ระบบ Hill Descent Assist ทำงานอย่างไร? DAC (Downhill Assist Control) - ระบบอิเล็กทรอนิกส์

Hill Descent Assist System (ปรับการทำงานของเครื่องยนต์และล้อในระหว่างการขึ้นและลงบนถนนด้วย ประเภทต่างๆครอบคลุมและมุมสูง)

ล้อมีการติดตั้งเซ็นเซอร์ที่วัดความเร็วของการหมุนของล้อและเปรียบเทียบกับความเร็วของรถอย่างต่อเนื่อง บนทางลาดชัน เมื่อระบบ DAC ตรวจพบว่าความเร็วรถ ความเร็วมากขึ้นการหมุนของล้อจะเปลี่ยนแรงเบรกในแต่ละล้อโดยอัตโนมัติ ดังนั้น ระบบ DAC จะรักษาความเร็วให้คงที่ในช่วง 5-7 กม./ชม. ซึ่งเหมาะสำหรับการควบคุมการลงจากทางลาดชัน DAC ยังเปิดใช้งานเมื่อลงจากมากไปน้อย ในทางกลับกันแต่ในกรณีนี้จะรักษาความเร็วได้ภายใน 3-5 กม./ชม.

ผู้พัฒนาระบบ: โตโยต้า มอเตอร์บริษัท.

รถบางคันที่ติดตั้งตัวเลือก Hill Descent Assist (DAC, DBC)

เงื่อนไขที่สำคัญอื่นๆ

ระบบ ความช่วยเหลือ DACเมื่อลงจากภูเขา - อีกหนึ่งสิ่งที่มีประโยชน์สำหรับรถสมัยใหม่ มาดูกันว่าระบบทำงานอย่างไรและใช้งานอย่างไร DAC ลดการเร่งความเร็วที่เกิดขึ้นเมื่อลงเนิน ทำให้ควบคุมคนขับได้มากขึ้น โดยธรรมชาติแล้ว ความปลอดภัยของเครื่องจักรที่ติดตั้งระบบนี้จะเพิ่มขึ้นเท่านั้น ตามกฎแล้วจะมีอุปกรณ์ต่างๆ รถยนต์นั่งส่วนบุคคลส่วนพรีเมี่ยมและครอสโอเวอร์
มีคำย่อที่ยอมรับกันโดยทั่วไปหลายคำ: คำที่ยอมรับกันโดยทั่วไปคือ Toyota DAC (ระบบควบคุมการช่วยดาวน์ฮิลล์), DDS สำหรับรถยนต์ Nissan, “ชาวเยอรมัน” จาก BMW และ Volkswagen มีชื่อแตกต่างกันเล็กน้อย - HDC (Hill Descent Control)
เช่นเดียวกับ NAS "ลูกครึ่ง" DAC เป็นซอฟต์แวร์เสริมสำหรับ (ความเสถียร) ซึ่งหมายความว่าใช้อุปกรณ์และชุดควบคุมของระบบ ESP

วิธีใช้ DAC Hill Descent Assist

เพื่อให้ DAC ทำงานได้ ต้องเปิดเครื่องโดยกดปุ่มที่เหมาะสมบนแผงรถ หลักการทำงานง่ายมากรถจะช้าลงโดยรักษาความเร็วให้คงที่ ฟังก์ชันการทำงานจะมีให้เฉพาะเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน ความเร็วสูงสุด 20 กม./ชม. และความชันอย่างน้อย 20%
งานเหมือนที่ขึ้นอยู่กับการเปิด / ปิดของวาล์วในวงจรเบรกซึ่งใช้ตำแหน่งที่ต้องการในช่วงเวลาหนึ่ง จัดแสดง " ความเร็วเฉลี่ยโคตร" ขึ้นอยู่กับ ความเร็วเริ่มต้น, การเข้าเกียร์และความชันของทางลาดชัน สัญญาณจากเซ็นเซอร์จะถูกส่งไปยังปั๊มส่งคืน น้ำมันเบรคที่เริ่มปั๊มเมื่อปิด วาล์วบายพาส. สิ่งนี้ช่วยให้คุณสร้างค่าแรงดันที่ต้องการได้ ทางออกจากเนินเขาจะราบรื่นและไม่ต้องใช้แป้นเบรกโดยไม่จำเป็น หลังจากนั้นคุณสามารถปิดระบบด้วยกุญแจได้อย่างอิสระ เมื่อคุณกดแป้นเหยียบใดๆ DAC จะปิดตัวเองลง

