ซ่อมเกียใน AutoMig การถอด เปลี่ยน และติดตั้งโซ่ไทม์มิ่ง Kia Rio III เมื่อใดควรเปลี่ยนเวลาสำหรับ Kia Rio 3

การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นด้วย Kia Rio ควรทำทุกสี่ปีหรือหากระยะทาง 60,000 กม. ตามข้อบังคับและคำแนะนำของผู้ผลิต แต่จากการสังเกตเชิงปฏิบัติ ควรเปลี่ยนทุก 3 ปี

เมื่อไร ทดแทนไม่ทันมีความเป็นไปได้ที่สายพานจะขาดและลูกสูบจะพบกับวาล์วของฝาสูบและเป็นผลให้เครื่องยนต์พังซึ่งการซ่อมแซมมีราคาแพงมาก

การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นด้วย Kia Rio ตามคำแนะนำของผู้ผลิตควรทำที่สถานี การซ่อมบำรุง. แต่ถ้าว่าง เครื่องมือพิเศษและทักษะการซ่อมรถ การทดแทนสามารถทำได้โดยผู้ที่ชื่นชอบรถธรรมดา

คำแนะนำทีละขั้นตอน

การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นด้วย Kia Rio เป็นกระบวนการง่ายๆ ขึ้นอยู่กับลำดับของการกระทำ พวกเขาสามารถแบ่งออกเป็นสองขั้นตอนหลักคือการกำจัดและการติดตั้ง แต่ละขั้นตอนมีลำดับการกระทำและความแตกต่างมากมาย

การเตรียมยานพาหนะมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อผลสำเร็จของการปฏิบัติงาน ซึ่งรวมถึง:

1. การเตรียมสถานที่ทำงาน
2. กรณีซ่อมโดยไม่มีรูเจาะหรือลิฟต์ จำเป็นต้องเตรียมแม่แรง
3. คุณต้องปกป้องรถให้ปลอดภัยจากแนวโน้มที่รถจะหมุน โดยใช้เบรกมือ เช่นเดียวกับการหุ้มระบบกันสะเทือนใต้ล้อ

การถอดสายพาน

ในการถอดสายพานราวลิ้นของ Kia Rio คุณต้องถอดสายพานออกก่อน ไฟล์แนบซึ่งดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้

จำเป็น:

• ถอดสายแบตเตอรี่ขั้วลบออก
• คลายตัวยึดรอกของปั๊ม
• คลายโบลท์ปรับความตึงติดตั้งไดชาร์จ
• ปลดรัดที่เหลือของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและเคลื่อนเข้าหาเครื่องยนต์ ตามด้วยการถอดสายพาน
• ยกด้านหน้าขวาของตัวรถโดยใช้แม่แรงแล้วถอดออก ล้อหน้าอยู่ทางขวา.
• รื้อบ่อน้ำด้านขวา
• ถอดสายพานคอมเพรสเซอร์แอร์ (ถ้ามีติดตั้ง) เมื่อต้องการทำเช่นนี้ คลายเกลียวสกรูปรับ คลายน็อต ลูกกลิ้งความตึงเครียดและเมื่อเลื่อนเข็มขัดออก

ตอนนี้คุณสามารถดำเนินการถอดสายพานราวลิ้นบน Kia Rio ได้โดยตรงสำหรับสิ่งนี้คุณต้อง:

1. ถอดฝาครอบตัวเรือนคลัตช์และล็อคเพลาข้อเหวี่ยงหลังจากนั้นคุณต้องคลายเกลียวตัวยึดรอกและถอดออกด้วยแหวนรองตัวเว้นวรรค
2. ถอดไดรฟ์ปั๊มน้ำในห้องเครื่อง
3. แขวนหรือยกเครื่องยนต์เพื่อถอดส่วนรองรับเครื่องยนต์ซึ่งเป็นโครงยึดออก
4. ถอดฝาครอบสายพานราวลิ้น (บนและล่าง)
5. กำหนดเครื่องหมายรอก ล่างและบน
6. ขันสกรูผ่านสลักเกลียวตัวเว้นวรรค เพลาข้อเหวี่ยง. โดยการหมุนให้ตั้งเครื่องหมายของรอกล่างด้วยเครื่องหมาย ปั้มน้ำมัน. ในกรณีนี้ คุณต้องตรวจสอบว่าเครื่องหมายเพลาลูกเบี้ยวตรงกันหรือไม่ หากไม่ตรงกัน คุณต้องหมุนเพลาข้อเหวี่ยงอีกครั้งหนึ่งตามเข็มนาฬิกา
7. คลายตัวปรับความตึงและแกนของสปริงความตึง
8. คลายความตึงของตัวขับสายพานโดยหมุนแกนของลูกกลิ้งแล้วถอดออก

