สายพานราวลิ้นหรือโซ่: เลือกสิ่งที่ดีที่สุดสำหรับ Kia Rio การถอดเปลี่ยนและติดตั้งโซ่ไทม์มิ่ง Kia Rio III เมื่อใดควรเปลี่ยนเวลาบน Kia Rio

26.02.2018

การเปลี่ยนสายพานราวลิ้น Kia Rio เป็นหนึ่งในกิจกรรมการบำรุงรักษารถยนต์ที่สำคัญที่สุด กลไกการจ่ายก๊าซ (GRM) เป็นระบบควบคุมการเปิดและปิดวาล์วในกระบอกสูบเครื่องยนต์ ไดรฟ์เวลาส่งแรงผลักดันระหว่างเพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยงในเครื่องยนต์ของรถยนต์ ในเครื่องยนต์บางเครื่องจะใช้โซ่แทนสายพานซึ่งตามกฎแล้วจะเพิ่มความน่าเชื่อถือและเพิ่มช่วงเวลาการบริการ เจ้าของหลายคนไม่ทราบว่ามีการติดตั้งไดรฟ์ประเภทใดในเครื่องยนต์ Kia Rio ด้วยโซ่หรือสายพาน เราจะช่วยตอบคำถามนี้ ในเครื่องยนต์ Rio 2 กลไกการจับเวลาถูกควบคุมโดยสายพาน ทรัพยากรของมันคือ 50-60,000 กิโลเมตรหรือบริการ 3 ปี เราแนะนำให้ตรวจสอบสภาพของมันทุก ๆ 15,000 กิโลเมตร และหากคุณพบความเสียหายที่มองเห็นได้หรือความตึงหลวม คุณควรปรับหรือเปลี่ยนทันที

มอเตอร์ของเครื่องจักรรุ่นที่สามใช้โซ่ สายพานราวลิ้นของ Kia Rio 1.6 ไม่ได้ถูกใช้มาตั้งแต่ปี 2011 สิ่งนี้ใช้กับเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรด้วย เหตุใดจึงต้องตรวจสอบสภาพของส่วนนี้และเปลี่ยนแปลงให้ทันเวลาจึงสำคัญ เมื่อเวลาผ่านไปวัสดุที่ใช้ทำสายพานเป็นสีแทนและยืดออกจะมีรอยร้าวปรากฏขึ้น นี้อาจขู่ว่าจะทำลายมัน สำหรับ 16 มอเตอร์วาล์ว DOHC ซึ่งติดตั้งอยู่ในหลายๆ ตัว รถยนต์สมัยใหม่สถานการณ์อาจเกิดขึ้นเมื่อสายพานขาด ลูกสูบมาบรรจบกับวาล์ว ซึ่งนำไปสู่การงอของส่วนหลัง ส่งผลให้มอเตอร์ต้องมีราคาแพง ยกเครื่อง. เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น คุณต้องรักษาไดรฟ์ไทม์มิ่งของริโอให้อยู่ในสภาพที่เหมาะสม

เราขอเตือนคุณว่าการซ่อมเครื่องยนต์รวมถึงระบบยานพาหนะที่ซับซ้อนอื่นๆ จะต้องดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญเฉพาะทาง ศูนย์บริการโดยใช้อุปกรณ์พิเศษและ อะไหล่เดิม(หรือสารทดแทนคุณภาพ) แต่ถ้าคุณมีประสบการณ์ในการซ่อมระบบดังกล่าวและ เครื่องมือที่จำเป็น, คุณสามารถทำงานนี้ได้ด้วยตัวเอง

เปลี่ยนสายพานราวลิ้นของ Kia Rio ด้วยตัวเอง

ปฏิบัติตามข้อควรระวังด้านความปลอดภัยระหว่างการทำงาน ผู้เชี่ยวชาญร่วมกับสายพานแนะนำให้เปลี่ยนลูกกลิ้งปรับความตึงและลูกกลิ้งรองรับ แม้ว่าจะต้องเปลี่ยนลูกกลิ้ง Kia Rio น้อยกว่า แต่คุณไม่จำเป็นต้องดำเนินการ ขั้นตอนที่ซับซ้อนในกรณีของความล้มเหลวของพวกเขา

