โหมดสปอร์ตบนกล่องอัตโนมัติ คุณต้องการโหมดสปอร์ตในรถไหม

ฉันขอให้เพื่อนลากรถของฉันไปที่สถานีบริการ แต่เขาปฏิเสธที่จะช่วยฉันโดยอ้างถึงข้อเท็จจริงที่ว่าเขามี "อัตโนมัติ" และพระเจ้าห้ามไม่ให้มีอย่างอื่นที่จะทำลาย
ใช่เราเรียนรู้วิธีขับ "อัตโนมัติ" แต่วิธีใช้งานอย่างถูกต้องยังไม่สมบูรณ์ ...

เมื่อสิบปีที่แล้ว เรามองว่า "อัตโนมัติ" นั้นแปลกใหม่ และเมื่อซื้อรถยนต์ คนส่วนใหญ่ชอบ "กลไก" บางคนกลัวค่าบำรุงรักษาเกียร์อัตโนมัติที่มีราคาแพง (ในเวลานั้น) กลัว บางคนกลัวการซ่อมที่มีราคาแพงและมักจะไม่ชำนาญ และสำหรับบางคน คลัตช์และมือจับของกระปุกเกียร์ธรรมดาดูน่าเชื่อถือและคุ้นเคยมากกว่า

แต่ทุกอย่างไหลลื่น ทุกสิ่งเปลี่ยนไป และวันนี้ กองรถที่ดี (และบางทีส่วนใหญ่) ในเมืองของเราประกอบด้วยรถยนต์ที่มี เกียร์อัตโนมัติ. ไม่น่าแปลกใจเลย เพราะ "อัตโนมัติ" ช่วยลดความยุ่งยากในการขับขี่ได้ในระดับหนึ่ง ทำให้สะดวกสบายมากขึ้น ขจัดความจำเป็นในการเลือกเกียร์ที่ต้องการในช่วงเวลาหนึ่งและทำการเปลี่ยนเกียร์ สร้างสภาพแวดล้อมการทำงานของเครื่องยนต์ที่เอื้ออำนวยมากขึ้น และช่วยให้คุณมีสมาธิกับการขับขี่ซึ่งอยู่ในสภาวะที่ยากลำบาก สภาพการจราจรไม่เจ็บแม้แต่น้อย คนขับมากประสบการณ์ไม่ต้องพูดถึงมือใหม่

น่าเสียดายที่เกียร์อัตโนมัติก็มีข้อเสียเช่นกัน การออกแบบเกียร์อัตโนมัตินั้นส่งแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังเพลากระปุกโดยใช้ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ซึ่งมีประสิทธิภาพต่ำกว่า ดิสก์คลัตช์ส่งผลให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น ข้อเสียอีกอย่างคือค่อนข้างแย่ ตัวชี้วัดแบบไดนามิกการเร่งความเร็วของรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติมากกว่าด้วย "กลไก" และสุดท้าย รถที่มีเกียร์อัตโนมัติไม่สามารถสตาร์ทได้ ยกเว้นด้วยความช่วยเหลือของสตาร์ทเตอร์

นอกจากทุกอย่างที่เกี่ยวกับ "เครื่อง" แล้ว ยังมีอีกหลายๆ อย่างที่มากที่สุด ตำนานที่แตกต่าง. เรามาลองหาว่าอันไหนจริงอันไหนเท็จกัน

วิธีง่ายๆ ในการตรวจสอบสภาพของเกียร์อัตโนมัติ

สิ่งแรกที่ต้องตรวจสอบในเกียร์อัตโนมัติ (เช่น เมื่อซื้อรถยนต์) คือระดับและคุณภาพของน้ำมัน
ประการที่สองคือเวลาสำหรับการเปิดเกียร์เมื่อเลื่อนตัวเลือกจาก N เป็น D หรือ R: ไม่ควรเกิน 1-1.5 วินาทีอย่างมีนัยสำคัญ
การรวมการโอนสามารถตัดสินได้จากการผลักดันลักษณะเฉพาะ

สิ่งสำคัญคือต้องใส่ใจกับคุณภาพของการสลับขณะขับขี่
เมื่อเปลี่ยนเกียร์ไม่ควรมีแรงกระแทกการสั่นสะเทือนและ เสียงรบกวนจากภายนอก. ช่วงเวลาของการเปลี่ยนเกียร์ไม่ควรมาพร้อมกับการเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์

จะประเมินคุณภาพของน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติได้อย่างไร?

