มายบัคใครเป็นผู้ผลิต? "Mercedes Maybach" (Mersedes-Maybach): ลักษณะทางเทคนิคและรูปถ่าย รถยนต์ Maubach สมัยใหม่

วิลเฮล์ม มายบัค วิศวกรชาวเยอรมันที่มีความสามารถมากที่สุดอยู่ที่ต้นกำเนิดของแบรนด์ในตำนานเช่น เมอร์เซเดส. เขาคือผู้ที่ร่วมมือกับ Emile Jellinek ซึ่งดูแลรถยนต์ของบริษัทเหล่านี้ ความเสียหาย (เดมเลอร์-โมโตเรน-เกเซลล์ชาฟท์) มีชื่อเสียงมาก อย่างไรก็ตาม ในปี 1907 มายบัคก็ลาออกจากบริษัท เหตุผลก็คือขัดแย้งกับ Paul Daimler ลูกชายของ Gottlieb Daimler ผู้โด่งดัง ซึ่งเป็นหัวหน้าฝ่ายผลิตหลังจากบิดาของเขาเสียชีวิตในปี 1900

หลังจากออกจากบริษัทที่เขาทำมามากมาย มายบัคก็ไม่สิ้นหวัง แต่ตัดสินใจสร้างผลงานของตัวเอง นี่คือสิ่งที่เขาทำโดยจดทะเบียนในปี 1909 ร่วมกับคาร์ลลูกชายของเขา มายบัค-Motorenbau GmbH. ในตอนแรก บริษัทได้ผลิตเครื่องยนต์สำหรับเรือเหาะของเคานต์เซพเพลิน ต่อมาเริ่มมีการผลิตเครื่องยนต์อากาศยาน ความต้องการสิ่งเหล่านี้รุนแรงขึ้นเป็นพิเศษหลังจากการปะทุของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง

หลังจากที่เยอรมนีพ่ายแพ้ในสงคราม บริษัทจึงเปลี่ยนชื่อเป็น มายบัค มอเตอร์เรนบาว GmbH. ภายใต้เงื่อนไขของสนธิสัญญาแวร์ซายส์ ขณะนี้ไม่สามารถผลิตเครื่องยนต์อากาศยานได้ มายบัคส์ตัดสินใจลงมายังโลกและเริ่มผลิตเครื่องยนต์สำหรับรถยนต์และตู้รถไฟ ช่วงเวลานั้นยากลำบากมากและบริษัทก็กำลังดิ้นรนเพื่อหาเงินเลี้ยงชีพ บางครั้งมันก็เป็นไปได้ที่จะเอาตัวรอดโดยชาวดัตช์ สปายเกอร์ ออโตโมบีเอลฟาบริคแต่ในปี พ.ศ. 2469 ฝ่ายหลังก็ล้มละลาย จากนั้นคาร์ล มายบัคก็ตัดสินใจสร้างรถของเขาเอง ซึ่งเป็นสิ่งที่ทำไปแล้ว กำลังเริ่มปรากฏให้เห็น รถหรูซึ่งคำนึงถึงความต้องการที่ซับซ้อนที่สุดของลูกค้า อย่างแรกคือ W3 ตามด้วย W5 - ทั้งสองรุ่นมีความก้าวหน้าทางเทคนิคตามมาตรฐานของเวลานั้น อีกไม่นาน W5 SG ก็ปรากฏตัวขึ้นเช่นกัน

มายบัค เซพเพลิน (1930)

ในปี 1929 Wilhelm Maybach เสียชีวิต และปัจจุบันบริษัทได้รับการบริหารจัดการโดย Karl โดยสมบูรณ์ หนึ่งปีต่อมา โมเดล Zeppelin อันงดงามได้ถูกสร้างขึ้น รถคันนี้กลายเป็นการสร้างสรรค์ที่หรูหราที่สุดในยุคนั้น ราคาของมันคือ 50,000 Reichsmarks ซึ่งเป็นผลรวมที่ยอดเยี่ยม ("Beetle" อันโด่งดังปรากฏในปี 1939 จาก โฟล์คสวาเก้นราคาเพียง 990 Reichsmarks ซึ่งเป็นค่าจ้างคนงานเกือบหนึ่งปี) ไม่น่าแปลกใจเลยที่มีการผลิตเรือเหาะเพียง 200 ลำในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เศรษฐกิจเยอรมันตกอยู่ในภาวะวิกฤตอย่างรุนแรง แต่ไม่ว่ามันจะฟังดูขัดแย้งแค่ไหน รถยนต์ประเภทนี้ก็สมเหตุสมผลที่จะผลิต - ผู้ที่มีเงินสามารถซื้อความฟุ่มเฟือยเช่นนั้นได้ แต่ประชากรชั้นล่างยังคงไม่มีเวลา สำหรับรถยนต์ไม่ว่าจะราคาเท่าไหร่?

