ไฟเลเซอร์. ความก้าวหน้าในองค์กรของการสนับสนุนออปติคัลสำหรับรถยนต์สมัยใหม่คือไฟหน้าเลเซอร์ ไฟเมทริกซ์. เกมแห่งแสงและเงา

ในทศวรรษแรกของปี 2000 เรารู้สึกทึ่งกับไฟ LED และนี่คืออีกหนึ่งเหตุการณ์ในโลกของเทคโนโลยีการจัดแสง - ไฟเลเซอร์.

ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายพยายามทำให้ไฟหน้ามีประสิทธิภาพมากขึ้น โดยธรรมชาติแล้วพวกเขาไม่ได้ทำสิ่งนี้ด้วยตนเอง แต่เป็นผู้ที่เชี่ยวชาญในการพัฒนาและผลิตแหล่งกำเนิดแสง ทำงานในอุตสาหกรรมยานยนต์ ทั้งสาย บริษัทที่มีชื่อเสียง- Philips, Osram, Valeo, Hella และ Bosch ยิ่งกว่านั้นพวกเขามีความเชี่ยวชาญภายในของตนเอง ขั้นตอนต่อไปในความร่วมมือระหว่างผู้ผลิตรถยนต์และบริษัทที่เชี่ยวชาญดังกล่าวคือการสร้างไฟหน้าเลเซอร์ซึ่งแตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากการออกแบบก่อนหน้านี้

สัญญาณแรกของการนำไฟหน้าเจเนอเรชันใหม่มาสู่รถยนต์ ได้แก่ รถยนต์ที่ใช้เทคโนโลยีเลเซอร์ได้รับในปี 2554 เมื่อ บริษัท BMWแสดงให้เห็นในขณะนั้น รูปแบบความคิด i8. สามปีต่อมารถสปอร์ตคันนี้กับไฮบริด โรงไฟฟ้านำเสนอเป็นโมเดลการผลิตแล้ว ผิดปกติพอสมควร แต่ไฟหน้าแบบเลเซอร์ที่แสดงให้เห็นก่อนหน้านี้ในแนวคิดดังกล่าวเป็นโนว์ฮาวที่ย้ายไปยังรุ่นการผลิต อย่างไรก็ตาม เฉพาะในรุ่นที่มีราคาแพงเท่านั้น

ซีเรียล i8 พร้อมไฟหน้าเลเซอร์คาดว่าจะวางจำหน่ายในฤดูใบไม้ร่วงนี้ จากนั้นความกังวลของบาวาเรียจะเริ่มติดตั้งไฟหน้ารุ่นอื่นในแนวเดียวกัน

Audi กำลังทำงานอย่างแข็งขันในการแนะนำไฟหน้าเลเซอร์ในรุ่นต่างๆ ลูกคนหัวปี ออดี้ สตีล R18 e-tron quattroและแนวคิด Audi Sport quattro Laserlight นอกจากนี้ R18 e-tron quattro จะวางจำหน่ายในเยอรมนีช่วงฤดูร้อนนี้ในราคา 210,000 ยูโร คุณลักษณะของไฟหน้าของรถคันนี้คือโมดูลเลเซอร์เปิดใช้งานที่ความเร็ว 60 กม. / ชม. ขึ้นไป ต่ำกว่าขีดจำกัดนี้ ไฟ LED แบบธรรมดาจะส่องสว่างบนถนน ไฟหน้าเลเซอร์ R18 e-tron quattro แต่ละตัวประกอบด้วยเลเซอร์ไดโอดอันทรงพลังสี่ตัว เส้นผ่านศูนย์กลางของตัวเรืองแสงคือ 300 ไมโครเมตร ไดโอดสร้างลำแสงสีน้ำเงินที่มีความยาวคลื่น 450 นาโนเมตร ในทรานสดิวเซอร์ฟลูออเรสเซนต์พิเศษ แสงสีน้ำเงินจะกลายเป็นสีขาวโดยมีอุณหภูมิสี 5500 เคลวิน แสงนี้ทำให้ตาเมื่อยล้าน้อยที่สุด ระยะลำแสงเลเซอร์ 500 เมตร

