ซีลก้านวาล์ว. สัญญาณของซีลก้านวาล์วสึก ซีลก้านวาล์วแบบแข็งหรือแบบอ่อนจะดีกว่า

การปิดวาล์วที่ไม่เพียงพอทำให้เกิดคราบน้ำมันเคลือบเงาที่หัวกระบอกสูบและในกลุ่มลูกสูบ

เกณฑ์ระบุการสึกหรอของซีลน้ำมัน:

• มีเขม่าบนหัวเทียนเป็นประจำ
• การใช้น้ำมันเครื่องมากเกินไป
• ขาดความเร็วรอบเดินเบาที่มั่นคง
• ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว - ปล่อยควันสีเทาจำนวนมาก

เกมส์ การซ่อมบำรุงรวมถึง ทดแทนปกติน้ำมัน อากาศ น้ำมัน และ ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง. ซีลวาล์วได้รับการออกแบบสำหรับการทำงานของรถยนต์ได้ไกลถึง 100,000 กม. อันที่จริงจำเป็นต้องดำเนินการแทนที่เร็วกว่าทรัพยากรที่ระบุ

อุปกรณ์ซีลก้านวาล์ว (ซีลวาล์ว)

ซีลน้ำมันมีรูปร่างเป็นทรงกระบอกมีกรวยที่ถูกตัดทอน สำหรับการสัมผัสกับพื้นผิวของรางวาล์วอย่างแน่นหนา จะมีวงแหวนโพลีเมอร์พร้อมสปริงขยายให้ แหวนพลาสติก (หรือยาง) จะขจัดน้ำมันส่วนเกินเมื่อก้านวาล์วเคลื่อนที่ และสปริงช่วยให้ยึดกับก้านได้อย่างแน่นหนา

ในการออกแบบต่อม เป็นเวลานานใช้แหวนยาง ตัวเลือกยางและฟลูออโรเรซิ่นได้ปรากฏขึ้นเมื่อเร็วๆ นี้ เนื่องจากยางจะเปลี่ยนสีเร็วขึ้นและสูญเสียคุณสมบัติไป การผลิตแหวนโดยใช้โพลีเมอร์ที่ทันสมัยช่วยยืดอายุของกล่องบรรจุ

วัตถุประสงค์ของฝาขูดน้ำมัน

ยาว ทำงานไม่ขาดสายเครื่องยนต์สันดาปภายในมีการหล่อลื่นชิ้นส่วนที่สึกหรอคุณภาพสูง กลไกการจ่ายน้ำมันให้การจ่ายน้ำมันในปริมาณที่น้อย เพลาลูกเบี้ยวในฝาสูบและกลุ่มลูกสูบ - ต้องการการหล่อลื่นอย่างต่อเนื่อง เพลาหมุนและมีเมฆน้ำมันก่อตัวขึ้นรอบๆ ปริมาณการหล่อลื่นถูกควบคุมโดยฝาครอบเครื่องขูดน้ำมัน

การสะสมของคาร์บอนบนพื้นผิววาล์วนำไปสู่การปิดและการเกิดช่องว่างที่ไม่สมบูรณ์ ในห้องเผาไหม้ ส่วนผสมที่ติดไฟได้จะติดไฟและน้ำมันส่วนเกินจะเกาะตัวเป็นคราบน้ำมันเคลือบเงา เมื่อวาล์วลดต่ำลง ซีลก้านวาล์วจะป้องกันไม่ให้น้ำมันส่วนเกินไหลเข้า ปกป้องกลุ่มลูกสูบจากคราบพลัคที่เกิดขึ้นระหว่างการเผาไหม้ของน้ำมันและ ส่วนผสมเชื้อเพลิง. ซีลน้ำมันถือเป็นสินค้าสิ้นเปลือง เนื่องจากจำเป็นต้องเปลี่ยนเป็นระยะ

ตำแหน่งของฝาปิดที่ขูดน้ำมันในเครื่องยนต์

หัวที่มีเพลาลูกเบี้ยวและวาล์วติดตั้งอยู่บนบล็อกกระบอกสูบ ก้านวาล์วเคลื่อนที่ผ่านบูชไกด์ ช่องระบายความร้อนระหว่างขาและแขนเสื้อปิดด้วยฝาปิด ซีลน้ำมันอยู่ในตำแหน่งเพื่อไม่ให้น้ำมันจากหัวเผาเข้าไปในห้องเผาไหม้ วารสารเพลาลูกเบี้ยวรับน้ำมันภายใต้แรงกดดันและส่วนที่เหลือของโหนด - เนื่องจากการกระเซ็น ถอดหัวเครื่องยนต์และ เพลาลูกเบี้ยวคุณสามารถดูตำแหน่งของต่อมในบ่าวาล์วได้

สัญญาณของซีลก้านวาล์วสึก

คุณสามารถทราบเกี่ยวกับความจำเป็นในการเปลี่ยนโดยไม่ต้องถอดประกอบเครื่องยนต์ ซีลก้านวาล์วมีร่องรอยการสึกหรอดังต่อไปนี้:

• การใช้น้ำมันมากเกินไป
• ควันสีน้ำเงิน
• เขม่าบนหัวเทียน

ซีลที่สึกหรอเพิ่มการใช้น้ำมัน สิ่งนี้ยังเกิดขึ้นกับ "coking" กลุ่มลูกสูบแต่มีความแตกต่างทางสายตา คราบน้ำมันที่มองเห็นได้บนท่อระบายอากาศ ไอเสียควันสีน้ำเงินเป็นสัญญาณว่าน้ำมันเข้าสู่ห้องเผาไหม้ "สามเท่า" ของเครื่องยนต์และเขม่าบนหัวเทียนนั้นถูกต้องตามการไหลของน้ำมันผ่านซีลก้าน รถต้องการการวินิจฉัยและการเปลี่ยนซีลน้ำมัน

อายุการใช้งานของเครื่องขูดน้ำมันไม่ได้ขึ้นอยู่กับราคาและผู้ผลิต สำหรับงบประมาณและทรัพยากรอัตโนมัติ "พรีเมียม" ได้รับการออกแบบสำหรับระยะทางสูงสุด 100,000 กม.

ขั้นตอนการเปลี่ยนซีลน้ำมัน

1. การปลด กรองอากาศ, ถอดฝาครอบและท่อลมออก ท่อสาขาและช่องเปิดทางเทคนิคปิดด้วยปลั๊ก ถอดหัวเทียนและสลักเกลียวหัวถัง
2. ลูกสูบในกระบอกสูบแรกถูกตั้งค่าไว้ที่ศูนย์ตายบน การถอดแหวนล็อคและติดดาว น็อตล็อควาล์วถูกปลด และตัวปรับจะคลายเกลียวไปที่ตัวหยุด
3. แครกเกอร์และสปริงจะถูกลบออก ตัวดึงเอาซีลออก บูชหล่อลื่นด้วยน้ำมัน สวมก้านและติดตั้งด้วยค้อนและโครง
4. ประกอบส่วนประกอบและชิ้นส่วน กลับลำดับ. หลังจากนั้นแคปที่เหลือจะเปลี่ยนด้วยอัลกอริธึมที่คล้ายกันตามลำดับกระบอกสูบ 4 - 2 - 3

การให้บริการแต่ละกระบอกสูบต้องหมุนเพลาข้อเหวี่ยง 180 องศา

การเปลี่ยนตัวเองจะต้องใช้เครื่องมือพิเศษ อุปกรณ์เฉพาะหลักคือ "raskuharivatel" ของวาล์ว คุณจะต้องใช้มันเพื่อเปลี่ยนซีลวาล์ว อุปกรณ์และวัสดุ:

• ชุดกุญแจซ็อกเก็ตและฝาครอบ
• ส่วนขยายของศีรษะ
• คันและค้อน
• แคลมป์หนีบ;
• กดกรอบ;
• แหนบ;
• ปะเก็นหัว;
• ชุดแคปใหม่
• เคลือบหลุมร่องฟัน

ในระหว่างการทำงาน สามารถเปลี่ยนปะเก็นใต้บล็อกและฝาสูบได้ ซีลน้ำมันใหม่สำหรับเครื่องยนต์เฉพาะรุ่น

ขั้นตอนการเปลี่ยนซีลก้านวาล์ว

พิจารณาวิธีการทำการเปลี่ยน ซีลก้านวาล์วสำหรับ 8 เครื่องยนต์วาล์วโดยไม่ต้องถอดหัว

1. เรากำลังถ่ายทำ ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงและกรองอากาศ
2. เราปิดไฟแบตเตอรี่และถอดสวิตช์จุดระเบิด
3. คลายเกลียวฝาครอบด้านบนของบล็อก ถอด ลูกรอกฟันและมวล
4. คลายเกลียวและถอดน็อตยึดบนเพลาลูกเบี้ยวและตลับลูกปืนอย่างสม่ำเสมอ
5. เรารื้อเพลาและซีล
6. เปลี่ยน เพลาข้อเหวี่ยง, ยกลูกสูบขึ้นสู่ TDC บนกระบอกสูบที่ให้บริการ
7. เราสอดแท่งดีบุกอ่อน ๆ ไว้ใต้วาล์วผ่านรูสำหรับเทียน
8. การถอดสปริง อุปกรณ์พิเศษและถอดแผ่น เราเปลี่ยนซีลโดยกดอันเก่าออกจากบูชแล้วติดตั้งอันใหม่
9. เราประกอบในลำดับที่กลับกัน เราดำเนินการเปลี่ยนที่คล้ายกันอย่างต่อเนื่องในกระบอกสูบที่เหลือ

ก่อนการติดตั้งในเฟรม ฝาครอบจะหล่อลื่นด้วยน้ำมัน พวกเขาถูกกดลงในจานอย่างระมัดระวังโดยไม่ต้องกระแทกอย่างแรง

ปะเก็นและซีลถูกติดตั้งไว้ใต้หัวน๊อต จัดเรียงสิ่งของเล็กๆ น้อยๆ เพื่อหลีกเลี่ยงการทำหาย