ประเภทต่างๆน้ำมันสำหรับเกียร์อัตโนมัติแตกต่างกันทั้งสีและกลิ่น น้ำมันควรใสและไม่ใช่สีน้ำตาลเข้มหรือ กลิ่นไหม้. หยดน้ำมันจากก้านวัดน้ำมันเครื่องลงบนกระดาษชำระสีขาว คุณจะมั่นใจได้ว่าน้ำมันจะถูกดูดซึมได้ง่ายและไม่มีสิ่งแปลกปลอมเข้าไป

หากน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติที่ผิดพลาดถูกเปลี่ยนหลายครั้งติดต่อกันก่อนที่จะขายรถ จากนั้นหลังจากวิเคราะห์น้ำมันอย่างระมัดระวังแล้ว คุณยังสามารถแยกแยะอนุภาคสีดำขนาดเล็กในน้ำมันที่ไม่สอดคล้องกับน้ำมันที่โปร่งใสและสว่างได้

นอกจากนี้ยังไม่เจ็บที่จะมองเข้าไปในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ และตรวจสอบให้แน่ใจว่าสารป้องกันการแข็งตัวนั้นไม่มีอิมัลชันแบบน้ำมันในน้ำ

ระดับน้ำมันใน "เครื่อง" ควรเป็นอย่างไร?

ระดับต่ำเกินไป น้ำมันเกียร์อันตรายเพราะปั๊มพร้อมกับน้ำมันเริ่มดักจับอากาศ ผลลัพธ์ที่ได้คืออิมัลชันอากาศ-น้ำมันที่อัดได้สูงและมีความจุความร้อนต่ำและค่าการนำความร้อนต่ำ

น้ำมันสูญเสียคุณสมบัติที่สำคัญที่สุดและบีบอัดได้ ผลที่ตามมาคือความดันในระบบควบคุมลดลง, การกำจัดความร้อนที่ไม่ดีออกจากเกียร์อัตโนมัติ, การเสื่อมสภาพในการหล่อลื่นขององค์ประกอบการถู การใช้งานรถยนต์ที่มีน้ำมันโฟมในเกียร์อัตโนมัติจะปิดการทำงานของกล่องอย่างรวดเร็ว

น้ำมันสามารถเกิดฟองและชิ้นส่วนที่หมุนได้ของเกียร์อัตโนมัติหากระดับเกินค่าที่อนุญาต ในกรณีนี้ ชิ้นส่วนที่หมุนได้ของเกียร์อัตโนมัติจะเริ่มจุ่มลงในน้ำมันและทำให้เกิดฟอง การเกิดฟองจะไม่เกิดขึ้นทันทีหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ เช่นเดียวกับที่ระดับต่ำ แต่ในระหว่างการเคลื่อนไหว โดยเฉพาะกับความเร็วรอบเครื่องยนต์สูง

โหมดฤดูหนาว ประหยัด และกีฬาคืออะไร

โหมดประหยัดเป็นโปรแกรมเกียร์อัตโนมัติสำหรับการขับขี่โดยสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยที่สุด การเคลื่อนไหวของรถในกรณีนี้ราบรื่นสงบ
โหมดสปอร์ตเป็นโปรแกรมเกียร์อัตโนมัติที่ปรับแต่งเพื่อให้ใช้กำลังเครื่องยนต์สูงสุด รถในกรณีนี้พัฒนาขึ้นเมื่อเทียบกับโหมดประหยัดการเร่งความเร็วที่มากขึ้น

ในการเลือกโหมดใดโหมดหนึ่ง แผงควบคุมหรือข้างคันเกียร์อัตโนมัติตามกฎจะมีปุ่มหรือสวิตช์พิเศษซึ่งขึ้นอยู่กับยี่ห้อของรถอาจจะติดป้ายว่า POWER, S, SPORT, AUTO, A/T MODE เป็นต้น

หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของยานพาหนะหลายคันมีโปรแกรมเริ่มต้นพิเศษ ถนนลื่น- ระบอบการปกครองฤดูหนาวที่เรียกว่า ในการเปิดใช้งานมักจะมีปุ่มหรือสวิตช์พิเศษซึ่งอาจมีข้อความว่า WINTER, W, HOLD เป็นต้น ในโหมดนี้ อัลกอริธึมการทำงานของเกียร์อัตโนมัติต่างๆ เป็นไปได้ แต่ตามกฎแล้ว ในทุกกรณี การสตาร์ทจะดำเนินการจากเกียร์สองหรือเกียร์สาม

Pavel DRUZIN
ตามวัสดุของสื่อรัสเซีย

ตัดสินโดยคำค้นหาในเครื่องมือค้นหาคำถามนี้เป็นที่สนใจของผู้ขับขี่รถยนต์หลายคน ไม่ต้องสงสัยเลยว่าในหมู่พวกเขามีเพื่อนร่วมชาติของเรา

เนื่องจากเราได้พูดคุยเกี่ยวกับรายละเอียดแล้ว ในบทความนี้เราจะไม่เจาะลึกข้อกำหนดทางเทคนิค ในข้อนี้ เราจะบอกคุณว่าในกรณีใดบ้างที่แนะนำให้ใช้โหมดเปลี่ยนเกียร์ธรรมดา

ขับรถบนเส้นทาง

ดังนั้นคุณจะไปที่แหลมไครเมีย (ถ้าคุณยังไม่ได้ไป) สมมติว่าคุณตัดสินใจไปรีสอร์ทจากเคียฟ แน่นอนโดยรถยนต์ สิ่งสำคัญในการขับรถทางไกลคืออะไร? ถูกต้องประหยัด แน่นอนว่าสำหรับบางคน การไปถึงจุดหมายเร็วขึ้นก็เป็นสิ่งสำคัญเช่นกัน แต่ตอนนี้เกี่ยวกับผู้ที่ต้องการประหยัดเงิน

ในกรณีนี้ โหมดแมนนวลของเกียร์อัตโนมัติมีประโยชน์มาก เนื่องจากทางหลวง Odessa มีทางลงและทางขึ้นสูง เมื่อขับลงเนิน เครื่องจะลดระดับลงหนึ่งขั้น (หรือสอง) ดังนั้นการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้น แต่ถ้าเพิ่มเกียร์ในโหมดบังคับก็จะประหยัดได้นิดหน่อยเพราะเครื่องยนต์จะไม่หมุนถึง ความเร็วสูง.

เป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องทราบที่นี่ว่ากระปุกเกียร์ที่ทันสมัยจำนวนมากอาจไม่อนุญาตให้คุณเข้าเกียร์ 6 ที่ความเร็ว 80 กม. / ชม. แต่ถ้าคุณไป 100 อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะบังคับให้ขยับขึ้น ด้วยการใช้โหมดแมนนวลอย่างเหมาะสม ไม่น่าจะเป็นไปได้ที่จะประหยัดน้ำมันได้ 2-3 ลิตรต่อ 100 กม. แต่ด้วย ระยะทางรวมตัวอย่างเช่นที่ 1,000 กม. คุณสามารถลดการบริโภคทั้งหมดได้ 6-7 ลิตร และนี่คือหนึ่งร้อยฮรีฟเนีย

แซง

การแซงบนถนนในยูเครนบางครั้งก็เป็นปัญหาอีกประการหนึ่ง รถบรรทุก ไม่ใช่พื้นผิวถนนที่ดีที่สุด ทั้งหมดนี้ทำให้การแซงไม่ปลอดภัย ใช่เมื่อคุณเหยียบคันเร่งอย่างแรงกล่องจะไปที่บันไดด้านล่าง แต่การเร่งความเร็วจะไม่เร็วเท่ากรณีเปลี่ยนเป็นโหมดแมนนวล (สามารถบันทึกโหมด "Sport" ได้หากมี หนึ่ง).

