เราใช้มัลติมิเตอร์ในการวัดประจุแบตเตอรี่รถยนต์ วิธีตรวจสอบแบตเตอรี่รถยนต์ วิธีตรวจสอบสภาพแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมัลติมิเตอร์

ผู้ที่ชื่นชอบรถส่วนใหญ่เคยพบกับความจำเป็นที่จะต้องตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่อย่างน้อยหนึ่งครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากรถไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน หากแรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายออนบอร์ดต่ำ ผู้ร้ายอาจไม่ใช่แค่แบตเตอรี่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วย เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่พูดถึงการซื้ออะไหล่ที่ใช้แล้ว - สำหรับพวกเขาจำเป็นต้องมีการทดสอบดังกล่าว การตรวจสอบดังกล่าวช่วยให้คุณระบุชะตากรรมในอนาคตของอุปกรณ์ - สามารถซ่อมแซมได้หรือมุ่งตรงไปที่หลุมฝังกลบหรือไม่? เราจะพูดถึงวิธีตรวจสอบประสิทธิภาพของแบตเตอรี่รถยนต์ในวัสดุของเราวันนี้

วิธีการวินิจฉัยที่รวดเร็ว

แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ (AB) บางรุ่นมีตัวบ่งชี้ที่ออกแบบมาเพื่อการวินิจฉัย ในกรณีนี้คุณเพียงแค่ต้องเปิดฝากระโปรงและมองผ่านช่องมองพิเศษที่อยู่บนอุปกรณ์ สีของไฟแสดงสถานะจะบอกคุณเกี่ยวกับสถานะของแบตเตอรี่ ตัวเลือกที่เป็นไปได้:

• สีเขียว – แบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้วและอยู่ในสภาพดี
• สีขาว – ปัญหาเกี่ยวกับระดับอิเล็กโทรไลต์ (เพิ่มเติมด้านล่างนี้)
• สีดำ – แบตเตอรี่จำเป็นต้องชาร์จ

ตัวบ่งชี้การชาร์จแบตเตอรี่

ควรสังเกตว่ารุ่นดังกล่าวมีราคาสูงกว่ารุ่นที่คล้ายกันที่ไม่มีฟังก์ชั่นนี้ถึง 20-30% ดังนั้นในกรณีส่วนใหญ่ ตัวเลือกการวินิจฉัยนี้ไม่เหมาะสำหรับทุกคน

การตรวจสอบอุปกรณ์ภายนอกก็มีความสำคัญเช่นกัน เพราะหากมีสิ่งสกปรกบนร่างกาย การเชื่อมต่อหน้าสัมผัสอาจขาด และระดับอิเล็กโทรไลต์ที่ลดลงอาจบ่งบอกถึงการรั่วไหลและส่งผลให้แรงดันไฟฟ้าสูญเสีย

หากรถยนต์มีคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและโวลต์มิเตอร์ในตัว สามารถรับข้อมูลบางอย่างเกี่ยวกับสถานะของแบตเตอรี่ได้ทันที การอ่านค่า 14.2V เป็นเรื่องปกติ โปรดทราบว่าค่านี้อาจผันผวนขึ้นอยู่กับเวลาที่แบตเตอรี่รถยนต์ไม่ได้ใช้งาน อุณหภูมิอากาศ ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ และปัจจัยอื่นๆ คุณควรเข้าใจด้วยว่าในครั้งแรกหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะทำงานที่ พลังงานเต็มเพื่อเติมประจุแบตเตอรี่ที่ลดลงระหว่างไม่มีการใช้งาน อย่างไรก็ตามหากแรงดันไฟฟ้าแตกต่างจากค่าที่ระบุอย่างมากก็มีโอกาสสูงที่จะเกิดปัญหากับแบตเตอรี่หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

สำคัญ!ตัวบ่งชี้ที่คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดใช้นั้นไม่ถูกต้องเนื่องจากโวลต์มิเตอร์ที่อยู่ในระบบรถยนต์ไม่ได้เชื่อมต่อโดยตรงกับแบตเตอรี่

คุณภาพของการเดินสายไฟฟ้า, การเชื่อมต่อหน้าสัมผัส, จำนวนผู้บริโภค (ไฟหน้า, วิทยุ, เครื่องปรับอากาศ, ที่ปัดน้ำฝน) - ทั้งหมดนี้ส่งผลต่อการอ่านดังนั้นจึงไว้วางใจการทดสอบดังกล่าวใน อย่างเต็มที่อย่าทำมัน. นอกจากนี้ แรงดันไฟฟ้าอาจต่ำเนื่องจากการเชื่อมต่อหน้าสัมผัสไม่ดี ดังนั้นก่อนที่คุณจะยุ่งกับแบตเตอรี่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ตรวจสอบหน้าสัมผัสทั้งหมดว่ามีสิ่งสกปรกหรือสนิมหรือไม่ และหากจำเป็น ให้ทำความสะอาดพวกเขา

การใช้มัลติมิเตอร์

อุปกรณ์นี้ใช้ในการวัดกระแส แรงดันไฟฟ้า วงจรเปิด และพารามิเตอร์อื่นๆ ที่จำเป็นในวิศวกรรมไฟฟ้า ผู้คนเรียกเขาว่าผู้ทดสอบ

สภาพของแบตเตอรี่สามารถกำหนดได้จากระดับแรงดันไฟฟ้าที่ผลิต และหากมีอิเล็กโทรไลต์รั่ว คุณจะสามารถตรวจสอบได้ว่าแบตเตอรี่สูญเสียกระแสไฟฟ้าหรือไม่ ในการทำเช่นนี้คุณควร:

• สลับเครื่องทดสอบไปที่โหมดเปลี่ยนแรงดันไฟฟ้าสูงสุด 20V
• เชื่อมต่อขั้วแบตเตอรี่เข้ากับหัววัดสีแดง (ขั้วบวก) ของอุปกรณ์
• ใช้โพรบสีดำ (ลบ) เพื่อติดตามจุดรั่วไหล

หากไม่มีการสูญเสียใดๆ หน้าจอจะแสดงเป็น 0 ในกรณีอื่นๆ ควรนำแบตเตอรี่ไปที่ศูนย์บริการ

ในการวัดระดับแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์คุณจะต้องเชื่อมต่อขั้วทั้งสองเข้ากับหัววัดของอุปกรณ์โดยก่อนหน้านี้ได้เปลี่ยนเป็นโหมดการวัดแรงดันไฟฟ้าสูงถึง 20V จากผลลัพธ์ที่ได้รับระหว่างการทดสอบ สามารถคำนวณความสามารถในการชาร์จเป็นเปอร์เซ็นต์ได้ คุณต้องมุ่งเน้นไปที่ค่าต่อไปนี้:

• มากกว่า 12.7V - แบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้ว
• 12.5V – 75% ของ ความจุสูงสุด.
• 12.3V – 50%
• 12.1V – 25%
• น้อยกว่า 11.9V – ปล่อยลึกจำเป็นต้องใช้เครื่องชาร์จ

การวัดแรงดันแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์

ควรใช้งานมัลติมิเตอร์โดยถอดแบตเตอรี่ออกและตัดการเชื่อมต่อจากเครือข่ายออนบอร์ดของรถยนต์ มิฉะนั้นผลลัพธ์จะคลาดเคลื่อน

การตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์และความหนาแน่น

อิเล็กโทรไลต์คือ "เลือด" ของแบตเตอรี่ทุกชนิด อายุการใช้งานของอุปกรณ์และประสิทธิภาพขึ้นอยู่กับสภาพของของเหลวนี้โดยตรง สามารถวัดระดับอิเล็กโทรไลต์ด้วยหลอดวัดและความหนาแน่นได้ อุปกรณ์พิเศษ- ไฮโดรมิเตอร์ การวัดทั้งหมดจะต้องดำเนินการโดยแยกกระป๋องแต่ละกระป๋องออกจากกัน

ในการดำเนินการวัดคุณควร:

• เปิดขวด
• ลดท่อวัดลงไปจนสุด
• ใช้นิ้วบีบส่วนบนแล้วดึงออกจากภาชนะ

ค่าปกติถือเป็น 10-15 มม. หากระดับต่ำลง คุณต้องเติมน้ำกลั่น และหากระดับสูง ให้ระบายของเหลวบางส่วนออก อย่างไรก็ตามให้ความสนใจกับสี - ของเหลวควรมีความโปร่งใส มิฉะนั้นเพลตจะออกซิไดซ์หรือมีสิ่งแปลกปลอมเข้าไปในอุปกรณ์ซึ่งอาจทำให้เกิดความเสียหายได้ ในบางกรณี คุณอาจจำเป็นต้องสร้างอิเล็กโทรไลต์ของคุณเอง (ส่วนผสมของน้ำกลั่นและกรดซัลฟิวริก) หรือซื้อจากร้านค้าพิเศษ

การวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ของแบตเตอรี่

วัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ได้ดังนี้: ท่อไฮโดรมิเตอร์ถูกหย่อนลงใน "ขวด" ของเหลว จากนั้นอิเล็กโทรไลต์จำนวนหนึ่งจะถูกดึงเข้าไปในอุปกรณ์โดยใช้กระเปาะ (จนกระทั่งสารลอยหรือแท่งลอยขึ้นสู่พื้นผิว) ความหนาแน่นก็เป็นวิธีหนึ่งในการตรวจสอบประจุเช่นกันเนื่องจากจะลดลง 0.01 กรัมโดยสูญเสีย 5-6% ดังนั้นเมื่อทราบค่าที่กำหนดแล้ว คุณจึงสามารถคำนวณความจุของแบตเตอรี่ที่เหลืออยู่ได้ ค่าเหล่านี้อยู่ในช่วง 1.22 ถึง 1.29 ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของอากาศ (ยิ่งค่าต่ำเท่าใดความหนาแน่นของของเหลวก็จะยิ่งสูงขึ้น)

การใช้ส้อมโหลด

การวัดด้วยมัลติมิเตอร์ไม่ได้ให้ภาพสภาพของแบตเตอรี่และสถานะการชาร์จที่แม่นยำเสมอไป มักเกิดขึ้นเมื่อมีแรงดันไฟฟ้าและระดับอิเล็กโทรไลต์อยู่ในเกณฑ์ปกติ แต่แบตเตอรี่ยังคงเก็บความจุได้ไม่ดีนัก ในกรณีเช่นนี้ คุณสามารถใช้วิธีการที่เชื่อถือได้มากที่สุด - การใช้ โหลดส้อม- อุปกรณ์นี้ยังวัดแรงดันไฟฟ้าเช่นเดียวกับมัลติมิเตอร์ แต่ในระหว่างการทดสอบจะจำลองการทำงานของสตาร์ทเตอร์หรือ "ผู้บริโภค" อื่น ๆ เช่น โหลดแบตเตอรี่ งานพิเศษ- อัลกอริธึมการวัดแทบไม่แตกต่างจากการทำงานกับมัลติมิเตอร์อย่างไรก็ตามคุณไม่ควรโหลดแบตเตอรี่นานกว่า 5 วินาทีเนื่องจากจะทำให้เกิดความล้มเหลวได้ ตัวชี้วัดการทำงานภายใต้ภาระงานจะคำนวณในวินาทีที่ห้าของการทดสอบและให้ประโยชน์สูงสุด ภาพเต็มประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ นอกจากนี้ เมื่อใช้ค่าแรงดันไฟฟ้าที่กำหนด คุณสามารถกำหนดการประจุแบตเตอรี่ได้:

• มากกว่า 10.2V – ความจุเต็ม
• 9.6V – 75%,
• 9V – 50%,
• 8.4V – 25%
• น้อยกว่า 7.8V - แบตเตอรี่หมด

การวัดแรงดันแบตเตอรี่ด้วยส้อมโหลด

การวินิจฉัยแบตเตอรี่รถยนต์ที่แม่นยำยิ่งขึ้นสามารถทำได้โดยใช้มัลติมิเตอร์แบบดิจิตอลพิเศษซึ่งรวมฟังก์ชั่นของปลั๊กโหลดเครื่องทดสอบและในบางกรณีเครื่องชาร์จ อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์ดังกล่าวมีราคาค่อนข้างแพง และตามกฎแล้ว ต้องใช้ทักษะพิเศษในการใช้งานอุปกรณ์ดังกล่าว

สรุป

โดยสรุป ให้เรานึกถึงประเด็นหลักที่คุณควรใส่ใจอีกครั้งเมื่อวินิจฉัยแบตเตอรี่:

• ไม่ควรมีการรั่วไหลของอิเล็กโทรไลต์บนอุปกรณ์และโดยเฉพาะอย่างยิ่งความเสียหายภายนอก
• แรงดันไฟฟ้าปกติในเครือข่ายออนบอร์ดของรถยนต์คือ 14.2V
• ระดับอิเล็กโทรไลต์ที่เหมาะสมที่สุดในแบตเตอรี่ควรอยู่ระหว่าง 10-15 มม.
• ค่าความหนาแน่นปกติคือประมาณ 1.27 กรัม
• เมื่อตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์ แรงดันไฟฟ้าควรมากกว่า 12.9V
• เมื่อใช้ส้อมโหลด - มากกว่า 10.2V

หากตัวบ่งชี้ทั้งหมดตรงกัน เราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าแบตเตอรี่ของคุณอยู่ในสภาพดี ในลำดับที่สมบูรณ์แบบและควรค้นหาปัญหาในโมดูลรถยนต์อื่น (ถ้ามี)

หากคุณพบข้อผิดพลาด โปรดเน้นข้อความและคลิก Ctrl+ป้อน.

จะตรวจสอบประสิทธิภาพแบตเตอรี่รถยนต์ได้อย่างไร? คำถามนี้เกิดขึ้นในหมู่เจ้าของ ยานพาหนะในขั้นตอนหนึ่งของการดำเนินการ อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับความล้มเหลว ดังนั้นผู้ขับขี่จึงต้องเตรียมตัวล่วงหน้า

สภาพไม่ดีแบตเตอรี่รถยนต์ถูกกำหนดโดยคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

• ระดับการชาร์จขั้นต่ำทำให้ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ต่ำ ประกายไฟที่เข้าสู่ระบบไม่ทำให้ส่วนผสมติดไฟ
• ปลดประจำการอย่างรวดเร็ว แบตเตอรี่รถยนต์- ระบุปัญหานี้ได้ง่ายกว่าในฤดูหนาว ท้ายที่สุดค่าใช้จ่ายที่เข้ามาก็เพียงพอที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ 2-3 ครั้ง เหตุผลหลัก - ความหนาแน่นไม่เพียงพอองค์ประกอบด้วยไฟฟ้า

เหตุใดประสิทธิภาพของแบตเตอรี่รถยนต์จึงลดลง?

มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้แบตเตอรี่หมดเร็ว:

• กระแสไฟอ่อน. เนื่องจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าผลิตกระแสไฟฟ้าเพียงเล็กน้อย แหล่งจ่ายไฟจึงถูกชาร์จเพียงบางส่วนเท่านั้น มีเพียงผู้เชี่ยวชาญเท่านั้นที่สามารถขจัดปัญหาดังกล่าวได้
• ความผิดปกติของอุปกรณ์ที่เชื่อมต่อหรือการเชื่อมต่อที่ไม่ถูกต้อง การกระทำดังกล่าวทำให้แบตเตอรี่รถยนต์เสียหายอย่างรวดเร็ว
• การติดตั้ง สายไฟฟ้า, ชั้นฉนวนซึ่งเสีย การสัมผัสสายไฟดังกล่าวทำให้เกิดการลัดวงจรและการคายประจุแบตเตอรี่อย่างรวดเร็ว
• การใช้งานระยะยาว ในกรณีเช่นนี้ จำเป็นต้องมีการวิเคราะห์แบตเตอรี่ การตรวจสอบอย่างละเอียดเผยให้เห็นการละเมิด
• การไม่ปฏิบัติตามกฎการบำรุงรักษาแหล่งจ่ายไฟ หากคุณไม่ทำความสะอาดแบตเตอรี่หรือตรวจสอบแบตเตอรี่ ปัญหาจะเกิดขึ้นในไม่ช้า
• ทัศนคติปานกลาง สม่ำเสมอ แบตเตอรี่ใหม่ซึ่งชาร์จเต็มแล้วรีบนั่งลง สิ่งนี้จะเกิดขึ้นหากคุณไม่ปิดอุปกรณ์ อุปกรณ์ฟ้าผ่า, อะคูสติก

มีการศึกษาก่อนทดสอบแบตเตอรี่ สิ่งนี้ช่วยลดความซับซ้อนของกระบวนการ

คุณสมบัติของการประเมินและการทดสอบแบตเตอรี่

เพื่อตรวจสอบสถานะ แบตเตอรี่จะใช้การประเมินผลการปฏิบัติงาน วิธีต่างๆและวิธีการ หากคุณทำความคุ้นเคยกับสิ่งเหล่านี้ล่วงหน้า คุณสามารถตรวจสอบประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ที่บ้านได้

การตรวจสอบแหล่งจ่ายไฟ

การตรวจสอบแบตเตอรี่เริ่มต้นด้วย การประเมินด้วยสายตา- ในการทำเช่นนั้น พวกเขามุ่งเน้นไปที่ประเด็นต่อไปนี้:

• สภาพของคดี.
• การปรากฏตัวของสิ่งสกปรกการรั่วไหลขององค์ประกอบอิเล็กโทรไลต์และความชื้น
• สภาพของขั้วต่อที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้า มีคราบจุลินทรีย์
• ตรวจสอบหน้าสัมผัสของตัวยึดและขั้วต่อ

แม้ว่าอุปกรณ์จะชาร์จเต็มแล้ว ความชื้นและสิ่งปนเปื้อนอื่นๆ จะทำให้เกิดการคายประจุเองอย่างรวดเร็ว นำไปสู่ผลลัพธ์เดียวกัน ทรงหลวมที่หนีบและขั้วต่อที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้า

การประเมินสถานะขององค์ประกอบอิเล็กโทรไลต์

มีการตรวจสอบความหนาแน่นของแบตเตอรี่ตามลำดับที่ชัดเจน:

1. วางแบตเตอรี่ไว้บนพื้นผิวเรียบและสะอาดก่อนที่จะวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์
2. ปลั๊กที่ใช้ปิดรูเทคโนโลยีจะถูกถอดออก
3. การตรวจสอบกระป๋อง ต้องมีองค์ประกอบอิเล็กโทรไลต์ครอบคลุม แผ่นตะกั่วอย่างเต็มที่ หากต้องการทราบระดับส่วนผสม ให้ใช้หลอดแก้วหรือพลาสติก มีการวัดขนาดสำหรับแต่ละขวด เพื่อเพิ่มระดับให้เติมน้ำกลั่นลงในองค์ประกอบ
4. สถานะขององค์ประกอบอิเล็กโทรไลต์ เพื่อให้เข้าใจว่าอิเล็กโทรไลต์ในขวดมีคุณภาพสูงเพียงใด ขอแนะนำให้ใช้เครื่องวัดความหนาแน่น อุปกรณ์ดังกล่าวใช้เพื่อกำหนดระดับการทำให้ดำคล้ำของสาร

ถ้า รัฐทั่วไปหากแหล่งพลังงานเป็นที่น่าพอใจ ก็คุ้มค่าที่จะตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่โดยใช้ไฮโดรมิเตอร์

ก่อนตรวจสอบความหนาแน่นของแบตเตอรี่ จะมีการชาร์จไฟจนเต็มแล้ว ขั้นตอนนี้ดำเนินการในห้องอุ่น

วิธีการใช้ไฮโดรมิเตอร์? วางปลายแก้วไว้ในช่องเปิดทางเทคโนโลยีของโถเพื่อทำการทดสอบ หากเส้นบนเครื่องชั่งตรงกับระดับองค์ประกอบอิเล็กโทรไลต์ ระดับความหนาแน่นจะสอดคล้องกับบรรทัดฐาน

เพื่อชี้แจงตัวบ่งชี้ มีการใช้ตารางที่ระบุการขึ้นต่อกันของพารามิเตอร์หลัก หากคุณวัดความหนาแน่นอย่างถูกต้อง การระบุระดับการคายประจุของแหล่งพลังงานจะง่ายกว่า

การทดสอบโหลด

แบตเตอรี่ได้รับการทดสอบภายใต้ภาระหนักเพื่อดูว่าอุปกรณ์ชาร์จอยู่แค่ไหน

ส้อมโหลดประกอบด้วยโวลต์มิเตอร์ซึ่งอยู่ในตัวเรือนป้องกันและหน้าสัมผัสด้วยหมุด ก่อนที่จะตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่ ให้ถอดปลั๊กออกจากแหล่งจ่ายไฟ นอกจากนี้ ยังมีการทำความสะอาดขั้วตัวนำไฟฟ้าและปิดรูเทคโนโลยีบนกระป๋องอีกด้วย

เริ่มแรกจะกำหนดแรงดันไฟฟ้าโดยไม่มีโหลด ในกรณีนี้ หมุดของโหลดส้อมจะถูกกดเข้ากับขั้วต่อที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้า คุณลักษณะบางอย่างได้รับการแก้ไขแล้ว แรงดันไฟฟ้าขณะไม่มีโหลดคือ 12.7 V หากแบตเตอรี่ดี

โหลดส้อมใช้สำหรับวัดแรงดันไฟฟ้าในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน ดังนั้นจึงเชื่อมต่อตัวต้านทานโหลด หมุดของส้อมโหลดจะถูกกดเข้ากับขั้วรับกระแสไฟของแบตเตอรี่รถยนต์เป็นเวลา 5-6 วินาที หากแรงดันไฟฟ้าเป็น 10.2 V ขึ้นไปและไม่ลดลง แสดงว่าแหล่งจ่ายไฟนั้นใช้งานได้

แรงดันไฟฟ้าถูกตั้งค่าในลักษณะอื่น เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ จะใช้ผู้ทดสอบ วิธีนี้ง่าย ดังนั้นพวกเขาจะรับมือได้ไม่ คนขับที่มีประสบการณ์.

