การใช้น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ที่มีระยะทางสูง วิธีเลือกน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ที่มีระยะทางสูง ประเภทของน้ำมันเครื่อง ทำไมถึงมีหลายประเภท

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอาจดูเหมือนง่ายสำหรับคุณ แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้น

ทันทีที่คุณดูฉลากคุณภาพ คุณจะเห็นว่าน้ำมันเครื่องตรงตามมาตรฐานของ American Motor Oil Institute (API) นอกจากนี้ คุณจะพบเครื่องหมายคุณภาพที่โดดเด่นอีก 2 อันบนกระป๋อง ตัวอย่างเช่น เครื่องหมายที่สองคือเครื่องหมาย "SL" น้ำมัน SL อยู่ในกลุ่มของการทดลองในห้องปฏิบัติการ ซึ่งรวมถึงชุดควบคุมสารเติมแต่งที่อุณหภูมิสูงล่าสุด

_______________________________________________________________________

งานหลักของคุณคือการเลือกความหนืดเพราะเป็นตัวกำหนด ช่วงอุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์ของคุณ

คุณจะพบเครื่องหมายเหล่านี้บนน้ำมันเครื่องทุกกระป๋อง API บอกคุณว่าน้ำมันคือ SL (C for เครื่องยนต์ดีเซล). คุณจะพบกับ เครื่องหมาย SAE(สมาคมวิศวกรยานยนต์) และข้างๆ กันคือดัชนีความหนืดซึ่งบอกคุณว่าน้ำมันผ่านการทดสอบการประหยัดพลังงานได้สำเร็จ

เป็นน้ำมันเครื่องประเภทที่ได้รับความนิยมพอสมควร ดังที่อธิบายข้างต้น

ทำไมคุณถึงต้องใช้น้ำมันสำหรับรถยนต์

เช่นเดียวกับเลือดในร่างกายมนุษย์ซึ่งส่งสารอาหารไปยังเซลล์ ให้การหล่อลื่นและการปกป้อง - "การบำรุง" - สำหรับเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตาม หากไม่มีน้ำมันหล่อลื่นและทำให้ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวเย็นลง เครื่องยนต์จะทำงานเพียงไม่กี่วินาทีเท่านั้น ดังนั้นน้ำมันจึงจำเป็นสำหรับ ดำเนินการตามปกติเครื่องยนต์. น้ำมันสำหรับรถยนต์นั้นสำคัญมากจนบางครั้งเราพยายามซื้อของที่แพงกว่าด้วยซ้ำ

เวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องต้องทำอย่างไร

ทีนี้ก็ถึงเวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง มาดูวิธีเปลี่ยนกัน ทันทีที่เราเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง รถจะสามารถขับได้ประมาณ 10,000 กม. จนกว่าจะถึงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งต่อไป

__________

ซม. คำแนะนำทีละขั้นตอนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามตัวอย่างรถโดยเฉพาะ

_______________________________________________________________________ __________

คุณไม่จำเป็นต้องเป็นมืออาชีพในการทำ ดังนั้น ในการเปลี่ยนครั้งต่อไป เราต้องเลือกน้ำมันที่เหมาะสมจากกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่หลากหลายของโลก สิ่งที่คุณควรใส่ใจเมื่อเลือกน้ำมันเครื่องสำหรับรถคุณ

ความหนืดของน้ำมันที่เขียนบนถังน้ำมัน

ความหนืด (ความต้านทานต่อการไหล) ที่ 0 °F (แสดงโดยชุด "W" (ฤดูหนาว) ก่อนหน้า) และที่ 212 ° F (ที่ ด้านหน้าตัวเลขที่สองแสดงถึงความหนืด) ตัวอย่างเช่น มีความหนืดต่ำเมื่อเย็นและร้อน อุณหภูมิในการทำงานมากกว่า 20W-50 สังเกต น้ำมันเครื่องมีแนวโน้มที่จะเสื่อมสภาพกลายเป็นใช้ไม่ได้ ดังนั้นด้วยสารเติมแต่งที่เหมาะสม น้ำมันจึงต้านทานการเสื่อมสภาพและการปนเปื้อนได้ดีขึ้น สารเติมแต่งบางชนิดให้การป้องกันที่ดีต่อ อุณหภูมิต่ำ, ตรงกันข้าม, สูง. ยิ่งน้ำมันมีความเสถียรมาก ตัวเลขที่สองก็จะยิ่งสูงขึ้น (เช่น 10W-40 เทียบกับ 10W-30 เป็นต้น)

โดยทั่วไปแล้ว น้ำมันหนืดจะผนึกได้ดีกว่าน้ำมันบางและช่วยให้ชิ้นส่วนเคลื่อนที่เข้าที่ สภาพดีที่สุด. ในการทำงานที่อุณหภูมิต่ำ น้ำมันจะต้องทนต่อการข้นหนืดเพื่อให้ไหลได้ง่ายขึ้นในทุกส่วนที่เคลื่อนไหวของเครื่องยนต์ นอกจากนี้ หากน้ำมันมีความหนืดมากเกินไป เครื่องยนต์ก็ต้องการกำลังในการเลี้ยวมากขึ้น เพลาข้อเหวี่ยงซึ่งแช่อยู่ใน "อ่าง" ของน้ำมันบางส่วน ความหนืดที่มากเกินไปอาจทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ยาก ตัวอย่างเช่น แนะนำให้ใช้น้ำมัน "5W" สำหรับใช้ในฤดูหนาว

ทางเลือกของใยสังเคราะห์

อย่างไรก็ตาม น้ำมันเครื่องสังเคราะห์บางตัวสามารถไหลได้ง่ายขึ้นกว่าเดิม สภาพอากาศหนาวเย็นเพื่อให้สามารถผ่านการทดสอบที่ตรงตามคลาส 0W หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ น้ำมันจะเริ่มร้อนขึ้น ตัวเลขที่สองในเกรดความหนืด - "40" ใน 10W-40 เช่น - บอกเราว่าน้ำมันจะยังคงหนืดเมื่อ อุณหภูมิสูงกว่าด้วยตัวเลขที่สองที่ต่ำกว่า - "30" ใน 10W-30 เป็นต้น

น้ำมันประเภทต่างๆ ทำไมถึงมีน้ำมันหลายชนิด

ดูชั้นวางของร้าน ชิ้นส่วนรถยนต์และคุณจะเห็นน้ำมันเครื่องที่ออกแบบมาเพื่อการใช้งานเฉพาะทุกประเภท: เครื่องยนต์ไฮเทค รถยนต์ใหม่ ตัวอย่างเช่น รถยนต์ที่มี ไมล์สูง, สำหรับรถ SUV หนักๆ

นอกจากนี้ คุณจะเห็นความหนืดที่หลากหลาย หากคุณได้อ่านคู่มือสำหรับเจ้าของรถแล้ว คุณอาจจะรู้ว่าสิ่งที่ผู้ผลิตรถยนต์แนะนำสำหรับรถใหม่เอี่ยม ไม่เป็นหลักประกัน ประหยัดกว่าเชื้อเพลิง แต่แบรนด์ชั้นนำส่วนใหญ่มีความหนืดอย่างน้อยสองสามรายการที่ระบุไว้บนฉลาก มาดูประเภทต่าง ๆ กัน

ประเภทของน้ำมันเครื่องสำหรับรถยนต์

พรีเมี่ยม, น้ำมันธรรมดา: นี่คือมาตรฐาน น้ำมันเครื่อง. แบรนด์ชั้นนำทั้งหมดผลิตความหนืดได้หลายอย่าง ตามกฎหรือทำงานได้ดีที่อุณหภูมิต่ำกว่า 10W-30 โดยเฉพาะที่อุณหภูมิสูงขึ้น สิ่งแวดล้อม.

