Mercedes-Benz SL-Class"เจ็ดก้าวสู่สวรรค์ (SL63 AMG)" รถยนต์ไฟฟ้า Mercedes-Benz SL65 AMG สีดำ (ล้อยาง เบาะหนัง รีโมท มีเสียงเพลง) Mercedes sl 65 amg black series

หลังจากชมเชยจากการทดลองขับของ Mercedes S600 L W221 ที่ทำให้เราอยากขี่มากที่สุด รุ่นทรงพลัง 65 AMG และเพื่อให้ความรู้สึกคมชัดยิ่งขึ้น คงจะดีถ้ามี "หกสิบห้า" ในตัวถังที่เบาที่สุดของ SL roadster (ชื่อโรงงาน R231) ที่พวกเขาตัดสินใจว่ามีสำหรับ Mercedes เปรียบเทียบ SL65AMG.

ฉันต้องบอกว่า Mercedes "ESEL" เป็นซุปเปอร์คาร์ที่ไม่เหมือนใครและเป็นการยากมากที่จะทำการทดสอบเปรียบเทียบเนื่องจากไม่มีคู่แข่งโดยตรง Porsche 911 Carrera Cabriolet และ Ferrari 458 Spider มีความสปอร์ตมากกว่า Gran Turismo และ Aston Martin DB9 Volante และ Jaguar XKR Convertible ที่คล้ายคลึงกันนั้นมีขนาดใหญ่กว่าและไม่มีฮาร์ดท็อป อย่าลืมว่าเดิมที Mercedes SL ได้รับการออกแบบให้เป็นรถเปิดประทุนแบบเปิดประทุนโดยไม่มีรุ่นคูเป้ ซึ่งทำให้วิศวกรมีโอกาสมุ่งความสนใจไปที่การติดตั้งรถเปิดประทุนได้อย่างเต็มที่ และไม่มองว่าเป็นรุ่นสำหรับเดินรถของการดัดแปลงแบบปิด

ความพิเศษเฉพาะตัวของ Mercedes SL65 AMG เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าด้วยจำนวนม้าที่อยู่ใต้กระโปรงรถ 630 กองกำลัง - ไม่มีใครเสนอสิ่งนี้ในคลาสนี้ เมื่อเราพบว่า BMW M6 Coupe เป็นคู่แข่ง หนึ่งในเพื่อนร่วมงานของเราพูดเหน็บ: "เยี่ยมมาก ในเวลาเดียวกันเราจะเห็นว่าอะไรดีกว่า: "ความอ่อนแอ" ของบาวาเรียหรือเรื่องไร้สาระของสตุตการ์ต เป็นไปได้ที่จะไปต่อและได้รับ “Em Six” พร้อมแพ็คเกจการแข่งขันสำหรับการทดลองขับ แต่พวกเขาไม่ได้วนรอบในเรื่องนี้ ประการแรก การเพิ่มขึ้นของม้า 15 ตัวเมื่อเทียบกับพื้นหลังของมาตรฐาน 560 นั้นแทบจะสังเกตไม่เห็น และประการที่สอง ระบบกันสะเทือนที่แข็งกว่าจะไม่อนุญาตให้ "หก" แข่งขันกับ Mercedes ในหมวดความสะดวกสบาย

เทียบกับฉากหลังของฉลามที่มีใบพัดสีขาวและสีน้ำเงินบนฝากระโปรงหน้า Mercedes SL 65 AMG ดูเพรียวบางและสปอร์ตมากขึ้น Mercedes นั้นสั้นกว่า ต่ำกว่า และแคบกว่าหนึ่งในสี่เมตร เฉพาะฝากระโปรงหน้าแบบยาวเท่านั้นที่บ่งบอกว่าการชนะส่วนขอบในตัวเลขน้ำหนักควบคุมนั้นเกิดจากสัตว์ประหลาดเทอร์โบสิบสองสูบที่อาศัยอยู่ภายใน อันที่จริงนี่เป็นมอเตอร์แบบเดียวกันกับ Mercedes S600 L W221 ที่เราชอบมาก ดัดแปลงโดยผู้เชี่ยวชาญ AMG เท่านั้น ประการแรก การเพิ่มกำลังโดยการเพิ่มปริมาณการทำงานและแรงดันบูสต์: ครึ่งลิตร (สูงสุด 6 ลิตร) และครึ่งบาร์ (สูงสุด 1.5 บาร์) ตามลำดับ

ความกะทัดรัดภายนอกของ SL65 AMG นั้นชัดเจนในการยศาสตร์ของการตกแต่งภายในเช่นกัน ดูเหมือนว่าคอนโซลจะหันไปหาคนขับเช่นเดียวกับใน BMW M6 Coupe แต่ความรู้สึกของห้องนักบินนั้นเด่นชัดกว่าในบาวาเรีย - สิ่งนี้อำนวยความสะดวกด้วยการกอดที่นั่งที่แน่นขึ้น เรายังชอบแผ่นเบี่ยงระบายอากาศที่มีสไตล์ คล้ายกับที่ใช้ในรุ่นอื่นๆ ของบริษัท แต่รูปลักษณ์ของชิ้นส่วนทรงกลมที่สะดวกสบายในห้องโดยสาร SL นั้นดูเหมาะสมและกลมกลืนกันมากที่สุด

ความได้เปรียบภายในหลักระหว่างการทดลองขับ BMW M6 Coupe คือแดชบอร์ดที่กระชับ เครื่องมือของ BMW เป็นแบบทั่วไปเหมือนกับสวิตช์คอพวงมาลัยเมอร์เซเดส - เบนซ์ที่โอเวอร์โหลด ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมการคุมกำเนิดนี้จึงสะดวกในทุกด้าน จึงไม่ผ่านการเปลี่ยนแปลงเชิงวิวัฒนาการครั้งใหญ่ แต่ในแง่อื่น ๆ การวางแนวไปสู่รสนิยมแบบอเมริกันนั้นรู้สึกได้อย่างชัดเจนเป็นพิเศษ นิทรรศการความสำเร็จของเศรษฐกิจเยอรมันซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับมิวนิกทำให้นึกถึงเกร็ดเล็กเกร็ดน้อยอมตะเรื่องหนึ่ง: "... และด้วยเหตุนี้เราจะพยายามปิด ... "

การบินขึ้นและขี่อย่างสบายของ SL65 AMG นั้นราบรื่นและสะดวกสบายยิ่งขึ้น เราต้องการที่จะร้องเพลงอย่างมืออาชีพของวิศวกร Mercedes ที่สามารถให้คลัตช์อัตโนมัติของหุ่นยนต์ AMG Speedshift ด้วยความนุ่มนวลของคุณลักษณะของระบบอัตโนมัติทอร์คคอนเวอร์เตอร์แบบดั้งเดิม แต่ได้ตระหนักถึงความเข้าใจผิดอย่างรวดเร็ว ปรากฎว่า กล่อง AMG Speedshift มาในสองประเภท: ด้วยคำนำหน้า MTC ในชื่อ - รุ่นที่มีคลัตช์และกับคำนำหน้า 7G-Tronic - พร้อมทอร์คคอนเวอร์เตอร์ ดังนั้นมากขึ้น สปอร์ต AMG Speedshift MTC ได้รับการติดตั้งใน SL63 AMG ที่ไม่ค่อยมีประสิทธิภาพ และ "sixty-fifth" นั้นเป็นเนื้อหาที่มี AMG Speedshift 7G-Tronic เห็นได้ชัดว่าคลัตช์ไม่สามารถย่อยแรงบิด 1,000 นิวตันเมตรได้และสิ่งนี้ถูกนำมาพิจารณาสำหรับไฮโดรแมคคานิกส์และคำนำหน้า Speed ​​\u200b\u200bshift ที่น่าภาคภูมิใจ เราต้องสัมผัสที่หูและเป็นพยานถึงการปรับแต่งกีฬาใน AMG

เราไม่ได้โกรธเคืองกับชื่อที่สับสน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อผู้เชี่ยวชาญของ Mercedes พยายามอย่างเต็มที่โดยเพิ่มเกียร์พิเศษสองเกียร์เมื่อเทียบกับ SL65 ห้ารุ่นก่อนหน้า ในแง่ของจำนวนเกียร์ ซูเปอร์คาร์ของสตุตการ์ตไม่ได้ด้อยกว่า BMW M6 ที่เข้าร่วมในการทดลองขับ และยังเหนือกว่าบาวาเรียเล็กน้อยในแง่ของการควบคุมการยึดเกาะถนนที่ง่าย ตัวอย่างเช่น เริ่มจากสถานที่ในโหมดปกติ "Es-El" ทำงานตามมาตรฐานอัลกอริธึมสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องจักรอัตโนมัติ: เขาปล่อยแป้นเบรกในไดรฟ์และ Mercedes ก็หมุนอย่างราบรื่น BMW ติดตั้งหุ่นยนต์คลัตช์คู่ สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันยังคงยืนนิ่งในขณะที่การเติมแก๊สเพิ่มเติมจะทำให้กระตุกไปข้างหน้า แน่นอน คุณสามารถชินกับการใช้ชีวิตในสภาพการจราจรติดขัด M6 / M5 รุ่นก่อนมีพฤติกรรมที่ดื้อรั้นมากขึ้น แต่หลังจาก SL ที่ปรับปรุงแล้ว ท่าทางเพิ่มเติมใน BMW ก็ดูเหมือนเป็นภาระเพิ่มเติมแล้ว

ไดนามิกของคูเป้ทั้งสองรุ่นในการทดสอบขับในเมืองถูกซ่อนไว้ด้วยโหมดที่สะดวกสบายในการทำงานของกระปุกเกียร์และความไวของคันเร่ง ช่างดีเหลือเกินที่สิ่งนี้ทำได้ ไม่เพียงแต่เพื่อการประหยัดเชื้อเพลิงสูงสุด แต่ยังเพื่อการควบคุมยานพาหนะที่ใช้งานหนักได้อย่างสะดวกที่สุดในเมืองใหญ่ที่มีผู้คนพลุกพล่าน ความปรารถนาที่จะถ่ายโอนอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ควบคุมไปยังโหมดสปอร์ตมากขึ้นไม่ได้เกิดขึ้นในหลักการ เพื่อแซงทุกอย่างได้อย่างมั่นใจ แค่เหยียบคันเร่งขวาเล็กน้อยก็เพียงพอแล้ว และการเปลี่ยนไปใช้ "สปอร์ต" จะทำให้ความสะดวกสบายลดลงเท่านั้น ไม่มีอะไรเพิ่มเติม เมื่อพิจารณาว่าระบบนำทางในรถยนต์จำนวนมากสามารถคาดการณ์การเลี้ยวและความลาดชันได้แล้ว เราสามารถจินตนาการถึงสถานการณ์ในอนาคตที่โหมดพรีเซ็ตหนึ่งโหมดหรือโหมดอื่นจะเปิดขึ้นโดยอัตโนมัติตามคำสั่งของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ขึ้นอยู่กับสถานการณ์การจราจร ตัวอย่างเช่น ในเมือง - "Comfort" บนทางหลวง - "Sport" และในสนามแข่ง - "Sport +"

โชคดีสำหรับเราที่เวลาสำหรับปัญญาประดิษฐ์ยานยนต์ยังไม่มาและการพลิกสวิตช์สลับนั้นมีประโยชน์เสมอ อย่างน้อยก็เพื่อให้กำลังใจหรืออย่างในกรณีของรัสเซีย สภาพถนนเพื่อลดการสะสมตัวบนคลื่นของสารเคลือบ แต่ในวิชานี้ Mercedes ทดลองขับ SL65 AMG ทำได้ดีกว่าเล็กน้อย โดยนิยามแล้ว ระบบกันสะเทือนของสปริงไฮดรอลิกของ ABC นั้นซับซ้อนกว่าและมีประสิทธิภาพมากกว่าแชสซีแบบปรับได้ของ Bavarian Six โดยนิยามแล้ว จำเป็นต้องพูด โดยนิยามแล้ว การปรับประสิทธิภาพทำได้โดยการเปลี่ยนการตั้งค่าโช้คอัพเท่านั้น เป็นผลให้แชสซีที่นุ่มนวลและสะดวกสบายมากขึ้นของ Mercedes สามารถระงับการม้วนได้ไม่เลวร้ายไปกว่าระบบกันสะเทือน Bavarian M และไวต่ออิทธิพลของการกระแทกบนวิถีโคจรในมุมน้อยลง

เหตุใดจึงไม่นำแนวคิด ABC ไปใช้โดยผู้ผลิตรายอื่น ในการไตร่ตรอง เราได้ข้อสรุปว่าถนนที่ราบรื่นของระบบทุนนิยมที่พัฒนาแล้วนั้นต้องโทษทุกอย่าง แท้จริงแล้ว บนพื้นผิวในอุดมคตินั้น BMW M6 ไม่ได้มีความนุ่มนวลแตกต่างไปจาก Mercedes SL65 มากนัก และถ้าเป็นเช่นนั้น ก็ไม่จำเป็นต้องเพิ่มค่าใช้จ่ายในการออกแบบ ในระดับหนึ่ง ระบบกันสะเทือนแบบสปริงไฮดรอลิกของ ABC สามารถเรียกได้ว่าเป็นการปรับตัวให้เข้ากับความกระด้าง เงื่อนไขของรัสเซียซึ่งเป็นที่น่าพอใจอย่างยิ่งและเป็นข้อยกเว้นที่น่ายินดีสำหรับกฎ จากการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าระดับความชัดเจนของประชากรในรถยนต์เป็นสัดส่วนโดยตรงกับระดับและคุณภาพของเครือข่ายถนนของรัฐ สำหรับรัสเซีย การปรับตัวในกรณีส่วนใหญ่หมายถึงการเพิ่มระยะห่างจากพื้นดิน การลดฉนวนกันเสียง และการลดต้นทุนคุณภาพของพลาสติกภายในสำหรับ แบบจำลองงบประมาณ. แบรนด์พรีเมี่ยมไม่เปลี่ยน เชื่อเราไม่เคยลองอะไรหวานกว่ามะรุม ...

การจำกัดความเป็นไปได้ของการเร่งไดนามิกใน ทดลองขับเปรียบเทียบเหลือสองการแสดงผล ในแง่หนึ่ง อารมณ์ "em sixth" ก็ดีพอๆ กัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาถึงการเปลี่ยนแบบเพอร์คัชทีฟของหุ่นยนต์พรีซีเล็คทีฟในโหมด Sport Plus ในทางกลับกัน "es-el" ยิ่งหลุดออกมาก็ยิ่งมีความเร็วสูงขึ้น Mercedes-Benz ไม่เพียงแต่ทรงพลังกว่า BMW ถึง 70 กองกำลังเท่านั้น แต่ยังมีช่วงการส่งสัญญาณที่ใกล้กว่าอีกด้วย หากชาวบาวาเรียในเกียร์สองใส่เข็มวัดความเร็วมากกว่า 110 กม. / ชม. จากนั้น SL แทบจะไม่ถึงร้อยโลภด้วยความเร็วที่สามและสี่ความแตกต่างนั้นน่าประทับใจ 30 กม. / ชม.

สิ่งที่น่าสนใจของโลกคือการเหยียบคันเร่ง SL65 ลงไปที่พื้นด้วยความเร็วในเมือง ความสุขสบายถูกแทนที่ด้วยการเร่งความเร็วอย่างบ้าคลั่งและเสียงทุ้มอันเป็นเอกลักษณ์ของ V12 ที่ปลุกให้ตื่นขึ้น บุคลิกที่แตกแยกนั้นเด่นชัดกว่าใน S600 L W221 โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณลดหลังคาลงระหว่างการทดลองขับ และพื้นที่ของรถด้านหน้าจะสิ้นสุดลงในพริบตา เราไม่เคยประสบกับความเหนือกว่าที่เลวร้ายเช่นนี้มาก่อนผู้มีส่วนร่วมในขบวนการนี้ ใช่ ใน Ferrari 458 Italia และ Lamborghini Gallardo LP560-4 ระดับการเร่งความเร็วจะดีอย่างน้อยเท่าๆ กัน แต่ซูเปอร์คาร์ของอิตาลี ซึ่งในขั้นต้นบ่งบอกถึงระดับของการเสียสละและการกีดกันในเรขาคณิตของการลงจอด ทัศนวิสัย และระดับความสะดวกสบายโดยรวมในปัจจุบัน ไดนามิกที่น่าทึ่งเป็นข้ออ้างสำหรับการไม่สามารถใช้งานได้ . SL65 AMG เป็นรถ Mercedes ที่ธรรมดาและสะดวกสบายในเรื่องนี้ โดยมีเพียงเครื่องเสริมจรวดสำรองส่วนบุคคลใต้กระโปรงหน้ารถเท่านั้น

มีเพลงไฮเทคมากขึ้นในเพลงของมอเตอร์บาวาเรีย แต่สิ่งนี้ไม่ได้ช่วย BMW จากการแพ้ให้กับ Stutrat สองที่นั่งในการเร่งความเร็วทันทีจากค้างคาว แม้จะถ่ายโอนการส่งสัญญาณไปยังโหมดที่ยากที่สุดและให้รางวัลตัวเองด้วยการเปลี่ยนรูปค้อนขนาดใหญ่ ความคิดเรื่องความเหนือกว่าของโลกก็จะไม่เกิดขึ้น บีเอ็มดับเบิลยู คูเป้ M6 ที่มีหลังคาคาร์บอนจะต้องเร็วที่สุดและช้ากว่า Ferrari ที่มี Lamborghini เพียงเล็กน้อย อุดมการณ์ของผู้เข้าร่วมในระดับหนึ่ง การทดสอบนี้รถยนต์มีความคล้ายคลึงกัน การใช้งานจริง - ก่อนอื่น รวมถึงการโอเวอร์คล็อกอันทรงพลังหากจำเป็น การเร่งความเร็วใน "emka" เท่านั้นที่น้อยกว่าเล็กน้อยและมีประโยชน์มากกว่าด้วยรถเก๋งสี่ที่นั่งเต็มรูปแบบพร้อมลำตัวที่ดี

ข้อเท็จจริงที่ว่าผู้แข่งขันของการทดสอบไดรฟ์ กล่าวอย่างสุภาพ ไม่ได้มีไว้สำหรับการทรมานในสภาพสนามแข่ง ไม่ใช่การเปิดเผยสำหรับเรา - พวกเขาไม่ได้ไปกับน้ำหนักเช่นนี้ที่นี่ อย่างไรก็ตาม BMW M6 Coupe แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าแชสซีขนาด 2 ตันควรได้รับการปรับแต่งอย่างสมบูรณ์แบบอย่างไร ในขณะที่ Mercedes SL65 AMG ซ่อนข้อบกพร่องที่ว่าฐานล้อสั้น "สองตัน" ที่มี V12 ขนาดใหญ่บนเพลาหน้าสามารถขับเคลื่อนได้อย่างไร อย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุด ลำแสงสามดวงมักจะหลุดออกจากโค้ง และระยะห่างระหว่างเพลาน้อยที่สุด ประกอบกับการยึดเกาะที่เหลือเชื่อ จึงไม่มีโอกาสเกิดปฏิกิริยาที่เสถียรเมื่อควบคุมอัตราเร่งและการเบรก แต่ถ้าคุณไม่นำไปสู่ความบาป ภายนอกและในจำนวนที่มากขึ้น เมอร์เซเดสไม่ได้มองที่เงอะงะเลย จากภายนอกดูเหมือนว่านักขับโกคาร์ทมืออาชีพกลายเป็นคนขับรถซึ่งย้ายจากโกคาร์ทไปเป็นสูตรเก่า - ทุกอย่างถูกต้องเพียงช้ากว่าและต้องปรับตัวเพิ่มเติม

เราต้องจ่ายส่วยให้ผู้เชี่ยวชาญของ BMW - พวกเขายืนยันสถานะเป็นพ่อมดในการตั้งค่าแชสซีขับเคลื่อนล้อหลังอย่างเต็มที่ คุณสามารถบ่นอยู่เป็นเวลานานเกี่ยวกับน้ำหนักควบคุมที่มาก อันเดอร์สเตียร์ ประสิทธิภาพการเบรกโดยเฉลี่ย แต่ความจริงยังคงอยู่ที่นิตพิกส์ด้านบนจะยุติธรรมสำหรับนักกีฬาที่เต็มเปี่ยม แต่ไม่ใช่สำหรับ Gran Turismo ที่ที่ Mercedes ในการทดลองขับถามว่า: “หนุ่มน้อย คุณทำผิดพลาดกับรถหรือเปล่า” “Six” ยิงประตูหน้าอย่างโด่งดังและเสนอให้เพิ่ม นิสัยที่เป็นกลางและไม่มีปฏิกิริยาล่าช้าแม้ช้าในการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจาก ความเร็วต่ำถูกแทนที่ด้วยความคมชัดของแทร็ก หลังจากนี้การกล่าวหาว่า BMW M6 Coupe มีความเย้ายวนใจจะไม่ทำให้ลิ้นของคุณเปลี่ยนไป เราสามารถพูดได้ว่า: M6 มากกว่าการชดเชยความผิดของแชสซีทั้งเจ็ด ซึ่งออกแบบมาเพื่อความสะดวกสบายเป็นหลัก และโดยทั่วไปแล้ว เราขอเชิญชวนนักวิจารณ์ทุกคนให้จดจำเรื่องราว "em sixth" ไม่เคยเป็นรถสปอร์ตที่เต็มเปี่ยม ทั้งในรุ่นแรกและรุ่นที่สอง ดังนั้นเวกเตอร์การพัฒนาจึงได้รับการสังเกตอย่างเต็มที่และราคา 6,700,000 รูเบิลดูไม่สูงเกินไป

ผิดปกติพอสมควร แต่ 11,800,000 สำหรับ Mercedes SL65 AMG นั้นยังห่างไกลจากการโกงเทียม รุ่นที่หกสิบห้าเป็นซุปเปอร์คาร์ในความหมายดั้งเดิมของคำว่า ต้องการเป็นเจ้าของ Mercedes พร้อมเคลมหรือไม่? โปรด. คุณไม่จำเป็นต้องไปที่สตูดิโอปรับแต่งของบุคคลที่สามซึ่งตามกฎแล้วพวกเขาไม่ให้การรับประกัน 100% ว่าเครื่องยนต์ที่ชาร์จแล้วและระบบกันสะเทือนจะไม่กระจายไปในพื้นที่เปิดโล่งของรัสเซียของเรา เกือบหนึ่งล้านสำหรับแต่ละสูบจ่ายเพื่อความสะดวกสบายของ Mercedes และ 3.9 วินาทีถึงหนึ่งร้อย เนื่องจากเป็นโอกาสที่จะเอื้อมไม่ถึง ไม่เพียงแต่สำหรับ BMW M6 Coupe แต่ยังรวมถึง Jaguar XKR-S Coupe, Aston Martin Vanquish และทั้งหมด ปอร์เช่ 911 ในบรรยากาศผสมผสานกันและคุ้มค่า

รูปภาพของ Mercedes และ BMW

ถ่ายรูปทั้งชุด

วันโลกาวินาศสำหรับเจ้าของ Mercedes-Benz SL

ตรงไปตรงมาฉันรู้สึกละอายใจ แคลิฟอร์เนีย อากาศที่บริสุทธิ์ที่สุด ผู้คนที่เป็นมิตร ค่อยๆ พาเหรดผ่านชานเมืองซานฟรานซิสโกใน Toyota Prius ที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊สแบบเงียบ และที่นี่ ในสรวงสวรรค์แห่งนี้ ฉันปรากฏตัว - บนอากาศที่ส่งเสียงคำราม มนุษย์ต่างดาวส่งเสียงหวีดหวิวจากนรก ลื่นไถลที่จุดเริ่มต้นของยาง ไม่รู้ว่าโดนตำรวจจับได้ยังไงตามคำสั่งทั้งวัน แม้ว่ารถสายตรวจตอนนี้จะแขวนไว้ที่หางแล้วก็ตาม ไม่ใช่เพราะพฤติกรรมที่ผิดศีลธรรมของผู้ขับขี่ แต่เป็นเพราะรูปลักษณ์ที่ท้าทายของรถของฉัน ท้ายที่สุดแล้ว “Mercedes-Benz SL65 AMG Black Series” ที่มีซุ้มล้อที่กว้างเกินไป จมูกที่กดลงกับพื้นพร้อมช่องรับอากาศขนาดใหญ่ และปีกหลังที่คลานออกมาจากท้ายรถมีความเหมือนกันเพียงเล็กน้อย ไม่เพียงแต่กับ “SL ธรรมดา” ” โรดสเตอร์ แต่ถึงแม้จะ “ชาร์จ” รุ่น SL65 AMG และสิ่งที่คุณคาดหวังในความเป็นจริง - ท้ายที่สุดเรามีรถยนต์ที่ทรงพลังที่สุดของแบรนด์ Mercedes-Benz

คนรวย คนจน

การตกแต่งภายในโดยเฉพาะในเวอร์ชั่นอเมริกาที่แสดงในภาพนั้นแตกต่างจาก "SL" ทั่วไปเล็กน้อย

ก่อนเรา - จุดสูงสุดในประวัติศาสตร์ของสหภาพแรงงาน "Mercedes-Benz" และ บริษัท AMG อีกครั้ง และอาจเป็นครั้งสุดท้าย เนื่องจากเครื่องจักรที่เหนือจินตนาการเช่น “SL Black Series” สามารถส่งกำลัง 670 แรงในหนึ่งลมหายใจ จึงมีที่ว่างน้อยลงบนโลกใบนี้ วิกฤตเศรษฐกิจ ราคาน้ำมันที่สูงขึ้น กฎระเบียบ CO2 ที่จะเกิดขึ้น ทั้งหมดนี้ทำให้โครงการที่มีความทะเยอทะยานดังกล่าวมีความเสี่ยงสูงสำหรับผู้ผลิต ใครจะซื้อปาฏิหาริย์ที่มีป้ายราคาสูงกว่าราคาของ "Ferrari" หรือ "Lamborghini"? เฉพาะนักสะสมที่แท้จริงของรถยนต์ "Mercedes-Benz" ที่มีซูเปอร์คาร์ของแบรนด์นี้มากกว่าหนึ่งคันในโรงรถของพวกเขา ซึ่งรวบรวมฝุ่นมากกว่าออกไปสู่แสงสว่าง SL Black Series จะมีเรื่องราวที่คล้ายคลึงกันฉันแน่ใจ นอกจากนี้ จะมีการผลิตรถยนต์เพียง 350 คันทั่วโลก โดยครึ่งหนึ่งจะถูกส่งไปยังสหรัฐอเมริกา เพียงเพื่อปักหลักในคอลเลกชันส่วนตัว

ฉันชื่นชมความสามารถของ “SL” ปกติมาโดยตลอด โดยเฉพาะช่วงที่รถแพงและแพงที่สุด ระดับการตัดแต่งที่ทรงพลัง. ด้วยระบบกันสะเทือนแบบไฮโดรสปริงของ ABC ซึ่งขจัดการพลิกคว่ำ และในขณะเดียวกันก็ให้การขี่ที่น่าตื่นตาตื่นใจ “SL” จึงบินข้ามถนนราวกับไม่สังเกตเห็นทางเลี้ยวและหลุมบ่อ ตามการเคลื่อนไหวของพวงมาลัยทันที ดูเหมือนเขาจะหักล้างกฎฟิสิกส์และแรงโน้มถ่วง และในรุ่น “SL65 AMG” พร้อมกันนั้น อัตราเร่งปกติ (4.2 วินาที ถึง 100 กม./ชม.) สำหรับรถที่ค่อนข้างหรูหราและสะดวกสบาย ซึ่งนอกจากนั้นยังสามารถเปลี่ยนจากรถเก๋งเป็น รถเปิดประทุนในเวลาไม่กี่วินาทีของการทำงานของเซอร์โว โดยทั่วไปแล้วไม่ใช่รถยนต์ แต่เกือบจะสมบูรณ์แบบ

ปุ่มใหม่ปรากฏขึ้นรอบๆ ตัวเลือก "อัตโนมัติ" ซึ่งมีหน้าที่ในการเปลี่ยนความเร็วในการเปลี่ยนในโหมดแมนนวล บังคับให้ปีกหลังยกขึ้น และเลือกอัลกอริธึมการทำงานของ ESP

เครื่องวัดวามเร็วมีตัวบ่งชี้โหมดสวิตชิ่งที่เหมาะสมที่สุด

แต่ “Black Series” นั้นแตกต่างอย่างสิ้นเชิง แทบไม่มีร่องรอยของเครื่องจักรของมนุษย์หลงเหลืออยู่เลย เขาเป็นเหมือนเทอร์มิเนเตอร์ที่ผ่านขั้นตอนการปรับจูนอย่างล้ำลึก ซึ่งมีหน้าที่ต้องกำจัดเกือบทุกอย่างที่จะขัดขวางการบีบกิโลเมตรต่อชั่วโมงบนสนามแข่ง จนถึงหลังคาพับ แทนที่จะมีฝาคาร์บอนไฟเบอร์แบบขันเกลียวพร้อมโครงนิรภัยในตัวปรากฏขึ้น และแผงภายนอกส่วนใหญ่ไม่ได้หล่อขึ้นใหม่เพื่อ ระบายความร้อนได้ดีขึ้นหม้อน้ำจำนวนมากของเครื่องยนต์, เกียร์, กลไกการบังคับเลี้ยวซึ่งเป็นสาเหตุที่ไม่มีร่องรอยของภาพลักษณ์ของชนชั้นสูงในอดีตของรถ ปีกที่บานแล้ว สปอยเลอร์ที่ห้อยลงกับพื้น ลำตัวที่มีปีกที่หดอัตโนมัติ ซึ่งเปลี่ยนอดีตผู้สูงศักดิ์ “SL” ให้กลายเป็นสัตว์ประหลาดที่ก่อให้เกิดการจลาจลบนท้องถนนก็ทำจากคาร์บอนเช่นกัน จากรถพลเรือนทั่วไป มีเพียงประตูอลูมิเนียมเท่านั้นที่ยังคงสภาพเดิมอยู่ที่นี่ ใช่กระจกมองข้าง แต่มวลของรถลดลงอย่างมาก - ประมาณหนึ่งในสี่ของตัน

อย่างไรก็ตามในห้องโดยสารยังคงมีสัญญาณของ "คำสั่ง" ที่แสนสบายเป็นพิเศษในอดีต "SL - ระบบมัลติมีเดียมาตรฐาน" ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบแยกส่วนปกติและในเวอร์ชันสำหรับ ตลาดอเมริกาแม้แต่ "เก้าอี้ Esel" มาตรฐานที่มีการปรับเซอร์โวมากมาย แต่อย่างหลังเป็นเพียงการพยักหน้าเล็กน้อยให้กับลูกค้าชาวอเมริกันที่คุ้นเคยกับความสะดวกสบาย เช่นเดียวกับมาตรฐานในต่างประเทศที่เข้มงวดมากขึ้นสำหรับ ผลกระทบข้างเคียง. ภายในรถของยุโรปนั้นมีความสันโดษมากกว่ามาก - เบาะนั่งเกือบจะเป็นรถแข่ง รูปทรงถัง อนุญาตให้ปรับความยาวได้เท่านั้น โดยธรรมชาติด้วยตนเอง แผงประตูที่ทำจากหนังซึ่งซ่อนถุงลมนิรภัยด้านข้างจะมีแผงคาร์บอนไฟเบอร์แบบแข็งแทน ในคำ - ไม่มีอะไรหรูหรา

เครื่องมือสำหรับมืออาชีพ

รุ่นยุโรปมาพร้อมกับบุ้งกี๋สำหรับรถแข่งแบบแข็งซึ่งมีการปรับตามยาวเท่านั้น

รถยนต์สำหรับตลาดสหรัฐฯ มีที่นั่งจาก "SL65 AMG" ปกติที่มีการปรับเซอร์โวจำนวนมาก เช่นเดียวกับถุงลมนิรภัยด้านข้างที่ประตู

อย่างที่คุณเห็น “Black Series” บอกลาภาพลักษณ์ทั่วไปของรถเปิดประทุนสุดหรู อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่รถเปิดประทุน แต่เป็นคูเป้ที่เต็มเปี่ยม และรถเก๋งไม่เหมาะสำหรับคนใจอ่อน "Black Series" ไม่เพียงแต่ทำให้ตกใจ ไม่เพียงแต่คันเร่งที่ไวต่อความรู้สึก เท่านั้นด้วยการกดอย่างไม่ระมัดระวัง ซึ่งคุณจะพบว่าตัวเองอยู่ในใจกลางของการไล่ล่าของตำรวจ 11 วินาทีสำหรับการเร่งความเร็วถึง 200 กม. / ชม. แน่นอนไม่ใช่เรื่องตลก แต่นอกจากนี้ คุณต้องบอกลาเรื่องความสะดวกสบายในการขับขี่ บนถนนแคลิฟอร์เนียธรรมดาซึ่งตามกฎแล้วยังห่างไกลจากความสมบูรณ์แบบเนื่องจากมีแผ่นบิทูมินัสจำนวนมาก "Black Series" สั่นเหมือนคนบ้าในสภาพที่ตีโพยตีพาย แต่คุณไม่จำเป็นต้องมองหากุญแจสำคัญในการเปลี่ยนระบบกันสะเทือนแบบแอกทีฟจากโหมดสปอร์ตเป็นโหมดสบายตา ซึ่งคุ้นเคยจาก “SL” อื่นๆ เธอไม่ได้อยู่ที่นี่ ตามจริงแล้ว ไม่มีโอกาสที่จะถ่ายโอนแชสซีไปยังโหมดอื่นใด ยกเว้นโหมดที่ออกแบบมาเพื่อบรรลุผลการบันทึกในสนามแข่ง แชสซี"SL Black Series" แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากสิ่งที่เราพบใน "SL" อื่นๆ เกือบทุกอย่างเปลี่ยนไปแล้ว - คันโยก, ข้อต่อ, ตั้งศูนย์ล้อ, ฮับ และทางด้านหน้าก็เพิ่มขึ้น 11.5 ซม. ด้านหลัง 10.4 ซม. นอกจากนี้ สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่ค่าคงที่ ขจัดความฉลาดทั้งหมด การปรับอิเล็กทรอนิกส์สำหรับ “SL Black Series” พวกเขาเพิ่มความสามารถในการเปลี่ยนลักษณะของระบบกันสะเทือนในลักษณะเชิงประจักษ์ตามปกติ - สำหรับแทร็กเฉพาะและไดรเวอร์เฉพาะ คุณสามารถเปลี่ยนแปลงระดับการบีบอัดและการดีดกลับในโช้คอัพ เปลี่ยนความสูงของตัวถัง มุมของล้อ และขนาดของแทร็กตามนั้น

ประตูของรุ่นยุโรปหุ้มด้วยคาร์บอนไฟเบอร์น้ำหนักเบาแทนหนังแท้

แทนที่ปุ่มควบคุมบนแบบเปิดประทุนที่ยกเลิกแล้ว ปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ก็หยุดนิ่ง "SL" ปกติมีไว้ตรงปลายคันเกียร์

อย่างที่คุณเห็น นี่คือเครื่องมือที่แท้จริงสำหรับมืออาชีพ และหากบนถนนธรรมดาที่ห่างไกลจากอุดมคติ มันเขย่าจิตวิญญาณทั้งหมดออกจากตัวคุณ จากนั้นในสนามแข่ง “SL Black Series” จะกลายเป็นศูนย์รวมของความสงบ น่าแปลกใจที่มันสามารถต้านทานแรงภายนอกได้นานแค่ไหน บนเส้นทางจนถึงที่สุด และนี่คือแม้เครื่องยนต์ V12 ขนาดใหญ่จะอยู่ที่จมูก จากนั้นเพลาหน้าจะเริ่มเลื่อนอย่างเงียบ ๆ และสงบ แต่ด้วยความอดทนและความต้านทานดังกล่าว คุณจะมีเวลามากพอที่จะแก้ไขข้อผิดพลาด สรรเสริญเป็นพิเศษสำหรับการบังคับเลี้ยว ในตอนแรก คุณจะแปลกใจว่าพวงมาลัยเบาสำหรับรถที่ทรงพลังและตอบสนองได้ดี แต่ในโค้งแรก พวงมาลัยเต็มไปด้วยความพยายามที่น่าพอใจและเข้าใจได้ ช่วยให้คุณควบคุมวิถีได้อย่างแม่นยำ

อย่างไรก็ตาม สำหรับสนามแข่งจริง “SL Black Series” ก็ยังใหญ่และยิ่งใหญ่เกินไป โดยเฉพาะในเรื่องของสมรรถนะของเครื่องยนต์ ฉันเคยมีกำลัง 612 เพียงพอจาก “SL65 AMG” ปกติ เขากดแก๊สเล็กน้อย และกระโดดเข้าเกียร์ต่ำทันที รถคำราม และพุ่งไปข้างหน้าด้วยความเร็วเท่าใดก็ได้ แม้ที่ความเร็ว 200 กม./ชม. และตอนนี้หลังจากการเปิดตัวกังหันขนาดใหญ่กว่าที่มีอินเตอร์คูลเลอร์ระบายความร้อนด้วยน้ำ กองกำลังเพิ่มเติมอีก 58 แห่งก็ได้ปรากฏตัวขึ้น และโดยพระเจ้า 670 แรงม้า และแรงบิด 1,000 นิวตันเมตรจากเครื่องยนต์ V12 ขนาด 6 ลิตรนั้นไม่เพียงแต่มากเกินไป แต่ยังเป็นเรื่องของความเพลิดเพลินในการควบคุมรถอีกด้วย นอกจากนี้ ตัวเลขแรงบิดยังถูกจำกัดแบบเทียม เพื่อไม่ให้ทุบเพื่อทำลาย "อัตโนมัติ" 5 สปีดที่ได้รับการเสริมแรงเป็นพิเศษและตั้งโปรแกรมใหม่ ตอนนี้ยังมีโหมดเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาสองโหมดพร้อมกัน - ปกติและความเร็วกะที่เพิ่มขึ้น 20% ยิ่งกว่านั้นเมื่อเปลี่ยนไปใช้มากขึ้น เกียร์ต่ำอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์นั้นให้ peregazovka กระตุกให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เมื่อเปลี่ยน และมันใช้งานได้จริง - แม้จะเปลี่ยนเกียร์เร็วมาก แต่ช่วงเปลี่ยนเกียร์นั้นนิ่มมากจนแทบมองไม่เห็น ราวกับว่าคุณไม่ลดความเร็วลงอย่างรวดเร็วก่อนถึงการเลี้ยวบิดที่มีชื่อเสียง แต่ขนาบข้างอย่างเงียบเชียบและสงบตามแนวทางหลวงชายฝั่งอย่างเต็มที่ โหมดอัตโนมัติ เป็นเพียงว่าโอเวอร์ไดรฟ์แบบแมนนวลทั้งหมดเหล่านี้เนื่องจากการทำให้แรงบิดขนาดมหึมาที่นุ่มนวลนั้นยืดออกได้ทันเวลาและคุณเริ่มคิดว่ากล่องนั้นไม่ตรงกับความต้องการของคุณ

บนสนามแข่ง Black Series กลายเป็นตัวอย่างที่ดีของความสงบ ตอบโต้กองกำลังภายนอกด้วยความยืดหยุ่นอย่างน่าประหลาดใจ

สุขและทุกข์

ในกรณีส่วนใหญ่ กลอุบายทั้งหมดเหล่านี้ไม่จำเป็นอย่างยิ่ง ลองนึกถึงปริมาณแรงบิดและค่าคงที่ของค่าคงที่ทางคณิตศาสตร์ระหว่าง 2,200 ถึง 4,200 รอบต่อนาที ดังนั้น แม้แต่ในสนามแข่ง คุณก็สามารถขับไปได้อย่างง่ายดายด้วยเกียร์หนึ่ง ในสาม ซึ่งคุณสามารถเร่งความเร็วบนเส้นตรงได้อย่างมีชื่อเสียงและเข้าโค้งเกือบตลอดเวลา ที่ความเร็วที่สอง - เครื่องยนต์คำรามจะวางตัวกับตัวจำกัดความเร็วและฟีดจะลื่นไถลทันที ในวันที่สี่ มีโอกาสสูงมากที่จะสูญเสียความเร็วอย่างเห็นได้ชัด เนื่องจากกังหันขนาดใหญ่ต้องใช้เวลาพอสมควรในการกลับสู่โหมดก่อนหน้า พูดได้คำเดียวว่า “SL Black Series” เป็นรถเกียร์เดียวเหมือนหัวรถจักรที่บ้าคลั่ง ความดันที่หยุดได้ง่าย - แม้ว่าจะมีดิสก์เบรกมาตรฐานจาก "SL65 AMG" ปกติที่นี่ ตามที่วิศวกรของ AMG กล่าวว่ากำลังเบรกนั้นเพียงพอแล้ว เพราะกำลังเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นนั้นชดเชยด้วยการทำให้ร่างกายสว่างขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และมันก็เป็นความจริง หากบนถนนปกติหรือในเมือง คุณต้องชินกับการใช้ความพยายามอย่างเต็มที่ บนสนามแข่ง คุณสามารถเหยียบคันเร่งจนสุดเพื่อหยุดโดยไม่ต้องกลัวว่าเบรกจะเบรกในช่วงเวลาวิกฤต ไม่ต้องกลัวว่าระบบเบรกอิเล็กทรอนิกส์-ไฮดรอลิกของ SBS จะร้อนจัด ซึ่งทำให้ตกใจกับ "SL65 AMG" แบบปกติ เพียงเพราะมันไม่ได้อยู่ที่นี่ - เฉพาะระบบไฮดรอลิกส์ธรรมดาที่ผ่านการพิสูจน์แล้วเท่านั้น ถึงกระนั้น การขับ SL Black Series รอบสนามแข่งนั้นไม่ใช่เรื่องสนุก แม้จะอยู่ในโหมดการปั่นที่แม่นยำและราบรื่น ไอคอนระบบป้องกันภาพสั่นไหว ESP ที่มุมมักจะใช้งานได้เกือบตลอดเวลา แม้ว่าจะเปลี่ยนเป็นโหมดอิสระที่ช่วยให้ลื่นได้ง่าย ฉันจะทิ้งความเป็นไปได้ที่จะปิดการใช้งาน ESP ให้กับคนบ้าระห่ำตัวจริงแล้วฉันคิดว่าพวกเขาจะปฏิเสธโอกาสดังกล่าว ท้ายที่สุดแล้วจะมีควันมากขึ้นและไม่ขับเนื่องจากการลื่นไถลของล้ออย่างต่อเนื่อง ซึ่งสามารถชดเชยส่วนต่างได้เพียงบางส่วนเท่านั้น โดยมีโอกาสบล็อค 40% ซึ่งช่วยรักษาเสถียรภาพการเคลื่อนไหวเมื่อล้อใดล้อหนึ่งลื่นไถล ดังนั้นการขับรถเร็วในรถคันนี้จึงเป็นศาสตร์มากกว่าความสุข ยิ่งไปกว่านั้น วิทยาศาสตร์นั้นยาก - ขึ้นอยู่กับการต่อสู้อย่างต่อเนื่องกับแรงบิดส่วนเกิน

และการขับ “SL65 AMG Black Series” บนถนนธรรมดาก็เหมือนกับการแขวนภาพวาดแวนโก๊ะในห้องน้ำ – น่าสงสารและทำไม่ได้ ใช่ มันสามารถให้อัตราเร่งที่น่าทึ่งที่ 3.8 วินาทีและแม้กระทั่งถึง 320 กม./ชม. ตามสมมุติฐาน และ ณ จุดนี้ ตัวจำกัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์จะยังคงทำงานอยู่ ศักยภาพที่แท้จริงของรุ่นนี้สูงกว่ามาก และฉันคิดว่ามันเกิน 334 กม. / ชม. ที่พัฒนาโดย "SLR McLaren" ยังคงมีพลังมากขึ้นและแอโรไดนามิกที่ดีขึ้น แต่ถึงแม้จะอยู่ในออโต้บาห์นในเยอรมนี การเข้าถึง 300 กม. / ชม. ก็ประสบความสำเร็จอย่างมาก และถ้าคุณจำได้ว่าหม้อน้ำทั้งขนาดใหญ่และเล็กซ่อนอยู่ในจมูกคาร์บอนไฟเบอร์ของรถ ซึ่งอาจเสียหายได้ง่ายแม้ในอุบัติเหตุเล็กน้อย ความปรารถนาที่จะนำ “SL Black Series” ออกไป ถนนสามารถหายไปตลอดกาล

การนำรถคันนี้ไปไว้ในโรงรถเป็นอีกเรื่องหนึ่งและถ่ายทอดให้แขกที่ได้รับการคัดเลือกมี Mercedes-Benz ที่ทรงพลังที่สุดในโลกต่อหน้าพวกเขา และมีเพียง 350 คันบนโลกใบนี้ และคุณมีหนึ่งในนั้น..

ข้อเท็จจริงทางประวัติศาสตร์

สำหรับผู้รู้จริง

ประวัติ "Mercedes-Benz AMG" ที่เรียกกันว่า "Black Series" เพิ่งเริ่มต้น รถคันแรกของ "Black Series" ซึ่งมุ่งเป้าไปที่การบรรลุผลสูงสุดในสนามแข่ง ปรากฏเมื่อปีที่แล้วเท่านั้น

มันเป็น รุ่นพิเศษ“SLK55 AMG Black Series” (ภาพซ้าย) เป็นมาตรฐานและให้บริการเฉพาะลูกค้าชาวยุโรปเท่านั้น สูตรสำหรับทำ “Black Series” แรกถูกทำซ้ำสำหรับรุ่นอื่นๆ กำลังขับของเครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.5 ลิตร จาก 360 เป็น 400 แรงม้า ที่ เกียร์อัตโนมัติและพวงมาลัยเพาเวอร์มีหม้อน้ำเพิ่มเติม แชสซีใช้แบบสปอร์ตพิเศษ ร่างกายได้รับความแข็งแกร่งอย่างมากจากการเปลี่ยนส่วนบนของรถแบบเปิดประทุนเพื่อเปลี่ยนเป็นดุมล้อคาร์บอนไฟเบอร์แบบแข็ง สตรัทล้อหน้าถูกรวมเข้ากับคัปปลิ้ง ตัวรถได้รับการอำนวยความสะดวกเพิ่มเติมด้วยการเปิดตัวแผงคาร์บอนที่ขอบประตู เบาะนั่งแบบรถแข่งที่มีการปรับขั้นต่ำ เช่นเดียวกับบังโคลนหน้าคาร์บอนไฟเบอร์พร้อมช่องระบายอากาศแบบใหม่

CLK63 AMG Black Series coupe อยู่ในลำดับต่อไป หลักการก่อสร้างคล้ายกับ "SLK" ขุมพลังของเครื่องยนต์ V8 ขนาด 6.2 ลิตรแบบดูดตามธรรมชาติได้เพิ่มขึ้นจาก 481 เป็น 507 แรงม้า โหนดทั้งหมดที่ทำงานในสภาวะตึงเครียดได้รับการติดตั้งหม้อน้ำเพิ่มเติม แชสซีได้รับการตั้งค่าพิเศษและแทร็กที่เพิ่มขึ้น โครงสร้างภายนอกส่วนใหญ่เป็นแบบใหม่ โดยให้แรงกดที่เพิ่มขึ้นและการระบายความร้อนที่ดีขึ้นสำหรับเครื่องยนต์และเบรก ร้านเสริมสวยมีที่นั่งสองแบบ - ถังคาร์บอนไฟเบอร์สำหรับยุโรปและที่นั่งเต็มเปี่ยมพร้อมถุงลมนิรภัยในตัวสำหรับสหรัฐอเมริกา ไม่มีโซฟาด้านหลังในทุกกรณีและมีการติดตั้งจอยสติ๊กขนาดเล็กแทนคันโยก "อัตโนมัติ" ปกติ

ขนาดและอุปกรณ์ของรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับเด็ก Mercedes SL65:

ข้อมูลจำเพาะ:

1. ที่นั่ง: 1.
2. ล้อ: ยางยาง ไม่พอง มีดอกยาง
3. โช้คอัพ: ใช่ สปริง เพลาหน้าและหลัง
4. เบาะ : เบาะหนัง ปรับระยะห่างจากพวงมาลัยได้
5. เข็มขัดนิรภัย: เอว.
6. ประตู: ใช่ เปิดและปิด มีตัวล็อคที่กั้นใบไม้
7. ลำต้น: ไม่
8. จำนวนมอเตอร์ ตัวละ 2,35 วัตต์
9. ไดรฟ์: ด้านหลัง
10. แบตเตอรี่: แบตเตอรี่แบบปลดเร็ว 12V 7Ah*1 ในกล่อง
11. ไฟแสดงสถานะการชาร์จ "แบตเตอรี่": ใช่ ดิจิตอล
12. ความเร็วเดินหน้า: 2, สูงสุด 7 กม./ชม. - โหมดช้าและเร็ว
13. ความเร็วถอยหลัง: หนึ่ง สูงสุด 3 กม./ชม.
14. วิธีเปลี่ยนทิศทางและความเร็วในการขับขี่: คันเกียร์บนแผงหน้าปัด
15. รีโมทคอนโทรล: ส่วนบุคคล ทำงานผ่านอินเทอร์เฟซ Bluetooth ที่ระยะมากกว่า 50 เมตร
16. วิทยุเสียง: ดิจิตอล พร้อมขั้วต่อ USB / Aux / SD
17. การเล่นเพลง: ผ่านลำโพงในตัว
18. ไฟหน้า: หน้าและหลัง + ไฟแดชบอร์ด
19. การขนส่ง: ตามหลักการของกระเป๋าเดินทางพร้อมที่จับพิเศษและโครงเพิ่มเติม
20. เวลาทำงานต่อเนื่อง: สูงสุด 2 ชั่วโมง
21. เวลาในการชาร์จแบตเตอรี่: 8 ถึง 10 ชั่วโมง

คุณสมบัติที่น่าพอใจของรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับเด็ก Mercedes Benz SL65:

1. รุ่นที่ได้รับอนุญาตมีพื้นฐานมาจากการออกแบบของรถยนต์เมอร์เซเดส จานสีออกแบบมาสำหรับทั้งเด็กชายและเด็กหญิง
2. ประตูเปิดมีตัวล็อค - เปิดได้ง่ายและปิดสนิท
3. ตามหลักสรีรศาสตร์ เบาะหนังมีรูระบายอากาศสำหรับหมุนเวียนอากาศเมื่อขี่ เก้าอี้สามารถปรับระยะห่างจากพวงมาลัยได้ ซึ่งช่วยให้คุณปรับให้เข้ากับรูปร่างของทารกได้ โครงแบบชิ้นเดียวเสริมด้วยพนักพิงศีรษะสองตัวเพื่อจำลองที่นั่งคนขับและผู้โดยสาร
4. เข็มขัดนิรภัยยึดเด็กไว้กับเบาะอย่างแน่นหนาและป้องกันไม่ให้รถหลุดออกจากรถยนต์ไฟฟ้าขณะขับขี่
5. การเปิดรถซีดานทำได้โดยบิดกุญแจบนแผงหน้าปัด หลังจากนั้นจะมีเสียงเครื่องยนต์ทำงานและไฟ LED ในห้องโดยสารจะกะพริบ
6. แก๊สและเบรกรวมกันเป็นคันเดียว เมื่อคุณกดแป้นเหยียบ เครื่องจะเริ่มเคลื่อนที่ เมื่อคุณปล่อยแป้น เครื่องจะหยุด
7. การเร่งดำเนินการโดยไม่กระตุกซึ่งจะช่วยเร่งให้เด็กติดของเล่นใหม่ได้อย่างมาก
8. โหมดขับเคลื่อนไปข้างหน้าสองโหมดช่วยให้คุณเลือกตัวเลือกความเร็วที่ดีที่สุด: ช้า - สูงสุด 3 กม. / ชม. หรือเร็ว - สูงสุด 7 กม. / ชม.
9. ความเร็วถอยหลัง 3 กม./ชม. การสลับความเร็วและทิศทางการขับขี่ทำได้โดยคันเกียร์ซึ่งอยู่บนแผงหน้าปัด
10. ใต้ฝากระโปรงหลังจะมีแบตเตอรี่ขนาด 12V7Ah วางในกล่องพิเศษที่ช่วยให้เปลี่ยนแบตเตอรี่ได้ง่ายขึ้น
11. ตัวแสดงการชาร์จแบตเตอรี่แบบดิจิตอลจะแสดงระดับแรงดันไฟที่เหลืออยู่ในแบตเตอรี่เพื่อส่งไปชาร์จไฟให้ทันเวลา
12. มอเตอร์ 35W สองตัวให้ความสามารถในการขับข้ามประเทศได้อย่างดีเยี่ยมทั้งบนถนนในเมืองและในสวนสาธารณะ
13. ล้อยางพร้อมดอกยางเสริมด้วยโช้คอัพสปริงที่เพลาหน้าและหลัง ซึ่งช่วยให้ขี่สบายบนพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบและยึดเกาะพื้นผิวถนนได้ดี
14. พวงมาลัยมีปุ่มเปิด-ปิดเสียงและสัญญาณ
15. รีโมทคอนโทรลแต่ละตัวเชื่อมต่อผ่านบลูทูธ ระยะมากกว่า 50 เมตร ผู้ใหญ่จึงควบคุมเครื่องจักรได้อย่างเต็มที่: เดินหน้า/ถอยหลัง, เลี้ยว, เปลี่ยนเกียร์, เบรก และเร่งความเร็วได้
16. ไฟของไฟหน้าและไฟท้ายจะส่องสว่างถนนข้างหน้ารถและทำให้มองเห็นได้ชัดเจนขึ้นเมื่อขี่ในเวลากลางคืน
17. ไฟส่องสว่างที่แผงหน้าปัดช่วยให้คุณควบคุมตัวเลือกต่างๆ ในตอนค่ำ
18. เครื่องบันทึกเทปวิทยุมีตัวเชื่อมต่อ SD, AUX และ USB โดยใช้สื่อดิจิทัล (สมาร์ทโฟน, แท็บเล็ต, เครื่องเล่น MP3, การ์ด SD, แฟลชไดรฟ์) พร้อมแทร็กเพลงที่บันทึกไว้ การฟังเพลงทำผ่านลำโพงในตัว
19. สำหรับการขนส่ง มีที่จับและโครงแบบพับเก็บได้เพื่อเคลื่อนย้ายเครื่องไปข้างหลังคุณ คุณสมบัตินี้มีความเกี่ยวข้องอย่างยิ่งเมื่อแบตเตอรี่หมด
20. โครงของรถยนต์ไฟฟ้าทำด้วยโลหะและสามารถรับน้ำหนักได้มากถึง 30 กก.
21. ตัวเครื่องทำจากพลาสติกที่ทนทานและมีตัวเลือกการเคลือบสองแบบ: พ่นสีจำนวนมาก (พลาสติกสี) และสีเมทัลลิก
22. เวลาใช้งานในการชาร์จแบตเตอรี่ครั้งเดียวอาจนานถึง 2 ชั่วโมงและขึ้นอยู่กับสภาพการทำงาน การใช้งานฟังก์ชั่น โหลด
23. กำลังชาร์จแบตเตอรี่ ที่ชาร์จผ่านบล็อกพิเศษที่วางแบตเตอรี่ไว้และใช้เวลา 8-10 ชั่วโมง

คุณวางแผนที่จะซื้อกีฬา รถเมอร์เซเดส-เบนซ์ SL 65 AMG หรือต้องการทราบราคาปัจจุบันของรถครอสโอเวอร์ใหม่และรถขนาดเล็ก? Auto Portal เป็นแพลตฟอร์มออนไลน์ที่สะดวกและเป็นที่นิยม ซึ่งคุณสามารถซื้อรถยนต์ทุกคัน ตั้งแต่รถสปอร์ตไปจนถึง SUV บนเว็บไซต์ คุณจะพบตัวเลือกที่กว้างที่สุดและราคาที่ดีที่สุดสำหรับรถ Mercedes-Benz SL AMG ทุกรุ่นในเยอรมนีและยุโรป

หลังจากเลือกข้อเสนอที่เหมาะสมสำหรับการขายรถยนต์ Mercedes-Benz SL 65 AMG แล้ว คุณสามารถติดต่อเราโดยตรงทางโทรศัพท์หรือส่งคำขอโดยใช้แบบฟอร์ม ข้อเสนอแนะซึ่งอยู่ในโฆษณาแต่ละรายการ หลังจากกรอกแบบฟอร์มแล้ว คำขอของคุณจะได้รับการดำเนินการโดยเจ้าหน้าที่ของเรากับ ความเร็วสูงสุด. หลังจากตรวจสอบแล้ว เราจะติดต่อคุณเป็นการส่วนตัวเพื่อหารือเกี่ยวกับตัวเลือกและความเป็นไปได้ในการซื้อรถยนต์ทั้งหมด

เมื่อเปรียบเทียบราคา โปรดจำไว้ว่าค่าใช้จ่ายในการขนส่งรถที่คุณเลือกจากเยอรมนี ฝรั่งเศส หรือฮอลแลนด์ อาจแตกต่างกันค่อนข้างมาก ด้วยเหตุนี้ จึงมักจะถูกกว่าที่จะซื้อรถสปอร์ต Mercedes-Benz SL 65 AMG ในเยอรมนี ซึ่งอยู่ใกล้กับรัสเซียหรือท่าเรือขนส่งสินค้าในทางภูมิศาสตร์

เมื่อซื้อรถยนต์ Mercedes-Benz SL 65 AMG ที่คุณชอบด้วยตัวเอง ให้ระมัดระวัง ลองตรวจสอบรถที่เลือกและผู้ขายก่อนทำการชำระเงิน โปรดใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษเมื่อมีการเสนอ Mercedes-Benz SL 65 AMG ให้กับคุณในราคาที่ต่ำกว่าค่าเฉลี่ยอย่างมาก มูลค่าตลาดสำหรับรุ่นที่คล้ายกันในสภาพและการกำหนดค่าเดียวกัน

เพื่อหลีกเลี่ยงความเข้าใจผิดในการซื้อ Mercedes-Benz SL 65 AMG โปรดติดต่อบริษัท G&B Automobile e.K. ของเรา ซึ่งดำเนินการขายและส่งมอบในตลาดเยอรมันมานานกว่าสิบปี รถยนต์ไปยังรัสเซียและประเทศเพื่อนบ้านอื่นๆ

ในนามของคุณ เราจะติดต่อผู้ขายรถยนต์ Mercedes-Benz SL 65 AMG และตรวจสอบความถูกต้องของข้อมูลที่ให้ไว้ในโฆษณา คุณสามารถซื้อ ส่งมอบ และเคลียร์ภาษีศุลกากรของรถยนต์ Mercedes-Benz SL 65 AMG ได้อีกครั้งผ่านบริษัทของเรา

เว็บไซต์นำเสนอรถยนต์ทุกยี่ห้อจากผู้ผลิตชั้นนำ: อัลฟ่า โรมิโอ, Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Bugatti, Chrysler, Citroen, Ferrari, Fiat, Ford, Honda, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Lamborghini, Lancia, แลนด์โรเวอร์, Lexus, Maserati, Maybach, Mazda, McLaren, Mercedes-Benz, MG, MINI, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Rolls-Royce, Saab, Seat, Skoda, Smart, Subaru, Suzuki, Tesla, Toyota , โฟล์คสวาเก้น, วอลโว่, วีสมานน์.

เราหวังว่าคุณจะประสบความสำเร็จในการค้นหาและซื้อบน

ลักษณะที่ปรากฏ Mercedes amg Sl 65 เป็นตัวเป็นตนใน ร่างกายที่ดีที่สุดเป็นพัฒนาการที่สวยงามที่สุดของ Mercedes ในประวัติศาสตร์ นักวิจารณ์หลายคนเชื่อว่ารถเปิดประทุนที่ทรงพลังคันนี้เหนือกว่า Ferrari Fiorino ด้วยคุณสมบัติภายนอก

ประวัติ Mercedes amg sl 65

ซีรีย์ SL ผลิตโดย Mercedes ตั้งแต่ปี 1954 โมเดลถูกสร้างขึ้นสำหรับตลาดอเมริกา รถเบนซ์โรดสเตอร์สัญชาติเยอรมันคันแรกที่มีประตูปีกนกที่มีชื่อเสียง จำนวนจำกัด 1,400 คัน 190 SL ผลิตจากปี 1955 ถึง 1965 มีชิ้นส่วนที่ถูกกว่าและตัวเครื่องเล็กกว่าซึ่งทำให้มีราคาไม่แพงมาก เป็นเวลา 8 ปีที่มีการขายรถยนต์เกือบ 25,000 คัน

230SL ที่มีชื่อเล่นว่า *เจดีย์* เนื่องจากรูปร่างของหลังคาที่หดได้ ผลิตขึ้นจนถึงปี 1971 โดยมีตัวเลือกพร้อมช่องเปิดที่ทำด้วยผ้าหรือเหล็กให้เลือกซื้อ R107 Mercedes SL 500 ผลิตขึ้นเป็นเวลา 18 ปีติดต่อกัน โดยมีรูปร่างที่เป็นที่รู้จัก ไฟหน้าทรงเหลี่ยม และบังโคลนกว้าง อุปกรณ์ครบครัน มอเตอร์ทรงพลัง V8 สำหรับ 3.5 และ 4.5 ​​ลิตรกำลังถึง 225 แรงม้า ตลอดระยะเวลาดังกล่าว มียอดขายรถยนต์เกือบ 240,000 คัน ครึ่งหนึ่งจำหน่ายในตลาดอเมริกา

ในปี 1993 Mercedes ได้กำหนดชื่อรถยนต์ใหม่ ตอนนี้ตัวอักษรอยู่ข้างหน้าตัวเลข

1. เมอร์เซเดส เอสแอล 500
2. Mercedes sl 55
3. mercedes sl55 amg

ในช่วงปลายยุค 90 Daimler AG ได้ซื้อ Mercedes และรุ่น SL60 ถูกแทนที่ด้วย SL55 AMG ในปี 2008 หลังจากปรับโฉมใหม่ รถได้รับ โฉมใหม่และ ประสิทธิภาพการขับขี่และ SL 55 AMG ยอดนิยมถูกแทนที่ด้วย SL63 AMG Mercedes benz r231 รถสปอร์ตเบารุ่นที่ 6 ออกจากสายการผลิตในปี 2555

ภายนอก(I)

หน้าใหญ่ ไฟหน้า LED amg sl 65 ไปที่ปีก กระจังหน้าจาก AMG ตกแต่งด้วยเส้นคาร์บอนคู่โดยมีดาวสามแฉกขนาดใหญ่อยู่ตรงกลาง หลังคาเหล็ก Mercedes benz sl ทั้งแบบเปิดประทุนและรถเก๋ง

หลังคาพับและสูงขึ้นใน 18 วินาที ในขณะที่ความเร็วไม่ควรเกิน 40 กม. ต่อชั่วโมง การควบคุมดำเนินการโดยไดรฟ์ไฟฟ้าจากปุ่มบน คอนโซลกลาง. กระจกบังลมด้านหลังของ Mercedes sl65 amg สูงขึ้นเกือบในแนวนอน เมื่อพับหลังคาแล้วจะตกลงมา

ออปชั่นสำหรับ Mercedes sl65 amg มีหลังคาแบบโปร่งใสพร้อมม่านบังแดดแบบตาข่าย ซันรูฟแบบพาโนรามาเปลี่ยนความโปร่งใสของแผงกระจกด้วยกระแสไฟฟ้า ซึ่งจะปิดกั้นรังสี UV เมื่อมืด ซึ่งช่วยรักษาอุณหภูมิภายในรถให้คงที่

ช่องดักอากาศด้านข้างของ MB sl65 amg ตกแต่งด้วยแถบโครเมียม ท่อไอเสียคู่ 2 ข้างและธรณีประตูหุ้มด้วยโครเมียม สปอยเลอร์คาร์บอนไฟเบอร์ขนาดเล็กประดับที่ท้ายรถ

ไฟหน้า LED อัจฉริยะ (พร้อมไดโอดอายุการใช้งานยาวนาน) หรี่แสงและเพิ่มความสว่างของลำแสงขึ้นอยู่กับความสว่างของแสงแดด

ภายนอก(II)

ล้อ Mercedes sl65 amg ในตำนานให้ความแข็งแกร่งและการยึดเกาะสูงสุด ล้อฟอร์จพร้อมซี่ล้อขัดเงา 10 ซี่ ด้านหน้า 19 dm และ 20 dm ล้อหลังพร้อมยางสมรรถนะสูงที่กว้างขึ้นและเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้นโดย เพลาหลังเพื่อการยึดเกาะถนนที่มากขึ้น

พร้อมรีโมทเปิด sl 63 amg พิเศษ หลอดไฟ LEDใต้กระจกมองข้างแต่ละข้างจะฉายโลโก้บนทางเท้า ไฟแบ็คไลท์จะช่วยให้คุณเห็นแอ่งน้ำและกระแทกเมื่อคุณเข้าใกล้รถมากขึ้น

มีจำหน่ายในราคา 750 ดอลลาร์สำหรับภายนอก โดยเพิ่มเส้นสีดำให้กับตัวรถ หลังคาสีดำ sl 63 amg และ ท่อไอเสียตกแต่งด้วยโครเมียมสีดำ

ในราคา 3,570 ดอลลาร์สหรัฐฯ มีตัวเลือกการตกแต่งภายนอกด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ SL 63 AMG กันชนหน้ากระจกมองข้างและธรณีประตูด้านข้างช่วยลดน้ำหนักของรถและให้บุคลิกเหมือนรถแข่ง ขอบล้อไทเทเนี่ยมสีแดงซิกเนเจอร์ ดิสก์เบรกจาก AMG มีให้เลือกใช้ ล้อสีดำฟอร์จมีราคา $ 500

ฝากระโปรงท้ายเปิดด้วยปุ่มภายในรถหรือบนกุญแจ เปิดตัวเองเมื่อคุณกดปุ่ม และหยุดปิดโดยอัตโนมัติเมื่อตรวจพบสิ่งกีดขวาง คุณยังสามารถเปิดหรือปิดท้ายรถได้ด้วยการปัดเท้าข้างใต้ ระบบ Easy-Pack จะดึงหลังคาที่พับขึ้นเพื่อช่วยในการบรรทุกของชำ

ภายใน

ภายในเบาะหนังสีแดงอ่อนและไม้ขัดเงา ช่องระบายอากาศทรงกลมสุดคลาสสิกของ Mercedes SL500 ระบบควบคุมเพิ่มเติม และหน้าจอ LCD ขนาดใหญ่ขึ้นสะท้อนให้เห็นถึงปรัชญาของ SL: สไตล์ที่ไร้กาลเวลาและเทคโนโลยีในอนาคต

หลุมสอบเทียบพิเศษของเครื่องมือ Mercedes sl 65 ตกแต่งด้วยไฟเลี้ยวสีแดงและขอบโลหะ ปุ่มควบคุมบนพวงมาลัยมีโหมดการทำงานสามโหมดของแดชบอร์ด Mercedes sl 65:

1. วอร์มอัพ - แสดงอุณหภูมิน้ำมันและน้ำหล่อเย็น
2. การตั้งค่าแสดงโหมดการขับขี่
3. เลือกด้วย AMG DRIVE UNIT การตั้งค่าการควบคุม ESP ระบบเกียร์และเบรกจะเปิดใช้งาน

นาฬิกาอะนาล็อกในรถเก๋งของ MB sl 65 คือ จุดเด่นรถเมอร์เซเดสทุกคัน พวงมาลัยหุ้มด้วยหนัง Nappa Performance แป้นเหยียบอะลูมิเนียมขัดเงาพร้อมถ้วยดูดยางช่วยป้องกันไม่ให้เท้าลื่นไถล เพดานและประตูหุ้มด้วย DINAMICA Alcantara ธรณีประตูอลูมิเนียมขัดเงา Mercedes sl 65 ทักทายคนขับด้วยไฟส่องสว่าง

เก้าอี้มีพยุงด้านข้าง เอว และเข่า การปรับไฟฟ้า การระบายอากาศ การนวด และการทำความร้อนถูกควบคุมโดยปุ่มที่ประตูของ Mercedes sl 65 ตำแหน่งที่นั่ง 12 ตำแหน่งและโหมดหน่วยความจำ 3 โหมดสำหรับการตั้งค่าพวงมาลัยและเบาะนั่งจะช่วยให้คุณบรรลุผล ความสะดวกสบายสูงสุดเมื่อเดินทางไกล ระบบทำความร้อนที่พนักพิงศีรษะ AIRSCARF ให้อากาศอุ่นรอบคอ ศีรษะ และไหล่ เสมือนผ้าพันคอเสมือนจริง

Mbrace Connect ให้คุณควบคุม MB sl 65 จากโทรศัพท์หรือคอมพิวเตอร์ของคุณ ม่านตาข่ายจะป้องกันลมเมื่อ หลังคาเปิด, มันพับด้วยปุ่มเดียวและใช้พื้นที่น้อยที่สุดในลำตัว

Mercedes sl 65 amg สามารถเปิดได้โดยไม่ต้องถอดกุญแจออกจากกระเป๋า และสตาร์ทได้ด้วยการกดเบรกและปุ่มสตาร์ท-หยุด

ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบสองโซนแยกจากกันช่วยให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารได้รับความสะดวกสบายเป็นรายบุคคล ระบบเมอร์เซเดส sl 63 amg ยังรวมถึงเซ็นเซอร์วัดแสง เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน และตัวกรองฝุ่น

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์ 6.0 ลิตร AMG V12 biturbo 612 แรงม้า ด้วยการเร่งความเร็วถึง 100 กม. ต่อชั่วโมงใน 3.9 วินาที

ข้อมูลจำเพาะ

ระบบประหยัดน้ำมัน ECO Start/Stop จาก mercedes amg sl 65 ทำงานโดยการวิเคราะห์ไฟเบรกและแรงดันแป้นเบรก ทันทีที่คนขับปล่อยแป้นเบรก เครื่องยนต์จะสตาร์ททันที กระปุกเกียร์ 7 สปีดที่ตอบสนอง ทำงานโดยไม่ชักช้า เกียร์ 2 แบบยาวช่วยให้เร่งความเร็วได้เร็ว คุณสามารถเปลี่ยนเกียร์ใน Mercedes sl 63 amg ได้ด้วยตัวเองภายใต้พวงมาลัย

สไตล์การขับขี่ของรถขึ้นอยู่กับโหมดที่เลือก

1. กีฬา
2. กีฬา +
3. ลำโพง,
4. ความสบายใจ
5. โหมดเฉพาะบุคคลช่วยให้คุณปรับระดับความแข็งของช่วงล่างและ กล่องอัตโนมัติเกียร์

ระบบเบรกประสิทธิภาพสูงของ AMG จะป้องกันไม่ให้จานร้อนเกินไปและทำให้ระยะเบรกของรถสั้นลง อัตราส่วนล็อกเฟืองท้าย 40% ช่วยป้องกันการลื่นไถลของล้อและปรับปรุงการยึดเกาะเมื่อจำเป็นด้วยการกระจายแรงบิด

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน Mercedes benz sl65 amg black series หนึ่งในมาตรการลดน้ำหนักของรถและปรับปรุงประสิทธิภาพแอโรไดนามิก นอกจากการใช้คาร์บอนไฟเบอร์ในตัวอลูมิเนียมแล้ว คุณลักษณะเหล่านี้ยังช่วยให้รถบรรลุอัตราส่วนน้ำหนักต่อกำลังในอุดมคติ

ฟังก์ชันเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์ 3 ระดับ เมื่อตรวจพบความไม่มั่นคงของร่างกาย เบรกบนล้ออย่างน้อยหนึ่งล้อ และลดความเร็วของเครื่องยนต์เพื่อช่วยนำรถกลับสู่เส้นทางที่ตั้งใจไว้ โหมดกีฬาช่วยให้สามารถใช้มุมออฟเซ็ตของร่างกายที่สูงขึ้น Mercedes sl 500 cabriolet

ราคา

ซื้อ Roadster Mercedes Benz Sl65 amg black series ในปี 2018 มีราคาตั้งแต่ 222,000 ยูโร ราคาขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าและติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติม ราคาสุดท้ายถูก จำกัด ไว้ที่ 345,000 ยูโร รถยนต์รุ่นนี้ผลิตในจำนวนจำกัด 350 ชุดและมีจำหน่ายเฉพาะเมื่อสั่งจองล่วงหน้าเท่านั้น

รถเปิดประทุน mercedes amg sl 65 เป็นรถโรดสเตอร์สุดชิคในสไตล์คลาสสิก จะตอบสนองความต้องการของผู้ที่ชื่นชอบรถมากที่สุด ลักษณะและพละกำลังแบบสปอร์ตทำให้ไม่มีใครเทียบได้บนท้องถนน แค่ได้ขี่รถรุ่นนี้ คุณก็สามารถเป็นแฟน Mercedes ได้ตลอดไป

รีวิวบน YouTube:

บ้าน » เครื่องยนต์ » Mercedes-Benz SL-Class"เจ็ดก้าวสู่สวรรค์ (SL63 AMG)" รถยนต์ไฟฟ้า Mercedes-Benz SL65 AMG สีดำ (ล้อยาง เบาะหนัง รีโมท มีเสียงเพลง) Mercedes sl 65 amg black series