1. 1. ถอดสายขั้วลบออกจากแบตเตอรี่
   2. ถอดเสริมและสายพานไดรฟ์
   3. ถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
   4. ถอดปั๊มและรอก เพลาข้อเหวี่ยง
   5. ถอดแผ่นกั้นสายพาน
   6. ถอดฝาครอบสายพานบนและล่างออก เกีย ไดรฟ Rio Timing

1. ติดตั้งเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อให้เครื่องหมายเวลาอยู่ในแนวเดียวกับเครื่องหมายเวลาหน่วงบนเครื่องยนต์
2. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องหมาย I และ E บนรอก เพลาลูกเบี้ยวตรงกับเครื่องหมายบนฝาสูบ
   บันทึก! ห้ามเคลื่อนย้ายเพลาหลังจากตั้งค่าเครื่องหมายอย่างถูกต้องแล้ว
3. หากจำเป็นต้องใส่สายพานราวลิ้นกลับ ให้ทำเครื่องหมายทิศทางที่สายพานราวลิ้นใช้หมุน
4. เอาออกไป ลูกกลิ้งความตึงเครียดสายพานไทม์มิ่ง
5. ถอดสายพานราวลิ้น

การติดตั้ง:

1. เปลี่ยนรอกปรับความตึงสายพานราวลิ้น เลื่อนตัวปรับความตึงไปยังจุดที่ไกลที่สุดแล้วขันสลักเกลียวยึดให้แน่น
2. ติดตั้งสายพานราวลิ้นบนรอกเพลาและลูกกลิ้ง
3. คลายลูกกลิ้งปรับความตึงและปล่อยให้สปริงปรับความตึงกลายเป็นตำแหน่งที่จะสร้างแรงตึงสายพานที่เหมาะสม จากนั้นขันสลักเกลียวให้แน่นด้วยแรงบิด 38-51 นิวตันเมตร
4. หมุนเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกา 2 รอบและตรวจสอบว่าเครื่องหมายทั้งหมดยังอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง
5. ติดตั้งส่วนประกอบที่เหลือใน กลับลำดับ, ขันน็อตยึดให้แน่นด้วยแรงดังต่อไปนี้: รอกเพลาข้อเหวี่ยง - 12-17 Nm, รอกปั๊มน้ำ - 12-17 Nm
6. ต่อสายแบตเตอรี่ขั้วลบ

การเปลี่ยนสายพานเสร็จสมบูรณ์แล้ว คุณไม่ต้องกลัวผลที่จะตามมาจากการแตกหัก โซ่เกียริโอยังมีทรัพยากรที่ยาวกว่าอย่างเห็นได้ชัด แต่ก็ยังมีการยืดเยื้อเมื่อเวลาผ่านไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับสไตล์การขับขี่ที่ดุดัน จะต้องเปลี่ยนตามคำแนะนำของผู้ผลิตทุก ๆ 170,000 กิโลเมตรหรือ 12 ปีโดยไม่คำนึงถึงระยะทาง เราจะพิจารณาขั้นตอนนี้ในบทความใดบทความหนึ่งต่อไปนี้

ความซับซ้อน

3 - 6 ชั่วโมง

เครื่องมือ:

• ประแจกระบอกรูปตัว L 22 mm
• ประแจกระบอกรูปตัว L 17 mm
• ประแจกระบอกรูปตัว L 19 mm
• ประแจวัดแรงบิด
• ไขควงแบนขนาดกลาง
• เครื่องมือถอดรอกเพลาข้อเหวี่ยง
• ปลอกคอปลายหัวฉีด
• หัวฉีดบนข้อเหวี่ยง 10 mm
• หัวฉีดบนข้อเหวี่ยง 14 mm
• หัวฉีดสำหรับข้อเหวี่ยง 17 mm
• หัวฉีดสำหรับข้อเหวี่ยง 19 mm
• การขยาย
• เข็มหมุด

ชิ้นส่วนและวัสดุสิ้นเปลือง:

• ถุงมือผ้า
• เคลือบหลุมร่องฟัน
• น้ำมันเครื่อง
• น้ำหล่อเย็น
• ภาชนะสำหรับถ่ายน้ำมันเครื่อง
• คอนเทนเนอร์สำหรับระบายน้ำหล่อเย็น
• การสนับสนุนที่เชื่อถือได้
• ปะเก็นไม้/ยาง
• ไกด์โซ่ไทม์มิ่ง HYUNDAI/KIA 244312B000

