสปริงหนึ่งอัน ความยาวของสปริงในสภาวะอิสระคือ 38.19 มม. ภายใต้น้ำหนักบรรทุก (240 ± 9.6) N [(24.5 ± 0.98) kgf] ควรเป็น 32 มม. และภายใต้น้ำหนักบรรทุก (550 ± 27.5) N [( 56.1 ± 2.8) kgf ] - 24 มม.

หลักการทำงานของกลไกวาล์วจ่ายแก๊สในฝาสูบของ VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora (Lada Priora)

วาล์วถูกกระตุ้นโดยลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยวผ่านตัวดันไฮดรอลิกทรงกระบอกที่อยู่ในรูนำของหัวถังตามแกนของรูวาล์ว Hydropushers ขจัดช่องว่างโดยอัตโนมัติใน กลไกวาล์ว, ดังนั้นเมื่อ ซ่อมบำรุงรถไม่จำเป็นต้องตรวจสอบและปรับระยะห่างในกลไกวาล์ว
น้ำมันสำหรับการทำงานของตัวผลักไฮดรอลิกนั้นจ่ายจากระบบหล่อลื่นผ่านช่องแนวตั้งในบล็อกกระบอกสูบไปยังช่องในหัวถังใกล้กับสลักเกลียวที่ 5 จากนั้นผ่านช่องด้านบนที่ทำบนระนาบล่างของตัวเรือนแบริ่ง . น้ำมันยังถูกจ่ายผ่านช่องทางเหล่านี้เพื่อหล่อลื่นวารสารเพลาลูกเบี้ยว เช็คบอลวาล์วอยู่ในช่องแนวตั้งของฝาสูบ ซึ่งจะช่วยป้องกันไม่ให้น้ำมันไหลออกจากช่องด้านบนหลังจากดับเครื่องยนต์
วาล์วขับเคลื่อนด้วยเพลาลูกเบี้ยวสองอัน: ไอดีและไอเสีย เพลาเป็นเหล็กหล่อและติดตั้งวารสารแบริ่งห้าเล่มที่หมุนในซ็อกเก็ตที่ทำในฝาสูบและในตัวเรือนแบริ่งเพลาลูกเบี้ยวทั่วไปตัวเดียว เพื่อเพิ่มความทนทานต่อการสึกหรอ พื้นผิวการทำงานของลูกเบี้ยวและคอสำหรับกล่องบรรจุจะถูกฟอกขาว เพื่อแยกความแตกต่างระหว่างเพลาลูกเบี้ยวไอดีกับเพลาลูกเบี้ยวไอเสีย แถบ A ที่โดดเด่นถูกสร้างขึ้นบนเพลาไอดีใกล้กับตลับลูกปืนตัวแรก
เพลาถูกกันไม่ให้เคลื่อนที่ในแนวแกนโดยใช้ปลอกหุ้มกันแรงขับซึ่งอยู่ทั้งสองด้านของส่วนรองรับด้านหน้า ส่วนหน้าของเพลาลูกเบี้ยวถูกปิดผนึกด้วยการขันให้แน่น ซีลยาง. รูด้านหลังที่ตั้งอยู่ตามแกนของเพลาในฝาสูบและตัวเรือนลูกปืนปิดด้วยจุกปิดที่เป็นยาง

เครื่องมือและอุปกรณ์ติดตั้งที่จำเป็นสำหรับการถอดวาล์วบนรถยนต์ VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora

คุณจะต้อง: เครื่องมือสำหรับบีบอัดสปริงวาล์ว, เครื่องมือสำหรับการกดออกและแมนเดรลสำหรับการกดซีลก้านวาล์ว, ประแจซ็อกเก็ต "สำหรับ 8", "สำหรับ 10", "สำหรับ 13", คีย์สำหรับ "19", "สำหรับ 21", หกเหลี่ยม "สำหรับ 10", ไขควง, แหนบ

การถอดฝาสูบบน VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora (Lada Priora)

1. ถอดฝาสูบออกจากเครื่องยนต์ (ดู "การเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบบน VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora (Lada Priora)")
2. ติดตั้งหัวบล็อกโดยยกเพลาลูกเบี้ยวขึ้น วางปะเก็นไม้ไว้ข้างใต้เพื่อไม่ให้วาล์วเสียหาย

3. คลายเกลียวน็อตสามตัวที่ยึดส่วนรองรับด้านซ้ายของชุดจ่ายไฟด้วยหัวซ็อกเก็ต "13" ...