การสร้างกำลังการผลิตที่แท้จริง

ในระหว่างกระบวนการวินิจฉัย แบตเตอรี่จะได้รับการตรวจสอบโดยการตรวจสอบกรณีซึ่งมีฉลากที่มีค่าความจุพิกัดอยู่ แต่ระหว่างดำเนินการความจุจะลดลง ซึ่งจะลดประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ จะตรวจสอบความจุแบตเตอรี่ของรถยนต์ได้อย่างไร?

มีการเตรียมไดอะแกรมสำหรับสิ่งนี้ เมื่อพิจารณากระแสคายประจุ ให้คำนึงถึงระยะเวลาของรอบการคายประจุหนึ่งรอบ (10–20 ชั่วโมง) สำหรับการคายประจุจะใช้หลอดไฟมาตรฐานซึ่งมีกำลังไฟที่เหมาะสม เพื่อให้นำเทคนิคไปใช้ได้อย่างถูกต้อง ให้ใช้มัลติมิเตอร์หรือเครื่องทดสอบ

การทดสอบแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมัลติมิเตอร์

ผู้เชี่ยวชาญและผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จะตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์ การใช้อุปกรณ์ดังกล่าวทำให้ง่ายต่อการกำหนดสถานะการชาร์จของแหล่งพลังงาน

เพื่อให้การทดสอบแบตเตอรี่มีประสิทธิภาพ ให้ดำเนินการดังต่อไปนี้:

• อุปกรณ์เลือกโหมดที่กำหนดแรงดันไฟฟ้าคงที่ ขีดจำกัดในการวัดจะถูกปรับด้วย
• ทั้งมัลติมิเตอร์และแอมมิเตอร์มีโพรบ 2 อัน โพรบสีแดงเชื่อมต่อกับขั้วบวกที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้า และโพรบสีดำเชื่อมต่อกับขั้วลบของแหล่งจ่ายไฟ
• การอ่านจะปรากฏบนหน้าจออุปกรณ์ พวกเขาได้รับการแก้ไขแล้ว

แหล่งกำเนิดใหม่และแหล่งชาร์จมีแรงดันไฟฟ้าอย่างน้อย 12.7 โวลต์ หากตัวบ่งชี้นี้ลดลงเหลือ 11.7 V แสดงว่าแบตเตอรี่ควรเชื่อมต่อกับเครื่องชาร์จแล้ววัดอีกครั้ง

การวัดผลลัพธ์จะถูกนำมาใช้เพื่อกำหนดระดับประจุ ดังนั้นเมื่อแรงดันไฟฟ้าลดลง 0.1 V ประจุจะลดลง 10 เปอร์เซ็นต์

การตรวจสอบแบตเตอรี่รถยนต์โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือวัด

แหล่งจ่ายไฟที่ไม่ต้องบำรุงรักษาบางชนิดมีตัวบ่งชี้และ ระบบพิเศษ- การตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยการกำหนดค่านี้เป็นเรื่องง่าย โดยคุณควรอ่านคำแนะนำที่มาพร้อมกับตัวเครื่อง

จะตรวจสอบประจุแบตเตอรี่และระบุสภาพโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือได้อย่างไร? เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ดำเนินการต่อไปนี้:

• กระบวนการตรวจสอบดำเนินการตามคำแนะนำที่ระบุไว้ข้างต้นภายใต้เงื่อนไขบางประการ
• ทำความสะอาดสิ่งสกปรกและคราบทั้งหมด
• ขั้วตัวนำไฟฟ้าได้รับการทำความสะอาดจากคราบสกปรก
• อุปกรณ์ไฟส่องสว่างเชื่อมต่อกับยานพาหนะ ในขณะเดียวกันก็ดับเครื่องยนต์ ในกรณีนี้ จะมีการคำนวณล่วงหน้าว่าต้องใช้กำลังไฟเท่าใดในการทดสอบ
• ไดรเวอร์จะตรวจสอบระดับความสว่างเป็นเวลา 4-5 นาที หากไม่เปลี่ยนแปลง แสดงว่าแหล่งพลังงานทำงานได้

เพื่อตรวจสอบสุขภาพของแบตเตอรี่ จะใช้วิธีการ เครื่องมือ และเครื่องมือต่างๆ นอกจากนี้ ให้ดำเนินการต่อไปนี้:

1. กล่องแบตเตอรี่รถยนต์ทำความสะอาดสิ่งสกปรกและรอยรั่วด้วยไฟฟ้า สารตกค้างและคราบออกซิเดชันจะถูกกำจัดออกจากขั้วต่อที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้า เพื่อปรับปรุงการสัมผัส ขั้วต่อจะได้รับสารหล่อลื่น
2. แบตเตอรี่รถยนต์จะชาร์จจากอุปกรณ์เครือข่ายปีละ 4-5 ครั้ง จำนวนการชาร์จจะเพิ่มขึ้นหากผู้ขับขี่ใช้รถในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย
3. มีการตรวจสอบระดับองค์ประกอบอิเล็กโทรไลต์ในธนาคารจ่ายไฟอย่างต่อเนื่อง ทันทีที่สารลดลงถึงระดับต่ำสุด น้ำกลั่นจะถูกนำเข้าไปในส่วนผสม ความเข้มข้นจะถูกคำนวณเป็นรายบุคคล ในฤดูร้อน ระดับจะถูกตรวจสอบบ่อยขึ้น
4. ความหนาแน่นขององค์ประกอบอิเล็กโทรไลต์จะถูกตรวจสอบหลังจากที่แบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้วเท่านั้น ในฤดูร้อนตัวเลขนี้ควรเป็น 1.27 g/cm3 ในฤดูหนาว – 1.29 g/cm3
5. ในฤดูหนาว แหล่งพลังงานจะถูกย้ายไปไว้ในอาคารเพื่อป้องกันการแข็งตัวและการสูญเสียความหนาแน่นขององค์ประกอบอิเล็กโทรไลต์
6. ช่องระบายอากาศแบตเตอรี่จะได้รับการทำความสะอาดเป็นระยะ

เพื่อรักษาแบตเตอรี่รถยนต์ให้อยู่ในสภาพที่ดีและยืดอายุการใช้งานต้องปฏิบัติตามกฎหลายข้อ เพื่อป้องกันการเสียอย่างรวดเร็ว ผู้ขับขี่ที่รับผิดชอบจะวัดพารามิเตอร์พื้นฐาน ความถี่จะถูกตั้งค่าแยกกันโดยคำนึงถึงระยะเวลาการใช้งานแบตเตอรี่

วิดีโอเกี่ยวกับการตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยตนเอง

หากคุณมีปัญหาในการสตาร์ทรถ คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่ ที่ง่ายที่สุดและ วิธีที่มีประสิทธิภาพการตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่สามารถเรียกได้โดยใช้มัลติมิเตอร์

ลำดับการดำเนินการต่อไปนี้สามารถแยกแยะได้เมื่อตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์:

1. เราติดตั้งอุปกรณ์ในโหมดที่ต้องการมัลติมิเตอร์ช่วยให้คุณตรวจสอบตัวบ่งชี้ได้หลายตัว ขึ้นอยู่กับวิธีการที่ใช้ในการคำนวณข้อมูลที่จำเป็น
2. ช่วงการตั้งค่าสูงกว่าที่ระบุไว้ในข้อกำหนดแบตเตอรี่ มิฉะนั้นจะไม่สามารถวัดตัวบ่งชี้ที่จำเป็นได้
3. ก้านวัดน้ำมันที่เป็นสีดำให้ติดตั้งไว้ในช่องลบ อุปกรณ์ดังกล่าวทั้งหมดมี 2 โพรบ - แดงและดำ
4. ก้านวัดน้ำมันสีแดงเชื่อมต่อกับซ็อกเก็ตสีแดง
5. ภายในไม่กี่วินาทีมีการบันทึกตัวชี้วัดหลักไว้
6. หลังจากนั้นเมื่อได้รับข้อมูลที่จำเป็นแล้วให้ตัดการเชื่อมต่อวงจร

