ที่ความเร็วต่ำ: ทำไมยอดขายรถยนต์ใหม่จึงลดลง "สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นมาหลายปีแล้ว" เกิดอะไรขึ้นกับยอดขายรถยนต์ ในรัสเซีย ยอดขายรถยนต์ลดลง

ที่ 17.3% กรกฎาคมยิ่งตกตะลึงมากขึ้น ยอดขายรถทรุดทันที 22.9%! ดูเหมือนไม่มีใครคาดหวังการล่มสลายเช่นนี้

“น่าเสียดายที่การหดตัวของตลาดยานยนต์ยังคงดำเนินต่อไป โดยเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในเดือนกรกฎาคม โดยรวมแล้ว แนวโน้มน่าเป็นห่วงและไม่น่าจะเปลี่ยนแปลงโดยพื้นฐานในเร็วๆ นี้ แน่นอนว่างานมอสโคว์มอเตอร์โชว์ซึ่งเปิดในปลายเดือนสิงหาคมน่าจะกระตุ้นยอดขายรถยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อฤดูใบไม้ร่วงเป็นฤดูกาลที่มียอดขายสูง อย่างน้อยนั่นคือสิ่งที่มักจะเกิดขึ้น แต่ปีนี้จะเรียกว่าปีธรรมดาได้ไหม” Joerg Schreiber ประธานคณะกรรมการผู้ผลิตรถยนต์แห่งสมาคมธุรกิจยุโรปกล่าวอย่างประชดประชัน ยิ่งไปกว่านั้น ด้วยความน่าจะเป็นในระดับสูง จึงสามารถโต้แย้งได้ว่าตลาดยังไม่ถึงจุดต่ำสุด การลดลงมีแนวโน้มที่จะดำเนินต่อไปในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า

ในบรรดาผู้นำตลาดที่ได้รับผลกระทบจากวิกฤตมากที่สุด บริษัทเชฟโรเลต- ยอดขายในเดือนมิถุนายนลดลงเกือบสองเท่า (ลบ 23% ในช่วง 7 เดือนแรกของปี 2557) ตัวแทนจำหน่าย Volkswagen ก็พบว่าตัวเองอยู่ในสถานการณ์ที่ยากลำบากเช่นกัน (-32% ในเดือนกรกฎาคม) "AvtoVAZ" สูญเสียไปมาก แต่ก็ไม่แปลกใจใคร - ลบ 25% นอกจากนี้เรายังสามารถสังเกตอุปสงค์ที่ลดลงอย่างมากสำหรับ Mitsubishi (-42%) และ Ford ทันทีลบ 52% ในหนึ่งเดือนและตอนนี้ฟอร์ดซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นผู้นำในตลาดรัสเซียมาอยู่ที่ 12 ในอันดับโดยรวม (ตามผลประกอบการปี 2014 ปีฟอร์ดสูญเสียไปแล้ว 41% ซึ่งเป็นการลดลงที่ร้ายแรงที่สุดในบรรดาผู้เล่นในตลาดรายใหญ่ทั้งหมด)

อย่างไรก็ตาม มีบริษัทหลายแห่งที่แม้ในสภาวะปัจจุบันก็สามารถดำรงตำแหน่งได้ และยังเพิ่มยอดขายอีกด้วย! ตัวอย่างเช่น Skoda สามารถเติบโตได้ 4% ในเดือนมิถุนายน และ Mazda เพิ่มขึ้น 13%

และเป็นอีกครั้งที่ชัดเจนว่าไม่มีวิกฤตใดคุกคามแบรนด์ระดับพรีเมียมในรัสเซีย แผนกผู้โดยสารของ Mercedes-Benz เพิ่มยอดขาย 13% ในเดือนกรกฎาคม (และ +18% สำหรับปี) ความต้องการ Lexus เพิ่มขึ้น 21% (+17% สำหรับปี) และ Porsche เพิ่มขึ้น 29%

ในอันดับ "ส่วนตัว" ผู้นำยังนิ่ง ลดา แกรนตา(11,819 ขายในเดือนมิถุนายน) อย่างไรก็ตามโปรดทราบ - ฮุนได โซลาริสกระจายจำนวน 9,778 คัน! และทุกเดือนความแตกต่างระหว่างสองรุ่นนี้ก็ลดลงเรื่อยๆ และนี่หมายความว่าในช่วงปลายปี รถยนต์จากต่างประเทศอาจมียอดขายสูงสุดในรัสเซีย! ปล่อยให้เป็นของรัสเซีย (สำหรับการเปรียบเทียบในเดือนกรกฎาคม 2013 ความแตกต่างระหว่าง Granta และ Solaris แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง: 14,542 กับ 9,482 เพื่อสนับสนุน Lada)

อันดับที่สามคือ Kia Rio(6 853 ยูนิต) กำหนดไว้ที่สี่ เรโนลต์ Duster(5 694 ชิ้น) และปิดห้าอันดับแรก เรโนลต์ โลแกน- 5 630 คัน ไกลออกไป ลดา ลาร์กัสและคาลิน่า Volkswagen Polo, ลดา Prioraและอันดับที่สิบคือ โตโยต้า คัมรี่.

การขายรถยนต์ใหม่และรถยนต์เพื่อการพาณิชย์เบาในสหพันธรัฐรัสเซียตามเครื่องหมาย

การขายรถยนต์ใหม่และยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์เบาในสหพันธรัฐรัสเซียตามรุ่น

ยอดขายรถยนต์ใหม่ในตลาดรัสเซียในเดือนตุลาคม 2558 เมื่อเทียบกับปีที่แล้วลดลง 40-42% Gazeta.Ru ได้รับข้อมูลดังกล่าวจากตัวแทนอุตสาหกรรมไม่กี่วันก่อนที่จะเผยแพร่รายงานรายเดือนของคณะกรรมการผู้ผลิตรถยนต์ของสมาคมธุรกิจยุโรป (AEB) ประสิทธิภาพที่ลดลงนั้นพบได้ในแบรนด์ส่วนใหญ่ ยกเว้นแบรนด์ระดับพรีเมียมบางแบรนด์

อันดับแรกในแง่ของจำนวนรถยนต์ที่ขายเป็นแบบดั้งเดิมในประเทศ

ในช่วงเดือนนี้มีการขายรถยนต์ลดาใหม่ 20.6,000 คัน อย่างไรก็ตาม ซึ่งน้อยกว่าในเดือนตุลาคม 2014 ถึง 46% เมื่อบริษัทยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ Togliatti ขายรถยนต์ได้ 38,000 คัน