การติดตั้งสายพานราวลิ้นบน Kia Rio

หลังจากเสร็จสิ้นกระบวนการลบแล้ว เราจะดำเนินการติดตั้งใหม่ การเปลี่ยนยังมีลำดับการกระทำของตัวเองซึ่งจำเป็น:

• ตรวจสอบการจัดตำแหน่งเครื่องหมายของรอกล่างและบนอีกครั้ง หากจำเป็น ให้รวมเข้าด้วยกัน

• ใส่สายพานราวลิ้นโดยเริ่มจากรอกด้านล่าง จากนั้นม้วนขึ้นด้านหลังลูกกลิ้งบายพาสแล้ววางบนอันบน ในทิศทางตรงกันข้ามกับการตึง จำเป็นต้องถอดลูกกลิ้งปรับความตึงและสตาร์ทสายพานไทม์มิ่ง แล้วปล่อยตัวปรับความตึง

• ขันลูกกลิ้งบายพาสให้แน่น

• คลายโบลท์ปรับความตึงของลูกกลิ้งซึ่งจะทำให้สายพานถูกกดและขันให้แน่น จากนั้นขันรัดให้แน่น

• ตรวจสอบว่าเครื่องหมายรอกด้านบนและด้านล่างตรงกัน

• หมุนเพลาข้อเหวี่ยงไปในทิศทางของการทำงานของเครื่องยนต์ สองรอบ และตรวจสอบว่ามีการตั้งค่าเครื่องหมายทั้งหมดหรือไม่

• ตรวจสอบเสียงรบกวนหรือข้อบกพร่องของสายพานคอมเพรสเซอร์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า และลูกกลิ้ง หากพบ ให้เปลี่ยนใหม่

1. ติดตั้งฝาครอบด้านบนและด้านล่าง ขันรัดให้แน่น
2. ติดตั้งฐานรองเครื่องยนต์โดยขันน็อตและน็อตยึดให้แน่น
3. หลังจากแขวนหรือยกเครื่องยนต์แล้ว คุณต้องนำเครื่องยนต์กลับเข้าที่เดิม
4. ติดตั้งตัวขับปั๊มน้ำกลับเข้าไปในห้องเครื่องและขันน็อตยึดให้แน่น
5. แผงลอย เพลาข้อเหวี่ยงและติดตั้งตัวเว้นระยะด้วยรอกกลับ
6. ติดตั้งสายพานคอมเพรสเซอร์แอร์ สกรูปรับและขันน็อตปรับความตึงให้แน่น
7. ติดตั้งกับดักโคลน
8. เปลี่ยนล้อที่ถอดออก
9. ติดตั้งสายพานไดชาร์จในตำแหน่งเดิมและขันให้แน่นด้วยสกรูปรับ
10. ขันตัวยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับที่เหลือให้แน่น
11. ต่อขั้วลบเข้ากับแบตเตอรี่

การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นสำหรับ Kia Rio เสร็จสมบูรณ์ และไม่ต้องกังวลกับการแตกหัก

การถอนเงิน

1. ถอดสายไฟออกจากปลั๊กขั้วลบของแบตเตอรี่จัดเก็บ

รูปที่ 1 ลำดับการถอดชิ้นส่วนเมื่อถอดสายพานฟันเฟือง

2. คลายสลักเกลียวและน็อตของปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ หมุนปั๊มเพื่อคลายปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์และสายพานไดรฟ์คอมเพรสเซอร์แอร์

3. ถอดปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์และ/หรือสายพานไดรฟ์คอมเพรสเซอร์แอร์

4. คลายสลักเกลียวติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับและ โบลท์ปรับความตึงสายพานไดรฟ์กระแสสลับ

5. เปิดสลักเกลียวของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

6. ถอดลูกรอกปั๊มน้ำ

7. เปิดสลักเกลียวและถอดรอกไดรฟ์ หน่วยติดตั้งและแผ่นกั้นสายพานราวลิ้นจากเพลาข้อเหวี่ยง