ในทำนองเดียวกัน คุณสามารถตรวจสอบการทำงานของแบตเตอรี่ได้ อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญไม่เพียงแต่จะต้องได้รับข้อมูลเท่านั้น แต่ยังต้องรู้ว่าข้อมูลอาจหมายถึงอะไรด้วย ตัวอย่างคือคำจำกัดความของค่าธรรมเนียม มัลติมิเตอร์ไม่สามารถวัดตัวบ่งชี้ดังกล่าวได้จะต้องได้รับตามแรงดันไฟฟ้าที่ได้รับเมื่อตรวจสอบวงจร

กำลังตรวจสอบประจุและความจุ

สามารถตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่ได้โดยการแปลงข้อมูลที่ได้รับจากมัลติมิเตอร์เท่านั้น ขอแนะนำให้ตรวจสอบโดยที่ผ่านไปประมาณ 5 ชั่วโมงแล้วนับตั้งแต่ถูกตัดการเชื่อมต่อจากรถหรือชาร์จใหม่ สิ่งนี้จะช่วยให้คุณได้รับข้อมูลที่แม่นยำยิ่งขึ้น เป็นที่น่าสังเกตว่าอุณหภูมิ สิ่งแวดล้อมไม่สามารถส่งผลต่อความแม่นยำในการอ่านได้

เมื่อพิจารณาตัวบ่งชี้ เราจะสังเกตรูปแบบต่อไปนี้:

1. แรงดันไฟฟ้า 12.8 โวลต์แสดงว่าแบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้ว ค่านี้อาจสูงกว่าเล็กน้อยด้วยซ้ำ อย่างไรก็ตาม ส่วนเกินที่มีนัยสำคัญบ่งชี้ถึงความผิดปกติร้ายแรง
2. ไฟแสดง 12.6 Vสอดคล้องกับค่าใช้จ่าย 75%
3. แรงดันไฟฟ้า 12.2 โวลต์– แบตเตอรี่ชาร์จเพียงครึ่งเดียว
4. 12V บนมัลติมิเตอร์บอกว่าค่าธรรมเนียมอยู่ที่ 25%

หากแรงดันไฟฟ้าในวงจรที่สร้างขึ้นน้อยกว่า 12 V แสดงว่าประจุลดลงต่ำกว่า 25%

อีกหนึ่ง ตัวบ่งชี้ที่สำคัญเรียกได้ว่าความจุของแบตเตอรี่เลยก็ว่าได้

คุณสามารถตรวจสอบความจุได้ดังนี้:

1. ควรจะดำเนินการ ชาร์จเต็มแบตเตอรี่
2. เพื่อให้ได้ข้อมูลที่จำเป็นเกี่ยวกับแบตเตอรี่คุณควรใช้โหลดซึ่งคุณสามารถเชื่อมต่อไฟหน้ารถหลายดวงเป็นวงจรเดียวได้
3. แสงสลัวเมื่อไฟแสดงน้อยกว่า 12.4 V แสดงว่า เวลาฤดูหนาวอาจมีปัญหาในการสตาร์ทรถ
4. หากไฟแสดงลดลงต่ำกว่า 12 Vซึ่งหมายความว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่

การตรวจสอบสภาพแหล่งจ่ายไฟของรถยนต์เป็นประจำช่วยลดโอกาสที่จะเกิดปัญหาขณะขับขี่ การชาร์จใหม่อย่างทันท่วงทีเมื่อรถไม่ได้ใช้งานช่วยให้คุณยืดอายุแบตเตอรี่ได้

ตัวบ่งชี้มัลติมิเตอร์

มัลติมิเตอร์– เครื่องมือที่เป็นที่ต้องการไม่เฉพาะในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์เท่านั้น ใช้ในพื้นที่ใดๆ ที่จำเป็นในการวัดกระแส: แรงดันไฟฟ้า ความต้านทาน และความแข็งแกร่ง

ความเก่งกาจของมันนั้นโดดเด่นด้วยความจริงที่ว่าอุปกรณ์มีดังต่อไปนี้:

1. โวลต์มิเตอร์
2. แอมมิเตอร์.
3. โอห์มมิเตอร์.

อุปกรณ์มีขนาดกะทัดรัดและสามารถพกพาและเก็บไว้ในรถยนต์ได้อย่างง่ายดาย ขอบคุณ การใช้งานอย่างต่อเนื่องเพื่อตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่ทำให้สามารถรักษาสภาพการทำงานได้ยาวนาน

อุปกรณ์ดังกล่าวมีหลายรุ่น

1. อยู่ระหว่างการวัด แรงดันไฟฟ้ากระแสตรงตัวบ่งชี้ตั้งแต่ 0 ถึง 200 mV รวมถึง 2 V, 20 V, 200 V, 1,000 V
2. กระแสตรงสามารถวัดได้ภายใน 2 mA, 20 mA, 200 mA
3. แรงดันไฟฟ้ากระแสสลับมีช่วงตั้งแต่ 0 ถึง 200 V, 750 V.
4. ความต้านทานสามารถวัดได้ตั้งแต่ 0 ถึง 200 โอห์ม

มีมัลติมิเตอร์รุ่นที่ซับซ้อนกว่านี้

การวัดแรงดันแบตเตอรี่

ตัวบ่งชี้ที่สำคัญของแบตเตอรี่คือแรงดันไฟฟ้านั่นคือเหตุผลที่หลาย ๆ คนวัดตัวบ่งชี้นี้โดยเฉพาะ

เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ก็สามารถวัดแรงดันไฟฟ้าได้ แรงดันไฟฟ้าปกติตัวบ่งชี้นี้ถือว่าอยู่ระหว่าง 13.5 ถึง 14 V แต่แรงดันไฟฟ้าที่สูงกว่าตัวบ่งชี้นี้ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานแสดงว่าแบตเตอรี่มีประจุต่ำและตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าจ่ายพลังงานจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามากขึ้นเพื่อชาร์จ ควรพิจารณาว่านี่เป็นเหตุการณ์ปกติในฤดูหนาว เนื่องจากแบตเตอรี่สามารถคายประจุได้อย่างมากในชั่วข้ามคืน

การเพิ่มแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่- ปรากฏการณ์ที่ไม่ควรกลัว หากทุกอย่างเป็นไปตามเงื่อนไขทางเทคนิคของอุปกรณ์ไฟฟ้าของยานพาหนะ หลังจากผ่านไป 10 นาที ตัวบ่งชี้แรงดันไฟฟ้าจะคงที่และจะอยู่ภายใน 14 V

อย่างไรก็ตามหากไม่เกิดขึ้นหลังจากผ่านไป 10 นาทีคุณควรคำนึงถึงสถานะของตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า งานประจำที่ตัวบ่งชี้ดังกล่าวอาจทำให้แบตเตอรี่เดือดได้ อีกปรากฏการณ์หนึ่งที่กำหนดปัญหาเกี่ยวกับตัวบ่งชี้แรงดันไฟฟ้าที่ไม่ถูกต้องคือการผ่านกระบวนการออกซิเดชั่นบนหน้าสัมผัส