ดังนั้น หากคุณรู้ว่าคุณจำเป็นต้องเล่นอย่างปลอดภัยและให้ไดนามิกที่ดีขึ้น ให้เปลี่ยนไปใช้โหมดแมนนวล ลดเกียร์ และหมุนเครื่องยนต์ไปที่โซนสีแดง ให้แซง

ถนนบนภูเขา

นี่คือจุดที่โหมดแมนนวลจำเป็นอย่างยิ่ง และทั้งตอนขับลงเขาและบนทางลาดชัน - เมื่อไม่ต้องการใช้เบรก

เพื่อไม่ให้เกิดความร้อนสูงเกินไป (และเป็นผลให้เกิดความล้มเหลว) คุณสามารถลดเกียร์แบบแมนนวลได้เช่นเดียวกับเจ้าของรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดา

เช่นเดียวกับสถานการณ์ที่คดเคี้ยวขึ้น - ไม่เหมือนเส้นทางคลื่นที่คุณสามารถประหยัดเงินได้โดยการเพิ่มเกียร์ คุณจะต้องลดเกียร์บนเนินเขาสูงชัน เพื่อให้ง่ายต่อการเอาชนะพวกเขา ทำไมถ้าเครื่องจะลดเกียร์เอง? เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ลดระดับลง แต่ถ้าการขึ้น - ลง - เลี้ยว - ขึ้น - ลงจะง่ายกว่ามากในการควบคุมสถานการณ์ด้วยตัวเอง

การเข้าโค้ง

คนรักเครื่องจักรชอบมันเพราะช่วยให้คุณแทบไม่ได้ใช้เบรก (เพิ่มความเสี่ยงของการลื่นไถล) โดยการปรับความเร็วของกระปุกเกียร์

หากคุณมีระบบเกียร์อัตโนมัติที่สามารถเปลี่ยนเกียร์เองได้ คุณก็สามารถทำสิ่งเดียวกันได้ โดยกำหนดให้เลี้ยวได้อย่างปลอดภัยและรวดเร็วกว่าตอนที่กระปุกเกียร์เปลี่ยนเอง

ออฟโรด

โดยหลักการแล้ว เกียร์อัตโนมัติทุกประเภทไม่ได้ "ชอบ" แบบออฟโรดเป็นพิเศษ แม่นยำยิ่งขึ้น การเลื่อนหลุด แต่ถ้าบังเอิญว่าคุณติดอยู่ในโคลนหรือจมลงไปในทรายบนชายฝั่ง โหมดแมนนวลจะช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงไม่ให้กล่องร้อนเกินไปและออกจากกับดัก

ในกรณีเช่นนี้ เป็นไปได้ที่จะบังคับเกียร์สองเมื่อระบบอิเล็กทรอนิกส์ในโหมดอัตโนมัติไม่เคยทำมาก่อน นั่นคือคุณเริ่มเคลื่อนที่จากอันแรกทันทีที่สอง - แก๊ส ... และโอกาสในการ "ขุด" เพิ่มขึ้น

การจราจรติดขัดและการออม

เจ้าของรถบางคนมักจะใช้โหมดแมนนวลเสมอ เพื่ออะไร? เพื่อลดการใช้เชื้อเพลิง จริงทำไมจำเป็นต้องซื้อรถที่มีเกียร์อัตโนมัติ ...

บางครั้งขอแนะนำให้ใช้โหมดแมนนวลเมื่อขับรถในเมือง สามารถเลือกท๊อฟฟี่และคอร์กได้ เกียร์ที่ต้องการและเคลื่อนไหวเช่นนี้ วิธีนี้จะช่วยประหยัดเชื้อเพลิงและกล่องจะไม่ "กระโดด" ผ่านเกียร์ แต่จะจัดการเพื่อเปลี่ยนจากที่ 1 เป็น 2 และในทางกลับกันเท่านั้น

มาสรุปกัน

ส่วนใหญ่ต้องใช้โหมดแมนนวลเมื่อขับรถบนภูเขาและในฤดูหนาว ติดถนนก็ใส่ได้ มิฉะนั้นก็ไม่มีความจำเป็นเป็นพิเศษ - ยกเว้นในกรณีที่ ทางเลือกอิสระเกียร์สามารถประหยัดน้ำมัน

ทุกคนรู้จักปุ่ม "กีฬา" ใน รถยนต์สมัยใหม่? ตามกฎแล้วปุ่มนี้จะเปิดขึ้นในรถยนต์ที่ติดตั้ง กล่องอัตโนมัติเกียร์ (หรือ CVT) โหมดสปอร์ต คุณคิดว่าโหมดนี้ทำให้รถมีกำลังและไดนามิกเพิ่มขึ้นจริง ๆ หรือโหมดนี้ไร้ประโยชน์หรือไม่?