• คู่มือโซ่ไทม์มิ่ง HYUNDAI/KIA 244202B000

หมายเหตุ:

โซ่ไทม์มิ่งของ Kia Rio 3 เป็นองค์ประกอบที่ค่อนข้างน่าเชื่อถือ มีความน่าเชื่อถือมากกว่าสายพาน แต่ก็ยังมีทรัพยากรไม่ จำกัด ระยะเวลาในการเปลี่ยนโซ่ไม่ได้ถูกควบคุม แต่ขอแนะนำให้ตรวจสอบความตึงหลังจาก 70-90,000 กิโลเมตร โดยทั่วไปแล้วโซ่ควรใช้งานได้ประมาณ 150-200,000 กม.

อาการเสียของวงจร:เคาะหรือดังเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงานเครื่องยนต์ไม่เสถียร ในบทความนี้ เรากำลังพูดถึงวิธีการเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งของ Kia Rio โดยเฉพาะ

1. ถอดสายไฟออกจากขั้วลบของแบตเตอรี่

2. ด้วยปุ่ม "10" ให้คลายเกลียวและถอดฝาครอบพลาสติกบนเครื่องยนต์ออก

3. คลายสลักเกลียวและถอดฝาครอบฝาสูบของเครื่องยนต์

4. ถอดการ์ดกันแคร้งและบังโคลนเครื่องยนต์ด้านขวาออกจากรถ

5. ตั้งลูกสูบของกระบอกสูบที่ 1 ไปที่ตำแหน่ง TDC ของจังหวะการอัด

6. ท่อระบายน้ำ น้ำมันเครื่องจากข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์

7. สร้างการรองรับที่เชื่อถือได้ภายใต้บ่อน้ำมันเครื่องยนต์ผ่านปะเก็นไม้หรือยาง

8. หมุนสลักเกลียวและน็อตยึดของแขนของส่วนรองรับด้านขวาของโครงยึดแล้วถอดออกจากเครื่องยนต์ของรถ

9. ถอดสายพานไดรฟ์ หน่วยเสริม.

10. ถอดน๊อตออก ยอดเขาปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์.

11. ถอดปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ Kia Rio 3 ออกไป

12. คลายและถอดสลักเกลียวติดตั้งตัวปรับความตึง สายพาน กลไกเสริม(โบลท์นี้เป็นเกลียวย้อนกลับ) ถอดตัวปรับความตึงสายพานไดรฟ์ที่เป็นอุปกรณ์เสริม

13. คลายเกลียวสลักเกลียว 4 ตัวที่ยึดโครงล่างของตัวรองรับระบบกันสะเทือนด้านขวาของชุดจ่ายไฟเข้ากับเครื่องยนต์แล้วถอดโครงยึด

14. เปิดสลักเกลียวของลูกกลิ้งกลางของสายพานไดรฟ์ของหน่วยเสริมและถอดลูกกลิ้งออก

15. ลบ น้ำยาทำงานจากระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์

16. คลายและถอดสลักเกลียวติดตั้งรอกปั๊มน้ำหล่อเย็นสี่ตัวในขณะที่จับรอกปั๊มไม่ให้หมุน ถอดลูกรอกปั๊มน้ำหล่อเย็น

17. หมุนสลักเกลียวยึดห้าตัวของปั๊มของเหลวหล่อเย็นไปที่บล็อกของกระบอกสูบของเครื่องยนต์แล้วถอดปั๊มออก

18. ถอดปะเก็นที่ปิดผนึกการเชื่อมต่อระหว่างปั๊มน้ำกับบล็อกเครื่องยนต์

บันทึก:

ซีลปะเก็นเชื่อมต่อปั๊มน้ำหล่อเย็นและบล็อกกระบอกสูบ ต้องเปลี่ยนทุกครั้งที่ถอดปั๊มออกจากรถ

19. จับรอกเพลาข้อเหวี่ยงจากการหมุน เครื่องมือพิเศษคลายเกลียวสลักเกลียวติดตั้งรอกแล้วถอดรอกออกจากเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์

บันทึก:

หากไม่มีเครื่องมือจับรอก ก่อนคลายเกลียวโบลต์เพื่อยึดรอกของไดรฟ์ที่เป็นอุปกรณ์เสริม ให้เข้าเกียร์ที่ห้าในกระปุกเกียร์และขอให้ผู้ช่วยเหยียบแป้นเบรก

