ผู้ขับขี่ทุกคนอาจต้องเผชิญกับความจริงที่ว่าเครื่องยนต์ของรถของเขาหยุดทำงานกะทันหัน สถานการณ์ต่างกัน - รถอาจแค่จอดที่สัญญาณไฟจราจรหรือรถติดแล้วสตาร์ทไม่ติด หรือเครื่องยนต์จะไม่สตาร์ทหลังจากที่รถค้างคืนในลานจอดรถแล้ว ไม่ว่าในกรณีใดปัญหาจะต้องได้รับการแก้ไข

ต่อไปนี้เป็นสถานการณ์หลักและสาเหตุที่เกิดปัญหาการจุดระเบิดซึ่งเป็นผลมาจากการที่เครื่องยนต์ของรถยนต์ไม่สตาร์ท การพิจารณายังเป็นแนวทางในการแก้ปัญหาในกรณีที่ผู้ขับขี่รถยนต์สามารถทำได้เองโดยไม่ต้องมีผู้เชี่ยวชาญเข้ามาเกี่ยวข้อง ดังนั้น ต่อไปนี้คือเหตุผลตามลำดับ

แบตเตอรี่.

ถ้ารถไม่สตาร์ทหลังจากนี้ ที่จอดรถระยะยาวเป็นไปได้มากว่าพลังงานแบตเตอรี่จะลดลง ตอนกลางคืน อุณหภูมิลดลง รถเย็นลงและแบตเตอรี่หมด ในฤดูหนาว ระดับแบตเตอรี่จะลดลงหนึ่งในสามหลังจากอยู่ข้างนอกในตอนกลางคืน

สิ่งนี้ไม่ได้เกี่ยวข้องกับความล้มเหลวของแบตเตอรี่เสมอไป อาจเป็นเพราะไม่ได้ชาร์จจนเต็ม และหลังจากเย็นลง ระดับการชาร์จก็ลดลงต่ำกว่าระดับวิกฤต สถานการณ์เดียวกันอาจเกิดขึ้นได้เมื่อรถจอดนิ่งเป็นเวลาหลายวัน - แบตเตอรี่จะคายประจุเองตามธรรมชาติ

หรือเปิดเครื่องสักสองสามนาที ไฟสูง- อิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่จะทำงานและระดับการชาร์จจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย บางครั้งก็เพียงพอที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ ในอนาคต เพื่อไม่ให้ตกอยู่ในสถานการณ์เช่นนี้ คุณเพียงแค่ต้องตรวจสอบระดับการชาร์จแบตเตอรี่

ปัญหาที่อาจเกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่อีกประการหนึ่งคือการเกิดออกซิเดชันของขั้ว กระบวนการนี้ค่อยๆ เกิดขึ้น แต่ท้ายที่สุดก็นำไปสู่ผลลัพธ์เดียว นั่นคือ การสูญเสียความตึงเครียด การแก้ไขปัญหานั้นง่ายเหมือนปอกเปลือกลูกแพร์ - คุณต้องคลายเกลียวขั้วและทำความสะอาด

ระบบเชื้อเพลิง.

อีกสาเหตุหนึ่งคือปัญหากับระบบเชื้อเพลิง หากรถสตาร์ทแล้วดับทันที หรือแค่ชะงักแล้วสตาร์ทไม่ติด อาจเป็นเพราะเหตุนั้น ปั๊มเชื้อเพลิงอาจไหม้ได้ การตรวจสอบสิ่งนี้ค่อนข้างง่าย - คุณต้องถอดปั๊มและเชื่อมต่อโดยตรงกับแบตเตอรี่

หากไม่ได้ผลก็ถึงเวลาเปลี่ยน คุณควรใส่ใจกับตาข่ายกรองด้วย ทำความสะอาดหยาบ. เมื่อเวลาผ่านไป จะเกิดการอุดตัน ซึ่งอาจนำไปสู่ผลที่ตามมาสองประการ ประการแรก ปั๊มเชื้อเพลิงไม่มีกำลังเพียงพอที่จะสูบ จำนวนเงินที่ต้องการน้ำมันเบนซินเพื่อจุดไฟ ประการที่สอง พยายามปั๊มเชื้อเพลิงในปริมาณที่เหมาะสม ปั๊มเชื้อเพลิงก็สามารถเผาผลาญได้

มีความเสี่ยงที่ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงจะขาดที่ไหนสักแห่ง บางครั้งคนขับลืมเกี่ยวกับความเป็นไปได้นี้และใช้เวลามากในการแก้ไขปัญหา แม้ว่าจะค่อนข้างง่ายในการระบุหน้าผา - เพียงแค่มองใต้ท้องรถ

เทียน.

หากก่อนหน้านั้นคุณขับด้วยความเร็วสูงหรือรถบรรทุกหนัก หรือเครื่องยนต์หยุดทำงานกระทันหัน เป็นไปได้ว่ารถเพิ่งถูกน้ำท่วม หากมีน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไปบนขั้วไฟฟ้าของเทียน แสดงว่าแรงดันไฟฟ้ามาตรฐานไม่เพียงพอที่จะทำให้เกิดประกายไฟ

วิธีที่ง่ายที่สุดในการแก้ปัญหาคือคลายเกลียวเทียนและค่อยๆ ทำความสะอาดด้วยผ้าแห้ง หากไม่สามารถทำได้ คุณสามารถเป่าเทียนได้ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใส่รถบน เกียร์ว่าง, เหยียบคันเร่งและเปิดสวิตช์กุญแจ

ในโหมดนี้ เชื้อเพลิงจะไม่เข้าไปในห้องเผาไหม้ และจะถูกขับออกด้วยอากาศ หลังจากการชำระล้าง ต้องแน่ใจว่าได้เทน้ำมันเล็กน้อยในแต่ละกระบอกสูบ (5-7 มล.) เนื่องจากเมื่อทำการไล่อากาศ อากาศจะขจัดฟิล์มน้ำมันออกจากผนังกระบอกสูบ วิธีนี้ปลอดภัยสำหรับรถของคุณอย่างแน่นอน

กรองอากาศ.