8. เปิดสลักเกลียวและถอดปลอกด้านบนและด้านล่างของสายพานเกียร์

9. หมุนเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อให้เครื่องหมายการจัดตำแหน่งบนรอกของสายพานไทม์มิ่งของเพลาข้อเหวี่ยงอยู่ในแนวเดียวกับตัวชี้บนบล็อกเครื่องยนต์

10. ตรวจสอบว่าเครื่องหมาย I บนรอก เพลาลูกเบี้ยว วาล์วไอดีชิดกับตัวชี้บนฝาครอบหัวถังและเครื่องหมาย E บนรอกเพลาลูกเบี้ยว วาล์วไอเสียชิดกับตัวชี้บนฝาครอบหัวถัง

หลังจากรวมเครื่องหมายกับพอยน์เตอร์แล้ว ห้ามหมุนเพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยง

11. คลายโบลต์เพื่อยึดรอกปรับความตึงของสายพานแบบฟันเฟือง

12. ปกป้องเข็มขัดนิรภัยด้วยผ้าสะอาด

13. ถอดลูกกลิ้งดึงออก

14. ถอดสายพานเกียร์ออกจากเครื่องยนต์

ทำเครื่องหมายทิศทางการหมุนของสายพานฟันเฟืองเพื่อติดตั้งกลับเข้าที่ในตำแหน่งเดิม

ความซับซ้อน

1 - 3 ชั่วโมง

เครื่องมือ:

• ประแจบอลลูน
• แจ็คสกรู
• รถสนับสนุน
• ประแจปากตาย 10 mm
• ประแจปากตาย 12 mm
• ประแจกล่องตรง 14 mm
• ประแจกล่องตรง 22 mm
• การขยาย
• ปลอกคอปลายหัวฉีด
• หัวฉีดบนข้อเหวี่ยง 10 mm
• หัวฉีดสำหรับข้อเหวี่ยง 12 mm
• หัวฉีดบนข้อเหวี่ยง 14 mm
• หัวฉีดสำหรับข้อเหวี่ยง 22 mm
• ไขควงปากแบนขนาดใหญ่
• ไขควงแบนขนาดกลาง
• ใบมีดยึด

ชิ้นส่วนและวัสดุสิ้นเปลือง:

หมายเหตุ:

ตามคำแนะนำของผู้ผลิต รถเกียริโอ สายพานราวลิ้นจะถูกเปลี่ยนหลังจาก 60,000 กิโลเมตรหรือทุกๆ สี่ปีของการทำงาน (แล้วแต่ว่าจะถึงอย่างใดก่อน)

ในขณะเดียวกันกับการเปลี่ยนสายพาน ให้เปลี่ยนลูกกลิ้งปรับความตึง เนื่องจากทรัพยากรลดลง และหากสายพานเสียก่อนเวลาอันควร สายพานใหม่จะเสียหาย

ดำเนินการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นบนรูดู สะพานลอย หรือบนลิฟต์ หากเป็นไปได้

ต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้น Kia Rio 2 หากพบข้อบกพร่องดังต่อไปนี้:

• ร่องรอยของน้ำมันบนพื้นผิวใด ๆ ของสายพาน
• ร่องรอยการสึกหรอของพื้นผิวฟันที่มองเห็นได้ การแตกร้าว รอยบากและรอยพับ รวมถึงการหลุดลอกของผ้าออกจากมวลยางของสายพานที่มองเห็นได้
• รอยแตก พับ ยุบ และนูนที่ผิวด้านนอกของสายพานไดรฟ์
• การหลุดลุ่ยและการหลุดลอกของพื้นผิวด้านท้ายของสายพาน

1. ถอดล้อหน้าขวาออก

2. ถอดบังโคลนด้านขวาของเครื่องยนต์ออก

3. ถอดสายพานขับเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับและปั๊มน้ำตามที่อธิบายไว้

4. ถอดสายพานคอมเพรสเซอร์แอร์ตามที่อธิบาย

5. ใต้รถข้างแผนกต้อนรับ ท่อไอเสีย, ถอดสลักเกลียวห้าตัว (ที่มีเครื่องหมายเป็นสีขาว) และถอดฝาครอบตัวเรือนคลัตช์ล่าง อย่าคลายเกลียวสลักเกลียวติดตั้งข้อเหวี่ยงที่อยู่ติดกัน (สีแดง) โดยไม่ได้ตั้งใจ

6. หยุดการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ ตัวอย่างเช่น โดยการใส่ไขควงระหว่างเฟืองวงแหวนและตัวเรือนคลัตช์

7. คลายสลักเกลียวติดตั้งรอกเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์

บันทึก:

การคลายเกลียวรอกของเพลาข้อเหวี่ยงสะดวกกว่าในการดำเนินการกับผู้ช่วย

8. คลายเกลียวสกรูยึดออกจนสุด (1) แล้วถอดออกพร้อมกับเครื่องซักผ้า ถอดรอกเพลาข้อเหวี่ยง Kia Rio 2 . ด้วย (2) .

