ข่าวรถรัสเซียที่ยอดเยี่ยมที่สุดในรูปแบบดิจิทัล ตีขบวนพาเหรด การพัฒนายานยนต์ที่มีแนวโน้มมากที่สุด การพัฒนารถยนต์ล่าสุด

เมื่อเร็ว ๆ นี้ มีโครงการดิจิทัลใหม่หรือที่อัปเดตจำนวนมากปรากฏบนเว็บทั่วโลก รถยนต์ในประเทศโดยนักออกแบบอิสระและศิลปินอิสระ

เว็บไซต์พยายามรวบรวมโครงการที่น่าสนใจและมีแนวโน้มมากที่สุดในประเทศ อุตสาหกรรมยานยนต์ซึ่งไม่เกี่ยวข้องโดยตรงกับผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของรัสเซีย

โปรดทราบว่าการเรนเดอร์อิสระส่วนใหญ่ที่คุณจะพบด้านล่างนั้นทำโดยนักออกแบบของสิ่งพิมพ์ในประเทศยอดนิยม Kolesa.ru นอกจากนี้ในเนื้อหาคุณจะเห็นภาพของนางแบบ การผลิตในประเทศที่สร้างสรรค์โดยนักออกแบบคนอื่นๆ

นอกจากนี้ยังควรกล่าวด้วยว่าโครงการดิจิทัลที่นำเสนอบางส่วนส่วนใหญ่จะยังคง "อยู่ในโลกเสมือนจริง" ในเวลาเดียวกัน รถที่ลากมาบางคันก็ให้แนวคิดว่าบริษัทใหญ่ๆ ของรัสเซียคันนี้หรือรุ่นนั้นอาจจะออกมาเป็นอย่างไร

แนวคิดโวลก้า 2020

ดีไซเนอร์อิสระจากคาซานทำงานในโครงการรถซีดานต้นแบบ ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ ศิลปินอิสระพยายามแสดงให้เห็นว่ารถซีดานระดับผู้บริหารของโวลก้าเป็นอย่างไรในการตีความสมัยใหม่ โปรดทราบว่าในงานนี้สามารถมองเห็น "ร่องรอยของอังกฤษ" เนื่องจากต้นแบบค่อนข้างชวนให้นึกถึงรถยนต์จากผู้ผลิตจากสหราชอาณาจักร

รถเก๋งโวลก้ารุ่นใหม่

"โวลก้า" ที่ฟื้นคืนชีพ

ผลงานอีกชิ้นหนึ่งของนักออกแบบอิสระในธีมซีดานฟื้นคืนชีพของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ภาพดิจิทัลนี้แสดงผลงานของผู้สร้างโมเดล 3 มิติ Sergey Barinov ซึ่งแตกต่างจากต้นแบบของแนวคิด Volga 2020 Concept โดยคันนี้มีความใกล้เคียงกับรุ่น Volga ดั้งเดิมมากกว่า แม้ว่าจะไม่ได้ปราศจากโซลูชันที่ปฏิวัติวงการอย่างแท้จริงก็ตาม

อัปเดตซีดาน "โวลก้า"

เรนเดอร์อิสระของรถซีดานโวลก้าที่ได้รับการปรับปรุง

สัญญา "ส้นเท้า" ตาม LADA Xray

"ส้น" ที่ฐาน ลดาเอ็กซ์เรย์

ถึงเวลาพูดถึงความแปลกใหม่ที่เป็นไปได้ของ AvtoVAZ ยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ในประเทศอีกราย การสร้างภาพอนาคตอย่างอิสระโดยใช้โมเดล LADA Xray ใหม่ปรากฏบนเน็ตเมื่อปีที่แล้ว ในขณะนี้ บริษัท รัสเซียไม่ได้ประกาศอะไรเกี่ยวกับการเปิดตัวที่เป็นไปได้ รถเพื่อการพาณิชย์บนฐาน ลดาเอ็กซ์เรย์. อย่างไรก็ตาม ไม่เป็นความลับที่เวลาและตลาดเปลี่ยนแปลงทุกอย่าง เรามั่นใจว่ารูปลักษณ์ของรถตู้จิ๋วคันนั้นน่าจะถูกใจชาวรัสเซียหลายคน

ใหม่ 3 ประตู "นิวา"

เรนเดอร์อิสระของ LADA 4×4 Niva SUV รุ่นใหม่

ไม่เป็นความลับที่ AvtoVAZ กำลังพัฒนาตัวต่อจาก SUV อันเป็นสัญลักษณ์ ลดา 4×4. คาดว่ารถรุ่นนี้จะเป็นรถครอสโอเวอร์ซึ่งออกแบบในสไตล์ X อันทันสมัย โครงการดิจิทัลเดียวกันนี้แสดงให้เห็นรถยนต์ที่ผลิตในสไตล์ Niva ดั้งเดิม ตามที่รายงาน โมเดลของแบรนด์ "ฉลาด" Lync & Co ถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างภาพข้อมูล

ใหม่ LADA 4x4 อิงจาก Duster

การแสดงผลของ LADA 4x4 SUV รุ่นใหม่ที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ เรโนลต์ Duster

และนี่คือภาพของครอสโอเวอร์ที่มีแนวโน้มว่าจะอิงจากแพลตฟอร์ม Global Access ของเรโนลต์แบรนด์ฝรั่งเศส อย่างที่คุณทราบ สถาปัตยกรรมนี้ใช้ในการสร้างโมเดลต่างๆ เช่น Renault Logan, Renault Duster และ เรโนลต์ แคปเตอร์. ขณะสร้าง รถเสมือนนักออกแบบยังใช้ภาพถ่ายของแนวคิด XCODE

สัญญามินิแวน Lada Nadezhda

Render minivan Lada Nadezhda

การแสดงภาพดิจิทัลของรถมินิแวนที่มีแนวโน้ม (LADA Nadezda) ในการตีความสมัยใหม่ก็ปรากฏบนอินเทอร์เน็ตเมื่อปีที่แล้วเช่นกัน ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จำได้ว่ารุ่น VAZ-2120 (หรือที่รู้จักในชื่อ Lada Nadezhda) เป็นรถมินิแวนคันแรกในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์รัสเซียซึ่งเปิดตัวในช่วงปลายยุค 90 ของศตวรรษที่ผ่านมา อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความต้องการของผู้บริโภคต่ำ รถมินิแวนจึงถูกละทิ้ง ตามที่ผู้สร้างคิดไว้ รถตู้สมัยใหม่ ลดา นาเดซดา (ลดา นาเดซดา)- นี่คือรถยนต์ 7 ที่นั่งที่ใช้งานได้จริงซึ่งมีความเป็นไปได้มากมายในการเปลี่ยนการตกแต่งภายใน

คลาสสิก "Zhiguli" ของคนรุ่นใหม่

ซีดาน Zhiguli รุ่นใหม่

อนุกรมข้ามซีดาน LADA Vesta Cross

ข้ามซีดานอิสระเรนเดอร์ ลดา เวสต้าข้าม

แตกต่างจากรถยนต์หลายคันในการจัดอันดับรถเสมือนจริงที่ยอดเยี่ยมที่สุดของ บริษัท รัสเซียซีดานเป็นรถที่จะปรากฏในตลาดอย่างแน่นอน และสิ่งนี้จะเกิดขึ้นในอนาคตอันใกล้นี้ ยิ่งกว่านั้น เป็นที่น่าสังเกตว่ารถยนต์ที่ผลิต AvtoVAZ มักจะเกือบจะเหมือนกับรุ่นในการแสดงภาพอิสระ โมเดลเช่น Volvo S60 ได้รับการบันทึกว่าเป็นคู่แข่งของความแปลกใหม่ในประเทศ ข้ามประเทศและซูบารุ เอาท์แบ็ค ซีดาน

GAZ A-Aero Experimental '1934 ผลิตในสำเนาเดียว

GAZ A-Aero มีพื้นฐานมาจากแชสซีของ GAZ A 1932 แบบอนุกรม ร่างกายถูกสร้างขึ้นใหม่และเป็นโครงไม้ที่หุ้มด้วยแผ่นเหล็ก ในปี พ.ศ. 2477 ต่างจากทุกอย่างที่อุตสาหกรรมในประเทศผลิต: บังโคลนที่เพรียวบางพร้อมไฟหน้าแบบครึ่งตัว, รูปตัววี กระจกหน้ารถ, เอียง 45 องศา, ล้อหลังแฟร์เต็มที่และโอเวอร์แฮงหลังขนาดใหญ่
เครื่องยนต์เป็นเครื่องยนต์ GAZ A มาตรฐานที่มีปริมาตร 3285 cm3 ติดตั้งฝาสูบอะลูมิเนียม และเพิ่มอัตราส่วนกำลังอัดเป็น 5.45 เพิ่มกำลังเป็น 48 แรงม้า ผลลัพธ์ของการทดลองในทะเลเป็นการปฏิวัติ - การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลงมากกว่า 25% และความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้นจาก 80 กม. / ชม. เป็น 106 กม. / ชม. เมื่อเทียบกับ GAZ A
GAZ A-Aero เองถูกส่งไปยังสภารถยนต์แห่งสภากลางเพื่อการศึกษา นี่คือร่องรอย รถที่มีเอกลักษณ์จะหายไป