20. กดตัวล็อคของบล็อกมัดสายไฟ แล้วถอดบล็อกนี้ออกจากขั้วต่อไฟฟ้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

21. ถอดที่ยึดสายรัดออกจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าพร้อมกับสายไฟ

22. เปิดฝาครอบป้องกันเอาต์พุตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า กระแสสลับ. คลายเกลียวและถอดน็อตยึดของตัวดึงสายไฟกระแสสลับ จากนั้นถอดสายไฟออกจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ

23. คลายและถอดสลักเกลียวติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับด้านล่าง

24. คลายเกลียวและถอดสลักเกลียวยึดด้านบนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเข้ากับโครงยึด

25. ถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับออกจากรถ

26. ถอดน๊อต 2 ตัว (สีแดง) ที่ยึดฐานไดชาร์จและถอดโครงยึดออก

27. คลายและถอดสกรูสิบสี่ตัวที่ยึดฝาครอบป้องกันออก โซ่ขับเกียร์ไทม์มิ่งและถอดฝาครอบออก

28. ใช้เครื่องมือพิเศษหรือไขควงกดฐานรองของตัวปรับความตึงของโซ่ไทม์มิ่ง แล้วยึดรองเท้าไม่ให้เคลื่อนที่ด้วยหมุด

29. คลายและถอดสลักเกลียวติดตั้งตัวปรับความตึงโซ่ไทม์มิ่งสองตัวออก

30. ถอดตัวปรับความตึงโซ่ไทม์มิ่ง

31. ขยับหน่อย เพลาลูกเบี้ยว วาล์วไอเสียตามเข็มนาฬิกาและถอดโซ่ออกจากเฟืองเพลาลูกเบี้ยวและเฟืองเพลาข้อเหวี่ยง

32. ติดตั้งโซ่ในลำดับย้อนกลับตามเครื่องหมายบนเฟืองเพลาลูกเบี้ยวและบนโซ่ (ลิงค์สี) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าหมุดระบุตำแหน่งเปิดอยู่ เพลาข้อเหวี่ยงอยู่ที่ด้านบน

33. ติดตั้งตัวปรับความตึงโซ่ไทม์มิ่ง แล้วถอดหมุดออกจากรูในนั้น

34. นำสารเคลือบหลุมร่องฟันเก่าออกจากพื้นผิวการผสมพันธุ์ของตัวปรับความตึงโซ่ไทม์มิ่งและบล็อกเครื่องยนต์

35. เคลือบหลุมร่องฟันกับพื้นผิวผสมพันธุ์ของบล็อกเครื่องยนต์ด้วยชั้นหนา 3-5 มม. แล้วติดตั้งฝาครอบ

บันทึก:

ขันน็อตยึดและขันให้แน่นอย่างสม่ำเสมอในหลายขั้นตอน:

• สลักเกลียวสิบมิลลิเมตรพร้อมแรงบิด 9.8-11.8 นิวตันเมตร
• สลักเกลียวสิบสองมิลลิเมตรพร้อมแรงบิด 18.6-23.5 นิวตันเมตร

36. ตรวจสอบว่าเครื่องหมายบนเฟืองเพลาลูกเบี้ยวและบนโซ่ไทม์มิ่งตรงกันหรือไม่ จากนั้นตรวจสอบตำแหน่งของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ซึ่งพินซึ่งควรอยู่ด้านบน

37. ติดตั้งชิ้นส่วนอื่นๆ ทั้งหมดตามลำดับการถอดกลับ

บันทึก:

เปลี่ยนซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงทุกครั้งที่ถอดฝาครอบโซ่ไทม์มิ่ง.