ที่สอง สงครามโลกหยุดการผลิตรถยนต์โดยสิ้นเชิง ตอนนี้อยู่ในโรงงาน มายบัค โมโตเรนบาวพวกเขาประกอบเครื่องยนต์สำหรับ Tigers, Panthers และรถถังอื่นๆ ในที่สุดความพ่ายแพ้ของเยอรมนีก็สิ้นสุดลงที่บริษัท ตอนแรกเธอกำลังผลิต เครื่องยนต์อากาศยานสำหรับประเทศฝรั่งเศส ดำเนินการ งานปรับปรุง. มันเป็นช่วงเวลาแห่งความสิ้นหวัง ในปีพ.ศ. 2509 บริษัทถูกซื้อกิจการโดย เดมเลอร์เบนซ์(อดีต ความเสียหาย) ซึ่งทุกอย่างได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว นี่คือลักษณะที่แบรนด์ปรากฏ มายบัค เมอร์เซเดส-เบนซ์ มอเตอร์เรนบาว GmbH. กิจกรรมของเธอคือการผลิต เครื่องยนต์ขนาดใหญ่สำหรับเรือ รถไฟ และความต้องการทางอุตสาหกรรมต่างๆ อย่างไรก็ตามในช่วงทศวรรษที่ 90 ของศตวรรษที่ผ่านมามีการตัดสินใจที่จะฟื้นคืนชีพ รถยนต์ในตำนาน. อย่างไรก็ตาม นี่เป็นเรื่องราวที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง - สำหรับโรงงานมายบัคเก่า (ปัจจุบันเป็นบริษัทแล้ว เอ็มทียู ฟรีดริชชาเฟินที่เป็นของ พันธมิตร EQT) รถยนต์เหล่านี้เกี่ยวข้องกันทางอ้อมเท่านั้น เดมเลอร์เบนซ์(ตั้งแต่ปี 2541 - เดมเลอร์-ไครสเลอร์และตอนนี้ก็เป็นเพียง เดมเลอร์เอจี) ตัดสินใจที่จะรื้อฟื้นแบรนด์เองซึ่งสิทธิ์ที่เป็นของเธอ ปัจจุบันแผนกนี้ดำเนินธุรกิจเกี่ยวกับการผลิตรถยนต์หรูหรา มายบัค มานูแฟคเตอร์.

ในปี 2545 มีสองรุ่นปรากฏขึ้น - Maybach 57 และ Maybach 62 (ตัวเลขระบุความยาวเป็นเดซิเมตร) รถยนต์เหล่านี้ถูกวางตำแหน่งให้เป็นคู่แข่งหลักของรุ่นของแบรนด์ในตำนานเช่น เบนท์ลีย์และ โรลส์-รอยซ์.

ปล่อยให้ตัวเองมีรถยนต์หรูหรา มายบัคอาจจะไม่ใช่ทุกคน ปาฏิหาริย์แบบล้อนี้เป็นตัวบ่งชี้สถานะที่ดีเยี่ยมและดึงดูดความสนใจอยู่เสมอ ดังนั้นเมื่อนึกถึงคำพูดที่ไร้ความปราณี Leonid Chernovetsky นายกเทศมนตรีของพวกเขาซึ่งมีชื่อเล่นว่า Lenya the Cosmonaut ผู้คนในเคียฟมักจะเพิ่มเขาเข้าไปในการละเมิด มายบัคที่นิยมเรียกว่ายานอวกาศ

Maybach เป็นแบรนด์รถยนต์สัญชาติเยอรมันที่เป็นส่วนหนึ่งของ ความกังวลของเดมเลอร์ไครสเลอร์. บริษัทมีชื่อเสียงในด้านการผลิตรถยนต์สำหรับผู้บริหารโดยเฉพาะ Maybach ก่อตั้งโดยนักออกแบบที่มีพรสวรรค์อย่าง Wilhelm Maybach ในปี 1921 โดยได้ออกแบบรถยนต์รุ่นแรกของเขา นั่นคือ W-3 จนถึงกลางปี 1930 บริษัท มีโมเดลเพียงรุ่นเดียวเท่านั้น - Zeppelin อย่างไรก็ตามรถคันนี้ถือว่าหรูหราที่สุดและมีทางเทคนิค รถที่สมบูรณ์แบบในเวลานั้น. ในเวลาเดียวกันไม่มีรุ่นที่คล้ายกัน: การออกแบบรถถูกสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงความต้องการของลูกค้าแต่ละราย ในช่วงสงคราม บริษัทรถยนต์มายบัคได้ผลิตเครื่องยนต์รถถัง แต่ไม่นานเจ้าของบริษัท Karl Maybach ก็ถูกจับ และหลังสงครามเขาได้พัฒนาเครื่องยนต์เครื่องบินในฝรั่งเศส ในช่วงทศวรรษที่ 50 คาร์ลกลับมาและเริ่มบริหารบริษัทอีกครั้ง ปัจจุบันผลิตเครื่องยนต์ทางทะเล เครื่องยนต์อยู่กับที่ และเครื่องยนต์รถไฟ ในปี พ.ศ.2504 บริษัท เดมเลอร์ เบนซ์ซื้อลิขสิทธิ์มายบัค การฟื้นตัวของแบรนด์มายบัคเกิดขึ้นในช่วงปลายทศวรรษ 1990 เท่านั้น จากการทำงานอย่างอุตสาหะ ทำให้โลกได้เห็นแสงสว่างในปี 2545 ซีดานหรูในโลกจาก Mercedes-Benz Maybach ประกอบแบบอนุกรม

หลังจากผ่านไป 2 ปี โลกเป็นครั้งที่สองแล้ว บอกลาแบรนด์ในตำนานไปตลอดกาลซึ่งมีความหมายเหมือนกันกับความหรูหรา - มายบัค เมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน ตัวแทนของข้อกังวลของ Daimler AG ประกาศว่าการผลิตรถยนต์เหล่านี้จะยุติลงในปี 2556 เนื่องจากไม่สามารถแทนที่ได้ รถหรูคู่แข่งหลักคือโรลส์-รอยซ์และเบนท์ลีย์ ใน ปีที่ผ่านมายอดขายยังคงอยู่ประมาณ 200 คันต่อปี (โดยมีแผนการผลิต 1,000 คัน)

เรื่องราวของหนึ่งที่มีชื่อเสียงที่สุด ยี่ห้อรถยนต์โลกและโมเดลหรูหราระดับตำนานซึ่งทำให้มายบัคเป็นที่จดจำไปทั่วโลก

วิลเฮล์ม มายบัค (1846–1929)

ผู้ก่อตั้งแบรนด์รถยนต์มายบัคมีชื่อเสียงเป็นหลักจากการที่เขาเป็นผู้ที่ได้รับเกียรติในปี 1900 ในการออกแบบรถยนต์ที่สร้างชื่อให้กับหนึ่งในแบรนด์ที่มีชื่อเสียงที่สุดในปัจจุบันนั่นคือ Mercedes ในปี พ.ศ. 2447 เขาได้พัฒนาหกสูบแรก เครื่องยนต์ของรถกำลัง 120 ลิตร กับ. ผู้ให้คำปรึกษาและผู้อุปถัมภ์ของมายบัคเป็นบุคคลที่มีชื่อเสียงอีกคนหนึ่งคือ Gottlieb Daimler ซึ่งเป็นผู้ตั้งชื่อของเขา เดมเลอร์เอ.จี.