9. ถอดสเปเซอร์

10. จาก ห้องเครื่องคลายเกลียวและถอดสลักเกลียวยึดสี่ตัวของรอกไดรฟ์กระแสสลับ กระแสสลับและปั้มน้ำเข้าเพลาปั้มน้ำแล้วถอดรอก

11. ถอดโครงยึดสำหรับโครงยึดด้านขวาของชุดจ่ายไฟ

12. ถอดสกรูยึดสี่ตัว ฝาครอบด้านบนสายพานราวลิ้นและถอดฝาครอบออก

13. เปิดสลักเกลียวสามตัวที่ฝาครอบด้านล่างของตัวขับสายพานราวลิ้นและถอดฝาครอบออกโดยถอดออก

ในภาพ ฝาครอบสายพานไดรฟ์ด้านล่างถูกถอดออกแล้ว

14. ตั้งลูกสูบของกระบอกสูบที่ 1 ไปที่ตำแหน่ง TDC ของจังหวะการอัดและตรวจสอบการจัดตำแหน่ง เครื่องหมายการติดตั้งบน ลูกรอกฟันเพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยง

คำแนะนำที่เป็นประโยชน์:

คุณสามารถหมุนเพลาข้อเหวี่ยงได้เมื่อถอดรอกออกโดยวิธีต่อไปนี้: เปิดเกียร์ใดๆ ในกระปุกเกียร์แล้วหมุนล้อที่แขวนไว้จนกว่าเครื่องหมายจะตรงกัน

15. คลายสลักเกลียวปรับ (ข)และโบลต์แกนแขนของลูกกลิ้งปรับความตึง (แต่).

16. ใส่ไขควงระหว่างฐานยึดลูกกลิ้งปรับความตึงกับสลักเกลียวเพลา หมุนตัวยึดลูกกลิ้งทวนเข็มนาฬิกา คลายความตึงของสายพานราวลิ้น จากนั้นถอดสายพานออกจากรอกเพลาข้อเหวี่ยง

คำแนะนำที่เป็นประโยชน์:

หากตัวปรับความตึงจะไม่ถูกถอดออกจากเครื่องยนต์ สำหรับการติดตั้งสายพานขับเคลื่อนเพลาลูกเบี้ยวในภายหลัง ให้ขันสลักเกลียวติดตั้งเพลาตัวยึดในตำแหน่งที่ตัวปรับความตึงสายพานจะเคลื่อนทวนเข็มนาฬิกาสำหรับระยะทางสูงสุด

คำเตือน:

หลังจากถอดสายพานราวลิ้นแล้วห้ามหมุนเพลา (เพลาข้อเหวี่ยงและการกระจาย) มิฉะนั้นลูกสูบจะทำให้วาล์วเสียหาย

17. ถอดสายพานโดยดึงเข้าหาห้องเครื่อง

18. ถอดปลายสปริงลูกกลิ้งปรับความตึงออกจากกระแสน้ำของตัวเรือนปั๊มน้ำมันโดยงัดด้วยไม้พายยึด

19. คลายเกลียวและถอดสลักเกลียวยึดสองตัวของลูกกลิ้งปรับความตึงเข้ากับตัวเรือนปั๊มน้ำมันเครื่อง และถอดลูกกลิ้งพร้อมกับสปริง

20. ตรวจสอบความเรียบและความสะดวกในการหมุนของตลับลูกปืนลูกกลิ้งปรับความตึงสายพานราวลิ้น ถ้าลูกปืนติด ให้เปลี่ยนชุดลูกรอกคนเดินเตาะแตะ

21. ติดตั้งรอกปรับความตึงและสายพานราวลิ้นในลำดับการถอดย้อนกลับ โดยคำนึงถึงสิ่งต่อไปนี้:

• ติดตั้งสายพานราวลิ้นก่อนบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ จากนั้นบนรอกกลาง จากนั้นบนรอกปรับความตึง และสุดท้ายบนรอกเพลาลูกเบี้ยว
• จะต้องดึงสาขาของสายพานราวลิ้นที่อยู่ตรงข้ามกับลูกกลิ้งปรับความตึง