38. เติมน้ำมันเครื่องด้วยน้ำมันเครื่อง

บทความหายไป:

• ภาพเครื่องมือ
• รูปถ่ายของชิ้นส่วนและวัสดุสิ้นเปลือง
• ภาพถ่ายคุณภาพซ่อมแซม
• คำอธิบายการซ่อม

เครื่องยนต์ Kia Rio 1.6ลิตรให้กำลัง 123 แรงม้า ที่แรงบิด 155 นิวตันเมตร หน่วยพลังงาน Gamma 1.6 ลิตรแทนที่เครื่องยนต์ Alpha ในปี 2010 ออกแบบ หน่วยพลังงานความกังวลของเกาหลีฮุนไดและติดตั้งบนแพลตฟอร์มหลายรุ่น

จนถึงปัจจุบัน มอเตอร์นี้มีการดัดแปลงหลายอย่างด้วยวาล์วแปรผันบนเพลาไอดีพร้อมระบบเปลี่ยนสองเฟสบนเพลาทั้งสองพร้อมหัวฉีดแบบกระจาย เชื้อเพลิง MPIด้วยการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง ขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ มอเตอร์บรรยากาศความกังวลของเกาหลียังผลิตรุ่นองคาพยพ โดยธรรมชาติแล้ว การดัดแปลงแต่ละครั้งจะมีตัวบ่งชี้กำลังและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของตัวเอง

อุปกรณ์เครื่องยนต์ Kia Rio 1.6

เครื่องยนต์ Kia Rio 1.6 เป็นเครื่องยนต์อินไลน์ 4 สูบ 16 วาล์ว พร้อมบล็อกกระบอกอะลูมิเนียมและระบบขับเคลื่อนโซ่ไทม์มิ่ง บนเพลาไอดี กลไกการกระตุ้นระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน การฉีดแบบกระจายเติมน้ำมันด้วย ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์. นอกจากบล็อกอะลูมิเนียมแล้ว หัวบล็อก สีพาสเทลของเพลาข้อเหวี่ยง และกระทะยังทำจากวัสดุชนิดเดียวกัน การปฏิเสธการใช้เหล็กหล่อที่หนักกว่าทำให้หน่วยพลังงานทั้งหมดเบาลงได้

เครื่องยนต์ขับเคลื่อนเวลา Kia Rio 1.6

เครื่องยนต์ Rio 1.4 ใหม่ไม่มีตัวยกไฮดรอลิก โดยปกติการปรับวาล์วจะดำเนินการหลังจาก 90,000 กิโลเมตรหรือหากจำเป็นโดยมีเสียงรบกวนเพิ่มขึ้นจากด้านล่าง ฝาครอบวาล์ว. ขั้นตอนการปรับวาล์วประกอบด้วยการเปลี่ยนตัวผลักที่อยู่ระหว่างวาล์วและลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยว กระบวนการนี้ไม่ใช่เรื่องง่ายและมีราคาแพง โซ่ขับน่าเชื่อถือมากหากคุณจับตาดูระดับน้ำมัน

ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ Kia Rio 1.6

• ปริมาณการทำงาน - 1591 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ - 4
• จำนวนวาล์ว - 16
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 77 mm
• ระยะชัก - 85.4 mm
• พลัง HP - 123 ที่ 6300 รอบต่อนาที
• แรงบิด - 155 นิวตันเมตร ที่ 4200 รอบต่อนาที
• อัตราการบีบอัด - 11
• Timing Drive - โซ่
• ความเร็วสูงสุด - 190 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 185 กม. / ชม.)
• อัตราเร่งถึงร้อยแรก - 10.3 วินาที (พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 11.2 วินาที)
• อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในเมือง - 7.6 ลิตร (พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 8.5 ลิตร)
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงใน วงจรรวม- 5.9 ลิตร (พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 7.2 ลิตร)
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงบนทางหลวง - 4.9 ลิตร (พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 6.4 ลิตร)

เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่า รุ่นต่อไป Kia Rio จะได้รับ รุ่นอัพเกรดของเครื่องยนต์นี้ ระบบเปลี่ยนเฟสคู่จะปรากฏขึ้นและ ท่อร่วมไอดีด้วยเรขาคณิตแปรผัน จริงอยู่นี้จะไม่ส่งผลกระทบต่อกำลังมากนัก แต่สามารถลดการใช้เชื้อเพลิงและความเป็นพิษของไอเสียได้ เครื่องยนต์ได้รับการปรับให้เข้ากับการใช้น้ำมันเบนซิน AI-92 อย่างเต็มที่

บ้าน » เบรค » สายพานราวลิ้นหรือโซ่: เลือกสิ่งที่ดีที่สุดสำหรับ Kia Rio การถอดเปลี่ยนและติดตั้งโซ่ไทม์มิ่ง Kia Rio III เมื่อใดควรเปลี่ยนเวลาบน Kia Rio