ในยุคของเรา เทคโนโลยีดิจิทัลและความก้าวหน้าที่เป็นสากล ทุกฟังก์ชั่นในรถของเราถูกควบคุมโดยคอมพิวเตอร์ นอกจากฟังก์ชันดั้งเดิมแล้ว รถยนต์สมัยใหม่หลายคันยังติดตั้งปุ่ม "สปอร์ต" ที่จะเปิดโหมดสปอร์ต มาดูกันว่าฟีเจอร์นี้มีประโยชน์ต่อรถหรือไม่

ก่อนที่เราจะเข้าสู่โหมด sport อย่างละเอียด เรามาทำความเข้าใจกันว่าทำไมรถใหม่ถึงต้องการคุณสมบัติใหม่ๆ มากมาย ซึ่งทุกวันนี้ก็อัดแน่นไปด้วยฟีเจอร์เหล่านี้ ผู้ผลิตได้เพิ่มรถยนต์รุ่นใหม่เข้ามาเพิ่มความแปลกใหม่และความแปลกใหม่ให้กับกลุ่มผลิตภัณฑ์รถยนต์ของตน ในบางครั้ง เมื่อติดตั้งฟังก์ชันใหม่ๆ ให้กับรถยนต์ ผู้ผลิตรถยนต์ไม่ได้คิดด้วยซ้ำว่าฟังก์ชันนี้มีประโยชน์จริง ๆ สำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารหรือไม่ บริษัทรถยนต์หลายแห่งใช้เส้นทางที่ง่าย - คุณสมบัติเพิ่มเติมนั้นดีกว่าคุณภาพและความน่าเชื่อถือของรถยนต์

ไม่ต้องสงสัยเลยว่ารถใหม่ๆ ดีขึ้น เร็วขึ้น และมีประสิทธิภาพมากกว่ารถรุ่นก่อนๆ อย่างไม่ต้องสงสัย แต่ทุกปีก็ไม่ต่างกัน ฟังก์ชั่นที่ต้องการกำลังใหญ่ขึ้นเรื่อยๆ มีเป้าหมายเดียวเท่านั้น - การตลาดเชิงรุกมุ่งกระตุ้นผู้บริโภค ซึ่งไม่จำเป็นเสมอไปและมีคุณภาพสูง

เช่น การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในทันที คุณคิดว่าคุณสมบัตินี้มีความจำเป็นในรถหรือไม่ ประการแรก ถึงแม้ว่า เทคโนโลยีขั้นสูงในอุตสาหกรรมยานยนต์และอิเล็กทรอนิกส์ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในทันทีเป็นค่าโดยประมาณ โดยมีส่วนต่างขนาดใหญ่ ประการที่สอง ค่าใช้จ่ายที่ได้รับน้ำมันอาจเปลี่ยนช้า โดยเฉพาะถ้าคุณเหยียบคันเร่งอย่างแรง จุดประสงค์ของคุณสมบัตินี้คือเพื่อช่วยให้ผู้ขับขี่ประหยัดน้ำมัน ในความเห็นของเรา ฟังก์ชันนี้เป็นเคล็ดลับง่ายๆ ของผู้ผลิต

แต่แล้วปุ่ม "กีฬา" ที่เปิดใช้งานโหมดกีฬาล่ะ? ปกติเธออยู่แถวๆ นี้ พร้อมปุ่มเปลี่ยนเกียร์หรือที่ คอนโซลกลาง. ในรถยนต์รุ่นใหม่ๆ หลายรุ่น คุณลักษณะนี้อาจเปิดใช้งานได้

คุณลักษณะนี้เป็นเพียงอุบายของผู้ผลิตหรือเพิ่มพลังและไดนามิกให้กับรถจริง ๆ หรือไม่?