เพื่อป้องกันปรากฏการณ์นี้ คุณต้องทำความสะอาดหน้าสัมผัส หากแรงดันไฟฟ้าลดลงต่ำกว่า 13 V ควรเปลี่ยนแบตเตอรี่เนื่องจากข้อมูลดังกล่าวบ่งชี้ว่าแบตเตอรี่ทำงานผิดปกติ

เมื่อทำการวัดในขณะที่ดับเครื่องยนต์ สามารถเน้นความแตกต่างต่อไปนี้ได้:

1. แรงดันไฟฟ้าน้อยกว่า 12 Vอาจทำให้รถสตาร์ทไม่ติดได้โดยเฉพาะในช่วงอากาศหนาว เมื่ออุณหภูมิโดยรอบลดลง น้ำมันเครื่องจะข้นขึ้น และคุณสมบัติของน้ำมันเชื้อเพลิงก็เปลี่ยนไปด้วย ดังนั้นแบตเตอรี่จึงไม่สามารถหมุนได้ เพลาข้อเหวี่ยงเนื่องจากต้องใช้ความพยายามมากขึ้นภายใต้เงื่อนไขดังกล่าว
2. แรงดันไฟฟ้าปกติซึ่งเพียงพอที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ 13 V.
3. การวัดไม่ควรดำเนินการทันทีหลังจากสิ้นสุดการเคลื่อนไหว แต่ก่อนที่จะเริ่ม
4. ระดับประจุสูงบ่งบอกถึงความสามารถในการเก็บแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่เป็นเวลานาน ยิ่งระดับประจุต่ำลงเท่าใด การสูญเสียก็จะเร็วขึ้นเท่านั้น ดังนั้นแบตเตอรี่ใหม่หรือแบตเตอรี่ที่ดี เงื่อนไขทางเทคนิคสามารถคงฟังก์ชันการทำงานไว้ได้เป็นระยะเวลานานแม้จะไม่ได้ชาร์จใหม่ก็ตาม

การวัดกระแสไฟรั่ว

กระแสไฟรั่วขั้นต่ำสามารถพบได้ในรถยนต์เกือบทุกคัน แม้แต่ในรถรุ่นใหม่ก็ตาม- เนื่องจากระบบรถยนต์บางระบบใช้พลังงานไฟฟ้าน้อยที่สุดแม้ว่าจะดับเครื่องยนต์หรือเมื่อกุญแจไม่ได้อยู่ที่สวิตช์กุญแจก็ตาม

ในแหล่งต่าง ๆ ตัวบ่งชี้ของกระแสดังกล่าวอยู่ในช่วง 10 ถึง 80 mAการรั่วไหลขนาดใหญ่บ่งชี้ว่าอุปกรณ์ไฟฟ้าของยานพาหนะอยู่ในสภาพผิดปกติ ค่าการรั่วไหลที่ 60 mA กำหนดว่าแบตเตอรี่ในสภาวะนี้จะสามารถใช้งานได้นานหลายปีหากใช้อย่างเหมาะสม

สถานการณ์ที่ไม่ได้ชาร์จแบตเตอรี่เป็นเวลาหลายวันจะส่งผลเสียมากกว่ามาก คุณยังสามารถวัดการรั่วไหลโดยใช้มัลติมิเตอร์ได้

ขั้นตอนการวัดมีดังนี้:

1. การตั้งค่าโหมดการวัดที่ 10 A หรือ 20 A ควรตั้งค่าให้สูงขึ้นหากอุปกรณ์ที่ใช้อนุญาต
2. ขอแนะนำให้ตรวจสอบในกรณีที่เกิดการแตกครั้งใหญ่จากมุมมองด้านความปลอดภัย
3. เราลบเครื่องหมายลบ.
4. หนึ่งในโพรบเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ขั้วลบ
5. อื่นเชื่อมต่อกับสายไฟที่ถอดออก
6. เราได้รับผลลัพธ์บางอย่าง

เพื่อตัวบ่งชี้ที่แม่นยำ คุณควรเตรียมรถให้เหมาะสม:

1. ปิดการใช้งานไฟภายในรถ ปิดวิทยุ และอุปโภคบริโภคอื่นๆ
2. เราเอามันออกมากุญแจจากการจุดระเบิด

หากผลลัพธ์ที่ได้อยู่ภายใน 60 mA แสดงว่าทุกอย่างเป็นไปตามอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์ หากคุณได้รับค่าที่มากขึ้น คุณจะต้องค้นหาวงจรที่กินกระแสมากขึ้น ในการดำเนินการนี้ คุณสามารถถอดฟิวส์ออกทีละตัวและวัดค่าในแต่ละตำแหน่งได้

วิธีอื่นในการทดสอบแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์

วิธีคลาสสิกในการตรวจสอบความจุของแบตเตอรี่คือการใช้การชาร์จทดสอบ:

1. เริ่มชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็ม
2. แล้วใช้โหลดเพื่อคำนวณกระแสคายประจุตามข้อมูลจากหนังสือเดินทาง
3. หลังจากนั้นมีอุปกรณ์วัดรวมอยู่ในวงจร
4. วัดเวลาซึ่งจะต้องลดค่าปัจจุบันให้เหลือน้อยกว่า 50% ของค่าที่ต้องการ เวลานี้ระบุไว้ในหนังสือเดินทางแบตเตอรี่

แบตเตอรี่สมัยใหม่ใน สภาพดีสูญเสียกระแสเมื่อผ่านไปประมาณเวลาโดยประมาณที่ระบุ หากกระบวนการนี้เกิดขึ้นเร็วขึ้น แสดงว่าแบตเตอรี่สูญเสียความจุ

มันไม่มีความลับในการทำงาน รถยนต์สมัยใหม่ขึ้นอยู่กับสภาพของแบตเตอรี่โดยตรง ท้ายที่สุดแล้วเวลาของเครื่องยนต์ที่สามารถสตาร์ทด้วยการหมุนคันโยกได้ผ่านไปนานแล้วไม่ต้องพูดถึงความจริงที่ว่าสำหรับการทำงานของคนสมัยใหม่ ระบบอิเล็กทรอนิกส์รับผิดชอบในการขับรถนำทาง ฯลฯ จำเป็นต้องใช้แหล่งจ่ายไฟ ดังนั้นการรักษาแบตเตอรี่ให้อยู่ในสภาพดีจึงเป็นสิ่งสำคัญมาก น่าเสียดายที่เจ้าของรถหลายคนไม่รู้จักวิธีการวินิจฉัย ดังนั้นในบทความนี้เราจะบอกวิธีตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์

มัลติมิเตอร์เป็นอุปกรณ์ไฟฟ้าสากลที่คนขับควรมีติดตัวไปด้วย ใช้วัดได้หลายอย่างครับ พารามิเตอร์ที่สำคัญซึ่งบ่งบอกถึงการทำงานของแบตเตอรี่

จะตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์ได้อย่างไร?

ในส่วนใหญ่ แบตเตอรี่ที่ทันสมัยมีเซ็นเซอร์พิเศษที่จะเปลี่ยนสีตามการชาร์จแบตเตอรี่ อย่างไรก็ตาม การใช้ข้อมูลดังกล่าวจะไม่สามารถรับข้อมูลที่ถูกต้องได้

จะตรวจสอบแรงดันแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์ได้อย่างไร?