22. หากไม่ได้ถอดลูกกลิ้งดึงออก ให้คลายสลักเกลียวยึดของแกนของโครงยึด ในกรณีนี้ ลูกกลิ้งจะใช้ตำแหน่งที่ต้องการโดยใช้แรงของสปริง และสายพานราวลิ้นจะยืดออก

23. หมุนเพลาข้อเหวี่ยงเต็มสองรอบ แล้วตรวจสอบการจัดตำแหน่งเครื่องหมายการจัดตำแหน่งของเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว (เครื่องหมายเพลาลูกเบี้ยวจะมองเห็นได้ผ่านรูสีแดงและอยู่ในแนวเดียวกับสีเขียว บนรอก เครื่องหมายในรูปของ a ความเสี่ยงควรอยู่ที่ระดับของตัวอักษร T) ในกรณีที่เครื่องหมายไม่ตรงกัน จำเป็นต้องติดตั้งสายพานราวลิ้นซ้ำ

เครื่องหมายเพลาลูกเบี้ยว

ทำเครื่องหมายบนเพลาข้อเหวี่ยง

24. ขันโบลท์ปรับและโบลต์ติดตั้งแกนตัวยึดแกนรอกคนเดินเตาะแตะให้แน่น

25. ในการตรวจสอบความตึงของสายพานราวลิ้น ให้จับลูกกลิ้งปรับความตึงด้วยมือแล้วบีบแรงดึงของสายพานด้วยแรงบางส่วน (ประมาณ 5 นิวตัน) หากปรับความตึงของสายพานอย่างถูกต้อง ฟันของสายพานควรมีรัศมีประมาณครึ่งหนึ่งของส่วนหัวของสลักเกลียวปรับเพื่อยึดตัวปรับความตึงสายพาน

26. ขันสลักเกลียวปรับและสลักเกลียวติดตั้งของแกนตัวยึดรอกปรับความตึงสายพานราวลิ้นให้แน่น

27. สร้างรายละเอียดและปมที่ถูกลบก่อนหน้านี้ทั้งหมดตามลำดับ กลับไปที่การลบ

28. ปรับสายพานไดรฟ์ หน่วยเสริมตามที่อธิบายไว้

บทความหายไป:

• ภาพเครื่องมือ
• รูปถ่ายของชิ้นส่วนและวัสดุสิ้นเปลือง
• ภาพถ่ายคุณภาพซ่อมแซม

บริการสำหรับ Kia และ Hyundai

ทำไมคุณควรเยี่ยมชมเรา:

บริการรถ "ออโต้-มิก"

เราทำทุกอย่างในแง่ของการซ่อมรถ แบรนด์เกียและฮุนได พนักงานของเรามีประสบการณ์มากมายและ ลูกค้าพึงพอใจงานทั้งหมดเป็นไปตามคำแนะนำของผู้ผลิต ในมุมมองนี้ ดูเหมือนว่าคุณกำลังส่งการซ่อมแซมให้กับผู้ผลิตที่ไว้วางใจเรา

บริการของเราให้บริการซ่อมรถยนต์คุณภาพสูงโดยเสนอราคาที่เหมาะสมที่สุดในแง่ของราคา / คุณภาพ ดังนั้นผู้ที่ติดต่อเราจะไม่กลับมาพร้อมปัญหาที่เกิดขึ้น ต่อจากนี้ไปเลือก "Auto-Mig" อย่างต่อเนื่อง เราพยายามให้การรักษาความปลอดภัยที่ดีที่สุดในการซ่อมแซมทุกสิ่งที่เราดำเนินการ

ด้วยการให้บริการจากเรา คุณได้ปล่อยให้การขนส่งทางเทคนิคใช้งานได้นานขึ้นโดยไม่มีการขัดข้อง

"Auto-Mig" รับประกันความน่าเชื่อถือ เสถียรภาพของรถคุณในทุกสภาวะ

เป็นที่น่าสังเกตว่าทันสมัย รถเกาหลีไม่ใช่รถญี่ปุ่นรุ่นเก่า แต่เป็นรถยนต์ระดับเฟิร์สคลาสของคลาสต่างๆ และได้รับการซ่อมแซมด้วยวิธีพิเศษ พวกเขามีประวัติของตัวเองอยู่แล้วและสามารถซ่อมแซมด้วยคุณภาพสูงโดยใช้เทคโนโลยีที่คิดอย่างมืออาชีพเท่านั้น