GAZ M1 แท็กซี่ที่มีประสบการณ์ '1936

รุ่นรถแท็กซี่ที่ใช้ GAZ M1 ซึ่งผลิตที่โรงงานในปี 2479 ภายนอกโดดเด่นด้วยไฟระบุตำแหน่งแท็กซี่ซึ่งติดตั้งชั้นวางสัมภาระแบบพับได้ที่ด้านหลังซึ่งเป็นสาเหตุที่ล้ออะไหล่ถูกเลื่อนไปทางซ้าย บังโคลนหน้า. รถไม่ได้ผลิตจำนวนมากและบทบาทของรถแท็กซี่ใน เมืองใหญ่ดำเนินการ "Emki" ตามปกติพร้อมกับเครื่องวัดระยะทาง

GAZ 31 มีประสบการณ์ '1938

รุ่นทดลองของแชสซีสามเพลา GAZ 30 ซึ่งออกแบบมาสำหรับการติดตั้งบนรถหุ้มเกราะล้อยาง PB 7, BA 3 และ BA 6 โครงรถเสริมด้วยคานเหล็กเชื่อม แท่นบรรทุกสินค้า. เรขาคณิตข้ามประเทศได้รับการปรับปรุงโดยล้ออะไหล่ที่หมุนได้อย่างอิสระ ซึ่งติดตั้งในลักษณะเดียวกับรถหุ้มเกราะเพื่อใช้เป็นล้อสำหรับถนน ติดตั้งถังแก๊สขนาด 50 ลิตรเพิ่มเติม เครื่องยนต์ GAZ M1 พร้อมปั๊มน้ำมันติดตั้งอยู่ใน GAZ 31 ซึ่งแตกต่างจากรถบรรทุกแบบอนุกรม

GAZ VM Experimental '1938 ผลิต 2 เครื่อง

รถยนต์ครึ่งทางทดลองถูกสร้างขึ้นที่ NATI โดยใช้ GAZ M1 การออกแบบโบกี้ปีกผีเสื้อด้านหลังซ้ำแล้วซ้ำอีกซึ่งทดสอบกับสินค้า NATI VZ รถสามารถเคลื่อนที่ได้ไม่เพียงแค่บนรางยางเท่านั้น แต่ยังสามารถเคลื่อนที่บนล้อได้อีกด้วย

GAZ GL-1 ‘1938 ผลิตในสำเนาเดียว

ในปี 1938 GAZ GL-1 ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย: รถยนต์ได้รับเครื่องยนต์ GAZ 11 6 สูบพร้อมหัวอะลูมิเนียม ซับในหม้อน้ำใหม่ ตัวถังปิดพร้อมแฟริ่งแบบอสมมาตร และฝาครอบล้อตามหลักอากาศพลศาสตร์ น้ำหนักเพิ่มขึ้นเป็น 1100 กก. แม้ว่า GL-1 จะกลายเป็นตัวเดียว กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเป็น 100 แรงม้า โดยใช้คาร์บูเรเตอร์สองตัว ในปี 1940 Arkady Fedorovich Nikolaev หัวหน้าแผนกทดสอบถนน GAZ ทำความเร็วได้ถึง 161.87 กม. / ชม. ในรถยนต์และสร้างสถิติสหภาพโซเวียต GAZ GL-1 ถูกรื้อถอนในปี 2481 แชสซีและเครื่องยนต์บางส่วนถูกใช้เพื่อสร้างใหม่ รถแข่ง- GL-3.

GAZ 67-420 มีประสบการณ์ '1943 ผลิตในฉบับเดียวอี

เมื่อวันที่ 18 ตุลาคม พ.ศ. 2486 ร้านขายรถบัส GAZ ได้แสดงรุ่นทดลองของ GAZ 67-420 ที่มีตัวถังปิดสนิท (ด้านบนเป็นไม้, ด้านข้าง, ประตู) ใช้งานได้จริงและสะดวกยิ่งขึ้นในรถของเรา สภาพอากาศ. มวลของรถเพิ่มขึ้น 25 กก. ตัวบ่งชี้ที่เหลือไม่เปลี่ยนแปลง
พวกเขาไม่ได้เริ่มสร้างรถคันนี้ในซีรีย์ แต่กลายเป็นสาเหตุของการสร้างตัวเลือกมากมายสำหรับตัวถังปิดที่ฐานซ่อม

BA 64Z Experienced '1943 ผลิตในสำเนาเดียว

รถหุ้มเกราะทดลองสกี-หนอนผีเสื้อขับเคลื่อนโดย Nezhdanovsky ตัวอักษร "Z" หมายถึง "ฤดูหนาว"

ชัยชนะ - นามิ 2491 ผลิตในสำเนาเดียว

ผู้ให้บริการตัวอย่างทดลองของหน่วยของรุ่นอนาคต ZIM GAZ 12

GAZ 12A ZiM Phaeton Experienced '1949 ผลิต 2 คัน

โมเดล ZiM รุ่นทดลองสองรุ่นพร้อมตัวถังรถม้าถูกสร้างขึ้นในต้นปี 2492 ทดสอบในฤดูร้อนของปีเดียวกันและนำเสนอต่อผู้นำระดับสูงของประเทศในมอสโก หลังคาผ้ายืดเหนือโครงท่อ หน้าต่างเซลลูลอยด์สามารถถอดออกได้ การเสริมความแข็งแกร่งที่จำเป็นของตัว monocoque แบบเปิดทำให้มวลของมันเพิ่มขึ้นและทำให้พลวัตถดถอยลง รถไม่ได้เข้าชุด

GAZ "ตอร์ปิโด" '1951

รถแข่ง SG-2 รู้จักกันดีในชื่อ "Torpedo-GAZ" (1951) ถูกสร้างขึ้นหลังจาก "Victory-sport" โดยดีไซเนอร์ A.A. Smolin เขาละทิ้งร่างของ Pobeda แม้ว่าจะได้รับการออกแบบใหม่ก็ตาม โดยสร้างตัวอลูมิเนียมรับน้ำหนักรูปทรงหยดน้ำที่มีการออกแบบใหม่ทั้งหมดโดยใช้เทคโนโลยีการบิน ปรากฏว่ารถมีน้ำหนักเบากว่า Pobeda-Sport ในขณะที่มีความคล่องตัวที่ดีกว่า โครงของมันคือชุดโปรไฟล์ดูราลูมิน ตัวเรือนทำจากแผ่นอลูมิเนียม บันทึกความเร็ว All-Union สองรายการถูกตั้งค่าบน SG-2 GAZ-Torpedo

แก๊ซ 48 (MAV 3) '1952

โมเดลทดลองของสัตว์สะเทินน้ำสะเทินบกขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีการกระจัดและลักษณะเฉพาะที่แตกต่างจาก GAZ 011 ในปี 1952 มีการสร้างรถยนต์สองคัน: คันหนึ่งมีเครื่องยนต์ GAZ 12 พร้อมตัวถัง GAZ 011 แบบอนุกรม - สำหรับการทดสอบบนบกและนอก -ถนน สำเนาที่สอง - พร้อมตัวถังรับน้ำหนักประเภทเรือตื้น - สำหรับการทดสอบอุทกพลศาสตร์ ไม่มีต้นแบบใดที่สมเหตุสมผลสำหรับการติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า หรือการสร้างตัวถังที่ซับซ้อนมากขึ้น แทนที่จะประกาศ 16 กม. / ชม. สัตว์สะเทินน้ำสะเทินบกในน้ำพัฒนา 10.5 กม. / ชม. - ครึ่งกิโลเมตรต่อชั่วโมงมากกว่า GAZ 011

รถบรรทุกครึ่งทางรุ่นทดลองในแชสซี GAZ 51 พร้อมชุดขับเคลื่อนแบบเปลี่ยนได้ ตัวอย่างจำนวนมากถูกสร้างขึ้นหลังจากรอบการทดสอบของ GAZ 41 รุ่นทดลอง ซึ่งแสดงให้เห็นว่ามีทรัพยากรต่ำและไม่เหมาะสมในสภาพถนนปกติทั่วไป มีการเสนอทางเลือกมากมายสำหรับรถบรรทุกตีนตะขาบ ซึ่งหากจำเป็น สามารถติดตั้งบนมาตรฐาน GAZ 51 และ GAZ 63 แทนล้อได้ เพลาหลัง. พวกเขาแตกต่างกันในการกำหนดค่าและขนาดของราง - โลหะและยางโลหะ