อันดับที่ 2 ด้วยคะแนน 14,422 คัน คือ เกียวเกาหลี. เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว บริษัทขายรถยนต์น้อยลงเพียง 3,000 คัน (ในเดือนตุลาคม 2014 เกียขายได้ 17,392 คัน)

หัวรถจักรการขายของแบรนด์ยังคงอยู่ โมเดลงบประมาณ Kia Rio ซึ่งได้รับความสนใจเพิ่มขึ้นจากการอัพเดทล่าสุดและราคาที่น่าดึงดูด: ขายได้ 9017 คัน ซึ่งมากกว่าในเดือนตุลาคม 2014 ถึง 27%

ค่อนข้างไปไม่ถึงที่สอง ยอดขายแบรนด์ลดลงเพียง 8% และมีจำนวน 14,145 คัน แบรนด์ชั้นนำอื่นๆ ยังคงมียอดขายลดลงอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นยอดขาย 10.8,000 คัน (-35%) โฟล์คสวาเกนสามารถขายได้ 7.2 พันคัน (-30%)

สองนิยม แสตมป์ญี่ปุ่น: โตโยต้า - 6.7 พัน (-48%) และ Nissan - 6.1 พัน (-49%) กับฉากหลังของ a very ประสบความสำเร็จในการขายในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา UAZ ก็แสดงผลเชิงลบเช่นกัน - 5,000 คัน (-27%) ในเดือนตุลาคม Skoda ขายได้ 4.5 พันคัน (-39%) เชฟโรเลต - 3.5 พัน (-62%) ขายได้ 3962 คัน (-25%)

แบรนด์ระดับพรีเมียมประสบความสูญเสียน้อยที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง พวกเขาเน้นย้ำถึงตำแหน่งที่มีความมั่นใจอย่างมากในปอร์เช่ ซึ่งแสดงระดับยอดขายของปีที่แล้วและยัง "บวก" ขึ้นไปอีกในบางเดือนด้วย Macan crossover ใหม่

ด้วยผลงานเพียงเล็กน้อยจาก 126 คัน คาดิลแลคมียอดขายเพิ่มขึ้น 15%

มันจะยิ่งแย่ลง

“ปีที่แล้ว ในเดือนพฤศจิกายน-ธันวาคม มีความต้องการรถยนต์ทุกคันในตัวแทนจำหน่ายอย่างเร่งด่วน แต่ตอนนี้ คุณวางใจไม่ได้ ดังนั้นยอดขายในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้าอาจลดลง 50-60%” แหล่งข่าวคนหนึ่งกล่าว . —

นอกจากนี้ ไม่ใช่ตัวแทนจำหน่ายทั้งหมดวางแผนที่จะเปิดตัวโปรโมชั่นแบบดั้งเดิมพร้อมส่วนลดและของขวัญในปีนี้ ซึ่งไม่สามารถส่งผลกระทบต่อยอดขายได้อีกครั้ง”

ผู้เชี่ยวชาญ Gazeta.Ru อธิบายช่องว่างที่มีนัยสำคัญระหว่างตัวเลขปัจจุบันกับตัวเลขของปีที่แล้วโดยผลกระทบจากฐานที่สูง ดังนั้นในไตรมาสที่สี่ของปี 2557 ตลาดรถยนต์สถานการณ์ที่ขัดแย้งกันเกิดขึ้น แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่ารายได้ของประชากรลดลงอย่างรวดเร็ว ความต้องการรถยนต์ก็เพิ่มขึ้น และความสนใจที่เพิ่มขึ้นนี้ก็ระเบิดได้

“ประชากรพยายามกำจัดเงินรูเบิลที่ประหยัดได้โดยเร็วที่สุดจากคลื่นของการลดค่าเงิน จากนั้นเราก็ดูว่าตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ว่างเปล่าภายในเวลาไม่กี่วัน

- Andrey ผู้อำนวยการฝ่ายพัฒนาสินเชื่อรถยนต์ของ Loko-Bank กล่าวกับ Gazeta.Ru “เมื่อเปรียบเทียบระดับการขายในปัจจุบันกับช่วงเวลานี้ การพูดเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงโดยรวมนั้นไม่ถูกต้อง”

ผู้เชี่ยวชาญไม่ได้คาดหวังการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในอุปสงค์ที่ลดลงในตลาดรถยนต์ใหม่

“ปัญหาเชิงลึกในระบบเศรษฐกิจ เช่นเดียวกับความผันผวนสูงในตลาดแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศ ไม่อนุญาตให้ประชากรกลับไปใช้การวางแผนค่าใช้จ่ายของตนเองในระยะยาว” Yermakov กล่าว — พลเมืองกำลังเลื่อนการรับรู้ความตั้งใจที่จะซื้อรถยนต์ในอนาคต โดยทั่วไป สาเหตุของการลดลงของยอดขายรถยนต์ซึ่งพัฒนาขึ้นโดยเทียบกับฉากหลังของการพัฒนาของวิกฤตในรัสเซีย ยังคงมีอิทธิพลต่อไป

และไม่สามารถคาดการณ์การพัฒนาในเชิงบวกได้จนถึงสิ้นปี ในขณะเดียวกัน กลุ่มพรีเมียมได้รับผลกระทบน้อยที่สุดจากวิกฤตการณ์ดังกล่าว จะมีความต้องการรถยนต์เหล่านี้”

ผู้เชี่ยวชาญอธิบายการลดลงของยอดขายรถยนต์ AvtoVAZ ที่เป็นรูปธรรมโดยผลกระทบจากอุปสงค์ที่ถูกกักไว้ ตามที่เขาพูดผู้บริโภคกำลังรอการต่ออายุสายรถยนต์และการเปิดตัวรุ่นใหม่ดังนั้นในช่วงครึ่งแรกของปี 2559 เราคาดว่าจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ฝ่ายขาย ลดา. เขามั่นใจว่าโครงการสินเชื่อรถยนต์พิเศษในปีนี้มีผลกระทบอย่างมากต่ออุปทานจากผู้ผลิตรถยนต์

“บริษัทรถยนต์ต่อสู้อย่างแม่นยำเพื่อ ส่วนงบประมาณเพื่อให้ตัวเอง ระดับสูงสุดขายในนั้น - Ermakov กล่าว — สถานการณ์นี้จะดำเนินต่อไปตลอดระยะเวลาของโปรแกรม แต่จะไม่สูญเสียความเกี่ยวข้องแม้หลังจากนั้น เนื่องจากในช่วงสองปีข้างหน้าจะเป็นส่วน รถยนต์ราคาประหยัดจะแสดงความมั่นคงสูงสุด