ศูนย์ซ่อมรถยนต์ของเราให้บริการดังต่อไปนี้:

• การวินิจฉัยเต็มรูปแบบของเครื่องยนต์สันดาปภายใน กระปุกเกียร์ และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์
• การวินิจฉัยแต่ละโหนด, ทิศทาง;
• ซ่อมแซมความซับซ้อนใด ๆ
• การบำรุงรักษาเครื่องปรับอากาศ (การแก้ไขปัญหาการเติมเชื้อเพลิง);
• การระบุการแยกย่อยที่ไม่สามารถเข้าใจได้เนื่องจากสถานีบริการอื่นปฏิเสธและกำจัดในภายหลัง

เรามีอุปกรณ์ที่ทันสมัยที่สุดที่ช่วยซ่อมแซมรถของคุณในวิธีที่ดีที่สุด เพิ่มระดับของงานที่ทำจนสุด

เราทำงานทั้งหมด รุ่นเกียและฮุนได โปรดติดต่อศูนย์เทคนิคของเราเพื่อขอรายละเอียด

ซ่อมเกีย ที่ AutoMig Auto Service

(ตัวอย่างงานที่ทำ):

ซ่อมรถยนต์ฮุนไดใน Auto-Mig Auto Service

(ตัวอย่างงานที่ทำ):

การซ่อมรถเพื่อการพาณิชย์ในศูนย์เทคนิคของเรา:

รถยนต์เกาหลีจำนวนมากถูกใช้โดยบริษัท - นี่คือรถบรรทุกขนาดเล็ก Porter และ Bongo และสำหรับการขนส่งผู้โดยสารมักจะ Stareks H-1 และ Karnival สำหรับยานพาหนะเหล่านี้ เรายังเสนอแนวทางที่จริงใจและเอาใจใส่สูงสุด

• เราทำงานโดยการโอนเงินผ่านธนาคาร
• เราทำสัญญา
• เราจัดให้ได้ทุกอย่าง เอกสารที่ต้องใช้สำหรับการบัญชี

การบำรุงรักษารถยนต์เพื่อการพาณิชย์

(ตัวอย่างงานที่ทำ):

เช็ครถก่อนซื้อ

• เราจะช่วยคุณซื้อรถโดยไม่มี "หลุมพราง" การตรวจสอบเครื่องก่อนซื้อจะตรวจสอบให้แน่ใจว่าเป็นไปตามเงื่อนไขทางเทคนิคที่ผู้ขายประกาศไว้

และอีกเล็กน้อยเกี่ยวกับศูนย์เทคนิคของเรา:

ผู้เชี่ยวชาญของเราจะทำการซ่อมแซมเครื่องยนต์และช่วงล่างในทุกระดับของความซับซ้อน เราใช้อย่างเป็นทางการ แคตตาล็อกอิเล็กทรอนิกส์และเราปฏิบัติตามเทคโนโลยีการซ่อมอย่างเคร่งครัด เมื่อดำเนินการ งานซ่อมเราใช้อะไหล่เท่านั้น ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงซึ่งเราซื้อโดยตรงจากผู้นำเข้าซึ่งรับประกันต้นทุนที่ต่ำ

ในบริการรถ 'AvtoMig' คุณสามารถซ่อมแซมได้ ระบบเบรค Kia หรือ Hyundai ของคุณโดยใช้วัสดุที่มีคุณภาพและเทคโนโลยีของผู้ผลิต

มาเรายินดีที่จะช่วยเหลือคุณ!

จาก เงื่อนไขทางเทคนิคชิ้นส่วนและส่วนประกอบของรถขึ้นอยู่กับความน่าเชื่อถือของการทำงาน ด้วยการบำรุงรักษาปกติและ ทดแทนได้ทันท่วงทีวัสดุสิ้นเปลืองอัตโนมัติจะไม่ล้มเหลวระหว่างทาง สำหรับ เปลี่ยนตัวเองอะไหล่ที่ควรรู้ องค์กรภายในเครื่องจักรและชิ้นส่วนที่ต้องเปลี่ยน บทความกล่าวถึงสิ่งที่ติดตั้งบน Kia Rio: หรือโซ่ และยังให้การวิเคราะห์เปรียบเทียบวัสดุสิ้นเปลืองทั้งสองและคำอธิบายเกี่ยวกับการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นด้วย Kia Rio

[ ซ่อน ]

ไหนดีกว่า: เข็มขัดหรือโซ่?