GAZ 51 รถลุยหิมะและหนองน้ำ มีประสบการณ์ '1953–54

GAZ TR ก่อตั้งขึ้นในปี 2497 ตัวรถมีรูปร่างตามหลักอากาศพลศาสตร์ทรงหยดน้ำ หรือลำตัวเดี่ยวแบบไม่มีโครงหุ้มด้วยแผ่นอะลูมิเนียมอบความร้อน มันมีกระดูกงูแนวตั้งขนาดเล็ก เสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยนเช่นเดียวกับเครื่องบินแอโรไดนามิกด้านข้าง - "ครีบ" ตามที่เอเอเรียกว่า Smolin หัวหน้าผู้ออกแบบเครื่องมือนี้ "ครีบ" เหล่านี้ใช้เพื่อยึดเครื่องบินแอโรไดนามิก - ไอเลอรอนซึ่งขณะเคลื่อนที่ต่อไป ความเร็วสูงสามารถเปลี่ยนลักษณะแอโรไดนามิกของอุปกรณ์ได้ ที่ด้านข้างของตัวถัง GAZ TR มีการดูดอากาศของเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท RD-500 ซึ่งมีแรงขับ 1,590 กิโลกรัม ในช่วงต้นทศวรรษ 1950 เครื่องยนต์ถูกใช้เพื่อขับเคลื่อนเครื่องบินไอพ่นที่เพิ่งตั้งไข่ แชสซี GAZ TR มีแชสซี 4 ล้อพร้อมระบบกันสะเทือนแบบอิสระของล้อทั้งหมดจาก GAZ 12 ZiM พร้อมล้อหน้า ในเวลาเดียวกัน รถไม่มีล้อขับเคลื่อนเนื่องจากขาดการเชื่อมต่อทางกลโดยตรงระหว่างเครื่องยนต์กับเกียร์ของรถ ในฐานะนักบินทดสอบของ GAZ TR นักแข่งรถชื่อดัง M.A. Metelev เป็นแชมป์สองสมัยของสหภาพโซเวียตในกีฬามอเตอร์สปอร์ต ความเร็วโดยประมาณของรถควรจะอยู่ที่ประมาณ 500 กม. / ชม. แต่เนื่องจากขาดแทร็กที่เตรียมไว้เป็นพิเศษและยางความเร็วสูง ความเร็วสูงสุดภายใต้โปรแกรมการทดสอบไม่ควรเกิน 300 กม. / ชม. การทดสอบเครื่องมือถูกยกเลิกด้วยเหตุผลหลายประการ ต่อมามีการพยายามดำเนินการต่อ แต่หัวข้อก็ถูกปิดในที่สุด

GAZ M-73 Experienced '1955 ผลิต 2 คัน

กะทัดรัด รถขับเคลื่อนสี่ล้อแนวคิดคล้ายกับ GAZ M-72 ได้รับการออกแบบโดยกลุ่ม G.M. วาสเซอร์แมน. เครื่องจักรได้รับการทดสอบในปี พ.ศ. 2498 รถคันนี้มีไว้สำหรับผู้นำในชนบท เช่น ประธานกลุ่มฟาร์ม ความสามารถของ GAZ ไม่อนุญาตให้มีการขยายการผลิต ดังนั้นหนึ่งในตัวอย่างจึงถูกโอนไปยัง MZMA ซึ่งใช้ในการสร้าง Moskvich 410

GAZ 62B มีประสบการณ์ '1956

ในฤดูใบไม้ผลิของปี 1956 รุ่นทดลอง GAZ-62B (8x8) ถูกสร้างขึ้นในห้องปฏิบัติการทดลองของ GAZ เพื่อค้นหารูปแบบการส่ง ระบบกันสะเทือนแบบอิสระ เกียร์ที่ไม่ใช่ล้อกลาง และเบรกแบบปิดผนึกสำหรับรถยนต์ 8x8 all-terrain ในอนาคต . หัวหน้านักออกแบบ - V.N. Kuzovkin นักออกแบบและผู้รวบรวม R.G. ซาโวรอตนี่, I.V. อีกิน อี.วี. Olkhov, B.N. Pankratov และอื่น ๆ
GAZ-62B มีความจุ 1200 กก. น้ำหนักรวมที่บรรทุกได้ 4167 กก. ฐานล้อ- 3450 มม. แทร็กของล้อทั้งหมด - 1668 มม. ระยะห่างจากพื้น - 425 มม. การเลี้ยวของรถเกิดขึ้นเนื่องจากสี่ล้อของโบกี้ด้านหน้าที่มีฐาน 1200 มม. ด้วยเครื่องยนต์ GAZ-12 (94.5 แรงม้า) รถจึงพัฒนาขึ้น ความเร็วสูงสุด 80.2 กม./ชม. จากรถ GAZ-62 รุ่นปี 1952 ถูกใช้ กรณีโอน, ยาง 10.00-16", กระจกบังลม, บังโคลนหน้า, ฝากระโปรงหน้าและกระจังหน้า รวมถึงดิฟเฟอเรนเชียลลิมิเต็ดสลิปแคมที่เป็นนวัตกรรมใหม่ในการขับเคลื่อนสุดท้ายและเบรกแบบปิดผนึก ยางมีแรงดันที่ปรับได้

GAZ 16A มีประสบการณ์ '1962

รถยนต์ GAZ 16A ที่มีการขนถ่ายตามหลักอากาศพลศาสตร์ถูกสร้างขึ้นที่ GAZ ในปี 1962 ภายใต้การนำของนักออกแบบหลัก A.A. สโมลินา แก่นแท้ของแนวคิดคือการสอนรถยนต์ธรรมดาให้เอาชนะขุมนรกเล็กๆ ที่ผ่านไปไม่ได้ด้วยเบาะลม ด้วยเหตุนี้ ตัวรถจึงมีรูปทรงที่สามารถยึดโซนแรงดันจากด้านล่างโดยไม่ต้องใช้รั้ว นี้ทำขึ้นเพื่อรวมข้อดีของ รถธรรมดา(เศรษฐกิจและทรัพยากรเมื่อขับขี่บนถนนปกติ) และโฮเวอร์คราฟต์ในแง่ของความสามารถในการข้ามประเทศสูง (ด้วย ค่าใช้จ่ายมหาศาลเชื้อเพลิง เสียง และทัศนวิสัย) รถวิ่งไปตามถนนด้วยความเร็วสูงถึง 170 กม. / ชม. (เครื่องยนต์พัฒนากำลัง 190 แรงม้า) เมื่อเจอสิ่งกีดขวางที่ล้อผ่านไม่ได้ให้หมุนใบพัดปั๊มขึ้น 150 มม. เหนือฐานรองรับ และคลานข้ามสิ่งกีดขวางด้วยความเร็วหอยทาก 40 กม./ชม. ผู้เชี่ยวชาญ TsAGI (V.I. Khanzhonkov) ก็มีส่วนร่วมในการพัฒนารถซึ่งช่วยให้รถมีรูปร่างที่เพรียวบางเกือบสมบูรณ์แบบ ผลลัพธ์กลับกลายเป็นอย่างที่คาดไว้ตรงกลางในทิศทางตรงกันข้าม อย่างแน่นอน รถขนาดใหญ่ซึ่งแทบจะไม่พอดีกับถนนปกติ - และโฮเวอร์คราฟต์ที่สิ้นเปลืองพลังของใบพัดยกอย่างไร้เหตุผลโดยสิ้นเชิง

GAZ 2304 "Burlak" มีประสบการณ์ '1993–94

รถยนต์ขนส่งสินค้าได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของ GAZ 31029 บนพื้นฐานของรุ่นนี้มีการวางแผนรถกระบะ GAZ 2304 และรถตู้บรรทุกสินค้ารวมถึงรถตู้เก็บอุณหภูมิ เครื่องจักรทั้งหมดมีกำลังการผลิต 700 กก. ห้องโดยสาร "Burlak" สามารถรองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 8 คน GAZ วางแผนที่จะผลิต "Burlak" ในการดัดแปลงสามแบบ: สินค้า, รถตู้บรรทุกสินค้า, เช่นเดียวกับ ยานพาหนะพิเศษสำหรับตำรวจและรถพยาบาล ในอนาคต "Burlak" สามารถติดตั้งแพลตฟอร์มการถ่ายโอนข้อมูลได้ ในฐานะที่เป็นโรงไฟฟ้าของรถยนต์เหล่านี้ทั้งน้ำมันเบนซินและ เครื่องยนต์ดีเซล. รถพ่วงได้รับการพัฒนาสำหรับตระกูลโวลก้าใหม่ - แก๊สบรรทุก 8156 และ GAZ 8160 เปลี่ยนเป็นกระท่อมได้ การทดสอบ GAZ 2304 Burlak เสร็จสมบูรณ์ในปี 1994 ในปีเดียวกันนั้นได้นำเสนอต่อสาธารณชนที่งานฤดูใบไม้ร่วง Nizhny Novgorod โมเดลนี้มีแผนจะเปิดตัวใน การผลิตจำนวนมากในปี 2538 แต่ในขณะนั้นไม่มีกำลังการผลิตว่างสำหรับการผลิต