ในปี 1909 Wilhelm Maybach และ Karl ลูกชายของเขาได้ก่อตั้งบริษัทของตนเอง ในตอนแรก การสร้างหลักไม่ใช่รถยนต์ แต่เป็นเครื่องยนต์ รวมถึงเรือเหาะ Zeppelin ที่มีชื่อเสียงด้วย จริงๆ แล้ว ในขณะนั้นบริษัทเป็นส่วนหนึ่งของ Luftschiffbau Zeppelin GmbH เพียงในปี 1918 เท่านั้นที่ Maybach Motorenbau GmbH เป็นอิสระ และสามปีต่อมาก็ได้เปิดตัวรถยนต์คันแรก โดยมุ่งเน้นไปที่ความหรูหราและความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์ตั้งแต่แรกเริ่ม

ความยาว: 5 ม
เครื่องยนต์: 5.7 ลิตร 70 ลิตร กับ.
ความเร็วสูงสุด: 110 กม./ชม

รถยนต์มายบัครุ่นแรกถูกนำเสนอในงานเบอร์ลินมอเตอร์โชว์ในปี พ.ศ. 2464 ในตอนแรกรถคันนี้ถูกวางตำแหน่งให้เป็นรถยนต์สำหรับผู้ซื้อที่ร่ำรวยมากซึ่งชอบความน่าเชื่อถือและความสะดวกสบายมากกว่าความหรูหราภายนอก ดังนั้นพวกเขาจึงไม่ได้พึ่งวัสดุตกแต่งราคาแพง แต่ต้องใช้ คุณภาพสูงสุดของส่วนประกอบทั้งหมด การประกอบอย่างระมัดระวัง ควบคุมง่ายและปลอดภัย W3 ติดตั้งระบบเบรกทั้งสี่ล้อ (ไม่เหมือนกับรถคันอื่นในยุคนั้นซึ่งมีล้อ "เบรก" เพียงสองล้อ) และ ระบบที่เป็นเอกลักษณ์ที่เปลี่ยนเกียร์. มีเพียงสามคนเท่านั้น: ตัวแรก "ภูเขา" ต่ำและด้านหลังและแต่ละอันเปิดใช้งานด้วยแป้นแยกกันและไม่มีแป้นคลัตช์เลย

มายบัค 12/มายบัค DS7 เรือเหาะ

ความยาว: 5.5 ม
เครื่องยนต์: 7 ลิตร 150 ลิตร กับ.
ความเร็วสูงสุด: 161 กม./ชม
ราคา:จาก 39,000 คะแนน

รถยนต์มายบัคที่มีชื่อเสียงและแพงที่สุดในยุคก่อนสงคราม

Maybach 12 เปิดตัวในปี พ.ศ. 2472 โดยมีเครื่องยนต์ 12 สูบและ เกียร์อัตโนมัติการแพร่เชื้อ จากแบบจำลองทดลองนี้ Maybach DS7 ถูกสร้างขึ้นในอีกหนึ่งปีต่อมา

เนื่องจากในเวลานี้ Maybach Motorenbau GmbH ได้กลายเป็นซัพพลายเออร์เครื่องยนต์สำหรับ Zeppelins อีกครั้ง โมเดลนี้จึงได้รับ ชื่อที่กำหนดเรือเหาะ. ถือว่าดีที่สุดในบรรดารถยนต์หรูหราร่วมสมัยและมีราคาเท่ากับหนึ่งพัน (!) เงินเดือนโดยเฉลี่ยของคนงานชาวเยอรมันในขณะนั้น

ความยาว: 5.5 ม
เครื่องยนต์: 8 ลิตร 200 ลิตร กับ.
ความเร็วสูงสุด: 175 กม./ชม
ราคา:จาก 40,000 คะแนน

รุ่นปี 1931 ไม่เพียงแต่โดดเด่นด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและใหญ่กว่าเท่านั้น กระปุกเกียร์ห้าสปีดรถคันนี้มีเกียร์สอง (!) ความเร็วย้อนกลับและต่อไป เกินพิกัดเครื่องยนต์เปลี่ยนทันทีที่คนขับหยุดเหยียบคันเร่ง นักข่าวรถยนต์ชาวเยอรมันเรียกรถคันนี้ว่า "ตัวแทนของสังคมยานยนต์ระดับสูงสุด": ตลอดหลายปีที่ผ่านมาของการผลิตรถรุ่นนี้มีการผลิตตามสั่งเพียงสองร้อยชุดเท่านั้น เป็นที่น่าสังเกตว่าคนขับรถลีมูซีนขนาด 3 ตันนี้ต้องมีสิทธิ์ในการขับขี่ รถบรรทุก: ตามกฎหมายของเยอรมนีที่ใช้บังคับในขณะนั้น รถยนต์ที่มีน้ำหนักไม่เกิน 2.5 ตัน ถือเป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

มายบัค SW35 / มายบัค SW38

ความยาว: 5 ม
เครื่องยนต์: 3.5 ลิตร/3.8 ลิตร, 140 ลิตร กับ.
ความเร็วสูงสุด: 140 กม./ชม
ราคา:จาก 13,000 คะแนน