อีกสาเหตุหนึ่งของปัญหาการจุดระเบิดอาจเกิดจากการอุดตันเพียงอย่างเดียว มันค่อนข้างง่ายที่จะพิสูจน์ว่าสิ่งนี้เป็นจริงหรือไม่ - คุณต้องถอดตัวกรองออกจากเคสแล้วลองสตาร์ทเครื่องยนต์ หากสตาร์ทเครื่องยนต์ ตัวกรองสามารถทิ้งและเปลี่ยนไส้กรองใหม่ได้อย่างปลอดภัย

การติดตั้งแผ่นกรองอากาศจะทำให้แน่นเป็นไปไม่ได้ เนื่องจากการเผาไหม้ของอากาศที่ไม่สะอาดทำให้เกิดการสะสมของคาร์บอนที่เป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์ สถานการณ์นี้มักเกิดขึ้นเมื่อรถขับออกนอกเมืองบนถนนลูกรัง ขับบนถนนที่มีฝุ่นบ่อย กรองอากาศควรเปลี่ยนบ่อยเป็นสองเท่า

เซอร์กิตเบรกเกอร์.

มักจะ เครื่องยนต์หัวฉีดอาจหยุดสตาร์ทเนื่องจากความเหนื่อยหน่าย เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ คุณควรพกชุดอะไหล่ติดตัวไปด้วย (ราคาเพียงเพนนีเท่านั้น) รวมทั้งต้องรู้ว่ากล่องฟิวส์อยู่ในรถของคุณอยู่ที่ไหน เพื่อตรวจสอบว่าฟิวส์ขาดเป็นสาเหตุของการสูญเสียการจุดระเบิดหรือไม่ เพียงแค่เปลี่ยนฟิวส์เก่าเป็นฟิวส์ใหม่ก็เพียงพอแล้ว

เครื่องยนต์ร้อนจัด.

เมื่อรถหยุดกะทันหันและคุณไม่สามารถสตาร์ทได้ ปัญหาอาจอยู่ที่เครื่องยนต์ร้อนเกินไป อาจมีสาเหตุหลายประการ - ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น การบีบอัดต่ำ,ปั๊มน้ำเสีย,ระดับน้ำหล่อเย็นต่ำ.

ในสองกรณีแรก เป็นไปไม่ได้ที่จะระบุความผิดปกติ ณ จุดนั้น คุณสามารถตรวจสอบสุขภาพของปั๊มได้โดยเชื่อมต่อโดยตรงกับแบตเตอรี่ หากปั๊มทำงาน สาเหตุอาจเกิดจากการเดินสายไฟหรือขั้วออกซิไดซ์ คุณสามารถทำความสะอาดขั้วและต่อปั๊มน้ำเข้ากับแหล่งจ่ายไฟปกติได้

นอกจากนี้ยังควรค่าแก่การดูระดับ หากปริมาณของเหลวน้อยกว่าที่กำหนด จะทำให้เครื่องยนต์เย็นลงจนสุด หากปริมาณน้ำหล่อเย็นด้วยเหตุผลบางอย่างต่ำกว่าปกติอย่างมาก อาจทำให้เดือดได้

สิ่งนี้จะมองเห็นได้ทันที - บนปลั๊กและฝาหม้อน้ำและ การขยายตัวถังการรั่วไหลจะปรากฏขึ้น ในกรณีนี้ คุณต้องปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลง และถ้าเป็นไปได้ ให้เติมน้ำหล่อเย็น ไม่ว่าในกรณีใดหากเครื่องยนต์ร้อนจัด คุณต้องรอจนกว่าเครื่องยนต์จะเย็นลงและช้าๆ หลีกเลี่ยงการโหลดของเครื่องยนต์ ไปที่สถานีบริการที่ใกล้ที่สุด

สตาร์ทเตอร์.

มอเตอร์สตาร์ทอาจเป็นสาเหตุให้รถสตาร์ทไม่ติด หากมีขั้วไฟฟ้า ให้ต่อเข้ากับแบตเตอรี่โดยตรงโดยการเดินสายไฟที่เหมาะสม เมื่อสตาร์ทเตอร์หมุน โหมดปกติ- ปัญหาควรมองหาที่อื่น

หากสตาร์ทเตอร์ไม่หมุนเลย ก็ถึงเวลาเปลี่ยนหรือซ่อม มันเกิดขึ้นที่สตาร์ทเตอร์หมุน แต่ไม่เร็วพอ ในกรณีนี้ ขั้วของสตาร์ทเตอร์หรือแบตเตอรี่มักถูกออกซิไดซ์ สามารถทำความสะอาดในสถานที่ได้หากมี

“ ประณามวันที่ฉันนั่งลงที่วงล้อของเครื่องดูดฝุ่นนี้ขอให้คาร์บูเรเตอร์แห้งตลอดไป ... ” - คำพูดเหล่านี้ของหนึ่งในวีรบุรุษในภาพยนตร์เรื่องโปรดของคุณจะถูกจดจำโดยผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนหลังจากพยายามเริ่มต้นไม่สำเร็จ เครื่องยนต์ จะเห็นได้ว่าคนขับรถพยาบาลรู้ดีถึงการวินิจฉัยโรคของเขา “เกินบรรยายจากตระกูลเครื่องยนต์อันรุ่งโรจน์ สันดาปภายใน».

แน่นอนว่ารถยนต์สมัยใหม่มีความน่าเชื่อถือในการใช้งานมากกว่า แต่ก็ยังดีที่มีความคิดว่าทำไมเครื่องยนต์ถึงไม่สตาร์ท

สตาร์ทไม่ติด: เหตุผล

เมื่อบิดกุญแจจะได้ยินเสียงคลิกเบา ๆ (สตาร์ทรีเลย์) สตาร์ทเตอร์ไม่เปิด:

• หน้าสัมผัสการเผาไหม้ในล็อคจุดระเบิด (โรคประจำตัวของ VAZ-2105);
• การเกิดออกซิเดชันของขั้วแบตเตอรี่
• ปล่อย แบตเตอรี่(แบตเตอรี่).