"Motohata-96" บนแชสซี GAZ 33021 '1996

โครงการ Motohata เกิดขึ้นจากบริษัทมอสโกที่มีชื่อเดียวกัน นักพัฒนาจึงตัดสินใจใช้แชสซี GAZ 33021 GAZelle เพื่อเป็นฐานสำหรับผู้ไปพักแรม อันเป็นผลมาจากการที่รถต้องมีราคาถูกกว่าของตัวเอง แอนะล็อกต่างประเทศและที่สำคัญค่าบำรุงรักษาถูกกว่า สำหรับ การผลิตต่อเนื่องผู้พักแรมได้รับเลือก Kurgan โรงงานรถบัสแสดงโดย บริษัท ย่อย Vika LLP โมดูลที่อยู่อาศัยสร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีที่ใช้ใน Kurgan - โครงเชื่อมจากโครงเหล็กสี่เหลี่ยมและหุ้มด้วยแผงอลูมิเนียมภายนอก

GAZ 3103 "Volga" Prototype ' 1997 ผลิตในสำเนาเดียว

GAZ 3106 "Ataman II" 2000 ผลิตในสำเนาเดียว

GAZ 2705 "รถเปิดประทุน Gazelle" '2005

บน นิทรรศการรถยนต์"มอเตอร์โชว์" ในปี 2548 ได้นำเสนอทัศนศึกษา 9 ที่นั่งและรถสองแถวพิธีซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อให้บริการคณะผู้แทนเช่นใน ห้องใหญ่เช่นเดียวกับกลางแจ้ง รถยนต์ GAZ 2705 Gazelle Cabriolet ได้รับรางวัลการแข่งขันกรังปรีซ์ของนิตยสาร Commercial Transport ในการเสนอชื่อรางวัลพิเศษของนิทรรศการ Motor Show ในปี 2548 สำหรับความคิดริเริ่มของการออกแบบ

เป็นที่รู้กันว่าคนรุ่นใหม่ Nissan Qashqaiสามารถรับรถรุ่นไฟฟ้าได้ วิศวกรยานยนต์แนะนำเทคโนโลยีและอุปกรณ์ใหม่ ๆ อย่างสม่ำเสมอเพื่อให้มั่นใจ ความปลอดภัยมากขึ้นความสะดวกสบายหรืออย่างน้อยก็เพื่อความบันเทิงของผู้ขับขี่ เราพูดถึงการพัฒนาแห่งอนาคตซึ่งกำลังได้รับการทดสอบบนท้องถนนในปัจจุบัน

รถยนต์
ด้วยฟังก์ชันออโตไพลอต

ตลอดระยะเวลา 5 ปีที่ผ่านมา บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำของโลกได้พัฒนาขึ้นมาทั้งหมด รถยนต์ไร้คนขับ. รถแนวคิดฟอร์ดที่สามารถจอดรถด้วยตนเองได้ Audi, BMW, Nissan, Honda, GM และ Mercedes รายงานเป็นประจำว่าต้นแบบรถยนต์ไร้คนขับของพวกเขาได้รับการทดสอบมาหลายพันไมล์แล้ว วอลโว่แสดงโมเดลในโกเธนเบิร์ก ซึ่งต้องขอบคุณเซ็นเซอร์ GPS และเทคโนโลยีอื่นๆ ที่ช่วยขจัดอุบัติเหตุได้อย่างแท้จริง เมื่อเร็ว ๆ นี้ Toyota ได้ประกาศว่ากำลังเข้าร่วมในกลุ่มรถยนต์ไร้คนขับ และ Tesla Motors ได้กล่าวว่าจะแสดงรถยนต์ไร้คนขับคันแรกในรอบ 3 ปี

"กูเกิลโมบายล์"
ในการดำเนินการ

Google เป็นหนึ่งในผู้นำในอุตสาหกรรมระบบของบริษัทใช้ข้อมูลที่รวบรวมโดยบริการ Google Street View, กล้องวิดีโอ, เซ็นเซอร์ LIDAR ที่ติดตั้งบนหลังคา, เรดาร์ที่ด้านหน้าของรถ และเซ็นเซอร์ที่เชื่อมต่อกับหนึ่งในล้อหลัง

การสาธิตการทำงานของเซ็นเซอร์ไลดาร์
ที่ใช้ในระบบ Google รถ

บริษัทส่วนใหญ่กล่าวว่าสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถ รถยนต์ดังกล่าวจะพร้อมให้บริการภายในปี 2020 อะไรจะเปลี่ยนไปตามรูปลักษณ์ของพวกเขา? ประการแรก รถยนต์หุ่นยนต์จะช่วยชีวิต คอมพิวเตอร์ที่แทนที่คนหลังพวงมาลัยจะสามารถติดตามวัตถุทั้งหมดบนท้องถนนได้พร้อมกันและตอบสนองต่อ เหตุฉุกเฉิน. แต่ผู้คนพร้อมที่จะมอบความไว้วางใจให้ควบคุมเครื่องจักรอย่างสมบูรณ์หรือไม่?

Brian Reimer

ผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่งจากสถาบันเทคโนโลยีแมสซาชูเซตส์

ไบรอัน ไรเมอร์ ผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่งจากสถาบันเทคโนโลยีแมสซาชูเซตส์ กล่าวว่า "ผู้คนสามารถรับมือกับความผิดพลาดได้ แต่เราไม่สามารถทนต่อความผิดพลาดของหุ่นยนต์ได้ “จะมีสักกี่คนที่เห็นด้วยที่จะขึ้นเครื่องบินโดยไม่มีนักบิน แม้ว่าจะทราบดีว่าครึ่งหนึ่งของนักบินนั่งในห้องนักบินไม่ได้ใช้งานเพียงแค่เฝ้าดูระบบอัตโนมัติ”

ไดรเวอร์คอมพิวเตอร์นั้นปลอดภัยกว่าไดรเวอร์ที่เป็นมนุษย์ต้องได้รับการพิสูจน์หลายพันครั้ง ก่อนที่ฝ่ายนิติบัญญัติจะให้อิสระอย่างเต็มที่กับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนอัตโนมัติ ในขณะนี้รถยนต์ดังกล่าวได้รับอนุญาตให้ทดสอบบนถนนสาธารณะตามกฎหมายของญี่ปุ่นและสามรัฐของสหรัฐอเมริกา ( แคลิฟอร์เนีย ฟลอริดา และเนวาดา). คาดว่าภายในสิ้นปีนี้ สหราชอาณาจักรจะอยู่ในรายชื่อนี้ด้วย

แผงร่างกายที่เก็บพลังงาน

Exxon Mobil คาดการณ์ว่าภายในปี 2040 ครึ่งหนึ่งของรถยนต์ใหม่ทั้งหมดที่ออกจากสายการผลิตจะเป็นไฮบริด อย่างไรก็ตาม, รถยนต์ไฮบริดมีปัญหาอย่างหนึ่งคือ แบตเตอรี่ที่ใช้สำหรับจ่ายไฟให้กับมอเตอร์ไฟฟ้านั้นมีขนาดใหญ่และหนักมาก แม้กระทั่งกับการพัฒนาแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในปัจจุบัน

ในยุโรป กลุ่มผู้ผลิตรถยนต์ 9 รายกำลังทดสอบแผงตัวถังที่สามารถเก็บพลังงานและชาร์จได้เร็วกว่าแบตเตอรี่ทั่วไป ผลิตจากเส้นใยโพลีเมอร์คาร์บอนและเรซิน แข็งแรงแต่ยืดหยุ่นได้ ต้องขอบคุณการพัฒนาที่ทำให้น้ำหนักของรถยนต์ลดลง 15%

นิสสัน สมาร์ทวอทช์

สิ่งที่คาดหวังในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า? ทำไมและอย่างไรรถของคุณจะฉลาด? อุตสาหกรรมยานยนต์จะพัฒนาไปในทิศทางใด? มีเทคโนโลยีอะไรบ้างและกำลังรอคุณอยู่?