ในทางกลับกัน หัวหน้าแผนกวิเคราะห์ของ QB Finance อธิบายถึงยอดขายที่ลดลงอย่างรวดเร็วของ AvtoVAZ โดยข้อเท็จจริงที่ว่าบริษัทไม่มีเวลาในการจัดหารถยนต์ที่น่าสนใจทางเทคโนโลยีออกสู่ตลาดอย่างรวดเร็ว

“ทรัมป์การ์ดเพียงใบเดียวของ AvtoVAZ ยังคงอยู่ ราคาถูกอย่างไรก็ตาม ผู้คนชอบซื้อรถเกาหลีซึ่งมีราคาแพงกว่าเล็กน้อย แต่ด้วยเครดิต ส่วนลด และความน่าเชื่อถือ พวกเขาจะค่อยๆ พิชิตตลาด

Kipa พูดกับ Gazeta.Ru — AvtoVAZ จำเป็นต้องเรียนรู้ที่จะตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงในตลาดและเปลี่ยนตำแหน่งได้อย่างยืดหยุ่นมากขึ้น ยอดขายที่ลดลงก็เนื่องมาจากความจริงที่ว่าผู้ซื้อดั้งเดิมของ Lada เป็นภูมิภาคที่เศรษฐกิจตกต่ำอย่างรุนแรงที่สุดและผู้คนไม่รีบร้อนในการซื้อรถยนต์

ผู้เชี่ยวชาญมั่นใจว่าสถานการณ์การขายมีเสถียรภาพ ตอนนี้ผู้คนจะรอจนถึงเดือนกุมภาพันธ์ถึงมีนาคมเพื่อซื้อรถยนต์ของปีที่แล้วในราคาส่วนลด

การลดลงจะดำเนินต่อไปโดยไม่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาล

“เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว ในเดือนพฤศจิกายน-ธันวาคม เราจะเห็นการลดลงอย่างรุนแรง” ผู้กำกับ ศูนย์ตัวแทนจำหน่าย"Hyundai Rolf Altufievo" มาเรีย มาลินสกายา - ความผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยนเงินรูเบิลและการคาดการณ์ว่าคลื่นลูกใหม่จะแข็งค่าในปีหน้าอาจกระตุ้นให้เกิดการฟื้นตัวของกิจกรรมการซื้อในระยะสั้น แต่เราไม่น่าจะเห็นการเติบโตเทียบได้กับปีที่แล้ว ปริมาณการขายในปัจจุบันจะคงอยู่โดยได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลเท่านั้น

ด้วยการยุติการกระตุ้นของอุตสาหกรรมและเหนือสิ่งอื่นใดด้วยการลดจำนวนโปรแกรม การให้ยืมแบบผ่อนปรนเราจะเห็นการล่มสลายของตลาดครั้งใหม่

ผู้เชี่ยวชาญเห็นพ้องกันว่าขณะนี้ 30-40% ของยอดขายทำโดยใช้โปรแกรมสนับสนุนจากรัฐบาล”

Malinskaya ดึงความสนใจไปที่ข้อเท็จจริงที่ว่าขณะนี้ตลาดมีส่วนลดมากเกินไป บางรุ่นขาย "ขาดทุน" และตัวแทนจำหน่ายจำนวนมากก็ไม่มีโอกาสที่จะเพิ่มส่วนลดอีก “เห็นได้ชัดว่า ดีลเลอร์รายใหญ่ที่มีพอร์ตโฟลิโอแบรนด์ใหญ่มีโอกาสที่จะให้ส่วนลดแก่ลูกค้ามากกว่าเมื่อเทียบกับคู่ค้ารายเล็กในตลาด” มาลินสกากล่าว

ความต้องการน้อยลง - งานน้อยลง

ผู้ผลิตรถยนต์เริ่มตอบสนองต่อความต้องการที่ลดลงจากผู้ซื้อมาเป็นเวลานาน หนึ่งในมาตรการบังคับคือการลดจำนวนบุคลากรในสถานประกอบการของรัสเซียและการลดจำนวนกะการทำงาน หนึ่งในเป้าหมายล่าสุดเกี่ยวกับความตั้งใจที่จะลดพนักงาน 500 คนของโรงงานในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กคือนิสสัน ซึ่งคิดเป็นเกือบหนึ่งในสี่ของจำนวนพนักงานทั้งหมด ฟอร์ดจะเลิกจ้างพนักงานอีกประมาณ 400 คน สหภาพแรงงานท้องถิ่นมั่นใจ AvtoVAZ เผยแพร่คำชี้แจงเกี่ยวกับการลดต้นทุนแรงงานก่อนหน้านี้

ยอดขายรถยนต์นั่งใหม่ลดลงโดย ตลาดรัสเซียในเดือนมกราคม 2017 เร่งขึ้นเป็น 5% ในช่วงเวลาดังกล่าว มีการขายรถยนต์ใหม่ 77,916 คัน ตามรายงานของคณะกรรมการผู้ผลิตรถยนต์แห่งสมาคมธุรกิจยุโรป (AEB) นี่คือผลลัพธ์แรกของปีปัจจุบัน ในช่วงสามเดือนสุดท้ายของปีที่แล้ว เราจำได้ว่าตลาดแสดงผลลัพธ์ที่ -2.6%, +0.6% และ -1% ตามลำดับ

“หากตลาดกำลังจะเติบโตในปีนี้ มกราคมไม่ได้แสดงเจตจำนงเร่งด่วน หลังจากช่วงสองสัปดาห์แรกที่ช้ามาก กิจกรรมการซื้อเพิ่มขึ้นอย่างชัดเจนและสม่ำเสมอตั้งแต่กลางเดือน ถือว่าผู้ซื้อยอมรับข้อเสนอและราคาผลิตภัณฑ์ในปี 2560 และตกลงกับ ความเป็นจริงใหม่. นี่เป็นฐานที่มั่นคงในการเริ่มต้นฤดูใบไม้ผลิและด้วยแนวโน้มในปัจจุบันที่ยังคงดำเนินต่อไป ก็ควรเป็นเพียงเรื่องของเวลาก่อนที่เราจะเห็นการเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับปีที่แล้ว” Jörg Schreiber ประธาน AEB Automobile กล่าว คณะกรรมการผู้ผลิต ชี้แจงผลการขาย

รถยนต์ส่วนใหญ่ในเดือนแรกของปี 2560 ขายภายใต้แบรนด์ลดา - 16,334 คัน ซึ่งมากกว่าปี 2559 ถึง 5% (15,577 ยูนิต) อันดับที่สองคือเกีย ยอดขายเดือนที่แล้ว แบรนด์เกาหลีในรัสเซียเพิ่มขึ้น 14% และมีจำนวน 10,306 คัน สำหรับการเปรียบเทียบ ในปี 2559 รัสเซียซื้อรถยนต์เกีย 9,049 คัน

ฮุนไดปิดสามอันดับแรกด้วยผลงาน 6,694 คัน ตัวเลขนี้ต่ำกว่าปี 2016 ถึง 16% (8,010 คัน) รองลงมาคือเรโนลต์ (5,208) และโฟล์คสวาเกน (4,581)

การลดลงที่ใหญ่ที่สุดในเดือนมกราคม 2017 แสดงโดย Brilliance (-88.6%), Geely (-78.4%), Suzuki (-53.6%), Porsche (-51.4%), Toyota (-36.8%) %), Honda (-35.3) %)

อันดับ 1 มากที่สุด รุ่นยอดนิยมครอบครองโดย Kia Rio รวมแล้ว รัสเซียขายรถยนต์ได้ 5,693 คันในเดือนที่แล้ว เทียบกับ 3,553 คันในปี 2559 อันดับที่สองคือ Lada Granta ในเดือนมกราคมของปีนี้ รัสเซียซื้อรถยนต์เหล่านี้ 4,624 คัน ในปี 2559 ขายได้ 7,377 หน่วยในช่วงเวลาเดียวกัน ดังนั้นรถคันนี้จึงกลายเป็นผู้นำในแง่ของความต้องการที่ลดลงในปีที่ผ่านมา

จบสามอันดับแรก ลดา เวสต้าด้วยเครื่องบ่งชี้จำนวน 4,088 คัน ในปี 2559 มีจำนวน 1,643 คัน รองลงมาคือ Hyundai Solaris (2,886 คัน) อันดับที่ห้า - ฮุนได Creta(2,565 คัน)

ในกลุ่มพรีเมียม 5 แบรนด์สามารถแสดงให้เห็นถึงการเติบโต ตัวเลขจากัวร์เพิ่มขึ้น 0.2% เป็น 535 หน่วย คาดิลแลคส่งมอบรถยนต์มากกว่า 78 คันให้กับลูกค้าในเดือนมกราคม 2559 เพิ่มขึ้น 62.5% จากปีก่อนหน้า อินฟินิตี้ขายได้ 379 คันในเดือนที่แล้ว (+27.2%) Audi ขายรถยนต์ได้ 935 คัน (เพิ่มขึ้น 3.3% จากปี 2016) ในขณะที่ Volvo ขายได้ 72 คัน (+350%)

Mercedes-Benz สามารถขายรถยนต์ได้ 2,471 คัน ลดลง 22.9% จากปี 2559 ในทางกลับกัน Lexus ขายรถยนต์ 1,000 คันในรัสเซีย (-7.8%) ความต้องการโมเดลของ บริษัท เยอรมัน BMW ก็ลดลงเช่นกัน โดยรวมแล้ว เมื่อเดือนที่แล้ว รัสเซียซื้อรถยนต์เหล่านี้ 1,758 คัน (-8.4%) บริษัทปอร์เช่สำหรับรอบระยะเวลารายงานที่ขายได้ 51.4% รถน้อยลง- 151 ชิ้น

อย่างที่คุณทราบ รถใหม่มีค่าเสื่อมราคาประมาณ 10% ทันทีที่ออกจากตัวแทนจำหน่าย และยังคงถูกลงเรื่อยๆ ทุกกิโลเมตรที่เดินทาง ในเวลาเดียวกัน อัตราค่าเสื่อมราคาของรถยนต์ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนแปลงของราคาในตลาดรถยนต์ใหม่ อเล็กซานเดอร์ กรูซเดฟ ผู้อำนวยการทั่วไปของหน่วยงานการตลาดของ GiPA Russia กล่าว โดยปกติแล้วการสูญเสียครั้งใหญ่ที่สุดจะเกิดขึ้นในปีแรกของการเป็นเจ้าของรถยนต์ ซึ่งอธิบายได้อย่างแม่นยำจากการสูญเสียสถานะ "รถใหม่" ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า การลดต้นทุนจะเป็นไปอย่างช้าๆ แต่หลังจากสิ้นสุดการรับประกันแล้ว รถอาจลดราคาลงอย่างรวดเร็ว การนำเสนอรถยนต์มีบทบาทสำคัญ เช่นเดียวกับจำนวนอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นและระดับของความเสียหายที่ได้รับ

อเล็กซานเดอร์ กรูซเดฟ กล่าวว่า "เมื่ออายุมากขึ้น รถยนต์ทุกคันจะมีราคาถูกลง แต่รถแต่ละคันจะสูญเสียราคาไปในทางที่แตกต่างกัน" “ปัจจัยต่างๆ มากมายมีบทบาทที่นี่ รวมถึงภาพลักษณ์ของแบรนด์ในแง่ของความน่าเชื่อถือของรถยนต์ ประเภทที่เป็นของรถ ความนิยมในตลาด ค่าบำรุงรักษา และอื่นๆ อีกมากมาย”

จากการศึกษา PwC เมื่อเร็ว ๆ นี้ B-class และ ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดลดราคาช้ากว่ารถยนต์ประเภทอื่น - เฉลี่ยน้อยกว่า 25% ในสามปี และรถยนต์ชั้นธุรกิจอายุ 3 ปี มีค่าเสื่อมราคามากที่สุดและ เอสยูวีขนาดเต็มมากกว่า 3 ล้านรูเบิล - เพิ่มขึ้น 38% และ 47% ตามลำดับ

Denis Eremenko ผู้อำนวยการ PodborAvto กล่าวว่า "ตามเนื้อผ้า ยิ่งคลาสของรถมีราคาแพงกว่าและสูงกว่า มูลค่าคงเหลือของรถก็จะยิ่งต่ำลง แต่มีข้อยกเว้นสำหรับกฎทั้งหมด" - ตัวอย่างเช่นหลายคน รุ่นโตโยต้า, มิตซูบิชิ , ซูซูกิ แม้จะอายุ 3 ขวบก็ขายได้เกือบเท่าราคาเดิมเพราะได้รับความนิยมอย่างมากใน ตลาดรองและการขึ้นราคารถยนต์ใหม่ของรุ่นนี้อย่างต่อเนื่อง หากไม่มีรถยนต์รุ่นใหม่สำหรับการวิ่งบางรุ่นจากตัวแทนจำหน่าย รถอายุ 1 ปีที่คล้ายกันอาจมีราคาเกือบเหมือนใหม่ Aleksey Barinov ผู้อำนวยการแผนกขายรถยนต์มือสองของ Blue Fish ของ Rolf Group กล่าวเสริม