ระบบช่วยเหลือการสืบเชื้อสายมีการติดตั้งเป็นหลัก รถออฟโรดออกแบบมาสำหรับการเดินทางข้ามประเทศ

ให้การเคลื่อนไหวในทิศทางที่สม่ำเสมอเมื่อลงทางลาดชัน

ทฤษฎีเล็กน้อย

ระบบช่วยลูกสร้างขึ้นบนหลักการเดียวกับระบบควบคุมการทรงตัว โดยปกติและเชิงโครงสร้างจะรวมกับหน่วย ESP (ABS)

ความแตกต่างหลักจากระบบ ESP คือเมื่อคำนวณแรงล็อกล้อจะคำนึงถึงพารามิเตอร์ทางกายภาพเพิ่มเติม:

1. แรงโน้มถ่วง.

เมื่อขับบนถนนเรียบ (หรือทางลาดเล็กน้อย) ไดนามิกจะได้รับผลกระทบจากลักษณะเฉื่อย ไดนามิกของเครื่องยนต์ แรงเบรกของล้อ ความเร่งแบบแรงเหวี่ยง และค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของรุ่นล้อ-ถนน

ในกรณีของการเคลื่อนที่ลงทางลาดชันที่รุนแรง แรงโน้มถ่วงจะเข้ามามีบทบาท เป็นสัดส่วนกับมวลของรถและเปอร์เซ็นต์มุมเอียง บนทางลาดชันและรถยนต์จำนวนมาก แรงนี้มีความสำคัญ

ทางคณิตศาสตร์ไม่สามารถละเลยได้เมื่อคำนวณแรงล็อคล้อ ดังนั้น โดยการเปิดใช้งานตัวเลือกนี้ ไดรเวอร์จะเริ่มโปรแกรมประมวลผลสัญญาณอื่น

2. ทิปรถชั่วขณะ.

SUV มี ระยะห่างจากพื้นดินขนาดใหญ่และความสูงโดยรวมของรถ จุดศูนย์ถ่วงของรถนั้นสูงกว่าจุดศูนย์ถ่วงของรถทั่วไป 30 - 50 ซม.

หากรถอยู่ในตำแหน่งที่ลาดชัน รถอาจพลิกคว่ำได้ หากในขณะเดียวกัน เครื่องจักรยังคงมีอัตราเร่งแบบแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลาง ความน่าจะเป็นของ "การเปลี่ยนแปลง" จะเพิ่มขึ้นหลายเท่า จุดทั้งหมดเหล่านี้ควรนำมาพิจารณาด้วยตัวเลือกที่เป็นปัญหา

3. เมื่อขับรถบนทางลาดชันที่ลาดชัน ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของล้อถนน.

ในทางทฤษฎี เมื่อตกลงไปตามความชันในแนวดิ่ง มันมักจะเป็นศูนย์ ดังนั้น การคำนวณแบบไดนามิกควรคำนึงถึงปัจจัยนี้ด้วย

การย้ายจากทฤษฎีไปสู่การปฏิบัติ ควรสังเกตว่าระบบช่วยเหลือการสืบเชื้อสายมีความจำเป็นมากกว่า อุปกรณ์เสริมรถที่ใช้งานในสภาพถนนที่ยากลำบาก

ชนิด

ปัจจุบัน หลากหลายแบรนด์รถ คุณสามารถค้นหาการกำหนดต่อไปนี้ของระบบดังกล่าว:

• DAC บน รถยนต์โตโยต้า(ระบบควบคุมการลงเขา);
• ท.บ. บน รถยนต์นิสสัน(รองรับไดรฟ์ดาวน์ฮิลล์);
• DBS (ระบบควบคุมเบรกดาวน์ฮิลล์) บนฮุนได;
• HDC - สำหรับ BMW และ VW (ระบบควบคุมการลงทางลาดชัน)

ลักษณะของปุ่มที่เปิดใช้งานระบบจะใกล้เคียงกัน:

การเปิดใช้งานทำอย่างไร

ระบบควบคุมการลงจะเปิดใช้งานเมื่อตรงตามข้อกำหนดเบื้องต้นหลายประการ:

• ความเร็วรถน้อยกว่า 20 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
• เครื่องยนต์กำลังทำงาน
• ความลาดชันของการจราจรมากกว่าร้อยละ 20;
• ไม่มีแรงกดบนคันเร่งและแป้นเบรก

หากคนขับเหยียบคันเร่งหรือเหยียบเบรกโดยไม่ตั้งใจ ระบบช่วยขับจะดับลงทันที

รถยนต์บางคันมีอัลกอริธึมการสตาร์ทเป็นของตัวเอง ตัวอย่างเช่น RAV4 เสนออัลกอริทึมต่อไปนี้:

• ก่อนการโค่นลงที่คาดไว้ H4 จะถูกเปิดใช้งาน ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะเปิดใช้งาน
• ก่อนการลงมาจะหยุดและตัวเลือกจะถูกโอนไปที่ N;
• เปิด L4 รอจนกว่าจะสิ้นสุดการกะพริบ 4LO;
• กดปุ่ม DAC;
• เริ่มเคลื่อนไหว
• หลังจากลงเนินเสร็จแล้ว ให้กดเบรกหรือคันเร่ง

อัลกอริธึมที่ค่อนข้างยากซึ่งมืออาชีพต้องนำมาสู่ระบบอัตโนมัติ

ที่ รถยนต์สมัยใหม่อัลกอริทึมเริ่มต้นนั้นง่ายกว่า แต่ข้อกำหนดพื้นฐานที่เกี่ยวข้องกับเบรกและคันเร่งเหมือนกัน

คุณสมบัติของการออกแบบและบำรุงรักษาวงจร

ตามแผนผังแล้ว บล็อกระบบช่วยการลงมักจะอยู่ในบล็อก ESP (หรือ ABS) ดังนั้น หากระบบ ABS ไม่ทำงานหรือ ระบบ ESPการควบคุมการลงจะไม่เปิดขึ้น

ในการซ่อมบำรุงและซ่อมแซมระบบนี้ จำเป็นต้องเริ่มระบบ ABS ความผิดปกติที่ "เป็นที่นิยม" ที่สุดของระบบนี้:

• ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์การหมุนล้อ
• การอุดตันของช่องว่างระหว่างเซ็นเซอร์และฟัน (วงแหวน) ของตัวบ่งชี้การเคลื่อนไหว
• สายไฟขาดจากเซ็นเซอร์ไปยังหน่วย ESP (ABS)

จุดสุดท้ายมีความเกี่ยวข้องมากที่สุดเมื่อขับรถผ่านภูมิประเทศที่ขรุขระและมีพืชพันธุ์ต่ำ

ติดตั้งชุดควบคุม ESP ระบบเพิ่มเติมตัวช่วยในการลง มีเซ็นเซอร์ G และเซ็นเซอร์เพิ่มเติมสำหรับมุมของรถ พวกเขามักจะไม่ล้มเหลว บางครั้งก็สร้างขึ้นใน บล็อกอิเล็กทรอนิกส์. ดังนั้นต้องสังเกตการจัดตำแหน่ง (การวางตำแหน่งแนวนอน) เสมอเมื่อติดตั้งชุด ESP และ ABS

หลักการทำงาน

หลักการทำงานของระบบควบคุมการโค่นล้มประกอบด้วยการเบรกอย่างทันท่วงทีของล้อใดล้อหนึ่งในช่วงเวลาที่เกิน ตั้งความเร็วโคตร สิ่งนี้ทำให้เกิดการเคลื่อนไหวที่สม่ำเสมอและเท่ากัน (ไม่มีการเลื่อนและหมุน)

ผู้ที่ชื่นชอบรถที่มีประสบการณ์รู้ดีว่าใน สภาพภูเขาเคลื่อนไหวได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด "" ข้างมาก ยานพาหนะดำเนินการในพื้นที่ดังกล่าวพร้อมกับตัวเลือกดังกล่าว

อย่างไรก็ตาม ในรถยนต์ การ “เชื่อมต่อ” เครื่องยนต์กับการเบรกนั้นเป็นปัญหา ในรถยนต์สมัยใหม่บางคัน อัลกอริธึมที่ซับซ้อนมากขึ้นสำหรับระบบช่วยการโค่นลงมีการเชื่อมต่อกับชุดควบคุมเกียร์และชุดควบคุมเครื่องยนต์

• หากคุณอาศัยอยู่ในพื้นที่ภูเขาหรือเข้าร่วมการแข่งขันรถยนต์ ระบบช่วยเหลือในการลงจากรถเป็นตัวเลือกที่จำเป็นในรถ
• ตรวจสอบประสิทธิภาพ ระบบ ABSและ ESP หากล้มเหลวระบบควบคุมการลงจะไม่ทำงาน
• อย่าลืมเปิดใช้งานระบบบนทางลาดชันซึ่งจะช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการจราจร

วิดีโอ - โคตรปลอดภัยจากภูเขา ฟังก์ชั่นดาวน์ฮิลล์ ช่วยควบคุม(ดีเอซี).

ระบบ DAC - ความช่วยเหลือที่มองเห็นได้สำหรับผู้ขับขี่

ดาวน์ฮิลล์ DAC เป็นคู่หูที่ยอดเยี่ยมสำหรับไดรเวอร์ระดับพรีเมียมและครอสโอเวอร์ ช่วยลดอัตราเร่งได้อย่างมากเมื่อเคลื่อนที่ไปตามเส้นทางลาดเอียง ซึ่งจำเป็นเมื่อลงจากภูเขา เนินเขา และเนินเขาธรรมชาติและเนินเทียมอื่นๆ ผู้ขับขี่ควบคุมความเร็วและการเคลื่อนที่ของรถโดยรวมได้ดีขึ้น ซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงของ เหตุฉุกเฉิน. ความช่วยเหลือลงสามารถ ตัวเลือกที่ดีสำหรับนักขับมือใหม่

ระบบช่วยเหลือการลงเขาที่หลากหลาย

มีชื่อสามัญหลายชื่อสำหรับอุปกรณ์ดังกล่าว ตัวย่อที่ได้รับความนิยมมากที่สุด DAC (ระบบควบคุมการช่วยลงเนิน) เช่น DMเครื่องที่เรียกว่าอุปกรณ์นั้น - HDC (Hill Descent Control) แต่ความหมายยังคงเหมือนเดิม ที่แบรนด์ Nissan จะพบในรูปแบบ DDS ความสามารถในการเบรกอย่างนุ่มนวลในรายการทั้งหมดเป็นส่วนหนึ่งของโปรแกรม ESP โดยรวม (ความเสถียรของทิศทาง)

กลไกการใช้งานระบบ DAC

ระบบช่วย dac Hill Assist จะเปิดใช้งานเมื่อคนขับกดปุ่มพิเศษที่อยู่บนแผงควบคุมของรถ หลังจากเปลี่ยนเป็นโหมดนี้ ระบบ DAC จะใช้เบรกโดยอัตโนมัติเมื่อจำเป็นขณะขับขี่ โหมดนี้จะทำงานหากความเร็วรถมากกว่า 20 กม./ชม. ตัวบ่งชี้ความชันมีความสำคัญ ไม่ควรต่ำกว่าเครื่องหมาย 20%

ความเร็วที่จำเป็นสำหรับผู้ขับขี่เมื่อลงจากเนินเขาถูกกำหนดไว้ล่วงหน้า สัญญาณจะถูกส่งจากเซ็นเซอร์ไปยัง อุปกรณ์เบรก, กระบวนการฉีดเริ่มต้นจึงปิดก่อนหน้านี้ วาล์วเบรคเปิดและเริ่มเบรก

การขับขี่จะนุ่มนวล ราบรื่น โดยไม่ต้อง "กระโดด" เบรกโดยไม่จำเป็น การควบคุมและการซ้อมรบทั้งหมดบนทางลาดจะดำเนินการโดยมีแรงต้านน้อยที่สุด ช่วยลดการเกิดสถานการณ์ที่ไม่คาดฝันบนเนินเขาใดๆ ซึ่งมีประโยชน์อย่างยิ่งเมื่อขับรถบนภูมิประเทศที่เป็นเนินเขา นี่เป็นเหตุผลที่แท้จริงสำหรับผู้ขับขี่ที่ทันสมัยและกระฉับกระเฉง!