หลายสิ่งหลายอย่างสามารถเปลี่ยนแปลงได้ในเวลาเพียงหนึ่งทศวรรษ ตัวอย่างเช่น ทุกๆ 5 ปี อุปกรณ์คอมพิวเตอร์ล้าสมัยมาก. จริงอยู่ เรายังห่างไกลจากเทคโนโลยีเหมือนในหนังสตาร์วอร์ส

เริ่มกันเลย. ตัวอย่างเช่น หากคุณกำลังอ่านข้อความนี้ แสดงว่าคุณสามารถเข้าถึงอินเทอร์เน็ตได้ และถ้าคุณย้อนกลับไป เช่น ในปี 1995 อินเทอร์เน็ตมีให้สำหรับคนกลุ่มเล็กๆ อย่างเช่น คอมพิวเตอร์ แต่ตั้งแต่นั้นมาสิ่งต่าง ๆ ก็เปลี่ยนไปอย่างมาก ตอนนี้คุณสามารถเข้าถึงอินเทอร์เน็ตด้วย โทรศัพท์ เครื่องเล่นเลือกผู้ให้บริการที่เหมาะสมกับความต้องการและความสามารถทางการเงินของคุณ เป็นต้น

เช่นเดียวกับรถยนต์ที่แม้แต่ชาวจีนก็สามารถแนะนำระบบ Android ใหม่ลงในรถของพวกเขาได้ โดยวิธีการก่อนหน้านี้พบกับถุงลมนิรภัยจำนวนมากในตัวเลือกที่หลากหลาย ( ด้านข้างปกป้องเข่าเป็นต้น) เป็นไปไม่ได้ในเครื่องใดๆ

หาได้เฉพาะรถยนต์ไฟฟ้า บนสนามกอล์ฟ. รถยนต์ก็มีการเปลี่ยนแปลงเช่นกัน และอัตราการยอมรับเทคโนโลยีใหม่จะเพิ่มขึ้นทุกปีเท่านั้น

อินเทอร์เน็ตและรถยนต์?

ออนสตาร์
เป็นไปได้ที่จะชะลอการขนส่งจากระยะไกล ป้องกันโจรจี้หนีตำรวจขณะไล่ล่า ขณะนี้มีคุณลักษณะใหม่ที่จะช่วยให้คุณกู้คืนรถที่ถูกขโมยได้ภายในไม่กี่ชั่วโมง หากไม่ใช่เพียงไม่กี่นาที

เทคโนโลยีใหม่นี้เรียกว่า Remote Ignition Block ( ล็อคจุดระเบิดระยะไกล). เจ้าหน้าที่ OnStar สามารถส่งสัญญาณไปยังคอมพิวเตอร์ในรถที่ถูกขโมย ซึ่งจะทำให้ระบบจุดระเบิดล็อคและป้องกันไม่ให้สตาร์ทเครื่องใหม่

"คุณลักษณะนี้ไม่เพียงแต่ช่วยเจ้าหน้าที่กู้คืนรถที่ถูกขโมย แต่ยังป้องกันการไล่ตามรถที่เป็นอันตราย"

การแสดงข้อมูลโฮโลแกรม

ระบบที่คล้ายกันสามารถดูได้ที่หรือ บรรทัดล่างคือเพื่อ แสดงข้อมูลโดยตรงบนกระจกหน้ารถ. ขณะนี้มีรุ่นปฏิบัติการที่สามารถแสดงข้อมูลเกี่ยวกับความเร็ว ทิศทางการเคลื่อนที่ และอื่นๆ ได้ และในอนาคตอันใกล้นี้ เราจะสามารถนำทางไปตามถนนได้โดยไม่ต้องแม้แต่จะมองเห็น ตัวอย่างเช่น General Motors ได้ดำเนินการตามขั้นตอนแรกในทิศทางนี้แล้ว

ขณะนี้ เจเนอรัล มอเตอร์ส ได้ร่วมมือกับมหาวิทยาลัยหลายแห่ง ได้เริ่มพัฒนาสิ่งที่เรียกว่า "กระจกอัจฉริยะ" GM หวังจะเปลี่ยนกระจกให้เป็นจอใสที่สามารถแสดงข้อมูลต่างๆ เช่น เครื่องหมายจราจร ป้ายจราจร หรือสิ่งของต่างๆ เช่น คนเดินถนนซึ่งในสายหมอกหรือฝนตกอาจเป็นปัญหาอย่างมากในการจดจำบนท้องถนน

ส่วนหนึ่งของเทคโนโลยีนี้แสดงที่ Light Car ซึ่งด้วยเทคโนโลยี LED รถใช้ประตูท้ายแบบโปร่งใสเป็นจอฉายภาพสำหรับการสื่อสารที่มองเห็นได้ระหว่างรถยนต์ซึ่งเป็นประโยชน์อย่างมากสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคน ตัวอย่างเช่น ด้วยแรงที่คนขับกดเบรก คุณสามารถแสดงรถที่กำลังขับถอยหลังเมื่อมาตราส่วนของภาพบนหน้าจอสว่างขึ้น

การสื่อสารของรถคุณไม่เพียงแต่กับรถคันอื่น แต่ยังรวมถึงโครงสร้างพื้นฐานด้วย!

ในไม่ช้ารถยนต์ทุกคันจะเชื่อมต่อกันและโครงสร้างถนนรวมกันเป็นเครือข่ายเดียวซึ่งมีชื่อเป็นของตัวเองแล้ว - "การสื่อสารแบบคาร์ทูเอ็กซ์" วันนี้ หลายบริษัท รวมทั้ง Audi ได้เริ่มสร้างมันขึ้นมา สาระสำคัญของการพัฒนาคือการทำให้มันเป็นไปได้ "การสื่อสาร" ของรถคุณไม่เพียงแต่กับรถยนต์คันอื่นๆ แต่ยังมีโครงสร้างพื้นฐาน เช่น เว็บแคมที่ทางแยก สัญญาณไฟจราจร หรือป้ายจราจร

ความรู้ เกี่ยวกับสภาพสัญญาณไฟจราจร ความแออัดของการจราจร และสภาพถนน, เครื่องสามารถประหยัดพลังงานโดยป้องกันไม่ให้ผู้ขับขี่เร่ง/ลดความเร็วโดยไม่จำเป็น เครื่องสามารถแม้กระทั่ง สำรองที่จอดรถ. ถ้ารถอยู่ใน ภาวะฉุกเฉินเขาจะสามารถแจ้งให้รถรอบข้างทราบเพื่อให้ผู้ขับขี่คนอื่นๆ สามารถชะลอความเร็วได้ทันเวลาและหลีกเลี่ยงการชน

Audi นำเสนอนวัตกรรมเหล่านี้บางส่วนพร้อมตัวอย่าง อี-ตรอน

https://www.youtube.com/v/iRDRbLVTFrQ

ปรับปรุงความปลอดภัย

เมื่อพูดถึงเทคโนโลยีที่สามารถปรับปรุงสถานการณ์ความปลอดภัยได้ นักพัฒนาเห็นงานหลักอย่างหนึ่งใน "ให้" เราอยู่บนเลนเดียวกันหรือแม้กระทั่ง บนท้องถนนในกรณีที่ยากลำบากโดยเฉพาะ .

ปรับปรุงระบบสตาร์ทเครื่องยนต์

อันที่จริง ระบบดังกล่าวไม่ใช่เรื่องของวันพรุ่งนี้ แต่เป็นของวันนี้ แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่พูดถึงมัน เนื่องจากสิ่งเหล่านี้เป็นองค์ประกอบหนึ่งของการใช้ทรัพยากรอย่างมีประสิทธิภาพ มันเป็นเรื่องของ เกี่ยวกับระบบสตาร์ทหรือดับเครื่องยนต์อัตโนมัติ.

เกือบทุกคนสามารถสังเกตวิธีแก้ปัญหาดังกล่าวได้: เมื่อหยุดเครื่องยนต์ดับลง ในการสตาร์ทคุณไม่จำเป็นต้องสตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้ง แต่เพียงแค่กดคันเร่ง และถ้าเราพูดถึงอนาคตของเทคโนโลยีนี้ ในที่สุดมันก็สามารถรวมเข้ากับระบบ car-to-X ได้อย่างแน่นหนา เพื่อลดการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงต่อไป. ตัวอย่างเช่น เมื่อได้รับข้อมูลว่าสัญญาณไฟจราจรที่สี่แยกเปลี่ยนเป็นสีแดง รถสามารถดับเครื่องยนต์หลักและขับต่อไปโดยใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเท่านั้น จึงประหยัดพลังงานได้บางส่วน

ระบบช่วยเบรกแบบติดตั้งบนรถ เสียงสะท้อน/เลเซอร์หรือเรดาร์ได้กลายเป็นตัวเลือกมาตรฐานที่ติดตั้งไปแล้วใน รถราคาแพง. แต่เช่นเดียวกับการพัฒนาอื่น ๆ ที่ปรากฏตัวครั้งแรกในรถยนต์ที่มีราคาสูงกว่า การพัฒนานี้จะย้ายไปอยู่ในกลุ่มที่ถูกกว่าในไม่ช้า

เทคโนโลยีประเภทนี้ซึ่ง สามารถหลีกเลี่ยงการชนกับรถคันหน้าได้สามารถช่วยในเรื่องความปลอดภัยในการจราจรและเป็นประโยชน์ต่อผู้ขับขี่มือใหม่เป็นหลัก ดังนั้นรูปลักษณ์ภายนอกจะมีประโยชน์มาก หากผู้ผลิตยังคงปรับปรุงเทคโนโลยีนี้ต่อไป ในไม่ช้าเราอาจเห็นบางสิ่งที่คล้ายกับหม้อแปลงไฟฟ้าอัตโนมัติ

“เป้าหมายของเราในปี 2020 คือไม่มีใครได้รับบาดเจ็บจากรถยนต์วอลโว่” Thomas Berger ที่ปรึกษาด้านความปลอดภัยอาวุโสกล่าวถึง ระบบตรวจจับคนเดินถนนใหม่ใน .