4. ... และลบการสนับสนุน

5. เปิดกุญแจ "10" สองสลักเกลียวของตัวยึดท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ...

6. ... และถอดวงเล็บเหลี่ยมออก

7. เปิดกุญแจ "10" สองสลักเกลียวของเซ็นเซอร์เฟส ...

8. ... และถอดเซ็นเซอร์ออก

9. คลายเกลียวเซ็นเซอร์ด้วยปุ่ม "21" ไฟสัญญาณแรงดันน้ำมันตกฉุกเฉินจากตัวเรือนลูกปืนเพลาลูกเบี้ยว

10. คลายเกลียวเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นออกจากเทอร์โมสตัทด้วยปุ่ม "19"

11. คลายเกลียวเซ็นเซอร์แสดงอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นจากปลายด้านหลังของหัวบล็อกด้วยปุ่ม "21"

12. ปิดปุ่ม "บน 13" น็อตสองตัวของเทอร์โมสตัท

13. ถอดเทอร์โมสตัท...

14. ... และปะเก็นซีลที่ติดตั้งอยู่ใต้นั้น

15. เปิดหัวเทียนด้วยประแจเทียนเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายโดยบังเอิญ

16. คลายเกลียวสลักเกลียวยี่สิบตัวที่ยึดตัวเรือนแบริ่งเพลาลูกเบี้ยวด้วยหัวซ็อกเก็ต "8" ...

17. ...และถอดเคสออก

18. นำเพลาลูกเบี้ยวออกจากส่วนรองรับของหัวบล็อกของกระบอกสูบและถอด epiploons ออกจากปลายด้านหน้า

19. ถอดปลั๊กออกจากส่วนท้ายของหัวบล็อก

20. ถอดวาล์วลิฟเตอร์ออกจากรูในฝาสูบ

21. ทำความสะอาดห้องเผาไหม้จากคราบคาร์บอน ตรวจสอบหัวบล็อก หากมีรอยร้าวหรือร่องรอยของความเหนื่อยหน่ายในห้องเผาไหม้ ให้เปลี่ยนหัว ลบครีบและรอยหยักบนระนาบของหัวบล็อก

ตรวจสอบการเบี่ยงเบนของรูปร่างฝาสูบในรถยนต์ VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora

22. ตรวจสอบความเรียบของพื้นผิวที่ติดกับบล็อกของกระบอกสูบ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้วางไม้บรรทัดโดยให้ขอบอยู่บนพื้นผิวของศีรษะ โดยเริ่มจากตรงกลาง แล้วจากนั้นในแนวทแยงมุม แล้ววัดช่องว่างระหว่างพื้นผิวของศีรษะกับไม้บรรทัดด้วยเครื่องวัดความรู้สึก หากช่องว่างมากกว่า 0.1 มม. คุณสามารถบดพื้นผิวการผสมพันธุ์ได้ หากต้องการทำสิ่งนี้ โปรดติดต่อเวิร์กช็อปเฉพาะทาง

23. ในทำนองเดียวกันตรวจสอบความเรียบของพื้นผิวการผสมพันธุ์ของหัวบล็อกใต้ท่อร่วมไอดี ...

24. ... และนักสะสม ความเรียบของพื้นผิวเหล่านี้ไม่ควรเกิน 0.1 มม.