เพื่อตรวจสอบค่าธรรมเนียม แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนคุณต้องทำสิ่งต่อไปนี้:

• สลับมัลติมิเตอร์เป็นโหมดโวลต์มิเตอร์ (การวัดแรงดันไฟฟ้า) และตั้งค่าช่วงตั้งแต่ 0 ถึง 20V
• ถอดแบตเตอรี่ออกจากสายไฟของรถยนต์
• เชื่อมต่อโพรบสีแดงเข้ากับซ็อกเก็ตบวก
• เชื่อมต่อโพรบสีดำเข้ากับซ็อกเก็ตเชิงลบ
• บันทึกการอ่านของคุณ

หากมัลติมิเตอร์แสดงว่าแรงดันไฟฟ้าอยู่ที่ 12.6 โวลต์แสดงว่าไม่จำเป็นต้องชาร์จแบตเตอรี่และทำงานได้อย่างสมบูรณ์ หากค่าที่อ่านได้ต่ำกว่า 12.6 แสดงว่าจำเป็นต้องชาร์จแบตเตอรี่ใหม่

หากมัลติมิเตอร์แสดงแรงดันไฟฟ้าน้อยกว่า 12 โวลต์ แสดงว่าแบตเตอรี่หมดและจำเป็นต้องชาร์จอย่างเร่งด่วน หากค่าที่อ่านได้น้อยกว่าสิบเอ็ดโวลต์ การใช้แบตเตอรี่ดังกล่าวอาจทำให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าไหม้หรือ ที่ชาร์จซึ่งหมายความว่าควรกำจัดทิ้งแล้วซื้อใหม่จะดีกว่า

สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าเพื่อให้ได้ข้อมูลปัจจุบันที่คุณต้องตรวจสอบการชาร์จคุณต้องรอ 5-6 ชั่วโมงหลังจากถอดแบตเตอรี่ออกจากรถ

จะตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่จากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยมัลติมิเตอร์ได้อย่างไร? ในทำนองเดียวกัน แต่ตอนนี้ในการวัดตัวบ่งชี้คุณจะต้องถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกจากแบตเตอรี่รับข้อมูลที่จำเป็นและหากจำเป็นให้นำกลับมาชาร์จอีกครั้ง

จะตรวจสอบความจุของแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์ได้อย่างไร?

ตัวบ่งชี้ที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือความจุของแบตเตอรี่ คุณลักษณะนี้แสดงปริมาณประจุที่จะจ่ายในช่วงเวลาหนึ่งที่แรงดันไฟฟ้าหนึ่ง และวัดเป็นแอมแปร์-ชั่วโมง

สามารถตรวจสอบความจุของแบตเตอรี่รถยนต์ได้หลายวิธีโดยใช้มัลติมิเตอร์

ตรวจสอบความจุแบตเตอรี่รถยนต์ภายใต้ภาระ

วิธีหนึ่งในการตรวจสอบความจุของแบตเตอรี่โดยใช้มัลติมิเตอร์คือการใช้โหลดซึ่งอาจเป็นหลอดไฟธรรมดาก็ได้ ควรจำไว้ว่าหากเริ่มค่อยๆ จางลง คุณสามารถสิ้นสุดการทดสอบได้เนื่องจากแบตเตอรี่ไม่ทำงาน

ต้องเลือกโหลดสำหรับทดสอบแบตเตอรี่ในลักษณะที่สามารถรับกระแสไฟแบตเตอรี่ได้ครึ่งหนึ่งนั่นคือหากความจุเป็น 7 แอมแปร์ต่อชั่วโมงโหลดควรเป็น 3.5 โวลต์ ตัวเลือกที่ดีอาจจะ ไฟหน้ากำลังไฟ 35-40 วัตต์

ขั้นตอนนี้มีลักษณะเช่นนี้ทีละขั้นตอน:

• แบตเตอรี่ถูกตัดการเชื่อมต่อจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
• แบตเตอรี่ควรทำงานภายใต้โหลดประมาณสองนาที
• มัลติมิเตอร์เชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ในโหมดการวัดแรงดันไฟฟ้า
• ตัวชี้วัดถูกนำมาใช้

หากแบตเตอรี่ทำงานปกติ แรงดันไฟฟ้าควรสูงกว่า 12.4 โวลต์ ดังนั้นปัญหาใด ๆ ในระหว่างการสตาร์ทมักเกิดจากความผิดปกติของสายไฟหรือระบบอื่น ๆ ของยานพาหนะ หากค่าที่อ่านได้ของมัลติมิเตอร์อยู่ในช่วง 12 ถึง 12.4 โวลต์ หมายความว่าเครื่องจะไม่ทำงานเป็นเวลานาน และคุณจะต้องซื้อแบตเตอรี่ใหม่ในไม่ช้า

ในการตรวจสอบแบตเตอรี่ในลักษณะนี้ จำเป็นต้องชาร์จจนเต็มและโหลดในลักษณะที่ความแรงของกระแสไฟคายประจุสอดคล้องกับค่าที่คำนวณได้ซึ่งระบุไว้ในหนังสือเดินทางของแบตเตอรี่ ในกรณีนี้แอมมิเตอร์หรือมัลติมิเตอร์ที่เปิดอยู่ในโหมดแสดงความแรงของกระแสในวงจรจะเชื่อมต่อกับวงจร

หลังจากนี้จำเป็นต้องลงทะเบียนหลังจากเวลาใดที่ความแรงของกระแสลดลงมากกว่า 50% เราเปรียบเทียบค่าผลลัพธ์กับข้อมูลพาสปอร์ตของแบตเตอรี่ และหากความแตกต่างไม่มากก็ถือว่าค่อนข้างเหมาะสมกับการใช้งาน หากมีความแตกต่างกันมาก แสดงว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่

จะตรวจสอบกระแสแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์ได้อย่างไร?

แม้ว่าที่จริงแล้วสำหรับ งานที่ประสบความสำเร็จลักษณะสำคัญของแบตเตอรี่คือแรงดัน (ประจุ) และความจุ ไดรเวอร์จำนวนมากสนใจที่จะตรวจสอบกระแสแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์หรือแอมป์มิเตอร์

ก่อนอื่นคุณต้องจำไว้ว่าการวัดความแรงของกระแสไฟฟ้าโดยตรงบนแบตเตอรี่ไม่มีประโยชน์ นอกจากนี้ยังอาจทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรได้

ในการตรวจสอบแอมแปร์ของแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์ คุณต้องอ่านค่าจากวงจรไฟฟ้าโดยตรง อย่างไรก็ตาม มันก็คุ้มค่าที่จะจดจำสิ่งนั้น ลักษณะนี้จะขึ้นอยู่กับจำนวนและประเภทของอุปกรณ์ที่เชื่อมต่อเป็นส่วนใหญ่

วิดีโอ - การตรวจสอบแบตเตอรี่

มัลติมิเตอร์เป็นอุปกรณ์ที่ใช้ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้า หากคุณไม่มีอุปกรณ์นี้ คุณสามารถซื้อหรือยืมจากเพื่อนได้ และถ้ามันมีประโยชน์สำหรับคุณไม่เพียง แต่สำหรับการทดสอบครั้งเดียวเท่านั้นการซื้อก็จะมีประโยชน์มาก หากคุณตัดสินใจซื้ออุปกรณ์ควรเลือกจะดีกว่า ตัวแปรอิเล็กทรอนิกส์ใช้งานได้สะดวกสบายยิ่งขึ้น

อย่าประมาณแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่โดยการอ่านเพียงอย่างเดียว คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดอัตโนมัติเพราะว่า พวกเขามักจะเข้าใจผิด ความแตกต่างนี้เกิดขึ้นเนื่องจากโวลต์มิเตอร์ออนบอร์ดไม่ได้เชื่อมต่อโดยตรงกับแบตเตอรี่ เป็นผลให้เกิดการสูญเสียบางส่วนและแรงดันไฟฟ้าแสดงต่ำกว่าแรงดันไฟฟ้าจริง

ในบทความนี้คุณจะพบกับ:

การทดสอบแบตเตอรี่ขณะเครื่องยนต์เปิดอยู่

เมื่อระดับปัจจุบันผันผวนที่ เครื่องยนต์กำลังทำงานค่าใช้จ่ายมาตรฐานจะเป็น 13.5 14 V.