การตรวจสอบการเคลื่อนไหว หรือ "เขตมรณะ"

อีกสองเทคโนโลยีที่จำเป็นอย่างไม่ต้องสงสัยที่สามารถช่วยปรับปรุงสถานการณ์ความปลอดภัยได้คือการเฝ้าติดตามที่เรียกว่า "โซนอันตราย" และ ระบบเตือนการข้ามช่องทาง. ตัวอย่างเช่น, ระบบใหม่ซึ่งมีแผนจะติดตั้งในรถยนต์ที่เริ่มในปี 2554 ได้รวมเอาเทคโนโลยีทั้งสองนี้เข้าไว้ด้วยกัน ระบบจะไม่เพียงแต่สามารถเตือนคนขับได้หากเขา ไม่มีสัญญาณไฟเลี้ยวจะเริ่มสร้างใหม่ไปยังเลนที่อยู่ติดกัน แต่ ป้องกันการสร้างขึ้นใหม่ถ้าเลนถูกครอบครองโดยรถคันอื่น โดยธรรมชาติแล้ว Infiniti จะไม่ใช่รถยนต์คันเดียวที่เราจะได้เห็นเทคโนโลยีประเภทนี้

ที่เรียกว่า "เขตตาบอด" บริษัทต่างๆ เช่น BMW, Ford, GM, Mazda และ Volvo เสนอระบบพิเศษที่ใช้ กล้องหรือเซ็นเซอร์ในตัวกระจกการควบคุมเขตมรณะ ไฟเตือนขนาดเล็กที่ติดตั้งไว้ข้างกระจกมองหลังจะเตือนผู้ขับขี่ว่ารถอยู่ในเขตอันตราย และหากไม่มีปฏิกิริยาใดๆ จากผู้ขับขี่ และเริ่มเปลี่ยนเลน ระบบจะเข้าควบคุม เตือนการรบกวนอย่างแข็งขันด้วยการทำเสียง, หรือ ขึ้นอยู่กับยี่ห้อ , เริ่มต้น พวงมาลัยสั่น. ข้อเสียคือ ระบบที่คล้ายกันทำงานที่ความเร็วต่ำเท่านั้น

ระบบเตือนการจราจรข้ามถนน:นี่คือเรดาร์ที่ทำงานบนพื้นฐานของระบบตรวจสอบสำหรับ "เขตมรณะ" ระบบสามารถตรวจจับการเคลื่อนที่ของยานพาหนะในทิศทางขวาง ขณะขับรถถอยหลัง. Cross Traffic Alert สามารถระบุการเข้าใกล้ของรถได้ในระยะ 19.8 เมตรจากทั้งด้านซ้ายและด้านขวา ซึ่งติดตั้งเรดาร์พิเศษไว้ ฟีเจอร์นี้มีให้บริการบน รถฟอร์ดและลินคอล์น

ข้ามเครื่องหมายถนน

บริษัทหลายแห่ง เช่น Audi, BMW, Ford, Infiniti, Lexus, Mercedes-Benz, Nissan และ Volvo ต่างก็นำเสนอโซลูชั่นที่คล้ายกัน ระบบใช้ขนาดเล็ก กล้องที่อ่าน เครื่องหมายถนน และถ้าคุณข้ามไปโดยไม่เปิดสัญญาณไฟเลี้ยว ระบบจะส่งสัญญาณเตือน ขึ้นอยู่กับระบบ นี่อาจจะเป็น สัญญาณเสียงหรือแสง การสั่นของพวงมาลัย หรือความตึงของสายพานเล็กน้อย. ตัวอย่างเช่น Infiniti ใช้ เบรกอัตโนมัติ ด้านหนึ่งของรถ เพื่อป้องกันไม่ให้รถออกจากเลน

ที่จอดรถ

วันนั้นอยู่ไม่ไกลเมื่อรถยนต์สามารถขับได้โดยปราศจากความช่วยเหลือจากมนุษย์ ฉันกำหนดปลายทางที่ต้องการแล้วคุณนั่งจิบกาแฟดูหนังสือพิมพ์ตอนเช้า แต่ในขณะที่วันนี้ยังมาไม่ถึง และผู้ผลิตรถยนต์หลายรายก็เริ่มที่จะเตรียมเราให้พร้อมสำหรับเรื่องนี้อย่างช้าๆ ตัวอย่างเช่น หลายบริษัทกำลังติดตั้งอยู่แล้ว ระบบช่วยจอดรถอัตโนมัติ. ระบบดังกล่าวทำงานดังนี้ รถใช้เรดาร์เพื่อตรวจสอบว่ามีพื้นที่จอดรถเพียงพอหรือไม่ เพิ่มเติมช่วยให้ผู้ขับขี่เลือก มุมที่ถูกต้องหมุนพวงมาลัยและนำรถไปจอดในที่จอดจริง แน่นอนว่าจนถึงตอนนี้มันไม่สามารถทำได้โดยปราศจากความช่วยเหลือจากมนุษย์ แต่ในไม่ช้าระบบดังกล่าวจะปรากฏขึ้นซึ่งการมีส่วนร่วมของมนุษย์ไม่จำเป็นเลย คุณสามารถลงจากรถและดูกระบวนการทั้งหมดได้จากด้านข้าง

ติดตามสถานะคนขับ:คนขับที่เหนื่อยล้าก็อันตรายพอๆ กับคนขับได้เช่นกัน เมาแล้วขับ(และคุณต้องดื่มให้ถูกต้องตามกฎหมาย)

ระบบติดตามยานพาหนะแบบบูรณาการที่ รับรู้สัญญาณของความเหนื่อยล้าในการเคลื่อนไหวและปฏิกิริยาของผู้ขับขี่และเตือนถึงความจำเป็นในการหยุดพัก มีจำหน่ายจากผู้ผลิตรถยนต์หลายราย ได้แก่ Lexus, Mercedes-Benz, Saab และ Volvo ตัวอย่างเช่น ใน Mercedes ระบบดังกล่าวเรียกว่า Attention Assist: ขั้นแรกจะเรียนรู้รูปแบบการขับขี่โดยเฉพาะ การหมุนขอบพวงมาลัย เปิดไฟเลี้ยว และเหยียบคันเร่งและยังตรวจสอบการควบคุมบางอย่างของผู้ขับขี่และเช่น ปัจจัยภายนอก เช่น กระแสลมและพื้นผิวถนนไม่เรียบ. หาก Attention Assist ตรวจพบว่าคนขับเหนื่อย ระบบจะแจ้งให้หยุดชั่วคราว Attention Assist ดำเนินการนี้ด้วยสัญญาณเสียงและข้อความเตือนในจอแสดงผลแผงหน้าปัด

ที่ รถวอลโว่ นอกจากนี้ยังมีระบบที่คล้ายกันแต่ มันทำงานแตกต่างกันเล็กน้อย. ระบบไม่ได้ควบคุมพฤติกรรมของผู้ขับขี่ แต่ประเมินการเคลื่อนที่ของรถบนท้องถนน หากมีข้อผิดพลาด ระบบจะแจ้งเตือนคนขับก่อนที่สถานการณ์จะวิกฤต

กล้องมองกลางคืน

ระบบการมองเห็นตอนกลางคืนช่วยลดอุบัติเหตุจราจรได้ ในเวลากลางคืน. ปัจจุบันนำเสนอโดยบริษัทเช่น Mercedes-Benz, BMW และ Audi ใน A8 . ใหม่. ระบบดังกล่าวสามารถช่วยให้ผู้ขับขี่มองเห็นคนเดินถนน สัตว์ หรือเห็นป้ายถนนในเวลากลางคืนได้ดีขึ้น BMW ใช้สิ่งนี้เพื่อสิ่งนี้ กล้องอินฟราเรดซึ่งส่งภาพไปยังจอภาพเป็นขาวดำ กล้องแยกแยะวัตถุได้ไกลถึง 300 เมตร ระบบอินฟราเรดของ Mercedes-Benz มีมากกว่า ระยะสั้นแต่สามารถส่งได้มากกว่า ภาพคมชัดอย่างไรก็ตาม ข้อเสียของมันคือ งานไม่ดีที่ อุณหภูมิต่ำ .