ช่วงเวลาเปลี่ยน

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำนั้นสำคัญกว่าและ กรองน้ำมัน. ช่วงเวลา 8-10,000 กม. / 4 เดือนเป็นเรื่องปกติ ขั้นต่ำที่แน่นอนคือปีละสองครั้ง

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์

น้ำมันที่ผลิตขึ้นสำหรับเครื่องยนต์ไฮเทคที่ติดตั้งใน Chevy Corvette หรือ Mercedes-Benz เป็นเจ้าของสารสังเคราะห์เต็มรูปแบบ หากน้ำมันเหล่านี้ผ่านการทดสอบเฉพาะอย่างเข้มงวด (ระบุไว้บนฉลาก) แสดงว่ามีประสิทธิภาพการทำงานที่ยาวนานขึ้นและยาวนานขึ้นในทุกพื้นที่และการใช้งานที่สำคัญ ตั้งแต่ดัชนีความหนืดไปจนถึงค่าการป้องกันการตกตะกอน พวกเขาทำงานได้ดีขึ้นที่อุณหภูมิต่ำและรักษาระดับการหล่อลื่นสูงสุดที่อุณหภูมิสูง

ทำไมทุกคนไม่ใช้น้ำมันไฮเทค?คำตอบ: น้ำมันเหล่านี้มีราคาแพงและไม่ใช่ทุกเครื่องยนต์ที่ต้องการ อันที่จริง พวกมันอาจมีคุณสมบัติบางอย่างที่เครื่องยนต์ของรถยนต์ต้องการ

น้ำมันผสมสังเคราะห์ (น้ำมันผสม)

น้ำมันที่มีสิ่งเจือปน: มีส่วน น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ผสมกับน้ำมันออร์แกนิก และโดยทั่วไปจำเป็นสำหรับการป้องกันภายใต้ภาระหนักที่อุณหภูมิสูง

โดยทั่วไปหมายความว่าสารระเหยน้อยกว่า ดังนั้นจึงระเหยเร็วขึ้นน้อยลง ซึ่งช่วยลดการสูญเสียน้ำมันและช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้ดีขึ้น น้ำมันเหล่านี้เป็นที่นิยมสำหรับผู้ขับขี่รถกระบะ/SUV ที่ต้องการการป้องกันอุณหภูมิสูง และมีราคาถูกกว่าน้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้มาก

น้ำมันสำหรับรถยนต์ที่มีระยะทางสูง

ทุกวันนี้ รถยนต์ที่มีเลขไมล์เป็นตัวเลขหกหลักมักพบอยู่บนท้องถนน หากคุณเป็นเจ้าของรถคันนี้ พัฒนาเพื่อคุณ น้ำมันพิเศษ. เกือบสองในสามของยานพาหนะบนท้องถนนมีระยะทาง 100,000 กม.

ดังนั้น บริษัทต่างๆ โดยคำนึงถึงผลประโยชน์ของผู้ซื้อและลูกค้าจึงได้สร้างและผลิตน้ำมันประเภทที่จำเป็นสำหรับประชากรส่วนใหญ่

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

เมื่อรถของคุณหรือ รถบรรทุกเบามีระยะทางที่สูงกว่าอย่างเห็นได้ชัด หลังจากนำรถเข้าอู่ไปซักพัก คุณอาจสังเกตเห็นคราบน้ำมันบนพื้นบ้าง

สิ่งนี้มักเกิดขึ้นก่อนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง และทำหน้าที่เป็นแนวทางสำหรับแนวทางการเปลี่ยนเวลา บางทีซีลเพลาข้อเหวี่ยงอาจสูญเสียความยืดหยุ่น จึงรั่วไหล (โดยเฉพาะที่อุณหภูมิต่ำ) ในกรณีส่วนใหญ่, ซีลยางออกแบบมาให้บวมเพื่อหยุดการรั่วไหล แต่ผู้ผลิตรถยนต์เลือกส่วนผสมอย่างระมัดระวัง คุณอาจสังเกตเห็นว่าสมรรถนะและความนุ่มนวลของเครื่องยนต์หายไปจากการสึกหรอของเครื่องยนต์ของรถยนต์ มีความหนืดค่อนข้างสูง (แม้ว่าตัวเลขบนภาชนะจะไม่ได้ระบุ แต่ก็มีช่วงที่ค่อนข้างกว้างสำหรับคะแนนความหนืดและระยะทางแต่ละช่วง) นอกจากนี้ ยังสามารถมีความหนืดสูงขึ้นซึ่งเป็นผลมาจากการเพิ่มดัชนี ในพวกเขา

ผลลัพธ์: น้ำมันเหล่านี้ปกป้องระยะห่างระหว่างลูกสูบกับกระบอกสูบได้ดีขึ้น พวกเขาอาจมีสารเติมแต่งต่อต้านการสึกหรอในปริมาณที่สูงขึ้นเพื่อชะลอกระบวนการสึกหรอ

ดัชนีความหนืด

ความทนทานต่อการสึกหรอที่อุณหภูมิสูงขึ้นเรียกว่าดัชนีความหนืด แม้ว่าตัวเลขที่สองจะดี น้ำมันก็ต้องคงที่เช่นกัน กล่าวคือ (ความหนืด) ควรเก็บรักษาไว้หลายพันกิโลเมตร จนกว่าจะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ตัวอย่างเช่น น้ำมันมีแนวโน้มที่จะสูญเสียความหนืดจากแรงเฉือน - การเคลื่อนที่แบบเลื่อนระหว่างพื้นผิวโลหะขนาดใหญ่คงที่และขนาดใหญ่ของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว เช่น ตลับลูกปืน ดังนั้นการต้านทานการสูญเสียความหนืด (ความคงตัวของแรงเฉือน) จึงเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้น้ำมันสามารถรักษาฟิล์มหล่อลื่นระหว่างชิ้นส่วนเหล่านี้ได้ ซึ่งแตกต่างจากสารป้องกันการแข็งตัวซึ่งเป็น 95 เปอร์เซ็นต์ของเบสเคมีหนึ่งเบส (โดยปกติคือเอทิลีนไกลคอล) น้ำมันมีส่วนผสมของสารหลายชนิด หลากหลายชนิดน้ำมันพื้นฐานบางชนิดมีราคาแพงกว่าน้ำมันอื่น บริษัทน้ำมันเครื่องมักผลิตน้ำมันห้ากลุ่ม ซึ่งแต่ละกลุ่มผลิตต่างกันและมี ความหนืดต่างกัน. กลุ่มที่มีราคาแพงกว่าด้วย ระดับสูงการรักษา ในบางกรณี สามารถจัดเป็นแบบสังเคราะห์ได้ สิ่งที่เรียกว่าสารสังเคราะห์เต็มตัวมีสารเคมีที่สามารถได้มาจากปิโตรเลียม แต่พวกมันได้เปลี่ยนแปลงไปมากจนไม่สามารถถือได้ว่าเป็นน้ำมันธรรมชาติอีกต่อไป แพ็คเกจน้ำมันพื้นฐานอยู่ในช่วง 70 ถึง 95 เปอร์เซ็นต์ของส่วนผสม ส่วนที่เหลือประกอบด้วยสารเติมแต่ง นี่หมายความว่าน้ำมันที่มีน้ำมันพื้นฐานเพียงร้อยละ 70 ดีกว่าน้ำมันที่มี 95 หรือไม่? ไม่ เนื่องจากน้ำมันพื้นฐานบางชนิดมีลักษณะทางธรรมชาติซึ่งเป็นผลมาจากการแปรรูป ซึ่งลดหรือขจัดความจำเป็นในการใช้สารเติมแต่ง แม้ว่าสารเติมแต่งบางชนิดมีส่วนสำคัญในการหล่อลื่น แต่ก็ไม่จำเป็นสำหรับตัวมันเอง ส่วนผสมในแพ็คเกจสารเติมแต่งนั้นมีราคาแตกต่างกันไป ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว แต่ราคาเป็นเพียงปัจจัยเดียวเท่านั้น บางชนิดทำงานได้ดีกว่าในส่วนผสมของน้ำมันพื้นฐานบางประเภท และน้ำมันบางตัวที่ราคาไม่แพงก็เป็นตัวเลือกส่วนผสมที่ดีเพราะมีสารเติมแต่งยอดนิยม บรรทัดล่าง: น้ำมันเครื่องแต่ละชนิดมีสูตรของตัวเอง บริษัทรถยนต์จัดทำรายการเป้าหมายตามความต้องการของลูกค้าอย่างต่อเนื่อง (เช่น ผู้ผลิตรถยนต์) และสร้างน้ำมันเพื่อให้บรรลุเป้าหมายเหล่านั้น

ดังที่คุณทราบ ระหว่างการใช้งานอาจมีการสึกหรอบ้าง โดยไม่ต้องลงรายละเอียด ผนังกระบอกสูบจะค่อยๆ เสื่อมสภาพ ช่องว่างระหว่างส่วนผสมพันธุ์เพิ่มขึ้น ฯลฯ