กลุ่มผลิตภัณฑ์ SW ซึ่งเป็นกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของบริษัท ปรากฏเป็นผลมาจากแนวคิดของ Karl Maybach ที่จะขยายฐานลูกค้า รถยนต์เหล่านี้ไม่มีเครื่องยนต์ขนาดใหญ่เหมือนรุ่นก่อน ๆ และไม่มีป้ายราคาที่น่ากลัว แต่ยังคงเป็นรถยนต์ระดับพรีเมี่ยม ประการแรก เนื่องจากความนุ่มนวลในการขับขี่: ตัวย่อในชื่อรุ่นย่อมาจาก Schwingachswagen - "รถยนต์ที่มีเพลาแกว่ง"

SW35 ซึ่งเปิดตัวในปี 1935 มีเครื่องยนต์ 6 สูบและระบบควบคุมที่ง่ายกว่า Zeppelin อย่างมาก ตอนนี้ลูกค้าที่ซื้อรถยนต์มายบัคไม่ต้องเสียเวลาเรียนรู้วิธีจัดการกับกลไกการเปลี่ยนเกียร์ที่ซับซ้อน และไม่ต้องจ้างคนขับที่มีประสบการณ์มาไว้หลังพวงมาลัย แต่สามารถขับเองได้โดยไม่ต้องยุ่งยากมากนัก เป็นที่น่าสังเกตว่ามายบัคกลับมาแบ่งรถยนต์ออกเป็นรุ่น "สำหรับคนขับ" และ "สำหรับผู้โดยสาร" มากกว่าครึ่งศตวรรษต่อมา - ในปี 2545

ความยาว: 5.1 ม
เครื่องยนต์: 4.2 ลิตร 140 ลิตร กับ.
ความเร็วสูงสุด: 160 กม./ชม
ราคา:จาก 20,000 คะแนน

รุ่นสุดท้ายในแถวและรุ่น Maybach รุ่นก่อนสงคราม SW42 ยาวขึ้นเล็กน้อยและได้รับ เครื่องยนต์ใหม่ปริมาณที่เพิ่มขึ้น ความเร็วสูงสุดของรถก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน มันเป็นโมเดลที่เป็นที่ต้องการของเจ้าหน้าที่ระดับสูงของนาซีและนักอุตสาหกรรมชาวเยอรมันรายใหญ่ ซึ่งรวมถึง Dr. Goebbels รัฐมนตรีโฆษณาชวนเชื่อของ Reich และ Ernst Heinkel นักออกแบบเครื่องบินชื่อดัง ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่นิยม Stirlitz Isaev ไม่เคยขับรถ Maybach: ในนวนิยายเขามี "Horch" ซึ่งถูกแทนที่ด้วย "Mercedes" ในการดัดแปลงภาพยนตร์ และภาพยนตร์โซเวียตเรื่องเดียวที่มี Maybach SW42 ปรากฏบนหน้าจอคือภาพยนตร์ที่ดัดแปลงจากนวนิยายของ Irwin Shaw เรื่อง Rich Man, Poor Man ที่ถ่ายทำในปี 1982

ความยาว: 5.4-5.7 ม. ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง
เครื่องยนต์: 10.8 ลิตร/ 11.8 ลิตร, 250 ลิตร กับ. /300ล. กับ.
ความเร็วสูงสุด: 35-64 กม./ชม. ขึ้นอยู่กับการปรับเปลี่ยน

ตั้งแต่ปี 1936 รถถังเยอรมันเกือบทั้งหมดติดตั้งเครื่องยนต์มายบัค พวกเขาได้รับการติดตั้งบนหนึ่งในรถถังที่มีชื่อเสียงที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง - Panzer III และบน "ผู้สืบทอด" - Panzer IV (รถถังที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของ Wehrmacht) และบน "Tigers" และ "Panthers" ที่มีชื่อเสียง ไม่ต้องพูดถึงการดัดแปลงและรูปแบบต่างๆ มากมายของโมเดลเหล่านี้

ในปี 1941 เมื่อสงครามปะทุขึ้นในแนวรบด้านตะวันออก ตระกูลมายบัคต้องลดการผลิตรถยนต์หรูหราและเปลี่ยนไปใช้การพัฒนาและการผลิตเครื่องยนต์รถถังโดยสิ้นเชิง แต่แม้หลังจากการยอมจำนน การผลิตรถยนต์ก็ยังไม่กลับมาดำเนินการอีก: ตลาดต้องการรถยนต์ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ในปี 1960 บริษัทถูกซื้อโดย Daimler-Benz แต่ผ่านไปอีก 36 ปีก่อนที่แบรนด์รถยนต์ Maybach จะกลับมาสู่ตลาด

ความยาว: 5.7 ม
เครื่องยนต์: 5.5 ลิตร 543 ลิตร กับ.
ความเร็วสูงสุด: 250 กม./ชม
ราคา:จาก 360,000 ยูโร

รุ่นแรกที่นำเสนอ หลังจากหยุดพักไป 60 ปีในปี พ.ศ. 2545 “รถสำหรับคนขับ” กล่าวคือ สำหรับเจ้าของรถหรูที่ชอบนั่งหลังพวงมาลัยเอง เป็นเรื่องที่น่าสงสัยว่าเมื่อสร้างโมเดลนี้นักออกแบบจงใจทำให้รถไม่ขี้เล่นเกินไป: ตามแผนของผู้สร้างผู้ที่มีรถสี่ล้อหรูหรานี้ไม่มีที่ไหนที่จะเร่งรีบและไม่จำเป็นต้องเร่งรีบ

ความยาว: 6.2 ม
เครื่องยนต์: 5.5 ลิตร 543 ลิตร กับ.
ความเร็วสูงสุด: 250 กม./ชม
ราคา:จาก 430,000 ยูโร

มายบัค DS7 Zeppelin และมายบัค 62:

โมเดลนี้ถูกนำเสนอพร้อมกันกับ Maybach 57 และมีความแตกต่างเพียงเล็กน้อยจากโมเดลนี้ ยกเว้นเรื่องความยาว เนื่องจากภายในกว้างขวางกว่าจึงทำให้รถคันนี้เข้าสู่คลาส “รถยนต์นั่งส่วนบุคคล” ทันที กล่าวคือ สันนิษฐานว่าเจ้าของไม่เคยนั่ง ที่นั่งคนขับและตั้งอยู่บนหนึ่งในสองแห่ง ที่นั่งด้านหลังมีพนักพิง

มีช่วงเวลาที่น่าทึ่งมากในประวัติศาสตร์ของโมเดลนี้ เมื่อวันที่ 26 มิถุนายน พ.ศ. 2545 รถคันนี้ซึ่งบรรจุอยู่ในกล่องแก้วออกเดินทางจากเซาแธมป์ตันไปยังนิวยอร์กข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกบนเรือโดยสาร Queen Elizabeth 2 พร้อมด้วยตัวแทนของสื่อมวลชนและผู้บริหารของผู้ผลิตและจากนิวยอร์ก ท่าเรือถูกส่งไปยังโรงแรมรีเจนท์ข้างวอลล์สตรีท

ความยาว: 6.2 ม
เครื่องยนต์: 6 ลิตร 612 ลิตร กับ.
ความเร็วสูงสุด: 250 กม./ชม
ราคา:ตั้งแต่ 900,000 ยูโร

รถยนต์เปิดประทุนสีขาวที่ยอดเยี่ยมจาก Maybach เปิดตัวต่อสาธารณชนเป็นครั้งแรกในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2550 ในฐานะรถแนวคิดที่มีพื้นฐานมาจาก Maybach 62 และ การผลิตแบบอนุกรมและเริ่มจำหน่ายในอีกสองเดือนต่อมา

โดยยึดโมเดล "หกสิบวินาที" เป็นพื้นฐาน นักออกแบบได้กำจัดองค์ประกอบต่างๆ ของส่วนหลังที่รองรับหลังคาแข็งออก และแทนที่ด้วยผ้าด้านบน ซึ่งสามารถพับเก็บได้ภายในไม่กี่วินาทีโดยใช้ระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกไฟฟ้า และส่วนที่เหลือ เสาด้านหลังเสริมด้วยโครงสร้างท่อพิเศษ

ความยาว: 6.2 ม
เครื่องยนต์: 6 ลิตร 612 ลิตร กับ.
ความเร็วสูงสุด: 250 กม./ชม
ราคา:จาก 400,000 ยูโร

รุ่นใหม่ล่าสุดของแบรนด์นี้ซึ่งออกสู่ตลาดในปีนี้เท่านั้น มีพื้นฐานมาจาก Maybach 62 เช่นกัน แต่แตกต่างจากมันในเรื่องเกราะอันทรงพลัง ยิ่งไปกว่านั้น น้ำหนักของ “รถหุ้มเกราะ” นั้นมากกว่าน้ำหนักของรถต้นแบบเพียง 406 กิโลกรัม ส่งผลให้รถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 5.7 วินาที

ความยาว: 5.9 ม
เครื่องยนต์: 5.9 ลิตร 700 ลิตร กับ.
ความเร็วสูงสุด: 350 กม./ชม
ราคา:จาก 7.8 ล้านเหรียญสหรัฐ

รถสปอร์ตคันเดียวในตระกูลมายบัคและในเวลาเดียวกัน - หนึ่งในมากที่สุด รถยนต์ราคาแพงความทันสมัย.

เป็นที่น่าสังเกตว่ามันไม่ได้ถูกสร้างขึ้นเพื่อประโยชน์ในการพิชิตกลุ่มตลาดใหม่ แต่เพื่อประโยชน์ในการ... โฆษณายางที่เร็วเป็นพิเศษจากบริษัท Fulda ของเยอรมัน แม้แต่ชื่อของรุ่นก็ยังสืบทอดมาจากชื่อยาง - Carat Exelero

สำเนาชุดแรกประกอบด้วยมือและนำเสนอต่อสาธารณชนเมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2548 ที่สนามฝึกซ้อม Nardo ทางตอนใต้ของอิตาลี ในวันนี้รถได้แสดง ความเร็วสูงสุดเกือบ 352 กม./ชม. เจ้าของรถคนแรกในรุ่นนี้คือแร็ปเปอร์ Brian Williams ซึ่งเป็นที่รู้จักในนามแฝง Birdman ซึ่งมีราคาซื้อ 8 ล้านเหรียญ

หลังจากที่เยอรมนีพ่ายแพ้ในสงคราม บริษัทจึงเปลี่ยนชื่อเป็น มายบัค มอเตอร์เรนบาว GmbH. ภายใต้เงื่อนไขของสนธิสัญญาแวร์ซายส์ ขณะนี้ไม่สามารถผลิตเครื่องยนต์อากาศยานได้ มายบัคส์ตัดสินใจลงมายังโลกและเริ่มผลิตเครื่องยนต์สำหรับรถยนต์และตู้รถไฟ ช่วงเวลานั้นยากลำบากมากและบริษัทก็กำลังดิ้นรนเพื่อหาเงินเลี้ยงชีพ บางครั้งมันก็เป็นไปได้ที่จะเอาตัวรอดโดยชาวดัตช์ สปายเกอร์ ออโตโมบีเอลฟาบริคแต่ในปี พ.ศ. 2469 ฝ่ายหลังก็ล้มละลาย จากนั้นคาร์ล มายบัคก็ตัดสินใจสร้างรถของเขาเอง ซึ่งเป็นสิ่งที่ทำไปแล้ว รถยนต์หรูหราเริ่มปรากฏให้เห็นซึ่งสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงความต้องการที่ซับซ้อนที่สุดของลูกค้า อย่างแรกคือ W3 ตามด้วย W5 - ทั้งสองรุ่นมีความก้าวหน้าทางเทคนิคตามมาตรฐานของเวลานั้น อีกไม่นาน W5 SG ก็ปรากฏตัวขึ้นเช่นกัน