การลงทุนที่ทำกำไรได้

นักวิเคราะห์ของ "AUTOSTAT" ทำคะแนนโมเดลที่มีสภาพคล่องมากที่สุดในตลาดรถยนต์ของประเทศของเรา เทียบราคารถใหม่ปี 2554 กับราคาขายเมื่อปลายปีที่แล้ว ผู้เชี่ยวชาญคำนวณดัชนีมูลค่าคงเหลือของรุ่นต่างๆ กว่า 40 แบรนด์ รถยนต์นำเสนอในส่วนต่าง ๆ ของตลาดรถยนต์รัสเซีย

ที่มา: หน่วยงาน AUTOSTAT

ในส่วนของรถยนต์ซับคอมแพ็คเสียน้อยที่สุดใน ราคาเชฟโรเลต Spark - เป็นเวลาสามปีของการทำงานรุ่นนี้ยังคงรักษา 79.2% ของต้นทุนเดิม ในบรรดารถ B-class คะแนนดีที่สุดที่แฮทช์แบค เรโนลต์ ซานเดโร- 90.9% ในกลุ่มกอล์ฟ ผู้นำในด้านมูลค่าคงเหลือคือ Toyota Corolla (82.9%) และในตลาดรถยนต์ระดับธุรกิจ Volkswagen Passat (82.3%)

“ปัจจัยหลักที่กำหนดมูลค่าคงเหลือของรถยนต์คือคุณภาพของผลิตภัณฑ์ อย่างแน่นอน รถคุณภาพซึ่งตรงตามข้อกำหนดของความปลอดภัยและความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้น ได้รับความไว้วางใจจากลูกค้า - บันทึกการบริการสำหรับสื่อมวลชนของ Volkswagen “นอกจากนี้ สภาพคล่องของโมเดลยังได้รับผลกระทบจากความสามารถในการผลิตของผลิตภัณฑ์ เช่นเดียวกับตัวเลือกที่หลากหลาย ซึ่งช่วยให้ลูกค้าแต่ละรายสามารถค้นหาตัวเลือกที่เหมาะสมได้อย่างง่ายดาย”

อยากรู้ว่าเปอร์เซ็นต์สูงสุดของต้นทุนเดิมจะถูกเก็บไว้โดยรถยนต์ต่างประเทศที่มีการแปลในรัสเซีย - Renault Sandero, Volkswagen โปโลซีดานและฮุนได โซลาริส สภาพคล่องสูงของ ซานเดโร่แฮทช์แบคใน เรโนลต์โดยเฉพาะอย่างยิ่ง อธิบายโดยการปรับแบบจำลองให้เข้ากับภูมิอากาศและ สภาพถนนการดำเนินงานในรัสเซีย ความน่าเชื่อถือและความทนทานของรถ ขึ้นชื่อเรื่องระบบกันสะเทือนสำหรับงานหนักและระยะห่างจากพื้นสูง ตลอดจนความพร้อมของอะไหล่และการบำรุงรักษา

สำหรับรถครอสโอเวอร์และ SUV ซึ่งตอนนี้ได้รับความนิยมมากที่สุดในหมู่ชาวรัสเซียนั้น Lada 4x4 ในประเทศเป็นผู้นำในกลุ่ม SUV ขนาดกะทัดรัด - เมื่ออายุสามขวบรุ่นนี้ยังคงรักษา 85.2% ของราคาเดิมในระหว่างการขายต่อ ได้รับการยอมรับว่าเป็นครอสโอเวอร์ C-class ที่เหลวที่สุด เกีย สปอร์ตเทจ(79.7%) ในบรรดารุ่นต่างๆ SUV ขนาดกลาง Toyota Highlander (83.9%) เป็นผู้นำและในกลุ่ม E-SUV - Volkswagen Touareg (81,4%).

“ สภาพคล่องสูงของ Lada 4x4 เกิดจากการขาดการแข่งขันไม่เพียง แต่ในตลาดหลักเท่านั้น แต่ยังอยู่ในตลาดรองด้วย (Chevrolet Niva มีราคาแพงกว่าและ UAZ เป็นรถยนต์ประเภทที่แตกต่างกันเล็กน้อย) ปริมาณการผลิตค่อนข้างต่ำ การบำรุงรักษาที่ดีและความอยู่รอดของการออกแบบ” ศูนย์กด AvtoVAZ - นอกจากนี้คุณต้องคำนึงถึงสไตล์คลาสสิกของ Lada 4x4 - การออกแบบที่เป็นที่รักของคนนับล้านได้รับการเก็บรักษาไว้อย่างดีโดย AVTOVAZ ดังนั้นรถยนต์ใหม่และรถมือสองจึงไม่มีความแตกต่างที่สำคัญแม้ว่ารายละเอียดบางส่วนจะได้รับการปรับปรุงเป็นระยะ (กระจก ไฟส่องสว่างภายใน ขอบล้อ)" .

เป็นที่น่าสังเกตว่าในอันดับโดยรวมของแบรนด์มวลชน Toyota กลายเป็นผู้นำในการจัดอันดับซึ่งรุ่น Corolla, Hilux และ Highlander ได้รับการยอมรับว่าดีที่สุดในแง่ของการรักษามูลค่าคงเหลือในกลุ่มของพวกเขา “รถยนต์โตโยต้ารักษามูลค่าคงเหลือที่สูงขึ้นเนื่องจากชื่อเสียงที่แข็งแกร่งของแบรนด์โตโยต้าสำหรับยานพาหนะที่เชื่อถือได้ เนื่องจากคุณสมบัติของผู้บริโภค เช่น คุณภาพ ความน่าเชื่อถือ และความทนทาน สำหรับลูกค้าแล้ว Toyota มือสองแทบไม่ต่างจาก รถใหม่. แนวโน้มนี้สะท้อนให้เห็นในมูลค่าคงเหลือสูง รถยนต์โตโยต้าในตลาดรองซึ่งได้รับการยืนยันจากการศึกษา "Avtostat" - ระบุบริการกดของ "Toyota Motor"

ระดับพรีเมียมในราคาจับต้องได้

ในตลาดรถยนต์ระดับพรีเมียม มูลค่าคงเหลือที่ดีที่สุดในเซกเมนต์ ออดี้ สตีล A4 (70.7%), BMW 5 Series (73.8%) และ Lexus LS (70.2%) สังเกตมานานแล้วว่ารถยนต์มีมากขึ้น ชั้นสูงเสื่อมราคาเร็วกว่ารถยนต์ราคาแพงและมีชื่อเสียง

“ดัชนีมูลค่าคงเหลือของรถยนต์ถูกกำหนดโดยกำลังซื้อของตลาดมากขึ้น สิ่งที่สำคัญอย่างยิ่งก็คือความจริงที่ว่ารถรุ่นพรีเมี่ยมจำนวนมากขายได้โดยมีส่วนแบ่งต้นทุนของตัวเลือกสูงในต้นทุนรวมของรถยนต์ใหม่ ในขณะที่การคำนวณค่าสัมประสิทธิ์มูลค่าคงเหลือมักจะถูกคำนวณโดยสัมพันธ์กับต้นทุนของ รุ่นไม่ว่าจะไม่มีตัวเลือกหรือมีส่วนแบ่งเล็กน้อยในราคา รถยนต์” บริการกดของ Audi แสดงความคิดเห็นซึ่งกลายเป็นผู้ชนะในอันดับโดยรวมสำหรับการรักษามูลค่าคงเหลือในแบรนด์พรีเมี่ยม

ในบรรดา SUV ระดับพรีเมียม ผู้นำในกลุ่มคือ เรนจ์ โรเวอร์ Evoque (82.0%), Audi Q5 (79.8%) และ ปอร์เช่ คาเยนน์(75.3%). โดยวิธีการเมื่อปลายปีที่แล้ว Jaguar Land Rover ได้ทำการศึกษามูลค่าคงเหลือของรถยนต์ของตนเอง โดยเฉพาะอย่างยิ่งนักวิเคราะห์ได้ติดตามว่าราคาของ Jaguar และ Land Rover รุ่นอายุต่ำกว่าสามปีเปลี่ยนแปลงไปอย่างไร ปี. ตัวอย่างเช่น ช่วงเดียวกัน Rover Evoqueแตกต่าง อัตราสูงมูลค่าคงเหลือในปีแรก (89.14%) ลดลงเล็กน้อยในปีที่สอง (81.93%) และแทบไม่ลดลงในปีที่สาม (79.05%) ข้อยกเว้นของกฎคือ ช่วงใหม่ Rover Sportซึ่งแสดงให้เห็นว่าไม่ลดลง แต่เพิ่มขึ้นในมูลค่าคงเหลือในปีที่สอง - จาก 88.85 เป็น 89.32% ผู้เชี่ยวชาญระบุว่านี่เป็นรถยนต์ระดับ "พรีเมียม" จำนวนมากในตลาดรอง ซึ่งส่งผลเสียต่อราคารถยนต์ รุ่นก่อน. แต่ความสำเร็จของการขาย Defender SUV ตามที่คาดไว้ของบริษัท สามารถเพิ่มมูลค่าคงเหลือของรุ่นนี้ในรัสเซียได้อย่างมาก

การจัดอันดับรุ่นรถยนต์ตามมูลค่าคงเหลือ (ส่วนพรีเมี่ยม)

อ่านยัง

ข้อเสนอของพันธมิตร

"สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นมาหลายปีแล้ว" เกิดอะไรขึ้นกับการขายรถยนต์

ใครกำลังช่วยให้ตลาดฟื้นตัว โปรแกรมใดที่พิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพมากที่สุด ราคาจะเปลี่ยนแปลงไปอย่างไร และเหตุใดการคาดการณ์สำหรับปีหน้าจึงไม่กลายเป็นแง่ดีมากนัก

ปีที่แล้วปี 2017 เป็นที่จดจำสำหรับการกลับตัวของตลาด เมื่อยอดขายที่ลดลงอย่างไม่มีที่สิ้นสุดถูกแทนที่ด้วยการเติบโตที่เต็มเปี่ยม ผลสุดท้ายของปียังไม่สรุป แต่จากผล 11 เดือนตามรายงานของสมาคมธุรกิจยุโรประบุว่าขายได้ 1.43 ล้านคันซึ่งมากกว่าช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว 12% ปี. ผู้เชี่ยวชาญมั่นใจว่าภายในสิ้นปี 2560 ตลาดจะเอาชนะเครื่องหมาย 1.5 ล้านคัน เกินระดับยอดขายในปี 2552 อย่างแน่นอน

Azat Timerkhanov นักวิเคราะห์จากหน่วยงาน Avtostat อ้างว่าไม่มีเรื่องเซอร์ไพรส์ และโดยทั่วไปแล้ว การคาดการณ์การเติบโตของตลาดก็สมเหตุสมผลดีแล้ว: “ปีที่แล้ว เราคาดการณ์ตลาดไว้ที่ระดับ 1.45-1.5 ล้านและ เพื่อการเติบโต 10-15% ตอนนี้เราเห็นการเติบโต 12% และภายในสิ้นปีนี้ตลาดจะเข้าใกล้ 1.5 ล้านคัน”

ท้องถิ่นตัวเอง

สำหรับผู้ผลิตที่มีการผลิตในท้องถิ่น การเพิ่มขึ้นนั้นยิ่งใหญ่กว่า ใช่ การเติบโตของยอดขาย แบรนด์ ลดาคือ 17% ซึ่งช่วยให้ผู้ผลิตบรรลุส่วนแบ่งการตลาด 20% และสิ่งนี้ ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดแบรนด์ในช่วงหกปีที่ผ่านมา เพิ่ม ยี่ห้อ เรโนลต์สำหรับ 11 เดือนคือ 18% สำนักงานข่าวของบริษัทตั้งข้อสังเกตว่าผลลัพธ์นี้เป็นไปได้เนื่องจากการนำกลยุทธ์การผลิตในท้องถิ่นไปใช้

นอกจากนี้ บริษัท ฝรั่งเศสยังพิจารณาถึงประสบการณ์ในการจัดยอดขายออนไลน์ที่ประสบความสำเร็จ - ขายรถยนต์มากกว่า 10,000 คันผ่านทางอินเทอร์เน็ต และที่ แบรนด์มิตซูบิชิการเติบโตอยู่ที่ 33% ส่วนใหญ่มาจากการขยายช่วงของโมเดล การเพิ่มภาระบน โรงงานประกอบใกล้ Kaluga และราคาที่ต่ำกว่าสำหรับรุ่นที่มีการแปล

“ความต้องการกักตัวที่จริงจังได้เพิ่มขึ้นมาตั้งแต่ปี 2014 และในที่สุดผู้คนก็เริ่มเปลี่ยนรถที่พวกเขาซื้อในปี 2011-2012 กระบวนการนี้เริ่มต้นในปีที่ผ่านมาและจะดำเนินต่อไปในปีหน้า” Azat Timerkhanov คาดการณ์

นอกจากนี้ยังสามารถอยู่ในเครดิต

โครงการสนับสนุนของรัฐกลายเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาอีกตัวหนึ่งสำหรับตลาด ผู้เชี่ยวชาญอธิบายว่า "เนื่องจากโครงการสนับสนุนของรัฐ ซึ่งขยายออกไปในช่วงปลายปีจนถึงช่วงแรกและ รถครอบครัวส่วนแบ่งการขายสินเชื่อเติบโตอย่างแข็งแกร่งและเกิน 50% ซึ่งไม่เป็นเช่นนั้นมาหลายปีแล้ว” ใช่ด้วยความช่วยเหลือ โปรแกรมสินเชื่อหนึ่งในสาม รถยนต์เรโนลต์ในขณะที่สำหรับฮุนได ตัวเลขนี้ถึง 52%

ตัวแทนของผู้รวบรวมตัวแทนจำหน่าย Autospot.ru Kira Kaddaha เชื่อว่าการสนับสนุนจากรัฐได้กลายเป็นปัจจัยสำคัญในการพัฒนาตลาด เนื่องจากผลประโยชน์ได้รับการเสริมความแข็งแกร่งในปี 2560

“ประการแรก ค่าใช้จ่ายสูงสุดของรถยนต์สำหรับโปรแกรมสินเชื่อนุ่มนวลเพิ่มขึ้นเป็น 1,450,000 รูเบิล แทนที่จะเป็น 1,140,000 rubles ก่อนหน้า ประการที่สอง ตั้งแต่ปี 2560 ผู้ซื้อมีโอกาสซื้อรถยนต์โดยไม่ต้องชำระเงินดาวน์ ประการที่สาม อัตราดอกเบี้ยลดลง” ผู้เชี่ยวชาญระบุ

Kaddaha เล่าว่าอัตราสูงสุดที่เป็นไปได้สำหรับผู้กู้ถูก จำกัด ไว้ที่ 11.3% ต่อปี ในทางกลับกันตัวแทนของ AvtoVAZ สังเกตเห็นประสิทธิภาพโดยเฉพาะอย่างยิ่ง โปรแกรมแลกเปลี่ยนซึ่งขายรถยนต์ 40% และนิสสันทำธุรกรรมมากกว่า 50% โดยใช้การแลกเปลี่ยน

Alexey Shilykovsky ผู้อำนวยการฝ่ายขายของ Jaguar Land Rover Russia อธิบายการเติบโตที่พอประมาณมากขึ้นในกลุ่มพรีเมี่ยมพร้อมทิศทางของการสนับสนุนจากรัฐ: “การสนับสนุนและอุปสงค์ของรัฐบาลมุ่งเป้าไปที่การผลิตในท้องถิ่นและรถยนต์ตามส่วนตลาดเป็นหลัก - การเติบโตนั้นชัดเจนที่นั่นและมัน จะดำเนินต่อไป ในกลุ่มพรีเมียม ยอดขายที่เพิ่มขึ้นอย่างมากไม่น่าจะเกิดขึ้นได้ในขณะนี้”

นอกจากโครงการของรัฐบาลแล้ว ตัวแทนจำหน่ายยังมีเครื่องมือทางการเงินใหม่ๆ นอกจากลีสซิ่งแล้ว บุคคลตัวแทนจำหน่ายเริ่มส่งเสริมสินเชื่ออย่างแข็งขันด้วยการซื้อคืนและการชำระเงินรายเดือนเพียงเล็กน้อย โครงการดังกล่าวซึ่งเปิดตัวโดยตัวแทนจำหน่ายของเรโนลต์ช่วยขายรถยนต์ได้ประมาณ 5,000 คัน ฮุนไดใช้โครงการที่คล้ายกันและคิดเป็น 40% ของเงินกู้ทั้งหมดที่ออก

“ปัจจัยหนึ่งที่มีอิทธิพลต่อการเลือกของลูกค้าคือความพร้อมของเครื่องมือและโปรแกรมทางการเงิน” Yulia Tikhonravova จาก Hyundai ยืนยัน

Roman Skolsky โฆษกของ Nissan ให้ความสนใจกับความง่ายในการได้รับเงินกู้: "โปรแกรมทางการเงินพิเศษมีให้บริการแบบครบวงจร - การตัดสินใจเกี่ยวกับเงื่อนไขทางการเงินจะทำใน 20 นาทีพร้อมความสามารถในการรับเงินโดยไม่ต้องจัดทำงบการเงินโดยตรงที่ตัวแทนจำหน่าย ."

ผลลัพธ์ของตลาดอาจดีกว่านี้ด้วยซ้ำ Timerkhanov กล่าว แต่ยอดขายถูกจำกัดด้วยปัจจัยทางเศรษฐกิจล้วนๆ: “ทุกอย่างขึ้นอยู่กับเศรษฐกิจ ราคาน้ำมันอยู่ในระดับเดียวกัน สกุลเงินในประเทศหลีกเลี่ยงความผันผวนที่รุนแรง แต่รายได้ที่แท้จริงของประชากรไม่เติบโต”

ด้วยเหตุผลเดียวกัน ผู้เชี่ยวชาญให้การคาดการณ์ที่ระมัดระวังมากขึ้นสำหรับปี 2018 กำลังซื้อจะลดลง Kira Kaddaha รับรองและการผลิตในท้องถิ่นจะลดลง: "การกล่อมเกลาจะไม่เพียงเกิดจากราคาที่สูงขึ้นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความจริงที่ว่าระยะเวลาของความต้องการที่ถูกกักไว้จะสิ้นสุดลงเนื่องจากปี 2017 เป็นเช่นนี้ ปีที่ประสบความสำเร็จสำหรับผู้ผลิตรถยนต์เกือบทั้งหมด”

รถและราคา

ในปี 2560 ราคารถยนต์เติบโตในระดับปานกลางมาก ตามหน่วยงาน Avtostat หลังจากผลลัพธ์ของ 11 เดือน ราคาเฉลี่ยถ่วงน้ำหนักสำหรับใหม่ รถยนต์เพิ่มขึ้นเกือบ 2% เป็น 1.33 ล้านรูเบิล ดังนั้นราคาจึงเพิ่มขึ้น ผู้เล่นตัวจริงลดาคิดเป็น 3% และสำนักงาน Skoda รับรองว่าแบรนด์ไม่ได้ทำการเปลี่ยนแปลงรายการราคาอย่างมีนัยสำคัญในระหว่างปี ราคาสำหรับรุ่น Jaguar และ Land Rover ไม่เปลี่ยนแปลง นิสสันปรับราคาตามอัตราเงินเฟ้อ โดยเพิ่มขึ้น 2-3% ขึ้นอยู่กับรุ่น

ในขณะเดียวกัน ไม่ใช่ผู้ผลิตทุกรายที่จะสามารถชนะส่วนต่างของอัตราแลกเปลี่ยนคืนได้อย่างเต็มที่ Timerkhanov กล่าว: “ตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2014 ถึงพฤศจิกายน 2017 ราคารถยนต์เพิ่มขึ้น 48% และสกุลเงินต่างประเทศเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญมากขึ้นเมื่อเทียบกับรูเบิล: ดอลลาร์ - เพิ่มขึ้น 76% เยนและหยวน - 60% ยูโร - 50% ตัวแทนของ Jaguar Land Rover เชื่อว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะชดเชยส่วนต่างของอัตราแลกเปลี่ยนอย่างเต็มที่

ความแตกต่างของอัตราแลกเปลี่ยนที่เหลือไม่ใช่เหตุผลเดียวที่ทำให้ราคารถยนต์สูงขึ้นซึ่งนักวิเคราะห์กำลังรออยู่ “ประการแรก นี่เป็นเพราะอัตราเงินเฟ้อและการเปลี่ยนแปลงของภาษีสรรพสามิต เช่นเดียวกับการเปลี่ยนแปลงในการกำหนดค่าของแบบจำลองเมื่อมีการเปลี่ยนแปลง รุ่นปี", - Alexey Pochechuev จากสำนักงานตัวแทน Skoda กล่าว

Alexander Moinov กรรมการผู้จัดการของ Kia Motors Rus คาดการณ์การเติบโตที่ระดับ 5% สำหรับองค์ประกอบเงินเฟ้อเท่านั้น

ตั้งแต่ปีใหม่ค่าธรรมเนียมการรีไซเคิลเพิ่มขึ้น 15% ซึ่งเพิ่มขึ้นแล้ว 65% ในปีที่แล้วและภาษีสรรพสามิตสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์มากกว่า 150 พลังม้า. ส่วนใหญ่มันส่งผลกระทบต่อรถยนต์ พลังสูง. ตัวอย่างเช่น ภาษีสรรพสามิตสำหรับรถยนต์ที่มีความจุมากกว่า 300 แรงม้า คือ 1218 รูเบิล สำหรับ 1 แรงม้า นั่นคืออันที่จริงผู้ซื้อเครื่องจักรดังกล่าวจะต้องจ่ายเพิ่มอีก 300,000 รูเบิล ค่าธรรมเนียมศุลกากร

“รัฐบาลตัดสินใจว่าจำเป็นต้องขึ้นภาษีสรรพสามิตใน มอเตอร์ทรงพลังและสำหรับผู้แข็งแกร่งที่สุด - มากกว่าสองเท่า ดังนั้นป้ายราคาจะเพิ่มขึ้นเนื่องจากการเพิ่มขึ้นของภาษีสรรพสามิตที่เรียกเก็บจากผู้ผลิตรถยนต์ซึ่งพวกเขาถูกบังคับให้รวมในราคาของยานพาหนะ” คิระคัทดาฮาอธิบาย กับ ค่าธรรมเนียมการกำจัดรัฐบาลคาดว่าจะได้รับ 223.4 พันล้านรูเบิลในปี 2561 และเงินจำนวนนี้ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าในที่สุดจะตกอยู่กับผู้ซื้อ

ราคาจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง แต่การเติบโตจะไม่รุนแรงเท่ากับในช่วงวิกฤต Azat Timerkhanov แน่ใจ “โดยเฉลี่ยแล้ว เราคาดว่าราคาจะเพิ่มขึ้น 2-3% ตัวเลขที่เฉพาะเจาะจงมากขึ้นนั้นขึ้นอยู่กับระดับของการแปลเป็นภาษาท้องถิ่น” ผู้เชี่ยวชาญกล่าว

เป็นไปได้ว่าแม้ความคาดหวังเชิงลบจากเศรษฐกิจก็สามารถกระตุ้นการเพิ่มขึ้นของราคาผู้ผลิตได้ BMW และ Cadillac ได้ประกาศขึ้นราคาแล้วในปีใหม่ โดยชาวบาวาเรียขึ้นราคารถยนต์ 2.5% ชาวอเมริกันเพิ่มขึ้น 6-8% ตามเว็บไซต์ Porsche และ Mercedes-Benz จะปรับรายการราคาของพวกเขาในปีใหม่

ยารักษาโรคซึมเศร้า

โดยคำนึงถึงปัจจัยเหล่านี้ทั้งหมด หน่วยงาน Avtostat คาดว่าในปี 2018 ตลาดจะเติบโตต่อไป แต่ภายใน 10% เท่านั้น อย่างไรก็ตาม อุปสงค์อาจลดลงในช่วงครึ่งหลังของปี Timerkhanov กล่าวว่า “ช่วงการเลือกตั้งประธานาธิบดีจะมาพร้อมกับปริมาณเงินที่เพิ่มขึ้น ซึ่งช่วยให้ผู้คนลงทุนอย่างกระตือรือร้นในการซื้อมากขึ้น ซึ่งจะเป็นผลกระทบชั่วคราวที่จะคงอยู่ต่อไปในครึ่งปีแรก ในช่วงครึ่งหลังของปี ตลาดจะลดลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากฐานที่ค่อนข้างสูงในปี 2560”

ตัวแทนของฮุนไดยังสันนิษฐานว่าในปี 2561 ตลาดจะเติบโต 10% และมีปริมาณรถยนต์ถึง 1.75 ล้านคัน และ Natalya Kostenok จากสำนักงาน Mitsubishi ของรัสเซียเชื่อว่าการเติบโต 10-13% จะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อได้รับเงินอุดหนุนอย่างต่อเนื่องจากรัฐ

ผู้เชี่ยวชาญพิจารณาอย่างเป็นเอกฉันท์ว่าสถานการณ์ทางเศรษฐกิจเป็นปัจจัยที่สำคัญที่สุดสำหรับตลาด ทุกอย่างจะขึ้นอยู่กับอัตราแลกเปลี่ยนของเงินรูเบิลและราคาน้ำมัน Kira Kaddaha กล่าว: “ตามการคาดการณ์ของกระทรวงการคลัง ราคาเฉลี่ยประจำปีของน้ำมันเบรนท์ในปี 2018 อาจอยู่ที่ 40 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล กระทรวงการคลังกำหนดอัตราแลกเปลี่ยนเงินดอลลาร์ไว้ที่ 69.8 รูเบิลในงบประมาณของประเทศ นี่คือเกือบ 10 รูเบิล หรือ 16% สูงกว่าช่วง 6 เดือนที่ผ่านมา รูเบิลจะถูกกว่าพร้อมกับน้ำมัน และมีความเป็นไปได้สูงที่ปี 2018 อาจทำให้ตลาดรถยนต์ตกต่ำ”

บ้าน » ไฟภายนอกรถ » ที่ความเร็วต่ำ: ทำไมยอดขายรถยนต์ใหม่จึงลดลง "สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นมาหลายปีแล้ว" เกิดอะไรขึ้นกับยอดขายรถยนต์ ในรัสเซีย ยอดขายรถยนต์ลดลง