อย่างไรก็ตาม คำแนะนำส่วนใหญ่ในการเลือกน้ำมันเครื่องขึ้นอยู่กับข้อกำหนดของผู้ผลิตเครื่องยนต์ และข้อกำหนดเหล่านี้เน้นที่ มอเตอร์ใหม่. ค่อนข้างชัดเจนว่าหากหน่วยกำลังเดินทาง 100-150,000 กม. ในระหว่างการคัดเลือก น้ำมันหล่อลื่นสิ่งนี้จะต้องนำมาพิจารณา

อ่านบทความนี้

วิธีเลือกน้ำมันเครื่องถ้าเครื่องยนต์มีระยะสูง

เริ่มจากความจริงที่ว่าจำเป็นต้องคำนึงถึงการสึกหรอของเครื่องยนต์สันดาปภายในของเครื่องยนต์ที่เดินทางโดยเฉลี่ย 100,000 กม. และอื่น ๆ. ตามกฎแล้วตั้งแต่ตอนที่ซื้อรถใหม่เจ้าของจะเติมน้ำมันหล่อลื่นประเภทหนึ่งเช่นน้ำมันสังเคราะห์หรือน้ำมันที่มีคุณสมบัติความหนืดและอุณหภูมิที่แนะนำ

นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องคำนึงถึงพารามิเตอร์การหล่อลื่นอื่น ๆ ที่กำหนดไว้ในคู่มือการใช้งาน ในรายการตัวเลือกที่พบบ่อยที่สุดตามกฎแล้วจะมีการทำเครื่องหมายน้ำมันความหนืดต่ำ 0W20, 5W30 หรือ 5W40

อย่างไรก็ตาม หลังจาก เครื่องยนต์จะผ่านไปเครื่องหมายตามเงื่อนไขที่กล่าวถึงข้างต้น 100,000 กม. ควรพิจารณาแยกต่างหากเกี่ยวกับการปรับเปลี่ยน "โปรแกรมน้ำมัน" ตามปกติโดยคำนึงถึงการสึกหรอตามธรรมชาติของหน่วยพลังงาน

ดังนั้น ก่อนทำการเปลี่ยนแปลงใดๆ คุณต้องพิจารณาให้ชัดเจนว่าปัญหาบางอย่างเกิดขึ้นกับมอเตอร์หรือเครื่องยนต์สันดาปภายในยังคงทำงานอย่างถูกต้องกับน้ำมันหล่อลื่นที่ถูกเทลงไปตั้งแต่ซื้อรถมาหรือไม่

ประเด็นที่ต้องระวัง ได้แก่ :

• ปริมาณการใช้น้ำมันที่เพิ่มขึ้น (ปริมาณการใช้น้ำมันสำหรับของเสีย);
• และปะเก็น;
• เพิ่มเสียงรบกวนระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์
• ในระบบหล่อลื่น

หากไม่มีการระบุประเภทใด ๆ เมื่อเลือกน้ำมันเครื่องคุณต้องได้รับคำแนะนำเหมือนกันทั้งหมด กฎทั่วไป. ก่อนอื่น คุณควรเริ่มด้วยคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพของสารหล่อลื่น การหล่อลื่นต้องสอดคล้องกับการจำแนกประเภทและความคลาดเคลื่อนที่แนะนำสำหรับรถรุ่นใดรุ่นหนึ่งอย่างชัดเจน

ในขณะเดียวกัน ขอแนะนำให้ละเว้นจากการใช้ผลิตภัณฑ์ที่ตรงตามข้อกำหนดที่อนุญาตเพียงเล็กน้อยเท่านั้น สินค้าขายดี การพัฒนาล่าสุด. หากโอกาสทางการเงินมีจำกัด ควรหยุดที่น้ำมันหล่อลื่นระดับกลางที่ทันสมัย

สิ่งสำคัญคือคุณสมบัติของน้ำมันจะสูงกว่าน้ำมันหล่อลื่นขั้นต่ำ ข้อกำหนดที่ยอมรับได้และข้อกำหนด กล่าวอีกนัยหนึ่ง จะดีกว่าที่จะซื้อกึ่งสังเคราะห์ที่เหมาะสมกว่าการเลือกใช้น้ำมันแร่ที่ถูกที่สุด โดยอ้างอิงจากข้อเท็จจริงที่ว่ามอเตอร์ไม่ใช่ของใหม่อีกต่อไป

เรายังเสริมด้วยว่า ไม่ว่าระยะและสภาพของเครื่องยนต์สันดาปภายในจะเป็นอย่างไร ห้ามมิให้ใช้น้ำมันที่ไม่เหมาะสมกับความคลาดเคลื่อน ข้อมูลจำเพาะ คลาส ความหนืด และพารามิเตอร์อื่นๆ จำนวนหนึ่ง ตามกฎแล้วหากคุณศึกษาแคตตาล็อกของน้ำมันเครื่องแสดงว่า รุ่นต่างๆรถยนต์ ปีต่าง ๆรุ่นที่สามารถใช้ผลิตภัณฑ์เฉพาะได้

ในเวลาเดียวกัน ตัวน้ำมันเอง ซึ่งมีค่าความคลาดเคลื่อนเหมือนกับในคู่มือสำหรับ รถเก่ามักจะไม่มีอีกต่อไป ความจริงก็คือพวกเขาถูกแทนที่ด้วยการพัฒนาที่ทันสมัยกว่าซึ่งมีระดับสูงกว่า

จากที่กล่าวมาแล้วจะเห็นได้ชัดเจนว่าน้ำมันที่ทันสมัยกว่าสำหรับ เครื่องยนต์สันดาปภายในเก่าจำเป็นต้องเลือกไม่ตามความคลาดเคลื่อนที่เปลี่ยนไปเมื่อนานมาแล้ว แต่ถ้าเป็นไปได้ให้ใช้ในมอเตอร์บางตัว ข้อมูลดังกล่าวควรปรากฏในแคตตาล็อกของผู้ผลิตน้ำมันหล่อลื่น

ควบคู่ไปกับการพิจารณาว่าน้ำมันเครื่องรุ่นใหม่บางรุ่นไม่เหมาะสำหรับใช้ในเครื่องยนต์สันดาปภายในของการพัฒนาที่ผ่านมา ตามกฎแล้ว เรากำลังพูดถึงน้ำมันหล่อลื่นที่มีความหนืดเฉือนที่อุณหภูมิสูงลดลง (HTHS)

ที่ มอเตอร์ที่ทันสมัยน้ำมันหล่อลื่นประหยัดพลังงานเหล่านี้ใช้เพื่อลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ในขณะที่การออกแบบชุดจ่ายกำลังได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันที่มีความหนืดต่ำ

หากคุณเทน้ำมันดังกล่าวลงในมอเตอร์ที่ไม่เกี่ยวข้องกับการใช้งาน ประเภทนี้การหล่อลื่นนั้นมีความเป็นไปได้สูงที่จะมีการสึกหรอเพิ่มขึ้นอย่างมากลักษณะของการรั่วไหลและการพังทลายของโรงไฟฟ้าอย่างรุนแรง กล่าวอีกนัยหนึ่ง น้ำมันของกลุ่มนี้ไม่เหมาะสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในจำนวนมากในรุ่นก่อน ๆ

ความหนืดของน้ำมันเครื่องใช้แล้ว

ดังนั้น เมื่อเลือกชนิดของน้ำมันที่เหมาะสมสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในตามค่าความคลาดเคลื่อนแล้ว คุณจำเป็นต้องตัดสินใจทันทีเกี่ยวกับความหนืด โปรดทราบว่าผู้เชี่ยวชาญ ช่างยนต์ และ คนขับมากประสบการณ์แยกกันแนะนำให้เพิ่มความหนืดที่เรียกว่า "ฤดูร้อน" ของน้ำมันหล่อลื่นเล็กน้อยหลังจากระยะทางของรถเกิน 100-150,000 กม.

ควรทำสิ่งนี้แม้ในขณะที่เครื่องยนต์ทำงานตามปกติกับน้ำมันที่มีความหนืดต่ำ หากปริมาณการใช้น้ำมันบนมอเตอร์ที่มีระยะทางเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ซีลน้ำมัน ปะเก็น ฯลฯ "เหงื่อ" ความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นในบางกรณีอาจช่วยแก้ปัญหาบางอย่างได้

ในขณะเดียวกัน สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าความหนืดต้องยังคงอยู่ภายในขีดจำกัดที่กำหนดโดยผู้ผลิตเครื่องยนต์เอง พูดง่ายๆคู่มือมักจะบอกว่าคุณสามารถใช้ตัวอย่างเช่น 5W30, 5W40 และ 10W40 ในหน่วย

ยิ่งกว่านั้นหากเจ้าของเคยเติมจาระบี 5W30 ให้กับมอเตอร์ตลอดทั้งปีหลังจากระยะทาง 100,000 ไมล์ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนเป็น 5W40 และหลังจาก 200,000 ถึง 10W40 จุดเดียวที่ต้องนำมาพิจารณาด้วยคือคุณลักษณะในภูมิภาคที่รถใช้งานอยู่

หากฤดูหนาวในภูมิภาคนั้นเย็นเกินไป การใช้ผลิตภัณฑ์ 10W40 ที่มีความหนืดมากขึ้นอาจทำให้เกิดปัญหากับการเริ่มเย็นในฤดูหนาว อย่างที่คุณรู้มากที่สุด สวมใส่หนักหน่วย (ประมาณ 70%) เกิดขึ้นอย่างแม่นยำในขณะที่สตาร์ทเครื่องยนต์เย็น

เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น น้ำมันเครื่องจะต้องเปลี่ยนไม่เพียงตามระยะทางเท่านั้น แต่ยังต้องเปลี่ยนตามฤดูกาลด้วย ปรากฎว่าจะมีดัชนี 5W30 (ของเหลวมากขึ้น) ในขณะที่คุณภาพจำเป็นต้องเติมน้ำมันหล่อลื่นที่มีความหนืดเพิ่มขึ้น 5W40 หรือ 10W40

วิธีนี้ช่วยให้คุณมั่นใจในการเริ่มต้นและลดการสึกหรอในฤดูหนาว รวมถึงปกป้องชิ้นส่วนในฤดูร้อน ความจริงก็คือน้ำมันที่มีความหนืดมากขึ้นช่วยให้คุณเพิ่มแรงดันในระบบหล่อลื่นและชดเชยช่องว่างที่เพิ่มขึ้นอันเป็นผลมาจากการสึกหรอ

นอกจากนี้ ในบางกรณี การใช้น้ำมันหล่อลื่นที่หนาขึ้นสามารถลดการใช้น้ำมันสำหรับของเสีย ขจัดฝ้าของซีลน้ำมันและปะเก็น ถ้าเพียง การสึกหรอตามปกติ ICE มักจะนำไปสู่การเบี่ยงเบนจากการทำงานปกติของมอเตอร์ ในสถานการณ์เช่นนี้ มากขึ้นอยู่กับความหนืดของน้ำมัน

ประการแรก หากเกิดปัญหาขึ้น ขอแนะนำให้ทิ้งน้ำมันหล่อลื่นที่มีความหนืดต่ำและน้ำมันประหยัดพลังงาน ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น ความหนืดที่อุณหภูมิต่ำและอุณหภูมิสูงที่ลดลงสามารถนำไปสู่ความจริงที่ว่าปัญหาที่มีอยู่จะแสดงออกมาอย่างเต็มที่

เนื่องจากการสึกหรอของเครื่องยนต์ ความหนาของฟิล์มป้องกันเมื่อใช้น้ำมันที่มีความหนืดต่ำอาจไม่เพียงพอ และฟิล์มดังกล่าวก็มีความทนทานน้อยลงเช่นกัน เห็นได้ชัดว่าภายใต้สภาวะดังกล่าว พื้นผิวการผสมพันธุ์ของชิ้นส่วนจะสึกหรออย่างรุนแรงและเสียหายอย่างรวดเร็ว

ควบคู่ไปกับสิ่งนี้ น้ำมันที่มีความหนืดต่ำมีแนวโน้มที่จะเกิดการระเหยอย่างมีนัยสำคัญ พูดง่ายๆ ก็คือ น้ำมันหล่อลื่นถูกใช้เพื่อของเสียเร็วขึ้น และยังเข้าสู่ห้องเผาไหม้อย่างแข็งขันมากขึ้นด้วย แหวนขูดน้ำมัน. ส่งผลให้เจ้าของต้องเติมบ่อยขึ้นและในปริมาณที่มากขึ้น น้ำมันหล่อลื่น.

หากเราคำนึงว่าหลังจากที่เครื่องยนต์สันดาปภายในถึงอุณหภูมิในการทำงาน สารหล่อลื่นดังกล่าวจะบางมาก การสูญเสียเพิ่มเติมเกิดขึ้นจากปะเก็น ซีล และซีลอื่นๆ ซึ่งเมื่อเวลาผ่านไปจะไม่สามารถรักษาความรัดกุมสูงสุดได้

ปรากฎว่าในสถานการณ์ที่มีปัญหาจำเป็นต้องเทน้ำมันที่มีความหนืดเพิ่มขึ้นที่อุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์เช่น 5W-50, 10W-50 เป็นต้น สิ่งสำคัญคือต้องเลือกน้ำมันหล่อลื่นไม่เพียงแต่สำหรับความหนืดเท่านั้น แต่ยังต้องยึดตามพิกัดความเผื่อและข้อกำหนดที่แนะนำด้วย ในคอมเพล็กซ์ น้ำมันหล่อลื่นที่คัดสรรอย่างดีจะช่วยยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ได้สูงสุดถึง

น้ำมันเครื่องที่ดีที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ที่มีระยะทางสูงคืออะไร

หากคุณศึกษาตลาดเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นอย่างละเอียดถี่ถ้วน คุณจะเห็นว่ามีผลิตภัณฑ์ลดราคาซึ่งมีข้อกำหนดเหมือนกัน ซึ่งความหนืดและฐานน้ำมันต่างกัน กล่าวอีกนัยหนึ่ง ตัวอย่างเช่น ผลิตภัณฑ์ที่มีดัชนี 10W40 อาจเป็นแร่หรือกึ่งสังเคราะห์ 5W40 จะเป็นน้ำมันกึ่งสังเคราะห์หรือน้ำมันไฮโดรแคร็ก เป็นต้น

ดังนั้น ความแตกต่างของความหนืดและคุณสมบัติที่โดดเด่นของฐานน้ำมันโดยเฉพาะในหลายกรณีจึงช่วยให้คุณขจัดปัญหาที่เป็นลักษณะเฉพาะของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่สึกหรอได้ ตัวอย่างเช่น สามารถสังเกตได้ว่าน้ำแร่ซึ่งมีดัชนี SAE 15W40 มีความแตกต่างกันในแง่ของ ความหนืดจลนศาสตร์เมื่อถูกความร้อนถึง 100 องศาจากอะนาล็อกสังเคราะห์ 5W40

หลังจากการเติมน้ำมันให้กับมอเตอร์ที่ใช้แล้วด้วยน้ำมันแร่ที่อุณหภูมิการทำงาน ฟิล์มหล่อลื่นแบบหนาจะถูกสร้างขึ้น การป้องกันการสึกหรอดีขึ้น แรงดันน้ำมันในระบบหล่อลื่นเพิ่มขึ้น และการสูญเสียน้ำมันหล่อลื่นสำหรับของเสียน้อยลง ในท้ายที่สุด มอเตอร์เก่าเริ่มทำงานได้เงียบและนุ่มนวลกว่าในน้ำแร่มากกว่าน้ำมันกึ่งสังเคราะห์หรือสารสังเคราะห์

อย่างไรก็ตาม ควรระลึกไว้เสมอว่าผู้ผลิต ICE บางรายแนะนำให้ใช้น้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์เฉพาะในเครื่องยนต์ของตนต่างหาก ปรากฎว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะใช้น้ำมันหล่อลื่นบนพื้นฐานที่แตกต่างกัน มีหลายกรณีที่ปัญหาเริ่มต้นขึ้นแม้หลังจากใช้สารกึ่งสังเคราะห์ในหน่วยดังกล่าว ซึ่งไม่เหมือนกับน้ำแร่

นอกจากนี้เรายังเสริมว่าเราไม่ควรลืมเกี่ยวกับความจริงที่ว่าด้วยคุณสมบัติและลักษณะการทำงานที่เหมือนกัน น้ำแร่ สารกึ่งสังเคราะห์ และสารสังเคราะห์มีความแตกต่างกันอย่างชัดเจนในแง่ของสารต้านอนุมูลอิสระและความต้านทานความร้อนออกซิเดชัน