มายบัค เซพเพลิน (1930)

สงครามโลกครั้งที่สองหยุดการผลิตรถยนต์โดยสิ้นเชิง ตอนนี้อยู่ในโรงงาน มายบัค โมโตเรนบาวพวกเขาประกอบเครื่องยนต์สำหรับ Tigers, Panthers และรถถังอื่นๆ ในที่สุดความพ่ายแพ้ของเยอรมนีก็สิ้นสุดลงที่บริษัท ในตอนแรกได้มีส่วนร่วมในการผลิตเครื่องยนต์อากาศยานให้กับฝรั่งเศสและดำเนินการซ่อมแซม มันเป็นช่วงเวลาแห่งความสิ้นหวัง ในปีพ.ศ. 2509 บริษัทถูกซื้อกิจการโดย เดมเลอร์เบนซ์(อดีต ความเสียหาย) ซึ่งทุกอย่างได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว นี่คือลักษณะที่แบรนด์ปรากฏ มายบัค เมอร์เซเดส-เบนซ์ มอเตอร์เรนบาว GmbH. กิจกรรมของบริษัทคือการผลิตเครื่องยนต์ขนาดใหญ่สำหรับเรือ รถไฟ และความต้องการทางอุตสาหกรรมต่างๆ อย่างไรก็ตามในช่วงทศวรรษที่ 90 ของศตวรรษที่ผ่านมามีการตัดสินใจที่จะรื้อฟื้นรถยนต์ในตำนาน อย่างไรก็ตาม นี่เป็นเรื่องราวที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง - สำหรับโรงงานมายบัคเก่า (ปัจจุบันเป็นบริษัทแล้ว เอ็มทียู ฟรีดริชชาเฟินที่เป็นของ พันธมิตร EQT) รถยนต์เหล่านี้เกี่ยวข้องกันทางอ้อมเท่านั้น เดมเลอร์เบนซ์(ตั้งแต่ปี 2541 - เดมเลอร์-ไครสเลอร์และตอนนี้ก็เป็นเพียง เดมเลอร์เอจี) ตัดสินใจที่จะรื้อฟื้นแบรนด์เองซึ่งสิทธิ์ที่เป็นของเธอ ปัจจุบันแผนกนี้ดำเนินธุรกิจเกี่ยวกับการผลิตรถยนต์หรูหรา มายบัค มานูแฟคเตอร์.

ในปี 1909 บริษัท Maybach ก่อตั้งขึ้น โดยวิศวกรและนักออกแบบชื่อดัง Wilhelm Maybach ซึ่งเคยทำงานให้กับ Daimler ได้ให้ชื่อของเขา แต่ทิ้งไว้หลังจากความขัดแย้งในปี 1907 อย่างไรก็ตาม, บริษัทใหม่วิลเฮล์มและคาร์ล ลูกชายของเขา นับตั้งแต่ก่อตั้งจนถึงสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง มีส่วนร่วมในการสร้างหน่วยกำลังการบิน โดยร่วมมือกับเคานต์เซปปิลินและกองทัพเยอรมัน

จุดเปลี่ยนเกิดขึ้นในปี 1918 หลังสงคราม การผลิตอุปกรณ์ทางทหารและการบินในเยอรมนีถูกห้าม อย่างไรก็ตาม วิลเฮล์ม มายบัคไม่ได้กลับมาทำงานของบริษัทต่อ โดยสั่งให้ลูกชายหาผู้ซื้อโรงงานผลิตทั้งหมดของบริษัท แต่โชคดีที่ได้พบกับมายบัคอีกครั้ง คราวนี้มาจากบริษัทสไปเกอร์ของเนเธอร์แลนด์ ซึ่งสั่งหน่วยส่งกำลังรถยนต์ 1,000 คันจากพ่อและลูกชาย

เครื่องยนต์ของ Spiker เป็นเครื่องยนต์หกสูบ 5.7 ลิตร กำลัง 70 พลังม้า. ในปีแรก มีการผลิตเครื่องยนต์ W2 จำนวน 150 ชุด แต่ระหว่างปี พ.ศ. 2464 ถึง พ.ศ. 2468 การผลิตลดลงเหลือ 50 ชุดต่อปี เนื่องจากสถานการณ์ทางเศรษฐกิจที่ย่ำแย่ของบริษัทดัตช์ ซึ่งประกาศตัวเองล้มละลายในปลายปี พ.ศ. 2468 ตั้งแต่นั้นมา Wilhelm Maybach ตัดสินใจผลิตรถยนต์ด้วยตัวเอง

Maybach W3 รุ่นแรกของบริษัทเปิดตัวในปี 1921 โดยได้รับรางวัลจากการออกแบบดั้งเดิม และภายใต้ฝากระโปรงของรุ่นนี้คือเครื่องยนต์ W2 ซึ่งมีความจุ 5.7 ลิตรเท่ากับแบรนด์ Spiker อย่างไรก็ตามมีกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 90 แรงม้า ตามมาด้วยการทดลองติดตั้งเครื่องยนต์เครื่องบินบนแชสซี Mercedes มาตรฐานที่ Karl Maybach เป็นเจ้าของ แต่โครงการนี้ก็ถูกยกเลิกไปอย่างรวดเร็ว