และเมื่อเร็วๆ นี้ วิศวกรของ Toyota ได้ทำงานเพื่อปรับปรุงระบบการมองเห็นในตอนกลางคืน ซึ่งจะช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถนำทางในเวลากลางคืนได้อย่างมั่นใจมากขึ้น พวกเขาเพิ่งเปิดตัวกล้องต้นแบบตามอัลกอริธึมและหลักการถ่ายภาพที่ค้นพบโดยการศึกษาการทำงานของดวงตาของแมลงปีกแข็ง ผึ้ง และแมลงกลางคืน ซึ่งมองเห็นได้หลากหลายสีมากขึ้น และยังถูกปรับให้จับภาพแสงได้เต็มที่มากขึ้นอีกด้วย มากในความมืดของคืน อัลกอริธึมการประมวลผลภาพดิจิทัลใหม่สามารถจับภาพได้ ภาพสีคุณภาพสูงในสภาพแสงน้อยจากการเคลื่อนไหว ที่ความเร็วรถสูง. นอกจากนี้ กล้องยังสามารถปรับให้เข้ากับการเปลี่ยนแปลงของระดับแสงได้โดยอัตโนมัติ

การสาธิตการทำงานของเครื่องถ่ายภาพความร้อน - กล้องมองภาพกลางคืนสำหรับรถยนต์

https://www.youtube.com/v/ghzyW0HaXMs

ปีที่แล้ว ฟอร์ดเปิดตัวเข็มขัดนิรภัยรุ่นแรกของโลกด้วย หมอนเป่าลม. ตามที่นักพัฒนา, ระบบนี้จะเพิ่มการปกป้องผู้โดยสารอย่างมาก เบาะหลังและโดยเฉพาะเด็กเล็กที่มีแนวโน้มจะได้รับบาดเจ็บจากอุบัติเหตุทางถนนมากกว่าผู้ใหญ่ ถุงลมนิรภัยเข็มขัดนิรภัยในตัว พองตัวใน 40 มิลลิวินาที. มีการวางแผนว่าฟอร์ดจะติดตั้งรุ่น Explorer 2011 ด้วยเข็มขัดที่คล้ายกัน รุ่นปีแต่สำหรับ .เท่านั้น ผู้โดยสารตอนหลัง. ในอนาคต ระบบที่คล้ายคลึงกันนี้จะขยายไปสู่ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่น

https://www.youtube.com/v/MN5htEaRk4A

ไฮบริดและไฟฟ้า

ล่าสุดผู้ผลิตรถยนต์เกือบทั้งหมดทั้งรายใหญ่และรายย่อยต่างพยายามทำให้สำเร็จ ประสิทธิภาพมากขึ้นหรือสัมประสิทธิ์ การกระทำที่เป็นประโยชน์, จาก หน่วยพลังงานขณะพึ่งพาเชื้อเพลิงและเครื่องยนต์ใหม่ พยายามลดการบริโภคและเพิ่ม เฉลี่ยไมล์สะสมต่อการชาร์จ/เติม วันนี้เราสามารถสังเกตการผลิตจำนวนมากและผู้ผลิตรถยนต์เกือบทุกรายมีรถยนต์ไฮบริดอยู่ในพอร์ตโฟลิโอ ในทศวรรษหน้าจะมีมากขึ้นเท่านั้น

การชาร์จแบตเตอรี่แบบไร้สาย
ในการเชื่อมต่อกับการจำหน่ายรถยนต์ที่จะเกิดขึ้นบน แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้คำถามที่ปราศจากปัญหา และที่สำคัญที่สุดคือ โหลดเร็ว. แน่นอน คุณสามารถคลายสายพ่วงด้วยปลั๊กจากรถและเชื่อมต่อเข้ากับ ซ็อกเก็ตธรรมดา. แต่สิ่งนี้ใช้ไม่ได้สำหรับทุกคน

เป็นการยากที่จะจินตนาการว่าชาวเมืองกำลังดึงปลั๊กไปที่ชั้นหก หรือตัวเลือกที่มีซ็อกเก็ตฟรีบนถนนนั้นดูล้ำสมัยอย่างแน่นอน อีกทางเลือกหนึ่งซึ่งดูไม่วิเศษนักก็คือ เครื่องชาร์จเหนี่ยวนำ. นอกจากนี้ เทคโนโลยีนี้กำลังได้รับการทดสอบบนอุปกรณ์ขนาดเล็ก เช่น iPod และโทรศัพท์มือถือ เครื่องชาร์จประเภทนี้สามารถนำไปติดตั้งในที่จอดรถในร้านค้าขนาดใหญ่ได้

แอโรไดนามิกส์แอคทีฟ
แม้ว่าผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายจะใช้งานกันมานาน อุโมงค์ลมและในด้านนี้มีช่องว่างสำหรับการปรับปรุง

ตัวอย่างเช่น, บริษัท BMW, ในรถแนวคิด BMW Vision Efficient Dynamics ใช้ระบบได้สำเร็จแล้ว การควบคุมปริมาณอากาศ. ขึ้นอยู่กับสภาพการขับขี่และอุณหภูมิอากาศภายนอก แดมเปอร์ด้านหน้าหม้อน้ำจะเปิดหรือปิดโดยสัญญาณจากระบบ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสภาพการขับขี่และอุณหภูมิอากาศภายนอก หากปิด สิ่งนี้จะช่วยปรับปรุงแอโรไดนามิกและลดเวลาอุ่นเครื่องของเครื่องยนต์ ซึ่งจะช่วยลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง แน่นอนว่า BMW ไม่ใช่บริษัทเดียวที่ใช้เทคโนโลยีนี้

KERS - การเบรกแบบสร้างใหม่
นี่คือประเภทของการเบรกด้วยไฟฟ้า ซึ่งไฟฟ้าที่เกิดจากมอเตอร์ฉุดลากที่ทำงานในโหมดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะถูกส่งกลับไปยังเครือข่ายไฟฟ้า

เฉพาะในฤดูกาล 2009 ของ "" บนลูกไฟบางลูกเท่านั้น ระบบกู้คืนพลังงานจลน์ (KERS) ถูกใช้ คาดว่าสิ่งนี้จะกระตุ้นการพัฒนาในด้านนี้ รถยนต์ไฮบริดและ การปรับปรุงเพิ่มเติมระบบนี้

อย่างที่คุณทราบ Ferrari เปิดตัว ไฮบริดคูเป้ ตามรุ่น 599ด้วยระบบ KERS

รถยนต์แห่งอนาคต

สนามแม่เหล็กจะช่วยให้แนวคิดเกิดใหม่ทันทีหลังจากถูกกระแทก SilverFlow คืนค่ารูปแบบเดิมด้วยการ "โหลดซ้ำ" อย่างง่าย. การปรากฏตัวของพื้นที่สีทองจะแจ้งให้ทราบเกี่ยวกับความสมบูรณ์ของ "การเปลี่ยนแปลง" และความพร้อมของรถสำหรับการเดินทาง

การถ่ายโอนพลังงานกลไปยังล้อตามความคิดของ Mercedes ถูกส่งไป ของเหลวพิเศษซึ่งโมเลกุลถูกตั้งให้เคลื่อนที่โดยนาโนมอเตอร์ไฟฟ้าสถิต ล้อหมุนสี่ล้อช่วยให้รถสามารถเลี้ยวตรงจุดและจอดด้านข้างได้ คุณจะไม่พบพวงมาลัยและแป้นเหยียบแบบปกติใน SilverFlow การเร่งความเร็วและทิศทางการเคลื่อนที่จะถูกกำหนดโดยคันโยกสองตัวที่ติดตั้งอยู่ที่ด้านข้างของที่นั่งคนขับ

Honda Zeppelin
ฮอนด้าคันนี้ถูกสร้างขึ้นโดยนักศึกษาคนหนึ่งที่เรียนอยู่ที่ Department of Automobile Design ที่ Hongik University ซึ่งตั้งอยู่ในเกาหลี
ลำดับ GT

ข่าวเด่นประจำสัปดาห์

การนำเสนอของรถที่ผิดปกติอย่างมาก เขาจะมีส่วนร่วมในการแข่งขันที่ยากที่สุด - แรลลี่ Dakar-2007! ดังนั้นการเริ่มต้นจะได้รับขั้นตอนใหม่ในการพัฒนาองค์กร

เราเชื่อมั่นว่าโรงงานที่ทรงพลังที่สุดซึ่งผลิตรถยนต์ได้เกือบล้านคัน (ในปีที่แล้วพวกเขาผลิตรถยนต์และชุดอุปกรณ์ในรถยนต์ 961,000 คัน) ควรเข้าร่วมการแข่งขันระดับนานาชาติอันทรงเกียรติ และไม่เพียงแค่มีส่วนร่วม กลับไปที่เส้นทางดาการ์ (ในปี 1990 "Niva" และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ "แปด" เริ่มต้นในการชุมนุม - ed.) เรามุ่งเป้าไปที่ผลลัพธ์ที่คุ้มค่าและไม่เพียงเพื่องานกีฬาและภาพเท่านั้น