ซึ่งหมายความว่าน้ำมันแร่จะออกซิไดซ์ได้เร็วกว่าน้ำมันชนิดอื่นและสูญเสียคุณสมบัติ กล่าวคือ มันมีอายุมากขึ้น หากเราเพิ่ม "ความล้า" บางอย่างของเครื่องยนต์และระบบของมัน (การรั่วไหลของหัวฉีด โค้ก ฯลฯ ) น้ำมันหล่อลื่นจะเสื่อมสภาพเร็วขึ้น

ผลลัพธ์เป็นอย่างไร

จากที่กล่าวมาสามารถสรุปได้หลายประการ อันดับแรก ถ้าเครื่องยนต์มี ไมล์สูงแต่ทำงานได้ดี ถ้าอย่างนั้นควรเพิ่มความหนืดที่อุณหภูมิสูงของน้ำมันเล็กน้อยโดยไม่ต้องเปลี่ยนฐาน ปรากฎว่าการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นเช่นจาก 5W30 เป็น 5W40 ก็เพียงพอแล้ว (หากผู้ผลิตเครื่องยนต์อนุญาตให้ใช้ผลิตภัณฑ์ดังกล่าว)

ในเวลาเดียวกัน จำเป็นต้องเทผลิตภัณฑ์สังเคราะห์หรือกึ่งสังเคราะห์ต่อไปซึ่งได้รับการรับรองจากผู้ผลิตมอเตอร์ทั้งหมด ตรงตามการจำแนกประเภทและข้อกำหนด กล่าวอีกนัยหนึ่ง ไม่ควรเปลี่ยนจากน้ำสังเคราะห์หรือกึ่งสังเคราะห์เป็นน้ำแร่เท่านั้น

คุณยังสามารถใช้น้ำมันที่มีมากกว่า ชั้นสูงในขณะที่เหมาะสำหรับหน่วยพลังงานเฉพาะ ในขณะเดียวกันก็ต้องจำไว้ว่าในเครื่องยนต์ก่อนปี 2000 นั้นแทบจะห้ามไม่ให้ใช้น้ำมันที่มีการลด ความหนืดที่อุณหภูมิสูงสำหรับกะ

สถานการณ์ทั่วไปคือเมื่อเครื่องยนต์มีปัญหาระหว่างการทำงานอยู่แล้ว:

• องค์ประกอบการปิดผนึกเหงื่อหรือการไหล
• ปรากฏขึ้น;
• ลดความดันในระบบหล่อลื่น
• มอเตอร์มีเสียงดัง
• การบริโภคน้ำมันที่เพิ่มขึ้น ฯลฯ

ในกรณีนี้ การเพิ่มความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นสามารถขจัดความแตกต่างบางประการและลดเสียงรบกวนได้ สำหรับฤดูร้อน คุณสามารถลองเติมน้ำแร่ที่มีความเข้มข้น (เช่น 15W40) จากรายการประเภทของน้ำมันหล่อลื่นที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์สำหรับเครื่องยนต์บางรุ่น อย่างไรก็ตาม ก่อนฤดูหนาว คุณจะต้องเปลี่ยนกลับไปใช้ผลิตภัณฑ์กึ่งสังเคราะห์หรือสารสังเคราะห์ที่มีความหนืดน้อยกว่า (เช่น 5W-40) เพื่อขจัดปัญหาการสตาร์ทขณะเย็น

ในกระบวนการเปลี่ยนฤดูกาล สิ่งสำคัญที่ต้องพิจารณาคือ ในบางกรณีจะช่วยได้ในบางกรณีจะดีกว่าที่จะปฏิเสธขั้นตอนดังกล่าว สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่สึกหรอและปนเปื้อน การใช้ฟลัชแบบแอคทีฟสามารถนำไปสู่ความล้มเหลวในขั้นสุดท้ายของยูนิตได้

สุดท้าย เราเสริมว่าควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องหนืดทุก ๆ 5-6,000 กม. โดยไม่คำนึงถึงฐาน ความจริงก็คือพวกมันออกซิไดซ์อย่างรวดเร็วและยังมีสารเติมแต่งหนืดจำนวนมากในองค์ประกอบ สารเติมแต่งเหล่านี้ที่อุณหภูมิสูงจะสูญเสียคุณสมบัติและ "เสื่อมสภาพ"

ส่งผลให้น้ำมันหล่อลื่นมีความหนืดน้อยลง และผลิตภัณฑ์จากการสลายตัวของบรรจุภัณฑ์สารเติมแต่งจะสร้างมลพิษต่อระบบน้ำมัน สำหรับน้ำแร่ที่มีความหนืดสูง ในกรณีนี้จำเป็นต้องลดช่วงเวลาลงอีก กำหนดเปลี่ยน(สูงสุด 4 พันกม.)

อ่านยัง

ความหนืดของน้ำมันเครื่อง น้ำมันที่มีดัชนีความหนืด 5w40 และ 5w30 ต่างกันอย่างไร น้ำมันหล่อลื่นชนิดใดดีกว่าที่จะเติมในเครื่องยนต์ในฤดูหนาวและฤดูร้อนคำแนะนำและเคล็ดลับ

หนึ่งในหัวข้อที่ถกเถียงและไม่อธิบายอย่างถี่ถ้วนของการสนทนาจำนวนมากในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์คือน้ำมันเครื่องที่มีระยะทางสูง ความจริงก็คือว่าในฉบับนี้มีป่าทั้งผืนที่มีความแตกต่างหลากหลายซึ่งมีข้อกำหนดเบื้องต้นทั้งที่เป็นวัตถุประสงค์และตามอัตวิสัย

บ่อยขึ้น ผู้ขับขี่ต้องการยืดอายุของ "หัวใจเหล็ก" ของรถเนื่องจาก การทำงานที่ถูกต้องเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่น

ดูเหมือนว่าใครบางคน "ด้วยตา" แอปพลิเคชั่นที่ดีที่สุดบางประเภทที่เฉพาะเจาะจงมาก และบางคนที่ใช้ผลิตภัณฑ์เดียวกันและดูเหมือนทำทุกอย่าง "ตามหลักวิทยาศาสตร์" จะได้รับผลลัพธ์ที่ตรงกันข้ามโดยสิ้นเชิง อันเป็นผลมาจากความเข้าใจผิดดังกล่าวเครื่องยนต์ทนทุกข์ทรมาน

แต่ก็ยังมีเจ้าของรถไม่มากนักที่ตกลงแก้ปัญหาความทนทานของเครื่องยนต์ด้วยการเปลี่ยนเครื่องยนต์ที่หดหู่ใจด้วยเครื่องยนต์ใหม่ บ่อยครั้ง ผู้ขับขี่ต้องการยืดอายุของ "หัวใจเหล็ก" ของรถด้วยการใช้เชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นที่ถูกต้อง

ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะคิดออกว่าควรเป็นอย่างไร น้ำมันที่เหมาะสมสำหรับเครื่องยนต์ที่สึกหรอ

จะค้นหาตัวเลือกที่เหมาะสมโดยการทำเครื่องหมายน้ำมันได้อย่างไร

เป็นการยากมากที่จะตัดสินว่าน้ำมันเครื่องชนิดใดจะทำงานได้ดีที่สุดในระบบหล่อลื่น โรงไฟฟ้าด้วยระยะทางที่น่าประทับใจหรือด้วยอัตราการสึกหรอที่เพิ่มขึ้น ความชัดเจนบางอย่าง (โดยเฉพาะสำหรับผู้ที่ไม่ใช่มืออาชีพ) เกิดจากคำแนะนำในการใช้งานรถยนต์ซึ่งจัดทำโดยผู้ผลิตและเครื่องหมายบนถังน้ำมันเครื่อง

โดยปกติการพิมพ์ขนาดใหญ่บนบรรจุภัณฑ์หมายถึงสอง พารามิเตอร์ที่สำคัญที่สุดตามมาตรฐาน SAE สากล - ดัชนีความหนาและดัชนีความหนืดของน้ำมันนี้ สิ่งที่เสี่ยงจะช่วยให้เข้าใจตัวอย่างเฉพาะต่อไปนี้

