สิ่งพิมพ์ล่าสุด เราซื้อ Ford EcoSport: ทายสำหรับทุกรสนิยม กี่ปีของการดำเนินงาน Ford ecosport

Ford EcoSportเราขายตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปีที่แล้ว อย่างไรก็ตาม ประวัติของโมเดลได้ถูกแลกเปลี่ยนไปแล้วในทศวรรษที่สอง จดจำ ฟอร์ดฟิวชั่น? รถจี๊ปปลอมที่ไม่ซับซ้อนเหล่านี้กำลังวิ่งไปทั่วรัสเซียมาจนถึงทุกวันนี้ พวกเขาได้รับความนิยมไม่เพียงกับเราเท่านั้น ย้อนกลับไปในปี 2546 สาขาของ Ford ในประเทศบราซิล “ทำผิดพลาด” กับรถ SUV ขนาดเล็กที่ค่อนข้างดีที่เรียกว่า EcoSport ในปีถัดมา รถขายในละตินอเมริกาโดยมียอดจำหน่ายมากกว่า 700,000 คัน

และตัวเลขนี้อาจสูงขึ้นอีก แต่เมื่อพระอาทิตย์ตกดินในปี 2555 EcoSport รุ่นใหม่ก็มาถึงทันเวลา คราวนี้เป็นฐานขยายของเฟียสต้า อีกหนึ่งปีต่อมา ครอสโอเวอร์เริ่มให้ความสนใจในยุโรป เขาได้รับเครื่องยนต์เทอร์โบและส่งไปอวดที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ และในฤดูร้อนปี 2014 ฟอร์ดได้จัดการชุมนุมของ Ecosport ใน Naberezhnye Chelny บนเว็บไซต์ที่ครั้งหนึ่งเคยเป็นโรงงานการผลิต Oka

เป็นเรื่องน่ายินดีที่พวกเขาไม่ได้นำ "รุ่นบราซิล" มาให้เรา แต่เป็นรถที่เหมาะสำหรับการใช้งานที่สะดวกสบายยิ่งขึ้นในรัสเซีย รถถูก "หุ้มฉนวน": ติดตั้งฮีตเตอร์ไฟฟ้าภายใน, ระบบทำความร้อนที่กระจกหน้ารถและท่ออากาศเพิ่มเติมที่ขาของผู้โดยสารโซฟา หลังคาเคลือบด้วยสังกะสีจึงช่วยปรับปรุงการปกป้องร่างกายจากการกัดกร่อน เครื่องยนต์เบนซินพื้นฐานถูกย้ายไปยังน้ำมันเบนซินที่ 92 และระบบกันสะเทือนถูกเขย่าโดยให้โช้คอัพและสปริงเสริมความแข็งแรง

และฟอร์ดก็ได้รับการตอบรับเป็นอย่างดี ในช่วงไตรมาสสุดท้ายของปีที่แล้ว เขาหลงเสน่ห์เพื่อนร่วมชาติของเรา 2,396 คน

ทางเลือกไหน?

EcoSport พื้นฐานนั้นไม่ได้ติดตั้งไว้ดีกว่า แต่ก็ไม่ได้แย่ไปกว่ารถครอสโอเวอร์หลายตัว อย่างน้อยคุณจะไม่ต้องจ่ายเพิ่มสำหรับเครื่องปรับอากาศ วิทยุ กระจกไฟฟ้า และกระจกเงา เมื่อพิจารณาว่า Trend อนุญาตให้คุณสั่งซื้อ "อัตโนมัติ" (กระปุกเกียร์ธรรมดาแบบหุ่นยนต์ 6 สปีดทำหน้าที่ในบทบาทของตน) รุ่นพื้นฐาน 1.6 2WD AT สำหรับ 1,149,000 rubles ดูเหมือนจะเป็นการซื้อที่สมเหตุสมผล โดยหลักการแล้ว คุณสามารถเพิ่มเบาะที่นั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนได้ในราคา 10,000 รูเบิล และสนุกกับชีวิต

อย่างไรก็ตาม หากไม่มีราวหลังคา ไฟตัดหมอกที่กันชนหน้า ล้อที่มีตราประทับที่หุ้มด้วยฝาครอบ ทำให้รถจี๊ปสูญเสียเสน่ห์ไปมาก ที่แย่ไปกว่านั้น คุณไม่สามารถซื้อถุงลมนิรภัยได้มากกว่าสองใบสำหรับเงินในเทรนด์ แต่ไม่มีเหตุผลที่วิศวกรพัฒนาถุงลมนิรภัยเจ็ดใบสำหรับ Ecosport โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากไม่มีเบาะรองเข่า ขาของคนขับมักจะได้รับความเสียหายจากการชนด้านหน้า น่าเสียดายที่จานสีกลายเป็นไม่ดี ร่างกายสามารถทาสีด้วยสีเมทัลลิกสี่สีซึ่งมีราคา 13,500 รูเบิลเพิ่มเติมหรืออะครีลิคสีขาวฟรี

แนวโน้ม

กล่าวอีกนัยหนึ่งหากคุณซื้อ EcoSport ไม่ใช่เพื่อเงินสุดท้ายก็ควรพิจารณาจากรุ่นระดับที่สอง - Trend Plus คุณจะต้องจ่ายเพิ่ม 100,000 รูเบิลให้กับแคชเชียร์ แต่ข้อบกพร่องทั้งหมดที่กล่าวมาข้างต้นในการออกแบบภายนอกนั้นถูกขจัดออกไปและไม่จำเป็นต้องจ่ายเพิ่มสำหรับการอุ่นที่นั่ง โบนัสพิเศษคือ คุณจะได้รับระบบควบคุมสภาพอากาศแบบ 2 โซน ระบบเตือนภัยอัจฉริยะพร้อมเซ็นเซอร์ระดับเสียง พวงมาลัยหุ้มหนัง ที่เท้าแขนตรงกลาง และเครื่องทำความร้อนกระจกหน้าไฟฟ้า Quickclear ที่มีประโยชน์ในสภาพอากาศหนาวเย็น เราเอา? อนิจจาปัญหาด้านความปลอดภัยไม่ได้รับการแก้ไขใน Trend Plus เช่นกัน หากคุณคิดว่าประเด็นนี้สำคัญ คุณจะต้องจ่าย 60,000 รูเบิลสำหรับหมอนอีก 5 ใบ รุ่นนี้เรียกว่าไทเทเนี่ยม ทรัมป์การ์ดรุ่นอื่นๆ ของมันคือจอแสดงผลขนาดใหญ่เหนือคอนโซลกลาง ซึ่งบ่งบอกว่ามีระบบควบคุมเสียง SYNC รวมถึงกระจกสีและเซ็นเซอร์จอดรถด้านหลัง ปรากฎว่ารุ่น 1.6AT ที่ดีที่สุดราคา 1,299,000 อย่างไรก็ตาม หากคุณมีเงินเพิ่มอีก 90,000 rubles อยู่รอบๆ คุณจะได้รับ Titanium Plus เวอร์ชันสูงสุด เบาะนั่งหุ้มหนังและระบบกุญแจแบบไม่มีกุญแจจะทำให้ Ford ดูไม่น่านับถือมากขึ้น ทั้งยังสะดวกและใช้งานได้จริง สุดท้ายคุณสามารถซื้อรถขนาด 2 ลิตรได้ จำหน่ายเฉพาะเกียร์ธรรมดาและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น ในรุ่น Trend Plus พวกเขาขอเงิน 1,199,000 รูเบิลสำหรับมันและใน Titanium Plus EcoSport ระดับบนสุดมันกำลังใกล้ถึงเครื่องหมายที่สูงเกินไปที่ 1.5 ล้าน

เทรนด์+

ภายนอกและภายใน

โชคดีที่การออกแบบนี้กำหนดพื้นที่เก็บสัมภาระขนาดใหญ่ไว้ล่วงหน้าตามมาตรฐานของรถครอสโอเวอร์แบบซับคอมแพ็ค แม้ว่าคุณจะไม่ถอดชั้นวางในช่องเก็บ แต่ EcoSport จะนำออกไปมากกว่า ตัวอย่างเช่น Focus hatchback โซฟาพับเป็นส่วน ๆ ด้วยแซนวิชแนวตั้งเพิ่มความยาวของลำตัวครึ่งเมตร ข้อบกพร่องที่ไม่สามารถมองข้ามได้คือห่วงล็อคประทุนขนาดใหญ่ที่กระทบกระเทือนจิตใจ อะไรขัดขวางไม่ให้คุณทำให้มันกะทัดรัดขึ้น หรืออย่างน้อยก็เปิดฝากระโปรงรถให้กว้างขึ้นได้? นอกจากนี้ ถึงแม้ว่าโดยรวมแล้วจะดี - ตามมาตรฐานของไมโครครอสโอเวอร์ - ความสามารถในการข้ามประเทศทางเรขาคณิต แต่ EcoSport 4x4 ก็มีอาการเจ็บที่น่ารำคาญที่ด้านล่าง คันโยกของระบบกันสะเทือนหลังแบบมัลติลิงค์แยกจากพื้นโลกเพียง 145 มม. รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้ามีคานอยู่ใต้ท้ายเรือและอยู่สูงกว่า ปรากฎว่ารุ่น 2WD แบบ off-road น้อยกว่านั้นมีความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายกับระบบกันสะเทือนน้อยลง Ford สามารถสร้างเสน่ห์ให้กับคุณด้วยการตกแต่งภายในได้หรือไม่? แทบจะไม่. ข้างหลังคนขับตัวสูง แม้แต่ในภาษาตุรกี ให้นั่งลง - ซุกขาของคุณไว้ข้างใต้คุณ ด้วยการผลักเบาะกลับระหว่างโซฟาและพนักพิงเพียง 10 ซม. เคล็ดลับในการเคลื่อนที่ของผู้โดยสาร Ecosport 5 คนในอวกาศจะไม่ล้มเหลวก็ต่อเมื่อสามคนกลายเป็นคนที่ผอมเพรียวมาก

อะไรดี

กล่องเก็บของ 2 ชั้น

ถาดรองใต้เบาะคู่หน้า

หน้าตาค่อนข้างแมน

ซีลกันสิ่งสกปรกออกจากห้องโดยสาร

ท้ายรถกว้างขวางสำหรับรถเล็ก

กระเป๋ามีช่องเสียบข้างโซฟา

เกิดอะไรขึ้น

ยางอะไหล่ที่ล่อใจโจร

ห่วงฮูดบาดแผลขนาดใหญ่

ประตูท้ายขยาย

ประตูที่ห้าไม่มีที่จับด้านใน

แถวหลังแน่น

ไม่มีที่จับเหนือทางเข้าประตู

หลังพวงมาลัย

อะไรดี

กระจกบังลมอุ่น

ขั้วต่อ USB ที่เข้าถึงได้ง่าย

ระบบอ่าน SMS SYNC

ปุ่มคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดที่คอพวงมาลัย

เก้าอี้นั่งสบาย

เกิดอะไรขึ้น

กระจกมองข้างสกปรกเร็ว

ขาดการชกระหว่างที่นั่งด้านหน้า

คันเกียร์ธรรมดาแบบจังหวะยาว (20 ซม.)

จอคอมเล็ก

การมองเห็นย้อนกลับ

พื้นที่ตาบอดกว้างหลังที่ปัดน้ำฝน

บนท้องถนนและไม่มีพวกเขา

และสิ่งที่ทำให้ฉันประหลาดใจเมื่อตามคำจำกัดความแล้ว EcoSport 1.6AT ที่เฉื่อยชากลายเป็นคนที่คล่องแคล่วกว่าในการแข่งขันไฟจราจรระหว่างกัน กล่องหุ่นยนต์ช่วยลดแรงบิดที่ความเร็วต่ำ เธอเปลี่ยนเกียร์ทันเวลาและไม่เคี่ยวเมื่อขยับลงหนึ่งหรือสองขั้น เธอยังมี โหมดกีฬา. คันเร่งตอบสนองมากขึ้น กล่องถือได้ยาวนานขึ้น downshiftและโดยทั่วไปจะช่วยในทุกวิถีทางเพื่อให้ใช้ศักยภาพของมอเตอร์ได้ดีขึ้น มันสูญเสีย 1.6 "สองลิตร" เฉพาะในจุดที่คุณคาดหวัง - ที่ความเร็วเกินร้อย และข้อบกพร่องหลักของ "หุ่นยนต์" จำนวนมาก - การกระตุกเล็กน้อยที่ความเร็วที่จอดรถ - ยังไม่ถูกกำจัดอย่างสมบูรณ์ นอกจากนี้กล่องกลับกลายเป็นว่าปรับตัวได้ คุณขับฟอร์ดด้วยความเร็วสูงสุด จากนั้นคุณจึงตัดสินใจขับอย่างราบรื่น และรถจะเปลี่ยนเกียร์ด้วยความดุดันโดยไม่จำเป็นอีกสักระยะ อย่างไรก็ตาม การเริ่มต้นและการชะลอตัวเพียงไม่กี่รอบก็เพียงพอแล้วสำหรับ “หุ่นยนต์” ในการปรับตัว ในทางจิตวิทยา EcoSport ใดๆตั้งค่าให้ปิดถนนเรียบและโจมตี ถ้าไม่ลาดชัน อย่างน้อยที่สุดทางขอบสูง บนพื้นดินแห้ง การออกกำลังกายแบบออฟโรดนั้นเหมาะสำหรับรถทุกคัน ยิ่งกว่านั้นรุ่น 2WD ยังโชคดีกว่าและฟีดของมันแกว่งน้อยลง เนื่องจากครอสโอเวอร์ดังกล่าวมีลำแสงติดตั้งอยู่ที่ด้านหลังแทนที่จะเป็นมัลติลิงค์ นอกจากนี้ 4WD ยังหนักกว่าร้อยเท่า อย่างไรก็ตาม เฉพาะกับ EcoSport ชั้นนำทั้งหมดเท่านั้นที่สามารถแขวนในแนวทแยงได้ ใช่ เมื่อคุณต้องเอาชนะแอ่งน้ำลึกในน้ำท่วมฤดูใบไม้ผลิ คุณสามารถพึ่งพาความสามารถในการดำน้ำบางอย่างได้ ปริมาณอากาศเข้าของมอเตอร์อยู่ในระดับสูง และถ้าคุณไม่ "เริ่มเวฟ" ก็จะทำโดยไม่ต้องใช้ค้อนน้ำ เพียงจำไว้ว่าซีลประตูไม่ได้ออกแบบมาสำหรับน้ำลึก พวกเขาให้การป้องกันฝุ่นเท่านั้น

ผล:

Ford EcoSport เป็นรถรุ่นท้องถิ่นในอเมริกาใต้ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2546 แต่ตั้งแต่ปี 2012 ในรุ่นที่สอง ครอสโอเวอร์ได้กลายเป็นสากล โดยเข้าสู่ตลาดของยุโรปและรัสเซีย ซึ่งผลิตจากโรงงานในโรมาเนีย Craiova

ในปี 2018 เราได้รับ Ecosport ที่ปรับรูปแบบใหม่ ซึ่งไม่เพียงแต่ได้รูปลักษณ์ภายนอกที่สดใสขึ้นในลักษณะของฟอร์ดรุ่นเก่าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการเปลี่ยนแปลงทางเทคนิคในการบรรจุ เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ใหม่ และนวัตกรรมหลักคือการตกแต่งภายในที่ออกแบบใหม่โดยเฉพาะ แผงด้านหน้าใหม่ทั้งหมด การอัปเดตจำนวนดังกล่าวอาจมีคุณสมบัติสำหรับการเปลี่ยนแปลงรุ่นหรืออย่างน้อยก็เรียกได้ว่าไม่มีความรู้สึกผิดชอบชั่วดี ฟอร์ดใหม่อีโคสปอร์ต

ผู้ซื้อจะได้รับครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดในรุ่นพื้นฐานตั้งแต่ 1 ล้านรูเบิล - นี่จะเป็นรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าด้วย เกียร์ห้าสปีดและเครื่องยนต์ 1.5 สูบ 3 สูบ 123 แรงม้า รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อระดับบนสุดพร้อมเครื่องยนต์ 2.0 (148 แรงม้า) และ อัตโนมัติหกสปีดจะมีราคา 1.5 ล้านรูเบิล

การออกแบบและตกแต่งภายใน

Ford Ecosport ที่ปรับโฉมภายนอกได้เปลี่ยนด้านหน้ามากที่สุด โดยได้รับไฟหน้าที่ใหญ่ขึ้นและไฟตัดหมอกแบบอื่นๆ และด้านหลังมีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยแม้ว่าในยุโรปล้ออะไหล่จะหายไปจากประตูที่ห้า

การตกแต่งภายในของ Ecosport 2018-2019 ที่ปรับปรุงใหม่นั้นเปลี่ยนไปจนจำไม่ได้ จากการทดลองที่ไม่ชัดเจนกับยานอวกาศและปุ่มต่างๆ มากมาย ไปจนถึงการตกแต่งภายในที่สงบและน่าพึงพอใจในสไตล์ Fiesta พร้อมการยศาสตร์อย่างรอบคอบและวัสดุตกแต่งที่ได้รับการปรับปรุง

หน้าจอสัมผัสของระบบมัลติมีเดีย SYNC 3 ปรากฏขึ้นที่แผงด้านหน้า ซึ่งเส้นทแยงมุมจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 4.2 ถึง 8 นิ้ว ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า แม้ว่าเมนูจะไม่มีกราฟิกที่สวยงาม แต่ก็ทำงานได้อย่างรวดเร็ว (รวมถึงเมื่อทำงานกับแผนที่นำทาง) และตรรกะก็เข้าใจได้ค่อนข้างดี และจะไม่เป็นปัญหาสำหรับผู้เริ่มต้นที่จะเข้าใจ หน้าที่หลักและชุดควบคุมสภาพอากาศยังคงอยู่หลังปุ่มทางกายภาพ

ห้องโดยสารกลายเป็นพลาสติกที่อ่อนนุ่มมากขึ้น ให้ความสนใจกับสิ่งเล็กน้อย เช่น ความรู้สึกสัมผัสและ การทำงานที่ราบรื่นหน้าต่าง พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นระบบทำความร้อนแบบใหม่ปรากฏขึ้น และโดยทั่วไปแล้ว รายการตัวเลือกต่างๆ ได้รับการขยายอย่างจริงจัง

การลงจอดของ Ecosport นั้นสูงและสะดวกสบาย แต่ทัศนวิสัยเนื่องจากเสา A ที่กว้างนั้นไม่ได้ดีที่สุด การรองรับด้านข้างของเบาะนั่งค่อนข้างอ่อนแอ แต่มีเบาะแบบรวมปรากฏขึ้น พื้นที่เพียงพอในห้องโดยสารสำหรับ ผู้โดยสารตอนหลังรวมไปถึง headroom แม้ว่าตำแหน่งที่นั่งจะสูงกว่าด้านหน้าก็ตาม สิ่งนี้ทำได้โดยสิ้นเปลืองปริมาตรของลำตัวซึ่งมีเพียง 334 ลิตร และเนื่องจากประตูที่แกว่งไปด้านข้างและธรณีประตูที่สูง การบรรทุกสิ่งของเข้าจึงอยู่ไกลจากสิ่งที่สะดวกที่สุด

แชสซี

Restyling ยังสัมผัสถึงความทันสมัยของการส่งสัญญาณ ตอนนี้ Intelligent All-Wheel Drive ซึ่งเป็นระบบที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของฟอร์ดจนถึงปัจจุบัน มีหน้าที่ในการขับเคลื่อนทุกล้อด้วยการเชื่อมต่อ เพลาหลังผ่านคลัตช์ไฟฟ้าไฮดรอลิกที่มาแทนที่ระบบแม่เหล็กไฟฟ้า DANA อิเล็กทรอนิคส์ตรวจสอบอย่างต่อเนื่อง สภาพถนนและควบคุมการฉุดลากสามารถโอนครึ่งโมเมนต์ไปที่ ล้อหลัง. รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อรวมกับเครื่องยนต์สองลิตรและเกียร์อัตโนมัติเท่านั้น และด้วยระบบ 4WD ขั้นสูงและระยะห่างจากพื้นสูง 20 ซม. ทำให้ "คนโกง" ที่ดีได้มาจากรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด

ระบบกันสะเทือนยังได้รับการปรับปรุง ซึ่งมีความยืดหยุ่นและใช้พลังงานมากขึ้น และยังทำงานได้ดีเมื่อเข้าโค้ง: คาดการณ์ได้โดยไม่ต้องใช้การม้วนและการเคลื่อนตัวที่ไม่จำเป็น

เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์

เครื่องยนต์สามสูบใหม่ 123 แรงม้า สามารถจับคู่กับเกียร์ธรรมดาห้าสปีดหรืออัตโนมัติหกสปีด เกียร์ธรรมดาใช้งานได้ดีและการทำงานของเครื่อง (ซึ่งแทนที่ กระปุกเกียร์หุ่นยนต์คลัตช์คู่) อาจช้าหน่อย แต่โดยรวมแล้วเกียร์เข้ากันได้ดีและเปลี่ยนเกียร์ได้ราบรื่น

แม้จะมีลักษณะของระบบกันสะเทือนของผู้ขับขี่และคำว่า "Sport" ในชื่อรุ่น ครอสโอเวอร์ไม่สามารถโปรดด้วยการเร่งไดนามิก (ประมาณ 12.5 วินาทีจากการหยุดนิ่งถึง 100 กม. / ชม. ด้วยเครื่องยนต์ 1.5 และ 11.5 วินาทีสำหรับเครื่องยนต์ 2.0) แต่มี "Eco" เพียงพอ - 5.2 ลิตรของเก้าสิบวินาทีและ 6.9 บนทางหลวงตามลำดับ

Ford EcoSport(Ford EcoSport) - รถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดของคลาส K1 ซึ่งเป็นรถรุ่นยุโรปอนุกรมปรากฏตัวต่อหน้าสาธารณชนทั่วไปที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ในเดือนมีนาคม 2556

แม้จะมีแพลตฟอร์มเดียวกัน แต่ EcoSport ภายนอกนั้นแตกต่างจาก Fiesta เท่านั้น แต่ยังรวมถึงทุกรุ่นที่มีลักษณะผิดปกติ โดยคงไว้ซึ่งลักษณะเด่นของครอบครัวในรูปแบบของซุ้มล้อที่ขีดเส้นใต้สุดโหดและขอบด้านข้างแบบใส ครอสโอเวอร์มีรูปลักษณ์ที่สมบูรณ์ แบบฟอร์มใหม่ไฟหน้าและกระจังหน้าขนาดยักษ์ที่ดุดันกว่าแฮทช์แบค แตกต่างและ ท้ายครอสโอเวอร์ทั้งในแง่ของการออกแบบภายนอกและหลักการเปิดประตูท้าย - มันเปิดออกเหมือนประตูด้านข้าง

Ford EcoSport เพียบพร้อมไปด้วยอุปกรณ์ครบครัน ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า คุณสามารถวางใจได้ว่าถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง อุปกรณ์เสริมสำหรับระบบไฟฟ้า ABS ระบบป้องกันภาพสั่นไหว และระบบมัลติมีเดีย Ford SYNC AppLink ที่ให้คุณเปลี่ยนการตั้งค่ารถโดยใช้สมาร์ทโฟนและแม้แต่ส่งข้อความไปยังสถาบันทางการแพทย์ และเจ้าหน้าที่ตำรวจในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ จริงอยู่ในประเทศ CIS ฟังก์ชันดังกล่าวยังไม่พร้อมใช้งาน

ปรับโฉม FORD ECOSPORT 2018

คาดว่าโมเดล EcoSport จะได้รับการปรับรูปแบบใหม่ในปี 2018 ไม่นานมานี้การนำเสนอของใหม่ รุ่นฟอร์ด EcoSport ซึ่งก่อนหน้านี้ไม่มีขายที่นั่น ประเด็นการอัพเดทประการแรกคือส่วนหน้าซึ่งกระจังหม้อน้ำขยับสูงขึ้น เข้าใกล้ไฟหน้ามากขึ้น กระจังหน้าหม้อน้ำเองก็เปลี่ยนไป อุปกรณ์ไฟส่องสว่างยังใหม่ทั้งรูปทรงและเนื้อหาใหม่ กันชนหน้า. รถได้รับการออกแบบใหม่ที่เป็นต้นฉบับ ล้อแม็กซึ่งรัศมีจะขึ้นอยู่กับระดับอุปกรณ์ นอกจากนี้ยังมีการเปลี่ยนแปลงที่ด้านหลัง - ล้ออะไหล่เคลื่อนเข้าไปในรถ (ในสหพันธรัฐรัสเซียยังอยู่ด้านนอก) กันชนหลังและไฟเปลี่ยนไป

ภายในรถออฟโรด คอนโซลกลางที่ออกแบบใหม่ปรากฏขึ้นพร้อมจอแสดงผลแยกต่างหากของศูนย์รวมความบันเทิง พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น ตัวเลือกการเปลี่ยนเกียร์และแผงเบี่ยง ระบบภูมิอากาศ. คุณภาพของวัสดุตกแต่งตอนนี้สูงขึ้นและมีตัวเลือกสีให้เลือกมากขึ้น

ปล่อย เวอร์ชั่นอัพเดท Ford EcoSport จะดูแลโดยโรมาเนีย ในยุโรปตะวันตกและสหรัฐอเมริกา EcoSport จะมีเฉพาะเครื่องยนต์ 1.0 EcoBoost เช่นเดียวกับรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า 4x4 กล่องหุ่นยนต์ที่มีคลัตช์สองตัวถูกแทนที่ด้วยระบบอัตโนมัติ 6 สปีดทั่วไป กลไกความเร็ว 5 ตัวยังคงให้บริการอยู่

วิดีโอรีวิว FORD ECOSPORT ใหม่ 2018

ข้อมูลจำเพาะ

ระบบกันสะเทือนแบบอิสระ หน้า McPherson หลังกึ่งอิสระ ทอร์ชันบีม ดิสก์เบรกระบายอากาศด้านหน้า ดิสก์ด้านหลัง

2019 FORD ECOSPORT ENGINES

ในประเทศของเราในเมือง ฟอร์ด ครอสโอเวอร์ EcoSport เข้าสู่ตลาดมาหลายปีแล้วและยังคงเป็นข้อเสนอที่น่าสนใจในตลาด ซึ่งก็ไม่น่าแปลกใจเลย เพราะทุกวันนี้ “SUV” เป็นที่ต้องการอย่างมากทั่วโลก เครื่องยนต์ที่ประหยัด ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ระยะห่างจากพื้นที่มั่นคงช่วยให้รถรุ่นนี้รักษาตำแหน่งในตลาดรถยนต์รัสเซียได้ หน้าตาสดใสและไม่เพียงเท่านั้น ตามที่ผู้ผลิตกล่าวพร้อมกับ EcoSport คุณสามารถรู้สึกเหมือนอยู่บ้านในป่าในเมือง จริงเหรอ? ที่นี่เราจะพยายามทำความเข้าใจว่าครอสโอเวอร์ดังกล่าวสามารถดึงดูดผู้ขับขี่ชาวรัสเซียได้อย่างไร

ออกแบบ

น่าเสียดายที่ล้ออะไหล่ที่ประตูหลังทำให้เกิดความไม่สะดวกบางประการเมื่อใช้งานรถยนต์ดังนั้นหวังว่าในอนาคตผู้ผลิตจะยังกำจัด ข้อบกพร่องนี้ที่ เวอร์ชั่นรัสเซียอย่างในกรณีของเวอร์ชั่นยุโรปที่นำเสนอในเจนีวาเมื่อสองสามปีก่อน โปรดทราบว่าแนะนำให้ล็อคยางอะไหล่ เนื่องจากฝาครอบถูกถอดออกอย่างรวดเร็ว และติดล้อด้วยสลักเกลียวเพียง 3 ตัวเท่านั้น โดยทั่วไปแล้ว EcoSport ไม่ได้สร้างความประทับใจให้กับรถราคาถูก จะเห็นได้ว่าพวกเขาไม่ได้ประหยัดวัสดุที่นี่ และการออกแบบถูกสร้างขึ้นเพื่อดึงดูดความสนใจตั้งแต่แรกเห็น แม้ว่าพวกเขาจะพลาดล้ออะไหล่ แต่รถก็ดูน่าประทับใจและทันสมัยทีเดียว

ออกแบบ

SUV นี้ใช้แพลตฟอร์มแฮทช์แบค Fiesta B2E สถาปัตยกรรม EcoSport นั้นเหมือนกับ Fiesta โดยมี McPherson ที่ด้านหน้าและทอร์ชันบีมที่ด้านหลังพร้อมกับดรัม กลไกการเบรก. ม็อดขับเคลื่อนล้อทั้งหมด เครื่องยนต์สองลิตรและเกียร์ธรรมดามีความโดดเด่นด้วยการมีซับเฟรมที่เป็นเอกลักษณ์และระบบกันสะเทือนอิสระ การออกแบบนี้ค่อนข้างน่าเชื่อถือและช่วยให้รถไม่ยอมแพ้ต่ออุปสรรคต่าง ๆ ที่อาจพบเจอระหว่างทาง สูง กวาดล้างดิน(200 มม.) ประกอบกับมุมเข้าและออกขนาดใหญ่ ให้การขับขี่อย่างมั่นใจทั้งบนถนนปกติและภูมิประเทศที่ขรุขระ

การปรับตัวให้เข้ากับสภาพของรัสเซีย

เพื่อปรับ EcoSport ให้เข้ากับความเป็นจริงบนท้องถนนในประเทศของเรา พวกเขาจึงตัดสินใจ "อุ่น" กับมัน มีการติดตั้งฮีตเตอร์ไฟฟ้าและท่ออากาศเพิ่มเติมสำหรับขาของผู้โดยสารด้านหลังในห้องโดยสาร และกระจกหน้ารถได้รับการติดตั้งฟังก์ชั่นการทำความร้อน นอกจากนี้ หลังคายังสังกะสี ระบบกันสะเทือนได้รับโช้คอัพเสริมและสปริง และเปลี่ยนเครื่องยนต์พื้นฐานเป็นน้ำมันเบนซิน AI-92 นอกจากกระจกหน้ารถแล้ว เบาะนั่งด้านหน้ายังอุ่นด้วย ล้อและกระจกมองข้างพร้อมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า เวอร์ชั่นรัสเซียยังมีอ่างล้างขนาดใหญ่และจัดไว้ให้ ฉนวนกันเสียงเพิ่มเติมถึงแม้ว่าระดับเสียงในรถจะยังไม่เล็กนักโดยเฉพาะที่ความเร็วเกิน 100 กม./ชม.

ความสบายใจ

ใน "ฐาน" ไม่มีการคาดการณ์ถึง "มัลติมีเดีย" และระบบปรับอากาศ ซึ่งรวมถึงการเตรียมเสียงตามปกติด้วยลำโพง 6 ตัวและเครื่องปรับอากาศ แต่มีกระจกไฟฟ้าและอีกมากมาย มือจับเพดานไม่รวมอยู่ในแพ็คเกจใดๆ และเฉพาะกระจกไฟฟ้าที่เบาะคนขับเท่านั้นที่ทำงานในโหมดอัตโนมัติ ที่นั่งอยู่ค่อนข้างสูงไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับช่วงการปรับ หลังจากขับรถมาหลายชั่วโมงก็ไม่มีอาการเมื่อยล้า ลูกกลิ้งรองรับด้านข้างได้รับการพัฒนาขึ้น แต่ยังคงอยู่ห่างจากกัน ด้านหลังของเบาะนั่งด้านหลังเบี่ยงเบนไปเพื่อความสบายสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง แต่สิ่งนี้อนิจจาลดปริมาตรของช่องเก็บสัมภาระที่ไม่กว้างขวางมากอยู่แล้ว - พอดีกับ 310 เป็น 1238 ลิตรเท่านั้น สินค้า (โดยพับโซฟาด้านหลัง).

อุปกรณ์ดังกล่าวประกอบด้วยถุงลมนิรภัยมากถึง 7 ใบ รวมถึงถุงลมนิรภัยบริเวณเข่าสำหรับคนขับ ด้วยเซ็นเซอร์ที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​จึงมั่นใจได้ถึงการทำงานที่รวดเร็วและรับประกัน ในการจัดอันดับยุโรป ยูโร เอ็นแคป EcoSport ได้รับ 4 ดาวสำหรับการปกป้องผู้โดยสารผู้ใหญ่ 93% เด็ก - 77% คนเดินเท้า - 58% จากผลการทดสอบ Euro NCAP พบว่า ระบบเสริมการรักษาความปลอดภัยพิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพที่ 55%

เวอร์ชันพื้นฐานประกอบด้วยการเตรียมเสียง CD/MP3 พร้อมรีโมทคอนโทรลบนพวงมาลัย ลำโพง 6 ตัว หน้าจอ 2 บรรทัด และช่องต่อ AUX/USB สำหรับเชื่อมต่ออุปกรณ์ต่างๆ เวอร์ชันยอดนิยมมี Sync infotainment complex พร้อม Bluetooth และการควบคุมด้วยเสียงในภาษารัสเซีย อาคารนี้ไม่มีฟังก์ชันการนำทาง แต่สามารถอ่านออกเสียงข้อความ SMS จากสมาร์ทโฟนหรือแท็บเล็ต และยังช่วยให้เพลิดเพลินกับเพลงโปรดและติดต่อกันได้โดยไม่วอกแวกจากการขับรถ

ข้อมูลจำเพาะของ Ford EcoSport

Russian EcoSport ไม่มีเครื่องยนต์ซุปเปอร์ชาร์จแบบโปรเกรสซีฟ ช่วงเครื่องยนต์ของมันถูกแสดงโดยเครื่องยนต์บรรยากาศที่เรียบง่ายและได้รับการพิสูจน์แล้วนั่นคือหน่วย 1.6 ลิตรที่พัฒนา 122 แรงม้า และ 148 นิวตันเมตร และเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรที่ให้กำลัง 140 แรงม้า และ 186 นิวตันเมตร บทบาทของการส่งกำลังเล่นโดย "กลไก" ห้าสปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ PowerShift 6 สปีดพร้อมคลัตช์สองตัวให้การเปลี่ยนเกียร์ที่รวดเร็วและราบรื่น กล่องเหล่านี้ใช้ไม่ได้กับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ - ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดเท่านั้น ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของหนังสือเดินทางคือ 6.6-8.3 ลิตร ต่อ 100 กม. ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงซึ่งพิสูจน์ชื่อของรุ่นโดยอ้างว่ามีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม ควรระลึกไว้เสมอว่า "ความอยากอาหาร" ที่แท้จริงของ EcoSport ซึ่งตัดสินโดยคำวิจารณ์มากมายของเจ้าของรถนั้นสูงกว่าที่ผู้ผลิตประกาศเล็กน้อย

Ford EcoSport เป็นรถ SUV ขนาดเล็กที่ขับเคลื่อนด้วยล้อหน้าหรือทุกล้อ ซึ่ง (ตามบริษัทผู้ผลิตรถยนต์) ผสมผสานข้อดีของ รุ่นกะทัดรัด(การตกแต่งภายในที่ใช้งานได้จริงที่มีขนาดเล็ก, ความคล่องแคล่วดีเยี่ยม, ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง) และข้อดีของยานพาหนะทุกพื้นที่ (ระยะห่างจากพื้นสูง, ขับเคลื่อนสี่ล้อ) ...

มุ่งเป้าไปที่กลุ่มเป้าหมายที่ "หลากหลาย" ที่สุด โดยเริ่มจากคนหนุ่มสาวที่มีไลฟ์สไตล์แอคทีฟ และจบลงด้วยผู้คนในวัยที่มีบ้านนอกชานเมือง ...

ครอสโอเวอร์รุ่นที่สอง (ในรูปแบบแนวคิด) เปิดตัวเมื่อต้นเดือนมกราคม 2555 ที่งาน New Delhi International Auto Show และรุ่นเชิงพาณิชย์ได้นำเสนอต่อสาธารณชนทั่วไปในเดือนเมษายนของปีเดียวกันที่งาน Beijing Motor Show .. . การขายรถยนต์เริ่มขึ้นในอีกไม่กี่เดือนต่อมาหลังจากรอบปฐมทัศน์อย่างเป็นทางการในขณะที่ "ถึง" ตลาดรัสเซียในเดือนธันวาคม 2014 เท่านั้น (และด้วย "การลงทะเบียน" ใน Naberezhnye Chelny)

ในเดือนพฤศจิกายน 2559 เป็นส่วนหนึ่งของ นิทรรศการรถยนต์ในลอสแองเจลิส มีการสาธิตสาธารณะของ "EcoSport ที่ปรับรูปแบบใหม่" ในข้อกำหนดเฉพาะของอเมริกาเหนือ แต่ในรัสเซีย ปรากฏเฉพาะในเดือนพฤษภาคม 2018 เท่านั้น

หลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัยแล้ว รถเอสยูวีก็ "เติบโต" ภายนอก (เนื่องจากส่วน "ด้านหน้า" ที่ออกแบบใหม่) ได้รับการตกแต่งภายในที่ออกแบบใหม่ทั้งหมด ได้รับช่วงเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ที่ปรับปรุงใหม่ และยัง "ติดอาวุธ" ด้วยอุปกรณ์ที่ทันสมัยใหม่อีกด้วย

เมื่อเปรียบเทียบกับ SUV ที่ "เลีย" ส่วนใหญ่แล้ว Ford EcoSport นั้นถูกมองว่าเป็น "คนโกง" ตัวจริง แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วจะดูดี แต่ก็ไม่ค่อยสมดุล

ห้าประตูเต็มหน้าดูเคร่งขรึมของไฟหน้าที่เปิดกว้าง กระจังหน้าแบบ “ครอบครัว” ที่มีลวดลายรังผึ้งและกันชนลายนูน และจากด้านหลัง ก็ดึงดูดความสนใจด้วยรูปทรงเพรียวบางพร้อมไฟที่มีสไตล์และ ประตูที่ห้าขนาดใหญ่ (ซึ่งในข้อกำหนดของรัสเซีย "ในออฟโรด » ล้ออะไหล่ถูกระงับ)

ในโปรไฟล์ ครอสโอเวอร์มีความโดดเด่นด้วยเงาสูง เน้นด้วยระยะห่างจากพื้นที่มั่นคง ด้วยระยะยื่นสั้น พลาสติกที่แสดงออกถึงแก้มข้าง ขอบหน้าต่างที่พุ่งสูงขึ้น และซุ้มล้อที่ "พอง"

ในแง่ของขนาด EcoSport ไม่ได้ไปไกลกว่า subcompact class: ความยาว 4325 มม. ความกว้างไม่เกิน 1765 มม. (ไม่รวมกระจกเงา) และความสูงอยู่ที่ 1670 มม. ระยะฐานล้อของ SUV คือ 2519 มม. และระยะห่างจากพื้นถึง 200 มม.

น้ำหนัก "การต่อสู้" ของรถแตกต่างกันไปตั้งแต่ 1296 ถึง 1463 กก. (ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง)

การตกแต่งภายในของ Ford EcoSport ดูน่าดึงดูด เป็นผู้ใหญ่และเต็มไปด้วยเสียงแบบยุโรป และความสนใจที่นี่จะมุ่งความสนใจไปที่ "แท็บเล็ต" ที่ยื่นออกมาและยึดติดแน่นในทันทีของศูนย์ข้อมูลบันเทิงซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 4.2 ถึง 8 นิ้ว (ตัวบ่งชี้นี้ได้รับผลกระทบจาก ระดับของอุปกรณ์)

สถานที่ทำงานของคนขับสวมมงกุฎด้วยพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นโล่งอกพร้อมขอบสามก้านและ "ชุดเครื่องมือ" ที่มั่นคงซึ่งมีเครื่องชั่งขนาดใหญ่บนพื้นหลังแบบด้าน แต่งด้วยจอแสดงผลขนาดใหญ่ และคอนโซลกลางตกแต่งด้วยหน่วย "ปากน้ำ" ที่เป็นแบบอย่าง ด้วยรูปแบบคลาสสิก

การตกแต่งของครอสโอเวอร์นั้นปราศจากข้อบกพร่องตามหลักสรีรศาสตร์ที่เห็นได้ชัด แต่ประกอบขึ้นจากวัสดุที่น่าพึงพอใจเป็นหลัก

ผู้ขี่ด้านหน้าในรถได้รับการกำหนดค่าที่นั่งอย่างแน่นหนาพร้อมการปรับและการทำความร้อนที่หลากหลาย และที่นั่งด้านหลังมีโซฟาที่ออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ แต่ถ้าที่นั่งแถวแรกสามารถรองรับคนสูงได้ ใน "แกลเลอรี" ผู้โดยสารสูงจะรู้สึกว่าไม่มีพื้นที่วางขา (และที่นั่งที่สามจะไม่จำเป็นอย่างแน่นอน)

ตามมาตรฐานระดับเดียวกัน Ford EcoSport มีลำตัวที่ดี - ปริมาตรในสภาพปกติคือ 354 ลิตร โซฟาด้านหลังเปรียบเทียบกับพื้นในสองส่วนที่ไม่เท่ากันเนื่องจากความจุของ "ถือ" เพิ่มขึ้นเป็น 1184 ลิตร ใต้พื้นยกสูง ประตูทั้งห้าจะซ่อนช่องเพิ่มเติมสำหรับของเล็กๆ ในขณะที่ล้ออะไหล่ติดอยู่ที่ประตูที่ห้าด้านนอก

บน ตลาดรัสเซีย restyled "EcoSport" นำเสนอด้วยน้ำมันเบนซินสองชนิด "สำลัก":

• โดยค่าเริ่มต้นภายใต้ประทุนของครอสโอเวอร์เป็นเครื่องยนต์สามสูบอินไลน์ของตระกูล Dragon ที่มีปริมาตรการทำงาน 1.5 ลิตรพร้อม ฉีดพอร์ตเชื้อเพลิง, จังหวะวาล์วแปรผันและไทม์มิ่ง 12 วาล์วที่ผลิต123 แรงม้าที่ 6000 รอบต่อนาที แรงบิด 151 นิวตันเมตร ที่ 4500 รอบต่อนาที
• รุ่น "ยอดนิยม" ใช้ Duratec "สี่" 2.0 ลิตรที่มีสถาปัตยกรรมแนวตั้ง "การป้อน" โดยตรง 16 วาล์วและเทคโนโลยีการจับเวลาวาล์วแปรผันซึ่งให้กำลัง 148 แรงม้า ที่ 6000 รอบต่อนาทีและแรงขับสูงสุด 194 นิวตันเมตรที่ 4500 รอบต่อนาที

เครื่องยนต์ "อายุน้อยกว่า" จับคู่กับ "กลไก" 5 สปีดหรือ "อัตโนมัติ" 6 สปีด (พร้อมตัวแปลงแรงบิด) และเกียร์ขับเคลื่อนล้อหน้าและรุ่น "อาวุโส" มีเฉพาะกับเกียร์อัตโนมัติและ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัจฉริยะ All-Wheel Drive พร้อมคลัตช์หลายแผ่นของ Dana ส่งกำลังไปยังล้อหลัง

เป็นที่น่าสังเกตว่าก่อนการอัพเดทครอสโอเวอร์มีวางจำหน่ายในรัสเซียเฉพาะสี่สูบ เครื่องยนต์บรรยากาศ- 1.6 ลิตร ให้กำลัง 122 แรงม้า และแรงบิด 148 นิวตันเมตร และเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร ให้กำลัง 140 แรงม้า และ 186 นิวตันเมตร พวกเขาถูกรวมเข้ากับ "กลไก" สำหรับห้าเกียร์หรือ "หุ่นยนต์" PowerShift ที่มีหกช่วง

หัวใจสำคัญของ Ford EcoSport คือแพลตฟอร์มขับเคลื่อนล้อหน้า "B2E" ที่มี "หัวใจ" ตามขวางและตัวถังรับน้ำหนัก ซึ่งส่วนใหญ่ประกอบด้วยเกรดเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง ระบบกันสะเทือนแบบอิสระพร้อม MacPherson struts ติดตั้งอยู่ที่เพลาหน้าของรถ และการดัดแปลงส่งผลต่อการออกแบบด้านหลัง: ระบบกึ่งอิสระพร้อมทอร์ชั่นบีมใช้สำหรับขับเคลื่อนล้อหน้าและมัลติลิงค์อิสระ ใช้สำหรับขับเคลื่อนทุกล้อ

ครอสโอเวอร์มีพวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พิเนียนพร้อมแอมพลิฟายเออร์ไฟฟ้าแบบ "ฝัง" ด้านหน้ารถติดตั้งดิสก์เบรกระบายอากาศและด้านหลัง - พร้อมกลไกดรัม (ใน "พนักงาน" - พร้อม ABS, EBD และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อื่น ๆ )

ในตลาดรัสเซีย คุณสามารถซื้อ Ford EcoSport 2018 ที่ปรับสไตล์ใหม่ได้ในตัวเลือกอุปกรณ์ 5 แบบ ได้แก่ Ambiente, Trend, Trend Plus, Titanium และ Titanium Plus

รถยนต์ทุกพื้นที่ในการกำหนดค่าพื้นฐานพร้อมเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรและระบบขับเคลื่อนล้อหน้ามีราคาขั้นต่ำ 959,000 รูเบิลและรวมฟังก์ชั่นการทำงาน: ถุงลมนิรภัยด้านหน้าสองใบ, กระจกปรับไฟฟ้าและอุ่นที่ไม่ได้ทาสี, ล้อเหล็กขนาด 16 นิ้ว, สี่ใบ กระจกไฟฟ้า, ระบบเตรียมเสียงพร้อมลำโพงสี่ตัว, ABS, EBA, ESC, ระบบ ERA-GLONASS และตัวเลือกอื่นๆ

รถยนต์ที่มี "troika" 123 แรงม้าและเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดนำเสนอจากรุ่น "Trend" ในราคา 1,089,000 รูเบิลรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรราคา 1,229,000 รูเบิลและ "ด้านบน ไม่สามารถซื้อการดัดแปลงได้ถูกกว่า 1,259,000 รูเบิล

“ การบรรจุแบบเต็มรูปแบบ” หมายถึงการมีอยู่ของ: ถุงลมนิรภัยเจ็ดใบ, "ภูมิอากาศ" โซนเดียว, การตกแต่งภายในแบบรวม, ศูนย์สื่อที่มีหน้าจอ 6.5 นิ้ว, กล้องมองหลัง, ระบบเสียงพร้อมลำโพงหกตัว, 17- ล้อแม็กนิ้ว, เบาะนั่งคู่หน้าแบบปรับความร้อน, เซ็นเซอร์วัดแสงและกันฝน, ด้านหน้าและ เซ็นเซอร์ถอยหลัง, กล้องมองหลัง , สตาร์ทเครื่องยนต์แบบไร้กุญแจ และอุปกรณ์ทันสมัยอื่นๆ

แน่นอนว่าผู้รักรถทุกคนในประเทศเราคงคุ้นเคยกับ Ford Fusion เป็นอย่างดี สมรรถนะที่โฉบเฉี่ยว ราคาต่ำ และยอดเยี่ยม ลักษณะทางเทคโนโลยีซึ่งทำให้รุ่นนี้เป็นหนึ่งในสินค้าขายดีที่สุดในรัสเซีย มันถูกแทนที่ด้วย Ford EcoSport ซึ่งเป็นสมรรถนะที่คล้ายคลึงกับรุ่นก่อน ๆ แต่ได้รับการออกแบบมาสำหรับผู้ชมที่อายุน้อยกว่าในขณะที่ Ford Fusion ส่วนใหญ่ซื้อโดยคู่รัก

เป็นที่น่าสังเกตว่ารถยนต์รุ่นที่สองผลิตในเมือง Naberezhnye Chelny ของรัสเซียในอาณาเขตของโรงงาน Ford Sollers ในปี 2014 องค์กรได้รับการบูรณะใหม่ และมันก็เกิดขึ้นที่ Ford EcoSport กลายเป็นรุ่นแรกที่เปิดตัวจากสายการประกอบใหม่ คงไม่ฟุ่มเฟือยที่จะชี้ให้เห็นว่านอกจาก Ford EcoSport แล้ว ยังมีการผลิตรุ่นต่างๆ เช่น Kuga, S-Max, Exploer ที่นั่นด้วย

ความประทับใจภายนอกของรถ

แน่นอนว่ารถที่มีการสัมผัสจริงนั้นดูมีสีสันและน่าสนใจมากกว่าในภาพถ่ายจำนวนมาก แต่รายละเอียดดังกล่าวปรากฏว่าในบางมุมรถดูค่อนข้างแปลก และแน่นอนว่าสิ่งนี้ไม่ได้เพิ่มความโดดเด่นให้กับสไตล์หรือความน่าดึงดูดใจ แต่ไม่ว่าจะในกรณีใด มันทำให้มันโดดเด่นท่ามกลางโลกแห่งครอสโอเวอร์มากมาย

โดยการแก้ไข กระจังหน้าดำเนินการใน แบบเดิมความประทับใจของความไร้สาระของการออกแบบทั้งหมดของส่วนหน้าคืบคลานเข้ามา แต่ในโปรไฟล์รถดูสวยมาก ตัวถังด้านล่างถูกตัดแต่งด้วยวัสดุพลาสติกที่ไม่ทาสี ซึ่งทำให้คุณต้องนึกถึงความสามารถทางวิบากของม้าเหล็กตัวนี้

แต่ถึงแม้จะมีความซับซ้อนบางอย่างในการออกแบบส่วนหน้า แต่ฟอร์ดกลับกลายเป็นใบหน้า กันชนสองสีดูไม่แปลก ไฟแบ็คไลท์ LED ที่ติดตั้งที่ระดับไฟหน้าด้านล่างนั้นไม่เด่นชัดนัก และในเวลากลางวันจะมองไม่เห็นเลย แม้ว่าคุณจะปิดไฟหน้าทั้งหมดแล้วก็ตาม วิธีแก้ปัญหาที่ใช้งานได้จริงคือการติดตั้งแสงกลางวัน ไฟวิ่งเข้าไปในไฟตัดหมอก ไม่มีซีนอนให้แม้จะเป็นตัวเลือกเพิ่มเติม ดังนั้นคุณจะต้องจัดการกับหลอดฮาโลเจนเท่านั้น การรวมกันของ PTF และไฟวิ่งมีให้ในแพ็คเกจ Trend Plus แต่กระจังหน้าสำหรับหม้อน้ำนั้นชุบโครเมียม และการเคลือบแบบเดียวกันบนไฟตัดหมอกจะมีให้เฉพาะในรุ่น Titanium และ Titanium Plus เท่านั้น

การดูรถจากด้านหลังทำให้ทุกสิทธิ์เรียกรถรุ่นนี้ว่าเป็น SUV เก๋าจริง เพราะมีล้ออะไหล่ติดอยู่ที่ประตูหลังเพียงล้อเดียว ท้ายที่สุดแล้ว วิธีแก้ปัญหาดังกล่าวในยุคของเรานั้นหายากมากในรถยนต์ยี่ห้ออื่นรุ่นเดียวกัน คล้ายกับส่วนหน้าส่วนตรงกลาง กันชนหลังด้วย

ทาสีด้วยสีเงิน ในการกำหนดค่า Titanium ขึ้นไป มีการติดตั้งเซ็นเซอร์ที่จอดรถที่ทำงานได้อย่างสมบูรณ์ สิ่งที่ดึงดูดสายตาและไม่ใช่จากด้านที่น่าพึงพอใจนักคือท่อไอเสียที่ติดตั้งอยู่ใต้กันชน ซึ่งท้ายที่สุดแล้วจะกลายเป็นสนิม (หลังจากวิ่งหมื่นรอบ แน่นอน)

เลือกสำหรับ ทดสอบฟอร์ด EcoSport ติดตั้งระบบทางเข้าแบบไม่ใช้กุญแจ - ติดตั้งระบบปุ่มที่รับผิดชอบในการล็อคในหลอดไฟด้านขวาซึ่งรับผิดชอบด้านท้ายรถและในที่จับสำหรับเปิดประตูหน้า ทั้งหมดนี้ถือได้ว่า ในทางที่ดีเปิดรถโดยเฉพาะเมื่อกลับจากร้านค้าที่มีพัสดุขนาดใหญ่อยู่ในมือ

ด้วยความช่วยเหลือของสปริงแก๊สคุณสามารถเปิดประตูท้ายได้ง่ายมากซึ่งเมื่อเปิดแล้วจะหันไปทางด้านข้าง ต้องคำนึงถึงข้อเท็จจริงนี้เมื่อจอดรถในพื้นที่จอดรถที่มีพื้นที่จำกัดด้านหลังรถ ผ่านช่องพิเศษที่ประตูท้าย ทำให้ช่องเก็บสัมภาระดูไม่ใหญ่ขึ้นมากนัก มีเพียงการขาดที่จับอย่างสมบูรณ์ในประตูที่ห้าเท่านั้นที่น่าผิดหวังซึ่งนำไปสู่ความจริงที่ว่าคุณจะต้องสกปรกเมื่อปิดประตู

การออกแบบรถทำให้เรามีความยาว 4273 มม. โดยคำนึงถึงล้ออะไหล่ด้วย เป็นที่ชัดเจนว่าในรถคันนี้ช่องเก็บสัมภาระไม่สามารถกว้างมากได้ ใน Ford EcoSport นั้นประกอบไปด้วยพื้นที่ว่าง 375 ลิตร และถ้าคุณเพิ่มทุกอย่างเข้าไป เบาะหลังแล้วตัวเลขนี้จะอยู่ที่ระดับ 1238 ลิตร

แพ็คเกจ Trend มาพร้อมกับล้อเหล็กขนาดสิบหกนิ้ว รุ่นอื่นๆ ทั้งหมดหล่อทั้งตัวที่มีขนาดเท่ากัน คุณสามารถติดตั้งขนาดสิบเจ็ดนิ้วได้โดยมีค่าธรรมเนียม แม้ว่ารถจะออกจากสายการผลิตในปี 2014 แต่ก็มีการนำเสนอระบบเบรก ดิสก์เบรกหน้า และดรัมหลัง

ตัวบ่งชี้การกวาดล้างสามารถทำให้พลเมืองของเราพอใจได้เพราะ 200 มม. สำหรับถนนในรัสเซียเป็นกุญแจสำคัญในการขับขี่ที่ดีแม้ในภาวะซึมเศร้าลึก สุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุด สิ่งนี้อำนวยความสะดวกด้วยระยะยื่นสั้นทั้งด้านหน้าและด้านหลัง นั่นคือเขาจะควบคุมถนนสู่กระท่อมของคุณในเวลาไม่นาน!

การออกแบบตกแต่งภายใน

ซึ่งมักจะเกิดขึ้นบ่อยๆ ก็คือการเลือกรุ่นรถที่ "เต็ม" ที่สุดในการกำหนดค่าไททาเนียมสำหรับการทดสอบ โดยผสมผสานการตกแต่งภายในด้วยหนัง ได้แก่ เบาะนั่งและการสตาร์ทเครื่องยนต์แบบทันทีด้วยการกดปุ่ม แน่นอน ผิวหนังไม่ได้สึกหรอมากเมื่อเวลาผ่านไปและมันดึงดูดสายตาที่เฉียบแหลม แต่เพื่อบอกความจริง เอฟเฟกต์นี้ไม่ใช่เรื่องแปลกแม้แต่ในรุ่นและรุ่นที่มีราคาแพงกว่า หนึ่งในคุณสมบัติของการตกแต่งภายในคือการมีการเคลือบพลาสติกค่อนข้างแข็งบนแผงและประตู

อุปกรณ์พื้นฐานมีกระจกพร้อมตัวปรับไฟฟ้า สัญญาณไฟเลี้ยวในตัว และระบบทำความร้อน เป็นที่น่าสังเกตว่ากระจกไฟฟ้ามีให้เลือกในทุกระดับ แต่กระบวนการทำงานอัตโนมัติจะได้รับการแก้ไขเฉพาะหลังประตูด้านคนขับเท่านั้น

สามารถปรับคอพวงมาลัยได้ทั้งความสูงและมุมเอียงที่กำหนด พวงมาลัยแบบสามก้านหุ้มด้วยหนังระดับเฟิร์สคลาส นอกจากนี้ยังมีปุ่มพิเศษที่ควบคุมระบบมัลติมีเดียและระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ

การกำหนดค่า "สถานะ" เพิ่มเติม Ford EcoSportรวมระบบ SYNC ที่ยอดเยี่ยมเข้ากับ Bluetooth ในตัว รวมถึงหน้าจอ 3.5 นิ้วที่อยู่ด้านบนสุด คอนโซลกลาง. ใต้ระบบมัลติมีเดียมีปุ่มแก๊งค์ฉุกเฉินและปุ่มล็อคประตู รุ่นนี้มีระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบโซนเดียวและสองล้อ ซึ่งมีหน้าที่ในการปรับอุณหภูมิและการทำงานของพัดลม นอกจากนี้ยังมีฟังก์ชั่นสำหรับทำความร้อนที่กระจกหน้าและ กระจกหลังรวมถึงปุ่มสำหรับอุ่นที่นั่งด้านหน้า

ตรงกลางระหว่างที่นั่งคนขับและผู้โดยสารมีเอาต์พุต USB และ AUX และยังมีช่องเสียบที่จุดบุหรี่ในบริเวณใกล้เคียงอีกด้วย ด้วยความสะดวกสบายที่ยอดเยี่ยม ผู้โดยสารสองคนจะพอดีกับโซฟาด้านหลัง สามคนจะคับแคบเล็กน้อย สองถึงสามเป็นอัตราส่วนที่แน่นอนเมื่อพับเบาะหลัง

ตัวชี้วัดทางเทคนิคและต้นทุน

เพื่อนร่วมชาติของเราสามารถซื้อเครื่องยนต์หนึ่งในสองรุ่นในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย Ford EcoSport. ไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตร ให้กำลัง 122 แรงม้า หรือเครื่องยนต์ขนาด 2 ลิตร ซึ่งให้กำลัง 140 แรงม้าพอดี ตัวเลือกที่สองจะรวมเฉพาะกับกระปุกเกียร์หกสปีดและเฉพาะในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น อย่างแรกติดตั้งทั้งกลไกและระบบอัตโนมัติจาก PowerShift แต่เป็นเพียงระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น น่าเสียดายที่เครื่องยนต์ดีเซลและ กล่องคลาสสิคเครื่องที่ทางบริษัทไม่มีให้ ข่าวดีสำหรับเราก็คือความจริงที่ว่าใน 1.6 เครื่องยนต์ลิตรคุณสามารถ "เติม" A-92 ได้

การดัดแปลง แนวโน้มเสนอชุดอุปกรณ์เสริมดังกล่าว: กระจกมองข้างพร้อมระบบปรับอัตโนมัติรวมถึงระบบทำความร้อนความสามารถในการส่องสว่างระดับล่างของไฟหน้าด้วยหลอดไฟ LED, ล้ออะไหล่, กระจกไฟฟ้าด้านหน้าและ ประตูหลัง, ระบบเล่น ABS และ ESP, CD และ MP3, ลำโพง 6 ตัว และพอร์ต USB

รุ่น Trend Plus เพิ่มชุดไฟวิ่งกลางวัน ล้ออัลลอยด์ขนาด 16 นิ้ว กระจกหน้ารถแบบปรับความร้อนด้วยไฟฟ้า ระบบปรับอากาศ พวงมาลัยหุ้มหนัง และเบาะนั่งคู่หน้าแบบปรับความร้อนได้

การดัดแปลงไททาเนียมได้รวมกระจังหน้าชุบโครเมียม, ซีกโลกด้านหลังย้อมสี, ระบบ SYNC, ชุดถุงลมนิรภัยเจ็ดตำแหน่ง และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ Titanium Plus เวอร์ชัน "สถานะ" ส่วนใหญ่ได้รวมเซ็นเซอร์หิมะและฝน ขอบหนัง และปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์

ณ สิ้นปี 2558 รุ่นพื้นฐานจะมีราคาหนึ่งล้านเก้าหมื่นเก้าพันรูเบิล บวกห้าหมื่นจะต้องจ่ายสำหรับเกียร์อัตโนมัติ นโยบายการกำหนดราคาของ Trend Plus เริ่มจากหนึ่งล้านหนึ่งแสนเก้าหมื่นเก้าพันรูเบิล การปรับเปลี่ยนไทเทเนียมออกมาเมื่อเทียบกับ Trend Plusอีกหกหมื่น รุ่นที่แพงที่สุดคือ ไททาเนียมพลัสราคาเริ่มต้นที่หนึ่งล้านครึ่งล้านรูเบิล

บ้าน » ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ » สิ่งพิมพ์ล่าสุด เราซื้อ Ford EcoSport: ทายสำหรับทุกรสนิยม กี่ปีของการดำเนินงาน Ford ecosport