Audi ตัดสินใจทดสอบไฟหน้าเลเซอร์ในรถต้นแบบ Audi R18 e-tron quattro Le Mans

โมดูลเลเซอร์สำหรับ BMW ได้รับการพัฒนาโดยวิศวกรของแผนกพิเศษของ Osram - Special Lighting Division เป็นที่น่าสนใจที่นักการตลาดของบริษัทไม่ละอายใจกับการออกแบบที่ค่อนข้างซับซ้อนของหน่วยใหม่ ซึ่งส่งผลต่อต้นทุนของรถโดยรวม สำหรับพวกเขา สิ่งที่สำคัญกว่าคือผลประโยชน์ที่เจ้าของรถจะได้รับไม่เพียงแต่ไฟหน้าใหม่ แต่ยังรวมถึงผู้ใช้ถนนทุกคนด้วย

ไฟหน้าเลเซอร์ของรถแนวคิด Audi Sport Quattro Laserlight เป็นอีกหนึ่งข้อพิสูจน์ถึงความตั้งใจที่จริงจัง Audiในด้านการแนะนำไฟหน้ารูปแบบใหม่ให้เข้ากับรุ่น

คุณสมบัติที่ยอดเยี่ยม

เมื่อเทียบกับไฟหน้าที่มีแหล่งกำเนิดแสงอื่นๆ (หลอดไส้, การปล่อยก๊าซ, ไฟ LED แบบคลาสสิก) ไฟหน้าแบบเลเซอร์มีข้อดีหลายประการ พวกเขา "ติดตาม" จากข้อเท็จจริงที่ว่าการแผ่รังสีเลเซอร์เป็นแบบเอกรงค์และเชื่อมโยงกัน กล่าวคือ คลื่นมีความยาวเท่ากันและมีความแตกต่างของเฟสคงที่ ประการแรก มันสร้างลำแสงที่ใกล้ขนานกัน กล่าวคือ ช่วยให้คุณควบคุมแสงของพื้นที่เฉพาะได้ ประการที่สอง ความเข้มแสงของลำแสงเลเซอร์สูงกว่าหลอดฮาโลเจน ซีนอน และ LED แบบคลาสสิกถึง 10 เท่า ระยะของลำแสงเลเซอร์อยู่ที่ 600 เมตร ในขณะที่ลำแสงสูงแบบธรรมดาจะส่องสว่างตั้งแต่ 200 ถึง 300 เมตร ในเวลาเดียวกัน เป็นสิ่งสำคัญที่แม้ในโหมดไฟต่ำ (ไฟต่ำแบบคลาสสิก "ทำงาน" ที่ระยะ 60-85 ม.) ไฟหน้าเลเซอร์จะไม่ทำให้ตาบอดเนื่องจากลำแสงถูกควบคุมอย่างเคร่งครัดและหากบุคคลปรากฏขึ้น ในโซนแสงโหมดพิเศษจะสามารถปิดไดโอดส่วนนั้นได้ซึ่งรังสีที่ตกลงไปในดวงตาของเขา

การออกแบบไฟหน้าเลเซอร์ออดี้

ประการที่สาม การใช้พลังงานของไฟหน้าเลเซอร์น้อยกว่าไฟหน้าทั่วไปถึง 30% ซึ่งเป็นที่ต้องการอย่างมากในยุคของการประหยัดพลังงาน ประการที่สี่ ไฟหน้าเลเซอร์มีขนาดกะทัดรัดที่สุดในบรรดาไฟหน้าที่มีอยู่ทั้งหมด พื้นที่ผิวเปล่งแสงของเลเซอร์ไดโอดนั้นเล็กกว่า LED ทั่วไปร้อยเท่า ดังนั้นด้วยแสงสว่างที่เท่ากัน ไฟหน้าเลเซอร์จึงต้องการตัวสะท้อนแสงที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 30 มม. สำหรับซีนอน - 70 มม. และสำหรับหลอดฮาโลเจน - 120 มม. ด้วยเหตุนี้ ไฟหน้าเลเซอร์จึงมีขนาดเล็กลงมากโดยไม่สูญเสียประสิทธิภาพในการส่องสว่างถนน ในกรณีของ BMW i8 ความสูงของตัวสะท้อนแสงลดลงจาก 9 ซม. เป็นน้อยกว่า 3 ซม. แม้ว่านักออกแบบจะยังไม่มีแผนที่จะลดขนาดลง แต่ฟีเจอร์ใหม่นี้จะช่วยให้จัดตำแหน่งไฟหน้าและโมเดลได้สะดวกยิ่งขึ้น การออกแบบที่ดีที่สุดรถยนต์.

ไฟหน้าเลเซอร์จะทำงานควบคู่ไปกับ "ผู้ช่วยดิจิทัล" ที่ป้องกันไม่ให้รถที่ขับสวนมาหรือแซงผ่าน ออปติกที่ใช้เลเซอร์ให้รูปร่างที่แม่นยำยิ่งขึ้นของลำแสงซึ่งทำให้ ไฟหน้าปลอดภัยและสะดวกสบายมากขึ้นสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่เคลื่อนที่ไปในทิศทางตรงกันข้าม

ในตัวเรือนของไฟหน้าแต่ละดวงมีแหล่งกำเนิดรังสีเลเซอร์สามแหล่งโดยแต่ละแห่งมีกำลังไฟฟ้าประมาณ 1 วัตต์ ลำแสงถูกควบคุมโดยระบบกระจกไปยังองค์ประกอบของวัสดุเรืองแสง เมื่อตัวหลังดูดซับพลังงานแสงสีขาวจะถูกปล่อยออกมาซึ่งทำให้เกิดลำแสงขึ้น

ตัวชี้ LED
เทคโนโลยีเลเซอร์ในการให้แสงยานยนต์ผลักดันให้ชาวบาวาเรียสร้างเทคโนโลยีที่น่าสนใจอีกอย่างหนึ่งที่เรียกว่า Dynamic Light Spot - ไฟส่องเฉพาะจุดแบบไดนามิก ระบบใหม่สามารถตรวจจับคนเดินถนนหรือสิ่งกีดขวางอื่น ๆ บนท้องถนนและนำลำแสงขยายมาที่เขา ดังนั้นคนขับจึงได้รับข้อมูลเกี่ยวกับอันตรายที่อาจเกิดขึ้น ยิ่งกว่านั้น คำใบ้ดังกล่าวจะปรากฏขึ้นก่อนที่วัตถุนั้นจะปรากฏในลำแสงของไฟหน้าแบบจุ่ม ดังนั้น คนขับจึงออกตัวได้เร็วในไม่กี่วินาทีหรือหลายสิบเมตร ซึ่งมักจะไม่เพียงพอที่จะทำให้ช้าลงหรือไปรอบๆ ตัวบุคคล ระบบ Dynamic Light Spot ช่วยให้มองเห็นวัตถุหลายชิ้นได้ ทันทีที่บุคคลหรือสัตว์เข้าไปในเลนส์ของกล้องอินฟราเรด ลำแสงจะชี้ไปที่กล้องนั้นทันที

ภาพถ่าย Audi และ BMW

หากคุณพบข้อผิดพลาด โปรดเน้นข้อความและคลิก Ctrl+Enter.

ไฟหน้ารถมาไกลตั้งแต่ศตวรรษที่ 19 เลนส์ด้านหน้าที่ทันสมัยของรถยนต์ขึ้นอยู่กับการพัฒนาที่เป็นนวัตกรรมที่สร้างความประหลาดใจในปัจจุบัน แต่ไฟหน้าสมัยใหม่เหล่านี้มีประโยชน์ต่อผู้บริโภคมากน้อยเพียงใด นั่นคือ สำหรับเรา เรียบง่าย และ คนขับธรรมดายานพาหนะที่ติดสินบนความเป็นเจ้าของรถยนต์สมัยใหม่? เจ้าของรถใหม่ได้รับประโยชน์จากไฟหน้าที่พัฒนาอย่างน่าอัศจรรย์เช่นนี้หรือไม่? มาค้นหากันด้วยการสำรวจรถใหม่ปี 2016 มากที่สุด

เราได้รวบรวมรายการสั้น ๆ ที่ดีที่สุดบนหน้าของเรา ไฟหน้า LEDที่ออกจำหน่ายในตลาดรถยนต์ปี 2559 เราทราบทันทีว่าเมื่อเราเลือกไฟหน้าสำหรับการจัดอันดับของเรา เราสังเกตเห็นในเวลาเดียวกันว่ามีรถรุ่นใหม่ล่าสุดที่ติดตั้งรุ่นใหม่ล่าสุดนี้อีกมากมาย จริงอยู่ในกรณีส่วนใหญ่ ไฟหน้าไดโอดใกล้และ ไฟสูงสำหรับยานพาหนะเหล่านี้ทั้งหมดจะถูกนำเสนอเป็น อุปกรณ์เพิ่มเติม(ตัวเลือกเพิ่มเติม) กล่าวคือ มีค่าธรรมเนียม

และรถยนต์เหล่านั้นที่ไฟหน้า LED ติดสว่าง อุปกรณ์มาตรฐาน, เป็นของ .แล้ว ส่วนพรีเมี่ยมรถยนต์และเงินค่อนข้างดีตามนั้น

จริงอยู่ ออปติก LED ด้านหน้าซึ่งมีคุณภาพนั้นก็ไม่ถูกเช่นกัน เช่น เซ็นเซอร์จอดรถแบบเดียวกันหรืออย่างอื่น ไฟล์แนบ. แต่สิ่งที่เป็นเรื่องปกติตามที่ผู้เชี่ยวชาญคนเดียวกันกล่าวไว้ว่าหากคนขับใช้เวลาและทดสอบไฟหน้า LED แบบเดียวกันเป็นเวลาหลายวันโดยส่วนตัวแล้วเขาไม่น่าจะต้องการกลับไปใช้ไฟหน้าฮาโลเจนแบบเดิมในภายหลัง (แม้ว่าเลนส์ดังกล่าวจะติดตั้ง bi - ซีนอน)

ดังนั้นจึงเป็นที่ชัดเจนว่าไฟหน้า LED จะถูกบีบออกจากตลาดโดยสิ้นเชิงในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า เหนือสิ่งอื่นใด เราต้องการทราบว่ามากที่สุด รถราคาแพงในอุตสาหกรรมยานยนต์โลกในอนาคตอันใกล้นี้ ไฟหน้าเลเซอร์จะใช้แล้วทั้งแบบจุ่มและแบบมี ไฟสูง. ไฟหน้าเหล่านี้จะกลายเป็นไฟหน้า "Bi-Xenon" ใหม่แห่งศตวรรษที่ 21 ของเราในที่สุด

นอกจากนี้ ในขณะนี้ ผู้ผลิตรถยนต์ได้เริ่มใช้ในรถยนต์ของพวกเขาแล้ว แม้ว่าพวกเขาจะไม่ได้อยู่ในรายชื่อของเรา เนื่องจากเลนส์ด้านหน้าที่ใช้เทคโนโลยี OLED ในปัจจุบันมีเฉพาะในรถยนต์แนวคิดและรถยนต์ที่ผลิตราคาแพงเท่านั้น เป็นไฟท้าย

แต่ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันจำนวนหนึ่ง (, และ) จะเริ่มติดตั้งเลนส์ด้านหน้านี้ให้กับรถยนต์ที่ใช้งานจริง ซึ่งใช้เทคโนโลยี OLED

มาสด้า2

Mercedes-Benz E-Class ในตัวถังใหม่ไม่ใช่รถคันแรกที่ เครื่องหมายเยอรมันใช้และติดตั้งไฟหน้า LED แบบมัลติบีม เทคโนโลยีนี้ได้รับการทดสอบและประยุกต์ใช้เป็นครั้งแรกกับรถยนต์ที่ได้รับการปรับแต่งรูปแบบใหม่ที่ผลิตในปริมาณมาก แต่เมื่อเทียบกับรถยนต์ คลาส CLSไฟหน้าใน E-Class ใหม่ติดตั้งไฟ LED เหล่านี้จำนวนมาก

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากไฟหน้า LED มีไดโอดเปล่งแสงกระจายและจัดเรียงเป็นแถวและเรียงกันเป็นแถว บริษัทรถยนต์สัญชาติเยอรมันจึงสามารถใช้รูปแบบไฟหน้าที่แปลกประหลาดกว่าได้ ระบุว่า แบรนด์นี้รถยนต์เป็นรถระดับพรีเมียมสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ จากนั้นเราสามารถสรุปได้ทันทีว่าเลนส์ด้านหน้าของรถยนต์ E-class ใหม่จะสอดคล้องกับรถยนต์ประเภทนี้โดยเฉพาะและครบถ้วนและจะไม่ทำให้เสียแต่อย่างใด รูปร่าง รถใหม่ในทางกลับกัน มันจะเพิ่มความหรูหราและสไตล์บางอย่างให้กับมัน ซึ่งไม่ด้อยไปกว่ารถ S-class ในปัจจุบันเลย

BMW 7-series

รุ่นใหม่ที่ไฟหน้าเลเซอร์ปรากฏขึ้น เราจำได้ว่าเป็นครั้งแรกที่แบรนด์รถยนต์สัญชาติเยอรมันใช้เลนส์เลเซอร์นี้กับรถสปอร์ต i8 ของตน รุ่นนี้เป็นครั้งแรกในโลก รูปแบบการผลิตซึ่งติดตั้งไฟหน้าเลเซอร์ที่เป็นนวัตกรรมใหม่

เมื่อเทียบกับไฟหน้าแบบ LED ไฟหน้าแบบเลเซอร์มีลำแสงที่เข้มข้นกว่า นอกจากนี้ ไฟหน้าเลเซอร์ยังประหยัดพลังงานมากกว่าไฟหน้าแบบ LED บริษัทรถยนต์ BMW ระบุว่าลำแสงเลเซอร์ในรุ่น i8 สามารถส่องสว่างถนนได้ไกลถึง 600 เมตร ซึ่งยาวเป็นสองเท่าของระยะของไฟหน้า LED ที่ติดตั้งในรุ่นเดียวกัน

รุ่นเรือธงใหม่ของซีรีส์ 7 ได้รับเหมือนกับในซุปเปอร์คาร์ i8 ซึ่งเข้ากันได้ดีกับ การออกแบบใหม่ซีดานสุดหรูคันนี้

แต่ถึงกระนั้น ไฟหน้าเลเซอร์ด้านหน้าของรถก็ให้ความดุดันที่จริงจัง "เจ็ด" แบบใหม่และมีสไตล์เฉพาะตัวมากขึ้น ซึ่งทำให้แตกต่างจากรถคันอื่น

ออดี้ R8 V10

Audi แข่งขันกับ BMW มาอย่างยาวนานในการต่อสู้เพื่อสิทธิในการเป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์รายแรกในโลกที่ติดตั้งไฟหน้าเลเซอร์สำหรับรถยนต์ที่ใช้งานจริง ในที่สุด อย่างที่เราทราบกันดีอยู่แล้วว่า BMW ชนะการต่อสู้ครั้งนี้

แต่ถ้าคุณจำได้ปรากฎว่า Audi ไม่เหมือนกับ BMW (บริษัท นำเสนอไฟหน้าเลเซอร์สำหรับรถยนต์รุ่นใหม่เท่านั้น) เสนอให้ติดตั้งไฟหน้าเลเซอร์ด้านหน้าเป็นทางเลือกที่ไม่เพียง แต่ในรถยนต์ใหม่ แต่ยังรวมถึง รุ่นก่อน รถยนต์ออดี้ร8.

ไฟหน้าเลเซอร์เหล่านี้สำหรับคนรุ่นใหม่ให้ความรู้สึกและดูดี

จริงอยู่ ออปติกด้านหน้าแบบเลเซอร์นี้ใช้ได้เฉพาะเป็นอุปกรณ์เพิ่มเติมและ as การกำหนดค่าพื้นฐาน รุ่นใหม่รถยนต์ R8 ติดตั้งไฟหน้า LED เท่านั้น

เหมือนบริษัท บริษัทบีเอ็มดับเบิลยู Audi กล่าวว่าไฟหน้าเลเซอร์ใน R8 มีระยะ 600 เมตร อย่างไรก็ตาม Audi ตัดสินใจที่จะรวมสัญญาณไฟเลี้ยว LED แบบไดนามิกเข้ากับไฟหน้าเลเซอร์ที่มีอยู่ ซึ่งเป็นโซลูชั่นที่เป็นนวัตกรรมใหม่อย่างแน่นอน

ในที่มีแสง สิ่งพิมพ์ล่าสุด, ผู้อ่านของเราขอให้เราบอกต่อ รายละเอียดข้อมูลเกี่ยวกับนวัตกรรมทางเทคโนโลยีในอุตสาหกรรมยานยนต์ เราเชื่อว่าสิ่งที่น่าสนใจที่สุดอย่างหนึ่งและ การพัฒนาที่มีแนวโน้มบน ช่วงเวลานี้— ไฟหน้าเลเซอร์จาก BMW

ในเดือนกันยายน 2554 บีเอ็มดับเบิลยูเปิดตัว เทคโนโลยีใหม่ ไฟหน้ารถขึ้นอยู่กับการใช้เลเซอร์สีน้ำเงิน มีการใช้เทคโนโลยีนี้เป็นครั้งแรกใน รถบีเอ็มดับเบิลยู i8 ที่แสดงบน แฟรงค์เฟิร์ต มอเตอร์โชว์ในปี 2552 ไฟหน้าไม่ได้ใช้หนึ่งอัน แต่มีเลเซอร์สามตัวในคราวเดียว โดยรวมแล้วมี 12 ตัวในรถ - 3 อันในแต่ละส่วน 2 ส่วนของไฟหน้า เพื่อให้เข้าใจว่าเทคโนโลยีนี้ทำงานอย่างไร ให้ดูแผนภาพ

เลเซอร์สามตัว (A) ติดตั้งอยู่บนรูปทรงสามเหลี่ยมและส่องบนกระจกบานเล็ก (B) ที่เปลี่ยนทิศทางลำแสงไปยังเลนส์ (C) ภายในเลนส์ (C) มีสารเรืองแสงสีเหลืองซึ่งเมื่อฉายรังสีด้วยเลเซอร์สีน้ำเงิน จะปล่อยแสงสีขาวสว่าง แสงที่ปล่อยออกมาจากสารเรืองแสงนี้จะเปลี่ยนเส้นทางโดยเลนส์ไปยังรีเฟลกเตอร์ (D) ซึ่งส่งแสง 180 องศาสู่ถนนด้านหน้ารถ ภายในของไฟหน้าได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อให้แสงที่สร้างขึ้นทั้งหมดสะท้อนลงบนพื้นผิวด้านหน้าของรถ ที่มุมขวาบนของภาพถ่าย คุณจะเห็นว่าเลเซอร์ตัวใดตัวหนึ่งจาก 6 ตัวทำงานอย่างไร แม้ว่าลำแสงจะถูกการ์ดปิดกั้นไว้ โปรดทราบว่าการกำหนดค่านี้เป็นเพียงวิธีเดียวที่เป็นไปได้ และคุณสามารถสร้างไฟหน้าได้เกือบทุกขนาดและรูปร่าง

ในภาพนี้ คุณสามารถดูว่าไฟหน้าทำงานอย่างไร พลังงานเต็ม. BMW อ้างว่าไฟหน้าเหล่านี้สว่างกว่าไฟหน้า LED ที่ใช้อยู่ 1,000 เท่า แต่ใช้ความสว่างเพียงครึ่งเดียวเพื่อลดการใช้ไฟฟ้าของรถยนต์ นอกจากนี้ บริษัทอ้างว่าไฟหน้ามีอายุการใช้งานอย่างน้อย 10,000 ชั่วโมง ซึ่งเท่ากับไฟหน้า LED ที่สำคัญความสามารถในการปรับขนาดไฟหน้าจะช่วยให้นักออกแบบสามารถสร้างรูปทรงและขนาดของไฟหน้าได้อย่างอิสระมากขึ้น

แน่นอน สิ่งแรกที่เรารู้เกี่ยวกับเลเซอร์คือไม่ควรให้เลเซอร์เข้าไปในดวงตาของใคร เพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายต่อเรตินา ด้วยไฟหน้าเหล่านี้ เป็นไปไม่ได้ BMW ขอให้คุณไม่ต้องกังวล เลเซอร์เป็นอันตรายเพราะแสงมีความเข้มข้นและโฟกัสสูงมาก แสงที่เกิดจากฟอสฟอรัสสีเหลืองไม่เหมือนกัน และเพื่อพิสูจน์ว่าวิศวกรของ BMW มองเข้าไปในลำแสงที่เกิดจากไฟหน้าโดยตรงและเชิญนักข่าวให้ทำเช่นเดียวกัน แม้ว่าไฟหน้าจะสว่างมาก แต่ทั้งผู้เขียนข้อความและใครก็ตามไม่ได้รับอันตรายจากการสาธิตนี้

นอกจากนี้ยังขจัดความเป็นไปได้ที่ไฟหน้าจะจุดไฟเผาวัตถุที่อยู่ด้านหน้ารถ (แม้ว่าวิศวกรจะจุดธูปด้วยเลเซอร์ของรถเพื่อแสดงพลัง) ด้วยเหตุผลเดียวกัน แสงที่เกิดจากไฟหน้าไม่ใช่ลำแสงเลเซอร์เนื่องจากลักษณะที่แตกต่างกันของแสงเอง หากคุณกลัวเลเซอร์ที่จะบินออกจากไฟหน้าระหว่างที่เกิดอุบัติเหตุ และเริ่มทำลายทุกสิ่งรอบตัว ไม่ต้องกังวล BMW ดูแลเรื่องนี้ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ เช่นเดียวกับไฟหน้าซีนอน แหล่งจ่ายไฟไปยัง ไฟหน้าจะปิดทันที

บีเอ็มดับเบิลยูยังใช้โอกาสนี้ในการแนะนำระบบ Dynamic LightSpot ใหม่ ซึ่งจะส่องสว่างให้คนเดินถนนในเส้นทางของคุณ บน แบบจำลองทางเทคนิคซึ่งเราได้แสดงให้เห็นแล้ว ไฟสปอร์ตไลท์เหล่านี้ถูกสร้างขึ้นในสถานที่ติดตั้งของไฟตัดหมอก และถูกติดตั้งโดยระบบที่คล้ายกับไฟส่องสว่างเมื่อเข้าโค้งแบบปรับได้ ระบบใช้เทคโนโลยีเดียวกับระบบการมองเห็นตอนกลางคืน บีเอ็มดับเบิลยู วิชั่นส์ซึ่งใช้เซ็นเซอร์อินฟราเรดและกล้องเพื่อจดจำบุคคลด้วยอุณหภูมิร่างกายและภาพเงา

หากกล้องมองกลางคืนระบุคนเดินเท้าที่มีไอคอนบนจอแสดงผล ระบบความบันเทิงจากนั้นระบบ LightSpot จะทำงานมากขึ้น และจะส่องสว่างคนเดินถนนด้วยลำแสงเดียวจากไฟตัดหมอก เนื่องจากรถมีไฟตัดหมอก 2 ดวง รถจึงสามารถวิ่งตามคนเดินถนนสองคนพร้อมกันได้ และยังสามารถส่องไฟด้านหลังคนเดินถนนที่ข้ามถนนในความมืดข้างหน้าคุณได้

เพื่อไม่ให้ฟุ้งซ่านโดยคนเดินถนนที่ไม่รบกวนการเคลื่อนไหวของรถ ระบบจึงมีมุมมองที่แคบพอสมควร คอมพิวเตอร์จะตรวจสอบคนเดินถนนทั้งหมดที่อยู่ด้านหน้ารถ แต่ระบบจะเน้นเฉพาะผู้ที่ตัดกับเส้นทางโคจรของรถ มิฉะนั้นจะมีภัยคุกคามจากการข้ามเส้นทางโคจรนี้ BMW กล่าวว่าระบบสามารถเคลื่อนลำแสงได้เร็วกว่าที่มนุษย์จะวิ่งได้ ดังนั้นคุณไม่มีทางหนีจากลำแสงได้ จริงอยู่ BMW กล่าวว่าระบบยังคงประสบปัญหาบนคดเคี้ยวซึ่งรถเปลี่ยนวิถีการเคลื่อนที่อย่างต่อเนื่อง นั่นเป็นเหตุผลที่ยังคงเป็นต้นแบบ อย่างไรก็ตาม บริษัทกล่าวว่าระบบนี้ทำให้ชีวิตของผู้ขับขี่ง่ายขึ้นมาก และช่วยให้พวกเขามองเห็นคนเดินถนนได้เร็วกว่าปกติ 34 เมตร ผู้ขับขี่ที่วิ่งสวนทางมาจะปลอดภัยจากอาการมึนงง เนื่องจากบีเอ็มดับเบิลยูมีระบบ Active High Beam ที่จะคอยตรวจสอบการจราจรที่สวนมาและจะไม่ทำให้คนขับตาบอด

จนถึงตอนนี้ ทั้งสองระบบเป็นแบบอย่าง Dynamic LightSpot จะเข้าถึงผู้บริโภคก่อน แม้ว่า BMW จะไม่ได้ระบุว่าเมื่อใด แต่บางทีอาจจะถึงเวลาที่ไฟหน้าเลเซอร์จะเหมือนกับฮาโลเจนหรือ ไฟหน้าซีนอนทั่วไปในวันนี้

เมื่อเทียบกับไฟหน้าที่มีแหล่งกำเนิดแสงอื่นๆ (หลอดไส้, หลอดจ่ายแก๊ส, ไฟ LED แบบคลาสสิก) เลเซอร์มีข้อดีหลายประการ การแผ่รังสีเลเซอร์มีความสอดคล้องเชิงพื้นที่สูง กล่าวคือ การแผ่รังสีสามารถกำหนดทิศทางได้ในรูปของลำแสงแคบ

อย่างไรก็ตาม ไฟหน้าเลเซอร์ไม่ใช่เลเซอร์แสงสีขาว แต่แหล่งกำเนิดแสงฟลูออเรสเซนต์ส่องสว่างด้วยเลเซอร์เซมิคอนดักเตอร์สีน้ำเงินหรืออัลตราไวโอเลตที่ทรงพลัง

ที่จริงมีเลเซอร์ สีขาวขึ้นอยู่กับเอฟเฟกต์การสร้าง supercontinuum แต่ใช้ในไฟหน้า รถสต็อกเป็นไปไม่ได้เนื่องจากราคาสูงมาก (มากกว่า 10,000 ดอลลาร์ต่อชิ้น)

การใช้แสงเลเซอร์ฟอสเฟอร์ทำให้สามารถสร้างไฟหน้าที่สว่างและกะทัดรัดด้วยลำแสงแคบได้

ไฟหน้าเลเซอร์มีขนาดกะทัดรัดที่สุดในบรรดาไฟหน้าที่มีอยู่ทั้งหมด พื้นที่ผิวเปล่งแสงของสารเรืองแสงที่เปล่งแสงนั้นเล็กกว่า LED ทั่วไปร้อยเท่า ดังนั้นด้วยแสงสว่างที่เท่ากัน ไฟหน้าเลเซอร์จึงต้องการตัวสะท้อนแสงที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 30 มม. สำหรับซีนอน - 70 มม. และสำหรับหลอดฮาโลเจน - 120 มม. ด้วยเหตุนี้ ไฟหน้าเลเซอร์จึงมีขนาดเล็กลงมากโดยไม่สูญเสียประสิทธิภาพในการส่องสว่างถนน ในกรณีของ BMW i8 ความสูงของตัวสะท้อนแสงลดลงจาก 9 ซม. เป็นน้อยกว่า 3 ซม. แม้ว่านักออกแบบจะไม่ได้วางแผนที่จะลดขนาดลง แต่เนื่องจากคุณสมบัติใหม่นี้จะช่วยให้การจัดตำแหน่งไฟหน้าสะดวกยิ่งขึ้น ซึ่งเป็นการสร้างแบบจำลองการออกแบบรถยนต์ที่ดีที่สุด

ไฟหน้าเลเซอร์จะทำงานควบคู่ไปกับ "ผู้ช่วยดิจิทัล" ที่ป้องกันไม่ให้รถที่ขับสวนมาหรือแซงผ่าน ออปติกแบบเลเซอร์ให้ลำแสงรูปร่างที่แม่นยำยิ่งขึ้น ซึ่งทำให้ไฟหน้าปลอดภัยขึ้นและสะดวกสบายมากขึ้นสำหรับผู้ขับขี่ที่เคลื่อนที่ไปในทิศทางตรงกันข้าม

ในตัวเรือนของไฟหน้าแต่ละดวงมีแหล่งกำเนิดรังสีเลเซอร์สามแหล่งโดยแต่ละแห่งมีกำลังไฟฟ้าประมาณ 1 วัตต์ ลำแสงถูกควบคุมโดยระบบกระจกไปยังองค์ประกอบของวัสดุเรืองแสง เมื่อตัวหลังดูดซับพลังงานแสงสีขาวจะถูกปล่อยออกมาซึ่งทำให้เกิดลำแสงขึ้น

ตัวชี้ LED

เทคโนโลยีเลเซอร์ในการให้แสงยานยนต์ผลักดันให้ชาวบาวาเรียสร้างเทคโนโลยีที่น่าสนใจอีกอย่างหนึ่งที่เรียกว่า Dynamic Light Spot - ไฟส่องเฉพาะจุดแบบไดนามิก ระบบใหม่นี้สามารถตรวจจับคนเดินถนนหรือสิ่งกีดขวางอื่น ๆ บนท้องถนนและนำลำแสงขยายมาที่เขา ดังนั้นคนขับจึงได้รับข้อมูลเกี่ยวกับอันตรายที่อาจเกิดขึ้น ยิ่งกว่านั้น คำใบ้ดังกล่าวจะปรากฏขึ้นก่อนที่วัตถุนั้นจะปรากฏในลำแสงของไฟหน้าแบบจุ่ม ดังนั้น คนขับจึงออกตัวได้เร็วในไม่กี่วินาทีหรือหลายสิบเมตร ซึ่งมักจะไม่เพียงพอที่จะทำให้ช้าลงหรือไปรอบๆ ตัวบุคคล ระบบ Dynamic Light Spot ช่วยให้มองเห็นวัตถุหลายชิ้นได้ ทันทีที่บุคคลหรือสัตว์เข้าไปในเลนส์ของกล้องอินฟราเรด ลำแสงจะชี้ไปที่กล้องนั้นทันที

บ้าน » น้ำยาเช็ดกระจก » ไฟเลเซอร์. ความก้าวหน้าในองค์กรของการสนับสนุนออปติคัลสำหรับรถยนต์สมัยใหม่คือไฟหน้าเลเซอร์ ไฟเมทริกซ์. เกมแห่งแสงและเงา