ในกรณีที่กระแสไฟแบตเตอรี่ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานสูงกว่า 14.2 V ควรถือว่าแบตเตอรี่มีประจุไม่ดี และระบบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะชดเชยสิ่งนี้โดยการสร้างกระแสไฟฟ้าในโหมดแอคทีฟ โดยพยายามปล่อยให้แบตเตอรี่ชาร์จ สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นเสมอไป: ตัวอย่างเช่นใน ช่วงฤดูหนาวแบตเตอรี่อาจหมดเนื่องจากอุณหภูมิกลางคืนต่ำกว่าศูนย์ หรือระบบเติมอัจฉริยะออนบอร์ดจะกำหนดอุณหภูมิอย่างอิสระและสร้างแรงดันไฟฟ้าที่สูงขึ้นให้กับแบตเตอรี่

มักไม่มีอะไรผิดปกติกับกระแสไฟแบตเตอรี่สูง หากระบบอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์เป็นปกติ หลังจากผ่านไป 10 นาที กระแสไฟฟ้าจะลดเหลือ 13.5-14 V มาตรฐาน เมื่อไม่มีการลดแรงดันไฟฟ้าอาจบ่งชี้ว่าของเหลวอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่เดือดหมดเนื่องจากการชาร์จไฟเกิน

ในกรณีที่ เครื่องยนต์กำลังทำงานกระแสไฟน้อยกว่า 13 13.4 V แสดงว่าแบตเตอรี่หมดและไม่สามารถชาร์จได้ ไม่จำเป็นต้องไปที่ศูนย์บริการรถยนต์ทันที คุณควรเริ่มต้นด้วยการปิดสวิตช์ผู้บริโภคปัจจุบันทั้งหมดในรถ เช่น ดูแลการปิดระบบ ระบบเพลง, เครื่องทำความร้อน, ไฟหน้า, เครื่องปรับอากาศ และอื่นๆ

หลังจากปิดทุกอย่างที่อาจส่งผลต่อความชัดเจนของการวัดแล้ว กระแสไฟควรจะคงที่อยู่ที่ 13.5-14V ที่ยอมรับได้ หากน้อยกว่าก็ควรตรวจสอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของรถยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากระดับแรงดันไฟฟ้าเมื่อเครื่องยนต์ทำงานโดยที่ผู้บริโภคตัดการเชื่อมต่อมีค่าน้อยกว่า 13

ระดับการชาร์จที่ลดลงอาจเกิดขึ้นเมื่อหน้าสัมผัสของแบตเตอรี่ถูกออกซิไดซ์ ในกรณีนี้การทำความสะอาดหน้าสัมผัสอย่างง่ายจะช่วยได้

คุณสามารถทดสอบแบตเตอรี่และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้อย่างไร?

เมื่อเครื่องยนต์ของรถยนต์กำลังทำงานและระบบที่สิ้นเปลืองถูกตัดการเชื่อมต่อ กระแสไฟของแบตเตอรี่ควรเป็น 13.6 V ในขณะนี้ ไฟหน้าเปิดขึ้น ค่าแบตเตอรี่ควรลดลงเหลือประมาณ 0.1 V หลังจากนั้นเราก็สตาร์ทระบบเครื่องเสียง ต่อด้วยระบบปรับอากาศและทุกอย่างที่ใช้กระแสไฟ จะดำเนินการทีละน้อย โดยการเปิดอุปกรณ์แต่ละครั้งจะใช้แรงดันไฟฟ้า ด้วยเหตุนี้ กระแสไฟฟ้าในแบตเตอรี่จึงควรลดลงเล็กน้อย

หากกระแสไฟหลังจากเชื่อมต่อรถยนต์เข้ากับเครือข่ายลดลงอย่างมากแสดงว่ามีสิ่งต่อไปนี้: เครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่ทำงานเต็มประสิทธิภาพซึ่งเกิดจากการสึกหรอของแปรงที่สะสมกระแสไฟฟ้าของอุปกรณ์

ที่ โหลดเต็มจากผู้บริโภคปัจจุบันการประจุแบตเตอรี่ไม่ควรลดลงเหลือน้อยกว่า 12.8-13 V หากประจุลดลงแสดงว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่รถยนต์ เราจะพูดคุยเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการทดสอบนี้

การทดสอบแบตเตอรี่ขณะดับเครื่องยนต์

เมื่อชาร์จที่ ก้อนแบตเตอรี่ต่ำกว่า 11.8 12 V - ค่อนข้างเป็นไปได้ที่รถจะไม่สตาร์ทและจะต้องสตาร์ทด้วยตัวดันหรือเปลี่ยนแบตเตอรี่

ค่ากระแสปกติเมื่อมอเตอร์ไม่ทำงานควรเป็น 12.5-13 V.

มีวิธีการที่พิสูจน์แล้ว: หากการคายประจุแบตเตอรี่ 12.9 V เต็ม 90%, 12.5 50%, 12.1 10% นี่เป็นวิธีการที่ค่อนข้างแม่นยำในการพิจารณาสถานะการชาร์จของแบตเตอรี่ที่มีคุณสมบัติมาตรฐานของแบตเตอรี่

ระดับกระแสไฟของแบตเตอรี่บ่งบอกถึงความสามารถในการเก็บกระแสไฟฟ้าได้หลายวัน เมื่อแบตเตอรี่ชาร์จเต็ม 100% แม้ว่าจะไม่ได้ใช้งานเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ แบตเตอรี่รถยนต์ก็ควรจะลดลงเพียงเล็กน้อยเท่านั้น

การทดสอบแบตเตอรี่โดยใช้ส้อมโหลด

ฉันจะตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าบนก้อนแบตเตอรี่โดยใช้วิธีนี้ได้อย่างไร? สำหรับการทดสอบคุณจะต้องเชื่อมต่อปลั๊กของปลั๊กโหลดโดยไม่ลืมเกี่ยวกับ "+" และ "-" ของอุปกรณ์ ระยะเวลาการเชื่อมต่อไม่ควรเกิน 5 วินาที ก่อนที่จะเสียบปลั๊กเข้าไป โหลดทั้งหมดประจุในแบตเตอรี่ควรอยู่ในช่วง 12-13 V หลังจากต่อปลั๊กโหลดแล้วกระแสไฟควรสูงกว่า 10 โวลต์เล็กน้อย แบตเตอรี่นี้ชาร์จแล้วและใช้งานได้และสามารถเชื่อถือได้เป็นเวลานาน

บ้าน » ระบบส่งกำลังคลัตช์ » เราใช้มัลติมิเตอร์ในการวัดประจุแบตเตอรี่รถยนต์ วิธีตรวจสอบแบตเตอรี่รถยนต์ วิธีตรวจสอบสภาพแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมัลติมิเตอร์