ประวัติของบีเอ็มดับเบิลยู รถยนต์ที่มีใบพัด - ประวัติของ BMW BMW ที่มีบริษัท

แรงผลักดันในการรวมกองกำลังและผลิตเครื่องยนต์อากาศยานมากขึ้นคือสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ปฏิบัติการทางทหารต้องใช้อุปกรณ์จำนวนมาก และโรงงานซึ่งเกิดขึ้นในปี 2460 ก็พร้อมที่จะตอบสนองความต้องการเหล่านี้ ในระหว่างการควบรวมกิจการ บริษัทได้รับชื่อ "Bayerische Motoren Werke" ตัวอักษรตัวแรกประกอบขึ้นเป็นแบรนด์รถยนต์ BMW ที่มีชื่อเสียงในขณะนี้

จากเครื่องบินสู่เครื่องยนต์มอเตอร์ไซค์

เมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ความเจริญรุ่งเรืองของบริษัทก็สิ้นสุดลงเช่นกัน ตามสนธิสัญญาแวร์ซาย ชาวเยอรมันสูญเสียสิทธิ์ในการผลิตเครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินเป็นเวลาห้าปีเต็ม ซึ่งกำลังเกินกว่า 100 แรงม้า

การทำโปรไฟล์ใหม่ช่วยให้บริษัทรอดพ้นจากการล้มละลาย ด้วยการมองโลกในแง่ดี ผู้ประกอบการจึงสามารถจัดระเบียบใหม่ได้อย่างรวดเร็วและเริ่มผลิตมอเตอร์ขนาดเล็กสำหรับรถจักรยานยนต์ในปี 1920 ผู้ผลิตรถจักรยานยนต์หลายรายกลายเป็นผู้ซื้อเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ของบีเอ็มดับเบิลยู

หลังจากนั้นไม่นาน บริษัทก็เริ่มประกอบผลิตภัณฑ์สองล้อทั้งหมด ลูกคนหัวปี - R32 ปรากฏตัวในปี 2466 คุณภาพของรถสามารถตัดสินได้จากการขาย ต้นปี พ.ศ. 2469 ขาย R32 มากกว่าสามพันคัน ด้วยกำลังเครื่องยนต์ 8.5 แรงม้า รถจักรยานยนต์สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 90 กม. / ชม. หรือมากกว่า จุดศูนย์ถ่วงต่ำทำให้มีความเสถียรมาก ไม่มีปัญหาในการจัดการและดูแล เมื่อนำมารวมกันทำให้สามารถขายสินค้าได้ในราคาสูงถึง 2.2 พันเครื่องหมายจักรวรรดิ คู่แข่งขอผลิตภัณฑ์ของตนน้อยลงมาก แต่ R32 นั้นคุ้มกับเงินที่จ่ายไปแบบนั้น เพราะมันเป็นแชมป์แห่งความเร็วอย่างแท้จริง และผลของการแข่งขันระดับนานาชาติได้ยืนยันข้อเท็จจริงนี้ซ้ำแล้วซ้ำเล่า

ตอนนี้มันไม่ใช่ความลับอีกต่อไป สิ่งที่เคยเป็นความลับที่ยิ่งใหญ่: บริษัทจัดหาเครื่องยนต์อากาศยานให้กับสหภาพโซเวียต เราสามารถพูดได้ว่าการบินของรัสเซียพัฒนาด้วยเครื่องยนต์เครื่องบินของเยอรมัน อย่างน้อยที่สุด บันทึกส่วนใหญ่ของดินแดนโซเวียตในการเดินทางทางอากาศได้รับรางวัลอย่างแม่นยำจากเครื่องบินที่ติดตั้งเครื่องยนต์ BMW

ในปี พ.ศ. 2471 บริษัทได้เข้าซื้อกิจการที่สำคัญสองครั้ง ที่แรกก็คือพื้นที่การผลิตใน Eisenach ประการที่สองคือการได้รับอนุญาตให้ผลิตรถยนต์ขนาดเล็ก Dixi มันเป็น Dixi ตัวน้อยที่กลายเป็นรถยนต์คันแรกที่ผลิตโดย BMW เครื่องนี้ได้รับความนิยมอย่างมากในช่วงเศรษฐกิจตกต่ำ เนื่องจากไม่ต้องใช้ค่าใช้จ่ายมากมาย

ภายในเดือนกันยายน พ.ศ. 2482 BMW เป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำของโลก บริษัทเน้นการผลิตอุปกรณ์กีฬา ตัวอย่างเช่น บันทึกระยะทางตั้งอยู่บนเครื่องบินเปิดขณะบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ สถิติความเร็วเป็นของนักแข่งมอเตอร์ไซค์ Ernst Henne ที่สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 279.5 กม. / ชม. บน R12

รถยนต์ - สำหรับคนขับ

รถยนต์คันแรกที่มีเครื่องยนต์หกสูบเริ่มประกอบขึ้นในปี 2476 โมเดลได้รับมอบหมายให้เป็นดัชนี "303" ไม่กี่ปีต่อมา "328" ในตำนานก็ปรากฏตัวขึ้น รถสปอร์ตคันนี้ถูกกำหนดให้เป็นคนดังอย่างแท้จริง ผลงานของเขาทำให้เกิดแนวคิดที่มีชีวิตในปัจจุบัน: "รถมีไว้สำหรับคนขับ" นวัตกรรมทั้งหมดของบริษัทได้รับการออกแบบมาอย่างแรกเลย เพื่อความสะดวกในการใช้งานและความสะดวกสบายของผู้ขับขี่

เมอร์เซเดส - เบนซ์ บริษัท เยอรมันที่มีชื่อเสียงไม่แพ้กันอีกคนหนึ่งมีความเห็นว่ารถยนต์ต้องตอบสนองความต้องการของผู้โดยสารก่อนอื่น “รถสำหรับผู้โดยสาร” คือคำขวัญของพวกเขา

แนวคิดทั้งสองมีความเกี่ยวข้อง ทั้งสองช่วยให้ข้อกังวลสามารถพัฒนาได้สำเร็จ

สำหรับ BMW 328 นั้นเหนือกว่าคู่แข่งทั้งหมดในด้านแรลลี่ การแข่งรถเซอร์กิต และการแข่งขันปีนเขา นักเลง รถสปอร์ตโทรศัพท์มือถือทำให้เธอเหนือกว่าอย่างไม่มีเงื่อนไข

ความผันผวนของโชคชะตา

สงครามครั้งใหม่ยังไม่ผ่านพ้น โรงงาน BMW. เยอรมนีต้องการเครื่องยนต์อากาศยานอีกครั้ง การผลิตรถยนต์ถูกระงับ แม้จะมีความเป็นปรปักษ์ แต่เนื่องจากพวกเขา บริษัท กำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว เธอเป็นคนแรกในโลกที่สร้างเครื่องยนต์ไอพ่น และเริ่มทดสอบเครื่องยนต์จรวดด้วย

การสิ้นสุดของสงครามกลายเป็นหายนะที่แท้จริงสำหรับความกังวล เมื่อถึงเวลานั้น โรงงานของเขากระจัดกระจายไปทั่วเยอรมนี พวกที่อยู่ทางตะวันออกของประเทศสูญหายไปอย่างแก้ไขไม่ได้ ผู้ชนะกำหนดกฎของตนเองให้กับชาวเยอรมันและโดยเฉพาะอย่างยิ่งห้ามการผลิตเครื่องยนต์สำหรับเครื่องบินและขีปนาวุธ

เราต้องยกย่องความอุตสาหะและการทำงานหนักของ Otto และ Rapp ผู้พบจุดแข็งในตัวเองและเริ่มฟื้นฟูการผลิตตั้งแต่เริ่มต้น

ผลิตภัณฑ์หลังสงครามครั้งแรกของบริษัทคือรถจักรยานยนต์สูบเดียว R24 มันไม่ได้ประกอบขึ้นที่โรงงาน แต่อยู่ในการประชุมเชิงปฏิบัติการขนาดเล็กเนื่องจากผู้ผลิตไม่มีสิ่งอำนวยความสะดวกในการผลิตและอุปกรณ์

รถยนต์นั่งส่วนบุคคลหลังสงครามครั้งแรก - "501" ปรากฏในปี 1951 เพื่อน ๆ คำนวณผิด รุ่นนี้เสียเงิน พวกเขาไม่ได้รับผลกำไรใด ๆ จากโมเดลใหม่

สี่ปีต่อมา เริ่มประกอบรถจักรยานยนต์ของรุ่น R 50 และ R 51 พวกเขาเปิดยานพาหนะสองล้อรุ่นใหม่โดยสิ้นเชิง ลักษณะเด่นคือโครงช่วงล่างทั้งหมดเด้งแล้ว ในเวลาเดียวกัน รถยนต์ขนาดเล็ก "อิเซตต้า" ก็ปรากฏตัวขึ้น ผลิตภัณฑ์สามล้อนี้เป็นสิ่งที่แปลก ไม่มีรถจักรยานยนต์อีกต่อไป (มีประตูที่เปิดออกไปข้างหน้า) แต่ยังไม่มีรถยนต์ (ไม่มีล้อที่สี่) Isetta เป็นที่นิยมอย่างมากกับชาวเยอรมันที่ยากจนในบางครั้ง

ความหลงใหลใน เครื่องยนต์ทรงพลังและรถยนต์คันเดียวกันก็เล่นตลกกับผู้ผลิต ใช้เงินมากเกินไปในการผลิตรถลีมูซีน แต่ไม่มีความต้องการสำหรับพวกเขา บริษัทจึงถูกคุกคามด้วยการล่มสลายอีกครั้ง มีการพูดคุยเรื่องการขายบริษัท

Mercedes-Benz ประกาศซื้อ "น้องชาย" แต่ข้อตกลงล้มเหลว: เจ้าของ BMW หุ้น ตัวแทน และพนักงานไม่เห็นด้วยกับการแก้ปัญหาดังกล่าว

ประสบการณ์การทำงานร่วมกันหลายปีช่วยรับมือกับสถานการณ์ที่ยากลำบากเป็นครั้งที่สาม การปรับโครงสร้างทางการเงินและรถสปอร์ตรุ่นใหม่ - BMW-1500 ได้รับอนุญาตให้เพิ่มความสูงเท่าเดิม

ความสำเร็จใหม่

ในช่วงสามทศวรรษที่ผ่านมา บริษัทได้พัฒนาอย่างรวดเร็ว สร้างขีดความสามารถใหม่ ปรับปรุงอุปกรณ์ ในเวลานี้ถูกสร้างขึ้น:

- "2002 เทอร์โบ" (เป็นครั้งแรกในการฝึกฝนโลก);
- ระบบที่ป้องกันเบรกจากการอุดตัน ทั้งหมด รถยนต์สมัยใหม่มีระบบที่คล้ายคลึงกัน
- การจัดการเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ (เป็นครั้งแรก)

ในการแข่งขัน Formula 1 ในปี 1983 นักแข่งที่ออกสตาร์ทด้วยรถ Brabham BMW เป็นผู้ชนะ สำนักงานใหญ่ย้ายไปที่อาคารใหม่ในมิวนิก สำหรับการทดสอบ เปิดไซต์ทดสอบใน Aschheim อยู่ระหว่างการก่อสร้าง การวิจัยสถาบันที่อุทิศตนเพื่อการพัฒนาแบบจำลองที่ได้รับการปรับปรุง

ในยุค 70 รถยนต์คันแรกของซีรีย์ที่สาม, ห้า, หกและเจ็ดปรากฏขึ้น

ตั้งแต่วันที่ 69 รถจักรยานยนต์เริ่มผลิตที่โรงงานแห่งหนึ่งในกรุงเบอร์ลิน จากนั้นก็มีรถจักรยานยนต์ - "ตรงกันข้าม" แฟริ่งฟูลไซส์ตัวแรกในปี 76 ได้รับการติดตั้งใน R100 RS

ที่ 83 ถูกทำเครื่องหมายด้วยข้อเท็จจริงที่ว่ามันได้รับการปล่อยตัว แบรนด์ดัง- K100. เครื่องยนต์สี่สูบของมันถูกฉีดเชื้อเพลิงและระบายความร้อนด้วยของเหลว หนึ่งร้อยปีนับตั้งแต่การเปิดตัวรถจักรยานยนต์คันแรกมีการเฉลิมฉลองในวันที่ 85 จากนั้นมีการประกอบรถจักรยานยนต์จำนวนมากเป็นประวัติการณ์ที่โรงงานในเบอร์ลิน - มากกว่า 37,000 ชิ้น ความแปลกใหม่อีกอย่าง - K1 ถูกนำเสนอในการนำเสนอในวันที่ 89

ในช่วงทศวรรษ 90 เยอรมนีได้กลับมารวมตัวกันอีกครั้ง และความกังวลดังกล่าวได้จดทะเบียนบริษัทที่ชื่อว่า BMW Rolls Royce GmbH. นอกจากนี้ ได้มีการตัดสินใจร่วมสร้างเครื่องยนต์อากาศยานอีกครั้ง อีกหนึ่งปีต่อมา เครื่องยนต์ BR-700 ก็พร้อม

บริษัทได้เสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งในปี 1994 เมื่อซื้อ Rover Group และคอมเพล็กซ์ที่ใหญ่ที่สุดของอังกฤษที่ผลิตรถยนต์ Land Rover, Rover และ MG การซื้อกิจการดังกล่าวมีมูลค่าเท่ากับ 2.3 พันล้าน Deutschmarks กำลังการผลิตใหม่ได้เติมเต็มกลุ่มรุ่นของบริษัทด้วย SUV และรถยนต์ขนาดเล็กพิเศษ สี่ปีต่อมา ความกังวลได้เข้าซื้อกิจการบริษัทสัญชาติอังกฤษอีกแห่งหนึ่ง คราวนี้ บริษัท Rolls-Royce ที่มีชื่อเสียงกลายเป็นทรัพย์สินของเธอ

ถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสารด้านหน้า รถยนต์ BMW ทุกรุ่นเริ่มติดตั้งปีที่ 95 และตั้งแต่เดือนมีนาคมของปีเดียวกัน ก็มีการเปิดตัวสเตชั่นแวกอนของซีรีส์ที่สาม (การเดินทาง) ในซีรีส์

ที่ ปีที่แล้วของศตวรรษที่ผ่านมา มีรถจักรยานยนต์ที่น่าสนใจมากมายจากมุมมองทางเทคนิคปรากฏขึ้น R100RT Classic สมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ สำเนานี้ออกแบบมาสำหรับผู้ชื่นชอบการท่องเที่ยว มีกระเป๋าสัมภาระและปลอกหุ้มพวงมาลัยแบบปรับความร้อนได้ จักรยานอีกคันในตระกูลเดียวกัน R100GS PD ได้รับการออกแบบสำหรับการเดินทางท่องเที่ยวเช่นกัน ทั้งสองรุ่นได้เข้าร่วมการแข่งขันแรลลี่ Paris-Dakkar อันทรงเกียรติระดับโลก พวกเขาไม่เพียงแต่เข้าร่วมเท่านั้น พวกเขายังได้รับชัยชนะสี่ครั้งในบัญชีของพวกเขา

รุ่น F650 ค่อนข้างเป็นที่นิยม จากจุดเริ่มต้นการผลิต (1993) เธอเริ่มแข่งขันอย่างเท่าเทียมกับรถจักรยานยนต์ญี่ปุ่นในระดับเดียวกัน

การพัฒนาด้านตรงข้ามของ R1100RS ก็เริ่มขึ้นในวันที่ 93 ของศตวรรษที่ 20 เป็นครั้งแรกในรุ่นนี้ ไม่เพียงแต่ที่พักเท้าและแฮนด์จับ แต่ยังติดตั้งกลไกการปรับเบาะด้วยอานม้าด้วย อีกหนึ่งปีต่อมา ตัวแทนอีกสองคนของรุ่นที่คล้ายกันก็ปรากฏตัวขึ้น ตัวแรกคือ R1100RT ตัวที่สองคือ R850R

กลุ่มรถจักรยานยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในโลก ได้แก่ R1100GS และนักท่องเที่ยว K1100RS ก็กลายเป็นที่นิยมมากที่สุดในหมู่ตัวแทนของรถจักรยานยนต์ที่มีสี่สูบ เป็นหนี้ความนิยมของแฟริ่งกีฬา สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือตัวแทน K1100LT แฟริ่งขนาดใหญ่ของจักรยานยนต์คันนี้ติดตั้งระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า เขามี:

กระจกหน้ารถแบบปรับได้;
-ลำต้นขนาดใหญ่สำหรับกระเป๋าเดินทาง;
- ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก

ความกังวลของ BMW สมัยใหม่คือการผลิตที่ได้รับการพัฒนามาอย่างดีซึ่งมีสำนักงานอยู่ในทุกส่วนของโลก BMW ไม่ได้พึ่งพาระบบอัตโนมัติ กระบวนการประกอบทั้งหมดดำเนินการด้วยตนเอง แต่ละสำเนาอยู่ภายใต้การวินิจฉัยของคอมพิวเตอร์

อุปกรณ์คุณภาพสูง ปลอดภัย และสะดวกสบายเป็นที่ต้องการอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นยอดขายที่เพิ่มขึ้นทุกปีและผลกำไรของบริษัทกับพวกเขา

แต่ถ้าคุณชอบรถยนต์ ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นจากนั้นเราสามารถแนะนำศูนย์ Lexus Yekaterinburg ให้คุณได้ ในนั้น ศูนย์ตัวแทนจำหน่ายคุณสามารถซื้อรถยนต์จากสาย ES, IS, GS, LS, CT และ RX ได้ในราคาที่เหมาะสม

BMW - เท่าไหร่ที่มีอยู่ในตัวอักษรสามตัวนี้ ไม่มีใครในโลกที่ไม่รู้ว่านี่เป็นหนึ่งในบริษัทรถยนต์ที่ดีที่สุดของเยอรมัน รถยนต์ของแบรนด์นี้ปลุกเร้าจิตใจของวัยรุ่น ผู้ใหญ่ หรือแม้แต่ผู้หญิง เรื่องราวทั้งหมดเริ่มต้นขึ้นในปี 1913 เมื่อคนหนุ่มสาวสองคนสร้างบริษัทสองแห่งเพื่อผลิตเครื่องยนต์สำหรับเครื่องบิน ในไม่ช้าพวกเขาจะรวมเป็น บริษัท เดียวซึ่งเรียกว่า "บาวาเรีย" อย่างภาคภูมิใจ โรงงานเครื่องยนต์". ตั้งแต่นั้นมา รถยนต์ BMW จะเรียกว่า Bavarian และตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการบางรายได้รับคำนำหน้า "Bavaria" ในชื่อ ปีที่ก่อตั้งบริษัทอย่างเป็นทางการคือ พ.ศ. 2460 อีก 5 ปี บริษัทจะอายุเกือบ 100 ปี รถยนต์ที่มีเอกลักษณ์และหลากหลายตลอดศตวรรษ นวัตกรรมที่หลากหลาย และแฟนเพลงจำนวนมากทั่วโลก นี่คือความสำเร็จหลักของ BMW หลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง บริษัทใกล้จะล้มละลายและตัดสินใจที่จะมุ่งเน้นไปที่การผลิตรถจักรยานยนต์และเครื่องยนต์สำหรับพวกเขา โปรดทราบว่า BMW ยังคงผลิตรถยนต์สองล้อที่ทันสมัยที่สุดที่จำหน่ายในประเทศต่างๆ เช่น นอร์ทออสซีเชีย เบลารุส ยูเครน มอลโดวา คาซัคสถาน คีร์กีซสถาน ทาจิกิสถาน อุซเบกิสถาน เอสโตเนีย ลัตเวีย ลิทัวเนีย ฟินแลนด์ เซาท์ออสซีเชีย อับฮาเซีย อาร์เมเนีย , ตุรกี, อาเซอร์ไบจาน, จอร์เจีย, สหรัฐอเมริกา, แคนาดา, เม็กซิโก, คิวบา, สาธารณรัฐโดมินิกัน, บราซิล, ยุโรป (สหภาพยุโรป (EU)), บัลแกเรีย, สหราชอาณาจักร, สเปน, เยอรมนี, กรีซ, อิตาลี, โปแลนด์, ฝรั่งเศส, โครเอเชีย, สาธารณรัฐเช็ก, มอนเตเนโกร ออสเตรีย สวิตเซอร์แลนด์ ออสเตรเลีย อิสราเอล อินเดีย ไทย สิงคโปร์ เวียดนาม มาเลเซีย ฟิลิปปินส์ อิหร่าน จีน ญี่ปุ่น ตูนิเซีย อียิปต์ ลิเบีย

บริษัทเยอรมันพัฒนามากที่สุด เครื่องยนต์ต่างๆสำหรับรถจักรยานยนต์และรถจักรยานยนต์เองในขณะที่คิดเกี่ยวกับการผลิตรถยนต์ ในปี 1928 BMW ได้ซื้อใบอนุญาตเพื่อผลิตรถยนต์คันแรก เขาได้รับชื่อ Dixi ความแปลกใหม่เริ่มที่จะพิชิตยุโรปในทันทีและชาวบาวาเรียก็ค่อยๆเพิ่มความนิยมไปทั่วโลก ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา BMW ได้สร้างความโดดเด่นให้กับคุณลักษณะสปอร์ตของการสร้างสรรค์ของพวกเขา อย่างที่คุณเห็น คุณลักษณะเหล่านี้สามารถติดตามได้ในรถยนต์ของบริษัทจนถึงตอนนี้

ในช่วงทศวรรษที่ 30 ของศตวรรษที่ผ่านมา BMW 328 คันแรกถูกผลิตขึ้น ซึ่งจะกลายเป็นหนึ่งในรถที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในประวัติศาสตร์ ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง "treshki" ในธรรมชาติที่ก้าวร้าว รถยนต์ซีรีส์ 3 ได้รับรางวัลมากมายและตำแหน่งกิตติมศักดิ์ ซึ่งเน้นย้ำถึงความถูกต้องของรถยนต์ BMW ที่เลือกเท่านั้น

หลังสงครามโลกครั้งที่สองและการล่มสลายของเยอรมนี บริษัทเริ่มประสบกับช่วงเวลาที่ไม่สดใสที่สุด BMW ตัดสินใจที่จะมุ่งเน้นไปที่การผลิตเครื่องยนต์อากาศยานอีกครั้ง อย่างไรก็ตาม ชาวเยอรมันยังคงกระหายในนวัตกรรมและสร้างการผสมผสานระหว่างรถจักรยานยนต์และรถยนต์ “ปาฏิหาริย์” แบบสามล้อ (และไม่มีวิธีอื่นที่จะเรียกมันได้) กำลังประสบความสำเร็จในบ้านเกิด แต่เพียงไม่กี่เดือนต่อมา ผู้คนเริ่มสนใจรถยนต์คันอื่นๆ และ BMW ก็ใกล้จะล้มละลาย มีคำถามเกี่ยวกับการขายของบริษัทและ คู่แข่งหลักเมอร์เซเดสยังพยายามซื้อบริษัทบาวาเรีย BMW ดำเนินการปรับโครงสร้างทุนและเริ่มดำเนินการผลิตต่อไป อันที่จริงนี่คือจุดเริ่มต้นของการก่อตั้งบริษัทที่ครองใจผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วโลก ควรสังเกตว่าวันนี้ช่วยให้ชาวบาวาเรียประสบความสำเร็จในการขายรถยนต์ของพวกเขาสำหรับสกุลเงินโลกเช่นรูเบิลรัสเซีย, ดอลลาร์สหรัฐ, ดอลลาร์ออสเตรเลีย, รูเบิลเบลารุส, ปอนด์อังกฤษ, คาซัคสถาน tenge, ดอลลาร์แคนาดา, หยวนจีน, ฮรีฟเนียยูเครน, ดอลลาร์นิวซีแลนด์ ,สวิสแฟรงค์.

ธนาคารหลายแห่งในโลกยินดีร่วมมือกับแบรนด์เยอรมันที่มีชื่อเสียง ในหมู่พวกเขาเราสามารถเน้นธนาคารของเบลารุส, ธนาคารแห่งรัสเซีย (VTB Bank, Sberbank, Alfa Bank), ธนาคารแห่งยุโรป, ธนาคารแห่งยูเครน, ธนาคารแห่งสหรัฐอเมริกา, ธนาคารแห่งสวิตเซอร์แลนด์

ความกังวลของเยอรมนีคือการค่อยๆ เปิดโรงงานใหม่ทั่วโลก โดยผลิตรถยนต์คันแรกที่ใช้เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ และสร้างระบบเบรกป้องกันล้อล็อกที่เรียกว่า ABS ความสำเร็จทั้งหมดข้างต้นอย่างก้าวกระโดดทำให้ BMW เข้าใกล้โลกมากขึ้น ผู้นำด้านยานยนต์. ในยุค 70 ของศตวรรษที่ผ่านมา มีการสร้างโมเดลยอดนิยมของซีรีส์ที่ 3, 5, 7 และ 6 โดยที่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะจินตนาการถึงแบรนด์เยอรมันในปัจจุบัน

ในขณะเดียวกันผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นไม่หยุดนิ่ง: VAZ, UAZ, Renault, Audi, Toyota, Kia, BMW, Nissan, Ford, Chevrolet, Volkswagen, Mercedes

รถยนต์ BMW ได้รับการกล่าวถึงมากขึ้นในสื่อต่างๆ ในรัสเซียและ CIS สื่อต่างประเทศ ได้แก่ The Guardian, The Financial Times, The New York Times, Forbes

บริษัทไม่ลืมเกี่ยวกับการผลิตรถจักรยานยนต์ซึ่งกำลังได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ เช่นเดียวกับเรือยอชท์ รถยนต์ โทรศัพท์ สุนัข เพชร เกมออนไลน์ อสังหาริมทรัพย์

ในปี 1994 BMW ซื้อกลุ่มอุตสาหกรรม Rover ของอังกฤษ ซึ่งเป็นเจ้าของแบรนด์ Rover, Land Rover และ MG การเข้าซื้อกิจการครั้งนี้ทำให้บริษัทสามารถเพิ่มส่วนแบ่งในตลาดรถ SUV และรถยนต์ขนาดกะทัดรัดได้ สี่ปีต่อมา ชาวเยอรมันได้รับโรลส์รอยซ์แบรนด์พรีเมียมของอังกฤษ

จำนวนรถยนต์ที่ผลิตเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ทุกวันนี้ BMW เป็นแบรนด์ที่มีชื่อเสียงมาก ดังนั้น พนักงานของสถานทูต สถานกงสุล บริษัทท่องเที่ยว และประกันภัยมักจะเดินทางด้วยรถยนต์ของบริษัทในเยอรมนี นอกจากนี้ รถยนต์ยังดึงดูดความสนใจของบุคคลดังกล่าวจากโลกแห่งธุรกิจการแสดง เช่น Alla Pugacheva, Anastasia Volochkova, Ani Lorak, Kristina Orbakaite, Ksenia Sobchak, Philip Kirkorov, Nikolai Baskov

BMW, Bayerisch Motoren Werke, (BMW, Bayerisch Motoren Werke AG), เยอรมัน บริษัทรถยนต์เชี่ยวชาญในการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถสปอร์ต รถออฟโรด และรถจักรยานยนต์ สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในมิวนิก

ในปี 1913 Karl Rapp และ Gustav Otto ลูกชายของนักประดิษฐ์เครื่องยนต์ในเขตชานเมืองทางตอนเหนือของมิวนิคในปี 1913 สันดาปภายใน Nikolaus August Otto สร้างบริษัทเครื่องยนต์อากาศยานขนาดเล็กสองแห่ง เริ่มก่อน สงครามโลกนำคำสั่งซื้อจำนวนมากสำหรับเครื่องยนต์อากาศยานในทันที Rapp และ Otto ตัดสินใจรวมกันเป็นโรงงานเครื่องยนต์อากาศยานแห่งเดียว ดังนั้นโรงงานเครื่องยนต์อากาศยานจึงก่อตั้งขึ้นในมิวนิกซึ่งในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2460 ได้จดทะเบียนภายใต้ชื่อ Bayerische Motoren Werke ("Bavarian Motor Works") - BMW วันนี้ถือเป็นปีแห่งการก่อตั้ง BMW และ Karl Rapp และ Gustav Otto ผู้ก่อตั้ง

หลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง บริษัทใกล้จะล่มสลายเพราะภายใต้สนธิสัญญาแวร์ซาย ชาวเยอรมันถูกห้ามไม่ให้ผลิตเครื่องยนต์สำหรับเครื่องบิน กล่าวคือ เครื่องยนต์ในขณะนั้นเป็นผลิตภัณฑ์เดียวของบีเอ็มดับเบิลยู แต่ผู้กล้าได้กล้าเสีย Karl Rapp และ Gustav Otto หาทางออก - โรงงานถูกแปลงเป็นการผลิตเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์ก่อนแล้วจึงเปลี่ยนเป็นรถจักรยานยนต์เอง

ในปี 1923 รถจักรยานยนต์ R32 คันแรกออกจากโรงงาน BMW ที่งานแสดงรถจักรยานยนต์ในปี 1923 ที่ปารีส มอเตอร์ไซค์ BMW คันแรกนี้ได้รับชื่อเสียงในด้านความเร็วและ เครื่องที่เชื่อถือได้ซึ่งได้รับการยืนยันแล้ว บันทึกที่แน่นอนความเร็วในการแข่งขันรถจักรยานยนต์ระดับนานาชาติในยุค 20-30

ในขณะเดียวกันก็มีการพัฒนาเครื่องยนต์ Motor-4 ซึ่งเป็นการประกอบขั้นสุดท้ายในประเทศยุโรปอื่น ๆ ในปี พ.ศ. 2462 Franz Diemer บนเครื่องบินที่มีเครื่องยนต์นี้ซึ่งสูงถึง 9760 เมตรได้สร้างโลกใบแรก บันทึกของ BMW. ฝ่ายผลิตได้รับแรงหนุนเพิ่มเติมหลังจากสรุปข้อตกลงลับกับโซเวียตรัสเซียเพื่อจัดหาเครื่องยนต์เครื่องบินรุ่นล่าสุดให้เธอ เที่ยวบินส่วนใหญ่ของสหภาพโซเวียตในช่วงทศวรรษที่ 1930 สร้างขึ้นบนเครื่องบินที่ติดตั้งเครื่องยนต์ของบีเอ็มดับเบิลยู

ในปี 1928 บริษัท ได้ซื้อโรงงานผลิตรถยนต์ใน Eisenach (ทูรินเจีย) และได้รับใบอนุญาตสำหรับการผลิตรถยนต์ขนาดเล็ก Dixi (เป็นใบอนุญาต English Austin 7) เริ่มการผลิตในปี 1929 Dixi เป็นรถยนต์ BMW คันแรก ในช่วงที่เศรษฐกิจตกต่ำ รถยนต์ขนาดเล็กกลายเป็นรถที่ได้รับความนิยมสูงสุดในยุโรป ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่ 2 BMW เป็นหนึ่งในบริษัทที่มีการพัฒนาแบบไดนามิกมากที่สุดในโลก โดยผลิตอุปกรณ์ที่เน้นด้านกีฬา เธอมีสถิติโลกหลายรายการสำหรับเครดิตของเธอ: Wolfgang von Gronau ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือจากตะวันออกไปตะวันตกในเครื่องบินทะเลเปิด Dornier Wal ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ BMW Ernst Henne บนรถจักรยานยนต์ R12 ที่ติดตั้งคาร์ดานไดรฟ์ โช้คอัพไฮดรอลิก และ ส้อมยืดไสลด์(การประดิษฐ์ของ BMW) สร้างสถิติโลกสำหรับรถจักรยานยนต์ - 279.5 กม. / ชม. เหนือใครในอีก 14 ปีข้างหน้า

ในปี 1933 การผลิตรถยนต์รุ่น 303 ซึ่งเป็นรถยนต์ BMW คันแรกที่ใช้เครื่องยนต์ 6 สูบเริ่มต้นขึ้น เป็นรุ่นนี้ที่ได้รับกระจังหน้าที่มีลักษณะเฉพาะเป็นอันดับแรก นิยมเรียกว่า "รูจมูก" บีเอ็มดับเบิลยู รูจมูกเหล่านี้ได้กลายเป็นองค์ประกอบการออกแบบทั่วไปของรถยนต์บีเอ็มดับเบิลยูทุกคัน

ในปี 1936 BMW ได้ผลิต "328" อันโด่งดังซึ่งเป็นหนึ่งในรถสปอร์ตที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด ในช่วงเวลานั้น สิ่งเหล่านี้เป็นเพียงนวัตกรรมทางเทคนิคล้ำหน้า: เฟรมทูบูลาร์ เครื่องยนต์หกสูบพร้อมหัวอัลลอยน้ำหนักเบา ระบบใหม่ กลไกวาล์วด้วยแท่ง ด้วยรุ่น 328 BMW มีชื่อเสียงมากในช่วงครึ่งหลังของยุค 30 ว่ารถยนต์รุ่นต่อๆ มาทั้งหมดที่มีชื่อแบรนด์ทูโทนเป็นที่รับรู้ของสาธารณชนเป็นสัญลักษณ์ คุณภาพสูงความน่าเชื่อถือและความสวยงาม ด้วยรูปลักษณ์ภายนอก อุดมการณ์ของบีเอ็มดับเบิลยูจึงก่อตัวขึ้น ซึ่งจนถึงทุกวันนี้ได้กำหนดแนวคิดของรถรุ่นใหม่ๆ ที่ว่า “รถมีไว้เพื่อคนขับ” เมอร์เซเดส-เบนซ์ คู่แข่งสำคัญ ยึดหลักการ: "รถมีไว้สำหรับผู้โดยสาร" ตั้งแต่นั้นมา แต่ละบริษัทก็มีแนวทางของตัวเอง พิสูจน์ให้เห็นว่าทางเลือกของบริษัทถูกต้อง

ผู้ชนะการแข่งขันมากมาย - วงจรการแข่งรถ, แรลลี่ , การแข่งขันปีนเขา - BMW 328 ถูกจ่าหน้าถึงผู้ชื่นชอบรถสปอร์ตและทิ้งไว้เบื้องหลังทั้งหมด รถสปอร์ต.

พ.ศ. 2481 - BMW ได้รับใบอนุญาตสำหรับเครื่องยนต์ Pratt-Whitney จากนั้นรุ่น 132 ได้รับการพัฒนาซึ่งติดตั้งบน Junkers Yu52 ที่มีชื่อเสียง ในปีเดียวกันนั้น ได้มีการสร้างโมเดลรถจักรยานยนต์ก่อนสงครามที่เร็วที่สุดด้วยกำลัง 60 แรงม้า และความเร็วสูงสุด 210 กม./ชม. ในปี 1939 นักแข่งชาวเยอรมัน Georg Mayer กลายเป็นแชมป์ยุโรปด้วยมอเตอร์ไซค์คันนี้ และเป็นครั้งแรกที่ชาวต่างชาติขี่มอเตอร์ไซค์ต่างประเทศคว้ารางวัล British Senior Tourist Trophy

การระบาดของสงครามนำไปสู่การระงับการผลิตรถยนต์ ให้ความสำคัญกับเครื่องยนต์อากาศยานอีกครั้ง

ในปี พ.ศ. 2487 บีเอ็มดับเบิลยูเป็นรายแรกในโลกที่เปิดตัวเครื่องยนต์ไอพ่น BMW 109-003 มีแบบทดสอบด้วย เครื่องยนต์จรวด. การสิ้นสุดของสงครามโลกครั้งที่สองเป็นหายนะสำหรับความกังวล โรงงานสี่แห่งที่สิ้นสุดในเขตยึดครองตะวันออกถูกทำลายและรื้อถอน โรงงานหลักในมิวนิกถูกอังกฤษรื้อถอน ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับการผลิตเครื่องยนต์อากาศยานและขีปนาวุธในช่วงสงคราม ผู้ชนะได้ออกคำสั่งห้ามการผลิตเป็นเวลาสามปี

Karl Rapp และ Gustav Otto ผู้ซึ่งไม่เคยเปลี่ยนความรักในยานยนต์ ตัดสินใจที่จะเริ่มต้นใหม่ทั้งหมดตั้งแต่เริ่มต้น มีการพัฒนารถจักรยานยนต์ R24 1 สูบ ซึ่งประกอบในโรงงานเกือบเป็นงานฝีมือ มันกลายเป็นผลิตภัณฑ์ BMW แรกหลังสงคราม ในปี 1951 รถยนต์นั่งส่วนบุคคลหลังสงครามคันแรกของรุ่น 501 ได้ปรากฏตัวขึ้น อย่างไรก็ตาม มันไม่ได้นำมาซึ่งความสำเร็จทางการเงิน

ค.ศ. 1955 ได้เห็นการเปิดตัวรุ่น R 50 และ R 51 ซึ่งเป็นการเปิดตัวรถจักรยานยนต์แบบสปริงเต็มรูปแบบเจเนอเรชันใหม่ ช่วงล่าง, รถเล็ก "อิเซตต้า" ออกมา, ความสัมพันธ์ที่แปลกประหลาดของรถจักรยานยนต์กับรถยนต์ ยานพาหนะสามล้อที่มีประตูเปิดไปข้างหน้าประสบความสำเร็จอย่างมากในเยอรมนีหลังสงครามที่ยากจน แต่เนื่องจากความหลงใหลในรถลีมูซีนขนาดใหญ่ที่ตามมาและความสูญเสียที่เกิดขึ้น บริษัทจึงใกล้จะพัง นี่เป็นกรณีเดียวในประวัติศาสตร์ของ BMW ที่มีการคำนวณสถานการณ์ทางเศรษฐกิจอย่างไม่ถูกต้องและรถยนต์ที่ส่งออกสู่ตลาดไม่ต้องการ มีคำถามเกี่ยวกับการขายของบริษัท Mercedes-Benz รีบประกาศการซื้อ แต่สิ่งนี้ถูกขัดขวางโดยผู้ถือหุ้นรายย่อย พนักงานของบริษัท และตัวแทนขาย

ด้วยการปรับโครงสร้างโครงสร้างเงินทุน BMW จึงสามารถดำเนินกิจกรรมต่อไปได้ ครั้งที่สาม บริษัท เริ่มต้นใหม่ทั้งหมดอีกครั้ง

พ.ศ. 2499 (ค.ศ. 1956) – ดีไซเนอร์ Albrecht Graf Hertz ซึ่งอาศัยอยู่ในนิวยอร์ก สร้างรถยนต์ที่เร้าใจ - นักกีฬารูปหล่อ "บีเอ็มดับเบิลยูยังเอาชนะชาวอิตาลีได้" - ดังนั้น หนังสือพิมพ์จึงเขียนในปี 1956 เมื่อรถคันนี้เปิดตัว BMW 507 มีทั้งแบบเปิดประทุนและแบบหลังคาแข็ง เครื่องยนต์อลูมิเนียมแปดสูบ 3.2 ลิตร 150 แรงม้า เร่งความเร็วรถเป็น 220 กม. ต่อชั่วโมง โดยรวมแล้วมีการขายรถยนต์ดังกล่าว 252 คันตั้งแต่ปีพ. ศ. 2499 ถึง 2502 วันนี้เป็นหนึ่งในรถสะสมที่หายากและแพงที่สุด

2502 - ด้วยความช่วยเหลือของ BMW 700 ใหม่กับ ระบบลมความกังวลสามารถเอาชนะวิกฤตภายในและสร้างพื้นฐานสำหรับความสำเร็จต่อไปของแบรนด์โดยรวม ประสบความสำเร็จไม่เพียงแต่ในด้านการขาย รุ่นคูเป้ทำให้ BMW สามารถบรรลุชัยชนะด้านกีฬาได้

ในปี 1962 แนวคิดของรุ่น 1500 น้ำหนักเบา กะทัดรัด กีฬา รถสี่ประตู - ได้รับการยอมรับในตลาดด้วยความกระตือรือร้นดังกล่าว ว่ากำลังการผลิตไม่สามารถตอบสนองความต้องการรถยนต์เหล่านี้ได้

ในปี พ.ศ. 2509 ได้มีการเปิดตัวรถยนต์สองประตู 1600-2 เป็นครั้งแรก เป็นพื้นฐานสำหรับซีรีส์เทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ประสบความสำเร็จตั้งแต่ปี 1502 ถึง 2002 ความสำเร็จของ "คลาสใหม่" มีส่วนช่วยในการพัฒนากลุ่มผลิตภัณฑ์ทั้งหมด ความกังวลของบีเอ็มดับเบิลยูสามารถฟื้นคืนประเพณีของยุค 30 และเริ่มผลิตรุ่นหกสูบ ในปี พ.ศ. 2511 มีการเปิดตัวรุ่น 2,500 และ 2800 ซึ่งทำให้ BMW สามารถเข้าสู่จำนวนองค์กรได้อีกครั้ง ผลิตรถเก๋งขนาดใหญ่ ทางนี้. ยุค 60 เป็นปีที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในประวัติศาสตร์ที่ผ่านมาขององค์กร

ในปี 1969 BMW ได้ย้ายฐานการผลิตรถจักรยานยนต์ไปที่เบอร์ลิน การผลิตรถจักรยานยนต์ซีรีส์ใหม่ - "ตรงกันข้าม" เริ่มต้นขึ้น ในปี 1976 มีการติดตั้งแฟริ่งแบบเต็มตัวใน R100 RS เป็นครั้งแรก ในปี 1983 มีการผลิตรถจักรยานยนต์รุ่นหนึ่งที่ได้รับความนิยมมากที่สุดรุ่นหนึ่ง - K100 พร้อมเครื่องยนต์อินไลน์ 4 สูบที่มีการระบายความร้อนด้วยของเหลวและการฉีดเชื้อเพลิง ในปีครบรอบหนึ่งร้อยปีของรถจักรยานยนต์ ในปี 1985 โรงงานในเบอร์ลินผลิตรถจักรยานยนต์มากกว่า 37,000 คัน ในปี 1989 มีการนำเสนอรถจักรยานยนต์ K 1

ในปี 1970 รถยนต์คันแรกของที่มีชื่อเสียง บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์- ชุดที่ 3 ชุดที่ 5 ชุดที่ 6 รุ่นชุดที่ 7 ด้วยการเปิดตัวซีรีส์ 5 การผลิตรถยนต์บีเอ็มดับเบิลยูรุ่นใหม่โดยพื้นฐานได้เริ่มต้นขึ้น หากก่อนหน้านี้ความกังวลส่วนใหญ่อยู่ในช่องของรถสปอร์ตตอนนี้ก็เข้ามาแทนที่ในส่วนของรถเก๋งที่สะดวกสบาย คูเป้ 3.0 CSL. ซึ่งคว้าแชมป์ยุโรปมาแล้ว 6 สมัย ตั้งแต่ปี 1973 ช่วยให้ BMW ประสบความสำเร็จเป็นพิเศษ คูเป้นี้มีหลาย นวัตกรรมทางเทคนิค. เป็นรายแรกที่มีเครื่องยนต์ BMW 6 สูบพร้อมสี่วาล์วต่อสูบ และของเขา ระบบเบรคถูกติดตั้งด้วย ABS ซึ่งเป็นสิ่งแปลกใหม่ในสมัยนั้น

ในปี พ.ศ. 2520 ความก้าวหน้าครั้งใหม่ในคลาสลักชัวรี ด้วยการถือกำเนิดของซีรี่ส์ 7 การอัปเดตพื้นฐานของซีรีย์ BMW ทั้งหมดได้สิ้นสุดลงแล้ว

ตั้งแต่ปี 1986 BMW M3 เป็นรถแข่งบนท้องถนนที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในโลก รุ่นสองประตูขนาดกะทัดรัดได้รับการพัฒนาควบคู่ไปกับการผลิตซีรีส์และมอเตอร์สปอร์ต ผลที่ได้คือชัยชนะของบีเอ็มดับเบิลยู ในปี 1987 ชาวอิตาลี Roberto Raviglia ได้รับรางวัลชนะเลิศในการแข่งขันชิงแชมป์โลก และในอีกห้าปีข้างหน้า BMW M3 ครองวงการกีฬา

ในปี 1987 รถยนต์เปิดประทุนคันใหม่ ซึ่งเดิมคิดว่าเป็นเพียงรุ่นทดลอง ยังคงสานต่อธรรมเนียมปฏิบัติของรถเปิดประทุน BMW ในยุค 30 และยุค 50 BMW Z1 สร้างขึ้นใน 8,000 ชุดและกลายเป็นผู้ถือครองเทคโนโลยีล้ำสมัย แอโรไดนามิกของรถคันนี้ก็เป็นแบบอย่างเช่นกัน ในปี พ.ศ. 2530 BMW เป็นหนึ่งในบริษัทแรกในโลกที่ใช้ ระบบอิเล็กทรอนิกส์การปรับกำลังเครื่องยนต์

ในปี 1990 รถยนต์คูเป้ในฝันรุ่นใหม่: BMW 850i หัวใจของรถเก๋งหรูหราสง่างามคันนี้คือเครื่องยนต์สิบสองสูบที่สามารถยิงรถไปข้างหน้าด้วยความเร็วเท่าใดก็ได้ ส่วนประกอบใหม่เอี่ยม เพลาหลังอย่างแน่นอน ในแบบที่ไม่ซ้ำใครผสมผสานคุณสมบัติด้านกีฬาและความสบายสูงสุด

ในปีแห่งการรวมชาติในเยอรมนี ความกังวลในการก่อตั้ง BMW Rolls-Royce GmbH ได้หวนคืนสู่รากเหง้าในด้านการสร้างเครื่องยนต์อากาศยาน และในปี 1991 ได้เปิดตัวเครื่องยนต์อากาศยาน BR-700 ใหม่ ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 กีฬา รถคอมแพครุ่นที่สามของ 3 Series และ 8 Series Coupe

ขั้นตอนที่ดีสำหรับบริษัทคือการซื้อในปี 1994 สำหรับกลุ่มอุตสาหกรรม Rover Group (“Rover Group”) มูลค่า 2.3 พันล้าน DM และด้วยศูนย์การผลิตรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดของสหราชอาณาจักร แบรนด์ Rover, แลนด์โรเวอร์ และ MG. ด้วยการซื้อบริษัทนี้ รายชื่อรถยนต์ BMW ได้รับการเติมเต็มด้วยรถยนต์ขนาดกลางและ SUV ที่หายไป

ตั้งแต่ปี 1995 ถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสารตอนหน้าและระบบบล็อกเครื่องยนต์กันขโมยได้รวมอยู่ในรถบีเอ็มดับเบิลยูทุกรุ่น ในเดือนมีนาคมของปีเดียวกัน สเตชั่นแวกอน (การท่องเที่ยว) ของซีรีส์ที่ 3 ได้เปิดตัวสู่การผลิต รถใหม่แตกต่างไม่เพียงเท่านั้น การออกแบบที่ทันสมัยแต่ยังเป็นเทคโนโลยีขั้นสูงสุด ตัวอย่างเช่น เป็นครั้งแรกในอุตสาหกรรมยานยนต์ ช่วงล่างทำจากอลูมิเนียมเกือบทั้งหมด

ปี 1995 เป็นการเปิดตัวของ BMW 5 Series ใหม่เช่นกัน หลักการสำคัญในการพัฒนาคือการสร้างแนวคิดที่กลมกลืนกัน รถยนต์ใหม่นี้ไม่เพียงแต่โดดเด่นด้วยการออกแบบที่ทันสมัยเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเทคโนโลยีที่ล้ำหน้าที่สุดด้วย: แชสซีนี้ทำมาจากอลูมิเนียมเกือบทั้งหมดในอุตสาหกรรมยานยนต์เป็นครั้งแรกในอุตสาหกรรมยานยนต์ การใช้วัสดุใหม่ทำให้ระดับการรีไซเคิลรถเพิ่มขึ้นถึงร้อยละ 85 ตัวเครื่องที่แข็งแรงเป็นพิเศษให้ระดับความปลอดภัยแบบพาสซีฟที่ไม่มีใครเทียบได้

ในปี 1996 BMW Z3 7 Series ได้รับการติดตั้งเป็นครั้งแรกด้วย เครื่องยนต์ดีเซล. การผสมผสานที่เป็นเอกลักษณ์ของไดนามิกและการออกแบบที่คลาสสิกเป็นเพียงแนวคิดที่น่ายินดี โฆษณาเพิ่มเติมสำหรับรถยนต์ถูกสร้างขึ้นโดยภาพยนตร์เรื่อง "Golden Eye" ซึ่งซูเปอร์เอเย่นต์ 007 เจมส์ บอนด์ ขับรถ Z3 ไปทั่ว BMW Z3 กลายเป็นสินค้าขายดี โรงงานแห่งใหม่ในสปาตันเบิร์กไม่สามารถทำตามคำสั่งซื้อทั้งหมดได้

ในปี 1997 รถจักรยานยนต์ที่ไม่สามารถทิ้งใครไว้เฉยได้ Model R 1200 C แสดงถึงการตีความใหม่ของจักรยานเสือหมอบ การออกแบบที่เร้าใจที่ผสมผสานองค์ประกอบแบบดั้งเดิมและล้ำยุค ได้รับเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ของ BMW ที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมีมา ปริมาณการทำงานคือ 1170 cm3 และกำลังที่พัฒนาแล้วคือ 61 แรงม้า ในปีเดียวกันนั้น BMW ได้นำเสนอรถในฝันอีกคัน นี่คือ M Roadster ซึ่งไม่เหมือนใคร เป็นศูนย์รวมที่แท้จริงของรถสปอร์ตเปิดพันธุ์แท้

ในปี 1997 บีเอ็มดับเบิลยูได้เปิดตัวรถในฝันที่ทำให้ผู้ชื่นชอบใจเต้นแรง M Roadster รวบรวมอุดมคติของรถสปอร์ตพันธุ์แท้อย่างที่ BMW ไม่เคยเห็นมาก่อน เครื่องยนต์ M3 ขนาด 321 แรงม้า รับประกันการขับขี่ที่น่าตื่นเต้น

ในฤดูใบไม้ผลิปี 1998 ซีดาน 3 Series ที่ประสบความสำเร็จรุ่นที่ห้าเปิดตัว ซีรีส์ 3 ใหม่ได้รับการออกแบบใหม่ในหลาย ๆ ด้าน ไม่เพียงแต่ให้รูปลักษณ์ที่โดดเด่น แต่ยังรวมถึงเครื่องยนต์ที่ล้ำหน้าที่สุด เทคโนโลยีระบบกันสะเทือนล่าสุด และมาตรฐานความปลอดภัยที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน

ต้นปี 2542 เป็นการเปิดตัวของบีเอ็มดับเบิลยู X5 ซึ่งกลายเป็นรถสปอร์ตสำหรับกิจกรรมคันแรกของโลก: รถยนต์ที่ผสมผสานความสง่างามและการใช้งานได้จริงอย่างมีเอกลักษณ์ จึงเป็นการเปิดมิติใหม่ของความคล่องตัว

และที่แรกก็คือ BMW Z8 ยอดเยี่ยม รถสปอร์ตเฉลิมฉลองรอบปฐมทัศน์ในปี 2542 และสร้างความยินดีให้กับแฟนเจมส์ บอนด์ในภาพยนตร์เรื่อง The World Is Not Enough

ในปี 2542 บีเอ็มดับเบิลยูยังได้มอบเซอร์ไพรส์ให้กับผู้ที่ชื่นชอบยานยนต์ที่ แฟรงค์เฟิร์ต มอเตอร์โชว์นำเสนอแนวคิด Z9 gran turismo แห่งอนาคต

วันนี้ BMW ซึ่งเริ่มเป็นโรงงานเครื่องยนต์อากาศยานขนาดเล็ก ผลิตผลิตภัณฑ์ในโรงงาน 5 แห่งในเยอรมนี และบริษัทในเครือ 22 แห่งที่กระจายอยู่ทั่วโลก นี่เป็นหนึ่งในบริษัทยานยนต์ไม่กี่แห่งที่ไม่ใช้หุ่นยนต์ในโรงงาน การประกอบทั้งหมดบนสายพานลำเลียงดำเนินการด้วยตนเองเท่านั้น เอาต์พุต - เท่านั้น การวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์พารามิเตอร์พื้นฐานของรถ

อุตสาหกรรมยานยนต์ฉันทนทุกข์ทรมานจากความจริงที่ว่ามันยากมากที่จะเข้าใจความสัมพันธ์ระหว่างผู้ผลิต หลังจากวิกฤตการเงินโลกได้ทำลายล้างอย่างทั่วถึงในเกือบทุกประเทศ ยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ในยุโรปและอเมริกาก็เริ่มขายต่อแบรนด์ของตนอย่างเมามัน ความสับสนนี้ทำให้ไม่ชัดเจนว่าใครเป็นผู้รับผิดชอบแบรนด์ดัง Online812 ได้ติดตามประวัติศาสตร์อันซับซ้อนของความสัมพันธ์ระหว่างแบรนด์ยานยนต์รายใหญ่

มีเพียงไม่กี่คนที่สามารถรักษาความเป็นอิสระในตลาดที่มีการแข่งขันสูง โดยพื้นฐานแล้ว เหล่านี้เป็นแบรนด์ที่ใหญ่ที่สุดที่ยังอยู่ในมือของครอบครัวผู้ก่อตั้ง ตัวอย่างเช่น ผู้ผลิตรถยนต์ Peugeot Citroen ยังคงเป็น 30.3% (45.1% ของจำนวนหุ้นที่มีสิทธิออกเสียง) ซึ่งเป็นเจ้าของโดยตระกูล Peugeot พนักงานที่เกี่ยวข้องเป็นเจ้าของหุ้น (2.76%) นอกจากนี้ยังมีหุ้นซื้อคืน (3.07%) หุ้นที่เหลืออยู่ในลอยฟรี

อย่างไรก็ตาม Peugeot SA ได้เข้าซื้อหุ้น 38.2% ใน Citroën ในปี 1974 และอีกสองปีต่อมาก็ทำให้ส่วนแบ่งนี้อยู่ที่ 89.95% ดังนั้นวันนี้เปอโยต์เกือบจะควบคุม Citroen ที่เป็นอิสระก่อนหน้านี้เกือบทั้งหมด

ความกังวลของ BMW ในรัฐบาวาเรีย ซึ่งในปี 1959 ได้ช่วยชีวิต Herbert Quandt ไว้เพียงลำพังจากการขายนั้น ยังคงต้องพึ่งพาครอบครัวของเขา ในช่วงปลายทศวรรษ 1950 บริษัทคู่แข่งอย่าง Daimler-Benz เริ่มให้ความสนใจแบรนด์เยอรมันที่ไม่ทำกำไร แต่ Quandt ไม่ได้ขายมันและลงทุนเอง วันนี้ Joanna Quandt ภรรยาม่ายของเขาและลูกๆ Stefan และ Susanna ครองหุ้น BMW 46.6% และใช้ชีวิตได้ค่อนข้างดี Stefan Quandt ยังดำรงตำแหน่งรองประธานคณะกรรมการของบริษัทมาระยะหนึ่งแล้ว ถึงแม้ว่า Ford ในช่วงเวลาต่างๆ เจนเนอรัล มอเตอร์สโฟล์คสวาเก้น ฮอนด้า และเฟียตเสนอข้อตกลงที่ทำกำไรได้มาก ทายาทของ Quandt ปฏิเสธที่จะขาย เนื่องจากพวกเขาพิจารณาให้แบรนด์เป็นเกียรติแก่ครอบครัว

Ford Motor ดำเนินการโดย William Ford Jr. หลานชายของ Henry Ford ผู้โด่งดัง เฮนรี่ ฟอร์ดเองก็ใฝ่ฝันที่จะเป็นเจ้าของบริษัทเพียงผู้เดียว ในปี 1919 Henry และ Edsel ลูกชายของเขาซื้อหุ้นของบริษัทจากผู้ถือหุ้นรายอื่นและกลายเป็นเจ้าของเพียงผู้เดียวในลูกหลานของพวกเขา ไม่ต้องสงสัยเลยว่าหุ้นถูกขายให้กับพวกเขาโดยไม่มีปัญหาใดๆ เพราะผู้ถือหุ้นรายแรกได้แก่ พ่อค้าถ่านหิน นักบัญชี นายธนาคารที่ไว้วางใจพ่อค้าถ่านหิน พี่น้องสองคนที่มีโรงงานเครื่องยนต์ ช่างไม้ ทนายความสองคน เสมียนคนหนึ่ง เจ้าของร้านขายเสื้อผ้าสำเร็จรูป และชายคนหนึ่งที่ผลิตกังหันลมและปืนลม

ต่อมาได้สืบทอดกิจการมาโดยตลอด ดังนั้นพ่อของกรรมการคนปัจจุบันที่ลาออกจากคณะกรรมการจึงมอบบังเหียนของรัฐบาลให้ลูกชายของเขาในขณะที่ยังคงเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่ที่สุด ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2499 บริษัท Ford Motor ได้กลายเป็นบริษัทมหาชนอีกครั้ง ในศตวรรษที่ 21 บริษัทมีผู้ถือหุ้นประมาณ 700,000 ราย ในเวลาเดียวกัน ครอบครัวฟอร์ดถือหุ้น 40% ซึ่งกำหนดนโยบายหลักของบริษัท และหุ้นที่เหลืออยู่ในโฟลตฟรี

เร็วกว่าคนอื่นเล็กน้อยในปี 2550 ฟอร์ดประสบกับวิกฤตร้ายแรง เขาสูญเสีย 12.7 พันล้านดอลลาร์ในหนึ่งปี ครอบครัวฟอร์ดพยายามเอาชนะสถานการณ์นี้ และถึงกับถูกบังคับให้ขายที่ดินของครอบครัวและย้ายไปยังที่ดินขนาดเล็กกว่า อย่างไรก็ตาม เพื่อหลุดพ้นจากหลุมหนี้ ความกังวลต้องขาย Aston Martin (ซึ่ง Ford เป็นเจ้าของ 100%) ให้กับกลุ่มนักลงทุนในราคา 925 ล้านดอลลาร์ จนถึงปี 2008 สถานการณ์กดดันจากคู่แข่งชาวญี่ปุ่น แย่ลงเท่านั้น ผู้ถือหุ้นเริ่มถอดหุ้นฟอร์ด Kirk Kerkorian หนึ่งในนักลงทุนรายใหญ่ที่สุดก็เช่นกัน ซึ่งลดสัดส่วนการถือหุ้นในบริษัทลงเหลือ 4.89% (107 ล้านหุ้น)

จนกระทั่งเมื่อไม่นานนี้ ฟอร์ดได้อวดแบรนด์อังกฤษอีก 2 แบรนด์ ได้แก่ Jaguar (Ford ซื้อ Jaguar ในราคา 2.5 พันล้านดอลลาร์ในปี 1989) และ Land Rover (ในปี 2000 Ford ถูกซื้อไป 2.75 พันล้านดอลลาร์) ดอลลาร์จาก BMW) ในปี 2551 ทั้งสองแบรนด์ถูกวางขายเนื่องจากมีหนี้สินจำนวนมาก ในเดือนมิถุนายน 2008 พวกเขาถูกซื้อโดย Indian Tata Motors

ในเดือนมีนาคม 2010 Volvo ยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ของสวีเดนได้บรรลุข้อตกลงกับ บริษัทจีนเจ้อเจียง Geely ลดราคา รถยนต์วอลโว่มูลค่า 1.8 พันล้านดอลลาร์ ในเดือนสิงหาคมนี้ ปีฟอร์ดเหมือนอดีต เจ้าของรถวอลโว่ได้รับเงินสด 1.3 พันล้านดอลลาร์และใบลดหนี้ 200 ล้านดอลลาร์จาก Geely ภายในสิ้นปีนี้ ชาวจีนจะโอนเงินอีก 300 ล้านดอลลาร์ไปยังบัญชีของฟอร์ด

วันนี้ นอกจากรถยนต์ที่มีชื่อเป็นของตัวเองแล้ว ฟอร์ด มอเตอร์ ยังเป็นเจ้าของแบรนด์ลินคอล์นและเมอร์คิวรีอีกด้วย ฟอร์ดยังถือหุ้น 33.4% ในมาสด้าและถือหุ้น 9.4% ใน Kia Motors Corporation

German Porsche เป็นเจ้าของโดยตระกูล Porsche และ Piech ซึ่งเป็นทายาทของผู้ก่อตั้งบริษัท Ferdinand Porsche และ Louise Piech น้องสาวของเขา กลุ่มครอบครัวเป็นเจ้าของหุ้นของบริษัท โดยให้สิทธิ์ในการตัดสินใจที่สำคัญ และหุ้นบุริมสิทธิส่วนเล็กๆ ที่จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ของเยอรมัน อย่างไรก็ตาม ครอบครัวที่ฉลาดแกมโกงมีผลกระทบอย่างมากต่อตลาดรถยนต์ในเยอรมนี ตัวอย่างเช่น Ferdinand Piech (หลานชายของ Ferdinand Porsche) จากปี 1993 ถึง 2002 เป็นหัวหน้าของ Volkswagen

ในปี 2552 ปัญหาครอบครัวได้เข้าซื้อผู้ถือหุ้นรายใหญ่จากต่างประเทศรายแรก มันคือเอมิเรตกาตาร์ซึ่งซื้อ 10% ของหุ้นที่ถืออยู่

โดยวิธีการที่ฉันเอง Volkswagenอันที่จริงเป็นของปอร์เช่และในทางกลับกัน - ตั้งแต่ปี 2552 โฟล์คสวาเกนเป็นเจ้าของหุ้นในปอร์เช่เอจี 49.9%

ในขั้นต้น Volkswagen เป็นผู้ผลิตรถยนต์ของรัฐ ที่ การร่วมทุนมีการจัดระเบียบใหม่ในปี 2503 เท่านั้น และรัฐบาลกลางของเยอรมนีและรัฐบาลโลเวอร์แซกโซนีได้รับหุ้น 20% ในเมืองหลวง สำหรับปี 2552 ผู้ถือหุ้นหลักของความกังวล ได้แก่ 22.5% - Porsche Automobil Holding SE, 14.8% - Lower Saxony, 30.9% - ผู้ถือหุ้นเอกชน, 25.6% - สถาบันการลงทุนต่างประเทศ, 6.2% - สถาบันการลงทุนของเยอรมัน ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2552 Porsche SE และ Volkswagen Group ได้บรรลุข้อตกลงร่วมกันโดย Volkswagen และ Porsche AG จะถูกควบรวมกิจการภายในปี 2554

นอกเหนือจากการผลิตของตัวเองแล้ว ปัจจุบัน แผนกต่างๆ ของ Volkswagen Group ได้แก่ Audi (ซื้อกิจการจาก Daimler-Benz ในปี 1964), Seat (ตั้งแต่ปี 1990 กลุ่ม Volkswagen Group ถือหุ้น 99.99%), Škoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini (บริษัทถูกซื้อกิจการโดยบริษัทย่อยของ Audi ในปี 2541)

ฮุนไดมอเตอร์ "ยกเข่า" คนเดียว - จุงมงกูลูกชายคนโตของผู้ก่อตั้งกลุ่มอุตสาหกรรมฮุนได ในช่วงปลายยุค 90 เขาให้ความสำคัญกับคุณภาพของรถยนต์อย่างจริงจัง เป็นเวลา 6 ปีที่ชาวเกาหลีสามารถเพิ่มยอดขายในตลาดสหรัฐฯ ได้ถึง 360% และครองอันดับที่ 4 ในบรรดาแบรนด์นำเข้า

ปัจจุบัน หุ้นของฮุนได 4.56% เป็นของ National Pension Service เกาหลีใต้ซึ่งไม่สามารถทนต่อชุงได้และทุกครั้งที่ทำได้ก็ขัดขวางการเลือกตั้งใหม่ของเขา โดยหลักการแล้ว ความสงสัยของพวกเขาเป็นที่เข้าใจได้ ในปี 2550 ชุง วัย 72 ปี ถูกตัดสินจำคุก 3 ปี ในข้อหายักยอกเงิน 90 พันล้านวอน (77 ล้านดอลลาร์) ผ่านแผนการฉ้อโกง ต่อมาศาลอุทธรณ์ได้ระงับประโยคนี้และย้ายชุงไปรับราชการในชุมชน แต่ชื่อเสียงของเขาก็สูญหายไปอย่างแก้ไขไม่ได้ ในปี 2010 ศาลแขวงกรุงโซลยังคงสั่งให้อดีตประธานคณะกรรมการบริษัทจ่ายเงินชดเชยจำนวน 70 พันล้านวอน (ประมาณ 60 ล้านดอลลาร์) สำหรับการตัดสินใจทางธุรกิจที่ไม่เอื้ออำนวยต่อฮุนได

บริษัท เกีย มอเตอร์วันนี้เป็นผู้ผลิตรายใหญ่อันดับสองของเกาหลีใต้และเป็นอันดับที่เจ็ดของโลก เธอเข้ามา ฮุนไดเกียกลุ่มยานยนต์และส่วนใหญ่เป็นเจ้าของโดย Hyundai Motor Co. (38.67% ของหุ้น), Ford Motor (9.4%), Credit Suisse Financial (8.23%), พนักงาน (7.14%), Hyundai Capital (1.26%)

ผู้ผลิตรายใหญ่อีกรายในเอเชียคือบริษัท ซูซูกิ มอเตอร์ในงบดุลของตัวเองมีเพียง 16.9% ของจำนวนหุ้นทั้งหมด ส่วนที่เหลือเป็นเจ้าของโดย: Millea Holdings - 3.86%, Mitsubishi UFJ Financial Group - 3.28%, General Motors - 3%, อีก 16.24% ของหุ้นทั้งหมดอยู่ในสถานะลอยตัวฟรี ในเดือนมกราคมของปีนี้ Volkswagen AG เข้าร่วมเป็นผู้ถือหุ้นรายใหญ่ที่สุดของ Suzuki Motor ซึ่งซื้อหุ้น 19.9% ​​ในราคา 222.5 พันล้านเยน (2.5 พันล้านดอลลาร์) ในข้อตกลงนี้ ซูซูกิมีสิทธิ์ครึ่งหนึ่งของจำนวนดังกล่าวเพื่อซื้อหุ้นในบริษัทเยอรมัน

ความกังวล "รีโนเวท" ตลอด 60 ปีที่ผ่านมา ค่อยๆ ออกจากการควบคุมของรัฐ จนถึงปี 1945 เรโนลต์เป็นของเอกชน 100% อย่างไรก็ตาม ในช่วงสงคราม โรงงานของบริษัทถูกทำลาย และหลุยส์ เรโนลต์เองก็ถูกกล่าวหาว่าร่วมมือกับพวกนาซีและถูกตัดสินว่ามีความผิด นักธุรกิจรายใหญ่เสียชีวิตในคุก และบริษัทของเขาก็ตกเป็นของกลางได้สำเร็จ อย่างไรก็ตาม ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ส่วนแบ่งของรัฐเริ่มลดลง และหากในปี 2539 เรโนลต์เป็นเจ้าของมากกว่าครึ่งหนึ่งในปี 2548 ก็เป็นเจ้าของเพียง 15.7% ของจำนวนหุ้นทั้งหมด ในปี 2542 เรโนลต์และนิสสันได้เข้าร่วมเป็นพันธมิตรด้านยานยนต์ที่ยืนยงที่สุด นิสสันถือหุ้น 44.4% โดยผู้ผลิตชาวฝรั่งเศสและเรโนลต์ก็มอบหุ้น 15% ให้กับชาวญี่ปุ่น

DaimlerChrysler กังวลเรื่องรถยนต์ที่ใหญ่เป็นอันดับห้า เป็นที่ชื่นชอบของชาวอาหรับมาก เจ้าของแบรนด์ชั้นนำอย่าง Maybach, Mercedes-Benz, Mercedes-AMG และ Smart มีกองทุนการลงทุนอาหรับ Aabar Investments (9.1%) เป็นผู้ถือหุ้นหลัก รัฐบาลคูเวตถือหุ้น 7.2% และถือหุ้นประมาณ 2% สู่เอมิเรตส์ของดูไบ ถัดจากแบรนด์ดังกล่าว เป็นเรื่องน่าประหลาดใจที่ได้เห็น KAMAZ ของเรา ซึ่งเป็นสัดส่วนการถือหุ้น 10% ที่ Daimler เข้าซื้อกิจการในปี 2008 ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันจ่ายเงิน 250 ล้านดอลลาร์ทันทีสำหรับหุ้น KAMAZ และเหลือ 50 ล้านดอลลาร์จนถึงปี 2555 อันเป็นผลมาจากข้อตกลง เดมเลอร์ได้รับหนึ่งที่นั่งในคณะกรรมการบริหารของ KAMAZ ในเดือนกุมภาพันธ์ของปีนี้ ความกังวลซื้อหุ้นอีก 1% ในผู้ผลิตรถบรรทุก

อย่างไรก็ตาม DaimlerChrysler เป็นเจ้าของหุ้นจำนวนมากในบริษัทอื่น: 85.0% ของ Mitsubishi Fuso Truck and Bus, 50.1% - ความร่วมมือเซลล์เชื้อเพลิงยานยนต์, 19.9% ​​​​Chrysler Holding LLC (ในปี 2550, 80.1% ของหุ้นของแผนกคือ ขายในราคา 7.4 พันล้านดอลลาร์ให้กับกองทุนเพื่อการลงทุนภาคเอกชน Cerberus Capital Management, L.P. ), 10.0% Tesla Motors, 7.0% Tata Motors Ltd.

บริษัท Toyota Motor Corp. ของญี่ปุ่น ซึ่งมีประธานเป็นหลานชายของผู้ก่อตั้งบริษัท Akio Toyoda ถือหุ้น 6.29% โดย Master Trust Bank of Japan, 6.29% โดย Japan Trustee Services Bank, 5.81% โดย Toyota Industries Corporation, 9% เป็นหุ้นทุนซื้อคืน

เจเนอรัล มอเตอร์ส ซึ่งครองตำแหน่งผู้นำในตลาดยานยนต์มาอย่างยาวนาน ปัจจุบันถูกควบคุมโดยรัฐ (61% ของหุ้นทั้งหมด) ผู้ถือหุ้นหลักคือ: รัฐบาลแคนาดา (12%), สหภาพแรงงานยานยนต์แห่งสหรัฐอเมริกา (17.5%) ส่วนที่เหลืออีก 10.5% ของหุ้นแบ่งเป็นเจ้าหนี้รายใหญ่ที่สุด

ผู้ผลิตรถยนต์ที่มีชื่อเสียงยังคงเป็นเจ้าของแบรนด์ Chevrolet, Pontiac, Buick, Cadillac และ Opel ไม่นานมานี้ เขายังเป็นเจ้าของหุ้นที่มีอำนาจควบคุมในบริษัทสวีเดน Saab (50%) แต่หลังจากเกิดวิกฤติในเดือนมกราคม 2010 เขาได้ขายบริษัทให้กับ Spyker Cars ผู้ผลิตรถสปอร์ตชาวดัตช์

ในช่วงฤดูร้อนปี 2551 เจเนอรัลมอเตอร์สตัดสินใจขายแบรนด์ Hummer และเป็นเวลาเกือบหนึ่งปีที่พยายามขายให้กับจีน จากนั้นเป็นชาวรัสเซีย และชาวอินเดียนแดง เป็นผลให้ข้อตกลงที่มีแนวโน้มเพียงอย่างเดียวกับ บริษัท เครื่องจักรอุตสาหกรรมหนักของจีนเสฉวน Tengzhong ล้มเหลวและในวันที่ 26 พฤษภาคม 2010 เอสยูวีรุ่นล่าสุดแสตมป์.

นอกจากนี้ เจนเนอรัล มอเตอร์สยังเป็นผู้ถือหุ้นใหญ่ในหลายบริษัทอีกด้วย ตัวอย่างเช่น จนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้เขามีหุ้น 20% ของญี่ปุ่น บริษัทฟูจิอุตสาหกรรมหนัก (รถยนต์ซูบารุ) และซูซูกิ มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น รวมถึง 12% ของอีซูซุมอเตอร์

ในปี 1913 ที่ชานเมืองทางตอนเหนือของมิวนิก คาร์ล รัปป์ และกุสตาฟ อ็อตโต บุตรชายของผู้ประดิษฐ์เครื่องยนต์สันดาปภายใน นิโคเลาส์ ออกัส อ็อตโต ได้ก่อตั้งบริษัทเครื่องยนต์อากาศยานขนาดเล็กสองแห่ง การระบาดของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งทำให้เกิดคำสั่งซื้อเครื่องยนต์อากาศยานจำนวนมากในทันที Rapp และ Otto ตัดสินใจรวมกันเป็นโรงงานเครื่องยนต์อากาศยานแห่งเดียว ดังนั้นโรงงานเครื่องยนต์อากาศยานจึงก่อตั้งขึ้นในมิวนิกซึ่งในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2460 ได้จดทะเบียนภายใต้ชื่อ Bayerische Motoren Werke ("Bavarian Motor Works") - BMW วันนี้ถือเป็นปีแห่งการก่อตั้ง BMW และ Karl Rapp และ Gustav Otto ผู้ก่อตั้ง

แม้ว่า วันที่แน่นอนลักษณะและช่วงเวลาของการก่อตั้งบริษัทยังคงเป็นประเด็นถกเถียงระหว่างนักประวัติศาสตร์ยานยนต์ในปัจจุบัน และทั้งหมดเป็นเพราะบริษัทอุตสาหกรรมของบีเอ็มดับเบิลยูจดทะเบียนอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2460 แต่ก่อนหน้านั้น ในเมืองมิวนิกเดียวกัน มีบริษัทและสมาคมหลายแห่งที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาและผลิตเครื่องยนต์อากาศยานด้วยเช่นกัน ดังนั้น เพื่อที่จะได้เห็น "รากเหง้า" ของ BMW ในที่สุด จำเป็นต้องเดินทางย้อนเวลากลับไปในศตวรรษก่อน ไปยังดินแดนของ GDR ที่มีอยู่ไม่นานมานี้ ที่นั่นเมื่อวันที่ 3 ธันวาคม พ.ศ. 2429 การมีส่วนร่วมของ BMW ในปัจจุบันในธุรกิจยานยนต์ "สว่างไสว" และอยู่ที่นั่นในเมือง Eisenach ในช่วงปี พ.ศ. 2471 ถึง พ.ศ. 2482 เป็นสำนักงานใหญ่ของบริษัท

Heinrich Ehrhardt และ Wartburg Motorized Carriage

เมื่อวันที่ 3 ธันวาคม พ.ศ. 2439 ในเมือง Eisenach Heinrich Ehrhardt ได้ก่อตั้งโรงงานผลิตรถยนต์สำหรับความต้องการของกองทัพและจักรยาน แล้วที่ห้าในเขต และอาจเป็นไปได้ว่า Erhardt จะผลิตจักรยานเสือภูเขาสีเขียวเข้ม รถพยาบาล และห้องครัวของทหารเคลื่อนที่ได้ ถ้าเขาไม่เห็นความสำเร็จที่มาพร้อมกับเดมเลอร์และเบนซ์ด้วยรถจักรยานยนต์ด้านข้าง

และได้ตัดสินใจแล้วว่าจะทำบางสิ่งที่เบา ไม่ใช่ทหาร และแน่นอนว่าแตกต่างจากที่คู่แข่งเคยทำมาแล้ว แต่เพื่อประหยัดเวลาและเงิน Ehrhardt ซื้อใบอนุญาตจากฝรั่งเศส รถปารีสชื่อ Ducaville

จึงมีสิ่งที่เรียกว่า BMW ในปัจจุบัน จากนั้นสัตว์ประหลาดตัวนี้ถูกเรียกว่า "รถม้าวาร์ทเบิร์ก" และไม่ใช่การพัฒนาของตัวเอง สองสามปีต่อมา ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2441 Wartburg ได้มาถึงงานนิทรรศการยานยนต์ในเมือง Düsseldorf และได้เข้ามาแทนที่ Daimler, Benz, Opel และ Durkopp

พ.ศ. 2460: Rapp Motor Company เปลี่ยนชื่อเป็น BMW Bayerische Motoren Werke

หนึ่งในสถานที่ท่องเที่ยวในท้องถิ่นของ Eisenach คือสาเหตุของการปรากฏตัวของชื่อรถคันแรก ("Wartburg") ซึ่งเปิดตัวในปี 1898 หลังจากที่ บริษัท สร้างต้นแบบ 3 และ 4 ล้อจำนวนหนึ่ง Wartburgs ลูกหัวปีเป็นเกวียนที่ไม่มีม้ามากที่สุดพร้อมกับเครื่องยนต์ 3.5 แรงม้าขนาด 0.5 ลิตร ไม่มีร่องรอยของการมีอยู่ของระบบกันสะเทือนด้านหน้าและด้านหลัง การออกแบบที่เรียบง่ายเช่นนี้กลายเป็นแรงจูงใจที่ดีสำหรับการทำงานของวิศวกรและนักออกแบบในท้องถิ่นที่ก้าวหน้ายิ่งขึ้น ซึ่งในอีกหนึ่งปีต่อมาได้สร้างรถยนต์ที่เร่งความเร็วได้ถึง 60 กม. / ชม. ยิ่งกว่านั้นในปี 1902 Wartburg ปรากฏตัวด้วยเครื่องยนต์ 3.1 ลิตรและกระปุกเกียร์ 5 สปีดซึ่งเพียงพอที่จะชนะการแข่งขันในแฟรงค์เฟิร์ตในปีนั้น

อย่างสูง จุดสำคัญค.ศ. 1904 เริ่มต้นขึ้นในประวัติศาสตร์ของ BMW และโรงงาน Eisenach เมื่อมีการจัดแสดงรถยนต์ที่เรียกว่า Dixie ที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ ซึ่งแสดงถึงการพัฒนาที่ดีขององค์กรและการผลิตในระดับใหม่ มีทั้งหมดสองรุ่น - "S6" และ "S12" ตัวเลขในการกำหนดซึ่งระบุจำนวนแรงม้า (อย่างไรก็ตาม รุ่น "S12" ยังไม่หยุดผลิตจนถึงปี พ.ศ. 2468)

2462: Franz Zeno Diemer (กลาง) กับเครื่องบินที่ทำลายสถิติของเขา

Max Fritz ซึ่งทำงานที่โรงงาน Daimler ได้รับเชิญให้ดำรงตำแหน่งหัวหน้านักออกแบบที่ Bayerische Motoren Werke ภายใต้การดูแลของฟริตซ์ถูกสร้างขึ้น เครื่องยนต์อากาศยาน BMW IIIa ซึ่งในเดือนกันยายน พ.ศ. 2460 ผ่านการทดสอบบัลลังก์ได้สำเร็จ เครื่องบินที่ติดตั้งเครื่องยนต์นี้สร้างสถิติโลกเมื่อสิ้นปีโดยเพิ่มขึ้นเป็น 9760 เมตร

ในเวลาเดียวกัน สัญลักษณ์ BMW ก็ปรากฏขึ้น - วงกลมที่แบ่งออกเป็นสองส่วนสีน้ำเงินและสองส่วนสีขาวซึ่งเป็นภาพเก๋ไก๋ของใบพัดที่หมุนไปบนท้องฟ้า นอกจากนี้ยังคำนึงถึงว่าสีน้ำเงินและสีขาวเป็นสีประจำชาติของบาวาเรีย .

หลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง บริษัทใกล้จะล่มสลายเพราะภายใต้สนธิสัญญาแวร์ซาย ชาวเยอรมันถูกห้ามไม่ให้ผลิตเครื่องยนต์สำหรับเครื่องบิน กล่าวคือ เครื่องยนต์ในขณะนั้นเป็นผลิตภัณฑ์เดียวของบีเอ็มดับเบิลยู แต่ผู้กล้าได้กล้าเสีย Karl Rapp และ Gustav Otto หาทางออก - โรงงานถูกแปลงเป็นการผลิตเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์ก่อนแล้วจึงเปลี่ยนเป็นรถจักรยานยนต์เอง ในปี 1923 รถจักรยานยนต์ R32 คันแรกออกจากโรงงาน BMW ที่งานแสดงรถจักรยานยนต์ในปี 1923 ที่ปารีส รถจักรยานยนต์ BMW คันแรกนี้ได้รับชื่อเสียงในด้านความเร็วและความน่าเชื่อถือในทันที ซึ่งได้รับการยืนยันจากสถิติความเร็วที่แน่นอนในการแข่งขันรถจักรยานยนต์ระดับนานาชาติในยุค 20 และ 30

พ.ศ. 2466: รถจักรยานยนต์ BMW คันแรก

ในช่วงต้นยุค 20 นักธุรกิจผู้มีอิทธิพลสองคนปรากฏตัวในประวัติศาสตร์ของ BMW - Gothaer และ Shapiro ซึ่ง บริษัท ไปตกลงไปในเหวแห่งหนี้สินและความสูญเสีย สาเหตุหลักของวิกฤตคือความล้าหลังของการผลิตรถยนต์ของตัวเองพร้อมกับที่องค์กรมีส่วนร่วมในการผลิตเครื่องยนต์อากาศยาน และเนื่องจากรุ่นหลังซึ่งแตกต่างจากรถยนต์ นำวิธีการดำรงชีวิตและการพัฒนาจำนวนมาก BMW อยู่ในตำแหน่งที่ไม่อาจปฏิเสธได้ "การรักษา" ถูกคิดค้นโดยชาปิโร ซึ่งอยู่ในช่วงเวลาสั้นๆ กับเฮอร์เบิร์ต ออสติน ผู้ผลิตรถยนต์ชาวอังกฤษ และสามารถเห็นด้วยกับเขาในการเริ่มต้นการผลิตจำนวนมากของ "ออสติน" ในไอเซนนัค นอกจากนี้ การเปิดตัวเครื่องจักรเหล่านี้ยังถูกวางบนสายพาน ซึ่งในเวลานั้น มีเพียงเดมเลอร์-เบนซ์เท่านั้นที่สามารถอวดได้ ยกเว้น BMW

2471 ออสติน 7

"ออสติน" ที่ได้รับใบอนุญาต 100 คนแรก ซึ่งประสบความสำเร็จอย่างเหลือเชื่อในสหราชอาณาจักร ออกจากสายการผลิตในเยอรมนีโดยใช้พวงมาลัยขวา ซึ่งเป็นสิ่งใหม่สำหรับชาวเยอรมัน ต่อมาออกแบบเครื่องให้สอดคล้องกับข้อกำหนดของท้องถิ่น และผลิตเครื่องจักรภายใต้ชื่อ "Dixie" ภายในปี 1928 มีการสร้าง Dixies มากกว่า 15,000 ตัว (อ่านว่า Austins) ซึ่งมีบทบาทสำคัญในการฟื้นตัวของ BMW สิ่งนี้เริ่มสังเกตเห็นได้ชัดเจนครั้งแรกในปี 1925 เมื่อชาปิโรเริ่มสนใจความเป็นไปได้ในการผลิตรถยนต์ตามแบบของเขาเอง และเริ่มเจรจากับนักออกแบบและนักออกแบบชื่อดัง Wunibald Kamm จึงได้บรรลุข้อตกลงและอีกประการหนึ่ง คนเก่งมีส่วนร่วมในการพัฒนาแบรนด์รถยนต์ที่มีชื่อเสียงในขณะนี้ Kamm ได้พัฒนาส่วนประกอบและส่วนประกอบใหม่สำหรับ BMW มาหลายปีแล้ว

1929: รถยนต์ BMW คันแรก: BMW 3/15 PS.

ในระหว่างนี้ ปัญหาในการอนุมัติเครื่องหมายการค้าที่มีตราสินค้าได้รับการแก้ไขในเชิงบวกสำหรับ BMW ในปี 1928 บริษัท ได้ซื้อโรงงานผลิตรถยนต์ใน Eisenach (ทูรินเจีย) และได้รับใบอนุญาตในการผลิตรถยนต์ขนาดเล็ก Dixi 16 พฤศจิกายน พ.ศ. 2471 "เบ้ง" หยุดอยู่ในฐานะ เครื่องหมายการค้า- มันถูกแทนที่ด้วย BMW Dixi เป็นรถยนต์ BMW คันแรก ในช่วงที่เศรษฐกิจตกต่ำ รถยนต์ขนาดเล็กกลายเป็นรถที่ได้รับความนิยมสูงสุดในยุโรป

เมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2475 ได้มีการกำหนดฉายรอบปฐมทัศน์ของ BMW "ของจริง" คันแรกซึ่งต่อมาได้รับการยอมรับจากสื่อยานยนต์และกลายเป็นจุดเริ่มต้นสำหรับการผลิตรถยนต์ที่มีการออกแบบของตัวเอง รถคันเดียวกันซึ่งมีตัวถังที่ออกแบบมาอย่างดีซึ่งได้รับจากภายนอก เป็นการผสมผสานระหว่างแนวคิดและการพัฒนาใหม่ๆ กับสิ่งที่เป็นที่รู้จักและใช้กับรถรุ่น Dixie อยู่แล้ว กำลังเครื่องยนต์อยู่ที่ 20 แรงม้า ซึ่งเพียงพอที่จะขับด้วยความเร็ว 80 กม./ชม. การพัฒนาที่ประสบความสำเร็จอย่างมากคือกระปุกเกียร์สี่สปีดซึ่งไม่มีในรุ่นอื่นจนถึงปี 1934

ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่ 2 BMW เป็นหนึ่งในบริษัทที่มีการพัฒนาแบบไดนามิกมากที่สุดในโลก โดยผลิตอุปกรณ์ที่เน้นด้านกีฬา เธอมีสถิติโลกหลายรายการสำหรับเครดิตของเธอ: Wolfgang von Gronau ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือจากตะวันออกไปตะวันตกในเครื่องบินทะเลเปิด Dornier Wal ที่ขับเคลื่อนโดย BMW Ernst Henne สร้างสถิติความเร็วโลกสำหรับรถจักรยานยนต์ - 279.5 กม. / ชม. เหนือใคร ในอีก 14 ปีข้างหน้า

ฝ่ายผลิตได้รับแรงหนุนเพิ่มเติมหลังจากสรุปข้อตกลงลับกับโซเวียตรัสเซียเพื่อจัดหาเครื่องยนต์เครื่องบินรุ่นล่าสุดให้เธอ เที่ยวบินส่วนใหญ่ของสหภาพโซเวียตในช่วงทศวรรษที่ 1930 สร้างขึ้นบนเครื่องบินที่ติดตั้งเครื่องยนต์ของบีเอ็มดับเบิลยู

1933: จุดเริ่มต้นของประเพณี BMW 6 สูบ: BMW 303

ในปี 1933 การผลิตรถยนต์รุ่น 303 เริ่มต้นขึ้น ซึ่งเป็นรถยนต์ BMW คันแรกที่มีเครื่องยนต์ 6 สูบ ซึ่งเปิดตัวที่งานนิทรรศการรถยนต์เบอร์ลิน การปรากฏตัวของเขาเป็นความรู้สึกที่แท้จริง "หก" แบบอินไลน์ที่มีความจุ 1.2 ลิตรทำให้รถสามารถเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 90 กม. / ชม. และกลายเป็นพื้นฐานสำหรับโครงการกีฬาของ BMW ที่ตามมาหลายโครงการ ยิ่งกว่านั้น มันถูกใช้กับรุ่นใหม่ "303" ซึ่งกลายเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของ บริษัท ซึ่งติดตั้งกระจังหน้าหม้อน้ำที่มีการออกแบบขององค์กร แสดงต่อหน้าวงรียาวสองวง รุ่น "303" ได้รับการออกแบบที่โรงงาน Eisenach และโดดเด่นด้วยเฟรมท่อ ระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระและ ประสิทธิภาพที่ดีการจัดการชวนให้นึกถึงกีฬา

"BMW-303" นั้นสมบูรณ์แบบสำหรับ "autobahns" ซึ่งสร้างอย่างแข็งขันในเยอรมนี ทันทีหลังจากการนำเสนอ มีการวิ่งขึ้นทั่วประเทศ และในการดำเนินการนี้ รถได้พิสูจน์ตัวเองในด้านดีเท่านั้น ผู้คนยินดีจ่ายราคาที่ผู้ผลิตกำหนดไว้สำหรับรถคันนี้ ยิ่งไปกว่านั้น แฟน ๆ ของ BMW ที่ร่ำรวยเลือกรุ่น "303" ที่มีตัวถังแบบสปอร์ตสองที่นั่งแบบสปอร์ต

เป็นเวลาสองปีของการผลิต BMW-303 บริษัท สามารถขายรถยนต์เหล่านี้ได้ 2,300 คันซึ่งตามมาด้วย "พี่น้อง" ของพวกเขาซึ่งโดดเด่นด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและอื่น ๆ การกำหนดแบบดิจิทัล: "309" และ "315" อันที่จริง พวกเขากลายเป็นตัวอย่างแรกสำหรับการพัฒนาเชิงตรรกะของระบบการกำหนดรุ่นของ BMW ในตัวอย่างของเครื่องจักรเหล่านี้ เราสังเกตว่าหมายเลข "3" หมายถึงซีรีส์ และ 0.9 และ 1.5 - การกระจัดของเครื่องยนต์ ระบบการกำหนดที่ปรากฏขึ้นนั้นประสบความสำเร็จมาจนถึงทุกวันนี้ โดยมีความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือมีการเติมตัวเลขเช่น "520", "524", "635", "740", "850" เป็นต้น

"BMW-315" นั้นห่างไกลจากรุ่นสุดท้ายในซีรีส์ของรถยนต์ที่มีลักษณะคล้ายกันภายนอก เนื่องจากรถที่สว่างและโดดเด่นที่สุดในหมู่พวกเขาคือ "BMW-319" และ "BMW-329" ซึ่งเกี่ยวข้องกับรถสปอร์ตมากกว่า ความเร็วสูงสุดของครั้งแรกเช่น 130 กม. / ชม.

นอกจากรถยนต์รุ่นก่อนๆ ทุกรุ่นแล้ว รุ่น 326 ซึ่งปรากฏที่งานแสดงรถยนต์เบอร์ลินในปี 1936 ยังดูงดงามอย่างเรียบง่าย รถยนต์สี่ประตูนี้อยู่ห่างไกลจากโลกแห่งกีฬา และการออกแบบที่โค้งมนก็เป็นของทิศทางที่มีผลบังคับใช้ในยุค 50 แล้ว ห้องโดยสารเปิดโล่ง คุณภาพดี ภายในเก๋ไก๋ และการเปลี่ยนแปลงและเพิ่มเติมจำนวนมากทำให้รถยนต์รุ่น 326 เทียบเท่ากับรถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์ ซึ่งผู้ซื้อเป็นคนมั่งคั่งมาก

ด้วยน้ำหนัก 1125 กก. รุ่น BMW-326 เร่งความเร็วได้สูงสุด 115 กม. / ชม. และสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 12.5 ลิตรต่อ 100 กม. ในเวลาเดียวกัน มีลักษณะที่คล้ายคลึงกันและด้วยตัวของมันเอง รูปร่างรถอยู่ในรายการ รุ่นที่ดีที่สุดและผลิตจนถึงปี 1941 เมื่อ BMW ผลิตได้เกือบ 16,000 คัน ด้วยรถยนต์ที่ผลิตและจำหน่ายจำนวนมาก "BMW-326" จึงกลายเป็นโมเดลก่อนสงครามที่ดีที่สุด

ตามหลักเหตุผล หลังจากประสบความสำเร็จดังก้องของรุ่น "326" ขั้นตอนต่อไปที่สมเหตุสมผลควรเป็นรูปลักษณ์ของโมเดลกีฬาที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของมัน

1938: BMW 328 ครองการแข่งขัน

1940: Mille Miglia ชนะอีกครั้ง: BMW 328

ในปี 1936 BMW ได้ผลิต "328" อันโด่งดังซึ่งเป็นหนึ่งในรถสปอร์ตที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด ด้วยรูปลักษณ์ภายนอก อุดมการณ์ของบีเอ็มดับเบิลยูจึงก่อตัวขึ้น ซึ่งจนถึงทุกวันนี้ได้กำหนดแนวคิดของรถรุ่นใหม่ๆ ที่ว่า “รถมีไว้เพื่อคนขับ” เมอร์เซเดส-เบนซ์ คู่แข่งสำคัญ ยึดหลักการ: "รถมีไว้สำหรับผู้โดยสาร" ตั้งแต่นั้นมา แต่ละบริษัทก็มีแนวทางของตัวเอง พิสูจน์ให้เห็นว่าทางเลือกของบริษัทถูกต้อง

ผู้ชนะจากการแข่งขันอันยอดเยี่ยมมากมาย - การแข่งขันแบบเซอร์กิต แรลลี่ การปีนเขา - BMW 328 ได้รับการกล่าวถึงผู้ที่ชื่นชอบรถสปอร์ตและทิ้งรถสปอร์ตที่ผลิตจำนวนมากไว้เบื้องหลัง "BMW-328" สองประตูสองที่นั่งสปอร์ตอย่างแท้จริงติดตั้งเครื่องยนต์หกสูบและเร่งความเร็วเป็น 150 กม. / ชม. โมเดลนี้ทำให้บริษัทสามารถเข้าร่วมการแข่งขันก่อนสงครามได้หลายครั้ง และได้รับการยอมรับในด้านคุณภาพใหม่ ด้วยรุ่น "328" BMW มีชื่อเสียงมากในช่วงครึ่งหลังของยุค 30 ซึ่งรถยนต์รุ่นต่อๆ มาที่มีชื่อแบรนด์สองสีทั้งหมดได้รับการยอมรับจากสาธารณชนว่าเป็นสัญลักษณ์ของคุณภาพสูง ความน่าเชื่อถือ และความงาม

การระบาดของสงครามนำไปสู่การระงับการผลิตรถยนต์ ให้ความสำคัญกับเครื่องยนต์อากาศยานอีกครั้ง

พ.ศ. 2486: Arado 234 เป็นหนึ่งในเครื่องบินลำแรกที่ใช้เครื่องยนต์ไอพ่น BMW 003

ในปี พ.ศ. 2487 บีเอ็มดับเบิลยูเป็นรายแรกในโลกที่เปิดตัวเครื่องยนต์ไอพ่น BMW 109-003 เครื่องยนต์จรวดก็กำลังถูกทดสอบเช่นกัน การสิ้นสุดของสงครามโลกครั้งที่สองเป็นหายนะสำหรับความกังวล โรงงานสี่แห่งที่สิ้นสุดในเขตยึดครองตะวันออกถูกทำลายและรื้อถอน

โรงงานหลักในมิวนิกถูกอังกฤษรื้อถอน ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับการผลิตเครื่องยนต์อากาศยานและขีปนาวุธระหว่างสงคราม ผู้ชนะได้ออกคำสั่งห้ามการผลิตเป็นเวลาสามปี

สงครามโลกครั้งที่สองส่งผลกระทบต่อผู้ผลิตรถยนต์ในเยอรมนี และ BMW ก็ไม่มีข้อยกเว้น โรงงานใน Milbertshofen ถูกทิ้งระเบิดอย่างสมบูรณ์ และองค์กรใน Eisenach ก็จบลงที่อาณาเขตที่ควบคุมโดยสหภาพโซเวียต ดังนั้นอุปกรณ์จากที่นั่นจึงถูกส่งออกไปยังรัสเซียบางส่วนเพื่อส่งกลับประเทศ และสิ่งที่เหลืออยู่ก็ถูกใช้ในการผลิตรุ่น BMW-321 และ BMW-340 ซึ่งถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียตด้วย

"น่าอยู่" มากหรือน้อยเท่านั้นคือโรงงานสองแห่งในเมืองมิวนิกซึ่งอยู่รอบ ๆ ซึ่งผู้ถือหุ้นของ BMW และมุ่งความสนใจไปที่ความพยายามหลักของพวกเขา อย่างไรก็ตาม การสนับสนุนของธนาคารแห่งชาติเยอรมันก็มาถึง ต้องขอบคุณมันที่ทำให้แนวคิดของรถสปอร์ต BMW 328 กลับมามีชีวิตอีกครั้งในช่วงปี 1948 ถึง 1953 เปิดตัวรถสปอร์ตรุ่นใหม่หลายรุ่น

บริษัท ไม่ได้อยู่ในตำแหน่งที่ดีที่สุด แต่ในปี 1951 ได้เปิดตัวต้นแบบของรถยนต์ในอนาคต "BMW-501" ซึ่งโดดเด่นด้วยซีดานสี่ประตูขนาดใหญ่ ดรัมเบรก และเครื่องยนต์ 65 แรงม้าที่มีปริมาตรการทำงาน ขนาด 1971 ซีซี. ความแปลกใหม่ได้รับในสองวิธี - ด้วยความสนใจและความประหลาดใจ ประการที่สอง เป็นไปได้มากที่สุดเนื่องจากความจริงที่ว่า บริษัท ไม่สามารถรับประกันทางการเงินในการผลิตจำนวนมากของรุ่น "501st" ซึ่งเกี่ยวข้องกับการผลิตรถยนต์เพียง 49 คันในปี 2495 ภายในปี 1954 มีการผลิตถึง 3410 ชุด โดยซื้อโดยกลุ่มผู้สนับสนุนแบรนด์ BMW ที่แท้จริงและร่ำรวยเท่านั้น

แต่สิ่งที่น่าประหลาดใจที่สุดคือความคิดที่ว่าในขณะนั้นกำลังสุกงอมอยู่ในใจของนักออกแบบและนักออกแบบของ BMW พวกเขาวางแผนที่จะเปิดตัวโมเดลหรูหรา

ในที่เดียวกัน ปีหลังสงครามที่ BMW พวกเขาคิดถึงปัญหาการขาดมอเตอร์ที่จำเป็น โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากการปรากฏตัวของเครื่องยนต์ที่อ่อนแอและแรงบิดต่ำเริ่มส่งผลกระทบต่อยอดขายรถยนต์ เป็นผลให้นักออกแบบได้พัฒนาโครงการระยะยาวสำหรับการผลิตหน่วยกำลังแปดสูบใหม่ ตัวอย่างแรกปรากฏในปี 1954 และมีปริมาตร 2.6 ลิตรและกำลัง 95 แรงม้า เพิ่มขึ้นเป็น 100 แรงม้า ในยุค 60

พร้อมกับการติดตั้งแปดสูบบน BMW-501 รูปลักษณ์ของรถก็เปลี่ยนไปเล็กน้อยเช่นกัน: คิ้วโครเมียมด้านข้างที่เพิ่มความสง่างามให้กับตัวรถ พร้อมกับเครื่องยนต์ใหม่ 501st สามารถเร่งความเร็วสูงสุด 160 กม. / ชม. โดยธรรมชาติแล้ว การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์แปดสูบนั้นแตกต่างอย่างมากจากตัวเลขก่อนสงคราม แต่สิ่งนี้ทำให้ฝ่ายบริหารของ BMW กังวลน้อยที่สุด

"อิเซตตะ" (อิเซตตะ): ตัวเชื่อมระหว่างรถมอเตอร์ไซค์กับรถยนต์ กว่า 200,000 ถูกสร้างขึ้น

ในปีพ.ศ. 2498 การผลิตรุ่น R 50 และ R 51 เริ่มต้นขึ้น โดยเปิดตัวรถจักรยานยนต์เจเนอเรชันใหม่ที่มีแชสซีส์แบบสปริงเต็มที่ รถยนต์ขนาดเล็ก Isetta ออกมา ความสัมพันธ์ที่แปลกประหลาดของรถจักรยานยนต์กับรถยนต์ ยานพาหนะสามล้อที่มีประตูเปิดไปข้างหน้าประสบความสำเร็จอย่างมากในเยอรมนีหลังสงครามที่ยากจน ที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ในปี 1955 เธอกลายเป็นสิ่งที่ตรงกันข้ามอย่างสิ้นเชิงกับรุ่นที่ผลิตในเวลานั้น BMW Isetta ขนาดเล็กดูเหมือนฟองสบู่ที่มีไฟหน้าและกระจกมองข้างติดขนาดเล็ก ระยะฐานล้อหลังมีขนาดเล็กกว่าด้านหน้ามาก รุ่นนี้ติดตั้งเครื่องยนต์สูบเดียว 0.3 ลิตร ด้วยกำลัง 13 แรงม้า "อิเซตต้า" เร่งความเร็วสูงสุด 80 กม./ชม.

นอกเหนือจาก Isetta ตัวเล็กแล้ว BMW ได้เปิดตัวรถเก๋งหรูหราสองรุ่นคือ 503 และ 507 ซึ่งใช้ซีดาน 5 Series

1956: วันนี้เป็นรถสำหรับนักสะสมที่หายาก: BMW 507
รถยนต์ทั้งสองคันในขณะนั้นถูกเรียกว่า "สปอร์ตพอเพียง" แม้ว่าพวกเขาจะมีลักษณะเป็น "พลเรือน" ตัวอย่างเช่น ความเร็วสูงสุดของวันที่ 507 แตกต่างกันไประหว่าง 190 ถึง 210 กม. / ชม. ผลลัพธ์ที่คล้ายกันนี้ทำได้ด้วยเครื่องยนต์ 3.2 ลิตรที่มีอัตราส่วนการอัด 7.8: 1 พลังสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 5,000 รอบต่อนาที และ 237 นิวตันเมตร ที่ 4000 รอบต่อนาที ดรัมเบรกของเซอร์โวอยู่บนล้อทุกล้อ และอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยต่อ 100 กม. คือ 17 ลิตร

แต่เนื่องจากความหลงใหลในรถลีมูซีนขนาดใหญ่ที่ตามมาและความสูญเสียที่เกิดขึ้น บริษัทจึงใกล้จะพัง นี่เป็นกรณีเดียวในประวัติศาสตร์ของ BMW ที่มีการคำนวณสถานการณ์ทางเศรษฐกิจอย่างไม่ถูกต้องและรถยนต์ที่ส่งออกสู่ตลาดไม่ต้องการ

โมเดลที่อยู่ในซีรีส์ที่ 5 ไม่ได้ปรับปรุงตำแหน่งของ BMW ในยุค 50 ในทางกลับกัน หนี้สินเริ่มเติบโตอย่างรวดเร็ว ยอดขายลดลง เพื่อแก้ไขสถานการณ์นี้ ธนาคารที่ให้ความช่วยเหลือ BMW และเป็นหนึ่งในผู้ถือหุ้นรายใหญ่ที่สุดของ Daimler-Benz ได้เสนอให้จัดตั้งการผลิตรถยนต์ Mercedes-Benz ขนาดเล็กและราคาไม่แพงมากที่โรงงานในมิวนิก ดังนั้น การมีอยู่ของ BMW ในฐานะบริษัทอิสระที่ผลิตรถยนต์ดั้งเดิมที่มีชื่อและยี่ห้อเป็นของตัวเองจึงถูกคุกคาม ข้อเสนอนี้ถูกคัดค้านอย่างแข็งขันจากผู้ถือหุ้นรายย่อยของ BMW และตัวแทนจำหน่ายทั่วประเทศเยอรมนี ด้วยความพยายามร่วมกัน เงินจำนวนหนึ่งถูกรวบรวม ซึ่งจำเป็นสำหรับการพัฒนาและเปิดตัวโมเดล BMW ระดับกลางรุ่นใหม่ ซึ่งควรจะปรับปรุงตำแหน่งของบริษัทในยุค 60 อย่างมีนัยสำคัญ

ด้วยการปรับโครงสร้างโครงสร้างเงินทุน BMW จึงสามารถดำเนินกิจกรรมต่อไปได้ ครั้งที่สาม บริษัท เริ่มต้นใหม่ทั้งหมดอีกครั้ง รถชั้นกลางควรจะเป็นรถครอบครัวสำหรับ "คนทั่วไป" (และไม่ใช่เฉพาะ) ชาวเยอรมันเท่านั้น ซีดานสี่ประตูขนาดเล็ก เครื่องยนต์ 1.5 ลิตร และระบบกันสะเทือนหน้าและหลังแบบอิสระ ซึ่งในเวลานั้นไม่มีอยู่ในรถทุกคัน ถือเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุด

แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะนำรถเข้าสู่การผลิตภายในปี 1961 แล้วนำไปจัดแสดงที่งานแฟรงค์เฟิร์ต มอเตอร์โชว์ เนื่องจากมีเวลาไม่เพียงพอ ดังนั้นภายใต้แรงกดดันจากฝ่ายขายจึงมีการเตรียมต้นแบบหลายตัวสำหรับนิทรรศการโดยเร่งด่วนซึ่งออกแบบมาเพื่อดึงดูดลูกค้าในอนาคต การเดิมพันเกิดขึ้นและมีเหตุผลหลายประการ ในระหว่างการจัดนิทรรศการและในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า มีการสั่งซื้อ BMW-1500 ประมาณ 20,000 รายการ! ลองนึกภาพสถานการณ์ที่บริษัทพบว่าตัวเองออกรถเพียง 2,000 คันในปี 2505! โดยทั่วไปแล้วการผลิตรุ่น "1500" ตลอดระยะเวลาที่มีอยู่ในสายการผลิตมีจำนวน 23,000 ชุด นี่เป็นจุดเริ่มต้นของการก้าวขึ้นสู่จุดสูงสุดของอุตสาหกรรมยานยนต์

ที่จุดสูงสุดของการผลิตรุ่น 1500 บริษัท วิศวกรรมขนาดเล็กเริ่มปรับแต่งรถและเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ซึ่งแน่นอนว่าไม่สามารถทำให้ผู้บริหาร BMW พอใจได้ การตอบสนองคือการเปิดตัวรุ่น "1800" พร้อมเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร ยิ่งกว่านั้นอีกเล็กน้อยรุ่นของ "1800 TI" ก็ปรากฏขึ้นซึ่งตรงกับรถยนต์ของคลาส "Gran Turismo" และเร่งความเร็วเป็น 186 กม. / ชม. ภายนอกไม่ได้แตกต่างจากรุ่นพื้นฐานมากนัก แต่ถึงกระนั้น มันก็กลายเป็นส่วนเสริมที่คู่ควรสำหรับครอบครัวที่เติมเต็มแล้ว

"BMW 1800 TI" แม้จะออกจำหน่ายเพียง 200 ชุด แต่ก็ยังกลายเป็นรุ่นยอดนิยม ภายในปี พ.ศ. 2509 นักออกแบบได้สร้างผู้ติดตามที่คู่ควร - BMW-2000 ซึ่งปัจจุบันถือเป็นบรรพบุรุษของซีรีส์ที่ 3 ซึ่งเปิดตัวมาหลายชั่วอายุคนในปี 1966 บนพื้นฐานของรถ ในขณะเดียวกัน รถคูเป้ที่มีเครื่องยนต์ 2 ลิตรและ "ม้า" 100-120 ตัวที่ซ่อนอยู่ใต้ฝากระโปรงก็เป็นความภาคภูมิใจของ BMW เป็นพิเศษ

อันที่จริง "BMW-2000" ในรุ่นพื้นฐานและรุ่นอื่นๆ เป็นหนึ่งในรุ่นที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในประวัติศาสตร์ของ BMW ใช้เวลานานในการนับจำนวนรุ่นของตัวถังและหน่วยกำลังที่ปรากฏในขณะนั้นด้วยความจุต่างๆ และด้วยความเร็วสูงสุดต่างๆ พวกเขาร่วมกันสร้างซีรีส์ที่ได้รับการแต่งตั้งเป็น "02" ตัวแทนสามารถตอบสนองความต้องการของผู้ขับขี่รถยนต์เกือบทั้งหมด ซึ่งได้รับเลือกจากรถเก๋งที่เรียบง่ายและเรียบง่ายที่สุด ไปจนถึงรถเปิดประทุนความเร็วสูง "แฟนซี" พร้อมล้ออัลลอยด์ กล่อง "อัตโนมัติ" และมอเตอร์ "ม้า" 170 ตัว

รถยนต์ที่ผลิตในปริมาณมากรายแรกของโลกที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบ: บีเอ็มดับเบิลยู 2002 เทอร์โบ

30 ปีที่ผ่านมาคือ 30 ปีแห่งชัยชนะของบีเอ็มดับเบิลยู โรงงานแห่งใหม่กำลังเปิดดำเนินการ กำลังผลิตเทอร์โบอนุกรมรุ่นแรกของโลก "2002 เทอร์โบ" ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกกำลังถูกสร้างขึ้น ซึ่งขณะนี้ผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำทั้งหมดได้ติดตั้งรถยนต์ของตนด้วย กำลังพัฒนาระบบควบคุมเครื่องยนต์แบบอิเล็กทรอนิกส์ชุดแรก เกือบทุกรุ่นของยุค 60 ที่ทำให้ผู้ผลิตรถยนต์ได้รับความนิยมอย่างมากนั้นได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์สี่สูบ อย่างไรก็ตาม ฝ่ายบริหารของ BMW ยังคงจำหน่วยที่ทรงพลังและเชื่อถือได้ ซึ่งพวกเขาตั้งใจจะฟื้นคืนชีพในปี 1968 พร้อมๆ กับการเปิดตัว BMW-2500 รุ่นใหม่ "หกสูบ" แถวเดียวที่ใช้ในนั้นซึ่งได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องนั้นผลิตขึ้นในอีก 14 ปีข้างหน้าและกลายเป็นพื้นฐานสำหรับเครื่องยนต์ 2.8 ลิตรที่เชื่อถือได้และมีประสิทธิภาพมากขึ้น ควบคู่ไปกับซีดานสี่ประตูรุ่นล่าสุดที่ย้ายเข้ามาอยู่ในรถสปอร์ตหลายรุ่นเพราะ มีรถยนต์ที่ผลิตในอุปกรณ์มาตรฐานเพียงไม่กี่คันเท่านั้นที่สามารถเกินเครื่องหมายความเร็ว 200 กม. / ชม.

สำนักงานใหญ่ของ BMW ใกล้ Olympic Center ในมิวนิก

อาคารสำนักงานใหญ่ของข้อกังวลนี้กำลังสร้างขึ้นในมิวนิก และเปิดพื้นที่ควบคุมและทดสอบแห่งแรกในเมือง Aschheim ศูนย์วิจัยถูกสร้างขึ้นเพื่อออกแบบโมเดลใหม่ ในปี 1970 รถยนต์คันแรกของซีรีย์ BMW ที่มีชื่อเสียงปรากฏขึ้น - รุ่นของซีรีย์ที่ 3, ซีรีย์ที่ 5, ซีรีย์ที่ 6, ซีรีย์ที่ 7

หลังจากการผลิตรุ่น 2500 และผู้สืบทอดหลัก เหตุการณ์สำคัญต่อไปของ BMW คือการปรากฏตัวของซีรีส์ 6 ซึ่งเป็นตัวแทนของ 635 Csi coupe ที่หรูหราในปี 1978 เครื่องยนต์ขนาด 3.5 ลิตรได้กลายเป็นสัญลักษณ์ใหม่ของความเป็นเลิศทางเทคนิค และเริ่มติดตั้งในเครื่องซีรีส์ 5 ด้วยซ้ำ "Five" ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ดังกล่าว (กำลัง 218 แรงม้า) ได้รับตำแหน่ง "M" ซึ่งยืนยันถึงความพิเศษและความสปอร์ตของรถ ยิ่งกว่านั้นมอเตอร์นี้แสดงตัวเองในซีรีย์ที่ 5 ของรุ่นที่สองในสิ่งที่เรียกว่า แบบจำลองเฉพาะกาลที่มองเห็นแสงสว่างในปี 1983

ในปีแห่งการรวมชาติในเยอรมนี ความกังวลในการก่อตั้ง BMW Rolls-Royce GmbH ได้หวนคืนสู่รากเหง้าในด้านการสร้างเครื่องยนต์อากาศยาน และในปี 1991 ได้เปิดตัวเครื่องยนต์อากาศยาน BR-700 ใหม่ ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 รถสปอร์ตคอมแพค 3 ซีรีส์ 3 เจนเนอเรชั่นที่ 3 และ 8 Series Coupé ออกสู่ตลาด

1989: บีเอ็มดับเบิลยู 850i คูเป้ ใหม่
ขั้นตอนที่ดีสำหรับบริษัทคือการซื้อในปี 1994 สำหรับกลุ่มอุตสาหกรรม Rover Group (“Rover Group”) DM 2.3 พันล้าน DM และด้วยเหตุนี้จึงกลายเป็นศูนย์รวมที่ใหญ่ที่สุดของสหราชอาณาจักรสำหรับการผลิตรถยนต์ของแบรนด์ Rover, Land Rover และ MG ด้วยการซื้อบริษัทนี้ รายชื่อรถยนต์ BMW ได้รับการเติมเต็มด้วยรถยนต์ขนาดกลางและ SUV ที่หายไป ในปี 1998 บริษัท Rolls-Royce ของอังกฤษถูกซื้อกิจการ

ตั้งแต่ปี 1995 ถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสารตอนหน้าและระบบบล็อกเครื่องยนต์กันขโมยได้รวมอยู่ในรถบีเอ็มดับเบิลยูทุกรุ่น ในเดือนมีนาคมของปีเดียวกัน สเตชั่นแวกอน (การท่องเที่ยว) ของซีรีส์ที่ 3 ได้เปิดตัวสู่การผลิต

โรงงาน BMW
ในบรรดารถจักรยานยนต์รุ่นล่าสุดของยุค 90 ควรเน้นที่รถจักรยานยนต์ทัวร์ริ่ง R100RT Classic ที่ติดตั้งกระเป๋าสัมภาระและแฮนด์จับแบบปรับความร้อนได้ อีกรุ่นจากตระกูลนี้ R100GS PD มีไว้สำหรับนักท่องเที่ยวเช่นกัน รถจักรยานยนต์เหล่านี้ได้รับชัยชนะสี่ครั้งในการแข่งขันแรลลี่ระดับนานาชาติที่ปารีส - ดาการ์ รุ่นยอดนิยมกลายเป็น F650 ซึ่งเปิดตัวในปี 1993 นอกจากนี้ มันกลับกลายเป็นว่าค่อนข้างสามารถแข่งขันได้เมื่อเทียบกับคู่หูของญี่ปุ่น ในปี 1993 BMW เริ่มพัฒนา "คู่ต่อสู้" R1100RS ใหม่ (สำหรับมอเตอร์ไซค์คันนี้เป็นครั้งแรก ไม่เพียงแต่ความสูงของพวงมาลัยและที่พักเท้า แต่ยังปรับเบาะนั่งด้วย), R1100GS (หนึ่งในมากที่สุด มอเตอร์ไซค์ทรงพลังในโลก). ในปี 1994 มีการเปิดตัวรุ่น R850R และ R1100RT ที่เหมือนกัน รถจักรยานยนต์ BMW 4 สูบที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือ K1100RS ซึ่งเป็นรถจักรยานยนต์ทัวร์ริ่งที่มีแฟริ่งแบบสปอร์ต แต่รถจักรยานยนต์ที่มีอุปกรณ์ครบครันและเป็นตัวแทนมากที่สุดคือรุ่น K1100LT ซึ่งติดตั้งแฟริ่งไฟฟ้าขนาดใหญ่ กระจกบังลมแบบปรับได้ กระเป๋าสัมภาระขนาดใหญ่ และระบบเบรกป้องกันล้อล็อก

ตั้งแต่ปี 1995 โรงงาน BMW ในเมือง Spartanburg (สหรัฐอเมริกา) ได้ผลิต BMW Z3

โดยทั่วไปแล้ว การสิ้นสุดของยุคนั้นเป็นผลดีต่อ BMW อย่างเหลือเชื่อ ใหม่ "ห้า", "เจ็ด" ความสำเร็จที่ปฏิเสธไม่ได้ของ Z3 ทั้งหมดนี้ไม่ได้ทำให้เป็นไปได้แม้ในช่วงพักสั้น ๆ

เครื่องจักรและเครื่องยนต์เหล่านี้มีสิ่งหนึ่งที่เหมือนกัน: สิ่งเหล่านี้พิสูจน์ให้เห็นว่าเครื่องยนต์สำหรับการผลิตของ BMW นั้นถูกสร้างขึ้นมาอย่างแน่นหนา ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับกำลังที่ใส่เข้าไป และมีความสมดุลในแนวคิดพื้นฐานอยู่แล้ว จึงสามารถทนต่อโหลดใดๆ บนแทร็กใดก็ได้ใน โลก.

ต้นปี 2542 เป็นการเปิดตัวของบีเอ็มดับเบิลยู X5 ซึ่งกลายเป็นรถสปอร์ตสำหรับกิจกรรมคันแรกของโลก: รถยนต์ที่ผสมผสานความสง่างามและการใช้งานได้จริงอย่างมีเอกลักษณ์ จึงเป็นการเปิดมิติใหม่ของความคล่องตัว

และอีกหนึ่งสถานที่แรก: BMW Z8 ซึ่งเป็นรถสปอร์ตที่ยอดเยี่ยม เฉลิมฉลองการเปิดตัวครั้งแรกในปี 1999 และทำให้แฟนๆ James Bond ชื่นชอบใน The World Is Not Enough

ในปี 2542 บีเอ็มดับเบิลยูยังสร้างความประหลาดใจให้กับผู้ที่ชื่นชอบยานยนต์ที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ด้วยแนวคิด Z9 gran turismo แห่งอนาคต

วันนี้ BMW ซึ่งเริ่มเป็นโรงงานเครื่องยนต์อากาศยานขนาดเล็ก ผลิตผลิตภัณฑ์ในโรงงาน 5 แห่งในเยอรมนี และบริษัทในเครือ 22 แห่งที่กระจายอยู่ทั่วโลก นี่เป็นหนึ่งในบริษัทยานยนต์ไม่กี่แห่งที่ไม่ใช้หุ่นยนต์ในโรงงาน การประกอบทั้งหมดบนสายพานลำเลียงดำเนินการด้วยตนเองเท่านั้น ที่เอาต์พุต - เฉพาะการวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์ของพารามิเตอร์หลักของรถ

ในช่วง 30 ปีที่ผ่านมา มีเพียงข้อกังวลของบีเอ็มดับเบิลยูและโตโยต้าเท่านั้นที่สามารถดำเนินการได้ด้วยผลกำไรที่เพิ่มขึ้นทุกปี อาณาจักร BMW ซึ่งใกล้จะล่มสลายถึงสามครั้งในประวัติศาสตร์ได้เกิดขึ้นและประสบความสำเร็จในแต่ละครั้ง สำหรับทุกคนในโลก ความกังวลของบีเอ็มดับเบิลยูมีความหมายเหมือนกันกับมาตรฐานระดับสูงในด้านความสะดวกสบาย ความปลอดภัย เทคโนโลยีและคุณภาพของยานยนต์

บ้าน » ระบบกำลังเครื่องยนต์ » ประวัติของบีเอ็มดับเบิลยู รถยนต์ที่มีใบพัด - ประวัติของ BMW BMW ที่มีบริษัท