กลไกการจ่ายก๊าซใน Kia Rio ได้รับการออกแบบมาเพื่อจ่ายอากาศไปยังกระบอกสูบและก๊าซไอเสีย อากาศเข้ามาโดยการเปิดและปิดวาล์วไอดีและไอเสีย กระบวนการทั้งหมดดำเนินการโดยใช้เพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยงที่เชื่อมต่อด้วยโซ่หรือสายพาน ข้อดีและข้อเสียของสายรัดและโซ่คืออะไร?

ข้อได้เปรียบหลักของโซ่คือความทนทาน โซ่มีความน่าเชื่อถือมากกว่าสายพาน เนื่องจากทำจากโลหะ และโลหะมีอายุการใช้งานยาวนานกว่ายางมาก โซ่วางอยู่บนเฟืองไทม์มิ่ง ความตึงคงที่นั้นมาจากตัวปรับความตึงไฮดรอลิก กลไกนี้อยู่ภายในเครื่องยนต์จึงหล่อลื่นด้วยน้ำมันเครื่องอย่างต่อเนื่อง

อายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์โดยเฉลี่ย 150-300,000 กิโลเมตร แต่ในระหว่างการใช้งานโซ่จะยืดออกตามกาลเวลาดังนั้นทุก ๆ 70,000 กม. จำเป็นต้องทำการตรวจสอบเวลา หากตรวจพบการเล่น ต้องเปลี่ยนตัวปรับความตึง เนื่องจากอาจกระโดดข้ามฟันได้ ซึ่งอาจนำไปสู่การซ่อมแซมที่ร้ายแรง หากยังเหลือการเล่นหลังจากเปลี่ยนตัวปรับความตึง จะต้องเปลี่ยนโซ่

สายพานมีดีไซน์ที่ถูกกว่า แต่มีความน่าเชื่อถือน้อยกว่าโซ่ แม้ว่า เข็มขัดที่ทันสมัยสายพานไทม์มิ่งทำจากโลหะผสมยางที่ทนทานต่อการสึกหรอ ตัวขับสายพานคล้ายกับตัวขับโซ่ แต่อยู่นอกห้องเครื่อง ไม่ดึงสายรัดบนเฟือง แต่ดึงบนรอกของเพลาขับ ซึ่งแสดงอยู่ที่แผงด้านหน้าและป้องกันด้วยปลอกพลาสติก การเปลี่ยนสายพานทำได้บ่อยเป็นสองเท่าของโซ่: ทุก ๆ 70-150,000 กิโลเมตร

ดังนั้นเราจึงสรุปได้ว่าโซ่มีความน่าเชื่อถือมากกว่าสายพาน มีการติดตั้งสายรัดในรถยนต์ Kia Rio รุ่นที่ 1 และ 2 แต่โซ่มีความน่าเชื่อถือมากกว่า ดังนั้นจึงติดตั้งไดรฟ์โซ่ในรุ่นที่ 3 ทุกรุ่น

จำเป็นต้องเปลี่ยนในกรณีใดบ้าง?

แม้ว่าโซ่จะหนักกว่าและกลไกของโซ่ก็มีชิ้นส่วนเพิ่มเติม แต่ก็ไม่ส่งผลต่อความน่าเชื่อถือของกลไก ขอแนะนำให้เปลี่ยนโซ่สำหรับ Kia Rio เมื่อเสื่อมสภาพหลังจากใช้งานไปประมาณ 180,000 กิโลเมตรหรือหลังจากใช้งาน 12 ปีขึ้นอยู่กับว่าอันไหนมาก่อน สามารถแทนที่ด้วย ยกเครื่องเครื่องยนต์.
ต้องเปลี่ยนสายพานทุก ๆ 60,000 กม. แต่เกณฑ์การแทนที่หลักคือ การตรวจด้วยสายตา. การเปลี่ยนจะดำเนินการเมื่อพบข้อบกพร่องดังต่อไปนี้:

• การสึกหรอของพื้นผิวทั้งภายในและภายนอก
• ขอบด้านเป็นฝอย
• การแยกชั้นของวัสดุออกจากฐาน
• รอยแตก, น้ำตา;
• ร่องรอยของน้ำมันเครื่อง

คำแนะนำการเปลี่ยนทีละขั้นตอน

สะดวกในการเปลี่ยนชิ้นงานในช่องมอง ลิฟต์ หรือสะพานลอย ต้องใส่รถ เบรกมือและแก้ไขล้อเพื่อป้องกันการเคลื่อนตัวของรถ

เครื่องมือ

จากเครื่องมือและวัสดุจำเป็นต้องเตรียม:

• ชุดประแจและหัว
• ชุดประแจ
• ไขควงปากแบน
• แท่นเครื่องยนต์
• ประแจวัดแรงบิด;
• แจ็ค;
• วัสดุสิ้นเปลือง(สายพาน, ลูกกลิ้งปรับความตึง).