รุ่นต่อไปคือ Maybach W5 เปิดตัวในปี 1926 และเช่นเดียวกับรุ่นแรก การออกแบบตัวถังได้รับการพัฒนาโดย Hermann Spohn ดีไซเนอร์ชื่อดัง ภายใต้ฝากระโปรงของรุ่น W5 มีหนึ่งในหน่วยกำลังที่ทรงพลังที่สุดในยุคนั้นคือเครื่องยนต์เจ็ดลิตรความจุ 120 แรงม้า อย่างไรก็ตาม กล่องเกียร์ยังเหลือความต้องการอีกมาก และในปี 1928 ก็มีการเปิดตัวรุ่นอัปเดตที่เรียกว่า Maybach W5 SG ซึ่งเปิดตัวกระปุกเกียร์ที่มีโอเวอร์ไดรฟ์ อย่างไรก็ตามในขณะที่ยังคงรักษาคุณสมบัติทางเทคนิคอื่น ๆ ไว้ผู้ซื้อรุ่นใหม่สามารถเลือกข้อกำหนดเฉพาะสำหรับตนเองได้ซึ่งทำให้ราคารถยนต์เพิ่มขึ้นอย่างมาก ในปีเดียวกันนั้นมีการแนะนำการดัดแปลงพิเศษด้วยเครื่องยนต์ 90 และ 100 แรงม้าซึ่งจัดทำขึ้นเพื่อการดัดแปลงด้วยรถคูเป้และรถเปิดประทุน

ในปีพ.ศ. 2472 มีการเปิดตัวโมเดลมายบัค 12 พร้อมด้วยเจ็ดรุ่นเดียวกัน เครื่องยนต์ลิตรแต่มีกำลังถึง 150 แรงม้า เนื่องจากกำลังที่เพิ่มขึ้นทำให้น้ำหนักของรถเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญซึ่งไม่ได้ขัดขวางรุ่นที่ 12 จากการเป็นผู้นำในระดับเดียวกัน นอกจากนี้ การผลิตการดัดแปลง DS8 เริ่มขึ้นในปี 1930 ซึ่งติดตั้งหน่วยกำลัง 12 สูบ 8 ลิตรที่ให้กำลัง 200 แรงม้า รถคันนี้อุทิศให้กับ Wilhelm Maybach ซึ่งเสียชีวิตในปี 1929

ในช่วงรัชสมัยของ Third Reich บริษัท Maybach กลายเป็นผู้ผูกขาดในการผลิตเครื่องยนต์สำหรับรถถัง รถไฟ และเรือ อย่างไรก็ตาม ตำแหน่งที่สูงเช่นนี้ไม่ได้อธิบายจากข้อเท็จจริงที่ว่าผลิตภัณฑ์ของ บริษัท ของคาร์ลมายบัคนั้นดีที่สุด แต่จากข้อเท็จจริงที่ว่าเขามีความสัมพันธ์ฉันมิตรกับชนชั้นสูงที่ปกครองทั้งหมดของ Reich รวมถึงอดอล์ฟฮิตเลอร์ซึ่งเอาผิดคาร์ลในทุก ๆ วิธีที่เป็นไปได้

เมื่อถึงเวลาที่โรงงานมายบัคถูกเครื่องบินอเมริกันทิ้งระเบิด ผลิตภัณฑ์ของบริษัทได้รับการติดตั้งบนรถถัง 95% และ รถแทรกเตอร์ปืนใหญ่แต่เนื่องจากความต้องการที่เพิ่มขึ้นจึงมี ทั้งบรรทัดข้อบกพร่องและการคำนวณผิดทางเทคนิค ซึ่งนำไปสู่ความขัดแย้งระหว่างคาร์ล มายบัค และบอร์มันน์ หลังจากการล่มสลายของโรงงาน คาร์ล มายบัคถูกประกาศให้เป็นศัตรูของประเทศ และร่วมกับวิศวกรของบริษัทรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดครั้งหนึ่งในเยอรมนี ก็ถูกไล่ออกจากประเทศ ที่หลบภัยแห่งใหม่ของมายบัคคือฝรั่งเศส ซึ่งจนถึงปี 1951 คาร์ลพยายามสร้างการผลิตรถยนต์ร่วมกับแฮร์มันน์ สโปห์น ซึ่งเป็นหุ้นส่วนที่รู้จักกันมายาวนาน แต่หลายคน ข้อบกพร่องทางเทคนิคไม่ยอมให้ฉันเริ่มต้น การผลิตจำนวนมากรุ่นใหม่ของแบรนด์ ในเวลาเดียวกัน Karl Maybach ประสบความสำเร็จในการทำงานให้กับรัฐบาลฝรั่งเศสโดยสร้างกลุ่มผลิตภัณฑ์ทั้งหมด เครื่องยนต์ทรงพลังเพื่อสนองความต้องการของกองทัพ

ในปี 1955 งานเริ่มสร้างรถยนต์มายบัคสไตล์อเมริกัน แต่คาร์ลเองก็ไม่ชอบรถคันนี้และความหวังที่จะฟื้นการผลิตก็ถูกละทิ้ง Karl Maybach เสียชีวิตในปี 1960 และข้อกังวลของ Daimler กลายเป็นเจ้าของคนใหม่ของโรงงานที่ถูกทำลายของบริษัทในเยอรมนีและสำนักงานวิศวกรรมในฝรั่งเศส ฝ่ายบริหารของ Daimler ตัดสินใจเปลี่ยนชื่อบริษัท Maybach และดำเนินการผลิตหน่วยกำลังต่อไปที่โรงงานของคู่แข่งรายเดิม และด้วยเหตุนี้ บริษัท MTU จึงได้รับการจดทะเบียน

ในปี 1997 ฝ่ายบริหารของข้อกังวลของเดมเลอร์ตัดสินใจรื้อฟื้น แบรนด์ระดับตำนานนำเสนอที่ โตเกียวมอเตอร์โชว์ รูปแบบความคิดมายบัคพร้อมหน่วยกำลังขนาด 6 ลิตรที่ออกแบบมาสำหรับการติดตั้งกับคนรุ่นใหม่ เมอร์เซเดส-เบนซ์ เอส-คลาส. โรงงานมายบัคก็มาถึง เต็มรอบการผลิตรถยนต์รุ่นใหม่เฉพาะในปี 2002 หลังจากใช้เวลากว่า 5 ปีของการทำงานเพื่อสร้างความสามารถในการแข่งขัน รถยนต์ระดับพรีเมียม. รุ่น Maybach 57 ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของขนาดเต็ม เมอร์เซเดส-เบนซ์ ซีดานเอส-คลาส W140. ใต้ฝากระโปรงเป็นหน่วยกำลัง 5.7 ลิตรความจุ 555 แรงม้า และการตกแต่งภายในทำจากวัสดุธรรมชาติโดยเฉพาะ

ในปีเดียวกันนั้นมีการเปิดตัวรุ่นขยายของรุ่นนี้เรียกว่า Maybach 62 ซึ่งติดตั้งหน่วยกำลังเจ็ดลิตรที่ให้กำลัง 630 แรงม้า หนึ่งในความแตกต่างที่สำคัญคือการมีพารามิเตอร์มากกว่าหนึ่งล้านตัวสำหรับการตั้งค่าความสะดวกสบายส่วนบุคคล ผู้โดยสารด้านหลัง. ทั้งสองรุ่นทำด้วยมือ

ในปี 2005 มีการเปิดตัวรุ่น Maybach Exelero ซึ่งผลิตในสำเนาเดียวสำหรับบริษัทยาง Fuda ซึ่งใช้รถคันนี้ในการทดสอบยางประเภทใหม่ อย่างไรก็ตามในภายหลัง รุ่นนี้ถูกขายต่อให้กับผู้ซื้อจากประเทศสหรัฐอเมริกาด้วยราคา 8 ล้านเหรียญสหรัฐ ในปี 2549 มีการเปิดตัวรุ่น 57 และ 62 รุ่นที่สองซึ่งได้รับการมีประสิทธิภาพมากขึ้น หน่วยพลังงานจาก " เมอร์เซเดส-เบนซ์ เอเอ็มจี"แต่ถูกวิจารณ์อย่างหนักเนื่องจากขาดการปรับปรุงที่สำคัญซึ่งส่งผลต่อราคาซึ่งเพิ่มขึ้น 10% เมื่อเทียบกับปี 2548 ในปี 2009 รถยนต์ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอีกครั้งเนื่องจากกำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเป็น 640 แรงม้า และอีกสองปีต่อมามีการเปิดตัวรุ่นหุ้มเกราะ 57S และ 62S

อย่างไรก็ตาม ฝ่ายบริหารข้อกังวลของเดมเลอร์ไม่พอใจ ยอดขายต่ำ รถยนต์สุดพิเศษแบรนด์ "มายบัค" และไม่ต้องการลงทุนจำนวนมากในการปรับปรุงให้ทันสมัย กำลังการผลิตเพื่อลดเวลาในการประกอบรถยนต์หนึ่งคันจาก 60 วันเหลือ 20 วัน ดังนั้นข้อกังวลของเดมเลอร์ซึ่งเพิ่งฟื้นตัวจากผลที่ตามมาของวิกฤตการเงินโลกจึงเสนอในบุคคลของผู้อำนวยการทั่วไป Dieter Zetsche ต่อบริษัท ผู้ถือหุ้นมีสองวิธีในการแก้ปัญหา - ลดกิจกรรมของมายบัคโดยสิ้นเชิง "หรือเริ่มผลิตรถยนต์ของแบรนด์โดยร่วมมือกับ บริษัท อื่นซึ่งควรจะเป็น Aston Martin ของอังกฤษ อย่างไรก็ตาม ข้อตกลงล้มเหลว แม้ว่าวิศวกรของบริษัทอังกฤษได้เตรียมแนวคิดสำหรับการสร้างแบบจำลองมายบัครุ่นที่สองแล้วก็ตาม

ในปีเดียวกันนั้น ได้มีการออกแถลงการณ์อย่างเป็นทางการเกี่ยวกับการปิดบริษัท Maybach ที่ใกล้จะเกิดขึ้น เหตุผลก็คือไม่สามารถเขียนได้ การแข่งขันที่คุ้มค่าเบนท์ลีย์ มอเตอร์ส และ โรลส์-รอยซ์ ดังนั้นในปี 2013 จึงมีการเปิดการขายสำหรับสำเนาสต็อกทั้งหมดของรุ่น 57 และ 62 การปรับเปลี่ยนต่างๆพร้อมส่วนลด 30% และในวันที่ 1 ธันวาคม 2555 มีการแจกจ่ายรายการราคาใหม่สำหรับตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ Daimler โดยที่รุ่น Maybach ถูกทำเครื่องหมายว่าเลิกผลิตแล้ว อย่างไรก็ตาม สำนักงานใหญ่ด้านการออกแบบของบริษัทไม่ได้ถูกยุบ แต่ได้ย้ายไปที่ Mercedes-Benz ซึ่งเป็นที่ที่เริ่มทำงานกับ Mercedes-Benz S-Class เจเนอเรชั่นใหม่ อย่างไรก็ตามแม้หลังจากการปิดตัวอย่างเป็นทางการของ บริษัท มายบัค รถยนต์ที่ใช้ชื่อนี้ก็ยังคงผลิตต่อไป เมื่อต้นปี 2558 Mercedes-Maybach S-Class อันหรูหราได้ถูกนำเสนอการออกแบบที่เป็นไปตามประเพณีของ บริษัท อย่างสมบูรณ์แม้ว่าจะเป็นผลงานของ Mercedes ก็ตาม

บ้าน » ระบบส่งกำลังคลัตช์ » มายบัคใครเป็นผู้ผลิต? "Mercedes Maybach" (Mersedes-Maybach): ลักษณะทางเทคนิคและรูปถ่าย รถยนต์ Maubach สมัยใหม่