มาจดโน้ตกัน ความหนืด SAE 10W-30. ตรงนี้ เลข 10 อยู่หลัก แสดงดัชนีความข้นของน้ำมัน ดังนั้น ยิ่งตัวบ่งชี้นี้ต่ำลงเท่าใด อุณหภูมิที่น้ำมันที่ระบุจะสามารถทำงานได้ตามปกติก็จะยิ่งต่ำลงเท่านั้น

ตัวเลขที่สองในตัวอย่าง (30) คือค่าสัมประสิทธิ์ความหนืดที่ผลิตภัณฑ์ได้รับเมื่ออุณหภูมิเครื่องยนต์ถึง 100 °C ในหมวดหมู่นี้ การพึ่งพาอาศัยกันมีดังนี้ - ยิ่งตัวบ่งชี้นี้สูง น้ำมันก็จะยิ่งหนา

ตัวอักษรละติน W (จากคำภาษาอังกฤษ "ฤดูหนาว" - ฤดูหนาว) บอกเราว่า น้ำมันนี้สามารถใช้ได้ในฤดูหนาว

คุณสามารถค้นหาน้ำมันชนิดใดที่เหมาะกับเครื่องยนต์ที่มีระยะทางพอสมควรในคู่มือการใช้งานสำหรับเครื่องยนต์บางรุ่น

โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเครื่องยนต์สตาร์ทได้ไม่ดีในฤดูหนาวโดยเฉพาะในพื้นที่ที่มีอุณหภูมิต่ำกว่า -20 ° C บ่อยๆ ขอแนะนำให้ใช้น้ำมันหล่อลื่นที่มีดัชนีความหนาลดลง (เช่น แทนที่จะใช้น้ำมัน SAE 10W-30 ที่เสนอ) จะดีกว่าถ้าเติม SAE 5W-30) โดยทั่วไป ในพื้นที่ที่มีฤดูหนาวที่หนาวเย็น แนะนำให้ใช้น้ำมันที่มีค่าดัชนีความหนาเท่ากับ 5

ในการจำแนกน้ำมันเครื่องจะใช้อีกอันหนึ่ง มาตรฐานสากล- มาตรฐาน คุณภาพของ API. สารหล่อลื่นจัดทำดัชนีในรูปแบบของมาตรฐานนี้ด้วยตัวอักษรสองตัว: ตัวแรกคือ S ตัวที่สองคือตัวอักษร ยิ่งตัวอักษรตัวที่สองเป็นตัวอักษรภาษาอังกฤษมากเท่าไหร่ น้ำมันคุณภาพเธอหมายถึง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์ที่มีระยะทางสูง แนะนำให้ใช้น้ำมันที่มีดัชนี SF

กลับไปที่ดัชนี

อะไรจะดีไปกว่ามอเตอร์ - น้ำแร่ สารกึ่งสังเคราะห์หรือสารสังเคราะห์?

ปัจจุบันน้ำมันเครื่องทั้งหมดแบ่งออกเป็นผลิตภัณฑ์แร่ ผลิตภัณฑ์สังเคราะห์ และกึ่งสังเคราะห์ตามวัสดุในการผลิต ตามกฎแล้วใช้จาระบีจากหมวดกึ่งสังเคราะห์ในประเทศของอดีตสหภาพโซเวียต

ผู้เชี่ยวชาญแนะนำว่าเมื่อใช้งานเครื่องยนต์ ให้ปฏิบัติตามคำแนะนำในการใช้น้ำมันเครื่องบางประเภทอย่างเคร่งครัด เหตุผลก็คืออีกครั้งในแนวทางของแต่ละบุคคลในการใช้งานมอเตอร์ ที่จริงแล้ว ในกรณีอื่นๆ การเลือกน้ำมันสังเคราะห์คุณภาพสูงไม่เพียงช่วยให้การทำงานของหน่วยส่งกำลังมีความน่าเชื่อถือและทนทานมากขึ้นเท่านั้น แต่ยังเป็นอันตรายต่อตัวมอเตอร์ด้วย

ตัวอย่างเช่น การทดแทนที่คิดไม่ดี น้ำมันแร่ไปเป็นอะนาล็อกสังเคราะห์ (ผู้ที่ไม่ต้องการเติมเครื่องยนต์ด้วยสารสังเคราะห์ที่ดีกว่า) อาจนำไปสู่ปัญหาได้ ท้ายที่สุดในเครื่องยนต์ที่มีระยะทางสูงและ ซีลน้ำมันที่สึกหรอน้ำมันดังกล่าวซึ่งตามฟังก์ชั่นการออกแบบไม่ได้มีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่มความต้านทานการสึกหรอของตัวเครื่อง แต่จะเริ่มทำลายซีลน้ำมันเหล่านี้

นอกจากนี้ควรเลือกเครื่องยนต์ที่โตเต็มที่อย่างระมัดระวัง น้ำมันกึ่งสังเคราะห์. ความจริงก็คือสารกึ่งสังเคราะห์เมื่อเทียบกับน้ำแร่เป็นวัสดุที่ดีกว่า แต่ในขณะเดียวกันก็มี "ความลื่นไหล" ที่มากกว่า เหตุการณ์นี้อาจไม่ส่งผลดีต่อเครื่องยนต์ที่มีระยะทางไกลมากนัก ดังนั้นจึงควรปรึกษากับตัวแทนอย่างเป็นทางการของผู้ผลิตรถยนต์โดยตรงว่าควรใช้น้ำมันชนิดใดในเครื่องยนต์ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับระยะทางและระดับการเสื่อมสภาพ

ดังนั้น หากมาตรวัดระยะทางของรถแสดงระยะทางตั้งแต่ 100 ขึ้นไป พันกิโลเมตร (โดยเฉพาะถ้าเป็น รถบ้าน), แล้ว ทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับเครื่องยนต์น่าจะ น้ำมันหล่อลื่นแร่. เหนือสิ่งอื่นใดจำเป็นต้องเติมน้ำมันให้กับมอเตอร์ดังกล่าวบ่อยขึ้นและน้ำแร่ช่วยประหยัดทางการเงินได้มาก

น้ำมันกึ่งสังเคราะห์เป็นส่วนผสมของแร่ธาตุและวัตถุดิบสังเคราะห์ในสัดส่วนที่แน่นอน สำหรับรถยนต์ในประเทศที่ค่อนข้างเก่า การใช้น้ำมันเหล่านี้อาจมีความเสี่ยง หากเพียงเพราะจะทำให้ชิ้นส่วนยางของตัวเครื่องเสียหายด้วยส่วนประกอบทางเคมีที่ก้าวร้าว

เจ้าของรถหลายคนกังวลกับคำถามที่ว่าน้ำมันเครื่องชนิดใดเหมาะสมที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ที่มีระยะการใช้งานสูง รายละเอียดและเงื่อนงำทั้งหมด เครื่องยนต์ยานยนต์ สันดาปภายในต้องการการหล่อลื่นที่มีคุณภาพคงที่ ขึ้นอยู่กับคุณภาพของน้ำมันเครื่อง คุณสมบัติการดำเนินงานและลักษณะเครื่องยนต์

ผลของการหล่อลื่นต่อการทำงานของเครื่องยนต์รถยนต์

การเลือกยี่ห้อน้ำมันเครื่องที่เหมาะสมช่วยให้เครื่องยนต์สันดาปภายในของรถยนต์แต่ละคันมีเสถียรภาพ โดยไม่คำนึงถึงรุ่นและปีที่ผลิต ตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพต่อไปนี้ขึ้นอยู่กับวิธีการทำงานของระบบหล่อลื่นของเครื่องจักร:

1. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงทั้งหมด
2. ไมล์สะสมของรถก่อนการยกเครื่องครั้งต่อไป
3. ปริมาณการใช้น้ำมันหล่อลื่น
4. เวลาระหว่างการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเต็ม
5. ความต้านทานการสึกหรอของชิ้นส่วนและส่วนประกอบของชุดจ่ายไฟ
6. ลักษณะกำลังของเครื่องยนต์
7. ความสะอาดของไอเสีย

รายการที่นำเสนอไม่มีพารามิเตอร์ทั้งหมดที่ขึ้นอยู่กับคุณภาพ น้ำมันเครื่องเทลงในถังของรถโดยเฉพาะ ประสิทธิภาพของน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้จะขึ้นอยู่กับสภาพของพื้นผิวการทำงานของชิ้นส่วนมอเตอร์และความเสถียรของการทำงาน

สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยเวลาเร่งความเร็วของรถ ความเร็ว กำลังพัฒนา และอื่นๆ ลักษณะการทำงานขึ้นอยู่กับการเลือกน้ำมันเครื่องที่ถูกต้องโดยตรง

ทางเลือกของน้ำมันเครื่องสำหรับรถยนต์ที่มีไมล์สะสมสูง

ผู้ผลิตน้ำมันหล่อลื่นสร้างสารที่เหมาะสมกับสถานการณ์ต่างๆ ผู้ผลิตรถยนต์จะให้คำแนะนำว่าควรใช้ส่วนประกอบใดในสถานการณ์เฉพาะ

สำหรับรถใหม่ ปัญหานี้แก้ได้ง่ายๆ อยู่ภายใต้การรับประกัน ผู้ขับขี่มีโอกาสติดต่อบริษัทบริการรถยนต์ได้ตลอดเวลาเพื่อชี้แจง แบรนด์ที่เหมาะสมน้ำมันเครื่อง นอกจากนี้ หนังสือเดินทางรถยนต์ยังประกอบด้วย คำแนะนำโดยละเอียดเกี่ยวกับน้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสมสำหรับรุ่นนี้

อย่างไรก็ตาม ปัญหาในการเลือกที่ถูกต้องจะเกิดขึ้นเมื่อคุณต้องซื้อ น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ที่มีระยะการใช้งานสูง ในกรณีนี้ กิจกรรมการเติมและเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นมีความซับซ้อนมากขึ้น

ความวิพากษ์วิจารณ์ของเส้นทางที่ข้ามไป

หลายคนสนใจในระยะทางที่จำกัดสำหรับรถแต่ละคัน ท้ายที่สุดคำว่า "ระยะทางสูง" ไม่ได้ให้ภาพที่สมบูรณ์ว่าถึงเวลาซ่อมแซมเครื่องยนต์สันดาปภายในเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงในชิ้นส่วนและส่วนประกอบ (การสึกหรอการทำลาย)

เพื่อตรวจสอบว่ามีระยะทางหลายกิโลเมตร ไม่มีตัวบ่งชี้ที่ชัดเจนในตัวเลข เป็นที่เชื่อกันว่าเครื่องยนต์ในประเทศที่ใช้งานได้ 100,000 กม. มีระยะทางสูง ในเวลาเดียวกัน ลักษณะของหน่วยพลังงานของญี่ปุ่นบางหน่วยไม่เปลี่ยนแปลงหลังจากหนึ่งหมื่นกิโลเมตร ทางสายกลางโดยไม่จำเป็นต้องซ่อมแซมครั้งใหญ่และความเสี่ยงที่จะเกิดการแตกหักจากการสึกหรอของเครื่องยนต์นำเข้าคือ 150 - 200,000 กม.

หากมอเตอร์ต่างประเทศเริ่มทำงานผิดปกติก่อนถึงมาตรฐานระยะทางที่กำหนดไว้แสดงว่ามีการละเมิด:

• การใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ
• ยี่ห้อน้ำมันเครื่องไม่ตรงกับที่แนะนำ
• การละเมิดระบบการปกครองที่แนะนำระหว่าง เปลี่ยนบริการน้ำมันหล่อลื่น.

การปฏิบัติตามข้อกำหนดมีความสำคัญอย่างยิ่ง กฎที่ตั้งขึ้นระหว่างขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง กิจกรรมเหล่านี้ได้รับการแนะนำโดยพนักงานที่มีประสบการณ์ในการบริการรถยนต์

คุณสมบัติการทำงานของเครื่องยนต์หลังจากวิ่งมานาน

ชิ้นส่วนและส่วนประกอบในเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีอายุการใช้งานยาวนานมีการสึกหรออย่างมาก องค์ประกอบของกลุ่มกระบอกสูบ - ลูกสูบมีความอ่อนไหวเป็นพิเศษ การสึกหรอของลูกสูบ กระบอกสูบ ซีล และวาล์ว นำไปสู่การละเมิดต่อไปนี้ในการทำงานของชุดจ่ายไฟ:

1. ลดแรงอัดของเครื่องยนต์
2. การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น
3. การเสื่อมสภาพของประสิทธิภาพไดนามิก
4. ความยากลำบากในการสตาร์ทเครื่องยนต์
5. การเพิ่มขึ้นของผลกระทบที่เป็นอันตรายของกระบวนการออกซิเดชั่น
6. สูญเสียประสิทธิภาพของสารเติมแต่งน้ำมันหล่อลื่น

เปลี่ยนไปใช้ใยสังเคราะห์

การสึกหรอขององค์ประกอบการทำงานของเครื่องยนต์จะลดลงทันทีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเป็นปกติ ด้วยความช่วยเหลือของสารสังเคราะห์ พื้นผิวโลหะได้รับการปกป้องจากการเกิดออกซิเดชันและการกัดกร่อนเป็นเวลานาน

น้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์อำนวยความสะดวกในการ "สตาร์ทเย็น" ของชุดจ่ายไฟ ความหนืดต่ำทำให้มีความลื่นไหลมากขึ้น เพื่อให้เพลาข้อเหวี่ยงหมุนได้อย่างอิสระที่อุณหภูมิแวดล้อมต่ำ เมื่อใช้สารสังเคราะห์ เชื้อเพลิงจะถูกประหยัดเมื่อเปิดเครื่อง สตาร์ทเครื่องได้รวดเร็ว ป้องกันไม่ให้ชิ้นส่วนสึกหรอเร็ว

ประสิทธิภาพของสารเติมแต่งพิเศษ

ระหว่างการทำงานของรถยนต์ ชิ้นส่วนของชุดจ่ายไฟจะสึกหรออย่างต่อเนื่อง มีหลายสถานะของการสึกหรอ:

• เวทีรันอิน;
• สถานะคงตัว;
• สภาพฉุกเฉิน

ชิ้นส่วนและส่วนประกอบของเครื่องยนต์ที่มีระยะการใช้งานสูงอยู่ในขั้นตอนฉุกเฉินสุดท้าย การสึกหรอของพวกมันจะพัฒนาอย่างรวดเร็ว ซึ่งอาจนำไปสู่การเสียแต่เนิ่นๆ ทางออก สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันผู้ผลิตน้ำมันเครื่องได้พัฒนาสารเพิ่มเติม - สารเติมแต่งในน้ำมันหล่อลื่น

เนื่องจากมีสารเพิ่มแรงต้านการสึกหรอ ความหนาของฟิล์มป้องกันจึงเพิ่มขึ้น ชั้นน้ำมันปกป้องชิ้นส่วนจากแรงเสียดทานทำลายล้างที่เกิดขึ้นระหว่างการสัมผัสกันของพื้นผิวที่เคลื่อนที่ภายในมอเตอร์ เทคโนโลยีนี้คือที่สุด การป้องกันที่มีประสิทธิภาพจากการสึกหรอ

สารเติมแต่งที่ป้องกันการก่อตัวของตะกอนและคราบสะสมต่างๆ ไม่อนุญาตให้เครื่องยนต์สันดาปภายในทำงานเป็นอัมพาต พวกเขาชะล้างการตกตะกอนที่เกิดขึ้นก่อนหน้านี้อย่างแข็งขัน ผลของสารเติมแต่งเหล่านี้ทำให้กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น ใช้น้ำมันและเชื้อเพลิงลดลง

ไม่ว่าในกรณีใด มอเตอร์ที่สึกหรอจะไม่สามารถทำใหม่ได้ ผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์แนะนำให้ใช้สารหล่อลื่นที่มีความหนืดสูง ตัวอย่างเช่น หากหนังสือเดินทางเครื่องยนต์มีคำแนะนำเกี่ยวกับการใช้ น้ำมันหล่อลื่นมอเตอร์ 5w 40 ต้องเติมน้ำมันยี่ห้อ 5w 50 แทนครับ

วิธีแก้ปัญหานี้เป็นการประนีประนอมชั่วคราว มันจะช่วยแม้กระทั่งการทำงานของหน่วยพลังงานออก แต่จะไม่ปรับปรุงสภาพร่างกาย

การทำงานของเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันหล่อลื่นกึ่งสังเคราะห์ที่มีระยะการใช้งานสูง

เมื่อใช้สารกึ่งสังเคราะห์ในเครื่องยนต์ที่มีระยะการใช้งานสูง จะเกิดฟิล์มป้องกันบางที่ลบไม่ออก เอฟเฟกต์นี้เกิดจากเอกลักษณ์ คุณสมบัติของแม่เหล็กองค์ประกอบที่ซับซ้อนซึ่งประกอบเป็นน้ำมันหล่อลื่นเหล่านี้

บทสรุป

เมื่อเลือกน้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสมสำหรับรถของคุณ คุณต้องได้รับคำแนะนำจากผู้ผลิตรถยนต์ คำแนะนำประกอบด้วย รายละเอียดข้อมูลเกี่ยวกับความหนืดที่อนุญาตและคุณสมบัติอื่นๆ ของน้ำมันเครื่อง

ถ้าขอให้ผู้เขียนคิดค้น วิทยาศาสตร์ใหม่ฉันจะเน้นที่อายุรศาสตร์ยานยนต์ และเธอจะมีส่วนร่วมในการศึกษาเรื่องความชราเช่นเดียวกับมนุษย์ของเธอที่เกี่ยวข้องกับความชราของร่างกายของเรา หลังจาก 100,000 กม. และการยกเครื่องครั้งแรกเครื่องยนต์ของรถยนต์ต้องการการดูแลเป็นพิเศษโดยเฉพาะการเลือกน้ำมัน วิธีการเลือกอย่างถูกต้อง?