คุณควรซื้อเฉพาะวัสดุสิ้นเปลืองดั้งเดิมซึ่งจะช่วยให้คุณประหยัดจาก ความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์เนื่องจากชิ้นส่วนคุณภาพต่ำ หากคราบน้ำมันเป็นสาเหตุของการเปลี่ยน ต้องขจัดสาเหตุของคราบ

สเตจ

1. ขั้นแรกให้ถอดล้อหน้าขวาแล้วป้องกันทางด้านขวาของเครื่องยนต์
2. ขั้นตอนต่อไปคือการลบ สายพานจากสิ่งที่แนบมาด้วยการคลายความตึงเครียด
3. เมื่อคลายเกลียวสลักเกลียวแล้วคุณต้องถอดตัวเรือนคลัตช์
4. หลังจากหมุนเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกาแล้ว จำเป็นต้องจัดตำแหน่งเครื่องหมายการจัดตำแหน่ง
5. ถัดไป คลายสลักเกลียวติดตั้งรอกเพลาข้อเหวี่ยง ในการทำเช่นนี้ คุณต้องแก้ไขเพลาข้อเหวี่ยงไม่ให้หมุน เช่น ใช้ไขควงปากแบนสอดเข้าไประหว่างเพลาข้อเหวี่ยงกับฟัน
6. หลังจากนั้นให้คลายเกลียวสลักเกลียวยึดพร้อมกับแหวนรองและถอดรอกเพลาข้อเหวี่ยงออก
7. ในการเปิดเฟืองเพลา คุณต้องถอดสเปเซอร์ออก
8. ถัดไปคุณต้องถอดปั๊มออก
9. จากนั้นคุณควรคลายเกลียวสลักเกลียวยึดและถอดฝาครอบป้องกันด้านล่างออก
10. ถัดไป คุณต้องตรวจสอบว่าเฟืองบนเพลาลูกเบี้ยวอยู่ในแนวเดียวกับเครื่องหมายการจัดตำแหน่งหัวถัง
11. หลังจากคลายน็อตปรับความตึงแล้ว คุณต้องนำมันไปด้านข้างแล้วขันน็อตให้แน่นเล็กน้อย
12. ถัดไป ถอดสายพานราวลิ้นออก เมื่อนำผลิตภัณฑ์กลับมาใช้ใหม่ ควรมีเครื่องหมายแสดงทิศทางการหมุนของผลิตภัณฑ์

การติดตั้ง:

1. ก่อนการติดตั้ง คุณต้องตรวจสอบการจัดตำแหน่งเครื่องหมายการติดตั้งทั้งหมด รวมทั้งเครื่องหมายดอกจันบน เพลาลูกเบี้ยวพร้อมฉลากบนหัวถัง
2. ความตึงของสายพานควรเริ่มจากเฟืองเพลาข้อเหวี่ยงในทิศทางทวนเข็มนาฬิกา
3. หลังจากคลายโบลต์ลูกกลิ้งปรับความตึงแล้ว คุณต้องปล่อยให้มันทำงาน
4. จากนั้นขันสลักเกลียวปรับความตึงด้วยแรง 20-27 นิวตันเมตร
5. ถัดไป คุณต้องตรวจสอบความตึงของสายรัด
6. จากนั้นตรวจสอบการจัดตำแหน่งเครื่องหมายอีกครั้ง
7. การประกอบจะต้องดำเนินการในลำดับที่กลับกัน

หลังจากทำตามขั้นตอนการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นเสร็จแล้ว คุณควรตรวจสอบประสิทธิภาพของรถ

วิดีโอ "การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นในรถยนต์ Kia Rio 2"

วิดีโอนี้บอกและสาธิตวิธีเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของ Kia Rio

บ้าน » ระบบทำความร้อน » ซ่อมเกียใน AutoMig การถอด เปลี่ยน และติดตั้งโซ่ไทม์มิ่ง Kia Rio III เมื่อใดควรเปลี่ยนเวลาสำหรับ Kia Rio 3