โดยทั่วไปแล้วโหมดสปอร์ตจะเปลี่ยนลักษณะของรถ ย้อนกลับไปในช่วงต้นทศวรรษ 90 แบรนด์รถยนต์ระดับพรีเมียมบางยี่ห้อเริ่มติดตั้งรถยนต์สุดหรูด้วยโหมดสปอร์ตอิเล็กทรอนิกส์ที่สามารถเปิดและปิดได้ในขณะขับรถ หลังจากเปิดเครื่อง ระบบอิเล็กทรอนิกส์เปลี่ยนโหมดการทำงานของเครื่องยนต์และเกียร์ซึ่งเพิ่มไดนามิกของรถ

คุณคิดว่าบน รถต่างๆเมื่อคุณเปิดโหมด sport การเปลี่ยนแปลงแบบเดียวกันจะเกิดขึ้น? นี่ไม่เป็นความจริง. และถึงแม้ในรถยนต์ส่วนใหญ่ การเปิดโหมดสปอร์ตจะเปิดใช้งานการตั้งค่าเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์จากโรงงานที่หลากหลาย ผู้ผลิตแต่ละรายก็กำหนดค่าโหมดนี้ในแบบของตัวเอง บ่อยครั้งในรถยนต์หลายคัน เมื่อคุณเปิดโหมด "สปอร์ต" นอกเหนือจากการเปลี่ยนการทำงานของเครื่องยนต์และเกียร์ แม้กระทั่งโหมดช่วงล่างก็เปลี่ยนไป ซึ่งอาจแข็งขึ้นเล็กน้อย ซึ่งช่วยให้คุณเพิ่มการยึดเกาะและปรับปรุงเสถียรภาพ โดยเฉพาะบนถนนที่คดเคี้ยว

ในบางเครื่องเมื่อเปิดโหมดสปอร์ต ล้อจะเข้มงวดมากขึ้น รวมถึงการเปลี่ยนโหมดการสลับความเร็ว เกียร์อัตโนมัติ. เกียร์ยาวขึ้นซึ่งช่วยให้คุณเร่งรถได้อย่างรวดเร็วด้วยความเร็วที่ต้องการ

ยี่ห้อและรุ่นต่างๆ ใช้การตั้งค่าด้านบนบางส่วนเท่านั้นเมื่อเปิดโหมด sport รถบางคันใช้การตั้งค่าที่แตกต่างกันในโหมดสปอร์ต แต่ละรุ่นมีความแตกต่างกัน แม้แต่รถยนต์ยี่ห้อเดียวกันก็อาจแตกต่างกันอย่างมากในการตั้งค่าโหมดกีฬา สำหรับรถยนต์หลายคัน โหมด sport จะทำงานอย่างเพียงพอไม่มากก็น้อย แต่น่าเสียดายที่มีรถยนต์บางคันที่การทำงานของโหมดสปอร์ตนั้นน่าผิดหวัง

แม้ว่าโหมดสปอร์ตจะเปลี่ยนวิธีการทำงานของรถ แต่เรายังคงเชื่อว่าผู้ผลิตรถยนต์จะติดตั้งผลิตภัณฑ์ของตนเพื่อไม่ให้สร้างรถที่สมบูรณ์แบบและสมดุล ท้ายที่สุดถ้าคุณผลิต ยานพาหนะซึ่งเหมาะกับความชอบและรสนิยมของผู้บริโภคส่วนใหญ่แล้วคนจะหยุดซื้อรถใหม่บ่อยๆ

ดังนั้นโหมด sport จึงเป็นแผนการตลาดของบริษัทรถยนต์ นี่คือหลักฐานเพิ่มเติมสำหรับความคิดเห็นนี้

ตัวอย่างเช่น ผู้ผลิตรถยนต์ติดตั้งรถยนต์บางคันด้วยโหมดสปอร์ต ซึ่งตามคำนิยามแล้ว ไม่ควรมีอยู่ในเครื่องเหล่านี้เลย นำรถสปอร์ต R8 V10 ในรถคันนี้มีปุ่ม "สปอร์ต" ซึ่งเปิดโหมดสปอร์ต ทำไมในรถสปอร์ตคันนี้จึงมีความสปอร์ตมากขึ้น?

หรือรถสปอร์ตคันใหม่ ในเธอเช่นเดียวกับใน แลมโบกินี กัลลาร์โดและ Aventador มีโหมดเครื่องยนต์สามโหมด: Strada, Sport และ Corsa มันไม่โง่หรอที่จะติดตั้งแบบนั้น รถแรงสามโหมดการทำงาน สำหรับเราดูเหมือนว่าผู้ซื้อที่ซื้อ Lamborghini คาดหวังไดนามิกที่บ้าคลั่งและบุคลิกที่ดุดันจากรถคันนี้ตลอดเวลาและในทุกสถานการณ์ สภาพถนน. ในความเห็นของเรา สามโหมดไม่จำเป็น

จะดีกว่าไหมถ้าสร้างโหมดสมดุลเดียวที่จะรวมโหมดการทำงานของเครื่องยนต์และเกียร์ทั้งสามโหมดนี้ไว้ด้วย!

บางคนอาจโต้แย้งว่าโหมด sport เป็นการปลดปล่อยธรรมชาติของรถสำหรับการขับขี่แบบสปอร์ตบนสนามแข่งหรือบนถนนที่มีความเร็วสูง แต่น่าเสียดายไม่ว่าค่ายรถจะพยายามตั้งค่าโหมด sport หนักแค่ไหน เนียนและสม่ำเสมอเหมือนของจริง รถสปอร์ต, ล้มเหลว. ความเก่งกาจมาพร้อมกับค่าใช้จ่ายอื่นๆ เสมอ

ดังนั้นแม้ว่ารถจะมีโหมดเครื่องยนต์ ระบบเกียร์ และช่วงล่างจำนวนมาก แต่ก็สอดคล้องกับรถสปอร์ตสำหรับสนามแข่งอย่างเต็มที่ รถสต็อกน่าเสียดายที่พวกเขาทำไม่ได้ นอกจากนี้ ตามกฎแล้ว ผู้ขับขี่หลายคนใน ชีวิตประจำวันไม่ค่อยได้ใช้โหมดการทำงานต่าง ๆ ของรถ จากการศึกษาทั่วโลก มีเพียง 10 เปอร์เซ็นต์ของผู้ขับขี่ที่ใช้โหมดสปอร์ต

โดยสรุป เราขอยกตัวอย่างบางส่วนที่จะโน้มน้าวคุณว่าในรถยนต์บางคันการมีโหมดสปอร์ตนั้นไม่เหมาะสม

: ความแตกต่างระหว่างโหมดปกติและโหมดกีฬานั้นเล็กน้อย เมื่อเปิดโหมด sport รถจะเร่งขึ้นเล็กน้อย ตามกฎแล้ว รถคันนี้ซื้อเพื่อใช้ในเมือง และเมื่อพิจารณาถึงข้อเท็จจริงที่ว่าในโหมด sport รถจะทำงานเกือบเหมือนกับในโหมดปกติ ปุ่ม "sport" เป็นกลอุบายของผู้ผลิต

อาบาร์ธ:ในขณะที่โหมด sport ช่วยเพิ่มความสปอร์ตให้กับรถคันนี้ ผู้ที่เป็นเจ้าของรถรุ่นนี้รู้สึกว่าคุณจะไม่ค่อยใช้ปุ่ม sport ในเขตเมือง

CLA45AMG:กำลังของรถ 355 แรงม้า มัน ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมสี่สูบ เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ. ในโหมด Comfort และ Eco รถจะมีพฤติกรรมค่อนข้างสุภาพ แต่คุณสามารถรับพลังที่แท้จริงได้ด้วยการเปิดโหมดกีฬา แต่แล้วคำถามก็เกิดขึ้น หากคุณซื้อ AMG เหตุใดคุณจึงต้องมีโหมด Comfort และ Eco ผู้ที่ซื้อ Mercedes-BenzAMG ต้องการใช้โหมดการทำงานของรถที่มีพลังน้อยกว่าจริงหรือไม่?

ส:รถคันนี้ใช้ได้กับการตั้งค่าระบบสามโหมด พวงมาลัยเหมือนกันทั้งสามโหมด ที่ โหมดปกติรถค่อนข้างถูกยับยั้ง โหมด Sport Plus เผยให้เห็นธรรมชาติที่แท้จริงของรถ เหตุใดผู้ผลิตรถยนต์ประเภทนี้จึงมีโหมดการทำงานสามแบบจึงยังคงเป็นเรื่องลึกลับ

ม้า:ในรถคันนี้โหมดสปอร์ตไม่เปลี่ยนแปลงอะไรเลย รถไม่ได้เร็วขึ้น การเปลี่ยนเกียร์ก็ไม่ดีขึ้น แน่นอนว่าไม่มีความรู้สึกว่ารถมีความสปอร์ตมากขึ้น

บ้าน » การแพร่เชื้อ » โหมดสปอร์ตบนกล่องอัตโนมัติ คุณต้องการโหมดสปอร์ตในรถไหม