ในการแก้ไขปัญหา คุณต้องทำความสะอาดหน้าสัมผัสหรือชาร์จแบตเตอรี่โดยใช้เครื่องชาร์จ

รีเลย์ฉุดลากสตาร์ท (กำลัง) เปิดใช้งาน แต่สตาร์ทเตอร์ไม่สามารถหมุนได้:

• พุกที่หดกลับติดขัดเนื่องจากการสึกหรอของบูชไกด์
• การแตกหักของฟันโค้งเนื่องจากไม่มีการสู้รบกับเฟืองวงแหวนมู่เล่
• ขดลวดสเตเตอร์ถูกไฟไหม้

สตาร์ทเตอร์ถูกถอดออก วินิจฉัย และหากไม่สามารถซ่อมแซมได้ สตาร์ทเตอร์จะถูกแทนที่ด้วยอันใหม่

เพลาข้อเหวี่ยงพลิกกลับแต่เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด

สตาร์ทเตอร์หมุนแต่สตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ได้ สถานการณ์พื้นฐาน:

• เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทที่อุณหภูมิปกติ
• การเปิดตัวในฤดูหนาว
• สตาร์ทเครื่องยนต์ - "ร้อน"

ตารางแสดงสาเหตุที่เป็นไปได้

ความล้มเหลวทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็น 5 กลุ่ม:

1. ขาดหรือขาดแคลนเชื้อเพลิง
2. ความอดอยากทางอากาศ
3. ขาดประกายไฟ;
4. การบีบอัดต่ำ
5. ความล้มเหลวในการควบคุม

ปัญหาการเปิดตัวตามฤดูกาล

ในฤดูร้อน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศร้อน หลังจากหยุดเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์มักจะไม่สตาร์ท เกิดจากการระเหยของน้ำมันเบนซินที่เพิ่มขึ้น แอร์ล็อคเข้าไปในคาร์บูเรเตอร์และป้องกันการสตาร์ท และด้วยความพยายามซ้ำแล้วซ้ำเล่า ส่วนผสมจะเข้มข้นขึ้นอีกครั้งและเติมเทียน

ในกรณีเช่นนี้ คาร์บูเรเตอร์จะถูกคลุมด้วยผ้าเปียกเพื่อให้เย็น และหากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทในครั้งแรก ให้ล้างกระบอกสูบออกจากเชื้อเพลิงที่ไม่เผาไหม้ทันที ในการดำเนินการนี้ ให้เปิดวาล์วปีกผีเสื้อครึ่งทางหรือเต็ม แล้วเปิดสตาร์ทเตอร์เป็นเวลา 5 ถึง 10 วินาที

บนเครื่องยนต์ที่มี หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ควบคุม (ECU) สาเหตุมักเกิดจากเซ็นเซอร์ การไหลของมวลเชื้อเพลิง (DMRV) ในกรณีนี้ หน้าจอจะแสดงข้อผิดพลาด ตรวจสอบเครื่องยนต์. สามารถตรวจสอบสภาพของเซ็นเซอร์ได้ด้วยสายตา พื้นผิวต้องแห้ง ปราศจากสิ่งสกปรกและหยดน้ำมัน

นอกจากนี้ คุณสามารถลองสตาร์ทเครื่องยนต์โดยถอดเซ็นเซอร์ออกโดยถอดสายไฟออกจากขั้วต่อเทอร์มินัล ECU จะเปลี่ยนเป็น โหมดฉุกเฉินทำงานและอาจสตาร์ทเครื่องยนต์ได้

ในฤดูหนาว แบตเตอรีเก่ามักจะเสีย ความจุของพวกเขาไม่เพียงพอแล้วลดลงมากยิ่งขึ้นในที่เย็นและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่สามารถเติมประจุได้โดยเฉพาะเมื่อสตาร์ทบ่อยๆ ยังไม่ได้ซื้อ แบตเตอรี่ใหม่ยังคงต้องพึ่งพาความสามัคคีของผู้ขับขี่เท่านั้น - ขอให้ "สว่างขึ้น" จากแบตเตอรี่ของคนอื่น

ดีเซลมีปัญหา เนื่องจากความหนืดที่มากกว่าน้ำมันเบนซิน น้ำมันดีเซลที่อุณหภูมิต่ำเพียงพอจึงมีความสม่ำเสมอเหมือนเยลลี่ ซึ่งทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทติดยาก จำเป็นต้องทำให้ร้อนขึ้น เช่น กับเครื่องเป่าผมหรือปืนความร้อน ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ยังใส่ใจ ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งไม่ผ่านมวลคอลลอยด์ ขอแนะนำให้พกแผ่นกรองสำรองติดตัวไปด้วยในฤดูหนาว

จะรู้ได้อย่างไรว่าน้ำมันเข้า

สัญญาณหลักของการขาดเชื้อเพลิงคือการสตาร์ทเครื่องยนต์ แต่สตาร์ทไม่ติด บน เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์นี่เป็นวิธีที่ง่ายที่สุดในการตรวจสอบ ถอดสายแก๊สออกจากคาร์บูเรเตอร์และกดคันเร่งอย่างรวดเร็ว หากน้ำมันเบนซินพุ่งออกมาเป็นหยดแสดงว่าเชื้อเพลิงกำลังไหล ไม่มีหยด - ตรวจสอบวาล์วเข็มคาร์บูเรเตอร์, กรองน้ำมันเชื้อเพลิง, ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง, ท่อดูดถังน้ำมันเชื้อเพลิง

ด้วยเครื่องยนต์หัวฉีดแบบอิเล็กทรอนิกส์ การตรวจสอบปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงจะง่ายขึ้น มันตั้งอยู่ในถังแก๊สหรือข้างๆ ตรวจสอบการทำงานของชิ้นส่วนไฟฟ้าด้วยหูโดยถอดหมอนออก เบาะหลัง. สะดวกกว่าในการตรวจสอบร่วมกัน: คนขับเปิดสตาร์ตเป็นเวลาสองสามวินาทีและผู้ช่วยจะฟังเพื่อดูว่าเครื่องยนต์กำลังทำงานอยู่หรือไม่ คุณยังสามารถตรวจสอบได้หากคุณเชื่อมต่อปั๊มกับแบตเตอรี่โดยตรงโดยใช้การตัดสายไฟ

ในที่สุด คุณสามารถตรวจสอบให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนไฮดรอลิกทำงานโดยการวัดแรงดันในรางเชื้อเพลิงโดยใช้เกจวัดแรงดันเท่านั้น หากไม่อยู่ในมือ ให้กดวาล์วควบคุมใต้ฝาปิด - ควรฉีดน้ำมันเบนซินจากที่นั่น

ตรวจสอบประสิทธิภาพของปั๊มฉีดดีเซลด้วย ในหัวฉีดและเครื่องยนต์ดีเซล เชื้อเพลิงจะถูกส่งไปยังกระบอกสูบโดยใช้หัวฉีด ซึ่งอาจทำให้ขาดการฉีดได้เช่นกัน หัวฉีดเช่นปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงได้รับการตรวจสอบเป็นพิเศษ แท่นวินิจฉัยในศูนย์บริการ

สุดท้าย น้ำมันเชื้อเพลิงที่คุณเติมเมื่อวานนี้อาจมีคุณภาพต่ำ

ตรวจเช็คระบบจ่ายลม

อีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทได้ไม่ดีหรือไม่สตาร์ทในครั้งแรกก็คือตัวกรองอากาศ ท้ายที่สุดแล้วมันทำหน้าที่เป็นอุปสรรคสำคัญต่อการไหลของอากาศเข้าสู่กระบอกสูบ ตรวจสอบหากสกปรกให้เปลี่ยน

หากคุณมีเครื่องดูดฝุ่นติดตัว ให้ลองทำความสะอาดพื้นผิวตัวกรอง อาจช่วยสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ ไม่ว่าในกรณีใด มาตรการนี้เป็นเพียงชั่วคราว การล้างองค์ประกอบตัวกรองที่เปลี่ยนได้นั้นไม่มีประโยชน์

ในทางกลับกัน สำหรับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ สามารถดูดอากาศส่วนเกินได้เนื่องจากปะเก็นรั่วระหว่างคาร์บูเรเตอร์กับ ท่อร่วมไอดีเช่นเดียวกับระหว่างหลังและส่วนหัวของบล็อก ในฤดูหนาวบางครั้งพวกเขาลืมดึงสายไดรฟ์เพิ่มเติมออก วาล์วปีกผีเสื้อ(ดูด) อันเป็นผลมาจากปริมาณอากาศที่มากเกินไปเข้าสู่กระบอกสูบ (ส่วนผสมที่ไม่ดี)

มองหาจุดประกาย

หากมีปัญหาในระบบจุดระเบิด บางครั้งเครื่องยนต์อาจติดขัด แต่ไม่สตาร์ท สำหรับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ คุณสามารถตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่หัวเทียนได้โดยใช้วิธีการ "พัง" หลังจากดึงลวดออกจากปลายเทียนแล้ว ให้คลายเกลียวออกจากฝาครอบส่วนหัวของบล็อก จากนั้นเราใส่ลวดอีกครั้งวางบนพื้นผิวโลหะใด ๆ (หากไม่มีน้ำมันเบนซินหยดอยู่ใกล้ ๆ ) แล้วเปิดสตาร์ทเตอร์

การปล่อยประกายไฟระหว่างขั้วไฟฟ้าตรงกลางและด้านข้างแสดงถึงความสามารถในการซ่อมบำรุงของเทียนไข หากไม่มีการจ่ายไฟ เราจะตรวจสอบว่ามีแรงดันไฟบนสายไฟแรงสูง คอยล์จุดระเบิดหรือไม่ โดยนำปลายสายไฟที่ทดสอบไปกราวด์ ด้วยวิธีนี้เราจะพบสาเหตุของความผิดปกติในระบบจุดระเบิด

ข้อควรสนใจ: ไม่สามารถดำเนินการดังกล่าวกับเครื่องยนต์ที่มีตัวควบคุม (หัวฉีดและดีเซล) เพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวของคอมพิวเตอร์

ในกรณีนี้ เหลือตัวเลือกเดียวเท่านั้น: เพื่อตรวจสอบสถานะแรงดันไฟฟ้าโดยใช้เครื่องมือวินิจฉัย - ผู้ทดสอบ ด้วยคุณสามารถตรวจสอบส่วนประกอบไฟฟ้าทั้งหมดของวงจรไฟฟ้าของระบบจุดระเบิดได้

การทดสอบแรงอัด

เครื่องยนต์สตาร์ทได้ไม่ดีเนื่องจากแรงอัดลดลงอันเป็นผลมาจากความเสียหายต่อชิ้นส่วนของก้านสูบและกลุ่มลูกสูบ (SHPG) หรือชิ้นส่วนดังกล่าว การสึกหรอตามธรรมชาติ. ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศในที่ที่มีประกายไฟปกติไม่สามารถจุดไฟได้เนื่องจาก ความกดอากาศต่ำในช่วงเวลาของการเปิดตัว ในการวินิจฉัยความผิดปกตินี้ ต้องใช้เกจวัดแรงดันเท่านั้น

หากมีข้อสงสัยเกี่ยวกับแรงดันไม่เพียงพอในกระบอกสูบหนึ่งกระบอกขึ้นไป การตัดสินใจจะดำเนินการต่อไป: การวินิจฉัยเครื่องยนต์พร้อมการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายในภายหลัง หรือ ยกเครื่องหน่วย.

การวินิจฉัยระบบควบคุม

การไม่สามารถสตาร์ทได้อาจเกิดจากความล้มเหลวของเซ็นเซอร์บางตัว ระบบอิเล็กทรอนิกส์การควบคุม:

• ดีเอ็มอาร์วี;
• ตำแหน่งเชิงมุมของเพลาข้อเหวี่ยง (DPKV);
• ความเร็ว (CS);
• เฟส (DF)

การเชื่อมต่อระหว่างเครือข่ายออนบอร์ดและชุดควบคุมอาจหลวม - ข้อผิดพลาด "การเชื่อมต่อ CAN ล้มเหลว" ซึ่งแก้ไขได้ง่ายด้วยตัวเอง

เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่าการวินิจฉัยระบบควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์เป็นผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติสูงจำนวนมาก อย่างไรก็ตาม ตัวควบคุมสมัยใหม่ใดๆ ก็ตามได้รวมเอาระบบการวินิจฉัยตนเองในตัว ซึ่งแม้แต่ผู้ที่ไม่ใช่มืออาชีพก็สามารถค้นหาได้อย่างอิสระ ความผิดพลาดที่เป็นไปได้และเหตุผลของพวกเขา

นอกจากนี้ ข้อมูลการวินิจฉัยคอนโทรลเลอร์สามารถอ่านได้โดยใช้ เครื่องตรวจวินิจฉัยซื้อแยกต่างหากหรือ คอมพิวเตอร์ส่วนบุคคล(PC) ที่มีโปรแกรมพิเศษติดตั้งอยู่ ดาวน์โหลดจากเครือข่าย อะแดปเตอร์การวินิจฉัย K-line ใช้เพื่อเชื่อมต่อพีซีกับระบบควบคุม ถ้า เทคโนโลยีดิจิทัล- ไม่ใช่มือขวาของคุณส่วนใหญ่คุณไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องติดต่อศูนย์วินิจฉัย

ดังนั้น หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ท จำเป็นต้องตรวจสอบ: การไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง อากาศ การจ่ายประกายไฟ สัญญาณผิดพลาดของระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ และแรงดันในห้องเผาไหม้ แม้ว่าคุณจะไม่สามารถแก้ไขความผิดปกติด้วยมือของคุณเองได้ แต่อย่างน้อยคุณก็สามารถระบุสาเหตุได้ด้วยตัวเอง

ผู้ขับขี่ทุกคนอาจพบว่าตัวเองอยู่ในสถานการณ์ที่รถสตาร์ทไม่ติด และสงสัยว่าจะทำอย่างไรกับมัน วันนี้เราจะพูดถึงว่าจะทำอย่างไรถ้ารถไม่สตาร์ทเมื่อสิ่งนี้เป็นไปได้โดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญและพิจารณาสาเหตุและสถานการณ์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด

เรากำลังมองหาสาเหตุในแบตเตอรี่

บางทีสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดที่ทำให้รถของคุณสตาร์ทไม่ติดอาจเป็นเพราะแบตเตอรี่หมด โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากจอดรถเป็นเวลานาน อุณหภูมิของอากาศลดลงในเวลากลางคืน รถเย็นลง และด้วยแบตเตอรี่

สำคัญ!ระดับการชาร์จแบตเตอรี่ในฤดูหนาวหลังจากใช้เวลาทั้งคืนบนถนนจะลดลงหนึ่งในสาม

ซึ่งไม่ได้เกิดจากความล้มเหลวของแบตเตอรี่เสมอไป เพียงแต่อาจไม่ได้ชาร์จจนเต็ม และหลังจากเย็นลง ประจุแบตเตอรี่ก็ลดลงต่ำกว่าระดับวิกฤต ดี เพื่อเพิ่มระดับการชาร์จแบตเตอรี่เล็กน้อย ให้เปิดไฟสูงเป็นเวลาสองสามนาที จากนั้นอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่จะทำงาน และระดับประจุจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อยจำเป็นต้องตรวจสอบระดับประจุแบตเตอรี่เพื่อไม่ให้เข้าสู่สถานการณ์ดังกล่าวในอนาคต

ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่อีกประการหนึ่งคือขั้วออกซิเดชัน ขั้วจะค่อยๆ ออกซิไดซ์ ส่งผลให้สูญเสียแรงดันไฟฟ้า การกำจัดปัญหาดังกล่าวทำได้ง่ายมาก เพียงคลายเกลียวและทำความสะอาดขั้ว

เชื้อเพลิงกำลังมา

หากรถไม่สตาร์ท แสดงว่าระบบเชื้อเพลิงอาจเป็นสาเหตุ เมื่อรถสตาร์ทและหยุดทันทีหรือไม่สตาร์ทเลย ปัญหาอาจอยู่ที่ปั๊มเชื้อเพลิง - มันอาจจะไหม้ได้ เช็คไฟดับไหม ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงคุณต้องถอดและเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่โดยตรง ให้ความสนใจกับตาข่ายกรองหยาบด้วย เนื่องจากจะอุดตันเมื่อเวลาผ่านไป และสิ่งนี้นำไปสู่ผลที่ตามมา:

1) ปั๊มเชื้อเพลิงไม่มีกำลังเพียงพอที่จะสูบน้ำมันเบนซินที่จำเป็นสำหรับการจุดระเบิด

2) ความเป็นไปได้ของปั๊มเชื้อเพลิงหมดไฟเมื่อพยายามสูบน้ำมันเบนซินในปริมาณที่เหมาะสม

ไม่สามารถตัดความเป็นไปได้ของท่อน้ำมันเชื้อเพลิงที่ชำรุด บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่ใช้เวลามากในการค้นหาความเสียหาย โดยลืมเกี่ยวกับท่อน้ำมันเชื้อเพลิงโดยสิ้นเชิง และง่ายต่อการตรวจสอบ เพียงแค่มองใต้ท้องรถ

ตรวจเช็คหัวเทียน

หากรถของคุณสตาร์ทไม่ติด และไม่ใช่ว่าแบตเตอรี่หมด ก็ควรตรวจสอบดูว่าหัวเทียนถูกน้ำท่วมหรือไม่ สาเหตุอาจเป็นเพราะขับด้วยความเร็วสูงหรือบรรทุกของหนักเกินไป นอกจากนี้ยังสามารถเกิดขึ้นได้เมื่อเครื่องยนต์หยุดกระทันหันบนถนน เมื่อมีน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไปบนอิเล็กโทรดของหัวเทียน แรงดันไฟฟ้ามาตรฐานไม่เพียงพอที่จะทำให้เกิดประกายไฟ ในการแก้ปัญหานี้ คุณต้องคลายเกลียวเทียนและทำความสะอาดด้วยผ้าแห้ง หรือเป่าเทียนออก (หากตัวเลือกแรกไม่สามารถทำได้)

ในการทำเช่นนี้ ให้วางรถให้เป็นกลาง กดคันเร่ง แล้วเปิดสวิตช์กุญแจ เชื้อเพลิงจึงไม่เข้าสู่ห้องเผาไหม้และถูกเป่าด้วยอากาศ หลังจากเป่าเทียนแล้ว อย่าลืมเทน้ำมันเล็กน้อยในแต่ละกระบอกสูบ (เมื่อเป่าด้วยอากาศ ฟิล์มน้ำมันจะถูกลบออกจากผนังกระบอกสูบ) วิธีนี้ปลอดภัยอย่างสมบูรณ์สำหรับรถของคุณ

หากเครื่องยนต์ของรถคุณสตาร์ทไม่ติด สาเหตุของปัญหาอาจมาจากตัวกรองอากาศอุดตัน ตรวจสอบว่าสิ่งนี้ง่ายมากหรือไม่ - ถอดตัวกรองออกจากเคสแล้วลองสตาร์ทเครื่องยนต์ ถ้ามันเริ่มทำงาน คุณต้องมีตัวกรองอากาศใหม่ และคุณไม่สามารถชะลอการติดตั้งตัวกรองใหม่ได้ เพราะเมื่ออากาศที่ไม่สะอาดถูกเผาไหม้ จะเกิดการสะสมของคาร์บอนที่เป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์ ปัญหานี้มีความเกี่ยวข้องอย่างยิ่งกับการเดินทางโดยรถยนต์ออกนอกเมืองบ่อยครั้งบนถนนที่มีฝุ่นมาก ดังนั้นต้องเปลี่ยนตัวกรองบ่อยเป็นสองเท่า

ตรวจเช็คฟิวส์

บ่อยครั้งที่เครื่องยนต์หัวฉีดอาจไม่สตาร์ทเนื่องจากฟิวส์ขาด ในการตรวจสอบว่าฟิวส์ขาดเป็นสาเหตุของการสูญเสียการจุดระเบิดหรือไม่ คุณเพียงแค่ต้องเปลี่ยนฟิวส์เก่าเป็นฟิวส์ใหม่ มันจะมีประโยชน์ถ้าคุณมีชุดฟิวส์สำรองในรถ

เครื่องยนต์ร้อนเกินไปหรือไม่

หากคุณสตาร์ทรถไม่ได้หรือรถดับกะทันหัน ปัญหาอาจเกิดจากเครื่องยนต์ร้อนจัด สาเหตุของเครื่องยนต์ร้อนจัดสามารถเรียกได้ว่า:

เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นผิดพลาด

การบีบอัดที่อ่อนแอ

ปั๊มน้ำเสีย.

ระดับน้ำหล่อเย็นต่ำ

ไม่สามารถระบุความผิดปกติในสองกรณีแรกได้ทันที คุณสามารถตรวจสอบปั๊มได้โดยเชื่อมต่อโดยตรงกับแบตเตอรี่ และหากทำงาน แสดงว่าอาจมีปัญหาในการเดินสายไฟ หรือขั้วไฟฟ้าถูกออกซิไดซ์ เกี่ยวกับระดับน้ำหล่อเย็น:เมื่อต่ำกว่าที่ควรจะเป็น ของเหลวจะทำให้เครื่องยนต์เย็นลงไม่เพียงพอ และเมื่อระดับน้ำหล่อเย็นต่ำกว่าปกติมาก มันก็จะเดือดง่ายสิ่งนี้ชัดเจนจากหยดน้ำบนฝาครอบและปลั๊กของหม้อน้ำและถังขยาย ปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลงและเติมน้ำหล่อเย็น

สิ่งสำคัญคือต้องรู้! หากเครื่องยนต์ร้อนเกินไป ไม่ว่าในกรณีใด ให้รอจนกว่าเครื่องยนต์จะเย็นลง และอย่างระมัดระวัง หลีกเลี่ยงการบรรทุกของเครื่องยนต์ ไปที่สถานีบริการ

หากรถสตาร์ทไม่ติดและคุณกำลังมองหาสาเหตุต่างๆ ที่ทำให้เกิดปัญหา การตรวจสอบสตาร์ทเตอร์ก็ไม่เสียหาย สามารถทำได้โดยเชื่อมต่อสตาร์ทเตอร์กับแบตเตอรี่โดยตรง (หากมีขั้ว) โดยการโยนสายไฟที่เหมาะสม เมื่อสตาร์ทเตอร์หมุนตามปกติ ปัญหาไม่ได้อยู่ที่มัน แต่อย่างอื่นเมื่อ "ไม่หมุน" เลย ถึงเวลาต้องซ่อมหรือเปลี่ยนสตาร์ทเตอร์ บางครั้งสตาร์ทเตอร์หมุน แต่ช้า เป็นไปได้มากว่าในกรณีนี้ขั้วของสตาร์ทเตอร์หรือแบตเตอรี่จะถูกออกซิไดซ์และจำเป็นต้องทำความสะอาด

ความผิดปกติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน รถมอเตอร์. ไม่สตาร์ท (สตาร์ท) สตาร์ทไม่ติด

ภาพรวมของเครื่องยนต์รถยนต์ทำงานผิดปกติ สตาร์ทไม่ติด สตาร์ทไม่ติด (10+)

เครื่องยนต์สันดาปภายในทำงานผิดปกติ

ฉันจะใช้จ่าย รีวิวเล็กๆความผิดปกติของเครื่องยนต์สันดาปภายในวิธีการวินิจฉัยและการกำจัด คงจะเป็นความผิดพลาดหากคิดว่าหลังจากอ่านบทความนี้แล้ว คุณจะสามารถซ่อมแซมเครื่องยนต์ของรถคุณได้ทันที แต่เนื้อหาจะช่วยให้คุณเข้าใจสิ่งที่พวกเขาพูดเกี่ยวกับบริการ

ข้อบกพร่องจะกล่าวถึงในบริบท เครื่องยนต์ยานยนต์แต่สิ่งที่กล่าวไปส่วนใหญ่ใช้กับเครื่องยนต์สันดาปภายในอื่นๆ: เรือ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ปั๊ม ติดตั้งบนเครื่องมือทำสวน และอื่นๆ

มอเตอร์สตาร์ทไม่ติด

เครื่องยนต์อาจไม่สตาร์ทด้วยเหตุผลหลายประการ ประการแรกอาจมีปัญหาในการสื่อสารความเร็วเริ่มต้นกับเพลาข้อเหวี่ยง ประการที่สองอาจไม่มีประกายไฟ ประการที่สาม, อาจไม่มีการจ่ายเชื้อเพลิงหรือการสร้างในห้องเผาไหม้ เงื่อนไขที่จำเป็นเพื่อจุดไฟส่วนผสมเชื้อเพลิง ที่สี่, มากเกินไป อุณหภูมิต่ำและไม่ใช่น้ำมันผิด

สตาร์ทไม่ติด

เพื่อให้เครื่องยนต์สตาร์ทได้ จะต้องมีการหมุนรอบเริ่มต้นบางส่วนไปที่เพลาข้อเหวี่ยง นี่คือสิ่งที่เริ่มต้นสำหรับ สตาร์ทเตอร์คือมอเตอร์ไฟฟ้าที่ออกแบบมาเพื่อสร้างแรงขนาดใหญ่มาก (สำหรับขนาดที่เล็ก) ในระยะเวลาอันสั้น สตาร์ทเตอร์หมุนเนื่องจากการจ่ายกระแสไฟฟ้าจากแบตเตอรี่รถยนต์ มาพร้อมกับการดำเนินการเริ่มต้น เสียงที่โดดเด่น. หากเสียงนี้หายไปเมื่อบิดกุญแจหรือคล้ายกับเสียงหอน (U-U ที่โศกเศร้าแทนที่จะเป็น BR-BR-BR ที่ร่าเริง) แสดงว่าปัญหาอยู่ในระบบสำหรับการสร้างการหมุนเริ่มต้น

หากสตาร์ทเตอร์ไม่หมุนเลย แสดงว่าตัวมันเองเสียหรือ รีเลย์ไฟฟ้าซึ่งจ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับมันหรือวงจรควบคุมที่หลังจากหมุนกุญแจแล้วจะจ่ายแรงดันควบคุมไปยังรีเลย์กำลัง ขดลวดในสตาร์ทเตอร์อาจไหม้ได้ สิ่งนี้เกิดขึ้นไม่บ่อยนัก โดยปกติหากคุณหมุนสตาร์ทเตอร์เป็นเวลานานมากโดยไม่หยุด ปัญหาส่วนใหญ่มักอยู่ที่รีเลย์สตาร์ท รีเลย์นี้เปลี่ยนกระแสสูงในฤดูใบไม้ร่วง (สูงถึง 600 A) ดังนั้นจึงไม่น่าเชื่อถือตามคำจำกัดความ ขดลวดควบคุมไม่ค่อยล้มเหลวบ่อยครั้งที่หน้าสัมผัสเสียหายซึ่งปิดเมื่อแรงดันไฟฟ้าถูกนำไปใช้กับขดลวด โดยทั่วไปสำหรับกรณีที่หน้าสัมผัสของรีเลย์สตาร์ทหรือขดลวดของสตาร์ทเตอร์ทำงานผิดปกติคือการได้ยินเสียงคลิกอย่างชัดเจนเมื่อพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ แต่ไม่มีเสียงของสตาร์ทเตอร์ นี่คือการดึงสมอของรีเลย์สตาร์ท สตาร์ทเตอร์ไม่หมุน

บางครั้งปัญหารีเลย์สตาร์ทเกิดขึ้นเฉพาะกับเครื่องยนต์อุ่นหรือเครื่องเย็นเท่านั้น จากอุณหภูมิผู้ติดต่อจะเสียรูปเล็กน้อยเพื่อให้ที่อุณหภูมิหนึ่งปิดและอีกอุณหภูมิหนึ่งไม่ปิด

หากไม่มีการคลิก แสดงว่าไม่มีการใช้แรงดันไฟฟ้ากับขดลวดรีเลย์สตาร์ทหรือตัวขดลวดเองหมดไฟ ที่นี่คุณต้องตรวจสอบวงจรทั้งหมดตั้งแต่กุญแจสตาร์ทไปจนถึงรีเลย์สตาร์ท

หากสตาร์ทเตอร์หมุนอย่างเชื่องช้า (U-U อย่างเศร้าโศก) เครื่องยนต์อาจไม่สตาร์ทเพราะความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงไม่ถึงขั้นต่ำที่จำเป็นสำหรับการสตาร์ท สาเหตุคือแรงดันไฟไม่เพียงพอ แบตหมด. หากแบตเตอรี่หมด แสดงว่าแรงดันไฟอาจไม่เพียงพอแม้จะหมุนเพียงเล็กน้อยหรือเปิดรีเลย์สตาร์ทก็ตาม ง่ายต่อการตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่โดยการเปิดไฟในรถเมื่อสตาร์ท หากไฟดับเมื่อคุณพยายามสตาร์ท แสดงว่าแบตเตอรี่หมด

ยังคงมีความผิดปกติดังกล่าว เมื่อสตาร์ทเครื่องแล้วจะได้ยินเสียงดังหึ่งๆ สตาร์ทเตอร์ทำงานแต่ทำงานโดยไม่โหลด ซึ่งหมายความว่ามีปัญหากับการถ่ายโอนแรงจากสตาร์ทเตอร์ไปยังเพลาเครื่องยนต์ อาจเป็นไปได้ว่าเฟืองบนเพลาสตาร์ทหรือฟันบนเฟืองบนเพลามอเตอร์แตก

เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด

หากสตาร์ทเตอร์หมุน แต่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท แสดงว่าไม่มีประกายไฟ ไม่ว่าจะเป็นเชื้อเพลิงในห้องหรือ ส่วนผสมเชื้อเพลิงไม่สว่างขึ้นด้วยเหตุผลอื่น

น่าเสียดายที่ข้อผิดพลาดเกิดขึ้นเป็นระยะในบทความมีการแก้ไขบทความเสริมพัฒนาและเตรียมการใหม่ สมัครรับข่าวสารเพื่อรับข่าวสาร

หากไม่ชัดเจน ให้ถาม!
ถามคำถาม. อภิปรายบทความ

กำไร ราคาถูก เรารับซื้อรถยนต์ ยานยนต์ ขนส่งส่วนบุคคล...
เราจะซื้อรถยนต์ที่มีกำไรในแง่ของต้นทุนการเป็นเจ้าของทั้งหมด วิธีเลือกซื้อฮอร์...

ชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ตะกั่วกรด แบตเตอรี่...
อุปกรณ์ชาร์จ ทบทวน. โหมดชาร์จแบต....

การซื้อรถด้วยเครดิต มันทำกำไรได้หรือไม่? วิธีการประเมิน เรากำลังวางแผนจะซื้อ...
เครดิตหรือเงินสด? วิธีที่ดีที่สุดที่จะซื้อรถคืออะไร? เรากำลังวางแผนจะซื้อ...

4 หากสตาร์ทเตอร์หมุนเร็วแต่รถไม่ต้องการสตาร์ทแสดงว่ามีความผิดปกติในระบบเชื้อเพลิงหรือระบบจุดระเบิด ก่อนอื่น คุณต้องพิจารณาก่อนว่าปัญหาคืออะไร
ด้วยการจุดไฟ ทุกอย่างก็เรียบง่าย
คลายเกลียวเทียนใส่มัน สายไฟฟ้าแรงสูงด้านหลังเทียนวางอยู่บนโลหะของเครื่องยนต์ (เพื่อให้มีการสัมผัส) พันธมิตรจะหมุนเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์ ...
บนรถหัวฉีด ตรวจสอบว่าไฟ CHECK ติดหรือไม่เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ หากไม่สว่าง แสดงว่าไม่มีการตอบสนองจากคอมพิวเตอร์ คุณต้องตรวจสอบวงจรไฟฟ้าของมัน
สำหรับเครื่องยนต์ 16 วาล์ว ให้ถอดหน้าสัมผัสของคอยล์จุดระเบิดหนึ่งตัว คลายเกลียวโบลต์แล้วถอดคอยล์ออก คลายเกลียวหัวเทียน ต่อหน้าสัมผัสเข้ากับคอยล์ เสียบหัวเทียนเข้าไป ใส่หัวเทียนบนเรือนเครื่องยนต์ (เพื่อให้มีการติดต่อ) หมุนเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์ ...
ถ้าไม่เช่นนั้นให้ตรวจสอบประกายไฟของคู่อื่น (คู่ -1 + 4,2 + 3 ตรวจสอบกระบอกสูบ 1 และ 2 หรือ 3 และ 4 ..)
ถ้า ไม่มีประกายไฟ“ในสภาพสนาม ให้ตรวจสอบการมีอยู่และความสมบูรณ์ของสายพานราวลิ้น ความสมบูรณ์ของหน้าสัมผัสและจุดต่อ ..
หากเซ็นเซอร์ของระบบล้มเหลวโดยส่วนใหญ่แล้วรถสามารถสตาร์ทและขับไปยังสถานที่ซ่อมในโหมดฉุกเฉินได้ (ยกเว้นความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงหากล้มเหลวจะไม่มีประกายไฟ) .
บน รถคาร์บูสวิตช์, คอยล์จุดระเบิด, เซ็นเซอร์ฮอลล์ - ตัวเลื่อน - หน้าสัมผัสในฝาครอบ (รถราง) มีหน้าที่ทำให้เกิดประกายไฟ
ในกรณีที่ไม่มีประกายไฟ ความผิดปกติจะได้รับการวินิจฉัยโดยแทนที่ด้วยสิ่งที่รู้ดีเท่านั้น (เช่น เช่าจากเพื่อนบ้านในโรงรถ)
ระบบเชื้อเพลิง.
ก่อนอื่นเราคลายเกลียวเทียนแล้วดูว่าแห้งหรือถูกน้ำท่วมหรือไม่
เมื่อเติมเทียนแล้วรถสตาร์ทไม่ติด เช็ด เช็ดให้แห้ง ถ้าเป็นไปได้ อุ่นเครื่อง
ถ้าแห้ง
รถคาร์บูเรเตอร์.
เราถอดท่อทางออกของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง (โดยถอดออกจากคาร์บูเรเตอร์) และลดระดับลงในขวดเปล่าที่สะอาด เราหมุนเครื่องยนต์หลายรอบด้วยสตาร์ทเตอร์เป็นเวลา 3-5 วินาที เจ็ทควรตีอย่างสม่ำเสมอและแรง
หากปั๊มเชื้อเพลิงทำงานคุณต้องตรวจสอบคาร์บูเรเตอร์โดยดึงสายเคเบิล (แรงขับ) ของคันเร่ง (แก๊ส) หมายเลข 7 ด้วยตนเอง น้ำมันเบนซินหยดหนึ่งควรโดนคาร์บูเรเตอร์
คุณสามารถถอดส่วนบนของคาร์บูเรเตอร์ออกและดูว่ามีน้ำมันเบนซินอยู่ในห้องลอยหรือไม่) หากปั๊มน้ำมันเบนซินทำงานและน้ำมันเบนซินไม่เข้าไปในคาร์บูเรเตอร์ คุณต้องถอดคาร์บูเรเตอร์ออกแล้วล้างออก (เป่า) ด้วยลมกระโชกแรง)
ปัญหาอาจอยู่ที่เครื่องเจ็ตอุดตันหรือแผ่นกรองตาข่าย (หมายเลข 4 ในภาพ)

ฉีดอัตโนมัติ.
เมื่อคุณเปิดสวิตช์กุญแจ ให้ฟังเสียงปั๊มเชื้อเพลิง
หากปั๊มเชื้อเพลิงไม่ส่งเสียง ให้ตรวจสอบความสมบูรณ์ของฟิวส์ (สำหรับ VAZ บางรุ่น บางรุ่นจะอยู่ที่แผงที่เท้าผู้โดยสารด้านหน้าใต้แผงป้องกันด้านหลังที่เขี่ยบุหรี่)
นอกจากนี้ หากเป็นไปได้ ให้ถอดปั๊มเชื้อเพลิงออกแล้วลองต่อกับแบตเตอรี่โดยตรงด้วยสายไฟสองเส้น
ประสิทธิภาพและข้ามส่วนที่เหลือ ระบบเชื้อเพลิงสามารถตรวจสอบได้โดยการกดวาล์วแรงดันในรางเชื้อเพลิง (รูปที่)
หากหยดน้ำมันอ่อน (แรงดันควรอย่างน้อย 2.5 บาร์) ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงหรือหน้าจอปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงอาจอุดตัน (ถอด เปลี่ยน)

บ้าน » เครื่องยนต์ » เครื่อง kio สตาร์ทเครื่องไม่ติด หาสาเหตุ รถสตาร์ทไม่ติด ข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์เพลาข้อเหวี่ยงไม่ดี