แน่นอน เราจะสร้างรถยนต์สำหรับการวิ่งมาราธอนตามหลักการของการแข่งขัน: ด้วยแผงตัวถังที่เบาบนกรอบอวกาศ บางหน่วยจะถูกนำเข้า แต่ในการออกแบบรถแรลลี่ในการแก้ปัญหาทางเทคนิคบางอย่าง - การสำรองสำหรับอนาคต การเคลื่อนไปสู่รถออฟโรดแบบอนุกรมซึ่งในที่สุดจะเข้ามาแทนที่ Niva VAZ 2121 4 นี่เป็นหนึ่งในทิศทางหลักสำหรับอนาคต . ในระหว่างนี้ เราไม่ได้ตั้งใจจะละทิ้ง Niva ที่คู่ควร ความต้องการและศักยภาพของแบบจำลองยังไม่หมดไป

แรงกระตุ้นที่มีพลังก็จำเป็นสำหรับการพัฒนาเช่นกัน ครอบครัวใหม่ล่าสุด"ลดา กาลินา". ฤดูร้อนนี้ "Viburnum" ที่มีตัวถังแฮทช์แบ็คและเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรจะเข้าสู่การผลิต รุ่นที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวควรดึงดูดผู้ซื้ออย่างมีประสิทธิภาพ (เทียบกับ 1.6 ลิตรที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน) นอกจากนี้ในขณะที่เตรียมการดัดแปลงนี้แน่นอนว่าเราคิดถึงการส่งออก สเตชั่นแวกอนจะปรากฏขึ้นช้ากว่าแฮทช์แบคเล็กน้อย

โดยทั่วไปแล้ว แพลตฟอร์ม Kalina ได้รับการออกแบบมาให้เหมาะสมที่สุด การปรับเปลี่ยนต่างๆ: ตั้งแต่คูเป้ไปจนถึงไมโครแวน รวมถึงระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ การขยายช่วงของรุ่นยังคงถูกจำกัดด้วยการขาดพื้นที่สำหรับรุ่นใหม่ อุปกรณ์เทคโนโลยี. แต่ปัญหานี้แก้ไขได้อย่างสมบูรณ์และในอนาคตอันใกล้

สำหรับ Kalina เรามีส่วนเกี่ยวข้องอย่างมากกับเครื่องยนต์ดีเซล ตัวอย่างที่มีมอเตอร์นำเข้าอยู่ระหว่างการทดสอบ แต่ยังไม่มีการตัดสินใจขั้นสุดท้าย ดังนั้นจึงเร็วเกินไปที่จะพูดถึงรุ่นดีเซลในรายละเอียดเพิ่มเติม แต่ความแปลกใหม่อีกอย่างที่พวกเขาพูดนั้นอยู่ใกล้แค่เอื้อม: ในฤดูร้อนตัวแทนจำหน่ายจะได้รับ "พรีออร์" ตัวแรกที่มีตัวถังซีดาน พวกเขาจะผลิตด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 8 และ 16 วาล์วซึ่งคุ้นเคยจากเครื่องจักรของตระกูล "สิบ" แต่ Priora จะไม่แทนที่มันจากสายการประกอบ แต่จะเสริม ผู้เล่นตัวจริงแจกัน. เมื่อนั่งอยู่หลังพวงมาลัย ผู้ซื้อจะเข้าใจทันทีว่าความแปลกใหม่นั้นทันสมัยกว่า กว้างขวางกว่า สะดวกสบายกว่ารุ่น Togliatti ปัจจุบันของคลาสนี้ อย่างไรก็ตาม พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าสำหรับ Priory เป็นอุปกรณ์พื้นฐาน สามารถติดตั้งถุงลมนิรภัยได้สองใบ แต่พวกเขาจะเป็นตัวเลือกสำหรับตอนนี้ เนื่องจากราคาของคู่หนึ่งอยู่ที่ประมาณ $600 ขั้นตอนต่อไปในการพัฒนาตระกูล Priora คือรถยนต์แฮทช์แบคและสเตชั่นแวกอน

ในระยะยาว - แพลตฟอร์มใหม่ทั้งหมดที่สอดคล้องกัน คลาสยุโรป C. จะเป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยที่เข้มงวดที่สุดซึ่งจะมีผลบังคับใช้ในโลกเก่าในปี 2010 ตอนนี้งานกำลังดำเนินการอยู่ในหลายร่าง รถคันแรกจะปรากฏในงานมอสโกอินเตอร์เนชั่นแนลมอเตอร์โชว์ในฤดูใบไม้ร่วง และไม่ใช่รถต้นแบบ แต่เป็นรถต้นแบบ

เราเข้าใจดีว่าหากไม่มีการมีส่วนร่วมของพันธมิตรในฐานเทคโนโลยีของรัสเซีย จะไม่สามารถสร้างรถยนต์สมัยใหม่ที่ตรงตามข้อกำหนดทั้งหมดได้ ในการออกแบบและพัฒนารถยนต์ในตระกูลใหม่ VAZ ตั้งใจที่จะร่วมมือกับ บริษัทต่างชาติวิศวกรรมและการออกแบบเป็นหลัก

ในอนาคต บนแพลตฟอร์มใหม่ คุณสามารถสร้างครอบครัวที่กว้างขวาง รวมถึง สเตชั่นแวกอนขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยระยะห่างจากพื้นดินที่เพิ่มขึ้น, มินิแวน, คลาส SUV ออฟโรด มันเป็นคุณสมบัติภายนอกที่สะท้อนสไตล์ของ Niva ยอดนิยมที่จะสะท้อนให้เห็นในรถสำหรับแรลลี่ดาการ์

แน่นอนว่าครอบครัวใหม่จะต้องสร้างการผลิตที่มีเทคโนโลยีสูงที่ทันสมัย งานได้เริ่มขึ้นแล้ว ในการประมาณครั้งแรก จะใช้เวลาสามถึงสี่ปี

และในที่สุด ในไม่ช้า เราจะเริ่มออกแบบรถอเนกประสงค์ที่มีความสามารถข้ามประเทศที่สูงกว่าของ Niva นี้ รถแรงคิดเป็นหลักเป็นสนามกองทัพ ดังนั้นเราจะสร้างมันตามข้อกำหนดเฉพาะของกองทัพ เมื่อเวลาผ่านไปเห็นได้ชัดว่าจะมีรุ่นพลเรือน

แน่นอนว่าแผนระยะยาวยังต้องปรับปรุง ตอบสนองความต้องการของตลาดเป็นหลัก สิ่งสำคัญ: กำหนดทิศทางเชิงกลยุทธ์สำหรับการพัฒนา VAZ แล้ว เรามุ่งเน้นที่ผลลัพธ์ที่เฉพาะเจาะจงและชัดเจน ไม่เพียงแต่ในกีฬา แต่ที่สำคัญที่สุด - ในการสร้างแบบจำลองมวลรวมต่อเนื่อง

บรรณาธิการ

ประธานคณะกรรมการบริหาร Vladimir Artyakov และหัวหน้าบรรณาธิการของ "Behind the wheel" Petr Menshikh เริ่มพูดคุยเกี่ยวกับรุ่น VAZ ที่มีแนวโน้มว่าจะอยู่ที่งาน Geneva Motor Show ซึ่งรายล้อมไปด้วยผลิตภัณฑ์ใหม่จากอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก คอนเซปต์ที่แพรวพราวแล้ว รถผลิต(และบางส่วนของพวกเขาดูน่าพิศวงเพียงหนึ่งปีครึ่งที่แล้ว!) - เหตุผลที่ดีในการคิดถึงอนาคตของผู้ผลิตในประเทศ

ชีวิตง่ายที่ใหญ่ที่สุด โรงงานรัสเซียแน่นอนมันจะไม่ แต่การแข่งขันเป็นแรงจูงใจที่ดีในการนำโครงการที่น่าสนใจมาสู่ชีวิต ยังคงหวังว่าการจัดการใหม่ของโรงงานจะได้รับผลลัพธ์ที่คุ้มค่าในการเล่นกีฬา การออกแบบ "ขั้นตอนพิเศษ" ทางเทคโนโลยี และสำหรับคุณผู้อ่าน เราสัญญาว่าจะแจ้งให้คุณทราบเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ใหม่ทั้งหมดโดยทันที

แจกัน. สิ่งสำคัญคือพวกเขาเป็น!

บ้าน » ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ » ข่าวรถรัสเซียที่ยอดเยี่ยมที่สุดในรูปแบบดิจิทัล ตีขบวนพาเหรด การพัฒนายานยนต์ที่มีแนวโน้มมากที่สุด การพัฒนารถยนต์ล่าสุด