25. ในการตรวจสอบความแน่นของหัวบล็อค ให้เสียบรูที่หัวใต้ซ็อกเก็ตเทอร์โมสตัท สามารถทำได้โดยการติดตั้งปะเก็นเปล่าที่ทำจากกระดาษแข็งหนาไว้ใต้ซ็อกเก็ตและขันน็อตให้แน่นเพื่อยึด ขันสกรูเซ็นเซอร์ของตัวบ่งชี้อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นหากเปิดออก

26. เทน้ำมันก๊าดลงในช่องของแจ็คเก็ตน้ำ หากระดับน้ำมันก๊าดลดลงในระหว่างการสัมผัสเป็นเวลา 15-20 นาทีแสดงว่ามีรอยแตกในหัวและต้องเปลี่ยนใหม่ หลังจากตรวจสอบแล้ว อย่าลืมถอดซับในกระดาษแข็งและถอดปลั๊กออก27. ตรวจสอบสภาพของพื้นผิวแบริ่งภายใต้วารสารเพลาลูกเบี้ยวบนหัวบล็อก ...

28. ...และแบริ่งที่อยู่อาศัย. หากอย่างน้อยหนึ่งรายการมีร่องรอยการสึกหรอ รอยขีดหรือรอยขีดข่วนลึก ให้เปลี่ยนฝาครอบส่วนหัวและลูกปืน

29. ล้างท่อน้ำมัน เมื่อต้องการทำสิ่งนี้ ให้ปิดแนวตั้ง ช่องน้ำมันจากด้านข้างของห้องเผาไหม้ (ช่องตั้งอยู่ระหว่างกระบอกสูบที่ 3 และ 4) ...

30. ... เทน้ำมันเบนซินลงในช่องน้ำมันของหัวบล็อก ...

31. ...และตัวเรือนลูกปืนเพลาลูกเบี้ยวค้างไว้ 15-20 นาที เทน้ำมันเบนซินออก ถอดปลั๊ก และสุดท้ายล้างช่องด้วยน้ำมันเบนซินโดยใช้เครื่องเป่าลม

32. ในการตรวจสอบความแน่นของวาล์ว ให้ขันเทียนไขแล้วเทน้ำมันก๊าดเข้าไปในห้องเผาไหม้ หากภายใน 3 นาที น้ำมันก๊าดไม่รั่วไหลจากห้องเผาไหม้เข้าไปในช่อง แสดงว่าวาล์วแน่น มิฉะนั้น ตัก (ดู ")" หรือเปลี่ยนวาล์ว

การถอดวาล์วออกจากฝาสูบใน VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora (Lada Priora)

บันทึก

ในการเปลี่ยนหรือบดวาล์ว ให้ถอดชิ้นส่วนต่อไปนี้ออกจากฝาสูบ: 1 - วาล์ว; 2 - สปริง; 3 - จาน; 4 - แครกเกอร์

33. วางตัวหยุดที่เหมาะสมไว้ใต้วาล์วที่จะถอดออก 34. ติดตั้งคอมเพรสเซอร์สปริงวาล์วโดยขันสลักเกลียวฝาครอบลูกปืนเพลาลูกเบี้ยวลงในรูใดรูหนึ่งในหัวของบล็อกแล้วเกี่ยวเครื่องมือเข้ากับสลักเกลียวนี้ บีบสปริงวาล์วด้วยเครื่องมือ

35. ถอดแคร็กเกอร์สองอันออกจากแผ่นสปริงด้านบนด้วยแหนบหรือไขควงแม่เหล็ก จากนั้นถอดโคมออก

คำแนะนำที่เป็นประโยชน์
หากแรงเคลื่อนคันโยกของอุปกรณ์เพิ่มขึ้นอย่างมาก และแคร็กเกอร์ไม่ออกมาจากร่องวาล์ว ให้ใช้ค้อนทุบเบาๆ บนแผ่นสปริงเพื่อให้แครกเกอร์หลุดออก

36. ถอดแผ่นสปริง

37. ถอดสปริง

38. ดันและถอดวาล์วออกจากหัวบล็อก

การถอดซีลก้านวาล์วใน VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora (Lada Priora)

39. กดซีลก้านวาล์วด้วยเครื่องมือหรือคีม (ดู "การเปลี่ยนซีลก้านวาล์วในรถ VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora")

40. ทำความสะอาดคราบวาล์วด้วยเครื่องมือที่เหมาะสม (เช่น แปรงลวด) จากนั้นตรวจสอบวาล์วอย่างระมัดระวัง