หลังจากเปลี่ยนซีลวาล์วทั้งหมดแล้ว ให้ประกอบหัวโดยวางบนวัสดุยาแนวและปะเก็นใหม่ ขันน็อตให้แน่นด้วยแรงบิดตามคู่มือการใช้งานสำหรับเครื่องยนต์นี้

สำหรับ เครื่องยนต์ต่างๆชุดบรรจุวาล์วแตกต่างกันในการออกแบบ การติดตั้งจะดำเนินการตาม คำแนะนำทางเทคนิคสำหรับรถรุ่นใดรุ่นหนึ่ง เมื่อทำงานด้วยตัวเองให้ปฏิบัติตามความถูกต้อง:

• ความบังเอิญของเส้นผ่านศูนย์กลางของปลอกแขนและก้านวาล์ว
• ความยาว ที่นั่งคู่มือแขนและหมวก;
• การติดตั้งน้ำมันด้วย การตรึงที่ปลอดภัย(ไม่มีฟันเฟืองแม้แต่น้อย);
• การเลือกชุดฝาครอบสำหรับเครื่องยนต์เฉพาะรุ่น

ความแม่นยำระดับสูงในการผลิตชิ้นส่วนช่วยให้คุณเพิ่มความหนาแน่นของการเชื่อมต่อและความบังเอิญที่สมบูรณ์ของขนาด

ลดราคามีสารเติมแต่งสำหรับการฟื้นฟูซีลน้ำมัน หลักการทำงานของพวกเขาคือการทำให้ยางชุบแข็งของโอริงนิ่มลง ผู้ผลิตต่างกันในคุณภาพของสารเติมแต่ง ยางมีผลต่างกัน: ไม่มีผลหรืออ่อนตัวมากเกินไป ซึ่งทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันมากเกินไป

บ่อยครั้งพอที่จะสังเกตเห็นว่า ท่อไอเสียรถมีควันเพิ่มขึ้น บางครั้งสถานการณ์ก็มาถึงจุดที่รถถูกปกคลุมไปด้วยควันหนาทึบ เห็นได้ชัดว่าสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนการปรากฏตัวของควันมากเกินไปบ่งบอกถึงปัญหาบางอย่างด้วย

เราทราบทันทีว่าไม่เสมอไป แต่บ่อยครั้งที่ควันที่เพิ่มขึ้นบ่งชี้ว่าร้ายแรง ในขณะเดียวกันสำหรับ คนขับมากประสบการณ์การระบุสาเหตุด้วยสีและองค์ประกอบของไอเสียนั้นทำได้ไม่ยาก อย่างไรก็ตาม สำหรับผู้เริ่มต้น ไม่ใช่เรื่องง่ายเสมอไปที่จะเข้าใจว่าทำไมเครื่องยนต์ถึงมีควัน รวมถึงการระบุสาเหตุและระบุวงแหวนหรือฝาครอบ ลองคิดออก

อ่านบทความนี้

ควันขาวหรือดำจากท่อไอเสีย

เริ่มจากควันประเภทหลักเพื่อให้เข้าใจปัญหามากขึ้น ดังนั้น, ควันขาวจากท่อไอเสียค่อนข้างปกติสำหรับโหมดอุ่นเครื่องเครื่องยนต์เย็น ยิ่งไปกว่านั้น การเชื่อว่าเป็นควันถือเป็นความผิดพลาด มันคือไอน้ำจริงๆ น้ำระเหยเป็นผลิตภัณฑ์จากธรรมชาติของมอเตอร์

ในระบบไอเสียเย็น ไอระเหยนี้จะควบแน่นบางส่วนและมองเห็นได้ และน้ำมักจะปรากฏขึ้นที่ปลายท่อไอเสีย เมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่อง การควบแน่นจะลดลง

ยิ่งหนาว สิ่งแวดล้อม, ยิ่งไอน้ำมีความหนาแน่นมากเท่านั้น ที่อุณหภูมิต่ำกว่า 10 ° C ไอน้ำก็ก่อตัวขึ้นในเครื่องยนต์ที่มีความร้อนสูงและในน้ำค้างแข็งที่อุณหภูมิลบ 20 - 25 องศาจะหนา สีขาวด้วยโทนสีน้ำเงิน ความชื้นยังส่งผลต่อสีและความอิ่มตัวของไอน้ำ ยิ่งมีขนาดใหญ่ไอน้ำก็จะยิ่งหนา

โปรดทราบว่าหากมองเห็นไอน้ำในฤดูร้อน อาจเป็นเพราะสาเหตุนี้ เฉดสีขึ้นอยู่กับองค์ประกอบของสารหล่อเย็น สภาพอากาศ แสง และปริมาณของสารหล่อเย็นในห้องเผาไหม้ บางครั้งอาจใช้โทนสีน้ำเงินคล้ายกับควัน "มัน" แต่ต่างจากควันน้ำมันที่ทิ้งหมอกควันสีน้ำเงินไว้ในอากาศเป็นเวลานาน ไอระเหยจะสลายไปอย่างรวดเร็ว