ในรถยนต์สมัยใหม่ มีการติดตั้งออปชั่นอิเล็กทรอนิกส์จำนวนมากซึ่งช่วยลดความยุ่งยากในการขับขี่เมื่อ เงื่อนไขต่างๆรวมทั้งเมื่อขับรถบน หนึ่งในตัวแทนของตัวเลือกดังกล่าวคือระบบช่วยเหลือในการลงและขึ้น ซึ่งออกแบบมาเพื่อกำจัดข้อผิดพลาดที่ผู้ขับขี่ทำระหว่างการควบคุมด้วยตนเองผ่านการแทรกแซงของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

ระบบดังกล่าวมีหลายประเภทและเราจะทำความคุ้นเคยกับแต่ละระบบแยกกันในวันนี้

ระบบช่วยลงทางลาดชัน (DAC)

ลงทางลาดชันก็ไม่มีความลับ โดยเฉพาะถ้าเป็นถนนลื่นคือ ระดับสูงอันตราย. และทิศทางการบริหารภายใต้เงื่อนไขดังกล่าวไม่ได้มอบให้กับทุกคน เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดปัญหากับกับดักบนท้องถนนสำหรับผู้ขับขี่ ระบบจึงได้รวมระบบช่วยเหลือการลงเขาไว้ในงาน

แต่ละล้อของรถติดตั้งเซ็นเซอร์ความเร็วซึ่งวัดความเร็วของการหมุนของล้อด้วยความเร็วของรถโดยรวม ทันทีที่รถเคลื่อนที่เกินความเร็วรอบการหมุนของล้อ ระบบนี้และจำหน่าย แรงเบรกบนล้อรถ สิ่งนี้ช่วยให้คุณทำให้การเคลื่อนไหวเป็นปกติและหลีกเลี่ยงการสูญเสียการควบคุม เมื่อลงจากภูเขา ระบบจะรักษาความเร็วของรถไว้ที่ 7 กม./ชม. เธอยังทำงานเกี่ยวกับ เกียร์ถอยหลังอย่างไรก็ตาม ความเร็วในการเคลื่อนที่อยู่ที่ประมาณ 4 กม./ชม.

ระบบเปิดใช้งานด้วยตนเองโดยการกดปุ่ม ดังนั้นทุกครั้งที่คุณขับขึ้นทางลาดชัน อย่าลืมเปิดใช้งานระบบ DAC

ระบบช่วยลงทางลาดชัน (DBC)

ระบบนี้เป็นระบบอะนาล็อกจากระบบก่อนหน้า และยังได้รับการออกแบบสำหรับการลงจากทางลาดชันอย่างปลอดภัย เมื่อเปิดใช้งานระบบ รถจะเริ่มเคลื่อนตัวด้วยความเร็วไม่เกิน 10 กม./ชม. โดยใช้ระบบ ABC เพื่อให้ออกได้ราบรื่นแม้กระทั่งออกโดยไม่ปล่อยให้รถไถล

โดยพื้นฐานแล้ว ระบบ DBC ก็ไม่ต่างจาก DAC นี่เป็นเพียงชื่อทางการค้าต่างๆ ที่บริษัทรถยนต์ใช้

ระบบช่วยสตาร์ทบนทางลาดชัน (HAC)

ระบบช่วยสตาร์ทบนทางลาดชันป้องกันไม่ให้รถหมุนและกลิ้งลงหากเป็น ความพยายามไม่เพียงพอและน้ำหนักของตัวรถเองมีส่วนช่วยในการถอยหลัง ตัวเลือกอิเล็กทรอนิกส์นี้ได้รับการพัฒนาโดย Toyota ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่ระบบดังกล่าวจะติดตั้งในรถยนต์ของแบรนด์นี้เป็นครั้งแรก

ระบบจะควบคุมการกระจายแรงบิดระหว่างล้อ ช่วยให้คุณรักษาการยึดเกาะบนพื้นผิวที่เชื่อถือได้และเคลื่อนที่ไปข้างหน้า แม้ว่าล้อใดล้อหนึ่งจะเริ่มหมุน นอกจากนี้ระบบเบรกล้อเหล่านั้นที่มี ยึดเกาะดีเยี่ยมเพื่อให้แน่ใจว่ามีวิถีการเคลื่อนที่ตรง

ระบบช่วยสตาร์ทบนทางลาดชันช่วยอำนวยความสะดวกในการขับขี่อย่างมากโดยทำทุกอย่าง การทำงานอย่างหนักสำหรับคนขับ

ดังนั้น หากคุณเป็นคนหนึ่งที่คลั่งไคล้การแข่งรถวิบาก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ติดตั้งระบบ DAC และ HAC บนรถของคุณแล้ว

บ้าน » เบรค » ระบบ Hill Descent Assist ทำงานอย่างไร? DAC (Downhill Assist Control) - ระบบอิเล็กทรอนิกส์