41. เปลี่ยนวาล์วด้วยข้อบกพร่องดังต่อไปนี้: รอยลึกและรอยขีดข่วนบนการลบมุมการทำงาน 1, รอยแตก, การเปลี่ยนรูปของแกน 3, การแปรปรวนของจาน 2, ร่องรอยของความเหนื่อยหน่าย ความเสี่ยงและรอยขีดข่วนตื้นๆ บนการลบมุมการทำงานสามารถลบออกได้โดยการขัดวาล์ว (ดู “วาล์วทับบนเครื่องยนต์ 21126 รถ VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora (Lada Priora)”) 42. หากไม่สามารถลบมุมลบมุมการทำงานของวาล์วออกได้โดยการขัด คุณสามารถเจียรลบมุมบนเครื่องจักรพิเศษในโรงปฏิบัติงานเฉพาะทางได้

43. ตรวจสอบสภาพของบ่าวาล์ว หน้าที่นั่งต้องปราศจากการสึกหรอ รูพรุน การกัดกร่อน ฯลฯ บ่าวาล์วสามารถเปลี่ยนได้โดยศูนย์บริการผู้เชี่ยวชาญ ความเสียหายเล็กน้อย (ความเสี่ยงเล็กน้อย รอยขีดข่วน ฯลฯ) สามารถลบออกได้โดยการขัดวาล์ว (ดู " การขัดวาล์วบนเครื่องยนต์ 21126 รถ VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora (Lada Priora)»).

44. ข้อบกพร่องที่สำคัญกว่าในบ่าวาล์วจะถูกกำจัดโดยการเจียร แนะนำให้ใช้อานม้าในโรงปฏิบัติงานเฉพาะทาง

ข้าว. 2. ที่สำหรับลบมุมบ่าวาล์ว

45. มีทักษะช่างทำกุญแจ งานนี้สามารถทำได้ด้วยตนเองโดยใช้ชุดใบมีดพิเศษ ขั้นแรก ลบมุม a (รูปที่ 2) ประมวลผลที่มุม 15 ° จากนั้นลบมุม b ที่มุม 20 ° และลบมุม c ที่มุม 45 ° หลังจากการเจียรแล้วจำเป็นต้องบดวาล์ว (ดู " การขัดวาล์วบนเครื่องยนต์ 21126 รถ VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora (Lada Priora)»).

46. ​​​​ตรวจสอบสภาพของสปริงวาล์ว เปลี่ยนสปริงที่งอ หัก หรือร้าว

ข้าว. 3. พารามิเตอร์สำหรับตรวจสอบสปริงวาล์วในรถยนต์ VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora ( ลดา Priora)

47. ในการตรวจสอบความยืดหยุ่นของสปริงด้านนอก ให้วัดความสูงในสภาวะอิสระ จากนั้นภายใต้โหลดที่แตกต่างกันสองแบบ (รูปที่ 3) หากสปริงไม่เป็นไปตามข้อกำหนด ให้เปลี่ยนใหม่ 48 ตรวจสอบตัวยกวาล์ว หากมีรอยขีดข่วน รอยขีดข่วน และข้อบกพร่องอื่นๆ บนพื้นผิวการทำงาน 1 ให้เปลี่ยนตัวดันไฮดรอลิก วัดเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของตัวผลัก แทนที่ตัวผลักที่สึกหรอ บนพื้นผิวการทำงาน 2 ไม่ควรมีครีบ, ร่อง, รอยขีดข่วน, ร่องรอยของขั้นบันไดหรือ สวมใส่ไม่เท่ากัน, ถูโลหะ ต้องเปลี่ยนตัวดันไฮดรอลิกบนรถ VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora ที่มีข้อบกพร่องดังกล่าว บนพื้นผิว 2 อนุญาตให้ใช้เครื่องหมายการวิ่งเข้าที่จุดศูนย์กลางด้วยลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยว

ข้าว. 3. ขนาดของวาล์วและบูชไกด์ของ VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora car

49. ตรวจสอบฟันเฟืองระหว่างปลั๊กควบคุมและวาล์ว ระยะห่างคำนวณจากความแตกต่างระหว่างเส้นผ่านศูนย์กลางของรูในปลอกและเส้นผ่านศูนย์กลางของก้านวาล์ว (รูปที่ 3) ขอแนะนำให้ตรวจสอบช่องว่างในการประชุมเชิงปฏิบัติการเฉพาะเนื่องจากคุณจำเป็นต้องวัดเส้นผ่านศูนย์กลางของบุชชิ่ง เครื่องมือพิเศษ(คาลิปเปอร์).

ช่องว่างระหว่างวาล์วและปลอกตัวนำ mm:
ระบุสำหรับวาล์วไอดีและไอเสีย ..... 0.018–0.047
สูงสุดที่อนุญาตสำหรับวาล์วไอดีและไอเสีย ..... 0.300

50. หากช่องว่างไม่ถึงค่าสูงสุดที่อนุญาต คุณสามารถลองกำจัดมันโดยเปลี่ยนวาล์ว หากล้มเหลวหรือระยะห่างเกินขีดจำกัด ให้เปลี่ยนบูชไกด์ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้กดบูชที่ชำรุดจากด้านข้างของห้องเผาไหม้ด้วยแมนเดรลพิเศษ โดยก่อนหน้านี้ได้วัดความสูงของส่วนที่ยื่นออกมาของส่วนบนของบุชชิ่งเหนือพื้นผิวของหัวบล็อก51 หล่อเย็นบูชใหม่ (เช่น ด้วยถังดับเพลิงคาร์บอนไดออกไซด์) หล่อลื่นด้วยน้ำมันเครื่อง ใส่เข้าไปในดริฟท์พิเศษแล้วกดจากด้านเพลาลูกเบี้ยวเพื่อให้ส่วนที่ยื่นออกมาของบูชด้านบนสอดคล้องกับค่าที่วัดได้ ค่า. คว้านรูในบูชโดยใช้รีมเมอร์ 7.000-7.015 มม. สำหรับวาล์วไอดีและไอเสีย52 หากกำลังติดตั้งวาล์วเก่า ให้ขัดร่องแครกเกอร์ หลังจากนั้นจำเป็นต้องบดวาล์วไปที่ที่นั่ง (ดู "วาล์วทับบนเครื่องยนต์ 21126 รถ VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora (Lada Priora)")

53. ติดตั้งวาล์วในหัวบล็อกตามเครื่องหมายที่ทำไว้ก่อนหน้านี้หลังจากหล่อลื่นแท่งด้วยน้ำมันเครื่อง54. ติดตั้งซีลก้านวาล์ว (ดู "การเปลี่ยนซีลก้านวาล์วใน VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora")55 ติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวและตัวเรือนแบริ่งเพลาลูกเบี้ยว (ดู "การเปลี่ยนซีลก้านวาล์วใน VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora (Lada Priora)")56. ติดตั้งบนหัวของบล็อกทุกชิ้นส่วนและชุดประกอบที่ถอดออกระหว่างการถอดประกอบ

ความคิดเห็น

สามารถถอดฝาสูบออกได้โดยใช้เพลาลูกเบี้ยวและเทอร์โมสตัท (เพื่อเข้าถึงก้านสูบและกลุ่มลูกสูบ เพื่อเปลี่ยนปะเก็น ฯลฯ) หากต้องซ่อมแซมส่วนหัว แนะนำให้ถอดชิ้นส่วนให้มากที่สุดก่อนที่จะทำการถอดออกจากบล็อกกระบอกสูบ

ต้องมีการตรวจสอบคูน้ำหรือสะพานลอยเพื่อให้งานเสร็จสมบูรณ์ รวมทั้งปะเก็นฝาสูบใหม่

การถอนเงิน

1. ระบายน้ำหล่อเย็นออกจากเครื่องยนต์

หากต้องซ่อมแซมก้านสูบและกลุ่มลูกสูบ แนะนำให้ระบายน้ำมันออกจากห้องข้อเหวี่ยงทันที

2. ถอดขอบตกแต่งของเครื่องยนต์ออก

3. ถอดโครงยึดสำหรับแกนบนของชุดจ่ายไฟ

4. ใช้ประแจ 10 มม. คลายเกลียวโบลต์ที่ยึดปลายสายกราวด์แล้วถอดออกจากหัวบล็อก ถอดชุดสายไฟออกจากเซ็นเซอร์ ความดันฉุกเฉินน้ำมัน

5. เพื่อไม่ให้เกิดความเสียหาย ให้ถอดสายบล็อกออกจากเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น

6. ถอดตัวเรือนเทอร์โมสตัทออกจากฝาสูบ

9. ถอดออกจากรูยึด

ลำดับของการคลายเกลียวสลักเกลียวหัวถัง

10. ถอดท่อร่วมของตัวเร่งปฏิกิริยา

ความคิดเห็น

ไม่สามารถถอดเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวและตัววัดอุณหภูมิได้ แต่คุณต้องถอดหัวออกจากบล็อกกระบอกสูบอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้เซ็นเซอร์เสียหายโดยไม่ได้ตั้งใจ

11. อย่างสม่ำเสมอในหลายขั้นตอนด้วยประแจหกเหลี่ยม 10 มม. คลายเกลียวสลักเกลียวสิบตัวของหัวถัง

12. ถอดหัวออกจากบล็อกกระบอกสูบ

13. ถอดปะเก็นฝาสูบ

14. เพื่อไม่ให้แพ้เรานำบูชไกด์สองตัวออกจากรูยึดในบล็อกกระบอกสูบ

15. เราล้างหัวถังจากสิ่งสกปรกและคราบสกปรกด้วยน้ำมันก๊าดหรือน้ำมันดีเซล

การติดตั้ง

1. เราเอาเศษน้ำมันและสารหล่อเย็นออกจากรูเกลียวของบล็อกกระบอกสูบ (ใต้สลักเกลียวของหัวบล็อก)

2. เราเช็ดพื้นผิวการผสมพันธุ์ของหัวและบล็อกกระบอกด้วยผ้าแล้วล้างด้วยตัวทำละลาย

คำเตือน!

ใช้ปะเก็นใหม่เสมอเมื่อติดตั้งฝาสูบ ไม่สามารถรับน้ำมันบนพื้นผิวของปะเก็นได้

3. เราติดตั้งบูชไกด์ของส่วนหัวในที่นั่งของบล็อกกระบอกสูบ เราวางปะเก็นบนบล็อกกระบอกสูบในขณะที่บูชไกด์จะต้องเข้าไปในรูที่สอดคล้องกันในปะเก็น

4. ติดตั้งหัวบนบล็อกกระบอกสูบ ขยับศีรษะเล็กน้อยจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง เราบรรลุว่าบูชไกด์จะเข้าไปในช่องของส่วนหัวที่สอดคล้องกัน

คำเตือน!

น็อตฝาสูบสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ก็ต่อเมื่อมีความยาวไม่เกิน 100 มม.

5. เราวัดความยาวของสลักเกลียวด้วยคาลิปเปอร์หรือไม้บรรทัดของช่างทำกุญแจ สลักเกลียวที่ยาวกว่า 100 มม. สามารถเปลี่ยนได้

6. ก่อนการติดตั้งเราจุ่มส่วนเกลียวของสลักเกลียวลงในน้ำมันเครื่องหลังจากนั้นเราปล่อยให้น้ำมันไหลออกหลังจากรอประมาณครึ่งชั่วโมง

7. เราติดตั้งสลักเกลียวเข้ากับรูของหัว ประแจวัดแรงบิดเราขันน็อตยึดหัวให้แน่นในสามขั้นตอน - ก่อนอื่นด้วยแรงบิด 20 นิวตันเมตร (2 กก. ซม.) จากนั้นเราขันน็อตให้แน่น 90 °แล้วหมุนน็อตอีกครั้ง 90 ° ในเวลาเดียวกัน เราสังเกตลำดับที่แสดงในภาพ (ดูด้านบน)

8. การประกอบเครื่องยนต์เพิ่มเติมจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน

บ้าน » การปรับแต่ง » หัวถัง - การถอดและติดตั้ง ขั้นตอนและขั้นตอนในการขันน็อตฝาสูบให้แน่นก่อน ประกอบหัวน๊อตวาล์วของรถรุ่นก่อน 16