มันค่อนข้างยากสำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ในการ รูปร่างกำหนดสิ่งที่เป็นแหล่งที่มาของควัน ในกรณีนี้ คุณสามารถใช้วิธีการตรวจสอบที่พิสูจน์แล้วได้ ในการทำเช่นนี้ในเครื่องยนต์ที่มีความร้อนสูงปิดท่อร่วมไอเสียสั้น ๆ ด้วยแผ่นกระดาษสีขาวในขณะที่ไอระเหยในรูปของหยดน้ำจะค่อยๆระเหยเมื่อกระทบกระดาษและจะไม่ทิ้งมันเยิ้ม เครื่องหมาย

ถ้าการทดสอบง่ายๆนี้ยืนยันว่า ระบบไอเสียมันเป็นไอน้ำที่ออกมาไม่ใช่ควันน้ำมันจึงจำเป็นต้องใช้มาตรการเพื่อขจัดความผิดปกติที่นำไปสู่การแทรกซึมของสารหล่อเย็นเข้าไปในกระบอกสูบ

โดยส่วนใหญ่ ของเหลวสามารถเข้าสู่กระบอกสูบได้จากการทะลุทะลวงไม่เพียงพอ (in ช่วงฤดูหนาวมักจะมีการรั่วไหลของสารหล่อเย็นที่จุดเชื่อมต่อของบล็อกและส่วนหัว) ความเหนื่อยหน่ายและบ่อยครั้งอันเป็นผลมาจากการก่อตัว โดยเปิดฝาหม้อน้ำหรือระบุกลิ่นได้ง่าย ไอเสียและฟิล์มน้ำมันบนพื้นผิวของสารหล่อเย็น

ปัญหาทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับควันขาวจากท่อไอเสียต้องกำจัดสาเหตุโดยตรงไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังต้องมีการตรวจสอบระบบที่อาจส่งผลต่อลักษณะที่ปรากฏ: สวิตช์บนเซ็นเซอร์, คลัตช์หรือพัดลมเอง, สภาพของหม้อน้ำ, ปลั๊ก ท่ออ่อน หรือจุดต่อต่างๆ หากสังเกตเห็นควันขาวและข้อบกพร่องที่ตามมา แสดงว่ารถไม่สามารถใช้งานได้ เนื่องจากข้อบกพร่องนั้นคืบหน้าไปอย่างรวดเร็ว

• เราไปต่อ ควันดำจากท่อไอเสียบ่งบอกถึงการเติมส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศหรือการเสื่อมสภาพในสภาพการเผาไหม้ของเชื้อเพลิง ดังนั้นเราจึงพูดถึงความผิดปกติ ควันดังกล่าวมักจะมองเห็นได้ชัดเจนบนพื้นหลังสีอ่อน และแสดงถึงอนุภาคเขม่า ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ไม่สมบูรณ์

ควันดำมาพร้อมกับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูงบ่อยครั้ง เริ่มไม่ดี, การทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่เสถียร, ความเป็นพิษสูงของก๊าซไอเสีย และมักจะสูญเสียกำลังเนื่องจากองค์ประกอบที่ไม่เหมาะสมของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิง

สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าการเฝ้าติดตามอาการและทันท่วงที ปัญหาคงที่จะช่วยลดต้นทุนการซ่อมเพิ่มเติมและหลีกเลี่ยงความล้มเหลวที่ร้ายแรงและก้าวหน้าอย่างรวดเร็วของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

อ่านยัง

ทำไมแหวนลูกสูบถึงติดอยู่? สัญญาณหลักสำหรับการระบุตนเองของความผิดปกติการวินิจฉัย การลดคาร์บอน แหวนลูกสูบด้วยมือของคุณเอง

ในการออกแบบเครื่องยนต์ใดๆ และ รถบ้านและรถต่างประเทศก็มีซีลก้านวาล์ว (ซีลวาล์ว)

สิ่งเหล่านี้เกี่ยวข้องเสมอเมื่อเครื่องกำลังทำงาน ดังนั้นจึงเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว เพิ่มอายุการใช้งาน ปวดหัววิศวกรที่ทำงานเกี่ยวกับ โรงงานรถยนต์แต่การวินิจฉัยอย่างทันท่วงทีของสัญญาณการสึกหรอของซีลก้านวาล์วรวมถึงการแทนที่นั้นเป็นหน้าที่ของผู้ขับขี่แล้ว คุณสามารถจัดการกับมันได้สำเร็จในกรณีเดียวเท่านั้นเมื่อคุณรู้จักสัญญาณเหล่านี้และหากไม่เป็นเช่นนั้นบทความนี้จะช่วยคุณ

ซีลก้านวาล์วทำงานอย่างไรและถือว่าสึกหรอเมื่อใด

อย่างที่คุณทราบ วาล์วในเครื่องยนต์ตั้งอยู่ในสองช่องที่แตกต่างกัน หนึ่งในนั้นบ่งบอกถึงการมีน้ำมันเครื่องอยู่ในนั้นและในทางกลับกันจะต้องแยกออกจากมัน ในกรณีนี้ วาล์วระหว่างการทำงานจะเคลื่อนที่ตลอดเวลา เพื่อรักษาความแน่นของรูที่จะเคลื่อนจากตัวกลางหนึ่งไปยังอีกตัวกลาง ซีลก้านวาล์วจึงเป็นสิ่งที่จำเป็น พวกเขาทำมาจากยางยืดหยุ่นพิเศษ อย่างไรก็ตาม ยางชนิดนี้มีแนวโน้มที่จะแก่ แข็ง แห้ง และยุบตัวเมื่อเวลาผ่านไป ส่งผลให้ฝาปิดไม่สามารถรับมือกับงานของพวกเขาได้อีกต่อไป และเริ่มจำเป็นต้องเปลี่ยน เจ้าของรถ ช่วงเวลานี้สามารถระบุได้ด้วยคุณสมบัติเฉพาะ

สัญญาณหลักของการสึกหรอของซีลก้านวาล์ว

1. การบริโภคน้ำมันที่เพิ่มขึ้น - if น้ำมันเครื่องรถของคุณมีการบริโภคมากกว่าที่ควรจะเป็นซึ่งหมายความว่ามีการใช้ที่ไหนสักแห่งอย่างไร้ประโยชน์เพื่อเข้าสู่ห้องเผาไหม้เนื่องจากเสื่อมสภาพ ซีลวาล์ว.
2. มันเยิ้ม - เป็นผลมาจากการที่น้ำมันเข้าสู่กระบอกสูบ
3. เมื่อรถอุ่นเครื่องเครื่องยนต์จะร้อนขึ้น - ควันก็หายไป ปรากฏการณ์ดังกล่าวคือ ป้ายชัดเจนฝาแตกซึ่งเมื่อถูกความร้อนที่อุณหภูมิหนึ่งจะกว้างขึ้นและเริ่มจัดการกับฟังก์ชั่นที่ได้รับมอบหมายได้สำเร็จอีกครั้ง

อย่างไรก็ตาม โปรดใช้ความระมัดระวังอย่างยิ่ง สัญญาณเหล่านี้อาจบ่งบอกว่าไม่เพียงแต่ซีลก้านวาล์วสึก แต่ยังรวมถึงปัญหาอื่นๆ กับเครื่องยนต์ด้วย! ดังนั้นในช่วงเวลาของการวินิจฉัยอย่าลืมให้ความสนใจกับ:

• ระยะทาง - ตามกฎแล้วจำเป็นต้องเปลี่ยนซีลน้ำมันทุก ๆ 70-80,000 กม. วิ่ง;
• - หากลดลง แต่คุณไม่พบการรั่วไหลหรือปัญหาใด ๆ กับวาล์วและ / หรือวงแหวนบนลูกสูบแสดงว่าปัญหาอยู่ที่แคปอย่างแน่นอน ควรเปลี่ยน

ผลที่ตามมาของการขับรถโดยที่ซีลก้านวาล์วสึก

หากคุณพลาดช่วงเวลาของความล้มเหลวของซีลวาล์ว เป็นไปได้มากว่ามันจะนำไปสู่ผลที่ตามมา:

• ปริมาณการใช้น้ำมันที่เพิ่มขึ้นซึ่งในตอนแรกจะไม่ส่งผลดีที่สุดต่องบประมาณของคุณและประการที่สองจะกระตุ้นเป็นระยะ ความอดอยากน้ำมันนำไปสู่การสึกหรอของชิ้นส่วนที่เพิ่มขึ้นและความจำเป็นในการยกเครื่องเครื่องยนต์ก่อนเวลาอันควร
• ความมันและความล้มเหลวของหัวเทียนในที่สุด
• ความเหนื่อยหน่ายของวาล์ว - เขม่าจะเกิดขึ้นทุกที่ที่มีน้ำมันรวมถึงบนผนังของกระบอกสูบซึ่งเมื่อเวลาผ่านไปจะรบกวนการปิดวาล์วและนำไปสู่ความเหนื่อยหน่าย

เพื่อป้องกันไม่ให้ทั้งหมดนี้เกิดขึ้น ทดแทนได้ทันท่วงทีทันทีที่คุณสังเกตเห็นสัญญาณการสึกหรอครั้งแรกบนซีลก้านวาล์ว

เราจะไม่พิจารณาขั้นตอนในการเปลี่ยนซีลก้านวาล์วในตอนนี้ นี่เป็นหัวข้อของบทความแยกต่างหาก แต่ในท้ายที่สุด เราจะตั้งชื่อคำแนะนำหลักที่จะช่วยคุณจากความผิดพลาด มีเพียง 3 คนเท่านั้น:

1. ใช้เสมอ เครื่องมือพิเศษ- แครกเกอร์ดังนั้นคุณจะมีโอกาสน้อยที่จะทำลายหรือสูญเสียบางสิ่ง
2. เมื่อเปลี่ยนฝาครอบให้ปิดรูทั้งหมดบนเครื่องยนต์ด้วยผ้าขี้ริ้วหรือยางโฟมพวกเขาจะปกป้องฟันผุจากสิ่งสกปรกและคุณจะไม่สูญเสียแคร็กเกอร์
3. อย่าลืมหล่อลื่นฝาใหม่ด้วยน้ำมันก่อนทำการติดตั้ง

และจำไว้ว่าหากคุณไม่มีประสบการณ์และความรู้เพียงพอในการเปลี่ยนซีลวาล์ว หากคุณสังเกตเห็นสัญญาณของการสึกหรอ อย่าทดลอง แต่ให้รถของคุณอยู่ในมือของผู้เชี่ยวชาญ พวกเขาจะแทนที่ชิ้นส่วนที่ล้มเหลวด้วยชิ้นส่วนใหม่อย่างรวดเร็ว เล็กน้อยในกรณีนี้ ค่าใช้จ่ายจะอยู่ในช่วง 7 ถึง 20,000 รูเบิลทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรถยนต์และสถานีบริการ

วีดีโอ.

เพื่อให้เครื่องยนต์ของรถยนต์ทำงานได้อย่างถูกต้องนานที่สุดและเพื่อให้ปริมาณการใช้น้ำมันและน้ำมันเบนซินไม่เพิ่มขึ้นจึงจำเป็นต้องบำรุงรักษาหรือซ่อมแซมเชิงป้องกันอย่างทันท่วงที ขั้นตอนบังคับดังกล่าวรวมถึงซีลก้านวาล์ว ต่อไปเราจะพูดถึงรายละเอียดเกี่ยวกับซีลวาล์วและพิจารณาว่าชิ้นส่วนเหล่านี้คืออะไร ในบทความนี้ เราจะตอบคำถามเกี่ยวกับเหตุผลที่คุณสามารถใช้กำหนดความจำเป็นในการเปลี่ยนซีลก้านวาล์วและวิธีเปลี่ยนซีลก้านวาล์วด้วยมือของคุณเอง

อ่านบทความนี้

ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับซีลก้านวาล์ว

ซีลน้ำมัน (ซีล) เป็นส่วนหนึ่งของกลไกการจ่ายน้ำมันในเครื่องยนต์ การมีน้ำมันเป็นเงื่อนไขหลักในการทำงาน แต่ไม่จำเป็นต้องอยู่ทุกที่ ตัวอย่างเช่น ในระหว่างการหมุนจะมีละอองน้ำมันอยู่เสมอ แต่ไม่ควรมีการหล่อลื่นในห้องเผาไหม้ มีเพียง ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศที่เผาไหม้หมด หากเติมน้ำมันเข้าไปการเผาไหม้จะแย่ลงซึ่งจะส่งผลต่อการบริโภคน้ำมันเบนซินที่เพิ่มขึ้น

การกำจัดคราบโค้กและเขม่าในเครื่องยนต์: ช่องทางที่มีอยู่. ล้างตัวเองมอเตอร์โดยไม่ต้องเปิด, การทำความสะอาดเครื่องกลเครื่องยนต์.

เครื่องยนต์ สันดาปภายในทำงานเป็นกลไกที่ซับซ้อนเพียงอย่างเดียว ปฏิสัมพันธ์ที่มีประสิทธิภาพระหว่างการจ่ายก๊าซและ กลไกข้อเหวี่ยงและจากระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ ส่วนใหญ่มีฝาครอบมีดโกนน้ำมันให้ ผู้ขับขี่ไม่เพียงแต่ต้องคุ้นเคยกับฟังก์ชันของชิ้นส่วนเท่านั้น แต่ยังต้องวินิจฉัยการสึกหรออย่างถูกต้องและจำเป็นต้องเปลี่ยนซีลน้ำมันด้วย

ซีลน้ำมันมีไว้เพื่ออะไร?

การเคลื่อนที่ของลูกสูบในกระบอกสูบนั้นอำนวยความสะดวกโดยการสาดน้ำมันใต้กระโปรง แต่เอาฟิล์มน้ำมันหล่อลื่นบางๆ ออก แหวนขูดน้ำมันที่แต่งอยู่บนลูกสูบ ในทางกลับกัน ในกลไกการจ่ายแก๊ส พื้นผิวสัมผัสจะถูกหล่อลื่น

ดูวีดีโอ

ระบบกันสะเทือนน้ำมันชนิดหนึ่งถูกสร้างขึ้นภายใต้ฝาครอบส่วนหัวของบล็อก ซีลก้านวาล์วอยู่ที่ขอบของกระบอกสูบและช่องด้านบน หน้าที่ของพวกเขาคือป้องกันละอองน้ำมันและน้ำมันจากก้านวาล์วไม่ให้เข้าไปในห้องเผาไหม้ของกระบอกสูบ

เดาได้ไม่ยาก เนื่องจากมีการสัมผัสกับวาล์วของกลไกการจ่ายก๊าซอย่างต่อเนื่อง ว่าแคปนั้นอยู่ภายใต้โหลดคงที่ วาล์วแต่ละตัวเคลื่อนที่ได้หลายร้อยครั้งต่อนาที และน้ำมันจะถูกทำให้ร้อนที่อุณหภูมิสูง

มีกี่อันและอยู่ตรงไหนของเครื่องยนต์

ตามวัตถุประสงค์และงานที่ทำ ง่ายต่อการระบุตำแหน่งของซีลก้านวาล์ว หากเราพิจารณาการประกอบเครื่องยนต์ แสดงว่าฝาครอบอยู่บนก้านวาล์ว โครงสร้างส่วนคือ ชิ้นส่วนพลาสติกในรูปแบบของปลอกหุ้มที่ทำจากวัสดุทนพิเศษและฐานโลหะ

ดูวีดีโอ

ตำแหน่งของซีลก้านวาล์วในเครื่องยนต์ในระหว่างการถอดประกอบจะถูกกำหนดเป็นฝาสูบ ณ จุดที่วาล์วเข้าสู่ห้องทำงาน

ถ้าเครื่องยนต์มี 8 วาล์ว และ 16 วาล์ว

คุณไม่ต้องสงสัยว่ามีซีลก้านวาล์วกี่ตัวในเครื่องยนต์ 16 วาล์ว จำนวนชิ้นส่วนที่สำคัญเหล่านี้เท่ากับจำนวนวาล์วพอดี เหล่านั้น. ถ้าในเครื่องยนต์ 4 สูบ แสดงว่ามี 2 วาล์วต่อสูบ แล้วจะมี 8 แคป เพิ่มเติม มอเตอร์ที่ทันสมัยโดยมี 4 วาล์วต่อสูบ จำนวนซีลจะเท่ากับ 16 โดยมีเงื่อนไขว่าเครื่องยนต์เป็นแบบ 4 สูบ

เหตุผลในการสวมใส่

นอกจากผลกระทบทางกลคงที่แล้ว ฝาปิดยังต้องเผชิญกับการกระทำที่รุนแรงของน้ำมันร้อนและสิ่งสกปรกในนั้น ร้อนๆอย่าลืม ควันไฟจราจรเมื่อเริ่มจังหวะไอเสีย

เมื่อเวลาผ่านไป ยางธรรมชาติจะหยาบกร้าน ผนังของแขนเสื้อจะร้าวและเสื่อมสภาพ แม้ว่าตารางการบำรุงรักษาจะไม่ได้กำหนดช่วงเวลาที่แน่นอนในการเปลี่ยนฝาครอบ แต่หากมีอาการที่เกี่ยวข้องปรากฏขึ้น ก็ไม่คุ้มที่จะชะลอการเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่

วิธีการตรวจสอบว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนหรือไม่

เกณฑ์หลักที่ระบุถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนซีลก้านวาล์วโดยตรง ได้แก่

การหล่อลื่นอิเล็กโทรดหัวเทียน น้ำมันมีความสามารถในการซึมเข้าไปในห้องเผาไหม้

การบริโภคน้ำมันที่เพิ่มขึ้น เมื่อเทียบกับ "ความอยากอาหาร" แบบดั้งเดิมที่ 1 ลิตร/10,000 กม. ปริมาณการใช้ที่เท่ากันจะเพิ่มขึ้นเป็นลิตรต่อทุกๆ พัน

ลักษณะของควันสีน้ำเงินที่ท่อไอเสีย ส่วนหนึ่งของน้ำมันมีเวลาที่จะเผาผลาญในระหว่างจังหวะการอัด

บางครั้งมีภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกซึ่งเป็นสาเหตุของควันสีน้ำเงินจากท่อไอเสีย โดยไม่ได้ตั้งใจการสึกหรอของชิ้นส่วนของกลุ่มกระบอกสูบ - ลูกสูบมักถูกเรียกว่าเหตุผลดังกล่าว เพื่อตัดสินใจในที่สุด ยกเครื่องเครื่องยนต์หรือเปลี่ยนซีลก้านวาล์วก็เพียงพอที่จะตรวจสอบการอัด ค่าปกติของตัวบ่งชี้นี้ช่วยให้คุณชี้ไปที่ตัวพิมพ์ใหญ่ได้อย่างมั่นใจ

โดยวิธีการที่ปัญหาในช่วงเวลาสั้น ๆ การบริโภคที่เพิ่มขึ้นน้ำมันจะลบแอปพลิเคชัน วิธีพิเศษ. สารเติมแต่งที่อ่อนนุ่มเป็นพิเศษสำหรับซีลก้านวาล์วจะช่วยฟื้นฟูการทำงานของชิ้นส่วนได้สองสามพันกิโลเมตร สารเติมแต่งมีผลหลังจากวิ่ง 500-700 กม. หลังจากการเติม อย่ารอช้าในการซ่อม อาการที่คล้ายคลึงกันของการสึกหรอของเครื่องยนต์จะปรากฏขึ้นอีกครั้งในไม่ช้า

วิธีค้นหาทุกสิ่งที่คุณต้องการสำหรับการทำงาน

เมื่อติดต่อ ศูนย์บริการการเปลี่ยนซีลก้านวาล์วไม่ใช่เรื่องยาก อย่างไรก็ตาม วิธีการนี้จะทำให้เจ้าของรถมีตัวเลือกในการทำงานด้วยการถอดหัวบล็อกซึ่งเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนปะเก็นและสลักเกลียว และใช่ มันเป็นการลงทุนครั้งใหญ่ ตัวเลือกนี้หมายถึงการจ่ายเงินมากเกินไปอย่างมีนัยสำคัญ

ที่สุด ตัวเลือกง่ายๆคือการทำงานเอง ในการทำเช่นนี้ ควรเตรียมเครื่องมือสำหรับเปลี่ยนซีลก้านวาล์วและซื้อชุดวัสดุสิ้นเปลืองสำหรับเครื่องยนต์หนึ่งเครื่อง

ฝาไหนเหมาะ : ขนาดและราคา

ในการพิจารณาว่าซีลก้านวาล์วตัวใดดีที่สุดสำหรับมอเตอร์บางรุ่น คุณควรให้ความสนใจกับชุดอุปกรณ์ดั้งเดิม คุณจะได้รับสินค้าที่มีคุณภาพและราคาดูไม่สำคัญ

เช่น ชุดอะไหล่แท้สำหรับ รุ่นยอดนิยมค่าใช้จ่ายจาก 1.3 พันรูเบิล (Toyota Camry 2.4 l) มากถึง 2.2 พัน rubles (บีเอ็มดับเบิลยู X3 2.5 ลิตร) เมื่อเปรียบเทียบกับแอนะล็อกที่มีอยู่ การเปลี่ยนซีลก้านวาล์วจะมีราคาถูกกว่าจำนวน 800 ถึง 1200 รูเบิลตามลำดับ

เมื่อเลือกแอนะล็อกอย่าขี้เกียจตรวจสอบความสอดคล้องของรายละเอียดตาม หมายเลข VINหรือขอคำแนะนำจากผู้จัดการร้าน

เราเลือกตัวดึง

หากต้องการเปลี่ยนซีลก้านวาล์วให้สำเร็จโดยไม่ต้องถอดหัว คุณจะต้องซื้อเครื่องมือพิเศษ ที่ วิธีสุดท้ายปรากฎว่ายืมชุดดังกล่าวจากเพื่อนบ้านในโรงรถ

ในการทำงาน คุณจะต้องใช้เครื่องมือที่เรียกว่าแครกเกอร์ เมื่อเลือกคุณควรใส่ใจกับอุปกรณ์ที่ระบุว่าเหมาะสมสำหรับใช้กับเครื่องยนต์เฉพาะ อนุญาตให้ใช้อุปกรณ์สากลได้ อย่างไรก็ตาม สเตชั่นแวกอนบางคันยังคงออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์บางประเภท โดยมีรูปแบบ HV หรือ SOHS

เครื่องมือนี้ออกแบบมาเพื่อยึดสปริงวาล์วด้วยแรงดันทางกล หลังจากถอดแครกเกอร์ออกแล้ว การเข้าถึงซีลก้านวาล์วจะเปิดขึ้น

ขั้นตอนการกำจัดและติดตั้งด้วยตนเอง

ในขั้นเริ่มต้นของการทำงาน รถจะดับไฟ คอยล์จุดระเบิดดับ และคลายเกลียวเทียน ลูกสูบของกระบอกสูบแรกถูกตั้งไว้ที่ศูนย์ตายบน ถัดไป ในการเปลี่ยนซีลก้านวาล์ว ให้ดำเนินการดังต่อไปนี้:

ถ่ายทำแล้ว ฝาวาล์วและท่อทั้งหมด สลักเกลียวโยกจะคลายออก

เราเอาตัวโยกออก ในเวลาเดียวกัน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแครกเกอร์ไม่กระจัดกระจายเมื่อถอดออกจากเพลา อย่าถอดแขนโยกออกจากเพลาและอย่าพลิกกลับเพื่อไม่ให้น้ำมันรั่วออกจากตัวชดเชยไฮดรอลิก

ติดตั้งตัวดึงและบีบอัดสปริง เป็นผลให้มีการเปิดตัวแคร็กเกอร์สองตัวที่ต้องถอดออก (สะดวกที่จะใช้แหนบ)

เราถอดแผ่นวาล์วเราเข้าถึงสปริงวาล์วและแหวนรอง

เรากดออก ส่วนที่ติดตั้ง. สามารถใช้ปลอกรัดกระแทกหรือคีมเพื่อขันฝาให้แน่นตามแนวแกนได้

ก่อนติดตั้งฝาครอบใหม่ ให้ตรวจสอบระยะเล่นของวาล์วในคู่มือ หากตัวบ่งชี้ไม่เกิน 0.15-0.20 มม. ให้ติดตั้งวาล์วกลับ

ฝาครอบใหม่ถูกใส่บนเพลาวาล์วที่หล่อลื่นโดยใช้แมนเดรล สปริงและแผ่นวาล์ว แครกเกอร์จะถูกส่งกลับในลำดับที่กลับกัน

เมื่อขันน็อตให้แน่น ให้ใช้แขนโยก ประแจวัดแรงบิด. มักจะตั้งแรงบิดกระชับไว้ที่ 50Nm

หากจำเป็นต้องเปลี่ยนซีลก้านวาล์วในกระบอกสูบที่ 2 และ 3 ลูกสูบจะต้องถูกย้ายไปยังตำแหน่งสิ้นสุดด้วย

ดูวีดีโอ

บ้าน » ซาลอน » ซีลก้านวาล์ว. สัญญาณของซีลก้านวาล์วสึก ซีลก้านวาล์วแบบแข็งหรือแบบอ่อนจะดีกว่า