สัญญาณของเครื่องยนต์ที่สึกหรอ

ก่อนอื่นคุณต้องจัดการกับสัญญาณของมอเตอร์ที่สึกหรอเมื่อน้ำมันธรรมดาไม่มีกำลังแล้ว มีทั้งหมด 5 รายการ โดยหลัก ๆ แล้วสิ่งเหล่านี้คือการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมของมอเตอร์บนท้องถนนและส่วนใหญ่มองไม่เห็น

• ตรวจสอบปุ่มเครื่องยนต์ เมื่อเวลาผ่านไป เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์จากสวิตช์กุญแจ ลักษณะของเครื่องยนต์จะปรากฎบ่อยขึ้นอย่างเห็นได้ชัด นี่แสดงว่าหัวใจของรถทำงานผิดปกติ เซ็นเซอร์รายงานการเริ่มต้นของการรั่วไหลในกระบอกสูบ ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศทำงานอย่างระมัดระวังไม่เพียงพอ
• การทำงานของเครื่องยนต์ไม่เสถียร ที่ โหมดปกติมอเตอร์เดินดีไม่มีสั่น เมื่อกลไกสึกหรอ ความเสียดทานจะปรากฏขึ้นระหว่างกลไก และพวกเขาก็เริ่มเคาะ ผลลัพธ์ชัดเจน - หลังจากนั้นไม่นาน ทรัพย์สินจะไม่เพิ่มอนุภาค: รถจะกลายเป็น "อสังหาริมทรัพย์"
• บางครั้งก็กลายเป็นสาเหตุ การลบอิเล็กโทรดอาจทำให้เกิดผลการจุดระเบิดที่ไม่เพียงพอ และเป็นผลให้เกิดการระเบิดของเชื้อเพลิงภายในกระบอกสูบ ดังนั้นความรู้สึกของสงครามในเครื่องยนต์
• กลิ่นไม่พึงประสงค์และการเปลี่ยนสี ควันไอเสียยังบ่งบอกถึงความผิดปกติของมอเตอร์ เส้นทางไอเสียที่อุดตันทำให้พวกเขาต้องเข้าไปภายในรถ สิ่งเจือปนที่มีอยู่ในนั้นไม่ปลอดภัยสำหรับปอดของมนุษย์ ด้วยการสะสมที่สำคัญทำให้สูญเสียการควบคุมได้ ยานพาหนะและผลร้ายแรง

การเลือกน้ำมันเครื่องสำหรับอายุเครื่องยนต์

ปัญหาในการเลือกน้ำมันหล่อลื่นนั้นรุนแรงขึ้นจากการยืนกรานที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิต แต่มีความแตกต่างสองประการที่นี่ ประการแรกคือการปฏิบัติตามคำแนะนำที่จำเป็นในช่วงระยะเวลารับประกัน อันที่สองคือที่สุด บริการรับประกันสิ้นสุดที่ประมาณ 100-150,000 กิโลเมตร นอกจากนี้ ความรับผิดชอบทั้งหมดในการรักษาประสิทธิภาพของมอเตอร์จะขึ้นอยู่กับเจ้าของ

เจ้าของหลายคนยังคงเติมน้ำมันตามปกติหลังจากมาตรระยะทางผ่านหลักที่หก สามารถทำได้ด้วยการจองบางรายการ หากมีข้อสงสัย ควรทำการวินิจฉัยอย่างละเอียด โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากการบริโภคมะกอกพุ่งสูงขึ้น

ปฏิเสธที่จะซื้อน้ำมันจากการพัฒนาของปีที่มีขนดกแนะนำให้เลือกสิ่งประดิษฐ์ล่าสุด ต้องเข้ากันได้กับมอเตอร์เฉพาะในสีเช่นเดียวกับฤดูกาล เงื่อนไขหลักคือคุณสมบัติของน้ำมันที่เลือกมีลำดับความสำคัญสูงกว่ามาตรฐานขั้นต่ำที่อนุญาต

เมื่อเคลื่อนที่เกินหนึ่งแสนกิโลเมตรจำเป็นต้องเพิ่มความหนืดของน้ำมัน มาดูตัวอย่างกัน ถ้าใน รถใหม่เท 5w30 แล้วหลังจากยกเครื่องครั้งแรกก็คุ้มกับการใช้ 5w40 แล้ว และจากเครื่องหมาย 200,000 กิโลเมตรและเปลี่ยนเป็น 10w40 อย่างสมบูรณ์

น้ำมันเครื่องที่ดีที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ที่มีระยะการใช้งานสูง

หลังจากวิ่งเป็นระยะทาง 50,000 กิโลเมตรแล้ว จะต้องเติมสารเติมแต่ง Micro-Ceramic Oil ลงในน้ำมันเครื่องสังเคราะห์แบบดั้งเดิม นอกจากนี้ยังจะเข้ากันได้ดีกับแร่ธาตุหรือสารกึ่งสังเคราะห์ ขอบเขตการใช้งาน - เครื่องยนต์ทั้งหมด รวมทั้งเทอร์โบชาร์จ พร้อม กล่องเครื่องกลเกียร์

หลักการทำงานของสารเติมแต่งดังกล่าวคือการยึดเกาะของสารฐานกับ องค์ประกอบโลหะมอเตอร์-กระบอกสูบและไม่เพียงเท่านั้น องค์ประกอบปกป้องชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวและการสึกหรอก่อนเวลาอันควรได้มากถึง 60,000 กิโลเมตร ในฤดูหนาว ยังแก้ปัญหาการสตาร์ทเครื่องเย็นเนื่องจากการค่อยๆ เปลี่ยนไปใช้น้ำมันที่มีความหนืดสูงขึ้น

ทางออกที่ดีคือการใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ GT Coat Turbo ประกอบด้วยสารเติมแต่งจากสารประกอบเทฟลอนและโมลิบดีนัม พวกเขาช่วยกันปกปิดพื้นผิวที่สึกหรอของส่วนประกอบสำคัญของรถ ฟิล์มป้องกันซึ่งมีผลการบูรณะอีกด้วย ระดับความหนืด 10w หมายถึงการใช้งานในเครื่องยนต์ที่มีระยะทาง 200,000 กิโลเมตร

ผลิตภัณฑ์ที่คล้ายกันจาก Kroon Oil - Seal Tech - เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ที่มีระยะทาง 120,000 กม. สารเติมแต่งพื้นฐานกำหนดเป้าหมายส่วนที่สึกหรอ ส่วนประกอบที่เหลือช่วยลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ป้องกันการก่อตัวของคราบเขม่าภายในรถ

ข้อสรุป

น้ำมันเครื่องสำหรับรถยนต์ที่มีระยะทางสูงช่วยให้อยู่ในสภาพดี แต่อาหารเสริมใด ๆ ก็ไม่สามารถทดแทนได้อย่างเต็มที่ ยกเครื่อง. ดังนั้นอย่าเลื่อนการเยี่ยมชมช่างยนต์อย่างไม่มีกำหนด

บ้าน » แร็ค » การใช้น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ที่มีระยะทางสูง วิธีเลือกน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ที่มีระยะทางสูง ประเภทของน้ำมันเครื่อง ทำไมถึงมีหลายประเภท